MOTORES Y GENERADORES DE CORRIENTE DIRECTA

EL OBJETIVO FUNDAMENTAL DE UN MOTOR ES CONVERTIR ENERGIA ELECTRICA EN MECANICA Y EL DE UN GENERADOR ES CONVERTIR ENERGIA MECANICA EN ELECTRICA.

LAS APLICACIONES VAN DESDE LA INDUSTRIA TRANSPORTE AUTOMATIZACION COMERCIO HOGAR ETC.

CARACTERISTICAS GENERALES DE LOS MOTORES.

*POTENCIA: ES UNA CARACTERISTICA FUNDAMENTAL, ES LA POTENCIA DE SALIDA DISPONIBLE EN EL EJE DEL MOTOR. LAS POTENCIAS DE LOS MOTORES ABARCAN

DESDE UNA FRACCION PEQUEÑA HASTA VARIOS MILES DE CV. A LOS MOTORES DE MENOS DE UN CV SE LES DENOMINA MOTORES DE POTENCIA FRACCIONARIA Y A LOS RESTANTES

COMO MOTORES DE DE POTENCIA INTEGRAL.

*VOLTAJE: LOS VOLTAJES DE LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA SE EXTIENDEN DE 1.5 A 1500 V. LOS VOLTAJES MAYORES SE EMPLEAN SOLAMENTE PARA

MOTORES DE USOS INDUSTRIALES .

*LA FRECUENCIA: ES MUY IMPORTANTE EN MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA. EN MOTORES INDUSTRIALES SE EMPLEA CASI SIEMPRE 50-60 CICLOS. PARA LOS MOTORES DE

CORRIENTE DIRECTA LA FRECUENCIA NO ESTA PRECISAMENTE LIGADA CON SU FUNCIONAMIENTO SINO EL PWM (MODULACION POR ANCHO DE PULSO).

*VELOCIDAD: TAMBIEN ES UNA CARACTERISTICA DEL MOTOR LA VELOCIDAD DE ROTACION DE SU EJE; SE EXPRESA EN REVOLUCIONES POR MINUTO, ABREVIADAMENTE RPM

LAS VELOCIDADES A PLENA CARGA CON LAS CUALES SE DESIGNAN LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA SE EXTIENDEN EN UN AMPLIO MARGEN DEBIDO A LOS EFECTOS DE LA FUERZA

CENTRIFUGA, LOS MOTORES DE GRAN TAMAÑO ESTAN LIMITADOS A VELOCIDADES INFERIORES QUE LOS DE TAMAÑO PEQUEÑO. CUANDO SE NECESITAN VELOCIDADES MUY BAJAS , ES

MAS VENTAJOSO EMPLEAR UN MOTOR DE MAYOR VELOCIDAD Y DOTARLE DEUN SISTEMA DE ENGRANAJE DE REDUCCION .

*PAR: SE LLAMA ASI A LA MEDIDA DEL EFECTO DE TORSION PRODUCIDO EN EL EJE DEL MOTOR. EL PAR DE UN MOTOR ES PROPORCIONAL A LA FUERZA PRODUCIDA EN LOS

CONDUCTORES DE LA PARTE GIRATORIA Y A LA DISTANCIA DEL EJE A LA QUE ACTUAN ESTA FUERZA. PARA MOTORES DE TAMAÑO MEDIO Y GRANDE LA FUERZA SE EXPRESA EN KG

Y EL RADIO DE GIRO SE TOMA EN METROS.

M=FR DONDE M= PAR

F= FUERZA

R= RADIO

EN LOS MOTORES MUY PEQUEÑOS SE EXPRESA EL PAR EN GRAMOS POR CENTIMETRO.

*POTENCIA: LA POTENCIA ES EL TRABAJO REALIZADO POR UNIDAD DE TIEMPO, SE EXPRESA GENERALMENTE EN CV SIENDO UN CV EKIVALENTE 75KG/SEG.

CUAL ES LA POTENCIA EN CV DE UN MOTOR QUE DESARROLLA UN PAR DE TRESCIENTOS GRAMOS/CM A 3000RPM

*CICLO DE SERVICIO: EL ESPACIO DE TIEMPO DURANTE EL QUE UN MOTOR HA DE FUNCIONAR CON CARGA Y EL TIEMPO ESTA FUERA DE SERVICIO, SI ESTO OCURRE, TIENE

INFLUENCIA SOBRE EL TAMAÑO DEL MOTOR. LOS MOTORES PUEDEN SER CALCULADOS PARA SERVICIO CONTINUO O INTERMITENTE. UN MOTOR DE SERVICIO CONTINUO HA DE SER CAPAZ

DE SUMINISTRAR POTENCIA A UNA CARGA CONTINUAMENTE DURANTE 24HR DEL DIA O TIEMPO DE TRABAJO QUE ASI LO REQUIERA Y NO DEBE DE PASAR DE UNA CIERTA TEMPERATURA

PARA LA SEGURIDAD DEL FUNCIONAMIENTO. LOS MOTORES CUYO SERVICIO ES INTERMITENTE PUEDEN DISEÑARSE PARA

A)2 HR B) 1HR C) UN NUMERO DETERMINADO DE CICLOS DE FUNCIONAMIENTO Y DESCANZO POR HR. D) LAS NECESIDADES DE UN APLICACION ESPECIFICA

*ELEVACION DE TEMPERATURA: LA CAPACIDAD DE ELEVACION DE TEMPERATURA DE UN MOTOR SE CARACTERIZA POR EL AUMENTO MAXIMO DE AQUELLA POR ENCIMA DE UNA

TEMPERATURA AMBIENTE ESPECIFICADA, EN CUALKIER PARTE DEL MOTOR DESPUES DE COMPLETAR UN CICLO DE SERVICIO. LOS DE SERVICIO CONTINUO PUEDEN

AUMENTAR 40 O 50 C° SOBRE UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 25 C°. LOS DE SERVICIO INTERMITENTE GENERALMENTE ADMITEN HASTA 50 O 55 C° DE

ELEVACION DE TEMPERATURA.

ADEMAS DE INFLUIR EN EL TAMAÑO DEL MOTOR EL TIPO DE CICLO DE SERVICIO Y LA MAXIMA ELEVACION DE TEMPERATURA PERMISIBLE TAMBIEN EN SU TAMAÑO

LAS PARTES DE VENTILACION DE LAS PARTES DEL MOTOR HA DE CALCULARSE PARA UNA POTENCIA DE SALIDA MENOR QUE UNO DEL MISMO TAMAÑO, PERO CUYAS DIFERENTES PARTES

PUEDEN DISPAR EL CALOS LIBREMENTE.