gq le da más estilo al fiat 500Dos de las marcas más glamorosas del mundo se unieron para crear un vehículo sin igual. FIAT y la revista GQ crearon una edición especial del 500c, que llegará a nuestro país con 25 exclusivas unidades. Tomando como base el Cinquecento Abarth y el motor 1.4 litros turbocargado de 160 caballos de fuerza, este vehículo se distingue por su pintura blanca especial y un kit aerodinámico que incluye fascias, estribos laterales y alerón trasero, detalles en negro, así como faros oscurecidos.

Por dentro presume tapicerías de cuero, asientos con el logotipo de GQ en el respaldo, alcántara y despuntes color tungsteno, que se complementan con otras combinaciones de color que lo convierten en un 500 más atractivo. La capota es negra y puede abrirse hasta el alerón a velocidades inferiores a 80 km/h, si se quiere recorrer por completo, se oculta detrás de las cabeceras traseras.

Este vehículo tiene un precio de 349 mil pesos y se fabrica en la planta de Chrysler en Toluca, Estado de México. - Por MArCo robLEs

su gran

apuesta

Foto: FIAT

Foto: Juan Herrera

Junto al poderoso Q70, José Luis Montiel, director

general de Infiniti México, nos compartió la estrategia

con la que pretende llevar a esta marca a las grandes

ligas de la industria automotriz » 8 y 9

Calcomanías amarillas con holograma 2, terminación 5 y 6. Su próximo descanso será el 1 de marzo.Hoy no cIrcuLan

EXCELSIORsábADo 1 DE FEbrEro DE 2014

atraccion@gimm.com.mx @atraccion360 atracción360 www.atraccion360.com

conoce los nuevos espacios peatonales, donde podrás sentirte dueño absoluto de las calles » 11

Se Sabe enSuCiar» Viajamos a Mérida para

comprobar las capacidades del más reciente lanzamiento de

Peugeot, el 2008 » 5

Transmisión por Excélsior Televisión | Canal 27.2 TV abierta digital, 127 de Sky y Cablevisión | www.excelsior.com.mx/tv | sábados 9:00 y 23:00 horas, domingos 8:00 horas.

DEL 1 AL 7 DE FEBRERO DE 2014

NO TE LO PIERDAS

por ricardo cruzEspecialatraccion@gimm.com.mx

Ser dueño de un au-tomóvil sigue siendo una aspiración para muchos, aunque aho-ra parezca más impor-tante tener un teléfono de última generación o

cualquier otro tipo de gadget antes que un coche, en gran parte gracias a que la movilidad en las ciuda-des suele ser un auténtico dolor de cabeza.

Por lo anterior, conceptos como el auto compartido o car sharing, se han abierto camino en el merca-do como una opción más de trasla-do urbano. En México, desde hace casi dos años, una empresa llama-da Carrot ofrece este servicio en el que los autos se encuentran en dife-rentes estaciones en la ciudad, a los cuales puedes acudir, tomar el vehí-culo y utilizarlo pagando por el tiem-po y distancia que necesites.

Jimena Pardo, directora de Mar-keting de Carrot nos explicó que es-te servicio está diseñado para dife-rentes tipos de público, pero, sus usuarios principales son personas que necesitan de un vehículo para moverse ocasionalmente debido a que el transporte público hacia sus destinos es poco eficiente. Por otra parte, el auto compartido también es ideal para familias que necesitan un vehículo extra. Además dijo “el 20 por ciento de nuestros usuarios nos afirma que vendió su vehículo y el 70 por ciento pospuso la compra de uno, entonces, sí estamos cubrien-do la necesidad que ellos tenían de usar un coche”

Entre las ventajas que encon-tramos, el hacer uso de los vehí-culos en esta modalidad te permi-te evitar los gastos necesarios del auto cuando eres propietario, co-mo el mantenimiento, la gasoli-na, el pago de seguros, entre otros. Esto, sumado a los diversos bene-ficios ambientales, menos CO2, menos tránsito, menos ruido, re-duciendo por cada carro compar-tido 20 vehículos convencionales. El sistema funciona a través de tar-jetas que abren y cierran los coches, para poder hacerte de un plástico debes inscribirte en su página web www.carrot.mx en el plan que más te convenga. Puede ser de usua-rio ocasional, que tiene un costo de 300 pesos por darse de alta, o, de usuario frecuente, donde no hay pa-go de inscripción pero sí una men-sualidad de 100 pesos. A los precios anteriores se suma el costo del ve-hículo que escojas (desde 90 a 120 pesos) y el costo por distancia (des-de tres a seis pesos por kilómetro).

Como una propuesta de movilidad para las ciudades, el auto compartido comienza a tomar fuerza en nuestro país

auto para todosReseRva y avanza

45automóviles

tiene Carrot a disposición de sus usuarios repartidos en las diferentes estaciones de la Ciudad de México

La tarjeta de Carrot llega por correo a tu casa una vez que te das de alta en el servicio, puedes usar el mismo plástico para el servicio de EcoBici del DF.

Los modelos disponibles para su uso son el Nissan March, Xtrail, el Le-af, un eléctrico con tres puntos de recarga en el DF, y el Toyota Prius. Actualmente este servicio ya está en Monterrey y Puebla y los planes de crecimiento de la marca apuntan ha-cia Guadalajara y Querétaro así co-mo alcanzar las 100 unidades dispo-nibles para finales de 2014.

El 20 por cien-to de nues-

tros usuarios nos afirma que ven-dió su vehículo y el 70 por ciento pos-puso la compra de uno, entonces, sí es-tamos cubriendo la necesidad que ellos tenían de usar un co-che. Tratamos de fomentar el uso ra-cional del automóvil, que lo utilices cuan-do lo necesites y no que lo uses por que lo tengas.”Jimena pardoCoFunDaDora y DirECtora DE MarkEting DE Carrot

20coches

son sustituidos por cada carro compartido que se

utiliza, reduciendo las emisiones de CO2, el tránsito

y el ruido

SÁBADO 1

» mitsuBishi: Aprópiate de un Lancer DE 2014 con un bono de hasta 25 mil pesos. Si agendas una prueba de manejo obtén un adicional de 5 mil pesos. Sin pretextos para quedarte fuera.

DOMINGO 2

» Jeep: Tienes hasta el 5 de febrero para hacerte de un Jeep Patriot 2014 desde 269 mil 900 pesos. Sin comisión, con la primer mensualidad gratis y con un bono de hasta 50 mil pesos.

MIÉRCOLES 5

» Fiat: Hoy es el último día para obtener un 10% de descuento y llevarte el FIAT 500. Sin comisión por apertura y con la primera mensualidad completamente gratis.

MARTES 4

» chrYsler: Si lo que necesitas es espacio para todos la Town & Country 2014 es una opción que puede ser tuya con la primera mensualidad gratis y sin comisión por apertura.

Foto

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Foto

s: C

arro

t

a partir del modelo 2014 todas las versiones del Jeep Patriot ahora cuentan con transmisión automática de 6 velocidades. El tope de la gama alcanza los 382 mil 900 pesos.

EN LA TELE

DOMINGO

» lo mejor del año F1: 14:00 hrs. Fox Sports 3 (resumen)

» review 2013 australian v8: 15:00 hrs. Fox Sports 3 (resumen)

» presentación sauber: 18:00 hrs. Fox Sports 3 (resumen)

» presentación Force india: 18:30 hrs. Fox Sports 3 (resumen)

SÁBADO

» 24 horas daytona: 10:00 hrs. Fox Sports 3 (resumen)

» lo mejor del año Gp2: 14:00 hrs. Fox Sports 3 (resumen)

» lo mejor del año Gp3: 15:30 hrs. Fox Sports 3 (resumen)

» F1 primera semana: 20:00 hrs. Fox Sports 3 (resumen)

a todavelocidad

excelsiorsáBado 1 de FeBrero de 20142

EL PER IÓDICO DE L A V I DA NACIONA L

Cristian Morenoeditor atracción

Marco Roblesasistente de Información

Horacio Trejoeditor visual

Diana GómezCoeditora visual

3AtrAcciónExcElsior • sábado 1 dE FEbrEro dE 2014

»Ficha TécnicaMotor: V6 3.7L

Potencia hp: 328Torque lb-pie: 269

Transmisión: Automática 7 velocidades con modo manual

Tracción: DelanteraDirección: Electrónica

Frenos: De disco con ABSBolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y

pasajero, de cortina para las dos filas

Otros Sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistente de

frenado, distribución electrónica de la fuerza del frenado, control

de crucero inteligente con frenada y arranque automático, radar de

freno automático anticolisión frontal y trasero

el Rey Del BaRRiOTodo lo prohibido siempre despierta en nosotros curiosidad y emoción, y más si tiene que ver con gasolina, autos clásicos y arrancones. Sabemos que hacerlo en la calle es muy peligroso y nada recomendable, pero no por eso debes dejar de lado la experiencia, con CRS Classic.

este juego te permitirá hacerte de verdaderas joyas de museo como el Mercedes-Benz 300 Sl alas de gaviota, un Mustang, Skyline GT-R, Chevrolet Camaro, un Gran Torino, Shelby Cobra, entre otros.

Pero no todo se trata de correr y conquistar el asfalto, también hay que darles su manita de gato. Puedes comprarlos muy baratos como chatarra y modificarlos. Para ello, necesitarás ganar dinero, que se gana con victorias para después ver con placer como tu bólido se va convirtiendo en la envidia de uno de los barrios de Nueva york.

este juego es gratis y está disponible para el sistema iOS.

REVOLUCIONES POR MINUTO

de colección

pide nuevas normasEn el marco del 44 Foro Económico Mundial, el presidente del grupo Nissan-Renault, Carlos Ghosn, señaló que el mercado mexicano es muy sano, sin embargo, su evolución podría ser ma-yor si hubiera medidas que restringieran la importación de autos usados desde Estados Unidos. Para el directivo esto frena el cre-cimiento de la industria, pero se dijo contento con las acciones del gobierno para mantener la competitividad.

Shelby american fabricará 50 unidades réplica del Shelby Cobra 289 Fia que estaba destinado a participar en el Campeonato del Mundo de Constructores de 1964.

este vehículo llevará el nombre de CSX7000 y será construído con materiales y técnicas actuales. en fibra de vidrio costará 94 mil 995 dólares, en aluminio tendrá un valor de 159 mil 995 dólares, sin el motor y la transmisión.

Foto

: She

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Foto

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Fotos: InfinitiFoto: Subaru

POR MaRCO ROBleSEnviadomarco.robles@gimm.com.mx

IRVING, California.- Con el sol a plomo y un parque de diversiones para los aman-tes del automóvil, Nissan nos recibió en lo que fuera la base aérea de El Toro, al sur de Los Ángeles, para co-

nocer sus estrategias y al nuevo orgullo de Infiniti: el Q50.

Un acercamiento a puerta ce-rrada en el Centro Cultural Ro-berto Cantoral el jueves de esta semana con la información fue embargada, así como la confir-mación de que el Q50 será pre-sentado oficialmente el 5 de fe-brero en la agencia de Polanco, como el lanzamiento más impor-tante de la marca para México, nos obligó a recordar nuestra ex-periencia a borde de él.

Sin olvidar que lleva el sello del tetracampeón de Fórmula 1, Sebastian Vettel, director de Performance de Infiniti, quien se encargó de poner a punto este vehículo descubrimos su diseño emocional, que heredó muchas líneas de los concepts Etherea, LE y Emerg-e. Este vehículo pone a sudar las manos con só-lo contemplarlo, el dinamismo de su diseño, que en ningún mo-mento pierde la elegancia de In-finiti, encienden el deseo de pi-sar el acelerador y ver de qué es-tá hecho.

Su motor es un V6 3.7 litros de 328 caballos de fuerza y 269 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades con modo ma-nual. Su transmisión cuenta con un sistema llamado Downshift Rev Matching, es decir, cuando el modo de manejo está en Sport y se reducen las marchas en la transmisión, este programa ade-cúa automáticamente las revolu-ciones del motor, para que siem-pre esté en el rango óptimo para recuperar la velocidad cuando se vuelve a acelerar.

La dirección electrónica eli-mina la barra de dirección, para sustituirla por un programa que conecta al volante con las ruedas delanteras, nos intrigaba, pero era momento de salir a la pis-ta de pruebas que Nissan mon-tó en medio de la base militar de El Toro, para ver de qué está he-cho este automóvil, con el que

De la mano del tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, Infiniti desarrolló el Q50, un vehículo dinámico, elegante y emocional

emociones de F1La apuesta para este año en México

Infiniti espera poder incremen-tar sus ventas mundiales más de 50 por ciento.

Estar en el interior de este modelo es una experiencia muy grata, los asientos, fiel a la cos-tumbre de la firma, son muy con-fortables y ofrecen un excelente soporte lateral. Los acabados del interior están a la altura de cualquier fabricante premium de renombre y una mención apar-te merece la doble pantalla tác-til de la consola central, aunque antes de ponernos a jugar con los gadgets, nos metimos a la pista a sacar lo mejor de su dinamismo.

El motor V6 tiene un sonido ronco, que impone e incita a ace-lerar a fondo. Pusimos el modo de manejo en Sport y la transmi-sión en modo manual, para poder realizar los cambios con las pale-tas detrás del volante.

Con la luz verde salimos a to-da velocidad, comprobamos que la transmisión hace cambios con gran rapidez.

Llegó el momento de la ver-dad. Una serie de curvas nos ayu-daron a comprobar que la trans-misión electrónica, realmente no pierde con respecto a una tradi-cional, ya que el sistema la en-durece con la velocidad y es más suave para manejo y maniobras urbanas. Incluso, según informa-ción de la firma, es más rápida y precisa que las convencionales.

Las curvas nos ayudaron a comprobar el dinamismo del chasis del Q50,que se mueve co-mo si fuera un auténtico deporti-vo, con gran soltura y control. Se nota el toque del campeón de F1.

Más de una decena de siste-mas activos y pasivos de seguri-dad nos mantuvieron a salvo en todo momento, controles diná-micos de tracción y estabilidad, asistentes de frenado y otros elementos ayudan a mantener el control del auto.

De vuelta a los pits, pudimos jugar con la consola central. In-finiti montó en este vehículo dos enormes pantallas táctiles. La superior sirve para visualizar el navegador satelital, el cual pue-de ser controlado como una ta-blet para hacer zoom y marcar el destino de nuestra ruta, todo con el dedo.

Mientras que debajo se en-cuentra otro touchscreen don-de aparece la información de las aplicaciones, entre ellas Face-book y Google Search, así como correos, calendario e incluso un instructivo de uso.

El Q50 está listo para arri-bar a nuestro país presumiendo el nuevo rostro de Infiniti, lujo, elegancia y deportividad.

La doble pantalla táctil de la consola central alberga al navegador en la parte superior y un centro de control debajo.

El motor V6 3.7 litros no sólo ofrece un excelente desempeño desde bajas revoluciones, también impone con su sonido.

inFiniTi Q50 5.3

SeGuNDOStarda el nuevo Q50 en alcanzar

los 100 km/h

328CaBallOS De FueRza

produce su motor V6 de 3.7 litros para empujar el vehículo

5MODOS De MaNejO

adaptables: Standard, Sport, Snow, Eco y personalizado

El emocional diseño de este vehículo está muy bien respaldado con el dinamismo de su conducción.

uN NuevO leGaCy

Recibirá un ascensoSubaru llegará al Salón de Chicago para presentar la nueva generación de su auto insignia

De la ReDaCCióNatraccion@gimm.com.mx

Antes de que finalizara 2013 Subaru llegó al Autoshow de Los Ángeles para mostrar el Legacy Concept, un vehículo que anticipaba las líneas de la nueva generación de uno de los vehículos más importantes de la firma, el cual ya está listo y se presentará la próxima semana en el Salón de Chicago.

Lanzado al mercado en 1989, el Legacy es el sedán más grande y lujoso de la firma

de la constelación (mismo que sirve como base para su her-mano wagon, Outback), y este año celebra 25 años de histo-ria, por lo que la ciudad de los vientos marcará el inicio de las celebraciones.

“El nuevo Legacy es un se-dán deportivo de tamaño me-diano que ofrece una mayor fa-cilidad de conducción, mien-tras que logra un diseño de calidad requerido como mo-delo insignia.

“Su estilo fusiona con la funcionalidad como con la ha-bitabilidad y su visibilidad en-carna la dirección del diseño propuesto por el Legacy Con-cept del Salón de Los Ánge-les”, comentó la firma en un comunicado.

Subaru no reveló las especi-ficaciones de esta nueva gene-ración, que presentará el jueves 6 de febrero.

El Subaru Legacy celebrará este 2014 25 años de historia y lo hará con una nueva generación.

4 AtrACCIón SáBADo 1 DE FEBrEro DE 2014 • EXCELSIor

Por Marco roblesEnviadomarco.robles@gimm.com.mx

CANCÚN.- Peugeot sigue apuntalando su gama en nuestro país y tras la llegada del 208, era el mo-mento para aden-trarse en el mercado

de los crossovers compactos con el 2008.

Unos días antes de su presen-tación oficial en nuestro país tu-vimos la oportunidad de mane-jarlo algunos kilómetros en la Ciudad de Méxi-co, comproban-do que es un auto ideal para el día a día, amplio por dentro, pero con el tamaño ideal pa-ra estacionarlo en cualquier lugar.

La siguiente semana llegamos a Mérida, Yuca-tán, para volver a ponernos al vo-lante de este auto.

El 2008 ena-mora con su dise-ño, robusto, con el buen gusto fran-cés de los mode-los de esta firma y con un interior que presume aca-bados de muy buen nivel.

La única versión para Méxi-co es impulsada por un motor de cuatro cilindros 1.6 litros na-turalmente aspirado de 120 hp, acoplado a una transmisión au-tomática de cuatro velocidades, que para ser sinceros queda re-basada por el propulsor, pero la robotizada de seis cambios au-mentaba mucho el precio.

Así, ajustamos el navegador satelital, primicia de la marca en nuestro país, y arrancamos ha-cia Cancún.

Surcando las calles de Méri-da nos volvimos a encontrar con un vehículo de buena respuesta, confortable en las dañadas calles de nuestro país y ágil.

Tomando la autopista hacia Cancún comenzó la diversión.

Con el modo manual en la transmisión comenzamos a ex-primir los caballos del motor, su-perando en pocos segundos los 150 kilómetros por hora.

La estabilidad y la sensación de control es bastante bue-na, aunque lle-gando a los 180 km/h, es más nervioso, cabe recordar que es un auto fa-miliar y no un deportivo.

Así que con menos ímpetu en el pedal de-cidimos con-centrarnos en el confort, los asientos ofre-cen buen so-porte y co-modidad para viajes largos, mientras que el techo pano-

rámico cambia totalmente nues-tra percepción del camino, pu-diendo disfrutar más del paisaje.

La pantalla táctil de siete pul-gadas es de fácil acceso para el conductor y controla el navega-dor, audio y estado del vehículo.

Así, Peugeot quiere mos-trar en nuestro país su nueva ca-ra, con autos dinámcos y bien equipados.

La nueva apuesta de Peugeot en México se llama 2008, un crossover compacto con un diseño elegante, amplio espacio interior y gran confort para el día a día

el compañero idealElEgancia francEsa

Renovarse para convencerEl programa Peugeot Cumple pretende terminar con la mala fama del servicio posventa

Por ricardo cruzespecialatraccion@gimm.com.mx

CANCÚN.- Hace más de quince años que la firma francesa ate-rrizó en México y su principal rival para competir en el merca-do nacional ha sido su mala fa-ma, la cual se adjudicó debido a que cuando un auto de la marca

fallaba, conseguir las refaccio-nes era un auténtico problema, incluso para los concesionarios.

La firma es consciente de es-to, así que puso en marcha el pro-grama Peugeot Cumple, un nue-vo intento por convencer a sus clientes de que su servicio post venta funciona y, por supuesto, atraer nuevos compradores.

El programa se resume en ocho puntos, en donde la marca se compromete en distintos as-pectos. Entregar el vehículo en menos de 24 horas cuando se tra-ta de mantenimiento o no paga-rás un peso por el servicio, con-seguir cualquier pieza de refac-ción para tu auto en menos de tres días o se desembolsa sólo la mitad y la transparencia en el

precio de las refacciones a través del portal web www.peugeot.com.mx son algunos de las principa-les razones por las cuales la firma creé que debes confiar en ellos.

Rafael Peñafiel, director ge-neral de Peugeot México, se di-jo seguro de cumplir con lo an-terior ya que se cuenta con per-sonal capacitado y actualmente 96% de las piezas que se usan pa-ra las reparaciones en México se tienen en su Centro de Refaccio-nes Peugeot en Toluca, 3% res-tante llega en pocos días desde sus bodegas en Brasil, Argenti-na o Francia.

Con esta estrategia de com-promisos, la firma parisina quie-re limpiar su imagen en nuestro país.

coMProMiso

8puntos enfocados en mejorar la atención

al cliente en sus distribuidoras forman

parte del programa Peugeot Cumple

el centro de refacciones Peugeot

en Toluca cuenta con 5 mil metros cuadrados

de extensión y 400 mil piezas en stock.

El Peugeot 208 no podía quedarse atrás ante la llegada de nue-va tecnología a los vehículos de la marca, por esto ha decidido aña-dir nuevo equipamiento y ampliar su oferta con tres versiones en la gama.

Este hatchback ahora podrá contar con techo panorámico y na-vegación satelital, misma que se estrenó en el recién lanzado 2008.

La primera de estas nuevas entregas del 208 es la versión Allure de cinco puertas, la cual gozará ahora del techo panorámico y tiene un precio de 238 mil 900 pesos.

También, la nueva edición Féline, la más equipada de la oferta del 208, estrenará la navegación satelital en sus presentaciones de tres y cinco puertas, la primera con un precio de 254 mil 900 pesos, y la segunda con un valor de 269 mil 900 pesos.

El nuevo navegador satelital de Peugeot funciona a través de la tecnología de la empresa HERE, antes NAVTEQ, la cual incorpora la cartografía más actualizada de nuestro país.

A la vez, la navegación es guiada por comandos de voz y du-rante el recorrido muestra puntos de interés de 67 categorías dife-rentes, incluyendo la ubicación de distribuidores de Peugeot, en su pantalla de siete pulgadas.

Las nuevas versiones del 208 mantendrán el motor 1.6 litros que produce 120 caballos de fuerza, pero ahora incorporan una nueva caja de velocidades con una transmisión automática Tiptronic.

Con esta renovación, la última edición de la serie 200 se pone a la par de otros vehículos del segmento como el Suzuki Swift y Seat Ibiza.

el 208 se actualiza

7PuLgAdAS

mide la pantalla táctil del navegador

299mIL PESoS

es el precio del 2008 en nuestro país

Las largas rectas de la carretera Mérida-Cancún nos permitieron probar la buena aceleración del motor de cuatro cilindros 1.6 litros.

Un punto a favor de este vehículo es el techo panorámico, que ofrece una sensación de mayor espacio.

El volante de diámetro pequeño permite ver el tablero en la parte superior y la pantalla táctil de siete pulgadas estrena navegador satelital.

Foto: Peugeot

Fotos: Peugeot

5AtrACCiónExCELsior • sábado 1 dE fEbrEro dE 2014

Adrenalina a cada paso

Contágiate de la deportividad que Volkswagen le imprime a cada uno de sus modelos GTI y pisa el acelerador a fondo con

estos tenis que rinden homenaje a estos vehículos. Están hechos en piel negra con las costuras en blanco para

contrastar. El inconfundible logo de GTI está en los costados y el emble-

ma de la casa de Wolfsburg en la lengüeta de color rojo. vw10.drivergear.vw.com

Precio: 175 dólares

Consultorio

Pensamientos de competencia

Únete a la tradición de Audi con esta gorra que recuerda el éxito que tuvo la casa de Ingolstadt en los rallies en la época de los 80.

Está hecha de algodón, color beige, presume el viejo logo de Audi Sport a la izquierda y contrasta con una franja café con plata y naran-

ja. Puedes ajustar el tamaño a través de su cierre de metal.shops.audi.com

Precio: 20 euros

Distinción italianaCon seis versiones del 500 en su portafolio de

productos mexicano, FIAT ha llevado a otro ni-vel este pequeño auto que se caracteriza por su

ser dinámico y divertido, sin perder el porte de la casa de Turín.

Ad hoc con este estilo, la firma italiana ofre-ce este reloj. La correa y caja blanca contrastan

con el marco en rojo, mientras que los indicado-res de las horas están en relieve y el logo en la

parte superior. Para que no pierdas detalle del día en el que vi-

ves, el fechador tiene una lupa.Podrás sumergirlo hasta cinco metros en el

agua, sin que se afecte su mecánica.www.fiat-accessories.com

Precio: 25.10 libras esterlinas

La piel de ChevroletPresume la fortaleza de las pick ups de la firma estadu-nidense con esta playera pa-ra hombre, inspirada en la Colorado.Está fabricada en polyes-ter y, para que te sientas más cómodo al momento de ha-cer trabajos rudos, cuenta con tecnología de control de humedad y antimicrobios. Está disponible en dos co-lores, café y negro que con-trasta con sus distintivos de camuflajewww.chevymall.comPrecio: 34.95 dólares

Al ritmo del tridenteSabemos lo importante que es pa-ra ti llevar tu música a donde quiera que vayas, y qué mejor que hacer-lo con estos audífonos producto de la colaboración entre Maseratti y el fabricante británico Bowers & Wil-kins, creadores del audio del Quat-troporte y el Ghibli.Su tecnología en audio está espe-cialmente desarrollada para trans-mitir el sonido con alta fidelidad, mientras que las almohadillas de piel de sus auriculares mantendrán aislado el ruido del exterior para que puedas escuchar tus canciones favoritas sin interrupciones.Es compatible con cualquier entra-da para audífonos, incluso cuenta con un cable diseñado específica-mente para controlar las últimas generaciónes de iPhone y iPod.www.maseratistore.comPrecio: 625.50 dólares

Realiza una buena adquisiciónComprar un vehículo usado puede convertirse en un martirio si no revisas con cuidado sus detallespor martha elena Blancomartha.blanco@gimm.com.mx

Este año el incremento de los precios estuvo a la orden del día, haciendo mucho más pronuncia-da la cuesta de enero, de la cual muchos todavía no se recuperan. Pero hay algunos que se resistie-ron a dar rienda suelta a las com-pras y están a la espera de una buena oferta.Si eres de este gru-po y quieres conseguir un auto, una opción es comprarlo usado.

Una de las alternativas idea-les es conseguirlo a través de los programas de autos seminue-vos certificados como los de Ge-neral Motors, Honda, Mazda, Volkswagen, entre otros, con una garantía de que la unidad está en buenas condiciones, ya que fue sometida a una exhaustiva revi-sión de los puntos de seguridad tanto en la estructura somo en su funcionamiento.

Sin embargo, para los que aún están decididos a comprar un vehículo a un particular, la

Procuraduría Federal del Con-sumidor sugiere algunos deta-lles que se deben revisar antes de realizar la transacción y evi-tar que te den gato por liebre.

Antes que nada debes saber qué auto necesitas, no por ver un súper ofertón en una mini van te

la vas a comprar si estas soltero y normalmente viajas solo.

Tendrás que inspeccionar con más detalle que Sherlock Holmes la unidad que vas a com-prar, comenzando por la carroce-ría. Pasa tu mano alrededor y ve-rifica que no tenga ondulaciones,

que la pintura no se sienta áspe-ra y sea uniforme, de lo contra-rio puede ser síntoma de que su-frió una reparación.

Asimismo abre el cofre y com-prueba que no tenga soldaduras y que las uniones de puertas y co-fre estén parejas.

Revisa las llantas, si tienen un desgaste disparejo es se-ñal de que está mal alineado y balanceado.

Pide que te dejen probarlo y observa que el motor arranque a la primera, que la dirección no sea ni muy suave ni muy du-ra, que los frenos trabajen ade-cuadamente a distintas veloci-dades y que al momento de dar vueltas la llanta no roce con la carrocería. Lo más recomenda-ble es que un mecánico le haga una revisión general.

También verifica que los pa-peles estén en regla, que no ten-ga reporte de robo o multas. Es-to lo podrás verificar en la página del Registro Público Vehicular, www.repuve.gob.mx y en la Setra-vi: www.setravi.df.gob.mx.

Nuestra recomendación, si vas a adquirir de esta forma tu vehículo, es que al momento de la compra vayas acompañado y, de preferencia, no cargues gran-des cantidades de dinero. Ob-viamente, tampoco aceptes tra-tos en plazos ni des adelantos, recuerda que nada te garantiza que no te estafarán.

Foto

: Pho

tos.c

om

» compara: El mercado de autos usados es enorme, así que tómate tu tiempo para analizar todas las ofertas y te quedes con la mejor.

» todo un inspector: Debes revisar la unidad exhaustivamente y que tenga todos sus papeles en regla. Así evitarás que te engañen.

» libre de pecado: Redacta una carta de compra venta o de responsiva donde indiques la fecha de cambio de propietario y los datos del vehículo, firmada por quien te vendió el carro y por ti. Quedarás excluido de cualquier responsabilidad en caso de que el auto presente reporte de robo.

RECUERDA

seguridad paternalPara este súper domingo los creativos de las firmas automotrices alistan sus armas para conquistar a los televidentes con sus ingeniosos comerciales. Hyundai nos hará recordar cómo papá se adelantaba a todos nuestros actos para protegernos de algún accidente, a la vez que presume la nueva generación del Genesis, que incluye el sistema de tención automática.

un villano con claseLord Henry Blackwood, Loki y el Mandarín, tres de los chicos más malos de la pantalla grande, se reunieron para demostrarte que para ser los mejores villanos se necesita estar un paso adelante del enemigo, precisión y sobre todo el porte y el estilo de un Jaguar F-Type.

El poder de la ingeniería alemanaLos creativos de Volkswagen llevaron su imaginación a lo más alto del espíritu celeste para reconocer a sus ingenieros, dándoles un par de alas, ya que han logrado que la firma tenga el mayor número de vehículos con más de 100 mil kilómetros circulando por las calles del mundo.

nada es lo que pareceKIA regresa a las actividades del emparrillado de la mano de Morfeo, para mostrarnos una nueva realidad en la Matrix, con su K900. A bordo de este sedán, una pareja descubrirá otro nivel de equipamiento y lujo, con la que la firma quiere sobresalir dentro de su segmento.

Diversión de auto sardina¿Se imaginan que quepan en un solo vehículo la banda de Los Muppets, con todo y grouppies, y Terry Crews (sí, el actor que toca la batería con sus músculos)? Toyota lo logró con su renovada Highlander, con la que buscará conquistar el súper domingo con la música de estos personajes.

bRillARán En El

sUpER bowl

6 AtrACCión SábADo 1 DE FEbRERo DE 2014 • EXCELSIoR

Por Marco roblesEnviadomarco.robles@gimm.com.mx

CARMEL, California.- En medio de una gran fiesta montada en uno de los salones del Ja-cob Javits Center en el Autoshow de Nueva York, Toyota presumió

la tercera generación de la Highlan-der, uno de sus modelos más impor-tantes en su portafolio de productos y que hoy luce más imponente, di-námica y equipada.

Ocho meses más tarde viajamos a Carmel, una pequeña ciudad ubi-cada dos horas al sur de San Fran-cisco para conocerla más a fondo y ponernos al volante de este vehícu-lo, que no sólo mejoró su apariencia, también presume un manejo y con-fort de un segmento superior.

A primera vista la Highlander impone, su enorme parrilla frontal, adornada con toques cromados, le da la presencia y elegancia que qui-zá le faltaba a sus dos predecesoras, salpicaderas marcadas, y una línea lateral que luce dinámica, compo-nen un paquete con el que la firma japonesa planea pelear con los gi-gantes del segmento como Ford Ex-plorer, Dodge Durango y Nissan Pa-thfinder, entre otras.

Para ello la firma japonesa creó una plataforma totalmente nueva, con aceros ligeros de alta resisten-cia, para mejorar la seguridad.

También trabajó en la aerodi-námica, para reducir la resisten-cia al viento y aumentar la estabi-lidad a altas velocidades, incluidos los pequeños alerones laterales jun-to a los espejos y las calaveras, que crean una turbulencia que empuja el auto hacia el pavimento.

Del lado del motor, se mantiene el propulsor V6 3.5 litros de 270 ca-ballos de fuerza y 248 libras-pie de torque, acoplado a una nueva trans-misión de seis velocidades con mo-do manual, en lugar de las cinco de la anterior generación.

Gracias a las mejoras de la ca-ja de velocidades y la aerodinámi-ca la firma promete reducir el con-sumo de combustible.

Visitando MontereyAl día siguiente era el momento de sentir de primera mano si los datos que Toyota presumía de la Highlan-der eran reales, así que tomamos la versión Limited, el tope de la gama para nuestro país y emprendimos la marcha por los caminos montaño-sos de California.

Encendimos el motor, conecta-mos el iPad al sistema de sonido, que en esta versión cuenta con na-vegador satelital, pantalla táctil de ocho pulgadas y ocho bocinas. Era momento de iniciar la aventura.

Los caminos alrededor del Car-mel Valley Ranch, nos mostraron el confort del manejo en ciudad, y nos permitieron adaptarnos mejor al ve-hículo, ajustar el aire acondicionado y jugar con los botones del volante.

Toyota presentó la tercera generación de la Highlander, un SUV que no sólo cuenta con un diseño imponente, también presume grandes atributos dinámicos y de seguridad

Una gran evoluciónCon el sello de la Casa

2.26toneladas

es la capacidad de remolque de este vehículo impulsado por un motor V6 3.5

litros de 270 caballos de fuerza y 248 libras-pie de torque

Los ingenieros y diseñadores de Toyota trabajaron para hacer un vehículo más amplio, aerodinámico y atractivo.

Para tener un mayor espacio de carga, las dos filas traseras del vehículo se pueden abatir, creando un piso prácticamente liso.

La nueva transmisión automática es de seis velocidades y tiene modo de cambios manuales.

El interior del espacio de almacenamiento de la consola central puede guardar 57 tetrapacks de jugo de 200 mililitros.

El quemacocos panorámico brinda una sensación de mayor amplitud en el habitáculo.

Las versiones tope de la gama cuentan con una pantalla táctil de 8 pulgadas y navegador satelital.

»Ficha técnicaMotor: V6 3.5L

Potencia hp: 270torque lb-pie: 248

transmisión: Automática 6 velocidades con modo manual

tracción: Delanteradirección: Asistida eléctricamente

sensible a la velocidadFrenos: De disco con ABS

bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina

para las tres filasotros sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en

pendiente, distribución de la fuerza del frenado y asistente de frenado

Precios: LE $473,900 XLE $534,400 Limited Pan. Roof $600,900 Limited $619,900

toyota highlander

Una vez adentrados en el freeway comprobamos la aceleración, obte-niendo buena respuesta, sobre todo en la recuperación y para rebasar.

Unos kilómetros más adelante lle-gamos a una carretera de doble senti-do, llena de curvas ciegas y adrenalina.

Pusimos la transmisión en modo manual para exprimir mejor el torque y la potencia del motor, las combina-ciones de curvas nos dieron un exce-lente sinodal para comprobar la pues-ta a punto del chasis y la suspensión.

Nos sorprendió la soltura con la que ataca las curvas y la confianza que te da al volante, gracias al aplomo de su comportamiento te brinda una mayor tranquilidad al volante.

La dirección asistida ajusta la rigi-dez dependiendo de la velocidad del vehículo, lo que permite tener un vo-lante firme a altas velocidades y uno muy suave cuando realizas maniobras de estacionamiento.

De vuelta al hotel, una parada de emergencia puso a prueba los frenos, que gracias al asistente de frenado y el repartidor de la fuerza del frenado nos ayudaron a mantener el control de la camioneta y librarnos de un accidente.

La segunda parte del día la pasa-mos a bordo de la versión LE, la en-trada de la gama para nuestro país, que se diferencia por equipamiento, espe-cialmente asientos de tela y un siste-ma de entretenimiento sin navegador y con seis bocinas, pero que mantiene el equipamiento de seguridad y el mo-tor de seis cilindros.

La nueva generación de la Toyota Highlander promete ser un rival de pe-ligro en su segmento con equipamien-to, seguridad y eficiencia.

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s

9.3centíMetros

se amplió el espacio de los hombros en la tercera fila de asientos, que también reclina el asiento y puede acomodar a

tres pasajeros

Toyota se convirtió en el mayor vendedor de automóviles del mundo con 9.98 mi-llones de unidades comercializadas du-rante 2013, quedándose a unos vehículos de ser el primer fabricante automotriz en llegar a los 10 millones de coches vendi-dos, una marca que perseguirán este año.

La firma japonesa apoyó sus ventas en sus cinco marcas: Toyota, Scion, Lexus, Daihatsu e Hino y teniendo como estan-dartes modelos como Camry, Corolla y el SUV RAV-4.

En nuestro país la marca también tu-vo buenos resultados, con un crecimien-to de 7.9%, resultado de las 60 mil 740 unidades que comercializó en 2013, colo-cándose en el quinto puesto del merca-do mexicano, detrás de Ford y por encima de Honda.

La más grande

Fotos: Toyota

7ATrAcciónEXCELSioR • SáBADo 1 DE FEBRERo DE 2014

º

EquipoConexión auxiliar (2) de 12 voltios, entrada auxiliar, puerto USB compatible con Ipod, llave inteligente, encendido y apagado de motor mediante botón en el tablero, faros Bi-Xenón con encendido y apagado automático, faros de niebla, purificador de aire Plasmacluster , disco duro de 9.3 GB, Sistema de audio con 14 bocinas y dos subwoofers Premium Bose, pantalla de 8 pulgadas, sistema de navegación satelital y Bluetooth.

SEGuRiDADBolsas de Aire: Frontales, laterales y de tipo cortina.Cinturones: de tres puntos.Frenos: ABS en las cuatro ruedas.Otros sistemas: Control dinámico vehicular, sistema de control de tracción, seguros para niños en puertas traseras, sistema de advertencia de punto ciego, sistema de frenado inteligente y sistema de colisión frontal.

pOr CristiAn mOrenOcristian.moreno@gimm.com.mx

Su musculatura no desen-tona con la elegancia de su línea que a primera vista luce fluida y elegante, esa será la primera impresión que causará a su paso el poderoso Infiniti Q70.

La transformación que está sufrien-do la marca de lujo japonesa irá más allá del simple cambio de nomencla-tura de sus vehículos, sin embargo lo que ha ocurrido con este vehículo es un buen ejemplo de que Infiniti no preten-de dejar de lado los valores que, desde su llegada a México, la han perfilado como una firma con el potencial sufi-ciente para hacerle frente a los pesos pesados del segmento premium.

Quienes en este momento posean un M56 y volteen a ver un Q70 no notarán diferencias evidentes y significativas, toda vez que por dentro y por fuera es-tos vehículos pueden ser considerados como hermanos gemelos, con nombres diferentes y el mismo apellido.

Y si bien nuestra primera experien-cia a bordo de este vehículo se remon-ta a varios meses atrás, el volver a po-nernos al mando de este sedán nos per-mitió reafirmar que pocos vehículos han logrado cristalizar como éste una apuesta tan completa, que no olvida lo contundente que debe ser un auto po-deroso, que en este caso asigna esta ta-rea a un V8 de 420 caballos de fuerza y lo rodea en una lujosa envoltura.

Nos pusimos al volante de este se-dán, acomodamos el asiento y nos ajus-tamos el cinturón de seguridad, opri-mimos el botón de encendido y de in-mediato recibimos una descarga de

adrenalina. La bella sinfonía de su ronco motor no se hizo esperar. Quie-nes tengan la oportunidad de su-birse a este vehículo apreciarán es-te valioso detalle, cortesía del V8, el responsable de cumplir con la prome-sa de deportividad de Infiniti, de pre-tende ser mucho más que un eslogan de mercadotecnia.

Así pues, continuamos con nuestro reencuentro y a pesar de que los seduc-tores materiales de los asientos, table-ro y del resto de la cabina, conforma-ban un ambiente que nos hacía sentir en primera clase, las ansias de ver có-mo se comportaría este motor nos lle-varon a pasar por alto todo este equi-pamiento, pues había que comprobar todo el poder que ese encantador soni-do nos sugería, ya habría tiempo para disfrutar de otras cosas.

Con la piel todavía chinita, salimos a la calle. Apenas recargamos el pie en el acelerador y el impulso nos pegó al reposet en el que íbamos montados. Lo

más sorprendente de la experiencia era que nuestro carruaje no era un peque-ño deportivo de reducidas dimensio-nes, sino un largo buque que transpor-taba a cinco pasajeros y aún así nunca llegó a carecer de empuje.

Los casi cinco metros de largo de es-te vehículo ofrecen una experiencia de confort privilegiada, además de que gracias al poder de sus 417 libras pie de torque, difícilmente se perderá esa sen-sación de suficiencia que se adquiere cuando se viaja a bordo de este sedán.

Para evitar distracciones, la marca ha dispuesto de una transmisión auto-mática de siete velocidades, una au-téntica joya de la ingeniería que ayuda a exprimir a placer el motor y al mis-mo tiempo regular el funcionamiento de las revoluciones.

Sorprendidos por el gran control de nuestro vehículo y el equilibrio de pe-sos que este enorme auto nos ofrecía abrimos la ficha técnica para ver de qué se trataba.

La respuesta que satisfizo nuestra curiosidad no fue otra que una larga lis-ta de asistencias electrónicas que van desde un control dinámico vehicular (VCD) con control de tracción (TCS), hasta un sistema de frenado inteligen-te (BA) con un dispositivo que previene las colisiones frontales (FCW).

El enorme trabajo hecho para de-sarrollar una privilegiada plataforma y una puesta a punto extraordinaria se ven pulidos con este tipo de ayudas electrónicas, que ayudan a mejorar la experiencia del conductor.

Ya con el control crucero inteligen-te activado, que nos ayuda a regular la distancia con respecto al vehículo que nos precede y en medio del pesa-do tránsito pudimos poner atención al

Si bien éste es uno de los viejos argumentos con los que Infiniti lleva tiempo tratando de conquistar el mercado, lo cierto es que hoy el Q70 está más vigente

un rivAlDe CuiDADO

Los controles al volante permiten actuar sobre el sistema de audio y realizar llamadas telefónicas.

El espejo retrovisor antideslumbrante

cuenta con el sistema HomeLink,

que te permite abrir hasta tres

puertas de garage.

$923,500el preCiO

de la versión Perfection, la más equipada de la gama

moToRmotor: V8 5.6 Litros

potencia hp/rpm: 420 hp tracción: Trasera con sistema de ayuda para pendientes HSA (Hill

Start Assistant)transmisión: Automática de siete

velocidades

Asiento del conductor y copiloto con ajuste eléctrico de 8 posiciones con 2 memorias, calefacción, enfriamiento y soporte lumbar eléctrico de 2 posiciones.

La pantalla del tablero te da información acerca de el clima, el rendimiento del combustible, audio, servicio, entre otros.

8 AtrAccIón SábAdo 1 dE FEbRERo dE 2014 • EXCELSIoR

º

Infiniti se mantiene con la espada desenvainadaLa firma japonesa se prepara para dar su siguiente paso en el mercado mundial y nacional con una estrategia que busca romper los esquemas

por martha elena blancomartha.blanco@gimm.com.mx

En 1989, Infiniti llegó al Autoshow de Detroit a desafiar los paradig-mas establecidos por las tres gran-des de Estados Unidos en cuestión de autos premium. A 25 años de ha-ber construido un nombre en este país y expandir su terreno poco, la firma japonesa ha decidido pasar al siguiente escalón en la conquista del mercado mundial con una nueva fi-losofía de venta, servicio, organiza-ción y operación con la cual busca conseguir duplicar su participación internacional.

“Actualmente, Infiniti tiene cerca de 5.6% de penetra-ción en el mercado. Nuestro objetivo pa-ra 2020 es alcanzar 10%. Para cumplir este reto, en 2017 de-beríamos estar ven-diendo más de 500 mil autos”, comen-tó José Luis Montiel, director de Infiniti en México.

Esta misión tie-ne como primer pi-lar una reestructura general de la organi-zación corporativa, entre los que desta-ca la independencia de Nissan y un equi-po especializado, que actualmente está en-cabezado por Johan de Nysschen y que se enfoca en las estrate-gias de marketing y comunicación espe-cíficas para la marca, lo que genera una cer-canía con los clientes.

“La expansión geográfica es otro de los pilares. Nuestra conclusión es que todavía no somos una marca global, estamos centrados en Esta-dos Unidos. De los 175 mil 180 uni-dades que se vendieron el año pasa-do, 85% se comercializaron en Nor-teamérica, así que tenemos un plan de gran potencial para atraer a más clientes”, explicó el directivo.

El desarrollo de producto será fundamental para cumplir este ob-jetivo, es por eso que han comenza-do con la diversificación de sus mo-delos. “Tenemos el 50% de partici-pación en todos los segmentos de la gama premium, para 2020 que-remos cubrir el 90%, tal como lo hace Audi, por ejemplo”, argumen-tó Montiel.

Esta nueva etapa viene acompa-ñada del cambio de nomenclatura en sus autos, lo cual hará mucho

más fácil la identificación de mode-los. “La letra Q es parte de la esen-cia de Infiniti, hace 25 años cuando empezó la marca en Norteamérica arrancó con el Q45 que era nuestro coche insignia. La gente nos identi-fica mucho con esa letra.”

El Q50 reemplazará a los G37 y Q60, a la plataforma coupé de ese mismo vehículo, mientras que el Q70 será el M37 y el M56. Los cros-sovers y camionetas tendrán la no-menclatura QX.

Seducción a primera vista“Crear vehículos provocadoramen-te irresistibles con obsesiva aten-ción en el detalle” es el nuevo lema de Infiniti el cual se basa en cuatro valores: performance, pasión, pro-vocación y tecnología.

Los más recientes lanzamientos, Q50 y Q30, son el resultado de esta nueva tendencia, la cual han logra-do desarrollar con su nuevo director de performance, Sebastian Vettel, tetracampeón de Fórmula 1, quien, además de aportar sus observacio-nes para una mejor puesta a pun-

to, también colaboró en el diseño del Q30, que ayudaron a que el vehículo tuviera más aerodinámica y una imagen más fresca.

“Queremos des-tacar con tecnología de nivel mundial y re-tar los convenciona-lismos, el statu quo. Buscamos que nues-tros motores ericen la piel, destacar con tecnología de nivel mundial y que ca-da vez que subas a uno de nuestros au-tos tengas una expe-riencia apasionante, manteniendo a nues-tros clientes con una atención de excelente calidad”, expresó Jo-sé Luis Montiel.

al grito de guerraConquistar el mer-cado mexicano es una de las metas que plantea el crecimien-to de la marca de lujo,

tanto que para 2016 desean estar en el cuarto sitio de importancia, por debajo de las tres marcas alemanas que por años han dominado: Audi, BMW y Mercedes-Benz.

De acuerdo con el directivo, Infi-niti está entre el lugar 13 y 14 de las 17 marcas de lujo que hay en Méxi-co. Para cumplir su objetivo traen consigo una ofensiva muy nutrida de producto, sobre todo autos de vo-lumen que puedan ser exitosos en nuestro país.

Así, el Q50 se presentará este año, con una expectativa de venta de más 50% y, para 2015, la intro-ducción del Q30, que pretende in-crementar la comercialización de modelos otro 100%.

De esta forma, Infiniti apuesta el todo por el todo a esta renovación, buscando un lugar de renombre en-tre las marcas premium mundiales.

Queremos re-tar los con-

vencionalismos. Buscamos que nues-tros motores ericen la piel, destacar con tecnología de nivel mundial y que ca-da vez que subas a uno de nuestros autos tengas una experiencia apasio-nante, manteniendo a nuestros clientes con una atención de excelente calidad”.

JoSe luiS montieldirector de infiniti en México

más sorprendente de la experiencia era que nuestro carruaje no era un peque-ño deportivo de reducidas dimensio-nes, sino un largo buque que transpor-taba a cinco pasajeros y aún así nunca llegó a carecer de empuje.

Los casi cinco metros de largo de es-te vehículo ofrecen una experiencia de confort privilegiada, además de que gracias al poder de sus 417 libras pie de torque, difícilmente se perderá esa sen-sación de suficiencia que se adquiere cuando se viaja a bordo de este sedán.

Para evitar distracciones, la marca ha dispuesto de una transmisión auto-mática de siete velocidades, una au-téntica joya de la ingeniería que ayuda a exprimir a placer el motor y al mis-mo tiempo regular el funcionamiento de las revoluciones.

Sorprendidos por el gran control de nuestro vehículo y el equilibrio de pe-sos que este enorme auto nos ofrecía abrimos la ficha técnica para ver de qué se trataba.

La respuesta que satisfizo nuestra curiosidad no fue otra que una larga lis-ta de asistencias electrónicas que van desde un control dinámico vehicular (VCD) con control de tracción (TCS), hasta un sistema de frenado inteligen-te (BA) con un dispositivo que previene las colisiones frontales (FCW).

El enorme trabajo hecho para de-sarrollar una privilegiada plataforma y una puesta a punto extraordinaria se ven pulidos con este tipo de ayudas electrónicas, que ayudan a mejorar la experiencia del conductor.

Ya con el control crucero inteligen-te activado, que nos ayuda a regular la distancia con respecto al vehículo que nos precede y en medio del pesa-do tránsito pudimos poner atención al

sistema de navegación y a la pantalla de ocho pulgadas, montada en la conso-la central. No se ha escatimado en los juguetes que acompañan al Q70, de tal forma que hasta un filtro que hace que el aire del auto huela a pinos del bos-que podremos disfrutar a bordo de es-te Infiniti.

Entender el desempeño de las más de dos toneladas que pesa este vehículo, sólo es posible si considera-mos que la tecnología que se desarrolló para el famoso skyline de Nissan, res-ponsable de la mayoría de los desarro-llos que actualmente integra el grupo japonés en vehículos impulsados por una tracción trasera, fue retomada pa-ra afinar el comportamiento de este lu-joso vehículo.

Así que, más allá del confort y lujo que se disfrutarán cuando se viaje en este auto, no se debe pasar por alto el enorme esfuerzo que se ha hecho por proporcionar un manejo deportivo, el cual no está peleado con la eficiencia y lujo a los que se accede.

Las marcas alemanas deberán con-siderar como un serio rival al Q70 que, por el momento, se constituye como buque insignia de una marca que no de-beremos perder de vista, pues promete traer sorpresas al territorio mexicano.

un rivalDe cuiDaDo

7velocidades

son parte de su transmisión automática que además cuenta con

modo de manejo deportivo (ds)

Mercedes benz clase emotor: V8 4.6 L biturbopotencia: 408 hptorque lb.-pie: 600transmisión: 7G-tronic PLUSprecio: Un millón 344 mil 900 pesos

audi s6motor: V6 4.0 L tfSipotencia: 420 hptorque lb.-pie: 550transmisión: S tronic 7 velocidadesprecio: Un millón 231 mil 550 pesos

ConduCtor ideal

José luis Montiel

ocupación: director general de infiniti Méxicocomida preferida: Japonesa, argentina y mexicana. La comida que más disfruta es el desayuno.bebida preferida: Agua mineral y naturalcarro preferido: infiniti Qx70. es un crossover deportivo, le gusta por su manejo más individual y porque su diseño reflejalos nuevos atributos de la marca. Aunque maneja un Q70 debido a que su familia se siente más cómoda en él.pasatiempos: ir al cine, jugar juegos de mesa con sus dos hijos. y furbol americano en x-boxFacebook: Joseluis.montieltwitter: @infinitiMxlinkedin: Joseluis.montiel

9AtrAcciónexceLSior • SábAdo 1 de febrero de 2014

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ab

ías

qu

e... la ciudad de Hamburgo, en Alemania, planea

eliminar por completo la circulación vehicular en las calles del centro de la ciudad permitiendo el paso sólo a transeúntes y bicicletas?La iniciativa está planeada para 2034 y contempla un área de cerca de 69 kilómetros cuadrados. Esta medida no es la primera en el mundo ya que muchas ciudades europeas tienen calles exclusivas para peatones y ciclistas. Sin embargo, este proyecto toma especial relevancia debido a que en 40% de la ciudad no sería posible transitar en automóvil.Según la portavoz del ayuntamiento, Angelika Fristch, la Red Verde conectaría los parques, áreas verdes y jardines de la ciudad.

Foto: Especial

EL BUEN CONDUCTOR

por Martha ElEna Blancomartha.blanco@gimm.com.mx

Recuerdo cómo hace diez años mis trayec-tos al Centro Históri-co eran dignos de una excursión, pues debía tener una infinidad de precauciones en caso

de que me perdiera entre los cien-tos de personas, que diario transit-ban por Francisco I. Madero y que a penas cabían en las estrechas ban-quetas, en las que sortear turistas tomando fotografías y ambulantes era el pan de cada día.

El gobierno de la Ciudad de Mé-xico tomó cartas en el asunto y, des-de 2009, puso en marcha un proyec-to de recuperación del Primer Cua-dro, donde peatones y vehículos puedan convivir en armonía, dán-dole la prioridad al los primeros.

La primera calle que se convirtió en peatonal fue precisamente Ma-dero, la cual no sólo ha traído ma-yor afluencia de personas al corre-dor turísitico sino que ha sido re-conocida por distintos países como España y Portugal. Además aque-llas riñas entre peatón y vehículos desaparecieron y el flujo de gente en otras calles del centro es mejor.

Otra de las arterias que tuvo un tratamiento similar, fue 16 de sep-tiembre, que hace algunas sema-nas se convirtió en corredor semi-peatonal, es decir, hay un carril para que los autos circulen, sin embargo, el espacio para el peatón es lo sufi-cientemente amplio para moverse sin dificultad.

“Nos acercamos a la meta de que todo ciudadano tenga un espa-cio público seguro, activo y accesi-ble a una distancia peatonal, sin ol-vidar que hacer de la ciudad un me-jor espacio de encuentro, ampliando el espacio al peatón y haciendo de la

EN CAMINO

El Centro Histórico de la Ciudad de México ha recuperado su belleza peatonal gracias a los proyectos de recuperación que buscan hacer más ameno el trayecto de los visitantes

calle un lugar, es un reto y es una tarea de todos”, enfatizó el se-cretario de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi), Simón Neu-mann Ladenzon.

De acuerdo con el personal de la Seduvi, estas son las úni-cas dos calles que se han conver-tido para beneficio del transeún-te. Pero existen alrededor de 18 vías o callejones libres de vehí-culos que se combinan con otro de los esfuerzos por cambiar la perspectiva de movilidad en la ciudad: la Ecobici.

Este sistema ofreció varias ventajas, olvidarse del tráfico, incentivar la práctica del ejer-cicio diario, disminuir la conta-minación y, como plus, tener una vida más relajada ya que, en pa-labras de Eduardo Cymermann, director general de Electrobike y ciclista desde hace años “pe-dalear cambia tu humor. Tú te subes a la bici y siempre te bajas contento y relajado”.

Desde 2010, este sistema fue una solución para los que quisie-ron evitar pasar horas atorados en el tráfico. Actualmente el pe-rímetro de la ecobici abarca las colonias de Hipódromo-Con-desa, Roma, Polanco, Juárez, Centro Histórico y Guerrero, una gran área de oportunidad pues son zonas donde el caos vial se hace presente en las ho-ras pico y, también cuando hay manifestaciones.

Desafortunadamente para los petrolheads, este tipo de mo-vilidad está tomando fuerza en las principales urbes del mundo y es inevitable. Así que en lugar de luchar por un espacio para au-to, será mejor respetar las reglas y, por qué no, darle una oportu-nidad a una buena caminata.

Camina sin temor

En el Centro Histórico de la Ciudad de México hay alrededor de 18 calles y callejones peatonales y uno semipeatonal.

» Francisco I. Madero » Regina » Madero » Talavera » Leandro Valle » San Ildefonso » Mariano Rodríguez del Toro del Lazarín

» Callejón Topacio-Talavera-Alhóndiga-Santísima

» San Jerónimo » 1º y 2º callejón de Mesones » Montero » Monte de Piedad » Academia » Moneda » Argentina » Motolinia » 16 de septiembre (semi peatonal)

120Mil

personas recorren diariamente la calle Francisco I. Madero

Foto: Ana Beatriz Reyes

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Zócalo

Alameda Central

Plaza SanPedro

Una nueva forma de moverseDesde 2009 el Gobierno del Distrito Federal inició un programa de creación y recuperación de calles en favor de los peatones. Éstas son las calles y callejones por las cuales puedes pasear en el primer cuadro.

Cuauhtémoc

San Camilito

Ana María R.del Toro

Plaza Montero

Gante

Callespeatonales

CENTRO

10 AtrACCión SábAdO 1 dE fEbRERO dE 2014 • EXCELSIOR

El año pasado representó un desafío para SEAT, sin embar-go el mercado nacional recibió de buena forma la renova-ción de producto que incluyó la nueva generación del León y el posicionamiento del Tole-do, así como la fuerte ofensi-va para ofrecer un servicio de venta y posventa de la más alta calidad, esfuerzos que contribuyeron a que duran-te 2013 la firma española ven-diera 21 mil 189 unidades.

Si bien su crecimiento es apenas del 0.04% con res-pecto a 2012 ha logrado co-locar a nuestro país como el quinto mercado con mayor importancia dentro del mun-do de los de Martorell.

“Estamos trabajando de una manera muy importan-te para poder realmente tener programas que nos apoyen y que nos ayuden a que siste-máticamente podamos tener al cliente de forma perfecta, entregar un producto perfecto en el tiempo perfecto y de la manera correcta”, aseguró Ed-gar Estrada, director de SEAT México.

Además, este año se-rá muy especial ya que su au-ro insignia, el Ibiza, cumple 30 años desde su presentación en el Autoshow de Paris, en 1984, por lo que la marca es-pañola prepara varias sopre-sas con este hatchback de las que no quisieron revelar nin-gún detalle.

suv confirmadaDespués de años de dimes y diretes, los directivos de Grupo Volkswa-gen anunciarion, en el Congreso Mundial de Salzburg, que SEAT ten-drá un SUV para 2016, misma que compartirá paltaforma con Skoda y que, en algunos años también podría ser parte de la gama de VW.

El intento más reciente de la firma española por fabricar un SUV fue el IBx, concepto presentado en el Salón de Ginebra de 2011.

será realidad

Crece su estirpe deportivaEl León Cupra ya hizo su presentación en sociedad, con más potencia y menor peso con respecto a su predecesorde la redacciónatraccion@gimm.com.mx

¿Alguna vez has escuchado el rugi-do de un león? Seguro que te pone la piel de gallina cuando su inconfun-dible sonido llega a tus oídos, de la misma forma que cada una de las generaciones Cupra te hacen vibrar cada que pisas el acelerador.

Para continuar con esa bonita tradición, SEAT presentó la nueva generación del León Cupra, la más potente y ágil.

Cumpliendo con estas expectati-vas, los ingenieros de la firma espa-ñola rediseñaron la carrocería para quitarle 55 kilogramos con respec-to a la generación anterior, además de contar con el sistema de control de chasis adaptativo, el cual se aco-moda a las condiciones del terreno en cuestión de milisegundos.

Dentro de su diseño, más diná-mico y agresivo, late un nuevo motor

turbocargado de 2.0 litros que ge-nera una potencia de 265 y 280 ca-ballos de fuerza, dependiendo de la versión, y con dos modos de con-ducción: Confort y Sport. Además, el propulsor utiliza tecologías como la inyección doble y distribución va-riable que hacen mucho más eficien-te el consumo de combustible.

Producido en la fábrica de Mar-torell, este vehículo presume por primera ocasión los faros de LEDs integrados a las luces diurnas, lo cual permite que tener una mejor iluminación ya que su luz se ase-meja a la del Sol.

Dentro de su equipamiento des-tacan los asientos deportivos en alcántara y el sistema de infoen-tretenimiento Media System Plus adaptado a una pantalla de cinco pulgadas.

SEAT confirmó la llegada de es-te vehículo a nuestro país este año, y antes de que finalice febrero es-taremos conduciéndolo en España.

231,100pesos

es el precio de la versión I-Tech del SEAT Ibiza, que estará limitado a 500 unidades.

con paso firme

por martha elena blancomartha.blanco@gimm.com.mx

Una vez más, SEAT consiente al mer-cado mexicano con una nueva versión del Ibiza, I-Tech, un gran éxito en el merca-

do europeo al vender más de 5 mil unidades, la cual combina el estilo desenfadado de este hatch-back con todo un arsenal de acce-sorios y tecnologías, exclusivos del tope de gama.

“Este concepto fue lanza-do hace más de siete meses en el mercado europeo y no es más que otra cosa que ofrecer preci-samente una gran tecnología a un precio muy accesible”, comen-tó Juan Pablo Gómez, quien es el nuevo gerente de marketing de SEAT.

Dentro de las amenidades más significativas que podemos encontrar está el SEAT Portable System, exclusivo hasta ahora de la versión más equipada, la FR.

A través de una pantalla de cinco pulgadas se podrá mani-pular la navegación GPS y cono-cer la información de la compu-tadora de viaje como temperatu-ra del auto, tacómetro, indicador de apertura de puertas, informa-ción de radio y ajustes de sonido.

Puede conectarse a nuestro teléfono vía bluetooth para ha-cer y responder llamadas y cuen-ta con comandos de voz para que evitemos distraernos buscando algún contacto.

También para aquellos que gusten de ponerle un soundtrack especial a cada trayecto este dis-positivo puede conectarse a tra-vés de bluetooth o de una tarjeta micro SD. Además tiene la posi-bilidad de mostrar galerías de fo-tos a través de la pantalla.

“Este tipo de aplicaciones son gadgets que la gente busca y

SEAT revolucionó al Ibiza con la version I-Tech, al que dotó con su más avanzado sistema de infoentretenimiento y revistió con atractivos detalles exclusivos

presume sus nuevos atributostecnólogicamente adaptado

»I-tech

motor: L4 2.0 litrospotencia: 115 hp

torque: 125 lb-pie0-100 km/h: 9.2 segs

rendimiento combinado de combustible: 16.9 km/l

Frenos: De disco con ABStransmisión: Manual de 5

velocidadesbolsas de aire: Frontales y

laterales.otros sistemas: Asistencia

electrohidráulica, cierre centralizado con control remoto, sistema ISOFIX, navegador GPS, bluetooth con audio streaming,

información de computadora de viaje, radio AM/FM, CD-MP3,

micro SD.

seat IbIza

El habitáculo cuenta con materiales únicos para la versión, como los asientos en leatherette con la versión bordada en el respaldo.

El sistema de infoentretenimiento se manipula desde la pantalla de cinco pulgadas ubicada en la parte superior del tablero.

Los rines de 16 pulgadas tienen un diseño exclusivo y acabado titanio, con el emblema de la firma, exclusivos para la versión I-Tech.

que ve al final del día”, comen-tó Gómez.

Incluye un equipamiento ex-clusivo: asientos en leatheret-te con el logo de I-Tech bordado en los asientos delanteros, faros bi-xenón, rines de 16 pulgadas con acabado titanio, y, un color que destaca dentro de la gama disponible, el Tossa-blue que es el aspecto insignia de esta ver-sión, y que hace juego con la cu-bierta de llave, que tiene un di-seño especial. Sin embargo ha-brá una opción en color blanco.

El motor seguirá siendo el co-nocido 2.0 litros de la versión de entrada. Su precio es de 231 mil 100 pesos y está limitado a 500 unidades.

SEAT ha buscado combinar lo mejor de los dos mundos con un costo asequible, aunque to-davía queda un punto pendien-te para hacer esta versión irre-sistible: un motor turbocargado.

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280caballos de Fuerzagenera el nuevo motor 2.0 TSI

del León Cupra en su versión más equipada.

Fotos: SEAT y Martha Elena Blanco

11ATrACCIónEXCELSIOr • SáBADO 1 DE FEBrErO DE 2014

Durante esta semana la marca española presentó para el mercado mexicano el nuevo Ibiza I-TECH, una versión que llega para integrarse al modelo más popular de la marca con sede en Martorell, España. Este nuevo modelo integra como una de sus características el SEAT Portable System de serie, que funciona como un centro de control que

permite al usuario una conectividad ideal que hace el manejo más sencillo en cada trayecto, pero a la vez más seguro, con lo que la marca evoluciona en la incorporación de interfases para su sistema de infoentretenimiento, muy acorde con las necesidades de los clientes de la marca.

En el Ibiza I-TECH puedes apreciar exclusivos detalles de diseño y características tecnológicas que hacen de este auto un vehículo que te mantiene a la vanguardia. El resultado es una mejora radical a un auto que marca una nueva era de manejo, en donde el exterior se mantiene con su diseño juvenil y propositivo en donde resaltan sus rines de 16” en acabado titanio, faros Bi-Xenón con LED, carro-cería disponible en dos tonos a elegir; Tossa Blue (color exclusivo para Ibiza I-TECH) y Blanco Nevada, los cuales van acorde con la propusta novedosa que SEAT quiere imprimir en sus autos.

El interior está equipado con una pantalla táctil de cinco pulgadas, navegador, conexión Bluetooth con au-dio streaming, computa-dora de viaje, ranura para tarjetas MicroSD, vestiduras en acabado I-TECH, lo que nos envuelve en un ambiente muy juvenil.

En cuestión de seguridad, I-Tech integra frenos ABS, bolsas de aire para conductor y pasajero, dirección con asis-tencia electrohidraúlica, cierre centralizado con control remoto, elementos que escenciales que debemos considerar al momento de tomar nuestra desición de compra.

Debajo del cofre, Ibiza I-TECH comparte el mismo motor que la versión Style; un cuatro cilindros, 2.0 litros, 115 HP y una trans-misión manual de cinco velocidades, lo que nos permite tener un desempeño ágil en donde podemos alcanzar el 0 a 100 km/h en solo 9 segundos, gracias al peso de mil 135 kg, además podemos lograr una econimia de combustible de 16 km/l lo que nos habla de un auto muy blanceado etre potencia entregada y consumo de combuestible.

El Ibiza I-TECH ya está disponible en los distribuidores SEAT con un precio de 231 mil 100 pesos y será una emisión limitada a pocas unidades, sin embargo de ser necesario esta producción se podrá incrementar gracias a la flexibilidad de la fábrica en España.

El nuevo SEAT Ibiza I-TECH llega a México abriendo paso al crecimiento de la marca española para este 2014, en donde en los últimos años ha demostrado un franco crecimiento, y con la llegada de la familia completa del León, el crecimiento para este año que inicia será aún mayor.

AUTOS en IMAGenTransmisión: Lunes a viernes 15:30 horas, sábado 13:00, por IMAGEN

Llega a la familia Seat el nuevo Ibiza I-TECH

ALFOnSOCHIQUInIatraccion@gimm.com.mx

Esta nueva ver-sión integra el SEAT Portable System y exclu-sivos detalles de diseño.

La firma japonesa ha puesto toda la carne al asador en sus nuevos diseños que buscan atraer la mirada de un público más joven, interesado por la interfaz y el entretenimiento

Nissan mira hacia la juventud

moldean el auto del futuro

por pablo EscobEdoEnviadoatraccion@gimm.com.mx

DETROIT.- Shiro Naka-mura, jefe de Diseño y Desarrollo de Nissan, luce emocionado a un lado del Nissan Sport Sedan Con-cept. Esa relación es cla-ve, no sólo para él como

máximo responsable del estilo en Nis-san, sino para el cliente.

“El diseño es importante porque la gente quiere un vínculo emocional con su auto”, afirmó.

Quienes moldean el futuro del con-sumo tienen nombre: Millennials. De acuerdo a Mark Ledbetter, vicepresi-dente de estrategias y retail de SAP, la generación nacida entre 1982 y princi-pios de los 90, nativos digitales, realiza-rán 50% del consumo global para 2017.

Nissan se prepara para eso. De acuerdo a Nakamura, es diferente aten-der a esta generación: “lo que esperan del auto quienes nacieron con inter-net no es lo mismo. El uso en el interior del auto buscan que sea como el de un smartphone”.

Además de presentar el Sport Sedan Concept, Nakamura hizo énfasis en los modelos IDx Freeflow y Nismo.

“Esos modelos los intentamos utili-zar para la nueva generación. Es un acer-camiento diferente, no futurístico, ins-pirado por los autos antiguos de Nissan.

“Los dos autos son para adaptarse al estilo de vida de esta generación.”

En la concepción de estos diseños la firma invitó a los usuarios a tomar par-te del diseño.

“Un buen diseño es intencional, pero también debe venderse bien, innovar no es sólo hacerlo por loco”, aseguró Naka-mura, considerado por Fast Company la cuarta persona más innovadora en 2010.

¿cuánto tarda un concepto en ser realidad?Para que un concept car llegue al mer-cado tiene que pasar por un proceso de más de tres años.

“Todos los conceptos tienen un po-tencial”, mencionó Nakamura. Lo que buscan hacer es un modelo que sea práctico y no caro, “algo que la gente pueda pagar, eso es lo importante”.

La realización de un concepto em-pieza con casi 100 personas y 50 ma-quetas. Las maquetas se reducen a seis, luego a tres, hasta llegar al modelo final.

“IDx tiene potencial, pero todavía no sabemos si irá al mercado. Yo creo que tiene buena respuesta. Estoy satis-fecho”, finalizó.

Unos días más tarde Andy Pal-mer, responsable de producto de Nissan, afirmó que este vehículo lle-gará a la línea de producción en los próximos años.

100pErsoNas

se necesitan para realizar un concept car, que se diseña en 50

maquetas aproximadamente. Éstas se van reduciendo hasta

llegar al modelo final.

6coNcEpt cars

presentó Nissan en 2013: ADX Freeflow, IDx Nismo, Bladeglider,

Friend-ME y Resonance. Este año, la firma japonesa anunció

el Sport Sedan Concept.

51laNzamiENtos

internacionales es la ofensiva de producto que se plantea la

marca nipona, presentando un nuevo modelo global cada seis

semanas.

3años

como mínimo tarda un concept car en llegar a su versión de producción.

se lucirá en china

Más unidos que nunca

Peugeot pretende emocionar al público mostrando algunas de las líneas de su nuevo concepto, el cual será presentado en el Salón de Pekín, el próximo 20 de abril.

Su diseño conserva mucho de lo que la firma francesa mostró en París, en 2012 con el Onyx, auto que marcó el inicio de una nueva era en el diseño de los futuros modelos de la marca.

Nissan y Renault decidieron dar el siguiente paso en su alianza y acordaron fusionar los departamentos de ingeniería y diseño para disminuir alrededor de tres mil millones de euros los costos de pro-ducción, de acuerdo con Reuters.

A la fecha, las marcas compartían plataformas y motores, pero cada quien desarrollaba sus modelos por separado.

calienta el ambiente

SALón de deTrOIT

El IDx Freeflow es un concepto diseñado para establecer un vínculo emocional con las nuevas generaciones, recordando el estilo de los autos antiguos de Nissan.

El Nismo lleva la deportividad y la tecnología al siguiente nivel con el objetivo de llenarle la pupila a los nacidos en la era digital, quienes centran su atención en los sistemas de infoentretenimiento.

desarrollos en conjunto

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12 ATrAccIóN SábADo 1 DE FEbrEro DE 2014 • EXCELSIor

La temporada de Formula 1 está por comenzar, ya se hicie-ron las primeras pruebas y todo parece indicar que este año va a ser muy difícil para los equipos en términos de confiabilidad, ya que el cambio de las reglas ha sido uno de los más grandes en las últimas décadas.

¿Cuáles son algunos de estos cambios? Los motores V8 de 2.4 litros de la Fórmula 1 cambiaron

radicalmente ya que la nueva generación son motores turbo V6 de 1.6 litros. ¡Un cambio gigante!

Las máquinas de velocidad para esta próxima temporada serán híbridos, con 600 caballos de fuerza que vendrán de los motores a gasolina, comparados con los 750 caballos en 2013. El resto de la energía será cinética recuperada al frenar, un concepto que ha estado presente en la F1 desde 2009, y de energía térmica de gases de escape.

El nuevo sistema de recuperación de energía tiene el nombre abreviado de ERS (antes llamado KERS) y pretende incrementar las credenciales ecológicas del deporte así como estar más cerca de los avances técnicos en los automóviles de carretera.

Renault, el poder detrás de la era de dominio de Red Bull, Ferrari y Mercedes proporcionarán motores a todos los equipos en 2014. Es-tos nuevos motores son extremadamente desafiantes en muchos aspectos. Estar cerca de igualar la generación actual de motores de F1 es una tarea muy grande, la confiablidad va a ser un reto incluso mayor.

Mi forma de ver es que habrá un periodo al principio en el que se mostrarán las diferencias entre los viejos y nuevos mo-tores, las cuales serán visibles incluso a los ojos de personas no expertas, inclusive el sonido es completamente diferente. El cambio de un motor de ocho ci-lindros, de aspiración natural a motores turbocargados de seis cilindros significa que un nuevo sonido retumbará en la pista y en los televisores de todo el mundo.

El chirrido mecánico de los V8, a menudo es comparado con un enjambre de avispas enojadas, que será reempla-zado por un zumbido suave, de menor volumen. Esto, al pare-cer, no le ha gustado a miles aficionados alrededor del mundo.

Físicamente, el frente del automóvil es bastante diferente. El frente del chasis se redujo en 75 milímetros, toda la nariz se redujo y el alerón frontal disminuyó 75 milímetros en cada lado.

Las reglas que gobiernan el diseño de automóviles son cuidado-samente trazadas en milímetros por el organismo del deporte, la FIA, cuyo objetivo principal es frenar el gasto y la velocidad, y aumentar la seguridad.

El tema ecológico continúa mientras los automóviles de 2014 pueden tener 100 kilogramos de combustible en la carrera, compa-rados con los 150-160 de 2013.

Así que ahora los pilotos tendrán que trabajar mucho en ahorrar combustible, esto significa que no siempre manejaran al límite, y se convierte más en una carrera de estrategia que de velocidad.

Sin embargo, esto hace que la temporada sea más emocionante porque por ahora no habrá ni equipo ni piloto favorito hasta ver como se desenvuelven las primeras carreras del año.

Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez. Twitter: @supermariodom

AUTOS en SeriO

Cambios importantes en la Fórmula 1

MAriODOMíngUezatraccion@gimm.com.mx

La Fórmula 1 ya comenzó sus primeras pruebas de pretemporada y, con las nuevas regula-ciones en motor y aerodinámi-ca, todo parece indicar que será un año difícil.

DETROIT.- Al menos nueve mar-cas automotrices, dos universi-dades y otras empresas como Google y Continental, ven en el vehículo de conducción autó-noma una parte del futuro de la industria automotriz. Con un rango entre cinco y 10 años pa-ra su comercialización, hay va-rios obstáculos que se tienen que solucionar.

En una mesa redonda, Car-la Bailo, vicepresidente Senior de Investigación y Desarro-llo de Nissan, mencionó que uno de los retos está del lado de los gobiernos.

“Son importantes los incenti-vos que haya para la infraestruc-tura”, afirmó.

Sin embargo, el otro obstáculo está afuera, en las redes.

“Hay que trabajar en la se-guridad ante un posible hacking. Puedes estar seguro que los hac-kers van a buscar entrar y eso sería muy grave”, aseguró Bailo.

El año pasado, Michigan se unió a California y Nevada como el tercer estado en Estados Uni-dos con posibilidad de dar per-misos para el uso de automóviles autónomos.

“Tenemos que probar los pro-yectos y darles validez. Sin em-bargo, al tener más espacios se abre la puerta para hacer mejores

estudios”, opinó la directiva estadunidense.

La carrera por llegar primero¿Qué tan lejos está el mercado de ver autos “inteligentes”? Es la apuesta por tener su primer mo-delo autónomo en 2016; Google en 2018 y para el 2020 se suman Mercedes Benz, Audi, Nissan y BMW. De acuerdo a un estudio de Navigant Research, para 2035 las ventas de autos autónomos al-canzarán 95.4 millones de unida-des, representando 75% de las ventas totales.

La carrera vio su luz verde. Nis-san ve la competencia como un avance de lo ya realizado.

“Lo vemos como una evolu-ción de las cosas que ya están en el auto. Agregamos sonar, láser y cámaras. No dependemos de la señal del exterior, no depende-mos de Google Maps. Creo que en ese aspecto vamos solos”, explicó.

Sobre los autos eléctricos, Bai-lo comentó que es clave aumen-tar la distancia de viaje. En la actualidad, el Nissan LEAF puede recorrer hasta 160 kilómetros con el 100% de su batería cargada. De acuerdo a la directiva de Nissan, alcanzar los 480 kilómetros por carga, haría mucho más atractivo el segmento.

Pablo Escobedo

Hackers, una amenaza para los autónomos

México, clave en la estrategia de Nissan en Estados Unidospor pabLo EscobEDoenviadoatraccion@gimm.com.mx

DETROIT.- Nissan se convirtió en la empresa automotriz con mayor crecimiento en el mer-cado de Estados Unidos duran-te 2013. Lo anterior le permitió acortar la diferencia que existe con Toyota y Honda en medio punto porcentual, informó Jo-sé Muñoz, expresidente de Nis-san en México y ahora Vicepre-sidente Ejecutivo de Nissan pa-ra Norteamérica.

Las ventas de Versa, Sentra, Altima, Rogue y Pathfinder for-maron 72% de los vehículos co-mercializados en las agencias estadunidenses.

“Lo primero, fue empezar a tener más producto disponi-ble viniendo de México, desde Aguascalientes, sobre todo con el Sentra”, comentó Muñoz.

A máxima capacidad, la planta de Aguascalientes II po-dría poner en el mercado 175 mil unidades más del Sentra, uno de los objetivos de ventas de la empresa.

“Los concesionarios están viendo a Nissan como una opor-tunidad en Estados Unidos”, aseguró.

Asimismo, el directivo

5MODELOS

de Nissan formaron parte del 72% de las ventas

anuales en EU

600zONAS

de recarga para el LEAF ha instalado la firma

japonesa en EU

175MIL UNIDADES

se vendieron del Sentra en Estados Unidos

durante el 2013

22MIL LEAF

se vendieron en la Unión Americana, duplicando la

cifra de 2012

El Nissan Note comenzó a producirse en Aguascalientes II el año pasado. Su producción se exporta a toda América.

informó que espera alcanzar los dos millones de unidades produ-cidas en México y Estados Uni-dos a corto plazo.

En tanto, en nuestro país se mantuvo por quinto año co-mo líder de ventas, con 55 me-ses en el top de las listas. Asimis-mo, rebasaron las 260 mil unida-des comercializadas en 2013, una marca histórica para el mercado mexicano.

Airton Cousseau, nuevo pre-sidente de Nissan en México, he-reda la responsabilidad de man-tener el crecimiento y liderazgo en ventas.

“Me he encontrado con un equipo muy capaz, comprome-tido y apasionado”, afirmó.

Destaca el potencial de LeafLa venta del modelo eléctrico, Leaf, en Estados Unidos, ha de-jado satisfecho a José Muñoz. En 2013 se vendieron más de 22 mil LEAF, más del doble que el año anterior. “La confianza en la nueva tecnología está ahí.”

Dentro del crecimiento en infraestructura, Muñoz informó que pasaron de 200 a 600 zonas de recarga.

“Hace falta una inversión que se amortiza en pequeños núme-ros de automóviles hasta que se hace masiva. En ese sentido hemos hecho lobbying positivo para que los clientes se benefi-cien de esa tecnología”, conclu-yó Muñoz.

boDas DE pLata

Infiniti celebra 25 años de redefinir el lujoDE La rEDacciónatraccion@gimm.com.mx

Infiniti derritió el hielo de De-troit con la presentacion del Q50 Eau Rouge, un desarrollo que, además de combinar la deporti-vidad con la nueva visión de di-seño de la marca, fue el platillo principal en el festejo por sus 25 años de vida, recordando cuan-do en 1989, en este Autoshow, la firma llegó a reclamar un lugar en el segmento de lujo, desafiando a las tres firmas estadunidenses en su casa.

La filial de lujo de Nissan

anunció con bombo y plati-llo un sedán familiar basado en el President que llamó la aten-ción por su simplicidad, de-jando de lado los ostento-sos materiales del habitáculo. Desde entonces, Infiniti ha de-sarrollado 13 modelos en sus distintas versiones, de los cua-les siete siguen en el mercado, así como siete concept cars.

Ahora la marca se dispone a iniciar una nueva era, con una estrategia de producto mucho más juvenil y agresiva, pero so-bre todo, con la colaboración de su aliado, Red Bull Racing de F1.

Infiniti presentó su primer vehículo en el Autoshow de Detroit de 1989: el Q45, un sedán familiar que buscaba competir con los grandes desarrollos estadunidenses.

El Sentra, orgullosamente hecho en México, es la punta de lanza para Nissan en las ventas en Estados Unidos.

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