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Plan de Vigilancia Ambiental

OBRAS DE EJECUCIÓN DEL “PROYECTO 10/14 DE MEJORA DE LA IMPULSIÓN DEL

RAMAL DE CIEZA (MU/VARIOS)”

PROMOTOR MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA

CONTRATISTA UTE RAMAL DE CIEZA (INVERSIONES PROYECTOS Y OBRAS CIVILES, SA - OBRAS GENERALES DEL NORTE, SA)

FECHA JULIO DE 2018

Obras correspondientes al proyecto 10/14 de mejora de la impulsión del Ramal de Cieza (Mu/Varios))

PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL

I

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 1

1.1. Plan de Vigilancia Ambiental ...................................................................................................................... 1

1.2. Antecedentes .................................................................................................................................................... 1

1.3. Objetivos ............................................................................................................................................................. 3

1.4. Fases y duración .............................................................................................................................................. 3

1.5. Metodología ...................................................................................................................................................... 4

1.6. Tramitación de informes .............................................................................................................................. 4

1.7. Calendario de trabajo .................................................................................................................................... 5

1.8. Normativa ambiental ..................................................................................................................................... 5

2. ACTUACIONES EN FASE DE CONSTRUCCIÓN Y SEGUIMIENTO ......................................... 9

2.1. Actuaciones de vigilancia ambiental. Controles .......................................................................................... 9

2.2. Actuaciones de vigilancia ambiental consideradas en el Estudio de Impacto Ambiental ........ 11

2.3. Aspectos básicos a controlar en cumplimiento de la DIA ..................................................................... 13

2.4. Listado de medidas preventivas, correctoras y compensatorias a comprobar durante la

ejecución ........................................................................................................................................................................... 21

2.5. Cronograma de control de medidas medioambientales ....................................................................... 26

2.6. Organigrama de agentes implicados en el seguimiento y vigilancia ambiental ......................... 28

2.7. Medios materiales disponibles para el control y seguimiento ambiental ...................................... 29

2.8. Medios materiales disponibles para cumplimiento de las medidas protectoras, correctoras y

compensatorias .............................................................................................................................................................. 29

3. INFORMES ...............................................................................................................................32

3.1. Informe del seguimiento y vigilancia ambiental general. Contenido mínimo .............................. 32

3.2. Informes extraordinarios .................................................................................................................................... 33

3.3. Informe final ............................................................................................................................................................ 33

4. OTRAS ESPECIFICACIONES DE LA OBRA .............................................................................34

4.1. Origen de los materiales a emplear durante la ejecución de las obras .................................. 34

4.2. Maquinaria a emplear durante las obras ............................................................................................. 34

4.3. Ubicación y características de las instalaciones auxiliares ............................................................ 35

4.4. Plan de rutas y accesos ............................................................................................................................... 39

4.5. Resumen del Plan de Gestión de Residuos. Gestores de residuos durante las obras ....... 56

4.6. Medidas de prevención contra incendios forestales ...................................................................... 62



II

4.7. Propuesta de actuaciones de revegetación de las superficies afectadas por las obras ... 63

4.8. Responsable de la supervisión arqueológica en la obra ............................................................... 63



1

1. INTRODUCCIÓN

1.1. Plan de Vigilancia Ambiental

El Plan de Vigilancia Ambiental, o Programa de Vigilancia Ambiental, en adelante PVA,

tiene como finalidad comprobar la magnitud real y distribución de los impactos negativos

previstos, y especialmente de los no previstos cuando ocurran, para asegurar así el

desarrollo de nuevas medidas correctoras adicionales cuando se necesiten.

Este Programa será implantado por el Promotor de la obra, la MANCOMUNIDAD DE LOS

CANALES DEL TAIBILLA, debiendo comprobar que la empresa contratista de la misma,

UTE RAMAL DE CIEZA, cumpla con el mismo.

El PVA consta de una serie de controles que se han de observar y cumplimentar. Para

asegurar la correcta ubicación y funcionamiento de las medidas protectoras y correctoras y

asimismo, controlar los impactos, tanto los previstos como los imprevistos, se establecen

los parámetros del medio a analizar y la periodicidad de las comprobaciones.

El seguimiento abarca a las medidas preventivas y correctoras, así como el control de los

parámetros indicadores de la eficacia de las mismas, su evolución y arraigo, tanto en la

fase de obra, como en la fase explotación durante el periodo de garantía.

1.2. Antecedentes

El presente PVA es específico para la ejecución de las obras del PROYECTO 10/14 DE

MEJORA DE LA IMPULSIÓN DEL RAMAL DE CIEZA (MU/VARIOS).

De acuerdo con lo establecido en el Estudio de Impacto Ambiental (EsIA), y la Declaración

de Impacto Ambiental (DIA), se presenta el Plan de Vigilancia Ambiental a desarrollar

durante la fase de ejecución de las obras del PROYECTO 10/14 DE MEJORA DE LA

IMPULSIÓN DEL RAMAL DE CIEZA (MU/VARIOS).

Este proyecto constituye el desarrollo de la primera fase del Proyecto Informativo

”ABASTECIMIENTO A LOS MUNICIPIOS DE YECLA Y JUMILLA DESDE LAS

INSTALACIONES DE LA MANCOMUNIDAD DE LOS CANALES DEL TAIBILLA

(MURCIA)”. Cuando se tramitó la Evaluación de Impacto Ambiental de dicho proyecto

informativo, constaba de 3 fases. Por ello, la DIA de dicho proyecto informativo incluye las

3 fases. Durante la ejecución de esta primera fase sólo habrán de tenerse en cuenta las

medidas aplicables a la misma, que son las incluidas en este PVA.



2

Las obras del PROYECTO 10/14 DE MEJORA DE LA IMPULSIÓN DEL RAMAL DE

CIEZA (MU/VARIOS) consisten principalmente en la mejora del sistema de abastecimiento

al ramal de Cieza, Albarán y Blanca, construyendo un nuevo sistema de impulsión desde

la Estación de Tratamiento de Agua Potable de Sierra de la Espada hasta el inicio del

actual ramal, situado antes del sifón del Puerto de la Losilla. La actuación comprende la

ejecución de una serie de infraestructuras en el interior de la citada ETAP (bombeo de

recirculación, impulsión de Cieza y depósito de planta) y otras en el exterior (conducción

de impulsión y un depósito de regulación en su final).

Las obras se sitúan en los términos municipales de Molina de Segura y Ulea.

En la siguiente imagen (extraída del proyecto) pueden apreciarse los trabajos y su

localización.



3

1.3. Objetivos

Los objetivos básicos de este Plan de Vigilancia Ambiental son los siguientes:

Establecer un sistema de control y seguimiento del medio ambiente para

determinar los impactos reales producidos por la construcción y explotación de las

obras, analizando su coincidencia con las previsiones del Estudio de Impacto

Ambiental.

Controlar la ejecución correcta de las medidas previstas en el Estudio de Impacto

Ambiental y el cumplimiento de las condiciones establecidas en la Declaración de

Impacto Ambiental.

Comprobar la eficacia de las medidas protectoras y correctoras ejecutadas y, en

caso necesario, establecer nuevas medidas o incrementar la intensidad de

aquéllas.

Detectar impactos no previstos en el Estudio de Impacto Ambiental y proponer las

medidas adecuadas para reducirlos, eliminarlos o compensarlos.

1.4. Fases y duración

El Plan de Vigilancia Ambiental tiene una duración equivalente al plazo de obra, con una

previsión inicial de 18 meses, dando comienzo el 27 de junio de 2018, fecha de la firma del

Acta de Replanteo.

De acuerdo con el EsIA del proyecto, el Programa de Vigilancia Ambiental se estructura en

dos fases: de construcción, que se corresponde, básicamente, con las operaciones de

desbroce y excavación, así como la construcción de infraestructuras; y de seguimiento,

que se corresponde con la restauración y regeneración de la cubierta vegetal afectada por

las obras.



4

1.5. Metodología

La realización del control ambiental se basa en el seguimiento de la ejecución de las obras

y el análisis de la situación y evolución, mediante comparativas al origen (estado

preoperacional del medio), de cada factor del medio susceptible de ser afectado en cada

momento y evaluar la aplicación correcta de las medidas protectoras y correctoras y sus

resultados.

Durante el seguimiento se deducirá la necesidad de aplicar medidas correctoras de

carácter complementario.

1.6. Tramitación de informes

Se redactarán informes de seguimiento mensuales, incluyendo los contenidos que se han

desarrollado previamente correspondientes al programa de vigilancia y seguimiento

ambiental general.

Todos los informes emitidos deberán ser remitidos a la Dirección de Obra y a la Dirección

General de Medio Ambiente y Mar Menor de la CARM.

Además de estos informes, se podrán redactar otros informes específicos, por la aparición

de nuevos impactos o por la observación del aumento de la intensidad de impactos ya

detectados.

Además, se redactará un informe final, que determinará cómo se han desarrollado las

actuaciones desde el punto de vista ambiental, siguiendo el programa de vigilancia

establecido.



5

1.7. Calendario de trabajo

Desde la fecha de Acta de Replanteo hasta la de la firma del Acta de Recepción, el

calendario de trabajo y los puntos de inspección vienen determinados por el plan de obra,

adecuándose y reestructurándose con el desarrollo de la misma.

El Equipo de Vigilancia Ambiental debe trabajar en coordinación con el personal técnico

del Contratista, y estar informado de las actuaciones de la obra que se vayan a realizar,

asegurándose de esta forma su presencia en la fecha exacta de ejecución de las unidades

de obra que puedan tener repercusiones ambientales.

Asimismo, se le debe notificar con antelación la situación de los tajos o lugares donde se

actuará y el período previsto de permanencia, de forma que sea posible establecer los

puntos de inspección oportunos, de acuerdo con los indicadores a controlar establecidos

en este Programa.

1.8. Normativa ambiental

Normativa específica que recoge el PVA del proyecto

o Directiva 85/337 sobre la evaluación de las repercusiones de ciertos proyectos

públicos y privados sobre el medio ambiente, luego enmendada por la Directiva 97/11.

o Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre evaluación de los efectos de determinados planes

y programas en el medio ambiente.

o Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos (BOE nº 96, de 22 de abril de 1998).

o Ley 16/2002, de julio, de prevención y control integrados de la contaminación.

o Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera.

o Ley 40/1997 Ley 41/1997, de 5 de noviembre, sobre reforma de la ley 4/1989, de

27 de marzo, de Conservación de Espacios Naturales y de la Flora y Fauna Silvestres

(BOE nº 266, de 6 de noviembre de 1997).

o Ley 41/1997, de 5 de noviembre, sobre reforma de la ley 4/1989, de 27 de marzo,

de Conservación de Espacios Naturales y de la Flora y Fauna Silvestres (BOE nº 266, de

6 de noviembre de 1997).

o Real Decreto Legislativo 1/2001, de 20 de julio, por el que se aprueba el texto

refundido de la Ley de Aguas (BOE nº176, de 24 de julio de 2001).

o Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido (BOE 18/11/2003).



6

o Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley

37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la Evaluación y Gestión del

Ruido Ambiental.

o Ley 3/1995, de 23 de marzo, de Vías Pecuarias.

o Decreto 48/1998, de 30 de julio, de Protección del Medio Ambiente frente al Ruido

o (BORM de 6 de agosto de 1998).

En lo referente a la legislación vigente de la Región de Murcia destaca la siguiente:

Protección del territorio

Decreto Legislativo 1/2005, de 10 de junio, por el que se aprueba el texto refundido

de la Ley de Suelo de la Región de Murcia.

Ley 4/2009, de 14 de mayo, de Protección Ambiental Integrada de la Región de

Murcia.

Ley 4/92, de 30 de julio, de Ordenación y Protección del territorio de la Región de

Murcia.

Fauna y Flora

Decreto nº50/2003, de 30 de mayo, por el que se crea el Catálogo Regional de

Flora Silvestre Protegida de la Región de Murcia y se dictan normas para el

aprovechamiento de diversas especies forestales.

Ley 11/95, de 5 de octubre, de modificación de la Ley 7/95, de 21 de abril, de la

fauna silvestre, caza y pesca fluvial (BORM nº 232, de 6.10.95).

Resolución de 22 de marzo de 1990, por el que se establece el baremo de

Valoración de Especies de Flora Silvestre Protegidas de la Región de Murcia (BORM nº74,

de 30.03.90).

Orden de 17 de febrero de 1989, sobre protección de especies de la flora silvestre

(BORM nº55, de 07.02.89). Derogada.

Montes e incendios forestales

Orden del 28 de junio de 1996, de la Consejería de Medio Ambiente, Agricultura y

Agua, por la que se establecen medidas de prevención de incendios forestales (BORM

nº164, 16.07.96).

Aguas



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Orden de 3 de octubre de 2002, por la que se aprueban los modelos para la

declaración de vertidos de aguas residuales a redes públicas de saneamiento sujetos al

canon de saneamiento (BORM nº239, de 15.10.2002).

Ley 3/2000, de 12 de julio, de Saneamiento y Depuración de Aguas residuales de

la Región de Murcia e Implantación del canon de Saneamiento (BORM nº175, de

02.07.2000).

Reglamento municipal, de 23 de diciembre de 1994, del servicio de alcantarillado y

vertidos de aguas residuales (BORM nº53, de 05.03.94).

Atmósfera

Ordenanza, del 29 de febrero de 1992, de Protección de la Atmósfera de la Región

de Murcia (BORM nº82, de 08.04.92).

Vertidos

Ordenanza, de 3 de febrero de 1989, reguladora de vertidos de Molina de Segura

(BORM nº38, de 15.02.89).

Ruido

Aprobación inicial de la Ordenanza para la Protección del Medio Ambiente contra

las perturbaciones por ruidos y vibraciones (Fortuna) (BORM nº127, de 03.06.2004).

Aprobación definitiva de modificación de la Ordenanza Municipal de Protección del

Medio Ambiente contra la Emisión de Ruidos y Vibraciones (término municipal de Lorca)

(BORM nº239, 14.10.00).

Decreto 48/1998, de 30 de julio, de Protección del Medio Ambiente frente al Ruido

(BORM nº180, de 06.08.98). Corrección de errores (BORM nº208, de 09.09.98).

Residuos:

Decreto nº48/2003, de 23 de mayo, por el que se aprueba el Plan de Residuos

Urbanos y de Residuos No Peligrosos de la Región de Murcia (BORM nº125, de

02.06.2003).

Normativa derogada

De la normativa a la que hace referencia el PVA del proyecto, la siguiente ha sido ya

derogada:

Directiva 85/337 sobre la evaluación de las repercusiones de ciertos proyectos

públicos y privados sobre el medio ambiente.

Orden de 17 de febrero de 1989, sobre protección de especies de la flora silvestre

(BORM nº55, de 07.02.89).



8

Directiva 97/11/CE del Consejo, de 3 de marzo de 1997, por la que se modifica la

Directiva 85/337/CEE relativa a la evaluación de las repercusiones de determinados

proyectos públicos y privados sobre el medio ambiente.

Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre evaluación de los efectos de determinados planes

y programas en el medio ambiente.

Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos (BOE nº 96, de 22 de abril de 1998).

Ley 16/2002, de julio, de prevención y control integrados de la contaminación.

Decreto Legislativo 1/2005, de 10 de junio, por el que se aprueba el texto refundido

de la Ley de Suelo de la Región de Murcia. Vigente hasta el 6 de mayo de 2015.

Orden del 28 de junio de 1996, de la Consejería de Medio Ambiente, Agricultura y

Agua, por la que se establecen medidas de prevención de incendios forestales (BORM

nº164, 16.07.96).

Normativa en vigor que sustituye a la derogada

Directiva 2014/52/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de abril de 2014

por la que se modifica la Directiva 2011/92/UE, relativa a la evaluación de las

repercusiones de determinados proyectos públicos y privados sobre el medio ambiente.

Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de

residuos mediante depósito en vertedero y su modificación a través del Real Decreto

1304/2009, de 31 de julio.

Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y

gestión de los residuos de construcción y demolición.

Real Decreto 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los aceites

industriales usados. BOE núm. 132, de 3 de junio de 2006, páginas 21061 a 21070

(10 págs.).

Orden de 24 de mayo de 2010, de la Consejería de Agricultura y Agua, sobre

medidas de prevención de incendios forestales en la Región de Murcia para el año 2010

(BORM nº 121, de 28/05/2010).

Real Decreto Legislativo 1/2016, de 16 de diciembre, por el que se aprueba el texto

refundido de la Ley de prevención y control integrados de la contaminación.

https://www.boe.es/doue/2014/124/L00001-00018.pdf





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2. ACTUACIONES EN FASE DE CONSTRUCCIÓN Y

SEGUIMIENTO

2.1. Actuaciones de vigilancia ambiental. Controles

La fase de construcción se corresponde, básicamente, con las operaciones de desbroce y

excavación, así como la construcción de infraestructuras. Los controles a realizar son:

1. Control de préstamos y vertederos.

2. Control de áreas ocupadas e instalaciones auxiliares de obra.

3. Control de la contaminación de partículas sólidas en suspensión en la atmósfera.

4. Control de la contaminación sonora.

5. Control de la retirada y acopio de capa superficial de tierra.

6. Control de la calidad de las aguas superficiales.

7. Control de la protección de la vegetación.

8. Control del riesgo de incendios.

9. Control de la protección de la fauna.

10. Control de las alteraciones del paisaje.

11. Control de la reposición de infraestructuras y servicios afectados.

12. Control de la reposición de vías pecuarias.

13. Control de las operaciones de desbroce del terreno.

14. Control de las operaciones de excavación.



10

15. Control de las operaciones de transporte y acopios de materiales, tránsito de

maquinaria.

16. Control de las operaciones de construcción de infraestructuras.

17. Control de las operaciones de creación de otras infraestructuras o servicios.

La fase de seguimiento se corresponde con la restauración y regeneración de la cubierta

vegetal afectada por las obras. Los controles a realizar son:

18. Control de estado y limpieza final de la zona de obras.

19. Control del acabado de estructuras y parámetros así como de las superficies de tierra,

asegurando que estos se ejecuten según lo previsto.

20. Control de la regeneración natural de los suelos afectados por cualquier actividad

(excavaciones, caminos, acopios…).

21. Control de las actuaciones de restauración, si estas fueran precisas debido a la

erosión: garantizado la correcta ejecución de las mismas; controlando la calidad de los

materiales utilizados (tierra, abono, semillas, árboles, agua, etc.); realizando un

seguimiento del éxito de las plantaciones.



11

2.2. Actuaciones de vigilancia ambiental consideradas en el

Estudio de Impacto Ambiental

Los aspectos básicos a analizar y controlar según El Estudio de Impacto Ambiental del

Proyecto son:

Fase de construcción

- La ejecución de las obras: vigilando que las instalaciones de obra se ubiquen en

los puntos proyectados y que sus actividades sean las indicadas; controlando los

terrenos ocupados por la obra; controlando el replanteo y el marcaje de la obra

(especialmente durante las operaciones de despeje, desbroce y movimientos de

tierra); vigilando las pequeñas modificaciones aprobadas por la Dirección de Obra;

vigilando la topografía original y la traza de las conducciones; comprobando que se

cumplen los plazos marcados y en la época estipulada (fuera de la época de

reproducción de aves); y valorando los hallazgos patrimoniales si los hubiera, así

como las medidas adoptadas.

- Las emisiones a la atmósfera: para controlar los niveles de polvo se vigilarán las

operaciones productoras de polvo, la velocidad de los vehículos que circulen por la

obra, se comprobará la retirada de acumulaciones de polvo en pistas y se verificará

que se apliquen los riegos establecidos. Del mismo modo se vigilará que no se

sobrepasen los niveles legales de emisión de gases y ruido.

- El suelo: vigilando para ello las zonas de tránsito de maquinaria; que las capas de

tierra vegetal sean retiradas y mantenidas de forma adecuada; los procesos de

erosión; los derrames accidentales por diferentes casusas (cambios de aceite,

movimientos de tierra, vertido de hormigón, almacenamiento de sustancias). Se

vigilará especialmente la legalidad de los préstamos y vertederos previstos, y la

ubicación de su depósito temporal durante las obras.

- La vegetación: se controlará la afección a especies y comunidades vegetales

protegidas, se velará por que se cumplan las medidas de prevención de incendios.

Con el fin de preservar el manto edáfico durante los desbroces y despejes, se

vigilará el área afectada; la selección de tierra vegetal y los acopios de la misma.

La vigilancia de los riegos, también se precisa como control de la afección a la

vegetación.

- La fauna: es necesario un seguimiento del corredor por el que discurrirán las

conducciones para detectar la presencia de nidos o especies de fauna amenazada.



12

Se tomarán mediciones de ruido si se observan niveles elevados, al menos una

vez a la semana.

Fase de seguimiento

- El acabado de estructuras y parámetros así como de las superficies de tierra,

asegurando que estos se ejecuten según lo previsto.

- Las operaciones de limpieza final de obra, garantizando su eficacia.

- La regeneración natural de los suelos afectados por cualquier actividad

(excavaciones, caminos, acopios…).

- Las actuaciones de restauración, si estas fueran precisas debido a la erosión:

garantizado la correcta ejecución de las mismas; controlando la calidad de los

materiales utilizados (tierra, abono, semillas, árboles, agua, etc.); realizando un

seguimiento del éxito de las plantaciones.

Fase de explotación

Durante esta fase, el responsable ambiental realizará inspecciones periódicas,

trimestralmente, centrándose en el estado de las trazas de las tuberías que se

encuentran dentro del LIC, en el estado de la cobertura vegetal regenerada de forma

natural y, si procede, en el estado de las plantaciones realizadas (número de marras,

riegos de apoyo, plagas vegetales, etc.).

Además, realizará inspecciones extraordinarias cuando hayan ocurrido lluvias fuertes o

torrenciales, comprobando que la escorrentía y la hidrología superficial no hayan causado

desperfectos en el estado de las instalaciones, ni que se haya visto afectado el medio que

las rodea.

En cualquier caso, si el responsable detectara alguna deficiencia o disconformidad durante

las correspondientes inspecciones que realice, la pondrá inmediatamente en conocimiento

del promotor, a través del Director Técnico de las Obras designado, que tomará las

decisiones correspondientes orientadas a la solución de los defectos detectados, y en el

menor tiempo posible.



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2.3. Aspectos básicos a controlar en cumplimiento de la DIA

Se expone que, según se establece en el EsIA, el Plan de Vigilancia Ambiental será

responsabilidad de la Dirección de obra y su coste económico vendrá incluido en la

asistencia técnica encargada de la Vigilancia de las obras, designándose un equipo

técnico medioambiental encargado del cumplimiento del mismo.

Como figura en el EsIA, señala que, de forma mensual, se presentarán a la Dirección de

Obra, así como a la Dirección General de Medio Ambiente de la Región de Murcia, los

informes realizados por el equipo técnico designado para llevar a cabo el Plan de

Vigilancia Ambiental. Además de estos informes, se podrán redactar otros informes

específicos, por la aparición de nuevos impactos o por la observación del aumento de la

intensidad de impactos ya detectados.

Añade que, el equipo encargado de la vigilancia ambiental también vigilará para que se

consiga el recubrimiento adecuado para la restauración de los suelos afectados por las

excavaciones, caminos de acceso y zonas de acopio de materiales, asegurando que todas

las operaciones de revegetación se ejecuten correctamente según el proyecto, efectuando

el control de calidad de todos los materiales utilizados: tierra, abono, semillas, árboles,

agua, etc., y haciendo un seguimiento del éxito de las plantaciones y, en su caso,

proponiendo las mejoras que se consideren necesarias.

Durante la fase de explotación de las instalaciones proyectadas, el responsable ambiental

realizará inspecciones periódicas, trimestralmente, centrándose en el estado de las trazas

de las tuberías que se encuentran dentro del lugar de interés comunitario, en el estado de

la cobertura vegetal regenerada de forma natural y, si procede, en el estado de las

plantaciones realizadas (número de marras, riegos de apoyo, plagas vegetales, etc.).

A continuación se desarrollan las medidas a controlar en cumplimiento de la DIA.

Atmósfera

Se regará periódicamente la zona en donde se va a realizar la excavación y movimiento

de tierra, se evitará trabajar en días de fuertes vientos y se regarán o taparán las tierras

depositadas en los camiones de transporte.

También se intentará reducir la velocidad de los camiones y se acumularán los materiales

en lugares protegidos.

Para los gases producidos por la maquinaria, se revisarán éstas para ver que se

encuentran en buenas condiciones.



14

Se dispondrán las fuentes de luz para alumbrado a baja altura (menos de 2 metros de

altura) y se proyectarán éstas mirando hacia el suelo, con lo que se minimizará la

contaminación lumínica considerablemente.

Ruido

Se realizará una revisión de los aparatos de desbroce, también se revisará periódicamente

la emisión de ruidos por la maquinaria, garantizando niveles de ruido aceptables y se

intentará realizar los trabajos que más ruido produzcan, fuera de las horas de descanso.

Se usarán equipos de protección individual.

El aporte de materiales a la obra se hará de forma periódica, al igual que la eliminación de

residuos de la obra se realizará de forma intermitente.

Si se observasen elevados niveles de ruido a la hora de llevar a cabo las obras, y se

considera necesario, se realizarán mediciones de los niveles de ruido, con el fin de cumplir

la legislación vigente en esta materia y minimizar la contaminación acústica producida.

Suelo

Eliminación de cualquier señal de las obras y recogida de escombros o vertidos de la obra,

para el mantenimiento de los hábitats vecinos. Los escombros sobrantes del relleno de la

zanja, serán depositados en una cantera o vertedero controlado.

Se mantendrán los primeros horizontes del suelo (primeros 10 cm) en cordones de baja

altura para ser empleados posteriormente como cobertura superficial tras el relleno de la

zanja.

Se acondicionará un lugar para la estancia de los vehículos, para evitar el derrame de

aceites u otros productos contaminantes.

Si se llevan a cabo los trabajos de limpieza de maquinaria, cambios de aceite y repostaje,

en lugar de en talleres habilitados para ello, en el parque de maquinaria, se deberá colocar

sobre los vehículos una losa de hormigón o una lona impermeable, con el fin de proteger

al suelo sobre el que se encuentren si se produjera algún derrame de forma accidental, y

estos productos pudieran contaminar el suelo.

También se evitarán acopios de materiales durante largos periodos de tiempo que puedan

modificar las propiedades del suelo.



15

No se realizarán nuevos caminos de acceso a las obras, siempre que sea posible,

debiendo utilizar los actualmente existentes.

Se establecerá en las urbanizaciones de los depósitos y estaciones de bombeo una zona

habilitada para instalaciones auxiliares, parques de maquinaria y acopio de materiales.

Además, se deberá solicitar antes del comienzo de las obras la autorización de cruce con

vías pecuarias.

Por otro lado, las tuberías que queden en desuso serán desmanteladas y se llevarán a

vertedero autorizado, así como el material sobrante de la excavación (en caso de que se

produjera), aunque se prevé la utilización de éstos en el relleno de las zanjas y el material

sobrante se distribuirá a lo largo de toda la traza con una ligera capa sobre la zona

expropiada, y que servirá de protección de las tuberías. Dentro de la zona LIC/ZEPA

“Yesos de Ulea”, una vez ejecutada y puesta en funcionamiento la nueva tubería, se

desmantelarán los tramos de las dos tuberías existentes, retirando a vertedero autorizado

los materiales de éstas y regenerando la situación a la morfología previa.

No se llevará a cabo ningún tipo de incineración de materiales o residuos.

Se realizarán laboreos, plantaciones y/o siembras en las zonas que se hayan utilizado

como parque de maquinaria y acopio de materiales.

El aumento de la erosión se paliará con la realización de banquetas con microcuencas

recolectoras en las zonas de mayor pendiente (taludes y desmontes).

Se llevará a cabo la descompactación de los terrenos de paso de maquinaria y ocupación

temporal, con el fin de recuperar la capacidad de infiltración de agua del terreno.

Agua

Evitar los derrames accidentales de sustancias contaminantes, que puedan infiltrarse en el

suelo a través de los diferentes horizontes pudiendo provocar daños en las aguas

subterráneas existentes, así como en las ramblas presentes en las inmediaciones de la

actuación.

Se evitarán en todo momento como zonas de acopio los cauces de las ramblas y

barrancos afectados por las obras, así como cualquier zona que puedan drenar hacia

ellos.

Cuando se cruce alguna rambla por la tubería proyectada, éste se llevará a cabo en la

época de estiaje y cuando ésta se encuentre seca.



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Flora

Se llevará a cabo el trasplante de las unidades de vegetación catalogada, que sean

arrancadas para la creación de la zanja en donde irá la conducción de agua o en alguna

de las zonas naturales habilitadas para los nuevos depósitos. El trasplante se realizará en

las condiciones adecuadas, por el personal indicado y en el lugar que se considere más

idóneo, en hábitats de condiciones similares a los que se encontraban, siempre con las

indicaciones de los técnicos que procedan en cada caso. Si el trasplante no es viable, se

deberá reforestar la zona afectada por las obras con vegetación autóctona, con el fin de

integrar las obras con el medio.

Todas las restauraciones vegetales que se lleven a cabo sobre cualquier zona afectada

por las obras o sus instalaciones auxiliares deberán estar dirigidas por técnicos expertos,

siguiendo un plan de restauración vegetal coordinado con la Dirección General de Medio

Natural de la Región de Murcia.

Una vez finalizada la reutilización de los materiales excavados para el relleno y acabado

de la zanja, se pondrá especial cuidado en gestionar adecuadamente los materiales

sobrantes para no perjudicar tierras de labor o hábitats aledaños a las obras.

Se mantendrá en la manera de lo posible la vegetación colindante a la zanja. Se colocarán

mallas protectoras y se delimitarán y amojonarán, antes del inicio de las obras, todas

aquellas zonas en las que se encuentren especies vegetales protegidas, así como hábitats

de interés comunitario.

En las zonas naturales en las que se encuentran los estribos de hormigón (ramblas y

barrancos), y en donde podemos encontrar vegetación típica de ribera, éstos quedarán

siempre por fuera de la zona ocupada por la vegetación natural protegida.

Intentar afectar lo mínimo a la vegetación natural de forma general y se controlará de

forma exhaustiva, mediante un reconocimiento visual “in situ” antes del replanteo de las

obras, la presencia de especies protegidas y catalogadas. Se ha observado, la posible

afección de algún ejemplar de Tamarix gallica o Tamarisco, el cual se encuentra dentro del

Catálogo Regional de Flora Protegida de la Región de Murcia, con la protección “De

Interés Especial”.

El talud natural que se localiza aproximadamente en el p.k. 2+200, enfrente del primer

parque de maquinaria, cuenta con una cierta población de Teucrium libanitis que deberá

ser estrictamente protegida de cualquier tipo de afección.

Para evitar afecciones innecesarias al hábitat prioritario 1520 «Vegetación gipsícola

ibérica» entre los p.k. 2+100 y 3+700, el jalonamiento de la obra, de los accesos, del

parque de maquinaria y de cualquier otra instalación auxiliar debe ser tal que dé lugar a la

mínima ocupación posible y debe ser adecuadamente vigilado.



17

Se realizará una identificación y conteo de las especies catalogadas que se vean

afectadas de forma directa por la ejecución de las obras, y se solicitará la correspondiente

autorización a la Dirección General de Medio Natural de la Consejería de Empleo,

Universidades, Empresa y Medio Ambiente de la Región de Murcia, con el fin de cumplir

las prescripciones que consideren en el informe emitido.

Situar los parques de maquinaria fuera de terrenos forestales, naturales o que alberguen

alguna especie vegetal prioritaria, de interés o en peligro de extinción.

Limitar el movimiento de la maquinaria con el fin de minimizar la superficie alterada.

Las zonas desprovistas de vegetación como consecuencia de las obras se deberán

someter a una descompactación de los suelos y a una revegetación con especies

autóctonas.

Los taludes de los desmontes tendrán pendientes suaves tipo 2H:1V con el fin de facilitar

la revegetación natural.

Las revegetaciones deberán realizarse con la mayor brevedad posible, pero realizándose

en los periodos que sean más adecuados para cada especie.

Tras las obras, se deberá realizar un seguimiento de las plantaciones durante el periodo

de garantía, reponiendo las posibles marras que se pudieran dar.

Fauna

En las instalaciones eléctricas a desarrollar en el proyecto deberán tenerse en cuenta las

condiciones recogidas en el Decreto n.º 89/2012, de 28 de junio, de la Región de Murcia,

por el que se establecen normas adicionales aplicables a las instalaciones eléctricas

aéreas de alta tensión con objeto de proteger la avifauna y atenuar los impactos

ambientales; teniendo en cuenta que las instalaciones eléctricas para el depósito de

10.000 m3 a la cota 305 y para el bombeo nº 2, se localizan en las zonas descritas en el

anexo II de dicho decreto.

Para proteger a la avifauna del lugar el promotor instalará las medidas necesarias en los

nuevos tendidos eléctricos que eviten la muerte de ejemplares por colisión y electrocución

y restringirá, en la manera que sea posible, el tránsito de vehículos y maquinaria y la

producción de ruido en los viales que discurran por las áreas de nidificación.

Para proteger a la fauna de pequeño tamaño el promotor asegura que revisará las zanjas

antes de su relleno, realizará el vallado de zanjas en zonas naturales y espacios



18

protegidos o de posible tránsito o zona de paso de animales y que no se mantendrán

abiertas en más de 500 metros de longitud sin introducir la tubería.

Para evitar que los pequeños animales queden atrapados en la zanja de la conducción,

además de la revisión propuesta por el promotor, el extremo de la excavación de dicha

zanja se dejará con una rampa que posibilite el escape de este tipo de fauna.

Durante la ejecución del tramo de la conducción cercano al LIC Yesos de Ulea se evitarán

vibraciones y ruidos durante la época de reproducción de los animales y durante la época

de nidificación de las aves, que de forma general, ha sido establecida entre los meses de

marzo y agosto, ambos inclusive.

Se propone como medida en el EsIA realizar un control exhaustivo de los niveles sonoros

durante la ejecución de las obras. No sobrepasar, en ningún momento, los límites

permisibles.

En el reconocimiento del terreno previo a los trabajos de desbroce, para evitar la

destrucción de nidadas (puestas o pollos) de aves, camadas de mamíferos o puestas de

anfibios y reptiles se identificarán también las posibles colonias de murciélagos en

edificios, infraestructuras, cuevas o grietas naturales del terreno, que pudieran verse

afectadas por las obras, de forma que se puedan establecer las medidas necesarias para

su protección.

En la medida compensatoria que consiste en la repoblación de conejos mediante la

creación de majanos en las zonas forestales afectadas por las obras, se analizará su

idoneidad y se coordinará con la Dirección General de Medio Natural su posible ejecución.

Para proteger la fauna de los LIC, ZEPA y montes públicos cercanos, las actuaciones

respetarán las épocas más sensibles para la fauna. El calendario final para la realización

de dichas actuaciones cercanas a estos lugares se diseñará en coordinación con la

Dirección General de Medio Natural de Murcia.

Restringir, en la manera que sea posible, el tránsito de vehículos y maquinaria en los

viales que discurran por las áreas de nidificación y que por su ubicación puedan interferir

en los procesos reproductores

Paisaje

Adaptar las características de la obra lo máximo posible al entorno utilizando los mismos

materiales, formas, colores, etc. para reducir la intrusión visual de la obra en el entorno.



19

Se tendrá en cuenta la integración paisajística de las tuberías aéreas y sus bases de

hormigón, previstas en la zona de la rambla del Carrizalejo y el barranco del Mulo.

Plantación con vegetación autóctona o más común de la zona, o con vegetación

arrancada durante la fase de construcción, para mitigar el impacto visual que ocasionará la

pérdida de unidades arbóreas y la presencia del depósito.

Una vez que entre en funcionamiento la primera fase de la conducción, se retirarán las

conducciones aéreas en desuso que cruzan la rambla del Carrizalejo, y las pilas que las

sustentan.

Realizar revegetaciones y plantaciones

Los depósitos y las estaciones de bombeo deberán cumplir con lo establecido en el Real

Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de

eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus Instrucciones técnicas

complementarias EA-01 a EA-07, con el objeto de no incrementar la contaminación

lumínica del lugar.

Infraestructuras

Se realizará una señalización de las obras y de los tramos afectados, mediante el personal

adecuado, sobre todo, cuando se proceda a cortar algún vial.

También se adecuará los viales que durante la fase de obras puedan ver mermada su

anchura.

Residuos

Separación y clasificación de los residuos generados de diferente naturaleza o

composición.

Se habilitarán zona específicas para el almacenamiento de los residuos, y serán

depositados en vertedero autorizado o retirados por un gestor autorizado.

Comprobar el cumplimiento del Plan de Gestión de Residuos específico para la obra.



20

Patrimonio Cultural

A la hora de realizar la apertura de accesos y las zanjas para la colocación de la

conducción de agua se vigilará la aparición de restos arqueológicos.



21

2.4. Listado de medidas preventivas, correctoras y compensatorias

a comprobar durante la ejecución

De los documentos ambientales del proyecto, tanto del EsIA como de la DIA, se extraen

una serie de medidas a llevar a cabo durante la ejecución de la obra, que deberán

vigilarse y comprobar su ejecución.

A continuación se enumeran las medidas a llevar a cabo, que habrán de controlarse y

recoger en los informes pertinentes:

1. Antes del comienzo de la ejecución de las obras

1.1. Solicitud de autorización de afección a especies vegetales

1.2. Solicitud de cruce de vía pecuaria

1.3. Reconocimiento del terreno para detección de nidos

1.4. Redacción del Plan de Gestión de Residuos

1.5. Jalonamiento de la obra, accesos, parque de maquinaria e instalaciones

auxiliares

1.6. Revisión de documentación de maquinaria que entrará en obra

1.7. Construcción de un foso de lavado de maquinaria acondicionado

1.8. Habilitación de zona de instalaciones auxiliares y estancia de vehículos

1.9. Señalización de obras

1.10. Acondicionamiento de zona específica para residuos

1.11. Habilitar una losa de hormigón o una lona impermeable en parque de maquinaria

1.12. Trasplante de vegetación catalogada

1.13. Malla protectora en especies vegetales protegidas y hábitats de interés

comunitario



22

1.14. Redacción de Plan de restauración vegetal: planificación de trasplantes y

revegetaciones

2. Durante la de ejecución de las obras

2.1. Vigilancia de la ocupación del suelo: instalaciones de obra (casetas; parque de

maquinaria, acopios…)

2.2. Vigilancia del despeje, desbroce y movimientos de tierra

2.3. Supervisión del replanteo y marcaje de la obra

2.4. Supervisión de los restos de tierra y plantas

2.5. Vigilancia de los acopios de tierra vegetal (< 2m)

2.6. Supervisión de acopio de primeros horizontes del suelo (primeros 10 cm) en

cordones de baja altura

2.7. Vigilancia de la realización de riegos periódicos

2.8. Supervisión de la realización de mediciones de ruido

2.9. Revisión de zanjas: valladas en zonas naturales RN2000, menos de 500 m

abiertos, con rampa al final

2.10. Respeto de la época nidificación de aves de marzo a agosto

2.11. Evitar derrames de combustible, y acopios en ramblas y cauces

2.12. Cruces de ramblas en época de estiaje

2.13. Vigilancia arqueológica



23

2.14. Terminar los taludes de los desmontes con pendientes suaves tipo 2H:1V

2.15. Integración paisajística de tuberías aéreas

2.16. Instalar fuentes de luz de alumbrado a baja altura y con eficiencia energética

2.17. Instalación de medidas protección de fauna en tendidos eléctricos

2.18. Control de la erosión producida

2.19. Vigilancia del almacenamiento y la gestión, por una empresa autorizada, de

residuos sólidos y líquidos (aceite, hormigón, sustancias contaminantes…)

2.20. Vigilancia de la legalidad de los préstamos y vertederos previstos

2.21. Supervisión de la velocidad de los camiones

2.22. Supervisión de las operaciones productoras de polvo cuando se produzcan

vientos de más de 60 km/h

2.23. Vigilancia de las zonas de tránsito de maquinaria

2.24. Vigilancia del cumplimiento de la normativa sobre emisión de gases

2.25. Vigilancia del cumplimiento de la normativa sobre emisión de ruidos

2.26. Vigilancia de la afección a especies protegidas de flora

2.27. Vigilancia de la adecuada prevención contra incendios forestales

2.28. Seguimiento del corredor de fauna por el que discurran las conducciones

2.29. Vigilancia de la afección a especies protegidas de fauna, sobre todo en las zonas

de campeo

2.30. Vigilancia de las líneas eléctricas y su afección a las aves

2.31. Supervisión de las modificaciones aprobadas por la Dirección de Obra



24

2.32. Vigilancia de la topografía y el trazado

2.33. Seguimiento de los plazos marcados

2.34. Elaboración de un informe mensual

2.35. Elaboración de informes especiales, si son solicitados

2.36. Supervisión de la estabilización de taludes y realización de banquetas

2.37. Seguimiento de las plantaciones de vegetación autóctona y de su éxito

2.38. Vigilancia de la calidad de los materiales usados en la restauración

2.39. Supervisión del desmantelamiento de instalaciones en desuso

2.40. Vigilancia de la realización de banquetas con microcuencas recolectoras en las

zonas de mayor pendiente

2.41. Comprobación de la ejecución de tareas de descompactación de suelos, laboreo

y condicionamiento final

2.42. Supervisión de la creación de majanos, si se considera oportuno

3. Al término de la ejecución de las obras

3.1. Supervisión de la eliminación de señales de obra

3.2. Supervisión del acabado de estructuras, parámetros y superficies de tierra

3.3. Vigilancia de la limpieza y despeje de márgenes

3.4. Seguimiento de la regeneración natural del suelo

3.5. Supervisión de las actuaciones de restauración



25

4. Últimos trabajos

4.1. Limpieza final de obra

4.2. Informe final de obra



26

2.5. Cronograma de control de medidas medioambientales

Actuación Mes1 Mes2 Mes3 Mes4 Mes5 Mes6 Mes7 Mes8 Mes9 Mes10 Mes11 Mes12 Mes13 Mes14 Mes15 Mes16 Mes17 Mes18 Garantía

Solicitud de autorización de afección a especies vegetales y de cruce de vía pecuaria

Reconocimiento del terreno para detección de nidos

Jalonamiento de la obra, accesos, parque de maquinaria e instalaciones auxiliares

Plan de gestión de residuos

Revisión de documentación de maquinaria que entrará en obra

Foso de lavado de maquinaria acondicionado

Habilitación de zona de instalaciones auxiliares y estancia de vehículos

Señalización de obras

Acondicionamiento de zona específica para residuos

Habilitar una losa de hormigón o una lona impermeable en parque de maquinaria

Trasplante de vegetación catalogada

Malla protectora en especies vegetales protegidas y hábitats de interés comunitario

Plan de restauración vegetal: planificación de trasplantes y revegetaciones

Mantener los primeros horizontes del suelo (primeros 10 cm) en cordones de baja altura

Realización de riegos periódicos

Comprobación de protección frente a dispersión de partículas a la atmósfera



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Actuación Mes1 Mes2 Mes3 Mes4 Mes5 Mes6 Mes7 Mes8 Mes9 Mes10 Mes11 Mes12 Mes13 Mes14 Mes15 Mes16 Mes17 Mes18 Garantía

Mediciones de ruido

Revisión de zanjas: valladas en zonas naturales RN2000, menos de 500 m abiertos, con rampa al final

Época nidificación de aves de marzo a agosto

Evitar derrames de combustible, y acopios en ramblas y cauces

Cruces de ramblas en época de estiaje

Gestión de residuos: separación, identificación y gestión autorizada

Vigilancia arqueológica

Terminar los taludes de los desmontes con pendientes suaves tipo 2H:1V

Integración paisajística de tuberías aéreas

Instalar fuentes de luz de alumbrado a baja altura y con eficiencia energética

Instalación de medidas protección de fauna en tendidos eléctricos

Restauración vegetal con vegetación autóctona

Desmantelamiento de instalaciones en desuso

Realización de banquetas con microcuencas recolectoras en las zonas de mayor pendiente

Descompactación de suelos, laboreo y condicionamiento final

Creación de majanos si se considera oportuno

Retirada de elementos de obra y limpieza final

Seguimiento de plantaciones en periodo de garantía



28

2.6. Organigrama de agentes implicados en el seguimiento y

vigilancia ambiental

Lo agentes implicados en materia ambiental durante la obra son todos los participantes

de la misma.

El seguimiento y vigilancia ambiental corre a cargo de la consultora INGENIERÍA DEL

ENTORNO NATURAL SLU, siendo la persona designada como responsable de la

vigilancia y coordinación en materia de medio ambiente Mª Victoria Vicente Valero.

Por parte del Contratista UTE RAMAL DE CIEZA se ha designado como persona

encargada de Medio Ambiente, Calidad y Seguridad y Salud a Raquel Perán Ortiz.

A continuación se muestra el organigrama con los principales agentes implicados en la

obra, resaltando en negrita los encargados del seguimiento y vigilancia ambiental.

PROMOTOR MANCOMUNIDAD CANALES DE

TAIBILLA Mª del Mar Reventós

CONTRATISTA UTE RAMAL DE CIEZA

EJECUCIÓN

DIRECCIÓN DE OBRA TYPSA

VIGILANCIA AMBIENTAL INGENIERÍA DEL ENTORNO

NATURAL

Juan Miguel Iglesias (Jefe de Obra)

Jose Manuel Armaza (Jefe de Producción)

Raquel Peran Ortiz Técnico de Seguridad, Calidad

y Medioambiente

Zacarías Verdú (Director de Obra)

Mª Victoria Vicente (Responsable de Vigilancia y

Coordinación Medio Ambiente)



29

2.7. Medios materiales disponibles para el control y seguimiento

ambiental

La consultora encargada de la vigilancia ambiental y de los controles es INGENIERÍA

DEL ENTORNO NATURAL, SL. Esta empresa cuenta con una oficina propia en Molina

de Segura, próxima a la zona de actuación. En sus instalaciones dispone de los equipos

y medios necesarios para la correcta ejecución del servicio.

Ordenadores de sobremesa, portátiles, tablets.

Impresoras a color A4 y A3.

Material de oficina para edición y encuadernación de documentos.

Equipos para trabajos de campo: estacas, jalones, cita de balizamiento,

forcípulas, hipsómetros, sonómetro, etc.

Cámaras de fotos y de vídeo profesionales.

Drones: IDEN es empresa autorizada por AESA para trabajos con drones y

cuenta con drones y pilotos especialistas para trabajos específicos.

Equipos de topografía: GPS Topcon centimétrico, varios GPS Trimble, etc.

Vehículos todoterreno.

En cuanto al equipo humano, en el seguimiento participarán técnicos especialistas en

trabajos medioambientales (Ingenieros de Montes, Ingenieros Forestales, Licenciados en

Ciencias Ambientales, Licenciados en Biología): flora, fauna, inventarios de campo,

impacto ambiental, espacios protegidos, sistemas de información geográfica, medición

de ruido, vuelos y fotogrametría con drones, etc.

2.8. Medios materiales disponibles para cumplimiento de las

medidas protectoras, correctoras y compensatorias

Para el cumplimiento de algunas de las medidas protectoras, correctoras y

compensatorias se contratará a la empresa INGENIERÍA DEL ENTORNO NATURAL

SLU. Esta consultora medioambiental realizará las siguientes medidas:



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Estudio de fauna y reconocimiento del terreno para detección de nidos

Identificación de flora protegida

Señalización de especies y hábitats de interés comunitario

Mediciones de ruido

Redacción de plan de restauración vegetal

Para el desarrollo de estas medidas contará con los medios descritos en el apartado

anterior.

Otras medidas a llevar a cabo por la UTE, y los medios a utilizar, son:

Jalonamiento de la obra

Uso de estacas, aparatos y materiales de topografía

Revisión de documentación de maquinaria que entrará en obra

La realizará el técnico de calidad, medio ambiente y seguridad y salud.

Foso de lavado de maquinaria acondicionado

Uso de retroexcavadora, camión basculante y hormigón.

Habilitación de zona de instalaciones auxiliares y estancia de vehículos

Implantación de casetas contratadas según se especifica en el apartado 4.4.

Ubicación y características de las instalaciones auxiliares.

Señalización de obras

Uso de señales de obra.

Habilitar una losa de hormigón o una lona impermeable en parque de

maquinaria

Uso de retroexcavadora, camión basculante y hormigón o lona impermeable.

Trasplante de vegetación catalogada

Uso de medios manuales.

Mantener los primeros horizontes del suelo (primeros 10 cm) en cordones

de baja altura

Uso de retroexcavadora y mano de obra.

Realización de riegos periódicos

Uso de cisterna de agua en obra.



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Evitar derrames de combustible, y acopios en ramblas y cauces

Aplicación de buenas prácticas por el personal de la obra y disposición de

sepiolita, u otro material absorbente, para retirada inmediata en caso de

derrames, así como gestión de tierra contaminada como residuo peligroso.

Gestión de residuos: separación, identificación y gestión autorizada

Habilitación en la obra de área para gestión de residuos, con identificación y

contenedores por separado.

Vigilancia arqueológica

Contratación de empresa ARQUEOTEC.

Restauración vegetal con vegetación autóctona

Uso de plantas de viveros de la zona, especies autóctonas, siguiendo el Plan de

restauración vegetal que apruebe el Promotor.



32

3. INFORMES

En este apartado se determina el contenido mínimo de los informes a elaborar en el

marco del PVA, teniendo en cuenta las consideraciones propuestas por la

Mancomunidad de Canales del Taibilla y la Dirección General de Calidad y Evaluación

Ambiental y Medio Natural de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente del Ministerio

de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente.

El PVA se presentará, con carácter general, ante la Mancomunidad de Canales del

Taibilla como órgano sustantivo.

Asimismo las actuaciones de este Plan de Vigilancia Ambiental relacionadas con la

protección de la calidad ambiental y la conservación de los valores naturales se

presentarán ante la Dirección General de Medio Ambiente y Mar Menor, o la Dirección

General de Medio Natural, según corresponda.

3.1. Informe del seguimiento y vigilancia ambiental general.

Contenido mínimo

La información recogida durante la ejecución del programa se sintetizará en informes

mensuales.

El contenido mínimo de los informes será el siguiente:

Antecedentes.

Estado de desarrollo de la ejecución de las obras.

Medidas preventivas, correctoras y compensatorias llevadas a cabo. En caso de

existir, partes de no conformidad.

Incidencias ambientales detectadas. Impactos no previstos inicialmente y

medidas correctoras para minimizarlos.

Grado de cumplimiento de las medidas ambientales establecidas en el proyecto.

Traslados a vertedero.

Residuos.

Parques de maquinaria.

Afecciones a la vegetación.

Etc.

Conclusiones.



33

3.2. Informes extraordinarios

Se presentarán informes especiales ante cualquier situación especial que pueda suponer

riesgo de deterioro de cualquier factor ambiental, como en caso de accidentes

producidos en fase de construcción que puedan tener consecuencias ambientales

negativas.

En particular se prestará atención a las siguientes situaciones:

Lluvias torrenciales que supongan riesgo de inundación o de desprendimiento de

materiales y su posterior arrastre.

Accidentes producidos en fase de obras que puedan tener consecuencias

ambientales negativas.

Cualquier episodio sísmico.

3.3. Informe final

A la finalización de las obras, se elaborará un Informe Final, en el que se sintetice como

se ha llevado a cabo el seguimiento, recoja las posibles incidencias surgidas durante la

ejecución de las obras y recopile toda la información generada durante el periodo de

tiempo en el que se ha aplicado el Plan de Vigilancia Ambiental de las obras. (Previo a la

emisión del Acta de Recepción de las Obras). Detallará al menos:

Los resultados de las medidas preventivas, correctoras y compensatorias

realmente ejecutadas.

Los resultados de la inspección final efectuada para la verificación de la limpieza

de la zona de obras y entorno inmediato, así como la comprobación de la retirada

de restos de residuos, materiales o instalaciones ligados a las obras.

El Plan de Seguimiento y Control Ambiental para la Fase de Explotación.

http://www.allpe.com/ingenieria/hidrologia/estudios-hidrologicos/

http://www.allpe.com/documentos/estudio-de-impacto-ambiental/las-medidas-correctoras/

http://www.allpe.com/medioambiente/residuos/tratamiento-gestion-residuos/

http://www.allpe.com/documentos/infraestructuras-medio-ambiente/seguimiento-ambiental-durante-el-funcionamiento/



34

4. OTRAS ESPECIFICACIONES DE LA OBRA

4.1. Origen de los materiales a emplear durante la ejecución de

las obras

Los materiales a utilizar durante la ejecución de las obras se encuentran en proceso de

contratación, por lo que no se dispone de esta información actualmente.

A lo largo de la ejecución de las obras se controlará el origen y autorizaciones

correspondientes.

4.2. Maquinaria a emplear durante las obras

La maquinaria a utilizar durante la ejecución de las obras será:

Retroexcavadoras de ruedas y cadenas (con y sin martillo neumático)

Mixtas

Miniretroexcavadora

Compactadores

Camiones Dumper

Camiones Bañera

Camiones hormigoneras

Camiones bombeo de Hormigón

Camiones pluma

Grúas de diverso tonelaje

Mototrailla

Maquinaria para hinca

Pilotadora

Micropilotadora

Tractor cuba

Pala cargadora

Elevadores.

Las máquinas concretas se encuentran en proceso de contratación, por lo que no se

dispone de información actualmente.



35

A lo largo de la obra, desde el departamento de Seguridad, Calidad y Medioambiente se

controlará que toda la maquinaria cumple la normativa vigente, y se solicitará la

documentación que lo acredite (ITV, marcado CE, permiso circulación.).

4.3. Ubicación y características de las instalaciones auxiliares

Las instalaciones auxiliares consisten en un campamento general de obras dentro de las

instalaciones actuales de la ETAP Sierra de la Espada y otra para facilitar la ejecución

del depósito de 10.000m3. A continuación se adjunta un croquis con la ubicación de

estas zonas auxiliares (en verde):

Zona propuesta para acopios, almacén y gestión de residuos.

Zona de instalaciones auxiliar prevista en el depósito de 10.000m2



36

Zona de instalaciones para ubicación de casetas de obra.

Las ventajas que presenta el campamento general propuesto, serán su proximidad a las

principales actuaciones a ejecutar (las dos estaciones de bombeo, el depósito de

15.000m3 y la obra de toma), la disponibilidad de todos los servicios urbanos necesarios

(agua potable, saneamiento, electricidad y comunicaciones), su buena accesibilidad a

través del vial que da acceso a la ETAP y la minimización del impacto ambiental al

ocupar una superficie con una fuerte antropización.

Desde el campamento general de obras se transportará el material necesario a las zonas

auxiliares propuestas, las cuales se emplearán para dar servicio a los trabajos de la

impulsión y el depósito de 10.000m3 situado al final de la misma, únicas dos actuaciones

situadas fuera de las instalaciones de la ETAP.

A continuación se procede a describir las instalaciones propuestas para la ejecución de

la obra:

ZONAS DE ACOPIO

Para realizar los acopios que resulten necesarios para ejecutar la obra, se contempla

emplear el campamento general de obras, estando previsto disponer en el campamento

general de obras, un almacén para los acopios que deban protegerse de las condiciones

climatológicas. A continuación se procede a describir estas zonas de instalaciones, una

en cada actuación:



37

ZONA DE INSTALACIONES

• Almacén: En el campamento general de obras se dispondrá de una caseta de 20m2,

para su empleo como almacén, donde se almacenarán todos aquellos equipos y

materiales (juntas, láminas de impermeabilización, cableados…etc) que requieran

acopiarse a cubierto hasta su puesta en obra.

• Zona de acopios a la intemperie: Para la implantación de los acopios de obra, se ha

reservado una superficie tanto en el campamento general de obras como en las zonas

auxiliares, donde se podrán acopiar todos los materiales que se puedan disponer al aire

libre (encofrados, ferralla, tapas, tuberías…etc.).

OFICINAS DE OBRA

Las oficinas de obra se dispondrán en una caseta de 80m2 en el campamento general

de obras. Las oficinas estarán dotadas de todos los medios necesarios, como teléfonos,

ordenadores conectados en red y con el exterior, fax, fotocopiadoras, plotter,

climatizadores, y diversos programas informáticos como el Microsoft Project, Presto,

Office 2003, etc.

COMEDOR

Debido a que en la visita de obras no se localizó ningún restaurante cercano para dar

servicio a los trabajadores de obra, se ha previsto implantar en el campamento general

de obras, una caseta de 50m2 para dar servicio a los trabajadores.

VESTUARIO Y ASEO

Se dispondrá de uno o dos aseos químicos (en función del número de trabajadores en

cada momento) debido a la imposibilidad de conectar a red de saneamiento las

instalaciones.

Estas instalaciones contarán con mantenimiento para encontrase en buenas condiciones

de orden y limpieza durante las obras.

Las características concretas de las instalaciones finalmente contratadas son las que se

indican en el siguiente documento:



38

A continuación se muestran algunas fotografías de las instalaciones:



39

4.4. Plan de rutas y accesos

La ejecución de la obra en estudio dará lugar a dos tipos de afecciones al tráfico, las

afecciones que se producen a lo largo del trazado de la impulsión, durante los cruces de

esta conducción con la red viaria que vertebra la zona de implantación de las obras

(caminos principalmente) y las afecciones en el interior de la ETAP Sierra de la Espada

sobre sus viales interiores.

El trazado de la impulsión proyectada a lo largo de su trazado afectará a cuatro

carreteras y dieciocho caminos, destacándose la baja densidad de tráfico que

presentarán todos los viales.

A continuación se resumen las afecciones que el trazado de la impulsión dará lugar,

analizándose posteriormente las medidas propuestas para garantizar la continuidad del

tráfico, así como la seguridad del mismo:



40

AFECCIÓN A CAMINO EN P.K. 0+760

En el p.k. 0+760 la impulsión proyectada cruza un camino de tierras de 3m de ancho que

da acceso a una finca de cultivo de cítricos. Debido a que la parcela presenta caminos

alternativos que garantizan su accesibilidad no será necesario ejecutar un desvío

provisional del mismo, procediendo simplemente a señalizar los accesos alternativos.

Camino afectado en el p.k. 0+760




41

Finalizado el cruce, se procederá a reponer el firme afectado, restableciendo su firme

original.

AFECCIÓN A CAMINO EN P.K. 1+322

En el p.k. 1+322 el pozo de salida necesario para ejecutar la hinca bajo el ferrocarril,

afectará al camino que de servicio que discurre en paralelo a la misma por su margen

norte. Debido a que en el margen contraria de la vía ferroviaria existe otro camino de

servicio, se considera que en todo momento durante la ejecución de este cruce, se

podrán realizar las labores de mantenimiento de la via, sin tener que ejecutar un desvío

provisional. De cualquier modo, antes de comenzar los trabajos de la hinca, se deberá

establecer un Plan Marco que fije las medidas a adoptar, para garantizar la seguridad de

los trabajos a ejecutar y del tráfico ferroviario.

Por otro lado, para acceder a las parcelas de cultivo colindantes, existen otras vías

alternativas, que garantizarán el acceso a todas las parcelas afectadas, sin necesidad de

ejecutar desvíos provisionales.

En conclusión durante la ejecución de este cruce se procederá a señalizar los itinerarios

alternativos que se podrán emplear mientras la zanja permanezca abierta en la zona

afectada, procediendo a reponer el firme afectado una vez finalizados los trabajos.




42


AFECCIÓN AVENIDA DE GUILLENES EN EL P.K. 1+379

Nada más superar la hinca bajo la línea de ferrocarril Chinchilla Cartagena, el trazado de

la impulsión cruza la Avenida de Guillenes en el p.k. 1+379, avenida que da acceso a

viviendas aisladas y campos de cultivo agrícola situados entorno a la ETAP y la línea de

ferrocarril. Debido a que esta carretera es la principal via de acceso a dichas edificación

y parcelas, se ha previsto ejecutar el cruce mediante semicalzadas. Así la ejecución del

cruce se dividirá en dos fases, ejecutándose en cada una de ellas la mitad del cruce,

manteniéndose el bajo tráfico que soporta esta carretera a través de la mitad contraria,

dando paso alternativamente al tráfico de ambos sentidos.

Debido a que el ancho de la calzada es reducido se ha previsto acondicionar en cada

fase los márgenes de la carretera, para asegurar un ancho de paso de 3m.

Adicionalmente, para garantizar la seguridad del tráfico en horario nocturno, se ha

previsto implantar balizas luminosas que adviertan de la presencia de las obras y el

tráfico en ambas direcciones a través de un solo carril.

Afección a la avenida de Guillenes en el p.k. 1+379



43

Afección a la Avenida de los Guillenes

AFECCIÓN A CAMINOS EN LOS PP.KK. 1+567, 1+581, 1+700 Y 1+817

En los pp.kk. 1+567, 1+581, 1+700 y 1+817 el trazado de la impulsión cruza a cuatro

caminos de tierras que dan acceso a parcelas agrícolas colindantes. Al igual que el cruce

que se produce en el p.k.0+760, debido a que las parcelas afectadas presentan caminos

de acceso alternativos de acceso, no se ha previsto realizar en ningino de estos cruces,

un desvío provisional para dar continuidad a los mismos. Así, únicamente se procederá a

señalizar las vías alternativas que se podrán emplear, mientras la zanja permanezca

abierta en la zona de afección.

Adicionalmente para minimizar las afecciones, se ha previsto que los cruces descritos no

coincidan en el tiempo, para de este modo maximizar los itinerarios alternativos que se

podrán emplear por cada afección.

Afección a caminos en los pp.kk. 1+567 , 1+581, 1+700 y 1+817



44


AFECCIÓN A CAMINOS EN LO P.K. 1+992, 2+103 Y 2+153

Justo antes de alcanzar el barranco de Carrizalejo, la impulsión proyectada vuelve a

afectar en tres ocasiones a tres caminos de tierras que dan acceso a las parcelas de

cultivo colindantes. Como en casos anteriores, debido a que existen caminos alternativos

que se podrán emplear para acceder a dichas parcelas no se implantarán desvíos

provisionales, procediendo únicamente a señalizar los caminos alternativos que se

podrán adoptar. Al finalizar la ejecución de los rellenos en los tramos en los que se

afectan a dichos caminos, se procederá a reponer el firme afectado.

Por último para minimizar estas afecciones, al igual que en el tramo anterior, se ha

previsto que estos cruces no coincidan en el tiemo, para de este modo maximizar los

itinerarios alternativos.

Afección a caminos en los pp.kk. 1+992, 2+103 y 2+153



45

AFECCIÓN A CAMINO EN EL P.K. 2+737

En el tramo comprendido entre el barranco de Carrizalejo y del Mulo, se afectará a un

camino en el p.k. 2+737 el cual es la via principal que da acceso a las parcelas situadas

entre dichos accidentes geograficos.

La carretera principal con la que conecta este camino es la carretera RM-8-4

dependiente de la Región de Murcia, destacándose que en las proximidades de esta

conexión, existe una zona que sufre inundaciones, al elevarse el nivel freático durante

episodios de precipitaciones. Debido a dicho condicionante, se ha previsto ejecutar este

cruce al final del verano cuando el nivel freático se encuentre más bajo.

Adicionalmente como el camino afectado es el camino principal de esta zona, el cruce se

ha previsto ejecutar en dos fases, garantizándose la continuidad del mismo en cada

momento, a través de los márgenes del mismo.


Zona en la que el camino permanece inundado



46

AFECCIÓN A CAMINO EN P.K. 3+200 Y 3+430

En los pp.kk. 3+200 y 3+430 se afectan a sendos caminos que dan acceso a parcelas de

cultivo y balsas, los cuales se caracterizan por presentar un escaso tránsito.

En la primera afección, la situada en el p.k. 3+200, se ha previsto mantener la

continuidad del mismo a través del margen del camino afectado, ya que existe suficiente

espacio para establecer un desvío provisional por el margen derecho del camino.

En el caso de la segunda afección, la situada en el p.k. 3+430, se ha previsto ejecutar el

cruce por semicalzadas, para garantizar el acceso a una finca a la que da servicio.

Afecciones sobre caminos en los pp.kk. 3+200 y 3+430




47

AFECCIÓN A CARRETERA EN EL P.K. 3+650

En el p.k. 3+650 se afecta a la carretera RM-8-A dependiente de la Región de Murcia,

carretera cuyo firme se encuentra asfaltado y presenta 5m de ancho. Debido a que esta

carretera, es la vía principal que da acceso a las viviendas y parcelas existentes en el

entorno, durante la ejecución del cruce de la impulsión con esta carretera, se ha previsto

mantener en todo momento la operatividad de la misma. Para ello se ha previsto ejecutar

el cruce mediante semicalzadas, manteniendo el tráfico en ambos sentidos de la

circulación a través de un solo carril. Así, en la primera fase, se ejecutará el tramo de la

conducción que ocupará el carril sentido Ulea, manteniendo el tráfico en ambos sentidos

de la circulación a través del carril contiguo y en la segunda fase se ocupará el carril

sentido El Rellano, manteniéndose el tráfico a través del carril que permanecía cortado al

tráfico en la fase anterior.

Para ejecutar la mitad del cruce en cada fase, será necesario ocupar en parte los

márgenes de la carretera, para de este modo poder implantar una barrera de hormigón

que separe la zona de obras del carril que albergará el tráfico y una franja de paso de 3m

para el tránsito de los vehículos.

Adicionalmente para garantizar la seguridad del tráfico, durante la ejecución de estos

trabajos se ha previsto disponer de una brigada de señalización durante el horario

laboral, que de paso alternativamente a cada sentido de la circulación. Fuera de este

horario, se garantizará la seguridad mediante la implantación de señalización y

balizamiento luminoso.

A continuación se muestra un croquis de la ubicación de esta afección, así como del

faseado propuesto de los trabajos:

Cruce con la carretera RM-8ª



48

Afección en el p.k. 3+650

Afección en el p.k. 3+650

AFECCIÓN CAMINOS EN LOS PP.KK. 4+085 Y 4+187

En los pp.kk. 4+085 y 4+187 la conducción proyectada vuelve a afectar a dos caminos

de tierra, que presentan un ancho de calzada variable entre 2m y 3m. Debido a que

ambos caminos dan acceso a una misma parcela, se ha previsto que ambos cruces no

coincidan en el tiempo, para garantizar en todo momento la accesibilidad de la misma,

sin necesidad de ejecutar desvíos provisionales.

Caminos afectados en los pp.kk. 4+085 y 4+187



49

AFECCIÓN A CARRETERA ASFALTADA EN EL P.K. 4+536

En el p.k. 4+536 la impulsión proyectada cruza una via asfaltada que da acceso a

campos de cultivo y las balsas de agua. Debido a que existe un camino alternativo que

da acceso a todas las parcelas e instalaciones afectadas por este cruce, no se ha

previsto adoptar medidas especiales para garantizar su continuidad, salvo implantar la

correspondiente señalización que indique el itinerario alternativo que se podrá adoptar.

Afección a carretera asfaltada en el p.k. 4+536

Cruce con carretera en el p.k.4+536

Itinerario alternativo para la afección a la carretera asfaltada localizada en el p.k. 4+536



50

AFECCIÓN A CAMINOS EN LOS PP.KK. 4+735, 4+845, 4+880

En los pp.kk. 4+735, 4+845 y 4+880 se afecta a tres caminos de tierras con ancho

comprendido entre 3m y 2m que da acceso a las parcelas de cultivo colindantes. Para

minimizar las afecciones sobre dichas parcelas, se ha previsto que estos cruces no

coincidan en el tiempo, garantizándose de este modo el acceso a todas las propiedades

colindantes a los mismos, señalizando los accesos que se podrán tomar durante su

afección.

Caminos afectados en los pp.kk. 4+735, 4+845 y 4+880

AFECCIÓN A CARRETERA EN EL P.K. 4+940

En el p.k. 4+940, antes de adentrarse la impulsión en el camión de hormigón que da

acceso al depósito de 10.000m3, la conducción cruza una carretera asfaltada de 4m de

ancho. Debido a que esta carretera no presenta un itinerario alternativo que se pueda

tomar durante la ejecución del cruce, se ha previsto ejecutar el cruce por semicalzadas,

estableciendo en todo momento una franja de 3m para que los vehículos puedan

transitar.

Afección a carretera en el p.k. 4+940



51

AFECCIÓN A CAMINO DE HORMIGÓN ENTRE LOS PP.KK. 4+951 Y 5+400

Por último entre los pp.kk. 4+951 y 5+400, la impulsión discurre por un camino de

hormigón de 3m de ancho, que da acceso a una finca privado en el p.k. 5+280, cuyo

acceso se deberá mantener en todo momento durante la ejecución de las obras. Debido

a dicho condicionante, durante la ejecución de este tramo este camino permanecerá

cerrado al tráfico, dando paso exclusivamente a los residentes de esa propiedad,

habilitando una franja de paso de 2m y disponiendo de un cerramiento abatible en su

acceso.

Camino de hormigón afectado entre los pp.kk. 4+951 y 5+400



52

Camino de hormigon afectado entre los pp.kk. 4+951 y 5+400

AFECCIONES A VIALES INTERIORES DE LA ETAP SIERRA DE LA ESPADA

Las obras proyectadas en el interior de la ETAP Sierra de la Espada, afectarán a los

viales interiores de estas instalaciones, siendo necesario mantener en todo momento el

el acceso a todas las instalaciones, para garantizar de este modo la operatividad y

mantenimiento de las instalaciones.

Analizadas las afecciones que las infraestructuras proyectadas darán lugar sobre los

viales interiores de la ETAP, se concluye la única afeccion que condicionará el acceso a

las instalaciones será el colector de alivio proyectado que conducirá las aguas a los

balsones de sedimentación. Así esta conducción cruza el acceso de la ETAP junto a la

puerta de acceso, siendo necesario ejecutar este cruce en dos fases, para gantizar el

acceso a las instalaciones.



53

Instalaciones proyectadas en el interior ETAP Sierra de la Espada

Afección al acceso de las instalaciones de la ETAP Sierra de la Espada



54

En el resto de las afecciones que las obras proyectadas darán lugar sobre la red viaria

del interior de la ETAP, se podrá mantener en todo momento los accesos a las

instalaciones, estableciendo itinerarios alternativos y pasos provisionales sobre las

zanjas para el tránsito peatonal.

SEÑALIZACION DE LAS AFECCIONES VIARIAS

AFECCION A CAMINOS

Las principales afecciones viarias que la ejecución de la obra dará lugar, se producirá

sobre caminos de tierra que dan acceso a parcelas agrícolas y de cultivo. Analizadas

dichas afecciones, se ha previsto mantener el acceso de las parcelas estableciendo

itinerarios alternativos a través de la red de caminos existente. Adicionalmente, para

minimizar las molestias sobre los usuarios, en todo momento se minimizarán los caminos

que resultarán afectados al tiempo, para reducir los recorridos de los itinerarios

alternativos.

AFECCION A CARRETERAS

La impulsión proyectada cruza en cuatro ocasiones a la red de carreteras del entorno.

Debido a la baja densidad de tráfico que presentan las carreteras afectadas y a la

necesidad de mantener en todo momento su continuidad, se ha previsto ejecutar los

cruces por semicalzadas.

Así con la solución al tráfico planteada, durante la ejecución de dichos cruces se ocupará

la mitad de la calzada de los viales afectados, manteniéndose el tráfico en ambos

sentidos de la circulación a través de un solo carril. Para garantizar la seguridad del

tramo, durante la ejecución de estos cruces, se dispondrá de una brigada de seguridad

que de paso alternativamente al tráfico durante la jornada laboral y la señalización

provisional que se muestra en los esquemas adjuntos:



55

Por último, destacamos que para garantizar la seguridad del tráfico fuera de la jornada

laboral, se reforzará la señalización mediante la implantación de balizas luminosas.

AFECCION VIALES INTERIORES DE LA ETAP SIERRA DE LA ESPADA

Para garantizar la seguridad del tráfico peatonal y rodado en el interior de la ETAP Sierra

de la Espada, durante la ejecución de las obras proyectadas en su interior, se

establecerán itinerarios seguros, tanto para el tráfico rodado, como para el tráfico

peatonal.

En el caso del tráfico rodado, se implantarán barreras new-jersey que independicen los

carriles con tráfico de las zonas de obra, señalizándose la presencia de las obras y los

itinerarios alternativos que se deberán adoptar.

En caso del tráfico peatonal, se establecerán cerramientos provisionales de obra que

impidan el acceso de los trabajadores de la ETAP a la zona de obras, estableciéndose

pasarelas provisionales sobre las zanjas que permanezcan abiertas.



56

4.5. Resumen del Plan de Gestión de Residuos. Gestores de

residuos durante las obras

En el Plan de gestión de residuos se describen los siguientes contenidos:

Resumen de las obras.

Identificación de los residuos a generar, codificados con arreglo a la lista europea

de residuos publicada por orden MAM/304/2002 de 8 de febrero o sus

modificaciones posteriores.

Estimación de la cantidad de cada tipo de residuo que se generará en la obra.

Medidas de segregación "in situ" previstas (clasificación/selección).

Previsión de operaciones de reutilización de los residuos.

Destino y tratamiento previsto para los residuos no reutilizables ni valorizables "in

situ".

Instalaciones previstas.

Prescripciones técnicas particulares.

Planos de las instalaciones.

Valoración del coste previsto de la gestión correcta de los residuos de

construcción y demolición, coste que formará parte del presupuesto del proyecto.

Las cantidades de residuos estimadas para la obra se especifican a continuación:

Los residuos RCD de Nivel I se deducen de las mediciones realizadas en el proyecto.

Obra Nueva: En ausencia de datos más contrastados se manejan parámetros

estimativos estadísticos de 20cm de altura de mezcla de residuos por m² construido,

con una densidad tipo del orden de 1,5 a 0,5 Tn/m³.

Los m² construidos de las arquetas se obtienen de la siguiente tabla:

ARQUETA

TRAMO NOMBRE ANCHO LARGO Superficie

CONDUCCIÓN

V. DE CORTE DN600 + VENTOSA 4'' 2,30 3,40 7,82

CAUDALÍMETRO DN600 2,50 2,50 6,25

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

VENTOSA 4'' 1,20 1,40 1,68

V. DE CORTE DN600 + VENTOSA 4'' 2,30 3,40 7,82

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

DESAGÜE DN200 2,00 2,20 4,40



57

ARQUETA

TRAMO NOMBRE ANCHO LARGO Superficie

CONTRA ARQUETA 1,50 1,70 2,55

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

V. DE CORTE DN600 + DESAGÜE DN300 3,24 4,00 12,96

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00


VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

DESAGÜE DN200 2,00 2,20 4,40

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

V.C. DN600+VENT.+T. LOS PEREGRINOS 2,90 3,40 9,86

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

DESAGÜE DN200 2,00 2,20 4,40

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00


CONTRA ARQUETA 1,50 1,70 2,55

VENTOSA 4'' 2,00 2,50 5,00

DESAGÜE DN200 2,00 2,20 4,40

V.HIDRÁULICA DN600 + V.CORTE DN600 3,00 3,00 9,00

SALIDA DEL DEPÓSITO DE 10.000

CAUDALÍMETROS 2.50 3,80 9,50

VÁLVULA TIPO MULTIORIFICIO +V.C. 2.50 4,24 10,60

CONEXIÓN AL SIFÓN DE LA LOSILLA 1,80 2,00 3,60

ALIVIADERO 2,00 2,00 4,00

ETAP SIERRA DE LA ESPADA

V.C.DN500 INICIO. LAVADO FILTROS 2,20 3,00 6,60

V.C.DN500 CONEXIÓN LAVADO FILTROS 2,20 3,00 6,60

CAUDALÍM. DN1000 CONEXIÓN CANAL 3,00 3,50 10,50

V.MULTIORIFICIO DN1000 CONEX.CANAL 2,50 3,50 8,75

V.MULTI. DN400+V.C.DN400 REVERSIBLE 2,50 4,30 10,75

ALIVIADERO-DESAGÜE IRREGULAR 5,00

TOTAL 256,99

Hay que añadir los depósitos, bombeos y demás edificaciones:

Elemento Superficie[m²]

Arquetas 256,99

Impulsión Cieza 387,82

Impulsión recirculación 215,04

Caseta depósito de reserva 200,42

Caseta depósito de regulación 131,72



58

Elemento Superficie[m²]

Depósito de reserva 2.823,23

Depósito de regulación 2.017,98

6.033,20

Para el balance de tierras se obtiene:

EXCAVACIONES Y RELLENO. BALANCE TIERRAS

Código U.M. Resumen Medición total

01.01.040 M3 EXCAVACION EN ZANJA CUALQUIER CLASE DE TERRENO 33.937,93 M3

01.02.010 M3 EXCAVACION PARA CIMIENTOS CUALQUIER CLASE TERRENO 27.584,71 M3

01.03.001 M3 EXCAVACION MECANICA EN DESMONTE CUALQUIER CLASE DE TERRENO

25.924,08 M3

01.01.603 M3 RELLENO Y COMP. ZANJAS MAT SELECC. EXCAVACION Y/O PRESTAMO

6.068,21 M3

01.01.604 M3 RELLENO Y COMP. ZANJAS MAT ORDINARIO 15.354,32 M3

01.02.017 M3 RELLENO LOCALIZADO EN TRASDOS DE ESTRUCTURAS MATERIAL PROPIA EXCAVACION 203,39 M3

01.03.321 M3 FORMACION DE TERRAPLEN CON MATERIAL DE LA OBRA 5.183,90 M3

01.02.100 ML ROTURA Y EXCAVACION DE CANAL DE HORMIGON EN MASA 5,00 ML

01.02.101 ML ROTURA Y EXCAVACION DE TUBERÍA HORMIGÓN ARMADO DN>=1500

5,00 ML

01.09.100 M3 DEMOLICION DE EDIFICACIONES 90,00 M3

EXCAVACIONES 87.446,72 M3

RELLENOS 26.809,82 M3

BALANCE 60.636,90 M3

DEMOLICIÓN 90,00 M3

Por lo que el sobrante bruto sin esponjamiento: 60.636,90 m3. Además se ha contemplado en

proyecto partidas para desamiantado:

ROTURA Y RETIRADA DE TUBERÍAS EXISTENTES FIBROCEMENTO MCT

Código U.M. Resumen Medición Total

09.04.001 UD ELABORACIÓN DEL PLAN DE TRABAJO 1 188,09 €

09.04.002 UD MEDICIÓN DE NIVELES DE AMIANTO 1 1.028,91 €

09.04.003 UD SEGURIDAD, SALUD Y SEÑALIZACIÓN DESAMIANTADO 1 1.096,89 €

09.04.004 M3 EXCAVACIÓN EN ZANJA PARA DESAMIANTADO 201,60 848,74 €

09.04.005 M2 LIMPIEZA DE LA ZONA DE ACTUACIÓN 873,60 279,55 €

09.04.006 Tn TRANSPORTE DE RESIDUOS TÓXICOS Y PELIGROSOS 13,52 3.495,06 €

09.04.007 UD TRAMITACIÓN Y GESTIÓN DE LOS RESIDUOS GENERADOS 1 259,71 €

09.04.009 UD CORTE DE LA CONDUCCIÓN DN 300-600 MM 18 8.663,22 €

09.04.012 ML RETIRADA, PALETIZADO Y ENCAPSULADO DE LAS TUBERÍAS DN 300-600 MM 104 323,44 €

16.183,61 €



59

Dada la particularidad del proyecto, se generarán residuos procedentes de material

para acopio y transporte de tuberías, embalaje de válvulas y piezas especiales,

etc. Dado que el residuo generado es de pequeño volumen y peso respecto a su

importe de ejecución, no se ha valorado en este apartado pero si quedan cubiertos

sus costes debido a valores mínimos impuestos de presupuesto mínimo para RCDs

Nivel II el 0,2% del PEM.

En la siguiente tabla se resume la superficie construida de obra nueva, a partir de la

cual se estimarán una cantidad de residuos.

Estimación de residuos en OBRA NUEVA

Superficie Construida total 6033,20 m²

Volumen de resíduos (S x 0,10) 603,32 m³

Densidad tipo (entre 1,5 y 0,5 T/m³) 1,10 Tn/m³

Toneladas de residuos 663,65 Tn

Estimación de volumen de tierras procedentes de la excavación 60.636,90 m³

Presupuesto estimado de la obra 9.463.300,00 €

Presupuesto de movimiento de tierras en proyecto 611.404,62 €

Con lo estimado de RCD´s por metro cuadrado de construcción y en base a los

estudios realizados de la composición en peso de los RCD´s, se consideran los

siguientes pesos y volúmenes en función de la tipología de residuo.

A.1.: RCD´s Nivel I Tn d V

Evaluación teórica del peso por tipología de RCD´s

Toneladas

de cada

tipo de

RCD´s

Densidad

tipo (entre

1,5 y 0,5)

m³

Volumen

de

Residuos 1. TIERRAS Y PÉTROS DE LA EXCAVACIÓN Tierras y pétreos procedentes de la excavación estimados directamente desde las mediciones de proyecto

90955,35 1,50 60636,90

A.2.: RCD´s Nivel II

% Tn d V

Evaluación teórica del peso por tipología de RCD´s

% de peso

(según

CC.AA

Madrid)

Toneladas

de cada

tipo de

RCD´s

Densidad

tipo (entre

1,5 y 0,5)

m³

Volumen

de

Residuos RCD´s: Naturaleza no pétrea

1. Asfalto 0,050 33,18 1,30 25,53



60

2. Madera 0,040 26,55 0,60 44,24

3. Metales 0,025 16,59 1,50 11,06

4. Papel 0,003 1,99 0,90 2,21

5. Plástico 0,015 9,95 0,90 11,06

6. Vidrio 0,005 3,32 1,50 2,21

7. Yeso 0,002 1,33 1,20 1,11

TOTAL estimación 0,140 92,91 97,42

RCD´s: Naturaleza pétrea

1. Arena Grava y otros áridos 0,040 26,55 1,50 17,70

2. Hormigón 0,120 79,64 1,50 53,09

3. Ladrillos , azulejos y otros cerámicos 0,540 358,37 1,50 238,91

4. Piedra 0,050 33,18 1,50 22,12


RCD: Potencialmente peligrosos y otros

1. Basuras 0,070 46,46 0,90 51,62

2. Potencialmente peligrosos y otros 0,040 26,55 0,50 53,09


1. TIERRAS Y PÉTROS DE LA EXCAVACIÓN Cantidad

X 17 05 04 Tierras y piedras distintas de las especificadas en el código 17 05 03 90.955,35

17 05 06 Lodos de drenaje distintos de los especificados en el código 17 05 06 0,00

17 05 08 Balasto de vías férreas distinto del especificado en el código 17 05 07 0,00

RCD: Naturaleza no pétrea Cantidad 1. Asfalto

X 17 03 02 Mezclas bituminosas distintas a las del código 17 03 01 33,18

2. Madera

X 17 02 01 Madera 26,55

3. Metales

17 04 01 Cobre, Bronce, Latón 0,00

17 04 02 Aluminio 0,00

17 04 03 Plomo 0,00

17 04 04 Zinc 0,00

X 17 04 05 Hierro y Acero 12,44

17 04 06 Estaño 0,00

X 17 04 06 Metales Mezclados 4,15

17 04 11 Cables distintos de los especificados en el código 17 04 10 0,00

A.1.: RCDs Nivel I

A.2.: RCDs Nivel II



61

4. Papel

X 20 01 01 Papel 1,99

5. Plástico

X 17 02 03 Plástico 9,95

6. Vidrio

X 17 02 02 Vidrio 3,32

7. Yeso

X 17 08 02 Materiales de construcción a partir de yeso distintos a los del código 17 08 01

1,33

RCD: Naturaleza pétrea Cantidad

1. Arena Grava y otros áridos

X 01 04 08 Residuos de grava y rocas trituradas distintos de los mencionados en el código 01 04 07 6,64

X 01 04 09 Residuos de arena y arcilla 19,91

2. Hormigón

X 17 01 01 Hormigón 79,64

3. Ladrillos, azulejos y otros cerámicos

X 17 01 02 Ladrillos 125,43

X 17 01 03 Tejas y materiales cerámicos 108,51

X 17 01 07 Mezclas de hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos distintas de las especificadas en el código 17 01 06.

124,43

4. Piedra

X 17 09 04 RCD´s mezclados distintos a los de los códigos 17 09 01,02 y 03. 33,18

RCD: Potencialmente peligrosos y otros Cantidad

1. Basuras

20 02 01 Residuos biodegradables. 0,00

X 20 03 01 Mezcla de residuos municipales. 46,46

2.Potencialmente peligrosos y otros

17 01 06 Mezclas de hormigón, ladrillos, tejas y materiales cerámicos con sustancias peligrosas (RP´s).

0,00

X 17 02 04 Madera, vidrio o plástico con sustancias peligrosas o contaminadas por ll

0,27

X 17 03 01 Mezclas bituminosas que contienen alquitrán de hulla 1,06

X 17 03 03 Alquitrán de hulla y productos alquitranados 0,40

17 04 09 Residuos metálicos contaminados con sustancias peligrosas 0,00

17 04 10 Cables que contienen hidrocarburos, alquitrán de hulla y otras RP's 0,00

17 06 01 Materiales de aislamiento que contienen Amianto 0,00

17 06 03 Otros materiales de aislamiento que contienen sustancias peligrosas 0,00

X 17 06 05 Materiales de construcción que contienen Amianto 0,00

17 08 01 Materiales de construcción a partir de yeso contaminados con RP's 0,00

17 09 01 Residuos de construcción y demolición que contienen mercurio 0,00



62

17 09 02 Residuos de construcción y demolición que contienen PCB's 0,00

17 09 03 Otros residuos de construcción y demolición que contienen SP's 0,00

17 06 04 Materiales de aislamientos distintos de los 17 06 01 y 03 0,00

17 05 03 Tierras y piedras que contienen SP's 0,00

17 05 05 Lodos de drenaje que contienen sustancias peligrosas 0,00

17 05 07 Balastro de vías férreas que contienen sustancias peligrosas 0,00

X 15 02 02 Absorbentes contaminados (trapos,…) 0,27

X 13 02 05 Aceites usados (minerales no clorados de motor,…) 0,53

X 16 01 07 Filtros de aceite 0,27

20 01 21 Tubos fluorescentes 0,00

X 16 06 04 Pilas alcalinas y salinas 0,27

X 16 06 03 Pilas botón 0,27

X 15 01 10 Envases vacíos de metal o plástico contaminado 14,60

X 08 01 11 Sobrantes de pintura o barnices 5,31

14 06 03 Sobrantes de disolventes no halogenados 0,00

X 07 07 01 Sobrantes de desencofrantes 1,99

X 15 01 11 Aerosoles vacíos 1,33

16 06 01 Baterías de plomo 0,00

13 07 03 Hidrocarburos con agua 0,00

17 09 04 RCD´s mezclados distintos códigos 17 09 01, 02 y 03 0,00

Los gestores de residuos no han sido seleccionados todavía, se encuentran en proceso

de estudio. A lo largo de la ejecución de la obra se presentará documentación

acreditativa de los gestores autorizados para los distintos tipos de residuos de la obra.

También se presentarán justificantes de gestión de residuos para el seguimiento y

vigilancia ambiental.

Para los trabajos de desamiantado se contratará una empresa especializada y

autorizada y contará con un protocolo específico para esos trabajos.

4.6. Medidas de prevención contra incendios forestales

Las medidas a adoptar en materia de prevención de incendios forestales serán las que

dictamine el órgano competente, en este caso la Dirección General de Medio Natural de

la CARM, previa solicitud de trabajos en terreno forestal por parte del Promotor.

Actualmente no se tiene constancia de directrices en esta materia.



63

4.7. Propuesta de actuaciones de revegetación de las

superficies afectadas por las obras

Las actuaciones de revegetación de las superficies afectadas por las obras merecen una

planificación específica. Para ello se redactará un Plan de Restauración Vegetal, donde

se analizarán las necesidades, se valorarán los trabajos necesarios y se planificarán

para ser ejecutados al finalizar las obras.

4.8. Responsable de la supervisión arqueológica en la obra

Para la supervisión arqueológica se ha contratado una empresa especialista, cuyos

datos se especifican a continuación:

Empresa: Arqueotec

Arqueólogos autorizados: Luis Alberto García Blanquez y María Consolación

Martinez Sanchez.

Teléfono de contacto: Luis:669785665

Email: [email protected]

mailto:[email protected]

obras de ejecuciÓn del “proyecto 10/14 de mejora de la …de+vigilancia+ambiental.pdf ·...

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