momento histórico para el automovilismo de pista · guay, entraron al mundo de la competición....

Nuevo Superturismo

Momento Histórico para el Automovilismo de Pista

Un campeonato en ascenso

Ganadores del Rally de Soriano

Turismo Histórico

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Año 4 - Número 34 - julio 2015 - distribucióN grAtuitA

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motriz y en los auspiciantes • Inscripta en el tomo XVI Fojas 59 del registro de publicaciones del MEC • Por informes 095 409 529 - 099 408 332 - [email protected] • Las opiniones vertidas son de expresa responsabilidad de los firmantes colaboradores honorarios y no repre-sentan la opinión general de INFOMOTORES • Prohibida su reproducción total o parcial • Diagramación: [email protected] • Impreso en REG S.A Garibaldi 2579 • Dep. Legal: 357484

Opinión de Mario Rosa PÁG 3

Posiciones campeonato Rally Nota empresarial PÁG 4

Imágenes AUVO PÁG 5

Galería de Turismo Histórico PÁG 6 y 7

Posiciones Campeonatos Nacionales de Pista PÁG 8

Resultados AUVO última fecha PÁG 9, 10 y 11

Columna de Alfredo Guani PÁG 11

Galería de fotos CUR PÁG 12

EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS

Fue en junio, en el autódromo Víctor Borrat Fabini, el fin de sema-na del 13 y 14 que finalmente y lue-go de tantos meses de trabajo, es-fuerzo, dedicación, ganas y deseos, llegó el día en que vimos en la pista al renovado Superturismo con ape-llido Cosworth.

Tanta era la expectativa que había que ese fin de semana, estaba em-pezando la Copa América y estaba el clásico de la final del fútbol uru-guayo e igualmente se lleno, hacía mucho tiempo que no veíamos tan temprano a tanta gente .

Eran las 13 horas cuando en pis-ta luego de homenajes y recono-cimientos, llegó el momento, atrás quedaron los meses de prepara-ción, atrás quedo la expectativa, el tiempo de espera le dio paso al presente, al momento que tanto se espero y que finalmente llegó.

Autos muy bien logrados, con una motorización y caja de cambios con una tecnología que nunca ha-bíamos visto en nuestro automovi-lismo.

Y a la pista el nuevo Super-turismo y ya en la vuelta previa, avizorábamos una gran carrera, en la largada veíamos que era la tarde soñada, todos quienes asistimos a esa carrera queda-mos satisfechos, llenos de buen automovilismo, contentos porque la espera valió la pena y el Superturismo cumplió y demostró que estamos ante la presencia de una de las ca-tegorías más tecnológicas de Sud América .

Es que como hemos mane-jado en la radio y en Infomo-tores, hay un antes y un des-pués en el automovilismo de pista uruguayo.

Atrás quedo una etapa muy rica del automovilismo pistero y del Su-perturismo, empezó la nueva era, la era tecnológica, la era de marcas, el momento de los campeonatos de pilotos y también de las marcas de terminales de autos .

Ese día llegó y de aquí en más, lo vamos a disfrutar y viviremos con emoción cada una de las carreas

del nuevo Superturismo .

Bienvenidos a la emoción del au-tomovilismo mundial en nuestro país, ahora mas cerca y al alcance de todos.

Pablo ARTIGAS099 408 332 / 095 409 [email protected]

Ese día llegó Seguinos: En nuestra página de facebook: Infomotores.

Y también en Twitter: infomotoresuy.

Todos los resultados de todas las categorías y pilotos uruguayos en el exterior, todos los días en la web: www.infomotoresdigital.com

Agradecimientos especiales a :Martín Milans - Durazno.

Uberfil “pocho“ Farías - Rivera.Daniel “minche“ Rodríguez - Piriápolis. Pan de Azúcar.

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EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS

Agradecemos por su difusión a los medios y programas:

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radiorivera

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EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS | 3Infomotores Digital Noticias / Todos los días en la web : www.infomotoresdigital.com

Dos opciones diferentes pero válidas comenzaron a escribir su historia: el Supertu-rismo byCosworth y la Merce-des Benz Súper Premium Race. Sin embargo, son parte de una brutal inversión que lleva ape-nas dos años

En los dos últimos años, el automovilismo de pista ha sido capaz de poner en escena –poco menos que de la noche a la mañana- unos 80 autos de carrera absoluta y totalmente nuevos.

Veamos: 20 monoplazas de estreno para la Fórmula 4 Sudamericana, 22 Mercedes Benz C200 que dieron forma a la exitosa Premium Race que impulsó con su llegada, una nueva forma de entender y concebir el automovilismo ba-sándose en el marketing ante todo. Casi al mismo tiempo la Sonic Racing Cup dio el punta-pié inicial para una modalidad de competencia que siempre se necesitó pero nunca se concretó: hacer escuela de pilotaje compitiendo. Enton-ces la idea de Fernando Dacal aportó al automovilismo de pista otros 15 autos nuevos, a estrenar. En apenas un año, la pista que lleva adelante AUVO había logrado renovarse con 57 autos. Casi nada.

Pero “habría más informa-ción para este boletín”.

Otros 20 autos cero kilóme-tro pero ya con una tecnología diferencial, moderna y hasta si se quiere insólita para Uru-guay, entraron al mundo de la competición. Los C200 de la nueva Súper Premium Race de Mercedes Benz fueron un hecho en mayo de este año. Motor V6 del laureado Berta de Argentina, la caja secuen-cial XTrac y el innovador “bo-tón” Push to Pass (que entrega una potencia extra) incuestio-nablemente sacudieron el ám-bito deportivo pistero cuando su anuncio allá por noviembre de 2014.

Pero lo más increíble fueron los casi 30 autos nuevos que poco menos que de la nada, sacó a relucir el nuevo Super-turismo para dar forma a la nueva categoría. Se hizo es-perar como mínimo tres años y fue capaz de salir a pista en apenas 6 o 7 meses. Esas cosas increíbles de las que es capaz nuestro deporte motor.

¿Sumamos? 22 F4 Sudame-ricana, 15 Sonic Racing Cup, 22 Mercedes Benz Premium Race, 20 Super Premium Race y 30 Superturismo. Eso hace un total, en números redon-dos, de 100 autos de carrera incorporados a la pista en tan solo dos años.

Para mi gusto, impactante. Y si miramos la inversión que hay atrás de esos 100 autos de carrera nuevos, si observa-mos la tecnología aplicada a la gran mayoría de esos autos, si nos detenemos a evaluar la mano de obra uruguaya que estos autos significan y si mi-ramos en detalle la plataforma

deportiva que ellos generan, no nos queda otra que ser in-teligentes y reconocer que el deporte motor uruguayo es capaz de dar enormes pasos en pro de su consolidación y crecimiento.

Tecnología de primer mundo:

Los Fórmula 4 Sudamerica-na, los motores Cosworth del Superturismo, los V6 de Berta, las cajas secuenciales y el sis-tema Push to Pass presente en gran parte de estos 100 autos que salieron a la vida deportiva de nuestro automovilismo pis-tero, nos ponen en el primer mundo del deporte motor.

Tener Cosworth y Berta en Uruguay es, indiscutidamente, palabras mayores.

Las cajas secuenciales, algo que gozábamos viendo videos de categorías cercanas y leja-nas, hoy está aquí.

La fibra de carbono, un ma-terial de uso espacial poco menos que misterioso para nuestro automovilismo, lo po-demos ver, tocar, sentir y dis-frutar paseando por los boxes cada vez que en Uruguay y junto a AUVO, compite la Fór-mula 4 Sudamericana.

Un salto de cantidad pero mucho más en calidad, en tecnología, en conocimiento, que nuestro deporte motor acaba de dar y casi, casi, sin darnos cuenta.

¿Rumbo al profesionalismo?

Las dos últimas incorpo-raciones de nuevos autos y tecnología de punta aplica-da como la Superturismo y la Súper de Mercedes Benz, po-nen al deporte motor urugua-yo ante una nueva etapa que muchos temen o desprecian, pero que irremediablemente se debe empezar a transitar. Un nuevo concepto. El con-cepto empresarial.

Junto con esos 100 autos nuevos llegó un nuevo men-saje para nuestro automovi-lismo y es hora de comenzar a transitarlo: el automovilismo con visión empresarial, visión que incorpora como una de sus primeras premisas el mar-keting. Es un camino que hay que empezar a recorrer ya. Sin dejar de reconocer todos los esfuerzos anteriores. Pero es imprescindible aprovechar este momento “súper” que vive el automovilismo para capitalizarlo hacia un auto-movilismo profesional o que se acerque lo más posible a lo profesional. Será esa la única manera de poder capitalizar este fenómeno “millonario” que estamos atravesando.

Gerardo Salaverría en la Fórmula 4 Sudamericana, Fer-nando Dacal en la monomar-ca Sonic, Autolíder en las dos categorías de Mercedes Benz más las siete marcas –y llega-rán más- en el Superturismo, son una clarísima demostra-ción de esa nueva orientación de neto corte empresarial que

el automovilismo uruguayo empieza a transitar.

En definitiva, todos tene-mos que desde nuestros rin-cones, estimular ese camino porque de nada servirán esos 100 autos nuevos sino hay un cambio en el sentido de cómo debe ser nuestro deporte en la próxima década.

Creo, casi estoy seguro, que todos hemos captado que es ese el rumbo y hacia allí va-mos. Algunos se acostumbra-rán antes, otros después. Pero hacia allí vamos.

Las carpas VIP no son –como muchos creen- un símbolo de la desigualdad, de clasismo. No señor. Las carpas VIP’s –ojalá sean muchísimas- son la clara señal de que además de los autos, todo el entorno cre-ció, maduró, hacia ese auto-movilismo que tanto nos gusta ver y que, a las pruebas me re-mito, Uruguay está capacitado para ofrecer.

El automovilismo debe ir en busca de nuevos clientes para esos 100 autos. Esos nuevos clientes se traducen en una renovación e incremento –imprescindible- en el público. Diría que a esta altura de los hechos, eso ya es una condi-ción irreversible.

No podemos seguir conci-biendo el automovilismo en medio de semejante inversión para el público de siempre.

Hacia allí hay que caminar. Con propuestas, con ideas, vi-veza bien entendida, tiempo, con planificación, con alianzas y mente abierta. En definitiva, todo se reduce a una palabra de tremenda vigencia y gigan-tesco valor: marketing.

Marketing para este auto-movilismo “súper” que co-menzamos a transitar.

Y si no sabemos cómo ha-cerlo –es lógico- pues bus-quemos a quienes saben.

El dinero ya no es excusa.

Escuché cientos de veces que aquí es imposible, que no hay posibilidades económicas, que somos chicos, que nadie invierte y decenas de etcéte-ras similares. Voy rumbo a los 40 años ininterrumpidos en esto del automovilismo y hasta yo mismo me convencí de que eso era así.

Hasta que pasaron estos úl-timos cinco años y toda esa retórica se vino al suelo. Se derrumbó por completo.

En particular, en estos últi-mos dos años.

Y vuelvo al motivo de estas

líneas. Cierren los ojos y pien-sen: 100 autos nuevos en dos años. Hagan un cálculo rápi-do a cuánto llegó la inversión para lograrlos. Calculen…

Pero hay algo más para pen-sar: esos números a los que arribaron en sus mentes no salieron del Estado. Digo estos porque también me crie en este deporte escuchando que si el Estado no pone la plata, esto es inviable.

No hubo Estado en estos 100 autos. Solo hubo mucho pien-so, mucha astucia para el bien común.

El automovilismo de pista está “súper”

Escribe:MarioRosa(Periodista invitado)

Otra muestra: ¿monomarca en el rally?

Sería formidable pero por otra parte, le pone valor agre-gado a lo que venimos diciendo: hay otro automovilismo en puerta y hay que capitalizarlo. Veremos si en los próximos meses la noticia se ratifica en el sentido de que el Club Uru-guayo de Rally transitaría el camino de una monomarca para revitalizar la base de su especialidad. Es decir, otra fuerte in-versión en puerta…

Solo faltaría El Pinar…Lo que hace falta para que todas las piezas de este automo-

vilismo “super” que vivimos encajen perfectamente hacia esa nueva era que visualizamos, es la modernización de El Pinar.

Desde mi punto de vista, concretar la remodelación del au-tódromo de AUVO sería el cierre, abrochar con un soberano moño, este proceso fantástico de modernización y calidad que el automovilismo pistero empezó hace –más o menos- cinco años.

El emblema de nuestro deporte debe, irremediablemente, vivir también este fenómeno tan peculiar momento de eu-foria económica con el ya impostergable proceso de recon-versión.

Las últimas informaciones parecen indicar que ese proceso está a punto de iniciarse. Que así sea!!!

No habrá felicidad completa sin un Víctor BorratFabini pro-yectado hacia el futuro inmediato.

4 | EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS

Infomotores Digital Noticias / Todos los días en la web : www.infomotoresdigital.com

Datos obtenidos de la web del Club Uruguayo de RallyPor más posiciones e información, visita : www.rally.org.uy

Posiciones Campeonato Nacional de Rally

Empresariales

Pos Nº Nombre

Total Total Total PD PE1 PE2Dia 1

Dia 2 PS Fecha Total TOTAL

1º 7 Gabriel Beltran 46 50 51 8 2 2 6 18 1652º 6 Fernando Zuasnabar 42 42 19 8 2 2 4 4 1 12 33 1363º 17 Eddy Mion 22 14 11 8 2 2 3 5 2 15 37 844º 12 Santiago Cigliutti 0 0 36 8 2 2 5 6 18 41 775º 11 Diego Elola 33 32 0 8 2 10 756º 8 Eduardo Capel 27 0 16 8 2 2 1 3 10 26 697º 1 Rodrigo Zeballos 0 0 14 8 2 2 7 7 3 25 54 688º 18 Guillermo Arrieta 10 10 33 8 2 2 2 14 679º 9 Fernando Gonzalez 25 0 25 8 2 2 2 14 6410º 67 Alberto Galareto 12 10 18 8 2 2 6 18 5811º 54 Fabián Berriel 8 20 11 8 2 2 4 16 5512º 51 Jorge Alfaro 8 21 13 8 2 2 12 5413º 34 Jorge Gallo 0 24 19 8 2 10 5314º 33 Fernando Pujol 14 15 11 8 2 2 1 13 5315º 16 Alfredo Lago 28 13 11 0 5216º 70 Luigi Contin 9 19 11 8 2 2 12 5117º 25 Martín Cánepa 0 16 28 0 4418º 64 Fernando Lusiardo 8 12 12 8 2 2 12 4419º 90 Nicolas Tejera 10 10 11 8 2 2 12 4320º 92 Nicolas Bo 8 11 11 8 2 2 1 13 4321º 50 Nicolas Aguirre 10 10 9 8 2 2 2 14 4322º 38 RodrigoFialho 10 0 11 8 2 2 12 3323º 78 Roberto Soria 10 10 0 8 2 2 12 3224º 40 Andres Burqueño 10 0 9 8 2 2 12 3125º 39 Federico Sosa 10 0 7 8 2 2 12 2926º 35 Eduardo Bomio 0 8 9 8 2 2 12 2927º 14 César Reyes 8 0 9 8 2 10 2728º 71 Andrés Marieyhara 10 0 0 8 2 2 12 2229º 73 Gabriel de Armas 10 0 11 0 2130º 66 Ricardo Mattiauda 10 10 0 0 2031º 75 Ignacio Sosa 8 2 2 8 20 2032º 96 Juan C. Piñeiro 0 8 9 0 1733º 94 Osvaldo Zabaleta 0 8 7 0 1534º 32 Alberto Gallinal 8 2 2 12 1235º 61 Leonardo Paulette 8 2 2 12 1236º 95 Federico Sosa 8 2 2 12 1237º 46 Nano Artagaveythia 8 2 2 12 1238º 52 Julio Duran 11 0 0 0 1139º 41 Guzman Rivero 10 0 0 0 1040º 72 Enrique Candiota 10 0 0 0 1041º 93 Rodolfo Cabrera 10 0 0 0 1042º 65 Luis Gamboa 10 0 0 0 1043º 21 Franco Fontana 8 2 10 1044º 31 Andrés Fontana 8 2 10 1045º 20 Pablo Rezk 0 6 0 0 646º 68 Marcelo Erosa 0 0 5 0 5

CLUB URUGUAYO DE RALLY

CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY 2015

1era 2da ABSOLUTO - PILOTOS

4ta Fecha3era

Entrevista en su visita por Uruguay al Jefe Técnico de Li-qui Moly Alemania para la Re-gión del Cono Sur y a Fernan-do Meijide Director de Liqui Moly Uruguay

Infomotores: Jonathan bienvenido ¿primera impre-sión que te llevas de Uruguay ?

Jonathan: Es difícil porque ya he venido a Uruguay, y ya hace casi dos años y medio que vengo acá

Infomotores: En dos años cambio el País

Jonathan: Complicado ( ja-jaja ) frio, está frio, muy frio .... es un País ordenado limpio y agradable venir acá con gente siempre bien acogedora

Infomotores: ¿cuál es tu función específica aquí en Uruguay de esta visita con Li-qui Moly?

Jonathan: En todas las visi-tas vamos planeando anticipa-damente que vamos a hacer, siempre es otra la agenda, esta vez fue enfocarnos a clientes visitándolos, otras visitas fue-ron enfocadas al equipo de ventas y siempre nos vamos adaptando según la necesidad local.

Infomotores: Fernando, ¿en esta oportunidad es una visita a todos los distribuidores de Liqui Moly Uruguay?

Fernando: Si, Jonathan tiene previsto visitar 4 veces al año nuestro país, general-mente es una agenda que dura una semana y va cal-zando con diferentes eventos y actividades, en este caso estamos con la participa-ción de nuestra marca en el Superturismo uruguayo y es

una buena oportunidad para que conozca el autódromo y los preparadores y también capacitar y hacer conocer los productos.

Infomotores: una visita de apoyo logístico, de aporte de conocimientos, pero como decía Fernando, Liqui Moly apoyando distintas categorías del automovilismo uruguayo, pero ahora apostando y apo-yando a la categoría más im-portante de pista, siendo el lu-bricante oficial, ¿qué opinión te merece ?

Jonathan: Claramente que es una puesta a punto, vimos un poco los autos y llama la atención el nivel, pienso que es un avance para el automo-vilismo en Uruguay, ya que tenemos entendido que anti-guamente era menos tecno-lógico, ahora acompañar a la categoría junto a los motores Cosworth, las cajas de cam-bios tan relevantes, unos mo-tores súper potentes y para Liqui Moly es un gusto poder apoyar eso felizmente .

Infomotores: Nosotros en la transmisión de radio, en el lanzamiento de una de las mar-cas, dijimos, que hay un antes y un después del automovilismo en Uruguay tecnológicamen-te, porque marcara también un lugar importante en el au-tomovilismo sudamericano y Liqui Moly tiene la suerte de ser el lubricante oficial y haber firmado un convenio con el nuevo Superturismo .

Fernando: Si un poco de suerte, pero yo le asigno mas a nuestra calidad técnica, el haber sido seleccionados, se-

gún lo que tengo entendido, se buscó y estamos desde el primer día, cuando todavía era un proyecto, de repente sin pensar en lo exitoso que iba a ser, gente con mucha esperan-za, ímpetu, un sueño y cuando esto era un sueño nosotros estábamos ahí apoyando des-de el inicio, fuimos seleccio-nados y me informaron que cumplíamos las características y requisitos que Cosworth exi-gía y por ende desde el primer día nos contactaron y nos re-unimos y pudimos cerrar un acuerdo que es beneficioso para todas las partes, es por eso que estamos apoyando y con la tranquilidad de que es-tamos aportando productos de alta categoría, cabe agre-gar que el motor Cosworth es muy importante, pero la caja de cambio por ejemplo es la misma que utiliza Pechito Ló-pez a nivel mundial y es una de las más importantes, o sea que avanzamos 14 o 15 años en tecnología en nuestro auto-

movilismo, lo cual no es poco y estar ahí como marca es muy interesante y nos enorgullece .

Infomotores: Una marca número uno del mundo, en la categoría de pista numero uno de Uruguay ¿Jonathan que im-presión te deja ?

Jonathan: Y no puede ha-ber mejor nexo que este, no-sotros siempre nos enfocamos al profesionalismo, en catego-rías de punta y acá se da con el Superturismo, apoyar el auto-movilismo local y potenciarlo para todos los fanáticos y para nosotros mismos es una gran apuesta

Infomotores: Me detengo en el término que él utiliza, potenciar el automovilismo Fernando.

Fernando: Exactamente, algo que quiero aclarar que esto no es solo una apuesta de Liqui Moly Uruguay, sino que hay un compromiso de la fá-brica en Alemania que se tra-duce a través de los análisis a los aceites, o sea algo bastan-

te particular que no se hace usualmente, esta aceite va a ser probada carrera a carrear y va a ser llevada a Alemania donde se analizara para hacer un mantenimiento pro activo de los motores y con esto se da otro paso a nivel tecnoló-gico trascendental, que no se hace habitualmente en Uru-guay, esto va a permitir que la categoría cumpla con el reto de mantener los motores activos durante mucho tiem-po, por eso también se eligió Liqui Moly, lo que quiere esta categoría es que los motores duren, para que económica-mente sea rentable con mo-tores de punta y a su vez con motores con mantenimiento de bajo costo que es lo que se busca.

Infomotores: ¿Lo mismo que le puede pasar a un con-sumidor final en un auto de calle?

Fernando: Absolutamen-te, el slogan que se usa en el mundo y que ahora podemos usar acá es: probado en la pis-ta, disponible para tu auto, lo podes usar en tu auto, un poco esa es la idea .

Muchas gracias por esta en-trevista Jonathan.

Jonathan: Bueno perfecto y que estén muy bien y a las ór-denes .

Infomotores: Fernando nos vemos en la pista y gracias a ti también

Gracias a vos Pablo y te feli-cito por este emprendimiento de Infomotores que tan bien le hace al automovilismo Uru-guayo y que tanta difusión tie-ne.

CLUB URUGUAYO DE RALLY

Pos Nº Nombre

Total Total Total PD PE1 PE2Dia 1

Dia 2 PS Fecha Total TOTAL

1º 7 Andres Fripp 46 50 51 8 2 2 6 18 1652º 6 Martín Rodriguez 42 42 15 8 2 2 4 4 1 12 33 1323º 17 Jose Witt 22 10 11 8 2 2 3 5 2 15 37 804º 11 Pablo Lozano 33 35 0 8 2 10 785º 12 Wilson CorreA 0 0 36 8 2 2 5 6 18 41 776º 8 Martin Villete 27 0 16 8 2 2 1 3 10 26 697º 1 Sebastian Dotta 0 0 14 8 2 2 7 7 3 25 54 688º 51 Horacio Herrazquin 10 32 13 8 2 2 12 679º 54 Horacio Herrera 10 30 11 8 2 2 4 16 6710º 33 Joaquín Varela 16 26 11 8 2 2 1 13 6611º 18 Federico Arrieta 8 10 33 8 2 2 2 14 6512º 9 Pablo Rodriguez 25 0 25 8 2 2 2 14 6413º 67 Fernando Malagamba 12 16 18 8 2 2 6 18 6414º 70 Federico Rodriguez 11 28 11 8 2 2 12 6215º 34 Nicolas Larrama 0 34 19 0 5316º 64 Juan Vela 8 20 12 8 2 2 12 5217º 25 Omar Cánepa 0 11 28 0 3918º 16 Gonzalo Piana 28 10 0 0 3819º 78 Marcelo Soria 10 10 0 8 2 2 12 3220º 96 Facundo Figarola 0 22 9 0 3121º 66 Mathias Medina 10 10 11 0 3122º 92 Carlos Martinez 10 0 9 8 2 2 12 3123º 38 Guzman Ramos 8 0 11 8 2 2 12 3124º 50 Jorge Aguirre 10 10 9 0 2925º 35 Anibal Abaddie 0 8 9 8 2 2 12 2926º 90 Fernando Perdomo 8 0 9 8 2 2 12 2927º 14 Pablo Bieito 8 0 9 8 2 10 2728º 39 Victor Garcia 8 0 7 8 2 2 12 2729º 90 Juan Andres Pereira 0 8 7 8 2 10 2530º 92 Edgar Colan 0 23 0 1 1 2431º 95 Hamilton Barreto 10 0 0 8 2 2 2 14 2432º 71 Martín Colette 10 0 0 8 2 2 12 2233º 75 Stelio Belloni 8 2 2 2 8 22 2234º 73 Eduardo Mazzulo 10 0 11 0 2135º 68 Raul Rebola 0 0 9 8 2 10 1936º 40 leonardo fernandez 0 0 7 8 2 2 12 1937º 65 Ignacio Santisteban 8 0 0 8 2 10 1838º 94 Gabriel Mastrángelo 0 8 7 0 1539º 32 Alejandro Vázquez 8 2 2 2 14 1440º 50 Richard Collazo 8 2 2 2 14 1441º 61 Darcy Frascheri 8 2 2 2 14 1442º 46 Pablo Di Bello 8 2 2 2 14 1443º 52 Gonzalo Ferrari 11 0 0 0 1144º 41 Judhit Rivero 10 0 0 0 1045º 40 Joaquín Garcia 10 0 0 0 1046º 72 Nicolas Candiota 10 0 0 0 1047º 21 Dalton Hunkeler 8 2 10 1048º 20 Federico Quintela 0 8 0 0 849º 16 Gustavo Gonzalez 0 0 7 0 7

1era 2da 3era 4ta FechaABSOLUTO - NAVEGANTES


AUVO en imÁGenes

Momentos de competencia



GAleríA de imÁGenes

Rally Vuelta del Este Histórico

DALMAS, Carlos DALMAS, Emanuel , BMW 2002 TELLADO, Gualberto BELLO, Noemi Fiat 128 FRANQUINI, Oscar FRANQUINI, Mathias Ford Escort MK1

Apoyando al

automovilismo

nacional


DA ROSA, Ricardo PEREYRA, Martha Ford Escort MK2 ALVAREZ, Gustavo ALVAREZ, Camila BMW 2002

GOMEZ, Gerardo VICENTE, Pablo BMW 2002BASANTA, Julio THUL, Walter BMW 2002

ARROYO, Gonzalo AICARDI, Alberto Fiat 128

Antonio romano- MNicolas Scheck - Fiat 1500 BURGUEÑO, Felipe JIMENEZ, Lilian Ford Escort MK2 PUMAR, Esteban PUMAR, Santiago BMW 2002

MÁS DISTANCIAISO_LOGO

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¨Y¨ IGUAL AL RESTO DE LA TIPOGRAFIA,NO NEGRITA.

ANTES



SUPERTURISMO 1ª FECHAPos. No. NOMBRE 1ª 1º 7 Fernando Rama 272º 4 Jorge Pontet 193º 11 Fabricio Larratea 174º 38 Fernando Etchegorry 145º 2 Daniel Ferra 116º 1 Ignacio Paullier 117º 5 Wilfredo Pomés 68º 73 Alfredo Mariño 69º 6 Rodrigo Aramendía 410º 13 Carlo Espósito 311º 30 Martin Cánepa 312º 55 Federico Ensslin 213º 34 Frederick Balbi 114º 21 Enrique Cadenas 015º 44 Javier Pontet 016º 52 CyroFontes 017º 64 Jorge Soler 018º 77 Bruno Núñez 019º 88 Gonzalo Pereira 0

CAMPEONATO DE MARCAS DE SUPERTURISMO Pos. Marca 1ª 1º PEUGEOT 352º FORD 333º HYUNDAI 314º CITROËN 275º GEELY 76º CHEVROLET 27º RENAULT 08º VOLKSWAGEN 0

PUNTAJE TURISMO LIBRE 4 FECHASPos. Nº. NOMBRE 1a 2a 3a 4a T.1º 46 Richard Barbachán 26 2 19 14 612º 2 Alexis Castro 12 26 6 10 543º 66 Marcelo Pessina NP 10 17 27 544º 4 Carlos Silva 10 21 0 21 525º 3 Luis de Luca 3 15 15 16 496º 5 Jorge Raineri 20 15 4 9 487º 8 Darío Silva 14 7 20 EXC 418º 31 Federico Oroná 6 4 11 0 219º 79 Gastón Plaván 3 8 5 5 2110º 61 Carlo Espósito 4 6 6 NP 1611º 21 Juan Manuel Albacete 8 0 3 3 1412º 27 Nicolás Nocito 0 2 4 3 9

13º 51 Federico Nocito 1 3 0 5 914º 29 Juan Pablo Parada 3 2 2 1 815º 53 Carlos Almada 2 1 4 0 716º 64 Jorge Soler NP NP 7 NP 717º 92 Fulvio Olivera 6 NP NP NP 618º 12 Juan JoséCincunegui 0 0 0 6 619º 54 Marcelo Valdez 2 2 0 NP 420º 23 Domingo De Vitta 3 0 1 NP 421º 49 Ramiro Machado NP 0 0 4 422º 72 Marcelo Medero 1 NP NP NP 123º 47 Raúl Curbelo 0 NP NP NP 024º 18 Diego Hinze NP 0 NP NP 025º 20 Rogelio Álvarez NP 0 0 NP 026º 10 Fabricio Larratea NP NP 0 NP 027º 28 Santiago Aguiar NP NP 0 NP 0

SUPERESCARABAJOS 4 FECHASPos. Nº. NOMBRE 1a 2a 3a 4a T.1º 23 Diego Miqueiro 27 22 4 18 712º 90 Michel Bonnín 21 25 21 2 693º 88 Ignacio Abelenda 15 18 21 4 584º 54 Ignacio Massat 13 11 18 4 465º 27 Marcel Bonnín 4 14 9 6 336º 55 Matías Saporiti 3 0 4 26 337º 32 Fabián Messano 7 0 4 20 318º 85 José Luis Pérez 5 3 6 13 279º 87 Matías Abella 7 5 12 0 2410º 7 Raúl Braceras 12 4 6 1 2311º 53 Fernando Mengot 0 8 5 9 2212º 52 GabirelCagnoli 1 4 7 0 1213º 18 Fernando Braz Da Luz 2 0 1 6 914º 24 Alejandro González NP 0 0 8 815º 91 Ignacio Vero NP 4 3 NP 716º 45 Nicolás Alfonzo 0 4 0 3 717º 69 Leonardo Álvarez 4 EXC 1 0 518º 11 German De León 3 NP NP 1 419º 83 Luciano Verde 0 1 0 3 420º 37 Fernando Castro 0 0 2 0 221º 99 Pablo Santana 0 1 0 0 122º 8 Javier Varela 0 0 0 0 023º 12 Nicol Loduca 0 0 NP 0 024º 22 Jorge Abella 0 EXC 0 0 025º 25 Maximiliano Laurenzi 0 0 0 0 026º 56 Felipe Dogliani 0 0 0 0 027º 73 Rodrigo Diez 0 0 NP NP 028º 86 Pablo Castiñeira 0 0 0 0 029º 97 Mario Silva 0 0 0 0 0

30º 13 Gerardo La Roca NP 0 NP NP 031º 43 Ricardo Rodríguez NP 0 0 NP 032º 46 Raúl Balcarcel NP 0 0 0 033º 60 Federico De Armas NP NP 0 0 0

SONIC RACING CUPPos. Nº. NOMBRE 1a 2a 3a 4a T.1º 53 Juan Pablo Fabini 13 23 24 18 782º 14 Camilo Arizaga 20 NP 30 25 753º 11 Carolina Larratea 21 21 0 14 564º 77 Gonzalo Viñas 19 16 11 2,5 48,55º 69 Luis Fabini 8 19 0 21 486º 24 Ignacio Gardiol 7 16 NP NP 237º 30 Carolina Cánepa 3 6 8 4 218º 13 Fernando Zuffo NP 3 14 2 199º 62 Nicolás Martínez 10 0 6 NP 1610º 57 Federico Pujol NP NP 0 15 1511º 35 Luis Ponte 8 0 4 NP 1212º 28 Agustín Cruz 0 6 4 NP 1013º 27 Joaquín Moratorio NP NP 9 NP 914º 55 Luis Laureiro 4 2 NP 3 915º 19 Sebastián Frnacolino NP 0 0 8 816º 47 Gastón Moratorio 0 1 2 0 317º 0 Alejandro Figueredo NP NP 1 NP 1

SONIC RACING CUP COPA DAMASPos. Nº. NOMBRE 1a 2a 3a 4a T.1º) 11 Carolina Larratea 28 28 13 30 992º) 30 Carolina Cánepa 26 26 30 16 98

FÓRMULA VEE 3 FECHASPos. Nº. NOMBRE 1a 2a 3a T.1º 2 Martin Verdecchia 12 21 21 542º 3 Daniel Cabeda 21 12 15 483º 1 Fernando Cabeda 15 15 NP 304º 38 Andrés Bornes 10 4 10 245º 12 Andrés Rachid 8 5 8 216º 56 Javier Pereira NP NP 12 127º 57 Leonardo Rodríguez NP NP 6 68º 13 Gerardo La Roca NP NP 2 29º 31 Martín Bermúdez NP NP 1,5 1,5

FÓRMULA 4 SUDAMERICANA 2 FECHASPos. Nº. NOMBRE 1a 2a T.1º 43 Pedro Cardoso 36 25 612º 60 Juan Manuel Casella 24 34 583º 12 Leandro Guedes 33 24 574º FransiscoCammarota NP 45 455º 11 Agustin Lima Capitao 42 NP 426º 69 Diego Muraglia 20 15 357º 52 Pedro Caland 18 16 348º 20 Rodrigo Pflucker 7 20 279º 33 Nicolás Muraglia 12 6 1810º 42 Lorenzo Mauriziano 7 11 1811º 55 Jorge Matos 6 NP 6

FÓRMULA 4 URUGUAYA 1 FECHAPos. Nº. NOMBRE 1a 1º 60 Juan Manuel Casella 212º 37 Adrián Chiribao 21 3º 99 Federico Piqueréz 10 4º 3 Miguel Doroskevic 5 5º 56 Javier Pereira 3

Posiciones de los Campeonatos Nacionales de PistaEL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS

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Gastón Plaván logró una nueva victoria en la Supertu-rismo A1, en una gran gestión, incluso colocándose muy bien dentro de la general de la Su-perturismo A.

La segunda posición, en su vuelta a la categoría y clase, Gonzalo Reilly con el Renault Clio con motor comodín Gol,

en tanto que tercero fue Ro-gelio Álvarez con Renault Clio y cuarto Juan Manuel Albacete

con el Peugeot 206, que llega-ron en pleno duelo.

Víctor Hugo Morales ganó de punta a punta en la ca-rrera de Superescarabajos, en la reinauguración del au-tódromo Eduardo P. Cabrera de Rivera, en forma cómoda y distanciándose de sus más cercanos perseguidores, tan-to en la largada o tras la pri-mera y única entrada del auto de seguridad.

La segunda posición fue para MichellBonnín, quien tuvo que batallar, siendo segundo en las primeras vueltas, hasta ser su-perado por Matías Abella, pero a este le comenzó a mermar el rendimiento del motor y perdió posiciones, resultando finalmente segundo Bonnín y tercero Ignacio Abelenda.

El cuarto puesto fue para Germán De León y cayó al quinto puesto Matías Abella, quien desde las últimas po-

siciones de la grilla, ascen-dió hasta el segundo puesto, pero el auto sin dio “la pali-za”.

RECIBIMOS Y REMITIMOS.

Rivera, sencillamente espectacularResultadosPos. Nº Piloto Marca1° 22 Juan Fernández Chevette2° 88 Gabriel Capó Chevette3° 12 Fernando Vaz Chevette4° 55 Pablo Paz Chevette5° 21 Julio Alonso Chevette6° 9 Carlos Pereira Chevette7° 44 Pablo Viera Chevette8° 78 HolgerVildozola Chevette9° 10 Nico Delgado Chevette10° 23 Marco Antonio Dutra Chevette11° 26 Sebastián González Chevette2° 42 Jorge Romero Chevette13° 104 Eduardo Cacciavilliani Chevette14° 66 Luis Rosas Chevette15° 18 Víctor Van Lommel Chevette

ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 1 Daniel Rostro Mercedes Benz C200 21’56”4422° 5 Federico Roig Mercedes Benz C200 21’57”9123° 15 Enrique Maglione Mercedes Benz C200 22’02”1184° 3 José Luis Matos Mercedes Benz C200 22’07”3275° 23 Fabricio Marione Mercedes Benz C200 22’27”3156° 42 Gino Settin Mercedes Benz C200 22’28”1337° 54 Marcelo Valdez Mercedes Benz C200 22’28”7348° 91 Ignacio Moreira Mercedes Benz C200 22’29”0639° 53 Rodrigo Zeballos Mercedes Benz C200 22’29”06310° 9 Jorge Luis Romero Mercedes Benz C200 22’31”16811° 32 Willy Parada Mercedes Benz C200 22’31”79312° 99 Leonardo Esmerode Mercedes Benz C200 22’34”11613° 77 Javier Blanco Mercedes Benz C200 22’35”53214° 4 José Luis Dos Santos Mercedes Benz C200 22’38”38015° 29 Andrés Bartesaghi Mercedes Benz C200 22’52”270

ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 1 Víctor Morales VW Fusca 1600 22’58”6152° 90 MichellBonnín VW Fusca 1600 23’01”1093° 88 Ignacio Abelenda VW Fusca 1600 23’01”6444° 13 Germán De León VW Fusca 1600 23’04”7545° 87 Matías Abella VW Fusca 1600 23’07”0676° 72 Oscar Rodríguez VW Fusca 1600 23’10”9857° 55 Matías Saporiti VW Fusca 1600 23’12”0148° 85 José Luis Pérez VW Fusca 1600 23’18”7309° 32 FabiánMessano VW Fusca 1600 23’25”77510° 18 Fernando Braz da Luz VW Fusca 1600 23’26”16311° 91 Diego Leal VW Fusca 1600 23’31”41712° 99 Pablo Santana VW Fusca 1600 23’37”66013° 94 Ignacio Vero VW Fusca 1600 21’59”99814° 86 Pablo Castiñerira VW Fusca 1600 23’37”93315° 98 Marcel Carella VW Fusca 1600 23’38”152

ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 79 Gastón Plaván Renault Clio 1800 25’45”1992° 50 Gonzalo Reilly Renault Clio 1600 26’03”4123° 20 Rogelio Álvarez Renault Clio 1800 26’34”9154° 27 Juan Manuel Albacete Peugeot 206 1800 26’35”334

Gentileza : Secretaría de Prensa de AUVO

SUPERCHEVETTES

Fernández ganador

El duraznense Juan Fernán-dez se quedó con la victoria en la final de Superchevettes, resultando segundo Gabriel Capó quien fue recuperando posiciones en una carrera de menos a más, mientras que tercero fue Fernando Vaz, se-guido del melense Pablo Paz.

MERCEDES-BENZ PREMIUM RACE

Daniel Rostro resultó vencedor

En una espectacular carre-ra que en el final la diferencia de primero a segundo de 1”4 y fracciones no refleja lo que fue, Daniel Rostro se quedó con la victoria.

En el comienzo, Fabricio Marione fue el puntero de la carrera, hasta que se fue an-cho en la curva similar a la N° 8 de Turquía y fue superado por Federico Roig y Daniel Rostro.

Roig y Rostro lucharon palmo a palmo y metro a metro en la pista por la vanguardia, mientras

en una de las mejores carreras de los últimos tiempos, Enrique Maglione que largó desde el 17° puesto de la grilla, fue recupe-rando, hasta pasar al tercer pues-to, momento en el que sufrió un toque y realizó una gran manio-bra para controlar la máquina.

Al frente, del clasificador, pasó Daniel Rostro y comenzó a sacar diferencia sobre Roig, mientras Maglione marcando records de vuelta recortaba di-ferencia, hasta que cayó la ban-dera a cuadros y marcó el final.

SUPERESCARABAJOS

Morales ganó en la primera en RiveraJosé Luis Matos - Campeón Nacional Mercedes Benz Premium Race

SUPERTURISMO A1

Plaván resultó ganador


Se cumplió la tercera fe-cha del Campeonato de Fór-mula Vee, donde la victoria fue para Martín Verdecchia, quien de esta forma, lleva ganadas dos consecutivas, lo que le valió pasar en solitario a la vanguardia del certamen. La segunda posición de la fe-cha fue para Daniel Cabeda, mientras que sobre la línea, Javier Pereira superó a An-drés Bornes, lo que le valió ascender al último escalón del podio.

En el comienzo, hubo una

intensa lucha entre Daniel Cabeda, Martín Bermúdez y Martín Verdecchia, hasta que se fue diluyendo, cuando se produjo el abandono de Ber-

múdez y Cabeda comenzó a perder rendimiento, en tanto Andrés Bornes y Andrés Ra-chid les seguían muy de cer-ca, pero Rachid, perdió po-

siciones, en tanto que Javier Pereira comenzó a crecer en la medida que se iba adap-

tando cada vez más al auto de Marcelo Verdecchia, que fue con el que compitió.

CArrerA históriCA PArA el AUtOmOVilismO de PistA

El nuevo Superturismo en acción

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El día 14 de junio , con la or-ganización de la Asociación Uruguaya de Volantes, en el año de su 75° Aniversario, se vivió una fiesta memorable del Automovilismo Deportivo en el autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar, con el debut de la Superturismo 2015, con autos equipados con moto-res Cosworth de 230 cv, cajas de cambios secuenciales de

seis marchas, autoblocantes y un sin número de adelantos y que ya desde el comienzo contó con el invalorable apo-yo de muchas marcas auto-motrices que se plegaron a la categoría.

En esta jornada, se corrieron las finales de las cuartas fe-chas de los Campeonatos de Velocidad de Pista de Turismo Libre, Superescarabajos, Sonic

Racing Cup y la Copa Damas, la tercera de Fórmula Vee y se dio el comienzo del certamen de la Superturismo 2015.

En el comienzo de las com-petencias finales, en la tercera fecha de Fórmula Vee, Martín Verdecchia se quedó con la victoria.

La Sonic Racing Cup, dis-putó su cuarta fecha, donde el triunfo fue para Luis Fabi-

ni, en tanto que en la Copa Damas, Carolina Larratea se impuso.

En Turismo Libre, la victoria fue para Marcelo Pessina con el VW Gol, mientras que en la Monomarca Superescaraba-jos, el ganador fue Matías Sa-poritti con el VW Fusca.

El cierre de la jornada, en una etapa con asistencia mul-titudinaria de público, tuvo

como vencedor a Fernando Rama con el Peugeot 208, en una carrera, donde cuatro marcas distintas, ocuparon los cuatro primeros puestos.

ResultadosPos. N° Piloto Marca Tiempo 1° 2 Martín Verdecchia Monoposto 1.6 17’04”628 2° 3 Daniel Cabeda Monoposto 1.6 17’07”3783° 56 Javier Pereira Monoposto 1.6 17’44”4604° 38 Andrés Bornes Monoposto 1.6 17’44”6845° 12 Andrés Rachid Monoposto 1.6 17’50”2146° 57 Leonardo Rodríguez Monoposto 1.6 13’39”9087° 13 Gerardo La Rocca Monoposto 1.6 14’51”1408° 31 Martín Bermúdez Monoposto 1.6 7’15”814

ResultadosPos. Nº Piloto Tiempo1° 69 Luis Fabini 22’09”0722° 14 Camilo Arizaga 22’10”2463° 53 Juan Pablo Fabini 22’10”7754° 11 Carolina Larratea 22’11”1775° 19 Sebastián Francolino 22’27”9856° 57 Federico Pujol 22’28”5067° 30 Carolina Cánepa 22’28”8868° 55 Luis Laureiro 23’09”7009° 13 Fernando Zuffo 20’59”73010° 77 Gonzalo Viñas 12’47”10611° 47 Gastón Moratorio 9’35”733NE 35 Luis Ponte sin tiempo


FórmUlA Vee

Martín Verdecchia logró la 2ª victoria consecutiva

sOniC rACinG CUP

Luis Fabini ganó con lo justoEn la cuarta fecha de la Sonic Racing Cup, la victo-

ria fue para el piloto Luis Fabini, que si bien ganó de punta a punta, debió soportar un intenso duelo, pri-mero con su hermano Juan Pablo y con la riverense Carolina Larratea que estaba terciando en ese duelo y producto de esa lucha, permitió que se les viniera encima el floridense Camilo Arizaga, que primero dio cuenta de Carolina Larratea y después de Juan Pablo

Fabini, para arribar en plena lucha, en busca de la vic-torio.

Ganó Luis Fabini, seguido de Camilo Arizaga y Juan Pablo Fabini que completó el podio.

Otro duelo no menos espectacular se dio entre Fe-derico Pujol, Sebastián Francolino, Carolina Cánepa y Fernando Zuffo.

En el comienzo de la carrera, cuando luchaba por posiciones de vanguardia, Gonzalo Viñas hizo un trompo y perdió la chance de estar definiendo posi-ciones de podio.

Por la Copa Damas, Carolina Larratea, la piloto ri-verense, se quedó con la victoria, mientras que la se-gunda ubicación fue para la pandense Carolina Cá-nepa, que debió recuperar desde el fon de la grilla, por el toque que sufrió en la serie, que le significó el abandono.

Luis Fabini Sonic Racing Cup

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tUrismO liBre

Marcelo Pessina retornó a la senda victoriosa

Cuarta carrera, cuarto ven-cedor distinto tuvo la Turismo Libre, al acreditarse el primer puesto Marcelo Pessina con el VW Gol .

En estas últimas horas quedó confirmado, con la notifica-ción y firma de la exclusión de la categoría Turismo Libre de Darío Silva, por temas técnicos

relativos a la transmisión.De esta forma, los resulta-

dos de dicha categoría sufren cambios, ya que el piloto era

quien había marcado la “pole” y resultó segundo en la final, aunque en la serie había aban-donado.

ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 55 Matías Saporitti VW Fusca 21’52”8762° 32 Fabián Messano VW Fusca 21’53”0823° 23 Diego Miqueiro VW Fusca 21’54”0374° 85 José Luis Pérez VW Fusca 21’54”3225° 53 Fernando Mengot VW Fusca 21’54”5386° 24 Alejandro González VW Fusca 21’54”9587° 18 Fernando Braz Da Luz VW Fusca 21’55”2928° 83 Luciano Verde VW Fusca 21’55”8809° 90 Michell Bonnín VW Fusca 21’56”24110° 7 Raúl Braceras VW Fusca 21’57”83411° 69 Leonardo Álvarez VW Fusca 21’59”49612° 37 Fernando Castro VW Fusca 22’00”74913° 97 Mario Silva VW Fusca 22’01”58014° 87 Matías Abella VW Fusca 22’04”25115° 86 Pablo Castiñeira VW Fusca 22’05”70716° 8 Javier Varela VW Fusca 22’06”80417° 25 Maximiliano Laurenzi VW Fusca 22’12”11418° 11 German De León VW Fusca 22’16”35919° 60 Federico De Armas VW Fusca 22’27”34520° 22 Jorge Abella VW Fusca 22’09”99921° 56 Felipe Dogliani VW Fusca 19’14”87222° 99 Pablo Santana VW Fusca 17’51”38723° 45 Nicolás Alfonzo VW Fusca 14’04”51024° 12 Nicol Loduca VW Fusca 12’27”19925° 52 Gabriel Cagnoli VW Fusca 12’27”50326° 46 Raúl Balcarcel VW Fusca 10’42”93527° 54 Ignacio Massat VW Fusca 9’45”82128° 88 Ignacio Abelenda VW Fusca 7’04”65529° 27 Marcel Bonnin VW Fusca 07”685NE 43 Ricardo Rodríguez VW Fusca 0’00”000

Turismo Libre FinalPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 66 Marcelo Pessina VW Gol 1.6 20’48”7822° 4 Carlos Silva Ford Verona Coupé 21’00”0513° 3 Luis De Luca VW Golf 1.6 21’00”2674° 46 Richard Barbachán VW Gol 1.6 21’00”4995° 2 Alexis Castro Fiat Uno 21’03”8876° 5 Jorge Raineri VW Gol 1.6 21’38”1687° 49 Ramiro Machado VW Gol 1.6 21’44”0488° 12 Juan José Cincunegui VW Gol 1.6 21’22”3569° 21 Juan Manuel Albacete Peugeot 207 17’18”53210° 27 Nicolás Nocito VW Gol 1.6 14’54”88211° 53 Carlos Almada VW Gol 1.6 10’03”39112° 29 Juan Pablo Parada VW Gol 1.6 7’59”02213° 79 Gastón Plaván Ford Escort 1.8 5’17”78114° 51 Federico Nocito VW Polo 5’28”108NE 31 Federico Oroná Ford Escort 1.6 sin tiempoNE 73 Rodrigo Diez Ford. Escort 1.6 sin tiempoEXC 8 Darío Silva VW Gol 1.6 20’51”715 Marcelo Pessina Turismo Libre

sUPeresCArABAjOs

Matías Saporitti se reencontró con el triunfoOtro de los pilotos poten-

cialmente ganadores de Supe-rescarabajos, después de una buena cantidad de carreras en que era esquivo el escalón más alto del podio, Matías Saporitti se quedó con la victoria.

En la largada, se quedó la máquina de Marcel Bonnín que largaba desde el primer lugar y que lentamente con el impul-

so, apenas pudo salir de la zona de recta principal, para quedar al margen de la competencia.

En la carrera, Matías Sa-poritti tomó la vanguardia y sostuvo un intenso duelo con Fabián Messano que incluso llegó a tomar la vanguardia, hasta que la recuperó Sapo-ritti, mientras que luego que-daba el duelo nuevamente

Saporitti, Miqueiro que pasa-ba al segundo lugar y Fabián Messano, en tanto a estos se les iban sumando pilotos, como José Luis Pérez, incluso Ignacio Abelenda que llegó a pasar al tercer puesto, hasta su abandono.

Luego hubo dos rápidos autos de seguridad que jun-taron más los autos.

Al final, una espectacular definición, entre los once primeros, con victoria de Matías Saporitti, seguido de Fabián Messano y Diego Mi-queiro.

Matías Saporitti


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La suerte… un elemento fundamental… Alfredo Guani(Periodista invitado)

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Todo lo que pasa en el automovilismo

uruguayo, pasa por Infomotores, visita

Año 1993, fui invitado por el equipo del Gran “Oso” Pere-galli a ser su copiloto, debido a que su titular Juan José Cer-deña viajaba. Un experiencia muy buena, pero a su vez en-cerraba muchos nervios ya que hacía mas de diez años que no co piloteaba.-

La anécdota se remonta a la penúltima competencia en el departamento de Rocha, don-de el Oso podía ya consolidar su vice campeonato, pues de llegar ya obtenía el título. Cla-ro que había muy buenos riva-les, ya que los Hnos Arbiza ya eran “casi” campeones, pero estaban Gabriel Méndez y los Hnos. Alonso que querían ser escoltas de los hermanos.-

En esa época se podía reali-zar la ruta días antes y además recorrer los caminos con el propio auto de competición. Por lo tanto con Peregalli fui-mos un fin de semana antes y escribimos la hoja, los repa-samos y una y otra vez para tenerla lo mas clara posible; recuerdo que había un tramo de 55 km. que unia Rocha con Castilllo.-

El jueves a la tarde parti-mos hacia Rocha para al día siguiente poder probar con el auto de competición. En la mañana realizamos un par de vueltas con la camioneta y el la tarde salimos a chequear la hoja con el auto de carrera.-

Todo venía bien hasta que en uno de los tramos se rom-pió la homocinética dejándo-nos tirado en el medio de la

ruta. Por suerte un parroquia-no llevo al “Oso” a la ciudad y trajo la camioneta, engancha-mos el VW rumbo a un taller mecánico para sustituir la ho-mocinética que llevamos de repuestos.-

Luego se le ocurrió pedir a Tala que le trajeran otra para tener de repuesto. Así fue que en la tardecita llegó y realiza-mos un embalaje casi perfecto con todos los elementos de recambio para poder llevarla en el habitáculo.-

La homocinética no es un elemento que se lleve dentro del habitáculo, pues cambiarla no es nada sencillo, pero noso-tros lo hicimos ante iniciativa del “Oso”. Bien amurada bajo mis pies quedaron la homoci-nética y todos los elementos para cambiarla.-

Largamos con la mentalidad de llegar ya que lográndolo Peregalli acariciaba el vice de-

trás de los Arbiza. Venía todo bien, sin ningún tipo de incon-venientes hasta que llegamos al ultimo tramo que era al fa-mosa “Carbonera” que se lar-gaba de la ruta 9 hasta la 15.-

Faltarían unos cinco kiló-metros para el fin y entrába-mos en una zona alta que es preciosa con curvas y contra-curvas, donde se junta mucho público. En una de esas curvas el auto deja de traccionar y el “Oso” que dice….”rompimos la homcinetica…”.-

Se nos iban todas las ilu-siones de llegar al final… Nos bajamos y se abrió el capot… miro y dijo… es la de la dere-cha… En ese momento recuer-do que miro hacia la ladera del cerro y veo bajar a mucha gente hacia el auto.-

Recuerden que en esa época estaba permitido recibir ayu-da externa, pero que el atraso máximo del sector era de quin-

ce minutos igual que ahora. En esa “muchedumbre” que ba-jaba estaban Jorge “El Cachila” González Rego, Crespi y otros cuyos nombre no recuerdo pero que eran del grupo de la famosa” chequer”.-

No entendían nada cuando le dijimos que traíamos una homocinética en el auto. Allí comenzó un operativo de tra-bajo… El “Oso” abajo del auto era el mecánico , otro era el que sentado en el volante pi-saba el freno cuando se le pedía, el resto aguantábamos el auto para que no se cayera del gato, todo esto bajo la di-rección técnica del “Cachila” Gonzalez, pues siempre al-guien tiene que dirigir.-

Cuando miro hacia la ladera del cerro allí estaba un gran amigo y mejor persona que lamentablemente hoy no esta como Lucho Martela que con sus muletas nos alentaba a que nos apuráramos. Luego me di-

ría…. “yo no podía hacer nada, pero les daba fuerzas a los que trabajaban…”.-

Nuestro apuro era poder lle-gar al control horario que es-taba antes de la ciudad de Ro-cha dentro del plazo para no quedar afuera de carrera. Se terminó el trabajo y salimos, pero no nos dimos cuenta que no ajustamos el cierre del ca-pot y a los pocos metros se nos levantó. Paramos y yo no sé donde saque las fuerzas para arrancarlo y dejarlo al costado del camino.-

Conclusión llegamos al fi-nal donde había caras alegres y también caras tristes. Elbio Peregalli logró el vice cameo-nato en esa temporada. Por eso lo del título de la nota, ya que si no hubiéramos llevado la homocinética encima del auto, la historia hubiera sido otra.-

En el comienzo del Cam-peonato de Superturismo, Fernando Rama con el Peu-geot 208, logro un fin de se-mana perfecto, alcanzando los 27 puntos, producto de lograr el punto de la “pole”, los seis puntos de la serie y los 20 de la final.

La final de la Superturismo, fue espectacular, con el duelo entre Fernando Rama con el Peugeot 208 y Alfredo Mariño con el Hyundai Accent, hasta que Mariño pasó al primer lu-gar y comenzó a distanciarse, marcando incluso el récord de vuelta, hasta que se rompió un semieje, una pieza muy casti-gada en los diferentes autos, por la gran potencia.

Al final ganó Fernando Rama

con el Peugeot 208, mientras que tras un intenso duelo, arri-bó segundo Jorge Pontet con el Ford Fiesta KineticHatch, superando por diferencia mí-nima al riverense Fabricio La-rratea con el Hyundai Accent, completando así el podio.

La cuarta posición fue para Fernando Etchegorry con el Citroën DS3, quien en el final, se sumó a quienes estaban en la lucha por segundo y tercer

puesto y muy cerca de este, se colocó Daniel Ferra con otro Ford Fiesta y luchando con este, arribó el campeón 2014, Ignacio Paullier con el DS3.

sUPertUrismO

Fernando Rama en un fin de semana perfecto

ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 7 Fernando Rama Peugeot 208 22’38”6062° 4 Jorge Pontet Ford Fiesta 22’45”7593° 11 Fabricio Larratea Hyundai Accent 22’46”0284° 38 Fernando Etchegorry Citroën DS3 22’46”3135° 2 Daniel Ferra Ford Fiesta 22’47”2006° 1 Ignacio Paullier Citroën DS3 22’48”8877° 5 Wilfredo Pomés Geely 515 22’54”1328° 13 Carlo Esposito Hyundai Accent 22’56”0849° 30 Martín Cánepa Chevrolet Sonic 22’57”84710° 6 Rodrigo Aramendía Peugeot 208 23’00”13911° 21 Enrique Cadenas Peugeot 207 23’05”97112° 52 CyroFontes Chevrolet Sonic 23’10”97213° 88 Gonzalo Pereira Citroën DS3 23’12”41614° 44 Javier Pontet Ford Fiesta 23’19”73615° 55 Federico Ensslin Peugeot 207 SW 22’54”96716° 73 Alfredo Mariño Hyundai Accent 11’16”16717° 34 Frederick Balbi Geely 515 8’13”02618° 64 Jorge Soler Renault Clio 10’00”69619° 77 Bruno Núñez VW Gol G 5 2’39”741 Fernando Rama Superturismo




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Momentos de carrera

Fotos : Gentileza de Emilio Ibarra Casal

momento histórico para el automovilismo de pista · guay, entraron al mundo de la competición....

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