motormotorSUPLEMENTO

Levante - EL MERCANTIL VALENCIANO DOMINGO, 12 DE JUNIO DE 2005

8 contactoLexus RX 400h

10 pruebaVolvo XC 90 V8

14 automovilismoWorld Series by Renault

18 motosYamaha X-Max 250

LLoo ttiieennee ttooddoo

SSANGYONG RODIUSSSANGYONG RODIUS

Prueba

En marcha

Talleres Alciauto cumple 40 años al lado de Seat

El distribuidor oficial FordDaule ha hecho entrega re-cientemente de una flota de ve-hículos comerciales a la em-presa Fomento de Construc-ciones y Contratas (FCC). Untotal de 37 unidades de los mo-delos de las gamas TransitConnect, Focus y Fiesta han si-do los matriculados por este re-presentante de la firma del óva-lo, y van a ser utilizados para elmantenimiento de serviciosmunicipales.

Una serie de vehículos querefuerzan de manera conside-rable el parque móvil de estacompañía, una de las más re-presentativas del sector de lasobras públicas. Para conseguirla máxima fiabilidad, en FCChan confiado en una firma líderdentro del terreno de los in-dustriales como es el caso de

Ford, la cual cuenta en la ac-tualidad con una de las princi-pales y más destacadas ofertasdentro del terreno profesional.

En la fotografía, FranciscoGiner, director de producción

de FCC, y José Luis San Juan,del departamento comercial deDaule, aparecen junto a la flo-ta de vehículos en las instala-ciones que el concesionarioFord tiene en Albuixech.

Daule entrega una flota de comerciales

Europa Assistance 915 972 125Mondial Assistance 913 255 555RACV 963 749 405RACE 963 345 522Ayuda en carretera RACC 902 106 106Ambulancias 963 677 375DGT 900 123 505Jefatura Provincial Tráfico 963 413 833Guardia Civil de Tráfico 963 695 899Protección Civil 085Información meteorológica 807 170 365Información tráfico urbano 963 626 250Gestoría 963 416 333Emergencias 112Bomberos 80Radio Taxi 963 703 333

Teléfonos de ayuda

JEFE DE EDICIÓN: Pedro Toledano. COORDINA: Francisco Larrey. REDACCIÓN: Josep Bartual, Antonio Larrey, Manuel Muñoz, VíctorM. Nevado, Pedro Pelagio, Javier Pinés, Ramiro Segrelles, Pedro J. Vallespí y Javier Viciano. FOTOGRAFÍA: Keka Vilar. CORREO ELECTRÓNICO: levante.motor@epi.es AÑO XIII NÚMERO 761. motor

COMPACTOS MÁS VENDIDOSEN ABRIL

CASTELLÓVEHÍCULO UNIDADESPeugeot 307 82

Ford Focus 80

Renault Mégane 61

VALENCIAVEHÍCULO UNIDADESFord Focus 667

Peugeot 307 300

Citroën Xsara 284

ALICANTEVEHÍCULO UNIDADESPeugeot 307 512

Citroën Xsara 409

Renault Mégane 214

A escasos meses de que lleguenlos nuevos Grandis DI-D a losconcesionarios de la red de Mit-subishi Motors, ya se empiezana conocer los primeros datos deinterés de la composición de lagama que se comercializará enEspaña. Habrá cinco versionesque sólo se diferenciarán entresí por el nivel de equipamiento,ya que todos montarán el mismomotor, una moderna unidad mo-triz de 2 litros, que gracias a suavanzado sistema de inyección«pump-jet» ofrece 136 CV, con unconsumo de combustible másque moderado.

El precio de la versión de en-trada a la gama Grandis será de27.000 euros. Una cifra que haceaún más interesante este ve-hículo, sobre todo teniendo encuenta que entre otros equipa-mientos esta versión llevará deserie, climatizador, ABS conEBD (distribuidor electrónicode la frenada), dirección asisti-da, doble airbag delantero confunción de desconexión para elpasajero, laterales delanteros yde cortina, ordenador de a bor-do faros antiniebla y una tercerafila de asientos con sistemaHide&Seat, que permite ocul-tarla bajo el piso.

Seat ha sufrido un proceso de modernizaciónen los últimos años y Talleres Alciauto no po-día quedarse atrás. Por este motivo, ha inau-gurado recientemente sus nuevas instalacio-nes, con la imagen que la marca españolaha desarrollado para todos sus puntos deventa. Esta puesta en marcha, coincidecon el 40 cumpleaños de Talleres Alciau-to. Cuatro décadas dedicadas a Seat, através de las cuales han conseguido re-forzar de manera clara a este construc-tor en esta zona de la provincia de Va-lencia, gracias a una constante inver-sión y crecimiento.

2 motor ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 12 de junio de 2005

El Grandis llega a laoferta Mitsubishi

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CITROËN Xsara Picasso 16 SX 2003

RENAULT Scénic 1.9 DTI 2002

RENAULT Clio 1.5 DCI 2003

OPEL Zafira 2.0 DTI Elegance 2003

BMW 320 D 150 CV 2002

BMW 318 i Berlina. Gerencia 2005 Edición Exclusive. Negro 20.000 CYY 23.000 €BMW 330 D 184 CV 2000 Full equipo. Azul 150.000 CS-AU 22.000 €

BMW 320 CD 160 CV 2002 Llantas. P. m. Climatizador. Negro 65.000 CPL 29.000 €

BMW 530 i E60. Gerencia 2003 Full equip. Azul 15.000 CYW 45.000 €

BMW 316 TIK, Gerencia 2002 XXL Edition. Blanco 40.000 CMR 20.000 €

BMW 320 TDK 150 CV 2004 M. Koncept. Negro. Piel beige 20.000 CYY 28.000 €

BMW 320 D 150 DV 2002 Full equip. Azul 100.000 CBY 22.500 €

BMW 320 D 136 CV 2001 A. a. P. m. E. e. Blanco 112.000 BGN 16.000 €

BMW 320 Ci 2000 Techo solar. CD. Climat. P. m. Ll. Plata 87.000 V-HF 20.000 €

BMW 530 E60 218 CV 2004 Navegador. CD. P. m. Ll. Tel. Azul 30.000 CRM 42.000 €

BMW 530 D E38 195 CV 2003 Xenón. Piel. V. mult. Aut. Ll. P. m. Negro 85.000 CHG 31.000 €

BMW 530 i E39 120 CV 2001 Full equip. Verde Glacierblom 66.000 BKH 21.000 €

BMW 525 D E39 183 CV 2001 Piel. Ordenador. Llantas. Clima. Morado 180.000 BLV 21.000 €

BMW 318 TDK 115 CV 2003 XXL Edition. Gris 50.000 CNM 21.000 €

BMW 730 D. Gerencia 2003 Full equip. Verde 25.000 CVC 57.700 €

BMW 735 i. Gerencia 2001 Full equip. Azul 35.000 BZJ 48.000 €

BMW X5 3.0 i 2001 P. m. Ll. Ord. A. a. Gris 105.000 BKV 32.000 €

BMW X5 3.0 D 2002 Madera. Piel. Llantas. Negro 175.000 BVR 39.000 €

MINI ONE 80 CV 2004 Techo solar. CD. Climat. Verde 11.000 CVR 17.500 €

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Auto Catalá, la filial Valencianade DaimlerChrysler España yconcesionario oficial de camio-nes Mercedes-Benz para Valen-cia y Castellón, hizo entrega elpasado mes de mayo a la em-presa castellonense Horbagónuna flota de 8 camiones entre losque se encontraba una serie li-mitada, el Mercedes Black Edi-tion de 612 caballos.

El propio gerente de Horba-gón, Miguel González comentóque «es una joya, ya que sólo hay6 vehículos de estas caracterís-ticas en España y 200 en el mun-do». Esta compañía, líder en elsector del transporte de arcillas,adquirió la nueva flota para me-jorar el soporte logístico quepresta a la empresa de Onda Eu-roatomizado, en cuyas instala-ciones se hizo la entrega.

Horbagón S.L. es una empre-sa familiar fundada por AntonioGonzález, padre del actual ge-rente, Miguel González y de sushermanos Gregorio y AntonioGonzález. La sociedad nació en1992 y cuenta con una flota de 75camiones especializados en eltransporte de hormigón, retro-excavadoras, plataformas, dum-pers, y volquetes.

Además, durante el año 2001,se fundó la operadora de trans-porte Opertransgon, que mue-ve un volumen de 50 vehículosdedicados al transporte de gra-neles desde los puertos de Cas-tellón, Sagunto o Valencia. Y

eso es lo que convierte a la fir-ma en una de las más competi-tivas del sector, con una largalista de clientes a los que ofreceun servicio profesional y degran calidad.

Auto Catalá facturó el año pa-sado 255 camiones, una cifracon al que batió su récord de ma-triculación de la gama pesada deMercedes-Benz, y la cual tieneprevisto superar en 2005.

Por otro lado el grupo Daim-lerChrysler ha recibido el pre-mio Goldener Öltropfen 2005 dela energía y del medio ambientepor la tecnología diesel BlueTecaplicada por la empresa en su di-visión Mercedes-Benz de ca-miones.

R á f a g a s

Numerosos aficionados almundo del motor pasaron porlas instalaciones de Eavasa dela Avenida del Puerto, con mo-tiovo del «Circuito Renault F1Team». Durante cuatro días suexposición se convirtió en una

improvisada parrilla de F1, conuna réplica del monoplaza deFernando Alonso. Todos losasistentes entraron en un sor-teo de un Clio y un Megane dela serie Renault Sport, ademásde 30 cursos de conducción.

L A proliferación de conducto-res en nuestro país va a unritmo vertiginoso, ya que en

la actualidad toda persona que al-canza los 18 años tiene comometa inmediata sacarse esta li-cencia. Por desgracia, la inmensamayoría consigue pasar el exa-men, con las deficientes ense-ñanzas que adquieren en las au-toescuelas, más encaminadas aque aprueben que a que sepanconducir, y de golpe se encuen-tren con un mundo hostil y peli-groso que no dominan, sino más

bien les supera. Ya sé que la ad-ministración lo tiene así montadoa pesar de los buenos profesio-nales, que los hay, en las escue-las, pero también es cierto que lapicaresca ataca allá donde hayaglomeración en busca de algo.Hace unos días se destapó el es-cándalo de los carnets compra-dos como si de un mercado se tra-tara, y aún estamos esperandoque rueden cabezas entre los fun-cionarios involucrados, y que sevuelvan a examinar todos aque-llos que obtuvieron el carnet en

la tómbola. Pero qué podemos es-perar de un país donde se falsifi-can hasta los documentos oficia-les, como cartas del ayuntamien-to u ofertas de becas para uni-versitarios. Siendo esto malo, aúnes mucho peor la situación crea-da por el derecho internacional yla burocracia, que ha obsequiadoa cerca de 700.000 personas deotras nacionalidades con un per-miso de conducir vehículos a mo-tor en nuestro territorio. Sin en-trar a analizar cada uno de los pa-íses beneficiados con sus trata-

dos, sí que es necesario apuntarque en la inmensa mayoría el caoscirculatorio y el índice de sinies-tralidad es enorme. Personal-mente, he tenido dos experien-cias con este tipo de conductoresforáneos. Uno era un taxista ecua-toriano, que, además de muy edu-cado, era un buen conductor; elotro fue un colombiano que consu mujer y su hijo, todos ellos sincinturón de seguridad abrocha-do, se saltó un semáforo ocasio-nando un importante accidente.Encima, quería tener razón.

Carnets detómbola

Auto Catalá entrega un Actros Black EditionEl distribuidor Mercedes matricula uno de los seis modelos que han llegado a España

EL RETROVISOR

FRANCISCO Larrey

3motorLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 12 de junio de 2005

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RUGOMAR SUMINISTRA UNA FLOTA DEL CORSA VAN

EL CIRCUITO RENAULT F1 TEAM PASA POR EAVASA

Opel Rugomar ha entregadorecientemente una flota detres unidades del Corsa Van ala empresa Andromeda Puer-to. Eva Palatsi Martínez res-ponsable administrativa deesta compañía, servicio oficial

de la firma Roca, recibió demanos de Omar Nasser Gar-cía asesor de ventas de OpelRugomar, las llaves de estosnuevos vehículos comercia-les que refuerzan notable-mente su parque móvil.

Extras

infoweb

selección

guías

El sector de los superdeporti-vos de lujo tiene en Koenig-segg, uno de sus más exclusi-vos y desconocidos componen-tes. Se trata de un constructorsueco, el cual ha decidido hacerla competencia a las principalesfirmas de este reducido merca-do. Algo que podemos compro-bar si entramos en su web ofi-cial www.koenigsegg.com.

Con tan sólo dos modelos ensu catálogo (CC8S y CCR), estefabricante nórdico es capaz dehacer frente a las más veloces yespectaculares realizaciones demarcas como Porsche, Ferrario Lamborghini. La más clara

prueba de ellos es el reciente ré-cord del mundo de velocidad decoches de producción, que al-canzó un CCR en el circuito ita-liano de Nardo al alcanzar los388 km/h.

En este sitio de internet, po-demos ver toda la trayectoria dela compañía de Christian von

Koenigsegg, el cualconstruyó su pri-mer modelo en2000, el CC8S.

En esta web sepuede obtener unacompleta informa-ción de la historiade la marca, de sus

modelos, proceso de fabrica-ción, especificaciones técnicas,e incluso acceder a una tiendaon-line en la que adquirir susproductos. Y para aquellos quetengan el dinero o se atrevan aconducir los 806 CV del CCR,pueden contactar con ellos paraencargar uno.

Deportivos de ensueño en la red

Chicco, empresa referenteen los cuidados infantiles, hacreado la nueva silla de autoKey 1. Para ello ha emplea-do lo último en ingeniería ydiseño obteniendo las máxi-mas prestaciones y acaba-dos para que el niño viaje enla posición más segura y có-moda. La nueva silla homo-logada cumple la normativaECE R44/03 en el Grupo 1(para niños de 9 a 18 Kg.) lacual responde a las máximasexigencias de protección,con un diseño adaptable a lamorfología del niño y a lasdiferentes fases de creci-miento entre 1 y 4 años.

Para ello Chicco ha crea-do el innovador sistema Ad-justable Safety System, quepermite la regulación simul-tánea del reposacabezas yde los cinturones de seguri-dad en 6 posiciones diferen-tes. Otra de las grandes ven-tajas de la Key 1 es la basede la silla que es más estre-cha en comparación con elresto de sillas del mercado,factor que permite fijar másde una silla en el coche al-canzando un elevado gradode practicidad.

CHICCO LANZA LA NUEVASILLA INFANTIL KEY 1

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La Guía Verde Michelin, unacolección de 27 publicacionesdedicadas a los principalespuntos turísticos internacio-nales, fáciles y agradables deleer, que ayudan al viajero a co-nocer todas las facetas de unpaís, una región o una ciudad.Su información se centra bási-camente en el patrimonio na-tural y cultural. Actualizada constantemente,que está ilustrada a todo color,y que cuenta con una carto-grafía clara y fiable, proponemás de 70 destinos turísticosde cuatro continentes y estádisponible en siete idiomas:español, portugués, francés,inglés, alemán, italiano y ho-landés. La colección se ha en-riquecido en los últimos añoscon diversas informacionesentre las que destacan nume-rosas direcciones de hoteles yrestaurantes para todos losbolsillos. Su precio recomen-dado es de 19 euros.

4 motor ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 12 de junio de 2005

www.koenigsegg.com muestra la exclusiva gama sueca

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Motor, ValenciaEl sector del material y suminis-tros para trabajos de construc-ción tiene en Mircomar una desus principales referencias. Estaempresa valenciana ha consegui-do, gracias a una larga e impeca-ble trayectoria, una posición deprivilegio en un mercado de grancompetitividad y crecimiento.

Una progresión que le ha lle-vado a actualizar y mejorar de ma-nera contínua su nivel de servicioal cliente, algo que se pudo com-probar en la reciente inaugura-

ción de su nueva central situadaen el Polígono L´Andana, en Pa-terna. Alrededor de 1.000 per-sonas de 400 empresas y clientesde Suministros Mircomar, seacercaron durante los dos díasque duraron estas jornadas depuertas abiertas.

Un evento en el que pudieronvisitar todas las nuevas instala-ciones, además de poder disfru-tar de una programación, que in-cluía un espectacular viaje en glo-bo, magos, mimos, y un ambien-te selecto amenizado por una or-questa de jazz en directo.

Asimismo, el equipo de Sumi-nistros Mircomar acompañó alos numerosos asistentes a visi-tar este nuevo punto de atención

que dispone de una amplia zonade exposición y venta donde elcliente puede elegir desde la pe-queña herramienta de mano has-ta la máquina más pesada, comolas mini-excavadoras y dúmpers.

Por otro lado se mostraron to-dos lo servicios que ofrece: ven-ta y alquiler de maquinaria y he-rramienta para la construcción,servicio e ingeniería técnica-grú-as, módulos prefabricados y re-

parto. Toda una gama de la quese realizaron demostraciones deproducto por parte de los prove-edores.

Estas jornadas de inaugura-ción se cerraron con un atractivosorteo de 3 televisores de plasmade y 2 DVD entre todos los asis-tentes. un broche de oro para unapuesta de largo que refuerza aúnmás la posición de liderazgo deSuministros Mircomar.

Mircomar inaugura su nueva sede

Numerosos clientes y proveedores acudieron a estas jornadas

TAMBIÉN EN COMPETICIÓN. Suministros Mircomar ha estado siempre ligado al mundo del motor.

RESPUESTA. La puesta de largo de la nueva sede de Mircomar fue un éxito.

5sector - motorLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 12 de junio de 2005

La inauguración de estas instalaciones

refuerza aún más a Mircomar en el sector

F. Larrey/J. Pinés Gil, ValenciaEl mercado de turismos cerró elmes de mayo con un total de140.329 unidades vendidas. Unascifras que suponen un aumentodel 7,2% respecto a las del mismoperiodo del año pasado, a la vezque marcan un nuevo récordmensual en nuestro país. A su vez,las matriculaciones del pasadomes han situado el acumulado deventas del ejercicio en 647.729 tu-rismos, o lo que es lo mismo, un2,9% más que durante los prime-ros cinco meses de 2004.

Los principales responsablesde esta tendencia alcista hansido las empresas alquiladoras,las cuales han acaparado 30.750unidades del total de las ventas,para superar en más del 30% los

6 motor - el mercado ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 12 de junio de 2005

El mercado sigue al alzaLas ventas alcanzan un nuevo récord mensual (140.329) y superan en un 7,2% las del año pasado

LÍDER IMPORTADO. Mercedes-Benz ha vuelto a situarse entre lo más alto con unas notables ventas.

AL ALZA. Kia es un claro ejemplo del crecimiento de los orientales. REPITE. Nissan se ha colocado de nuevo como el «oriental» más vendido.

■ ESPAÑA1. Ford Focus 8.532

2. Renault Mégane 6.137

3. Peugeot 307 5.523

4. Seat Ibiza 5.485

5. Opel Astra 4.703

6. Volkswagen Golf 4.433

7. Peugeot 206 4.310

8. Citroën C4 4.239

9. Citroën Xsara 3.883

10. Ford Fiesta 3.709

UNIDADES

■ VALENCIA1. Ford Focus 667

2. Peugeot 307 300

3. Citroën Xsara 284

4. Peugeot 206 255

5. Seat Ibiza 215

6. Citroën C4 213

7. Opel Astra 209

8. Citroën C3 198

9. Renault Mégane 196

10. Volkswagen Golf 169

UNIDADES

LEVANTE-EMV

Los 10 modelos másvendidos del mes

registros del año anterior. La cer-canía de las vacaciones, unido alas previsiones turísiticas, hananimado a las también conocidascomo «rent a car», a actualizarsus flotas , y volver a situar al mer-cado del automóvil en númerosrécord.

No obstante, el resto del mer-cado se ha movido en númerospositivos. En lo que respecta a losparticulares (+1%), las ventas sehan mantenido en el mismo nivelque en 2004, tras venir de un no-table crecimiento del 12% enabril. Las compras por parte deempresas han conseguido si-tuarse un 4% por encima del an-terior mayo.

Por encima de la mediaEn lo que respecta a la Comu-

nidad Valenciana, los resultadosse han situado muy por encimade la media nacional. Mientrasque Castellón y Alicante han su-perado de manera clara los 20puntos respecto a 2004, Valenciase ha situado por encima del 12%de crecimiento.

Un 19,4% a nivel global que si-túan los resultados de la Comu-nidad, más de un 7% por arriba dela subida registrada en la totali-dad del mercado español. En elcaso de Valencia, los protagonis-tas de cada sector han vuelto aser prácticamente los mismosque durante el resto de año. Deesta manera, entre las marcascon fabricación nacional Ford seha situado en primera posición alrozar los 1.000 vehículos matri-culados. El podio lo han comple-tado los componentes del grupoPSA, Citroën y Peugeot por estemismo orden.

En lo que respecta a los cons-tructores de importación, unavez más, Mercedes, Audi y BMWhan vuelto a destacarse del restocon ventas muy superiores a las200 unidades. Skoda, Fiat, Volvoy Alfa Romeo han ocupado lasrestantes plazas de nuestro par-ticular Top 7.

La lista de ventas de marcasde origen oriental ha estado en-cabezada por Nissan, seguida deKia y Toyota, con unos niveles deventas similares e incluso supe-riores a las de otros fabricanteseuropeos. Otros como Hyundai,Chevrolet y Mazda, también hanresgistrado unos notables resul-

tados. Por lo que respecta a losmodelos más vendidos, el Focussigue siendo la referencia tantoen Valencia como a nivel nacio-nal, seguido de otros dos com-pactos auténticos best seller,como los compactos Renault Me-gane y Peugeot 307.

7el mercado - motorLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 12 de junio de 2005

Seat 230

Citroën 196

Renault 174

Opel 146

Fiat 132

Ford 119

Volkswagen 90

Unidadesvendidas

■ NACIONALES

Peugeot 161

Fiat 132

Ford 119

Audi 60

Mercedes 51

BMW 28

Alfa Romeo 17

Unidadesvendidas

■ IMPORTADOS

Nissan 54

Toyota 51

Chevrolet 39

Kia 29

Hyundai 25

Honda 19

Mazda 14

Unidadesvendidas

■ ORIENTALES

Mayo Marcas y unidades vendidas por provincias

▼ CASTELLÓ

LEVANTE-EMV

1.7722005 ● Unidades vendidas

1.4482004 ● Unidades vendidas

22,4%

Variación respectoa Mayo de 2004

Ford 999

Citroën 836

Peugeot 776

Renault 593

Opel 569

Seat 505

Volkswagen 291

Unidadesvendidas

■ NACIONALES

Mercedes 256

Audi 219

BMW 201

Skoda 123

Fiat 102

Volvo 80

Alfa Romeo 65

Unidadesvendidas

■ IMPORTADOS

Nissan 222

Kia 184

Toyota 174

Hyundai 147

Chevrolet 141

Mazda 92

Honda 79

Unidadesvendidas

■ ORIENTALES

▼ VALENCIA

6.8862005 ● Unidades vendidas

6.1242004 ● Unidades vendidas

12,4%

Variación respectoa Mayo de 2004

Ford 4.258

Peugeot 919

Citroën 834

Renault 734

Seat 715

Volkswagen 680

Opel 483

Unidadesvendidas

■ NACIONALES

Smart 353

Skoda 190

Alfa Romeo 167

Audi 153

Mercedes 133

BMW 98

Fiat 89

Unidadesvendidas

■ IMPORTADOS

Hyundai 300

Toyota 244

Kia 243

Chevrolet 240

Nissan 181

Honda 81

Mazda 44

Unidadesvendidas

■ ORIENTALES

▼ ALICANTE

11.3232005 ● Unidades vendidas

9.1582004 ● Unidades vendidas

23,6%

Variación respectoa Mayo de 2004

NÚMERO UNO. Ford tiene en la gama Focus su valor más seguro.

▼ ESPAÑA

COMPARACIÓN DE LOS DATOS DE VENTAS DE ESTE MES CON EL MISMO DEL AÑO PASADO

Mayo Evolución de las ventas de coches

7,2%Mayo de 2005

Mayo de 2004

140.329

130.979

Variación

Las ventas registradas en

la Comunidad se sitúan por encima de la media nacional

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P. Pelagio, Atenas (Grecia)El Lexus RX400h es el segundomodelo que Toyota comerciali-za con propulsión híbrida, trasel lanzamiento del Prius. Eneste caso, lo hace a través de sufirma de lujo y con la intenciónde demostrar que los máximosniveles de confort y sofistica-ción no están reñidos con lastecnologías limpias. El nuevomodelo sale esta semana a laventa por un precio recomen-dado de 64.700 euros y una úni-ca dotación de serie que incluyetodo tipo de detalles. En un am-biente interior confeccionado abase de piel y toques en alumi-nio, el conductor dispone de cli-matización automática, volanteajustable eléctricamente en va-rias posiciones, asientos delan-teros calefactables y provistosde reglaje eléctrico, navegadorcon pantalla multifunción, car-gador de 6 CD etc.

En cuanto a las ayudas elec-trónicas a la conducción, el

RX400h goza de la misma tec-nología que el resto de vehícu-los de la marca, desde el ABScon BAS, EBD y control elec-trónico ECB, hasta los contro-les de tracción y estabilidad y deestabilidad avanzada VDIM.Los ocupantes cuentan con la

protección de airbag de rodillao laterales para el abdómen, tó-rax y pelvis.

Uno más dosEl planteamiento del RX400h

se distingue poco del que inspi-ra a su hermano de propulsión

convencional -RX300-. Se tratade un todo-camino de altas pres-taciones, sólo que el motor a ga-solina V6 3.3 de cuenta con elapoyo de dos propulsores eléc-tricos, uno para cada eje. En to-tal se dispone de 272 CV de po-tencia que, en condiciones nor-males, se transmite a las ruedasdelanteras mediante un cambioautomático de variador conti-nuo. La tracción integral se ac-tiva en condiciones de fuerteaceleración o cuando el sistemadetecta una pérdida de agarredel eje delantero.

Los motores eléctricos actú-an en el arranque del coche ocuando se requiere el máximoempuje y también en descensode pendientes, efectuando enéste último caso la labor de re-carga de las baterías. El resul-tado práctico se plasma en lacontención de los consumos -8,1litros en ciclo mixto- y en la con-siguiente reducción de emisio-nes contaminantes.

8 motor - contacto ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 12 de junio de 2005

El todo-caminohíbrido

LLEE

Sumando elrendimiento del

motor a gasolina ylos dos eléctricos seobtienen 272 CV

El SUV de Lexus se ofrece desde ahora con propulsiónhíbrida. Se trata de la versión RX400h de 272 CV.

9contacto - motorLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 12 de junio de 2005

Como cualquier Lexus: el mismo lujo que podemos en-contrar en el habitáculo de cualquier Lexus está presenteen el RX400h. Los acabados en cuero y aluminio son de se-rie en este modelo, como también la conexión Bluetoothpara móviles o el navegador por DVD con pantalla táctil.

EEXXUUSS RRXX 440000hh

AL

DE

TAL

LE

LICENCIADO EN ECONOMÍA. La tecnología híbrida y el cambio de variadorcontinuo logran un consumo mixto de 8,1 litros cada 100 km.

Cilindrada (cc):

Potencia (CV/rpm):

Par máximo (Nm/rpm):

Velocidad máx. (Km/h):

0-100 Km/h. (seg):

Consumo urb/extra/mix.(l)

PRECIO (euros)

3.311

211/5.600

288/4.400

200

7,6

9,1/7,6/8,1

64.700

RX400h● Motor: central longitudinal● Número de cilindros: 6 en V

Motor, ValenciaLa versión más potente, lujosa ycara de la gama XC90 monta unpropulsor a gasolina de 8 cilin-dros en V y 315 CV, cuyos desti-natarios naturales están allá alotro lado del Atlántico, donde lagasolina se mide por galones yaún se mantiene en unos preciosrazonables. Evidentes razones deestrategia comercial en EEUUhan empujado a Volvo a lanzar elXC90 4.4 V8, si bien la firma sue-ca confía en que alguna que otraunidad irá a parar al garaje de másde un potentado europeo.

El producto en sí es de lo me-jor que le hemos visto a Volvo,tanto por la suavidad y eficaciadel motor V8, como por la tec-nología que atesora la versiónXC90 que lo equipa. Su cifra depotencia ya es seria, lo suficien-te como para permitir una ace-leración 0-100 km/h. holgada-mente por debajo de los diez se-gundos.

Pero más interesante resulta,por ejemplo, el sistema de trac-ción desarrollado por Haldex,cuyo planteamiento parte deuna tracción delantera que, alperder adherencia el eje delan-tero, se va desplazando hacia eleje posterior, repartiendo el parde manera automática. En con-ducción por carretera, el XC90tiene el mismo comportamientoque un turismo de altas presta-ciones, tanto por sus reaccionesen curva como por la capacidaddinámica que demuestra.

Fuera del asfalto es divertidoy eficaz. Dispone de elementosinteresantes a la hora de ayudaral conductor, como el RSC o dis-positivo que facilita el controldel vehículo cuando existe ame-naza de vuelco. Ésta y otras ayu-das electrónicas hacen muy ase-quible la conducción of f-roaddel XC90 a los poco iniciados.

El interior es un auténtico lu-jazo para sus cinco ocupantes, osiete en caso que se quiera pa-gar unos 1.500 euros por la op-ción de la tercera fila de asien-tos, que pueden ocultarse bajoel piso si no se utilizan. Por lo de-más, perfectos los acabados enpiel y de lo más abundante y so-fisticada la dotación de serie,que incluye el navegador conpantalla retráctil sobre el salpi-cadero.

10 motor - prueba ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 12 de junio de 2005

La versión más potente y lujosa de la gama XC90 recibe un motor de 8 cilindros en V y 315 CV de potencia

VVOO LLVVOO XX CC 99 00 VV 88

Fina rudeza

11prueba - motorLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 12 de junio de 2005

Al completo: como versióncumbre de la gama, el 4.4V8 dispone de tapizados depiel o navegador conpantalla retráctil. Por fuerale distinguen las llantas de18 pulgadas.A

LD

ETA

LL

E

PRUEBA XC90 4.4 V8

Motor

N.º cilindros/cilindrada

Potencia

Par máximo

Alimentación

Tracción

Transmisión

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Frenos

Dirección

Neumáticos

Llantas

Peso

Dimensiones

delantero transversal

8 en V/4.414 cc

315 CV a 6.000 rpm

440 Nm a 4.000 rpm

inyección electrónica

integral permanente

caja de cambios manual de 6 marchas

independiente McPherson

independiente «multilink»

discos ventilados/discos ventilados. ABS, EBD

cremallera asistida

235/60 R 18

7,0 J X 18 pulgadas

1.982 kg

4,80/1,74/1,89 m

Velocidad máxima

0-100 km/h.

0-1.000 metros

0-400 metros

Consumo urbano

Consumo extraurbano

Consumo mixto

PRECIO (euros)

210 km/h

8,3 seg

29,1 seg

16,0 seg

16,5 l

11,3 l

14,1 l

64.200

PRESTACIONES

techo solar

habitáculo de siete plazas

OPCIONES

12 motor - prueba ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 12 de junio de 2005 13prueba - motor

Se hace notarSe hace notar

SSANGYONG RODIUS 2.7 Xdi AWD

Motor, ValenciaNada más y nada menos que cin-co metros y doce centímetros delongitud, sobre los cuales se dis-tribuyen siete asientos en tres fi-las (2+2+3), tracción integral, cajade cambios con reductora y motorturbodiésel de 165 CV. Así nospresenta SsangYong su nuevo mo-novolumen Rodius, disponible enversión Limited AWD como topede su gama y por un precio de32.900 euros. Parece bastante cla-ro que la firma coreana quiere ha-cerse con un buen bocado del seg-mento grande en monovolumen, ypara alcanzar su objetivo no ha re-parado en detalles.

El precio de esta versión cum-bre de la gama Rodius no tiene ri-val en nuestro mercado, en rela-ción a todo lo que ofrece. Al mar-gen de los argumentos técnicosexpuestos, la dotación de serie escalificable como elitista, con un parde opciones nada más que son lapintura metalizada y un cambio demarchas automático con funciónsecuencial, de origen Mercedes.Por lo demás, son parte del equi-pamiento el climatizador, la tapi-cería de cuero, el techo solar eléc-trico, los asientos delanteros cale-factables -con reglajes eléctricos eldel conductor-, las llantas de alea-ción o lois sensores de lluvia, lu-ces y aparcamiento.

De la habitabilidad del modelohablan por sí mísmas sus enormescotas exteriores y una distancia en-tre ejes de tres metros, que per-miten configurar los siete asientosen dos primeras filas de plazas in-

dividuales y una tercera fila de tipocorrido para tres ocupantes. Éstaúltima se puede desmontar fácil-mente para ganarle litros de capa-cidad al maletero, en concreto has-ta los muy respetables 841 litrosque quedan libres sin la tercera filay hasta la bandeja cubremaletero.

Las butacas centrales se pue-den girar hasta 180 grados y ple-garse a modo de mesillas, mien-tras que de los respaldos de losasientos delanteros también se ob-tienen unas bandejas tipo avión yunos porta-revistas.

El singular planteamiento mecá-nico del Rodius AWD, obliga a dis-

tinguir en su comportamiento losdos escenarios en los que puede de-senvolverse. Sobre asfalto, prima elconfort de unas suspensiones ajus-tadas al gusto asiático-americano, loque equivale a decir blandas y de lomás confortables, es decir, una de-licia para el «pasaje». A medida queaparecen las curvas se justifica lapresencia de los controles de esta-bilidad y tracción como equipa-miento de serie, contribuyendo aque más de cinco metros de vehí-culo vayan siempre por su sitio, conlos inevitables balanceos de una ca-rrocería que descansa sobre sus-pensiones tan suaves.

La tracción integral de esta ver-sión Limited AWD es el arma quese reserva el Rodius para aforntarlas condiciones adversas o inclusolas aventurillas fuera del asfalto. Setrata de un sistema automático quedirige el par al eje trasero en un 97por ciento, pero cuando las cir-cunstancias lo requieren, puederepartirlo hasta un 50-50 a cadaeje. Y cuando parece que nos he-mos excedido en la incursión cam-pestre, siempre queda la baza dela reductora para sacarnos de apu-ros, hasta límites insospechadosen un monovolumen de semejan-tes tamaño, peso y capacidad decarga.

Como en tantas otras ocasionesal referirnos a modelos coreanos,hay que afirmar del Rodius AWD suexcelente relación precio-producto,atendiendo al equilibrio que man-tienen prestaciones, equipamientoy capacidad dinámica. Seguro quesus ventas lo confirmarán.

Más de cinco metros de longitud y siete plazas en su interior hacendel Rodius uno de los monovolúmenes más habitables del mercado

PRUEBA Rodius 270 Xdi Limited AWD

Motor

N.º cilindros/cilindrada

Potencia

Par máximo

Alimentación

Tracción

Transmisión

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Frenos

Dirección

Neumáticos

Llantas

Peso

Dimensiones

delantero longitudinal

5 en línea/2.696 cc

165 CV a 4.000 rpm

342 Nm a 1.800 rpm

inyec. directa conducto común y turbo

integral permanente

caja manual de 5 marchas y reductora

independiente

independiente multibrazo

discos ventilados. ABS, EBV, BAS.

cremallera asistida

215/65 R 16

6,5 X 16 pulgadas

2.034 kg

5,12/1,91/1,84 m

Velocidad máxima

0-100 km/h.

0-1.000 metros

0-400 metros

Consumo urbano

Consumo extraurbano

Consumo mixto

PRECIO (euros)

181 km/h

13,4 seg

34,5 seg

18,8 seg

12,0 l

8,8 l

10,1 l

32.900

PRESTACIONES

cambio automático secuencial

pintura metalizada

OPCIONES

Tracción integraly caja reductora

aseguran lasprestaciones off-roaddel Rodius AWD

AL

DE

TAL

LE

Viaje de placer: la tremenda amplitud de sus plazas y una suspen-sión muy suave garantizan el confort de marcha para devorar kiló-metros. El equipamiento es muy completo (climatizador, cuero, etc.).