Tema: Motores monofsicosObjetivo General:Desarrollar de manera eficiente y con todas las medidas de seguridad, las conexiones referentes a motores monofsicos de arranque por capacitor y universal con la finalidad de comprobar los conocimientos tericos con y desarrollar habilidades prcticas. Objetivos Especficos: Realizar los diagramas de conexiones de cada uno de los tipos de conexin tanto para motor de arranque por capacitor como para el motor universal. Conectar fsicamente los diagramas ya realizados con su debida verificacin para evitar cualquier conexin errnea o corto circuito. Tomar los datos entregados por los dispositivos de medicin, referentes a velocidad y corrientes de arranque, velocidad para los diferentes tipos motores anteriormente mencionados.

Fundamento Terico.

La existencia de los motores monofsicos se debe a que muchas instalaciones, tanto industriales como residenciales la compaa elctrica solo suministra un servicio de ca monofsico, adems en todo lugar casi siempre hay necesidad de motores pequeos que trabajen con un suministro monofsico para impulsar diversos artefactos como electrodomsticos, mquinas de coser, taladros, aspiradoras, acondicionadores de aire, etc.La mayora de los motores monofsicos son pequeos de potencia fraccionaria menor a 1hp; sin embargo, algunos se fabrican en tamaos normales pero con potencias de 1.5, 2, 3, 5, 7.5 y 10 hp tanto para 115 como para 230 V en servicio monofsico y aun para servicio de 440 V entre los lmites de 7.5 a 10 hp.Estos motores experimentan una gran desventaja, puesto que solo hay una fase en el devado del estator, el campo magntico en un motor monofsico no rota; en su lugar. Primero pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre en la misma direccin. Puesto que no hay campo magntico rotacional en el estator, este tambin no tiene par de arranque; es por ello que se emplean varios mtodos para iniciar el giro del rotor, y por lo tanto existe una clasificacin de los motores monofsicos basada en los mtodos particulares de arranque.Motores Monofsicos De Arranque Por Condensador

Fig. 1 Partes de un motor de arranque por condensadorSe trata de motores asncronos monofsicos que en el momento del arranque son bifsicos. Tienen por tanto dos devanados en el inductor (que siempre est en el estator). Estos devanados son:- El devanado principal o de trabajo, as denominado porque es el que recibe energa durante todo el tiempo en el que el motor est funcionando- El devanado auxiliar o de arranque, de caractersticas idnticas al principal, pero al que se le ha aadido un condensador en serie, se denomina devanado auxiliar porque slo recibe energa elctrica en el momento del arranque, ya que posteriormente, dicho devanado se desconecta por la accin de un interruptor centrfugo.La estructura de este motor se muestra en la figura 2:

Fig. 2 Esquema de conexin (kosow, 1964, pg. 419).La mayor parte de los motores monofsicos de arranque por condensador, el motor arranca como bifsico, pero cuando se alcanza una velocidad, de aproximadamente el 75% de la velocidad de sincronismo, se abre el interruptor centrfugo, funcionando a partir de ese momento como un motor monofsico.Debido a su mayor par de arranque (de 3.5 a 4.5 veces el par nominal), y su reducida corriente de arranque para la misma potencia al instante del arranque, el motor de arranque por capacitor se fabrica hoy en tamaos de potencia integral hasta de 7.5 hp.Motor UniversalEs un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con corriente continua. Sus caractersticas principales no varan significativamente, sean alimentados de una forma u otra.

Fig. 3 Despiece del motor universalEs similar a un motor serie de corriente continua, aunque con muchas y variadas modificaciones:-Los ncleos polares, y todo el circuito magntico, estn construidos con chapas de hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir la prdidas de energa por corrientes parsitas que se producen a causa de las variaciones del flujo magntico cuando se conecta a una red de corriente alterna.-Menor nmero de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnticamente su ncleo y disminuir as las prdidas por corrientes de Foucault y por histresis, aumentar la intensidad de corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el factor de potencia.-Mayor nmero de espiras en el inducido para compensar la disminucin del flujo debido al menor nmero de espiras del inductor.Se caracteriza por: Funciona con corriente alterna y con corriente directa. Posee un par de arranque muy elevado. La velocidad es directamente proporcional a la corriente. Se utiliza en herramientas manuales, electrodomsticos. Para invertir el sentido de rotacin, se invierte el sentido de la corriente en cualquiera de los bobinados.Su velocidad puede ser controlada de dos formas Por Restato: Al variar la flecha del restato se vara la corriente en el motor. Por conmutacin de resistencias: Al variar la conexin (conmutar) entre los bornes numerados, se vara la resistencia y por ende la cantidad de corriente que se entrega al motor. A mayor resistencia menor corriente.Este tipo de motor se puede encontrar tanto para una mquina de afeitar como para una locomotora, esto da una idea del margen de potencia en que pueden llegar a ser construidos. La velocidad cambia segn la carga. Cuando aumenta el par motor disminuye la velocidad. Se suelen construir para velocidades de 3000 a 8000 r.p.m., aunque los podemos encontrar para 12000 r.p.m. PROCEDIMIENTO:ARRANQUE POR CONDENSADOR.1. En la primera practica se procede a arrancar un motor monofsico con condensador para lo cual se debe tener bien en claro lo que se desea realizar en dicha prctica tanto las conexiones como la toma de datos.2. Primeramente se realiza el esquema de conexiones adecuado a la prctica para proceder con la revisin de la misma enunciando en dicho borrador de conexin todos los nombres de los terminales e instrumentos a utilizar as mismo los valores del voltaje a usar en los motores monofsicos.3. Una vez aprobada el esquema de conexin procedemos con la conexin del motor respetando el orden de los terminales para ello nos ayudamos de los datos de placa de dicho motor...4. Una vez hecha la conexin procedemos con el encendido de la mesa de trabajo al mismo tiempo que tomamos datos para su posterior anlisis.

ARRANQUE DEL MOTOR UNIVERSAL1. Realizamos el diagrama de conexin del motor universal con sus respectivas designaciones tanto terminales como valores a aplicar de los instrumentos.2. Se presenta el esquema para su revisin la misma que una vez aprobada se proceder con el conectado de los cables.3. Una vez hecha la conexin en la mesa de trabajo tener en claro los valores a aplicar a al motor como por ejemplo voltaje, y verificar el correcto armado del mismo.4. Se alimenta al motor para la toma de datos en los instrumentos de medicin para luego su posterior anlisis.

EQUIPOS Y MQUINAS

Voltmetro de CA y CC

Rango de medicin: (0-250 V); (0-500 V) Mecanismo de hierro mvil. Para corriente alterna y continua. Clase 1.5. Posicin de trabajo vertical. Tensin de prueba: 2000 V.

Ampermetro de CA y CC

Rango de medicin: (0-0.5 A); (0-2.5 A); (0-7.5 A) Mecanismo de hierro mvil. Para corriente alterna y continua. Clase 1.5. Posicin de trabajo vertical. Tensin de prueba: 2000 V.

Fuente de Alimentacin 220V CA Caractersticas: Fuente para laboratorios. Voltaje fijo 220 V CA. Frecuencia de salida en CA 60 Hz. Velocmetro

Rango de medicin (0 2000 RPM); (0 4000 RPM). Mxima velocidad permitida 4000 RPM. Mide la velocidad de giro de un eje.

Motor Monofsico de Arranque por condensador

Voltaje de alimentacin: 220 V AC. Velocidad nominal: 1750 RPM. Corriente nominal: 1.6 A. Potencia de salida: 230 W Cables de conexin Conclusiones: Los motores de arranque con capacitor estn equipados como los de fase partida, con devanado detrabajoy arranque, pero el motor tiene un condensador (capacitor), que permite tener mayor par de arranque. En los motores monofsicos de arranque por condensador el motor arranca como bifsico pero cuando se alcanza una velocidad de aproximadamente del 75% de la velocidad de sincronismo cuando se abre el interruptor centrfugo funcionando a partir de ese momento como un motor monofsico.

Recomendaciones:

Verificar los datos de placa de cada equipo para conocer los valores nominales, con el fin de no aplicar valores mayores a estos y producir daos en los equipos.Tomar las debidas precauciones al momento de conectar los diferentes componentes ya que su mala conexin, producir daos en los equipos del laboratorio y lecturas ineficientes.Emplear las escalas mayores de los ampermetros debido a que las corrientes de arranque de los motores generalmente son valores elevados.Bibliografa

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