monografia reglas de conduccion
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Introducción
A lo largo de este trabajo monográfico
desarrollaremos la perspectiva que tiene el autor del libro
“Manual del conductor”, donde menciona e ilustra las diferentes
técnicas de conducción existentes y la manera de resolver las
diversas situaciones con las que nos podemos encontrar en el
transito.
El fin ultimo que tiene este libro es el de
la evitabilidad de los hechos de transito, considerando el saldo
lamentable de victimas fatales que durante años azotan a los
habitantes de nuestros país.-
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TITULO 1
Capitulo Único: CONDUCCION EFICAZ
El conductor debe evaluar en principio su propio
comportamiento. El término “eficaz”, es una aplicación casi
ideal. Se la utiliza en su acepción de eficacia, como elemento
útil de contrarrestar las causas que puedan ir contra el fin para
el que fue diseñado tal sistema.
Un manejo eficaz apunta a CONCLUIR cada viaje, SIN
ACCIDENTES, SIN VIOLACIONES AL TRANSITO Y SIN DEMORAS
EXCESIVAS, en ese orden.
Los accidentes se pueden evitar. No son fruto del destino
ni del azar, sino producto de la conjunción de tres factores: el
humano, el vehiculo y la vía publica o medio.
El primero es la causal de la mayoría de los accidentes,
dado que ante la presentación de circunstancias originadas por
los otros dos factores, existe un arma de defensa efectiva, para
contrarrestarlas y es el primer factor: el humano.
Si bien en un accidente pueden ser participes uno o mas
conductores y vehículos, la actitud de SOLO UNO DE LOS
CONDUCTORES mediante las acciones aplicables que aquí se
expresaran, puede evitar los mismos.
Con el fin de PREVENIR UN POSIBLE ACCIDENTE DE
TRANSITO, el conductor debe conocer y concientizarse de la
verdad de tres fundamentos básicos, que deberá aplicar en
todos los casos.
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RECONOCER EL PELIGRO: analice o piense lo que
“podría llegar a suceder”. Reconocer el peligro a través
de una actitud violenta, temerosa o dubitativa nos da la
pauta de “haber entendido el peligro”, así, una frenada
abrupta, un giro imprevisto, pueden ayudarnos a
reconocer un conductor que no puede o no quiere
controlas su unidad con suficiencia o habilidad.
ENTENDER LA DEFENSA
ACTUAR A TIEMPO: una vez que se ha detectado el
peligro y conociendo su defensa para evitarlo debe
ACTUAR. Nunca debe adoptarse la actitud de “héroe” y
menos aun entrar en situación de pánico. El actuar a
tiempo exija el factor de ver “mas allá” de la ubicación de
nuestro vehiculo y del que nos precede. Observar la
situación general nos da tiempo para actuar con
seguridad.
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TITULO II
EL SISTEMA DE TRANSITO
Es un error grave ignorar algunas cuestiones relativas al
sistema de transito. Podemos decir que el mismo esta sujeto a
un ORDENAMIENTO que establecen LAS LEYES Y TECNICAS DE
TRANSITO. Debemos entender que pese a que CUMPLAMOS EN
TODO MOMENTO CON LAS REGLAS DE TRANSITO, y en especial
con las velocidades permitidas, ello NO NOS EXIME DE SER
PROTAGONISTAS DE UN ACCIDENTE.
El comportamiento eficaz apunta a evitar el accidente sin
importar de quien sea la culpa, ya que este último concepto
será de utilidad solamente en un juicio legal para determinar las
responsabilidades. De esta forma el ser humano se INTEGRA al
sistema de transito de tres formas:
Como Conductor,
Como Peatón,
Como Observador
El sistema de transito se encuentra compuesto de tres
factores:
a) el factor humano
b) el factor vehiculo
c) el factor ambiental
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Capitulo I: Factor Humano: los conductores
TODOS LOS CONDUCTORES NO SON IGUALES NI
REACCIONAN DE LA MISMA MANERA ANTE LAS MISMAS
CIRCUNSTANCIAS.
Debemos pensar que a una persona se le reconozca su
APTITUD PARA CONDUCIR, pero su COMPORTAMIENTO luego
suele VARIAR, manifestándose tres clases bien definidas:
LOS IMPETUOSOS: Son aquellos que se impacientan ante
la detención en un semáforo, que no bien enciende la luz
verde comienzan a hacer sonar reiteradamente su bocina o
luces, que se adelantan a gran velocidad en zonas urbanas,
realizan giros “sin avisar”. Regla principal: cederles el paso,
aunque el principio legal nos pertenezca.
LOS CONCIENTES: actúan con temperamento moderado y
maduro, resolviendo acertadamente situaciones de conflicto
en el transito y sabiendo ESPERAR.
LOS DISTRAIDOS: se caracterizan por su total o parcial
ignorancia, con respecto a la situación en que se encuentra.
Se detienen a observa cualquier cosa menos lo que
debieran, es decir, circulan a velocidades extremadamente
lentas, observando lo que ocurre a su alrededor, pero no
precisamente la situación del transito.
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Capitulo II: Factor Vehiculo
Vehiculo se refiere a los distintos tipos que componen y se
integran al sistema como medio de locomoción privado o
publico, particular o colectivo, de pasajeros o de cargas.
Significa ello que cada vehiculo esta diseñado para UNA
DETERMINADA FUNCION. A tal efecto, consideremos solamente
que según su función los vehículos se integran circulando al
sistema vial, teniendo en cuenta aspectos como los siguientes:
1-Recorridos fijos o variables: por ejemplo los transportes
colectivos de pasajeros, ferrocarriles…
2-Limitaciones de circulación: carriles exclusivos para
determinado tipo de vehículos (ómnibus, etc.)
3-Prohibiciones de circulación: a transportes de cargas o
particulares (prohibiciones horarias o de lugar)
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Capitulo III: Factor Ambiental
Este factor de preponderante importancia se subdivide o
clasifica en los siguientes factores:
- el clima y sus fenómenos.
- La vía publica (camino o calle), su estado.
- Señalización, iluminación.
La adaptación al sistema.
SU CONDUCTA DEBE ADAPTARSE a las DISPOSICIONES de
tales lugares. Pero en materia de transito el hombre HACE EN
LA VIA PUBLICA LO QUE QUIERE y por ello la Organización
Mundial de la Salud calificó de “endemia” a los accidentes de
transito, una de las principales causas de muerte en todo el
planeta. ¿Motivo?: la falta de adaptación y cumplimiento de
los deberes y obligaciones mencionados.
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TITULO III
Capitulo I: Accidentes de Transito: Distintos tipos
Existen diversos modos en que se puede producir un
accidente de transito, en cuanto a posiciones, cantidad y tipo
de vehículos, lugares, modos, contra diversas cosas,
automotores, peatones, ciclistas y aun con animales o cosas
inanimadas o en el ultimo de los casos, el accidente
“misterioso”.
Choque entre dos vehículos
Hay SEIS posiciones en las que su vehiculo puede estar,
con relación a otro, para producir el choque de dos vehículos:
(1) El vehiculo que circula adelante.(2) El vehiculo que circula detrás.(3) El vehiculo que circula de frente en sentido contrario.(4) En una intersección.(5) El vehiculo que lo esta adelantando.(6) El vehiculo al cual Ud. trata de adelantar.
Por ultimo, derivados de los anteriores existen los
choques:
(a) múltiples o en cadena.(b) Con peatones.(c) Con ferrocarriles.(d) Con ciclistas.(e) Con animales.
El arte de la defensa.
Son DEFENSAS factibles de adoptar para evitar chocar o
ser chocado.
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Capitulo II: Choque con el Vehiculo que Circula Delante
El Punto Ciego: antes de explicar como evitar choques con los
vehículos que circula adelante, sepamos que es el llamado
“punto ciego”. Son áreas cerca de las esquinas posteriores de
la derecha e izquierda de su vehiculo, QUE USTED NO PUEDE
VER POR LOS ESPEJOR RETROVISORES.
Antes de moverse hacia los laterales con la intención de
cambiar de carril, será necesario que ud. “vuelva su cabeza”,
para asegurarse que esas áreas ciegas estén libres, recién
después realice su maniobra.
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Hay medidas sencillas, que lo ayudaran a evitar verse
envuelto o involucrado en una colisión:
Manténgase alerta a las señales que puede llegar a
realizar el conductor que lo precede (manuales o
luminosas).
Anticípese a la situación: observe además MAS ALLA del
vehiculo que va adelante, para prever situaciones como
rodados sobre la banquina o detenidos en la calle,
vehículos mal estacionados, peatones o animales, que
puedan forzar al conductor que lo precede a actuar
rápidamente, convirtiéndose en una amenaza para usted.
No olvide que los imprevistos existen y se pueden
presentar con un vehiculo estacionado donde una
persona abre una puerta para descender o ascender, un
peatón que cruza imprevistamente por la mitad de la
calzada, un niño detrás de una pelota...
En el caso de las rutas, los peatones suelen circular
erróneamente en el mismo sentido al del transito, ante lo
cual el conductor que circula delante suyo tiene tres
opciones si su distancia no es la adecuada:
1. aplicar los frenos
2. desviarse a la mano contraria
3. desviarse a la banquina
En los tres casos, si su distancia es la correcta, usted
no corre peligro.
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Si los peatones circulan correctamente en sentido
contrario al de circulación, justamente es para poder “ver”
a los vehículos que vienen de frente, siendo esta una
regla de defensa del peatón.
Manténgase retirado: Use la “Regla de los Dos
Segundos”. En las rutas, para asegurarse de que se esta
manteniendo la distancia correcta con e vehiculo que lo
precede, se debe mantener un tiempo de dos segundos,
sin tener en cuenta la velocidad en que circula, así estará
a la distancia correcta: observe cuando el vehiculo que va
adelante ha pasado un PUNTO DEFINIDO que haya en la
ruta, como por ejemplo un poste, una señal, una franja de
brea del camino, luego CUENTE PARA SI “MIL CIENTO UNO,
MIL CIENTO DOS”. Esos son dos segundos. Si llegase ud al
mismo lugar, es decir, al PUNTO DEFINIDO, antes de haber
terminado con la frase indicada, eso quiere decir que está
a una distancia PELIGROSAMENTE CERCA del otro
vehiculo.
Esta regla es aplicable en las rutas o caminos, autopistas,
pero casi imposible de aplicar o mantener en zonas
urbanas.
EMPIECE A DETENERSE ANTES: aplique los FRENOS en
el instante que ha visto la presencia del PELIGRO, pero
hágalo paulatinamente para no arrojar su vehiculo en un
frenado tan brusco como para crear el peligro de un
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choque trasero con el vehiculo que circula detrás suyo. El
tiempo que necesita para detenerse depende de:
La velocidad de su vehiculo.
Las condiciones de la ruta, del
vehiculo, (en especial del sistema de
frenos y neumáticos).
De la medida en que se encuentra
ALERTA.
Circular detrás de un vehiculo de Gran Porte
El circular detrás de un vehiculo de porte pasado, NO ES LO
MISMO que hacerlo detrás de vehículos de igual porte, por
diversas razones.
Generalmente, estas unidades necesitan más tiempo para
detenerse que un móvil común. Pero si embargo, a velocidades
normales y aun con pavimentos mojados estas unidades
pueden tener mejor fricción adhesiva, y esta circunstancia le
permitirá detenerse más rápidamente. Si usted esta circulando
“demasiado cerca” de un camión, es probable que NO PUEDA
PARAR CON SUFICIENTE TIEMPO como para evitar chocarlo de
atrás.
Recuerde que debe mantenerse a una distancia tal que le
permita ser visto por el conductor del vehiculo mayor por
los espejos retrovisores.
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Si esta detrás de un camión u ómnibus, evite el punto
ciego hacia tras.
Ubíquese preferentemente detrás del lateral izquierdo del
camión para que el conductor pueda verlo.
Cruce de intersección semaforizada
Los semáforos que están en “amarillo intermitente”
significan mayor precaución que una esquina no semaforizada,
aun que las reglas de prioridad sean las mismas.
En las intersecciones con sistemas de semáforos aislados,
es decir, no ondas verdes coordinadas, los riesgos existen
aun con paso habilitado. Suele suceder que a pesar de que
tengamos luz verde habilitante, son muchos los que por la calle
transversal lo hacen con roja o amarilla y se constituyen en un
factor sorpresa.
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Capitulo III: Choque con el vehiculo que circula detrás
No es totalmente cierta la expresión “cuando un vehiculo
me choca de atrás, la culpa es del otro conductor”. Expresar
ello deriva de la falta de conocimiento de los factores del
sistema de transito, las causas de los choques y la propia
responsabilidad. De ahí deriva que USTED TIENE UNA
OBLIGACIÓN CON EL CONDUCTOR QUE LO SIGUE y debe hacerle
saber que es lo que va a hacer para que el otro sepa a que
atenerse.
Para reducir las posibilidades de ser chocado de atrás
existen tres medidas a tomarse:
I. Circule siempre a la velocidad permitida.
II. Indique sus intenciones: Use las luces de giro, balizas o
manuales.
III. Disminuya la velocidad.
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Capitulo IV: Choque con el vehiculo que viene de frente
Los choques que generalmente resultan mortales para sus
ocupantes son los que suceden cuando dos vehículos se
encuentran de frente.
- En un choque frontal, los vehículos involucrados se
detienen “casi inmediatamente”, pero
desafortunadamente sus ocupantes “siguen
viajando”, es decir, si bien los vehículos se
detienen, la inercia hace que los ocupantes tiendan
a proseguir a la velocidad a la que venían.
- Generalmente los choques frontales se dan
desplazados hacia los laterales del frente de la
unidad, razón por la cual se puede entrar en un
“trompo”.
- En los dos casos mencionados el cinturón de
seguridad juega el más importante de sus
funciones.
- Otro aspecto a tener en cuenta en este tema es que
existen personas que aun creen que en caso de
incendiarse el vehiculo, teniendo colocado el
cinturón de seguridad, se corre el “riesgo” de
quedar “atrapado” y morir calcinado.
La posibilidad de que un vehiculo se incendie en un choque
es casi remota (aproximadamente 1 en 500)
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Recuperación del control al salirse del carril o franja
del pavimento
Los esfuerzos por volver al pavimento después de que la/s
rueda/s delantera/s derecha/s se han salido del borde del
camino, pueden desviar el vehiculo interponiéndolo al paso de
otro vehiculo que circula en sentido contrario, a menos que se
tomen las siguientes precauciones:
1) Manténgase en calma y no frene.
2) Desacelere hasta alcanzar una velocidad segura,
tratando de mantener su vehiculo en dirección
recta.
3) Busque un espacio en el tráfico y trate de volver a
ingresar despacio, en ángulo al camino.
¿Qué hacer en las curvas?
La forma mas segura de tomar una curva es disminuir la
velocidad antes de ingresar a ella. Al tomar curvas hacia la
derecha, manténgase cerca del borde derecho del camino.
En las curvas hacia la izquierda, manténgase en el centro
de su carril, aplique tracción a las ruedas cuando el vehiculo
esta en la curva, es decir, debe estar en cambio, no en punto
muerto, esto logra una mejor “adherencia” entre vehiculo y
camino.
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El peligro de un choque de frente en una curva depende
de la dirección de esta.
El encandilamiento
Durante la noche existen conductores que tienen por
costumbre, circular con las luces altas en las rutas o caminos
cuando se aproximan vehículos en sentido contrario , o lo que
es peor, encenderlas en el momento preciso en que se
presenta otro vehiculo que circula de frente y en sentido
opuesto.
Estas personas están creídas que por encender la luz alta
tendrán mejor visión, y no es así, si no que AUMENTA EL RIESGO
DEL CHOQUE FRONTAL porque el encandilamiento produce en la
visión normal un instante de ceguera, donde cualquiera de los
conductores pueden perder el sentido de la dirección y
orientación.
¿QUÉ DEBE HACERSE?
No observe las luces del vehiculo que viene de frente.
No encienda sus luces altas.
Observe, a su derecha el borde de camino que le
ayudará a conservar su dirección en sentido recto.
(en rutas, el borde esta señalizado con una banda de
color blanco)
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Si sale de un lugar muy iluminado, maneje lentamente
hasta que sus ojos se acostumbren a la oscuridad.
Pida con dos destellos de luz alta que realice el
cambio de luces.
Encandilamiento trasero
Cuando circule detrás de otro vehiculo, USE LAS LUCES
CORTAS, para no provocar un encandilamiento a través del
reflejo en los espejos retrovisores.
Capitulo V: Choque en una intersección
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La mayoría de los choques en zonas urbanas ocurren en
las intersecciones.
Al llegar a una intersección debemos tomar las medidas de
precaución siguientes:
conozca siempre su itinerario y/o planéelo por anticipado.Aminore la velocidad al llegar a la intersección y siempre
ESPERE LO INESPERADO.Haga conocer en todos los casos SUS INTENCIONES
mediante señales manuales y luces de freno, posición, balizas, guiñes.
Observe la situación de la intersección.
Desacelerar al llegar a la intersección.
1) A medida que se acerca a una intersección, observe por el espejo retrovisor si circulan otros vehículos detrás suyo. ANUNCIE su intención.
2) Quite el pie del ACELERADOR.3) Cuando se enfrente a una arteria de doble mano sin
semaforizar mire primero hacia la izquierda y luego a la derecha, ya que el transito de la izquierda esta mas cerca suyo y su aproximación será prematura respecto al transito que circula por la derecha.
La precaución.
Esta palabra no significa “indecisiones”, ni
“exageraciones”. Si su intención es solo cruzar y continuar la
marcha sin girar, debe observar que del otro lado de la
intersección NO ESTE SATURADA LA CALLE. En estos casos su
actitud debe ser ESPERAR EL DESPEJE de la bocacalle.
Cruce de la intersección semaforizada.
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Téngase en cuenta en primer lugar QUE NO TODOS LOS
SEMAFOROS ESTAN COLOCADOS DONDE DEBERIAN. Existe una
deficiente y/o innecesaria instalación donde no debiera haberla
y donde realmente deberían colocarse, no los hay.
El semáforo “induce” en muchos conductores una
“seguridad” que no es tal, dado que ante la presencia de la luz
verde “no toma precauciones” dado que el paso “le pertenece”
y “los conductores de la calle transversal naturalmente deben
estar detenidos”
Como regla general al llegar a una intersección
semaforizada aislada observe:
1. Si esta en fase verde, no acelere confiado, por el
contrario, desacelere y observe el sentido de
transito de la calle transversal.
2. cruce a velocidad precaucional, nunca a gran
velocidad.
3. Recuerde que a veces quienes se atreven a cruzar
con luz roja, “salen sorpresivamente de atrás de
algún vehiculo de porte mayor.
Capitulo VI: Choque al intentar adelantarnos o ser
adelantados
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Al ser pasado
Cuando otro vehiculo lo esta pasando FACILITE tal
maniobra al otro conductor, disminuyendo su velocidad de
marcha.
- OBSERVE EL TRAFICO QUE VIENE DE FRENTE. Aminore su
marcha, si el vehiculo que lo esta pasando va a necesitar
MAS ESPACIO para introducirse en el carril DELANTE SUYO.
- AVISE al conductor que intenta pasarlo que tiene la vía
libre y que usted YA SE PERCATO DE SU INTENCION.
Al pasar a otros
El adelantarse a otro vehiculo NO ES CENSURABLE NI UNA
MANIOBRA PROHIBIDA (siempre que se realice correctamente),
pero puede suceder que con ella NO GANE MUCHO TIEMPO.
Capitulo VII: El choque o accidente misterioso.
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Es un accidente protagonizado por UN SOLO VEHICULO.
Aunque parezca mentira este tipo de accidentes ES MUY
FRECUENTE.
Cuesta decirlo, pero es porque generalmente los
protagonistas de estos accidentes NO VIVEN PARA
CONTARLO y en caso de SOBREVIVIR a ellos, RARAMENTE
RECONOCERAN SU PROPIO ERROR.
En rutas, observe los avisos (señales de curvas y su tipo),
ya que ellas indican su dirección y su grado angular; antes de
ingresar a la curva, DISMINUYA la velocidad y una vez que
está en ella NO DEJE DE MARCHAR SU VEHICULO POR SU
PROPIA INERCIA, sino que ACELERE GRADUALMENTE para
reasumir la velocidad al salir de la curva.
Las condiciones metereologicas
Factores como la lluvia, niebla, viento, oscuridad, son
grandes “ amenazas” para los conductores. En tales casos,
podemos seguir los siguientes consejos:
> Ajuste su velocidad a las condiciones atmosféricas.
Los límites de velocidad establecidos por las leyes y/o
señales solo son seguros para condiciones ideales.
> Niebla: si no es muy densa, ENCIENDA LAS LUCES. Si
se ve en la necesidad de estacionar en la banquina,
ENCIENDA LAS BALIZAS INTERMITENTES de su
vehiculo
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> Nieve: en estos casos, debemos centrar nuestra atención
especialmente en las condiciones del camino, que se
torna resbaladizo, debemos evitar las “patinada”
bombeando los frenos al ir parando.
> Lluvia: es sumamente peligrosa “en sus comienzos”,
porque crea en el camino o pavimento “una película”
resbalosa, generada por elementos existentes en el
camino como aceites, grasas, producto de los derrames
de los vehículos. Al cabo de una hora aproximadamente
de lluvia copiosa, este residuo peligroso desaparece y el
pavimento del camino adquiere un mejor factor de
adherencia.
Situaciones Imprevistas
A continuación veremos algunos ejemplos, con sus
respectivas recomendaciones:
a) Cuando se sale una rueda del pavimento:
- quite el pie del acelerador.
- deje que la rueda trasera “también caiga” del pavimento.
- conserve su dirección en línea recta, hasta que el vehiculo
disminuya su velocidad gradualmente.
- luego recién ingrese nuevamente al camino.
b) Reventón de un neumático:
- conserve el control del vehiculo.
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- conserve la línea de marcha.
- aferre fuertemente el volante.
- cuando la unidad redujo considerablemente la velocidad,
comience a apretar el pedal de freno “por toquecitos” hasta la
detención total.
c) Fuego:
- si tiene un extinguidor, intente apagarlo.
- si no lo logra y el fuego aumenta, aléjese del vehiculo.
Distracciones
La distracción es un fenómeno usual en los conductores y
lo peor de ello es la FALTA DE CONCIENCIA respecto a las
consecuencias en que pueden derivar.
DARSE VUELTA para hablar o mirar al resto de los
ocupantes de SU VEHICULO.
Llevar animales
Llevar niños pequeños sin usar cinturones de seguridad o
sillas sujetadoras.
Llevar elementos sueltos dentro del habitáculo. En una
frenada brusca estos golpearan a ocupantes del vehiculo.
Conducir sin utilizar ambas manos. Si el volante no esta
bien aferrado, una circunstancia imprevista como reventar
un neumático.
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Utilizar aparatos de comunicación con el vehiculo en
marcha. Existen en la actualidad aparatos de telefonía,
que si bien están diseñados para vehículos, no por ello
deben utilizarse con el vehiculo en circulación.
Capitulo VIII: Choques múltiples o en cadena.
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Existen varios factores para que se produzcan los choques
múltiples uno predominante es la velocidad. De allí derivan el
no guardar las distancias correctas de frenado con el vehiculo
que nos precede, falta de reacción para salir y evitar el peligro,
y habilidad y/o desatención en el manejo. Suelen producirse en
rutas y autopistas especialmente debido al factor señalado.
Tren de vehículos.
Es común observar en las rutas lo que se denomina “tren
de vehículos”. Se forman y sucesivamente se van acumulando
uno detrás del otro a distancias peligrosas. Cualquier
imprevisto, desperfecto, maniobra brusca, distracción que le
suceda a cualquiera, puede desencadenar un gravísimo
accidente protagonizado por varios vehículos.
Recuerde que los que circulan detrás generalmente
“creen” que el/los primero/s depende del caso, guían al pelotón
y lo controla. Esto no es así, usted no debe conducir por
imitación.
Capitulo IX: Atropello de Peatones.
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Analizaremos brevemente como se manifiesta en ellos la
conducta de circulación peatonal, ya que usted debe
conocerlos y detectarlos.
a) Los peatones impetuosos: su transito por la vía publica
es mas rápida que los demás. De estar detenidos, sus
desplazamientos suelen ser imprevisibles. Mientras
circulen por lugares reservados para peatones no
existirán problemas, pero en el momento en que
descienden a la calzada, allí empiezan los problemas ya
que su impetuosidad provoca un riesgo. Estos
caminantes “observan” el comportamiento del transito,
pero lo “violan” y se “arriesgan”
b) Los peatones distraídos: no observan la situación del
transito en la vía publica. Estos caminantes se desplazan
como si estuvieran “absortos” en sus pensamientos y
naturalmente sin prestar la atención debida. Su conducta
al desplazarse tiende a “seguir” el comportamiento de “los
demás peatones”, en los casos que necesariamente
deban “prestar atención”, es decir, actúan por imitación y
podría decirse que “siguen a la masa”.
c) Los peatones concientes: son aquellos que conservan
sus sentidos alertas, para obrar y actuar en consecuencia
ante el mínimo peligro. No ofrecen peligros, y si se les
presentan, “saben” que hacer.
¿Cómo actuar con los peatones?
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¿Como nos “protegemos” de los peatones? Si bien
parecería un absurdo, esto de indicar “protección” con algo que
“no podría causarnos daño”, ello no es así; nos pueden causar
daño... no debe olvidarse jamás que la justicia tiene
reiteradamente dicho que a pesar de que un peatón cruce por
donde no le corresponde, es usted quien deberá probar que le
fue inevitable atropellarlo. Si bien puede estar protegido por un
Seguro de Responsabilidad Civil contra terceros, ello no lo
excusara de “cargar sobre su conciencia”, y quizás con una
condena penal por lesiones u homicidio.
Otros peatones de especial cuidado
Existe otra distinción de peatones: los NIÑOS.
Responden a otras pautas, estímulos y conductas que podrán o
no responder en su totalidad a la de sus pares mayores.
Están aquellos niños que ha sido educados vialmente,
aunque más no sea para ir y venir de la escuela o hacer
mandados, es decir, “con itinerarios preestablecidos”, que
dentro de su pequeña capacidad suelen conocer bien.
Capitulo X: Choques con ferrocarriles.
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La inmensa mayoría de los choques con ferrocarriles
ocurren motivados por la falta de atención, o de “pretender
ganarle al tren”.
Se pueden presentar cuatro casos:
1. barreras bajas por presencia de un tren
2. barreras bajas por paso a nivel clausurado.
3. barreras en proceso de cierre.
4. falta de barreras o de guardabarreras.
1. la conducta es una sola: detenerse y esperar. Nunca
deberá pensar que el ferrocarril aun esta lejos y que el
guardabarrera o el sistema automático “se apresuro”
2. asumir la conducta correcta de buscar la vía alternativa.
3. adoptar la misma actitud que en el punto A, con mayor
precaución, ya que puede quedar atrapado en una
trampa mortal si las barreras se cierran antes de que ud.
haya finalizado el cruce.
4. en los casos de pasos a nivel habilitados pero sin
guardabarreras deberá extremar su atención.
Capitulo XI: Choques con bicicletas.
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Muchos de los accidentes entre vehículos automotores y
ciclistas ocurren generalmente por desconocimiento de estos
conductores, de cómo desplazarse circular correctamente.
Si bien ellos circulan por donde desean, esos vehículos
tienen muy poca estabilidad. Al menor roce, una caída puede
desencadenar en un accidente fatal.
Deberá considerar:
- indíqueles su presencia con luces o bocina.
- Déles suficiente espacio al pasarlos.
Capitulo XII: Choques con animales.
Generalmente los choques con animales se producen
preponderantemente en zonas rurales, aunque si bien ocurren
en zonas urbanas, aquí se dan raramente con animales de
gran tamaño. Suele ocurrir el atropello de animales pequeños
como perros, gatos, que usualmente no desembocan en
accidentes directos pero pueden derivarse en accidentes
indirectos, por intentar esquivarlos, frenar.
Nos referiremos solamente al caso de circulación en zonas
rurales. Debe prestar atención a las señales que indican
“presencia de animales sueltos”. Debe estar siempre atento en
las zonas rurales, a la presencia de animales y en especial
durante la noche, relación estricta con la velocidad de
circulación que deberá se en estos casos mas reducida.
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Por lo tanto si usted avista un animal en la calzada o aun
en la banquina:
Desacelere,
No se acerque a menos que sea necesario,
No le toque bocina si lo tiene muy cerca,
Una vez que llego a el, circule a mínima velocidad,
Denuncie su presencia en los puestos policiales más
cercanos.
Capitulo XIII: Choques al retrocedes o dar marcha
atrás.
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Esta maniobra que puede parecer sencilla y que lo es de
hecho, suele encerrar algunos riesgos, que dependerán de en
que casos usted lo hace.
a) cuando va a estacionar.
b) Cuando sale de un garaje.
c) Otros casos prohibidos.
a) cuando tenga que estacionar:
¿Están circulando vehículos detrás de usted muy cerca?
¿Tendrá tiempo de realizar las señales necesarias?
¿Noto que modalidad de estacionamiento existe en la zona?
(paralelo al cordón, a 45º, 90º)
b) cuando sale de un garaje, playa de estacionamiento o
cocheras: el buen conductor nunca egresa de uno de
estos lugares hacia atrás, es muy dificultoso obtener una
visión correcta para detectar el cruce de los peatones.
Siempre tratara de egresar hacia delante, es decir,
deberá estacionar hacia tras.
c) La maniobra de marcha atrás: solo esta permitida para
estacionar o en casos excepcionales, trate de evitarla en
los casos prohibidos, innecesarios o no contemplados.
Existe conductores que “se pasan” del destino adonde se
dirigían y utilizan la reversa en distancias
considerablemente peligrosas.
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Recuerde que mantener una dirección estable en
reversa no es igual que en situación de marcha normal,
correrá el riesgo de:
- atropellar a un peatón
- rozar un vehiculo estacionado
- provocar un choque con el vehiculo que viene
detrás.
El conductor defensivo nunca dará vuelta en una esquina
con la marcha atrás, esta maniobra aumenta el peligro ya que
correrá un riesgo más: producir un choque con los vehículos
que vienen circulando por la calle transversal.
TITULO IV
Capitulo I: El manejo en autopistas.
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En los casos en que usted deba utilizar autopistas deberá
observar algunas técnicas y consejos de conducción, ya que en
tales lugares de circulación las modalidades corrientes suelen
variar:
no ingrese a una autopista si no conoce o recuerda las
señales
mantenga su tanque de combustible lleno, controle sus
neumáticos y el de auxilio, el liquido de frenos, el críquet
o gato, limpiaparabrisas, en especial su velocímetro.
Trate de conocer las salidas que habrá de utilizar, si no
las conoce preste atención a las señales de transito.
Recuerde que generalmente se circula a mayor velocidad
que las permitidas en otros casos
Circule a la velocidad permitida ni más ni menos, ya que
en estos lugares es común encontrar velocidades
mínimas permitidas.
Nunca retroceda; si se equivoco y se paso, siga hasta la
próxima salida.
Si su vehiculo sufre un desperfecto, encienda las balizas
y realice las señales manuales, recostando su unidad
hasta alcanzar la banquina. Recuerde que nunca debe
detenerse en autopistas, en el caso indicado levante el
capot, instale balizas.
Cuando realice un adelantamiento realice las señales de
aviso correspondientes, antes y durante la maniobra y
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cambie la luz al otro lateral cuando vaya a retomar su
carril de circulación.
Mantenga las distancias de frenado
Mantenga su carril de circulación. Solo cambie si va
adelantarse o salir de la vía.
Al salir de la autopista tenga la precaución de disminuir la
marcha e ingresar en el carril de desaceleración o salida.
Tenga cuidado con “fatigarse”. Esto es común es viajes
largos. Tendrá que combatir la monotonía, tomándose de
alguna manera un descanso, por lo menos cada dos
horas, no mantenga la vista fija, abra las ventanillas
frecuentemente, controle el panel de instrumentos del
vehiculo, mire por los espejos retrovisores, cante,
mastique un caramelo. Si encuentra paradores, utilícelos,
descanse. Recuerde que el ruido del motor y la falta de
movimiento de su cuerpo conspiran contra usted. Todo
esto apunta a que no se duerma en el volante.
Capitulo II: Conducción en los túneles.
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Cuando se circula por un túnel, aun cuando éste se
encuentre iluminado:
encienda las luces
respete las señales de velocidad
conserve su carril
generalmente se encuentra prohibido
estacionar dentro de ellos.
Si sufre un desperfecto, señalice la unidad, encienda e
instale balizas, levante la tapa del baúl y capot. Soluciones el
inconveniente cuanto antes. Es muy raro que ocurra un corte
de luz en un túnel, pero no imposible. De allí la recomendación
de llevar encendidas las luces.
Capitulo III: El manejo nocturno.
El manejo en horas nocturnas reduce nuestros sentidos,
usted no podrá ver bien hacia delante, atrás o a los laterales.
Además, se pierde la noción de la velocidad al no contar con la
visualización de los objetos que vemos normalmente de día. De
allí que muchos conductores, aun sin darse cuenta impriman
mayor velocidad a su vehiculo. Contamos además con el
RIESGO DE ENCANDILAMIENTO, que reducirán aun más nuestra
visión.
TITULO V
LOS MOTOCICLISTAS.
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Sobre el vehiculo
A) se trata de un vehiculo frágil, pequeño e inestable.
B) Su equilibrio depende de su conductor y de otros
fenómenos físicos.
C) Aceleran muy rapidamente.
D) Desarrollan altas velocidades.
E) Su versatilidad y tamaño les permite “meterse”
donde otros vehiculos no pueden hacerlo.
F) Sus sistemas de frenos no son iguales que los de
los automotores, su respuesta no es la ideal y
menos aun a altas velocidades o con pavimentos
mojados, lluvia.
Sobre sus conductores
A) Se confian demasiado en las “bondades” del vehiculo y
en su “pericia” de conducción.
B) No conocen y/o respetan las reglas especiales para estos
vehiculos.
C) Aumenta el riesgo que provocan cuando no se usa el
casco de seguridad.
D) Suelen conducir excediendo la capacidad normal del
vehiculo, transportando mas de una persona.
Naturalmente tambien existen conductores de estos
rodados, que son concientes y habiles para desempeñarse en
la via publica.
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Conductas tipicas del motociclista.
* Circular a exceso de velocidad.
* Adelantarse por la derecha
* Circular por aceras, plazas, paseos publicos.
* No realizar señales al efectuar maniobras de giro,
detencion, etc..
* Competir con otros rodados similares.
* Producir aceleraciones imprevistas
* Conducir sin casco de seguridad o con cascos
inadecuados.
* Llevar acompañantes sin casco, en postura de costado o
en cantidad no permitida.
* Llevar niños de corta edad
El Factor Sorpresa.
Estos vehiculos, por su porte y aceleración pueden
desarrollar en pocos metros altas velocidades.
Siempre sera “sorpresiva” para usted la actitud que
asuma el motociclista ya que en oportunidades no lo vera.
Por ello, usted debe evitar maniobrar desplazando su
unidad hacia los laterales, se debe mantener en direccion recta,
hasta que lo hayan pasado,
Cuando circule detrás de ellos mantengase alejado a una
distancia prudencial. Si el motociclista llegara a caer por
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cualquier motivo o chocare con otro vehiculo u obstáculo que
tiene adelante, usted corre el riesgo de “atropellarlo”.
En este caso, observe lo que hacen:
» ¿indican maniobras con señales manuales y/o electricas?
» ¿dan vuelta su cabeza para mirar hacia atrás?
» ¿circulan por el carril derecho o izquierdo?
» ¿van solos o con acompañante/s?
» ¿circulan en movimento recto o zigzagueante?
» ¿son adultos o menores?
» Relaciones el tamaño del rodado con el de su conductor
» ¿lleva casco de seguridad? ¿de que tipo?
» ¿lleva puestos auriculares? Si es asi, es probable que no
lo “vea” ni lo “escuche”. Mantengase alejado.
Conclusión
Este material es dedicado a los
conductores con el fin de prevenir accidentes de transito
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aprendiendo las correctas formas de circular y evadir los
problemas o situaciones criticas que el transito nos manifieste.-
Bibliografía
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Manual del conductor, del Dr Zucarelli
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