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008

INFFO es una publicación trimestral de Schaeffler Group dirigida al mercado A. Sur

Noticias del GrupoSchaeffler celebra 50 años en Sudamérica

Premio AutoData

Productos y ServiciosLanzamientos

Productos INA y FAG para cambio manualVolante bimasa

Enfoque y MovimientoRoad Show

Mejor vendedor Rodamet 2008

A m é r i c a d e l S u r

Schaeffler presente en la Sonda Phoenix

2

INFFO es una publicación trimestral de Schaeffler – A. Sur, dirigida al mercado autopartista. Coordinación: Departamento de Marke-ting, Comunicación y Relaciones Públicas – Marcel Oliveira y Renata Costa Silva.Comité Editorial: Ana Carolina Rodrigues (Marketing), Charles Novais (Aftermarket Service), Claudenir Gomes (Aftermarket Service), Detlev Fenselau (Ventas Indus-triales – América del Sur), Fabiana Trevelato (Ventas Industriales – América del Sur), Natalie D´Ascanio Iwamoto (Ventas After-market), Rodrigo Marcondes de Almeida (Marketing), Ronaldo Santos (Aftermarket Service) y Sílvia Oshiro (Marketing)Colaboración: José Luis Linero, Laura Pawlowski y Mariano Frola (Schaeffler Argentina)Editora: Sonia Rezende (MTb 17.401-SP)Redacción: Luciana Kobayashi MeloCreación y Producción: Studiocasecom www.studiocasecom.com.brTel.: +55 -11 3034 5217Correspondencia: SCHAEFFLER BRASIL LTDA. Avenida Independência, 3500 - Iporanga- Sorocaba-CEP 18087-101Sitio: www.schaeffler.com.br E-mail: inffo@schaeffler.com

Hable con NosotrosSu contribución es fundamental para mejorar nuestra publicación. Si desea enviar comenta-rios, sugerencias sobre materias o esclarecer du-das, entre en contacto con nosotros a través del e-mail: inffo@schaeffler.com Agradecemos su participación.

Una relación fortalecida en 50 años de actividad

En agosto, celebramos los

50 años de Schaeffler en Su-

damérica. A lo largo de esta

trayectoria, además de la in-

novación, de ser pioneros y

de la calidad, principios estos

que siguen siendo los obje-

tivos principales de nuestra

empresa, siempre invertimos

en la relación con nuestros

clientes.

Para el Grupo Schaeffler, la

confianza es la base de todos

los negocios y trabajamos

continuamente para fortale-

cerla al lado de nuestros alia-

dos comerciales. Esta postu-

ra siempre formó parte de la

política de la empresa y se-

guirá impregnando nuestras

acciones presentes y futuras.

En esta edición, hablamos un poco sobre las celebraciones referentes al Cin-

cuentenario de la empresa.

Otro aspecto destacado de este número es nuestra exitosa participación en el

sector aeroespacial: nuestros productos están presentes en la sonda Phoenix,

que está en Marte.

Una vez más, tuvimos nuestro trabajo reconocido: Schaeffler Sudáfrica fue

elegida por GM como “Proveedor del Año 2007”, en la categoría Powertrain.

En Brasil, fuimos indicados por AutoData Editora para recibir el título de

“Mejores del Sector Automotriz 2008”, en las categorías Gestión y Respon-

sabilidad Ambiental.

Entre las materias técnicas, hay novedades en el volante bimasa, productos

INA y FAG para el cambio manual y varios lanzamientos. Vea también even-

tos realizados en Brasil y en otros países de Sudamérica.

También les invitamos a todos a visitar el stand del Grupo Schaeffler en Au-

tomechanika Argentina, que se realizará en Buenos Aires, del 12 a 15 de no-

viembre. Tendremos un inmenso placer en recibirles.

¡Que tengan una buena lectura!

Ricardo Reimer

Presidente del Grupo Schaeffler Sudamérica

Editorial

3

Noticias del Grupo

Schaeffler cumple 50 años en SudaméricaEl Grupo Schaeffler

celebró of icial-

mente 50 años de

actividad en Su-

damérica, el pa-

sado 29 de agos-

to. En homenaje

a la empresa, la

Cámara Municipal

de Sorocaba realizó

una sesión solemne

abierta a toda la pobla-

ción que tuvo lugar el 27

de agosto.

En la ocasión, el presidente del Grupo Schaeffler Suda-

mérica, Ricardo Reimer, también recibió el título de ciu-

dadano sorocabano. “Sorocoba es una gran e importan-

te parte de nuestra historia en estos 50 años. La ciudad

se desarrolló mucho desde que llegamos aquí y esto nos

alegra mucho, ya que sentimos que contribuimos a este

progreso, así como la ciudad nos ha ayudado a crecer cada

vez más”, dice Reimer.

También como parte de las celebraciones, fue creado el slo-

gan “INA FAG y LuK – 50 años en Brasil construyendo una

historia de éxito”, además del sello conmemorativo, que

está presente en todos los materiales internos y externos

de la empresa, así como nuestro anuncio en los medios de

comunicación desde el inicio de este año. Correios do Bra-

sil también lanzó, en una acción conjunta con Schaeffler,

un sello oficial, que ha sido enviado con todas las corres-

pondencias del Grupo.

La trayectoria del Grupo Schaeffler en Sudamérica tuvo su

inicio con la instalación de Rolamentos Schaeffler do Brasil,

en un momento en que la industria automovilística empe-

zaba a dar los primeros pasos de su arranque en la región

sudamericana. Esta historia adquirió más fuerza en 2007,

con la creación de una única razón social, que unificó las

operaciones INA, FAG y LuK.

Sesión solemne en la Cámara Municipal de Sorocaba

4

Noticias del Grupo

Premio AutoData 2008El Grupo Schaeffler, a través de sus

marcas INA, FAG y LuK, fue reconocido

como una de las mejores empresas del

sector automotriz del país. Schaeffler

fue indicada por el equipo editorial de

AutoData Editora para recibir los títu-

los de “Mejores del Sector Automotriz

2008”, en las categorías Gestión y Res-

ponsabilidad Ambiental.

Durante la ceremonia de nominación

de los indicados, realizada el 31 de ju-

lio, el presidente del Grupo Schaeffler

Sudamérica, Ricardo Reimer, y el presi-

dente de Aftermarket Automotriz del

Grupo Schaeffler Sudamérica, Mau-

rício Barbalho, recibieron dos placas

como forma de reconocimiento de la

actuación de la empresa.

“Participar, una vez más, de este

premio nos motiva, a seguir desar-

rollando productos innovadores y

de calidad, siempre respetando el

medio ambiente”, afirma Reimer.

Schaeffler Sudáfrica fue elegida por

GM sudafricana – GMSA como “Pro-

veedor del Año 2007” en la cate-

goría Powertrain durante el evento

anual de premiación de proveedo-

res del fabricante, realizado en Port

Elizabeth.

“El premio tiene en cuenta el desem-

peño en las áreas de calidad, tecno-

logía, servicio y precio. De esta ma-

nera, Schaeffler Sudáfrica demostró,

una vez más, el esfuerzo que colo-

camos en nuestro trabajo diario en

la búsqueda por superar las expec-

tativas de nuestros clientes”, comen-

ta el director ejecutivo de Schaeffler

Sudáfrica, Len Terblanche.

Terblanche también destaca que una

Schaeffler Sudáfrica es el proveedor GM 2007campaña de calidad directa y objeti-

va ha contribuido significativamente

al éxito alcanzado, ya que refuerza

la concienciación de los colabora-

dores en todos los niveles, sobre los

varios aspectos que realmente están

insertados en el proceso de alcanzar

la satisfacción del cliente.

Con la distinción otorgada por

GMSA, Schaeffler Sudáfrica ya con-

tabiliza tres prestigiosos premios de

proveedor en 2007: la empresa fue

nombrada “Proveedor de Commodi-

ty Powertrain del Año”, por Volkswa-

gen Sudáfrica, además de recibir el

Premio Proveedor Top 20, de Ford

Motor Company, en el mismo país.

Schaeffler Sudáfrica suministra em-

bragues y componentes del eje mo-

tor para la factoría de GM en Port Eli-

zabeth, Sudáfrica, y también ha sido

reconocida por este trabajo durante

12 años seguidos.

5

El Grupo Schaeffler participa con éxito de la Competición en Innovación de NoAE

El Grupo Schaeffler, a través de sus

marcas INA y FAG, obtuvo un impor-

tante éxito en la Competición en In-

novación de Network of Automotive

Excellence – NoAE. La empresa fue in-

dicada por su participación en la ca-

tegoría “Reducción en la emisión de

CO2, proyecto con reducción de peso

y nuevos materiales”, con el eje com-

pensador de masa con cojinetes de ro-

damientos, de INA, y el twin tandem

wheel bearings, de FAG.

“Nuestra obligación, como proveedo-

res, es ofrecer a nuestros clientes de la

industria automotriz productos optimi-

zados para la transmisión, con los cuales

puedan alcanzarse las ambiciosas metas

de reducción de consumo de combus-

tible y emisiones de CO2”, comenta Pe-

ter Gutzmer, vicepresidente ejecutivo

de Schaeffler KG Desarrollo Técnico de

Productos y vicepresidente actuante del

Grupo Schaeffler Automotive.

Gutzmer también señala que “con es-

tas indicaciones, los jurados también

prestan un homenaje a los esfuerzos

que Schaeffler, en calidad de proveedor

internacional de gran porte, ha inverti-

do en este sentido”. Según el directivo,

el Grupo Schaeffler Automotive pre-

Productos Schaeffler indicados a Innovation Vernissage

Eje balanceador leve – INA (eje compensador de masas)

Sustituir los cojinetes convencionales en el eje balanceador por rodamientos de ro-

dillos reduce la fricción y permite una optimización significativa de la distribución de

masas en estos ejes. De esta manera, es posible una reducción en masa de, aproxi-

madamente, un 20% para más de un 40%, lo que puede significar casi 1 Kg de peso

en un motor de 4 cilindros.

Además de la minimización de la inercia rotacional del eje – que fue implementada

en el diseño de comando de válvulas parcial y que reduce la generación de ruidos

–, el abastecimiento de vapor de óleo del rodamiento mejora, haciendo con que el

abastecimiento de aceite presurizado muchas veces sea innecesario. Todas estas

medidas generan una reducción de hasta un 2% en el consumo de combustible.

Rodamiento de rueda con cuatro carreras de esferas – FAG (twin tandem wheel bearing)

El concepto del twin tandem se basa en la sustitución de cada carrera de rodillos cónicos

por dos carreras de esferas. Esto significa que un rodamiento de dos carreras de rodillos

cónicos se transforma en un rodamiento de cuatro carreras de esferas. Sustituir la línea

de contacto de los rodillos cónicos por los puntos de contacto de las esferas y eliminar

la fricción en los bordes reduce significativamente la fricción del rodamiento. Al mismo

tiempo, se alcanza una mayor rigidez en comparación con el rodamiento de rodillos

cónicos. Este innovador rodamiento de rueda es particularmente apropiado para ser

usado en camionetas, vehículos utilitarios deportivos (SUVs) y camiones leves. Estos

vehículos se caracterizan por las altas cargas axiales y son generalmente equipados con

rodamientos de rueda de rodillos cónicos. Los rodamientos dobles de rueda también

pueden usarse en otros tipos de vehículos. Con el uso de rodamientos dobles de rueda,

el consumo de combustible puede reducirse en hasta un 1,5% como media.

tende aumentar la eficiencia de sistemas

que favorezcan los “componentes inno-

vadores para la transmisión del futuro”.

Durante el evento, el Grupo Schaeffler

también enfatizó la importancia del

aumento de eficiencia como la clave

de la reducción del consumo de com-

bustible y emisiones, además de des-

tacar su gama de productos, que en-

globa, por ejemplo, conceptos de co-

mandos de válvulas totalmente varia-

bles en motores, así como sistemas de

doble embrague de alto desempeño

en transmisiones, que contribuyen al

ahorro de combustible.

Ésta es la primera vez que el Grupo

Schaeffler participa de la competi–

ción. Entre los centenares de peticio-

nes a las que fueron sometidas, treinta

productos fueron indicados para ser

presentados a especialistas técnicos

seleccionados entre fabricantes de la

industria y proveedores automotrices

durante Innovation Vernissage.

Productos y Servicios

�

Productos y Servicios

Producto Nº INA Aplicación Vehículo Origen

Anillo Interno F-22�559-41 Mercedes-Benz

Camiones 712, 917 AK/K/S, L 911 D, L/LK/LS 1214, 1215 y 1218, L 1313, L 131�, L/LA/LAK/LK/LS 1418 y 1420, L 1517, L/LK 1�17, 1�17A, 1�17K, 1�18 y 1�20, L/LK/LS 1714 y 1715, L 1718, L 1720, L/LB/LK 2318 y 2325, L/LK/LS 2414, L 2418

BrasilÓmnibus: O 371, OF 1113, OF 1114, OF 1115, OF 1315, OF 1318, OF 1320, OF 1�18, OF-1�20, OH 1315, 1318, OH 1418, OH 1420, OH 1518, LO 809 D, LO 812 Observación: solamente vehículos con cambio G3/�0 y G3/85

Autotensor F-5�5357

Opel

Astra G Cabriolet 1.�L– 1�V 03/01-10/05 | Astra G Cabriolet 1.8L – 1�V 03/01-10/05

Alemania

Astra G Caravan 1.4L – 1�V 0�/98-07/04 | Astra G Caravan 1.�L – 02/98 – 07/04

Astra G Caravan 1.�L – 1�V 02/98-07/04 | Astra G Caravan 1.�L CNG – 03/03-07/04

Astra G Caravan 1.8L – 1�V 02/98-07/04 | Astra G CC 1.4L – 1�V 02/98-01/05

Astra G CC 1.�L – 02/98-01/05 | Astra G CC 1.�L – 1�V 02/98-01/05

Astra G CC 1.8L – 1�V 02/98-01/05 | Astra G Coupe 1.8L – 1�V 03/00-05/05

Astra G Kasten 1.�L – 01/99-04/05 | Astra G Stufenheck 1.4L – 1�V 09/98-01/05

Astra G Stufenheck 1.�L – 09/98-01/05 | Astra G Stufenheck 1.�L – 1�V 09/98-01/05

Astra G Stufenheck 1.8L – 1�V 09/98-01/05 | Astra H 1.8L – 03/04

Astra H Caravan 1.8L – 08/04 | Astra H GTC 1.8L – 03/05

Astra H Twin Top 1.8L – 09/05 | Corsa C 1.4L – 09/00

Corsa C 1.8L – 09/00 | Meriva 1.�L – 05/03

Meriva 1.�L – 1�V 05/03 | Meriva 1.8L – 05/03

Signum 1.8L – 05/03 | Tigra Twin Top 1.8L – 0�/04

Vectra C 1.8L – 1�V 04/02 | Vectra C Caravan 1.8L – 10/03

Vectra C GTS 1.8L – 1�V 08/02 | Zafira 1.�L – 1�V 04/99-0�/05

Zafira 1.�L CNG – 09/01-0�/05 | Zafira 1.8L – 1�V 04/99-0�/05

Saab 9-3 1.8 Li 01/04

Vauxhall

Astra MK IV 1.4L – 1�V 09/98 | Astra MK IV 1.�L – 09/98

Astra MK IV 1.�L – 1�V 09/98 | Astra MK IV 1.8L – 1�V 09/98

Astra MK IV 1.8L – 1�V Dualfuel 09/02 | Astra MK IV CC 1.4L – 1�V 02/98

Astra MK IV CC 1.�L – 02/98 | Astra MK IV CC 1.�L – 1�V 02/98

Astra MK IV CC 1.8L – 1�V 02/98 | Astra MK IV CC 1.8L – 1�V Dualfuel 09/02

Astra MK IV Convertible 1.�L – 1�V 03/01 | Astra MK IV Convertible 1.8L – 1�V 03/01

Astra MK IV Coupe 1.8L – 1�V 03/00 | Astra MK IV Estate 1.4L – 1�V 02/98

Astra MK IV Estate 1.�L – 02/98 | Astra MK IV Estate 1.�L – 1�V 02/98

Astra MK IV Estate 1.8L – 1�V 02/98 | Astra MK IV Estate 1.8L – 1�V Dualfuel 09/02

Astra MK V CC 1.8L – 03/04 | Astra MK V Estate 1.8L – 08/04

Astravan MK IV 1.�Li – 08/98 | Corsa MK II 1.4L – 1�V 09/00

Corsa MK II 1.8L – 1�V 09/00 | Meriva 1.�Li – 05/03

Meriva 1.�Li – 1�V 05/03 | Meriva 1.8Li – 1�V 05/03

Tigra Twin Top 1.8L – 0�/04 | Vectra MK II 1.8L – 1�V 04/02

Vectra MK II Estate 1.8L – 1�V 10/03 | Vectra MK II GTS 1.8L – 1�V 08/02

Zafira 1.�L – 1�V 04/99 | Zafira 1.8L – 1�V 04/99-09/00

Autotensor F-5�53�0 VW Fox, Polo, SpaceFox (Suran-Argentina) (EA 111 1.0L/1.�L – 8V) Brasil

Autotensor F-5�5�44 GMAstra 2.4L – 1�V GSI Gas./Flex (Argentina), Vectra 2.2L – 1�V Gas./Flex (a partir de 01/99) y nuevo Vectra 2.4L – 1�V Gas./Flex

Canadá

Autotensor F-5�7407 VWGolf 1.�L – 8V con aire acondicionado (Motor EA 111), Audi A3 1.�L – 8V con aire acondicionado (01/09/00 hasta 30/0�/0�)

Alemania

Autotensor F-5�7409 VWGol 1.0L – 8 y 1�V con dirección hidráulica (09/97 – 05/05) Motor AT, Gol 1.0L - 8V con dirección hidráulica ( 97) Motor AT, Parati 1.0L – 8 y 1�V con dirección hidráulica (09/97 – 05/02) Motor AT

Alemania

Polea F-5�5353Fiat Familia Palio, Doblo, Punto y Idea (Motor Fire 1.0, 1.3, 1.4L 8 y 1�V)

BrasilVW Fox, Polo y SpaceFox (Suran-Argentina) (Motor EA111 1.0 y 1.�L 8V)

Lanzamientos

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Productos y Servicios

Polea F-5�5355 Ford Ranger 3.0L (Diesel) MWM International, Troller 3.0L (Diesel) MWM International Canadá

Polea F-5�535� Ford

Courier 1.0 y 1.�L Zetec (sin aire acondicionado y sin dirección hidráulica)

CanadáFiesta 1.0 y 1.�L Zetec (sin aire acondicionado y sin dirección hidráulica)

Ka 1.0 y 1.�L Zetec (sin aire acondicionado y sin dirección hidráulica)

Polea F-5�7279VW

Gol 1.�, 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) con aire acondicionado (a partir de 9�) Parati (Gol Country en Argentina) 1.�, 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) con aire acondicionado (a partir de 9�) Santana 1.�, 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) con aire acondicionado (a partir de 9�) Saveiro 1.�, 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) con aire acondicionado (a partir de 9�)

Canadá

FordRoyale 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) con aire acondicionado (95-9�)Versailles 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) con aire acondicionado (95-9�)

Polea F-5�7280VW

Gol 1.�, 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) sin aire acondicionado (a partir de 9�) Parati (Gol Country en Argentina) 1.�, 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) sin aire acondicionado (a partir de 9�) Santana 1.�, 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) sin aire acondicionado (a partir de 9�) Saveiro 1.�, 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) sin aire acondicionado (a partir de 9�)

Canadá

FordRoyale 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) sin aire acondicionado (95-9�)Versailles 1.8 y 2.0L – 8V (Motor AP) sin aire acondicionado (95-9�)

Rodamiento deRodillos

Cilíndricos(con anillo elástico)

F-1102�7.1

Ford Camiones: CB-1�22/3530 (91-94), CB-1�22/3530 (91-98), CB 3530 (91-98) Ómnibus: (98)

BrasilMafersa Ómnibus: M210 (91-94)

VWCamiones: 1�-210/1�-220/35-300 (91-94), 1�-300 (97-98), 35-300 (91), 35-300 (91-94), 35-300 (97 a 98)Ómnibus: 1�-200/1�-210 (9�-98), 1�-210 (97-98)

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos

F-237594 Mercedes-Benz

Camiones 712, 917 AK/K/S, L 911 D, L/LK/LS 1214, 1215 y 1218, L 1313, L 131�, L/LA/LAK/LK/LS 1418 y 1420, L 1517, L/LK 1�17, 1�17A, 1�17K, 1�18 y 1�20, L/LK/LS 1714 y 1715, L 1718, L 1720, L/LB/LK 2318 y 2325, L/LK/LS 2414, L 2418

BrasilÓmnibus: O 371, OF 1113, OF 1114, OF 1115, OF 1315, OF 1318, OF 1320, OF 1�18, OF-1�20, OH 1315, 1318, OH 1418, OH 1420, OH 1518, LO 809 D, LO 812 Observación: solamente vehículos con cambio G3/�0 y G3/85

Producto Nº FAG Aplicación* Vehículo Origen

Rodamiento de rodillos

cónicos 3201�X

DAF 45.150, 45.170, 45.180, 45.220

AustriaMercedes-Benz 809, 811, 814, 817, 914, 917

Scania 94, 114, 124

* Eje trasero, Diferencial, Conjunto de Reducción, Apoyo Derecho/Izquierdo de la Corona/Rodamiento Interno de la Rueda Trasera

Rodamientode Rodillos

Cónicos5743�8

Volvo (Línea Pesada)

Camiones FH12Cambio S1400, SR1400, S1700, SR1700 y 1900

Brasil

RepSetProducto Nº LuK Aplicación Vehículo Origen

RepSet �19 30�5 00 Fiat Punto 1.4L - 8V ELX Fire Flex 01/07 Brasil

RepSet �24 3215 00 Kia Motors

Camión Kia Bongo K2700 OHV 2.7L 8V – 01.97

BrasilPickup Kia Bongo K2700 OHV 2.7L 8V – 01.97

Kia Besta 2.7L 8V Kia Motors – 01.92-12.0�

ReemplazosProducto Nº LuK Aplicación Vehículo Origen

RepSet�2� 3018 09

sustituye �2� 3011 09

Ford Ranger 2.8L – TDI (08/01 ) Brasil

RepSet�2� 3018 33

sustituye �2� 3011 33

Ford Ranger 2.8L – TDI (08/01 ) Brasil

RepSet�24 3032 00

sustituye �24 1891 00

Audi A4 2.8L 30V (hasta 9�) Brasil

8

Productos y Servicios

Informativo TécnicoProductos INA y FAG para cambio manual

El Grupo Schaeffler fabrica varios pro-

ductos para cajas de cambio de la línea

diesel: bujes de agujas, rodamientos

de rodillos cilíndricos y esferas, jaulas

de agujas, anillos sincronizadores y

otros (todos de la marca INA), además

de una gran variedad de rodamientos

cónicos FAG. De esta manera, Schae-

ffler fabrica productos para los cam-

bios ZF, Eaton, Mercedes-Benz, Scania,

Volvo, etc.

Productos INA para Transmisión Manual

Bujes especiales Anillossincronizadores

Rodamientos cónicos

Unidad de engranaje

Buje de agujasJaula de agujasAnillos de

empalme

Rodamientos deesfera

Pasadoresposicionadores

Cuidados en el mantenimiento de la caja de cambio• Si surge la necesidad de sustituir los rodamientos de apoyo, utilice el calen-tador térmico para dilatar los anillos internos y facilitar el montaje.• Compruebe las condiciones de asen-tamiento del alojamiento en las tapas, ya que la ovalización no puede supe-rar 0,05 mm.• A la hora de sustituir las jaulas de agu-jas, verifique los asentamientos de los ejes y de los engranajes.

Métodos para calentar los anillos internos de los rodamientos

A una temperatura entre 80º y 100ºC se obtiene la dilatación suficiente para el montaje. No debe superarse este límite, ya que provocaría la modifica-ción estructural de los componentes.Los métodos son: placa de calenta-miento, baño de óleo, soplador tér-mico y dispositivo de calentamiento por inducción.• Nunca utilice sopletes de soldadura, calentamiento con alcohol y otros mé-todos sin control de temperatura para montar o desmontar rodamientos.

Jaula de agujas

Rodamientos y agujas del EjePrincipal

Rodamientos y agujas del EjeIntermediario

Los diferentes coeficientes de expansión del eje y de la carcasa pueden modificar la holgura de los

rodamientos, así como el valor de la precarga.

Km media/año Rodamientos de cambio (Km)

Camiones uso mixto 100 mil Km 250.000 (2 años y medio)

Camiones uso en carretera 200 mil Km 500.000 (2 años y � meses)

Ómnibus uso en carretera 300 mil Km �00.000 (2 años)

Ómnibus uso urbano 100 mil Km 300.000 (3 años)

Consejos• La temperatura de operación no debe superar los 120ºC, por mucho tiempo, para no degradar el aceite lubrificante y reducir la vida útil de los rodamientos y del propio cambio.• Si se conduce a menos de 30 Km/h con el motor en alta rotación, en una temperatura ambiente alta y la toma de fuerza en alta potencia durante mucho tiempo, puede degradarse el aceite lubrificante.• Observe siempre el nivel del aceite y los cambios recomendados por el fabricante del vehículo.

Tiempo estimado de vida útil

9

Productos y Servicios

Informativo TécnicoPoleas y sus herramientas

Las poleas INA, producidas por Schaeffler Brasil para ser co-mercializadas en el mercado de repuestos, son componen-tes originales y, por tanto, cumplen con los estándares de ca-lidad exigidos por las diferentes empresas automovilísticas.Además, es importante destacar que la calidad de las po-leas y el resto de componentes queda extremadamente afectada cuando no se adoptan los cuidados necesarios en el montaje.Los procedimientos de montaje deben ser respectados con mucho criterio para garantizar el funcionamiento adecuado de las poleas, una buena durabilidad y, con-secuentemente, la satisfacción del cliente. Todos los componentes del vehículo tienen una determi-nada vida útil, ya que se desgastan con el transcurso del tiempo y deben sustituirse preventivamente. Sin embargo, la ocurrencia de desgastes prematuros – inferior al kilome-

traje informado en el manual del vehículo y determinado por la ingeniería de la marca automovilística – es una clara señal de que hay algo que no funciona correctamente.

Los factores que llevan a la disminución de la vida útil de la polea son, básicamente, tres:

• Problemas en la pieza provocados por su caída du-rante el transporte, el contacto con polvo excesi-vo o abrasivos (esmeril, lijas, pasta para pulimen-to, etc.) o su almacenamiento durante un período exagerado y en un lugar inadecuado (un espacio húmedo, ambiente ácido, cerca de baterías).

• Procedimientos de instalación incorrectos.• Falta de herramientas o uso de herramientas ina-

decuadas.

Herramienta correcta

Este punto es fundamental. Aunque implique una inver-sión en herramientas por parte del aplicador, éstas son in-dispensables ya que, en cada nuevo modelo de coche lan-zado, se agrega más tecnología. Sin las herramientas ade-cuadas, el trabajo quedará comprometido y existe un gran riesgo de que sean dañadas la polea y otras piezas. Estos son algunos ejemplos de herramientas específicas:

Herramienta para sacar la polea del alternador

Atención: además de las herramientas especiales, es ne-cesario el uso del tradicional torquímetro para que las poleas sean aplicadas con el torque correcto. Schaeffler Brasil – INA pone a disposición en su central de atención manuales de montaje para las poleas tensoras.

Herramientas para cambiar la polea tensora

Volante del motor

Herramienta espe-cial para trabar el volante del motor

Herramienta especial para fijar los comandos.

Herramienta especial para instalar el autotensiona-dor y tensionar la correa

10

Productos y Servicios

DMF estándar ya haya sido

instalado.

LuK desarrolló el volante bi-

masa en 1985 para ayudar

a combatir el ruido de los

cambios usados por altas ro-

taciones – un amortiguador

hecho de dos masas inter-

conectadas por un sistema de amortiguación de muelles.

Desde entonces, DMF viene evolucionando continuamente

para atender al creciente desempeño de los motores y a las

exigencias en confort de los clientes.

La idea del amortiguador de péndulo centrifugo existe hace

décadas y ya está siendo usado en motores de aviones. La

masa de péndulo necesaria es de, aproximadamente, 5 Kg y

la complejidad de su aplicación en motores impidió que el

conocimiento obtenido en la construcción de aviones fuese

usado en el campo automotriz. Sólo cuando ha sido combi-

nado con un moderno volante bimasa, LuK tuvo éxito a la

hora de encontrar una solución de aplicación viable, per-

mitiendo que el amortiguador de

péndulo centrífugo pudiese ser

incorporado al drive train.

El gerente de la línea de produc-

to volante bimasa en la matriz del

Grupo, Jürgen Kroll, destaca la fuerza

de esta innovación: “el amortiguador

de péndulo centrífugo fue sometido a

una extensa serie de pruebas, centrándo-

se especialmente en su funcionalidad, el des-

gaste de materiales y los aspectos relevantes de

seguridad. El resultado fue claro: este DMF garantiza

un excelente confort en la conducción y fue proyectado para

durar durante toda la vida útil del vehículo, sin presentar sín-

tomas de fatiga”.

Los resultados internos registrados en LuK también fueron

confirmados en las baterías de pruebas realizadas externa-

mente para proyectos de clientes. El primer amortiguador

de péndulo centrífugo en un volante bimasa está a punto

de ser producido en serie y será ofrecido a un fabricante in-

ternacional de primera línea.

El Grupo Schaeffler

Casi 20 años después del exitoso desarrollo

del volante bimasa – DMF, el Grupo Scha-

effler, a través de LuK, conquista más

un hito en el campo de la amortigua-

ción de vibraciones.

Debido a la integración en po-

sición neutra del péndulo cen-

trífugo, la capacidad de amor-

tiguación del volante bimasa

puede verse aumentada con la

ayuda de un nuevo componen-

te adaptable a la rotación. De

esta forma, LuK asegura el con-

fort en la conducción, incluso

para las generaciones de motores

de alto torque que están llegando.

El amortiguador de péndulo centrífugo se

monta en el empalme del volante bimasa. La rigidez efec-

tiva necesaria del péndulo se genera a través de la fuerza

centrífuga durante la operación. El amortiguador de pén-

dulo centrífugo no tiene una frecuencia natural fija y altera

su frecuencia dependiendo de la rotación.

Por eso, es conocido como “amortiguador adaptable a la ro-

tación”. La absorción eficiente de un nivel de vibración se-

leccionado, por ejemplo, la frecuencia de ignición del motor,

puede alcanzarse a través de una sintonización apropiada.

Un péndulo de 1 Kg de masa es todo lo que se necesita para

reducir en hasta un �0% las vibraciones en la transmisión. El

aislamiento básico de las vibraciones todavía es hecho por el

volante bimasa con el sistema de amortiguación de muelles,

en que las vibraciones residuales se eliminan con el amor-

tiguador de péndulo centrífugo por la absorción de la fre-

cuencia de ignición.

Otras ventajas

El nuevo amortiguador también ofrece ventajas con relación

al espacio de instalación. El péndulo sustituye el amortiguador

interno que encontramos en los volantes bimasa conven-

cionales y no requiere espacio adicional. Por eso, es posible

aliar al producto el uso de amortiguadores de péndulo cen-

trífugo, que pueden usarse en los lugares en que cualquier

optimiza el volante bimasa

11

Enfoque

AutomechanikaArgentina 2008

El Grupo Schaeffler participará de

Automechanika Argentina.

Fecha: Del 12 al 15 de noviembre

Lugar: La Rural Predio Ferial

(Buenos Aires)

¡Contamos con su presencia en

nuestro stand!

PAACE Automechanika:nuevamente un éxito para el Aftermarket Service

El pasado julio, Schaeffler participó

en Expo PAACE México, en la cual se

mostraron a clientes y técnicos los últi-

mos avances tecnológicos de nuestros

productos y la ampliación de nuestra

gama de aplicaciones. Tuvimos exhibi-

ciones de productos de las cuatro mar-

cas que comercializamos en México:

INA, FAG, LuK y RUVILLE para vehícu-

los ligeros y de equipos pesados.

Este foro permitió fomentar la base

para el desarrollo de nuevos nego-

cios tanto para México como para

Centroamérica. Contamos con la vi-

sita de varios clientes y, sobretodo,

de muchos aliados en potencial, lo

cual se convierte en uno de los resul-

tados más valiosos, que nos provee

esta participación.

Dentro del stand se destinó un espa-

cio, en donde se construyó un Centro

de Canje para la promoción LuKima-

nía, teniendo una aceptación impre-

sionante. Recibimos la visita de mi-

les de mecánicos que canjearon las

etiquetas de nuestros productos por

diversos artículos promocionales, y

herramientas especializadas que les

ayudan a realizar con más eficiencia

su trabajo diario en el taller; se canjea-

ron cerca de 34.000 etiquetas equiva-

lentes a 52.220 puntos, dando como

resultado la entrega de más de 3.900

artículos en general.

Durante la feria, se realizó una en-

cuesta entre los mecánicos y pro-

fesionales que trabajan en la venta

de recambios, que nos sirvió como

plataforma de investigación con re-

lación al status de la competencia

en México y, lo más importante, sir-

vió para obtener informaciones rele-

vantes sobre los servicios y produc-

tos de cada una de nuestras marcas,

incluyendo tipos de mejora, conoci-

miento de marca, sugerencias para

LuKimanía, etc.

Al final, podemos resumir que esta feria

se sumó a la lista de éxitos de Schaeffler

Aftermarket Service en México, y, sin

duda, marcará la pauta para desarrollar

nuevos proyectos que cumplan las ex-

pectativas de servicio y calidad que

nuestro mercado actual exige.

El Espacio LuKimanía tuvo mucho éxito entre los participantesStand del Grupo Schaeffler

12

Simposio en VenezuelaSchaeffler Venezuela realizó en la

ciudad de Puerto Ordaz, un simposio

denominado “Soluciones de Roda-

mientos y Servicios para la Industria

de Acero y Minería”.

El evento tuvo lugar en el Salón

Orinoco del Hotel Intercontinental

Guayana y contó con la participación

de más de veinte personas, princi-

palmente, ingenieros y gerentes de

Mantenimiento de importantes em-

presas de la zona como Sidor, CVG

Venalum, CVG Bauxulim, Orinoco

Iron, Sidetur, CVG Alcasa, Matesi y

Tocoma, además de representantes

de nuestros distribuidores Rolitec,

Rodeste e Inversiones 2050.

En el simposio, se trataron diferentes

temas con ponencias de los ingenie-

ros Jairo Ramírez, Marvin Valle y Fer-

nando Machado, quien cerró el even-

to con una presentación de “Smart

Performance Solutions”.

Road Show En el marco del desarrollo e introducción

del nuevo concepto Smart Performance

Program, Schaeffler Chile realizó durante

los días 4 y 7 de agosto, dos Simposios Mi-

neros en las ciudades de Iquique y Antofa-

gasta, en el norte de Chile. Los eventos se

orientaron a los principales clientes y dis-

tribuidores de la zona. Ambos simposios

generaron un gran interés y contaron con

una excelente convocatoria, dando como

resultado dos jornadas de mucho éxito y

satisfacción, lo que se vio plasmado en la

evaluación final y el feedback que los asis-

tentes entregaron a los organizadores y

responsables de los eventos.

Para los próximos meses, Schaeffler Chi-

le tiene previsto continuar con este Road

Show y presentar en la zona central (San-

tiago) y en la zona sur (Concepción y Val-

divia) otros tres simposios que abordarán

temas de acero, producción de cemento,

papel y celulosa y minería. Todos ellos

igualmente dirigidos a los principales

clientes y distribuidores de cada región,

buscando repetir el mismo éxito conse-

guido en el norte de Chile.

Enfoque

Participantes del evento

Mucha atención durante las presentaciones

13

Entrenamiento en LuK

Entre el 28 y 31 de julio, Walter Ayasta

y Darwin Alban Landeo, de la empresa

Renusa, estuvieron en LuK para la rea-

lización de un entrenamiento técnico

sobre embragues automotrices (líneas

liviana y pesada).

Además de diversos datos sobre el

conjunto de embragues, los visitantes

recibieron informaciones sobre nuevas

tecnologías, entre otras, del volante bi-

masa, platos autoajustables y embra-

gues electrónicos.

Mantenimiento, ahora en Colombia y Ecuador

El Grupo Schaeffler, a través de su

equipo en Colombia-Ecuador y con

el apoyo de los distribuidores auto-

rizados de esta región, ha iniciado

una importante campaña comercial

para la línea de herramientas FAG.

Para esto, se organizaron show-

rooms en las ciudades de Barran-

quilla, Cali, Medellín, Guayaquil, y,

próximamente, en Bogotá con el fin

de dar a conocer a la industria nues-

tras herramientas, equipos y ser-

vicios para montaje, desmontaje y

Enfoque

mantenimiento de rodamientos.

En los eventos se expusieron una

gran variedad de productos y se

hicieron demostraciones en direc-

to en las cuales la audiencia tuvo la

oportunidad de participar y mane-

jar los equipos y herramientas. Es-

tos eventos estuvieron dirigidos a la

industria en general y contaron con

la asistencia de representantes de

empresas líderes tales como Argos,

Cemex, Holcim, entre otras.

Los ingenieros del Grupo Schaeffler,

Victor Gallardo, Camilo Hidalgo y

Julio González fueron los encarga-

dos del desarrollo de estas exhibi-

ciones, las cuales tuvieron una ex-

celente acogida.

El objetivo del Grupo Schaeffler

es ofrecer a sus clientes la mejor

alternativa para ahorrar en man-

tenimiento y reducir las paradas

no programadas mediante el uso

de los productos y servicios que la

línea de herramientas FAG tiene a

su disposición.

Presentación en Cali

Exposición en Medellín

De izquierda a derecha: Walter Ayasta y Darwin Alban (Renusa) entre Ely y Wanderley (Schaeffler)

14

Perfil

Almacen Rodamientos:preparada para los desafíos del mercado

Antonio Marcondes (Schaeffler) y Gustavo Velazquez (Almacen)

Fachada del establecimiento

Almrod fue fundado en 19�9 por Don Juan Beyer y en 1984 empezaba en

la compañía Don Gustavo Velazquez que llegó a darle un nuevo aire

a la empresa y una nueva administración. Hace 18 años nacía

la distribución de Almacen Rodamientos S.A. en la ciu-

dad de Bogotá – un polo de desarrollo industrial

y el centro internacional de negocios del

país –, y con ella la tarea de formalizar la

presencia de la empresa y sus productos

en esta zona. Es, entonces, cuando surge

la idea en el año 2000 de abrir una sede

propia. De 7 empleados que empezaron,

actualmente la empresa cuenta con 31

personas, todas ellas comprometidas

con la calidad y el servicio.

Como parte del plan de expansión en

Colombia, a mediados de este año cul-

minó la ampliación del almacén en la

sucursal de Bogotá, cuyo objetivo fue

el de tener una mayor disponibilidad de

mercancías y poder ofrecer su servicio

con mayor oportunidad.

La constante preocupación por cubrir

los mercados y el afán por satisfacer al

cliente hacen de Almacen Rodamientos

S.A. una empresa única, que no sólo se

preocupa por las estrategias de creci-

miento sino también por garantizar a

sus empleados bienestar y una buena

proyección de crecimiento personal y

profesional.

En un mercado que cada día requiere

mayor inversión en tecnología, capa-

citación y servicio, la empresa conti-

núa a la vanguardia y pretende alcan-

zar los nuevos desafíos que el merca-

do exige.

Almacen Rodamientos S.A agradece a

todos sus clientes por creer y confiar en

su trabajo. La compañía está convenci-

da que invertir en el país es apostar por

un futuro mejor.

15

Recibimos entre los días 21 y 24 de agosto, Daniel Pas-

cuali, vendedor de Rodamet y ganador de la primera

edición del Concurso 2008 Mejor Vendedor de Roda-

met para los productos INA.

Tuvimos el placer de conocer a Pascuali y presentarle

las fábricas de INA, FAG y LuK. Éste quedó impresiona-

do con la organización de las plantas y sus controles

de calidad.

Felicitamos a Pascuali y deseamos mucho éxito a los

próximos participantes que competirán en la 2ª edi-

ción del concurso.

Mejor Vendedor Rodamet 2008

Charla técnica en ColombiaEn agosto, el Grupo Schaeffler realizó en la ciudad de Medellín (Colombia)

una charla técnica-comercial al personal de nuestro distribuidor Central de

Rodamientos S.A. Asistieron al evento funcionarios de las ciudades de Me-

dellín y Pereira, quienes aumentaron sus conocimientos sobre las líneas INA

y FAG, y se mostraron muy interesados por los nuevos productos.

Pascuali (Rodamet) entre Charles y Natalie (Schaeffler)

Movimiento

El equipo reunido después de la presentación Gabriel Jaime (Central de Rodamientos) y Juan Posada (Arcos)

Siempre preocupada por atender bien a su clientes,

Dalbras inauguró en la región del Valles de los Chillos,

en Quito (Ecuador), la empresa Megabras – Distribui-

dor de Autopartes Multimarcas. Su objetivo es dar un

mejor servicio en esta región y ¡Schaeffler lo felicita

por este hecho!

Nuevo punto de ventas de Dalbras

1�

Portada

El Grupo Schaeffler

El Grupo Schaeffler, con sus marcas INA,

FAG y LuK, superó los límites del pla-

neta Tierra y llegó hasta Marte. Esto ha

sido posible porque los rodamientos de

precisión que proporcionan flexibilidad

al brazo robótico de la sonda Phoenix

fueron suministrados por “The Barden

Corporation”, especialista en rodamien-

tos de superprecisión del Grupo, cuya

sede está situada en Danbury, Connec-

ticut – EEUU.

Phoenix llegó a su destino después de

un viaje de nueve meses y �77 millones

de kilómetros, aterrizando con seguri-

dad en el polo norte del planeta veci-

no, el 2� de mayo. Debido a un fallo ini-

cial de comunicación, la activación del

brazo robótico se atrasó y no pudo re-

alizarse hasta que la comunicación por

radio fue restablecida el 28 de mayo.

Los especialistas del Grupo Schaeffler

– Barden lo celebraron, ya que, al final

de cuentas, eran los suministradores de

los rodamientos de precisión para este

componente crucial de la misión.

Desde entonces, el brazo robótico ha

ejecutado sus tareas con mucho éxi-

to. En junio, las pruebas realizadas por

Phoenix confirmaron la presencia de

agua en el planeta.

“Cuando nos vinieron a buscar desde

el Laboratorio de Propulsión a Chorro

en Pasadena, para proyectar y fabri-

car los soportes de rodamientos para

el brazo robótico de Phoenix, tuvi-

mos plena consciencia de la enorme

responsabilidad que nos estábamos

echando sobre los hombros. Si hubie-

se algún error de funcionamiento en

los rodamientos, toda la misión estaría

condenada a fallar”, comentó el espe-

cialista aeroespacial del Grupo Schae-

ffler – Barden, Al Conti.

Por eso, la seguridad contra averías y

la confiabilidad son prioridad absolu-

ta. Un diseño compacto, menor masa

posible, una fricción extremadamen-

te baja y la precisión máxima también

fueron criterios claves en la ejecución

del rodamiento.

Productos Schaeffler

Phoenix demuestra que los especialis-

tas aeroespaciales del Grupo Schaeffler

– Barden hicieron un excelente trabajo.

Los rodamientos de esferas de contac-

to angular de superprecisión en acero

inoxidable sobrevivieron sin daños al

largo viaje a través del espacio. El equi-

po confía en que los rodamientos tam-

bién garantizarán al brazo robótico la

flexibilidad necesaria, ayudándolo a

operar con confiabilidad durante mu-

cho tiempo a pesar de las condiciones

adversas, tales como tormentas, polvo,

calor y frío.

Esta confianza es absolutamente justi-

ficable: los brazos robóticos de las dos

sondas antecesoras, Spirit y Opportu-

nity, también están equipados con ro-

damientos especiales del Grupo Scha-

effler – Barden. Proyectados para una

vida útil de 90 días, las sondas, los bra-

zos y los rodamientos están superando

las expectativas iniciales a lo largo de

más de cuatro años seguidos. Provistos

de energía a través de células solares,

deambulan por el paisaje marciano a

paso de tortuga y siguen enviando da-

tos científicos hacia la Tierra.

participa de la misión a Marte

S/IS

RP

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.09.

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