MONOTOLVA AUTODESCARGABLE

Autores: Diaz, Juan Manuel Zalazar, María Florencia Argañaraz, Rocío Alejandra

Introducción:Se trata de un dispositivo similar a un embudo de gran tamaño destinado al depósito de materiales granulares o pulverizados (cereales), entre otros. Se encuentra montado sobre un chasis que permite el transporte.

Su principal objetivo es solucionar de una forma mas versátil el manejo y transporte de distintos cereales y sus derivados.Principalmente complementa la tarea de las máquinas cosechadoras, porque reduce el tiempo de trabajo y aumenta la productividad de todo el equipo de cosecha

Partes:Tren Delantero

El eje delantero de las ruedas posee un avantrén colocado sobre un aro giratorio a bolillas libre de mantenimiento. Esta montado sobre un balancín oscilante que permite absorber las distintas imperfecciones del terreno y que las ruedas copien el radio de giro del tractor para evitar el bloqueo del las mismas. Esto facilita la maniobrabilidad en retroceso. la punta del eje es desmontable.

Ejes traseros La parte trasera lleva doble eje, también afirmada sobre un balancín

auto direccionadle.

Punta de Eje Y Masa Esta compuesta por una serie de partes que permiten que cada

rodado se pueda fijar a la masa y pueda girar, permitiendo que el tractor tire de la monotolva y facilite su transporte.

La punta de eje esta compuesta por un retén y dos rodamientos que van insertados en la masa de cada rueda permitiendo el movimiento de la misma fijado por otro reten y una serie de elementos diseñados para sujetar los componentes y a su vez con el fin de facilitar el lubricado de los mismos.

Transmisión y mando de Sinfines barredores Compuesta por una transmisión simple pero efectiva, con dos partes

principales como por ejemplo el eje que engancha a la toma de poder del tractor, compuesta por doble engranaje y doble cadena que de manera simultanea activa tanto el Sinfín Barredor como el Sinfín de Descarga. La transmisión se compone por una serie de engranajes y rodamiento

El lubricado de la caja de la trasmisión, se realiza con una línea de aceites recomendados (SAE250. API GL-1) para la lubricación de cajas de velocidades automotrices con componentes de bronce, como sincronizadores y bujes, engranajes rectos, cónicos y helicoidales de trabajo moderado.

El limpiado de la cadena y los engranajes se debe realizar con gas oil o kerosene aplicando con pincel, o pistola de aire. El lubricado de estos elementos se realiza a diaria con un aceite común o del mismo tipo que la caja de trasmisión.

Tubo de descarga Este elemento esta compuesto por dos tubos que van unidos entre si por un

perno que funciona como bisagra. Dicho elemento le confiere la articulación necesaria p1a1ra poder ser recogido por el pistón hidráulico. Colocándolo en posición de funcionamiento de descarga y en su posición articulada para el transporte de la máquina. El pistón hidráulico está montado al costado del tubo de descarga. El tubo va en conjunto con el sinfín de descarga que esta en su interior, el mismo va ensamblado al eje de la transmisión que es de donde toma la potencia para girar.

Sinfín de descarga Este sinfín al igual que el tubo de descargar esta compuesto por dos

partes principales. Que permiten el recogido del tubo, en el momento que éste se encuentra en posición de descarga las dos partes se unen a través de un sistema de engranajes embutido en los extremos del mismo. En el punto de acople del sinfín a la transmisión lleva un rodamiento; tanto así como en su parte superior de la unión de los dos sinfines.