Prefacio Este manual de taller contiene especificaciones, instrucciones de reparacin y dibujos del motor TD 122. Para los datos relativos ala potencia y revofucionesdel motor, accesorios,etc., vase elmanual de taller correspondiente. Las instrucciones se basan en eluso de herramientas especiales y de las corrientes que se expenden en el comercio. Las instrucciones son aplicables con las condiciones ~ esiguientes: .- que elmotor est fuera de lamquina o totalmente accesible dentro de sta. - que se sigan las instrucciones indicadas en elmanual de taller de cada tipo de mquina para dejar al descubierto y bien accesible elmotor. Losnmeros de operacin remiten alalista de tiempos editada por VME. ADVERTENCIA Este srmbolo que aparece"en varios lugares del libro indica que hay peligro de que se produzcan daos personales. Todoslos aparejos elevadores, por ejemplo. cintas,eslingas, ~ ' A poleas,etc. deben cumplir las normas nacionales vigentes ~ Wpara estos aparejos. VME no aceptar responsabilidad alguna si se utilizan otros dispositivos de elevacin.herramientas o mtodos de trabajo que los descritos enesta publicacin. Nosotros nos esforzamos continuamente enmejorar nuestros productos, por lo que nos reservamos el derecho a introducir modificaciones de diseo y mejoras siempre que consideremos que incrementan la eficiencia del producto,pero sin que por ello nos obliguemos a introducir dichas mejoras en productos yavendidos o puestos a trabajar. Nos reservamos tambin elderecho a introducir modificaciones en especificaciones, equipo,instrucciones de mantenimiento y servicio,sinprevio aviso. Los datos contenidos enellibro sonvlidos enla fecha de edicin del mismo. I Ref no 33 1 669 6576I 350.02.92 Marstatryck AB,Sweden Indice PREFACiO1 ESPECiFiCACiONES~ 5 Generalidades.......5 Turbocompresor ..5 Pares de apriete..............6 Tolerancias de desgaste7 Culata y vlvulas9 Distribucin con rbol de levas12 Bloque de cilindros y tren alternativo13 Camisas13 Pistones13 Cigeal con coji netes14 Sistema delubricacin16 Sistema de combustible17 Sistema de refrigeracin17 Pares de apriete estndar18 DESCRIPCION19 Generalidades19 Cuerpo delmotor20 Sistema de lubricacin25 Sistema de combustible28 Sistema derefrigeracin32 Radiador deadmisin35 '1 INSTRUCCIONES GENERALES36 INSTRUCCIONES DEREPARACION37 Prueba de compresin37 ... Cambio de junta39 ~ E Culata:Desmontaje38 (Despiece39 E Prueba de presin(controlde fugas).40 Inspeccin41 Rectificado42 F Ranuras de estanqueidad,mecanizado43 Armado.45 . ~Montaje.46 E Guas de vlvula:Inspeccin48 J Cambio48 F Asiento de vlvula:Cambio48 ( Esmerilado50 ( Vlvulas:Esmerilado50 Reglaje.................................................................................. 51 Mecanismo debalances,reacondicionamiento..............52 Manguito de cobre delos inyectores, cambio53 Cilindros,medicin e inspeccin55 Camisas y pistones,cambio(-..56 Desmontaje de culata56 Desmontaje de pistn ybiela57 Control de bielas58 Camisas, medicin de desgaste58 Camisas,extraccin59 Camisas,ajuste y montaje.59 Casquillos de biela,cambio..62 Pistones y bielas,armado63 montaje64 Culata,montaje..65 Alojamiento de camisas,reacondicionamiento66 Bloque de cilindros,enjuiciamiento de grietas68 rectificado68 Casquillos de bancada,cambio69 Cigeal:Cambio71 Control76 Reacondicionamiento78 Cambio de cojinetes de biela..79 Cambio del retn de aceite delantero81 Pindela distribucin, cambio83 Desmontaje del pin de la distribucin83 Montaje y ajuste85 Pindela distribucinnitrocarburado ..89 Instrucciones generales para elcambio90 Tapa de la cubierta de la distribucin, cambio de junta91 Cubierta de la distribucin, cambio de junta93 Arbol de levas:Cambio95 Cambio de cojinetes..97 Sistema delubricacin Bomba de aceite,cambio98 Bomba de aceite,reacondicionamiento100 Sistemadecombustible: Presinde alimentacin,control103 Bomba de inyeccin,desmontaje104 Bomba de inyeccin,montaje106 Bomba de inyeccin, control de discos107 Avance de la inyeccin,controly ajuste108 Purga de aire110 Crter eje propulsor,cambio de retn111 Crter eje propulsor,reacondicionamiento112 3 Sistema derefrigeracin: Termostato,controlde funcionamiento Termostato,cambio Bomba de agua,reacondicionamiento desmontaje,desarmado armado Turbocompresor: Control Cambio Medidasen caso deavera,enfriador de admisin Reacondicionamiento delturbocompresor(desmontado) desarmado limpieza e inspeccin armado Enfriador de admisin: Aprietede tornillos jo, 114 115 117 117 120 122 123 124 125 125 126 127 128 I Especi'ficaciones GEN ERALIDADES Modelo Nmero de cilindros Dim.de los cilindros Carrera Cilindrada total Presinde compresina 3,7r/s(2200rpm) Orden de inyeccin Sentido de rotacin(vistodesde delante) Reglaje de vlvulas,motor frIa: Admisin Escape Peso,motor conenvolvente delvolante y motor de arranque (aprox.) TD122 6 130,17 mm 150 mm 12,0 dm3(litros) 2,6 MPa(26 bar) 1-5-3-6-2-4 a derechas 0,40 mm 0,70 mm 1050 kg Nota: Vase elmanual de taller correspondiente a cada tipo de mquina enloreferentea la potencia delmotor y a lasrevoluciones de ralent. TURBOCOMPRESOR Marca Tipo Sistema de lubricacin Juego axialdeleje del compresor Juegoradialdel eje Garrett TA51 A presin O,05',Oamm 0,12-0,17 mm 5 PARESDE APRIETEENNm (kpm) NOTA:Los tornillos y tuercas han de estar bien limpios y aceitados. Culata Cojinetes de biela Cojinetes debancada Volante Envolvente del volante Tapones de limpieza en bloque y culata Polea,cigeal Tornillocentral,cigeal Crter de aceite Tapnde vaciado del crter de aceite Bomba deaceite: Engranaje intermedio Consola hacia la bomba Consola hacia sombreretes de bancada Vlvulas: Bloque de cojinetes,eje de balancines Distribucin: Cojinetes axiales,rbol de levas Engranajes,rbolde levas Engranajes,propulsor de la bomba de inyeccin Cojinete engranaje intermedio Engranaje intermedio,bomba de agua Cubierta de ladistribucin Inyectores: Tuercas para yugos de fijacin Tuercas de los tubos de presin Bomba de inyeccin: ...Tornillo de compresin enacoplamiento de bomba Soporte vlvulas de impulsin Discos contra brida y eje propulsor Radiador de admisin - tubo de entrada, apretar endos etapas(pg.128) Esquema de apriete para la culata d 'oc:z:;""""----l

60. 153IJ Fig.1 Apretar lostornillos dela culata en4 pasos: 1:er apriete, 50 Nm(5kpm) 2:0 apriete,150 Nm(15kpm) 3:er apriete,190 Nm(19,4 kpm) 4:0 apriete(angular),60Vaseelesquema de la fig.1 Vaseelesquema dela fig.2 340(34) 170(17) 140(14) 60(6) 60(6) 550(55) 17(1,7) 60(6) . 22(2,2) 40(4) 50(5) 40(4) 45(4,5) 45(4,5) 60(6) 120(12) 40(4) 50(5) 15-25(1,5-2,5) 60(6) 85(8,5) 30(3) 20(2) Esquema de apriete paralos tornillos de las bielas .1 =40 Nm (4,0 kpm) 2= 75 Nm(7,5kpm) V'------------..... Fig.2 Apretar los tornillos de la biela en3 etapas: 1:er apriete,40Nm(4 kpm) 2:0apriete,75Nm(7,5 kpm) 3:er apriete, 90,apriete angular* )/ *Etapa 3 =Enelapriete angular de 90puede hacerse con aprietatuercas 6 TOLERANCIASDEDESGASTE Culata Altura mnima Bloque de cilindros (1Ig.3) Altura sobre elplano- del bloque - centro del cigeal(A),mn. Altura,planoinferior del bloque - centro del cigeal(B) Camisas Las camisas(pistones y aros)deben cambiarse a undesgaste de 0,40-0,45 mmo sielconsumo de aceite es anormalmente elevadoF Cigeal Ovalidadmx.permitida enmuones de bancada y biela Conicidadmx. permitida enmuones de bancada y biela Juego axialmximo del cigeal Juego radialmximo permitido del cigeal 124,65 mm 463,8 mm 120 mm 0,08 mm 0,05 mm 0,40 mm 0,20 mm A B 55368 Fig.3 f 7 I ~Bielas Rectitud,discrepancia mx.sobreuna longitudmedida de100 mm Torsin,discrepancia mx.enuna distancia medida de100 mm 0,05 mm 0,1mm Vlvulas Vstago,desgaste mx.permitido Juego mx.permitidoentre vstago y gua Admisin Escape Elborde del disco delas vlvulasha de ser como mnimo de: Admisin Escape "'enasiento de las vlvulas puedeesmerilarse hasta que la separacin desdeeldisco(vlvula nueva)alplano de la culata sea como mximo de: Admisin Escape y 0,07 mm 0,3 mm 0,2 mm 1,9mm 1,4 mm 1,5 mm'" 1,5mm "'Silos valores sonsuperioresa losindicados,cambiarlos asientos ).:, ~ , ! i ,,, 'f; I 1:iArboldelevas Ovaldadmxima permitida(con cojinetes nuevos) Cojinetes,desgaste mximo permitido Altura de elevacin,mino Admisin Escape Juego radialmximo permitido de taqus 0,05 mm 0,05 mm 8,4 mm 9,0 mm 0,08 mm 1,: i ~ : 1II I Turbocompresor Juego axialmx. Juego radialmx. del ejedel compresor: delejedel compresor: 0,08 mm 0,17 mm I! !1, r 8 CULATA V VALVULAS Culata Tipo Largo Ancho Alto,mino Esprragos de culata Nmero por culata Dimensinde rosca Largo Mecanismo de vlvulas Vlvulas(1Ig.4) Dimetro deldisco Admisin Escape Dimetro del vstago Admisin,mino Escape,mino Angula delasiento delas vlvulas ,Admisin Escape Angula del asiento enla culata Admisin Escape Reglajede vlvulas,motor fro Admisin Escape ~ 1 55604 Ag.18 21 Fig.19 55605 Orificio delbuln con "slde-relief" i,1, ! " l:' Fig.20 Principio dela refrigeracin de 45080 pistones ~ 1 Q Q ( } AFig.21 Ubicacin de los aros de pistn 22 Pistones Enlos pistones hay una cmara de expansin junto alorificio para el buln(" side-relief'), que reduce los esfuerzos a los que se ve sometido elpistn durante el tiempo de combustin, vase fig.19. '1 Las cmaras de combustinestnen su totalidad enla parte superior del pistn.Este yla camisa se suministran como repuesto nicamente en forma de una unidad completa. Los pistones estn refrigerados,vase la fig.20.Desde una boquilla fija encada cilindro sale aceite a presin dirigido ala cara inferior de los pistones.La vlvula para elchorro de aceite refrigerante se abre cuando elmotor alcanza unrgimen de unas 700-800 rpm.Este sistema garantiza al motor una lubricacin suficienteenlos arranques. Elaro de compresinsuperior,que absorbe la mayor parte del calor de los aros se halla en unporta-aros incorporado en fundicin.Estoproporciona a la ranura del aro una larga vida de servicio a pesar de las grandes solicitaciones trmicas. Lasranuras de los dems aros estn mecanizados directamente enelpistn. Aros de pistn Cada pistn lleva dos aros de compresin yuno de aceite, ver fig.21. Elaro superior de compresinincorpora una capa de molibdeno. Este aro ha de montarse conla marca "PCF", o ensu lugar,un punto,hacia arriba. Elsegundo aro de compresin(cromado),es ligeramente cnico y lleva unbiselinterior,debiendo montarse conla palabra TOP hacia arriba. '1 Elaro de aceite(cromado)puede montarse de cualquier manera.Lleva dos resaltes que se aprietancontra la pared del cilindro debido enparte a la propia fuerza elstica del aro y en parte a unresorte de expansin que hay enla parte interior del aro.La abertura del resorte de expansin debe montarse de modo que coincida conla del aro. Flg.22 1Pin del cigeal 2Pin intermedio 3Engranaje de la servobomba 4Pinde labomba de Inyeccin 5Pin Intermedio 6Engranaje de la bomba de agua 7Pin del compresor 8Engranaje delrbolde levas 9Pin intermedio 10Pin de labomba de aceite Fig23 Distribucin La distribucin se halla enuna cubierta separada enelextremo tdelantero delmotor. Todoslos engranajes sonde corte helicoidal y estn templados.Dado que seutilizan diferentes mtodos de templado es necesario seguir las instrucciones del manual de taller cuando hay que cambiar algnengranaje. Elengranaje intermedio para los pionesde labomba de Inyeccin y de las levas est montado sobre un casquillo lubricado con aceite que llega directamente del canalde aceite a presin.Elpinintermedio de la bomba de agua est montado sobre unrodamiento de bolas doble, vasela fig.22.La cubierta de la distribuciny su tapa se sellan consilicona.La tapa esde aluminio yest insonorizada.Los engranajes1, 2,4 Y 8 llevan marcas para facilitar elmontaje correcto. 1Arboldelevas Est montado enelbloque consiete apoyos.Estos tienen dimetros diferentes, disminuyendo hacia elextremo posterior del motor.Los taqus estntemplados por nitrocarburacin y montados directamente enelbloque. Las vlvulas son accionadas por empujadores y balancines.Las vlvulas de escape sonde unmaterialespecial termorresistente. Tanto las vlvulas de admisin como las de escape tienenresortes dobles y sombreretes de desgaste templados entreelvstago y el balancn. Cigeal y cojinetes Elcigeal est forjado y templado mediante nitrocarburacin. Tiene siete cojinetes de bancada constituyendoeldel centro tambinun cojinete axial.Los retenes de los extremos delantero y trasero estnenla tapa de la distribucin yenla cubierta de la toma de fuerza. A finde obtener elmontaje correcto,los tornillos I-del volante no estndistribuidos uniformemente. Las bielas estn forjadas y tienenun canalde aceite para la lubricacin a presin delcasquillo de buln. 23 Amortiguador de vibraciones Elextremo delantero del cigeallleva uncubo poligonal sobre elque se ha atornillado elamortiguador de vibraciones y una polea.Elamortiguador es del tipohidrulico llevando ensu interior aceite de silicona de elevada viscosidad y unanillo de aceromontado sobre uncasquillo.El anillo de acero (masa oscilante), que no est unido mecnicamente alcigeal gira ms uniformemente que elcigeal,sometido a los fuertes impulsos de los pistones. Merced al aceite tle silicona de gran viscosidad quedan compensadas las diferentes velocidades de rotacinlo que, a su vez,amortigua las oscilaciones del cigeal. 11 .!i'j, 11:'1I Fig.25 (}) I 1/(jj ) 55609.IfJ 1:1'11 11, IIJ. 1 ,'1 ,1 :), 24 SISTEMA DE LUBRICACION Generalidades Elmotor est lubricado a presin desde una bomba de engranajes. Elsistema tiene cuatro vlvulas: 1. Vlvula para la refrigeracinde lospistones 2.Vlvula de rebose del filtro de aceite 3.Vlvula de derivacindelenfriador de aceite 4.Vlvula reductora Elaceite est purificado en dos filtros de paso totaly enuno de paso parcial. Elenfriador de aceite es del tipo circular y est montado sobre la consola del filtro de aceite. lI,tlFlg.26 25 Labomba impulsa elaceite a travs delenfriador,de los dos filtros de paso total y a travs de los canales practicados enel bloquellegando por las tuberas a todos lospuntosdeengrase. Enelsistema de lubricacin hay cuatro vlvulas: 1.La vlvula paralarefrigeracinde lospistones se abre cuandolas revoluciones delmotor llegan a algopor encima delas deralentf y cuandoha aumentadolapresindel aceite.Estepasa a travsdeunorificio alcanalpara la refrigeracinde los pistones. A estecanalhay acopladas seis una para cada pistn,desde las que saleun chorro deaceite contra la cara inferior de los pistones. 2.La vlvula de rebosepara los filtros se abre cuando estos estnobturados,garantizando as la lubricacin. 3.La vlvula de derivacin(by-pass)se abrecuandola cada depresin enelenfriador de aceitees muy elevada, por ejemplo,enlos arranques enfro.Cuandose abre esta vlvula,elaceiteno pasa por elenfriador y,por lo tanto, llega ms rpidamente a los puntosdelubricacin. 4.La vlvula reductora se abre cuandolapresinde aceite es demasiado elevada y dirige elexceso de aceite deregreso al crter. Enalgunas variantes demotor existeunfiltrosuplementario montado enel lado izquierdo delmotor.Se trata deunfiltro de derivacin depasolento peroquetiene unelevado grado de purificacin. Fig.27 26 Bomba de aceite Esta bomba esdel tipo de engranajes.Suconsola est atornillada al sombrerete del cojinetede bancada delantero.La consola constituye tambinel extremo delantero del cuerpo de la bomba y la fijacinpara elengranaje intermedio propulsor de lamisma.Losejesdelabomba estn montados sobre casquillosde bronce cambiables. ; U,I Elcasquillo delengranaje intermedio est lubricado directamente desde labomba a travs deun canal practicado en la consola. Eltubo de aspiracin est atornillado a labomba conuna brida y sellado con anillosde goma. El tubo de presinest atornillado a la bomba mediante uncono separado y unmanguito roscado.Eltubode presin semonta al bloque mediante unmanguito cnico roscado. /' Enalgunos modelos de motor hayuna bomba que tiene dos paresde engranajes(bomba doble)constituyendo la parte delantera la bomba de impulsin(bomba principal),y la parte posterior una bomba de achique.Esta ltima transporta elaceite desdeelextremo posterior delcrter aunrecipiente emplazado enelextremo delantero delcrter,donde sehalla eltamiz de aspiracin, vase la figura 28. Fig.28 27 SISTEMA DECOMBUSTIBLE 55384 Laspartes principales de este sistema sonel depsito conel Indicador denivel,labomba de alimentacin,losdos filtros,la bombade Inyeccin, los inyectores y las tuberfas. Bomba de Inyeccin Est montada sobre una consola enellado izquierdo delmotor. Es accionada desde la distribucin a travs de unacoplamiento que consta de dosbridas y una pieza intermedia. La lubricacin tiene lugar a travsdelsistema delubricacin del motor.'/ Enellado delantero de labomba hay un compensadorde presin y una vlvula de rebose. Para controlar elreglaje de la bomba(ngulo de inyeccin)hay unas marcas eneleje propulsor dela mismalas cuales,si el reglajeeselcorrecto,han de coincidir conlas marcas que hay enelextremodelantero de la bomba. Paraunreglajemsexacto o para hacer elcontrol(sise sospecha una avera,por ejemplo,humos o faltadepotencia)se mide elngulo de inyeccin como elevacin a partir del crculo bsico mediante un comprobador de esfera sobre eltaqu del primer elemento de bomba. La bomba deinyeccinincorpora unreguladorROV. Labomba lleva tambinunreductor de humos montado enel extremo delantero dela misma. La funcin de arranque en frlo est incorporada alcuerpodel reductor de humos. '/ Fig.29 55710 28 ,. Bomba de alimentacin Est montada sobrela bomba de inyeccin y esaccionada mediante eleje de levas de labomba de inyeccin. La presin de alimentacin vienedeterminada por la vlvula de rebose que est montada sobre la bombade inyeccin.Las vlvulas de la bombadealimentacin son plenamente cambiables. Fig.30 1Cmara de trabajo 2Cmara de aspiracin 3Elevacin de leva BElevacin de resorte A Fig.31 1Cuerpo 2Tapn roscado 3Tapn roscado 4Anillo trico 5Cebador manual 6Junta 7Platillo elstico 8Resorte 9Vlvula 10Anillo distanciador 11Pistn de bomba 12Anillotrico 13Manguito roscado 14Anillo trico 15Varilla de empuje Cebador manual El cebador manual se halla enla parte superior de la bomba de alimentacin. El cebador tiene una vlvula Incorporada y parausarlo no tiene que desmontarse y apretarse. Fig.32 Cebador manual (nro.5, fig.31) 29 I Inyectores U Losinyectores sondel tipoKBEL.La misindelos inyectoreses: Pulverizar elcombustible al objetode asegurar la inflamacin del mismo y la combustin. 2 1 Conla ayuda de la turbulencia delaire pulverizar los chorros3 de combustible que entranenla cmara de combustinpara formar la mezcla de combustible y aire. Lapresinde descarga del inyector depende de la tensindel' r P ~resorte. ~ 4~ :Rg.32a 1Tornilloperforado 2Juntas 3Portatobera.17 ., I 4Arandelas de}juste, , 8 5Resorte'\ I9 10 6Pernode empuje 7Espigasdegua 8Gua 9Espigas de gua 10Tobera 11Tuerca de la tobera Fig.33 Presin de carga baja Rg.34 Presin decarga alta 55390 Reductor dehumos La tareade este aparatoesreducirlacantidadde combustible cuandola presinconla que carga elturbocompresor esbaja. Lamembrana delreductor est sometida a la accindela presinque existe eneltubode admisin a travsdeuntubo. Losmovimientos de la membrana son transmitidos a una. palanca angular a travs deunsistema de varillaje. Laparteinferior de la palanca angular acta sobrela cremallera dela bomba de inyeccin. Cuando la presin de cargaesbaja,lapalanca angular acta sobrela cremallera haciendo que sereduzcala cantidad mxima de combustible. Sila presinde cargaes elevada,la palanca angular adoptauna posicin quepermite que la cremallera pueda moverse hacia la posicin enla que se aumentanlas cantidades de combustible. 30 Fig.34a Principio del funcionamiento del turbocompresor 1Compresor 2Turbina TURBOCOMPRESOR Elturbocompresor est compuesto por una turbina y un compresor y entre ellosuna caja decojinetes.Eleje que une la turbina y elcompresor est montado sobre uncojinete de friccin"flotante".Elcompresor est lubricado por elaceite del motor.Latoma para elaceite de retorno tiene ungrandimetro a finde que aquel pueda volver rpidamente al motor. A finde impedir que elaceite salga de la caja de cojineteshay retenes tipo aro de pistn. Elcompresor esaccionado por la turbina que aprovecha la energa contenida enlosgases deescape. l I 31 SISTEMA DEREFRIGERACION Elmotor tiene sistema de refrigeracinpor agua, circulando sta impulsada por una bomba centrifuga. Mientras elmotor se est calentandola bomba impulsa al refrigerante albloque y culatas pasando despus deregresoa la bomba a travs delos termostatos y por unconductode derivacin,esdecir,que circula por elmotor. Enlos motores conenfriador de aceite,elrefrigerante es conducido primero a ste y despus al canal de distribucin del bloque de cilindros enelextremo delantero del motor.Elagua es distribuida despus a travsde orificios a las culatas.Despus dehaber refrigeradolas camisas y lasculataselagua vuelvea la caja de termostatos por el tubo deretorno superior. Fig.35 32 i Bomba de agua La bomba es del tipo centrfugo y est montada enel lado izquierdo del motor detrs de la cubierta de la distribucin.La bomba es accionada por engranajesdesde la distribucin. Fig.36 Bomba del agua de refrigeracin Fig.37 Termostato 1Aguja 2Elemento termosensible 3Cera 4Goma 5Vlvula '1 Termostatos(hay dos) f-Los termostatos sondel tipo de pistn.Cuando elelemento termosensible 2,fig.37,secalienta,aumenta elvolumen de la cera contenido enelmismo y a travs dela goma y dela aguja enla vlvula termosttica hace que se abra elpaso alradiador. 45128 33 i !l ,~I l' :1I l '. I Fig.38 Principio del termostatoenposicin cerrada Fig.39 Principio del termostatoenposicin abierta 1De la culata 2Al radiador 3Retorno a la bomba Termostato, caja de termostatos Esta caja contiene dos termostatos tipo pistn.Laplaca del fondodela caja tiene un orificio a travs del cual regresa al bloque de cilindros una parte del agua.De estaformadisminuye elflujo de refrigerante a travs delradiador,aunque el termostatos estn totalmente abiertos. 55612 55611 34 1 45204A 3 Fig.40 Radiador de admisin 1Aire caliente procedente del turbocompresor 2Paquete refrigerante 3Mltiple 4Calefactor de arranque 5Conexin para refrigerante 6Vaciado de refrigerante RADIADORDE ADMISION Algunos motores van equipados conunradiador para elaire de admisin. Lamisin de esteradiador esenfriar elaireprocedente del turbocompresor antesde que intervenga enla combustin. Gracias a este enfriador esposibleincrementar lapotencia del motor.Sinembargo,enlos motores de bajas emisiones este radiador esutilizado para reducir la cantidad de xidosde nitrgeno enlosgases de escape. I ' '1 35 I , . l', I,! '1'.' Fig.41 Fijaciones de camisas 55380 Aclaracin a las denominaciones de los motores, p. ej. TD122 GA YTD122 KC TTurbo DDiesel 12Cilindrada en dm3 2Generacin* (modelo Valva) ANmero de orden(modelo VME) GModelo bsico KIntercooler refrigeradopor agua CNmero de orden *La cifra de generacin marca una 1Imodificacin importante eneldiseo y son1,''.nmeros consecutivos. 11,1;'1"H"I!I '1,:t! Instrucciones generales Sise trabaja conelmotor enmarchahay que adoptar las medidasdeproteccinnecesarias y proceder conla mxima precaucin. Aparte de lodicho anteriormente,hay que tener encuentalos siguiente:A ADVERTENCIA Los retenes delantero y posterior del cigeal de este motor y el anillo de estanqueidad Inferior de las camisas (nro. 3, flg.18) son de una goma especial de lamarca comercial Vlton.Normalmente este material es totalmente Inocuo, pero sise calienta se desintegra produciendo sustancias peligrosas a la ,alud y almedio ambiente (del tipo cido fluorhrdrlco). Obsrvense, pues, las precauciones siguientes: No hacer soldaduras enlas cercanas de materiales polmeros. No intentar eldesprendimiento de elementos de estanqueidad polmeros,quemndolos. Procdase con cuidadoalmanipular mquinas que han sufrido incendios o calentamientos fuertes.Utilcense gafas y guantes protectores. Los selladores tipo silcona(termorresistentes desde -65C a +220C)seutilizan enlugar de juntas* enlos lugares siguientes: Motor - cubierta posterior para la tomade fuerza(envolvente del volante) Motor cubiertadeladistribucin Cubierta dela distribucin- tapa dela distribucin Bloque decilindros- sistema de canales derefrigeracin * Para estospuntos deestanqueidadnoexisten juntas como repuesto. Elmotor contienecomponentes que sonsensibles a lasuciedad,por lo que hay que observar mucha limpieza alhacer reparaciones ..cambiosdeaceite.Losfiltrosdeaceite y combustiblesondeltipo desechable,por loquenopueden limpiarse, sinoque tienenque ser sustituidos. Despus de haber quitado la culata,no debenmoverse los pistones enlas camisas sinque estashayan sido aseguradasconlaherramienta que se veenla figura 41. Alhacer elarmadohay que cambiar todaslasarandelasde seguridad,anillos tricos,deestanqueidad y juntas.Lassuperficies delos anillos tricos y de estanqueidad debenaceitarse conaceite para motor sino seindica otra cosa. Las superficies a las quehay que aplicar lquido sellador tienenque estar biendesengrasadas antes de aplicarlo.Quitar los excesos delquido sellador. Alcalentar engranajes y piezasanlogas,hacerlo en elhornoo enaceite caliente. NOTA:Nunca utilizar fuego.Como las piezas que se han calentado modifican algo suposicin alenfriarse, deben montarse cuando sehanenfriado. 36 Instrucciones dereparacin PRUEBA DE COMPRESION (Motor caliente) --pp.nro.16316 i I ! Herramienta:1, 999 6643Extractor para inyectores 999 8009Adaptador Compresmetro de14 MPa(10-40bars),p.ej.Moto-Meter Limpiar los alrededores de losinyectores y desmontarlos de la manera siguiente: a)Desacoplar lostubos depresin delos inyectores* b)Quitar eltubo derebose de combustibley los yugos de los inyectores.Fig.42 c)Desmontar los inyectores conelextractor 9996643*, Desmontaje de inyector vase fig.42. NOTA:Nunca desmontar losInyectores apalancando. *Poner sombreretes protectores en todos los orificios abiertos. 2Montar eladaptador 8009 conla ayuda del yugo de fijacin de losinyectores y la tuerca,vase flg.43. 3Montar elcompresmetro aladaptador enellugar delos inyectores, uno a uno, ver fig.43. NOTA:Durante lapruebaelmando deparada debe estar extralda. 4Hacer girar elmotor conelarrancador(unos3,7r/s=220 rpm) hasta que se obtiene la lectura mxima del compresmetro. Enloreferente a la presin decompresin,vanselas especificaciones. Adems delo que sedice enelpunto 5,las discrepancias de valor puedenser debidas algrado derodaje delmotor, temperatura,viscosidaddel aceite, estado de labatera, mtodo demedicin,etc.Loms importante es quelos valores de lapresin de los cilindros seanuniformes y las variacionesno excedanel10%. Durante la prueba controlar que elcompresmetroest bienacoplado yel aprietebienhecho. 5Una presin de compresinbaja entodoslos cilindros esseal de camisas y aros de pistn desgastados. Sial comparar la presinde los diferentes cilindros seencuentra uno con presinmsbaja,puedeser debido a defectos de estanqueidadenlas vlvulas,aros depistnrotos o junta de culata estropeada. 8009 Quitar elcompresmetro y volver a montar los inyectores. 7Quitar lossombreretes protectores y acoplar los tubos de presiny derebose. Fig.43 Presin de compresin,motor Compresmetro con adaptador 1llave de1 1/8" 1 37 CULATA,DESMONTAJE Op.nro.21180 Herramientas: 999 2628Cadena elevadora 999 6643Extractor 999 8043Dos soportes Llave anular enU,1 1/8" A ADVERTENCIA "Debido a lasobrepresln existente enelsistema de refrIgeracinhay rIesgode quemaduras al abrIr la tapadel depsito de expansin(ola tapa delradiador). Vaciar elrefrierantedel bloque delmotor. 2Desacoplar eltubo delreductorde humos deltubo de admisin. j' 3Quitar eltubo de admisinjunto coneltubodelaire. I l'l.:, ;:14Quitar eltubo delcombustible dereboseentre los inyectores. 111Obturar los orificios. 1[1',1Nota:Desmontar la tapa debalancines de la otra culata. :11:l 5Quitar eltubo delreductor de humos y la culata delcilindro1 o ill;'.'1, 1 2.I 6Quitar los tubos de presiny obturar los orificios.Los tubos de ,I presin estnsujetos conabrazaderas y hande quitarse comouna unidad. 7Quitar los tornillos del tubo que distribuye elrefrigerante entre las culatas*. *Quitar nicamente los tornillos delaculata que se desea desmontar. 8Levantar la lengeta delaplaca de seguridady quitar los tornillos del colector deescape correspondiente a la culata que va a desmontarse. 9Quitar la tapa de balancines. 10Quitar elpuente debalancines y los empujadores. Nota:Colocar los empujadores enunsoporte y marcarlos para que vuelvan a montarseenlos lugares respectivos. 11Quitar los inyectores, vase fig.42. Nota:Sielinyector se ha atascado enelmanguito de cobre, quitar elinyector utilizando la herramienta 6643. 12Quitar los tornillos de la culata.Quitar la culata utilizando la 55379herramienta 2628. vaselafig.44. Fig.44 38 Fig.45 Rjacin de camisa Rg.46 13Quitar la junta y todos los anillosde estanqueidad delbloque de cilindros. 14Montar dosherramientas 8043para sujetar lacamisa ensu posicin dentro delbloque, ver fig.45. ., ~ 1Nota: Lasherramientas 8043handepermanecer montadas 1 ,hasta elmomento demontar la culata. '1 1, i J 1' : ! .1 :1 '1 I CULATA, CAMBIO DE JUNTA Op.nro.21102 Este trabajo se describe enelapartado "Desmontaje y montaje 1- de culatas", vanse laspginas 38 y 46. CULATA,DESARMADO Herramientas: Tensor demuelles de vlvula Quitar las vlvulas y los muelles, vase fig.46.Utilizar un tensor de vlvulas para comprimir los muelles para quitar los cierresde vlvula. 2Montar las vlvulas enla misma culata de laque sehan desmontado. 3Limpiar todaslas piezas.Proceder concuidado para no estropear los canales para aceite y agua. 1- Controlar la estanqueidadhaciendo la prueba de fugas, vase pg.40. 55382 39 CULATA DESM9NTADA, PRUEBA DE PRESION Op.nro.21171 Herramientas: 9992124Dos tapones deestanqueidad 999 6683Boquilla Regulador de aire adecuado Tensor demuelles de vlvula Controlar elequipo deairecomprimido antesdeacoplarlo a laculata. Hay quepoder mantener unapresin de100 kPa durante 2 minutos sinquedescienda. Quitar las vlvulas y losresortesde la culata.Utilizar untensor de muelles de vlvula para compensar los muelles al quitar los cierres de vlvula. Nota:Las vlvulashandemontarse enla misma culata que la que se handesmontado previamente. 2Montar lasdos herramientas 2124 y la 6683enla culata, vase 1ig.47. 3Acoplar elequfpo deaire comprimidosinpresurizar la culata. 4Poner la culata enagua calentada a 70C.Presurizar lentamentela culata a 150 kPa(1,5 bar).Cerrar la vlvula. Controlar despus de2 minutos si desciende la presin o siaparecenburbujas deaire enelagua. 5Quitar lasherramientas de la culata. 6Aceitar los vstagos y montarlas vlvulas ensusguas.Montar los muelles y las arandelas delas vlvulas.Comprimir los resortesconun tensor y montar los cierresde vlvula. Fig.47 Prueba de fugas 1Dos tapones de estanqueidad 9992124 2Boquilla de acoplamiento 999 6683 para airecomprimido 3Regulador de aire 4Desde la redde aire 40 52041Fig.48 CULATA,INSPECCION Lafalta de planitud de la culata noha de ser superior a 0,02 mm.Sisupera el valor permitido o sihay rayas de soplado,la culata deber rectificarseo ser sustituida. 1. Despus delrectificadohay que mecanizar nuevas ranuras de 1Jestanqueidad.Por otra parte,la ranura delbordegneono debe Jmecanizarse mientras elesmerilado se halle dentro de la 1,tolerancia de la altura mnima de la culata,que se indica enlas .,especificaciones. i'1 . 1 Cambiar siempre las juntas deculata y los retenesde goma. Como enjuiciar las grietas delaculata Puede ser difcil determinar sipuedeutilizarse de nuevouna culata o sihay que cambiarla.Diversos estudios y pruebashan puesto demanifiesto que el cambio de culatasdebido al existencia de grietas no siempre est justificado.Las grietas producidaspor elcalor la mayor parte de las vecesdetienen su progresin y noproducen dao alguno. Lafig.48 muestra una grieta que empieza junto almanguito de cobrede uninyector y avanza hacia un alojamiento de asiento de vlvula. Esta grieta puedehaber sido causada por unportainyector apretado demasiado fuerte.Es absolutamente necesario aplicar elpar deaprieterecomendado para cada motor.Este tipo degrietas nunca da lugar a fugas de gases o agua puesto quenolleganhasta elfondo de laculata. Sise hancomprobado fugas.suelen ser debidas a impurezas o daos enel asiento delos manguitos de cobre. Lasculatas coneste tipo de grieta hanestado funcionando durante largo tiempo enmotores deprueba sometidos a grandes cargas sinque se hayanagravado y dado lugar a problemas. ; I 41 1111! Fig.49 Distancia "A"permitida entre elplano de la culata y eldisco de la vlvula ha de ser de 0,2-1,2 mm,pero no ms de1,5 mm l. CULATA,RECTIFICADO Herramienta: 9992479Soporte concomprobador deesfera Sialhacer la inspeccin de la culata(pg.41)secomprueba defecto de redondez superior alvalor permitido o rayas de soplado,deber rectificarse o cambiarsela culata. Nota:Antes deefectuar elrectificado(pg.40)deber hacerse siempre lapruebade presin dela culata. La finura de superficie despus del rectificadonoha de ser superior a 1,6 RA.La distancia (A)desde la superficie rectificadadela culata aldisco de la vlvula no ha de ser inferior a 0,2 mm, vase la fig.49.Sise precisa unmayor rectificadode la culata,los asientos de las vlvulas debernrebajarsepor fresado. 2La altura de la culata despus del rectificadonoha de ser inferior a 124,65 mm. A 52042 42 Flg.50 Puesta a cero del comprobador de esfera,principio 1Comprobador 2Soporte,2479 3Herramienta deacanalar, 9531 4Tornillodeseguridad Flg.51 Controlde la profundidad decorte, principio Altura de la cuchilla,ranuras:0,10:0,02 Altura riAla cuchilla,bordeIg08o: 2,8+ C,l - 0,2 ----------, Flg.52 ATornillo de seguridad BTornillo de ajuste i . ~,1 ; . ~ 1 'CULATA,MECANIZADO DELAS RANURAS DE1, ESTANQUEIDAD t' r1 Op.nro. 21173 Herramientas: 999 2479 9999531 9999532 Soporte concomprobador de esfera Herramienta para acanalar Juego de cuchillas Alfresar nuevas acanaladuras,la culata ha de estar rectificada de forma que se hayan eliminado todas las ranuras anteriores. La altura de la culata y la separacin entre elplano del disco de la vlvula y elplano de la culata no ha de ser inferior a las cotas que se indican enlas especificaciones. ':l. .i.,, Controlar tambin que las guas de las vlvulasnoestn desgastadas puesto que la gua de laherramienta de acanalar sefija conespigas de gula a travs de las gufas de las vlvulas. Vasela herramienta de acanalar enla figura 57. Ajuste de la profundidad de corte de la cuchilla Montar la herramienta enuntomillo de banco conla cuchilla orientada hacia arriba. 2 'Montar uncomprobador de esfera enelsoporte2479 y colocar stesobre elborde anular de la herramienta de acanalar, vase fig.50. 3Poner a cero elcomprobador colocadosobre el borde. 4Empujar elsoporte lateralmente hasta que la punta del comprobador descanse sobre elpunto msalto enuna de las cuchillas,vase fig.51.La profundidad decorte correcta(altura de la cuchilla)ha de ser de:0,20 mm. Ajuste, fig. 52 5Aflojar eltornillo de seguridad(hexagonal de 4 mm)y el de ajusteB (hexagonal de5 mm),algunas vueltas. 6Presionar los portacuchillas y apretar algo eltornillode seguridad A para que seapriete contra el soporte. 7Colocar la punta del indicador sobre elpuntomsaltodela cuchilla y atornillar eltornillo de ajuste B hacia arriba hasta obtener elvalor correcto de la altura de la cuchilla. 8, Apretar eltornillo de seguridad A. NOTA:Controlar que elborde superior delportacuchlllas se halla alnIvel del cabezal de la fresa.SIno eseste el caso es seal de que elcomprobador ha efectuado una vuelta de ms. 43 Flg.53 Portacuchilla los tornillos de"fijacin dela culata. NOTA: No apretar demasiado fuerte los pernos de guia pues las guias de vlvula podran Introducirse enla culata. 14Asegurarse de que elplano dela culata est completamente limpio.Introducir elcabezalde la fresa enla placa de gua concuidado y efectuandounmovimiento de giro para que no se atasque(fig.56). 55393 15Montar elresorte y la tuerca en su sitio y apretar la tuerca ligeramente, vase fig.56.Fig.54 Portacuchilla en la cabeza de la fresa 16Girar a derechas y con movimiento uniforme la fresa.La alimentacin de la cuchilla seproduceautomticamente al acompaar la tuerca elmovimiento y comprimir elresorte. :'--- . Q O ~0 O Fig.55 Placa de gua sujeta a la culata(punto 13) 44 Cambio de cuchillas, flg. 53 9Desenroscar algunas veceseltornillode seguridad y atornillar el tornillo de ajuste hacia arriba para que elportacuchillas pueda ser extraido del cabezalde corte. 10Losportacuchillas estnmarcadas conuna letra(A,B, C o D) existiendola misma letra enelcabezal de corte dondeha de montarse elportacuchillas. Nota: No hay que tocar los dos tornillos hexagonales del portacuchlllas. 11Montar elportacuchillas en elcabezalde la fresa segn las letras y conlas ranuras orientadashacia los tornillos de seguridad. Ajustar la altura de la cuchilla segn las instrucciones anteriores, fig.54. Fresado de ranuras 12Colocar la culata enuntornillo debanco. 13Montar la placa de gua en la culata, ver fig.55.Laplaca ha de montarse de manera que se centre entre los orificios de 55395 Fig.56 Fresado deranuras 1Resorte y tuerca 55382 1 2 3 4 5 6 7 55396

_ G--'---Fig.57 1Tuerca 2Mango para girar 3Placa de gua 4Pernosde gua 5Vstago 6Cabezalde fresar 7Portacuchilla 17Hacer girar la herramienta hasta que la cuchilla deja de cortar. Quitar despus la tuerca y sacar elcabezal fresador. 18Limpiar minuciosamente la culata.Controlar despus la profundidad de lasranuras volviendo a colocar elcabezal de la fresa,sin muelleni tuerca,y hacerlo girar algunas veces presionando conla mano.Sila herramienta no corta, es seal de que las ranuras tienenla profundidadcorrecta. Este controldebe hacerse siempre puesto que pueden < penetrar limaduras debajo delborde delcabezal.Las rebabasque se formanenlosbordes de lasranuras pueden dejarse.Si se cortan pueden ocasionarse daos en los bordes empeorando entonces la funcinde sellado. ULATA, ARMADO 1Aceitar los vstagos delas vlvulas y montar estas en sus guas.Montar los muelles y las arandelas de estos,vase figura 58.Comprimir losmuelles conuncompresor de vlvulas y montar los cierresde vlvula. 2Sihanestado desmontados los tapones de limpieza de la culata,controlar que lassuperficies de estanqueidad estn bien limpias.Montar juntas nuevas y apretar los tapones conllave dinamomtrica.Elpar ha de ser de 60Nm. Nota:Los tapones no han de apretarse conmquina. Fig.58 45

,! .., I ! 1 .;I I I .l CULATA,MONTAJE Op.nro.21182 1Quitar la herramienta 8043 de la culata,vase fig.59. 2Limpiar minuciosamente elplanode la culata,especialmente alrededor de los orificios para elrefrigerante y elaceite. - Controlar que la superficie de estanqueidad dela culata es plana yno tiene desperfectos. 3Controlar que la altura de las camisas sobre elplano de la culata esde 0,47-0,52 mm,vasela fig.60. Sielvalor no eselcorrecto,vase elapartado "REACONDICIONAMIENTO DE LAS CAMISAS",pg.66. Fig.594Montar nuevos anillosde estanqueidad y una nueva junta en la Sujecin de camisaculata,vase f;g.61. ! l' ; 5Poner la c u l ~ t a en su sitio junto conla junta del colector de escape yelanillo trico para eltubodistribuidor del refrigerante,fig.62. 0,47-0,52 mm 6Antes de montar losesprragos de la culata,sumergirlos en toda sulongitud en lquido protector contra la corrosin, vase fig.63.Antesde montarlos han de haber dejado de gotear,pues si no fuera as elaceitepuede salir por el orificiodeltornillo y ser errneamente interpretado como una fuga. 55588 Fig.60 Altura permitida de la camisasobre el plano del bloque Ii,, ' Ir '! 61 Junta con retenes en susitio Fig.62 Montaje de culata Fig.63 Esprragos de culata sumergidos en lquidoanticorrosivo y rejilla para dejarlos escurrir despus.Nro. de arto Volvo7282036-8 o equivalente. 46 7Colocar losesprragos enla culata y apretarlos en cuatro etapas.a saber:1:a con50 Nm,2:a con150 Nm.3:a con 190 Nm y 4:a cona 60 grados.Vase elesquema enla figura 64. 8Montar los inyectores.Elpar deaprietees de 50Nm. 9Montar losempujadores ensus lugares.Montar elmecanismo de balancines.Par de apriete:50 Nm(fig.63a). 10