okuma - catalogo 2009 spanish

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OKUMA presenta una super-elaborada colección de cañas con una relación

calidad-precio ajustada, para cubrir las necesidades de aquellos pescadores

que quieren iniciarse en técnicas muy especializadas como el spin-cast, el

jigging o el currican. Cañas con acabados elegantes y acciones precisas que

complementan a la perfección con la fiabilidad de los carretes OKUMA.

Colección de cañas de spinning y baitcasting.100% Carbono. Anillas tipo SIC. Portacarretes de rosca con almohadilla, versiones spinning ycasting (gatillo). Mango de corcho. Funda de plástico.

La serie perfecta de cañas para el creciente número de aficionados al jigging vertical.Fibra maciza. Anillas ALPS de Zirconium. Portacarretes triangular metálico ALPS. Empuñadurasergonómicas de EVA y caucho. Enganche para jig integrado. Funda de tela.

Cañas de currican para largas jornadas de pesca desde embarcación.Fibra maciza. Anillas ALPS de Zirconium. Portacarretes triangular metálico ALPS.Empuñaduras de EVA de alta densidad. Contera de cruceta. Funda de tela.

REF. LONG. SEC. AC. LINE WT. LURE WT. GR. €

OKUMA AQUIOS CASTING SERIES

DOAQC662MH 6´6´´- 1.98m 2 MH 8/17 Lbs 7-28 grs 156 26,50

DOAQC702H 7´0´´- 2.13m 2 H 12/22 Lbs 15-40 grs 179 31,50

OKUMA AQUIOS SPINNING SERIES

DOAQS602M 6´0´´- 1.83m 2 M 6/15 Lbs 3.5-17 grs 154 23,95

DOAQS662M 6´6´´- 1.98m 2 M 6/15 Lbs 3.5-17 grs 173 25,75

DOAQS702MH 7´0´´- 2.13m 2 MH 6/15 Lbs 7-28 grs 176 29,95

DOAQS702H 7´0´´- 2.13m 2 H 10/20 Lbs 15-40 grs 197 31,95

REF. LONG. SEC. AC. LINE WT. LURE WT. GR. €

DOCJS601M 6´0´´- 1.83m 1 M 30/65 Lbs 30-160 grs 346 79,95

DOCJS561MH 5´6´´- 1.67m 1 MH 40/80 Lbs 90-200 grs 376 75,95

DOCJS601MH 6´0´´- 1.83m 1 MH 50/100 Lbs 90-200 grs 396 81,50

REF. LONG. SEC. AC. GRS. €

DOS56115 5´6´´- 1.67m 1 15 Lbs 408 84,50

DOS56130 5´6´´- 1.67m 1 20/30 Lbs 415 87,25

DOS56150 5´6´´- 1.98m 1 30/50 Lbs 427 89,95

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ACOMBO SPINNING REF. DESCRIPCIÓN €

EDIS70230 Caña OKUMA DIEMOS 7´/ 2.13m 43,50+ Carrete OKUMA DIEMOS 304 F.Frontal

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HILOS

OKUMA SURF CASTINGHilo específico de surf casting, con un buen ratio resistencia/elasticidad y un tacto muyagradable en el lance. Color azul transparente. Formato: 5 bobinas de 300m en cada cajade carton y 6 bobinas de 1000 m.en cada caja de cartón.

DIAM. RESS 300M €/BOBINA 1000 M €/BOBINA

0,14 1,65 LOS30014 1,80 LOS100014 2,70

0,16 1,87 LOS30016 1,75 LOS100016 2,65

0,18 2,2 LOS30018 1,70 LOS100018 2,37

0,2 2,75 LOS30020 1,75 LOS100020 2,55

0,22 3,52 LOS30022 1,85 LOS100022 2,85

0,25 4,4 LOS30025 1,90 LOS100025 3,10

0,285 5,17 LOS30029 1,95 LOS100029 3,37

0,31 5,94 LOS30031 1,95 LOS100031 3,70

0,34 6,71 LOS30034 1,95 LOS100034 4,15

0,37 8,25 LOS30037 1,95 LOS100037 4,60

0,405 9,79 LOS30041 1,95 LOS100041 5,20

0,43 11,22 LOS30043 1,95 LOS100043 5,75

OKUMA CARPAHilo específico para la pesca de carpa. Su color combinado en negro y oliva lo haceinvisible para estos ciprínidos. Formato: 5 bobinas de 300m en cada caja de carton y 6bobinas de 1200m en cada caja de cartón.

OKUMA SPINNINGHilo especialmente concevido para el spinning, de muy baja visibilidad y gran sensibilidad.Color blanco transparente.. Formato: 5 bobinas de 150m en cada caja de cartón.

DIAM. RESS 300M €/BOBINA 1000 M €/BOBINA

0,285 6,4055 LOC30029 2,80 LOC120029 5,40

0,31 7,751 LOC30031 2,95 LOC120031 6,05

0,34 8,717 LOC30034 3,15 LOC120034 6,95

0,37 10,948 LOC30037 3,40 LOC120037 7,87

0,405 12,65 LOC30041 3,70 LOC120041 9,10

0,43 13,846 LOC30043 3,90 LOC120043 10,05

0,47 15,755 LOC30047 4,35 LOC120047 11,35

REF. DIAM. RESS €/BOBINA

LO15019 0,185 3,48 1,70

LO15021 0,205 4,56 1,75

LO15024 0,235 5,4 1,88

LO15026 0,26 6,84 1,99

LO15029 0,285 7,8 2,07

LO15031 0,31 9,24 2,26

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CARRETES

SELF LUBRICATING GEAR SYSTEM.Este desarrollo está incorporado en todos los carretes Okuma con freno de estrella. Los componentes principales de la maquinaria interna de estoscarretes están fabricados en un metal impregnado de aceite sensible al calor. Cuando se aprieta el freno sobre el eje mientras éste gira se generacalor. Al calentarse las piezas fabricadas mediante esta tecnología, liberan aceite que refrigera la maquinaria y permite un funcionamiento más suave.

ELLIPTICAL OSCILLATION SYSTEM.El sistema EOS supone un desarrollo tecnológico revolucionario en cuanto a sistemas de oscilación en carretes de spinning. El diseño EOS utilizaengranajes con formas elipsoidales que facilitan un excepcional bobinado de la línea, mejoran la suavidad funcional de la maquinaria e incrementanla potencia del carrete. El sistema EOS se muestra más estable y menos brusco que los sistemas de oscilación tradicional de otros carretes despinning, lo que mejora la durabilidad del carrete.

HIPPO GRIP.Se trata de una abrazadera para los carretes de curricán con una triple función:- Soporte estable del carrete al portacarrete.- Incorpora un pequeño orificio diseñado para ser utilizado con un cabo de seguridad.- Incluye un agujero mayor para montar en la parte trasera que actúa como un gatillo. Esto es útil para la pesca de standup, especialmente cuando

hay que navegar alrededor de obstáculos como anclajes y otros pescadores.

GUÍA-HILOS STRONG ARMGuía-hilos de alta resistencia fabricado en acero inoxidable, bañado en Titanio y desarrollado para resistir el desgaste por el uso de hilos trenzados ocable. Su orificio ha sido diseñado con una abertura creciente para asegurar el paso del nudo cuando se pesca con líneas dobles.

MANETA ERGONÓMICALa maneta erogonómica de Okuma está diseñada como maneta sobredimensionada para aumentar la velocidad de giro y la potencia. Su texturasuave y su diseño ergonómico se ajustan cómodamente a la palma de la mano. Puede encontrarse en ciertos carretes de curricán, tanto con freno deestrella como con freno de leva, así como en algunos carretes de spinning.

DUAL FORCE DRAG.Frente a los sistemas de freno tradicionales el DFD (Freno de Doble Fuerza) frena ambas superficies de la bobina para igualar la fuerza de presión ymejorar la suavidad del frenado. Un primer freno, montado en la parte superior de la bobina y sellado frente al agua, consiste en un sistema de frenomulti-disco compuesto por arandelas de acero inoxidable y fibra de carbono. Un segundo sistema de freno de gran diámetro, fabricado también enacero inoxidable y carbono, y montado bajo la bobina, añade estabilidad, iguala la presión y consigue mejorar al máximo la presión de frenado.

CONTADOR STRIKE ZONEEl sistema de medición de línea Okuma Strike Zone incorpora un contador mecánico que mide de forma precisa la línea utilizada basándose en lasrevoluciones de la bobina. Cuenta en pies y es calibrado en el momento de su fabricación para lograr la medición más precisa en situaciones debobina llena con monofilamentos.

BBD - BODY BLADE DESIGNEl BBD (Blade Body Design) de Okuma reduce el perfil del cuerpo del carrete al mínimo. De este modo se logra disminuir el peso al eliminarvolumen y espacio inútil, lo que da al carrete un diseño más ligero y compacto, así como una apariencia ultra·afilada.

EXTREME ELEMENTS BEARINGS.Este tipo de rodamientos de acero inoxidable han sido tratados para soportar los ambientes de agua salada más agresivos. Los E2BB han demos-trado en tests una resistencia 10 veces superior a la de los rodamientos de acero inoxidable convencionales. Sus bolas de acero inoxidable y cerá-mica han sido ultra-reforzadas y acondicionadas para proporcionar al carrete una rotación suave y duradera.

HIGH PERFORMANCE BEARINGS.Los rodamientos de altas prestaciones (HPB) Okuma fueron diseñados para su utilización en todo tipo de condiciones ambientales. Durante años losfabricantes de carretes han utilizado rodamientos de acero inoxidable convencionales en carretes para mar. Sin embargo, mediante nuestro desarrollotecnológico, podemos fabricar innovadores rodamientos de acero inoxidable muy mejorados en su función y en su resistencia a la corrosión. Estosrodamientos híbridos sorprenderán por su nivel, muy superior al de los rodamientos standard.

ALUMINIUM BODY CONSTRUCTION.Los carretes de esta serie incorporan la nueva tecnología Okuma de cuerpos de aleación de aluminio en carretes de spinning y baitcast. Las estruc-turas fabricadas en aluminio son extremadamente rígidas y pueden soportar grandes presiones y torsiones. A su vez, facilitan tolerancias másprecisas en el rodar de la maquinaria del carrete, mejorando su suavidad funcional y su durabilidad.

STAINLESS STEEL BODY ARMOR.Este sistema mejora la rigidez de los carretes de curricán frente a torsiones. Se trata de una tecnología que incorpora dos grandes anillos de aceroinoxidable laterales inyectados en el cuerpo de grafito del carrete. Los enganches para el arnés de seguridad están incorporados en el diseño de esterefuerzo y eliminan así la presión que se ejerce habitualmente sobre esa zona.

SPEED LOCK PINION GEAR SYSTEM.La nueva tecnología SLG incorpora un piñón de dientes con dos niveles en los carretes con sistema de freno de estrella, lo que facilita un engranajeperfecto incluso a altísimas velocidades de giro del piñón. Esta nueva función es ideal para pescadores que se enfrentan a piezas que desarrollanaltísimas velocidades tras la picada. El sistema SLG permite un engranaje instantáneo del piñón desde situaciones de bobina libre girando avelocidades superiores a 50 millas por hora. Está disponible en los carretes Catalina, Convector y carretes de Bait Cast tamaño 400.

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2 VELOCIDADESLa tecnología de 2 velocidades de Okuma incorpora dos juegos de engranaje y piñón de acero inoxidable, dando al pescador una alta velocidad derecogida o una velocidad más lenta pero con mayor potencia de recogida. Pasar de una a otra es tan sencillo como pulsar un botón o mover unresorte, para lograr la velocidad deseada.

MAQUINARIA XLEl diseño de la maquinaria interna, tanto en carretes con freno de estrella como en los de leva, incorpora una caja de engranajes sobredimensionadapara albergar engranajes más grandes y un sistema de freno mayor. La superficie de frenado es así un 50% mayor que la de carretes con un diseñode caja estándar. En cuanto a los engranajes, la mayor ventaja está en que los dientes son bastante más grandes, lo que les confiere mayor potenciay agarre. De este modo podemos ofrecer una velocidad de recogida mayor sin perder potencia. Nuestro sistema de maquinaria XL transforma elcarrete en una potente polea.

QUICK-SETEste sistema permite un enganche de la manivela instantáneo, evitando el retroceso de la manivela tan común en muchos carretes. Esto se logra conel uso de un rodamiento de cilindros de acero inoxidable resistentes a la corrosión que bloquea el giro del carrete en una sola dirección, lograndoclavadas de anzuelo más firmes.

RES IIEl RES (Rotor Equalizing System) es un sistema de equilibrado de la cazoleta. La segunda generación del mismo (RES II) incorpora un peso de com-pensación calibrado por ordenador y ubicado en el lugar preciso de la cazoleta. Este peso permite un equilibrado preciso y elimina giros irregulares,facilitando así un bobinado perfecto y una recogida constante.

EFR IIEl sistema EFR (Even Flow Roller) consiste en un rodamiento localizado bajo la rueda del guía-hilos para maximizar su eficiencia. Este rodamientoreduce las posibilidades de que la línea se retuerza, haciendo que gire libremente sobre su guía sin apenas fricción. Sin este sistema, el hilo seretorcería al pulsar el freno.

HYDRO BLOCKEl diseño Hydro Block cuenta con una cobertura de goma montada sobre la parte superior de la bobina en los carretes de spinning. Este sello degoma bloquea el agua y materiales extraños, impidiendo que entren en el interior del sistema de frenado del carrete. El sistema Hydro Block aseguraque las arandelas de freno trabajen siempre en condiciones óptimas.

MANIVELA DE FIJACIÓN RÁPIDAEl diseño de la manivela de fijación rápida de Okuma es perfecto para aquellos pescadores que viajan. Esta manivela de aluminio forjado cuenta conun muelle interno y puede ser plegada rápidamente deslizando el casquillo que la une al cuerpo del carrete. Esto permite un volumen más compactoal guardar o transportar el carrete. Basta con tirar de nuevo del casquillo para enganchar otra vez la manivela y dejar el carrete listo para pescar.

BOBINA ADICIONALEste icono significa que el carrete cuenta con una bobina de repuesto. Esa bobina adicional es perfecta como almacenaje de hilo o para tener hilode otro tipo preparado para ajustarse a otras condiciones de pesca.

CONTROL DE VELOCIDADEl sistema de control de velocidad es un sistema de freno centrífugo ajustable de 6 puntos para un control preciso de la velocidad de la bobina. Lospesos pueden ajustarse hacia el interior o hacia el exterior para obtener un control de bobina más preciso. Desplazando los pesos hacia el interior seconsigue una velocidad más loca de la bobina. Posicionándolos hacia el exterior el control de la bobina se incrementa. El pescador puede así cambiarla posición de los pesos hasta encontrar su equilibrio perfecto para el lance.

PUERTO DE ACCESO A LA BOBINAEste diseño único se encuentra en los carretes de baitcast de Okuma. El puerto de acceso a la bobina permite llegar fácilmente a la misma deslizandoel cierre en la cara opuesta a la manivela. Esto permite cambios de bobina más rápidos y un acceso directo al Sistema de Control de Velocidad.

BOBINA MATCH BAIT CASTINGDiseñada para una mayor efectividad en el lance, esta bobina de poca capacidad, con orificios y diámetro de salida mayor, permite una mayorvelocidad de giro. Es un sistema de bobina libre de inercias.

SISTEMA BAIT FEEDINGEl sistema baitfeeding patentado por Okuma permite al pescador liberar el freno de la bobina del carrete de spinning, haciendo que el cebo corralibre. El sistema baitfeeding incorpora un sistema secundario de freno micro-ajustable en la parte posterior del carrete que permite un ajustepreciso de la bobina para controlar el cebo. Para abandonar este sistema basta con girar la manilla del carrete. El pulsador On/Off en la trasera delcarrete liberará automáticamente el sistema baitfeeding para trabajar con la presa utilizando el sistema de freno principal.

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CARRETES

DISTANCE SURF PROCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 10 rodamientos:1 rodamiento de anti·retroceso infinito + 9 rodamientos de acero inoxidable · Sistema defreno EDS multidisco de carbono, con superficie de contacto sobredimensionada ·Sistema “worm shaft” (eje de gusanillo) para control de oscilación del eje · Manivelaforjada en aluminio ultra·resistente, con sistema de plegado con tornillo de seguridad ypomo ergonómico · Sistema de bloqueo del pick·up · Bobina mecanizada en aluminiocon perfil de salida bañado en Titanio ·Bobina suplementaria de teflón especial “SurfCasting”.

DISTANCE SURF Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 7 rodamientos:1 rodamiento de anti·retroceso infinito + 6 rodamientos de acero inoxidable · Sistema defreno EDS multidisco de carbono, con superficie de contacto sobredimensionada ·Sistema “worm shaft” (eje de gusanillo) para control de oscilación del eje · Manivelainyectada en aluminio, con sistema de plegado con tornillo de seguridad y pomoergonómico · Sistema de bloqueo del pick·up · Bobina mecanizada en aluminio con perfilde salida bañado en Titanio · Bobina suplementaria de grafito.

REF. CAPAC. MM/M GRS. RATIO ENVASE €

PDSP6010 0.35/310 - 0.40/240 555 4.5:1 20 88,50


PDS607 0.35/310 - 0.40/240 545 4.5:1 20 56,00

9+1Bearings

6+1Bearings

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PAXS6012 0.35/310 570 5.8:1 20 79,750.40/240

PAX6012 0.35/310 570 4.5:1 20 79,750.40/240

PAXS6512 0.35/420 740 5.1:1 20 89,50

PAX6512 0.40/320 740 3.8:1 20 89,50

REF. CAPAC. MM/M DESCRIPCION €

PSCB60 0.20/200 Bobina Teflón especial Surf Casting 13,50tamaño 60

PSCB 0.20/200 Bobina Teflón especial Surf Casting 13,50tamaño 65


PRXS606 0.35/310 540 5.1:1 20 49,75

PRXS656 0.35/420 700 5.1 : 1 20 56,75

PAXS6512

PRXS656

5+1Bearings

AXEON11 rodamientos SUS + 1 rodamiento con antirretroceso infinito · Bobina mecanizada enaluminio · Perfil de salida bañado en Titanio · Sistema “worm shaft” para control deoscilación del eje · Bobina suplementaria de Teflón especial “Surf Casting” · Cazoletacon sistema “antienredo” de líneas · Manivela abatible mecanizada en aluminio conpomo ultra-sensible.

11+1Bearings

ORYX5 rodamientos SUS + 1 rodamiento con antirretroceso infinito · Bobina mecanizada enaluminio · Bobina suplementaria de grafito · Sistema “worm shaft” para control deoscilación del eje · Cazoleta con sistema “antienredo” de líneas.

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CARRETES


PLR603 0.35/310 482 4.5:1 20 35,000.40/240

PLR653 0.35/420 500 3.8:1 20 39,75

LONGITUDE2 rodamientos SUS + 1 rodamiento con antirretroceso infinito · Bobina grafito ·Sistema “worm shaft” para control de oscilación del eje · Bobina suplementaria degrafito · Cazoleta con sistema “antienredo” de líneas.


PEZ604 0.40/280 480 4.5:1 20 63,50

PEZ904 0.50/370 700 4.5:1 20 74,25

ECLIPZE4 rodamientos de acero inoxidable + 1 rodamiento con anti-retroceso infinito ·Bobina y manilla mecanizados en aluminio · Eje y engranaje del piñón en aceroinoxidable · Guía - hilos de acero inoxidable · Sistema de equilibrado de la cazoleta ·Sistema de freno sellado resistente al agua.

PLR653

2+1Bearings

PEZ904

4+1Bearings

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Cuerpo y cazoleta fabricados en aleación de aluminio contecnología AlumaLite · Tecnología de 5 rodamientos: 1rodamiento de anti-retroceso infinito + 4 rodamientos “HighPerformance” (HPB) · Sistema de freno “Dual Force” (DFD) ·Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica de la cazoleta ·Manivela forjada en aluminio ultra-resistente, con sistema deplegado con tornillo de seguridad · Maquinaria cortadamediante sistema de precisión HDG · Bobina de aluminio.

A

B

C

A B C

Diseño de manivela atornillable en aluminio forjado super·rígido.

Pick·up extra·grueso de aluminio macizo

Diseño de cuerpo ultra·fino (BBD).


PSA655 0.30/430 600 4.8:1 20 90,500.35/3100.40/260

PSA805 0.35/420 620 4.8:1 20 92,500.40/3500.50/260

REF. CAPAC. MM/M GRS. RATIO FRENO €

PSA30S5 0.20/220 290 6.2:1 Frontal 75,250.25/1600.30/110

PSA40S5 0.25/270 320 6.2:1 Frontal 77,250.30/1900.32/170

PSA555 0.30/380 430 4.5:1 Frontal 81,750.32/3400.37/240

PSA55S5 0.30/380 430 6.2:1 Frontal 79,750.32/340 0.37/240

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CARRETES

Sistema de oscilación elípticaEl revolucionario diseño EOS está patentado en infinidad de

países de todo el mundo y es el alma de los carretes de

spinning Okuma en sus gamas medias y altas. El diseño EOS

utiliza engranajes de oscilación con forma elíptica, lo que da

un excepcional bobinado del hilo, mejora la suavidad de

deslizamiento de la maquinaria y confiere al carrete una

máxima durabilidad. Las piezas EOS permanecen siempre

engranadas, lo que genera un suave alzado y descenso de la

bobina, evitando ese desagradable “salto de bobina” que se

produce en muchos carretes tradicionales.

El BBD (Blade Body Design) de Okuma reduce el

perfil del cuerpo del carrete al mínimo. De este

modo se logra disminuir el peso al eliminar

volumen y espacio inútil, lo que da al carrete

un diseño más ligero y compacto, así como

una apariencia ultra·afilada.

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Cuerpo y cazoleta fabricados en aleación de aluminio contecnología AlumaLite · Anodinado bicolor de densidad extra parauna mayor resistencia a la corrosión · Tecnología de 5rodamientos: 1 rodamiento de anti·retroceso infinito + 4rodamientos de acero inoxidable · Sistema de freno “Dual Force”(DFD) · Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica de lacazoleta · Manivela forjada en aluminio ultra·resistente, consistema de plegado con tornillo de seguridad. Pomo mecanizadoen aluminio · Maquinaria cortada mediante sistema de precisiónHDG · Bobina mecanizada en aluminio.

4+1Bearings

REF. CAPAC. MM/M GRS. POTENCIA RATIO ENVASE €

FRENO

PCJ405 0.25/270 320 17kg. 5.0:1 20 79,750.30/1900.32/170

PCJ555 0.30/380 430 20Kg. 4.5:1 20 91,250.37/2400.32/340

PCJ655 0.32/430 610 25Kg. 4.8:1 20 99,950.37/3100.42/260

Especial

JIGGING !!

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CARRETES

El sistema DFD (Freno de Doble Fuerza) frena ambas

superficies de la bobina para incrementar la máxima

potencia del freno, mejorar la eficiencia de la presión y

mejorar la suavidad del frenado.

Un primer sistema de arandelas de freno multi-disco en la

parte superior de la bobina y sellado frente al agua con el

sistema Hydro Block, se combina con un segundo sistema

de freno montado bajo la bobina. De este modo, la

presión ejercida al frenar se iguala en ambas superficies de

la bobina, lo que da una máxima estabilidad.

El concepto HDG (Piñón forjado de alta densidad) de

Okuma ha sido diseñado para ser un 50% más

fuerte que el piñón standard debido a su particular

aleación de componentes y densidad. El piñón helicoidal

recortado realza la suavidad y eficiencia del sistema de

conducción, por la mejorada malla del engranaje. El

sistema HDG fue especialmente diseñado para resistir las

altas presiones a las que son sometidos los piñones

durante largas jornadas de pesca con hilos trenzados.

HDG (Piñón de alta densidad)

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102

CIMERONCuerpo fabricado en aleación de aluminio con tecnología AlumaLite · Tecnología de5 rodamientos: 1 rodamiento de anti-retroceso infinito + 4 rodamientos de aceroinoxidable · Sistema de freno EDS multidisco, con superficie de contactosobredimensionada · Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica de la cazoleta ·Manivela moldeada en aluminio ultra-resistente, con sistema de plegado deseguridad · Maquinaria cortada mediante sistema de precisión HDG. Bobina dealuminio · Bobina suplementaria de grafito G-Tech.

MISTIQUE 65Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 7 rodamientos: 1rodamiento de anti-retroceso infinito + 6 rodamientos de acero inoxidable · Sistemade freno EDS multidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistemapatentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela forjada en aluminio ultra-resistente, con sistema de plegado automático · Bobina de aluminio · Bobinasuplementaria de grafito con labio de salida metálico.

6+1Bearings

4+1Bearings


PCI655 0.30/430 610 4.8:1 20 45,500.35/3100.40/260

PCI805 0.35/420 630 4.8:1 20 46,750.40/3500.45/260

REF. CAPAC. MM/M GRS. RATIO FRENO €

PCI55S5 0.30/380 440 6.2:1 Frontal 38,500.32/340 0.37/240


PMQ657 0.65/100 607 4.5:1 20 53,25

103

CARRETES

ESPINA Cuerpo fabricado en aleación de aluminio con tecnología AlumaLite · Tecnología de8 rodamientos: 1 rodamiento de anti-retroceso infinito + 7 rodamientos de aceroinoxidable · Sistema de freno “Dual Force” (DFD) · Sistema patentado (EOS) deoscilación elíptica de la cazoleta · Manivela forjada en aluminio ultra-resistente, consistema de plegado con tornillo de seguridad · Maquinaria cortada mediantesistema de precisión HDG. Bobina de aluminio · Bobina suplementaria de aluminio.

7+1Bearings

ZEON 55/65/80Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 5 rodamientos: 1rodamiento de anti-retroceso infinito + 4 rodamientos de acero inoxidable · Sistemade freno EDS multidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistemapatentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela contrapesada. Bobina de aluminio.Bobina suplementaria de grafito.

4+1Bearings


PZN555 0.55/100 401 4.5:1 20 28,25

PZN655 0.65/100 637 4.5:1 20 35,50

PZN805 0.80/100 667 4.5:1 20 36,25

REF. FRENO CAPAC. MM/M GRS. RATIO €

PEI30S8 Frontal 0.20/220 290 6.2:1 43,500.25/1600.30/110

PEI55S8 Frontal 0.30/380 440 6.2:1 45,500.32/340 0.37/240

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104

AQUIOS 65/80Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 5 rodamientos: 1 rodamientode anti-retroceso infinito+4 rodamientos de acero inoxidable · Sistema de freno EDSmultidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistema patentado (EOS) deoscilación elíptica · Manivela inyectada en grafito con pomo ABS · Bobina de aluminio.


PAQ655 Frontal 0.30/430 0.35/310 0.40/260 935 4.8:1 37,25

PAQ805 Frontal 0.35/420 0.40/350 0.45/260 655 4.8:1 38,75

4+1Bearings

AVENGER 65/80Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN - Tecnología de 7 rodamientos: 1 rodamientode anti-retroceso infinito+6 rodamientos de acero inoxidable – Sistema de freno EDSmultidisco, con superficie de contacto sobredimensionada - Sistema patentado (EOS) deoscilación elíptica - Manivela inyectada en grafito con pomo ABS. - Bobina de aluminio.Bobina suplementaria de grafito.

REF. FRENO CAPAC. MM/M GRS. RATIO ENVASE €

PAV657 Frontal 0.30/430 760 4.8:1 20 42,500.35/3100.40/260

PAV807 Frontal 0.35/420 774 4.8:1 20 43,500.40/3500.45/260

6+1Bearings

105

CARRETES

AVALON 65/80Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 3 rodamientos:1 rodamiento de anti·retroceso infinito + 2 rodamientos de acero inoxidable · Sistemade freno EDS multidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistemapatentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela inyectada en grafito con pomo ABS. ·Bobina de aluminio.


PAN653 Frontal 0.30/430 0.35/310 0.40/260 585 4.8:1 35,25

PAN803 Frontal 0.35/420 0.40/350 0.45/260 615 4.8:1 37,25

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PSVP651 Frontal 0.30/430 468 4.8:1 18,250.35/3100.40/260

PSVP801 Frontal 0.35/420 510 4.8:1 18,750.40/3500.45/260

SILVARA PRO 65/80 Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN - Tecnología de 1 rodamiento de aceroinoxidable –Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica - Manivela inyectada engrafito con pomo ABS. - Bobina de grafito.

TRAVERTINE 65/80Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN - Tecnología de 5 rodamientos: 1rodamiento de anti-retroceso infinito + 4 rodamientos de acero inoxidable · Sistemade freno EDS multidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistemapatentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela moldeada en aluminio ultra-resistente · Maquinaria cortada mediante sistema de precisión HDG · Bobina dealuminio · Bobina suplementaria de grafito.


PTR655 0.30/430 580 4.8:1 20 33,250.35/3100.40/260

PTR805 0.35/420 600 4.8:1 20 33,950.40/3500.45/260

4+1Bearings

1Bearings

107

CARRETES

BEACHCASTERSistema de freno frontal de gran precisión · Sistema de equilibrado de la cazoleta · Guía-hilos sobredimensionadosuperdeslizante · “Quick Set”™ antiretroceso multipunto · Construido en grafito ultraligero y superresistente a lacorrosión.

· 1 rodamiento: color azul. Bobina grafito.· 3 rodamientos: color gris metalizado · Bobina grafito + 1 bobina suplementaria grafito surfcasting · Guía-hilos

de cerámica.· 5 rodamientos: Color negro mate · Bobina aluminio + bobina Suplementaria grafito Surf Casting + bobina

suplementaria grafito · Guía-hilos de cerámica.


PBR165 0.40/290 - 0.50/190 - 0.65/100 576 4.5:1 20 15,95

PBR180 0.50/270 - 0.65/180 - 0.80/100 596 4.5:1 20 16,50

PBR365 0.40/290 - 0.50/190 - 0.65/100 584 4.5:1 20 21,25

PBR380 0.50/270 - 0.65/180 - 0.80/100 604 4.5:1 20 21,75

PBR565 0.40/290 - 0.50/190 - 0.65/100 592 4.5:1 20 25,75

PBR580 0.50/270 - 0.65/180 - 0.80/100 612 4.5:1 20 26,50

PBR165

PBR380

PBR565

1Bearings

3Bearings

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VSYSTEM Cuerpo y cazoleta fabricados en aleación de aluminio con tecnología AlumaLite · Tecnologíade 16 rodamientos: 1 rodamiento de anti-retroceso infinito + 1 rodamiento “ExtremeElements” (E2BB) + 14 rodamientos “High Performance” (HPB). Para el tamaño 15 lleva 12HPBS · Sistema de freno “Dual Force” (DFD) · Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica· Manivela forjada en aluminio ultra-resistente, con sistema de plegado automático · Bobinade aluminio · Bobina suplementaria de aluminio.


PVS1514 Frontal 0.12/150 - 0.15/100 - 0.18/70 253 5.0:1 99,75

PVS3016 Frontal 0.20/220 - 0.25/140 - 0.30/10 306 6.3:1 116,00

PVS5516 Frontal 0.35/260 - 0.40/200 - 0.50/120 452 4.5:1 122,00

PVSR3016 Trasero* 0.20/220 - 0.25/140 - 0.30/100 303 6.3:1 104,00(*) En el tamaño 30 freno trasero el carrete es de 12 rodamientos y la bobina suplementariade grafito es MATCH (poca capacidad), y tiene 11+1 rodamientos.

109

CARRETES

ALUMINACuerpo fabricado en aleación de aluminio con tecnología AlumaLite · Tecnología de8 rodamientos: 1 rodamiento de anti-retroceso infinito + 1 rodamiento “HighPerformance” (HPB) + 6 rodamientos de acero inoxidable · Sistema de freno EDSmultidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistema patentado(EOS) de oscilación elíptica · Manivela forjada en aluminio ultra-resistente, consistema de plegado automático · Bobina de aluminio · Bobina suplementaria degrafito con labio de salida metálico.


PALR158 Trasero 0.12/150 - 0.15/100 - 0.18/70 240 5.0:1 52,25

PALR208 Trasero 0.15/170 - 0.18/120 - 0.20/100 267 6.3:1 53,75

PALR308 Trasero 0.20/220 - 0.25/140 - 0.30/100 279 6.3:1 59,75

PALR408 Trasero 0.30/170 - 0.35/120 - 0.40/90 298 5.0:1 59,75(*) En el tamaño 30 freno trasero la bobina suplementaria de grafito es MATCH (poca capacidad).

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110

AVENGERCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN - Tecnología de 7 rodamientos: 1 rodamientode anti-retroceso infinito+6 rodamientos de acero inoxidable – Sistema de freno EDSmultidisco, con superficie de contacto sobredimensionada - Sistema patentado (EOS) deoscilación elíptica - Manivela inyectada en grafito con pomo ABS. - Bobina de aluminio.Bobina suplementaria de grafito.

OCTANACuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 8 rodamientos: 1 rodamientode anti·retroceso infinito + 7 rodamientos de acero inoxidable · Sistema de freno EDSmultidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistema patentado (EOS) deoscilación elíptica · Pick·up extra grueso macizo · Manivela doble especial match · Bobinade aluminio match. Bobina suplementaria de aluminio.

6+1Bearings

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PAV30S7 Frontal 0.22/220 - 0.25/160 - 0.30/110 275 6.2:1 29,50

PAV40S7 Frontal 0.25/270 - 0.32/170 - 0.40/100 292 6.2:1 30,50

PAV55S7 Frontal 0.30/380 0.32/340 0.37/240 411 6.2:1 36,25


POTR308M Trasero 0.22/220 0.25/160 0.30/110 270 5.0:1 44,75

111

CARRETES

AQUIOSCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 5 rodamientos: 1 rodamientode anti-retroceso infinito+4 rodamientos de acero inoxidable · Sistema de freno EDSmultidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistema patentado (EOS) deoscilación elíptica · Manivela inyectada en grafito con pomo ABS · Bobina de aluminio.

HEXANACuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 6 rodamientos: 1rodamiento de anti·retroceso infinito + 5 rodamientos de acero inoxidable · Sistemade freno EDS multidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistemapatentado (EOS) de oscilación elíptica · Pick·up extra grueso macizo · Manivelainyectada de aluminio · Bobina de aluminio. Bobina suplementaria de grafito.


PAQ15S5 Frontal 0.12/150 0.15/100 0.18/70 206 6.2:1 24,50

PAQ30S5 Frontal 0.22/220 0.25/160 0.30/110 270 6.2:1 26,75

PAQ55S5 Frontal 0.30/380 0.32/340 0.37/240 400 6.2:1 32,75


PHXR306 Trasero 0.22/220 0.25/160 0.30/110 262 5.0:1 32,75

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AVALONCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 3 rodamientos: 1 rodamientode anti-retroceso infinito+2 rodamientos de acero inoxidable · Sistema de freno EDSmultidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistema patentado (EOS) deoscilación elíptica · Manivela inyectada en grafito con pomo ABS · Bobina de aluminio.

TRITANCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 3 rodamientos: 1 rodamientode anti·retroceso infinito + 2 rodamientos de acero inoxidable · Sistema de freno EDSmultidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistema patentado (EOS) deoscilación elíptica · Manivela inyectada de grafito · Bobina de aluminio. Bobinasuplementaria de grafito.


PAN303 Frontal 0.22/220 0.25/160 0.30/110 270 5.0:1 23,50

PAN553 Frontal 0.30/380 0.32/340 0.37/240 400 4.5:1 29,25


PTTR203 Trasero 0.15/170 0.18/120 0.20/100 258 5.0:1 24,95

PTTR303 Trasero 0.22/220 0.25/160 0.30/110 290 5.0:1 26,75

2+1Bearings

113

CARRETES

MISTIQUECuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 7 rodamientos:1 rodamiento de anti-retroceso infinito + 6 rodamientos de acero inoxidable · Sistemade freno EDS multidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistemapatentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela forjada en aluminio ultraresistente,con sistema de plegado automático · Bobina de aluminio · Bobina suplementaria degrafito con labio de salida metálico.


PMQ157 Frontal 0.12/150 - 0.15/100 - 0.18/70 230 5.0:1 39,50

PMQ557 Frontal 0.35/260 - 0.40/200 - 0.50/120 407 4.5:1 45,50

PMQR407 Trasero 0.30/170 - 0.35/120 - 0.40/90 297 5.0:1 41,95

6+1Bearings

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PTR55S5 Frontal 0.30/380 400 6.2:1 28,500.32/3400.37/240

PTRR30MS5 Trasero 0.22/220 250 6.2:1 25,250.25/160 0.30/110

(*) En el tamaño 30 freno trasero la bobina suplementaria de grafito es MATCH (poca capacidad).

TRAVERTINE Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 5 rodamientos: 1rodamiento de anti-retroceso infinito + 4 rodamientos de acero inoxidable · Sistemade freno EDS multidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistemapatentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela moldeada en aluminioultraresistente · Maquinaria cortada mediante sistema de precisión HDG · Bobina dealuminio · Bobina suplementaria de grafito.

PTR

PTRR

4+1Bearings

ZEON Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 5 rodamientos: 1rodamiento de anti-retroceso infinito + 4 rodamientos de acero inoxidable · Sistema defreno EDS multidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistemapatentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela de aluminio ultra-resistente · Bobinade grafito con labio de salida metálico. Bobina suplementaria de grafito.


PZR205 Trasero 0.15/170 - 0.18/120 - 0.20/100 248 6.3:1 24,25

PZR305 Trasero 0.20/220 - 0.25/140 - 0.30/100 269 6.3:1 25,75(*) En el tamaño 30 freno trasero la bobina suplementaria de grafito es MATCH (poca capacidad).

115

CARRETES

LEXSAN / LEXSAN PROCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 3 rodamientos: 1rodamiento de anti-retroceso infinito+2 rodamientos de acero inoxidable ·Sistema de freno EDS multidisco, con superficie de contacto sobredimensionada· Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela inyectada en grafitocon pomo ABS.LEXSAN (Freno Frontal): Bobina de grafito G-Tech. Bobina suplementaria degrafito.LEXSAN PRO (Freno Trasero): Bobina de aluminio.


PLX30S3 Frontal 0.22/220 0.25/160 0.30/110 250 6.2:1 21,50

PLX55S3 Frontal 0.30/380 0.32/340 0.37/240 380 6.2:1 25,50

PLPR30MS3 Trasero 0.22/220 0.25/160 0.30/110 290 6.2:1 20,95

2+1Bearings

PLX

PLPR

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MOTION Cuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 3 rodamientos: 1 rodamientode anti-retroceso infinito + 2 rodamientos de acero inoxidable · Sistema de freno EDSmultidisco, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistema patentado (EOS) deoscilación elíptica · Manivela de aluminio ultra-resistente · Bobina de grafito con labio desalida metálico. Bobina suplementaria de grafito.

PMT

PMTR

2+1Bearings


PMT153 Frontal 0.12/150 - 0.15/100 - 0.18/70 212 5.0:1 20,25

PMT303 Frontal 0.20/220 - 0.25/140 - 0.30/100 244 6.3:1 21,95

PMT553 Frontal 0.35/260 - 0.40/200 - 0.50/120 398 4.5:1 25,75

PMTR153 Trasero 0.12/150 - 0.15/100 - 0.18/70 211 5.0:1 19,95

117

CARRETES

117

PIONEERCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 2 rodamientos:- 1 rodamiento de anti-retroceso infinito.- 1 rodamientos de acero inoxidable.Sistema de freno EDS multidisco, con superficie de contacto sobredimensionada ·Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela de aluminioultrarresistente · Bobina de aluminio. Freno microajustable.


PPNF402 Frontal 0.30/170 - 0.35/170 -0.40/100 325 4.5:1 17,95

PPNF602 Frontal 0.35/270 - 0.40/210 - 0.50/130 425 4.5:1 18,50

PPNR302 Trasero 0.20/230 - 0.25/150 - 0.30/110 270 5.0:1 15,95

PPNR402 Trasero 0.30/170 - 0.35/170 - 0.40/100 320 4.5:1 16,25

1+1Bearings

PPNR302

PPNF602

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118

SILVARA PROCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 1 rodamiento de aceroinoxidable · Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela inyectada en grafitocon pomo ABS · Bobina de grafito.

1Bearings

PSVP

PSVPR


PSVP301 Frontal 0.22/220 0.25/160 0.30/110 218 5.0:1 11,75

PSVP401 Frontal 0.30/180 0.35/120 0.40/100 261 5.0:1 12,50

PSVP551 Frontal 0.30/380 0.32/340 0.37/240 310 4.5:1 14,25

PSVPR201 Trasero 0.15/180 0.18/150 0.20/100 221 5.0:1 10,50

PSVPR301 Trasero 0.20/200 0.25/150 0.30/100 241 5.0:1 11,50

PSVPR401 Trasero 0.30/180 0.35/120 0.40/100 285 5.0:1 11,95

119

CARRETES

ACCESS1 Rodamiento · Freno microajustable · Bobina de grafito “Long Cast”· Sistema de equlibrado de la cazoleta · “Quick set”™ antirretrocesomultipunto · Guía-hilo superdeslizante · Construido en grafitoultraligero y resistente a la corrosión.

PACF

PACR

1Bearings

REF. FRENO CAPAC. MM/M GRS. RATIO ENVASE €

PACF301 Frontal 0.20/200 - 0.30/100 - 0.25/150 255 5.0:1 20 9,95

PACF401 Frontal 0.30/180 - 0.35/120 - 0.40/100 275 4.4:1 20 11,25

PACF601 Frontal 0.35/250 - 0.40/200 - 0.55/100 335 4.4:1 20 11,50

PACR201 Trasero 0.15/180 - 0.18/150 - 0.20/100 225 5.0:1 20 9,50

PACR301 Trasero 0.20/200 - 0.25/150 - 0.30/100 255 5.0:1 20 9,75

PACR401 Trasero 0.30/180 - 0.35/120 - 0.40/100 275 4.4:1 20 10,25

PACR601 Trasero 0.35/250 - 0.40/200 - 0.55/100 335 4.4:1 20 10,75

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VSYSTEM BAITCASTEstructura de aluminio rígida en una pieza · 9 rodamientos HPB de aceroinoxidable +1 rodamiento de anti-retroceso infinito Quick Set · Engranajesmecanizados en bronce · Frenos multidisco microajustables · Sistema defrenado centrífugo ajustable de 6 posiciones · Bobina mecanizada de aluminiocon eje de doble ancho · Bobina suplementaria mecanizada en aluminio ·Manivela compensada doble · Plato lateral de desmontaje rápido para unsencillo cambio de bobina.

9+1Bearings

NEMESIS BAITCASTEstructura de aluminio rígida en una pieza · 7 rodamientos de acero inoxidable+1 rodamiento de anti-retroceso infinito Quick Set · Engranajes mecanizadosen bronce · Frenos multidisco microajustables · Sistema de frenado centrífugoajustable de 6 posiciones · Bobina mecanizada de aluminio con eje de dobleancho · Guía-hilos bañado en titanio · Manivela compensada doble · Platolateral de desmontaje rápido para un sencillo cambio de bobina.

7+1Bearings

REF. CAPAC. MM/M GRS. RATIO €

PVS200LX 0.25/190 - 0.30/130 -0.35/100 270 6.2:1 117,50


PNS200LX 0.25/190 - 0.30/130 -0.35/100 270 6.2:1 90,75

121

CARRETES

TYCIR BAITCASTCuerpo fabricado en grafito TITAN · 3 rodamientos de acero inoxidable +1rodamiento de anti·retroceso infinito Quick Set · Engranajes mecanizados enbronce · Frenos multi·disco micro·ajustables de Carbonite · Sistema de frenadocentrífugo ajustable de 6 posiciones · Bobina mecanizada de aluminio con ejede doble ancho · Manivela compensada doble · Plato lateral de desmontajerápido para un sencillo cambio de bobina.

3+1Bearings

ULTRALIGHTEspecialmente diseñados para la pesca de la Trucha, Perca, Bass... · Manillacompensada en ambos modelos:· 1 rodamiento: Azul esmaltado. Bobina de grafito.· 3 rodamientos: Color plata. Bobina de aluminio + Bobina de repuesto de grafito

REF. CAPAC. MM/M ROD. GRS. ENVASE RATIO €

PFS511 0.20/75 1 172 20 5.0:1 11,95

PFS513 0.25/45 3 180 20 5.0:1 18,75

3Bearings

PFS513


PTY200LX 0.25/210 232 6.2:1 20 41,500.30/1500.32/130

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DISTANCE CARP BAIT FEEDERCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 7 rodamientos: 1 rodamientode anti·retroceso infinito + 6 rodamientos de acero inoxidable · Sistema de freno EDSmultidisco de carbono, con superficie de contacto sobredimensionada · Sistema de doblefreno micromético con palanca liberadora en el tapón de la bobina · Sistema “worm shaft”(eje de gusanillo) para control de oscilación del eje · Manivela inyectada en aluminio, consistema de tornillo de seguridad · Sistema de bloqueo del pick·up · Bobina mecanizada enaluminio con perfil de salida bañado en Titanio ·· Bobina suplementaria de grafito.

TRAVERTINE BAIT FEEDERCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 5rodamientos: 1 rodamiento de anti-retroceso infinito+4 rodamientos deacero inoxidable · Sistema de doble freno microajustable “bait feeder” ·Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela moldeada enaluminio ultra-resistente · Maquinaria cortada mediante sistema deprecisión HDG · Bobina de aluminio · Bobina suplementaria de grafito.

4+1Bearings

6+1Bearings


PDC607 0.35/310 - 0.40/240 555 4.5:1 20 49,95


PTRB655 0.30/430 625 4.8:1 45,750.35/3100.40/260

123

CARRETES

LEXSAN PRO BAIT FEEDERCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 3rodamientos: 1 rodamiento de anti-retroceso infinito+2 rodamientos deacero inoxidable · Sistema de doble freno microajustable “bait feeder” ·Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela en grafito de altaresistencia · Maquinaria cortada mediante sistema de precisión HDG ·Bobina de aluminio.

2+1Bearings

SILVARA PRO BAIT FEEDERCuerpo y cazoleta fabricados en grafito TITAN · Tecnología de 1 rodamientode acero inoxidable · Sistema de doble freno microajustable “bait feeder” ·Sistema patentado (EOS) de oscilación elíptica · Manivela en grafito de altaresistencia · Maquinaria cortada mediante sistema de precisión HDG ·Bobina de grafito.

1Bearings


PLXB653 0.30/430 565 4.8:1 39,250.35/3100.40/260


PSVPB651 0.30/430 410 4.8:1 22,950.35/3100.40/260

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CLASSICLigeros, construcción de grafito TITAN resistente a la corrosión · Engranajes de bronce · Funciónde ON/OFF sonoro opcional · Arandelas de freno suaves, resistentes al calor · Fácil desmontaje dela bobina, que permite una acción libre de la bobina inmediata.

REF. RODAM. GUÍA ANCHO CAPAC. GRS. RATIO €

LÍNEAS BOB. MM/MPCL450L 0 SI 50mm 0.45/440 - 0.50/330 435 4.0:1 31,25

PCL552W 2 NO - 0.40/500 - 0.50/350 - 4.0:1 54,00

PCL450L

PCL552W

P30DX

2Bearings

MAGDACon contador en pies · 2 rodamientos de acero inoxidable · Manilla fuerteantibalanceo, con pomo TPR · Construcción en grafito TITAN ultraligero,anticorrosión · Función de sonido ON/OFF.


P30DX 0.40/420 - 0.50/250 466 4.0:1 41,50

P45DX 0.25/360 - 0.30/330 495 4.0:1 43,50

125

CARRETES

PBTL905

4Bearings

BTL4 rodamientos de acero inoxidable · Construidos en grafito,resistente a la corrosión · Van equipados con guía-hilos ·Sistema de freno con palanca de 175º de recorrido.

REF. CAPAC. MM/M GRS.RATIO €

PBTL905 0.45/420 504 4.2:1 59,000.55/260

PBTL907 0.50/540 548 4.2:1 61,000.60/320

CATALINAEstructura mecanizada en aluminio · Cuerpo sobredimensionado, lo que proporciona a losengranajes una mayor superficie de frenado · Maquinaria de acero inoxidable con sistemaSLGS sensible al recalentamiento (al frenar y recalentarse los engranajes generan una mezclaengrasante que los refrigera y permite un frenado más progresivo) · Sistema de frenadomultidisco sobredimensionado · Sistema SLG de enganche y parada en altas velocidades ·Bobina mecanizada en aluminio con sistema de estabilización · Estrella de freno y palancaliberadora de bobina en acero inoxidable · Tecnología de 4 rodamientos: 1 rodamiento de anti-retroceso infinito + 3 rodamientos de acero inoxidable · Manivela ergonómica forjada y pomosobredimensionado.

REF. GUÍA LÍNEAS CAPAC. MM/M GRS. RATIO €

PCT45L SI 0.45/440 - 0.50/360 - 0.55/300 705 4.0:1 99,75

PCT55C NO 0.50/560 - 0.55/470 - 0.60/390 880 4.0:1 100,75

PCT55W NO 0.50/720 - 0.55/600 - 0.60/500 885 4.0:1 107,75

3+1Bearings

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CLARION Sistema de lanzado magnético · Cuerpo sobredimensionado, lo que proporciona a losengranajes una mayor superficie de frenado · Arandelas de freno Carbonite · Maquinaria deacero inoxidable con sistema SLGS sensible al recalentamiento (al frenar y recalentarse losengranajes generan una mezcla engrasante que los refrigera y permite un frenado másprogresivo) · Sistema de estabilización de los engranajes · Sistema SLG de enganche yparada en altas velocidades · Bobina mecanizada en aluminio · Tecnología de 3rodamientos:

1 rodamiento de anti-retroceso infinito.2 rodamientos de acero inoxidable.

Manivela ergonómica forjada y pomo sobredimensionado.

CONTOURASistema de lanzado magnético · Cuerpo sobredimensionado, lo que proporciona a losengranajes una mayor superficie de frenado · Arandelas de freno Carbonite · Maquinaria deacero inoxidable con sistema SLGS sensible al recalentamiento (al frenar y recalentarse losengranajes generan una mezcla engrasante que los refrigera y permite un frenado másprogresivo) ·Sistema de estabilización de los engranajes · Sistema SLG de enganche yparada en altas velocidades.Bobina mecanizada en aluminio · Tecnología de 3 rodamientos:

1 rodamiento de anti-retroceso infinito.2 rodamientos de acero inoxidable.

Manivela ergonómica forjada y pomo sobredimensionado.

2+1Bearings

2+1Bearings

REF. GUÍA LÍNEAS CAPAC. MM/M GR. RATIO €

PCL453L Sí 0.40/580 - 0.50/430 - 0.55/330 680 4.2:1 90,00

PCL553L Sí 0.50/680 - 0.55/520 - 0.60/440 940 4.2:1 98,00


PCR603 NO 0.55/660 - 0.60/560 - 0.70/410 912 4.2:1 89,75

127

CARRETES

CONVECTORCuerpo sobredimensionado, lo que proporciona a los engranajes una mayor superficie defrenado · Maquinaria de acero inoxidable con sistema SLGS sensible al recalentamiento (alfrenar y recalentarse los engranajes generan una mezcla engrasante que los refrigera ypermite un frenado más progresivo) · Sistema SLG de enganche y parada en altasvelocidades · Bobina mecanizada en aluminio · Bobina mecanizada en acero inoxidable enla versión 55SS · Para todos los tamaños 55: cuerpo SSBA con platos laterales de aceroinoxidable integrados en el cuerpo · Tecnología de 3 rodamientos: 1 rodamiento de anti-retroceso infinito + 2 rodamientos de acero inoxidable · Manivela ergonómica forjada ypomo sobredimensionado.

PCV

2+1Bearings

SD Cuerpo fabricado en grafito TITAN ultraligero anticorrosión · Bobina de aluminio forjadaen frío · Tecnología de 3 rodamientos de acero inoxidable · Sistema de freno de estrellacon arandelas RULIDIUM resistentes al calor.

PSD

3Bearings


PCV30L SÍ 0.40/410 - 0.45/310 - 0.50/250 579 4.0:1 62,00

PCV45L SÍ 0.45/440 - 0.50/360 - 0.55/300 609 4.0:1 66,00

PCV55W NO 0.50/720 - 0.55/600 - 0.60/500 930 4.0:1 79,00

PCV55L SÍ 0.50/560 - 0.55/470 - 0.60/390 890 4.0:1 84,00

PCV55SS NO 0.50/560 - 0.55/470 - 0.60/390 978 4.0:1 85,00


PSD45L SÍ 0.45/440 - 0.50/360 - 0.55/300 485 4.0:1 44,75

PSD55 NO 0.50/560 - 0.55/470 - 0.60/390 885 4.0:1 55,25

PSD55W NO 0.50/720 - 0.55/600 - 0.60/500 785 4.0:1 62,00

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TITUS4 rodamientos de acero inoxidable · Bobina de aluminio forjada en frío · Fuerte manilla deacero inoxidable · Empuñadura de aluminio · Sistema de freno con palanca de 175º derecorrido · Cerco metálico niquelado de refuerzo.


PT30 NO 0.55/700 - 0.90/600 993 4.2:1 137,00

PT50 NO 0.55/720 - 0.70/460 1.235 3.1:1 140,00

PT50L SI 0.55/720 - 0.70/460 1.296 3.1:1 157,00

PT50W NO 0.70/635 - 0.90/390 1.383 3.1:1 151,00

REF. CAPACIDAD RATIO GRS. €

LBS/YDS.PTI30II 30/600 3.8:1 1.050 148,00

40/500 1.7:150/150

TITUS 2 VELOCIDADES4 rodamientos de acero inoxidable · Bobina de aluminio forjada en frio · Fuertemanilla de acero inoxidable · Empuñadura de aluminio · Arandelas sobredi-mensionadas de acero inoxidable · Engranajes de acero inoxidable · Cuerpo de grafitoresistente a la corrosión · Dos velocidades.

PT50W

4Bearings

TI30II

4Bearings

129

CARRETES

PTG10II

PTG50WII

TITUS GOLD4 rodamientos de acero inoxidable · Bobina forjada en frío · Arandelade freno RUDILIUM ultrasuave resistente al Calor · Manivela de aceroinoxidable · Maquinaria interna de alta precisión en acero inoxidable ·Dos velocidades · Se sirve con funda de neopreno.

4Bearings

REF. CAPACIDAD RATIO €

MM/MPTG50WII 0.50/700 3.2:1 355,00

0.60/600 1.3:10.80/430

PTG30II 0.30/600 3.8:1 297,000.40/500 1.7:10.50/350

PTG10II 0.40/380 4.7:1 260,000.45/290 1.7:10.50/230

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okuma - catalogo 2009 spanish

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