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Algunas de las variables que afectan al comportaiento del neumático. Cada una de ellas se puede modelar matemáticamente o físicamente, pero no son modelos exactos, y recogen muchas simplificaciones de la realidad

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Además, necesitamos encontrar un equilibrio y a ese equilibrio los expertos le llaman el triángulo mágico.

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Vídeo editado por @mandf1. El vídeo completo aquí http://vimeo.com/38171379

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El modelo de Amontons se vio que no funcionaba, ya que era un modelo lineal y muy simple. La diferencia la marcó Grosch en 1963, cuando se dio cuenta de que la fricción dependía en los neumáticos de la velocidad de deslizamiento, temperatura y esfuerzos debido a ser un material viscoelástico.

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Huella de neumático bajo distintas cargas verticales y en línea recta

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Modos de vibración del neumático

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Normalmente, los coeficientes empíricos los dan los fabricantes (Pirelli, Bridgestone,…), pero dado que los neumáticos no se desarrollan en coches de la presente temporada, muchos equipos calculan esos coeficientes por su cuenta (los neumáticos de 2013 se modelaron en un Renault de 2010)

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Las deformaciones que sufre el neumático se llaman ondas de Schallamach, y no se ha modelado, solo se han visto sus efectos empíricos. El modelo de Shepherd está basado en estas ondas.

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