motor de agua y magnetico
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MOTOR DE AGUA Y MAGNE TICO
Pequeño trabajo sobre los motores de agua, una de las alternativas a los
motores de gasolina
ÍNDICE
1. Descripción del Motor de Agua
1.1. Funcionamiento
2. Motor de Hidrógeno
2.1. Motor Wankel
2.2. Motor de 4 Tiempos
2.3. Funcionamiento
3. Motor Magnético
3.1. Inventor
3.2. Componentes
3.3. Funcionamiento
4. Bibliografía
1. Descripción del Motor de Agua Un motor de agua es un motor que supuestamente obtendría su energía directamente
del agua. Los automóviles alimentados con agua han sido objeto de numerosas
patentes internacionales, artículos de prensa de revistas populares de ciencia,
cobertura de noticias locales de televisión, y leyendas urbanas en Internet. Se ha
demostrado que las pretensiones de creación de un motor alimentado con agua (al
menos hasta 2010) son incorrectas, y algunas se vincularon con estafas a
inversionistas. Generalmente se declara que estos motores producirían combustible
internamente a partir del agua sin otra entrada de energía, o que son híbridos que
obtendrían la energía a partir del agua y de otra fuente convencional (como la
gasolina).
Arturo Estévez Varela fue el inventor del
primer motor de agua en el año 1971.
El invento del extremeño quedó en punto muerto por orden del dictador tras recibir
un informe desfavorable de la Escuela de Ingenieros.
Según algunos, la patente no prosperó debido al miedo de que un supuesto dominador
mundial pretendiera someter a la humanidad al uso de su propio combustible. Hoy en
día se cree que su explotación no resultaba rentable por causa del alto precio del
"ingrediente secreto", que se trataría de Boro. Con recientes investigaciones sobre
entrevistas hacía él, se descubrió que dijo el mismo en una entrevista: Investigué y
viajé a muchos países para comprobar que habían grandes cantidades de este
material, además, es muchísimo más barato que el boro y se encuentra fácilmente.
Las implacables leyes de la mecánica y la termodinámica a las que recurrieron los
ingenieros desmontaron las teorías de Estévez Varela, aunque para éste no debían ser
desconocidas puesto que tenía el título de perito industrial. Para los técnicos
superiores el proyecto del motor de agua era materialmente imposible de poner en
práctica, al menos tal como entonces se planteaba.
En la actualidad no existe rastro de ninguna de las máquinas que Arturo Estévez
fabricó y todo apunta a que fueron olvidadas y destruidas con el paso de los años.
Según fuentes de la familia, tan sólo sobrevivieron algunos planos originales y un
documento notarial, ahora en manos privadas.
1.1 Funcionamiento
El proceso se basa en la violenta reacción del agua con algunos metales como el sodio,
potasio o boro (menos volátil que los otros dos y por lo tanto más seguro) en una
reacción exotérmica que produce como productos óxido de boro e hidrógeno, sin
requerir un reactor especial:
2B(s) + 3H2O <====> B2O3(s) + 3H2 -433 kJ
El vehículo contaría con un depósito de agua líquida y otro de boro sólido (ambos
inertes en presencia de oxígeno a concentraciones atmosféricas). La ventaja de este
proceso frente a la utilización de hidrógeno directamente es que este último es un gas
y aunque tiene una elevada energía por unidad de masa, no lo es tanto por unidad de
volumen por lo que para garantizar una cierta autonomía del vehículo se requieren
elevadas presiones de almacenamiento, criogenización o la utilización de hidruros
metálicos.
Sistema de transporte “cero emisión”. Los coches funcionan solo con agua y energía
solar, emitiendo oxígeno como subproducto
Motor de Agua
2. Motor de Hidrógeno Existen dos tipos básicos de motor de combustión que emplean hidrógeno como
combustible. El primero y más importante es el motor de combustión de hidrógeno de
cuatro tiempos, que es en esencia un motor típico de combustión interna, y el segundo
se trata del motor Wankel.
2.1. Motor Wankel
Este tipo de motor rotativo parece dar buenos resultados al emplear hidrógeno como
combustible, según lo atestiguan ensayos realizados con dinamómetro y una vez
resueltos los problemas que presentaba en lo que a estanqueidad se refiere. Estos
buenos resultados se deben a la configuración de este motor, el cual minimiza las
dificultades de combustión que se dan en otros tipos de motores. El motor rotativo no
suele dar problemas de autoencendido pues la cámara de combustión presenta una
geometría adecuada para la combustión del hidrógeno, o sea, presenta una relación
volumen/superficie muy elevada. De todos modos, suponiendo que los gases de
escape fueran responsables del autoencendido, tampoco plantearían problemas en el
motor Wankel ya que, cuando los gases frescos entran, la cámara ya se encuentra
vacía y los gases de escape se encuentran lejos.
En el motor Wankel es posible el aprovechamiento de la alta temperatura de ignición
del hidrógeno. Se está investigando la posibilidad de incluir agua pulverizada en la
mezcla de entrada, la cual se evapora al quemarse el hidrógeno llegando a ejercer
presiones muy altas de forma elástica, a diferencia de lo que ocurre en el pistón, en el
cual se da una detonación. Actualmente se está tratando de conseguir que la mayor
parte de la potencia se deba a la acción del vapor de agua y no al hidrógeno.
Motor Wankel
2.2. Motor 4 tiempos
El diseño de este motor es básicamente el mismo que el de un motor a gasolina, es
decir, un motor que sigue el ciclo Otto, con sus pistones, válvulas y demás sistemas.
Esta clase de motores permiten aprovechar las especiales características que presenta
el hidrógeno como combustible, a saber:
- Alta velocidad de llama en flujo laminar.
- Alto número de octanos efectivo.
- Ninguna toxicidad y no llega a formar ozono
Por esto, con un adecuado diseño podemos conseguir un motor con un rendimiento
energético mayor que el equivalente en gasolina y totalmente ecológico. El alto
número de octanos permite elevar la relación de compresión que redundará en un
aumento del rendimiento energético, mientras que la alta velocidad de llama en flujo
laminar contribuye a la reducción de las emisiones de NOx, pues es posible emplear
dos a dos muy bajos, tan bajos que han llegado al 0,2. Gracias a esta posibilidad se
puede aumentar también el rendimiento. Con todo esto se han conseguido aumentos
del rendimiento del 25-30% con respecto a los motores equivalentes en gasolina.
2.3. Funcionamiento
Los motores de hidrógeno dependen de una reacción química para crear la energía
necesaria para mover el vehículo. De hecho es un proceso bastante sencillo, ¿qué pasa
cuando combinas dos partículas de hidrógeno con una de oxigeno?, tenemos H2O,
agua. En un motor de hidrógeno, hidrógeno y aire son continuamente introducidos,
que se combinan para producir tanto la electricidad necesaria para mover el vehículo
como agua que es la emisión del vehículo.
Un motor de hidrógeno consta de dos partes, una parte son las células de combustible
que producen electricidad a partir del hidrógeno, y la otra es el motor eléctrico que
mueve al coche.
Motor 4 Tiempos Hidrógeno
Aquí podemos ver un video en el que se explica el funcionamiento del motor de
hidrogeno.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7nVaftana0g
3. Motor Magnético
El motor magnético consiste en unos imanes permanentes instalados en un rotor y en
un estator para producir trabajo mecánico con la vibración de su propio campo
magnético, en sustitución de las bobinas electromagnéticas de un motor
electromagnético convencional.
Motor Magnético
3.1. Inventor
Uno de las personas a las que se les atribuye el principio de este tipo de motor es
Nikolas Tesla.
Nikolas Tesla inventó ya en el siglo XIX la
bobina inalámbrica que lleva su nombre, es
el padre del motor eléctrico, la corriente
alterna, láser, telefonía móvil, radio, armas
estratégicas, rayos x, control remoto, radar,
neón, robótica : fue el mayor pionero de la
tecnología moderna. Pero inventos como los
suyos han sido ocultados por las élites para
vendernos ellos sus propios sistemas de robo
y explotación energéticos o bien se
apropiaron de sus patentes, las cuales
adaptaron comercialmente.
3.2. Componentes
El principal componente que se utiliza para
estos motores son los imanes de neodimio.
Es un tipo de imán de tierras raras y está formado por una aleación de neodimio,
hierro y boro. Poseen una potencia 6 veces mayor que los imanes de ferrita (los
convencionales) y posee las mejores propiedades magnéticas del mercado, además de
su uso en los motores se usa como separadores, en la fabricación de discos duros, para
hacer limaduras de hierro, y muchos mas usos.
3.3. Funcionamiento
Su funcionamiento es el siguiente: los imanes permanentes del rotor de este motor
obtienen la fuerza rotatoria gracias a las pulsaciones magnéticas de empuje que
reciben de los imanes permanentes situados en el estator, debido a la frecuencia
vibratoria a que éstos están sometidos y que sincroniza la velocidad del rotor. Sólo se
precisa una pues reducida potencia eléctrica para conseguir la vibración de los imanes.
Mediante un sencillo sistema mecánico, se logra la vibración del campo magnético de
los imanes instalados en el estator, que en forma de pulsaciones magnéticas arrastran
el rotor, produciendo trabajo mecánico
Aquí dejo un video que explica de forma sencilla el funcionamiento de un motor
magnético:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Xi7o8cMPI0E
4. Bibliografía
http://www.madrimasd.org/blogs/energiasalternativas/2007/06/01/66881
Wikipedia
http://www.ciudadpc.com/2011/06/el-motor-de-agua-invento-espanol.html
http://soymino.wordpress.com/2010/01/08/inventos-el-motor-de-agua/
http://www.motordehidrogeno.net/que-es-el-motor-de-hidrogeno
http://www.dforcesolar.com/energia-solar/motor-de-hidrogeno-como-funciona/
http://www.profetasblancos.com/pb/index.php?option=com_content&view=article&i
d=127:el-motor-magnetico-de-tesla&catid=20:energias-alternativas&Itemid=14
http://www.lamentiraestaahifuera.com/2011/01/27/como-funciona-un-motor-
electromagnetico/