nissan bomba de suministro de combustible

8/16/2019 Nissan Bomba de Suministro de Combustible

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1. Arandela2. Rueda dentada de la bomba de suministro de combustible3. Bomba de suministro de combustible4. Soporte trasero de la bomba de suministro de combustible5. Conector del combustible (lado de alimentación)6. Conector del combustible (lado de retorno)

DESMONTAJE

1.- Desmontar el depósito de reserva del refrigerante.

2.- Desmontar el enfriador de aire de carga. Consultar EM-124, Sección "Desmontaje ymontaje" .

3.- Desmontar el aislador de anclaje dcho del motor y el soporte. Consultar EM-197,"Desmontaje y montaje"

4.- Extraer el depósito de reserva de la servodirección de sus soportes para mover lastuberías de la servodirección.

PRECAUCIÓN:Para no desmontar el depósito de reserva de la servodirección de sus soportes,moverlo con las tuberías de la servodirección apartadas.

5.- Desmontar la rueda delantera derecha.

6.- Desmontar el guardabarros derecho (junto con la cubierta inferior)

7.- Desmontar el tubo de escape delantero.

8.- Desmontar la manguera de combustible de la bomba de suministro de combustible.

9.- Desconectar el conector de la instalación de la bomba de suministro de combustible.

10.- Desmontar el soporte trasero de la bomba de suministro de combustible.

∑ Aflojar los pernos de combustible en orden inverso al que muestra la ilustración yquitarlos.

11.- Desmontar el centro del tubo de inyección



12.- Desmontar la caja de la cadena delantera.

∑ Aflojar los pernos de fijación en orden inverso al mostrado en la ilustración yquitarlos.

∑ Desmontar los pernos n°6, 10 y 11 con la arandela de goma ya que el espacio parasacarlos es limitado.

PRECAUCIÓN:-Mientras se desmonta la caja de la cadena, tapar los orificios para evitar queentren partículas extrañas en el motor.-No desmontar los dos amortiguadores de masa situados en la parte trasera de lacubierta.

13.- Poner el pistón N° 1 en el PMS de su carrera de compresión.

∑ Girar la polea del cigüeñal hacia la derecha de forma que la marca de alineación(marca punzada) en cada rueda dentada esté colocada como se muestra en lailustración.



∑ La polea del cigüeñal no cuenta con indicador de posición.∑ Para el montaje se pueden usar como marcas de alineación los eslabones

identificados por un color en la cadena de distribución. No será necesario marcarpara desmontar; sin embargo, es preferible hacer marcas de alineación, ya quepuede ser difícil encontrar la marca de alineación en la rueda dentada de la bombade suministro de combustible.

14.- Desmontar el tensor de la cadena.

∑ Presionar el émbolo del tensor de cadena y mantenerlo presionado con un pasadorde empuje.

∑ Con una llave de punta hexagonal [de cara a cara: 5 mm, SST], quitar los pernospara desmontar el tensor de cadena.



15.- Desmontar la guía de aflojamiento de la cadena de distribución.

∑ Con una llave de punta hexagonal [de cara a cara: 6 mm, SST], quitar el perno paradesmontar la guía de aflojamiento de la cadena de distribución.

16.- Desmontar la guía de tensión de la cadena de distribución.

17.- Desmontar la cadena de distribución auxiliar.

∑ La cadena de distr ibución se puede desm ontar por separado sin desmontar lasruedas dentadas.

Esta es solo una pequeña lección de ejemplo, para adquirir el manualcompleto te recomendamos comprar el Manual de Mantenimiento yReparaciones X-Trail

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18.- Mantener la rueda dentada de la bomba de suministro de combustible y quitar el perno.

∑ Insertar el pasador de tope (SST) en el orificio de 6 mm que se encuentra en eldiámetro de la rueda dentada de la bomba desuministro de combustible.

∑ Con una llave TORX (SST), girar el eje de la bomba poco a poco para ajustar laposición de la rueda dentada de la bomba de suministro, de forma que los orificiosestén alineados.

∑ Insertar el pasador de tope (SST) a través de la rueda dentada de la bomba hasta elcuerpo de la bomba de suministro de combustible para apoyar la rueda dentada de labomba.

∑ Insertar el pasador de tope hasta que el reborde toque con la rueda dentada de labomba de suministro de combustible.

∑ Desmontar la llave de tuercas TORX (SST)



19.- Con una llave de punta hexagonal [6 mm SST de cara a cara quitar los pernos de larueda dentada de la bomba de suministro de combustible.

20.- Con el soporte de rueda dentada (SST), sujetar la rueda dentada de la bomba desuministro de combustible para evitar que se caiga.



∑ En cuanto al soporte de la rueda dentada, montar el perno de anclaje de la bombade suministro de combustible a través del orificio de KV11106060, como muestra lailustración.

∑ Cuando esté montado el soporte de rueda dentada, si el pasador de tope interfiere,extraer dicho pasador unos 10 mm y montarlo a continuación.

∑ Después de haber montado el soporte de la rueda dentada de forma temporal,

insertar la barra de extensión (SST) y el casquillo TORX en los tres orificiosA.Después de colocar los orificios, apretar los pernos de montaje del soporte.

∑ La longitud de rosca de los pernos de montaje del soporte de la rueda dentadadebería ser de unos 15 mm (longitud de rosca M6).

∑ Asegurarse de que las caras a y b del soporte de la rueda dentada toquen la carainferior de la rueda dentada (lado del diámetro pequeño).

PRECAUCIÓN:No desmontar el soporte de la rueda dentada hasta que se haya montado la bombade suministro de combustible.

∑ Tras el montaje del soporte de la rueda dentada, extraer el pasador de tope (SST) dela rueda dentada de la bomba desuministro de combustible.

21.- Con la barra de extensión (SST: longitud total 43 mm) y el casquillo TORX (Q6-E12:disponible en el mercado), desmontar los pernos de montaje y a continuación desmontar labomba de suministro de combustible hacia la parte de atrás del motor



PRECAUCIÓN:No desarmar ni ajustar la bomba de suministro de combustible.

22.- Desmontar los pernos de montaje de la bomba de suministro de combustible.

NOTA:La arandela de la junta de los pernos de montaje no puede volver a utilizarse.

PRECAUCIÓN:Durante el desmontaje, tener cuidado de no dejar caer la arandela de la junta en elmotor.

INSPECCIÓN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Cadena de distribución

Comprobar si existen grietas o desgaste excesivo en las articulaciones de rodillos. Sustituir lacadena si es necesario.

MONTAJE



1.- Antes de montar la bomba de suministro de combustible, comprobar que la muesca de supestaña y el orificio de 6 mm de diámetro en el cuerpo estén alineados.

2.- Insertar la bomba de suministro de combustible en su posición de montaje desde la partetrasera del motor.

3.- Con la barra de extensión (SST) y el casquillo TORX, apretar los pernos de montaje de labomba de suministro de combustible.

4.- Desmontar el soporte de la rueda dentada (SST).



5.- Con la llave de tuercas TORX (SST), girar el eje de la bomba gradualmente para ajustarla posición del reborde. A continuación, insertar el pasador de tope (SST) en el orificio de 6mm de diá. de la rueda dentada de la bomba de suministro de combustible a través de labrida de la bomba y del cuerpo de la bomba.

6.- Desmontar la llave de tuercas TORX (SST)

7.- Con una llave de tuercas hexagonal [de cara a cara: 6 mm, tipo largo](SST), apretar elperno de montaje de la rueda dentada.

∑ Al desmontar la arandela de la rueda dentada de la bomba de suministro decombustible, montarla con la marca “F” (parte delantera) encarada hacia la partedelantera del motor.

8.- Extraer el pasador de tope (SST).



9.- Montar la cadena de distribución auxiliar.

∑ Durante el montaje, hacer coincidir las marcas de alineación de las ruedas dentadascon las marcas de alineación identificadaspor un color (eslabones de colores) de la cadena.

10.- Montar la guía de tensión de la cadena de distribución.

∑ El perno superior tiene una parte no roscada más larga que la del perno inferior.



12.-Con una llave de punta hexagonal [de cara a cara: 6 mm, SST], montar la guía deaflojamiento de la cadena de distribución.

12.- Montar el tensor de la cadena.



a. Presionar el émbolo en la cadena de distribución. Mientras se mantiene presionadocon un pasador de empuje, montar el tensorde la cadena.

b. Con una llave de punta hexagonal [de cara a cara: 5 mm, SST], apretar los pernos.c. Sacar el pasador de golpeteo, etc. sujetando el émbolo.

∑

Comprobar de nuevo que las marcas de alineación en las ruedas dentadas esténalineadas con las marcas identificadas por un color en la cadena.

13.- Montar la caja de la cadena delantera.

a) Montar la guía de tensión en la superficie trasera de la caja de la cadena delantera.

∑ Mantener la caja de la cadena delantera en línea vertical al montarla. La guía detensión puede salirse si se inclina la caja de la cadena.

b) Aplicar junta líquida original o equivalente (consultar EM-111, "Precauciones para juntalíquida" ) en ambos extremos de la zona arqueada (los lugares en los que se une la caja dela cadena trasera) como muestra la ilustración.

c) Montar la caja de la cadena delantera.



∑ Al montarla, alinear el pasador de clavija de la caja de la bomba de aceite con elorificio del pasador.

∑ Montar los pernos 6, 10 y 11 junto con la arandela de goma en la caja de la cadenadelantera.

d) Apretar los pernos de fijación en el orden numérico mostrado en la ilustración.

e) Tras apretar todos los pernos, volver a apretarlos en el mismo orden.

14.- Montar el soporte trasero de la bomba de suministro de combustible.

∑ Apretar los pernos de fijación en el orden numérico mostrado en la ilustración.

15.- Montar el conector de la instalación de la bomba de suministro de combustible.

16.- Montar las mangueras de combustible.

17.- A partir de aquí, montar en orden inverso al desmontaje.



CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEDescripción

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Sensor Señal de entrada del ECM Función del ECM ActuadorSensor de posición delcigüeñal (POS) Revoluciones del motor

Control de la bombade combustible

Relé de labomba decombustible

Sensor de posición delárbol de levas (FASE)

Velocidad del motor ynúmero del cilindro

Interruptor de encendido Señal de arranque

El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos después de girar elinterruptor de encendido a la posición ''ON'' para mejorar el arranque del motor. Si el ECMrecibe una señal de revoluciones del motor del sensor de posición del cigüeñal (POS) y delsensor de posición del árbol de levas (FASE), sabe que el motor gira y pone enfuncionamiento la bomba. Si no se recibe la señal de revoluciones del motor cuando elinterruptor de encendido está en posición ON, el motor se cala. El ECM interrumpe elfuncionamiento de la bomba y evita la descarga de la batería, proporcionando de estamanera mayor seguridad. El ECM no activa direc tamente la bomba de combustible. Controlala conexión y desconexión del relé de la bomba, el cual controla a su vez la bomba decombustible.


Estado Funcionamiento de la bomba decombustible

El interruptor de encendido está en posiciónON. Funciona durante 1 segundo.

Motor funcionando y girando Funciona.Cuando el motor está parado Se detiene al cabo de 1,5 segundos.








Excepto por lo anterior Se detiene.

DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES

En el depósito de combustible se utiliza una bomba de combustible de tipo turbina.

Valor de referencia de CONSULT-II en elmodo demonitor de datosLos datos de especificación son valores de referencia.

ELEMENTO ENPANTALLA ESTADO ESPECIFICACIÓN

RELE BOMBCOMB

∑ Durante un segundo después de girar elinterruptor de encendido a la posición ON,

∑ el motor funciona o gira ON

∑ Excepto por el estado anterior OFF

Terminales del ECM y valor de referenciaLos datos de especificación son valores de referencia y se miden entre cada terminal y lamasa.

PRECAUCIÓN:No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podríadañarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales delECM, tal como tierra.

Nº DE TERMINAL

COLOR DECABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de

CC)

10*129*2 B/PRelé de labombade

[Interruptor de encendido en“ON”] 0 - 1,0 V



combustible ∑ Durante un segundo trasgirar el interruptor deencendido a la posición“ON”

[El motor está

funcionando]

[Interruptor de encendido en“ON”]

∑ Más de un segundodespués de girar elinterruptor de encendido ala posición “ON”.

VOLTAJ E DE LABATERÍA(de 11 a 14 V)

Voltaje medio de la señal de impulsos (La señal de impulsos real puede confirmarse conun osciloscopio.)

*1: Modelos sin NATS*2: Modelos con NATS

Esquema de conexiones



Procedimiento de diagnóstico1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL

1. Girar el interruptor de encendido a la posición “ON”.2. Apretar la manguera de alimentación de combustible con dos dedos.

∑ La pulsación de presión del combustible debe sentirse en la manguera delcombustible durante un segundo después de girar el interruptor de encendido a laposición “ON”.

Correcto o incorrecto

Correcto >> FIN DE LA INSPECCIÓNIncorrecto >> IR A 2.

2.- COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL RELÉ DE LA BOMBA DECOMBUSTIBLE

1. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”.2. Desconectar el relé de la bomba de combustible.3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.



4. Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 5 y la masa con CONSULT-I I o con uncomprobador.

Correcto o incorrectoCorrecto >> IR A 4.Incorrecto >> IR A 3.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente.

∑ Conector M1, B4 del bloque de fusibles (J /B)∑ Instalación o conectores M17, B1∑ Fusible de 10A∑ Fusible de 15A∑ Si la instalación entre el relé de la bomba de combustible y el fusible está abierta o

tiene un cortocircuito

>> Reparar la instalación o los conectores.

4.- COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL CONDENSADOR ESTÁ ABIERTO YTIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”.

2. Desconectar el conector de la instalación del condensador.3. Comprobar la continuidad de la instalación entre el terminal 3 del relé de la bombade combustible y el terminal 1 del condensador, el terminal 2 del condensador y lamasa de la carrocería. Consultar el Esquema de conexiones.

DEBE HABER CONTINUIDAD

4. Comprobar también la instalación para detectar un cortocircuito a masa o uncortocircuito al suministro eléctrico.


5.- DETECTAR LA PIEZA AVERIADA




∑ Conectores de instalación B22, B128 (modelos de cond. dcha.)∑ Si la instalación entre el relé de la bomba de combustible y el condensador está

abierta o tiene un cortocircuito∑ Si la instalación está abierta o tiene un cortocircuito entre el condensador y la masa

de la carrocería

>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro eléctrico eninstalación o conectores.

6.- COMPROBAR EL CONDENSADOR

Consultar la sección EC-372, "Inspección de componentes" .

Correcto o incorrectoCorrecto >> IR A 7.Incorrecto >> Sustituir el condensador.

7.- COMPROBAR SI EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DE LA BOMBA Y ELCIRCUITO DE MASA ESTÁN ABIERTOS O TIENEN CORTOCIRCUITOS

1. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”.2. Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la

instalación de la bomba de combustible.3. Comprobar la continuidad de la instalación entre el terminal 3 del relé de la bomba

de combustible y el terminal 5 de la bomba de combustible. el terminal 3 de labomba de combustible y la masa de la carrocería. Consultar el Esquema deconexiones.









∑ Conectores de instalación B22, B128 (modelos de cond. dcha.)∑ Si la instalación entre el relé de la bomba de combustible y la bomba de combustible

está abierta o tiene un cortocircuito∑ Si la instalación entre la bomba de combustible y la masa de la carrocería está

abierta o tiene un cortocircuito


9.- COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEÑAL DE SALIDA DEL RELÉ DE LABOMBA DE COMBUSTIBLE ESTÁ ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO.

1. Desconectar el conector de la instalación del ECM.2. Comprobar la continuidad de la instalación entre el terminal 10 del ECM (modelos sin

NATS), 29 (modelos con NATS) y el terminal 2 del relé de la bomba de combustible.Consultar el Esquema de conexiones.



Correcto o incorrectoCorrecto >> Ir a 11.Incorrecto >> IR A 10.



∑ Conectores de instalación B1, M17 (modelos de cond. izqda.)∑ Conectores de instalación B2, B18 (modelos de cond. dcha.)∑ Conectores de instalación M61, F41∑ Si la instalación entre el ECM y el relé de la bomba de combustible está abierta o

tiene un cortocircuito


11.- COMPROBAR EL RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Consultar EC-372, "Inspección de componentes" .

Correcto o incorrectoCorrecto >> IR A 12.Incorrecto >> Sustituir el relé de la bomba de combustible.

12. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE





Consultar EC-372, "Inspección de componentes" .

Correcto o incorrectoCorrecto >> IR A 13.Incorrecto >> Sustituir la bomba de combustible.

13. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTEConsultar EC-97, "DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PARA UN INCIDENTEINTERMITENTE" .

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Inspección de componentes

RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 en las siguientescondiciones.

Condiciones ContinuidadSuministro de 12V de corrientecontinua entre los terminales 1 y2

Si

No se suministra corriente No

BOMBA DE COMBUSTIBLE1. Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la

instalación de la bomba de combustible.2. Comprobar la resistencia entre la unidad del sensor de nivel de combustible y los

terminales 3 y 5 de la bomba de combustible.

Resistencia: Aproximadamente 1,0W (a 25°C)



CONDENSADOR 1. Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”.2. Desconectar el conector de la instalación del condensador.3. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del condensador

Resistencia: Superior a 1 MW a 25°C


UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DECOMBUSTIBLE, FILTRO DE COMBUSTIBLEY CONJUNTO DE BOMBA DECOMBUSTIBLE



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