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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ “AÑO DE LA INVERSIÓN PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIA” SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL ZONAL LAMBAYEQUE CAJAMARCA NORTE PROYECTO DE INNOVACIÓN DISENAR Y CONSTRUIR BASE PARA ANALIZADOR DE GASESAPRENDIZ DUAL ESPECIALIDAD 1

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Page 1: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

“AÑO DE LA INVERSIÓN PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD

ALIMENTARIA”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL

ZONAL LAMBAYEQUE CAJAMARCA NORTE

PROYECTO DE INNOVACIÓN

“DISENAR Y CONSTRUIR BASE PARA ANALIZADOR DE

GASES”

APRENDIZ DUAL

ESPECIALIDAD

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

CHICLAYO – PERÚ

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Page 2: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

DEDICATORIAS

Le dedico primeramente mi trabajo a Dios el creador de todas las

cosas, el que me ha dado fortaleza para continuar cuando a punto

de caer he estado; por ello, con toda la humildad que de mi corazón

puede emanar.

De igual forma, a mis Padres, a quien le debo toda mi vida, les

agradezco el cariño y su comprensión, a ustedes quienes han

sabido formarme con buenos sentimientos, hábitos y valores, lo cual

me ha ayudado a salir adelante buscando siempre el mejor camino.

A mis instructores, gracias por su tiempo, por su apoyo así como

por la sabiduría que me transmitieron en el desarrollo de mi

formación profesional.

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Page 3: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

AGRADECIMIENTOS

Primero y antes que nada, dar gracias a Dios, por estar conmigo en

cada paso que doy, por fortalecer mi corazón e iluminar mi mente y

por haber puesto en mi camino a aquellas personas que han sido mi

soporte y compañía durante todo el periodo de estudio.

Agradecer hoy y siempre a mi familia por el esfuerzo realizado por

ellos. El apoyo en mis estudios, de ser así no hubiese sido posible.

A mis padres y demás familiares ya que me brindan el apoyo, la

alegría y me dan la fortaleza necesaria para seguir adelante.

Un agradecimiento especial a mis instructores por la colaboración,

paciencia, apoyo y sobre todo por esa gran amistad que nos

brindan, por escucharnos y aconsejarnos siempre.

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Page 4: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

INTRODUCCIÓN

En el Siguiente trabajo cumpliendo con la disposición de las

directivas establecidas por el Servicio Nacional De Adiestramiento

en trabajo industrial “SENATI” desarrollamos lo siguiente:

El presente proyecto de innovación denominado “BASE PARA

ANALIZADOR DE GASES” elaborado por los aprendices de

especialidad de Mecánica automotriz con el propósito de plasmar

nuestros conocimientos de dicho tema que será útil para nuestra

vida estudiantil.

El anhelo del aprendiz es de conseguir sus metas, no es fácil pero

se logra en base al sacrificio y esfuerzo, porque durante nuestra

formación profesional en esta digna institución “SENATI” hemos

aplicado los conocimientos tecnológicos impartidos por nuestros

instructores en las aulas, habilidades y destrezas adquiridos en los

talleres por lo cual se ha elaborado este proyecto.

ÍNDICECAPÍTULO I: Tecnología.................................................................................16

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Page 5: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Estructura Plana Y Tridimensional:................................................................16

Propiedades Y Características Generales De Las Estructuras Metálicas:....16

Elementos Que Forman Parte De Las Estructuras Metálicas:.......................17

Tipos De Estructuras Representativas De Construcciones Metálicas:..........20

Tipos Y Resumen De T.Termicos:.................................................................23

Tipo De Acero Para Hormigón Armado:.........................................................25

Aceros Para Hormigón Pretensado:..............................................................25

Metal Deployé................................................................................................27

Acero Galvanizado.........................................................................................27

El Aluminio.....................................................................................................28

Metales:.........................................................................................................28

Planchas O Lamina Galvanizada:..................................................................31

Soldadura.......................................................................................................33

Seguridad.......................................................................................................40

Analizador De Gases.....................................................................................40

Gases:............................................................................................................49

Ángulos..........................................................................................................51

Áreas .............................................................................................................56

Peso .............................................................................................................56

CAPÍTULO II: MATEMATICA APLICADA.......................................................60

EJERCICIOS:.................................................................................................61

CAPÍTULO III: MATERIALES...........................................................................62

Tubo Galvanizado:.........................................................................................63

Plancha:.........................................................................................................63

Fierro Corrugado............................................................................................64

Ruedas:..........................................................................................................65

Soldadura Punto Azul....................................................................................66

Thiner:............................................................................................................68

Pintura Anticorrosiva:.....................................................................................69

Pintura Gloss:.................................................................................................70

CAPÍTULO IV: SEGURIDAD............................................................................71

Salud Ocupacional.........................................................................................72

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Page 6: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Seguridad General:........................................................................................73

Seguridad Aplicada En El Proyecto:..........................................................73

Equipos De Protección Personal:..............................................................74

CAPÍTULO V: PLANOS DEL TALLER............................................................79

Plano De Ubicación Del Taller:......................................................................80

Plano Interior Del Taller:...............................................................................81

Mantenimiento:...............................................................................................81

Costos Y Presupuestos:.................................................................................82

Tiempo Empleado En La Ejecucion Del Proyecto:.........................................83

CONCLUSIONES.............................................................................................84

LINKOGRAFIA.................................................................................................85

ANEXOS...........................................................................................................86

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Page 7: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

DATOS PERSONALES

C. F. P. : SENATI

ESPECIALIDAD : Mecánica Automotriz

APRENDIZ : Gonzales Carrasco Juan

ID : 361731

INGRESO : 2010- ll

DIRECCIÓN : Calle. Daniel Alcides Carrión – Los Mangos Batan grande.

TELÉFONO : 952084452

E_MAIL : [email protected]

INSTRUCTOR : Cesar Valerio Julca

CHICLAYO – 2013.

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Page 8: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

DATOS PERSONALES

C. F. P. : SENATI

ESPECIALIDAD : Mecánica Automotriz

APRENDIZ : Edquén Rodrigo José Romer

ID : 474862

INGRESO : 2010- ll

DIRECCIÓN : Calle. El Corregidor N°143 Urb. Latina J.L.O

TELÉFONO : 979210875

E_MAIL : [email protected]

INSTRUCTOR : Cesar Valerio Julca.

CHICLAYO – 2013.

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Page 9: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

DENOMINACION DEL PROYECTO DE

INNOVACION

PROYECTO : Base para Analizador de Gases

EMPRESA : TECNOGAS DEL NORTE

MONITOR : Tomas Aguilar Valdera

DIRRECCIÓN : Vicente Ruso N° 583

TELÉFONO : cel.: 979229317

SECCIÓN DE ÁREA : Instalación de Gas

FECHA DE REALIZACIÓN : 18/02/13

CHICLAYO – 2013.

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Page 10: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

ANTECEDENTES:

Considerando a que la empresa “TECNOGAS DEL NORTE”

apunta a que todos los trabajos realizados en taller se ejecuten

respetando normas de seguridad para evitar posibles accidentes y

mejorar la productividad nos motivamos a construir una base para

analizador de gases.

Actualmente la empresa cuenta con un analizador de gases pero le

falta la base para poder darle un mejor uso y así poder brindar un

mejor servicio a los clientes de dicha empresa.

OBJETIVOS:

OBJETIVOS GENERALES.- Diseñar y construir una base para

analizador de gases, ya que esto nos permitirá movilizar el equipo

de un lugar a otro con mayor facilidad y un buen cuidado y así

poder brindar un mejor servicio al cliente.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Mejorar la producción.

Reducción del tiempo de trabajo.

Hacer una empresa competitiva y con un buen servicio.

Minorar la contaminación del medio ambiente.

Facilitar el traslado del analizador de gases de un lugar a

otro.

Brindar un mejor servicio al cliente.

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Page 11: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

PLANO DE BASE PARA ANALIZADOR DE GASES

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Page 12: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN

MATERIALES:

Tubo galvanizado ½ X1

Plancha 1/20

Fierro corrugado de un ¼

Soldadura punto azul 1/8

Ruedas de 3”

Tiner

Pintura para base

Pintura gloss color azul

CORTAR:

1. Cortar el tubo galvanizado en 5 partes diferentes:

a) 2 tubos galvanizados de 1m 50cm (parte posterior de la

estructura).

b) 2 tubos galvanizados de 1m (parte delantera de la estructura).

c) 8 tubos galvanizados de 34cm (para los lados laterales).

d) 8 tubos galvanizados de 30cm (para los lados frontales y

posteriores).

e) 2 tubos galvanizados de 20cm 8para la parte de fijación de

los ganchos).

2. Cortar 4 partes de fiero corrugado 14cm (para los ganchos).

3. Cortar 3 planchas de 1/20 34cmx30cm (para la base).

CONSTRUCCIÓN:

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Page 13: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

1er PASO: Ubicar los 2 tubos de 1m y 4 tubos de 30cm para la

parte delantera de la estructura, teniendo en cuenta las medidas del

plano y soldamos.

2doPASO: Ubicar los 2 tubos de 1m 50cm y 4 tubos de 30cm para

la parte posterior de la estructura, teniendo en cuenta las medidas

del plano y soldamos.

3erPASO: Ubicarlos 8 tubos de 34cmen las partes laterales de la

estructura, teniendo en cuenta las medidas del plano y soldamos.

4toPASO: Ubicar los 2 tubos de 20cm en la parte superior de los 2

tubos de 1.50cm y soldamos.

5toPASO: Ubicar los 4 ganchos de 14cm en los tubos de 20cm con

sus respectivas medidas y soldamos.

6toPASO: Colocar las 3 planchas de 34cmx30cmen las 3 divisiones

de la estructura y soldar.

7moPASO: Ubicar las 4 ruedas de 3” y soldarlas.

8voPASO: Esmerilar las partes soldadas de la estructura.

9noPASO: Preparar la base anti corrosiva y poner a toda la

estructura.

10moPASO: Preparar la pintura gloss color azul y proceder al

pintado de la estructura.

11avoPASO: Dejar que seque la pintura entre 20 a 25 minutos.

Así finalizamos la construcción de la base para analizador de gases.

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Page 14: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

TEGNOLOGÍA

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Page 15: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

CAPÍTULO I: Tecnología

1. Estructura Plana Y Tridimensional:

Las estructuras planas o bidimensionales son aquellas en las que

las estructuras consideradas y las fuerzas aplicadas están

contenidas en el plano de la figura.

Las estructuras tridimensionales son aquellas en las que tanto los

elementos estructurales como las fuerzas aplicadas se encuentran

en tres dimensiones.

2. Propiedades Y Características Generales De Las

Estructuras Metálicas:

Las estructuras metálicas son un sistema constructivo muy

difundido principalmente por las siguientes propiedades:

Poseer una gran capacidad resistente (acero).

Permitir cubrir grandes luces.

Utilizar piezas prefabricadas en su montaje.

Permitir el uso de medios de unión flexible.

Poseer una buena relación coste de mano de obra- coste de

materiales.

Todo esto permite que el empleo de estructuras metálicas nos

aporte las siguientes ventajas:

Construcciones a realizar en tiempos reducidos de ejecución.

Construcciones en zonas muy congestionadas en los que se

prevean accesos y acopios dificultosos.

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Page 16: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Edificios con posibilidad de crecimiento y cambios de función

o de cargas.

Construcciones con grandes espacios libres.

3. Elementos Que Forman Parte De Las Estructuras

Metálicas:

Vigas: Son elementos estructurales diseñados para soportar

cargas aplicadas en varios de sus puntos. En la mayoría de

los casos las cargas se aplican perpendicularmente al eje de

la viga causándole esfuerzos cortantes y a flexión.

Las vigas son elementos sometidos a flexión, esto es debido a

que los esfuerzos más importantes están provocados por el

momento flector, bien porque solo reciben cargas

transversales, bien porque se prescinde de los esfuerzos de

tracción y compresión al ser despreciables.

Generalmente están situadas en posición horizontal en la

estructura y se encargan de soportar y transmitir a los pilares

cargas verticales casi siempre de tipo gravitatorio.

Pilares: Son elementos estructurales verticales o ligeramente

inclinados que van a transmitir las cargas verticales, estos

elementos vana a trabajar a compresión o a flexo-compresión

y además están sometidos a fenómenos de pandeo

originados por la esbeltez de estos elementos estructurales.

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Page 17: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Los pilares son elementos estructurales generalmente

situados en posición vertical y se encargan de transmitir las

cargas de las vigas a la cimentación de la estructura.

Estructuras Trianguladas: Son estructuras de barras

destinadas en principio a recibir cargas gravitatorias en luces

moderadas a grandes, con estas estructuras se resuelven

sistemas estructurales diversos tales como cerchas, jácenas,

pórticos, etc.…

Pórticos: Son sistemas estructurales de una sola planta con

uno o varios vanos y constituido por barras rectas (vigas y

pilares).

Apoyos o soportes: Son los elementos estructurales

encargados de unir las vigas con otros elementos

estructurales como son los pilares. Los proyectistas disponen

de varias formas para apoyar las vigas en los pilares, estas se

estudiarán en unidades de trabajo posteriores:

Apoyos sobre casquillos angulares.

Apoyos rigidizados.

Unión directa del alma de la viga.

Unión de alma mediante angulares.

Anclajes: Son los elementos de la estructura destinados a

fijarla a la cimentación o al suelo.

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Page 18: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Nudos: Lugar de encuentro entre dos o más elementos

constructivos de un entramado o estructura. Podemos

clasificar los nudos en:

Articulado.- Tipo de nudo que permite el giro pero no el

desplazamiento de los elementos.

Deslizante.- Tipo de nudo que impide el movimiento en uno de

los tres ejes del sistema de referencia, pero no en los otros, ni

el giro entre los elementos.

Rígido.- Tipo de nudo que impide el giro y el desplazamiento

de los elementos. Empotramiento apoyo o unión de un

extremo de un elemento estructural para fijarla, impidiendo el

giro, translación y deslizamiento de este elemento.

Uniones soldadas y atornilladas: Las uniones son los

elementos de la estructura que sirven para efectuar la unión y

rigidización entre las piezas que componen la estructura

metálica.

Las uniones actualmente son de dos tipos: Soldadas y atornilladas.

Las Uniones Soldadas: Son Las Realizadas mediante la

aplicación de los distintos procedimientos de soldeo.

Las Uniones Atornilladas: Son las utilizadas mediante el

empleo de tornillería. Actualmente las uniones roblonadas

están en desuso.

Refuerzos: Elementos estructurales empleados para

aumentar la resistencia y la rigidez de una estructura o un

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Page 19: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

elemento estructural. Este refuerzo lo vamos a efectuar

mediante el uso rigidizadores y de cartelas de rigidización.

Riostras: Son vigas utilizadas para rigidizar la estructura.

Diagonal que se coloca en los techos para estabilizar y

rigidizar su estructura.

4. Tipos De Estructuras Representativas De Construcciones

Metálicas:

Cuando nos referimos a estructuras metálicas, en el ámbito de este

ciclo formativo, pensamos inmediatamente en naves industriales o

edificios de estructura metálica de uso agroindustrial. Pero el

concepto de estructura metálica es mucho más amplio.

En el campo del diseño de las estructuras metálicas no

encontramos los siguientes tipos:

Estructuras metálicas de naves industriales y edificios.

Escaleras metálicas.

Estructuras y elementos de material rodante y agrícola.

Grúas.

Estructuras líneas eléctricas.

Torres, postes, silos, depósitos.

Bancadas y chasis de máquinas y líneas de fabricación o

montaje.

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Page 20: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

5. Materiales Metálicos Usados En Construcción:

Por Qué No Se Le Puede Dar Tratamiento Térmico De

Temple Al Fe Puro:

El tratamiento térmico de temple consiste en calentar un metal, y

enfriarlo rápidamente, pero sin dejar tiempo para la difusión, con lo

que le carbono queda dentro de los granos, lo que hace que el

metal sea extremadamente duro, pero el Fe puro no tiene carbono

en su red, por lo que no se le puede dar este tratamiento. El Fe puro

es muy blando y maleable por lo que no se usa, se usan aleaciones

de Fe, como el acero.

Productos Siderúrgicos:

Los productos siderúrgicos se clasifican en función del contenido en

carbono. Principalmente en dos:

Aceros, como máximo un 2.03 % de carbono.

Fundiciones, más de 2.03 % de carbono y un máximo de

6.67% C.

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Page 21: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Los aceros a su vez se clasifican en función de su calidad, o sea el

porcentaje de impurezas admitidas; o bien para realizarles futuros

tratamientos. Se clasifican en:

a) Aceros De Construcción.- Son los aceros más normales,

tienen un amplio margen de admisión de impurezas.

b) Aceros Inoxidables.- Son aceros cuyo elemento principal de

aleación son (aparte del carbono), el NIQUEL Y CROMO;

tienen un margen más estrecho en cuando a admitir

impurezas. Su principal característica es que tiene más

resistencia que los aceros normales y un mejor

comportamiento ante la corrosión.

c) Aceros para temple y revenido.- Son aceros de mayor

calidad: tienen un margen muy estrecho en cuando a

impurezas se refiere, casi no se admiten. Son usados

principalmente para practicarles tratamientos térmicos de

temple y revenido, para fabricar por ejemplo piezas que van a

estar sometidas a grandes esfuerzos.

d) Aceros para T.T. Superficiales: No se admiten impurezas.

Fundiciones:

NOTA: El carbono se puede encontrar formando una solución

sólida de forma intersticial en la red, o bien formando cementita.

Gris: Es un tipo de fundición en la que se encuentra el

carbono libre, en forma de láminas de grafito, el elemento

determinante es el silicio.

Blanca: Es un tipo de fundición en la que el carbono se

encuentra formando grandes agujas de cementita, es muy

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Page 22: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

duro, frágil y poco tenaz, por lo que apenas se usa, su uso se

destina casi exclusivamente a materia prima para otro tipo de

fundición : F. Maleable.

Atruchada

Maleable: En este tipo de fundición el grafito se encuentra

formando NÓDULOS con forma de estrella.

Especial: Es la fundición con mejores características

mecánicas que ninguna, el grafito forma esferóides.

De Que Depende El Comportamiento Que Cabe Esperar

De Un P. Siderúrgico:

Composición

Estructura

Tratamiento térmico

6. Tipos Y Resumen De T.Termicos:

Recocido: Tratamiento térmico cuyo objetivo final es ablandar

un material, con lo que ello conlleva un aumento del tamaño

del grano, y también se alivian las tensiones internas.

Normalizado: Consiste en AFINAR EL GRANO, con lo que

conseguimos un mejor comportamiento mecánico y tenacidad.

Temple: Consiste en conseguir una estructura martensítica

con el aumento de dureza para el material que ello conlleva,

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Page 23: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

para ello se somete a un calentamiento el material y SIN

permitir la difusión se enfría rápidamente, con lo que el

carbono queda dentro de la red, distorsionándola y dejando

los granos con forma de aguja.

Revenido: Es un tratamiento que se da siempre después del

temple, para aliviar un poco el estado de tensiones internas

que se da en una estructura martensítica.

Envejecimiento: Es una evolución de la acritud con el tiempo,

o sea, los materiales no alcanzan el máximo grado de acritud

instantáneamente, sino que lo alcanzan a lo largo del tiempo,

por lo que un material puede aumentar su dureza con el paso

del tiempo, se ha envejecido naturalmente; aunque también

se puede hacer artificialmente, calentando el material entre

200-300 grados.

Recuperación: Consiste en calentar el material a más de 300

grados para aliviar las tensiones internas, como consecuencia

de un material deformado en frío, ahora bien: el material NO

PIERDE LA ACRITUD NI TOCAMOS SU ESTRUCTURA

CRISTALINA, simplemente quitamos tensiones.

Recristalización: Consiste en calentar el material por encima

de la temperatura de recristalización propia del material para

quitar la acritud, y dejar un grano pequeño y equiaxico.

7. Tipo De Acero Para Hormigón Armado:

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Page 24: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Tipos De Aceros Usados:

Barras

Lisas

Corrugadas

Malla electrosoldada

Simple

Doble

Par

El acero para el hormigón armado puede ser : Liso o corrugado, el

que presenta mejores características es el corrugado, puesto que

tiene una mayor adherencia al hormigón, además al acero se le

practican ENSAYOS DE DOBLADO Y DESDOBLADO, que

consisten en doblar y desdoblar la barra de acero, y deformarlo

plásticamente sin que aparezcan grietas en el mismo.

8. Aceros Para Hormigón Pretensado:

a) El Hormigón Pretensado:

Constituido por armaduras activas, o sea, armaduras que añaden

un estado de tensiones internas (a compresión) que hace que le

hormigón (de alta resistencia), trabaje muchísimo mejor a

compresión que un hormigón armado normal.

b) El Acero Del Hormigón Pretensado:

Es un acero compuesto por barras de diámetro más pequeño

(alambres), pero con mejores características mecánicas, es un

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Page 25: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

acero de mayor calidad; que ha sido elaborado con un proceso de

patentado, trefilado y envejecimiento.

- Patentado: Se calienta el material, se estira y se enfría muy rápido.

Trefilado: Se estira en frío con esfuerzos de tracción, con lo

que se reduce la sección del mismo.

Envejecimiento acelerado: para que alcance su estado

máximo de dureza.

9. Estructuras Hormigón Pretensado:

El hormigón pretensado formado por una armadura activa, o sea,

que va a intervenir en el comportamiento final del hormigón, se

realiza en obra del siguiente modo:

Antes De Fraguar:

Se estira (tracción) la armadura, sin llevar a la zona de

plastificación, con unos gatos, se echa el hormigón y se espera a

que frague, después de retiran los gatos y se introducen nuevos

esfuerzos de compresión en el hormigón, con lo que conseguimos

un hormigón que trabaja mejor a compresión, tiene un peso la

estructura mucho menor, pues lleva menor acero.

Después De Fraguar: Se introducen los esfuerzos una vez

que el hormigón ha fraguado.

10. Ventajas / Desventajas H. Pretensado:

Ventaja:

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Page 26: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Se hace más ligera la estructura, puesto que lleva menos Kg

de acero.

Se consiguen mejores comportamientos mecánicos que con

una armadura normal.

Desventajas:

Control de la calidad del acero.

Problemas originados por la corrosión de la armadura, al ser

los aceros más finos.

La armadura se puede corroer si no se controla el Ph del

hormigón que tiene que ser básico. Si se echa un cemento

que sea aluminoso pej, si los aditivos del hormigón dejan un

Ph final ácido...

11. Metal Deployé

Es un tipo de material usado en construcción que no tiene los

problemas ocasionados por la tela metálica, que se desteje; ni

tampoco tiene soldaduras. Se parte de una plancha de metal, se le

practican unos cortes (tresbocillo) y se estira con esfuerzos de

tracción, con lo que obtenemos una malla metálica que no presenta

los típicos problemas de la tela metálica.

12. Acero Galvanizado

Es un acero que se le somete a un tratamiento con Zn, bien por

electrolisis en un baño salino o por inmersión, este acero presenta

una capa exterior que protege el acero ante la corrosión.

13. El Aluminio

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Page 27: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Características:

No tiene temperatura de transición: se puede usar para bajas

temperatura.

Es ligero, aunque tres veces menos resistente que el acero.

Por su estructura cristalina (CCCaras), tiene buenas

caracteristicas para deformar.

Es dúctil y maleable.

Es resistente a la corrosión gracias a la oxidación natural que

se da en su superficie que lo protege en su interior.

APTO para moldeo, laminación, conformado por estirado,

extrusión y embutición.

Nunca se usa el Al puro, sino en aleación, Al-Si, Al -Mn, Al-

Mn-Mg.

La resistencia a la corrosión puede ser mejorada por ANODIZADO,

puesto que la capa que se crea naturalmente es muy fina y con este

proceso se hace mayor; es un proceso que se hace con un baño

electrolítico en ácido sulfúrico, con lo que se queda una capa

extremadamente porosa, que hace que cerrarla por inmersión en

agua, por lo que el óxido se hidrata y obtenemos una capa

resistente, protectora, compacta, dura y TRANSPARENTE por lo

que le podemos dar color.

14. Metales:

a) Tipo De Metales:

Se le llama metal a aquellos “Compuestos Químicos” cuyas

cualidades principales son: ser muy buenos conductores de calor y

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Page 28: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

electricidad, mantenerse sólidos a temperatura ambiente y poseer

una importante densidad. Suelen ser grisáceos, aunque hay

excepciones como el oro que es amarillo y el cobre rojizo. Los

metales más importantes son:

Oro: Este es un metal blando, precioso, cuyo símbolo es Au.

Es un metal de transición que se caracteriza por ser brillante,

pesado, amarillo, dúctil y maleable. Se lo encuentra en forma

pura ya sea en depósitos aluviales o en forma de pepitas. El

oro es utilizado en la electrónica, joyería y en la industria.

Plata: El símbolo de este metal es Ag. Este metal también es

de transición y se caracteriza por ser brillante, blanco, dúctil,

maleable y blando. Este se encuentra en la naturaleza de

manera escaza ya sea como plata libre o bien, conformando

diversos minerales. Se lo utiliza para hacer armas blancas, en

la electricidad, para la fabricación de joyas y espejos, entre

otras cosas.

Cobre: El símbolo de este es Cu, es un metal de transición de

color rojo y es excelente conductor de electricidad, también es

sumamente dúctil y maleable. Este metal es encontrado en la

naturaleza en estado puro. El cobre es utilizado para hacer

ornamentos, construir radiadores y, entre otras cosas, para la

producción de cables eléctricos.

Aluminio: Este metal, cuyo símbolo es Al, se encuentra

presente en gran parte de animales, plantas y rocas, además

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Page 29: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

conforma en 8% de la corteza terrestre. Se lo extrae del

mineral bauxita, por medio del proceso Bayer y electrólisis. Se

caracteriza por ser muy resistente a la corrosión y por su baja

densidad. Se lo utiliza para la fabricación de tetrabrik, latas,

papel de aluminio, espejos y telescopios, entre muchas otras

cosas.

Hierro: Este metal, también conocido como fierro se lo

representa bajo el símbolo Fe. El hierro se caracteriza por

encontrarse en cantidades abundantes en la corteza terrestre,

representando un 5% de esta. Es un metal sumamente duro y

pesado, presenta propiedades magnéticas y se lo encuentra

en la naturaleza en distintos minerales y muy pocas veces

libre. Sus aplicaciones son pocas, entre ellas en la industria

siderúrgica para alojar elementos metálicos y no metálicos.

Titanio: Su símbolo es Ti y es un metal color grisáceo, tiene

elevada resistencia mecánica y a la corrosión. En la

naturaleza este se encuentra presente de forma abundante. El

titanio se utiliza en la industria automotriz, militar, enérgica,

naval, espacial, aeronáutica, también para joyería y

decoración, entre otras cosas.

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Page 30: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

15. Planchas O Lamina Galvanizada:

Una lámina galvanizada es una lámina de acero que ha sido

sometido a un proceso de inmersión en caliente que recubre la

lámina al 100% de zinc, con la finalidad de prevenir la corrosión.

La láminas de acero galvanizado tienen un sin número de

aplicaciones, en construcción, automóviles fabricación de

herramientas.

La corrosión que se evita con el proceso de galvanizado es causada

por la exposición del acero a otros metales en presencia de un

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Page 31: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

electrolito o al oxígeno y agua. Al poner una barrera para cubrir el

acero, el galvanizado es capaz de resistir mejor las fuerzas

destructivas que puedan actuar contra el acero.

Aunque esta capa de galvanizado se puede deteriorar con el tiempo

es un recurso útil para prolongar la vida del acero.

El proceso de producción de una lámina de acero galvanizado por

lo general implica nada más que esa hoja de inmersión en zinc muy

caliente.

Después de que el acero es galvanizado, el recubrimiento de zinc

reacciona con el oxígeno para crear óxido de zinc, que reacciona

con agua, produciendo hidróxido de zinc.

Con el tiempo, hidróxido de zinc reacciona con el dióxido de

carbono y el carbonato de zinc forma una capa gris que ayuda a

disminuir la velocidad de reacción del zinc y ayuda a proteger el

acero.

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Page 32: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

16. Soldadura

Definición:

Se denomina Soldadura al proceso en el cual se realiza la unión de

dos materiales, generalmente metales o termoplásticos, usualmente

obtenido a través de fusión, en la cual los elementos son soldados

derritiendo ambos y agregando un material de relleno derretido

(metal o plástico). Éste, al enfriarse, se convierte en un empalme

fuerte.

La soldadura puede ser hecha en diferentes ámbitos: Al aire libre,

bajo el agua y en el espacio.

Existen aproximadamente cuarenta tipos distintos de soldaduras.

La mayoría de las soldaduras se efectúan en forma manual, lo cual

requiere mano de obra calificada e implica un coste considerable de

obra.

a) Soldadura Por Función:

En las soldaduras por fusión se emplea calor para fundir los

extremos de las piezas; cuando enfrían, las partes soldadas

solidifican logrando la unión permanente.

Las uniones soldadas con defectos de calidad son de difícil

detección visual; dichos defectos reducen la resistencia de las

uniones pudiendo comprometer la estabilidad de la estructura, por

eso se requiere personal calificado.

Los tipos de soldaduras por fusión más utilizados son:

32

Page 33: Monografía Senati

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Soldadura Autógena:

La Soldadura Autógena es un tipo de soldadura por fusión conocida

también como soldadura oxi-combustible u oxiacetilénica.

La soldadura oxiacetilénica es la forma más difundida de soldadura

autógena.

En este tipo de soldadura, la combustión se realiza por la mezcla de

acetileno y oxígeno que arden a la salida de una boquilla (soplete).

Materiales Necesarios Para Realizar Una Soldadura Autógena:

• Soplete Con Botellas Oxígeno Y Acetileno: El

quemador expulsa la mezcla de oxígeno y de gas, es

la parte más importante de un equipo de soldadura

autógeno. El gas mezclado con oxígeno es el

acetileno, un gas hidrocarburo no saturado. Cuidado,

no es fácil notar su escape.

• Mezcla Gaseosa: Se efectúa con la boquilla del

soplete. Se pone en contacto el oxígeno a gran

velocidad y el acetileno a baja presión. En la abertura

de la boquilla una depresión que provoca la

aspiración de acetileno y permite la mezcla.

• Manómetros: Permiten reducir la presión alta dentro

de las botellas hasta un valor que permite la

producción de una llama utilizable: 1 bar para el

oxígeno, 0,4 bar para el acetileno.

Procedimiento:

33

Page 34: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Por ejemplo, para unir dos chapas metálicas, se coloca una junto a

la otra en la posición en que serán soldadas; se calienta la unión

rápidamente hasta el punto de fusión y por la fusión de ambos

materiales se produce una costura o cordón de soldadura.

Para conseguir una fusión rápida e impedir que el calor se

propague, se usa el soplete, que combina oxígeno (como

comburente) y acetileno (como combustible). La mezcla se produce

con un pico con un agujero por donde sale el acetileno, rodeado de

cuatro o más agujeros por donde sale oxígeno . Ambos gases se

combinan antes de salir por el pico y entonces se produce una

llama delgada característica de color celeste. (tener precaución en

la manipulación ya que a veces la llama se torna invisible sin que

merme su calor).

El efecto del calor funde los extremos que se unen al enfriarse y

solidificarse logrando un enlace homogéneo.

Pueden soldarse distintos materiales: acero, cobre, latón, aluminio,

magnesio, fundiciones y sus respectivas aleaciones.

34

Page 35: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Soldadura Por Arco Eléctrico

La Soldadura por Arco Eléctrico se realiza poniendo a dos

conductores en contacto; y se los somete a una diferencia de

potencial, de esta manera se establece entre ellos un flujo de

corriente.

Luego se los separa y se provoca una chispa para ionizar el gas o

el aire que los rodea, consiguiendo de este modo el paso de

corriente, aunque los conductores no se hallan en contacto.

De esta manera creamos un arco eléctrico entre ellos por

transformación de la energía eléctrica en energía luminosa y

calórica.

De hecho, el calor producido por el arco no solo es intenso sino que

además está focalizado, lo cual resulta ideal para efectuar la

soldadura. Se alcanzan así temperaturas de 3.500ºC.

En ese circuito eléctrico formado por los electrodos y el arco, la

intensidad de la corriente depende de la tensión, y la de la

resistencia, del circuito.

Al acercar o alejar los electrodos, varía la resistencia y la intensidad,

por lo tanto, la energía se transforma en calor, haciendo que la

soldadura no sea uniforme.

Para lograr soldaduras uniformes, es necesario durante el proceso

de soldado, mantener la distancia constante.

35

Page 36: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Soldadura Con Electrodos De Carbono

Esta soldadura no se utiliza en estructuras metálicas. El arco salta

entre un electrodo de carbón y la pieza a soldar. Se complementa

con metal de aportación.

Soldadura Con Electrodos De Tungsteno En Atmósfera

De Hidrógeno

Llamada soldadura al hidrógeno atómico. El arco salta entre dos

electrodos de tungsteno en atmósfera de hidrógeno. Por el calor del

arco se disocian las moléculas de hidrógeno que se vuelven a

formar en contacto con las piezas a soldar, desprendiendo altas

temperaturas. Esto funde las piezas y permite efectuar la soldadura

sin oxígeno ni nitrógeno del aire.

Soldadura Con Electrodo Metálico

Este es el procedimiento usado en la construcción de estructuras

metálicas.

36

Page 37: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

El gran desarrollo de la construcción con estructuras metálicas, en

parte se debe a este procedimiento de unión.

Al provocar un arco eléctrico entre las piezas a unir y un electrodo

que sirve de material de aportación, se logra la unión.

La soldadura en arco se inició en Suecia a principios del siglo XX,

cuando Kjellber inventó el electrodo revestido.

Termo Fusión

La Termo fusión es un método de soldadura simple y rápido, para

unir tubos de polietileno y sus accesorios. La superficie de las

partes que se van a unir se calientan a temperatura de fusión y se

unen por aplicación de presión, con acción mecánica o hidráulica,

de acuerdo al tamaño de la tubería y sin usar elementos adicionales

de unión.

Apropiada para la unión de tuberías de la misma relación ø /

espesor, con diámetros desde 32 mm hasta 630 mm.

Esta técnica produce una unión permanente y eficaz, y es

económica.

Las superficies a soldar deben comprimirse contra el termoelemento

con una fuerza que es proporcional al diámetro de la tubería y luego

se debe disminuir hasta un valor determinado de presión, con el

objeto de que las caras absorban el calor necesario para la poli

fusión. Esta disminución provoca la formación de un cordón regular

alrededor de la circunferencia, que está relacionado directamente

con el espesor del tubo.

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Page 38: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Para lograr una correcta soldadura por Termofusión deben

considerarse los siguientes factores:

Calor de fusión

Presión de fusión adecuada

Velocidad de fusión

Presión de enfriamiento

Temperatura del termoelemento correcta

Temperatura adecuada del ambiente

Uso de tiempos de calentamiento y enfriamiento adecuados

Alineación correcta

Evitar el contacto con suciedad, aceites y residuos

17. Seguridad

Para realizar una soldadura sin poner en peligro la salud, deben

tomarse ciertas precauciones. Es significativo el riesgo de

38

Page 39: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

quemaduras; para prevenirlas, los soldadores deberán usar ropa de

protección, así como guantes de cuero gruesos y chaquetas

protectoras de mangas largas para evitar la exposición al calor y

llamas extremos.

Asimismo el brillo del área de la soldadura conduce puede producir

la inflamación de la córnea y quemar la retina.

Los lentes protectores y el casco de soldadura con placa de

protección protegerán convenientemente de los rayos UV. Quienes

se encuentren cerca del área de soldadura, deberán ser protegidos

mediante cortinas translúcidas hechas de PVC, aunque no deben

ser usadas para reemplazar el filtro de los cascos.

18. Analizador De Gases

Los analizadores de gases son instrumentos que se utilizan para la

medición de los gases, por ejemplo en el escape de motores a

combustión, chimeneas industriales, aire atmosférico, corrientes de

gases en procesos, etc.

Los hay para aplicaciones en las que se requiere una protección

contra un gas específico, inflamable o tóxico. Pueden ser portátiles,

para uso para uso personal, montado en línea, con alarma sonora,

lectura y almacenamiento de datos.

Los detectores portátiles de gases son una de las mejores

herramientas para evitar riesgos innecesarios al realizar trabajos

con sustancias peligrosas, especialmente en las plantas que

procesan combustibles, en el manejo de residuos, vertederos,

plantas tratamiento de aguas residuales, substancias peligrosas en

39

Page 40: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

el lugar de trabajo, transporte y almacenamiento de productos

peligrosos y otros servicios. Estos equipos identifican, miden y

controlan las concentraciones peligrosas de distintos gases.

Estos instrumentos se instalan de forma permanente para la

determinación de las ubicaciones peligrosas y para activar las

medidas automáticas relacionadas con la seguridad en caso de

alarma: avisos visuales o acústicos, desconexión y

despresurización de equipos, activación de la ventilación, etc.

a) ¿Qué Es Un Analizador De Gas De Escape?

Las funciones del analizador de gas de escape son para medir la

densidad de HC, CO, CO2, O2 y NO en los gases de escape de

automóviles. Evalúa automáticamente el rendimiento de combustión

del motor y las emisiones, mostrando en forma integral la relación

aire-combustible λ.

Nuestro analizador de gas de escape serie MQ-550 es adecuado

para la estación de inspección gubernamental de motor de

vehículos, estaciones de vigilancia del medio ambiente, fabricantes

de motores y automóviles, institutos técnicos y de investigación,

talleres de automóviles, por mencionar sólo algunos.

b) Cómo Funciona:

Un analizador de cuatro gases, está equipado con una bomba de

vacío, que arrastra los gases de escape a través de una manguera

de muestra insertada en el tubo de escape del automóvil y de ahí al

analizador de gases, donde una muestra de gas de escape pasa al

interior del analizador; una emisión de luz infrarroja es proyectada a

40

Page 41: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

través de la muestra diferentes partículas en el gas, evitan que

ciertas porciones de la luz emitida, pueda alcanzar el receptor

opuesto al emisor. Los sensores determinan la cantidad de luz

remanente y producen una alimentación para el procesador; el

procesador determina la cantidad de los tres gases en el escape el

cuarto gas es medido por un sensor independiente. (Oxígeno).

c) Los Cuatro Gases

Una combustión perfecta daría como resultado agua y dióxido de

carbono como elementos restantes de la combustión, pero en el

ciclo real y combustión real obtenemos un residuo muy diferente.

Los cuatro gases que nosotros estaremos midiendo son:

Hidrocarburos (HC)

Monóxido de Carbono (CO)

Bióxido de Carbono (CO)

Bióxido de Carbono (CO2) Y Oxigeno (O2)

Los hidrocarburos (CH) son unos gases venenosos sin quemar; o

son combustible en su estado puro y se miden en partículas por

millón (ppm).

CO es un gas venenoso parcialmente quemado; una combustión

parcial ha sucedido pero la molécula de combustible no ha sido

quemada completamente; el CO es medido como un porcentaje del

gas en medición. El CO2 es combustible completamente quemado;

y es un resultante inofensivo de la combustión completa; este es

medido como un porcentaje del volumen de gas. Oxígeno es

simplemente Oxígeno, pero es importante porque el Oxígeno es

41

Page 42: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

consumido por la combustión no puede ocurrir sin él, el contenido

de O2 después de una combustión es lo importante (si es que sobra

algo).

El Oxígeno también es medido como porcentaje del volumen del

gas en medición; pero éste no es medido por la luz infrarroja, sino

que, es medido por un Sensor de Oxígeno similar al que se

encuentra en los automóviles.

d) Características Del Analizador De Gas De Escape:

Es un equipo ideal de inspección de rendimiento del automóvil

para medir el contenido de CO, CO2, HC, O2 y gas NO

emitido por los vehículos.

Gran pantalla LCD es equipada en nuestros analizadores de

gas combustible.

Puesta a cero automáticas, es decir, alto nivel de

automatización.

Nuestro analizador de gases de escape está equipado con

dispositivo básico de alta calidad importado y conjuntos del

sensor.

Este analizador de gases de escape puede calcular

automáticamente y mostrar la proporción de aire y

combustible λ.

Mide la temperatura del aceite con canales de alta velocidad.

El analizador de gases de escape serie MQ-550 ha sido

diseñado con funciones de Número de Placa de entrada y

visualización de tiempo.

42

Page 43: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Este analizador de gases de combustible cuenta con 800

conjuntos de capacidad de almacenamiento de datos, y

función de búsqueda inteligente del número de la placa de

licencia.

La interfaz de comunicación serie RS-232 garantiza la

creación de redes eficaces y la actualización del sistema

operativo.

Impresora opcional está disponible para los resultados de

impresión.

Nuestro analizador de gases de escape es de tamaño

pequeño, liviano y portátil.

Enlace a las exigencias internacionales y las normas de la

ISO 3930 y OIML o 99 clase 1.

Satisface los requisitos técnicos para instrumento de medición

de GB18285-2005 y HJ/T289-2006 por el método de doble

estado de inactividad.

e) Principales Parámetros Técnicos Del Analizador De Gas

De Escape

Ambiente De Trabajo:

Temperatura : 0 ℃~40 ℃ 

Humedad relativa : ≤90%

Presión atmosférica : 86.0kPa~106.0kPa

Voltaje de alimentación : AC220V ±22V, 50 Hz±1Hz 

Rango De Medición & Resolución Del Analizador De

Gases De Escape Serie MQ-550.

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Page 44: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Tem CO CO2 HC O2 NO

Rango de medición (fracción de

volumen)

0.00~16.0

(×10-2)

0.00~18.0

(×10-2)

0~9999 

(×10-6)

0.00~25.0

(×10-2)

0~5000 

(×10-6)

Resolución (fracción de volumen) 0.01 (×10-2) 0.1 (×10-2) 1 (×10-6) 0.02 (×10-2) 1 (×10-6)

Indicador De Error:

Tipo De Gas Rango De Medición

Indicación De ErrorError Absoluto Error

RelativoHC (0~2000)×10-6 ±12×10-6 ±5%

(2001~9999)×10-6 ±10%CO (0.00~10.00)×10-2 ±0.06×10-2 ±5%

(10.01~16.00)×10-2 ±10%CO2 (0.0~18.00)×10-2 ±5%×10-2 ±5%

NO (0~4000)×10-6 ±25×10-6 ±4%

(4001~5000)×10-6 ±8%O2 (0.0~25.00)×10-2 ±0.1×10-2 ±5%

Nota: Es aceptable si alguno del error absoluto y error relativo que aparece en la tabla sea alcanzado.

Requerimiento:

Tiempo de respuesta : ≤10s, NO≤15s, O2≤12s

Tiempo de precalentamiento : 15 min

Somos un proveedor de analizador de gas de escape en China con

17 años de experiencia en marketing. De 1993 a 2010, hemos

continuado mejorando nuestro sistema de gestión de la calidad y la

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Page 45: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

gama de productos. Ahora, nosotros en Nosotros somos capaces

de proporcionar una amplia gama de equipos de servicio para

automóviles, como analizadores de gases, opacímetros de humo,

dinamómetros de chasis, calentadores de agujero de alfiler, y

maquina bruñidora de cilindros, y mucho más. Todos nuestros

productos están certificados CE y han sido altamente valorados por

los clientes de América del Sur, Sureste de Asia y el Oriente Medio,

y más.

Condiciones Básicas Para Realizar Una Medición De

Emisiones:

Trabajos de mantenimiento realizados según las

recomendaciones del fabricante.

Adecuada temperatura de motor (Aceite = min 70°C).

Temperatura adecuada de convertidor catalítico (si

corresponde).

No hay ingresos de aire falso en el sistema de admisión ni

escape.

Condiciones de prueba según lo que el fabricante- no debe

marcar fallas en el diagnóstico interno (checkengine,

memoria)- consumidores adicionales apagados (luz, aire,

etc.).

Causas Principales De Emisiones Elevadas:

Falta de mantenimiento /afinamiento

Cableado defectuoso

Mal contacto

Sonda de oxigeno

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Page 46: Monografía Senati

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Convertidor catalítico

Carburador / válvulas de inyección

Defectos mecánicos

Sistema de escape

19. Tipos De Contaminantes De La Atmosfera:

a) Contaminantes Primarios:

Son los introducidos directamente por los agentes contaminantes

(vehículos) a la atmósfera y sirven como materia prima para la

formación de contaminantes secundarios. Entre los principales

tenemos los siguientes:

Hidrocarburos HC

Monóxido de Carbono CO

Bióxido de Carbono CO2

Óxido de Nitrógeno NOx, NO, NO2, NO3, etc.

Bióxido de Azufre SO2

Plomo Pb

b) Contaminantes Secundarios:

Se forman a partir de contaminantes primarios a través de

reacciones como la oxidación fotoquímica etc., y entre los

principales tenemos los siguientes:

Ozono O3

Ácido Sulfúrico H2SO4

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Page 47: Monografía Senati

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Especificaciones (todos los modelos)

Método de medición: Infrarrojo no dispersivo (CO, CO2, HC)

Sensores electroquímicos (O2, NOx)

Gas Rango Precisión Resolución

CO 0-15 % vol. ± 3 % de lectura. 0,001 % vol.

CO2 0-20 % vol. ± 3 % de lectura. 0,1 % vol

HC0-10000 ppm vol.

(hexano)± 3 % de lectura. 1 ppm vol.

O2 0-25 % vol. ± 5 % de lectura 0,01 % vol.

NOx 0-5000 ppm vol. ± 5 % de lectura. 1 ppm vol.

Temperatura de trabajo : +2 a + 45°C.

Humedad : 95 % max. (No condensada).

Tiempo de operación del sensor de O2: Aprox. 2 años - Garantía: 1

año (indicación automática de sensor agotado).

Impresora integrada : 24 columnas

Alimentación : 110 - 220 Vca +/- 10% o 12-15 Vcc, 3

A

Tamaño : 36 cm. x 28 cm x 12 cm.

Peso : 4 kg.

Accesorios incluidos : Cables de alimentación - Sonda de

toma de gases - Manguera con filtro.

Accesorios incluidos : Cables de alimentación - Sonda de

toma de gases - Manguera con filtro.

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Page 48: Monografía Senati

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Accesorios opcionales : Sensor de NOx - Impresora - Módulo

para medir temperatura - Pinza para medir RPM. - Cable para

conexión a PC – Software : Para Windows 95 en adelante.

20. Gases:

El gas es estado en el que se encuentra la materia cuando no

posee ni forma ni volumen propio.

Este fluido es caracterizado por ser de muy baja densidad.

Los gases tienen unas propiedades físicas y químicas, las primeras

conducen a que los gases sean comprensibles, que ocupen todo el

volumen del recinto en donde se encuentren.

Clasificación De Los Gases:

a) Sus Propiedades Químicas:

Comburentes: Estos fluidos son elementales en caso que se

pretenda mantener la combustión.

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Page 49: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Inertes: Estos gases no mantienen el estado de combustión

ni arden.

Combustibles: Dichos fluidos arden con gran facilidad en

caso de la presencia de aire o cualquier otro tipo de oxidante.

Tóxicos: Tienen efectos nocivos sobre los seres vivos. Si se

encuentran concentrados en ciertas cantidades pueden tener

consecuencias fatales.

Corrosivos: Pueden agredir al tejido de la piel y a los

materiales que se encuentren próximos.

b) Según tratamiento para su uso:

Inflamable: Estos gases o la mezcla de ellos posee como

margen de inflamabilidad igual o menor al trece por ciento.

Licuado: Este gas o gases poseen una temperatura

considerada crítica cuando es igual o supera menos 10° C.

Comprimido: Dicho gas o conjunción de gases se les

atribuye una temperatura crítica si es igual o inferior a menos

10°C.

Gas tóxico: En este caso el gas solo puede ser resistido, en

un máximo de su concentración, por cuarenta horas

semanales, ocho horas diarias.

Oxidante: Estos gases poseen la capacidad de tolerar

combustiones con un potencial que supere al del aire.

Corrosivo: Es capaz de producir un desgaste que supere el

6mm a una temperatura de 55°C.

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Page 50: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Criogénico: Éstos gases entran en ebullición a una

temperatura menor a cuarenta grados centígrados, siempre

que las condiciones de la presión atmosférica sean normales.

c) Según Su Utilización:

Industrial: Estos gases son aquellos que son producidos y

llevados al mercado por el sector industrial.

Mezcla industrial: Dichos gases son sometidos a un

tratamiento igual que los gases industriales, esto se debe a su

volumen a la hora de aplicarlos y comercializarlos.

Mezcla de calibración: Estos gases mezclados son

usualmente de precisión. Se utilizan para calibrar, en

determinados trabajos destinados a la investigación u otras

prácticas que necesiten un cuidado específico a la hora de

producirlos y usarlos.

21. Ángulos

Definición Y Características:

Existen básicamente dos formas de definir un ángulo en el plano:

a) Forma Geométrica: Se le llama "ángulo" a la amplitud entre

dos líneas de cualquier tipo que concurren en un punto común

llamado vértice. Coloquialmente, ángulo es la figura formada

por dos líneas con origen común. El ángulo entre dos curvas

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Page 51: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

es el ángulo que forman sus rectas tangentes en el punto de

intersección.

b) Forma Trigonométrica: Es la amplitud de rotación o giro que

describe un segmento rectilíneo en torno de uno de sus

extremos tomado como vértice desde una posición inicial

hasta una posición final. Si la rotación es en sentido levógiro

(contrario a las manecillas del reloj), el ángulo se considera

positivo. Si la rotación es en sentido dextrógiro (conforme a

las manecillas del reloj), el ángulo se considera negativo.

Euclides define un ángulo como la inclinación mutua de dos

líneas que se encuentran una a otra en un plano y no están en

línea recta.

Según Proclo, un ángulo debe ser una calidad o una cantidad,

o una relación. El primer concepto fue utilizado por Eudemo

de Rodas, que describió un ángulo como desviación de una

línea recta; el segundo por Carpo de Antioquía, que lo vio

como el intervalo o el espacio entre las líneas que se

intersecaban; Euclides adoptó un tercer concepto, aunque sus

definiciones de ángulos rectos, agudos, y obtusos son

cuantitativas.

c) Región Angular: Se denomina región angular a cada una de

las cuatro partes ilimitadas en que queda dividido un plano por

dos rectas que se cortan. Estos ángulos se miden de acuerdo

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Page 52: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

a su área similtudinal, es decir lo que mide realmente con

Eudemo.

Existen realmente diferentes ángulos llamados convexos y

cóncavos se les llama así porque varia la medida del ángulo

que se relacionan un poco con el ángulo recto, obtuso y sobre

todo oblicuo.

Las Unidades De Medida De Ángulos:

Las unidades utilizadas para la medida de los ángulos del plano

son:

a) Radián.- (usado oficialmente en el Sistema Internacional de

Unidades).

b) Grado Sexagesimal.- Los ángulos se pueden medir mediante

utensilios tales como el goniómetro, el cuadrante, el sextante,

la ballestina, el transportador de ángulos o semicírculo

graduado, etc.

Clasificación De Ángulos

Los ángulos, de acuerdo con su amplitud, reciben estas

denominaciones:

TIPO DESCRIPCIÓN

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Page 53: Monografía Senati

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Ángulo nulo

Es el ángulo formado por dos semirrectas coincidentes, por lo tanto su abertura es nula, o sea de 0°.

Ángulo agudoEs el ángulo formado por dos semirrectas con amplitud mayor de 0

rad y menor de rad. Es decir, mayor de 0° y menor de 90° (grados sexagesimales), o menor de 100g (grados centesimales).

Ángulo rectoUn ángulo recto es de amplitud igual a rad

Es equivalente a 90° sexagesimales (o 100gcentesimales).Los dos lados de un ángulo recto son perpendiculares entre sí.La proyección ortogonal de uno sobre otro es un punto, que coincide con el vértice.

Ángulo obtuso

Un ángulo obtuso es aquel cuya amplitud es mayor a rad y menor a rad Mayor a 90° y menor a 180° sexagesimales (o más de 100g y menos de 200gcentesimales).

Ángulo llano, extendido o colineal

El ángulo llano tiene una amplitud de radEquivalente a 180° sexagesimales (o 200gcentesimales).

Ángulo oblicuo

Ángulo que no es recto ni múltiplo de un ángulo recto. Los ángulos agudos y obtusos son ángulos oblicuos.

Ángulo completoo perigonal

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Page 54: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Un ángulo completo o perigonal, tiene una amplitud de rad Equivalente a 360° sexagesimales (o 400gcentesimales).

Ángulos Convexo Y Cóncavo:

En un plano, dos semirrectas (no coincidentes ni alineadas) con un

origen común determinan siempre dos ángulos, uno convexo (el de

menor amplitud) y otro cóncavo (el de mayor amplitud):

TIPO DESCRIPCIÓN

Ángulo convexoo saliente Es el que mide menos de rad.

Equivale a más de 0° y menos de 180°sexagesimales (o más de 0g y menos de 200gcentesimales).

Ángulo cóncavo,reflejo o entrante

Es el que mide más de rad y menos de rad. Esto es, más de 180° y menos de 360° sexagesimales (o más de 200gy menos de 400gcentesimales).

22. Áreas

Definición:

Superficie incluida dentro de una figura cerrada, medida por el

número de unidades cuadradas necesarias para cubrir la superficie.

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Page 55: Monografía Senati

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El área de una figura plana es la extensión de la figura plana,

medida en unidades cuadradas de longitud. La unidad SI de área es

el metro cuadrado (m2), que es el área de un cuadrado cuyos lados

miden 1 metro.

El área de una figura plana cerrada delimitada por líneas rectas

siempre se puede determinar subdividiéndola en triángulos y

calculando el área de cada triángulo. El área de cualquier otro tipo

de figuras se puede encontrar ya sea por aproximación, utilizando

figuras geométricas básicas, o mediante el proceso de integración.

Las áreas de algunas figuras comunes son las siguientes:

    Círculo (radio r)          r2        Elipse (a/b: semieje mayor/semieje menor)    

     ab    

    Paralelogramo         (base)(altura)        Rectángulo (lados a y b)         ab        Cuadrado (lados a)         a2        Triángulo          (base)(altura)  

23. Peso

El peso es una medida de la fuerza gravitatoria que actúa sobre un

objeto. El peso equivale a la fuerza que ejerce un cuerpo sobre un

punto de apoyo, originada por la acción del campo gravitatorio local

sobre la masa del cuerpo. Por ser una fuerza, el peso se representa

como un vector, definido por su módulo, dirección y sentido,

aplicado en el centro de gravedad del cuerpo y dirigido

aproximadamente hacia el centro de la Tierra. Por extensión de esta

definición, también podemos referirnos al peso de un cuerpo en

55

Page 56: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

cualquier otro astro (Luna, Marte,...) en cuyas proximidades se

encuentre.

Peso Y Masa

Peso y masa son dos conceptos y magnitudes físicas bien

diferenciadas, aunque aún en estos momentos, en el habla

cotidiana, el término "peso" se utiliza a menudo erróneamente como

sinónimo de masa, la cual es una magnitud escalar. La propia

Academia reconoce esta confusión en la definición de «pesar»:

"Determinar el peso, o más propiamente, la masa de algo por medio

de la balanza o de otro instrumento equivalente".3

La masa de un cuerpo es una propiedad intrínseca del mismo, la

cantidad de materia, independiente de la intensidad del campo

gravitatorio y de cualquier otro efecto. Representa la resistencia del

cuerpo a los cambios de estado de movimiento (aceleración, masa

inercial), además de hacerla sensible a los efectos de los campos

gravitatorios (masa gravitatoria).

El peso de un cuerpo, en cambio, no es una propiedad intrínseca

del mismo, ya que depende de la intensidad del campo gravitatorio

en el lugar del espacio ocupado por el cuerpo. La distinción

científica entre "masa" y "peso" no es importante para muchos

efectos prácticos porque la fuerza gravitatoria no experimenta

grandes cambios en las proximidades de la superficie terrestre. En

un campo gravitatorio constante la fuerza que ejerce la gravedad

sobre un cuerpo (su peso) es directamente proporcional a su masa.

Pero en realidad el campo gravitatorio terrestre no es constante;

puede llegar a variar hasta en un 0,5% entre los distintos lugares de

56

Page 57: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

la Tierra, lo que significa que se altera la relación "masa-peso" con

la variación de la fuerza de la gravedad.

a) Unidades De Peso

Como el peso es una fuerza, se mide en unidades de fuerza. Sin

embargo, las unidades de peso y masa tienen una larga historia

compartida, en parte porque su diferencia no fue bien entendida

cuando dichas unidades comenzaron a utilizarse.

Sistema Internacional De Unidades

Este sistema es el prioritario o único legal en la mayor parte de las

naciones (excluidas Birmania y Estados Unidos), por lo que en las

publicaciones científicas, en los proyectos técnicos, en las

especificaciones de máquinas, etc., las magnitudes físicas se

expresan en unidades del sistema internacional de unidades (SI).

Así, el peso se expresa en unidades de fuerza del SI, esto es, en

newton (N):

1 N = 1 kg • 1 m/s²

Sistema Técnico de Unidades

En el Sistema Técnico de Unidades, el peso se mide en kilogramo-

fuerza (kgf) o kilopondio (kp), definido como la fuerza ejercida sobre

un kilogramo de masa por la aceleración en caída libre (g = 9,80665

m/s²)4

1 kp = 9,80665 N = 9,80665 kg•m/s²

b) Otros Sistemas

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

También se suele indicar el peso en unidades de fuerza de otros

sistemas, como la dina, la libra-fuerza, la onza-fuerza, etcétera.

La dina es la unidad CGS de fuerza y no forma parte del SI.

Algunas unidades inglesas, como la libra, pueden ser de fuerza o de

masa.

Las unidades relacionadas, como el slug, forman parte de sub-

sistemas de unidades.

Cálculo Del Peso

El cálculo del peso de un cuerpo a partir de su masa se puede

expresar mediante la segunda ley de la dinámica:

Donde el valor de es la aceleración de la gravedad en el lugar en

el que se encuentra el cuerpo. En primera aproximación, si

consideramos a la Tierra como una esfera homogénea, se puede

expresar con la siguiente fórmula.

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

MATEMATICA APLICADA

1. EJERCICIOS:

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

MATERIALES

1. Tubo Galvanizado:

Son derivados de la mina galvanizada cortada y doblada; que

después se solda para formar un perfil redondo.

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

El tubo galvanizado para cerca es un producto líder en la compañía

y actualmente es el principal consumidor de este producto en el

occidente.

Usos:

Cercas

Barandales

Andamios

Muebles tubulares

Estructuras decorativas, etc.

2. Plancha:

La placa bimetálica es una plancha de acero a la que se ha

agregado por fusión una aleación combinada de ferrocromo y

carburos de cromo, con el objeto de resistir desgaste y abrasiones

extremas.

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Page 63: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

La dureza del recubrimiento metálico, respecto a los índices Brinell,

Rockwell o Shore, no se puede mostrar adecuadamente en un

gráfico. Esto es porque se trata de un número muy alto de

partículas altamente duras en una matriz relativamente blanda, algo

similar a una rueda rectificadora de diamante. La dureza de las

partículas por si sola es equivalente a 1750 en la escala Brinell y la

de la matriz básica alrededor de 450. El resultado de un ensayo de

dureza quedara situado entre estos dos índices, y su valor

dependerá del artefacto de impacto y del lugar del impacto.

3. Fierro Corrugado

El acero corrugado o varilla corrugada es una clase de acero

laminado diseñado especialmente para construir elementos

estructurales de hormigón armado. Se trata de barras de acero que

presentan resaltos o corrugas que mejoran la adherencia con el

hormigón, y poseen una gran ductilidad, la cual permite que las

barras se puedan cortar y doblar con mayor facilidad.

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Page 64: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Se llama armadura a un conjunto de barras de acero corrugado que

forman un conjunto funcionalmente homogéneo, es decir, que

trabajan conjuntamente para resistir cierto tipo de esfuerzo en

combinación con el hormigón. Las armaduras también pueden

cumplir una función de montaje o constructiva, y también se utilizan

para evitar la fisuración del hormigón.

4. Ruedas:

Una rueda (del latín rota) es un objeto mecánico que tiene forma de

disco y que se instala en un eje para que gire a su alrededor.

Es posible estimar que cada rueda es una máquina simple o que las

ruedas son una pieza más dentro de una máquina más compleja

La rueda está considerada como un invento trascendental para el

desarrollo del ser humano.

Fue ideada sobre la finalización del periodo neolítico,

aproximadamente en el V milenio a.C. En principio fue utilizada en

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Page 65: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

la alfarería y después se extendió su uso para la invención de

medios de transporte.

5. Soldadura Punto Azul

Posee una formulación moderna capaz de brindar las más altas

exigencias de trabajo. Su arco suave y estable lo hace de fácil

aplicación, en cualquier posición, logrando óptima calidad en la

unión. Esta nueva fórmula entrega además las siguientes

características:

Alta velocidad de soldadura.

Depósitos lisos.

Bajo chisporroteo.

Bajo índice de humos.

Fácil remoción de escoria.

Excelente penetración.

Usos:

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Page 66: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Es un electrodo de uso general en aceros dulces, especialmente

cuando es necesario soldar chapas y perfiles delgados.

Aplicaciones:

Marcos de ventana.

Fabricación de rejas.

Estanques.

Planchas galvanizadas.

Estructuras.

Reparaciones generales.

Seguridad:

Debe seguirse el mismo procedimiento utilizado para soldar con un

electrodo E-6010 o E-6011.

6. Thiner:

El diluyente (thinner en inglés), también conocido como adelgazador

o rebajador de pinturas, es una mezcla de disolventes de naturaleza

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

orgánica derivados del petróleo que ha sido diseñado para disolver,

diluir o adelgazar sustancias insolubles en agua, como la pintura,

los aceites y las grasas.

El diluyente está compuesto por un disolvente activo, un cosolvente

y un diluyente, sustancias que efectúan una función en particular. El

disolvente activo es el que tendrá un efecto directo sobre lo que se

está disolviendo, el cosolvente potenciará el efecto del disolvente

activo y el diluyente dará volumen al compuesto.

Esta mezcla tiene como disolvente principal al tolueno, como

cosolvente al benceno y como diluyente a una serie de disolventes,

sustancias todas ellas tóxicas para el ser humano.

Todos los fabricantes de diluyentes desarrollan sus propios

productos teniendo en cuenta la composición de sus diluyentes, y

por lo tanto, aunque parezcan similares, pueden obtenerse

resultados muy diversos.

7. Pintura Anticorrosiva:

Es una base o primera capa de imprimación de pintura que se ha de

dar a una superficie, que se aplica directamente a los cuerpos de

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Page 68: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

acero, y otros metales. Para ello puede usarse un proceso de

inmersión o de aspersión, (dependiendo del funcionamiento de la

planta de trabajo y de la geometría de la estructura).

Éste tiene el propósito principal de inhibir la oxidación del material, y

secundariamente el de proporcionar una superficie que ofrezca las

condiciones propicias para ser pintada con otros acabados,

esmaltes y lustres coloridos. La pintura anticorrosiva generalmente

se presenta de color rojo “ladrillo” o naranja rojizo, aunque también

se encuentran en color gris y en negro. El color rojizo, (encontrado

comúnmente en vigas, por ejemplo) toma su pigmentación del óxido

de hierro que es empleado como componente en su elaboración. En

algunos lugares, a esta película anticorrosiva, se la ha llamado

'minio' cuando su función es, principalmente la de evitar la

degradación del hierro.

8. Pintura Gloss:

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Es una mezcla líquida o viscosa que aplicada por extensión,

proyección o inmersión sobre un objeto o material, lo reviste,

colorea y protege.

Componentes de las pinturas: Hay dos grandes grupos:

a) Componentes Líquidos: Como el vehículo, que a su vez

consta de un aglutinante y un disolvente.

b) Componentes sólidos: Como los pigmentos y las cargas.

Pueden llevar, además, secativos y aditivos.

Cualidades Que Debe Tener Una Pintura:

Buena resistencia a la intemperie y a la corrosión.

Buena adherencia al objeto.

Ser neutro respecto al soporte.

Estabilidad de color.

Buen rendimiento.

Decorativa.

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

SEGURIDAD

1. SALUD OCUPACIONAL

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Page 71: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

La Organización Mundial de la Salud (OMS) define la salud

ocupacional como una actividad multidisciplinaria que promueve y

protege la salud de los trabajadores. Esta disciplina busca controlar

los accidentes y las enfermedades mediante la reducción de las

condiciones de riesgo.

La salud ocupacional no se limita a cuidar las condiciones físicas

del trabajador, sino que también se ocupa de la cuestión

psicológica. Para los empleadores, la salud ocupacional supone un

apoyo al perfeccionamiento del trabajador y al mantenimiento de su

capacidad de trabajo.

Los problemas más usuales de los que debe ocuparse la salud

ocupacional son las fracturas, cortaduras y distensiones por

accidentes laborales, los trastornos por movimientos repetitivos, los

problemas de la vista o el oído y las enfermedades causadas por la

exposición a sustancias antihigiénicas o radioactivas, por ejemplo.

También puede encargarse del estrés causado por el trabajo o por

las relaciones laborales.

Cabe destacar que la salud ocupacional es un tema de importancia

para los gobiernos, que deben garantizar el bienestar de los

trabajadores y el cumplimiento de las normas en el ámbito del

trabajo. Para eso suele realizar inspecciones periódicas que

pretenden determinar las condiciones en las que se desarrollan los

distintos tipos de trabajos.

Es importante tener en cuenta que la precariedad del empleo incide

en la salud ocupacional. Una empresa que tiene a sus trabajadores

en negro (es decir, que no cuentan con cobertura médica) y que

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Page 72: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

presenta un espacio físico inadecuado para el trabajo pone en

riesgo la salud de la gente.

2. Seguridad General:

El término seguridad posee múltiples usos. A grandes rasgos,

puede afirmarse que este concepto que proviene del latín seguritas

hace foco en la característica de seguro, es decir, realza la

propiedad de algo donde no se registran peligros, daños ni riesgos.

Una cosa segura es algo firme, cierto e indubitable.

La seguridad, por lo tanto, puede considerarse como una certeza.

Existen muchos tipos de seguridad, tantos como actividades pueda

realizar el ser humano. En este artículo citaremos tan sólo algunos

conceptos en los que se utiliza el término haciendo referencia a un

desarrollo seguro de una determinada actividad.

La denominada seguridad alimentaria hace hincapié en la

disponibilidad y el acceso a los productos alimenticios tanto en

cantidad como en calidad. Esta seguridad de tipo alimentaria sólo

se cumple cuando todos los individuos disponen a todo momento de

alimentos inocuos y nutritivos para satisfacer sus requerimientos en

materia de nutrición.

3. Seguridad Aplicada En El Proyecto:

Esta base esta diseñada solo para colocar analizador de

gases.

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Page 73: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Asegúrense que el vehículo se encuentre en el lugar

adecuado para no tener dificultad a la hora de proceder

analizarlo.

Nota: No colocar exceso de peso en la base.

Instrucciones Para Buen Uso Y Seguridad:

Asegúrense que esta base se encuentre en buen estado al

momento de colocar el analizador de gases.

Colocar en su lugar correcto los cables empleados para el

análisis de gases.

Al momento de utilizar el analizador no apoyarse sobre la

base.

Cada vez que se use verificar la base para ver el estado en

que se encuentra para no tener dificultades.

4. Equipos De Protección Personal:

Seguridad:

Características generales:

Orden Y Limpieza:

El orden y la limpieza deben ser consustanciales con el trabajo, a

continuación les presentamos unas Directrices específicas para el

tipo de local que nos ocupa.

Protección De Obligación:

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Protección obligatoria de la vista: Se utilizara siempre y

cuando exista riesgo de proyección de partículas a los ojos, con

operaciones con esmeriladoras, radiales.

Protección Obligatoria Del Oído: Esta señal se colocara en

aquellas aéreas de trabajo donde se llegue a superar los 85dB (A)

de nivel de ruido.

Protección obligatoria de los pies: De uso en aquellos

casos en que exista riesgo d caída de objetos pesados,

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Page 75: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

susceptibles de provocar lesiones de mayor o menor consideración

en los pies y sea necesaria la utilización de calzado de seguridad.

Protección obligatoria de las manos: Esta señal debe

exhibirse en aquellos lugares de trabajo donde se realicen

operaciones que comporten riesgos de lesiones en las manos

(cortes, dermatitis de contacto, etc.) y no se requiera una gran

sensibilidad táctil para su desarrollo.

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Page 76: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Protección obligatoria de la cabeza: A utilizar siempre que

exista riesgos de golpes en la cabeza o caídas de objetos desde

una posición elevada. Se usa, por ejemplo, en los trabajos bajo

puentes elevadores.

Protección Obligatoria Del Uso De Mascarilla: Las

mascarillas de respiración filtrantes que cubren la cara son

desechables y vienen en diferentes estilos y diseños para proteger

al usuario contra contaminantes no peligrosos presentes en el sitio

de trabajo.

El material del filtro en estas mascarillas desechables puede ser de

tela o de papel que limpia el aire según se respira para evitar inhalar

sustancias irritantes.

Algunas mascarillas de respiración con filtro se usan para controlar

los contaminantes molestos, tales como polvo, fibras no peligrosas,

caspa de animales y polen.

Otras mascarillas pueden tener características adicionales para uso

contra enfermedades contagiosas, vapores orgánicos, vapores

químicos y malos olores.

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Page 77: Monografía Senati

MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Protección Obligatoria Contra Incendios:

Extintor: Un extintor, extintor de fuego, o matafuego es un

artefacto que sirve para apagar fuegos. Consiste en un

recipiente metálico (bombona o cilindro de acero) que

contiene un agente extintor de incendios a presión, de modo

que al abrir una válvula el agente sale por una boquilla (a

veces situada en el extremo de una manguera) que se debe

dirigir a la base del fuego. Generalmente tienen un dispositivo

para prevención de activado accidental, el cual debe ser

deshabilitado antes de emplear el artefacto.

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

PLANOS DEL

TALLER

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

1. Plano De Ubicación Del Taller:2. Plano Interior Del Taller:

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

3. Mantenimiento:

Limpie periódicamente con un trapo seco. Antes de cada uso

inspeccione la base del analizador de gases y todos sus

componentes para ver si están dañados, revise si existen partes

dañadas, faltantes o desgastadas.

Revise cualquier condición que pueda afectar la operación.

Si ocurre alguna acción anormal, suspenda el trabajo

inmediatamente y resuelva el problema antes de futuros usos.

Engrasar las ruedas cada 6 meses para el buen funcionamiento de

la base.

4. Costos Y Presupuestos:

CANT

UNID DESCRIPCION PRECIO

UNIDADS/.

PRECIO

TOTALS/.

02 UNID Tubo galvanizado 1/2x1. 8x6 m

22.50 44.50

01 UND Plancha 1/20 15.00 15.00

01 UND Fierro corrugado 1/4 10.00 10.00

1/2 KG Soldadura punto Azul 1/8 (3.25-E60)

10.40 5.20

04 UND Ruedas de 3”plg 5.00 20.00

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

1/2 GALON

thiner 10.00 10.00

1/4 UND Pintura gloss color azul 20.00 20.00

1/4 UND Pintura anticorrosiva 15.00 15.00

7 PSJ pasajes 3.00 21.00

TOTAL 160.70

5. Tiempo Empleado En La Ejecucion Del Proyecto:

MES FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO

SEMANA 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

GESTION / /

DISEÑO / /

CALCULO DE MATERIALES

/ /

DETERMINACION DE COSTOS

/ /

COMPRA / /

HABILITACION / / /

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

DE LOS MATERIALESENSAMBLAJE

DE PIEZAS/ /

AJUSTE Y ACABADO

/

PRESENTACION FINAL

/ /

CONCLUSIONES

Habiendo dado por terminado y realizado las pruebas de

funcionamiento podemos decir que se obtendrá los siguientes

beneficios:

1. Agradecemos a la empresa “TECNOGAS DEL NORTE”

por avernos permitido realizar nuestro proyecto de

innovación con éxito. Esperando que este proyecto

sirva como guía para continuar con el desarrollo de la

empresa.

2. Que los futuros trabajadores podrán realizar con mayor

facilidad, eficacia, seguridad y se ejecuten en el menor

tiempo posible ya que la base para analizador de gases

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

que hemos construido les permitirá movilizar el equipo

en menos tiempo.

3. La base para analizador de gases ha sido un buen

aporte para la empresa, pero no hay que descuidar el

sentido de la responsabilidad al momento de manipular,

y así brindar un mejor servicio.

LINKOGRAFIA

www.google.com

www.analizadores.com

www.monografias.com

www.estructurasmetalicas.com

www.tipodegases.com

Libro de metales l

www.metales.com

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ANEXOS84

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