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SISTEMAS

INTELIGENTES DE

TRANSPORTES - ITS

Mg.Sc. Ing. Rocio Espinoza Ventura

Unidad Gerencial de Operaciones

Índice

1. Definiciones ITS

2. Desarrollo de la Arquitectura Nacional y Plan Maestro

de Sistemas Inteligentes de Transportes (ITS) Perú

3. Propuestas de acciones ITS a desarrollar por PVN –

MTC

4. Caso de Estudio ITS - Gerencia de Operaciones –

Convenio KEC

1. Definición de ITS

• Los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) pueden ser

definidos como la integración de tecnologías de

comunicación y electrónicas con el fin de mitigar los

problemas de transporte terrestre.

Tecnología de Comunicación

Tecnología Electrónica

Mitigar Problemas del

transporte

Objetivo de ITS

• El objetivo de los sistemas de transporte inteligente es

mejorar la movilidad, seguridad y eficiencia del

transporte, mejorando la funcionalidad de los vehículos y

las vías usando las tecnologías de la información. Utilizar

tecnologías ITS en el desempeño del sistema optimizará

la utilización de la capacidad efectiva del mismo

Metas de ITS

• Reducción de la contaminación ambiental, del número de

accidentes, de la congestión, aumento de la velocidad,

mejoramiento de la capacidad de utilización de la vía,

ayudar a los conductores a circular evitando producir

congestionamiento y accidentes.

CATEGORÍAS DE LOS SISTEMAS INTELIGENTES

DE TRANSPORTE

Los Sistemas Inteligentes de Transporte incluyen las siguientes seis categorías originales: (ver anexo A: Categoría de los Sistemas Inteligentes de Transporte)

Sistemas avanzados de información al viajero (ATIS – Advanced Traveler Information Systems).

Sistemas avanzados de gestión de transporte (ATMS – Advanced Transportation Management Systems).

Sistemas avanzados de transporte público (APTS – Advanced Public Transportation Systems).

Operaciones de vehículos comerciales (CVO – Comercial Vehicle Operations).

Sistemas avanzados de control vehicular (AVCS – Advanced Vehicle Control Systems).

Sistemas avanzados de transporte rural (ARTS – Advanced Rural Transportation Systems).

Cada uno de estos sistemas está constituido por diferentes subsistemas y tecnologías, las cuales a menudo son utilizadas por más de una de estas familias de sistemas

Grupos Servicios

• Gestión de viaje , tránsito - transporte

Información al conductor en ruta

Guía en ruta

Servicios de información al viajero

Control de tránsito

Gestión de Incidentes

Prueba de emisiones y mitigación

Intersección de carreteras y ferrocarriles

Información previa al viaje

Reservación y búsqueda de características de viajes similares

Gestión de demanda y operación

• Operaciones de transporte público

Gestión de Transporte Público

Información de transporte en ruta

Transporte publico personalizado

Seguridad de viaje público

• Pago electrónico Cobro electrónico de peaje

• Operación de vehículos comerciales

Pago electrónico de vehículos comerciales

Inspecciones automatizadas de seguridad para vehículos comerciales

Control de seguridad dentro del vehículo

Procesos de administración de vehículos comerciales

Respuestas a incidentes por materiales peligrosos

Gestión de flota comercial

• Gestión de emergencias Notificación de la emergencia y seguridad personal

Gestión de emergencia de los vehículos

• Sistemas avanzados de seguridad vehicular

Sistemas para evitar colisiones longitudinales

Sistemas para evitar colisiones laterales

Alarmas de colisión en intersecciones

Amplificadores de la visión

Preparación para la seguridad

Sistemas de retención

Operación automática de vehículos

• Gestión de información Función de datos en archivo

• Gestión de mantenimiento y construcción Operación de mantenimiento y construcción

ARQUITECTURA ITS

Usualmente se define a la arquitectura de un sistema como

el marco que describe la manera en que los componentes del sistema interactúan y trabajan en forma conjunta para lograr las metas del sistema. La arquitectura de un sistema describe la operación del sistema, la función de cada componente del sistema y qué información se intercambia entre estos componentes.

En la ilustración siguiente se muestra la arquitectura típica de estos sistemas, equipamiento en las vías (arteriales o carreteras), con sistemas de gestión y administración de base de datos centralizados, con acceso distribuido a la información por parte de los operadores o gestionadores y con sistemas de comunicaciones que permiten la transferencia de información conductor - vehículo - vía - centro de gestión – operador.

http://www.youtube.com/watch?v=gi6bDs6ErDc

2. Desarrollo de la Arquitectura Nacional y Plan Maestro

de Sistemas Inteligentes de Transportes (ITS) Perú

• Desarrollado por la empresa consultora :

• La coordinación y supervisión del Estudio esta a cargo

del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a

través de la Oficina General de Planeamiento y

Presupuesto.

Contenido

1.Necesidades

2.Servicios de usuario ITS

3.Arquitectura lógica

4.Arquitectura física

5.Plan de mantenimiento

6.Proyectos ITS Estratégicos

12

1. Necesidades

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4 13

NECESIDADES DEL PAÍS

ARQUITECTURA

NACIONAL PLAN MAESTRO

Opinión de los actores

Problemática con ITS

Problemática nacional

Retos

1. Necesidades

Necesidades generales:

• Reducir la severidad y cantidad de accidentes, muertos y heridos en la red vial

• Reducir los tiempos de viaje producto de la congestión

• Fomentar la integración y cooperación entre los agentes nacionales

• El diseño de los sistemas debe considerar las competencias de los tres niveles

de gobierno

• Mejorar la calidad de los servicios de transporte colectivo

• Mejorar la calidad y acceso a la información disponible por los diferentes

agentes

Necesidades relacionadas directamente con sistemas ITS:

• Definir una estructura organizacional para la regulación del despliegue de sistemas ITS

• Definir un marco normativo para el despliegue de sistemas ITS

• Mejorar la intermodalidad entre los medios de transporte

• Hacer posible la interoperabilidad de sistemas

• Hacer posible la integración en la operación de los centros de control

• Generalizar y extender la disposición de infraestructuras de

telecomunicaciones para la integración de los sistemas ITS implantados en

la red vial

• Mejorar la seguridad de los pasajeros y mercancías en el sistema de transporte

2. Servicios de usuario ITS. Esquema de servicios

Comité Técnico ISO/TC 204 (Sistemas

Inteligentes en el Transporte)

Es responsable de los aspectos generales y de

infraestructura de los sistemas de transporte

inteligentes (ITS), así como la coordinación de

todo el programa ISO en este campo,

incluyendo el calendario de elaboración de

normas, teniendo en cuenta la labor de los

organismos de normalización internacionales

existentes

La estandarización es fundamental para el establecimiento para un mercado

libre de desarrollo

La Organización Internacional de Normalización, nacida tras la Segunda

Guerra Mundial, es el organismo encargado de promover el desarrollo de

normas internacionales de fabricación (tanto de productos como de servicios),

comercio y comunicación para todas las ramas industriales a excepción de la

eléctrica y la electrónica. Su función principal es la de buscar la

estandarización de normas de productos y seguridad para las empresas u

organizaciones (públicas o privadas) a nivel internacional.

http://www.iso.org/iso/iso_technical_committee?commid=54706

2. Servicios de usuario ITS. Esquema de servicios

ISO 14813-1: implementación de servicios ITS a cubrir por una arquitectura ITS

Comité Técnico ISO/TC 204 (Sistemas Inteligentes en el Transporte)

La Arquitectura Nacional ITS provee una guía

general para dotar del marco que permita un

adecuado desarrollo e implantación de los sistemas

ITS y de los servicios a los usuarios que éstos

proporcionen:

• Identificación y definición de los diferentes

servicios que se pueden desarrollar en el marco de

los sistemas ITS

• Visión global de los elementos presentes a nivel

nacional y que pueden intervenir

• Identificación de los flujos de información posibles

entre los elementos

El diseño de los sistemas debe ser compatible a nivel de interface para poder compartir

datos, desarrollar operaciones integradas de manera coordinada y dar soporte al

equipamiento y servicios interoperables.

2. Servicios de usuario ITS. Esquema de servicios

ISO 14813-1: implementación de servicios ITS a cubrir por una arquitectura ITS

Una esfera de servicio es una gran área de actividad, en la cual se

agrupan varios servicios encaminados a satisfacer las necesidades

identificadas.

2. Servicios de usuario ITS. Esquema de servicios

ISO 14813-1: implementación de servicios ITS a cubrir por una arquitectura ITS

Un grupo de servicio agrupa actividades más específicas realizadas

dentro de cada esfera, sin definición de los actores implicados.

Agrupa servicios similares o complementarios provistos a los usuarios

de los sistemas ITS.

2. Servicios de usuario ITS. Esquema de servicios

ISO 14813-1: implementación de servicios ITS a cubrir por una arquitectura ITS

Un servicio define ampliamente la actividad desarrollada en términos

de los actores involucrados permitiendo identificar los casos de uso

más elementales a fin de facilitar la visión del usuario de la

arquitectura.

Pago electrónico relacionado con el transporte

Seguridad en el transporte carretero

Monitoreo de las condiciones climatológicas y ambientales

Información para el usuario

Gestión y operación del tránsito

Vehículo

Transporte de carga

Transporte colectivo de viajeros

Emergencias, Gestión y coordinación de la respuesta a desastres y la Seguridad Nacional

2. Servicios de usuario ITS. Esferas de servicios

9 Esferas de servicio

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Esfera A Esfera B Esfera C Esfera D Esfera E Esfera F Esfera G Esfera H Esfera I

Necesidad 1: Definir una estructura organizacional para la regulación del despliegue de sistemas ITS

Necesidad 2: Definir un marco normativo para el despliegue de sistemas ITS

Necesidad 3: Mejorar la intermodalidad de los medios de transporte colectivo

Necesidad 4: Hacer posible la interoperabilidad de sistemas

Necesidad 5: Hacer posible la integración en la operación de los centros de control

Necesidad 6: Generalizar y extender la disposición de infraestructuras de telecomunicaciones para la integración de los sistemas ITS implantados en la red vial

Necesidad 7: Reducir la severidad y cantidad de accidentes, muertes y heridos en la red vial

Necesidad 8: Reducir los tiempos de viaje producto de la congestión

Necesidad 9: Mejorar la seguridad de los pasajeros y mercancías en el sistema de transporte

Necesidad 10: Fomentar la integración y cooperación entre los agentes nacionales

Necesidad 11: El diseño de los sistemas debe considerar las competencias de los tres niveles de gobierno

Necesidad 12: Mejorar la calidad de los servicios de transporte colectivo

Necesidad 13: Mejorar la calidad y acceso a la información disponible por los diferentes agentes

2. Servicios de usuario ITS. Relación esferas de

servicio/necesidades

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4 22

2. Servicios de usuario ITS. Identificación grupos de servicio

Esfera A – Información para el viajero

Esfera B – Gestión y operación del tránsito

Gestión y control del tránsito

Gestión y control de los flujos de tráfico

Gestión de incidentes relacionados con el transporte

Capacidad de detección y resolución de incidencias en la red de transporte no relacionadas con emergencias, desastres y situaciones de riesgo de la seguridad nacional

Gestión de la demanda

Definición y gestión de estrategias para influenciar en los niveles de demanda del tránsito

Gestión del mantenimiento de infraestructuras del transporte

Aplicaciones y servicios para la gestión del mantenimiento de las redes de infraestructuras del transporte

Control del cumplimiento de las leyes del tránsito

Monitorización y control del cumplimiento de las diferentes leyes de tránsito, así como la gestión de los procedimientos de sanción

Información previa al viaje Servicios de información, guiado y navegación previos al viaje

Información durante el viaje

Servicios de información, guiado y navegación durante el viaje

2. Servicios de usuario ITS. Identificación grupos de servicio

Esfera C – Vehículo

Esfera D – Transporte de carga

Mejora de la percepción durante la conducción

Aplicaciones para la mejora de la percepción del conductor durante la conducción

Operación de vehículos automatizada

Desarrollo de sistemas de conducción completa o parcialmente automatizada

Evitación de colisiones

Implantación de sistemas para la detección de colisiones, así como para tomar medidas encaminadas a evitarlas

Preparación de la seguridad

Sistemas de monitorización y aviso al conductor de situaciones que pongan en riesgo la seguridad

Equipamiento para seguridad antes del choque

Equipamiento para mejorar la seguridad en caso de choque

Procesos administrativos de vehículos de carga

Tramitación automática de autorización y otros procesos administrativos relacionados con el transporte de mercancías

Control de seguridad

Monitorización e inspección de la seguridad en el transporte de mercancías

Gestión de flotas de transporte de carga

Sistemas de gestión de transporte de carga, incluyendo la logística como las mercancías procesadas

Gestión de información intermodal

Servicios de información de transporte de mercancías en diferentes modos de transporte

Gestión de mercancías peligrosas

Servicios de gestión del transporte de mercancías peligrosas

2. Servicios de usuario ITS. Identificación grupos de servicio

Esfera E – Transporte público de pasajeros

Esfera F – Gestión de emergencias

Gestión del transporte colectivo

Soluciones para la operación, planificación y gestión de la explotación de servicios de transporte colectivo

Transporte a la demanda y transporte compartido

Soluciones para la gestión de servicios de transporte individual de pasajeros a la demanda así como servicios de compartición de vehículos

Notificación de emergencias, desastres e incidentes contra la seguridad nacional

Servicios de información para la notificación de situación de emergencia, desastres y con riesgo de la seguridad nacional

Gestión de vehículos de emergencia

Servicios de seguimiento y control de flotas de vehículos de emergencias, así como su coordinación con el tránsito

Coordinación de respuesta a emergencias

Servicios de coordinación de los mecanismos de respuesta a situaciones de emergencias, desastres y con riesgo de la seguridad nacional

Esfera G – Pago electrónico relacionado con el transporte

Transacciones financieras electrónicas relacionadas con el transporte

Servicios de pago electrónico relacionados con el transporte tanto a nivel de uso de infraestructura como servicio de transporte público

Integración de servicios de pago electrónico relacionado con el transporte

Integración de sistemas de pago entre diferentes jurisdicciones o diferentes modos de transporte

2. Servicios de usuario ITS. Identificación grupos de servicio

Esfera H – Seguridad en el transporte carretero

Esfera I – Monitoreo de las condiciones climatológicas y ambientales

Seguridad en el transporte público

Servicios para la mejora de la seguridad de conductores, pasajeros y bienes en el transporte público

Mejora de la seguridad de las carreteras para usuarios vulnerables

Servicios para la mejora de la seguridad en tramos de carretera en el caso de usuario especialmente vulnerables de la misma como: motociclistas, ciclistas y peatones, especialmente en el caso de personas con discapacidad

Intersecciones y enlaces inteligentes

Servicios de monitorización y avisos en intersecciones y enlaces para mejora de la seguridad

Monitorización de condiciones climatológicas

Monitoreo de parámetros climatológicos

Monitorización de condiciones medioambientales

Monitoreo de parámetros ambientales

2. Servicios de usuario ITS. Identificación de

servicios

Información vial y de tránsito

Grupos de servicios Esfera de servicios Servicios

Información para el viajero

Información previa al viaje

Información transporte público de pasajeros

Este servicio debería proporcionar al usuario información en

tiempo real de niveles de tráfico en las vías, incidentes,

información del peaje y del estacionamiento, así como de

información meteorológica y ambiental. La información se

podría ofrecer al usuario en varias plataformas mediante

servicios de valor añadido o interfaces de información.

Ejemplo: Servicio web que publica información de niveles de

servicio o grado de ocupación de las vías

Este servicio debería proporcionar al usuario de transporte

público información en tiempo real del servicio relativa a

trazados, horarios, tarifas, avisos e incidentes. La

información se podría ofrecer al usuario en varias

plataformas mediantes servicios de valor añadido o

interfaces de información.

Ejemplo: Página web de un operador de transporte público

con información de los trazados de las líneas, horarios y

tarifas

2. Servicios de usuario ITS. Identificación de

servicios

Información a un lado del camino

Grupos de servicios Esfera de servicios Servicios

Información para el viajero

Información durante el viaje

Información a bordo del vehículo

Este servicio debería proporcionar al usuario información

mediante equipamiento distribuido en la vía.

Ejemplo: Paneles de mensaje variable instalados en

carretera para información a los conductores

Este servicio debería proporcionar al usuario información del

estado de tráfico, de los servicios o incidentes a bordo del

vehículo.

Ejemplo: Distribución de información de estado de las vías e

incidentes a través de canales radio comercial que pueden

ser sintonizados por los equipos radio del vehículo

2. Servicios de usuario ITS. Identificación de servicios

Gestión y operación del

tránsito

Gestión y control del tránsito

Monitorización del tráfico

Gestión de la distribución de las vías

Este servicio debería ofrecer la supervisión de las

condiciones del tráfico y de la red a través de los sensores y

cámaras del CCTV, ofreciendo a los supervisores

información objetiva sobre el estado de ocupación de la red

de tráfico, así como visión en tiempo real de los viales.

Ejemplo: Sistema de cámaras de CCTV distribuidas en vía

para transmisión de imágenes de vídeo al centro de control.

Este servicio debería proporcionar los recursos para la

adaptación de los viales a diferentes necesidades en cada

momento, pudiendo modificar el sentido de circulación al que

se encuentra destinado un carril en la vía de modo dinámico.

Ejemplo: Carriles reversibles cuyo sentido de circulación es

modificado según el estado del tráfico.

Grupos de servicios Esfera de servicios Servicios

2. Servicios de usuario ITS. Identificación de

servicios

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4

Gestión y operación del

tránsito

Gestión y control del tránsito

Gestión de la velocidad de las vías

Preferencia a vehículos específicos

Este servicio debería consistir en la implementación de

sistemas de velocidad variable en la vía para la adaptación

de la conducción al estado del tráfico, a las características de

la vía o a las condiciones meteorológicas en cada momento.

Ejemplo: Modificación dinámica de la velocidad en un tramo

de la vía para mejorar las condiciones del tráfico.

Este servicio debería consistir en la implementación de

preferencia semafórica a vehículos específicos destinados al

transporte público y a atención de emergencias a fin de

mejorar sus tiempos de recorrido.

Ejemplo: Modificación a demanda de los ciclos semafóricos

en uno o varios cruces para permitir el paso de un vehículo

sin detenerse en el cruce.

Grupos de servicios Esfera de servicios Servicios

2. Servicios de usuario ITS. Identificación de

servicios

Gestión y operación del

tránsito

Gestión del mantenimiento de infraestructuras

Grupos de servicios Esfera de servicios Servicios

Gestión de actuaciones de mantenimiento

Este servicio debería posibilitar la gestión de los trabajos de

mantenimiento llevados a cabo por el explotador de la vía,

controlando las afecciones que las mismas pueden producir

sobre la infraestructura

Ejemplo: Coordinación de las tareas de mantenimiento de

una vía (asfaltado del firme, realización de pintura)

Auscultación e inventario de infraestructura

Este servicio debería proporcionar al explotador de la vía

información de la misma de utilidad para las labores de

mantenimiento y relativa al trazado y características de los

elementos estructurales de la misma: estructuras, firmes,

desmontes, túneles, señalización…

Ejemplo: Sensorización de un talud para recoger información

de posibles deslizamientos del terreno.

Localización de flotas de mantenimiento

Este servicio debería posibilitar la localización geográfica de

los vehículos de un servicio de explotación, posibilitando la

gestión de los recursos disponibles para la realización de los

trabajos de mantenimiento

Ejemplo: Sistema de geolocalización de los vehículos de

mantenimiento

2. Servicios de usuario ITS. Identificación de

servicios

Grupos de servicios Esfera de servicios Servicios

Prevención de colisiones transversales

Este servicio debería permitir las advertencias laterales.

Utilizaría sensores de proximidad y sensores de colisión.

Requiere de sensores a bordo para monitorear las áreas a

los laterales del vehículo y advertirle al conductor de los

peligros potenciales

Ejemplo: Sensores en vehículo para detectar un obstáculo .

Prevención de colisiones longitudinales

Este servicio debería permitir las advertencias longitudinales.

Utilizaría sensores de proximidad y sensores de colisión.

Requiere de sensores a bordo para monitorear las áreas al

frente del vehículo y detrás del vehículo y advertir al

conductor de los peligros potenciales

Ejemplo: Sensores en vehículo para detectar un obstáculo

delante o detrás

Vehículo Preparación de la

seguridad

2. Servicios de usuario ITS. Identificación de

servicios Grupos de servicios Esfera de servicios Servicios

Registro automático de permisos y licencias

Este servicio debería implementar la aplicación electrónica,

trámite, cobro de cuotas, emisión y distribución del registro

de impuestos y credenciales para la operación de vehículos

de carga

Ejemplo: Web para registro y pago de tasas por carga

Transporte de carga

Procesos administrativos de vehículos de carga

Aduana

Este servicio debería consistir en el despacho automatizado

en los cruces fronterizos internacionales.

Ejemplo: Registro electrónico de mercancías en cruce

Pesaje dinámico

Este servicio debería consistir en el control del peso de

vehículos de carga en ruta sin necesidad de que el vehículo

se detenga en un punto de control.

Ejemplo: Equipos instalados en el firme para pesaje de

vehículos en movimiento

3. Arquitectura lógica.

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4

La arquitectura lógica es una visión funcional de los servicios ITS al usuario,

definiendo las funciones o procesos para llevar a cabo dichos servicios y la

información o flujo de datos que requieren ser intercambiados.

Esta visión funcional se representa mediante diagramas de flujos, cuyos

elementos son:

Funciones que deben ser realizadas para implantar un servicio al usuario

Subsistemas o entidades físicas, que albergan las funciones

Flujos de información que identifican la información que viaja hacia o desde

subsistemas

Terminadores que se corresponden con elementos que se encuentran fuera

de los límites de los sistemas ITS, pero que intervienen en el desarrollo de las

funciones

3. Arquitectura lógica. Diagramas de flujos de bajo

nivel

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4

Gestión de información Medios de

comunicación

Usuario

Información vial para

medios de comunicación Condiciones de la red

vial, mantenimiento y

obras

Información de

incidentes

Información

meteorológica

Información de cuotas y

condiciones

Solicitud del viajero.

Perfil del viajero

Información al viajero

individualizada

Proveedores

de mapas

electrónicos

Información de la red

vial

Información vial y de tránsito Este servicio debería proporcionar al usuario información en tiempo real de niveles de tráfico en las vías, incidentes,

información del peaje y del estacionamiento, así como de información meteorológica y ambiental. La información se

podría ofrecer al usuario en varias plataformas mediante servicios de valor añadido o interfaces de información.

Ejemplo: Servicio web que publica información de niveles de servicio o grado de ocupación de las vías

Tránsito

Emergencias

Pago

electrónico

Condiciones

climatológicas

4. Arquitectura física

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4

Interfaces

Función 1

Función 2

Función 4

Función 3

Flujos de

información

Subsistema A Subsistema B

Arquitectura lógica

Arquitectura física

La arquitectura física se desarrolla sobre la arquitectura lógica mediante

la definición de los subsistemas físicos y las interfaces.

37

4. Arquitectura física

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4

4. Arquitectura física

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4

Tipos de subsistemas Viajeros: sistemas o aplicaciones que proveen información a los viajeros

Centros: sistemas o aplicaciones que procesan y utilizan la información para gestión y

control de la red de transporte

Vehículos: sistemas o aplicaciones que proveen información y seguridad al conductor y

al vehículo

Campo: sistemas o aplicaciones desplegados en la vía que recogen datos de tráfico y

transporte y son controlados desde un Centro.

Interfaces Comunicaciones móviles

Comunicaciones fijas

Comunicaciones dedicadas corto alcance

Comunicaciones vehículo a vehículo

Centros

4. Arquitectura física

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4

Campo

Equipo de vía

Equipo de

telepeaje

Equipo de

estacionamient

o

Control de

vehículos

comerciales Vehículos

Vehículo

Vehículo transporte

público

Vehículo

comercial

Vehículo

emergencias

Vehículo

mantenimiento

Viajeros

Asistencia

remota al

viajero

Acceso de

información

personal

Comunicaciones Móviles

Co

mu

nic

acio

nes d

ed

icad

as d

e c

ort

o

alc

an

ce

Gestión de

Tránsito

Gestión de

Emergencias

Administración

de Telepeaje

Administración

de vehículos de

carga

Gestión de

transporte

público

Gestión de

flotas y carga

Gestión

Meteorológica

y ambiental

Co

mu

nic

acio

nes v

eh

ícu

lo a

veh

ícu

lo

Gestión de mantenimiento

de infraestructura

Gestión de

servicios de

información

Comunicaciones Fijas

5. Plan de mantenimiento.

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4

La arquitectura ITS no es un producto estático, sino que se trata de un

proceso dinámico en el que se debe incorporar cualquier ajuste de

manera periódica para mantenerla vigente.

El plan de mantenimiento se basa en cuatro aspectos:

Disponer de una estructura organizativa

Establecer unos procedimientos para la gestión de los cambios

Establecer unos procedimientos para la divulgación de los cambios

Disponer de herramientas para el control de los cambios

5. Plan de mantenimiento. Estructura organizativa

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4

Responsable de

Mantenimiento

Comité de Mantenimiento

Actor

ITS

Actor

ITS

Actor

ITS

Actor

ITS

Actor

ITS …

La estructura organizativa debe tener un único responsable, pero

involucrar a todos los actores ITS.

5. Plan de mantenimiento. Procedimiento para

divulgación

Febrero-2014 Curso de formación - Informe 4

La Arquitectura ITS debe estar disponible para todos los actores

Publicación en entorno web (https://www.mtc.gob.pe)

Difusión y

marco

colaborativo

6. Proyectos ITS estratégicos PROGRAMAS DE DESARROLLO

Competitividad

Desarrollo Institucional

Interoperabilidad de sistemas

Gestión y operación

Infraestructura

Proyectos ITS estratégicos Proyectos encaminados a la mejora de los procesos y negocios asociados al

tránsito y transporte como mecanismos de desarrollo. Competitividad

Desarrollo de plataforma de divulgación de sistemas ITS

Manual de desarrollo de plataformas de información al usuario

Plan de mejora del transporte colectivo

Proyectos encaminados a la definición de las instituciones necesarias. Desarrollo

institucional

Creación del nuevo órgano nacional de desarrollo ITS

Asistencia a la implementación y seguimiento del Plan Maestro

Constitución de una mesa de trabajo público-privada

Elaboración de convenios interinstitucionales

Proyectos ITS estratégicos

Proyectos encaminados a la mejora de la interoperabilidad en sistemas ITS. Interoperabilidad

de sistemas

Plan Director de Telecomunicaciones para sistemas ITS

Programa de homologación de estándares y protocolos de sistemas ITS

Plan de interoperabilidad nacional para sistemas de peaje electrónico

Plan de interoperabilidad nacional para sistemas de billetes de transporte

Proyectos encaminados a la mejora de los procesos de coordinación y control. Gestión y

operación

Plan de centros de control de la red de carreteras nacional

Automatización de los procesos en cruces fronterizos

Automatización de procesos de registro, seguimiento y control de

mercancías peligrosas

Manual de coordinación entre centros de control

Revisión y mejora de Registro Electrónico Nacional de vehículos y

conductores

Creación de Centro Electrónico de Tramitación de Sanciones de Tránsito

Proyectos ITS estratégicos Proyectos encaminados a la ampliación y mejora de la calidad de la red,

implementando servicios de monitoreo, control, operación y supervisión Infraestructura

Manual para incorporación de sistemas ITS en proyectos viales

Manual para incorporación de sistemas ITS en la gestión de la movilidad

urbana

Implementación de pesaje dinámico en las vías

Creación de estacionamientos disuasorios

Proyectos ITS estratégicos. Marco temporal

3. Acciones PVN-MTC

• Considerar en los estudios de pre-inversión e inversión:

• Inclusión de tecnologías ITS

• Proyectar las líneas de conducción para la fibra óptica.

• Proyectar las líneas eléctricas.

• Capacitación al personal en ITS

• Incorporar especialistas en ITS

• Crear un centro de investigación en ITS

• Proyectar la adquisición de áreas para descanso de conductores y

servicios. (Plataformas Logísticas)

Zona de Descanso Costa

Zona de Descanso Selva

Zona de Descanso Sierra

• Sensores para cálculo del IMD

• http://www.youtube.com/watch?v=1wxg4nUQ_DA

• Sensores para controles de velocidad (Tramos por

niveles de servicio)

• http://www.youtube.com/watch?v=LMLhOMgO1N8

• Sensores para clima

• http://www.youtube.com/watch?v=b-ROkfcwYvw#t=21

• Paneles de mensaje variable

• Pesaje en movimiento

• http://www.youtube.com/watch?v=M7ekwo8GWi0

• Control de tráfico

• http://www.youtube.com/watch?v=4mj6JLxu728

• Sensores en control de laderas

4.Caso de Estudio ITS - Gerencia de

Operaciones – Convenio KEC

Manual con Ticket o

Boletos Mixta con tarjetas y

manual

Con Tarjetas

Electrónicas Free Flow: RFID-3ra.

Placa

GRACIAS