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7/17/2019 motores dibujos

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MOTORES TERMICOSPrctica n 1:

ARQUITECTURA DEL

MOTOR


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MOTORES TERMICOS

Prctica n 1: ARQUITECTURADE MOTORES

Profesor:

J. Norverto


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INDICE1. Motor como sistema complejo.

2. Subsistemas.3. Clasificacin (Geomtrica).

4. Componentes principales.5. Ensayo de motores.

6. Visita a laboratorio e inspeccinde componentes.


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AlimentacinCOMUNICACIN

AIRE

MCI.E.pot. -> E.cin.

POTENCIA TIL

COMBUSTIBLE- Escape- Calor

- Ruido- OtrosLubricacinCONTROL(RDENES)

Refrigeracin


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Configuraciones de motor

(en funcin de las distintas

disposiciones de los cilindros)


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Seccin lateral de un motor decuatro cilindros


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Seccin transversal de un motorde 4 cilindros


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Vistas del motor:

- lateral izquierda- lateral derecha

- frontal

- posterior


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Culata, bloque yconjunto del cigeal


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Produccin de laFUERZA MOTRIZ


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Conjunto pistn - biela


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Cigeal

Transformacin de un movimiento

alternativo en circular


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Bloque de cilindros


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Culata de cilindros


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Cadena cinemtica

- Arbol de levas lateral y

empujadores


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Cadena cinemtica

- Arbol de levas en cabeza y

taquets hidrulicos


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Cmaras de combustin


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El motor DIESEL


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Motor rotativo

Motor WANKEL


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Motor WANKEL con dos rotores


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Del depsito al Carburador


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Bombas de gasolina:

- mecnicas- elctricas


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Sistema de carburacinFuncionamiento del carburador


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Carburador de difusor fijo


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Carburador de difusor variablecarburador Stromberg


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Carburadores mltiples:- doble cuerpo.

- mixto.


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Colectores de admisin


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El filtro del aire


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Reduccin de humos del escape


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Inyeccin de gasolina- Inyeccin mecanica LUCAS


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Inyeccin de gasolina- Inyeccin electronica BOSCH


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El sistema de encendidocompleto


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La Batera


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Sistema de encendido- la bobina


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Funcionamiento de la bobina


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El distribuidor


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Avance automtico del encendido


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La BUJIA"


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Diferentes tipos de bujias


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Sistema de refrigeracin


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El termostato- principio de funcionamiento


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El radiador


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La bomba de agua


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Refrigeracin por aire


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Sistema de engrase


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Circulacin del aceiteen el motor


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Cojinetes, casquillosy elementos antifriccin


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Bombas y filtros de aceite


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Sistema de escape


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Tipos de silenciosos


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La transmisin


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Distintas disposicionesdel motor


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Sistema de embrague- de muelles


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Fundamentos y funcionamientodel embrague de muelles


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Sistema de embrague- de diafragma


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Accionamiento del embrague


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BANCOS DE ENSAYO DE MOTORES

Objetivos:Objetivos:1 R d i di i CONTROLADAS l


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1. Reproducir en condiciones CONTROLADAS elcomportamiento individual de la mquina a estudiar.

2. Permitir el introducir cambios en el comportamientode dichas mquinas en tiempo real y obtener los

resultados.3. Reproducir el comportamiento de la mquina en su

posterior APLICACIN.

4. Simular el comportamiento de la mquina endiferentes condiciones, bajo control.


TIPOS de BANCOS de ENSAYO


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(ms comunes):

En funcin del sistema de frenado,

1. Frenos DINAMOMTRICOS ELCTRICOS.2. Frenos DINAMOMTRICOS HIDRAULICOS.

3. Polvo magntico.


TIPOS de BANCOS de ENSAYO


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(ms comunes):

En funcin de la respuesta,

1. ESTACIONARIOS.2. TRANSITORIOS (Frenado y arrastre).

COMPONENTES


4 I CALOR


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1- FRENO

2- CONTROL

3- BANCADA

4- I.CALOR

5- S. ESCAPE

6- S.ADMISIN

DINAMOFRENOS ELCTRICOS

APLICACIONES:

Ensayos en carga.


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Regulacin rpida y alta precisin.

Investigacin, desarrollo, homologaciones. Fcil control por ordenador.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:

Corrientes de Foucault en el rotor dentro de un campomagntico producido en el estator.

Par de frenado regulado variando la excitacin de la bobina del

estator.MAGNITUDES A MEDIR:

Par, rgimen de giro


CARACTERSTICAS GENERALES:CARACTERSTICAS GENERALES:

Alta velocidad de giro: Slo limitada por los rodamientos y resistencia estructuraldel rotor.


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Funcionamiento idntico en ambos sentidos de giro.

Escaso par residual: La potencia absorbida en vaco es muy pequea, por lo que sepueden probar motores en un rango amplio de potencia.

Ningn desgaste del rotor: El mantenimiento del freno se reduce a una limpiezaeventual del circuito de agua o al cambio de rodamientos.

Velocidad de respuesta muy elevada: Las variaciones de excitacin en la bobinase traducen rpidamente en cambio de par de frenado.

Distintos modos de regulacin: Los frenos elctricos son fciles de regular avelocidad constante, par constante, o caractersticas intermedias entre ambas. En

consecuencia, permiten el ensayo de cualquier motor trmico, elctrico o de otro tipo.Facilidad de automatizacin: Al ser la excitacin del freno puramente elctrica, esfcil su programacin en ordenador.



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DINAMOFRENOS HIDRAULICOS

APLICACIONES:

Servicio pesado continuo a mxima potencia.

P b l d id d i d l d lid d


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Pruebas largas de vida o duracin de motores en control de calidad

Pruebas continuas en produccin, sin cuidados especiales.PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:El rotor (bomba) impulsa el agua al estator (turbina) situado en montajebasculante dinamomtrico. El agua acta a la vez como elemento frenante yrefrigerante sin friccin mecnica rotor-estator. La alimentacin de agua al anillotrico hidrulico es constante. El espesor de este anillo (grado de llenado), o sea,la cantidad de agua disponible en el freno, se regula por la vlvula de descarga

que es movida por un actuador electromagntico rpido. El par es proporcional algrado de llenado a una velocidad dada.

MAGNITUDES A MEDIR:

Par, rgimen de giro


CARACTERSTICAS GENERALES:CARACTERSTICAS GENERALES:

Alta eficacia.- (Hasta 550 w/cm2). (Aprox., 2 kw/Kg).Respuesta rpida.- Baja inercia mecnica


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Distintos modos de regulacin

Alta velocidad de giro. El pequeo dimetro y peso del rotor, la alto rigidez del eje yla ausencia de retenes permiten velocidades de giro muy elevadas similares a un frenoelctrico de la misma potencia.

Resistencia y duracin. Los frenos Serie V, por su diseo y construccin, sonmquinas robustas de muy alta duracin,



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DINAMOFRENOS POLVO MAGNETICO

APLICACIONES:

Ensayo de motores elctricos y motorreductores, motoreshidrulicos herramientas elctricas y neumticas motores de


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hidrulicos, herramientas elctricas y neumticas, motores demquinas, electrodomsticos, etc...

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:Rozamiento entre partculas de polvo frrico sometidas a un campo magntico.

El polvo frrico se comporta de forma similar a un liquido viscoso, cuando est

sometido a la accin de un campo magntico, siendo su "viscosidad" crecientecon la intensidad del campo magntico.

Fsicamente constan de un rotor que gira dentro de un estator magnetizado poruna bobina. En el entrehierro existe polvo magntico frrico. Cuando se excita labobina, el polvo magntico rellena el entrehierro, cierra el circuito magntico, yestablece un vnculo mecnico entre el rotor y el estator, vinculo ms o menosintenso, segn la excitacin de la bobina.


CARACTERSTICAS PRINCIPALES

Muy altos pares frenantes en relacin a su tamao.

El par mximo est disponible desde velocidad cero hasta


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El par mximo est disponible desde velocidad cero hastavelocidad mxima.

Regulacin continua de par y velocidad.

Momento de inercia relativamente bajo.

Buena linealidad y repetitividad y fcil regulacin, directamentepor seales elctricas.

Alta duracin y prcticamente sin mantenimiento.

Posibilidad de ejecucin en potencias muy pequeas.Pequeo tamao e instalacin sencilla.



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FIN !

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