A continuación presentaremos un vehículo híbrido compuesto por un motor Stirling el cual reemplazara el motor de combustión interna que comúnmente tienen lo vehículos convencionales. Este vehículo tendrá la innovación en relación a la contaminación que hoy en día nos afecta a nosotros y el mundo este vehículo no emanara gases tóxicos para el medioambiente y por lo tanto no afectara la capa de ozono

Introducción

Comencemos con el motor …….

Motor Stirling

En 1816 el reverendo Escocés Robert Stirling patentó un motor que funcionaba con aire caliente.La patente de este motor era el glamuroso final de una serie de intentos de simplificar las máquinas a vapor.Stirling consideraba demasiado complicado calentar agua en una caldera, producir vapor, expansionarlo en un motor, condensarlo y mediante una bomba introducir de nuevo el agua en la caldera. Otro impulso para desarrollar un nuevo sistema fueron los accidentes fatales causados frecuentemente por las máquinas a vapor, ya que aún no se había inventado el acero y las calderas explotaban con facilidad.El motor de Stirling realizaba los mismos procesos de calentamiento y enfriamiento de un gas, pero todo dentro del motor y el gas era aire en vez de vapor de agua, por lo que el motor no necesitaba caldera. Un tipo de motor bastante común en su época, sobre todo para pequeñas maquinas de uso domestico tales como ventiladores, bombas de agua etc.., su potencia especifica no era muy elevada pero su sencillez y silencio eran magníficos.

● Funciona con cualquier fuente de calor, no solo por combustión, por lo que se puede utilizar fuentes de calor como solar, geotérmica, nucleares, biológicas, etc.

● Se puede usar un proceso de combustión continua, por lo cual se pueden reducir la mayor parte de las emisiones (NOx, hollines,

hidrocarburos, …)● Los mecanismos son más sencillos que en otras maquinas

alternativas, estos es, no necesitan válvulas, el quemador puede simplificarse.

● Los mecanismos son más sencillos que en otras maquinas alternativas, estos es, no necesitan válvulas, el quemador puede simplificarse.

● Los mecanismos son más sencillos que en otras maquinas alternativas, estos es, no necesitan válvulas, el quemador puede simplificarse.

Ventajas:

● Los motores Stirling requieren intercambiadores de calor de entrada y salida, que tienen que contener el fluido de trabajo a alta temperatura, así como soportar los efectos corrosivos de la fuente de calor y la atmósfera. Esto supone un encarecimiento de la maquina […]

● Un motor Stirling no puede arrancar instantáneamente, tiene que primero “calentarse”. Esto es cierto para todos los motores de combustión externa, pero menor que otros como la maquina de vapor. Su mejor uso es en motores que requieran una velocidad constante.

● Los motores que funcionan con pequeños diferenciales térmicos son muy grandes en comparación al trabajo realizado por culpa de los intercambiadores. Aumentar la diferencia de temperatura o la presión permite motores mas pequeños.

● El trabajo realizado por un motor Stirling tiende a ser constante y para ajustarlo se requiere un diseño cuidadoso y mecanismos adicionales.

Desventajas:

Continuemos con el vehículo híbrido ….

Automóvil Híbrido

El sucesivo incremento de los precios de los combustibles, unido a la mayor concienciación respecto a la amenaza medioambiental que suponen las emisiones de dióxido de carbono y su contribución al efecto invernadero, ha propiciado el desarrollo de tecnologías destinadas a mejorar los consumos y la eficiencia de los motores de los automóviles. Además se han comenzado a explorar alternativas más allá de los motores de combustión interna exclusivamente.

Fruto de estas alternativas son los vehículos híbridos y el comienzo de la reaparición de los vehículos eléctricos, aunque de momento a precios fuera del alcance del mercado de masas.

El único obstáculo que afronta el vehículo eléctrico está en el nivel tecnológico de las baterías para almacenar la energía eléctrica. En los primeros tiempos del automóvil, convivieron los vehículos eléctricos y los de combustión interna, prevaleciendo estos últimos gracias a su mayor flexibilidad y autonomía. Las baterías eléctricas eran enormemente pesadas, no permitían más que cortos viajes y era necesario una conexión eléctrica para cargarlas de nuevo, proceso que requería demasiado tiempo. Por fortuna, al rebufo del desarrollo de la era de la información y de sus “gadgets”, portátiles, móviles, Gps, …, han aparecido nuevas tecnologías como las baterías de litio, que mejoran la relación energía almacenada/peso. En el horizonte se vislumbran otras tecnologías que prometen aún mayor eficiencia.

En zonas rurales donde los puntos de abastecimiento son más dispersos, el tener un sistema alternativo a las baterías puede ser indispensable. Como ocurrencia otros usos menos glamurosos, como tractores todo tipo de maquinaria móvil, donde tendrían cierta oportunidad los Motores Stirling como apoyo. Los camiones de transporte pueden ser otra oportunidad, ya que la cantidad de baterías que necesitarían sería excesiva.

En cuanto a la pila de combustible, puede ser una excelente solución pero hay demasiada incertidumbre para poder hacer una predicción. Hay varios problemas que aun tiene que resolver, para poder ser una alternativa realista. Son indudables sus ventajas y desventajas adicionales de funcionamiento y operación.

Integrantes:

● Víctor Ojeda 30● Bryan Uribe 37