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BOTES SALVAVIDAS TOTALMENTECERRADOS

Nmero de documentoNRF-282-PEMEX-2013

COMIT DE NORMALIZACIN DE PETRLEOS MEXICANOSY ORGANISMOS SUBSIDIARIOS

25 de junio de 2013

SUBCOMIT TCNICO DE NORMALIZACIN DE PETRLEOSMEXICANOSPGINA 1 DE 57

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Comit de Normalizacin dePetrleos Mexicanos y

Organismos Subsidiarios


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HOJA DE APROBACIN

Esta Norma de Referencia se aprob en el Comit de Normalizacinde Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios en la sesin

ordinaria N 92-13, celebrada el 4 de abril de 2013.

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CONTENIDO

CAPTULO PGINA

0. INTRODUCCIN. ......................................................................................................................................... 4

1. OBJETIVO. ................................................................................................................................................... 5

2. ALCANCE..................................................................................................................................................... 5

3. CAMPO DE APLICACIN. .......................................................................................................................... 5

4. ACTUALIZACIN. ....................................................................................................................................... 5

5.

REFERENCIAS. ........................................................................................................................................... 6

6. DEFINICIONES. ........................................................................................................................................... 7

7.

SMBOLOS Y ABREVIATURAS. ................................................................................................................. 9

8.

DESARROLLO. .......................................................................................................................................... 10

8.1 Condiciones de diseo. .................................................................................................................... 10

8.2 Materiales. ........................................................................................................................................ 28

8.3 Fabricacin. ...................................................................................................................................... 31

8.4 Inspeccin y pruebas. ....................................................................................................................... 31

8.5 Almacenamiento y transporte. .......................................................................................................... 32

8.6 Documentacin a entregar por el Licitante, Proveedor o Contratista. ............................................. 33

8.7 Marcado. ........................................................................................................................................... 36

9. RESPONSABILIDADES. ........................................................................................................................... 37

10. CONCORDANCIA CON NORMAS MEXICANAS O INTERNACIONALES. ............................................ 37

11. BIBLIOGRAFA. ......................................................................................................................................... 37

12. ANEXOS. .................................................................................................................................................... 39

12.1 Disposicin de los asientos para el diseo de la configuracin y capacidad de transporte de los

Botes Salvavidas Totalmente Cerrados. .................................................................................................... 39

12.2 Hoja de especificaciones para los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados. ................................... 41

12.3 Inspeccn visual de los componentes del Bote Salvavidas Totalmente Cerrado. ........................... 42

12.4 Pruebas de los componentes del Bote Salvavidas Totalmente Cerrado de acuerdo a la Resolucin

MSC.81 (70) (aprobada el 11 de diciembre de 1998). ............................................................................... 50

12.5 Documentacin que se debe entregar a PEMEX. ............................................................................ 55

12.6 Presentacin de documentos normativos equivalentes. .................................................................. 56

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0. INTRODUCCIN.

PEMEX tiene como parte de sus principales funciones la extraccin, recoleccin, procesamiento primario,almacenamiento, medicin y transporte de hidrocarburos; entre otras actividades que requieren del diseo,construccin, operacin y mantenimiento de las instalaciones; as como la adquisicin de equipos y materialespara cumplir con eficacia y eficiencia los objetivos de la empresa que le han sido encomendados, como la deproducir hidrocarburos mediante operaciones costafuera.

Debido a la singularidad de las operaciones costafuera que lleva a cabo PEMEX, se deben implementar planesde respuesta a emergencias, en los cuales se aplica el procedimiento de evacuacin de personal de lasinstalaciones en caso de que se presente alguna contingencia, para lo cual se requiere de equipos desalvamento como los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, que son vitales para salvaguardar la vida delpersonal. Estos equipos se deben disear para que la tripulacin abandone con seguridad las instalacionescostafuera en caso necesario.

En tal virtud, PEMEX emite esta NRF con sustento en la normativa nacional y en las regulaciones emitidas porla Organizacin Martima Internacional (OMI).

En la elaboracin de esta NRF participaron PEMEX, las instituciones y empresas que se mencionan acontinuacin:

Petrleos Mexicanos.

PEMEX-Exploracin y Produccin.

PEMEX-Refinacin.

Instituto Mexicano del Petrleo (IMP).

Duncan y Cossio, S. A.

TORMAG, S. A. de C. V.

Norsafe AS.

Deep Sea Technologies, S. A. de C. V.

Survival Systems International Inc.

NOREQ.

BEIHAI SYSTEMS.

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1. OBJETIVO.

Establecer los requerimientos tcnicos y documentales que se deben cumplir para la adquisicin de BotesSalvavidas Totalmente Cerrados que se utilicen en instalaciones de PEMEX, incluye a los arrendados opropiedad de terceros.

2. ALCANCE.

Esta NRF incluye las caractersticas, materiales, inspecciones, pruebas, almacenamiento, transporte, marcado ydocumentacin necesaria, para la adquisicin de los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados con sistema dedescenso e izaje controlado, directamente por PEMEX o por terceros como procura en obras.

Esta NRF no incluye botes salvavidas de tipo cada libre.

3. CAMPO DE APLICACIN.

Esta NRF es de aplicacin general y observancia obligatoria en la adquisicin, arrendamiento o contratacin deservicios que incluyan Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, que se lleven a cabo en los centros de trabajopara su utilizacin en instalaciones costafuera de PEMEX. Por lo que debe ser incluida en los procedimientosde contratacin: licitacin pblica, invitacin a cuando menos tres personas o adjudicacin directa como partede los requisitos que debe cumplir el Licitante, Proveedor o Contratista.

4. ACTUALIZACIN.

Esta NRF se debe revisar y en su caso modificar al menos cada 5 aos o antes si las sugerencias yrecomendaciones de cambio lo ameritan.

Las sugerencias para la revisin y actualizacin de esta NRF, se deben enviar al Secretario del SubcomitTcnico de Normalizacin de Petrleos Mexicanos, quien debe programar y realizar la actualizacin de acuerdoa la procedencia de las mismas y en su caso, inscribirla dentro del Programa Anual de Normalizacin dePetrleos Mexicanos, a travs del Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios(CNPMOS).

Las propuestas y sugerencias de cambio se deben elaborar en el formato CNPMOS-001-A01 de la GuaCNPMOS-001 y ser dirigidas por escrito al:

Subcomit Tcnico de Normalizacin de Petrleos Mexicanos.

Avenida Marina Nacional N 329, Piso 23, Torre Ejecutiva.Colonia Petrleos Mexicanos, C. P. 11311, Mxico, D. F.Telfono directo: (55)1944-9240; Conmutador: (55)1944-2500 extensin: 54997.Correo electrnico: [email protected].

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5. REFERENCIAS.

5.1 Cdigo IDSCdigo Internacional de Dispositivos de Salvamento, Edicin 2010.

5.2 Cdigo ICS Cdigo Internacional de Seales (publicacin IMO-996S), enmendado de conformidad conla resolucin A.80 (IV), edicin 1969 (revisada 2003).

5.3 Cdigo MODU Cdigo Internacional para la Construccin y el Equipo de Unidades Mviles dePerforacin Mar Adentro, edicin 2010.

5.4 Convenio SOLAS Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974,Edicin refundida de 2009 y enmiendas de 2010 y 2011.

5.5 IAMSARManual Internacional de los Servicios Aeronuticos y Martimos de Bsqueda y Salvamento,edicin 2008, resolucin A.894 (21).

5.6 ISO 18813:2006Ships and marine technology Survival equipment for survival craft and rescueboats(Barcos y tecnologa marina Equipo de rescate para embarcaciones de supervivencia y botes de rescate).

5.7 NOM-001-STPS-2008Edificios, locales, instalaciones y reas en los centros de trabajo - Condicionesde seguridad.

5.8 NOM-002-SCT4-2003Terminologa martima-portuaria.

5.9 NOM-008-SCFI-2002Sistema General de Unidades de Medida.

5.10 NOM-037-SCT4-1999 Requisitos que deben cumplir las estaciones que prestan servicios a BotesSalvavidas Totalmente Cerrados.

5.11 NOM-104-STPS-2001Agentes extinguidores polvo qumico seco tipo ABC a base de fosfato monoamnico.

5.12 NMX-B-254-CANACERO-2008 Industria Siderrgica Acero Estructural Especificaciones y Mtodosde Prueba.

5.13 NRF-049-PEMEX-2009Inspeccin y supervisin de arrendamientos y servicios de bienes muebles.

5.14 NRF-053-PEMEX-2006 Sistemas de proteccin anticorrosiva a base de recubrimientos parainstalaciones superficiales.

5.15 NRF-281-PEMEX-2012Proteccin anticorrosiva a base de galvanizado por inmersin en caliente.

5.16 Resolucin A.658 (16) Adoptada el 19 de Octubre de 1989. Utilizacin y colocacin de materialesretroreflejantes en los dispositivos de salvamento.

5.17 Resolucin MSC.1/Circ.1392Directrices para la evaluacin y sustitucin de los sistemas de suelta yrecuperacin de los botes salvavidas, aprobada el 27 de mayo de 2011.

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5.18 Resoluc in MSC.48 (66)Aprobacin del Cdigo Internacional de Dispositivos de Salvamento (CdigoIDS), aprobada el 4 de junio de 1996 por la Organizacin Martima Internacional (OMI), modificada por lasenmiendas MSC.218(82), MSC.207(81) y MSC.293(87). Enmendada con la resolucin MSC.320(89), aprobadael 20 de mayo de 2011.

5.19 Resolucin MSC.81 (70) Pruebas y evaluacin de dispositivos de salvamento, aprobada el 11 dediciembre de 1998, modificada por las enmiendas MSC.200(80), MSC.226(82), MSC.295(87), MSC.321(89) yMSC.323(89).

5.20 Resolucin MSC.272 (85) Adopcin de enmiendas al Cdigo Internacional de Dispositivos deSalvamento (Cdigo IDS) adoptada el 4 de diciembre de 2008.

5.21 Resolucin A.951 (23) Directrices mejoradas aplicables a los extintores porttiles de incendios parausos marinos. Adoptada el 5 de diciembre de 2003, (Punto 17 del orden del da).

6. DEFINICIONES.

Para los propsitos de esta NRF, aplican las definiciones aqu contenidas y con respecto al proceso deCertificacin, Certificado como producto de dicho proceso y las figuras de Inspector Naval e Inspector NavalPrivado, aplican las definiciones del Reglamento de Inspeccin de Seguridad Martima (RISM) con sustento enla Ley de Navegacin y Comercio Martimos.

6.1 Agente limpio: Compuesto o producto qumico para extinguir incendios y conatos de incendio, quecuando se evapora no deja ningn tipo de residuo y no provoca choque trmico ni electroesttico al equipo aproteger.

6.2 Al tura metacnt rica:

Ubicacin relativa de dos puntos para definir el equilibrio de un cuerpo flotante.

6.3 Ar tefacto Naval :Cualquier otra estructura fija o flotante, que sin haber sido diseada y construida paranavegar, sea susceptible de ser desplazada sobre el agua por s misma o por una embarcacin, o bienconstruida sobre el agua, para el cumplimiento de sus fines operativos.

6.4 Autoadrizar: Propiedad del bote salvavidas totalmente cerrado para posicionarse verticalmentedespus de variar su estabilidad.

6.5 Avitual lamiento: Abastecimiento de todos aquellos insumos que requiere la embarcacin y sutripulacin para realizar sus viajes.

6.6 Bicheros:Asta larga que en uno de los extremos tiene un hierro de punta y gancho, que sirve en lasembarcaciones menores para atracar, desatracar y para otros diversos usos.

6.7 Bote salvavidas totalmente cerrado: Dispositivo de salvamento totalmente hermtico, autoadrizable einsumergible con propulsin propia, que forma parte de los equipos de seguridad y salvamento de unaembarcacin o artefacto naval que se disea y construye para poder transportar a salvo personas de una zonade peligro a una zona segura, en caso de emergencia.

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6.8 Certificacin:Acto por el cual el Inspector Naval o el Inspector Naval Privado, mediante la firma de undocumento, avala que los resultados de una inspeccin son satisfactorios para la SCT (Fuente: RISM).

6.9 Certificado:Documento aprobado por la SCT y firmado por el Inspector Naval o el Inspector NavalPrivado, que avala que las inspecciones efectuadas a la embarcacin o artefacto naval, demuestran que cumplecon los requisitos establecidos en el RISM o con los Convenios Internacionales aplicables (Fuente: RISM).

6.10 Documento normativo equivalente:Norma, especificacin, mtodo, estndar o cdigo que cubre losrequisitos y/o caractersticas fsicas, qumicas, fisicoqumicas, mecnicas o de cualquier naturaleza establecidasen el documento normativo extranjero citado en la NRF.

6.11 Documento normativo extranjero: Documento normativo emitido por un organismo de normalizacinextranjero, de aplicacin en su pas de origen.

6.12 Equivalente: Documento normativo equivalente, distinto a una NOM, NMX, Norma Internacional (ISO,IEC, etcetera) o NRF; puede ser una norma, especificacin, mtodo, estndar o cdigo que cubre requisitos y/ocaractersticas fsicas, qumicas, fisicoqumicas, mecnicas o de cualquier naturaleza; supuesto como documentonormativo extranjero como los citados en esta NRF, para su aplicacin como documento normativo equivalente,que debe cumplir con lo establecido en el Anexo 12.6 de esta NRF para Presentacin de documentosnormativos equivalentes.

6.13 Escotilla:Abertura cuadrada o rectangular en la cubierta de una embarcacin para introducir o extraermercancas y efectos de sus bodegas o espacios interiores. Tambin reciben este nombre las aberturasmenores practicadas para dar paso a las personas.

6.14 Estabilidad:Facultad de la embarcacin de recobrar su posicin de equilibrio.

6.15 Estacha:

Cabo grueso y resistente que se da desde una embarcacin para amarrarse.

6.16 Francobordo: Distancia vertical entre la lnea de flotacin y la lnea de cubierta que tiene por objetogarantizar un volumen de reserva de flotabilidad.

6.17 Inspector naval privado: Persona fsica mexicana, que cuenta con la aprobacin de la SCT paraefectuar inspecciones a embarcaciones y artefactos navales de bandera mexicana o extranjera, as como ainstalaciones de servicios, de acuerdo con las disposiciones del RISM y est facultado para expedir losCertificados que correspondan (Fuente: RISM).

6.18 Inspector Naval: Servidor pblico adscrito a la STC, que realiza inspecciones y certificaciones aembarcaciones y artefactos navales de bandera mexicana o extranjera e instalaciones de servicios, encumplimiento de las disposiciones establecidas en el RISM y de los Convenios Internacionales aplicables

(Fuente: RISM).

6.19 Instalacin de PEMEX: Toda infraestructura propia o arrendada para servicio de PEMEX donde seutilicen Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, tales como plataformas marinas fijas, semisumergibles oautoelevables; artefactos navales, embarcaciones e inclusive los Centros de Adiestramiento en Seguridad,Ecologa y Sobrevivencia (CASES).

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6.20 Instructivo: Documento que indica en forma breve, clara y concisa, la secuencia correcta deactividades crticas para el uso, operacin y mantenimiento de un Bote Salvavidas Totalmente Cerrado.

6.21 Lnea de flotacin:Demarcacin que separa la parte sumergida del casco, de la que no lo est, esdecir, la parte flotada o atmosfrica.

6.22 Mar encrespado: Estado de las condiciones climatolgicas y ocenicas adversas o desfavorables, quese producen de manera generalizada, originadas por mal tiempo o inestabilidad meteorolgica e incrementanlos niveles de riesgo en las operaciones costafuera.

6.23 Pirorretardancia: Propiedad de un material para inhibir y/o retardar la combustin por una flama,despus de la aplicacin de una fuente de ignicin o exposicin a altas temperaturas, con o sin la subsecuenterenovacin de la fuente de ignicin.

6.24 Socollada:Estirn que recibe un cabo o un aparejo

.

6.25 Zozobrar: Naufragar una embarcacin.

7. SMBOLOS Y ABREVIATURAS.

Para efectos de esta NRF con relacin a la simbologa y unidades de medida, se debe cumplir la NOM-008-SCFI-2002 y aplicar lo siguiente:

ASTM American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales).

CNPMOSComit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios.

c.a. corriente alterna.

cd candela.

EPIRB Emergency Position Indicating Radio Beacons (Radiobaliza Indicadora de Posicin de Emergencia).

GM Altura metacntrica positiva.

IACS International Association of Classification Societies (Asociacin Internacional de Sociedades deClasificacin).

IDS Cdigo Internacional de Dispositivos de Salvamento.

LFMN Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin y su Reglamento.

NRF Norma de Referencia.

OMIOrganizacin Martima Internacional.

RISM Reglamento de Inspeccin de Seguridad Martima.

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SCT Secretara de Comunicaciones y Transportes.

SOLAS Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar.

8. DESARROLLO.

8.1 Condiciones de diseo.

Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados que se adquieran para las instalaciones de PEMEX o que se utilicenen aquellas que le presten algn servicio, deben cumplir como mnimolos requisitos establecidos en el CdigoInternacional de Dispositivos de Salvamento (IDS), en el Convenio Internacional para la Seguridad de la VidaHumana en Mar y sus ltimas enmiendas, as como con los requerimientos y especificaciones establecidos enesta NRF.

8.1 .1 Caractersticas exteriores del bote.

8.1.1.1 Se deben disear con forma y dimensiones determinadas en funcin de la capacidad requerida porPEMEX, as como mantener estabilidad en el mar encrespado conforme a lo que establece en numeral 4.4.1.1del IDS 2010 y cumplir con el francobordo establecido en el numeral 8.1.5 de esta NRF, cuando estn cargadoscon su asignacin completa de personas y equipo. Asimismo, los materiales deben cumplir los requisitosestablecidos en el numeral 8.2 de esta NRF.

El domo debe cumplir las caractersticas siguientes:

8.1.1.1.1 Deben mantener una estabilidad positiva para recobrar su posicin de equilibrio, cuando presentenalguna perforacin producto de un golpe con la estructura de alguna plataforma en un algn punto situado por

debajo de la flotacin, siempre que no se haya perdido el material que confiere flotabilidad, ni sufrido otrasaveras, cuando este adrizado en aguas tranquilas y cargados con la cantidad de personas autorizadas y suequipo.

8.1.1.1.2 El acceso al bote salvavidas debe ser por las escotillas, las que deben evitar el paso del agua al bote ypermitir efectuar maniobras de puesta a flote y recuperacin sin que ningn ocupante tenga que salir del bote.

8.1.1.1.3Las escotillas de acceso, se deben poder abrir y cerrar tanto desde el interior como desde el exterior yel diseo debe proveer de medios para mantenerlas abiertas con seguridad en caso de ser necesario. Lasescotillas de acceso se deben abrir desde el interior hacia el exterior excepto cuando el diseo incluya escotillascorredizas.

8.1.1.1.4 El domo debe tener ventanas o paneles transparentes, que permitan la entrada de luz natural

suficiente para que no sea necesario el alumbrado artificial, cuando las escotillas se encuentren cerradas.

8.1.1.1.5 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados deben ser de color naranja internacional por el exterior ycolor blanco o claro en el interior que no produzca molestias a la vista, de acuerdo a lo indicado en el numeral1.2.2.6 del IDS.

8.1.1.1.6 Deben tener pasamanos que ofrezcan un asidero o agarre que facilite el movimiento de las personasque transiten por el exterior del bote salvavidas, para llevar a cabo las maniobras de embarco y desembarcocon seguridad.

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8.1.1.1.7 Permitir que las personas tengan libre acceso a todos los asientos desde alguna de las entradas sinpasar por encima de bancadas o de otros posibles obstculos.

8.1.1.1.8 Cuando el motor del bote funcionecon las escotillas cerradas, la presin atmosfrica en su interior,nunca debe ser un gradiente mayor a 2 kPa (0,29 psi 20 hPa) superior o inferior a la presin atmosfrica en elexterior.

8.1.1.1.9 Todo el permetro del bote en los lmites entre el domo y el casco, debe tener un contorno salientecubierto con una proteccin contra impacto. Esta adicin no debe afectar la flotabilidad ni el diseo del bote.

8.1.1.1.10 Debe tener los dispositivos tales como toletes, horquillas o medios equivalentes para colocar losremos en caso de ser necesario navegar a remo.

8.1.1.1.11 Todos los dispositivos de seguridad y mecanismos de operacin se deben sealizar en el interior delbote, identificados en color rojo los que representen peligro.

8.1.1.1.12 Los botes salvavidas se deben suministrar con un instructivo de operacin y mantenimiento enidioma espaol, colocado en el interior del domo, con instrucciones claras y con pictogramas y/o smbolos quesean necesarios para dichos efectos de operacin y mantenimiento. El instructivo se debe fabricar a base dealgn polmero resistente al agua de mar, al maltrato, a la corrosin y rayos ultravioleta.

8.1.1.1.13 Deben tener asientos fijos instalados a nivel ms bajo posible en el interior del bote.

8.1.1.1.14 Soportar una carga no menor a dos veces el peso total del bote cargado con su asignacin completade personas y su equipo, sin que al retirar sta se produzca deformacin residual.

8.1.1.1.15 Soportar un golpe lateral contra el costado de una embarcacin o instalacin fija de PEMEX, cargado

con su asignacin completa de personas y su equipo e incluir sus patines o defensas cuando proceda; a unavelocidad mnima de impacto de 3,5 m/s, as como una cada al agua desde una altura mnima de 3 metros.

8.1.1.2 Los materiales de construccin para los botes salvavidas, deben tener la resistencia necesaria para:

8.1.1.2.1 Arriarlos sin riesgo de caer al agua con su asignacin completa de personas y equipo;

8.1.1.2.2 Ponerlos a flote y remolcarlos con una embarcacin, que lleve una arrancada de 2,57 m/s (5 nudos) enaguas tranquilas.

8.1.1.3 Los asientos del bote salvavidas se deben construir de modo que puedan resistir:

8.1.1.3.1 Una carga esttica equivalente al nmero de personas con 100 kg de peso cada una, para la cantidad

de plazas de conformidad con lo prescrito en 8.1.3.1.2 de esta NRF.

8.1.1.3.2 Una carga de 100 Kg cuando el bote salvavidas, que se ponga a flote con cables de descenso yascenso, se deje caer al agua desde una altura mnima de 3 metros.

8.1.1.4 La altura mnima que se establece en funcin de la capacidad del bote salvavidas, se debe conservarcomo claro mnimo libre en ms del 50 por ciento del rea total de su piso interior.

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La altura mnima por capacidad del bote, debe ser:

8.1.1.4.1 Mnimo 1,3 metros para bote autorizado a transportar 9 personas o menos;

8.1.1.4.2 Mnimo 1,7 metros para bote autorizado a transportar 24 personas o ms;

8.1.1.4.3 Mnimo la distancia que resulte de interpolar linealmente entre 1,3 y 1,7 metros, para un boteautorizado a transportar de 9 a 24 personas.

8.1.1.5 Deben tener una escala de embarco que se pueda utilizar a una u otra banda para que las personas queestn en el agua puedan subir a bordo. Los peldaos de la escala deben cumplir con los siguientes requisitos:

8.1.1.5.1 El material de construccin debe ser de madera lisa y dura, sin nudos ni irregularidades de otro tipo,que carezca de aristas vivas y astillas. Tambin se puede utilizar otro material con caractersticas similares.

8.1.1.5.2 Deben tener una superficie antiderrapante, por medio de estras longitudinales o por aplicar unrevestimiento antiderrapante.

8.1.1.5.3 Deben tener como mnimo dimensiones de 480 mm de longitud, 115 mm de ancho y 25 mm deespesor, excluido todo revestimiento o superficie antiderrapante; se deben colocar a intervalos de 300 mmcomo mnimo y de 380 mm como mximo, asimismo se deben sujetar de modo que permanezcan en posicinhorizontal.

8.1.1.5.4 Los cabos laterales de la escala deben consistir en dos cordones de abac sin forro o de otro materialque tenga dimensiones, resistencia a la ruptura, resistencia a la intemperie, resistencia al alargamiento ycaractersticas de agarre equivalentes a las del cabo de abac, a cada lado debe tener una circunferencia condimetro mnimo de 65 mm. Cada uno de los cabos debe ser continuo y sin uniones a partir del peldao

superior. Todos los extremos de los cabos deben estar sujetos de modo que no se puedan descolchar.

8.1.2 Acceso.

8.1.2.1 El domo del bote debe tener escotillas a babor y a estribor, con dimensiones para personas con un pesopromedio de 82,5 kg, con el chaleco salvavidas puesto.

8.1.2.2 El bote salvavidas debe estar dotado de una escala de acceso con capacidad para soportar un peso deuna persona de 82,5 kg, que se pueda utilizar en cualquier entrada del bote para que las personas que estn enel agua puedan abordar.

El peldao inferior de la escala se debe localizar a no menos de 0,4 m por debajo de la flotacin mnima delbote.

8.1.2.3 La superficie del bote salvavidas sobre la cual los ocupantes puedan caminar, debe tener un acabadoantiderrapante, estar libre de obstculos, inclinaciones o acotamientos.

8.1.3 Asig nacin de personas.

8.1.3.1 La cantidad de personas que un Bote Salvavidas Totalmente Cerrado est autorizado a transportardebe ser igual al menor de los dos nmeros obtenidos en los siguientes casos:

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8.1.3.1.1 La cantidad de personas con un peso promedio de 82,5 kg todas ellas con su chaleco salvavidaspuesto para realizar la evacuacin, que puedan estar sentadas en posicin normal, sin dificultar elfuncionamiento de los medios de propulsin ni el manejo del equipo del Bote Salvavidas Totalmente Cerrado; o

8.1.3.1.2 El nmero de plazas que permita obtener la disposicin para asientos de acuerdo a lo establecido enel Anexo 12.1 de esta NRF. Las configuraciones se pueden traslapar. Todas las configuraciones de asientosdeben tener apoya pies, con espacio para las piernas, que permita una separacin vertical mnima entre losasientos superior e inferior de 350 mm. Cada asiento debe estar claramente indicado.

8.1.3.1.3 Cada asiento debe ser ergonmico, sin obstculos, aditamentos u objetos que dificulten su ocupacino causen incomodidad a los pasajeros. Lo anterior, incluye a aquellas tapas de acceso para avituallamiento, depuntos de llenado de los depsitos de agua o combustible del Bote Salvavidas Totalmente Cerrado, que por sudiseo, se utilicen como asientos.

8.1.3.1.4 La capacidad de transporte de los botes puede ser mximo de 150 personas o la que establezca elrea usuaria en el procedimiento de adquisicin correspondiente.

8.1.4 Flotabi l idad.

8.1.4.1 Los botes salvavidas deben tener flotabilidad propia o tener un material que tenga flotabilidad intrnseca,que no le afecte el agua del mar, hidrocarburos o derivados de stos y que mantenga a flote el bote, con todosu equipo, aunque est inundado y en constante ingreso de agua. Se deben proporcionar dispositivoscomplementarios, con material que tenga flotabilidad intrnseca, cuya fuerza flotante mnima sea de 280 N (28,5kg) por persona, para la cantidad de personas que el bote salvavidas est autorizado a transportar. No se debeinstalar material que confieraflotabilidad en el exterior del casco del bote, a menos que constituya una adicin alo prescrito anteriormente.

8.1.5 Francobord o y estabi l id ad.

El francobordo se establece de acuerdo al numeral 4.4.5 del IDS, cuando estn cargados con su asignacincompleta.

8.1.5.1 El bote salvavidas debe ser estable y tener una altura metacntrica GM positiva cuando est cargadocon el 50 por ciento de la cantidad de personas autorizadas, sentadas en posicin normal a un lado del ejelongitudinal.

8.1.5.2 En el estado de carga indicado en el punto anterior, debe tener las siguientes caractersticas:

8.1.5.2.1 Todo Bote Salvavidas Totalmente Cerrado que tenga aberturas en el costado cerca de la regala debetener un francobordo que desde la flotacin hasta la abertura ms baja por la cual se pueda inundar el bote, sea

igual o mayor a 1,5 por ciento de la eslora del bote o mida 100 mm, si este valor es mayor; y

8.1.5.2.2 Todo Bote Salvavidas Totalmente Cerrado que no tenga aberturas en el costado cerca de la regala nodebe alcanzar un ngulo de escora superior a 20 grados y debe tener un francobordo igual o mayor a 1,5 porciento de la eslora del bote o mida 100 mm, se debe utilizar la distancia cuyo valor sea mayor.

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8.1.6 Propuls in.

8.1.6.1 Debe tener un motor de propulsin con encendido por compresin, accionado por combustible diesel ode otro tipo, con punto de inflamacin mayor a 43 C, determinado por medio de prueba en copa cerrada.

8.1.6.2 El tanque de combustible de los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, debe tener la capacidad dealmacenamiento por diseo del motor, para que dicho bote salvavidas completamente cargado, marche a unavelocidad de 3,09 m/s (6 nudos) durante un periodo mnimo de 24 horas de operacin continua del motor acarga nominal.

8.1.6.3 El motor se debe proveer con un sistema manual de arranque o un sistema de arranque mecnico quetenga dos fuentes independientes y recargables de energa. Tambin se debe proveer con todos los mediosauxiliares de arranque que sean necesarios. Los sistemas de arranque y los medios auxiliares de arranquedeben poner en marcha el motor a una temperatura ambiente de -15 C en 2 minutos como mximo a partir del

momento en que inicien las operaciones de arranque. Los sistemas de arranque no se deben obstruir con elcap del motor, los asientos del bote ni otros posibles obstculos.

8.1.6.4 La trasmisin debe permitir al timonel conducir el bote hacia delante (avante) y hacia atrs (reversa).

8.1.6.5 Cuando el motor de los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados este en operacin, no se debesobrecalentar, por lo menos durante 5 minutos despus del arranque en fro con el bote fuera del agua; para locual el sistema de enfriamiento del motor debe ser de circuito hbrido instalado en la sobrequilla, que permita almotor arrancar fuera del agua cuando se encuentre instalado en su pescante y con acceso a ste cuando dichobote salvavidas se encuentre en flotacin.

8.1.6.6 El motor debe funcionar an cuando el bote salvavidas se encuentre inundado hasta el eje longitudinaldel cigeal.

8.1.6.7 El compartimiento del motor debe cerrar hermticamente y estar construido de modo que sumantenimiento normal o rutinario, se reduzca al mnimo. Todas las piezas que requieran de mantenimientorutinario y/o correctivo deben tener fcil acceso y no requerir de movimientos operativos especiales querepresenten retrasos para su realizacin.

8.1.6.8 El eje de la hlice se debe instalar de modo que sta pueda desacoplarse del motor.

8.1.6.9 La posicin del tubo de escape debe impedir el ingreso de agua en el motor en condiciones normalesde funcionamiento.

8.1.6.10 En el diseo y la fabricacin de los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, se deben incluir mediospara la seguridad de las personas que accidentalmente se encuentren en el agua y ante la posibilidad de que el

sistema de propulsin resulte averiado por objetos flotantes.

8.1.6.11 La velocidad avante del Bote Salvavidas Totalmente Cerrado en aguas tranquilas, cuando estecargado con su asignacin completa de personas y equipo, debe ser por lo menos de 3,09 m/s (6 nudos) y nomenor de 1,03 m/s (2 nudos) cuando est remolcando a una balsa salvavidas de 25 personas cargada con suasignacin completa y su equipo o el equivalente de esto.

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8.1.6.12 El motor del bote, la transmisin y los accesorios del motor deben estar cubiertos por un cap o cofre,construido a base de material con propiedades de pirorretadancia u otros medios que ofrezcan una proteccinsimilar. Tales medios deben impedir que las personas tropiecen accidentalmente con las piezas calientes omviles, proteger al motor de los agentes atmosfricos y contra los efectos del mar. Se deben instalar losmedios atenuantes para reducir el ruido del motor. Las bateras de arranque deben ir en cajas que formen uncierre estanco alrededor del fondo y de los costados de las bateras. Estas cajas deben llevar una tapa ajustadaque permita la salida de gases al exterior.

8.1.6.13 El motor y sus accesorios se deben disear y construir para limitar las emisiones electromagnticas,para evitar interferencias entre el funcionamiento del motor y la actividad de los dispositivos radioelctricos desalvamento utilizados en el bote.

8.1.6.14 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, deben tener en su interior, en un punto visible prximo alos mandos de arranque del motor, un letrero con las instrucciones de arranque y manejo del motor de manera

clara, concisa y precisa en idioma espaol, fabricado con un polmero resistente al maltrato y a la corrosin.

8.1.6.15 Los mandos del motor y de la transmisin se deben accionar desde el puesto del timonel.

8.1.6.16 El asiento de control del timonel, siempre debe tener una posicin en direccin y sentido de popa aproa, de frente al volante, ser ergonmico y tener un cinturn de seguridad de tres puntos, asimismo debecontar con un soporte para los pies que brinde estabilidad. Desde el asiento del timonel se debe tener visibilidadtotal del interior, a proa, a popa y a ambos costados a travs de las escotillas, de tal forma que se visualicen losganchos y el entorno, para efectuar sin riesgos la puesta a flote y las maniobras.

8.1.6.17 En caso de zozobrar, el motor y su instalacin deben poder funcionar en cualquier posicin y mantenersu operacin despus de que el bote salvavidas sea adrizado o cuando se detenga automticamente al estar enzozobra y se debe volver a poner en marcha fcilmente cuando el bote sea adrizado. Los sistemas de

lubricacin y combustible, se deben construir de modo que se evite la prdida de combustible y tener unamerma menor a 250 mililitros de aceite lubricante del motor durante la zozobra.

8.1.6.18 Debe tener una o ms vlvulas de venteo de baja presin para ingresar aire a la cabina en unacantidad que permita prevenir una cada de presin cuando el motor este funcionando de acuerdo a lo indicadoen el numeral 8.1.12.1.

8.1.7 Accesor ios del bote.

8.1.7.1 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados deben tener los siguientes accesorios y cumplir con losrequisitos que a continuacin se mencionan:

8.1.7.1.1 Una vlvula de dren, instalada cerca del punto ms bajo del casco, con apertura automtica para dar

salida al agua del casco cuando el bote salvavidas no est a flote y con cierre automtico para impedir laentrada de agua cuando el bote salvavidas est a flote. La vlvula de dren debe tener un capuchn o un tapn,unido al bote con una piola, una cadena u otro medio para permitir cerrarla. La vlvula de dren se debe instalaren un sitio de fcil acceso desde el interior del bote y su posicin debe estar claramente indicada.

8.1.7.1.2 Todos los botes salvavidas se deben entregar con un timn y una caa de timn. Cuando se proveatambin de una rueda u otro mecanismo de gobierno a distancia, se puede controlar el timn con la caa si fallael mecanismo de gobierno.

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El timn se debe sujetar permanentemente al bote salvavidas. La caa del timn debe estar permanentementeinstalada en la mecha del timn o unida a sta; no obstante, si el bote salvavidas tiene un mecanismo degobierno a distancia, la caa puede ser desmontable e ir estibada en lugar seguro cerca de la mecha. El timn yla caa se deben ubicar de manera que el funcionamiento del mecanismo de liberacin o suelta de la hlice nopueda daarlos.

La hlice debe tener una guarda de proteccin para seguridad de las personas que accidentalmente seencuentren en el agua.

8.1.7.1.3 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, deben tener alrededor de su permetro exterior, porencima de la lnea de flotacin, asideros o una guirnalda salvavidas flotante, ubicados al alcance de laspersonas que se encuentren en el agua, excepto en las proximidades del timn y la hlice.

8.1.7.1.4 Deben tener taquillas o compartimentos estancos necesarios para almacenar pequeos componentes

del equipo, el agua y el avituallamiento en general. Se deben entregar con medios para acumular agua de lluviay cuando as lo requiera PEMEX en el procedimiento de adquisicin, con un desalador de operacin manualpara producir agua potable a partir del agua de mar. El desalador debe ser autnomo, sin depender de laenerga solar ni de otros productos qumicos, aparte del agua de mar.

8.1.7.1.5 Todo Bote Salvavidas Totalmente Cerrado que se ponga a flote por medio de uno o varios cables dedescenso y ascenso debe contar con un mecanismo de liberacin o suelta, el cual debe cumplir las siguientesprescripciones:

8.1.7.1.5.1 Debe funcionar de modo que todos los ganchos se suelten simultneamente.

8.1.7.1.5.2Adems de lo dispuesto en el numeral 8.1.7.1.5.7.2 de esta NRF, el mecanismo solamente debeabrir cuando se accione el sistema de liberacin o suelta, estando el bote totalmente a flote o si el bote no est

a flote, por efecto de acciones mltiples, deliberadas y sostenidas que deben incluir la eliminacin o neutralizarlos dispositivos de enclavamiento de seguridad destinados a evitar la puesta a flote accidental o prematura.

8.1.7.1.5.2.1 El mecanismo no se debe abrir por efecto de desgaste, de desalineacin ni por fuerzas nodeliberadas en el conjunto del gancho o en el mecanismo de accionamiento, las varillas o cables de control queformen parte o estn conectados al conjunto del gancho, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta 20a una u otra banda; y

8.1.7.1.5.2.2Los criterios funcionales de 8.1.7.1.5.2 y 8.1.7.1.5.2.1 se aplican a todo el espectro de cargas, queva desde el 0 % al 100 % de la carga de trabajo admisible para la cual se pueda aprobar el sistema deliberacin o suelta y recuperacin del bote salvavidas;

8.1.7.1.5.3 A menos que el mecanismo de suelta sea del tipo de carga sobre el centro, que se mantiene

completamente cerrado a expensas del peso del bote salvavidas, el conjunto del gancho se debe disear demanera que el componente mvil del gancho se mantenga completamente cerrado por las piezas de retenidadel gancho que puedan mantener la carga de trabajo aprobada en todas las condiciones de funcionamientohasta que se abra intencionalmente la pieza de retenida del gancho, activando el mecanismo de accionamiento.En los proyectos que utilizan la rabiza del componente mvil del gancho y una leva para sujetar de maneradirecta o indirecta la rabiza del componente mvil del gancho, el conjunto del gancho se debe mantener cerradoy mantener su carga de trabajo aprobada al rotar la leva un mximo de 45 en ambas direcciones desde suposicin de cierre 45 en una direccin si lo limita el proyecto;

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8.1.7.1.5.4Para dar estabilidad al gancho, el mecanismo de liberacin o suelta se debe disear de manera que,cuando est totalmente rearmado en la posicin de cerrado, el peso del bote salvavidas no transmita fuerzaalguna al mecanismo de accionamiento;

8.1.7.1.5.5Los dispositivos de cierre se deben disear de manera que no se puedan abrir como consecuenciade las fuerzas aplicadas por la carga del gancho; y

8.1.7.1.5.6 Si el sistema incluye un dispositivo de enclavamiento hidrosttico, este se debe rearmarautomticamente tras izar el bote desde el agua.

8.1.7.1.5.7 Debe tener dos modalidades de suelta o liberacin que a continuacin se establecen:

8.1.7.1.5.7.1 Modalidad de suelta o liberacin normal sin carga, en la que se suelta el bote cuando est a flote ocuando los ganchos ya no sostengan ninguna carga y no se debe requerir separar manualmente el anillo deizada o el grillete de la garra del gancho; y

8.1.7.1.5.7.2 Modalidad de liberacin o suelta con carga, en la que el bote salvavidas se suelta cuando losganchos sostengan carga. El mecanismo de liberacin o suelta debe tener un dispositivo de enclavamientohidrosttico, a menos que se instalen otros medios para garantizar que el bote est a flote antes de que sepueda activar el dispositivo de liberacin o suelta. En caso de falla, debe existir la posibilidad de neutralizar eldispositivo de enclavamiento hidrosttico o dispositivo similar para permitir la liberacin o suelta de emergencia.Esta modalidad de neutralizacin del dispositivo de enclavamiento debe tener una proteccin para evitar suactivacin accidental o prematura. Dicha proteccin debe consistir de una proteccin mecnica especial, quenormalmente no se requiere para la liberacin o suelta sin carga, adems de una seal de peligro. La proteccinse debe destruir deliberadamente aplicando una fuerza mnima, por ejemplo, rompiendo un vidrio de proteccino una tapa transparente. No se considera que un letrero o un precinto con un alambre fino sean losuficientemente slidos. Para impedir que la liberacin o suelta con carga se produzca prematuramente, el

accionamiento del mecanismo de liberacin o suelta con carga debe exigir acciones mltiples deliberadas ysostenidas del operador.

El mecanismo de liberacin se debe disear de modo que los tripulantes del bote salvavidas puedan verclaramente que dicho mecanismo est completamente rearmado y en condiciones de izar el bote salvavidas.

8.1.7.1.5.8Para impedir que el bote salvavidas se suelte accidentalmente en el momento de su recuperacin, elgancho no debe soportar ninguna carga a menos de que est completamente rearmado o el tirador o lospasadores de seguridad no deben volver a la posicin de rearme (cerrado), ni ningn indicador debe mostrarque se ha rearmado el mecanismo de liberacin o suelta. Se deben colocar letreros de advertencia de peligro einstrucciones del mtodo de rearme en donde se encuentren los ganchos para alertar a los tripulantes;

8.1.7.1.5.9Todos los componentes de la unidad del gancho, la unidad del tirador de suelta, los cables de control

o las conexiones de accionamiento mecnico y las conexiones estructurales fijas del bote salvavidas se debenconstituir de un material que este incluido en la certificacin de prototipo, resistente a la corrosin en el mediomarino sin necesidad de revestimiento ni galvanizado alguno. Las tolerancias de proyecto y fabricacin debenser tales que el desgaste previsto a lo largo de la vida til del mecanismo no debe afectar su funcionamientocorrecto. Las conexiones de accionamiento mecnico, como los cables de control, deben ser de un materialimpermeable y no deben tener zonas expuestas ni desprotegidas;

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8.1.7.1.5.10El mecanismo de liberacin, suelta o liberacin, se debe instalar de modo que los tripulantes delbote salvavidas identifiquen inequvocamente desde el interior del mismo, cuando el sistema est listo para serizado, mediante los siguientes procedimientos:

8.1.7.1.5.10.1 Comprobando que la parte mvil del gancho o el mecanismo que lo bloquea, se encuentrarearmado en cada gancho; o:

8.1.7.1.5.10.2 Comprobando mediante un indicador no ajustable que el mecanismo que bloquea la parte mvildel gancho se encuentra rearmada en cada gancho o;

8.1.7.1.5.10.3 Accionando un indicador mecnico que confirme que el mecanismo que bloquea la parte mvildel gancho, se encuentra rearmada en cada gancho.

8.1.7.1.5.11 El bote salvavidas debe tener un instructivo grfico, con cdigo de colores, pictograma y/osmbolos; fabricado de material resistente al agua de mar, con instrucciones para operar de forma correcta ysegura el mecanismo de liberacin, se debe localizar en lugar visible desde el mando de arranque del motor ycerca de la ubicacin de los ganchos. El mecanismo que bloquea la parte mvil del gancho debe utilizar elsiguiente cdigo de colores: verde indica un gancho adecuadamente rearmado y rojo representa el peligro deun ajuste indebido o errneo.

8.1.7.1.5.12La palanca del mecanismo de suelta o liberacin, se debe identificar claramente con color rojo paraevitar confusin con otro tipo de dispositivo o palanca.

8.1.7.1.5.13 Incluir estrobos de seguridad de acuerdo al nmero de ganchos y al peso del bote salvavidas,conforme al diseo e instrucciones emitidas por el fabricante para suspender el bote salvavidas de modo que sepueda liberar el aparejo de suelta para su mantenimiento.

Los estrobos de seguridad deben tener una placa con letra en relieve no menor a 3 mm ( 1/8in) de alto, colocadaen un lugar visible, asegurada al casquillo del cable, con la siguiente informacin: nmeros de serie para suidentificacin y fecha de fabricacin, la cual debe ser mxima de tres meses antes de su entrega al usuario.

Se deben realizar pruebas de tensin y ruptura a los estrobos del botes salvavidas, en funcin de su diseo yservicio. El Proveedor o Contratista debe obtener y entregar a PEMEX, los Certificados de las pruebas detensin y ruptura.

8.1.7.1.5.14 Las conexiones estructurales fijas de los componentes sustentadores de la carga del mecanismode liberacin o suelta del Bote Salvavidas Totalmente Cerrado, se deben disear con un factor de seguridadcalculado de 6, con respecto a la resistencia a la rotura por traccin de los materiales utilizados, con base enque la masa del bote salvavidas totalmente cerrado con su asignacin completa de personas, combustible yequipo est distribuida por igual entre los cables de descenso y ascenso, salvo que el factor de seguridad para

los medios de suspensin se determine en funcin de la masa del bote con su asignacin completa decombustible y equipo ms 1000 kg; y

8.1.7.1.5.15El dispositivo de enclavamiento hidrosttico se debe disear con un factor de seguridad mnimo deseis veces la fuerza mxima de funcionamiento, con sustento en la resistencia a la rotura de los materialesutilizados.

8.1.7.1.5.16Los cables de accionamiento se deben disear con un factor de seguridad no inferior a 2,5 veces lafuerza mxima de funcionamiento, con sustento en la resistencia a la rotura de los materiales utilizados.

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8.1.7.1.5.17El acceso a los ganchos debe ser a travs de las escotillas, en proa y popa, en caso de botessalvavidas de dos ganchos.

8.1.7.1.5.18El diseo del gancho debe cumplir lo establecido en la resolucin MSC.1/Circ.1392, de conformidadcon la regla III/1.5 del Convenio SOLAS, donde determina que el gancho no debe abrir usando el peso del boteo en condiciones de carga, as como en la RESOLUCIN MSC.320(89) adoptada el 20 de mayo de 2011.

8.1.7.1.5.19 Si se provee un sistema de engranaje o diafragma hidrosttico, ste se debe reposicionar almomento de sacar el bote del agua.

8.1.7.1.6 Cuando se requiera poner a flote un bote salvavidas que utilice un sistema de un solo cable deascenso/descenso y gancho junto con una boza, se debe tener una modalidad de liberacin o suelta del botesalvavidas, es decir nicamente cuando est totalmente a flote.

8.1.7.1.7 Deben tener un dispositivo para fijar una boza cerca de su proa, el cual debe estar dispuesto de modoque el bote salvavidas no presente condiciones peligrosas o de inestabilidad cuando sea remolcado por unbuque que vaya a una velocidad de hasta 2,6 m/s (5 nudos) en aguas tranquilas. El punto de conexin o defijacin de la boza de proa debe tener un dispositivo de liberacin o suelta que permita largarla desde el interiordel bote salvavidas cuando el buque navegue a velocidad mxima de 2,6 m/s (5 nudos) en aguas tranquilas.

8.1.7.1.8 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados se deben equipar con un aparato radiotelefnico fijobidireccional de ondas mtricas con radio banda marina VHF, al alcance y visin del timonel, con antenamontada por separado. El bote se debe proveer con medios para colocar y sujetar eficazmente la antena en suposicin de funcionamiento.

8.1.7.1.9 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados destinados a ser puestos a flote por el costado de laembarcacin instalacin costafuera, deben llevar patines y las defensas que sean necesarias para facilitar su

puesta a flote y evitar daarlos.

8.1.7.1.10 Los botes salvavidas deben tener una lmpara de accionamiento manual, de luz blanca, colocada enla parte exterior central en lo alto del domo del bote salvavidas, que debe funcionar continuamente durante 12horas como mnimo, con una intensidad lumnica mnima de 4,3 cd en todas las direcciones del hemisferiosuperior. Si se trata de una luz de destellos, debe emitir de 50 a 70 destellos por minuto durante las 12 horasdel periodo mnimo de funcionamiento, con una intensidad lumnica equivalente.

8.1.7.1.11 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados deben tener como mnimo una lmpara de accionamientomanual en su interior, que pueda funcionar continuamente durante un periodo de 12 horas como mnimo, debeirradiar una intensidad luminosa de 0,5 cd como mnimo, para leer las instrucciones de supervivencia y demanejo del equipo; se prohbe utilizar lmparas de petrleo para este fin.

8.1.7.1.12 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, deben tener instalados medios para recargar todas lasbateras para el arranque del motor, la instalacin radioelctrica y los proyectores. Las bateras de la instalacinradioelctrica no se deben utilizar para suministrar energa para el arranque del motor. Estos medios debentener capacidad para recargar las bateras de los botes salvavidas, utilizando la fuente de energa de lainstalacin de PEMEX, a una tensin que no exceda de 50 V y que se pueda desconectar en los puestos deembarco de los botes.

Opcionalmente, a requerimiento de PEMEX, se debe proveer un cargador solar adicional para cargar lasbateras del bote salvavidas.

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8.1.7.1.13 Los botes salvavidas se deben equipar con un panel elctrico que como mnimo contenga:interruptores para el alumbrado interior y exterior, para las luces de navegacin.

8.1.7.1.14 El motor de los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, debe tener un alternador de 12 V para cargarlas bateras cuando este navegando.

8.1.7.1.15 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados deben tener un sistema boyante de radiosealizacin(EPIRB) cuando as lo requiera el usuario en el procedimiento de adquisicin, que opere a una frecuencia de406 MHz, que cuente con zafa hidrosttica de liberacin o activacin automtica al entrar en contacto con elagua e incluir bateras, se deben rotular con el cdigo de identificacin de la embarcacin que PEMEXestablezca. La EPIRB en estos botes salvavidas, no debe tener contacto o estar en cercana con equipos quegeneren campos magnticos, para evitar una falsa alarma.

8.1.7.1.16 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados deben tener un tablero de control para navegacin, con

instrumentos de medicin para monitorear como mnimo: la temperatura del sistema de enfriamiento del motor,la presin del sistema de aceite lubricante, las revoluciones por minuto (rpm) del motor; as como incluir brjula,ampermetro y voltmetro.

8.1.8 Avi tual lamiento.

8.1.8.1 Todos los elementos del paquete de avituallamiento del Bote Salvavidas Totalmente Cerrado, se debensujetar en su interior con trincas, guardndolos en taquillas o compartimentos, fijndose con abrazaderas uotros dispositivos similares de sujecin. En caso de botes salvavidas que vayan a ser arriados con cables dedescenso y ascenso, los bicheros se deben mantener listos para abrir el bote del costado del buque. El equipose debe sujetar de tal manera que no entorpezca ningn procedimiento de abandono de la embarcacin oinstalacin costafuera.

Todos los elementos del avituallamiento del bote deben ser pequeos, de un peso y volumen que puedan sercontenidos en empaque compacto y ser colocados en el espacio previsto por el diseo dentro del bote.

8.1.8.2 A menos de que el rea usuaria especifique otro equipo en las bases del procedimiento de adquisicincorrespondiente, los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados deben tener el paquete de avituallamiento que serelaciona a continuacin:

8.1.8.2.1 Dos bicheros;

8.1.8.2.2 Remos flotantes en la cantidad estimada en funcin de la capacidad del bote salvavidas para avanzarcon mar en calma; para cada remo debe tener toletes, horquillas o medios equivalentes; los cuales deben estarsujetos al bote salvavidas con piolas o cadenas;

8.1.8.2.3 Un achicador flotante y dos baldes;

8.1.8.2.4 Un manual de supervivencia en idioma espaol.

8.1.8.2.5 Un comps luminoso o que tenga medios para iluminar; se debe instalar permanentemente en elpuesto de gobierno;

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8.1.8.2.6 Un ancla flotante cuyo tamao se debe determinar en funcin de la capacidad y dimensiones del botesalvavidas, con estacha resistente a las socolladas y un cabo gua que se pueda asir firmemente cuando estmojado. El ancla flotante, la estacha y el cabo gua deben tener la resistencia para soportar todos los estadosde la mar;

8.1.8.2.7 Dos bozas con una longitud mnima igual a dos veces la distancia entre la posicin de estiba del BoteSalvavidas Totalmente Cerrado y la flotacin correspondiente a la condicin de calado mnimo en agua de maro 15 metros, si esta distancia es mayor; una boza unida al dispositivo de liberacin o suelta, se debe colocar enel extremo de proa y la otra se debe sujetar al canto de proa o cerca del mismo, lista para ser utilizada.

8.1.8.2.8 Dos hachuelas, una a cada extremo del Bote Salvavidas Totalmente Cerrado;

8.1.8.2.9 Un recipiente estanco a prueba de derrames, con tres litros de agua purificada, por cada persona queel bote est autorizado a transportar, divididos en porciones de 125 a 500 mililitros en bolsas de material

aluminizado, resistentes y hermticas conforme lo establece el numeral 4.1.5.1.19 del IDS. Se puede sustituir 1litro por persona por un aparato desalador por smosis inversa de funcionamiento manual para producir un litropor persona de agua potable cada 2 das;

8.1.8.2.10 Una liara con su piola;

8.1.8.2.11 Un vaso graduado para beber;

8.1.8.2.12 Una racin de alimentos con un contenido mnimo 2 400 kcal (10 000 kJ) por cada persona que elBote Salvavidas Totalmente Cerrado est autorizado a transportar; las raciones se deben empaquetar en unenvase estanco hermtico. Las raciones deben ser agradables al paladar, comestibles a lo largo del plazo deconsumo por caducidad y estar embaladas/envasadas de modo que se puedan dividir y abrir fcilmente,conforme lo establece el numeral 4.1.5.1.18 del IDS.

Las raciones de alimentos deben cumplir con los requerimientos y estar aprobadas para el cdigo IDS 2010emitido por la OMI, conforme con lo establecido en ISO 18813:2006.

8.1.8.2.13 Cuatro cohetes lanzabengalas con paracadas que cumplan con lo siguiente:

8.1.8.2.13.1 Deben estar en un estuche hermtico;

8.1.8.2.13.2 Tener una etiqueta en el estuche con instrucciones breves o diagramas que indiquen claramente elmodo de empleo y fecha de fabricacin no anterior a seis meses de la entrega del bote salvavidas y fecha devigencia;

8.1.8.2.13.3 Tener medios incorporados de ignicin;

8.1.8.2.13.4 Se deben fabricar de modo que no ocasionen molestias a la persona que sostenga el estuche niponga en peligro la embarcacin de supervivencia con residuos ardientes o incandescentes cuando se usesiguiendo las instrucciones del fabricante.

8.1.8.2.13.5 El cohete debe alcanzar una altura vertical mnima de 300 metros. Cuando alcance el punto msalto de su trayectoria o est cerca de este punto, debe lanzar una bengala con paracadas que:

8.1.8.2.13.5.1 Debe arder con un color rojo brillante;

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8.1.8.2.13.5.2 Debe arder uniformemente con una intensidad lumnica media de 30 000 cd como mnimo;

8.1.8.2.13.5.3 Deben tener un periodo mnimo de combustin de 40 segundos;

8.1.8.2.13.5.4 Deben tener una velocidad de descenso menor a 5 m/s;

8.1.8.2.13.5.5 No deben daar el paracadas ni los accesorios de ste mientras est ardiendo.

8.1.8.2.14 Seis bengalas de mano que cumplan con lo siguiente:

8.1.8.2.14.1 Se deben colocar dentro de un estuche hermtico;

8.1.8.2.14.2 Tener una etiqueta en el estuche con instrucciones breves o diagramas que indiquen claramente elmodo de empleo y fecha de fabricacin no anterior a seis meses de la entrega del bote salvavidas y fecha devigencia;

8.1.8.2.14.3 Deben tener medios autnomos de ignicin;

8.1.8.2.14.4 Se deben fabricar de modo que no ocasionen molestias a la persona que sostenga el estuche niponga en peligro el bote salvavidas con residuos ardientes o incandescentes cuando se haga uso de la bengalasiguiendo las instrucciones de manejo emitidas por el fabricante;

8.1.8.2.14.5 Debe arder con un color rojo brillante;

8.1.8.2.14.6 Debe arder uniformemente con una intensidad lumnica media 15 000 cd, como mnimo;

8.1.8.2.14.7 Debe tener un periodo mnimo de combustin de 1 minuto;

8.1.8.2.14.8 Debe seguir ardiendo por 10 segundos como mnimo, despus de ser sumergida en agua a unaprofundidad de 100 mm.

8.1.8.2.15 Dos seales fumgenas flotantes que deben cumplir con lo siguiente:

8.1.8.2.15.1 Se deben colocar en un estuche hermtico;

8.1.8.2.15.2 No se deben inflamar con explosin si se utiliza siguiendo las instrucciones de manejo emitidas porel fabricante;

8.1.8.2.15.3 El estuche debe tener una etiqueta en idioma espaol, con instrucciones breves o diagramas queindiquen claramente el modo de empleo y fecha de fabricacin no anterior a seis meses de la entrega del bote

salvavidas y fecha de vigencia.

8.1.8.2.15.4 Debeemitir humo de color visible en cantidad uniforme durante al menos 3 minutos como mnimocuando flote en aguas tranquilas;

8.1.8.2.15.5 No debe generar llama durante el periodo completo en que emita humo;

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8.1.8.2.15.6 No se debe anegar cuando se utilice bajo condiciones meteorolgicas adversas con marencrespado;

8.1.8.2.15.7 Debe seguir su emisin de humo por 10 segundos como mnimo, despus de ser sumergida enagua a una profundidad de 100 mm.

8.1.8.2.16 Una linterna de bateras con las siguientes caractersticas: impermeable, con un receptculocompacto y hermtico que contenga repuestos de un juego de bateras y una bombilla.

8.1.8.2.17 Un espejo para seales diurnas con las instrucciones explicitas para hacer seales a embarcacionesy aeronaves;

8.1.8.2.18 Una tarjeta fabricada de material impermeable, la que debe explicar las seales de salvamentoconforme al volumen III del Manual Internacional de los Servicios Aeronuticos y Martimos de Bsqueda ySalvamento (IAMSAR) e ilustrados en el Cdigo Internacional de Seales, enmendado de conformidad con laresolucin A.80 (IV).

8.1.8.2.19 Un silbato u otro medio similar para emitir seales acsticas;

8.1.8.2.20 Un botiqun de primeros auxilios en un estuche compacto e impermeable, que se pueda cerrarhermticamente tras haber sido utilizado; debe tener la dotacin en cantidad y calidad de los medicamentos ymaterial de curacin que indiquen claramente su fecha de vigencia, con fecha de fabricacin no anterior a seismeses de la entrega del bote salvavidas, que estn contenidos en presentaciones y envases que eviten sudeterioro por razones de la operacin de los botes y estn sujetos a una revisin peridica para los propsitosde su servicio. Debe tener impreso en la tapa la frase Botiqun de Primeros Auxilios.

El botiqun de primeros auxilios debe contener como mnimo lo establecido en la ISO 18813:2006.

a) Instrucciones de primeros auxilios.

b) Analgsico, mnimo 48 dosis.

c) Solucin antisptica, mnimo 10 aplicaciones.

d) Preparacin para quemaduras. Al menos 12 aplicaciones.

e) Bandas adhesivas: al menos 20 en diversos tamaos.

f) Gasas estriles, mnimo 10 en diversos tamaos.

g) Vendas elsticas adhesivas: 4 m mnimo.

h) Compresas estriles. Mnimo 2.

i) Cabrestillo triangular de tela. Mnimo 2.

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8.1.8.2.21 Medicina contra el mareo en las dosis prescritas medicamente por persona, en la que se indique sufecha de caducidad y fabricacin que no debe ser anterior a seis meses de la entrega del bote salvavidas, paracuarenta y ocho horas como mnimo, adems de una bolsa para casos de mareo para cada persona. Estosmedicamentos, la bolsa de mareo y las indicaciones para consumo de las dosis, se deben localizar en la parteinferior de cada asiento para su fcil localizacin.

8.1.8.2.22 Una navaja de bolsillo sujeta al bote con una piola;

8.1.8.2.23 Tres abrelatas;

8.1.8.2.24 Dos pequeos aros flotantes de salvamento; cada uno de ellos se debe sujetar a una rabiza flotantecon longitud mnima de 30 metros;

8.1.8.2.25 Una bomba de achique de operacin manual, en caso de fallar el sistema automtico de desalojo deagua del bote salvavidas;

8.1.8.2.26 Un juego de aparejos de pesca;

8.1.8.2.27 Las herramientas necesarias para efectuar pequeos ajustes del motor y de sus accesorios;

8.1.8.2.28 Dos extintores porttiles de polvo qumico o espuma para fuegos tipo ABC, con fecha de fabricacinno anterior a un ao de la entrega del bote salvavidas, con capacidad de 2,26 kg (5 lb) que deben cumplir conlos requisitos establecidos en la resolucin A.951 (23) del IDS.

8.1.8.2.29 Un proyector con un sector horizontal y vertical mnimo de 6 grados y una intensidad luminosamnima de medida de 2 500 cd, que debe funcionar por un periodo mnimo de 3 horas continuas;

8.1.8.2.30 Un respondedor de radar para embarcaciones de supervivencia o un reflector de radar. Elrespondedor o reflector y su correspondiente batera deben tener una fecha de fabricacin no anterior a un aode la entrega del bote salvavidas, asimismo se debe indicar el periodo de vigencia de la batera.

8.1.8.2.31 Ayudas trmicas para el 10 por ciento del nmero de personas que el Bote Salvavidas TotalmenteCerrado est autorizado a transportar o para dos personas como mnimo, la cantidad que resulte mayor. Dichasayudas deben cumplir con lo siguiente:

8.1.8.2.31.1Se deben fabricar de material impermeable con una conductancia trmica mxima de 7 800 W /(m2K);

8.1.8.2.31.2 Se deben confeccionar de modo que, cuando se requiera envolver a una persona, se logre reducirsu prdida de calor del cuerpo por conveccin y evaporacin.

8.1.8.2.31.3 Debe tener el tamao mnimo necesario para cubrir todo el cuerpo de una persona de cualquiercorpulencia que porte un chaleco salvavidas, pero no su cara, las manos deben quedar cubiertas a menos quela ayuda trmica incluya guantes unidos permanentemente;

8.1.8.2.31.4 Se debe desempaquetar con facilidad para que el usuario se la pueda poner sin ayuda y que encaso de que le impida nadar, se pueda quitar en el agua en un tiempo mximo de 2 minutos.

8.1.8.2.31.5 Debe proporcionar proteccin trmica a temperaturas del aire comprendidas entre -30 C y 20 C.

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8.1.9 Zozobra y autoadr izamiento.

8.1.9.1 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados deben cumplir con los siguientes requisitos en materia dezozobra y autoadrizamiento:

8.1.9.1.1 Tener instalado un cinturn de seguridad en cada posicin indicada como asiento, mismo que debetener una resistencia mnima para sujetar firmemente en su asiento cuando el bote salvavidas est en posicininvertida, a una persona cuya masa corporal sea de 100 kg. Cada cinturn de seguridad debe ser de un colorque contraste con los cinturones de los asientos inmediatamente adyacentes.

8.1.9.1.2 Todos los cinturones de seguridad de los asientos del bote salvavidas deben ser de tres puntos comomnimo, retrctiles o ajustables y que la persona se lo coloque sin importar talla y peso; stos se deben disearpara mantener a una persona sujeta firmemente a su asiento, an cuando el bote est en posicin invertida.

8.1.9.1.3 La relacin entre manga, eslora y altura metacntrica debe tener resistencia a la volcadura y debetener estabilidad que sea intrnsecamente autoadrizable o se adrice automticamente al transportar suasignacin completa o parcial de personas y equipo en su totalidad, hallndose hermticamente cerradas todaslas entradas y aberturas, con las personas sujetas en sus asientos con cinturones de seguridad.

8.1.9.1.4 Cuando el bote salvavidas est perforado en un punto cualquiera situado por debajo de la lnea deflotacin, suponiendo que no se haya producido prdida del material que confiere flotabilidad ni otras averas,debe sostener su asignacin completa de personas y su equipo completo, para que en caso de zozobrar,automticamente pueda recobrar una posicin en la que sus ocupantes, lo puedan evacuar por una va situadapor encima del agua.

Cuando el bote salvavidas se encuentre en estado estable despus de sufrir inundacin, el nivel interior delagua medido en el respaldo, en todos los casos, debe ser menor a 500 mm por encima de los asientos

destinados a ocupantes sentados;

8.1.9.1.5 Todos los tubos de escape del motor, los conductos de aire y otras aberturas se deben fabricar demodo que no ingrese agua al motor cuando el bote salvavidas zozobre y se autoadrice.

8.1.10 Protecc in cont ra acelerac iones.

8.1.10.1 La construccin y defensas del Bote Salvavidas Totalmente Cerrado con su asignacin completa depersonas y equipo, lo deben proteger de las aceleraciones provocadas por los choques contra la estructura dela plataforma o el costado de un buque a una velocidad de impacto de 3,5 m/s como mnimo.

8.1.11 Plataforma d e puesta a f lo te y de recup erac in (pescante) .

8.1.11.1 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados deben contar con dispositivos para puesta a flote yrecuperacin, los cuales deben cumplir con lo siguiente:

8.1.11.1.1 Se deben colocar de tal modo que el bote salvavidas al que est destinado, se pueda poner a flotesin riesgo con todo su equipo, en condiciones desfavorables, con un asiento igual o menor a 10 grados y unaescora igual o menor a 20 grados a una u otra banda: cuando su asignacin completa de personas hayaembarcado segn lo dispuesto en el Captulo III del SOLAS regla 23 33 y cuando no tenga a bordo ms que latripulacin exigida para su manejo;

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8.1.11.1.2 El dispositivo de puesta a flote debe permitir a la asignacin completa de personas, embarcar sinriesgos en el bote salvavidas en un tiempo de 3 minutos como mximo a partir de la orden de embarco, asmismo se debe poder realizar el desembarco rpidamente.

8.1.11.1.3 El mecanismo de puesta a flote debe estar dispuesto de modo que una persona pueda accionarlodesde un puesto fuera o dentro del bote salvavidas. Cuando la puesta a flote se efecte desde la cubierta, lapersona que accione el mecanismo de puesta a flote debe poder ver el bote salvavidas.

8.1.11.1.4 Todo dispositivo de puesta a flote se debe construir de modo que su mantenimiento normal sereduzca al mnimo. Todas las piezas que deba mantener de modo regular el personal de la instalacin dePEMEX deben tener acceso fcil y requerir de un mantenimiento sencillo y fcil de realizar.

8.1.11.1.5 El pescante o estructura metlica del mecanismo de puesta a flote se debe certificar por una casaclasificadora miembro de la IACS, ser de tipo cantiliver y se debe disear para sostener al bote salvavidas en

uno o dos ganchos de sujecin, en la instalacin de PEMEX. Asimismo, debe tener una placa con letra enrelieve no menor a 3 mm (1/8 in) de alto, localizada en un lugar visible de la estructura, fijada con tornillos oremaches, la cual contenga nmero de serie propio para su instalacin, marca, fecha de fabricacin y lacapacidad para soportar al bote a plena carga ms el factor de seguridad del propio bote.

8.1.11.1.6 Los elementos estructurales y las poleas, cables de acero para descenso y ascenso, argollas desujecin, eslabones, piezas de unin y dems accesorios utilizados en relacin con el equipo de puesta a flote,se deben fabricar con un factor de seguridad basado en la carga mxima de trabajo asignada y en la resistenciaa la rotura del material utilizado para su construccin. Se debe aplicar un factor de seguridad mnimo de 4,5 atodos los elementos estructurales y un factor de seguridad mnimo de 6 a los cables de acero para descenso yascenso, cadenas de suspensin de los estrobos de seguridad, eslabones y las poleas.

8.1.11.1.7 El dispositivo de puesta a flote no debe depender de ningn medio que no sea la gravedad, para

poner a flote el bote salvavidas al que est destinado, tanto con su carga y equipo completos como en rosca.

8.1.11.1.8 Todo dispositivo de puesta a flote debe tener engranes de reduccin y sistema de contrapeso confreno manual y freno centrfugo hidrulico que puedan detener el descenso del bote salvavidas y lo debesostener sin riesgos cuando lleve su asignacin completa de personas y equipo. Cuando aplique, las zapatasde los frenos se deben proteger contra el agua y los hidrocarburos.

8.1.11.1.9 Los frenos manuales deben estar en la posicin de modo que se apliquen siempre, a menos que eltimonel o un mecanismo accionado por el timonel, mantenga el mando de los frenos en la posicin derestriccin en que no acten.

8.1.11.1.10 El dispositivo de puesta a flote y sus accesorios, excepto los frenos del malacate, deben tener laresistencia necesaria para soportar una carga esttica de prueba de fbrica de 2,2 veces como mnimo, la carga

mxima de trabajo.

8.1.11.1.11 Los frenos del malacate, del dispositivo de puesta a flote, deben tener la resistencia para superar:una prueba esttica con una carga igual a 1,5 veces como mnimo la carga mxima de trabajo y una pruebadinmica con una carga igual a 1,1 veces como mnimo a la carga mxima de trabajo a la velocidad mxima dearriado.

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8.1.11.1.12 Todo dispositivo de puesta a flote de botes salvavidas debe estar provisto de un motor elctricotrifsico con alimentacin a 480/440 V c.a. o 220/210 V c.a., Clase I, Divisin 2 o conforme a la clasificacin delrea donde ste opere, para el accionamiento del malacate, que permita izar el bote salvavidas desde el aguacon la asignacin completa de personas y de equipo a una velocidad igual a la establecida por el IDS para losbotes de rescate que es de 0,3 m/s.

8.1.11.1.13 El malacate debe ser Certificado por una casa clasificadora miembro de la IACS. El motor elctrico,debe tener una potencia para izar el bote, considerando un peso equivalente a 1,1 veces el de su asignacincompleta de personas y equipo a plena carga, de acuerdo al diseo especfico del bote. El malacate debe teneruna placa con letra en relieve no menor a 3 mm (1/8in) de alto, localizada en un lugar visible, fijada con tornilloso remaches, con la siguiente informacin: nmero de serie propio, tipo, potencia del motor, clasificacinelctrica, capacidad para soportar el bote a plena carga ms el factor de seguridad que tenga el bote y fecha defabricacin con mximo tres meses antes de su entrega al usuario.

8.1.11.1.14 Se debe proveer con un mecanismo de funcionamiento manual para la recuperacin del botesalvavidas. Las manivelas o los volantes de accionamiento manual no deben girar impulsadas por las piezasmviles del malacate, cuando est arriando o izando a motor el bote salvavidas.

8.1.11.1.15 Si la retraccin de los brazos de los pescantes se efecta a motor o si el pescante es fijo, se debeninstalar dispositivos de seguridad, interruptor de limite o limit switch, que corten automticamente el paso deenerga antes de que el bote salvavidas alcance los topes del pescante, para evitar as que los cables de aceropara descenso/ascenso y los pescantes se sometan a esfuerzos excesivos.

8.1.11.1.16 Los cables de descenso/ascenso, deben ser del tipo cable antigiratorio, stos deben contar con losCertificados de las pruebas de tensin y ruptura. Deben tener una placa con letra en relieve no menor a 3 mm(1/8 in) de alto, localizada en un lugar visible, que se debe fijar con tornillos o remaches, con la siguienteinformacin: nmeros de serie y fecha de fabricacin, la cual debe ser mxima de tres meses antes de su

entrega al usuario.

8.1.11.1.17 Se debe instalar un dispositivo compensador para el caso de los malacates de tambores mltiples.Los cables de acero para descenso/ascenso y el cable de control del malacate, se deben colocar de maneraque al arriar se desenrollen de los tambores a la misma velocidad y que al izar se arrollen a los mismosuniformemente a la misma velocidad.

8.1.11.1.18 Los botes salvavidas de un solo gancho de sujecin, deben contar con un tambor y los botessalvavidas de dos ganchos de sujecin, deben contar con dos tambores, con capacidad de arrollamiento paraun cable con 35 metros mnimo de longitud para los botes de un solo gancho de sujecin y dos cables de 35metros mnimo de longitud para el caso de botes de dos ganchos de sujecin. Para el caso de que se requieranlongitudes mayores, de acuerdo a las necesidades particulares de la instalacin, el rea usuaria debeestablecer este requisito en las correspondientes bases del procedimiento de adquisicin.

8.1.11.1.19 Para el sistema de izaje u operacin del malacate se debe tener un sistema de control instalado enun tablero a prueba de explosin, con Clase I, Divisin 2 o conforme a la clasificacin del rea del sitio deinstalacin y a prueba de intemperie NEMA 4X en ambiente marino. Debe incluir como mnimo: arrancador parael motor elctrico del malacate, protecciones y dispositivos de seguridad del bote salvavidas al voltaje requeridopor su diseo, cumpliendo lo indicado en el numeral 8.1.7.1.18 de esta NRF. El malacate del sistema de izaje sedebe alimentar elctricamente desde el sistema de fuerza ininterrumpible de cargas crticas de la instalacin.

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8.1.11.1.20 La velocidad a que se arri al agua el bote salvavidas totalmente cargado, no debe ser inferior a laque se obtenga aplicando la siguiente frmula:

S = 0,4+0,02H

Dnde:

S= Velocidad de arriado en m/s,

H= Distancia en metros desde la cabeza del pescante hasta la flotacin de navegacin martima con caladomnimo.

8.1.12 Sis tema autnomo de abastec imiento de a i re.

8.1.12.1 El bote debe estar provisto de un sistema autnomo de abastecimiento de aire, instalado de modo quecuando est navegando con las entradas y aberturas cerradas, el aire del interior siga siendo respirable y elmotor que provee el aire funcione durante 10 minutos como mnimo, a travs del fuego o en un ambientecontaminado a velocidad a plena carga.

En este periodo, la diferencial de la presin en el interior del bote, con respecto a la atmosfrica exterior, debeser menor de 2 kPa (0,29 psi).

El sistema debe tener un dispositivo que indique la presin del aire suministrado, as como una vlvula de aliviopara evitar el sobrellenado.

8.1.13 Protecc i n co nt ra inc endio.

8.1.13.1 El Bote Salvavidas Totalmente Cerrado debe tener proteccin contra incendio, para una duracin de 8minutos como mnimo, mientras se mantenga a flote con el total de personas que est autorizado a transportar,cuando est envuelto de modo continuo en llamas debido a la combustin de hidrocarburos.

8.1.13.2 El sistema de proteccin contra incendio debe ser por aspersin de agua y cumplir con las siguientesprescripciones:

8.1.13.3 El agua para el sistema se debe succionar del mar por medio de una bomba autocebante impulsadapor el motor de combustin interna que cubra el domo a travs de aspersores instalados en su permetro.

8.1.13.4 La toma de agua de mar se debe instalar y orientar de modo que impida la succin de lquidosinflamables que haya en la superficie del agua.

8.1.13.5 El sistema debe tener una conexin para que durante su mantenimiento, se pueda utilizar agua dulcepara su limpieza.

8.2 Materiales.

8.2.1 Los Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, se deben construir con material plstico reforzado con fibrade vidrio con propiedades o caractersticas de pirorretardancia, auto extinguible y con resistencia a la corrosin.

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8.2.2 El material de los pasamanos debe ser acero inoxidable Tipo 316 (UNS S31600) de ASTM A 240/A240M-12 o equivalente o aluminio Aleacin 5083-H116 de ASTM B 209M-10 o equivalente.

8.2.3 Se deben proveer como mnimo de 2 (dos) puertas hermticas con empaques de alta resistencia alcalor, a la salinidad, rayos solares de acuerdo a ASTM D 2000:12 o equivalente, cuando lleven bisagras sedebe cumplir con ANSI/BHMA A156.1:2000 o equivalente y/o manijas de acero inoxidable ANSI/BHMAA156.9:2010 o equivalente, bronce Aleacin C63200 de ASTM B 283/B 283M-11a o equivalente, aluminioAleacin 5083 de ASTM B 247M-09 o equivalente.

8.2.4 Cuando el diseo de las escotillas y ventanas del bote requieran de marcos, stos se deben construiren material de acero inoxidable Tipo 316 (UNS S31600) de ASTM A 240/A 240M-12 o equivalente o aluminioAleacin 5083-H116 de ASTM B 209M-10 o equivalente.

8.2.5 El material claro de las ventanas se debe fabricar de policarbonato a prueba de impactos, resistente al

calor, salinidad, rayos solares y que no pierda transparencia por efectos de intemperie o tener doble vidrio deseguridad, en este ltimo caso, se deben reforzar con malla de acero inoxidable Tipo 316 (UNS S31600) deASTM A 240/A 240M-12 o equivalente, entre las 2 placas de vidrio, ambas deben ser inastillables y resistentesal calor.

8.2.6 Las cmaras de flotacin se deben inyectar con espuma rgida de poliuretano flotable.

8.2.7 El soporte de los tanques de aire, las escaleras y los pasamanos as como las toberas y tuberas delsistema de aspersin, se deben fabricar de los siguientes materiales:

Acero inoxidable:

Soportes y escaleras: lmina o placa Tipo 316 (UNS S31600) de ASTM A 240/A 240M-12 o equivalente.

Pasamanos y tubera: Tipo 316 (UNS S31600) de ASTM A 269-10 o equivalente.

Toberas: Tipo 316 (UNS S31600) de ASTM A 276-10 o equivalente.

Aluminio:

Soportes y escaleras: lmina o placa: Aleacin 5083 de ASTM B 209M-10 o equivalente.

Pasamanos, tubera y toberas: Aleacin 5083 de ASTM B 221M-12 o equivalente.

8.2.8 La tornillera utilizada en la fabricacin del bote debe ser de los siguientes materiales, segn sea elelemento principal a fijar:

Acero inoxidable: Grado B8M (UNS S31600) de ASTM A 320/A 320M-11a o equivalente y Grado 8M (UNSS31600 de ASTM A 194/A 194M-11) o equivalente.

Bronce: Aleacin 630 (UNS C63000) de ASTM F 468M-06 E 1-2008 o equivalente y ASTM F 467M-06a E 2-2008 o equivalente.

Aluminio: Tuercas y tornillos en Aleacin AA5083 o equivalente.

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8.2.9 El tanque de combustible del bote salvavidas se debe fabricar de acero inoxidable Tipo 316 (UNSS31600) de ASTM A 240/A 240M-12 o equivalente o bien de material plstico de alta resistencia, especficopara el tipo de combustible y para ambientes marinos corrosivos y debe estar provisto de un dren para purga.

8.2.10 Los herrajes de los cinturones deben ser de acero inoxidable Tipo 316 (UNS S31600) de ASTM A 240/A240M-12 o equivalente y Tipo 316 (UNS S31600) de ASTM A 276-10 o equivalente o aluminio AA5083. Para elcaso de los cinturones retrctiles se debe garantizar su operacin constante sin fallas y ser de un materialresistente a la corrosin por ambiente marino.

8.2.11 La tubera del sistema de aspersin debe ser de acero inoxidable Tipo 316 (UNS S31600) de ASTM A240/A 240M-12 o equivalente o aluminio Aleacin 5083-H116 de ASTM B 209M-10 o equivalente con la rigideznecesaria y se debe fijar para ser usada como pasamanos en el domo.

8.2.12 El pescante o estructura metlica debe incluir un sistema de liberacin o suelta, escaleras, canastillas y

barandales de proteccin; cuando conforme con el diseo de fabricante sea necesario tener acceso de personalpara mantenimiento y/o maniobras, conforme a lo establecido en el inciso j) del numeral 7.7.1 y numeral 7.8.1de la NOM-001-STPS-2008. Se deben fabricar en acero al carbono ASTM-A36/A 36M-08/NMX-B-254-CANACERO-2008 o el material con iguales o mejores caractersticas que est incluido en la certificacin deprototipo, con proteccin anticorrosiva para ambiente marino de acuerdo a NRF-053-PEMEX-2006. La placa dedatos debe ser acero inoxidable Tipo 316 (UNS S31600) de ASTM A 240/A 240M-12 o equivalente.

8.2.13 Los cables de descenso/ascenso se deben de fabricar de acero galvanizado por inmersin en calientesin recubrimiento del sistema dplex conforme a la NRF-281-PEMEX-2012, de acuerdo con API SPEC 9A-2011o el material con iguales o mejores caractersticas que est incluido en la certificacin de prototipo, debenresistir el peso del diseo especfico del bote salvavidas y cumplir con un factor de seguridad de 6; stos debencontar con los Certificados de las pruebas de tensin y ruptura.

8.2.14 Los estrobos de seguridad, se deben fabricar de acero galvanizado por inmersin en caliente sinrecubrimiento del sistema dplex conforme a la NRF-281-PEMEX-2012, de acuerdo con API SPEC 9A-2011 oun material con iguales o mejores caractersticas que estn incluidos en la certificacin de prototipo segn eldiseo de cada fabricante.

8.2.15 El malacate se debe disear con materiales especificados para operar bajo un ambiente marinocorrosivo.

8.2.16 Todos los componentes de la unidad del gancho, la unidad del tirador de suelta, los cables de control olas conexiones de accionamiento mecnico y las conexiones estructurales

nrf-282-pemex-20131.pdf

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