no. 9.- reglamento de operaciones fluviales. 1999
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REGLAMENTO PARA EFECTUAR LAS DIFERENTES FAENAS EN EL RIÓ ARMADA BOLIVIANATRANSCRIPT
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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FTIERZAS
ARMADAS
DE LI\ NACION
FTIERZI\
NAVAL BOLTVIANA
DEPARTAMENTO
III
"OPERACIONES'
RESERTADO
REGLAMENTODE
OPERACIONES
LTIVIALES
LA
PAZ-BOLIVIA
t999
5o**t
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INTRODUCCION
El
presente
manual
de TACTICAS EN OPERACIONES
FLIIVIALES,
tiene
r¡n
contenido
Táctico
Operativo
de
procedimie,lrtos
ue
sin
duda
seráuna fuente de
consulta
para el
personal
de
la Fuer¿d
Naval
Boliüana,
qtre
esté interesadoen c,onooeros
procedimientos en la conducción
de
este tipo
de
Operaciones.
Para
la elaboración de este manual, el autor ha tenido
que
necesariamente
hacer
tm habajo
de
recopilación de
todo el material
y
documentacióneústente
sobre
el tema,
y
aplicar
la
experiencia
del
investigador dr¡¡ante os cuatro años
destinado en la Fuerza
de
Tarea Especial
como Instructor
de la misma.
Este documento, üe,ne
a
llenar
lm
gran
vacio
existente en nuesta
Institr¡ción
sobre aspectos
relacionados
con esüe ipo de Operaciones,por
lo
que
considero que
se debe tomar
este manual
oomo una
fi¡ente
m¡[s
de inform¿ción
de la
mucha
que
se
pueda
€ncontrar sobre a misma de
países
amigos.
Para el
lector,
pido
su comprensión
a mi propósito
de
adecu¿r el contenido de este
manr¡al
de
consulta
á
nuestre
realidad
basada
ógicamente
en
tácticas
enrpleadasen las Fr¡erzasEspecialesde
los EE.UU. en las Operaoiones luüales o Ribereñas.
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Pag.
I
I
I
I
I
I
2
L
2
2
3
3
3
3
3
4
4
)
)
6
A.
B,
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
L.
M.
INI'ICE
GENERAL
INTRODUCCION
PNMERA PARTE
OPERACIONES
TLTryIALES
CAPITULO I
GENERALII}AIDES
DEFINICION
ARF'AFLUVTAT
OPERACIONEST.IVÍ,A,S
LWI,ALES
MSIONES
EN VIAS
FLIIVTALES
l. Operacionese seguridaderivlas
luviales
2. Ope,raciones
e
obstr¡coión
e
paso bloquso)
3. OperaoioneseFr¡erzasMiütaresEspeoiales
MEDIOS
EMPLEADOS
EN I-A.SOPERACIONES LIIVIALES
l. Unidad€s
luviales
2. Patn¡llade
Combate
luvial P.C.F.
CARACTERISTICAS
E LAS OPERACIONES
LI-IVIALES
ORGA}.IIZACIÓN
DE
LA FUERZA
FLI.IVIAL
ORGA}IIZACIÓN
DE
COMANM
BASESDEAPOYO
l. BasesMóüles
2.
Bases ijas
CONCEPTOS
OCTRINARIOS
PROPÓSMO
E
LAS
OPERACIONES
LWIALES
CON
LA PCF
FACTORES
DETERMINA}ITES
ORGA}TIZACIÓNDETAREA
CAPITULO
N
OPERACIOI\TES
FASES
DE IÁ.S
OPERACIONES
l.
al
A¡eade
Contacto
2.
Contacto
3.
Consolidacióndeár€a
A.
7
7
7
7
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7
8
8
8
9
B.
C.
D.
TIPOS DE OPERACIONES FLTIVIALES
OPERACIONES
DE ASALTO
TIPOS DE
OPERACIONES
DEASALTO
l.
Golpes
deMano
2. Emboscadas
OPERACIONES
DE
VIGILANCIA,
INTERDICCIÓN
Y SEGURIDAD
1.- Control Fluvial
2.- Posicionesde bloqueo o retenes
3.- Escoltas
4.-
Abordajes
OPERACIONES
DE APOYO
PROCEDIMIENTOS
CONTRAEMBOSCADAS
l.- Generalidades
2.- Propósito
3.- Factorespara
conüarresta¡
wta emboscad¿
4.-
Consideraciones
ara
las formaciones
de
la
patulla
REMOLQIJE DE
EMERGENCIA
ACCIONES INMEDIATAS
CAPITULO
ilI
PLANEAMIENTO
CONSIDERACIONES
BÁSICAS
DECISIONES
BÁSICAS
DETERMINACIÓN
DE LA
ORGANZACIÓN
DE
TAREA
SELECCIÓN
BASES
DE
APOYO
SEIECCIÓNFECHA
Y HORA9
TENTATIVA
PLANEAMIENTO
DE
OPERACIONES.
l.
lmpotancia
del
planeamiento
2.
Alcance y
limitaciones
del planeamiento
PIANEAMIENTO DE INTELIGENCTA
l. Alcance
2.
Responsabilidades
3. Agencias
y
Fuentes
de
Inteligencia
4.
Consideraoiones
obre
a
población
civil
E.
l l
l2
13
l4
17
l8
19
t9
l9
l9
tn
F.
G.
H.
I.
22
ZJ
25
25
26
26
26
26
26
26
27
27
27
28
28
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
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28
2E
29
29
29
29
29
30
30
3l
H.
I.-
PLANEAMIENTO
DE COMUMCACIONES
l.
Generalidades
2.
Consideraciones
3.
Responsabilidades
4. Segtridad
en las
Comr¡nicaciones
PLANEAMIENTO
LOGÍ ST]CO
I
2
Objetivo
y
Alcance
Factores
de Planeamiento
3.
Responsabilidades
4.
BasesdeApoyo
PLANEAMIENTO
EMPLEO ARMAS
DE APOYO
L NecesidadesdeApoyodeFuego
2. Responsabilidades
3.
Coordinacióndeapoyodefrrego
4.
Apoyo
Aéreo
PLANEA}4IENTO
DE
SEGURIDAD
ENSAYOS
MISION.
ORGANTZACIÓN Y EQUTPO
@ig.
N" l)
l. Organización
2. MediosFluviales,AmramentoyEquipo
CAPACIDADES
LIMITACIONES
DEBERES Y FUNCIONES
l.
Oficial de Comando
Táoüoo
2.
Comandantede
patrulla
3.
Comandantede
Lancha Patrullera
4.
Ti¡ador de
Pieza
M-60
5.
tvlaquinista
6.
Electricista
7. Enfermero
3l
3l
3t
32
32
K.
L.
32
32
SEGT]NDA
ARTE
PATRT]LLADE
COMBATE
TLTryIAL
CAPIIULO
r
ORGANIZACIONY TUNCIONES
33
33
33
34
34
34
35
35
36
38
42
43
44
45
A.
B.
c.
D.
E.
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8.
Comandante
de la
Dotación de la I.M.
o GRI
9. Del
Personal elMyotras
Fuer¿as.
10.
Funciones
y
Obligaciones
del Ofioial
de
Gr¡ardia en hrerto
I l. Funciones
y
Obligaciones
del Of.
de Guarüa
en Navegación
F. RELACIONESDEMANDO
46
46
47
48
A.
B.
C.
CAPITULO
II
EMPLEO OPERACIONAL
NORMASDEEMPLEO
COMANDO
Y CONTROL
NORMASDE SEGURIDAD
l.
EnBases
deApoyo
2. Durante as Operaciones
CAPITULO III
rÉcrvrc¡,sn
opnmcrox
GENERALIDADES
ALISTAMIENTO
DEL
EQUIPODE IÁ, PATRULLA
ZARPE
Y
NAVEGACIÓNDE
I.A,SLANCFIAS
NAVEGACIÓNNOCTURNA
INSPECCIÓNDEPUNTOSO AREASPELIGROSAS
NATJFRAGIOSRESCATES
PROCEDIMIENTOS
E HOMBRE
AL AGUA
MEDIDAS GENERALES
DE SEGURIDAD
CAPITULO TV
MOVIMIENTOS
TACTICOS
Y
SEÑALES
GENERALIDADES
FORMACIÓN
CARACTERISTICAS E LA FORMACIONENCOLUMNA
(Ver
iguraNo.12)
CARACTERISTICAS
E IA FORMACION
EN
LINEA
(Ver
iguraNo.13)
CARACTERISTICAS
E
LA
FORMACION
EN
CI.ÑA
(Ver
ñgua No.14)
CARACTERISTICAS
E
LA
FORMACION
EN
"\T'
5l
52
52
52
52
64
64
65
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
54
54
54
))
56
57
59
62
65
66
F.
A.
B.
C.
D.
66
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6
6
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68
68
6E
6E
69
69
69
70
70
70
70
70
7l
7l
7 l
7 l
72
72
72
72
G.
H.
I.
J.
(Ver
igura
No.15)
ORDENESDE
ENCOLUMNAMIENTO
CAMBIOS
DE FORMACION
SEÑALESEMPLEADAS
EN COMBATE
SÑALES EMPLEADAS
PARA I.A,SFORMACIONES
l.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
l l .
12.
13.
14.
15.
16.
t7.
18.
19.
INSERCIÓN
l. Planeamiento
2. Ejeoución
Atenoión
Agfr¡psoión
o rermión
Columna
Cr¡ña
El
llnea
Aume¡rtar
a Velooidad
Disminuir la Velooidad
Alto
AbrirForm¡oión
Cerr¿rFqm¡ción
Ar¡¡nzar
Av€rfe
Abarloar
Giro eir Coh¡nna
Cambio de Frerit€
Hombre al Agua
No entiendo
llaoer
Caso
Omiso
a la
señal anúerior
Patnrllero
por
Seotor
@igurasNo.23y 24)
a. ATENCION
b. AVANTE
c. LINEA
d. COLUMNA
€. ctÑA
f.
CAMBIODEFRENIEPORBABOR
S.
CAMBIODEFRENTEPORESTRIBOR
h. EN*V"
74
74
74
A.
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77
77
77
B.
EXTRACCION
l. Planeamiento
2,
Ejecución
ENAVIONC-I3O
ENHELICOPTERO
l. lrvant¿ra
acunaruna ¿ncha
2. I¡vantamiento
en Co¡reas
REMOLQUE
DE LANCHA CON VEHICULO
7E
79
79
79
83
83
83
84
84
85
86
86
86
86
87
A
B
C.
l .
2.
J.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Desarme
de
la
antenadel
transreceptor
VHF/FM
(Ray
201)
Desarmede la antenadel hansreceptorVI{F/FM
Quitar
la luz de
popa
Ametralladoras
M-60 y
montajes
Capacidad del
vehíoulo
de remolqtre
Enganchedel rernolque
Mantenimiento de los rodamientos
Reglas de transito
Normas
para
el
personal
de choferes
Botar
y
cargar
a lancha
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A.
PRIMERA
PARTE
OPERACIONES
FTWIALES
CAPITTJLO
I
GEITERALIDADES
DEFINICIóN.
¡..r Opooi-t"s
Fluviales
son aquellas realizadas
en un
área rib€reña
con
el
propósito
de
mantener
el control
de rm sistema
fluvial
y
sus áreas
adyace,ntes
para negar
su
uso al
enemigo;
combinan
las características
propias
de
las
operacimes
terrestres,
navales
y
aéreas,
las
cuales
requieren empleo
de táctica,
tecnicas,
organización
y eqlnpo
adaptadosa las
caracterísücas
el ¡irea.
AREA
FLTIVIAL.
Es rma rí,reantei¡a o fluviomarina
(zona
de intercarnbio
o de mezcla
de aguas
rtarhas
y
fluvrales)
que
se caracteriza
or
vías imitadas de comrmicación
errestrey por ma¡ extensoo
vías luviales
nternas limitadas
que proveen
utas naturales
de transporte
comunicación.
Los ríos
navegables,
n lm
alto
porcentaje
de nuestra
geografiaNacional
se constituyen
en la
única
vía de comunicaciór¡
que podría
ser
uülizada
por
el enernigo
par'a
deqplazamiento
e
personal
y
abastecimientos.
Es
necesario
que
a lo largo
de estas vlas
*
Qerza
rm estricto
control.
Son operacionesque se llevan a cabo por ñrerzas organizadaspara hacer frefit€ a un
enemigo, ocalizar, destruir
y/o
neutraliza¡ fi¡erzashostiles,
alcanzar o manten€r
el
control
del rárealuvial aproveohando
explotando as características
especialesde esta.
Operaciones de Seguridad
en Ví¡s
Fhrvi¡les.
Las
operaciones
de
segruidad se ejecutan
por
medio de lanchas
patrulleras,
con
las
finalidad
de realizar abordajes y
registros de las embrcaciones
civiles
y
militares
que
navegan
en
estas üas,
establecer
oques de
queda
para
negar al
eirernigoel uso de
estas
vías, proteger
as üas de comrmicación amigas,
ejercer
el conhol de la población, sus recu¡sosy
adquirir
información de inteügencia.
Operación
de Obstmcción de
P¡so
@loqueo).
Este tipo de operación
militar se
r¡sa
para witar
que
el
enerrigo
crece una
vía
fluvial a lo largo de
r¡na ruta de una
banda a
la otra. Se necesita
de un
gran
msvimi€nto de embarcaciones
en
la üa
como barreras
proGctoras. Se deberá
proteger
odas as
áreasal descubierto,
que
no
puedan
cub,rir as
embarcaciones
B.
C.
D.
2.
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3.
con
fil€rzas
terreshes,
minas
6 oualquier
oL-
art€facto
que
dete,nge
impida
el
movimie,rrto
de
las embarcaciones
n€nrigas.
Operacioner
de
Ft¡ezas
Milttr¡ef
Erpeietcr.
se
llevan
a oabo con
ernbarcaciones
quo
p¡ove€n
apoyo
a
misimes
de accién
dhecta, cperaoiones anti-guerrillas, invasiones, na¡cotnifico, reooleoción de
datos de
inteligenoia,
operaoiones
psicológicas,
pe|rehación
en
loo
puertos,
infiltraciones
y
retirada de propias
topas que
se
€¡rcu€nt¡en
bajo
la
presión
de
rtro
fue,rza
hosüI.
I¿s
oa¡acterísticas
del
medio
ambie¡rte
en el que
se
desarrollan
las
Operaoiones
Ribereñas
son determinsntes
en el
empleo
de
los medios,
estospredeir
ser;
1.
Unid¡des
Fhr¡¡k&
Normalmente
estes
€,mba¡caoiones
on de poco
calado y
pueden
clasificarss
como:
l¿ncbas
rápidas, Patulleras,
L¿nchas
de
desernbarco,
pmbrcaoimes
de
comando y
control.
Elarreminas,
Embaroaciones
de
salramento
y
sanidad,
Nod¡izas,
remolcadores,
barcazas,
bote,s
ácticos,
Aermarrcs
con
bcse
en tierra
o
Heücopteros
€mbarcados
y
vehlculos
Anfibios,
que
crrylen
las
sig¡ientes
tareas.
E.
a.
Patn¡llas
de control
d€
vlas
fluviales
S€guridady cmtrol de vanguardiade rmaorganización
de
ta¡ea
luvial
b-
Patulla
de
combate:
cmtol
del río
y
apoyo
a operaciom
en
tieras.
c.
Patrullas
de segr¡ridad:
pr,ev€Nrir
infirhaciones
y
uáq,ro
del
enemigo.
d.
Transpor-f
del
GRI
Grupo
de
reacción
iorr"¿¡"t
t,
grrryos
de
inteligencia
u ohos
Srupos
especiales.
2.
P¡tn¡lh
de
Conbaúe
Ffuvid
(p.C.F.)
I¿
Patulla
de
Combte
Fluvi¿l
es
rura
organización
de comboúe
s infant€ria
de
ryor,
crryas
rmidades
relioc¡t
de
rapidra
naniobmabilida4
fl",dbilidad y @er de firegq adaptabl€sal dificil ,riri" ["*ri-rr. pq lo
tanto'
no deben
aferrrse
al
terreiro
estableciendo
posiciones
fijas ql¡e
r€&¡zcan
zu
principal
capacidad
q'e
es
la
movüdady
floribiüdadytampoco
rutinizar
las
operaciones
@igura
No.
l)
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F.
Ir" r"di"t
hu-"*r
y
materiales
empleados,
más
las
bondad€s
y restricciones
qle
preserÍa
el medio
acuáiico
e,nel
q¡e
se
desa¡rollan
las
Ope,raciones
Ribereñas
permiten
iaentincer atgrnas
de las
principales ca¡acterísticas
e,n
esteüpo de
operaciones:
Son
conducidas
bajo
rm
Cornando
Únioo
Gran
capacidad
de movimientos
tácticos
Flexibilidad
e¡r a
concrntración
y
dispersión
de
fuerzas
de apoyo
Limitada
capaoidad
de oarga
en sus
embsrcaciones
Limitaoiones
en los
sist€fi¡as
de detección
Vulnerable
a
ernboscadas
Vr¡lnerable
al
serrbrado
de minas
Vulnerable
al
ataque
aéreo
y
aooiones
rregulares
G.
ORGANIZACIÓNDE
A FUERiT,A
FLTryIAL GIBEREÑA).
l,a
Fuerza
de
TareaRibereIla
es organizada
en fiurción
a los siguie'lrhs
aotores:
Misión
Dimensióny
composioión
de las
ñ¡erzas
que partioipan en
las operaoión
Características
del área
ribereña
y
fluvial
Capacidades
el ENO
El
B.LM.
con su respectivo tansporte
fluvial
m¡is
el apoyo de
fuego
de tms
Seooión
Aeronavalconstituye a menor agrupación ácticaquepuedeser eficaznrenteempleadaen
rma operación
ib€r€ña.
Se entiende
por
Comando, a autoridad
cCInf€rida rm
miemb,rode
la Fuerza
Naval
para
que organice,
planifique
y
conduzca as
operaciones
ibereñas. Esta
organización
deb€rá
Pfsv€r.
Planeamiento
Centralizado
Ejecución
Descentalizada
BASES
IDEAPOYO
En las operaoiones
luviales se oonsideran
dos tipos
principales de bases
de apoyo:
1. Bü€t
Móvile .
Unidsdes
de srryerñcie
üpo
patnrlleras,
rerrolcsdoras,
cist€rnas, o
nodriza,
eto.,
las
cuales
prestan os
siguientes ipos de apoyo:
H.
I.
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n.
Almacenamiento
de
vlr¡eres
perecederos
suministros de
abastecimiqrtos
de
la emba¡oación
a la
patrulla,
mienhas
estas
están
operando.
b.
Transporte
de
clase III
(cmbustible
y lubrioantes) para las lanchas
pott¡lleras
o
parax
las
rmidades
aéreas da apoyo, Clase IV
y
V
(eq¡ipo
espeoial
y
mwrición)
para los Ele'mentosde Combate
Flwial.
c. Apoyo decom¡mic¿ciones mant€tdmi€ntode 2do. Y 3er.escalón.
d.
Serr¡icios
de alojamientoy
alimentacién
e.
Apoyo
de fuego
cuando se
neo€sario
f. Apoyodesanidad.
l,a
e,mbarcaciónNodriza
Gvfadre)
Figt¡¡a
N" 2) constihrye a base
móvil flotante
más
apropiada
para
lma
FCF,
ya qu€
su diseño
provee
capocidad de apoyo
logfutico
o
para
operaciones
de
larg¿ dr¡ración, mant€nimi€nto
para
las lanchrs,
botes,
motmes
y
e,nlace
de comunicacion€s
ente
la
errborcaoión, las lanchss, bdes,
heücópteros
y
la base
prinoipal.
2.
Barer Fijer.
Son
puestos Fh¡viales
Avanzados, Capitanlas de hrerto, Bases
pennanentes o
üstitos
Navales de
la A¡mada Boliviana o de ohas
firerzrs,
las or¡ales
por
cmtar
con instalaciones
y
faoiüdades oglsücas se cmstitr¡yen
en epqfo
para los ECF o
KF., su
uso de,pendeni
de
la ubioación
de
las bascs
oon
relaoión
at
áree d€
respmsabüdad
asignada
y
en lo
posible
deben trmir
las sigrrientescaracterístices.
Protmción
y
encubrimieoto
Canales& accesoy salida
Carnpos
de obserr¡acióny de
tiro
Facilidades
para
el estableoimiento
de ár€¿s de
alojamiento
e. No
deben
estar
instaladas
eir á¡eas
pobladas.
Si
pc
asuntos logfsticc
se
rcquiere
ubicarlas o€rcade ellas,
los movimieirtos
debeir sermuy contnolados
bajo absolutasmedid¿s de seguidad.
f. Faciüdades Porh¡ari¿s
que
pqmitan
efectua¡
el
mantenimiento
de I, tr
y
Itr
escalón,
para
lo
crul requiere
muelle,
Eopa,
taner,
hangEr
para
las
l¡nclns
y
botes, herramientas
y
almacen.
CONCEPTOS
DOCTRINARIOS
Ias
operaoiones lrn'iales e,nzu más amplio
cmcepto
integran
y
emplean
rarios üpos
de
e,mbarcaciones, ¡rnas
y
aqonaves
qr¡c
reslizan rm
esfi¡erzo cmjunto
pa¡a
mant€n€r el
oontrol de una üa fluvial. Estas operaoionesdeben
explotar las rrcntajas d€ las üss
fluviales
po¡a
localizar, neubalizar
y
destuir
las
fi¡€uas €nsñigss. Su moviüdad es
&.
b.
o.
d.
J.
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 13/128
K
conseguidabásicamentemediante el empleo de
un
equipo integrado
por
ernbarcaciones
buques nodrizas
y
P.C.F. parh
mantener el control de las
llneas de
comunicaciones
navegables
de,negar u uso
al enemigo.
Las operaciones luviales con las P.C.F. se conducenpara satisfacer la necesidadde
aportar
pote,ncia
combativa adicional contra
un enernigo
evasivo
que
kate
de utilizar
los
ríos
para su desplazamiento, proporcionar
seguridad al tr¿ffico
inocente
y estar
en
capacidad
de
bloquear una üa
acr¡¡ítica
navegable.
En áreas con
presencia
de fuerzas enernigas
y
cuando
las ci¡cunstancias o requieran
se
impone
el movimiento
de
embarcaoiones preüa coordinación
de
apoyos
aéreos
y
terrestres,para asegr¡rar
os
flancos
y
proporcionar
os fuegos de apoyo mutuo.
Los objetivos de las
Operaciones
Fluviales son:
l.
Negar el uso
de los ríos o
üas fluviales al enemigo
2. Proporoionar
segruidad
al trafico
fluüal
PRO4OSITO DE
LAS OPERACIO¡IES
FLTTWALES CON
LA
p.C.F.
Las Oieraciones
Fluüales
con la P.C.F.
son
conducidas
principalmente para:
l. Transportar
elementos
de
tropa
con
el objeto de localizar,
neutralizar o destruir las
fuezas enemigas,
sus
bases
y
abastecimientos.
2. Estableccr ireasdeapoyo parael desarrollode operacionessubsigu.ie,lrtes.
3.
Establecer
y
mante,ner
l cont¡ol
de las
líneas de comrmicaciones
luviales.
4.
Proveerseguridad
a las propias
topa.s
en la ejecución
de otras operaciones.
L.
FACTORESDETERMINANTES.
Los
siguientes
actores
son los que
afectan
con ¡nayor
incidencia
as
ope:raciones
fluviales.
Inteligencia y
Coordinación
de
apoyos
Variación
de caudal y de las profundidadesde las aguasoomo consecuenoiade
los
oambios
en el
regimen
de
lluüas,
factor que
determina
el
calado
de la rmidad
a
emplear.
Limitaciones
del
espacio
de
maniobrabilidad
impuesto por
la
dirección de
la
corrie'nte
y
ancho
del cana
navegable
nfluyendo
di¡ectamenteen
el
porcentaje
de
riesgo y vulnerabilidad.
Obstácr¡los
naturales
y
artificiales
a
lo largo
de la vla
fluüal.
L
2.
J.
4.
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 14/128
Ivr.
ORGAI\IZACIÓN
DE
TAREA.
@
det€rminada
por: La misión
a
cr.rmplir,
as
ca¡acterlsticas
del árá
v
hs
oapacidades
el
enemigo.
Para
formsr
esta organización
se
puede €'rnplear
los
siguierrtes
iPos
de
uidad:
1. Untd¡des de SuPerficb.
Están
constituidas
pu unidades
Fh¡viales
tales
como
patrulleras
o
lanchas
nodrizas
que
p-*ett
una hse
de
apoyo
móvil
para
las
Patrullas
de Combote
Fluvial.
2.
Uniil¡de¡
de
InñnÜería
de
Mrrba.
Constiü¡idas
por
PCF
de
acr¡erdo
a la
figura
No'
I
y gnryoa
de
reocpión
nmediata
u otros
espeoiales.
3. Unid¡dc¡delEierciüocnAPoyo
Consüu¡idas
por rmidades
de conüagueirillas
üpo
GRI,
las
cuales
bacen
parte
de la
PCF,
cuando
estas
no llevao
a
bordo
t¡o'pasde
Infant€rra
d€ N{ari¡s.
4.
Unldadc¡
Aércl¡.
Consütuidas
normatne¡rte
por
seronaws
pala
spoyo ae'rotáctico
(avionee
o
helicópteros)
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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A.
CAPITULO II
OPERACIONES
FASES I'E LAS
OPERACIO¡TES.
Las operaoiones
on
P.C.F. comprenden res
frses.
1. Aprorimación al árca de contacto
Teniendo
en
cu€nta que la maym parte
de los desplazamientos
e efeotuan
por
ríos
y pantanos
en los
que predominan
los obstáculos naü¡rales,
se requiere
desarrollar una desüeza especial
en la aproximaoión
con
las
lanohas
que
permita
tm desplazamiento
ápido basadoen el fuego
y
la maniobra.
La poca protecoión que ofrecan las-lanchas, por sus oaraoterísticas,debe
oompcrisarsecon la
rapidez, maniobrabilidad
y
volume,n de fuego.
Estas
capacidades son
posibles
si se cuenta con agilidad mental
y
reflejos
instantáneos, ualidades
que
se deben
desarrollar
al máximo.
2. Contacto.
Durante el oontacto
se requiere la aplicación de tácücss
y
técarioasadecr¡adas
con el fin de
no
poner
en
peligro
la seguridad del
personal y
del material.
Esta
habilid¿tl se adquiere
después de r¡n arduo entenamiento en difereirúes
ambie,lrües
cuáticos y
terrestres.El éxito de esta fase depeirde
de
la rapidez
y
agresiüdad desplegadas n el momentodel contacto.
3. Consolid¡cióndelirea.
En
esta
fase se
busca
le toma de
rm obietivo en la ribera
y
la neuhalización
del
e,lremigo.
Si se
hace
necesari¿i
a
persecución
tie,rra ade¡rho, debe utilizarse el
G.R.I.,
siernp're
ouando
se tenga
a
c'ertea que
o<ista superioridad
con respeoto
a las fireuas
e,nemigas.
TIPOSDE
OPERACIOI\IES
LIIVIALES.
Existen bes tipos de operaoiones luviales que pueden ser llevadas a oabo por una
Patrulla
de Combate
Fluvial.
Operacionesde
Asslto
Operaciones
de Cmtrol
de
Area Riber€fra
Vigilancia,
Interdiooión y
Segurid&d).
Operaoiones
e Apoyo
B.
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http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 16/128
c.
oPEBACTONES
E
ASALTO.
En esta
operaoión pueden
emplearse
variss
p.c.F.,
unidad€s
Nar¡alesy
de
Inf¡nted&
dre
lt{arina
mn
8po)¡o
de
rrniiades
del
Ejercito
o de
la
Fuerza
Aérea, para
cmseguir
¡no
o
más de
los
siguientes
objetirrus.
l.
I¡oalización
y
neutalización
d€
ñrcNzss
qremigas,
s's
instalacimes
y
abastecimientos
oercarios
a
la ribe,ra.
2'
Estableoimiento
de áreas
q.e
sirvan
de
apoyo
para
el
desarrollo
de las
operaciones
ubsiguie,ntes.
3.
Estebl€off
cont'ol
en
l¿s
líneas
de
oomrmioacimes
luviales.
4.
Establecer
cmtool
en
á¡eas
€n€stes,
su población
y
rssl¡rsos.
D.
1.
t
b.
Dmtro de las operacimesde asaltore i"ot r¡r., t* gofpe" demonoy emboscada.
C'olpet
dc
mrmt"
Ge¡en[drdcr
El
golpe
de
manoes
r¡na
aosión
orpresiva
rrc
serealiza
sobre
un área
o
p'nto
debidamente
dentifioado
en
donde
rdste
resencia
el
enenr,igo.
¡
Pmpórito.
s€
ej@úa
oontrN apos
armados,
nstaracimes
o€migss
elemeirtos
isl¡dog
cuya
rüicación
se
so'*)qe
er,'cúam'nte,
os
o$etiñ
deb€n
estar
s¡t¡a¿os
próximos lasüas fluviales
Org¡nfurción
f)
Ctqordcn¡ni¡b¡rr
Pa¡a
¿
ejcrrción
&
rn
golpe
de
mrno,
l¡s
p.C.F.
se
diüden
€n
ü€s
gnpos
gomo
se
mr¡cstn¡
n
a
figrra
No.
3.
2,
GrupodcArelúo.
Estn
integrado
mo
mínimo
por
lm
GRI
a
bordo
de
lss
uidadEs
flwi¡lcs
de
r¡n¡
P.C.F.;
zu
misión
esatacar l objetivod*d" ¡* lfr""de partida est¡blcida
Qín€a
de
ribcr¡)
paá
captrnr
perr_d,
dcomisar
y
dcstuir
m¡t€ri¡r
der
eoemigo
uc
se
eocr¡€n'e
erca
a
r¡
ribcru.
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¿
3) Grupodecontcnclón
Esta intqrsdo
ncmalrrente
por
rna o dos P.C.F.
l¡s cuales
se r¡bicsn
en l¿
ribera fteNÍe sl objetivo
y
pcmranecenen las l¿nchas
para witar
qtre
el enemigoevada
s aoción del
gnrpo
de
asalto.
4,
Grupodcrpo¡oyregurided.
I"o itrft€gran
fiszas en tierra oryo tamaño es
determinado
pc le
situoión
tácüca, las
cr¡ales se ubicm
sobre
prmtos
dmri¡r¡ntes
en el
t€fi€no pora proteg€r
con a¡rnar¡de apoyo al
gnrpo
de asalto,
prestarle
següidade
infqmar
sobre
as maniobras
del enemigo.
Prucedini¡núo*
El
golpe
de maoo
se
inicia
con
la aploximación
p6
ls
vl¡ fluvi¡l al órea
d€l
objetiro la cr¡al debe hacer en horas de poca o ninguna luz, bejo ebsoluto
silei¡cio,
lo
qr
implica
inici¡r el Aesplazanieoto desde un¡
pn¡d€r¡te
distaooi¡
por
amión
de la oqriente.
Una
r¡ez
freote al
objetiro
y
ubicado el
gnryo de
conteiroión,el
de asalto condr¡ce
a acoión
principol para
neuhalizar al eire,migo
oct¡pando las posibles
vlas
de esc&pe, as
I¿ncb¡s del
grrryo
de cmtenciór¡
debenwitar
qrc
el enemigo
n¡€da
huir
por la vla
flwial.
I¿s lanchas
de las
P.C.F.
que partioipan
en la operaoión debea
permanecer
listas
para
ree,mberoar
loa
gnpoe
de asalto
y
de apoyo
cn
caso
de retirada. L¡s
tiplaoimes
de estas
¡ncbas
apoya¡r
a operación dc asalto
prestando
s€g¡¡ridad
peronodesembaroan
Frc{ors de
é¡lb
a n
golpc
de
nrno.
l)
Realizarrnplaneamientod€tall¿do.
2)
Ejerfü
la
operación
bosánfue
en l¡ infonnación precisa
ohenida
(int€lig€noia).
3)
lvl¡nteoer
el sseto
total
sobre oc
movimientoe
y
topos
portioipontes
h¡st¡
h
bca
del asslto.
Selcoio¡r en o poeible, €rsmalqrrccwca el área.
Cmbinar
el
golpc
& m¡no oon
otn¡s
(einboccadas,
pocioim
&blo$p).
Nq¡tsaliz¡r
oc
dispocitirnc
& scgutidaddÉl
nemigo.
lvl¡ffi
"r¡
frs¿¡
de rciei{h
pall
apop
& h P.C.F.
qD
dsú¡
l¡
op€r¡aión"
L
4)
5)
6)
7)
Erf¡¡rlr
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b.
ü
Generalidades.
Se
realizan cuando
se ü€ne información coricreta
y evahrada sobre el
paso de
embarcaciones
enemigas
por
lm
deternrinado
punto.
Los
principios
básicos
de
esta
operación
no difieren de los
que tigen
la"
e¡r tiera.
S€
reqr¡ieren
del errpleo
del factor
sorp'resa,
gresividad,
seguridad
coordinacióny
moülidad.
Propórito
Capturarlo,
neutralizar
y/o
d€stt¡ir al enemigo en la vía flurial.
Gmpos
de lVl¡niobras.
Pa¡ad
la ejecución de
rma ernboscada as
P.C.F. s€ üganizan
de
acuerdo
a lo
indicsdo
€n la figrua No.
4
Grupo de bloquco y contencién
Está
integrada
por lms o rn¡is
P.C.F.
con
la
misión de faciütar la
entrada del
e,nemigo
la embosoada eütar su escape.
Grupo de As¡lto
Esüi integrado
por
rma
o
más
P.C.F.D de
acr¡erdo
on la sih¡ación áctica
y
tiene
la misión de anular la fuerza
ene,miga
lanzarss
al asalto
para
lograr su captura,
neutrat?cion
yio
deshuccion
Grupo
de
Apoyoy Seguridad.
Lo inúegran u€Nzss n tierra (puedeser un GRD
ubicadas
en
puntos
oon br¡eira
observación
y campos
de tiro
cerca al
grupo
de asalto
hscia la
posible
direccién
de desplazamientodel enemigo
con la
misión
de
participar
en
el
ataque
nicial,
proüeger
con annas de apoyo
la
acción de
los ele¡ne¡rtos de
asalto,
prestar
seguridade informar os
movimie¡rtos
del
elremigo para garantizar
el éxito total.
Procedimientos.
De acuerdocon
la
organización
de la embóscada
dependiendo
de la direcoión
que
lleran las
embarcacionesenemigas,
el
gn4ro
de oontención r¡erifica
su
aproximación comrmicáidole por radio al gnryo de naniobrs o ataque, los
identifioa
y
los deja e,ntrara
la emboscada.
En
el ce,nt¡odel árca'frerÍe
al
gnryo
ds
maniobra
o ataque.s€establecen
íneas
de obstáculos
redes
de
pesca,
nylon,
cabos,
etc.) con
el
objetivo
de
daener las
errba¡oaciones,ap'rovechar
¿ confusión y
la sorpresapara
caphrar,
neutralizar
y/o
destruir al enemigomediante
el ñrego
y
la manbbra.
I
10
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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h
Facúo¡es
de Éxito.
El
área
seleccionada ebe
ofrecer as siguientes
caracterísücas.
l)
Tramo de área fluüal
oon extensión
suficiente
(200-300
metros)
para
el e,mpleo e rmao dos P.C.F.
2)
Canalangostoydepasoobligado.
3) Buena
observación
para
detectar
al enemigo
oporturlamente.
4) Elevaciones en
el área de ernboscada
que
permitan wla
buena
observación.
5)
Preparación fisica
y psicológica de las
P.C.F.
para
pflnaneo€r
eurboscados
or periodos
argos.
6)
Coordinaoión de
rm plan de
firego,
que
no deje
brechas
en el sector
de
los flancos.
7) Coordinaciónal detalle del Plan de Fuego.
8)
Planeamiento de medidas de engaño
para proteger
contra
la
inteligencia
enemiga.
9) Buen encubrimiento
y
camuflaje en la rib€ra
del río
o vía fluvial
para
ooultar as
lanchas
del
grupo
de
ataque.
E.
OPERACIONESDE
VIGILANCIA.INTERDICCION
Y
SEGURIDAD.
Estas operaciones
ueden
ecrplear
unidad€s de infantería
de
lvlarina
y
Navales con
apoyo
de unidades del Ejercito
o de la Fverza
Aérea. con
el
propósito
de
oonseguir uno
de los
mas siguientes
objeüvos
Proteger as líneas de
comunicación
luüal
Negar al enerrigo el uso
de las vías
fluviales
Obte¡rer nteligencia
Proveerseljuridad
a las tropas
lvl¡nteirer el cont¡ol
de la
población y
sr¡¡¡
eoruson.
Para
garantizar
el
éxito
en el
desarrollo de estas
se deben erier en cuenta en
el
planeamieirüo
ejecución
os siguientes
aspeotos:
Dispositivo adeou¿do
ara
obtener
el oontrol
perman€nte
del á¡ea luüal
y
los medios
de
comr¡nicaciónneoosarios aramante,rerel e,nlace e las rmidades
Estudios
de las vías
fluviales
determinado las
de hánsito frecr¡entedel enemigo
pasos
obligados
y posibles
de escape.
Planes
de
apoyo Éfi€ste,
aéreos
y
fluviales.
Instalación
de
puestos
de obserr¡ación
escucha.
Dentro de las operaoiones
de
vigilancia,
interdicoión y
seguridad se incluye
el
control
fluvial,
posicimes
de
bloqueos
y
r€tenes,escoltay
abordaje.
l l
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1.
Control fluvi¡l
a. Generalidades
El cont¡ol
fluüal
debe efectuarse
con una P.C.F. como mínimo
apoyado
por
rma
ndrizs o
¡na
patn¡llera
fluüal.
b. Propósitos.
l.
Ejercer
control
de un áreadeterminada.
2. knpedr la utilización
de rma vía
fluüal
por parte
del
enerrigo.
3. Detectar
y
neutralizar al enemigo.
c.
Pmcedimientos.
l.
Analiz¿r las consideraciones
ácücas
(anchos
y profimdidad
del
rlo)
y
los
factores
que
influyen
e,n
a seguridad del
personal y
maGrial.
2. Seguir la ruta indicada para alcarzar el objetivo asignado
utilizando las
formaciones
aprcpiadas,
3. El comanda¡rte
de la P.C.F.
deberá
esta¡ ubicado denho de la
fomración en
la Lancha más
convenie,lrte ara
ejercer el cmtrol
sobre as
derruls.
4.
El
contacto
e,lrtre
as lanchas
debe
mantenerse
üsual¡nente o
por medio
de radio.
5.
En caso de
ataque,
se
debe
maniobrar
para
eludir la
acción del
fuego
enemigo,
el comanda¡te
decide
si continúa
el
desplazamiento
o efectuacontraataque.
6. Si se encuentra
navegaudo
u¡e embarcación
sospechosa
a
misma debe
serdetenida y
requisada
a fin
de verificar el
moüvo
de su
presencia
en el ¿irea.
7.
Durante el
desplazamiento
diumq
la tripulación
de las
lanchas
debe tomar
atenta
nota sob're
os principales
puntos
críticos y
accidelrtes
natr¡rales
o artificiales,
con el fin de
tenedos en
cuenta
para la
navegación
nocturna
qr¡e
se
puede
efech¡ar
sobre
la misma
ruta.
8.
Cr¡ando es
encuente
un accideute
natural
o artiñcial que
el
comandante considere necesario inspeccionar, se debe
desernbarcar
l
personal
del
GRI, con las
medidas de
seguridad
del caso.
l¿s lanchas
deben
permanecer
cerca
del
área.
9.
Las rutas,
itinerarios, pmtos
reaproviosamielrto
y
descanso
deben variar
con frecue, cia
a
fin de
que
no
sean
conocidaspo
el
enenaigo.
T2
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2.
t
10.
Con anterioridad a la ejecución
de
una operación
de combate
fluvial el
comandantedebe asegurarse e
qtre
sus subordinados
esten
familiarizados completamente con
el ánea de
responsabilidad
e informados sobre el
tipo de operación
a
reB'lizar.
Pocición de btoqueo(Fi$ra
N9.
Generelidades.
Un bloqueo fluüal
es dispositivo que
se
organiza
oon una
o mas P.C.F.
para
ejeroer el c,onhol
del hafico
fluüal
reüsando
embarceoiones
sospechosase
identificaciones
al
personal
que
se enoue,ntra bordo.
Propósitoo.
los
bloqueos
luüales
se estableoer¡
on los siguientespropósitos:
1) Control personal,
embaroaciones
material
2) contol
flujo de abstenciones
material
3)
Controlar y
dirigir el háfico
de embarcaciones.
4)
Aislar
una
área
para
el
desarrollo de operaoioneserrestres
o áreas.
Factore¡ de
Erito.
Al instalar tm
bloqueo
se debe en€r
€Nr u€nta os
siguientesaspectos:
l) Observacióny oamposde tiro hacia las orillas
2) Acceso
de
embarcaciones
generalmente
menores)
3)
Dsponibilidad
inmediata y
p€rmanentie
de lanchas
para
abordajes o
persecución.
4)
Para
efectos
de
reqr¡isa
de
ernbarcaciones
os botes
se
r¡bican
en
s€ctores
pasos
obligedos,
(rcéanos
las
orillas
5)
Si el
bloqueo
se instala
€n
una base
de apoyo
es necesario
que
esta no
qr¡ede
expuesta
a
la obse,l¡¡ación,
especialme,lrte
e los
tanques de
combustible,
dispositivos
de seguridad,
anohas
y
personal.
6)
Genemtm€nte
as islas que se forman en la mitad de los ríos ofrecen
una
excelente
ubicación
para
efectuar
el
bloqueo, espeoialme,lrte
i
junto
a
ellas
hay canales
de navegación.
Pruccdrnhnios
pen
eJecnlrr
ur bloquco
Las siguientes
son
las
acoiqrcs
que
se ejecutan
en
un bloqueo.
b.
ü
t3
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 22/128
l )
2)
3)
Sedebe emplear
como
mínimo
una
P.C.F.
y
en
lo
posible apoyado con
unGRI.
Establecerseguridadoon
personal
ubicado e,lr
prmtos
crlücos.
lJbicar
r¡na
lancha
con su kipulación a rm¿ distancia aproximada
de
100 metros
a cada
lado
del sector
del bloq¡eo
como elemeirto
de
contención con fi,mciones de seguridad y control del tníñco fluüal,
debiendo
manten€rcontacto
visual y
comrmioación
por
radio.
Las lanchas
restantes
unto
con
las de
Comando
y
control son
las
enoargadas de
efectuar la
requisa de las embarcaciones,
la
identificación
del personal y la
seguridad del bloqueo.
Para el efecto
deberándesembarcar
la
totalidad de los
mupantes
de
la e,mbarcación
y
se colocaran
en fila para rm
mejor control, así mientras
r¡n
grupo
requisa a ernbarcaciónotro identifica al personal, eniendo
cuidado de
constatar el orden de batalla
proporcionado
por
los
servicios
de
inteligencia. Este procedimie,nto debe ser r¡erifioado eir forma
permanentepor
el comandantede
la Patnrlla de Combate
Fluvial.
En caso
de
enconl¡ar
personasy
material
sospechoso
se dejan en
la
base permitiendo que
la embarcación srga
su
ruta,
sie,mpre
y
cuando
las personas
sospechosas no
tengan ninguna relación oon
la
enrbarcación
y
ésta preste
servicios
de hansporte en
el ¡irea,
en
caso
contrario
se retiene el personal,
a errbarsaoión
y
todo el material
que
se encuentrea bordo.
la requisa e
identificación
de
ernbarcaciones
particulares,
especialme,nteas de
transporte
de
personal,
debeni
realizarse e¡r
forrna
ordenada y respetugsacon el fin de que no se mal interpreten las
accionesde las
Fuerzas
Militares.
Si es una vla fluvial
hay mas de
un sector de bloqueo, se tomaní la
precaución
d€ manüe,lrer
oontacto
r¡tilizando los
medios
de
comunicación disponibles
para
coordinar
acoiones.
E¡colta.
Generalid¡des.
Dadas
as
característicasde la
P.C.F.
de
moviüdad,
maniobrabilidad
y poder
de
fuego, permite su ernpleo en operaciones de escolta a buques, patnrlleras,
ernbarcacionesy convoyes
tanto
militares
como civiles.
Esta operación se
ejeouta cuando el comando
supedor lo
requiera y
las condiciones
táoticas 1o
p€rmitan.
4)
s)
6)
7)
3.
¡.
l4
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 23/128
b. Propóriúo
y
Tipos
de Escolta"
El
propósito
general
es
provser
sry¡ridad al buque
escoltado
qr
sr¡
desplazamiento.
Si el trayecto
a navef¡ar es deurasiado
qrteriso,
el buqr¡e
o
buqrcs escoltados
senirán
de
base
de apoyo a las lanob¿s
de la P.C.F.
Ffuy
dos
tipos de
escoltas:esooltaa
una
sola
rmidad y
escolta
a lm oonvoy.
1) E¡colt¡ ¡
rm¡
solr
uid¡d fhrvi¡t
Cuando
'.tra
rmid¡d
debe ser esooltada,
y
si
el
ba)reoto
y
las
cmdiciones
tácticas no son adversas,se considsra
que
una P.C.F.
es
sr¡ñciente
para
ejecutar
a acción,
si
eústren ndicios
sob're a
presencia
de
gnrpos
eneirrigosen
el área, se
agrega
una segunda
P.C.F. o los
qtre
se
requieran como refirerzo
y
apoyo.
¡) Prucedimienúo¡:
A bordo de la unidad de esoolta se embo¡ca todo
el
apoyo
logístico
necesario, clase I, III
y
IV
para las lanohas
y
el
personal.
Cuando
se enplea mas de r¡na P.C.F.
es
aconsejable,
si la
sitr¡goiónoperacional
y
las
características
de la uidad
escolta
penniteq
mantener
a
bordo
de ella el
elemento o elenre,ntos,
que
al
no ser utilizados en la
escolta,
pued€n
oonstifuirse
e¡r
ressr\/4.
Desde el zarpe de la unidad escoltadase ubica rma lancha a
proa y
otro
a
popa,
a una
distanoia
aproximada enbe 50
y
200
metros.
Esta
distancia
debe
ser flexible, de tal manera
que
entre
la unidad
escoltada
y
las lanchas escoltas exista
contacto
üsr¡al,
adem¡is del
qr¡e
se t€nga
por
radio; las
lanchas
restant€s
na\rcgan
(sí
el canal lo
pennite) por
los
costados.
b)
Medidar de
reguridaü
Cr¡ando
las ci¡cunstanoias
lo
permitaa
a
bordo
de lss
unidad€s escoltadas debe irnprovisarse medios defe,nsivos
tales como posiciones
de
tiro
y
barreras
de
protecoión
utilizando
saoosde
are,na.
Teniendo
en
cuerita
tanto las
lanohas
de la
P.C.F. como
la
midad
escoltada,
constituyen
eir vías fluviales mn canales
estechos y
bajo fondo, r¡n blaoco
altamente
wlnerablg
todas
las
tipulaciones
deben mantener
rm algo
grado
de alerta,
l5
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 24/128
2'
para
€Nl criso
de ataque
sorpresivo,
reaccionar
nipida
y
eficaz:nre¡rte.
Debe oristir
completa coordinación
srtre la
unid¿d escoltada
y
las
lanchas
dc
la P.C.F.
Con
anterioridad
alzatpe se deberá
impartir
las instrucciones
neoesarias
durante
la
navegación
se mantiene comunicación permanente,como la muestra la
figura
No. 6.
c) Aocir¡trp¡ prr¡
ceso
de
rfaqrrc:
En oaso
de
ataque terreshe,
la unidad
escoltada
si tiene
arm¿m€rúq
responde
con
firego propio,
pro@d¿
simultrineame,núe
or
las
lanohas
empleando
las arm¿s
disponibles.
En cualquier
cirormstancia
y
si el atacante
no a producido
daño a
la
propulsión
o
condiciones
de flotabilidad de
larnided escoltada,ésta
continria
la
navegación
y
reporta la
nowdad
al cmando
inmediato
superior.
El
personal
que
s€ encr¡entre
de escolta
a thrdo
no debe
absndonar
a
unidad
para
efectuarpersecuciones
n tierra.
El
personal
de
escolta
debe
racionalizar
el empleo
de
la
mmición
para
eütar qr¡e
esta
se agote
e impedir
el abordaje
por parte
del
enemigo.
Escottr
dermcmvoy.
Se emplea cr¡ando se escolta a rnas de r¡n¡ uidad fluvial tipo
rerrolcador,
cañon€ro,
nodriza,
pakullera,
oisterna,etc.
e)
Pmedlnfunúo¡:
h distancie
€nte las unid¿des
será aprorimadamelrte
d€ 100
a 300
metos,
manteiriendo
siempre
contacto
üsual
y
mediante
cornunicaciones.
Dependiendodel
núme¡o
de midad que
oonforman
el
cmvoy
se
asignaró
el n{rmerode P.C.F. necesariaspara su escolta.
Su ubicación
eir
la fcmación
(generatnente
en columna por
l¿s oondioiones
de navegación
en el rlo)
s€rá dos botes
a
proa
y
dos
a
popa
de
la fomación
adsnás
de
los
que
se
requieran
peracmüol
indiviónlyapoyo
€o
oasode ataque.
t6
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 25/128
3.
Durante la navegaciór¡ la alerta
será
general, las rmidades
estanin istas
a reohazar
con fuego cualquier
ataqueutilizando
armarnento instalado a bordo, o
personal de escolt¿
ernbarcado las
lanohas
a maniobrar segrm
o
previsto en
el
planeamiento.
Si
hay
una unidad
dentro
del
grupo,
sin arrname,ntos
sin
escolta,
se ubicará en el
cenho
de
la formación
donde
los
botes tendúryrespecial cuidado. Es necesario ener
en
cr¡enta
las rmidades de menor
velocidad
para
efeotos
de
desplazamiento.
Especial atención
se debe
ener con el amarre de las
rmidades
en horas de la
noche,
para
lo cual los botes deben
escogerél
áreaque mayor seguridadofruzca, reüsando sus al¡ededores
y
disponiendo wr servicio de ügilancia
y
cont¡ol.
Abordaje.
a.
Generalidades.
Son operaciones
efectuadas
por
las P.C.F.
que
consisten
en
aborda¡ una
embarcación con
el fin de veri-ficar
personal y
material.
Pnocedimientos.
r)
2)
Si
la embarcación es
menor
y
puedo aproximarse a
tierra,
se
procede
a buscar el sector rrrlís
propicio y
cerc¿¡no ara
efectuar
a inspección.
Si
la ernbarcación
es de
mayor desplazamiento
(remolcador,
ancha de
transporte
de
personal,
etc.),
y
no
puede
aoercarse
a
üerra, debe mantenerse
a la mínima
velocidadposible.
Durante
el abordaje
se ubica wn
lanoha a
proa, y
dos
a
los costados,
la lanoha comando debe
permaneoer
a
popa,
mientras que
la lancha
que
estli
en
el costado
que
ofrezca
mayor facilidad de
aood€ra
o
amadrina de
acuerdo a la situ¿oión del
momelÍo)
y procede
al abordaje
de la e,mbarcación.
Todas
las tripulaciones
debe¡r
estar alerta
para
repeler
cualquier ataque,
a
distancia de las lanchas
a la
einbaroación
no debe ser
mavor de 50 mehos.
3)
4l
t7
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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F.
g
A bofo de
la
ei¡balcación
el comandante
de
la
P.C.F.
toma
mntacto con
el capitán
o
cmandante
de
la embarcación
analizq
la sih¡ación
€n cuanto
al nrlrnero,
ubicación
del
personal,
material
y
ele,mentos
+¡e
transporta
para continuar
cm la
identificacióny r€q¡¡ise.
6)
Dento
de los aociones
de identificaoión"
está
la d€
rrerifioar
docume,lrtos
articulares,
ib'retas
militares,
lioenoia
de naveggoiór
órde¡res
de
zatp,
lista
de
tripulación,
lista
de
pasajeros,
mnnifiestos
o factr¡¡as
de la
@rg
,
docr¡me,ntos
de oonbol
militar,
docr¡¡n€ntos
de
pr,opiedad, pasapctes,
oertiñcados
de
policías, etc.
(Ver
Tarjeta
de Abordaje.
7)
Si no se
e,ncuenhanada
anormal, se
autoriza a la
embq¡cación
continuar narrcgando.
Si hay
necesida4
se ordena
la reteiroión
de la narrc
conduciéndola a la base mrls
cercana.
Para
esto el
personal de abordaje
oontintr¿rá
abordo
mie'lrüas
as
lanchasoontinr¡aránoon
a escolta respectiva.
OPERACIONES
DE APOYO.
Normahne¡rte
se
requieren
operaciones
de
apoyo a
las fi¡erzas fluviales
durante
su movimiento,
estas
usualmenteson soücitadas
porel
comandante
de la fi¡ema
fluvial,
y
son dirigidas
por
una autoridad diferente estas
pueden ser condr¡cidas
eri o fuera del áreade operaciones. Su ejecución debe ser coordinadaentre los
dos comandantes.
Ejemplos
de operaciones
de apoyo.
l.
Fintas
o demosbaoiones on
propósitos
de
engaño.
2.
Aislamientos
de las ¡i,reas
e
operacionespor rdio de la interdicción
de
las
fi¡e,nas
enemigas.
3.
Operaciones
para
ayudara
lograrla superioridadaérea,
enestre o fluvial
sobneel ár6ade influenoia.
4.
Operaoiones
de comandos, aerotransportadas
helihansportadas
oon el
propósito
de
coadyuvarel
cumplimiento de
I¿
misión
5.
Operaciones
de
acoión
psicológica para ganff la oonfianza de la
poblaoión civil
y
obtenersu respaldo.
6.
Operaciones
para
la
obtrención e información.
18
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 27/128
G.
PROCEDIMIENTOS
DE
CONTRAEMBOSCADAS.
1.
Generalidades.
Se considera la
contraemboscadacomo una
maniobra
agresiva e
improvisada
contra la fuerza enemiga
que
ha logrado
emboscar
una
patrulla
de
lanchas.
Al escuchar
firego el comandante de la lancha
líder debe
decidi¡
instant¡áneamente reaccionar
nmediatamente.
Perder
a calma
en la
zona de
muerte
de rma
emboscada
puede
significar
la
perdida de
medios
tanto humanoscomo
mat€riales
v
el fracasode
la misión.
2. Propósito
El
propósito
de la contraemboscada s, reobazaren forma
inmediata
el
ataque de
la ernboscadaneutralizando a la fircrza enemiga
con el
objeto de
sali¡ de la emboscada
o
proceder
al contraataque.
3. Factores para
Contrarrestar
r¡na Embo¡cad¡.
l,a
mejor rnan€ra para
contarrestar una
emboscadaes
evitar enhar en
ella, por
esto
es recomendable:
a.
Mantener información
acE;e,lizaü
sob,re as actividades
del
enemigo.
b.
Desarrollar
las
medidas adecuad¿s
de
contrainteligencia
y
mantsner el
movimieirto de
las lanchasen seoreto.
c.
Efectuar reconocimientosen las zonas críticas o de posibles
emboscadas.
d.
Eüüar la
navegación por
üas
fluviales estreohas
y que
no
ofiezcan
espaoio
de maniobra
para
las lanohas. Si
por
necesidad
se
hace
imprescindible
esta navegación, debe
proveerse
apoyo
de oombate
a las lanchas
por
la zona
adyaoente
las
riberas con r¡nidades
errestreso aéreas.
e.
Son factores
esencialespara
neutalizar
la acción del enernigo
al caer
en una
emboscada
a reacción
inmediata, el empleo
del
m¡iximo
@er
de fuego
y
la maniob'ra de las
lanchas
patrulleras.
f.
Considerando que
r¡na üa
fluüal de cualquier
oaracterística,
oonstituye,
paso
obligado
y puede
favorecer
a
acción de rna
ernboscada,
los
miembros
de la
patrulla
debeir
estar
entrenados
fisica y psicológicamente
para
reaccionar
en
forma
favor¿ble
e¡r todo
momento
y
estar consoientesde
la
vulnerabilidad
de
las lanchas, las
ouales no ofreo€ri ninguna
l9
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 28/128
4.
p,roteooión.
El
éxito <.ri,
r
rr
contraemboscada
dee€ndc
rmicamente
de la
agresividad,
el
poder de firgo
y
la
maniobrabilidad o reacción con
qu€
se oper€n l¡s
lancbas
patsullens,
aotih¡d
qr¡e
se
obtiene mediante
rm alto
grsdo
de
€nt€, ami€nto
que
se debe
mantener e¡r todo momenüo
bajo
cualquier circuostancia
m¡nteniendo
alertapermansnte.
C.
De aouerdoa la
sitt¡¿ción, se
@á
soüoitar
apoyo aéreo.
Con¡ideraci¡ne¡
pare
hr
Form¡cimes
de l¡
P¡tnrlle"
¡.
Fom¡cimc¡.
Ia
p,rimera
y
la
mejor medida
conha
cualquier €mboscadaes
la adopción
de la mejor formació'n de la
petulb que
le
proveerá
seg¡¡ridad
máxina e integridad.
I-as formaoimes
y
aacionesde contraemboscad¿s
ebeo ser ejecutadas
en fsma
p€rmanent€.
b.
Inúenalo¡.
l)
Un intervalo normalme¡rte r¡aria ente 50
y
100
mehos. Dependiendo
del terreno, visibilidad
(dla
o
nmhe)
y
caracterfsticas
del río.
2> Una
br¡e¡r¿ regla a
seguir es batar
siempre de
mant€n€r
su
posición
pa¡a
una mejor seguridsd
y
poder
cubrir otras
lanohas.
3) Consideraoimes
niciales.
a) Deterninar si el fuego €s o no de rm¿
emboscade.
Algrmas
rrcces
el fircgo de
armas cortas
es utilizado como se,ñal,no
constiüryéndose psecisaln€ote
€o ura
e,r¡tboscada.
b)
Localizar
la
procedencia
&l fuego
recibido.
c) Deteminar
qué
lancha
F€s€nta
mayor
vulnerabiüd¿d.
d)
Reacoione
de aouerdoa la sitr¡ación.
Accioncc
Elemcntahs.
f) Cont¡rfrrcgodefr¡ncotir¡dor
a)
Lüdr¡que
recibefuego
Responder
l fuego
Acelera¡
(Aumentar
la velmidsd de ls
lancha) omo o
permita
el terrenoyel rlo.
20
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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2)
Utilizar
las
cubiertas
disponibles
Evadir
la
umena?a.
b)
Lanch¡quecubre
Respmderel
fuego
Marcar
la posición
en
la
carta
Tomar
nota
de
las
caracterlstices
del terreno
v
del
río
para
evitar
caer
er¡
una
emboscada
nminenÉ.
Emborc¡d¡s:
r)
Enboscrd¡
lrúer¡L
l)
Aumentar
r¡elocidad
para
evadir
la
emboscada
2)
Responderelfuego
3)
Ia segunda
ancha
m¿ntieoe
su posición
en
el
ftanco
paracubrir con el firego.
4)
Si
lleva
elenre¡rtos
e
combaüe
GRI)
puede
ns€rtarlos
como
pafa
¡salizr
rrn¡
¿cción
de
conhaerrboscada.
5)
Reagruparse
b)
Enboaced¡
f¡ontal:
l)
Responderelfuego
2)
Da¡
rm giro
de
lS0
grados
y
alejarse
de
la
zona
de
e¡nboscada,
brir
firego para
cubrir
la lancha.
3)
Cubrir
la ¡etirada
¿eta ota lancha.4)
L,a
segunda
lancha
de
maniob,ra¡
para
dar
apoyo
de
fuego.
5)
C¡.¡ando
pasa
la primera
lancha
a
retaguardia,
la
segunda
gira
lg0 g¡ados
para
endir
y
regresar
a
la
formación
escalonada
para
pennitir
tener
sectores
de
fircgo
d€sde
a
popa
de
las
ernbo¡caoiones.
c)
Enbo¡c¡d¡
por
h
reteguardia:
l)
I¡s
tiradores
de
retaguardia
deben
esponder
el
firego.
2) Realizararyluobrapara ubrirseeizugoenemiio,
aprorrcchando
as
formas
que
prese,lrta
a
¡tera
¿e
tos
ríos,
acelerar
y
seguir
adelante.
3)
Estar
alerta
ante
oha
€mboscsda
mavu.
4)
Prrwer
acciones
posüeriores,
o acciones
en puntos
de
reorganización:
lvdaniobrar
para
evitar
ot¡,o
contaoto.
2l
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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Considerar r¡n
lr..rito
de
reorganizacion
estático
o en
movimie¡rto.
Dar seguridada la
posioión.
Dar pafe de los heridos y
daños sufridos.
Dar
parte
de la lancba y
del
personal
Conbolar la mr¡nición sobrante
Determinar
y
marcar el lugar en la
carta.
En oaso
de ser necesario
solicitar
apoyo de frrcgo
de
adillería
y/o
apoyo de
bopas o
evecuación.
H.
REMOLOT]E
DE
EMERGENCIA.
l. Piense
en la
posibilidad
de
que
un la¡rcha
na\¡egue
al
garete
e¡r o o€roa
de l¡a
zona de ernbosoada.
La segwrda
ancha
que
cubre debe hatar d€ suprimir
el
fi*go
y
r€cuperar
esa ancha.
2. ta
preparación
de
las lanchas
se la
debe
hacer e,n orma indiüd¡¡sl antes
del
patrullaje deacuerdo
a
las NVA:
a. Cada ancha tendrá
su
propio
cabo derernolque.
b. Los
cabos serárn
de I I metro de
largo. Esto
permite
acoplarse
y
maniobrar.
c.
El
cabo deremolque
seconecta enla
argolla d"
pt* y
seposa a través
de las
bitas,
ltrego se le
arrancha con cintas
plásticas
cerc¿
de
la
proa.
Se d€b€rá
conectar
el oabo con un
eslabón.
3. Accionec cuando la lancha
erta dañada
y
no
puede
maniob¡an
a. P¡ra el remolcador:
l)
Responder
al fuego
enerrigo
2) Deterrrinar
la
mejor forma
de aproximarse
3) Buscar
a
mejor
cubierta
para
el remolque
4)
Com¡¡nica¡se
oon la unid¿d
a remolcar, a fin de indicarle sr¡s
intencionespara
realizar la
maniob,ra.
5)
El tirador
de
popa
será
el de recibir
el oabo de
remolque.
6) Aproxirnarse y
recibir
el cabo
de remolque de la lancba que
se errcu€ntraal gerete
y
conectarla
a su lancha.
b.
Paralrl¡¡rch¡arcmolc¡r.
El tirador
de proa
seráel encargado
de
preparar
el cabo
de rernolque.
22
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 31/128
Pasará el
exhemo
del cabo de rernolque con lm eslabón
oonectadoen la
boza del cabo,
ubic¡ándose
l medio de
su
lancha.
Espere
p¿Ira
asar
el cabo a la
lancha que
remolcara.
Mantenga el fuego
de serposible.
l¡vante un motor
Deje uno en
el agua
para
estabilizar el
remolque
Paseel cabo
y
asegrlrese
ue
éste se encuentrecorrectem€rite
coneotado,
egrese
a su
pieza y
curtinúe realtzartdoel fuego
para proteger
a maniobra de rernolque.
ACCIONES INMEDIATAS
l. Una
acción inmediata
es
la reacción
instantánea
que
se realiza al momento
de
seratacada a P.C.F. respondiendoal ataquecon un gran poderde fuego, lo que
pemitrá
salir
de esta situacióq
en éste instante el comandante aprecia la
situación
a fin de
tomar
la mejor decisión.
2. A lo largo
de
un río
se
pueden presentar
inflnidad de situaciones,
las
que
requerirán
de
la apreciación
continua
del Comand¿nte para
la reacción
inmediata.
3. El
objetivo de
la
maniobra es
rechazar
en forma inmediata el ataque
a
fin de
neutralizar
ala
fuev-a
enemiga
y
poder
salir de la
ernboscada
proceder
con la
contraernboscada.
4. En unaemboscadaa reacción nmediata,debe serempleandoel máximo poder
de
fuego. l¿s
maniobras a
efectuarse
con las
lanehas se constituyen en los
factores
esenciales
para
neutralizar
la
acción del enemigo.
5.
El éxito
de rura
contraernboscada
depende únicamente
de la agresiüdad, el
@er
de fi¡ego y
la
maniobra
de las
lanchas
y
la
reacción
inmediata, actihrd
que
se puede
obtener
mediante
un alto
grado
de entrenamiento,
el
cual debe ser
rnantenido
en todo
momento
y
bajo
cualquier ci¡cunstancia.
6.
Cuando
ru¡a P.C.F.
es
atacada
desde
a ribera, de
inmediato los
oomandantes e
lancha
deben
poner
proa
a la
ribera desde
donde
proviene
el
ataque,
simultrineamente
a
dotación
abre fuego
contra el
enemigo,
a fin de mantener a
movilidad y no ofrecer tn blanco
fácil,
se debe
navegar a mixima
velocidad
cambiando
continuamente
el rtunbo.
7.
El cambio
continuo
de
formaoión
a nráxima velocidad
difrculta
el
enemigo
la
concentración
de
los
disparos
y
facilita
la
salid¿ de la ernboscada,permitiendo
inclusir¡e
realizar
la
contraerrboscada.
8.
Druante
wra
eurboscada
a
tipulación
de las
lanchas
y
especialmente
los
de las
arrnas
de
acompañamiento
Qavagranadas),
deben abrir
ñrego
r)
2)
3)
4)
5)
6)
I.
23
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 32/128
9.
hacia
donde
se
$pm€
se €ncueobael
eoemigq
h¡tando
de ddar
las tinch€ras
quÉ
€nga
etr su
posición
de emboscada.
Ante
r¡n¡
emboscada
as P.C.F. deb€tr
maniohar en
fqm¡
siocrmizada
cm
el
empleo
del máximo
pod€r
d€ firego
batando de anula¡
la
efecüüd¡d
del fuego
ene,rrigo,esta
maniobra
basándos€
en intensos €,nte
ami€trtos
debe cmr¡ertine
€,nuna accién refleja y mecánioa. (Debido a que las accionesno dan tie'mpo
para
dar
ordenes
en pleno
combote).
Cr¡ando
se
produzoa r¡n¡ e,mboscad¿
[l
u¡r&
vfa
fluvi¡l
qt¡€
no
oftezca espocio
de maniobra,
lo reoomendable
x¡
que a
máxima
velocidad
las
leobss
salgan
de
la zon¿
batida
por
el firego
enemigo
y
frrera de
ellas
se rcorganio€Nt
a¡a
ql¡e
puedan conúaatacar
por
medio del
fi¡ego. Se
puede ejeq¡tsr
rma maniob'ra
por
tierra
para envolr¡er
la fittrzs
que
realiza la emboscsda
dependiendo
de
las
ca¡acterfsticas
del
terreno
y
de la situación
propia y enemiga.
Por
elperiencias
adquiridas, s€ h¿
d€mosúado
qu€ un
d€s€mberco
o se
debe
realiza¡ mientr¿s
no se teoga
r¡na
posición ventajocao superioridad
de firgo-
Si
se llega
a efeotr¡a¡
m desembarco,
no se ou€ots
con
person¡l del GRI, sehsrá
con
parte
de la
tipnlación
de las lanch¿s,mientras
el
resto
da saguridady
apoyo
de
firego desde
las
lanchas. El
personal qlJ€
se
e¡rcr¡eota
en
tierra
debe
proceder oon la
persecución
mediante
el firego
y
no
una
ñsice,
ya
que
el
enenigo
€o estoscasos,acoshrmbra
a
dejar'caza
bobos"
para
rüardar
el
al¡ance
d€ las hopas
que
efeotúan
a
persewoión,
t€ni€ndo
en
este
csso
msytr
probabilidad de
éxito sobre nr€stras
fu€nas.
Cr¡andouna
o m¡is
lamhas
e,ntre,
eir la emboecada eben
situarse de
tal m¡nera
qr¡e
no
presentenblanco favorable
a la
acción del fnego
enemigo
y
las
demás
lanchaspuedanerplear sus arrnaserr su apoyo.
Cr¡andouna I¿ncha
quede
irera de
servioio,
a tipulación
debe:
a. Emplear
su armameoto
pora
hostigar al
cnemigoy
witar zu abordaje.
b. Tratar
de emplear oha Iancha
pora
efectuar el
remolque.
c. Si
fisicamenfe no se
puode resoatar
a lancba
y
no se
puede
emplear
el
armamento,
se debe
precd€r
a hr¡ndidas
y asl negar al enernigo
la
posibitidad
de capturarlas.
Activid¿des
qrre
debe ealizar la dotación de
patulla
en,'nn
basede apoYo.
a. Alista¡niento
general
de
los equipos
de l¿
lancha para su einpleo
innedi¿to
(l¿ncba
ista).
b. lvlsnterdmie¡úo
dol material
y
equipo.
c.
Descanso
para
el
personal.
d. Emisióndeinstn¡ocionesoomplernentarias.
e.
Revisióndeplanesyordenes
10.
I l.
t2.
13.
14.
24
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 33/128
Coordinación
operacional
Preparación
de
alimentos
caliente
Aprovisionamiento
Control
de zonas
especificas
Insialación
de
puestos
de
bloque para
la
identificación
de per-sonal
requisade ernbarcaciones.
CAPITULO
ilI
PLANEAMIENTO
El
planeamiento
para
el empleo
de
una
patrulla
es
un
proceso
continr¡o
desdeel
recibo de
la
directiva
inicial
hasta
el termino
de
la operación.
Teniendo en cuenta que las operaciones luüales contemplan el empleo de unidades
navales,
de infantería
de
Marina
y
en
determinadas
misiones
requieren
del
apoyo de
unidades
del
Ejército y/o
de
la Fuerza
Aérea,
se hace necesario
un
planeamiento
detallado
por parte
de las
fuerzasparticipantes.
l,os
planes
deben
ser
suficientemente
explícitos
para
dar
a
todos
los
participantes
de la
operación
información
completa;
asimismo
deben ser
flexibles
p"o
q* puedan
ser
modificados
según
o
requiera
a
situación
táctica.
Todo lo concernienteal enemigo,(capacidades,imitacionesy ordende batalla), debeser
plenamente
analizado
y
en
todos
sus detalles
durante y
el
planeamiento.
Al iniciar
el
planeamiento,
el
comandante
esponsable
de
la
ejecución
de una
operación
fluüal
debe omar
las
siguientes
decisiones
básicas.
Determinación
de
los
objetivos
y
el
área
de
operaciones.
Entmciar
el
concepto
de
la operación.
Ubicación
de
las
firerzas
participantes.
Formacionesa seradoptadas.
Rutas
a seguir.
Areas
y
lugares
de
desembarco
si
los hay)
Maniobras
terrestres
si
se prw,en)
Medidas
de
cont¡ol
tácticas
Planespara
apoyo
de fuego (naval,
aéreoy
terrestre)
Planes
altemaüvos
f.
o
o'
h.
t .
j .
A.
B.
25
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 34/128
C.
I
. Medidas
de sep¡uridad.
Para
la ejecución
de las operaciones donde están
comprendidas uoa
o
rnas
rmid¿des
terrestres,
áreas
o
fluüales
se hace
neoesario
conformar
una organización d€ tarea bajo
el
mandode r¡n comandante esponsablepor la operaciónsin restara cada cornandantes, e
los otros
componentes, us
propias
y
nahuales
responsabilidades
en la
conducción
de sus
ruridades.
Cuando
la opelación se
realiza a distancias muy prolonges
de
la
base
prinoipal,
el
comandante
superior
debe
prever
el
establecimie,ntosde bases
o
ptrestos
para apoyo
logístico,
estableciendo
a coordinación correspondiente
on r¡nidades
de
otas fuerzas
en
caso
de scr necesario.
Si el comando
Superior
no
establece
a fecha
y
hora
te,ntaüvaen la
directir¡a
inicial, le
conesponde
al
Comandante
responsable
de la
operación fluvial det€rminarlas,
considerando a responsabilidad
y
alistamiento de
las rmidades
propias,
infomlación
del
enernigo,
situación aotual
y
futura enemiga,
condiciones
climáticas, d¡¡raoión h¡z del día,
fasesde
la hma, conc€ptode la oper;aoión,
actor sorpresa
ohos.
PLANEAMIENTO DE OPERACIOIIES
l. Importancia
del
Pl¡neamienúo
^.
lns planes de
una
operaciónestán
basados
en la misión"
en las fi¡erzas
dis¡nnibles,
y
en
la inteligencia
sob,re
as
ñ¡erzas
enemigasy
sob,reel
terreno.
b. [¿
misión
asignada
debe ser analiz¡da
para
idelrtificar
las tareas a
oumplir mediante
el desarrollo
de un plan
coordinado.
2.
Alcrnoe
y
Limitrcime¡
del Pl¡neemknúo
Es
conveniente
conocer
D.
E.
F.
a.
b.
c.
las capaoidades
el enernigo
l) Sedebe
hatarde apreciarsus
posibles
modos
deacción.
Mantener cl orden
de
batalla del
eneurigo
actualizada.
Esh¡dio de los factores
ijos.
26
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 35/128
G.
l)Clima
2) Teneno
3) Hidrografia.
Los
factores
arriba
mencionados ienen
mucha importanoia
en
una
operaoión
fluüal y bajo ciertascondicionesson factoresdecisivos.
PLA¡{EAMIENTO
DE
INTELIGENCIA.
l. A,lcence
I¡ naturaleza
de una
üa fluvial
incrementa a importancia de las
actividades
de
inteligencia.
Este planeamiento
debe estar orientado a
proporcionar
al
comandanúe,
nformación precisa
y
oporh¡na
sobre el
enemigo
y
el ríLrea e
operaciones.
2. Responsabilidades
Durante el planeamiento,
el comandante
de la operación es el responsablede
conduci¡ las
actiüdades
de
inteligencia
con base en u¡ra
información e
inüeligencia
actualizada
el
enemigo.
Responsabilidades
e los
oomandantes
e P.C.F.
y
de las ruridades
nodrizas.
a.
Determinar
los requerimientos
de inteligencia
para
el
planeamiento y
hacerlos
conocer
a
su comandante
superior.
b.
Establecer
enlace
con
las
agencias
de inteligencia
de
las unidades
super.iores.
c.
Obtener
cartas,
mapas,
otografia
y
material
especial
de inteligencia.
d.
Planificar
operaciones
de
inteligencia.
e.
Establecer
medidas de
contraintelige,lrcia
seguridad.
Entre los
principales
requerimientos
de
inteligenoia
para
la conducción
de
una operaoión,
están:
lnformación
hidrográfica
que
rncluye
profirndidades
de
las vias
fluviales,
ancho
composición
del
fondo,
corriente,
canales y
característicssde las riberas.
Peligro
para
navegación,
ncluyendo
obstáculos
nah¡rales
y artificiales.
Localización
de
puentes.
localización,
conhaposición,
f'tza, y
actiüdades
del
enemigo
en el
área
de operaciones.
Rutas
terrestes
y
fluviales
utilizadas
por
el enerrigo.
Tácticas
de
evasión
errpleadas
por el
enemigo.
27
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 36/128
3.
4.
Identificación
de sistemas
de aleru,
.1,re mplea el enemigo.
Localización
de
puestos
de reap,roüsionamie'nto
el enemigo.
Sistema
logístico
del enernigo
con énfasis e¡r la
rutas d€ tansporte
fluüal.
Identificación
de
puntos
críticos
y
canales
e'n
as üas
fluviales.
Ide,ntifi
cación
de er¡rbarcaciones
'nemigas.
Capacidad
para
obtener
el apoyo de la
población
civil
por parte
el
enemigo.
o Idenüfioación de
indiüduos,
grupos
a organizaciones
en el
¡i,rea de operaciones
que puede,n
ser orplotadas
por el
enernigo
para
el
espionaje,
sabotaje
ylo
actiüdades
sub'rrersivas,
asimismo
que podrían
ser
utilizadas
por
las
propias
tropas a obtención
de inforrnación.
I Información meteorológica, ashonómicaqr¡e ncluya salida y
puesta
del sol
y
fases
de la
hura.
t Identificación de
personal
y
ernbarcaoimes
civiles
relacionando el tipo, oaracterístioas,
densidad
de transido
y
registro de navegación.
o
Capacid¿des
de
tictica y
embocadas empleadas
por
el
enemigo.
Agencias
y
ñrcnter
de inúeligencies
Todas la agencias
y
fuentes
de
inteligenoia,
incluyendo
las
propias
tropas deben ser
usadas. [,os comandantes
deben
poner
demasiado
cuidado
y
mantener doble coordinación
la
agenoias
especializadas
de
ot¡os
fuerzas,
Es
necesarioestablecer
edes con
ayuda del
personal
de
la
región
(local).
Consideraciones
sobre la
población
civil
En un área ribereri¿ por
lo
general
los siste,masde canales
y
ríos
conforman las
principales
vías
de comtmicación
y
la
población
üe,lre
a
ubicarse a
lo
largo
de
estas
üas
fluviales.
El
hafim
pror/een
encub'rimientoy ayuda a las actiüdades enemigas . Las condiciones
sociales
estrim ligadas a las
caracterfsticas fisicas del ambieote
ribereño.
H.
PLA¡TEAMIENTO
DE COMIINIDADES.
t. Gere¡¡lid¡dca
28
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 37/128
,
Las operaciones
luüales necesitande tm
eficiente, seguro
y
rápido sisterna
de
comrmicaciones.Las
características limitaciones
de las
P.C.F. exigen
medios
que
facilitan al mando la conducción
de las
operaciones la
obtención
del apoyo
oportuno de otras fuerzas.
Consideraciones.
a) los planes
de comt¡nicaciones luviales deben
estar ajustados
a
la
participación
de unidades
navales
y
de Infantería
de
Marina,
con
apoyo del
Ejército
y
de la Fuern Aérea, rmidos
en r¡n
solo
esfirerzo.
Los equipos de comunicaciones
de
las unidades super'iores
terrestres,
navalesy
aéreos)deben ser
compatibles oon los
medios ernpleados
por
unidades
subaltemas.
b) El clima,
el terreno
y
la vegetación son factores
influyentes en
la
eficiencia
de as
c,omunicaciones.
c) Las P.C.F. deben contar con los €quipos necesariosy adecuadospara
proveer
wr enlaceeficaz.
Responsabilidades.
a.
lps comandantes
comprometidos
e,n
as operacionesson responsables
de
solicitar,
operar y
emplear
los medios de comunicaciones
disponibles,
así
mismo
de efectuar
la coordinación necesaria
para
establecer
er¡lacecon
los escalones
superiores
empleando a red lictica
fluvial.
b.
El
comando
de
la unidad
a la
cual esta subordinada
ta P.C.F.
es
responsablede establecer enlace antes, durante y después de las
operaciones.
Segurided
de l¡s
Comunicaciones.
Los comandantes
encargados
del planeamiento
y
ejecución de
las operaciones
son las
responsables
de
la elaboración
de los planes
de
seguridad para
las
comr¡nicaciones
on
el objeto
de
eütar
la interoeptación
o interferencia
por
parte
del enernigo.
Objetivos y
Ahance.
El objetivo primordial
del
apoyo
ogistico
en las
operaciones
luüales
es
proveer
los medios
de
pe.sonal,
abastecimientos,
material y
equipo neoesarios
en el
momentoy
I'Ear
adecuados
para
el cumplimiento
de
la misión
asignada.
3.
4.
L
29
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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2.
Ia
operación
de las P.C.F. deb€rá
ser apoyada
por
las bases
fijas cmo
apostaderos
o Bases
Fluviales propiamente dichas, o
por
las
bases
méviles
como
buques
nodrizas, cañoneroso remolcadoresacondicionados
para
este fin,
que
puedan
proporcionar
descanso
al
pemonal
además
de
propocionar lm
dir¡ersos
tipos
de abastecimie,ntos, Alimentaoiórl
Vestr¡ario
y
equipo,
Combustible, Grasay Lubricanües,Armarnento y Mrmición, Equipo espeoialy
Sanid¿d.
I^as capacidades,
imitaciones
y
la
misión ericom€ndadadeterminan
el
apoyo
logístico
requerido,
siendo necesario texr€r€ri cuanta algunas consideraoiones
especiales
adicionales al
proceso
normal del
planeamiento
ogistico.
Fectores
de Planeamlento.
a. Especial
consideración debe¡r tener
los
siguientes faotores
loglsticos
par el ernpleoen operaciones luüales:
b. Características
de las
unidades
patrulleras
o nodrizas.
c. Caracterísücas
del
equipo
espeoial
empleado
por
la P.C.F.
como
lanchas,
motores, ubricsntes, combustibles,
etc.
d. Dr¡ración
estimada
de la operaoión
a realizarse.
e.
Ubicación de bases
flotantes
o en
tierra)
y
Fmtos
de
posibles
fueirtes
de recu¡sos.
f.
Dstancia
del
área de operaciones
asignada
oon respeotoa
las
posibles
basesde apoyo.
g.
aumento
progresivo
del nivel
de
apoyo
ogístico
qr.¡e
@ría
ser
requerido en casodeprolongarse as operaciones.
h. Posibilidad de interferenciaal
apoyo ogístico por
el e,lremigo.
Rerponrabilidedec.
l.os
comandos
que
ou€nten
con P.C.F. agregados
o
bajo mando operaoional,son
los
responsables
or
el
planeamie,nto
ogístico y
el
alistamiento operaüvo de las
unidades,
para
lo
cual
deben:
a. Deüerminar os requerimientos
logisticos para
mantelr€, completamente
equipados es P.C.F. puestobajo su mando, incluyendo necesidadesde
personal.
b.
En comdin¿ción con
el comando
d€ la
Unidad de la cr¡al d€perd€
orgónicamente de la
P.C.F.
proporciona
el
material
y
equipo
que
sea
requ€rido.
c. Planificar el suminist¡o
de abast€cimi€ntos.
d.
Preparar
planes
de mantenimiento
y
reparación.
3.
30
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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Coordinar el empleo
de basesde
apoyo.
Coordinar la capacitación
y
entrenamiento
del
personal.
Preparar
planes
de
sanidad
y
evaouación.
4. BasesdeApoyo
Invariablerne,nte
l
planificar el empleo
de r¡nidades
Fluviales
se debeconsiderar
la
presenoia
de una
base
de
apoyo
logístico,
ya
sea
a flote
o
en tierra.
considerando
la importancia
de la ubicación
de las
bases de
apoyo,
los
oomandos
interesados
deben elaborar
planes
que incluyan
programas
de
abastecimiento
e instrucciones
sobre el reabastecimie,nto
e apoyo
logístico
desde
a zona de retaguardia
o los centros
de
proürcción
hacia
las
bases
de
apoyo.
J.
PLANEAMIENTO
EMPLEO
ARMAS
DE APOYO.
t.
Necesidadesde apoyo de fuego
Tanto
las unidades
fluüales
como las de
Infanteria
de Marina,
requieren
de
apoyo
de
fuego naval, aéreo
y
terrestre,durante
as operaciones
luüales.
Responsabilidedes.
[.os
comandos
que
requieren
apoyo
de
fuego deben
tener urr,a
clara apreciación
de las características,
oapacidades limitaciones
de las armas
de apoyo
naval
aéreo
y terrestre para
lo cual seleccién de
blancos en una responsabilidad
del
comandante
apoyado.
Clasificación
y prioridad
de bl¡ncos.
Es necesario efectuar rur
análisis de los blancos
para llegar a r¡na corr€cta
olasificación
y
establecerprioridades.
a.
Clrsificación
Los
blanoos
seleccionadosse indican €n una lista
de blancos
a ser
destruidos por
las
armas de apoyo
y
debe ser
emitida
por
el
oomandante.
P¡ioridad.
La
prioridad
asignada a cada
blanco indica la
secuenciaen
que estos
deberi
ser batidos. El comandanteapoyado
ecomienda
a
prioridad de
los
blancos según a importancia
para
su midad.
e.
f.
c.
,
3.
JI
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 40/128
K
L.
4. $ekcción
de medios.
L¿ selecciónde
as armas
de
apoyo es
rma
fimción del
cm¡¡dante
qre
presta
et
apqro.
5. Coordin¡ción
dc apoyo de fucgo
El apqp de firego nar¡al
y
aérw dcbe scr coordimdo, ?r¿ ascg¡rar
qu€
sca
e,mpleado conómicemente,
on eñcocia
y
sr€rridad"
6.
Apoyo
aér,eo.
I¿
doctrina, tÁotica
y
eqr¡ipo de la Fu€rza
Aérea sm
adapables a las
operaoiones luviales
y permiten
ejeout¡¡ efisientem€nb actividades tales
coma
Rmmooimiento,
obeervación
ansporte apryo de
ñrego,
eto.
PLANEAMIENTO
DE SEGTJRIDAI'
Los
planes
de s€gr¡ridad
por
s€r ds vital inputancia
para
las midad€s sm de
responsabilidaddo oada escalón d€l nsndo. Los cmandantes de patullas, no&iz¡s y
Elemeotos
de
Combate
Fh¡vial senin responsables
por
la seguridad dal d€ sus hombrca
y
equrpo.
El comando superior es responsable
por
el
planeamiento
de la seguridad en las
para
lo
cual debe e,ncrcn cr¡€Nrtaos
prooadinientm
de emploo, caeec¡¿a¿cs
y
limitaoiones
de
sus
¡¡nidades.
ENSAYOS
Con
el
propósito
de
probar
la
efectividad de los
planes,
las comrmicacimcs, el apoyo
de
fi:ego,
el
apoyo
loglstico
y pa.ra
amili¡riza¡
a
los comandantes
$úalt€mos
y
top4
se
debe,n fectr¡ar os ensayoo e la operación
El área del ensayoen lo posible
debe
ser simihr
al &pa
dc operrcimcs
prcrvbta,
fio
€n
q¡€ota
p,rincipotnente
a segt¡fida4
el secreto
y
la
posiUlidad
de emplear
nrrmición
de
gu€rra.
32
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 41/128
A.
SEGU}TDA
PARTE
PATRITLLA
DE COMBATE FLTryIAL
MISIóN
I¿ mision de un¿
Pakulla
de
Combate Fluüal es
ejecutar operacionesde
interdicción
seguridad
y
contnol
e¡r los ríos navegables
con el
propósito
de
garanl:uar la libre
navegación,negar su
uso a elenrentos
enemigos
y contribuir
al ejercicio
de la soberanía
en las fronteras luviales.
B.
ORGA¡üZACIóN Y EOUIPO
(Figura
No.l)
I. ORGA¡TIZACIÓN
El P.C.F. esuna organizaciónde combateequivalentea una patrulla reduciday
que
sale
de todo
sistema regular y
ortodoxo, tanto
por
su
conformación, como
por
sus capacidades,
equipo y
misiones a cumplir;
por
lo
anterior
son
considerad¿s
uerzas
Especiales
y
su
empleo se ajusta estrictamente
al
concepto
y
dochina
de las operaciones
luüales.
l"a
P.C.F. esta
integrada
como
mínimo
por
dos
lanchas nípidas
(Figura
N. S)
con
gran poder
de
fuego
y
dotadas
de alta velocidad que
conforman
os equipos
tácticos y
ura lancha
de 25
pies
de
espora
(Figura
N.
9)
el cual cumple las
fi¡nciones
de
comandoy
control.
Para
el desarrollo
de operaciones
Fluviales
la P.C.F. puede
ormar
parte
de una
unidad
de tarea, para
lo oual se
int"ga
con wridades
tipo cañonero,patrullera,
rernolcador
de
río o
lanoha
nodriza.
La
P.C.F.
es a organización
de
combate
mas
pequeña
empleada
en la ejecución
de oper;aoiones
e
asalto,
nterdicción,
vigilancia
y
seguridad
en r¡rurvla
fluüal.
Esta conforrnada
por
equipos
de
lanchas
como
urid¿d
básica, esta organizada
de la
siguiente
orma:
a.
Un¡
Embarc¡ción
de
Comando y
Control
@uqueNodrlza).
Esta intef¡rada
por
el
oficial
Corrandante
de la
embarcación,
dos
suboficiales
o
Sargentos,
dos Timoneles,
dos
Marineros, personal
de
serr¡icio,
asimismo po&án
ir
el O.C.T.
encargado
de la operación
y
dotaoiones
de IM.
JJ
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 42/128
b.
DosPatn¡ll¡sdel¡nchuTlct".¡*(L¡úde
22 -
Int€gradas
por
rm Oficial, uu maquinista
y tm tiradtr de
pieza"
y
una
patrulla
de
IM.
c. Utridrd GRIN.
I-as Unidades üpo GRIN. seempleae¡r ¡ Patnrlla de Combate Rwisl
con
los siguientespropósitos.
l) Realizar reconocimie,lrtos
a
puntos
críücos asegr.nando
desde
üerra
el paso
de las r¡nidades
luviales.
2) Serr¡i¡oomo
mid¿d de reconooimientoy
c@ue €n op€racion€s
sobreobjeüvos
ocalizados e¡r iecra.
L
Medios f'hrviatre¡ Amanento y
Equipo
Los medios a utilizar €,n ura
Operación Riberefta,
serán
os
disponr'blesen
cada
midad (Anexo'ALFA")
C. CAPACIDADES
I¿
Patn¡lla
de Combate Fluvial, tiene
la
siguientescapacidades:
1. Establecer
y
mantener
el mnhol
de las líneas
de
comrmioación luvial.
2.
Ejecutar operaciones
luviales
de
asalto, ügilancia,
interdicción y
srryr¡rid¿d.
3. Ejecutaroperacionesdeinteligencia.
4. Formar parte
de
rm¡
orgatrizGióD
de tarca
para
ejecución
de openaoimes
fluviales.
5. Escolar unidades
a flote en
misior¡€s
de transporte
y
apcryo ogístico.
6. Transportar
e insertar a
"na
unidadteneske
hacia rm
objetivo establecido.
7 Extraer rma
rmidad tenestre
haoia
su
base
de
origen.
8. Prestar apoyo de firego
directo
a rmidade
navales
o t€nest¡es.
D.
LIMITACIOIYES.
Denho de las limitaciones
qtrc
üenen
as P.C.F.
se
pu€d€rr
ern¡rrl€rar as siguientes:
l. Son afectadaspor las inhóspitas oa¡acterlsticasdel foea de orpe,racimes lm
faotores hidrográficos como:
Velocidad
de la
corrie¡rte, profundidad y
anchura
de las
üas
fluüales, regimen
de
lluvias
y
el clima.
2. Son altamentevulnerables
a
l¿ acción
del firego
enernigo.
3.
Necesitan
permanentemenúe
e r¡oa base
a flote
o en tierra,
para
apoJru
ogfutim
qu€
asqlure
la continuidad
de las operaciones.
34
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 43/128
E.
DEBERES
Y FT]NCIONES.
l.
Ofrci¡l de ComandoTrictico.
(OCT).
El
Ofrcial
de
Comando Táctioo
será el Jefe
u Ofioial mas
anüguo
de la flotilla
o
'patrulla,
quien
deberá
poseer
capacidad
y
experiencia
profesional en
la
condr¡ccióny operación de las lanchas patrulleras, adernís de serenidad
y
conooimiento
de la misión; el mismo
que
asumirá
dicho
cargo en
forma
autom¿itica antes del inicio de la operación.
El
OCT deberá estar en
permanente
contacto
con el Comando
Superior
para
recabar nstruccionese informar de
los acontecimientos.
Tareas Generales
l) El
OCT será el responsable
del cumplimiento
de las misión
asignada
por
el
escalón
superior
y
de las operaciones
posteriores que s€ efectuen en el transcurso del mismo,
velando
porT
la
seguridad
de la dotación
y
material
bajo
su
responsabilidad.
2)
El
OCT
deoidirá las operaciones a efectuarse eri
las
vías
fluviales.
3)
El OCT deberá
coordinar la ejecución
de
la
ope,ación con
otros cornandosparalelos que
t€r¡gan
que ver con
las misma.
Tareas Particulares
l) El OCT impartiná la orde,nde operacionesa los escalones
subaltemos y
supervisara
el estricto cumplimiento de la
misma a través
de
los Comandantesde Patrulla.
2)
Es el responsable
del
cumplimiento
estricto
del Égimen
disciplinario
e¡r las operaciones planificadas
de
todo
el
personal
embarcado
en
sus
wridades.
3)
Con autorización
del escalón superior
y
en coordinaoión con
otras
unidades, preüa
autorización superior, podÍáLrl
modificar la
misión
de acuerdoa la
situación.
4)
Dwante la
navegación,
organizan
el Rol de Guarda,
preüo
análisisde la misión y sitr¡ación.
5)
Supervisara y
ooordinara
con el
jefe
de
maquinas de
mantqrimi€nto
y
¡pparación
de los motores,
su br¡en
funcionamiento y
estado
de operabilidad.
6)
Ord€nara
y
supervisara
el
cumplimiento de
las norrnas
cineruíticas
en
navegación.
b.
35
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 44/128
2.
7)
Con autorización
del escalón
superior,
Podrá
cslnbi¡r
freoueircias,
ca¡ales
e
indic¡tivos
para optinizar
l8 s{4¡¡ridsd
de las comtmicaoiones salr¡o
en situaciones
de urge'lrcia,
d€bi€odo en lo
posible
m¡nt€n€r
contaoto
con el Com¡ndo
Superior.
8)
En caso de
producine
tm siniesbo o
ar¡erla"
seráel
enoargado
de organizar los
roles
y
hozos respectivos
para
el
contol,
rescate, salvamento,
eto. oorrespondie,lrfes
dar
el
parte
el
escalón superior.
9)
Cumplida la misión elaborara
el informe
daallado
y
circunstanciado
de
acuerdo
a formula¡io
ane¡<a¡rdol
informe
de
los
escalmes zubalternos.
l0)
En caso de
producirse
m¡las
interpreboi,ones
en el abordajg
registro
de
embarcacimes metrcantes,
civiles
y
milit¡¡es,
debenácoordinar con el oficiales responsablesdel abordaje
para
solucimar favorablementedichos
inc@veni€núes.
ll)
Con arforizaoión
del
Comando Superic,
podrá
relevu,
evacr¡ar al
personal qr¡e
sc €Nrcu€nte
inhabilitado
para
cumplir eficientemente a misión.
12)
Verifica¡a
que
todas
las Aotas levantadas
(deomiso,
incsutación eto.)
estén
correctameirte
llen¡d¡s
y
cm
las
firmas mrrespondientes.
Con¡nduúe dePrtrulh.
El
Comandante de
Patn¡lla
será
rm TN, quieir
tendró a su
caf,go
y
bajo zu
responsabiüdad
dos o
rnqs
lsrchas Patulleras, debe
poseer
profesional experienoiae,n a oondr¡coión
del
personal
sentido cmrln
y
criteriq
experiencia
rDarirnfa, serenida{ aplomo
y ponderación
€n oaso de e,mergencia
para
el empleo
táctim a'rminishaürn de
los medios n¡vales
asignados.
& Ta¡e¡Creneral
Efeoünr
patrullaje
y
narrcgación
en los rlos, lagos
y
agus territmiales
para
ejercer
soberanlaefectuar aborcs de
acoión
olvica eir farm de las
poblaoimes ribereñss, auxiliar a €rnbaraaoiffi averiadas o en
dificultades
y
oolaborar aociones
en omrdinaoión
om oúas
instn¡cciones
@jemplo:
FEITCN)
b.
TrrcuPrüculrree
El Corndante
de Patn¡ll¿
po&á
orrylir tsmbiétr
las
siguientes
tafsrs:
36
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 45/128
l)
Cooperar en
el
control
de
contabando en
agr¡as erritorieles
debiendo para
el efecto tomar
las
previsiones
correspondientes.
2)
Transportar tropas especiales,apoyarlas
en
el
crmrplimiento
de su misión
por
üa fluvial.
3)
lvlantener en
permaneNrte
ficiencia
y operabilidad tanto al
personal
bajo su mando como las
lanch¿s
patnrlleras
asignadas
a su
patrulla.
Opereciones.
l)
El Comandantede Pat¡ulla es el responsable
del cumplimiento
de
la misión.
2) Bajo
su mando directo esüin os comandantes e
lancha.
3)
Recibe la orden de operaciones di¡ectamente del
comando
superior.
4) Imparte
su orden
preparatoria para
requerir material,
equipo,
mrmioiór¡,
oombusüble necesario
por el tir-po asignado,
asimismo prevená
el
material
de repuestos
para
cada operaoión
de
actrerdo alazoraa
de operaoiones.
5)
knparte sus
Directivas instucciones
y
la
misión asignada a
cada comandante
de lancha
patrullera, para
cumplir en
forma
eñciente
(ver
Orden de opelaoiones
Anexo "BRAVO*).
6)
Asig¡F a
oada comandante de
lancha
patrullera,
la
responsabilidadde su dotación a ñn de desa¡rollar con éúto
sus
aotiüdades en la
zona
de
operaoiones.
7)
Al retorno
de la
patrulla,
debe elevar
un
informe al
Comando
Superior
o
Jefe de Operacionesde
los resultadosde la misión.
8)
Bas¡indose
eir los resultados
coordinua con los Comandantes
de
Lanchas
Patrulleras las
experiencias adquiridas a fin de
conegir
er¡ores,
evantar la
moral de la
tripulacióny
simplifioar
su plan
de
maniobra.
9)
Extemará
as
medid¿s de cocndinaoión
c,onsus connndantes de
lanchas paüulleras
y
otros
comandantes
de
patrulla,
a
efectos
de cumplir oon éxito la misión.
l0)
Es responsable
d€l
parte
diario,
al Comando Supedor en los
horarios
establecidos
de las
¡rovedades acaecidas en
el
patullaje.
I
l) El
con¡,and¿núe
e
patnrlla
es el rcsponsabledel
ente,namiento
adecuado,
mediante
difereirteszafarranchos
a bo'rdo.
37
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 46/128
En caso de accidentes elovara
el
parte correspondiente a la
superioridad
para
estableoer
a
brma
como
se
ha
ocasion¡do
los hechos
y
los
respmsables si los hubiera.
Elaborara el Rol de Guardia, pa
toda ta
pütrulla.
El
Comandante
de
patnilla
deberá velar
por
el
bieirestar
moral
y rnaterial del personal, \¡€rificaodo crcn reurrtes xrccrridos a
las
ernbarcaciones,
qtre
se cumplan las normas de higiene,
linpieza,
arrancho
y
aseo.
Verificar en forma
personal
la oarga decomisada
y
e,mbaroada
en la Lanoha Patrullera correspondieoe
eir
csda
fim¡ando el certificado elaborado
por
el Comandante
de la
lanoha.
Recomeirdara conbolara
e¡r fqma
permanente
que
no existan
exoesosde
familia¡idad
con
p€rsonsl
ex{ranje,ro
ajeno a la
F.N.B.
Conbolara
por
lo
menosl¡m-vez a la scma
que
lc
librw
bitáoora
y
de
naquinas
estén oonfeooionados
adecuadamente
e¡r el día.
l8) Evitara
por
todos los medios quc
se de malos
tratos a
los
deteriidos,
cr¡ando estos
p€rrezoür
a bnndo de las
errbarcaciones
de
su
patnrlla.
19) Es responsabüdad del Comandant€
de Patrulla h
cmrdin¿ción
cm los
comandante de
lancbss patnrlleras
antes
y
dr¡¡ante
la
ejeoución de operaciones.
20) Tiene la obügaoiónde asesora¡al OCT en el planeamiento,de
las futuras
operaciones.
2l) El Comandante
de Patn¡lla
debe
p'rerar
mn
anticipación la
p,reparación
equipami€oto
de srs
ptdh,
tener
conooimicnto
de los diferentes
rloo
y
cursos
de agrra dmde se realizan las
22) Deberá estar
al tanto de
l¡s fallas y
desperfoetmds les l¡nch¡s
patnrlleras
que
estánbajo
su mando.
Com¡nd¡núe de
Lencln
Patrullere
El Cmandanb de l¿nchas Patnrlleras(üpo pirafa), senÁ jeroidapor un TN. o
TF., considerendo
que
son
rmidades armadas
de
elta wlocidad
y
de
gnn
r¡oh¡mende ñ¡ego, cuya operacién
orige
ade,más e
la capaoidad
y
elperiencia
rnrirrcra, s€r€nida4 aplorno
y
pmderaoión
para
mrniobrar dc acue¡do a sr¡s
caracterlstic¿s.
AdemÁs de
erp€ri€úoia
en
la adninishaoión del
persmal
tomando €Nr
r¡€Nrta
as caracterlsticas
de lasoperaoiones
a realizar.
12)
l3)
l4)
ls)
l6 )
l7)
3.
38
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 47/128
T¡rea General
El Comandante
de una lancha
patrullera
üe,ne
por
misión"
ejercer el
Comando de Unidad,
asegurando
a cficienoia y el oumpliniento
de la
misién impuesta.
La
responsabilid¿dde
su Unidadcs
abaoh*aysol'o eesamencaso
de
relevoorde,nado or la Superioridad.
Para el crmrplimiento
de su mis{iin"
taadrá la mliüims
lib€rtad
de
aooión
compatible con
la misión
encomendada.
En
sus
Unid¿d es respolrsablede la disciplhn de
todo el
personal
e,rrbarcado
(inclrryendo
personal
adsorito
y/o
agregado),
debiendo
ejenoer utoridad sob're
os missros,
mientres
perrnanezcen bordo.
b.
Terea¡ P¡rticrrlares.
El Cmandante
de la
LB
teirdná
particulares.
l)
Condr¡coión
del
persolral.
2)
Bienestar
y
disciplina.
3)
Instrucción
y
adiestramiento.
4)
Asegruar la
flotabillda{
propulsión,
operabrlidad de
interna
v
ext€,Ína.
las siguientes
estabilidad, maniotrabilidad,
las amras
y
seguridad
tanto
Obngrcionec.
l)
El Comand¿nte
deberá
conocer
su embarcación
€n el mas
estricto
sentido
de la frase al hacersecargo del Cornendo,
deb€rá estudiar
teorica
y prácticamente tod¿s las
características
tecnicas
y
üícüoas
que permitan
salir a
navegary que
nada este ibrado
a la improvisación.
2)
Sen[ responsable
del
estado{€
conssrvacioayefioft:ncia del
material
en
general
& la LP. a su cargo; en R¡erto colno
qr
navegación
deberá
ealizar
conti¡n¡as
nspecoiones,
$iírisao
controla¡
los
tabajos
de
rnantenimientq
oorisen¡ación
y
reparaoiones
que
se realice,nen
suUnidad.
S€rá de su responsabilidad ller¡a¡ los siguientes libros de
acu€rdo
a loe
modelos señ¿lados
n loo áflÉrnos
'lCu,"D')
a) Libro
diario
de
navegacióny puerto
b) Libro
de maquinas.
39
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 48/128
Estos
ibros d€berán ser
presentados
al esoalón superiu
para
su revisión
y
aprobación
cada fin de mes debiendo efectr¡ar
los resrime¡resmrrespondientes
de aor¡erdoa
los
apéndices
sۖslados.
Apéndice
1.2.)
a) Resumeirmensualdel üb,rode navegación.
b) Resumeirmeirsr¡al
del libro de naquinas.
Ant€s
de zaryBr
y
despés
de atacar, deberá efectuar la
veriñoación
de su
emba¡caaión
de
aor¡erdo
a la
planille
ocr€spmdi€nte
en coqdin¡ción
cm zu
dotació'n
Los oomandantes
d€ las
LP.,
estarán directamente
subodinsdoB
al Comandante
de PaEr¡lla en lo referentea l¡s
aotiüdades
operatiras,
rutinas, cmdr¡cción del
persmal
subalt€rno y disciplina la ord€o de operacim
paxa
su
esticto
cumplimieoto
y
banmite al
personal
an¡m¡odo.
Los Cm¡ndanúes
de las
LP., deben ener
muy
en
cuelrta
qr¡c
un¡ de
las misiones
d€ la
F.N.B la libr€
üvEgaoión
dB ls marins
mercaúe
e,n
los rloe
y
lagc
nanegables,
razón
por
la
que
deberán
pr€star
arnriüo
y
colgbuaoión
a toda emba¡cación
m€roante
que
requiera
dc
ayuda,
siemp,re
qt¡e
no
interñera zu misión
Adsnás de
ad@ar
n€didas
de
precaución
para prsvEnir
siniestros
debido a la eler¡¡da altrua y fi:rr.zx & las ol¡s ocasim¡d¿s
przulancha.
Es
rcsponsable
de
que
zu triprlación
alcance la
m¡q
alta
€ñci€oCIis
€o lss
maniobras
y
opoación
€o ¡t¡g
oqr€spondi€ntes
csxgos paÍs
sus empleo
en cualqnier
oirounstancia,
por
lo
$¡e
deb€rá exigir el
esüiato
oumplimiento
dÉ todas
l¡s
Directirns
que
€rn"nen dol
Cmaú
Sqeric.
Al rcfiomo
de
csda
patruUaje,
verificara
persmalmente,
el
mantenimiento, liryieza, sr¡¡ncho y la pcsta en eficienoi¡
de su
lanchs.
Asimismq
elevara
el infcme
con€spmdi€nfe
ala
sryeriorided-
Cmú¡ol¿re
en forma
estict¡ y
deúallada,
a carga dtrmised¡
y
enbarcada
(en
ccso
dc domiso)
en
cada operaüro,
debi€odo
coordin¡¡
con
el Cm¡nd¡nrc
de Patulls
¡m
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 49/128
responsable,su embar$re
y
verificar la
firma
de
los mismo
en
el
formulario
Veriñoara
personalme,nte en
navegación
la
posición
(QTTl)exacta
de su Unidad
especiatnente
en
horarios
de
contacto
con el
Comando
Superior.
Lleva¡á estricto control del ñmcionamiento de sus motores,
así como
del
tiempo
de trabajo
de
las
misrnas,
en
coordinación con el rnaquinista.
Verificará que el personal
de la bipulación
lleve el
uniforme
reglamentario, con
preirdas impias
y
oonectamente
Puests-
De igual nanerá
revisara
que
el
personal a bordo
(ajeno
a
su
dotación), lleve
puesto el
chaleco
salvaüdas
en
todo
momento.
Deb€rá
prever
la distancia
a
navegar
de acuerdo
a la
autonomía de su lancha patrulla (en ¡ingfu caso podú
faltarle
combustible
o
aceite
pa.ra
el retomo).
El Comandantede LP. deberá
velar
perrriane,nternente
or el
bienestarmoral
y
material
de su dotación.
Debe¡á
presentar
al Comandante
de Patrulla
todos
los fines
de sernana, anto en navegaoión
cotno
en
puerto las tarjetas
de inspección.
Deb€rá estar
preseirte
en caso de
que su equipo
de radio
sea
uülizado a fin
de
evitar firga de informaciones.
Tiene la obligaoión de
perrnanecer
en su nave
cuando
esta se
encuentreen mantenimiento o reparación debiendo
verificar
rm
habajo
eficiente.
Pondrá el mayor cuidado en el
uso
del aceite adecuado
para
sus
motores, tanto
en
el autolube co¡no en
la caja de
emgranajes.
Verificar
el aproüsionamiento logístico
para
su unidad.
En caso de avería grave de la
lancha
o ernergencia
es el
único
que puede
dar
la
orden
de
abandono de su
rmidad,
inutilizado
preüamente
las armas de apoyo.
Reüsa¡ la estiba del bote y la correa oolocacióndel equipo
indiüdual
y
Msica como salvaüd¿s, cabos, defensas,
boyarines
y
dernris
elementos
de maniobra.
Verificar que
los cabos de seguridad boyarines, defeirsas
y
demás
elementos de la lanoha en
aorrecta
colooación
y
fimcionalidad.
4l
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 50/128
No
permitir por
ningfu moüvo
que
s€ sobrepase
la
capacidadde carga
de
ls lancha.
Instuir
al
p€rsonsl
de zu dotación sob,re a
nisión, n€didas
d€ s€guridad
y
procedinientos
operacimales
de inicia¡
aualquier
actividad.
Conú¡cirla lancb¡ porel nrmbo ordeiradopuel comandante
de
paüulla.
Cumplir
en forma
precisa
con las ordenes
ú¡rante
la ta\rcsfu
tales como cambio s de formación, atn'rdajes,
regisüos,
desembarcos, tc.
Observar y
cumplir l¡s normas de narregaoión
estsblecidas
te¡rieirdo
cuidado
con
ernbs¡cacion€smenor€n
y
nad¿ds€s
o
pescsdor€s.
4. TirrdordePiezeM4
S€rán
iradtr€s, los Subofioial€s
y
sargentosde
la especialidad
de
infsnteds
de
lv{arina
que
reciban adiestamie,rtos en
el man{o
y
empleo de
las armas a
bo,rdo, omando
€tl cr¡€Nrta
a alta rrclocidad desarrollada
y
el
gran
vohmen de
fuego de las
ametralladoras.
Los Tiradores de
pieza, tendrÁn
as siguientes
esponsabilfulades obligaciones:
a. Responder
por
el
mantenimiento de las
ametnalladoras
piezas).
b.
Prorreer
segridad &rante el registo
de embarcaciones.
c. Aotuar oomoprroelde la ernbarcscióne¡r as maniob,ras.
d. hoveer
segnidad ú¡rante
el
regisho
de
emberoaoioes.
e.
Verificar
permanentemente
a limpieza
de la mr¡nición
y
su
corr€cta
estiba
en el bote.
f. En que
se requiera
pro\rcer
s{ryuridadal
bote
y
no separarse e
esta sin orde¡rdet
Comandante.
g.
Avisar al
piloto
sob'reobstáoulos
yobjetos
que
floten en el agua.
h-
Ihber
el
cheqneo
de
praaraoión
y post
-
operación
personalnente
de
la
ametralladora
Aorendo
Anexo E
y
F).
i. Encergadodel
mnnternimi€Núo
el equipo
de cubierta.j.
Te¡rer
¡ capacidady
coocimientos práctims
aceroade las
mnniohas
*
uidad€s de superñcie.
k. Estar oapacitado
para
realizar las difereirtes
aei¡asma¡iner¡s.
l. Estar capecitado
pera
realizar ndos y
labores
mariner¡s.
nL Capacitado
para
realizar
Ope,tacioes
Ribereñ¡s de act¡e¡doa zu frursión
espwlfica.
42
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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o.
p.
q.
r.
Tener habilidad
y
destreza
en el
t¡so
del armamento
coll
qü€ cuenta
la
unidad.
Tener Capacidad
Operatrva
sobre
lectu¡a
de
cartas
y
navegación
terrestre.
Desempeñarse
,omo
auxiliar
en inteligenoia
de
combate.
Estar capacitadopara real:wr reparacionesccn fibra de vidrio u oho
material
y pintura
de la r¡nidades
de
superficie
con
que
cr¡enta
a
widad'
Estar
capacitado
para formar
psrte
n el
equipo
de
cc¡ntrol
de
avenas
y
lucha
contra ncendios.
J.
Maquinista
Senám
aquinistas
de las
LP.,
los Suboficiales
y
Sargentos
de
la
especiaüdad
de
Miquinas
con experiencia
reco¡rocida
e¡r
el mantenimiento,
conservación
y
ernpleo
de
los motores
fuera de
borda
de
alta velocidad,
poruendo
en ello
su
capacidady responsabilidadprofesionalpa.rasolucionar los inconverrientesque
se
presentasen
n caso
de ernergencia.
En
forma
general serán
los responsables
del mantrrrimiento,
reparación
estado
de
conservación
y
fimcionamiento
de los
motores
de
la LP.
asignadas
a la
patrulla,
debiendo ejecutar
su
trabajo con
la rnáxima
eficiencia
técnica
de
aouerdo
a los manr¡ales,
y
nonnas ügentes.
Adernís
tendnín
las
siguientes
responsabilidades
obligaciones:
a.
Responder permanentemente
por
el cuidado
y conservación
de
los
motores
y
los sisternas
complementarios asignados a la lutcha
pakullera
(Sistema
Eléctrico,
Basculación,
Dirección,
etc.)
b.
Coordinar con
el Comandsnte
de
patrulla los elemer¡tos
necesmios
para
el mantenimiento
de los
motores
hasta el III
escalón.
c.
Durante la navegación
es el
encargado
de
verificar
permane,lrternente
l
buen uso
y
ñ¡ncionamiento
de los
motores.
d.
No
permitir por ning¡imrnotivo
que
p€rsorias nexperbsmanipulen
los
motores.
e.
Desemperiarse druante la
navegaoión
como
apuntador
del
lanzagranadas -79 y M-16
f.
Desempeña¡se
omo auxiliar de electricidad
abordo
y
en tierra-
S.
Elaborar los
programas y planes de mantenimiento
de
los
motores
y
equipos de los
Elementos de
Combate
Fluvial, llevando
aotualizado
el
ouadro
de
control
de horas de trabaF
mensual
y total.
43
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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6.
h.
Efectuar
trabajos
de manteirimierito
de
I, tr, Itr
y
IV esoalón
a
los
equipos
y
motores
de las lanchas,
levando
el registro
yfoüo
dE üd¡
de
estos.
i.
Responder
por
los itr\tt'trtüicn
internos
d
tall€r
y
lor
€1
mant€nimi€Nlto
y
cons€n¡ación
de los equipos
y
herramientas
a su
cargo.
j.
Elaborar
@idos
de acuerdo
a
cotuümos
y
neoesidades,
prese'lrtando
rec,omendaciones
ara
optimizer
el wo de
los equipos.
k.
Estar
capaoitado
para
oP€rar las
l¿nch¿s
Patulleras
ouando
la
situación
lo determine.
l.
Tener
conmimienfos
práoticos de cmhol de
avErí¡s
y
hrcha
cmta
incendios.
m.
Tener
a
capaoidad
y conmimientos
prácticos a oersa
de
las maniobras
en
r¡nidadesde
superfioie.
n. Estar capaoitadopara realizar OperacionesRibere'ñasde acuerdo
a
su
fimción
espeoífica.
Elcctricfutr.
Se desempenan
como eleotricistas
de LP. los Suboficiales
y
Sargentos con
la
especialidad
de Eleohioidad,
quién t€adrá I Nu csrgo
y
bajo
su respoasabilidad
todo
lo concernie¡rte
l mantenimie¡rtoy
cons€rveciond€
la
parte
eléotica, debe
poseercapacidad
profesional y
eryeriencia en la especialidad.
Será
responsable
de efectuar el mante¡rimiezrto e I, tr
y
ttr escalón
de la
p€rte
eléctrioa de las lanchas patrulleps y qqn$€nr€r ¡a stock{e rept¡estospara el
correspmdiente
mantenimiento.
Efech¡ará
e,n orma
periodica
el
chequeo
general
de cirouitos
y
piezas eléoüicss
de acuerdo
al Ptan
de lvfante,nimfunto
eventivo
Íryistnndo
cornptmente el
tabajo
realizado
en el libro de eleoticidad
poÍa
su rcspeotivo
omtrol Memás
tendrá
as siguie,ntes
bligacionex
a.
Revisa¡ en
forma
diaria
el fi¡npimamiento correoto dE
l¿s bat€rlas,
previendo
se arunente,n l
electólito
y
agw datil¡d¿
curۖecndiefie
de aouerdo
a catalogoymarual de mante,nimiento.
b.
Reüsar en
forma
periodica los
cirsuitw dF
l@, encsrdido d€lmottr,
panel
y
cmtrol, bombas d€ achique,
v€rifioando su bu€n
fimoion¡mie¡rto
y
operabilidad
c.
Cbeqr¡€ar
y
rcparar
periódicamte
los mcgáfmoc,
bocinss, ala¡mas
auriculares
y
ohoe \ierificando su
hnn
fusiomiۖtD
y
ryabilidad.
u
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 53/128
7.
d. Mante,nerun
buen estado el stock
de herramientas
eléctricas
velando
por
su c,onseryación
uso correcto.
e. En coordinación con
el Comandantede
Lancha
y encargadodel
Pañol
General,
efectuar
el pedido
de reprrcstos
necesarios.
f. Coordinani
con el Maquinista correspondiente
la reparación
de
motores
que
muestreri allas
mec¡í'nicas
eléckicas.
g.
Dará
parte
respectivo
al Comando superior o en
ausencia
el Jefe
de
Operaciones
de las fallas
irreparables
para
prever su posterion
oper,abilidad.
h. Efeoh¡ará
el pedido de
repuestos
generales
eléckicos
en coordineeión
con
el Jefe
de la
Sección
V Ing. de
la Unidad Superior.
Sanitario.
a.
Mantener la
dotación de medicamentos
para
atención
al
personal así
como los implementos neoesariospa.raatención urgente en caso de
heridos
de bala,
quernaduras,
racturas,
nsolaciones,etc.
b. Llevar
listos los elernentos
necesarioa
para
acondicioner
a lancha
que
el
comandantedesigrrepra
rer,lizar evacuaciones rgenües
las bases
de
apoyo o
centros urbanos
ales como
equipo de lenóclisis,
equrpode
respiración,
equlpo de
microcirugía, equipo
para
transfusiones
de
sangre,
material
para
improüsar camillas,
etc.
c. lvfanten€r
los datos actualizados d"l
gupo
sanguíneo
de todos los
miernb,ros
de la
dotación, principales
alergias, éoord
sanitario
suministando información perman€núe sob're este aspecto al
comandante
de la
patnrlla.
d.
Durante
la
navegación
desemperlarse
omo apuntador de una
de las
piezas ametralladores
M-60)
en la lanohacomando.
e. Coordinar
y
efectuar reüstas profilácticas
mensuales
para
el
personal
de la
P.C.F.,
llevando
el
contol
y
registro
de esta actividad.
f.
hstuir y
€ntneriar al personal
e,n primeros
auxilios
y aspecto de
sanidad.
C.
hestar
los primeros
auxilios y
coordinar
la atención médica
para
el
personal
que
por su
estado
de salud lo requiere,
m¿nteniendoen forma
perrnan€nteel control deheridos o enfermos.
h. Velar por
el excelente
estado de sah¡d del personal
de le ruridad,
informando
al comandante
sob,re los casos
que
se
p,resentan y
recomendando
as
aociones
a seguir.
i.
lvlanteoer
el oonhol
del boüqufn
o droga.s, verifica
su üge,lrcia
y
m¿nteniendo
el invpntario
v
kardex sctuslizedo.
45
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 54/128
E. Com¡ndanúe
de l¡
dotación
de IM o G.RI.N.
a.
Desarrollar ta¡eas
relaoionadas
con
la insk|rcción y
enürelramiento
el
personal
de I.M
o G.RI.N.
b. Desarrollar
acciones
de mrrtenimieuto
y
enhenuni.ento
del
persoml
deI.M.
oG.R.I.N.
c. Ller¡ar al día la docrmentación del Comandante de l.lvL o G.R.I.,
foüos de vida
de personal
y
eqripoe,
libros de
oontrol de
tiro,
annameoto,
horario
de instruccióny
planes
de lección.
d. Desarollar
tareas
relacionad¿s
cm
el
mantenimi€nto
de la morat
y
bienestar
de
personal,
verificando
en
forma
pernanente
su
cunplimiento y
resultados,
en foma
oportuna
los
informes y
recomendaciones.
e. Ejercer
el mando y
la conducción
ti"ti.¡a y
adminisüati\¡a
de su
personal.
f. Responderpor
el
conecto
empleo
del
personal
e,n as
operacionesqr¡e
serealioerien tierra.
S.
Responder por
el
correcto
mantenimiento
y
operación
del
material
y
annamen[o
a su
cargo.
Velar por
la seguidad
del
persmal
y
material.
En coordin¿ción
con el commdante
de
la
p.C.F.
realizar
las
operacionesque
se
requieranpara
el curylimiento
de la
misién
Llevar
a cabo el
enhe¡rami€nto
de
sus
hombres.
Es directo
responsable
de las operaoiones
acciones
que
se desarrollen
en tierra,
awr cuando
el comandanE
de
patnrlla
seamás
antiguo.
Solicitar el apoyo oglstico segúnsusnecesidades.
Coordinar
con
el
comandarb
de la
patrulh
en
lo rcftrente
a
e¡rte,namie¡rto
oon
el
fin d€
mant€n€r
al
personal
en óptimas
condioiones y
capacidades
para
stelnder
cualquier
sibssion
q¡c
se
pueda
presentar
a
bordo
de
las
lanohas
e
int€grarse
cm
las
tripulaciones
de las
lanches
para
el
cmplimiento-
de las
operaciones.
Cmrdinar
con
el
comandante
d€
l¿ P.C.F.
lo refere¡rte
a hora
de
partida,
siüo
de
enrbarque,
medidss
especiales
de
seguridad
ordEn
dE
marcha
antes
de
realizar
cualquier
basmitiendo
esta
inform¿ción
a su personal.
DelPenm¡l
de
Iff¡núerír
de
llfirrinay
otnr
trlrcrza¡"
a.
Estar
capocitado
para
rcalizr
trrestres
€rl
ambentes
fluviales
y
ribere,ños.
b.
Estar
dotado de
gran
valor,
astucia,
iniciativa yftnltad,
pa
cuurptir
cualquier
misión
que
sd e encmiende.
h.
i.
i.
k.
l.
m.
9.
6
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 55/128
c. Tener
habilidad
para
realizar
planes
a nivel
patnrlla
y
coondinar
con
elementos
navalespara
operacionesde inserción
y
exhacción.
d. Tener habilidad y
desheza
en €l uso del armamento
con
qr¡e
cu€nta
a
'
unidad.
e.
Tener habilidad para
navegar en
el terreno
y
utilizar
los
medios
de
orientación
f. Tener
habilidad
para
efectuar egist¡os en las operacionesde
abordaje.
g.
Manejar
con seguridad
explosivos
y
efuuar cálculos
básicos
para
¡salizal'***
h. Tener
capacidad
y
resistencia
pra
realizar
patrullajes
terrestes
de
largos
alcance.
10.
Fl¡nciones
y
Obligaciones del
Oficial de Guardi¡ en Puerto.
l) Oficial de
Guardia en
h¡erto, sení
nornbrado
por
Orden del Día
de la
Unidad, sus fimcionesduran 24 horasdebiendoperrnaneceren la base
de Operaciones.
a-
T¡reas
Generales.
Es el di¡ecto
responsablede la seguridadde las instalaciones,
material
y
equipo debiendo
prever
las medidas
pertinentes
para
cüdar
de la misrnas.
b.
Tareas Particulares.
l)
Registrará
todas
las novedades
que
se
produzcan
durante su guardia, debiendo esforzarse para el
bueno cumplimierrto
del
mismo.
2) Es
el encargado de efectua¡ el
mantenimiento
y
hrnpieza
de las
instalaciones y
el material
naval,
velando por
su buena
presentación.
3) Dará
el
parte
respectivo
de todas las novedades
de
importancia producidas
en su Guardia al superior
de
la guardia
que
se
presante
en la Base de
Operaciones.
4) Es el encargadode hacer cumplir el horario general
de actiüdades.
5)
No
permitirá
el ingreso
de
personas
ajenas
a la
Instituciór¡
tampoco
la toma de fotografias.
fr.eglamento
de Servicio
de Guamición).
6)
Verificará periódicamsnte
las amarras,
y
el
ñmcionamiento de
las bombas de
achique, a
objeto
47
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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de witar
que
se
produzcan
siniest¡os
dr¡¡ante su
gua¡dia.
7>
Cumplirá esbiotanrente
el horario
de contaoto de
comtmicaoiones,
registrando en el übro
las
novedades, as
oonsignas
u
órdenes
ecibidas.
8) No pemitinó que einborcacimes aje,nas a la
institr¡ción atraqueir
ceroa del Rrerto Ofioial,
destin¿doa la
Unidad.
9)
Es el
e,ncargado
el
registar
de la
saüda
y puesta
del sol, asl como
de llevar el regisho
del
nfircl del
8gr¡8.
l0)
No
permitirá
fi¡mar e,n las inmediaciones de la
base, debie¡rdo
exkemar medidas
pa¡a
su
ourrplimiento.
I l) En coordinacióncm el Capitán de Rrerto, arxilia¡a
s €rnba¡cacion€s
siniestadas
procediendo
al
salvanento
y
reecatede
persmas.
r2)
l3)
l4)
Por
ningún
motir¡o hará entega de combustible sin
ordeir ocpresa
del Comando Superior, debiendo
anota¡ el detaüe
de cualquier norrcdadal respeoto.
Organizará el
rol de
g¡urdia
d€ los lvla¡in€ros.
PermaneoenÉ Nr
su
pu€sto
d€
gr¡ardi4
debi€Nrdo
witar alejarsea
m¡s
ds
50 mts. a
la redonda.
ll .
nrc¡met y Obligrciom del Oficl¡t de GurrdhcnNavegeclón
El Oficial de Guardia en
narrcgación eró
nombrado de acuerdo a Rol
confecoionadol inicio de
la havesls.
Sr¡sñ¡nciones
or
lo
tanto
óran
el
tiempo
que
seespeciñquen ndicado ol.
¡.
Terer¡ Gene¡rle¡.
Es el directo esponsable,
rrante
su serviciocomooñcigl dc
gt¡afdis
de las novedades
ue pudieran
erdstir
a bodo, d€bi€ndo
e¡rtremar
recunxxl
ara
el bueir
deseinpeüo
e ru fimción.
b. Tr¡eer Prrtftrrhre¡.
l)
Deb€rá
efectu¡r el
relevo
oqr€spondi€Núeon anticipaoión
por
lo menos l0 minutos
antes de zu bmario, a fin de
wrificarlas
nowdades
nprcseocia e zurelerc.
2) Ejcrccrá
oontrol de
los
rcles de
guardia
(máquinas,proa,
popa,
eto.)
4t
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 57/128
Verificaní qr:e
a
guardias
en
proa, popa y
cubierta se cumpla
con chalecos
salvaüdas.
Evitaná en
lo
posible
el ernpleo
de
luces
en los
camarotes
a
pafir
de as 23:00
l¡s.
El Ofrcial de guardia
deberá estar
preüsto
obligatoriamente
de lintema durante a noche.
Es encargado
de hacer despertar
al
personal que
efectuará
operaciones
durante
a noche.
El Oñcial de guardia
deberá en lo
posible
eütar
que
los
timoneles
caigan en
la monotonía lo
que
normalme,nte es
produce
sueño.
Deberá registar
los
prmtos
sobresalientes criticos
por
los
cuales se
navega, en el horario conespondiente
y
asentarlos
en el libro
bitricora
(borrador),
asimismo registrar las lanchas
o embarcacionesque pasenpor las bandascorrespondientes.
Verificara erf todo
momento
as amarrasde las lanchas
que
se
encuentren
emolcadas.
En caso
de eústir daños, averías,
encalladura
y
otros, dará
parte
al OCT
a bordo e informara
al Comandante
de t¿nch¿
de
lo
acontecido.
Verificará
durante
su horario de
guardia
el achique de todas
las lanchas.
F.
RELACIONES DE
MANDO.
Cuando rna
P.C-F.
raliza operaciones
con midades del Ejército ylo Fvena
Aérea
(ya
sea
en
forma indiüdual
o como integrante
de una organización de
tarea),
al iniciar
las
operaciones
el Comandante
de patrulla
asume la
plena
responsabilidad
de
estas, ejerciendo
el mando total
de sus Unidades orgánicas
para
a
conducción
de la mismas.
La P.C.F. puede
estar bajo
el
mando
oper-acional
o agregada a tma rmidad
tríctica
de Infantería
de Marina
o a rm comando
Naval
o del Ejército.
Teniendo
en cuenta
que
la
Patrulla
de Combate Fluvial
opera con el apoyo de
¡ma
lancha nodriza,
el oficial
más
anüguo de las r¡nidades
es el
comandantede
la operación a ejecutarse,sin perjuicio del mando natural y directo que por
razones
ecnicas
debe ejercer
el
Comandante de la
nodriza sobre la rmidad
a
flote y
el Comandante
de la patrulla
sobre su unidad
de combate.
Cr¡andoel
GRI
a
bordo de
la P.C.F.
se
desernbarque, u Comandante
asume el
mando
y
responde
por
las operaciones
nherentesen
tierra.
3)
4)
5)
6)
7)
8)
e)
l0)
I
)
l .
2.
J.
4.
49
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 58/128
5.
El
Comandante
de
P.C.F.
seni el
responsable
de le
s€ggridad
y
del
e'mpleo
de su
unidad
en c¡alquier
circunstancia,
inclusivo
or¡ando
po¡
neoesidades
o
reqr¡erimientos
¡iroticos
e
emberquen
per.sonal
de mayor
rango
o
graúraoión.
Al
orggnizarse
ma
Uni&id o Eleme,lrto
de Tarea,
el Comandante
de
esta
tendrá
el mando Weraoi@¡l de todas lss
Unidades
qt¡e la cmforman.
I¡s
Conr¿ndantes
de
las P.C.F.
ejercerÉn
el mando sola¡nente
dr¡¡ante
a ejeorción
de las
fases.
50
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 59/128
A
CAPITULO
II
EMPLEO OPERACIONAL
NORMAS
DE EMPLEO.
l. Ia responsabiüdadprimaria del planeamiento de las operaciones soa€
€Nr
el
Cornandante
de la rmidad
a la cual esta
agregada
a P.C.F.,
asesorado
por el
comandante
de ésta.
2.
Por experiencia
de combate
y para
completa
seguridad
del
personal
y
material,
el
número mínimo de equipo
de lanch¿s
que
se debe
emplear
son
cuatro,
tres
üicticos
y
rura de comando
y
control.
En caso
de
perdida o arcría
grande de'rma
o más
lanohasel
Ele,mento
e combatenos
ssta habilitado
para
op€rar.
3.
Al
producirse
la agregación
de tma P.C.F.
a cualqtrier
comando,
oonstituye
primordial
y
r¡nioa
razón
pera
la ejecución
de
las
operaoiones
ontempladas
en
el
presente
manual
y
no el empleo del
personal
o material
en tareas
adminishatir¡as.
4. L¿
efectivid¿d de
las P.C.F. radica e¡r a oapaoidad
cperativa
del ruterial
ffwial
y
en
la deshyza
de cada oombatiente
para
el empleo
de las armas
oomo
producto
de una adecuada
nsfucción
y
entrenamisnto.
5. [.as operaciones
luviales
no se
pued€ri
utinizar
y
las P.C.F. no se
debenaferrar
al
terreno c,onstuyendo posiciones
fijas, lo
que
dectarla
con la
pérdida de su
.
principal
capacidad
moülidad
y
fleúbilidad).
6. En todo momento
d€be
primar
rma
máxima integraoión
de
polftioas
y
s
propios
de
cad¿ fi¡erza.
Es
esenoial
que
se utilicen
y
expfoten
plenamente los medios disponibles y las oapacidades propias de cad¿
componenteen
ñurción
y para
el logro
de la
misión.
7. La P.C.F. debido
a su
escasaautonomía,
cqui€,redel establesimiento
de baces
flotantes o
teireshes que provean
apoyo logísüco
(lubricantes,
combustiblss,
vlveres, municiones,
etc.)
y
descanso ara
el
pe,mcnal.
8. La P.C.F.
debe ser
utilizada
trnicamente
eir operacioaes
flurdalos
para
aprorrcohar u poder
de combaüey
manicforabilidad. Su eri oper.acimes enestre
estarestringido,
estas
seránefectuadaspor
el GRI
9. I¿ aotitnd
defensiva
al aferrarse
a
posiciones
fijas
genera
sih¡aciones de
desgastes
rutinas
lo oual conduoe
a
psividad y pérdida
de autonomía
creando
r¡n ambientepsicológico inapropiado.
10. En vías fluüales
angostas que
no
provean
espacio
adeouado de naniobra o
fondo suñciente panr
su übre
navegaciór¡ se
requiere absohfo
contol de la
zona
terreste
aledaña
a las riberas
o apoyo aéreo
para
neutralizar cualquier
acción enemiga.
5l
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 60/128
B. COMAI\ÍI'O
Y
CONTROL.
l.
Para ooordinar
las actiüd¿des de las Patn¡llas de Combate
Fluvial, se deben
emplearmedios
de
cmr¡nicación s€gw, irnpartir órdenes
oporhmas
y
emplear
Unidades
de Comando
y
Control bien
organizadas.
2. I¿s órdenes deben ser orporfmas, olaras y concisas. Geireralmente la qtre
imponen
rma misión e inclrrye la resolución
del Comandante.
Por medio
de
ellas, los subaltemos
se e,rrtran
e las
tareas
a cr.unplir.
3. I^a unidad
o Unidades donde se ejerce el conhol
y
se oonducen
as
qreraoiones,
deb€n
t€n€r
gran
moülida4
estar
en capacidad
de operar
en
form¿
e,ficiente
y
ubicane
eir los
lugares que
les faoiüte
la conn¡nioaoión
y
enlace con los
oomandos
super:iores
aralelos
y
subordinados.
4.
I¿s acüvidades
de
las uidades debeir
ser cdinadas
y
controladas €Nr odos
los
escalones. En esta forma
se asegura
la apücaoión eficaz del
pod€r de
combate. La cmrdinaciones rura de las principales
fimciones de Comando,
por
lo qre se requiere que las mmrmicaciones estén abiertas ent¡e los c€núrosde
operaciones Puestosde mando
con las medidas
de seguridad eqr¡€ridas.
NORJTÍAS
q
SEGURTTDAT).
1. Enba¡edeApoyo
a. Reoonocer
previamelrte
el seotorseleccionado.
b. Instalar rmo
o varios puestos
de
obsennción
en
los prmtos
de
mayor
visibilidad.
c. Establecerelroldeguardia.
d. Emplazar
en üerra
una o
dos
ameballadoras
depeirdiendo
de la
situación
y
condiciones
del terreno.
e. Establecer
rm
plan
de ¡eaccion
ir¡mediata
en
el que
se asignen
misiones específicas.
f. Ir4anteo€r
el elemento
y
los
equipos
ds
botes
listos
para
zzlr1rt:r
@.
cualquier
momento.
S.
Bl
sitio
selecoionado
como bose
de
apoyo
por
las lanchas
ndrizas
d€b€ráser
cambiado
constanferneirte.
h. lvlantener
alerta permanente
enieNrdo
as a¡mss
listas
para
zu empleo
inmediato.
L
lhrrnúe hr Opencftncr.
a. Tod¿ lanoha
antes
de
zarpor debe
llen¡r
rma
lista de r¡erificaoión
de
acuc¡do al aneno
"8".
b. OP€rar crrrt
¡¡t¡
Patn¡lla
& Cmbate
Flwial
cmo rmidad
mlnim¡
1fu
maniobra, mnsütuide por
dos
lr'rch¡s.
c.
52
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 61/128
c. Esübar
el eq+po a bordo
del bote de tal forma
que éste quedeadrizado
permitiendo
maniobrabilidad
al motorista.
d. Seguir
estrictamente
as formacionesordenadas.
e. Asegurar
el armamenúo el
equipo de la lanch¿
de tal forma
que
se
evite su caídaal aguapermitiendoa su vez su adecuadaoperación. Se
debenemplear
boyarinespara
el
armamerito
mayor.
f. No operar
eri canales
o vías fluviales est€chas
que
no
permitan la
maniobrabilidad
de la
lancha
y
zu libre navegación.
g.
Mantener rma velocidad
moderada.
h. Disminuir
la velocidad
al
sobrepasarembarcacisps.
i.
Evitar la
navegación
noctuma a rnenos
que
lo
imponga la situación
táctica.
j.
Ordenar acercarse
a tierra
a las ernbarcacionesmenores
qu€
van
a
ser
inspoccionadas.
k. Dishibuir
tácticamente
las lanchas al rededor de las ernbarcaciones
rnayores
cuando éstasvan
a
ser ¿bordadas.
l.
Asignar
los
grupos
de
requisa de ernbarcaciones, dentificación
del
personal y
seguridad
en
caso de abordaje
(cuando
no se €sté operando
c,onel
GRI).
m.
N4antener
ripulación
de
aborda¡ecuando haya necesidadde desplazar
embaroaciones
etenidas
hasta as bosesde apo¡ro.
n.
Disponer
seguridad
e, r
ti'erra
y
en
el rlo sierrpre
que
se efeotr¡en
prcstos
de
bloque
o altos dr¡rante
a narrcgación.
o. Tratar a la población oiül con r€spetoy pnrdencia pa.raobtener su
confianza y
respaldo,
recordar en
todo
momento la necesidad
de
mantener
el secreto
de las
operaciones.
p.
Considerar
toda sih¡ación
como
peligro
inminente
pera
la segrridad
del
personal
y
del
material.
q.
Todo
el
personal
debe utilizar
en forma
pemanente,
desde el
ernbarque
hasta
el término
de la operación
el
salvaüdas. (chaleco
anübalas
y
casco
de
guerra,
si la sih¡aoión
así lo reqtriera
y
se
dispone
del
mismo).
53
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 62/128
CAPITULO
III
TECNICAS
DE OPERACION
A. GENERALIDN)ES.
l .
2.
3.
4.
) .
Para la operaoión y manejo de lanclras oristeir p'rocdini€ntos y técnicas
adecr¡adas
Cl¡€
debelr
ser
cqncidas eir detalle
y que
deben obsen¡arse
e,n as
Un aspeotode vital
importancia
en el ernpleo de las lanchas es la segurids4
la
cr¡al
debe
oubrir
tanto las teüricas de manejo
de lanchas como
el desarrollo de
operaciones.
El mínimo nivel
a einplearse
en r¡nidadesde combate luvial es
'-a
patnrlla.
Para oulqrier
tipo de opcración debeir
tenerse en cr¡enta las listas
de
r¡erificación
de aor¡erdo
a
los anoros
"E"
y'F".
Al termino de tod¿
operación
el oomandante
debe ele\¡ar un
infqme escrito
sobre los resultados, con las obserr¡aoionesque consi&e necesariaspara el
mejoramiento
del
empleo de
la P.C.F.
B. ALISTAMIENTO I'E
LA PATRULLA.
Una
patulla para
su alistamiento
sigue
los
siguientespasos:
l .
3.
4.
ta
hipulación
del
equipo
de hnchs en
su beso
terrostre o flotante, rma \rez
reoibida
la
orden
de o'peraoiones,
,roced€ ponsr
a flote
la lancba, estibaodo etr
él todo
el
rnsterial
y
equipo.
El cmandante de LP alista sr¡r¡ anchas, r¡eriñcsndo su total preparación; rmA
r¡ezconcluids,
reporta al comandante
de lapahulla
la
situaoióny hs
¡rq¡edades.
I¿ ubioación
de las lanohas,
se hará de aouerdo
al ár€a de aüaque.
Si es rma
base terreste
y
con abacadero
s€ ubi€an
¡¡no
al
costado
del otro
en
ordeir sucesivo
oon
a proa
a
üerra.
R€cibido
el informe de los
Cqnandantes
de
bnoha el Com¡ndan$e
de
paeulh
r¡erifica¡¡
zu uida4
p'ocdi€ndo
a l¡ revisión
del
persoal
para
la
de órdenes
y
la
aúorización
del zarpe a
las lanobas.
Con el rumbo indicado por el mrnandante de patnrlla, los Comandanüesde
lanchas ord€, an el
zarp e¡r
el orden
y
formación
pr€lrista.
Cmo no¡ma
p€rmanelrte,
el
zatp
y
nawgación por
áreas
pobladas
en
las orillas, se hace a
r¡elocidsd
mod€rada. Ig¡¡al
norma
derbe en€rse
€n
qrcnta,
cr¡ando
se
sobrepasa
rrn¡
6¡¡ 6¡pi¡sig¡
rnerxr a
remo ó
motor,
para
witar
narrfragios
pm
el oleaje.
Para navegacioncs
larggs
es necesario
r€alizar
el cálo¡rlo
de consr¡mo de
combustible y prener
el respectino
eaproüsionamisnto.
C.
2.
54
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 63/128
3. Cuando
por
alguna circrmstancia
algrmo de
las lanchas
se
aleje
de la formaoiór¡"
el Comandanteordenan[
haoer alto
paa
nrincorporaoidn.
Si se ha
presenüado
algrrna
averla, procede
a su reparación continr¡ar a narrcgación.
I^a tipulación
debe
perrnanecer
lerta
para
rec*razr cualquier atsque.
Durante la navegación,el
Cornandantede
patnrlla
sea cual fi¡ere su
ubicaoión,
v€rificará las distancias,la posioión de las lanchasy las noredades,mediante
contaotovisual
o equipos de
radio.
Cuando
por
ci¡cr¡nstanciasácticas o
de entr€¡ramie,uüo
l ccrrmdar¡te
deoidaun
cambio de
formación se ernpleanin
os medios
de
cornmioaciones
disponibles.
Si
dr¡rante
la
navegación se obserr¡a
a
distmcia u¡r área sospechosa,
el
comandante
debe ordena¡ hacer
alto
y
efectuar
un reconocimiento sxhe,nando
las
medidas de segu¡idad.
Durante la
navegaciór¡
debe
lenarse
una
lib,retade navegación
personal,
donde
se
regishe
cronolégicamente
las actividades ¡ealizadas, togares
visitados,
ernbarc¿cionesrequisadas, person¿s interogadas, novedades ocuridas y
cualquier otro dato
de inteÉs.
En
situaoión normal,
por
simple
que
sea
el desplazamiento no esta autorizada la
nootuma,
sin embargo
cr¡ando
lo exija la situación
tácüca, esta clase de
movimientos
se
pueden
levar
a
oabo
con
motor
o sin
é1.
Cuando se ejeoutan
aesplazanientos
(navegación
)
con
motor se deben
ten€r €n cr¡€Nrta
los
siguie,lrtes
spectos:
t.
Las
distancias
€nt¡e
las lar¡chas
se
redr¡cen en
forma
prudencial
manteniendo
contactovisr¡al.
2-
I¿ acción
de
ügilancia
en todas
las tripulaciones
se
debe incrernentar,
especialme,nte
or
efectos
de
navegación
3.
Para cornmioarse
enhe
las lanchas,
se utilizan
las
señalesh¡rninosas
destellos,
lintsna) y
los
radios.
Es
primordial
no
perder
el contror visual, ya
que
en vías
con
bostantes
amales
o
aflueirtes
se puede
e:<traviarne
lancha.
4.
c¡e'neralmeirte
en
áreas
donde
operan
elementos
e,nemigos
se restringe
la
narrcgaciónnocturna; cuando se haga coritaotocon una errbarcacióq se debe
p¡oc€d€r
con cautela
a
su identificacior¡
pasar
la
correspondimte
y
origir
el crmplimiento
de
l¿s
norm¿s
de navegación
intemacional para
aguas
interiores
(uoes
de
navegaoiór¡
Figura
No.
22), si la
nave no pmesentla
ospecha
algrma
se deja
cmtinuar
su
curso,
hacie,ndo
as adr¡ertenoias
ob'redisposiciones
o mcdidas
ügentes
en el
ár€ade
operaciones.
4.
5.
7.
D.
55
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 64/128
5-
6.
Si al reüsar r
ra
embarcasiónse encrrentra
motivo
para
su retención, se
procede
a establecer oont¡ol sobre ella, om
personal
a bordo
y
botes de escolta,
conduciéndola
a la base de
apoyo uis o€rcma púa porcrla a disposición de la
autoridad compeúsrite.
Si
por circwrstancias
üicticas se hace rrecesmio
efrctuar navegación nrctuma
sin motor, setendnin en cuenta os siguientes
aspectos
y procedimientos:
a. Generalmentese inicia
la
navegaoiún
enelpurrto extr€rno dsl trano a
cubrir
(aguas
aniba)
b.
Al esümarseun desplazamiento
de larga
dr¡ración se debe,n
stablecer
turnos de guardia.
c. Du¡ante
el desplazamiento,
el
personal
de
gu¿rdia
estará ate,lrtosobrre
la prese,nciade ernbarcaciones
s
de
peñoúas qlt€
se rocr¡enten
en
tierra.
d. En caso de d€tfftar la prese,nciadel ene,migo,el Cimandanúe de la
patulla decidirá
la acción a seguir
d€ acuerdo
al
plan
establecido.
e. En caso necesario, el
corrandante ordena¡a e,ncender
prender)
los
motores,
es importante
teri€r
ern cue,lrta
la
ventaja
táctica
del
desplazan¡ie,nto ilencioso.
f. Esta
tecnica
puede
ernplearse
en hcrras dir¡mas o
nwturras
para
acercamieirtos
silgnciosos
a un detenr¡inado
ugar o simple,mente
por
economizarcombustible.
S.
La navegación debe
hacerse
por
parejas
de lancbas manteniendo
contaoto
por
radio.
h. Todo el personaldebetener conocimie,lrúominuoioso de los deberesy
triclicas a emplear
en el cwnplimiento
de la misión en ftnrra
individual
y
en conjrmto.
i. Se
deben hacer os
ensayos
qun
san
necesariosdurante
el alistsmie,l¡to
para
la
operaoión-
j.
En el desa¡rollo
de la
operación se
deben establwer
posiciones
de
bloqueo y
contención
fluviales y
terrrstoes con el fin de irnpedir el
refuemo o retirada
del
enemigo.
Ia inspeoción de
puntos
o áreas
peligrosas
de.be
s€r realuada por personal
de
intelige,ncia,
pero
cuando la situación
tácüca lo exija
debido
a la necesidad
de
apcryo
a
operaciones €rrestres, as P.c.F.
a
oriterio del comandante y
cuando
la vfu fluüal lo
p€rmita,
al encontrar d¡¡¡ante a
navegaoión
uo
plxúo,
acoideirteo
área sospeohosa
ue
se
decida nspeccionar,
proceden
de la
siguiente
r¡ñ€[a:
E.
56
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 65/128
F.
l. Se
debe
eütar
navegar
por
el centro del
rio
durante
el día
ya
que
se ofrece
tm
blanco
fácil
y
con
poca
protección. En áreas
selváticas,
se
recomienda
navegar
bordeando
a orilla de
manera tal
que
b'rinde
facilidades
para la
navegación
redr¡oiendo
sí
el
ángulo
de
üsión del enernigo.
2.
El comandante
de
la
patulla debe
ordenar
reduci¡
velooidad
y si
es nec€sario
hacer
algo
a
prudente distancia
(no menos de 300 mehos), conservando a
posioión
en la formación.
3.
Se nicia
la inspección oon
el desembarco
el GRI.,
manteniéndose
n la
lancha
el apuntador
de la
pieza
(ametralladora M-16)
y
el maquinista,
operando
os
motores
y
el arrna asignada,
mienkas
las
otras
lanchas
perman€ces
alejadai
de
la
orilla
para proveer
segrridad
y
apoyo.
4. El
personal
que desernbarca,
procede
a
efectu¿r
en
tierra
la respectiva
urspección
del área, emplazando
as
ameüalladoras
y
cubriendo
las áreas
de
riesgo;
mie,ntras
anto las otras
lanchas
debenán
prestar
la seguridad
d€l
área.
Solamentese permite aceraar a las lanchas a la orilla cuando el área está
plenrunente dentifi cada.
5.
Una
vez
terminada la inspección
si no
se
presenta
una
situaoión
diferente,
el
comandante
ordenacontinuar
la na'uegación.
6. Se
deben
efectuar ensayos
ncluyendo
ejercicios
de reacción
inmediata,
de tal
¡nanera
que
el
personal pueda reaccionar
de
acuerdo a
la situacón
sin
previa
orden.
7. Si se
tie,ne nformación del
uso de minas
en los ríos,
de deben
utilizar
botes
de
poco
calado
provistos de un
gancho de banido
de minas
que
cutra la
profiurdidadde caladode las derr¡¡is midades.
NAUFRAGIOS
Y RESCATES
figr¡ras
l,llA,llB)
1"
El criterio de salvar el
personal y
luego
el
material
debe
primar
durante
una
emergencla.
2.
Todo el
personal
embaroadodebe haoeruso
permanentede salvavidas,
nadando
siernpre
hacia la orilla más cercana conservando
a calma, ahorrando
ener$ay
aproveohando
a
corrie¡rte.
3. En caso de
párdida
del salvavidas se debe,n
usar
los
boyarines
y
bidones
par
obtener
lotabilidad.
4. En oasode la destrucción de una lancha, todas sus partespueden ser utilizados
oomo salvavidas,
esta
probado qr¡e
€stas
partes
flotan
y
podlin
ser utilizad¿s
para
rescatar
en
orden de
prioridad,
al
personal,
armam€nto,municiór¡
equipos
de oomr¡ricaciones,equipos de campaña
y
rnaterial de inteadencia.
5. Cr¡ando
.na
lancha se ha volcedo,
no intentar
sacar a lansha
del agua hasta
que
haya
vuelto
a su
posición
normal.
FIay
tnesmétodos
para noltear l¿
lanch¿ a su
posición
nqmal
y
la
seleccióndel mejc método s€ hace
ao
pronto se er¡alt¡e
a
57
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 66/128
sih¡ación.
Definido
el método
I
l¡tilizaf
es iryrativo
que
oue'nte
hspersonas
qlre
se €ncuentan
en
el egua,
ord€ne
que
otr¿ lancha
las
suba
abordo
y
er¡{¡iece
á
pto"eso
de recuperación.
Siempre
debe
aprcximrse
a
la
lmcüa
awria¡cla
ooid"dor"to*t",
mirando
el equipo
o elementos
que
floten
a su
alfed€dory
qt¡s
puedancausardañoa su lanohaorev€ntrlos cabos.
a.
PrimerMétodo
Se
puede
hacer
con
ufia o
dos lanchas.
se
aoerca
a la
lancha
de
recuper,ación
con
la
proa contra
la
mrrienfe.
El
csnmdante
de la
lanoha
siniestrada
lleva los
cabos
a su
lancha
y las
amarra
a las
cofnamusas
del
centro
y popa del lado
opucsto
al ousl
s€
ideata
voltear la
lancba.
Luego
pasa
las líneas
(oaboo por encima
del
cssco
del
bote.
Estas
líne¿s
van a
la berra
de rernolque
de las
hnebss
d€
recuperación. Despues de recuperar del agua al
comandante
que
amarró
los
cabos, inicie
la marcha
de
loff motores
graduahente
pma
p'revenir
una
ruptr:ra
de los
cabos.
b.
Segrmdo
Mitqdt
En este
mercdó-ie
puede
utilizar
r¡na
o dos
lanohas'
Consiste
en
ama¡rar
dos
líneas,
una al
orifioio
donde
se
enganctra
el trailer
y la
segunda
al
oriñoio
donde
se sujetan
las
correas
de
seguridad
pa¡a
hansporte
en
el trail€r.
esta labor
1¿ 6sliza
la tripulación
de
la lencha
siniestrada.
IJna
vsz asegurado
se
procede
a iniciar
la
recuperaoión
acelerandoos motonesde las lancüas
c"
Tercer
Método
Es
el mejor
cr¡ando
se dispone
de rma
sola llnea
de recuperaorón
para
la maniob,ra.
Consiste en rinrarrar
a línea
a I orifisio
donde
eryrorcha
el t¡ailer
te¡riendo
a llnea
sob're a
qlri[" ds
l¿ laocha
a recuperar
y
luego a
la
barra de re,molque
do la lancha
de
resoate.
U¡a
vez
se
rccupere
a
la
persona que hizo el amarre
se
da marcba
avante
gmdualmelrte.
Una
vez ba
sido oolocado
en
posición normal, sepuede remolcarps la
p'roapara forzar
ta salid¿ del
agua
(antes
de
qt¡itar el taPón
de dre'oaje)'
amamindolo
al oriñoio
con
que se e,ngancha
l trailer.
Debe
baber mo
o dos
tripulantes
pa.ra
esta
rnanioü'ra.
Después
de
qre
el
agua bya
salido,
el
personal
de la
lanoh¿
se embarca
y
se inicia
el
prooedimiento
de encendido
para
los motores
que
han
sumergido.
58
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 67/128
G.
Por eryeriencia es
recom€Nrdable
i se eocqrhara
ceroa del
accidente
o
naufragio
rma
embarcación
mayor,
esta
podrá
ser
utilizada
como
apoyo
pora
facilitar
la
operación
de recuperación
de la lanoha,
amadri¡rando
la
lancha sinieshada
(volteada)
sobre la banda
protegid¿ d€ la
corrienG,
se
procede
a
pasar
los
cabos de amarre
por
debajo
de la
misma emarradasa las coma¡nusasde la bsnda contnarisa la que se
jalara
con las lanchas, si
la
ernbarcaoión
iene csbrestante,
esta
podra
levantar
a la lancha hasta
que
tome
aire u de
esa
nurn€ra
acilitar
a las
lanchas que
operan
para
la recuper:ación
e
la misma.
(hay
+¡e
te,ner
qr
or¡enta
que
al
voltearse
r¡na embarcación se
produce
un
r¡ació
en su
interior).
6.
Deriho de las
medidas de seguridad
en
el uranejo del material a
bordo,
está
el
errpleo de cabos
de nylon
para
amarrar
el
armamento al salvaüdas
y
el
equipo
aseguradoy esübadoadecuadamente eirho de la er¡baroación de tal rnanera
que
no dificulte
la
maniobra.
PROCEDIMIENTOS
DEL HOMBRE
AL AGUA
(fryura
lc)
t . Una vez
üsta la persona
cayendo, grite
"Hornbre
al Agua"
e informe de
inrrediato
porradio
a
los
demás
botes para qu€ permanezcan
e¡r a formación en
que
se
encue,ntran"
asta
We
la lancha
al
que perte,lrece
a
persona
nicie
rm giro
del destn¡ctor
sob,re
l
mismo costadopor
donde cayo,
para
evitar alcanzarlo cm
los motores.
Una vez
ubicado debe
ser rescatadopor
el mismo costado
por
el
que
cayó,
el corrandante (piloto)
debe mante,lrer ontacto
visual
permanente
c.onel náufrago,
a fin
de
eütar arrollarlo
al efectuar a maniobra.
Desde el primer
mom€rÍo que
rm
tripulante
oae al agua, otro
mie¡nbro de la
tipulación
deb€
omar
el bichero
par
la maniobre de
rescatede
tal forma
que
el
níufrago
se está
consiente
se
aga¡re
o
par
enganchado
del salvaüdas
si está
inconsciente
o herido
con el fin de
acercarlo
al costado
de la lancha.
I¿s de,ruás
anchas
que
confomran
la pahulla,
mieotras se
efectua
el
rescate,
deben
con&olar
del
báfico
fluüal
tanto en la parte posterior
como en la ps¡t€
anterior al lugar donde se eNrcu€nhal náufragoy prestar segurida4 no deben
participar
en la
maniobre
a
no ser que
se es
pida
algfui
apoyo.
Dunnte
el dí¡
en cont¡¡
de
lr corrknte.
Se
procede
de
igual
forrna que
en el caso
anterior, pero
si la
patulla
se
e|rcu€¡rtna
n
'n¡
form¡ción
en coh¡mna
y si
la
persma
que
cae
es
de
rmn
lancha
diferente
al ultimo
de la formación
las
deinás
lanclns
deben
proceder
a ab,rirse
L
59
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 68/128
3.
hacia los
costadosdel río
con
el
propósito
de
faciütar
el
giro
del
destructor de la
lanch¿ de donde
cayo la
persona
y
witar arrollarlo
pues
la
persons vtr aguas
abajo.
Ilunnje
l¡Noche.
Esta maniobra requi€re de mr¡cho m¡is ouidado y habüdad por parte de los
comandantes
de lancha,
avoz
ds al€rta
dsbe
ser nmediata a las
demás anchas
por
radio,
para
qr¡€paren
motores,
pues
reoucrde
que
narrcgando
e,n a noche as
distancias
entre ancha
y
lancha son rnas redr¡cidas.
La
lancha
de
la cual oayó la
p€rson¿
debe
prender
el reflector
para
rüioar a
la
persona e iniciar la maniob,rae,n
gual
fomra que en
el
día, si es neoesa¡io
se
solicita
por
radio
el eryleo de
los reflectores de las d€más lanchas
las cr¡¿les
deben
permanecer
u€ra del área
d€
rescate para
witar aocidentes; cn
trltimo
caso se hace
uso de r¡na b€ngala
con el
propósito
de ubicar m:ás roilme¡rte a la
persona.
En ¡itr¡¡ción
de
Comb¡úe.
Si naveganaguas abajo la
persona
que
cae
debe dejarse
levar
por
la
conieirte
y
una
vez salen del
á¡ea de contacto, se inicia
la maniobra
de rescate, eiriendo e¡r
cu€,nta
que
debe scr recuperado por
la
lanoha al c¡¡al
p€rtenece,
as
d"rnós
lancbas debenefeotuarel conhol
del tráñco y prestar
s€gtlridad.
Si naveganaguas
a¡riba
al
oaer
a
persona
debe dejarse lwar
por
la
corienúe, la
patrulla una v€z salga del ¡irea de oontaoto,se reorganiza y vuelrrc a pasar por
dicha á¡ea
para
r€scatar al
tipulante
qr¡e
debe
hab€r sali& de
la zma de
combate ayudado
por
la oorriente.
No se
debe
nicia¡ la
maniobra e¡r el mismo
momento
e¡r
que
el kipulante
cae
al
agua,
porque
se
oompromete
a seguridad
de todo el
elernento.
Para a recuperaciónde
r¡n hon¡b're
al agua
se
emplean
as siguientes écnicas:
¡. Et
gi¡o
del destructor
(frgun
lle)
El
ussdo cuando
se
üo caer, realice
r¡n giro
bacia el costedo qrrc
el
espacioen el río lo permita, sobreel mis¡no ptnto donde se €ncu€Nrtra
el nau&ago,
llevando
la lanch¿
h¡oia el
lugar
para
r€q¡perarto.
bfanteog¡
la vista
sobre a üotimayproceda
a
subirl¡ a bordo.
4.
60
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 69/128
b. Empho del cutrr-¡zimug
(ffgun
f
fb)
Es
usado or¡ando
no se conoce
qsctam€Nrte
donde
cayó la
vlctima.
Inmediatame¡rte
gire
la lanoha
al conha-azimut
o
rumbo contrario
al
original.
De esta
orma lo regresa
por el camino anterior
y
es ahl
donde
se asume
que
esta la
persona. Navegue lentamente
un¿
vez
se
encuentre
a la
persona,
súbala a bordo.
Si no la
encuentra
despuesde
5 minutos,
regrese
a su
punto
inicial
y
espere
ayuda o a
critqio
del
comandante
emplee
otros métodosde
búsqueda.
Otre¡ con¡ider¡ciores
l)
2)
Tire
un
salvaüdas o algún
otro aparato lotante
ar¡nque
no s€
pueda ver a
la
persona,servini como
punto de referencia
para
uru
busqueda,
si es necesario.
Coloque a un tripulante en la
proa que ügile
y de
sdalesJe
pistas. Informe a la kipulación de que lado seva a r€coger a
la
persona.
Aproxímese
por
sotavento,maniobrando
de freriüe
al
vientro.
Pare las máquinas
y
siga el rumbo hacia
la
persona en el
agua.
Su
ap'roximación
depende de las condiciones
del río,
de la
maniobrabilidad de la lanoha
y
del espacio
para maniobrar.
Su br¡eri
juicio
y
sentido
aomr¡fl besados
en las condiciones
existe¡¡tes eterminaran
oomo haoer su aproximación.
Una vez sehaya acercadoa la persona.
npare
las máqrinas".
Si la
persona
está oonsciente,
pósele
un cabo
yjálela
haoia
la
lancha.
Si
la
persona
se
sientre mposibilitada
para
hacedo,
y
si
el
agua esta
fría debe
enüar wr hombre con r¡n aparaüode
flotaoión o con
traje de br¡ceo, para que
le coloque rm amés
oon r¡n cable.
Si usa rm
nadador,
sostengoel c¿bo del amés cr¡andose haya
acercadoa
la
vlctima,
jálelos
haoia la lancha.
Una r¡ez
que
la persona
este al mstadq
quiás
necesite
rtno
camilla stokes para subi¡la abordo, y esto depende del
francobordo
de
la nave
y
las herid¿s
o lesionesde la
persona.
I.os
procedimientos
arriba menoionados se
ller¡aran
a cabo
para
salvar p€rsonel
de la lanoha
o
por
üra
situsción
de
bfuqueda
y
salv¡mento de otra
lancha.
3)
4)
5)
6)
7)
8)
e)
t0)
l l )
r2)
6l
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 70/128
H.
ü
GiroAnder¡on
Un solo
giro.
Gira¡eltimón
enladfuecciónenque cayolap€rsms.
Poner as máquinas a toda r¡elocidad.
Parar las rnáqr¡i¡as or¡ando
el homb're
al agua este aproximadamente
a
15
grados de la
proa.
tvlanipular
el timón
suarrc,me¡rte
pon€r
la
máquina
en maroba ahás
(rehoceso)para
legar
a la última
posición
nmesaria.
En la
posición
final, el hombre
debe
esta¡ ceroa de la
proa
con las
máquinas en neutro
a
rm
oostadodel
hombre
quién
se debe encontrar
lejos de la
hélice.
Se pueden emplear
diferentes
métodos
qr¡e d€p€nd€n d€ las
ca¡acterlsticas
de oada
lancha, las condiciones en el rlo
y
de
l¿
prioridad
o
p'referenoias
e
personal,
eto.
1)
Vcntajas:
Este método
es el más
rápido.
2)
Derventaier:
Requiere
rm
¡alto
grado
de eñcieoci¿ 6q sl
menqio
d€ las
lanchas
ya
qr¡€
no se
prrcde
haoer
rm ac€úcami€nto ir€cto al
hombre enel
agua.
MEDIDASGENERALESDE
SEGIIRIIIAD.
El cornandanús e lancha debernantener
zu lanclra
y
equipo s€guro, complAo y
conooer
donde
esta a tipulaoión.
No
se
permitiní
fumar
e,n
a
lancha
bajo
ningrrna
oirsunstancia.
Nr¡noa se debe
ugrar
derúo
de
la lancha
o con
el equipo
a fin de no
pmer
en
peligro
al
psrsmal que
se
encue,nta
al bonde.
Ninguna
persma
deferente
a
la tipulación
oargarácombr¡stible
a la lancba.
Antes
de
zarpar se debe veriñca¡
que
este
a
budo todo
el equipo
de
s.{¡¡rida{
arxiüar
y
el
reqt¡srido
para
el
cumplimieirto
de la misión.
El swich
(arranque)
al
zarpar
debe estar
siempre
asegurado
al conand¿nte
de
lanoha(oornorm llavero)
El comandante
de la¡cha cebe
mantener
el cotrol
de
los maodos
de
potcncia
con su
rnrno
dff€oha, la
mano
izqr¡i€rda
debe p€rmanecer
asegurandoel
timón-
Todo el
personal
usará cbaleoo
salvavidas
con su respecüva
arma
de dotación
(con
su
cabo
asegurado
al
cintr¡¡ón
o arrnadura),
dr¡¡ante
las
noctum¿s
¡deb€rán
lwar r¡n
plto
y
la
luz
qulmica
asegrrrada
al
salv¡üdas.
1.
)
3.
4.
).
6.
7.
62
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 71/128
9. D¡rante
el entensmimto
nootumo
cuando os mástiles
de
navegación
o
se
estén sando, e
deben
tilizar
uces
qulmicas n a
p,roa
popo
dp
a lanch¡.
Sedeben feotr¡arn¡€bas
e radio
por
o
meoos ad¿
30 minutos.
El cmt¡cto enhe as anch¡sdebes€r
p€nnsn€nt€Nn€N¡te
isr¡alo
por radio.
I-a
seoueiroia
ara
nformar
qne
a
maroha e
debedst€n€r,
isminuir
o aumelrtar
será:
a. Pc¡adio.
b. En
el
dla, o
que
ragael
gula
(mcro
rnayor).
c. En
¡
noche,
eñales
m lnz de opeo lint€ma.
Cadacqnandante
stablۇ
rrnn
sscüenoia
e cmr¡nicasión
para
cuando
nd
de
¡s
l¡ochas
pierrda
l contacto
isr¡al
pordiftrentes
car¡ ¡as.
En casode accidentese
p'mcederá
n a siguiente
cma:
a.
Un¡ rrcz
que
el
comandantee
lsnchso oualquiera
e
los tipulantes
estáscgurode
qrr
seva a
per'dcrel mürol& l¡ lanohs,
rdcn¡rá
a los
erás Eipulantes Eatrradeapagarosmotqes.
b.
Cr¡ando l ccna¡rdante e lanohs
y
los tipnrlantes
algan
dcspedidos
p6
un
cboqt¡e aoi¡ el agua,ürtarán
de
proteger
usoabezas
m los
brs?¡s.
c.
El
com¡¡dar¡te de lanshs aútará
el
personal en el
agua
pera
asegurarsee
que
odosestár
presentes uiñcor su eEtado.
¿
Esper€a
qrc
llqw l¿ lancüsde
apo5ro.Si no hay
rm¡ l¡ncb¡
&
apo5o,
l aünsndsnteiene
qrr
tmsr l¡ docisión b¡tar
de
rolver su
lanct¡¡
¡ su
posición
o
@ruú
la mis¡ns a üerr¡.
No
olvide
qe
la
hmh¡ tünbiéNr u¡ninish¡ ¡¡r poyodenotroiel perael
pcrsú¡ ,
por
lo t¡nto
m
sedeben
lejar& ét.
Si dcstr¡& de doso ües
ntcntosm
ccpociHerolearls
anch4
mfrtigwmu
r superroal, mantengl
a
crkna
y
espereayude.
10.
l l .
12.
13.
63
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 72/128
A. GENERALIDADES.
El movimiento de r¡na patrulla invariable¡nente se hará dentro de rna fsrmación
determinada a cual dependede las características el
río o rirea
luvial
dcnde se nar/€gus,
como también de la situación kícüca existente.
Siernpre
se
deben tener
en cuenta los
conceptosde segruidad,
coordinación
y
maniobra
durante
os movimie,ntos.
Las
señales diurnas
y
nochrnas indicadas €o este
Manual son un¿
gula para
los
comandantes
de lancha
quienes
a criterio
debe,lrdeterminar
las señales
que
se requieran
para
la comr¡nicacióncon sus anchas con anterioridad
al desarrollo de las oper:aciones.
FORIVÍACIOITES.
Lasforrnaciones más empleadas
por
las
pa.trullas
son:
Colurura
Línea
Cuña
Formación
cr¡ña nvertida
("n
"V").
Las formaciones ácticas dan al comandantede patrulla, flexibilida4 control y seguridad
durante
toda clase de movimientos ya
sea
diurnas o
noctururs. FIay seis formaciones
tácticas cada u¡a de ellaS üene sus
prmtos
fuerües
debiles
y
dependerádel comandante,
el uso de la for¡r¡ación más
adecuada onforme a su
sih¡ación
l¿ distancia
entre
lanchas dependede
la situación"
las condiciones
de navegabilidad
del
ríoy de
la üsibiüdad.
Cada formaoión
a adoptar
iene rma orden
y
serán
numerados:
1,2,3, etc., la
lancha
número rmo tendrá
siempre al navegador
(persona
que
rnís conoce el
rirea de
operaciones)y su responsabilidad será
de cerciorar que
toda
su
pakulla
llegue
a su
destino correcto, ambién
controlara a velocidady
la
dirección
de la navegación.
Todas las
lanchas diferenciaran eir velocidad
máxima
d€bido
a la carga, estado
de los
motores o condición del casco, si el
navegador va
demasiado nápido puede
correr
el
riesgo de perder rma o
más
lanchas. Una
lancba perdida
puede
ser de riesgo para
su
tipulación
en áreas
enemigas
y
conducir
al fracasode
la misión
de la
patulla.
B.
64
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 73/128
Terii€Nrdo
en cr¡enta
que
la maniob'rabilida{
flexibilidsd
y poder de
firego
son
caractErísticas
sencialesen las operaoiones
a determinación
y
ubicación
correota
de
las
formaoiones
y
la babilidad de los
oomand¿ntes
de lanctn
constituyen
aspectos
importantes
pora su
conducción.
c. CARACTERÍSTTCAS
IpE L\
FORMACTÓN
EN
COLUMNA
(fieilfaNo.l2)
l. Fácil
control
2.
Proveersegundady favoreoer
a acciónenlos
flancos.
3.
Ofiec€r adeor¡ada ftexibilida{
permitie,ndo rópido
despliegue
a
oi¡as
formaciones.
4.
Seusa
para
argos desplazamientosycuandoel
canal es
dernasiadoangosto.
5.
Las distancias entre las lanohasse determinan
de aouerdo
a caract€rfsticas
d€ la
vla fluvial
y
la situaoión táctioa. Se
recomienda
m¡ntsn€r
rma distanoia
de 50 metrosentre oada ma de l¿s lanchas.
Existentes
dos variantesen
la formaoión
en oolurnna
v
estasson:
l.
Columna Cerrrda
¡. VcntrJas
Es fácil
de contolar
y
da muy bue,na %¡¡ridad
b¡oia los
flanoos.
b. Derventajer
Una sola lancha
protege
el fierite
(vangr¡ardia)y
la reüaguardia
iendo
fácil de
perder
una lanoha
qrre
se
€ncu€nbe €¡r
esto
ubicación
si no se
presta
aturción.
2. Coh¡mnrAbb¡t¡
& Vent{u
Fáoil
de
cor¡tola¡
y
es la
más
flexible
y
de mejor seg¡¡ridadhacia los
cuato costados.
b.
Dcrvcntrju
Necesita rm á¡ea rnás anch¡ pora n¡rlegar que la forrración en
oolumna.
D.
CARACTERÍSTICASE r,AxORl}fAcrÓN
EN
LÑEAGer¡raNo.l3)
l. Damáxfuna
otencia
c
irego aoia l
ftrente.
2. Facilit¡
el cmtrol
de la
vf¿
fluüal.
65
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 74/128
3.
4.
5.
6.
Pe[nite
adecuada
maniobra
para
oambios
de
tbrmaciones.
Se
usa
e,n
posición de apoyo
y pr€psreoión
para
la inserción
o er<tnaoción
¡aúdo
el cauoe
del río
es suficienternente
ancho.
Ventajas:
Muy
buena
seguridad
hacia el
fre¡rte.
Desveirtajas:
Dificil
de
contolar,
no
es tan florible
y
se
necesitabasbnte
área naragable
a lo
ancho
del
río.
E.
CARACTERÍSTTCA,S
E
r,A
AORMACTÓN N
CUÑA
fisr¡ra
N.l4)
l.
Ofrec€
poder
de
fircgo
hacia el frente
y
los
flancos.
2.
Facilita
la
observación
del área de
potrullaje.
3.
Permite
r¡n
amplio oonhol
de la vla fluüal.
4.
Dependiendo
del ancho
del río, difioulta la maniob,ra.
5. Ventajas:
Flexible
y
de buena segu¡id¿d
haoia
los
cr¡¿bo costadosesp€cielm€ote
hacia
el
fre¡rte.
6.
Desventajas:
No tan
fácil de oonholar,
necesita
'ns
área anoha
para
nsv€gar
eir esla
formación.
CARACTERÍSTICAS
DE
II\
Í'ORIi{ACIÓN
CUÑA INVERTII}A
O
EN
"\T'
(figura
N.l5)
L
Ofrece
gran potenoia
de
firego al
fre,rte.
2. Facilita los cambios deformaciones.
3. Perrrite
rm excelentecontol de
la
üa
ftrvial-
4.
Se usa
par
escoltar embaroaciones.
ORDENES
DE
ENCOLUMNAMIENTO
En las formaciones
todos los nrirreros pores
maniobraran
hacia estribor de la
primera
lancha
(No.
l), los números mpares hacia babor de la primera
lancha
(No.
l), lo mismo
se haní
se en maniobras
de
alta
r¡elocidad
a
lenche
ds
e,nfirente e
detie¡rebn¡scameirteo
se emplaya
(encalla)
con la
diferencia que
todas
las lanchas
támbien de detienen,
maniobrando desde a forrnación en coh¡mnaa entrado en lfnea, o de cr¡ña a lfnea, la
lancha nr¡¡nero
I disminuiná de
rrclocidad y
las de,mris
¡nch¡s
aumentaran su r¡elocidad
para
llegar
mas rápido a la
formacién,
lo
opuesto se
hará
psre
regfcsar a esas
forrnaoiones.
F.
G.
H.
CAMBIOS
DE TORMACIÓN.
l. De
coh¡mna a en llnea
(fig.
No. 16)
6
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 75/128
2.
Cambio
de
frente
por
babor
(fig.
No. 17)
3.
De column¿ a cuña
(fig.
Ng, l8)
4. de columa a cuña
nr¡ertida
ó
en
'V'
(figura
No.
19)
5. De
cuila a
en llnea
(fig.
No. 20)
6.
De
cuña
a Coh¡mna
(fig.
No.
2l)
\
L
SEÑALES
EMPLEADAS
EN
CoMBATE
(fis.
No.22)
1. Señale¡
Dfurns .
Están
consütuidas
por
un
conjunto de banderas
('OSCAR",
roja, amarilla,
y
wrde) empleado
por
el cornandanüe
e la
patnrlla para
impartir
órdenesal f€sto
de su
pahulla
cuyo
significado
es el siguie,nte:
r.
BurdenRoja.
C¡¡ar¡do
ss
iza significa
orden de ataqr¡e
e,n a dirección
que
se ndique.
b.
B¡ndcrr
Verde
Se
iza
para
ordenar
rm movimiento
de retirada, cuando se
considera
que
el enemigo
es superior.
c.
B¡nde¡¡
em¡rillu
Se
za para
suspender
el ataquey p,roceder
a tmi¡se a la lancha
gula
o
co¡nando,
siguiendo
su
estela
(n:mbo).
L
Señrb¡
Nocturn¡¡.
Están mnstituidas básicame¡rtepor el ernpleo de
rm refleotor de
mano
para
impartir
órdenes
a las
lanchasy
cuyo
sigrifioado
es el siguiente:
&
I)eúelhü
prolongador
Sipificen
orden de
ataque
en
la di¡ecsión que
s€ ndiq*.
b.
De¡telloa
húermitent€&
Significa
movimie¡rto
de
retirada.
c. Desúelhsprohngedm frrüemiienúe¡.
Sipifica
suspender
el ataque y
unirse a
la lanoha
crxnando,
siguiendo
su estela.
Purante
la
navegación,
se
utilizara
las luces
de
narrcgación
de la lanch¿
gufa
d€
la siguiente
m¡ne¡a1
67
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 76/128
Luz de
tope
inúemiúenúe.
Ar¡¡ne,ntar
o disminuir la
velocidad.
Lr¡oe¡
de
navegación enccndidar.
Velooidad
mlnima.
SEÑALES
EMPLEADAS
PARA r"AS FORMACTONES(fis.o.23,24)
Se utilizara
la bond€r,ola
OSCAR"
y
linterna
(filtr,o
Azul
o Rojo)
1.
Aüenciiin
a.
Se usa
para
captar a ate,nción
del
reoeptor.
b.
Se da antes
de oualquier
otra
señal
exceptohornb'real agua.
o.
De dla: Un bnazo
se
extiende
recto
hacia aniba,
parejo
cm el cuerpo
y
se
muer¡e
de tm lado
a oho
formando
rma
media
tma sobre a
cabeza.
d. De noche: Prend€r as luces cuando os brazos estén en la posición de
inicio, apagar as luces
cr.¡ando
ernrine
de
dar la
señal.
e.
Re,petir a señal hasta que
el
rece,ptor
csponda
de
la
misma
manera.
2. AgmpaciónoRermión
a. I¿s lanchas debenin
agrupane formsndo
rm clrculo.
b. [¿s lanchas orm¿ran
en orden nr¡mérico.
c. El tamaño del circulo
d€pend€rá del numero
de
lanchas,
el üpo de
lanohas
y
el
estado
del
rlo
y
viento.
d. De día: Levante rm b,r¡zo y
hqgo
un circulo grande sobre la
gplfua
manteniendoel b,razo
exte,ndido.
e. De noche: Prenda
la luz
cr¡ando
haya
eryezado a hac¡r los
movimie,lrtosde b'razosy
aFgu€ la h¡z
cr¡ando
haya terminado de dar
la sۖal.
3. Column¡"
a. Las lancbasdebaán
agnrparsee,lr
columna.
b. l¿s lancb¡s se colocaran
eir
ordeir
nr¡mérico
de adelanteb¿cis
ahás.
c.
El
comandantede
patulla
estará
e,n ¿
lanch¡
nrimem I
y
dirigirá et
resto
de las lanchas.
d. Debe hab€r rm espaciode 50 metos ente cad" lancha de dla y 25
metos
de
noche. Durante
interr¡alos
de pooa visibilids4
las
lq¡rchqs
s€ acercarán
o suficiente para \rcr
las
señales
de la lanoba
que
esta
pro
d€lante. Esta es la
separacióncomrln
para
toda formsción.
e. De Dla: Se
ler¡untan los bnazos
sobre
la @WA
paralelos
con el
ou€fpo.
b.
J.
68
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 77/128
f. De
noche:
Prenda
la
h¡z
al inioiar
loe
movimientos
de brazos
v
la
apaga
ouandohaya terminado
de d¿r la seitsl.
4.
Crñ¡"
a. [¿s lancb¿s
deberán ormarse
en
forms de
or¡ña.
b. El comandantede pakulla estará en la lancha nr¡mero I y se colocara
en
la
prurta
de la cuñ¿.
o.
l¿s lanchas
con nrhneros
par€s
se colocaran
e,
el
lado
de esnibor de la
lancha
del
comandante.
d.
[¿s lanchas
oon nrlrre,ros
mpares se colocaran en el lado de
esffior
de Ia lancha
del comandante.
e.
Se ma.^teirdrá
el espa.cio
stálrd¿rent¡e cada
ancha.
f. De
dla:
Extienda los brazos
a los lados del
ouerpo
a
un
ángulo de
45
o
haoia a cubierta.
g. De noche: se e,lrcie¡¡denas luoes y se mantienen los brazos en
posioión
hasta
que
la
señal haya sido
rcconocida.
5. En Linea.
a.
I¿s
lanohasdeberán
ormar
rma linea de
frente.
b.
[¿s
lanohasde
nrlmeros pares
se colocaran
en el lado de estribor de
la
lancha guía.
c.
I¿s lanchas
de
nrlrreros
impares se
colocaran
e,lr
el
lado de babor de
la
lancha gula.
d.
Se
mantendrá
a distancia
estándarente
cada anclra.e.
De
día:
Exüenderos
bnazos
a rur ángulo
de 90
grados.
f.
De
noche:
PreNd€r
as h.¡cescr¡ando
los
brazos estén
en
posición;
8pa88r
as
h¡ces con
los
brazos e,nposición
or¡¿ndo
a señal haya sido
reoibid¿
6.
AumentrrhVelocldaü
Esta sۖal
se
r¡sapo¡a
infonnar
a l¿s lanchas qr¡e
atm€nteri
su velooidad.
a.
De
día:
Un bram
extendido
a
un óngulo
de 90
grados
y
doblado en
el
oodo,
18
mano deb€rá
estar más
alta
que
la cabeza,
el brazo hrego
se
subey baja.
b.
De
Noche:
Se p'rende
a
h¡z or¡ando
os brazos
están e,n
posición
de
aqnenzara
dsr
la sۖsl,
s€
apaga a h¡z
cuando se
ba terminado de
dar
la
señal.
69
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 78/128
7.
Disminuir la
Velocid¡d.
a.
Se
usa
para
nformar
a
las
lanchas
que
disminuyan la
velocid¿ú
b.
De día: Se
coloca rm brazo a
90
grados y
hrego
se mueve
como si le
tocaras a
c,abeza tm niño.
c. De
noche:
Se
prende
la luz
cuando
los brazos esten
en
posición
de
comenz¿¡r dar la señsl, se¿paga a h¡z cuando se ha terminadode dar
la señal.
8.
Alto.
Se
usa
para
dar
la orden
de deten€r
a
marcha.
a. De
día: Se
extiende
un
brazo frente
al cuerpo
y
con el otro
brazo
extendido con la banderasobre a cabezase mueve
en
forma horizontal
de lado a lado, hasta
que
reciba reconocimientode
la
serial.
b. De noche: Se
prende
a
luz
cuando
os brazos estén en
posición"
luego
el brazo sobre
a c¿;beza e
mueve en forma horizontal de lado
a
lado-
apague a luz cuando se
ha
terninado
la se¡Ial.
9. Abrir
la Formación
Se
usa
para ord€Nrar las lanchas
abri¡
el
espa.cio
predeterminado
errtre ceda
una.
a. De día: Se colocan os brazos
sobre a
carr..r.zaconas manos
untas
y
luego se mueven a los
lados 90
grados
las
palmas
de las ma¡ros van
mirando hacia los lados.
b, De noche: Prender
las luces cuando
los
brrazosse
ponen
sobre
la
callrlzay
apagarlascuando
os
brazos
están
en
posicién
horizontal.
10.
Cerrar Formeción
Se usa
para
ordenar a las lanchas
acercars¡e
la distancia predeterminada
entre
cada wn.
a,
De día:
Se extier¡den os
brazos
a 90
grados y
luego
se suben rectos
sobre la cabza luego se alzan los brazos hasta tocar arriba de la
cafuz¿.
b.
De noche: Prenda as
luces cuando
os
brazos esten en posición
inicial,
apagar as luces cuando
a
señal se
ha
llevado
a cabo.
11. Av¡nzar.
Seusa
pa.ra
avisar
a
las naves que prosigan.
70
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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t2.
a.
De dla:
Mire hacia la di¡eooión
deseada,extie¡rda m brazo bacia
at¡ís,
luego
gire
el brazo
haoia adelanteen
la dirección des€ad¿.
b.
De nmhe: P¡enda
a h¡z
cr¡andoel brazo esta e)úetdido hacia atós
v
apagu€
a
luz
cuando
el brazo
estaexteirdido al frente.
Averí¡.
Se sa pora informar a otras naves quesu lanchaestaaveriada.
a.
De
día:
Se extienden
os
brazos sob're
a cebeza,
ormando r¡na X con
las
banderas
y
se bajan
bacia adelante
hasta llegar
a los lados del
ou€rpo,
hrego se suben
nue\¡am€rite
¿sta
a
posición
original
se
repite
la señal
cuantas nces
ssa
necesaria.
b.
De
noche:
Prenda
las
luces dando
destellos
varias veoes
a$guelas
cuando
haya terrrinado
de
dar
la
se,ñal.
Abrrlo¡n
Se
usa
para
@ir
a una
nave
que
se
apegueal
lado de
su lancha.
a.
De
día:
Suspenda
os
brazos
firmernente
a los
lados del cuerpo y
mézalos
como
lm péndulo
para
indicar
al costado que quiere
que
la
lancba
se pegue.
b.
De
noche:
Prenda
la
luz
ouando
el brazo
este
en
posición
para
emp€zar,
apague
a h¡z
cuandohaya
dado
a ser:tal.
Gimen
Coh¡nna.
se usa par informar a las lanchas q,e gir€rt en el prmúoexactoen que lo hizo la
lanctraguía,
siguiendo
al estela runbo).
a.
De dla:
Se
extiende
el
b,razo
en
la
dirección
en que
se va a
dar la
vuelta y
manüenga
l bmzo
a 90
grados
respecto
al
ouerpo
y
al bajar
el
brazo,
es
la señal
de
ejeoución.
b.
De
noche:
henda
la h¡z
or¡ani.lo
l b,razo
este
en
posición.
Apague
la
hz
cuando
haya
terminado
de dar
la
señal.
Cambio
deFrclrúe.
Se
usa para
que
a
forrración
gire
al
lado
indicado
por
esta
señal.
a.
De
dla:
se
o<tienden
os
brazos
en dirección
de
la vuelta
q'e
se
desea
hacer
teniendo
ambos
b¡azos
a rm
ángulo
de
90o,".p*á
al cuerpo
(mo
ariba
del
otro),
al
bajar
los
b,razos
e
ejecuta
a
m¡niobra.
13.
15.
7r
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 80/128
16.
Para
efectr¡ar esta señal debe
bajar
ambos brazos
a los
lados del
ou€rpo.
a.
De noohe hend¿
las h¡ces or¡ando los brazos estén
en
poeición,
apague
as h¡ces
or¡ando ermine de dar la se,ñal.
IlombredAgur
Seusa
para
informar a otra h¡cba
que
hay
rm
bombre
al agru.
a. De dír
-
Ilaga r¡na
circr¡lo
grande
rerite a
su
cu€rpo
con
rm
brazo.
b. Repita si
es
necesario
c.
De
nochc
-
Prends
a luz
q¡ando
el
b'razo
€ste
€n
posioión
de empezar
y
se empieza el movimiento
del b,razo. I¿ h¡z debe ser
r.na
luz
int€rmitente. Apague
la hz
cr¡ando
se
ba
dado
la sۖal.
d. No se
utiliza
la señ¿lde atención
antes d€ l¡
sۖsl
dehmb,r€ al agru-
NoEntfonda
Seusa
para
informar a otra
lancha
qt¡€
srxi
señalesde
mqnors
o se
entiendea
a. De dí¡
-
Se coloca
las manos frente
a
la cera en
posición
horizontal con
las
palmas
de las
manos hacia
afuera
y
un espacio
enüe las manos
para
dejar
desoubiertos os
ojos.
b. De
noche
-
Si
no e,ntiende
a
sۖal"
responda
con
atenoión,
y
la lancha
que
esta
dando
las
se,ñales
as
reoibe
y
r€pite
la sۖal
nuer¡ame¡rte
ara que
la
e,ntienda
l reoeptor
apogue
as luces
ouando
sea
dada a señ¡I.
H¡cer
C¡co Oni¡o r le
Señd
Anúerion
Se usa
inform¿r a otra
lancha
de
hac€r caso
miso a la se,ü¿l
e msnos o bmzos
anterior.
a.
De dla:
-
Se ler¡antan
os brazos
y
se
c[r¡zan arribo
de la cabeza
y
se
mantieire,n sí.
b.
De noche:
-
Se
cruzan
los brazos
aniba de
la cp¡fuL.
Con las luces
e,ncendidas
haciendo
rrn¡
X
con
los bmazos
tr movimienfo
r¡arias
\rcces.
c.
Apoguelas
cr¡ando
sea
dada s sۖal
PrfnlhJe
por
Secúor
Consiste
eir las á¡eas
que
deberán
ser potnrlladas
ú¡anter
rm¡
operaoión.
17.
1E.
19.
72
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 81/128
Sc le asignar{
l$eoctr
s
@'ha€b4,
d€biú
m¡ntstrsedeúro
&
GsGs€fu.
ses¡ísüadíkÉ
¡¿tgfo¿dla
:
Pc
@iady
l¡tiüd
Por coorden¡das
de crndrlc,lrlas
-
For
m¡rw.ióny
distareia.
4,
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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A.
INSERCION
1. Pl¡mmiento
El
plaoeamie'nto
e
efectrla
basándose
n la inteligencia
otÉenida.
a.
Debe
con¡ide¡rrcomo
mínirno:
l)
O\ietivo
2)
PlandeFuego
3)
Plan
de
dese'mba¡co
L
Misión
Transportar
rma
potnrlla
de IM o
gnryo de
Comandos
a rm
ptmto *termina¿o,
suficientenpntecercaal objetirru, sin ser detectados.
3.
Eieorcifn
r.
Cm¡ider¡cfune¡.
l) Misión
asignada.
2)
Infomres
de Inteligencia
3)
Clim¡
eHi&ogafia
4) Fr¡etruas
nemigas
(Ord€n
de Batalla).
5) Dstancia
al Objetivo.
6) Condicionesdel Terre,no.
7\ Reoonocimienfoaéreo
o terrestse.
b.
Cmdin*nc¡
qge
rc conriderrn eüver¡¡¡.
l)
Falta de Inteügenoia
2)
Fr¡erzasenemigas o
en
posioiones
rentajosas.
3) Desconmimiento
del terreno.
4) Falta
de Enbe ami€, to.
5)
IntermgantesdesprÉsdel
planeamiento.
6)
Cmdiciones
peligrosaspara
la operación de las
lanchas.
7) Condicionesolimatológicasdesfri¡qables
8)
Serd€tectadoporeleqemigo.
e-
Pncedhieúc.
Existen
dos tipoe
de
insercimes:
l) Plancad¿.
74
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 83/128
a)
En el
desarrollo
del planeamiento
de
r
ra
Inseroión y
Exhacción
amerita
que
todo
el personal
tanto
de la
patnrlla
de Combate
como
del GRI,
tengan
conocimientos
detallado
del
tipo de
misión que
se va
a ejecutar
con
el
propósito
de
que
eri la
organización
y
la
ejecución
todos
los integrantes
esténcomprometidos.
Todo
el
personal
del
GRI o
Grupo de
Comandos
debed ser
enunerado
de
dos
en dos, donde
los
números
I
se
embarcan
y
desembarcan
or
el cosüado
e
Eshibor
y
los números 2
pot
el costado
de
Babor, se
reparten
las tres
lanohas
de
la
siguiente
orma:
En la lancha
No.
I el equipo
de Apoyo l,
en
la lancha
No.
2 el
equipo de
Asalto
y
en
la lancha
No. 3 el
equipo
de
apoyo
2;
efectuando
el desembarco
de
las
siguiente
forma.
Una
vez
en
la área
de Inserción,
las
lanohas
patrulleras
efectua
una posición
de
bloqueo
a 100
o
200
metros
del
punto
exacto,
logrando
hacer
un
anilisis
rápido
del tereno
(el
análisis
detallado
es
determinado
durante
el
planeamiento).
I¿ lancha
No.2; desembarca
al equipo
de asalto
y
toma
la
posición
de la lancha
No.
l.
I¿
lancha
No. l,
regresa,
deja en
el
purto
de
desembarcoal equipo de apoyo No. l, y toma la
posición
de la lancha
No.
3.
I¿
lancha
No. 3
avanza
hasta el prmto
de
desernbarco
deja
el equipo
de apoyo
2
y
se ubica
en el cenho
de
la
fom¡ación.
La
lancha
de Comando
y
control
pennanece
efecü¡ando
la maniobra
de
bloqueo,
prestando
seguridad
y
enlace
de comunicaciones
GRI
I¿nchas
patullas.
Utw
vez
desernbarcados
os
equipos,
forman
una
media-luna
e¡r la
orilla
del
río,
donde
el
equipo
de
asalto
debe quedar
al costado por
donde
de inicia
el
avance,
el apoyo
2 en
eloho
costadoy
el
apoyo I
en
el
medio (figura
No.
25).
b)
c)
d)
e)
75
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 84/128
d"
Si en la ejecnoión de
la inse,roiónel eire,migo
ataca s€
deberá efeotr¡ar una
maniobra
de E:cracción
de
oon el
propósito
de emplear
al
GRI
& tal
forma que
se le niegueir éxitos al enemigo
este
ipo
de
actiüdad d€b€rá
ser
practicada
d¡¡¡ante
el
planeamieirto.
La
l¡nch¡
de Cornando y
mntrol no tansportara
personal
aje,no a la
tipulaoión
y
su
emplo s€rá &
apoyo, seguridad
y
enlace
con las t nidadcs
pro¡rias,
adyacentes
agregadas.
Una
vez terminado
el des€mbaroo, la Patulla de
Combate
Fluvial, continua
su a\¿ancs,
e aouerdoa lo
planificado, marrt€ni€ndoa fcm¿.
2) De Emergencie"
Se efeotua
geireratnente
cundo
la Patrulla de Combate
Fluüal entra
e¡¡ contacto con
el enemigo
y
requiere ejeoutar
menis[¡¿s
para
conharrestar
la
acoió'n e,nemigo o
pa¡a
r€alizar reco¡rocimiento
eir áreas
Se ller¡a a oabo
el mismoprocedimieirto,
a
pesarde
nohaberse establecido
m
áreadeterminadapara
la insercién y
exhacción
T¡¡ee¡.
I¿s tareas a cumplir por
la
potrulla,
desprÉs
del desembarco,
nt€d€n
ser:
l) Efectuar
rm roconocimienrto
el ár€a.
2) Establecer
ernboscadas.
3) Servir como estacionps
de Bloqueo.
4) Permanecer
tacados.
5) Retomar a la base
de apoyo erreshre
flr¡vial.
Prooedlmfunüo¡ pare
h evacurción
de
penmrlhettdo.
Rerb¡¡tocinlentoc
e.
f.
76
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 85/128
B. EXTRACCION.
l.
Pl¡ne¡mienúo
Deber
contemplar
como
mínimo:
a. Regreso
de las lanchas al
rirea
preasignada.
b. Formacionesa utilizar.
c. Instrucciones
para
continuar
o finaliza¡
la operación.
d. Análisis
de
la
inteligencia
de combate.
e. Destino
de las tropas extraídas.
f. Procedimientos
egales con
personaly material
capturado.
2. Misión
Reouperar
ur GRI o Grupo de Comandos de
un area
predeterminada
o no,
r¡na
vez ejecutada
una misión.
3. Ejecución
a.
Consideraciones
l) Seguridady aislamiento.
2) Inteligencia.
3) Condiciones
de tiempo
y
terreno.
4) Fuerzas
enemigas
Orden
de Batalla)
5)
Tipo d" señ¿les.
Destellos,
granadas
de hrrno, luz
qulmica
y/o
cualquier
otra
que
haya sido
planificada
y
ensayada.
6) Comwricaciones.
7)
Evacuacióndeheridos.
b.
Procedimienúo¡.
Se
mantiene
a misma organización
de la Patrulla de Combate Fluvial,
los equipos
se embarcan en
el siguiente orden: Equipo de Apoyo
2,
Eqúpo
de
Apoyo I
y por
ultimo
el equipo de asalto
@igura
No. 27).
l)
Al enhar
al área de extracción las
lanchas d€ben r en la misma
formación con la qrie
ñn¡lim
la inserción
(2
3 | Cmdo.
y
Conhol).
2)
La
lanch¿
No.
3,
embsrca el equipo de apoyo
2
y
toma
la
posición
de la lancha
No. l.
3) I¡
lanoba
No l, recoge
el equipo de apoyo No. I
y
toma la
posición
de
la
lancha
No. 2, adelante.
4) I¿
lancha
No. 2, regresa
hasta el
punto
de
qrhacción,
reoogeel
equipo
de asalto
y
se ubica en el centro de la formaoión,
n
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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CAPITTILO VI
PROCEDIMIENTOS PARA LA MOVILIZ\CIÓN
IDE T]NA P.CJ.
PORVIA
ADREA
en
Patn¡lla de
Corrbate
Fluüal
en
su organizaoión
normal
(lanchas
1,2,3,
Cmdo
y
Contol).
Se deben
verifica¡
las.características, imensionesy
equipos con
qu€
cr¡€Nrtal aüón en
el
cr¡al
se'va
a movilizar la P.C.F.
Ia figura
No.
34
muestra las
rlimensiones
del
aüón
C
-
130
en
el cr¡al se ernbarcan
as
UU.SS
te¡¡i€ndo
el siguiente procedimiento.
l. Desmonte as
armas
y
esübelas
a bordo de
oada
ancha.
2. Verifrque
el asegurami€oto
de la lanch¿
al trailer.
3. Una vez coordinada a maniobro con la tripulación del aüón inicie el embarque
de la
primera
lancha cm la
popa
hacia
el
primer
msnporo
y
la seg¡¡oda
ench¡
de
proa,
tal como la mu€stra
la
figr:ra No-
34
A. En esta clase
de avión solo
se
pueden
transpofar por
vuelo
dos lanch¿s
de 22 pies tipo
Piraña
-
Guardiár¡,
el
arrnamqrto, mmición,
equipo y
tipulaoión
de los
mismo.
4.
l¿s lanchas se debe¡r
¡ansportar
con lm
m¡Áximo
de
(450
Lts.
aproximadamente)
de
Combustible
oadau¡ro.
5.
Antes de iniciar
el vuelo
se
debe v€riñcar
el
aseguramiento
de las lanchas y
eCuipo con el
fin de evitar
desplazamientos
o
movimientos que puedan
afectar
al
personal, naterial o avión.
6.
L¿
maniobra de embarque
y
dese,rrbarque
ebe
estar
düigida
y
srryervisada
por
el
comandantede lsncba,
quien
debe viajar
e,n
el primer
vr¡elo.
El
embrque en
el
segundovuelo quodara
a cargo
del Cornandante
de la
patnrlla.
7. Se
deben obsen¡ar
todas
las
medidas
de
seguridad
para
los
desplazamielrto
y
maniobra recalcándolc
al
personal
la disciplina
y
cumplimiento
de las
tareas
y
ñ¡nciones
asignadas,
conespondiéndole
a
cada
oomandante
ds laocha
la
verificación
de
malerial,
personal
y
eqr¡ipo,
al inicio,
d€sar¡ollo y
termino
de la
8.
I¿s
herramientas,
f€,F¡estos, grasas
y
aceites
serán
tasladados
en
el
segundo
vuelo jrmto con la tercera lancha. En caso de qne el elemeotocu€Dtecon una
lancha de
Corn¿ndo y
control,
este material
debe
distibuirse para
ser ller¡ado
abordode cada
ancha
repartiendo
as
cargas
en
fcma
A.
78
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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B.
2.
Lerubr
y
ecnrr rm¡ lrnch¡.
Una lancha
(piraña
o
guardiitn), prede
ser
evantada
o no sujetada
al rcmolque
o
a
l¡
q¡na.
Cr¡ando se lsvlnte
la
lancba sin
el remolque o
h
qm¡,
deber
usa¡se
rm
oonjunto
de levant¡mieirto
de
dos cqf€as,
cm cable o
cade¡rade alambne
de
ouato patasqon trraargolla de le\laotamicoto. Cuaodo se ev¡nte la lancbaoon
el
remolqr¡c
irmemente suj€tado, debe us¿rse
el
mismo
oonjrmto
dos
cor€as
al
r€dodtr
y pu
dcbajo del remolque.
Asimismo
cr¡andose ler¡¡nte
la lancha
oon
la
orma
a
ctul
d€be €star ñrme¡mente ujet¡da.
Si loo herrajes
opcimales
para
izar, con helicóptem
están insüalados,
¡sc lm conjrmto
de alza¡niento
dG tes
patas.
Antes de
lst/antar,
con€ctsr
oe csbles
de rcte,nción
al ojo dc
proo
y
I una
de las
conaul¡sas
de cubierta de
popa.
El
oonjunto de
¡lzamiento debe te¡rer capocidad
para
r¡n
peso de ler¡antamie'nto
total de 5.500 libnas Q.494 Y'5.). Cada ocrea deb€r s€r probada
individr¡¡l¡nente
oon
rm
peso
de
I1.000 libras
(4.998
Kg)
y
el
conjrmto
debe ser
pobsdo
oorno
une unid&d hssta rm sobrepesode 33.000
libras
(14.%ó
Kg.),
ó¡rante diez
minutos. Anúesds usar crralquier conjunto
por
levantar la
lanoh¡
asegfuese
e
que
las ourear¡ t€ngan
a
capaoidad equerida
para
soputar
el
peso
con€spmdi€nte.
Antes de
lev¡Dtar
la lancha,
asegrtr,ese ue
los motor€s estén
e,n a
posición de
sln¡cct¡sje
y
cierre, teniendo
en cueirta los
prooedimientos
estableoidos
pera
levantar of,
motor€s
a
la
posición
de inolinación oompleta.
Para evantar
la lancha,
fijar
doo
oables de reteNrciónmo al ojo de
proa
y
otro
a
una corns¡nusa
d€
or¡bierta de
popa.
l¡s csbles
de
retención deben ser
suficientemente
argos
para p€mitir
al
personal
sujeta¡ los cabos
y
al mismo
tiempo
mantenerse
a
'na
distancia
segrrrade la lanclra
para
el habajo, los csbles
de ret€nción
n¡noa d€b€nestar
directamentedebojo de l¡ lanch¡. Al meiros r¡na
persma
debe
contrrolarcsds
osble d€
retención
Ler'¡nt¡mhnúo
con Cotre¡¡
Pa¡¡ levantar la lancha oon oursas se deben ejecutar los siguientes
prrocedimientos:
r.
I¡vmbnlenb
de lr l¡ndtl
rh rcnolquc nl
qmr
ruJcttdoc.
l.
Amare
al
conjrnto
de lev¡nfamiento
al
pue,nte
grua,
de
fcma
qr
haya sufioi€Nrte
uego
pore poder
d€slizar a r¡n de las
con€as
por
encim¡
y
debajo
de le
proo
de ls lanahs,
y
debajo de
79
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 88/128
b.
la
pop" de la
lancha a
la pusrción que
se muestra en la figura
29.
2. Con
una
persona
al me¡ros atendi€ndo a cada cable
de
retenciór¡
úensiones
a
parte
floja del conjrmto de al¿"miento
y
levantar
la lancha
hasta
que
este separada del agua,
del
rernolque o de la cr¡na a rma altura de rm pie (30,5 on.).
Verifique
que
as correasesten
en la
posición
adecuada.
3.
Si
es
necesario
corregir la
posición
de las
correas, bajar la
lanoba
y
hacer
os ajustes oorrespondientes.
4. Unavez
que
las correas esten
en la
posioión
levantar
la
lancha
usando los
procedimientos
de oper,aoión
y
medidas
de
segruidad
correspondiente.
Levant¡mieirto de lr hncha con
el remolque rujeüando u¡ando
el
conjurúo de do¡ correa¡.
l. Ce,rciérese e que la lanchaeste aseguradaal remolquepor dos
corr€as
de sujeción.
2. Asegurar las oorreas al
rededor
el
rernolque apücado los
siguientes
procedimientos
a) As€gurar
el conjuto
de ler¡antanie,lrtoal
pue,ntegma
y
efeohré
os siguie,lrtes
asos:
Bajar
el
conjrmto
de forma
que
haya sufioie,nte
uego
para poder deslizar wra de las correas a popa y proa
del
exhe,
o
trasero
del
remolque e,n a
posición que
se
muesta
en la figura
32.
Desconectar
un
lado
de la correa delantera
de la
argolla
unid¿ de
lanzamiento
o del conjunto
de oade,na
a la
correa
por
debajo
del remolque
(delante
de las
ruedas
del
remolque),
como se
muestra en la figura.
Vuelva
a
coneotar
la correa
a la argolla de
lanzamiento
conalgun conjrmtode caderia.
b) Antes
de cor¡eotar
a argolla
de
lanzamiento
de la
correa
al
puente grú4
efectué los
siguie,lrtes
asos:
80
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 89/128
Desconectar
un lado
de cada
t'ra
de las correas
d€hat€ras y
tras€rasdel
oonjunto de cables de cadeira
o alambre.
Ponga
e,n
posición
la conea
delantera
por
debajo
del
re,rrolgue
(adelante
de las nredas),
como se indica
eir
la ñgrua 32.
Ubicar
la oorrea delantera
al rededor
y por
debajo
del
exhemo trasero del
reurolque
como
se
indica
en la
figura.
Conectar
os dos lados de las
correas a
los conjuntos
de
oable de
oadena
o
de alamb're.
c ) Con por lo menos r¡n¿personaatendiendooadarmo
de
los cables
de retención" ensionar
a
parte floja del
conjrurto
de alzamiento
y
levantar la
lancha
y
rernolque
hasta
que
las n¡ed¿s
del rernolque
queden
a
r¡na
alh¡ra
aproximada
de un pie
(30,5)
de tierra.
Verificar
que
las
c<nr€as
sGn en la
posición
correota
en el
remolque.
d)
Si la
posición
de las correas
necesita ser corregida,
bajar la
lancha, remolque
y
hagg
os
ajustes.
e)
Una rrez que
las correasesténe¡r a posioióncotrqcta,
ler¡¡nte
la
lanoha
aplicando
los
procedimientos
operacionales y
las
medidas d€ sq¡uridad
correspondientes.
Izedo
de la
hr¡ctn con lr
crma rujcta urendo el
cvnirurúo de do¡
ofDtTg¡&
l) Verificar qre
la
lanoba
este
asegurada
a la ouna
por
las dos
oorreasde sujeoión.
2)
Antes
d€ oonectar
el
conjunto
de alzamiento al
pueirte
gnla,
efeotuar o siguiente:
a) Desconectar
m
lado de las correas
delanteras
y
traseras
del
anillo
único de alzamiento o
del
mnjrmto
de
cadeo¡s.
b)
Coloca¡
la correa delant€ra
aked€dor
y por
debajo de la
proa
de nran€ra
qu€
sujete el
casco
y
no a la
estr¡ctr¡¡a
de la
cr¡na corro
se mu€sba en la ñgrrra 31.
8l
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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r)
4)
c)
Coloque la oorrea
trasera
alrededor
y
por
debajo
de
la
popa
de forma
que
agarre
el casoo,
sin
coger
la
estnrch¡rade la
cuna,
c,omose
muestra
elr la
figura 31.
d) Reconecte
os dos lados
de las correas
a los
conjtmtos
de oadenas
alamb're.
Conecteel conjunto de alzamiento a la puentegma.
Tensione
a
parie
floja
del
conjunto
de alzamiento,
eniendo
en cuenta
que
se debe
colocar
como mínimo
una
Persorla
para
que verifique cada
cable de
retención.
Asegurese
que
las correasno
estén tocando
a la estructura
de
la
cwn
y qtre
esta esteasegurada
a la lancha.
kvante
la lancha oon
a crma hasta
que
este
a una
altura de
I
pie
(30,5
cms) de
la
tierra, verifique
que las
correas
estén
colocadas
correctamente.
Si es necesariobaje la lancha con la cruray corrija la posicién
de
las
correas.
Una vu¿ verificada
y
corregida
la
posición de
las coneas,
levante la lanoha
con la cuna, teniendo
en
cuenta los
procedimientos
operacionales medidas
y
seguridad.
s)
6)
7)
8)
d.
Alzamiento
de la lancha con
los
herrajes opcionales
para izar
con helictópúero.
Si los herrajes
para'lr;ar
con
helicoptero
están nst¿lados,
a
lancha
(sin
remolque
ni
cuna), puede
ser izado usando
rm conjunto
de
levantamie,ntode tres patas. Figura 30. Nunca se debe levantar la
lanch¿
usando os herrajes
pra'uar
con
helicópteros
si el
rernolque o
la cr¡na
estrin zujetos, porque los
herrajes no están diseñados
para
esta
carga
adicional; Asimismo nrmca se
deben usar de retención
cuando
este ler¡antando
a
lanoh¿ ccm
helicoptero porque pueden ser atraídos
por
las aspas
de
motor del Para izar la lancha
con
helicoptero
se debeir
seguir
los siguientespasos:
l) Retirar la oubierta
de la
consola
y guardarla
en el
pañol
de
proa.
2) I¡vantar
la
oubierta
de la palanca
de accesode
proa lcralizada
sobre la línea ce,ntral,
directamente
arriba del herraje
de
proa
para
zar
con
helicóptero.
3)
Conectar a
pata
mas
larga
del conjunto de alzamiento de
t¡es
patas
al herraje de
proa.
82
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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c.
4)
Conoctar las otras
dos
patas
del conjwrto
de
alzamiento
a los
herrajes de
babor
y
esribor
ltrcalizados en el
canal
para
salpicaduras
detyugo d"
pop".
5)
que
todos los ele¡nentos de la lancha
esten
asegurados
y
qrrc
no
haya objetos
sueltos
que puedan ser
atraídos por las aspas del rotor o las tomas del motor del
helicoptero.
6) Tensionar
a
parte
floja del
conjunto de alzamiento
d€
tres
patas
y
levantar
la lancha
del
remolque o la
cuna a la
aln¡ra
aproximada
de un
pie
(30,5
cm),
verificando
que exista
un
equilibrio apropiado.
7)
En
caso
necesario
bajar
la lancha
y realizar los
ajustes
correspondientes.
8)
Una vez
que
la lancha este
debidamente equilibrada,
suspcnderla consider¿ndo los procetlimientos operativos y
medidas dc seguridad
ncccsarias.
NOTA: La lanoha no
@rá
transportarse on
mas
de 50
galones
de combustible.
Al
realiz¿r
el
remolque
de lanchas
con vehículos,
se debe eütar el dar contra las
ramas de
árboles o cables de corrier¡te
electrica.
Quite
todo
el
equipo
que
se
proyecte
fi¡era de la
lancha;
para
remolcar la
lancha desarmar
a antena del
üansreceptorVHF/I.M
(Ray
201),
las
antenas
del transreceptor
VHF/FM
(PRC
-
1077
ictico)
(si
estrin nstalados),
y quitar
la luz de pop. Tambiér¡ parael modelo 0, quitar las ametralladorasM-6Oy la mmioión;
y
asegrrar a los montajes
de
las ametralladoras,
segúnse requiera.
[a
pafe
superior
de la
consola
de control
tier¡e 2,69
mts. de
alto
(desde
tierra
hasta la
parte
superior
del
parabnisas),
r¡ando
a lancha
estecargada
en
el rernolqr¡e.
l. Desarme
de l¡
Anten¡ del
Tr¡nsreceptor VHF/FM
E¡y
201).
Para ¿esarmar
a
antena del
transrecepior VÍIF.F-M
(Ray
201) se deben
seguir
los siguientespa.sos:
Bajar cuidadosamentea antenausandoel montaje de trinquete.
Usar m¿terial
protector gara
eütar
que
la antena
<x¡uea estnrctura
de la lancha.
Sujetar
a
antena
con cabos
o
cuerd¿s
de sujeoión.
I)e¡rrme
dc b Antcn¡
de Trrr¡¡recepúor
VHF/FM
(PRC
-
lO77
Tnctbl
a)
b)
c)
d)
2.
83
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 92/128
3.
I¿
antena
del tansreceptor
opcional VHF/FM
(PRC-1077
tácüco) esta montada
a
proa
de la oonsola de
control.
Esta
ante,na
ie,ne wr conjrmto
de
elementos,
super:ior e
inferioq
y rm
conjrmto de resorte aislante.
Estos
conjrmtos estfu
conectadoscon
guarniciones enroscadas. El
ele¡ne,rrtonferior
y
el conjrmto
de
r€sorte aislanúe
ambién tienen
instalado
rm
alambre de
cierr€. Cr¡ando este
desarmadaa antena,seguir los siguie,ntes asos:
a) Destomillar al
conjunto del elemento
inferior
del
conjrmto del
resorte
aislante.
b) Destornillar al
conjrurto
del ele,rrento
superior del conjuto
del ele,mento
inferior.
c) Envolr¡er as seccionesde la ante¡racon
material
protector, almacerrarlas
y
asegurarlas.
Quiter
l¡ Luz de Popa-
Par
quitar
la
luz de
popa,
se debenseguir los
siguientes
pasos:
a.
CíÍat
l/4 de
vuelta,
e,nsentido
oontrario
al reloj, al anillo de cierre que
esta
eri
la base
del poste
de luz de
popa.
b.
Agarrar el
poste
de la luz
de
popa y
jalar
di¡ectame,nte
aoia arriba.
o. Instalar
el
tapón del poste
de luz
de
popa
en la cubi€rta.
d. Envolr¡er
a luz
de popa
y
el
poste
con
inaterial
protector,
posteriormente
alrnacenar
y
asegurar.
Ametrallador¡s M{0 y Montajer (Solo Modelo 8 llfulttproposito)
Para eütar lesión
o inclusir¡e
la
misma muerte
as€gruarseque
la ameballadora
este DESCARGADA
quitando
la cinta
de mrmioión
e inspeccionando
üsualmente
la recamara de
la amehalladora
pora
asegurars€
de
que
NO
haya
munición cargada.
En la lancha
mulüproposito
Modelo 8, para
remover
as
ametralladorasM-60
de
los montajes
d"
pop"
(una
a babor y
otra
a estribor), y
para
asegurar
a los
montajes,
prooeder
de
acr¡erdo
a los siguientos
pasos
para
oada ametralladora.
a) Colooar el montaje M-60 en posición
horizontal e
insertar el
pasador
de
oierra e,r
los
orifioios
pora pasador
de
ciera
hasta
que
l¿s bolas
de
retenoión(parte
sobresaliente
en el
e¡<trerno
el pasador)
esten
segr.uas
clarane¡rte
üsible.
4.
84
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 93/128
c)
b)
Si esta
pr€sente
a
cinta de municiones,
removerlas
de
acuerdo
a
los
procedi¡ni€ntos
de seguridad
para cada
ameüalladora.
l) Ab,rir
la
tapa de la
amekalladora,
remover
la cinta
de
mrmición
(si
esta
presente), retroceder
el cerrojo,
e
inspeccionar
visr¡almentepara ase{¡,r¡rarse" que no exista mrmición en la
reoa¡nara
de
la ametralladora
y
de esta
rnanera
pueda
ser
manipulada
con seguridad.
2') Si aun
hay munición
presenteacudir
al manual
técnico
siguiendo
las instrucciones,
extrae,Í
a
mtrnición
antes
de
proseguir.
Despues
que la ametralladora
este
segura
para la
manipulación,
rernuévalade
su montaje de
la siguiente
nanera.
l) Soltar
el
gancho
de
resorúe el
cordón de
seguridad
de
la manilla
del
porta
ametralladora.
2) Mienhas
se
sujeta
a ametralladora,
alar el pasadordel cierre del
cerrojo de desenganche
nípido.
Luego
empuje
el cerrojo
del
montaje,
qu€
esta localizado
en
la parte trasera
de
la cr¡na,
hasta
que
se
separe de las uñas
del
receptor
de
la
ametralladora.
l,er¿antar a
parte
ftasera
de la ametralladora
lo
suficiente
como
para qu€
la
uña del
receptor
libre a la
pale
superior
del
mecanismodel
cerrojo
y
suelte
al cerrojo.
3)
Deslizar
la amet¡alladora hacia
abás en el montaje
hasta
que el
pasador
el montaje delantero
de la ametralladora
ibre
a la ranura
de montaje. Entonces ler¡antar la ametralladora directame,lrte
hacia arriba
y
fuera del montaje.
4) Una ves retirada
la ametralladora
del montaje,
insertar
de nuevo
el
pasador
de desenganohe ipido en el
cierre del cerrojo.
Retirar la
ametralladorade la lanoha.
Al¡naoenar
a
ametralladorade
acuerdo
a las normas de
acción
vigentes.
Girar el
montaje M-60
de
tal forma
que
los orificios
del
pasadorde cierre
del cano y
del
pedestal
del montaje estén alineados.
Ins€rtar
el
pasador
de cierre hasta
que
las bolas
de retención
estén
aseguradas claramenteüsibles.
Capacidad del Vcbículs
de Remolqnc
El whículo de remolque deber
ser
adeouado
para
alar
la
carga. Jalar uu
carge
que
exceda
a
la capacidadde rerrolque del vehículo
puede causar a
perdida de
contol del equipo
rernolcado.
d.
e.
f.
5.
85
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 94/128
6.
7.
El
vehíoulo de rernolque debe tener capacidad
nominal
pa.ra remolcar cargas
igual
a
o
en exc€so € 4.535.Kg.
Enganche
delRemolque-
El re,nolque esta
equipado con
tm enganche
de
bolas y uo e,nganche e clavija.
Mantenimiento de lo¡ Rodomientos.
Se deben seguir las norrnas estableoidas
eir los manuales
de mante,nimiento
respectivo
considerando o siguiente:
a-
Lubricaciiin de Rodamienúos Dur¡núe
del Tran¡ido
Cuando
se transporte
al rernolque
sob're argas distancias,
la temper';atura e los rodamie,lrtos
ada dos de horas
para
asq¡uarse
de
que
no
se
sobrecalienten.Ponga
el dorso
de
la mano
sob,reel cubo
de
la rueda. Si el cubo esta
caliente,
para
el remolque
durante rmos
minutos
para qu€
los rodamientospuedan
refrigerarse. Cuando el cubo
se sncuentre
efrigerado,
ubricar los
rodamientos
y
comprobar el cubo
rnas frecuenternente
por
si hay sobrecalentamiento. Si el oubo
se
calienta
nuevamente,
inspeccione
lo¡ rodamientos
y
reerrplácelos
según seannecesarios.
b. Lubricación
de los
Rodamientos I)espués de l¡ Botrdura.
Inmediatamente
d"sp.Ér de la botadr¡ra
de la la¡cha, retire el
remolque
del agua
y
añada
grasa
a los rodamientos.
Esto ayudara a manten€r
al
agua fuera del conjmto de rodamientos y
reemplazaracualquier
grasa
que pueda haber escapa.doa causade los cambiosde temperatura).
Reghr de
Transito
El
conductor del
vehículo
debecwnplir cur
todas as reglas de hansido.
Al
doblar curuas en las carreteraso calles,
no code las esquinas, en vista
qrc
el
ángulo
que
haoe
el remolque
es me¡ror al del vehiculo.
Nomas
Para el
Personal
de Chofercs.
Uno de los
proble,nas
rnes
oomlmes qus
se
presenta,
es la maniob,ra
para
retrocederel remolqrc.
Para
evitar lesión
o
daño al equipo cr¡ando
se haga retrooederel remolque,
rma
segrmda
persona
debe ayudar al operador.
Esta
persooa
debe
siernpre pararse
a
la üsta directa
del operador
y
usar señales
de mano
para
dirigir
al operador
e
identificar
situaciones nsegurasasociadas
al remolque, rrchícr¡lode
re,nrolque,
obstn¡ociones.
t.
9.
86
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 95/128
10.
Hacer ret¡oceder
un vehículo con
url
remolque
enganchado
equiere de
practica.
FIay
dos métodos
disponibles para
hacer
rehocedera
un remolque.
a. Método
Tradicion¡l Para
Retroceder.
Agarrar el volante por la parte de arriba o por los lados como cuando
maneja normalmente
el vehiculo. Planee
en
que
sentido
debe moverse
el rernolque y
entonces gire
el
volante
en el sentido
opuesto al
que
generalmente
se hace
cuando se este operando el
vehículo. Si el
ranolque
necesita
moverse
a
la derecha,
gire
el
volante
a la
izquierda.
Cuando se gire
el re,molque
a la
derecha, a pafe trasera del
vehículo
de
remolque se
moverá a
la izquierda.
No
gire
en exceso
porque el
vehiculo
de
rernolque se trabara con el remolque. Cuando
retroceda,
de os
siguientes
asos:
1)
Ret¡weda
entamente
haga
requeños
justesde dirección.
2)
Mientras agarre
el volante por la parte de
arriba
o
por los
lados,gírelo
en sentidoopuesto l
deseado.
3)
Despuésque
el
remolqueempiecea moverse,
gire
al vehículo
para
seguir el
moümiento de ranolque.
b.
Método
Fácil de
Retroceder.
El
método
fácil de retroceder
requiere
menos
practica.
Mientras
agarre
el vcrlante por
abajo, gírelo
en el sentido deseado
para
movimiento del remolque. Si el remolque neoesita moverse a la
derecha,gire
el volante
a la
derecha.Cuando
el remolque sea
girado
a
la derecha,
a
partc
trasera
del vehículo
de remolque
se moverá a la
izquierda.
No
gire
dernasiado
o el
vehíoulo
de remolque se trabara con
el
remolque.
Cuando
Retrrceda,
de los siguientespasos:
l)
Retroceda
entamente
y
haga
pequeños
ajustesde dirección.
2)
Mier¡tras
agarre
el volante por
abajo,
gírelo
en la dirección
hacia
donde
deba
moverse
el remolque.
3) Después que el remolque empiecea moverse,gire al vehículo
para
seguir
el movimie'nto
del
remolque.
Botar
y
Cargar
la
L¡nch¡-
Cada lancha patrullera
esta proüsta
de un remolque para
el abaque
y
almacenaje.
las
cargas
a bordo
sin
ap<ryo sueltas pueden
moverse y
<tañaral
casco. Tener
cuidado
al
colocar
objetos pesados
en la lancha.
Cr¡ando se
87
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 96/128
aseguran as cargas, ijar cables
de
rete¡rción
a las
cornamusas
de cubierta,
a l¿
coflramusa de
proa, y
al ojo de
proa.
No
am¡nar los
cables
de rete,nción a
ningrm oto
dispositivo en
cubi€rta.
& Secuenci¡P¡evi¡¡l¡rBotrdura.
A[tes de rehoceder a lsncha y su rernolquepor la rampa de botadura
seguir os sigu.ientes
asos:
l)
Comprobar
la temperatura
del
rodamiento
de la n¡eda.
Si
el
rcdamiento esta caliente
dejar qrrc
se
refrigere antes de
retroceder
hacia el agua.
2)
Comprober
a condición
de la mmpa, declive
y p,rofundidad.
3) Desabroohary
retirar la cubierta
de la consola,
y guardarla
en el
pañol
de
proa.
4) Asegurarse rye el tapón de drenaje de la sentina este eri su
lugar.
5) Retirar
oualgrier correa
de zujeción de re,molquede la l¿ncha.
6) Amarrar
los cabosde atraque
d.
pr*, popa y
las defer¡sas.
7)
Verificar
que
los motores
esten en
posición
levantada
desconectar
cualquier zujetador
de motor. Girar el timón
para
asegurarse
de
qu€
los
motores esten lib,res
de todo
inpedimel*o.
b. Botaduradehl¡nch¡.
Es recomendablebotar la lanct¡a con rm mínimo de dos personas.Ya
que
cada lugar de
botadura
es diferente,
los siguientes
procedimientos
generalespueden
ser
modificados
s€g'ún
a condición real
de la rampa
de botaú¡ra e
instalaciones.
Para
botar
la lanct-ra, e
debe.nseguir los
siguie,ntes
asos.
l) Antes de retroceder
el
rernolque
rampa
abajo, seguir
los
pasos
preüos
a la
botadura.
2) Retocd€r
el remolqr¡e
rampa
abajo hasta
que
las rued¿sestén
por
lo
menos
medio strmergidas.
Mantener
el"rerrolque
y
alvehlculo de
rernolque
en línea
recta y
a 90o respeoto
a la costa
u
orilla del río
@arranco).
3) Colocar
el guinche
del
remolque
en
posición
abierta.
Saoar
el
cable
del
guinche
de 2O
a 40
cur.
aproximadameirte y
retire el
gancho
de presión
del
cable
del guinche
del ojo de
rernolque
de
la lancha.
88
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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4)
Rehooeder
el remolque
rampa
abajo hasta
que
la
parüe
superior
de las
defensas
de
las
ruedas
del rernolqueestén
al¡ededorde
5
cms.
sob'reel
agua.
5)
Abordar
a la lancha,
baj"r
y
a¡rancar
os motores
(uno
por
uno).
De s€r posible, p€rrnaneoeren el remolque hasta que los
motores
se hayan
calentado.
6)
Cambiar los
motores
a marcha
atnis
y
sacar a lancba ñ¡€ra del
rernolque.
7>
Sacar el
remolque
vacío
del agua,
pare y ponga
el
freno de
ernergencia
en
el vehículo de
remolque.
Cargar
h
Lancha
(Secar
del Agua).
Por lo
menos dos pe,
sonas
deben cargar la
lancha en el remolque
y
se
deben
seguir
os siguientes
pasos:
l)
Retmeder
al
remolque vacío
rampa abajo
y
dentro del agua
hasta
que
las
partes
de las n¡edas
del re,molqueestén alrededor
de 8
oms. sobre
el agua.
lvlantmer el rernolque
y
el vehículo de
reurolque
en
una línea
recta a 9ff de
la
línea
de oosta
u orilla
del río.
2)
Colocar
el fre,ro
de
ernergenciaer¡
el
vehiculo
de remolque,
ponga
oalzas
(ouñas)
en las
ruedas para impedir movimientos
posteriores
del
vehículo.
3) Coloca¡ el guinche del rernolqueen posición abierta. Sacar el
cable
del
guinohe
aproximadamente
3 Mts. Colocar
el
guinche
el rernolq¡e
en
la
posición
de cerrado.
4)
En
la lancha,
asegr¡rars€
ue
las defensas
hayan sido reti¡adas
de
enoima de
los brazos guías
de
la litera lateral
del rernolque.
5)
Usando
los
motores
fuera de
bordá-de la lanoha,
acercarseal
remolque
en linea
recta al menos
3 mts. fi¡era del
extremos
trasero
del
remolque.
Usar
oleadasde
empuje de la hélice
para
mo\rcrse
haoia
el remolque
a la
mínima
velocidad
conholable.
Guiar la lanchadeirt¡ode las literas deapoyo.(rieles).
6)
Asegr.uarse
ue
la
lanoha este cenhad¿
en las
liüsrasde
apoyo y
de proa
€, r línea
r€cta
hacia el tope
de la
proa.
ADVERTENCIA;
ALIMENTACIÓN
EXCESIVA PIJEDE
HACERQT',E
LALANCHA
SE
PASE PORARRIBADE
LA
TABL-A.
AMORTTGUADORA
CAUSAI,¡DO
BAñOS A LA
LANCITA
AL
REMOT.QT.JE
y,
AL
VEr{CIII.O
DE
89
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 98/128
7)
REMOLQUE
Y POSIBLES
LESIONES
SEVERAS
AL
PERSONAL.
Usando rm toque
muy ligero
de la palanco
de
alirnentacién
mover
la
lancha leveme¡rte
haoia avante
y
hasta
que
la
pr,oa
llegue a
descansar
conha el tope
de proa
(tabla
amortiguadora)
o denho de tmos 60 crn. del tope de proa. Usar el guinche y la
correa de proa
para
zujetar
la lancha
al re,nolque
y,
de
s€r
necesario,
para
subir la lenoha
denbo
del remolqre con el
guinche,
de 0,5
a 1,5mts.
Veriñcarüsr¡almente
la alineaciónde
la lancha en el remolque.
Si
no
esta
debidamente
alineada,
rchooeda
la
lancha
fr¡€ra del
remolque y
repita
la carga, empezando
por
el
paso
5.
Volver
a oonectar
el
gancho
de
resorte del cable del
guinohe
al
ojo de reurolque
de
la
lancha y
enrollar
al cable del guinche
hastaqueesteapretado.
Retirar
las
calzas
(cuñas)
de
las ruedas
del
vehículo y
jalar
y
rernolquey
lancha
rampa arn:ba
hasta
qr¡e
estén
a nilrcl fi¡€ra
de
la rampa
de la
lancha.
Deten€,r
el vehiculo
de
rerrolque
y
oolocar el
fre,no
de errergencia.
Conectar
odas
as corr€as
de
sujeción y
asqgu¡arseque
todo
el
eqprpoeste
debidamente
asegurado.
Destornilla
el
tapon
de drenaje
y
aguardarlo
rm
nuevo
uro.
Colooa a cubierta
sob,rea
oonsolay
asegurarla
con los broohes
de la cubierta.
Antes d€
rernolcar
la lancha,
se
debe completar
la hoja
de
cmproboción
8)
e)
l0)
l l )
r2)
l3 )
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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NDICE DE
ANEXOS
AIIEXO'A' MEDIOSFLTIVIALESRMAMENTOS EQUIPO
A}.IEXO
BN
FORMATOPARAORDENDEOPERACIONES
ANEXO
"C"
LIBROBITACORA
APENDICE
RESI.][email protected]
ANEXO
D"
LIBRO
DE MAQUINAS
A}¡EXO
"E*
TARIETA
DE
CONTROL
DE
ARMAMENTO Y MUNICIÓN
ANEXO"F" LISTADE VERIFICACIÓNPENE ZANPS
APENDICE
PRUEBAA}.ITESDEZARPAR
APÉI.TDrcE
LTsTADEvERIFIcAcIÓNeneeTAcTIcA
Al.¡Exos
"c"
HoJA
DE
coMpRoBACIóN
pRE-opERATIVA
DEL
REMOLQUE
TARIETADB
ABORDAJE
TARJETADEDECOMSO
9l
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 100/128
ANEXO
'ALFA''
MEDIOS
FLWIALES
ARMAMENTO
Y EOTIPO.
A.
LANCHA
DE 22
PmS
Gisur¡
)
Bote de fibra de vidrio tipo MK2, Pi¡aita o Gua¡dián & 22 piende eslora,mn capaoidad
de
carge
de l5l5
lib'ras,
propulsión dos motorcs
de 120 o 150 HP
fi¡sra d€
boda, tanqre
de
combate
do
400 litos
autonomía
de 8 horas,
peso
del We 2250libras
de
trailer 1000
libras
aproximadarnente.
1.
Am¡menúa
Ametralladora
M{0
Fusiles
M
-
16
Pistola 9
rmt
Equip" especial
de abordaje
2.
Comrnric¡ciones.
Mediosinalámbricos:radios,VHF-FMcanalmarino
para comrmioaoimes
entre botes v radios
PRC 1099
como
medio
alterno.
Medios Opticos: Banderas de señales,
bngalas,
para
destellos,
granadas
de humo de
difereirtes
oolores.
3.
Equipo Erpecial
Eq"ipo de visón nocü¡ma,posicionadoresGPS.
B.
LANCHA Dtr 25 PIBS
Bote de fibra ds vidrio,
propulsando
por
dos
motores
150
IP
marinos d€ alto
rendimiento.
Sus
prinoiples
caraoterlsticas on:
Eslora25'
lv{anga 09
Calada 02
Velocidad 35 Nudos Aproximadamenúe
PropulsiónO2 Motores de l50HP
Capoidad 05llomb,res
de la bipulación
l.
.A.m¡nenúo
Amehalladma 50
-
Ametna[sdoraM-
60
92
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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Fusiles 16
-
Pistola9 mm.
Lanza
granadas
Equipo
especialde abordaje
2.
Comrmicaclones
Medios inal¡íunb'ricos: adio lIF, Ecosonda,PosieionadorGPS, radio VHF - FM
canal marino
para
comrmicaciones
con los
botes
de
22
pies
radios
PRC
1099
como medio dteino
y
Radar.
Medios Opücos: Banderas de señales,
be,ngalas,exploradora
para desteHos,
granadas
de hr¡mo de diferentescolores
y visores noctumos.
3.
Equipo Especial
Eq,"po
de
visón
noctuma,
posicionadoresGPS.
93
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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AIYEXO
'BRAVO''
GORMATO
PARA
ORDENDE
OPERACTONES)
(Cl$ific¡ción e Segurided)
Copia
No.
de Comando
Inmdieto
Superior.
Comando
y
su
Titulo Administratir¡o
Unidad
o
Sede
Lugar
Fechay
Hora
No. de Refere,noia
ORDEN
DE OPERACIOITTES
o.
Refere,ncias
: Plan
de Operaoiones o del
Cmdo.
de la .............
Huso
Horario:
*4
ORGA¡IIZACIÓN
a. PATRULLA
g. Unidades agregadas
h. GRI
i UNIDAD DE APOYO MÓVtr.
1. SITUACIÓN:
De aouerdo a la situ¿oión
del
Plan de Operaciones
de ARN{ABOL
y
d€ la Ord€n dc
Operacionese a ............
94
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L
3.
MISIÓN:
Int€rc€pta enbarcaciones
y
transpqtar tropas
de
I.M o GRI en el sector
cütpr€tdido
entre ............ a fin de apoyara estaUnidad en el control de trafico
de drogas
y
pr€oursor€s
or
üa
fluvial.
EtrECTICIÓN:
Esta
potnrlla
efecü¡a¡a de
interceptación
y
abordaje a €mbsrsaciones,
desembarcara
¡opas d€
UMOPAR e¡¡ ugares críticos.
a.
LP.............. EFECruARA
b. LP.............. EFECTUARA
c. LP.............. EFECTUARA
d. LP..............
EFECTUARA
e.LP..............
EFECTUARA
f. UNIDADDEAPOYOMÓVIL
..............EFECTUARA
EN EL ..................COMPR8NDIDA
NTRE
X INSTRUCCIO¡IESDECq)RDINACION
I LUGARDE
REI.JMÓN
FECITA
2 ZARPE
.FECHA/T{ORA
3 MEDIDASDESEGURIDAD(ARIv{AI,ÍEX\¡TO)
4
CARTASMAPAS,CROQT.IS
5 DURACIÓNDE[.A,OPERACIÓN....,.........
6
REAPROVISIONAMIENTO
rO TRASVASEDE COMBUSTIBLE
VARIOS
1.
ADMINISTRACIÓNYLOGÍSTICA:
a)ALIMENTACIÓN
b)EQTTIPO
VESTUARIO
c) ARIvIAMENTOY
MLJMCIÓN
d) CARBLJRANTES LUBRICANTES
I
GASOLINA
2
3
LLJBRICANTES:
CEITE
LL-IT
W2T
DIESELOIL
95
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5. COMANDOYCOMTJ¡TICACIONES
8) COIVíANDODEPATRLJLLA:
P
b)coMuN[cActÓt¡:
r¿w
6. VARIOS:
COT4ANDAI{IE
DE
PATRIJLLA
Anexo:
Deberá
fech¡ar
l
cmceptode a
Openaoión.
Dstibr¡oión:
C-dte. deLP:
96
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OTROS
MATERIALES
OBSERVACIONES
Responsable
Comandante
F.
CONFORME
OFICIALCOMANDO ACTICO
98
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7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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ELEMENTO
Motor
Combustible
VRO
Herrsmi€ota
Equipo
de radio
B¡ndenl¡¡
Tricolor
V€rde
Am¿rilla
Roja
NOSCAR'
Salvavidas
ChalecosAntibalas
Casoos
de Guqra
Ar¡nsm€nto
Docrme¡rt¡cilin
Lib,¡o Bitacora
Lista
dewrificación
Material degu€fia
Cabos
y
Rernos
Aohicador
Reflector
Luces deNavegaoión
SITUACIÓN
Aseguradoy
enneutro
Ligados
y abordo
Revisado
Abordo
ABordoy
probodo
Abordo
eizads
Abordo
Abo¡do
Abordo
Abordo
Puestos
Puestos
Puestos
Rwisado
yasegurado
Revisadoy Abordo
RwisadoyAbordo
RwisadoyAbado
Revisadoy
A bordo
Abordo
Abordo
Revisado
Fdo:
Comandante
de
patulla
100
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Fecha:
LP
PRTIEBASANTES
DE
ZARPAR
l.
Comprobar
el nivel del tanque
de Gasolina
(100P/o
equerido)
2. Comp,robar
ue
el
sistema
dir€ccional
trabaje bien.
3.
Comprobar
que
el
pasadory
la hélioe
esté¡re,nbuenas
condiciones
4. Inspecoionartodoelsistemaelectrónico
5. Comprobar
a
operaciónde la radio de comtmrcacrones
6. Inspeccionar
el cascode bote
7. Comprobarlabombadeachique
8. Inspeccimar
las báterlasy
el motor
de
arranque
9. Inspeccionaras manguerasdel tanque de combustible
10.
Inspeccionarel moton,por
escapes,
iezas per'didas
o flojas
11.
Prendaypruebe a operaoiónde
os motores
Nzutro
I\ra¡cha Adelante
lvlarcha tnis
............
l0l
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REOT]ISITOS
DESPUÉS
}E ATNACAR
l.
lvlanteirer el
motor
e,ocendido
or
lo
meoos 5 miuúos
basta
que
re&igere
en baja.
2.
Llenar los tanques
de
gssolitrs
(100olo)
E zu capacidad.
3. Lle,narel
tanque
de
aceite
(Sistc,ma
V.R.O.)
4.
Veriñcar en su übro las hqas
de frmcionamiento
de las
colas de los motaes.
5. Anotar en su
libro las nor¡edades e importanoia.
6. Desconecta¡el intemptor de l¿
lanoha patnrllera.
7. Desmnectar os
equipos
de ¡adio.
8. As€g¡¡rarse
que
todo este asegrado, aseadoy guardado
en
surespecürn lugar.
9.
Verifica¡
el cascode su embarcación-
102
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APENDICE
2
AL
ANEXO
''F''
a.
El
personal
iene
conocimiento
del etnpleo
del
armamento
de cada ancha?
sI. . . . . . . . .
NO.. . . . . . . . .
b.
Ilxiste
en el
personal
un
concepto
claro
de
las
ope:r.aciones
luüales?
sI. . . . . . . . . .
NO... . . . . . . .
c.
Cada ntegrante
de
la P.C.F.
conoce
y
domina
sus frmoiones?
sr. . . . . . . . . .
NO.. . . . . . . . .
d.
Existe un
conocimiento
global
por
parte
de los
tripulantes
ac€rca del
área
de
operaciones?
sI. . . . . . . . . .
NO... . . . . . . .
e.
El
personal
ha recibido
el reentrenamiento
estipulado?
st.. . . . . . . . .
NO.... . . . . . .
I
El
personal
*nY
las
normas
de
sep¡uidad
y
las
cumple
a cabalidad
en especial
lo
referente
al uso
del
equipo
(salvaüdas,
chareco
antibaras,
casco)?
sI. . . . . . . . . .
No.. . . . . . . . .
Fdo.
o.c.T.
103
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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ANEXO
'G''
HOJA
DE
COMPROBACIÓN
PRE-OPERATIVA
DEL REMOLOUE
l. Asegurarse
queel enganchedel remolqueesteapretadoy seguro.
Z. Reüsa¡
la cadena
(debidamente
conectada
y
asegurada
al
remolque
y
al vehículo de
rernolque).
3. Asegurarse
que
el conector
eléckioo
del remolque este debidamente
conectadoal
conector
eléctrico del
vehículo de remolque.
4.
Comprobar operación de los frsnos.
5.
Comprobar
üsualmente el nivel del deposito
del
fluido
de fieno.
6. Comprobar visualmente a
condición
de los
muelles
y
del chasis
y
asegurarse
que
este en
buenas condiciones, sin
partes
sueltas
(reviste
visualmente
la
tensión
de
todos
los
tomillosy tuercas).
7. Comprobar el aire de las llantas.
(Las
llantas bajas
se calientan
rápidamente
y pueden
fallar o resultardañadasf.
8. Asegurarse
que
las colreas de amarre
estén
bien frjadas (el
bote debe ser sujetado
por
popa
con
correas de sujeción de
nilón
de dos
pulgadas
de
ancho de capacidad estimada
de
l2.OOO
libras
(5.443
kgr.), bien
frjadas
sobre as
reglas).
9.
Asegurarse
que
el cable
del
guinche
este
bien frjo al
ojo
de
proa
de la lancha.
10.
Asegurarse
que
el
guinche
del remolque
este
en
posición
cerrada.
1
1.
Asegurarse
que
las llantas
y
ot¡a herramientas
estén
disponibles para
el remolque
y para
el vehículo de remolque.
12. Comprobar
la lubricación
de los
rodamientos
de
bola
de las
ruedas
(Asegurese
que
los
rodamientos
de bola hayan
sido lubricadas
recientemente).
13.
Regresar
os motores
a la
posición
vertical
de almacenaje
y
asegúrelas.
14.
Asegurarse
que
las
piezas
de repuesto
estén
disponibles
para
el rernolque
(rodamientos
de bola
y
sellos
de rueda).
15. Comprobar
a
posición
de
las antenaspara
cumplir
con
los
reglamentos
ntemos.
16.
Asegurarse
que
la
cubierta
de la
oonsola
haya
sido
instalada y
aseguradadebidamente
con broches.
17. Asegúreseque
el tapón de drenajedel yugo de popa haya sido removido y debidamente
guardado.
104
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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TARIETA
DE ABORI}AJE
EMBARCACION ABORDADA
MATRICULA
UBICACIÓN
PROCEDENCIA..................
FECFIA
ZARPE
DESTINO..... .............,...........
ECHA
ESTIMADA
ATRAQUE..............:.:....
TIEMPONAVEGADO
TRIPULACIÓN:
NOMBRE Y APELLIDO
CARGO
C.I.
PASAJEROS:
NOMBRE Y
APELLIDO
NACIONALIDAD
C.I./PASAIIORTE
t05
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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TARIETA
DE DECOMTSO
FECHA
UBICACION
.MATRICULA
EMBARCACIÓN NSPECCIONADA
CMDTE
EMB.
..........
PROCEDENC1A.................
....DESTINO
DROGAS
TII'OS
DE DROGA
CANTIDADAPROXIMADA
PRECURSORES:
TIT'(3
DE
PRECUITSORES
CANTIDAD APROXIMADA
TI.JRRILES
BIDONES FARDOS
LATAS
ARMAS:
MUMCION:.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MARCA
-.....SERIE
.......O8S
CARGA
(RESIJIvIbN
DE
i.O MAS li fl
IJRTANII)
106
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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DOCUMI]NTACIONLEGAL:
PESCA
TRANSP.MADERA
USORADIO
POLIZAVEHC.
VERIFICACIONDE:
PABELLÓNNAL.
LUCESNAV. FRA}.{COBORDO
TIPOMOTOR
LrBROBTTACORA
PARA
EMBARCACIONES
MILITARES)
OBSERVACIONES
ENERALES
OFICIALDE ABORDAJE
107
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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FiguraNo.
.
Figr:ra No. 2.
Figura
No.
24.
Figura
No.
3.
Figura
No.
4.
Figura
No. 5.
Figura
No. 6.
Figrra
No. 7.
FigwaNo.8.
F'igura
No. 9.
Figrra
No.
10.
FiguraNo. l.
Figura No.
I lA
FigruaNo.
llB
Figura No. I lC
Figura No.
12.
Figu,raNo.
3.
FiguraNo. 14.
Figura No.
15.
FiguraNo. 16.
Figura No. 17.
Figura No. 18.
FiguraNo. 19.
Figrrra
No. 20.
FiguraNo.2l.
Figura No. 22.
Figura No. 23.
Figura No. 24.
Figura No. 25.
Figura No. 26.
FiguraNo.27.
Figura No. 28.
Figura No.
29.
Figura
No. 30.
FiguraNo.3l.
108
LISTA
DE FIGURAS
PATRULTA,
DE COMBATE
FLLTVIAL
BUQUENODRZA TIPOFLIIVIAL
BUQUE
NODRZA TIPO
FLI.JVTAL ORTA
{ELICÓPTERO
C'OLPESDEMANO
EMBOSCADAS
RETENES
LWIALES
RED TÁCTICA
FLT]VI.ALDE
COMUNICACIONES
LIMTES
OPERACIONALES
N
TIERRADEL
GIL
LAI{CHA
PATRULLERADE
22'
TIPOPIRAÑA
GUARDIAN
LAI.ICHA
PATRULLERAMULTIPROPOSITO
ODELO
7
LA}ICTIA
PATRULLERAMULTIPROPOSITO
MODELO 8
NAUFRAGIOS.
rÉcNlcns DE RECUPERACIÓN oNTRAZIMUT
rÉcuces DE RECUPERACIÓN
GR.o DEL
DESTRUCTOR
PROCEDIMMNTOHOMBRE
AL
AGUA
FORMACIÓNEN
COLUMNA
FORMACIÓNEN LhTEA
FORMACIÓNEN CLÑA
FORMACIÓN
EN
"VN
CAMBIO DE FORMACIÓNCOLUM.¡A
A LÍNEA
CAMBIO DE FRENTEPORBABOR
CAMBIO FORMACIÓN
COLUMNA
A CUÑA
CANÍBIO
FORMACIÓN
COLUMNA
EN
"V-
CAMBIO FORMACIÓN
CUÑE
A LÑEA
CAMBIO FORMACIÓN
CUÑA
A COLUMNA
MEDIOS
EMPLEADOS
PARA SEÑALES
SEÑALESPARA
FORN/TACIONES
ON
BA}IDEROLAS
SEÑALES RAZOS
YMANOS
INSERCIóNCON
04 BOTES
INSERCIÓNCON03
OTES
EXTRACCIÓNCON04BOTES
EXTRACCIÓNCON03
OTES
ZADO DE LA
LANCHA
PATRULLERA
SIN REMOLQUE
NI
CUNA
IZAI-]/U: DE
I-A
LAbICI{A
PAT.
EN CONEXÓN
PARA
TIELICÓPIERO.
IZAD0 DE LA
LANCHA
PATRULLERA
CON
CUNA
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http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 117/128
FiguraNo. 32.
FiguraNo.33.
Figura
No. 34.
Figura
No. 34A
FiguraNo. 35.
FiguraNo.36.
Figura
No. 36A
FiguraNo.368
ZADO
DE
LA LANCHA
PATRULLERA
CON REMOLQUE
LAI{CHA
PATRULLERA
EN REMOLQUE
PROCEDIMIENTO
MOVILZACóN
VIr
IÉNSE AVIÓN C-I 30
PROCEDIMIENTO
MOVILIZACTÓN
VIE NÉNSEAVIÓN
HERCULES
.130
TRANSPORTE ELA LA}¡CHA PATRULLERACON
IIELICÓPTERO
REMOIQUE
DE LANCÍIA
PATRULLERA
CON
VEr{CULO
T\{AMOBRA
PARA
RETROCEDER
A
LANCHA
PATRULIERA
coNREMOLQUE
MAMOBRA
PARA
DOBLAR
ESQUINAS
CON
REMOLQUE
109
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7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 120/128
7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 121/128
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http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 122/128
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http://slidepdf.com/reader/full/no-9-reglamento-de-operaciones-fluviales-1999 123/128
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7/18/2019 No. 9.- Reglamento de OPeraciones Fluviales. 1999
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