mtto gruas viajeras y polipastos ii

Curso de Mantenimiento a Gruas Viajeras y Polipastos

Clasificacion de las Gruas

La clasificacion de servicios de gruas fue establecida de forma tal que la grua correcta, pudiera ser seleccionada para la aplicacion correcta.Si la grua es raramente usada, posiblemente una grua de servicio pesado no sera necesaria.Por otro lado si la grua esta en uso constante en condiciones severas, una grua con clase de servicio (a1), estaria con toda seguridad descompuesta o en reparacion.Recuerda que todas las clasificaciones son afectadas por las condiciones de operación.Para el proposito de las siguientes definiciones, asumimos que la grua estara operando, en temperatura y ambiente normal (0° a 100°F) y condiciones atmosfericas normales (libre de polvo excesivo, suciedad y humos corrosivos)

Clasificacion A1: Servicio en periodos ocacionales.Clasificacion A2: Uso no frecuentes.Clasificacion B: Servicio ligeroClasificacion C: Servicio moderadoClasificacion D: Servicio PesadoClasificacion E: Ciclo de servicio severoClasificacion F: De acuerdo a especificaciones de STEEL MILL AISE.

Clasificacion de las Gruas

Clasificacion C: Servicio moderado

Describe las gruas que pueden manejar cargas promedio del 50% de la capacidad nominal de la grua, con 5 a 10 levantamientos por hora, con 15 pies de promedio de izaje. No mas del 50% de los levantamientos deben de ser de la capacidad nominal de la grua.Talleres de maquinas, se utilizan en procesos de papel e instalaciones, con requerimientos de servicio moderado.

Componentes de las Gruas.

Puente delantero.Puente trasero.Cabina.CabezalesPlataforma frontalPlataforma traseraCarro.

Sistema motriz del carro.

Componentes Mecanicos.

Cable de cargaPoleasRieles de trabe carrilTamboresTopesGrapas de cableEslingasGanchosInspeccion del gancho

Sistema Motriz del puente.

Cuenta con un sistema de transmision con engrane individual.

Consiste de 2 motores y 2 cajas de engranes.Un motor y una caja de engranes, esta localizada en cada uno de los extremos de la transmision.Este tipo de transmision se encuentra generalmente en gruas viajeras con claros largos.

Cable de carga.

Existen varios diferentes tipos de cables de carga.

Los siguientes terminos son utilizados en la descripcion y definicion de cables de cargaAlambre solidoToronLayLay estandarLay regular derechaLay regular izquierdaLay lang izquierdo.

Cable de carga.

Deterioro de cable.

Los cables de carga eventualmente se deterioran y llegan a ser inservibles. Existen 3 causas basicas del deterioro del cable de carga.

Abrasion y/o desgasteCorrosionFatiga causada por jalar, doblar, aplatastamiento o encocamiento.

Sistema de transmision del malacate

El malacate consiste de:

El motor, reductor de velocidad, cable de carga del tambor, aparejo, freno, freno de carga y freno de disco, tanto en gruas controladas por corriente alterna o corriente directa.

Cable de cargaLos daños mas comunes en el cable de carga son los siguientes:

AplastamientoCarencia de lubricacionManejo inadecuadoDoblamiento invertidoExposicion excesiva a elementosRanuras de poleas de menor tamañoProcedimiento de trabajo deficienteCarencia de conocimiento.

Inspeccion del cable

Todos los cables deben de ser inspeccionados sobre una base periodica, para darle seguimiento al deterioro.El proposito de la inspeccion del cable, es determinar la cantidad de deterioro de la capa del cable.

En la revision del cable, se debe de poner atencion particularmente a los siguientes puntos.Desgaste interno causado por la penetracion de polvo entre el cableEncocamiento LubricacionCorrosionNumero de torones, quebrados por capaLa manera en la cual los accesorios son colocadosCondicion de las poleas y tambores sobre las cuales el cable debe de pasarCantidad de desgaste sobre los alambres exteriores

Cuestionamiento sobre la calidad del cable

Los siguientes puntos podrian significar que el cable necesita ser reemplazado:

Evidencia de deterioro por corrosion.Mas de un alambre roto en cualquier toronLos rompimientos ocurridos sobre coronas de alambres internos indican deterioro normal. Rompimientos en valle entre torones indican una condicion anormal otros alambres no visibles podrian tambien estar rotosDesgaste excesivo y/o alambres rotos en secciones del cable bajo poleas donde el viaje del cable es limitadoUna reduccion en el diametro del cable originalAbrasion excesiva talladuras y aplastamiento de alambres exterioresPoleas guardas, guias, tambores, bridas y otras superficies contactadas, por el cable durante la operacion, deben de ser inspeccionados por condiciones las cuales pueden ser dañinas para el cable.

Reemplazo en el cable de carga.

Los siguientes puntos podrian significar que el cable necesita ser reemplazado:

En los cables de operacion 6 alambres rotos distribuidos aleatoriamente en una capa de cable es causa de cambio.Aversion talladuras o aplastamientos causando una perdida de mas de un tercio del diamentro original de los alambres exteriores, tambien es causa de cambio.Severa corrosionSevero encocamiento, aplastameinto u otros daños, resultando en distorsion del cable.Evidencia de cualquier daño por calor de un soplete arco causado por contacto con alambres electricos.Exsesivo estirameinto o elongasion del cable puede tambien ser un indicativo de deterioro interior.Oxidacion o alambres rotos en el area cercana a cualquier dispositivo adjuntoEsta informacion fue tomada de la seccion de cable de carga OSHA 8.2.2.3 (Normas)

Poleas

Una polea es un rodillo ranurado por el que pasa el cable de carga.

La ranura de la polea debe de ser de la misma medida del cable a utilizar.Para verificar la calidad de la polea es necesario utilizar un medidor de ranuras para determinar que cuenta con la misma medida del cable

Tambores

El tambor de la grua se mueve en sentido de las manecillas del reloj, al momento de subir la cargaY en sentido contrario, al momento de bajarlaEl cable al momento de subir y bajar es nivelado por las poleas igualadoras

Empalmamiento del cable

El empalmamiento del cable es el resultado de subir una carga, mientras se esta balanceando.

Correccion de empalmamiento del cable

Procedimiento para corregir cables empalmados:Bajar el almeja o garfio hasta su totalidad.Desenergizar grua en la caja de interruptores.Visualmente verifique el tambor, para que el devanado del cable sea el adecuado.Suba el almeja o garfio, hasta la posicion cerradaSi los cables no presentan empalmamiento, energice la grua, y pruebe el interruptor de limite de paro superior final.Si los cables estan aun empalmados realice el procedimiento de correccion nuevamente o en su caso reportela a mantenimiento.

Rieles de trabe carril

Los rieles normales tendran una trayectoria de desgaste brillante sobre la corona del riel.

Rieles de trabe carril

Topes

Los topes se encuentran asegurados a los extremos de la trabe carril por medio de tornillos, remaches o con suldadura.Los topes son para estacionamiento o para paro de emergencia unicamente, y pueden llegar a fracturarse o aflojarse si son usados para paro de manera regular.

Grapas de cable

Las grapas de cable se encuentran instaladas al inicio del tambor del malacate, las cuales sirven para sujetar el cable de carga.Las grapas de cable se sujetan alternadamente para darle una mejor seguridad de agarre.

Eslingas

Existen varios tipos de eslingas, las mas comunes son de cable de acero o de nylonLas eslingas deben de contar con la placa de identificacion donde muestre la capacidad de izaje.

Ganchos

Existen muchos tipos de ganchos que estan disponibles para usos de malacate.Estos se deben de inspeccionar frecuentemente y reportarlos en el check list por el operador de la grua.

Ganchos

Los ganchos deben de ser inspeccionados para lo siguiente:

Controladores tipicosExisten 2 tipos de controladores de gruaHay gruas que cuentan con un controlador de resorte de retorno, este dispositivo, prevendra que cualquier motor sea arrancado hasta que la palanca del operador sea llevada a la posicion de arranque:

Controladores tipicos

Por otro lado tambien se cuenta con gruas que tienen un controlador de estacion de botones, que se utiliza para operaciones controladas desde el piso.

Interruptores de limite del gancho

Un interruptor de limite de gancho es un dispositivo de seguridad el cual previene que el aparejo inferior o block de carga, pase del limite superior de seguridad del recorrido de cualquier mecanismo de izaje

Sistema mensajeroLa funcion del sistema mensajero es suminsitrar potencia al carro. El sistema consiste de un numero de pequeñas carretillas corriendo sobre una viga o riel, los cuales soportan los cables conductores electricos.La carretilla guia es jalada a todo lo largo por el brazo de arrastre, el cual esta unido al carro principal.

Llenado de check list de grua

La revision del check list se debe de realizar al momento de emepzar a operar la grua, lo cual implica la responsabilidad para el operador.

Llenado de check list de grua

Operación de grua viajera

Grua operada desde el pisoGrua operada desde la cabina


Piense de manera segura

El uso de una grua o polipasto esta sujeto a ciertos riesgos que no pueden preveerse, ni combatirse por medios mecanicos, sino solamente por el ejercicio de la inteligencia cuidado y sentido comunDe ahi que sea escencial que el operador sea cuidadoso, competente y muy responsable, y que este consciente siempre que en sus manos este la operacion segura y eficiente de la grua.


Piense de manera segura

El proposito e intencion de la practica de seguridad es, proteger la vida y bienestar fisico, tanto de los operadores de las gruas, como de los trabajadores en piso, dentro del area donde opera la grua, asi como el conservar el equipo en condiciones seguras de operacion

Operación de grua viajeraPiense de manera segura

Es bien reconocido que un reglamento es neccesario como un medio para evitar malos entendidos, los cuales pueden ser causas de accidentes. Es por esta razon que todos los trabajadores y personal de supervision que laboran en el area en donde opera una grua, deben de aceptar todas las responsabilidades en el cumplimiento de las practicas de seguridad.

Operación de grua viajeraPiense de manera segura

Las gruas y sus equipos complementarios para su operacion, no pueden operarse de manera segura y eficiente sin un conjunto de reglas que gobiernen su uso.Por esto es necesario que los gruistas y personal en general, conozcan sus deberes y obligaciones, asi como las normas de seguridad y cumplan con ellas como parte normal de su trabajo diario.

Requerimientos minimos para operadores de grua viajera

Debe de tener un concepto claro de su responsabilidad, una actitud alerta y conciencia de la seguridad.Debe de realizarse un examen de la presion arterial por lo menos una vez cada seis mesesDebe de expresarse claramente en nuestro idioma.Debe de tener licencia o autorizacion previa por parte de la empresa.Debe de estar familiarizado, con las practicas y procedimientos que se llevan a cabo en el area.Debe de conocer el codigo de señales estandar, ademas del codigo de señales propios de la empresa.Debe de conocer las disposiciones del reglamento de seguridad.Debe de tener buena vision, oido asi como una buena percepcion de profundidadNo debe de tener ninguna afeccion cardiaca, u otra enfermedad que le pueda causar una perdida de su habilidad para reaccionar.Debe de tener conocimientos de los metodos para sujetar las cargas.


Los operadores deberan familiarizarse y llevar a cabo las reglas y normas de seguridadLos gruistas deben de someterse y aprobar un examen medico periodicamente y un examen teorico-practico para obetener su licencia como operador de grua.La licencia debera de portarse en un lugar visible siempre y mostrarla cada vez que sea necesario o que se lo solicite la autoridad correspondiente.Debe de conocer el instructivo de operaciones de la grua y conservarlo en la carpeta correspondiente.Es responsabilidad del operador procurar en todo momento, una operacion segura y eficiente con la carga.Es responsabilidad del operador mantener su grua limpia, asi como respetar las practicas de seguridad.Es responsabilidad del operador comprobar el buen funcionamiento de los controles y dispositivos de seguridad y reportar cualquier anomalia de inmediato.


El operador es responsable de la operacion correcta de la grua, asi como de exigir al departamento correspondiente el buen funcionamiento y conservacion del equipo.No debe de operar la grua ni mover la carga si existe una duda, por su parte en cuanto a la operacion del equipo y/o condiciones se refiere.Ningun oprador esta autorizado para hacer reparaciones o dar mantenimiento a las gruas. Solo el personal autorizado de mantenimiento.En el momento en que vea o sienta duda en relacion con algun peligro o condicion insegura, debe de parar la grua hasta que la condicion de seguridad sea reestablecida.

Señales usadas por operadores de grua viajera

La operacion eficiente y segura de una grua viajera, depende en gran parte de la coordinacion entre el personal de piso y el operador de la grua.De ahi la importancia de la comunicacion correcta entre el gruista y el resto del personal, esto significa que en la empresa debe de existir unicamente un codigo de señales y su uso debera ser obligatorio para todo aquel trabajador relacionado con el area de gruas.

Señales usadas por operadores de grua viajera

Los accidentes y la seguridad

Definiciones:

Seguridad: es el conjunto de normas y condiciones tendientes a evitar los accidentes.Accidente: es un suceso violento, generalmente desagradable que interrumpe lo planeado causando daño y perdida a la persona, equipo y ambiente

Porque se causan los accidentes?Descuido del trabajador.Instrucciones inadecuadas.Actitud del trabajador.Falta de conocimiento del equipo.Falta de concentracion en sus labores.Falta de aptitud fisica o mental para el desempeño Proteccion inadeacuada.Falla en el equipo.

Recomendaciones de seguridad

Antes de dejar la grua tome las siguientes precauciones.

Pare la grua en un lugar apropiadoSuba el gancho al limite maximoPonga los controles en la posicion “off” o “fuera”Baje la carga al suelo (de ser necesario)Haga una revision visual para detectar una condicion anormalLa grua debe quedarse frenada para prevenir cualquier movimiento

Un operador no debe de comer, leer, dormir o distraer su atencion mientras opera una grua.Las bromas deben ser prohibidas estrictamente ya que pone en riesgo su integridad.El operador debera de verificar el correcto y adecuado amarre de las cargas antes del izaje.


Ninguna carga debe de pasar por sobre la cabeza de los trabajadores o de cualquier manera que ponga en peligro su seguridad

El operador de grua debe de probar los frenos levantando ligeramente la carga (30cms aprox) del piso y sosteniendola unos cuantos segundos.


La grua no debera de ser utilizada como un elevador de pasajeros ya que jugar con la misma puede ocacionar un accidente.

Nunca se baje o suba a la grua cuando este en movimiento verifique que no se encuentre otro operador en ella.


Mantenga el equipo limpio yen buenas condiciones de trabajo.

Mantenga los cables y el gancho en buenas condiciones de operacion.


Nunca exceda el rango de capacidad maxima de la grua.

No use la grua para jalar de lado una carga, la grua no esta diseñada para realizar esta operacion.


Nunca obstruya o bloquee los dispositivos de seguridad.

Si falla el suministro de energia electrica, coloque los controles de mando en la posicion “off” o “fuera”


Nunca retire un aviso de “No operar” sin antes verificar que lo puede retirar.

Nunca empuje una grua con otra, si es posible evitelo.


Mientras se le da mantenimiento a una grua, mantengala en una area despejada y con un letrero que indica que esta en mantenimiento.

Las reparaciones y/o ajustes, deberan ser realizadas unicamente por personal autorizado.

Revision de los equipos a utilizar

Revision del Grab.Este debe de contar con ganchos en buen estado y chaveta, felpa en buen estado y de la medida adecuada.

Revision de los estrobosEstos deben de estar bien sujetos a la pera, sin mas de 6 alambres rotos, bien lubricados sin cocas o torcidos.

Movimientos especializados con la Grua.

Despues de revisar todos los instrumentos de trabajo y los aditamentos a utilizar:

Se dirigen a la estiba siguiendo las instrucciones de donde se tomara el producto a cargar.Siguiendo las señales del gruista se centra y pega a la estiba en la velocidad requerida.


El gruista ya centrado baja, el grab o los estrobos en la velocidad requerida de pendiendo de la distancia.El operador sujeta el paquete con los ganchos y revisa la carga para ver que tanta pata del grab debe de sacar al momento de levantar la carga.


Para tomar los paquetes de las estibas o del camion es muy buena recomendacion poner un separador en la pata del grab, sabiendo que la pata del grab mide 15cms.Es importante que el grab que utilicemos sea de la medida la cual debera ajustarse al paquete que vamos a levantar.


El gruista procede a subir la carga siguiendo las señales, subiendo a una altura considerable para que el vidriero verifique el paquete.Ya sujeto el paquete el vidriero le da la señal para que despegue de la estiba en la velocidad primera.


Cuando el operador tenga los claros libres continuara avanzando pero ya en la velocidad requerida sin perder de vista al vidriero y al paquete.Antes de colocar el paquete en el camion se empareja con un aditamento que se encuentra en el area de carga o en el caso de colocarlo en la estiba se sigue el procedimiento normal.


Antes de colocar el paquete, el otro tecnico coloca separadores en la estiba donde se colocara el paquete.Siguiendo las indicaciones del vidriero el gruista pega el paquete en la estiba, tomando en cuenta que cuando este cerca de la estiba se acercara en primera velocidad.


Ya que se pego el paquete el vidriero quita los ganchos del paquete y saca el grab de la parte inferior dandole una señal al gruista, se retira de la estiba.Es importante que al estibar los paquetes tengan la inclinacion adecuada, la cual es de 5a y a su vez que se respeten los limites de las estibas.

Recomendaciones para gruistas

En caso de que la grua se encuentre desenergizada, pregunte a su supervisor y verifique que tenga el aviso de advertencia

Recomendaciones para gruistas

Recomendaciones para gruistas (como activar el switch)

Recomendaciones para gruistas.


El operador debe tener conocimiento de los peligros peculiares a la operacion de la grua.El operador debe de tener conocimientos de las regls de seguridad para gruas radio-controladasEl operador debe tener la capacidad de juzgar distancia u objetos movilesEl operador debe tener conocimiento del radio-transmisorEll operador debe saber el procedimiento de prueba del interruptor limiteEl operador debe saber donde autorizaron las instruccionesEl operador debe tener conocimiento del uso de luces de advertencia y alarmas de grua.El operador debe tener conocimiento de observacion sobre luces de señalamiento de la gruaEl operador debe ser entrenado para evitar de pulsar cualquier obstruccion.El operador debe tener conocimiento de la separacion a propiada de elevaciones o de ganchos antes de puente o de carretilla movil.


El operador debe tener conocimientos del espacio de almacenaje apropiado para la caja controladora de radio, cuando no este en uso el operador debe ser entrenado en cajas de control de radio de transferencia a otra persona.El operador debe ser entrenado para detectar y divulgar condiciones de funcionamiento inseguras o inusualesEl operador debe saber la capacidad del equipoEl operador debe ser entrenado para realizar elevaciones debajo del nivel de pisoEl operador debe ser entrenado para hacer tirones lateralesEl operador debe saber como el y otro, gente libre elevaciones y evitar puntos del sujetadorEl operador debe saber procedimientos de la inspeccion del cable y del ganchoEl operador debe saber los procedimientos para probar frenos del izamiento de la carretilla y del puente.


Unidad de emisor

Los interruptores nunca deben mecanicamente bloquearse ON o OFF, para ningun movimiento de grua.Cuando no este en uso poner el emisor en OFF, antes de poner el emisor en servicio de la unidad de emisor debe ser inspeccionada por cualquier daño o desgaste excesivo.


Hasta cuatro sistemas se pueden utilizar con la misma frecuencia en una area de 600 pies (220 metros) cada transmisor que funciona encendido la misma frecuencia se puede funcionar en la proximidad cercana, no menos que seis pies (1.9mts) cada uno

Las cubiertas se diseñan del alto impacto, resistente quimico, materiales, la antena para la unidad es interna. Una correa se proporciona para llevar el transmisor..

LA SEGURIDAD ES: RESPONSABILIDAD DE UNO, PERO COMPROMISO DE TODOS

GRACIAS

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