negocio de alto impacto: desarrollo de un kit eléctrico...

Negocio de alto impacto:

Desarrollo de un Kit eléctrico para producción de vehículos

híbridos de bajo costo.

Proyecto de Organización Autolibre para el armado y evaluación de un prototipo comercial.

AUTOLIBRE CONVERSIONES www.autolibreelectrico.com http://autolibre.blogspot.com Av. José Belloni 3813 Montevideo- Uruguay- Tel.0059825132478 Skype: autolibre

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están permitidos exclusivamente para el ámbito privado y personal.

Todos los derechos, también los de traducción, reimpresión y reproducción están reservados.

De igual manera no está permitida su transformación mediante medios

electrónicos, su reproducción o su divulgación. Esto tiene validez también para la

grabación de la obra en bases de datos electrónicos y su reproducción en

soportes digitales. Además, la infografía de la obra, el tratamiento y

estructuración del contenido también están protegidos por derechos de autor.

Se puede solicitar permiso de divulgación o copia total o parcial mediante un mail

a [email protected]

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http://autolibre.blogspot.com/


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En todas las ciudades del mundo hay empresas y gobiernos buscando solución al

precio de los combustibles y el control de emisiones. Este proyecto describe la mejor solución al problema y es una invitación a

que formes parte de esta revolución aplicando esta tecnología en tu ciudad

[LAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO EN LA

PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS

ES INCALCULABLE Y PROPORCIONAL A

LA NECESIDAD DE USUARIOS Y EMPRESAS

DE COSTOS EN TRANSPORTE MÁS BAJOS] CARLOS GHOSN SEO DE NISSAN




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Índice

Copyright ................................................................................................................................................................................ 2

Citas ........................................................................................................................................................................................ 3

Índice ...................................................................................................................................................................................... 4

Pronósticos sobre vehículos ecológicos ................................................................................................................................ 5

Evolución de ventas ............................................................................................................................................................... 6

Ventajas del Kit Híbrido Autolibre ......................................................................................................................................... 7

Ventajas económicas de un Hibrido ...................................................................................................................................... 8

Descripción Técnica ................................................................................................................................................................ 9

Ventajas de funcionamiento ................................................................................................................................................ 10

Gestión del proyecto ............................................................................................................................................................ 12

Etapas de avance .................................................................................................................................................................. 13

Etapas cumplidas.................................................................................................................................................................. 14

Beneficios del proyecto........................................................................................................................................................ 17

Que reciben los socios del proyecto .................................................................................................................................... 18




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Que vehículos ecológicos promueve Organización Autolibre

Hay dos tipos de vehículos ecológicos con los que trabaja Organización Autolibre, uno son los

100% eléctricos y otros son los híbridos recargables, que mantienen su motor de combustión

de fábrica y además también pueden funcionar a electricidad y recargarse de la red. Estos

híbridos pueden consumir hasta el 50% menos y cuentan con una autonomía de 600 Km.

Este completo informe presenta una oportunidad de negocios a corto y largo plazo.

Pronósticos de crecimiento en la demanda de vehículos ecológicos.

La Agencia Internacional de la Energía publicó una hoja de ruta para el desarrollo del vehículo

eléctrico y el vehículo híbrido “recargable”, con valores estimados para el periodo 2010 - 2050.

Según el estudio, las tecnologías de transporte no convencionales y medioambientalmente más

sostenibles tendrán una elevada penetración a nivel mundial. Desde el 2012 en adelante se ve un

notable crecimiento en los sistemas híbridos.

Evolución esperada de vehículos en circulación por tipo de combustible. 2000 - 2050

Fuente: http://www.iea.org/

Se estima que los vehículos eléctricos e híbridos recargables alcancen cifras de ventas superiores a

100 millones de unidades en el año 2050, aunque la cifra de dicho tipo de vehículos no empezará a

ser significativa hasta el periodo 2013 – 2020.



http://www.iea.org/


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Proporción de vehículos eléctricos e híbridos recargables. 2015 - 2050


Evolución esperada de venta de vehículos eléctricos e híbridos recargables. 2010 - 2020


Dentro del contexto mundial, Norte América y Europa tendrán una especial relevancia en el

desarrollo de los vehículos “recargables”, reuniendo cerca del 50% de las ventas mundiales de este

tipo de vehículos en 2020. Para Latinoamérica se pronostica casi 500.000 vehículos híbridos hasta

el 2020.



http://www.iea.org/

http://www.iea.org/


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Ventajas de un vehículo con el Kit Hibrido Autolibre instalado.

Este proyecto se basa en seleccionar cualquier tipo de vehículo de trabajo al cual le instalamos un

Kit eléctrico que le permitirá funcionar con electricidad o gasolina (o gasoil) en cualquier momento

a elección del conductor para lograr un gran ahorro de funcionamiento y reducción de emisiones.

Te permite de 30 a 80 Km de funcionamiento 100 % eléctrico, sin emisiones.

Sin límite de autonomía al contar con motor de combustión.

Reducción del consumo de hasta un 80 %.

Capacidad de recarga por frenado regenerativo o de red eléctrica.

Funcional aun con cero combustible o cero electricidad.

Posibilidad de tracción 4x4 simultanea: combustión-eléctrica.

Sistema de tracción eléctrica con origen local de 30 KW

Banco de baterías de Litio de 18 KWH

Cargador a bordo de 8 Kw para cargas en 2,5 h.

Pantalla Digital touch screens para monitoreo de baterías.

Sistema aplicable a cualquier vehículo de 1000 a 3000 Kg.

Posibilidad de recargar con energía solar o eólica.

No requiere homologación para circular, pues el motor original queda igual.

El sistema puede ser instalado en un taller de mecánica tradicional.




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Ventajas económicas de un vehículo hibrido

Un vehículo de trabajo al que le instalemos un Kit Hibrido consumirá un promedio de un 30 a un 50% menos de combustible. En el cuadro siguiente compararemos los consumos y gastos del vehículo tradicional y de un vehículo similar con el Kit hibrido.

Cuadro comparativo de una Ford Ranger Diesel estándar con la misma, más un Kit Hibrido Autolibre.

Camioneta Ford Ranger motor 2,5 Diesel

Camioneta Ford Ranger con Kit Híbrido

Consumo combustible 9 L/100 Km 0 a 9 L/ 100 Km Consumo de electricidad - 10 KWH / 50 Km Gasto diesel para 200.000Km 23400 USD -

Gasto 200.000Km diesel/eléctrico - 14100 USD Gasto 200.000Km 100% eléctrico - 4800 USD Costo aproximado del Kit instalado - 9500 USD Recuperación Inv. a la venta 50% - - 4250 USD

Mantenimiento motor diesel 3600 USD 1800 USD Para algunos países, incentivos - ? Mejora imagen - retorno publicitario - ?

Costo operativo 200.000 Km

Ahorro final por vehículo: 27.000 USD

De 6850 a 16.250 USD cada 200.000 Km

De 10.850 a 20.150 USD

Origen: Estudio de costos. Organización Autolibre Para los cálculos se toma KWH a 0,12 USD Diesel a 1,3 USD Gasto diesel/eléctrico- 100.000 Km de c/u. La recuperación de inversión también se efectúa al vender el hibrido, donde el Kit mantiene un buen valor con una duración de hasta 25 años, sin mantenimiento.

Para los valores del sistema hibrido se tomaron datos de una conversión

con componentes de USA sobre un chasis Ford Ranger 2009, con baterías

de litio de 11 KWH. Cuantos más km recorre el vehículo mayor es el % de

ahorro. Si es trayecto es en su mayoría urbano con arranques y paradas

frecuentes mayor será el uso del sistema eléctrico y menor será el gasto

por Km, siendo en algunos casos de solo 0,024 USD.

En países como USA, Canadá, España, Portugal, Holanda, Dinamarca, Suiza,

Francia y otros, los gobiernos ofrecen incentivos a los vehículos híbridos o

eléctricos que consisten en devoluciones de hasta 8000 dólares del costo

del mismo, donde también se toman en cuenta las conversiones. Con

seguridad en los próximos años este tipo de incentivos u otros, también

estarán disponibles en nuestros países.




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Descripción técnica

Implementación de un Módulo de tracción eléctrica

para adaptar en vehículos estándar que funcionan con

motores de combustión a nafta, alcohol, GNV o gasoil.

El módulo de instalación permanente convierte al

vehículo en un híbrido eléctrico recargable

directamente de la red eléctrica. Resultando un

vehículo híbrido paralelo que puede funcionar a

combustibles líquidos, gaseosos o electricidad

acumulada en baterías.

Actualmente encontramos en el mercado de vehículos

una mayoría de unidades de un tamaño medio, de

1200 a 4500 Kg de peso y como característica un gran

porcentaje de estos realizan de 50 a 250 km diarios,

ideales para este Kit.




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Las características de los motores de combustión hacen que estos circuitos urbanos de arranques y paradas frecuentes, representen importantes emisiones contaminantes y un gasto importante de combustible, que llega a sus máximos valores en estas condiciones de manejo. El desarrollo técnico de esta propuesta, permite que cualquiera de estos vehículos se convierta en

un híbrido con la gran ventaja de poder funcionar solo eléctrico en una gama de 40 a 50 km y de

solo encender su motor de combustión si la distancia recorrer es mayor pudiendo recargarse en

cualquier tomacorriente doméstico.

Ventajas durante el funcionamiento eléctrico * El consumo es hasta 10 veces menor.

* No hay gastos de mantenimiento.

* El vehículo es 0 emisión.

* Es muy silencioso.

Y en general representa, mayor duración del motor de combustión, menor gasto de combustible y

una capacidad de tracción 4 x 4.

Este desarrollo permite no solo la implementación a modelos de vehículos en fabrica (0Km),

también podremos convertir en eléctricos o híbridos vehículos en uso, particulares o de flotas de

empresas.

Esta posibilidad facilita la mejora en masa del parque automotor actual y sus emisiones a un menor

costo, respetando el concepto de reducir, reciclar y reutilizar. Solución escalable, para vehículos de

todo tipo, autos, camionetas, camiones, buses y maquinaria agrícola. El sistema modular permite la

fabricación en serie del Kit y la posibilidad de aplicación a diferentes vehículos medianos con la

reprogramación del software de torque y velocidad. Promueve la capacitación y desarrollo de

técnicos nacionales en tecnologías para vehículos 0 emisión.




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Estos técnicos pertenecen a varias áreas, electrónicos, mecánicos, metalúrgicos y electrotecnia.

Es el primer proyecto comercial a nivel Latinoamericano en esta materia. Es una innovación

regional sin precedentes que permitirá exportar esta solución a otros países, tanto de kits de

conversión como vehículos completos.

Promueve el manejo y desarrollo de Know How de baterías de Litio (importadas) con una futura

etapa de desarrollo de fabricación nacional.

Baterías de Litio Autolibre Baterías AGM traccionarias.

El banco de baterías puede ser de tecnología Plomo AGM o Litio (LiFePo4). El manejo de la

tecnología del litio permite el desarrollo y configuración de baterías y su BMS (Battery Management System).

La solución propuesta permitirá el desarrollo de un sistema traccionario innovador donde

claramente encontramos varios componentes a integrar.

*El motor generador se debe seleccionar y ensayar bajo parámetros determinados para

vehículos del peso citado. Se adoptara un motor que se encuentren a nivel local.

*El Controlador de velocidad que comanda a este motor también presenta características únicas,

como la capacidad de funcionar en condiciones de vibración, fatiga mecánica, manejo de

potencias de 60 KW, ser compacto, refrigerado por Agua glicol.

Este componente también será de fabricación local.

*El tiempo de instalación será menor a 16 h hombre y con herramientas de taller mecánico.




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Metodología de la gestión del proyecto.

1) Planificación del alcance del proyecto:

El armado final y puesta en funcionamiento de un vehículo convertido a híbrido mediante el desarrollo completo de un sistema modular de tracción eléctrica aplicable a varios modelos. Los componentes como motor, control y baterías serán los disponibles a nivel local.

2) Planificación de tiempos, recursos y costos

El tiempo de desarrollo del proyecta a 18 meses (se detalla en apartado de tiempos de

ejecución). El proyecto se compone de tres integrantes donde se identifica un “Project

Manager” y dos especialistas Técnicos, uno del área de mecánica vehicular y uno del área de

Electrotecnia y amplia experiencia en el desarrollo de vehículos eléctricos.




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Los recursos implican:

Un vehículo 4x4- Ford Explorer.

Motor eléctrico y controlador de velocidad seleccionado en acuerdo técnico en fábrica de

Latinoamérica, con la característica de ser de distribución local en cualquier país de la región.

Banco de baterías de última tecnología (Litio + BMS) y opción de configuración con baterías de

plomo AGM de bajo costo (disponibles localmente).

Recursos humanos de 600 horas en I+D de dos ingenieros industriales, dos técnicos, dos

mecánicos y un especialista en trasmisiones de equipo pesado.

Local con equipamiento técnico más taller con soldadura y banco de ensamble electrotecnia.

Etapas de avance:

1) Determinar local de trabajo para el proyecto.

2) Compra de un vehículo 4x4 estándar con motor a gasoil o gasolina.

3) Armado del esquema y características mecánicas de la trasmisión eléctrica.

4) Evaluación técnica de Motor y Electrónica de control de componentes.

5) Unidad de anclaje de motor, suspensión y Trasmisión diferencial.

6) Ensayo mediante registro de imágenes de funcionamiento en condiciones normales y extremas.

7) Determinación de capacidades y medidas de motor trasmisión diferencial.

9) Montaje de módulo de tracción y colocación de trasmisión.

10) Configuración del Banco de Baterías y desarrollo de etapa BMS.

11) Electrónica de recarga y gestión de baterías desarrollada para banco de baterías de Litio.

12) Reglaje y ajuste de la métrica del vehículo con los componentes instalados.

13) Ensayos y evaluación de funcionamiento primaria. Pruebas de fatiga y registro de valores.

14) Etapa de ajuste y mejora de componentes con posibilidad de rediseños por pieza o función.

15) Ensayo y evaluación del funcionamiento de los prototipos.

Contribución del proyecto:

* El 100 % del sistema de tracción eléctrica será de fabricación local. Particularmente el motor

eléctrico, el controlador electrónico y los elementos de circuito general. Actualmente ya tenemos

desarrollados y vendemos Kit para vehículos 100% eléctricos, pero la tecnología, los motores y los




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controladores de velocidad son de origen USA y deben ser importados a cada país con los

correspondientes gastos de flete y aduana.

* Serán aplicables a vehículos 0 Km o para mejorar unidades o flotas existentes.

Este desarrollo permite no solo la implementación a modelos de vehículos en fábrica (0 Km),

también podremos convertir en híbridos vehículos en uso, particulares o de flotas de empresas.

Esta posibilidad facilita la mejora en masa del parque automotor y la ejecución de contratos por

flotas.

Etapas ya cumplidas:

1) Concretamos la compra de una camioneta Ford Explorer como prototipo.

Cuenta con un motor a gasoil Toyota 3.0 turbo, su carrocería y mecánica esta en excelente

funcionamiento. El rendimiento actual está en los 8 km por litro y proyectamos cuando este el

Kit Hibrido instalado consumirá 20 Kwh de energía eléctrica cada 90 Km.

2) Se presentó el proyecto al mayor fabricante de Motores y Controladores en Sudamérica, el

proyecto fue aceptado y el director de Organización Autolibre viajo a la fábrica para la

coordinación y ejecución del nuevo equipo. Las características especiales del sistema, bajo peso,

potencia 60 Kw, refrigeración líquida y programable para ajuste de valores según vehículo y

performance necesaria.

El sistema de motor y controlador diseñados para VE ya está en Uruguay donde se le efectuaron

pruebas de banco y esta pronto para la colocación en el vehículo.




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Gabriel Gonzalez Barrios en la mayor fabrica de motores electricos y controladores de America del sur.

Se acordo la posibilidad de suministrar el nuevo Kit a nuestros socios en cualquier pais a traves

de los distribuidores de la fabrica (presentes en todo el Mundo). Organización Autolibre

tambien informara del resultado de funcionamiento para ajustes finales del Kit.

Kit hibrido a su llegada a Organización Autolibre en Uruguay para el comienzo de las pruebas.

3) Se acondiciona un local de trabajo de la Organización en Av. Jose Belloni 3813bis para desarrollar el

proyecto.

4) Se comienza la busqueda de un banco de baterias de litio de gran tamaño, minimo 16 Kwh para integrar

al Kit hibrido. Se acuerda el suministro con el grupo inversor Terravp de Israel y se realiza la

importacion a Uruguay.




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Llegada de baterias de litio a la Organización y comienzo de los trabajos de control BMS.

5) Se trabaja 6 meses en el acomple electrico del Kit, baterias de litio, BMS, controlador, Motor y pantallas

digitales de control en tiempo real. El sistema ya es operativo y el Kit esta pronto para su colocacion en

la camioneta Ford Explorer.

Puesta en funcionamiento del Kit con alimentación desde las baterías de litio.




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A la vista el Kit Híbrido completo y el vehículo de evaluación y test drive.

OPORTUNIDAD DE FORMAR PARTE DEL MEJOR PROYECTO DE NEGOCIOS EN VEHÍCULOS HÍBRIDOS

Proyecto de Inversión de base tecnológica. ¿Que obtiene usted con una participación en este negocio?:

En esta última etapa y con solo 60 días para el montaje final habilitamos el ingreso de socios a los que

recibirán acceso al 100% del know how del proyecto.

Incluyendo modelo y características completas del motor trifásico y su suministro a nivel local.

Detalles del controlador de velocidad de uso especial y como ser proveedores del sistema en su país.

Proceso completo paso a paso de instalación del Kit y puesta de funcionamiento del Hibrido.

Videos de instalación y manual de capacitación para armado del sistema hibrido con baterías de litio o

AGM.

Videos del vehículo funcionando y sus capacidades de velocidad, potencia y autonomía.

Comunicación directa en conferencia con Autolibre para asistencia técnica y si lo desea visita para

reunión y prueba del vehículo en Montevideo.




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Qué tipo de material reciben los socios de este proyecto:

1. Resumen ejecutivo

2. Aspectos del mercado

3. Historia de los VE.

4. Los VE actuales

4.1 Turismos

4.2 Camiones ligeros

4.3 Vehículos Plug-in Hybrid

4.4 Empresas de conversión de vehículos híbridos

Temas sobre la tecnología

5. La utilización de vehículos de tracción Eléctrica

5.1 Micro / leve VHE (Híbridos)

5.2 Diseño híbrido paralelo

5.3 Diseño Hibrido serie / Extensor de rango

6. Tecnología de las baterías

6.1 Química de la batería AGM.

6.2 Química de la batería de litio

7. Tipos de Motores eléctricos y Controladores de velocidad

7.1 Motores industriales adaptados para uso en vehículos.

7.2 Adaptación de controladores industriales para uso en vehículos

8. Paso a paso del proyecto de camioneta hibrida Ford Explorer

8.1 Álbum de Fotografías con detalles específicos

8.2 Videos del proceso y funcionamiento

8.3 Línea de comunicación para ampliación de información y dudas.




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Con todo el material del proyecto se puede:

Realizar conversiones de vehículos híbridos con componentes locales de bajo costo.

Puedes vender el proyecto (como propio) por 5000, 10000 o 100000 dólares a inversores de tu país.

Puedes distribuir los componentes a talleres de instalación del Kit hibrido.

Puedes desarrollar un negocio para conversión de flotas públicas o privadas.

Convertir tu propio vehículo y asociarte con otros para promover el sistema.

Aplicar el mismo sistema para uso marítimo, maquinaria vial o agropecuaria.

Si lo prefiere puede continuar con el proyecto asociado a Autolibre.

Esta tecnología es escalable, así que podrá aplicar el sistema a Buses de 50 pasajeros y camiones de carga.

Puedes ampliar el concepto con un desarrollo propio.

Con la información técnica puedes armar un proyecto de inversión y concursar por fondos públicos.

Como ser parte de este proyecto, representarlo y recibir su Know How

Se tomaran entre 8 y 12 socios internacionales que pueden actuar independientemente y/o en coordinación con el

grupo, potenciando la colaboración. El costo total del proyecto es de USD 75.000 y ya se ha cumplido el 80% del

mismo restando solo la etapa de montaje en el vehículo y evaluaciones de rendimiento.

La participación le asegura a quienes ingresen ya una inversión mínima. Es de un único pago de USD 1500 para los

que se integren primero y de hasta USD 3000, para los últimos.

Si está decidido a recibir los beneficios del proyecto envíenos un mail a [email protected] o

[email protected] . También se puede coordinar una entrevista por SKYPE o teléfono.



mailto:[email protected]



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Experiencia de Organización Autolibre en proyectos de transporte eléctrico.

Autolibre logro ingresar durante el 2011 a INGENIO una incubadora de empresas tecnológicas del LATU

(Laboratorio Tecnológico de Uruguay) donde sus técnicos se formaron en gestión y proyectos.

Ya en el 2008 realizaron su primer prototipo hibrido en una Honda CRV 4x4 y desde ese momento comenzaron el

proyecto técnico para este Kit de instalación rápida y un costo desde USD 5000 que se recupera en dos o tres años

según los kilómetros mensuales. Este desarrollo de Organización Autolibre ha tomado 2 años de trabajo y está en

la etapa previa a su comercialización.

Este no es su primer proyecto exitoso, en el 2009 diseñaron sistemas eléctricos para vehículos compactos en

Colombia y en el 2010 un vehículo 100% eléctrico con tecnología Autolibre fue seleccionado para transportar al

electo presidente José Mujica en su acto de asunción al cargo. Actualmente Organización Autolibre ha equipado

unos 200 vehículos con Kit eléctricos en México, Colombia, Argentina, Ecuador, España y Peru.

Como organización tienen varios logros importantes, ejemplos:

Diseño de Vehículos eléctricos compactos en Colombia: http://www.infonegocios.biz/nota_new.asp?nrc=9709

Ingreso de Organización Autolibre a INGENIO: http://latu21.latu.org.uy/ingenio/index.php/nuestrosclientes/494

Conversión de Camioneta Hibrida en el 2008: http://autolibre.redtienda.net/cat.php?id=68931

Nueva camioneta eléctrica presidencial: http://www.autolibreelectrico.com/acerca-de-organizacion-autolibre

Suministro de conversión para Compañía Eléctrica Estatal: http://autolibre.blogspot.com/2011/10/mas.html

Autolibre brinda asistencia técnica a la Universidad Autónoma de Sinaloa en México para el desarrollo de su

primer vehículo eléctrico: http://autolibre.redtienda.net/pag.php?id=98952

Coche 0 Km convertido a eléctrico en el 2008: http://www.uruguayinforme.com/news/19092008.php

Conversiones de vehículos medianos con asistencia y componentes de Autolibre en Colombia y España durante

el 2011: http://autolibre.blogspot.com/2011/09/nuevas-adaptaciones-de-vehiculos.html



http://www.infonegocios.biz/nota_new.asp?nrc=9709

http://latu21.latu.org.uy/ingenio/index.php/nuestrosclientes/494

http://autolibre.redtienda.net/cat.php?id=68931

http://www.autolibreelectrico.com/acerca-de-organizacion-autolibre

http://autolibre.redtienda.net/pag.php?id=98952

http://www.uruguayinforme.com/news/19092008/19092008_gabriel_gonzalez_barrios.php

http://autolibre.blogspot.com/2011/09/nuevas-adaptaciones-de-vehiculos.html


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Datos a nivel internacional sobre los vehículos híbridos.

Cuadro comparativo de reducción de emisiones y consumo, donde se ve claramente la superior

performance de los híbridos Plug-in (recargables desde la red). Todos son modelos con mejoras técnicas

desde la parada de motor al detenerse hasta el excelente hibrido Plug-in (como el de Autolibre) que puede

ser conducido en modo solo eléctrico o a combustión a elección del conductor.

Fuente: Toyota

En la próxima página una nota de Los Ángeles Times sobre como las ventas de los híbridos recargables ha

sido superior a la de 100% eléctricos en el mercado de USA. En general las firmas consultoras con estudios

sobre el mercado internacional de VE, pronostican mayor demanda de vehículos híbridos hasta el 2020

donde se comenzaría a equiparar con la demanda de 100% eléctricos.




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Las Ventas de híbridos Plug-in se disparan,

demás coches eléctricos permanecen menores.

Los analistas dicen que los coches eléctricos con gama limitada y precios más altos, así como la falta de

una amplia infraestructura pública de carga, han afectado el atractivo de los vehículos. Pero las ventas de

los híbridos recargables - vehículos que pueden viajar varias millas con la batería antes de que un motor de

gasolina tradicional, entre en acción - se han disparado.

Por Jerry Hirsch

Los Angeles Times

KAREN BLEIER / AFP / Getty Images

LOS ANGELES - Desde una nueva generación de coches eléctricos salió a la venta hace 18 meses, los

resultados han estado lejos de las sacudidas.

Las ventas de los considerados coches eléctricos puros- que funcionan sólo con batería, han aumentado a

poco más de 4.100 durante los primeros seis meses de este año, sólo el 6 por ciento respecto al mismo

periodo del año anterior, de acuerdo con la información de la empresa Edmunds.com .

Las ventas, que equivale a tan sólo 234 coches, viene a pesar de que Ford, BMW, Honda y Mitsubishi se

han unido a los pioneros de Nissan en la oferta de vehículos eléctricos. Los analistas dicen que los coches

eléctricos de gama limitada de precios más altos y la falta de una amplia infraestructura pública de carga,

han afectado el atractivo de los vehículos. Los coches eléctricos puros no tienen ninguna copia de

seguridad al poder cuando sus baterías se agotan.



http://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com.uy&sl=en&tl=es&u=http://search.nwsource.com/search%3Fsearchtype%3Dcq%26sort%3Ddate%26from%3DST%26byline%3DJerry%2520Hirsch&usg=ALkJrhj5s2Oxp-90jEJ9mXlVsp4wj4W1lQ


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"Ansiedad de autonomía es un problema para una gran cantidad de consumidores día a día", dijo Iván

Drury, analista de Edmunds.com. Pero las ventas de los híbridos recargables - vehículos que pueden viajar

varios kilómetros con la batería antes de que un motor de gasolina tradicional, entre en acción - se han

disparado.

Gracias a un resurgimiento del Chevrolet Volt y la introducción de Toyota de una versión plug-in de su

popular Prius, las ventas de estos vehículos han subido de 381 (primer semestre 2011) a más de 13.000 en

el primer semestre de este año, según Edmunds.com.

"Muchos de los consumidores creen que un vehículo ideal podría ser un todo-eléctrico, pero la distancia a

recorrer puede ser mayor que lo que un eléctrico puede manejar", dijo Michael O'Brien, el jefe de

comercialización eléctrica e híbrida en vehículos de Ford.

La semana pasada, Ford anunció el rango de su primer plug-in híbrido - el C-Max Energi crossover

pequeño, que sale a finales de este año. Será capaz de viajar a unos 36 kilómetros sólo con electricidad,

pero podría ir a un adicional de 600 km con la ayuda de su motor de gasolina, dijo Ford. El fabricante de

automóviles dijo esta semana que planea cobrar 36.745 dólares para el vehículo.

General Motors ha vendido 8.817 Chevrolet Volt en el primer semestre de este año, un aumento del 221

por ciento. Eso incluye a 1.760 vendidos en junio. Las ventas del Volt han sido ayudadas por la reciente

calificación del coche para el reembolso de California y los permisos de carril de transporte colectivo.

Alrededor del 28 por ciento de sus ventas del mes pasado se encontraban en California.

Toyota ha vendido 4.374 de su Prius plug-ins en junio, alrededor del 60 por ciento en California. La

compañía ha pronosticado que venderá cerca de 15.000 Prius plug-ins este año.

En comparación, Nissan ha vendido sólo 3.148 LEAF totalmente eléctricos en el primer semestre de este

año, por debajo del 18,8 por ciento respecto al año anterior. Sólo 535 de las ventas son del mes pasado.

La nota original en inglés del 27 de Julio aquí: http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2018791488_autohybridsales28.html

Si está decidido a recibir los beneficios de la solución hibrida de Autolibre; envíenos un mail a

[email protected] o [email protected] .

También se puede coordinar una entrevista por SKYPE o teléfono.



http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2018791488_autohybridsales28.html



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