modulo de mecanica básica

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MECANICA BASICA

OBJETIVOS DE LA CAPACITACIÓN

Objetivo General:

Brindar al estudiante una mirada general de los elementos que componen su vehículo

con la finalidad de que tenga idea sobre cómo mantenerlo en las mejores condiciones.

Objetivo Específico:

Mostrar las partes de un vehículo

Enseñar cómo y en qué condiciones se debe hacer el cambio de aceite y

llantas

Plantear las averías más frecuentes en los carros

COMPETENCIAS ADQUIRIDAS

1. El estudiante debe identificar las partes esenciales de un auto y su localización.

2. El estudiante debe conocer los diferentes sistemas que componen un carro y

establecer las principales averías que cada uno de estos presenta

TEMAS

Descripción del vehículo

Partes esenciales y localización

Accesorios del motor

Cambio de aceite y llantas

Funcionamiento y averías más frecuentes


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ÍNDICE

OBJETIVOS DE LA CAPACITACIÓN .................................................................................. 1

COMPETENCIAS ADQUIRIDAS .......................................................................................... 1

TEMAS .................................................................................................................................... 1

1. DESCRIPCION DEL VEHICULO .................................................................................. 3

2. PARTES ESENCIALES Y LOCALIZACIÓN. .............................................................. 4

3. ACCESORIOS DEL MOTOR ........................................................................................ 9

4. CAMBIO DE ACEITE ................................................................................................... 10

5. ASPECTOS GENERALES DE LAS LLANTAS Y CAMBIO DE LAS MISMAS ....... 11

6. FUNCIONAMIENTO Y AVERÍAS MÁS FRECUENTES ........................................... 12

6.1 Funcionamiento y averías sistema de alimentación e inyección ....................... 12

6.2 Funcionamiento y averías sistema eléctrico............................................................ 13

6.3 Funcionamiento y averías sistema de refrigeración ............................................... 15

6.4 Funcionamiento y averías del sistema de lubricación ............................................ 16

6.5 Funcionamiento y averías del sistema de dirección ............................................... 17

6.6 Funcionamiento y averías Sistema de frenos ......................................................... 19

6.7 Funcionamiento y averías del Sistema de suspensión, amortiguación y

rodamientos ...................................................................................................................... 21

6.8 Funcionamiento y averías del Sistema de transmisión .......................................... 22

6.9 Funcionamiento y averías de ventilación positiva del cárter pcv.......................... 25

6.9.2 Componentes sistemas de emisiones: ................................................................. 25

6.10 Sistema de luces...................................................................................................... 26


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1. DESCRIPCION DEL VEHICULO

Antes de iniciar a manejar el automóvil el conductor debe conocer bien la máquina que

va a manipular, para eso debe tener información sobre los siguientes aspectos:

Marca.

La línea.

Modelo.

Cilindraje.

Servicio que prestará.

Medidas de ancho, largo, alto del carro.

Clase de caja de cambios, dirección, frenos etc.

Y en general los datos de la licencia de tránsito.

La siguiente grafica muestra las medidas que debe tener en cuenta.


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2. PARTES ESENCIALES Y LOCALIZACIÓN.

El conductor debe tener el

conocimiento total de su

vehículo por lo tanto debe

reconocer los siguientes

aspectos:

Ubicación del motor

El baúl

La tapa de combustible

El estado de las farolas

frontales y traseras

Tipo de carrocería:

compacta o rígida

Ubicación de la batería

Lugar en el que se guarda

la llanta de repuesto

Tipo de sistema

electrónico de seguridad con el que cuenta el carro

Tipo de combustible utilizado: gasolina, acpm, gnv, hibrido u eléctrico.

2.1 El motor

Puede estar ubicado en la parte frontal o trasera del vehículo.

La posición transversal es propia de los automóviles y la frontal en el caso de los

camperos. Dependiendo de su tamaño puede venir en línea o en V.


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2.2 El baúl

Se encuentra por lo general

en la parte trasera. Ahí se

coloca el equipo de

carretera y en casi todos los

modelos la llanta de

repuesto. La palanca de

apertura está cerca del

conductor en el piso o en la

puerta. Recuerde que no

debe llevar cosas que

sobresalgan del baúl y

obstaculicen su visibilidad

2.3 Tapa de combustible.

Esta por lo general se abre con la misma llave de encendido. Se encuentra en la parte

derecha del automóvil y la palanca de apertura está en el piso o en la puerta. Siempre

antes de abrirla es necesario descargar la energía estática que poseemos. Tanquear

en baja presión solo hasta que se dispare la pistola, cuando es full. Es importante que

no tanquee con pasajeros a bordo, ni hable por celular y esté atento en colocar bien la

tapa de combustible


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2.4 farolas frontales y

traseras.

Fíjese que funcionen las

luces altas, bajas y las de

posición.

El tipo de luces que tiene

nuestro auto son:

Luces de freno.

Direccionales.

Estacionarias.

Reversa.

Exploradoras o antiniebla.

Recordemos que si no

funcionan o están dañadas

nos impondrán un

comparendo

2.5 Tipo de carrocería

La carrocería hace parte de la seguridad pasiva del auto, esta incide en la gravedad

de los heridos en un accidente de tránsito. Es por eso que los vehículos de ahora se

fabrican de tal forma, que si se impactan la carrocería esta debe recibir y absorber el

golpe, esto se llama sistema de acordeón.

Existen dos tipos de carrocería, la compacta y la rígida, esta última corresponde a la

de los camiones.


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2.6 Tipo de combustible que utiliza

El daño ambiental que tenemos actualmente, ha hecho que se fabriquen distintas

alternativas para que utilizando el auto se disminuya la emisión de CO2, así mismo

estas nuevas alternativas van representando una opción más económica para el

usuario. Lo más importante es que usted debe identifica la clase de motor y

combustible que requiere este. A continuaciones algunas explicaciones con respecto a

los diferentes combustibles:

Gasolina: Es una mezcla de hidrocarburos que se usa como combustible en

motores de explosión.

ACPM: aceite combustible para motores.

GNV: gas natural vehicular.

Hibrido: aprovecha el hidrogeno del agua.

Eléctrico se utiliza una fuente de poder eléctrica de 110v y se transforma para

mover el automotor

2.7 Ubicación de la batería

Hay que tener en cuenta que el motor para su

funcionamiento necesita de corriente, así sea de

gasolina, ACPM, GNV, hibrido o electricidad


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2.8 Llanta de repuesto

La llanta de repuesto por lo general está en el baúl, pero hay modelos en los que esta

se encuentra cerca al motor. La llanta de repuesto es la que debe tener mejor labrado

y más aire que las demás. No llevarla nos acarrea un comparendo

2.9 Sistema de seguridad electrónica o mecánica.

Es el sistema por medio de cual el vehículo

tiene una defensa cuando intentan abrirlo,

encenderlo, moverlo ò empujarlo. Hay

diversos sistemas de seguridad los más

comunes son alarmas con sensores y las

películas de seguridad.


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3. ACCESORIOS DEL MOTOR

Hay que tener en cuenta el modelo y la clase de tecnología del vehículo, a

continuación veremos los accesorios básicos que componen el habitáculo del motor:

Alternador

Vaso de expansión

Radiador

Medidor aceite motor

Filtro de aceite motor

Deposito líquido de frenos

Deposito aceite dirección hidráulica

Deposito agua limpiaparabrisas

Batería

Filtro de aire

Instalación de bujías.

Caja fusibles


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4. CAMBIO DE ACEITE

El aceite del motor se cambia a consejo del fabricante. El motor de un automóvil

necesita 4 ¼ de aceite para que quede a la medida exacta y para que lo deje limpio,

de acuerdo, a la función que tiene. El aceite se debe revisar con el motor apagado y

en plano y también debe cambiársele su filtro. Es importante observar su testigo en el

tablero y cuidar de que no se encienda estando en marcha.


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5. ASPECTOS GENERALES DE LAS LLANTAS Y CAMBIO DE LAS MISMAS

5.1 Partes esenciales y localización

Las llantas hacen parte del sistema de dirección, suspensión, frenos. Por lo tanto

debemos estar muy pendientes en su inflado, este se mide por libras de presión (psi),

por ejemplo, la llanta trasera de un Chevrolet spark en rin 13 su inflado es de 32 lb. Si

la delantera es del mismo rin será de 30

lb. Hay que anotar que depende del

peso, temperatura y terreno.

Si la llanta tiene un labrado liso o su

profundidad es menor de 3mm estamos

expuestos a dos cosas, la primera, que

el policía de tránsito nos saque una

multa por llantas lisas; la segunda, que

si voy por pavimento húmedo al frenar

el vehículo patinaría. Por eso las llantas

deben tener el inflado correcto, también

se debe llevar el vehículo para

alineación y balanceo, un

mantenimiento que se hace por lo menos cada dos meses.

5.2 Llantas

Con exceso de presión de aire las llantas se desgastan del centro. Si carecen de aire

se desgastan de los lados, así con poco aire se consume más combustible y

corriente. La dirección hala para algún costado exponiéndonos a un accidente. Su

duración depende de la fabricación y el recorrido. Su rotación debe ser cada 6 meses.


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6. FUNCIONAMIENTO Y AVERÍAS MÁS FRECUENTES

Para que funcione un motor 4 tiempos o de 2 tiempos necesita de una serie de

sistemas importantes que sin ellos el auto no encendería y arrancaría, estos son:

Sistema de alimentación e inyección.

Sistema eléctrico.

Sistema de refrigeración.

Sistema de lubricación.

6.1 Sistema de alimentación e

inyección

6.1.1 Funcionamiento del sistema:

Es el sistema que se encarga del

ingreso de gasolina y aire

(oxigeno) al motor, la finalidad de

este es que exista combustión para transformar la energía térmica en fuerza

mecánica. En los modelos

recientes se utiliza la inyección

electrónica para que suceda

dicho efecto, anteriormente era

el carburador pero todavía se

utiliza algunos modelos y en

las motos.

6.1.2 Componentes del

sistema de alimentación:

Tanque de combustible.

Bomba de combustible.

Filtro de gasolina.

Conductos.

Riel de inyección.

Inyectores.

Filtro de aire.

Sensores.

Válvulas.

Ecu (unidad controladora

electrónica).


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6.1.3 Averías más frecuentes:

Este sistema se puede averiar por algunas de las

siguientes razones:

Dejar el tanque sin o en reserva de gasolina, esto

daña la bomba de combustible.

El no realizar sincronización cada 20.000km.

El daño de algún elemento del sistema.

Ingreso de mugre al tanque.

No encenderlo por un periodo muy largo, pues esto

pega la bomba.

Utilizar aditivos no recomendados.

Acelerar antes de apagar el vehículo

6.2 Sistema eléctrico

6.2.1 Componentes del Sistema eléctrico:

Su función es proveer la suficiente corriente para el motor y sus accesorios, también

para que encienda y arranque. Todo lo que funcione con corriente el sistema lo

provee, uno de sus elementos fundamentales es la batería. Sus componentes son:

Batería.

Interruptor de

encendido.

Alternador y regulador.

Motor de arranque.

Boina de encendido

Instalación de alta.

Bujías.

Fusilera.

Accesorios.


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6.2.1.1 La batería

Es un acumulador de corriente que necesita agua destilada para generar electrolitos.

Existen de 12 voltios para autos y 24 voltios para camiones, en algunos casos se

pueden encontrar baterías húmedas y secas (gel selladas). Se requiere de alternador

y regulador para mantener su carga. Para los autos full equipo se necesita potencia de

90 amps.

6.2.3 Daños más frecuentes del sistema eléctrico

Este sistema se puede averiar por las siguientes razones:

Descarga de la batería.

La polea que hace girar el alternador esta floja cristalizada ò deshilachada.

El alternador no produce carga.

El motor de arranque está pegado o desgastado.

Bujías defectuosas.

Boina de encendido dañada.

Fusible quemado.

Bombillos fundidos.

No es recomendable prender el carro empujado.


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6.3 Sistema de refrigeración

6.3.1 Funcionamiento del sistema

Es el encargado de controlar la temperatura del aceite que lubrica el motor, el sistema

es mixto funciona por agua y aire; el mal funcionamiento puede elevar la temperatura

del aceite y recalentarse ocasionando graves daños en los elementos internos del

motor, estos sistemas se deben purgar por lo menos cada 100.000 kms.

6.3.2. Componentes del sistema

de refrigeración

Vaso de expansión.

Radiador.

Tapa de radiador

Ventilador.

Termostato.

Bomba de agua.

Conductos.

Líquido refrigerante.

6.3.3 Daños más frecuentes sistema de refrigeración

Este sistema se puede averiar por las siguientes razones:

Fugas o goteos.

Bajo nivel de líquido refrigerante.

Obstrucción en el radiador o conductos del motor.

El ventilador no funciona (polea reventada, fusible fundido).

Sensor de temperatura dañado.

Tapa de radiador pegada.

En caso de recalentamiento deje enfriar el vehículo y aplíquele agua con el motor

encendido.


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6.4 Sistema de lubricación

6.4.1 Funcionamiento

Es el encargado de que las parte móviles no tengan fricción y se mantenga una

temperatura que no dañe los elementos, también que tenga el motor limpio. Los

motores nuevos deben utilizar un aceite 10 w 30 multigrado los primeros 50.000kms

después, un 20w50 o lo que aconseje el fabricante. Por lo general se cambia cada

5000km con su filtro de aceite. Tenga en cuenta revisar el aceite con el vehículo frio y

en plano. Utilice aceites solo por consejo del fabricante. Al encenderse el testigo de

aceite detenga su vehículo

6.4.2. Componentes

sistema de lubricación:

Aceite.

Carter.

Poma interna o rejilla de

aceite.

Bomba de aceite.

Filtro aceite

Conductos.

Testigo o manómetro.

6.4.3. Sistema de

lubricación daños más

frecuentes

Las siguientes son las

razones por las cuales se daña este sistema:

Fugas, goteos.

Daño empaques o retenedores.

Bandeja del Carter fisurada.

Bomba tapada.

Filtro de aceite tapado.

Testigo de aceite dañado.

Aceite con olor a gasolina.

Aceite lechoso espumoso (contaminado de agua).

Aceite pasado


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6.5 Sistema de dirección


Es el encargado de dirigir el vehículo para el lado

que desee el conductor.

La dirección asistida es un sistema mediante el

cual se reduce la fuerza que ha de efectuar el

conductor sobre el volante de un auto.

6.5.2 Los tipos de dirección

Los tipos de dirección asistida son:

Hidráulica: Esta utiliza una bomba hidráulica

conectada al motor para generar energía. Lo

habitual es que esté acoplada directamente mediante una correa.

Electro- hidráulica: Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del

vehículo evita los problemas mecánicos asociados a una transmisión por correa,

además reduce el consumo de combustible. En este caso la bomba hidráulica sólo

funciona al ritmo que se necesita para operar la dirección. La alimentación del motor

que mueve la bomba se hace a través de la batería

.

Eléctrica: Las direcciones eléctricas o EPS (Eléctrica Powered Steering) son el tipo

más reciente de dirección asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor

eléctrico para generar la asistencia en la dirección. Su ventaja frente a las hidráulicas y

electro-hidráulicas es que, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples

pues no requiere la instalación de bomba hidráulica.

6.5.3 Componentes del sistema de dirección:

6.5.3.1 Componentes del sistema de dirección

asistida hidráulica:

Depósito de aceite.

Bomba hidráulica.

Poleas.

Guardapolvo.

Cremalleras.

Válvula distribuidora.

Rotulas de dirección.

Recuerde mover la dirección con el vehículo

quieto esto afecta la bomba del hidráulico.


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6.5.3.2 Componente Sistemas de dirección electro hidráulica:

Sensor Angulo de dirección.

Columna de dirección.

Cremalleras.

Motor eléctrico.

Unidad de control.

Sensor direccionamiento.

Recuerde este sistema no se

conecta con el vacío del motor

pero si necesita aceite

6.5.3.3 Componente Sistemas de dirección

eléctrica:

Volante.

Columna de dirección.

Unidad electrónica.

Sensores de dirección.

Brazos de desplazamiento.

Motor eléctrico.

Estas direcciones no necesitan conexión al vacío

con el motor, ni asistencia hidráulica

6.5.4 Daños y averías sistema de dirección

Fugas o goteos de aceite hidráulico.

Brazos terminales sin grasa.

Columna de dirección fisurada.

Desalineación.

El vehículo hala para un costado.

Ruidos muy fuertes al girar la dirección.

Bomba eléctrica o hidráulica defectuosa (la dirección está más dura de lo normal).


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6.6 Sistema de frenos

6.6.1 Función del sistema

Su función es detener la marcha del vehículo a

voluntad del conductor. Este sistema es

independiente, no necesita de otro para que funcione.

Existe el freno de mano que bloquea las llantas

traseras y el freno de motor de la caja de cambios. El

pedal está ubicado en el centro, se presiona con el

pie derecho y tiene diferentes tensiones. Recuerde

que frenar intempestivamente es causal de accidente.

6.6.2 Conceptos de seguridad sistema de frenos.

Para que funcione el sistema se necesita aire, líquido y corriente. Cuando prende el

vehículo y se tiene presionado el freno, el pedal se desplaza hacia abajo, esto es

normal está reflejando que el sistema neumático del freno si funciona. De igual forma,

cuando apague el automóvil debe presionar el pedal del freno varias veces para

descompresar el sistema. Si este queda rígido está bien, pero si no tenemos

problemas con el sistema neumático del mismo. Recordemos también que cuando

frenamos se debe encender la luz del freno que queda en la parte trasera del auto. La

excesiva presión recalienta el sistema corriendo el riesgo de quedarnos sin frenos.

6.6.3 Componentes del sistema de

freno

Estos son los componentes de este

sistema

Pedal de freno.

Vaso deposito líquido para

frenos.

Bomba de freno.

Suavizador o booster.

Conductos.

Mordazas y pastillas.

Discos.

Bandas y campanas


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6.6.4 Averías más frecuentes del sistema de frenos

Estas son los daños más frecuentes en este sistema:

Bajo nivel de líquido en los frenos.

Ruido excesivo e incómodo cuando frenamos.

Si el pedal pierde su tensión y se va alargando es mal síntoma.

Los frenos se deben graduarse por lo menos cada 6 meses.

Si el testigo de frenos se enciende detenga el vehículo.

Los discos y campanas se desgastan con el tiempo.

Es importante saber el tipo de líquido de frenos que utilizamos, los más usados son

dot 3, dot 4, dot 5.1, esto depende del automóvil.

La categoría nos dice el grado de temperatura que soporta, el 5.1 soporta más fricción

pero se utiliza para camiones.

El líquido de frenos se cambia a consejo del fabricante, este es corrosivo, así que

cuide de no tener contacto directo con la piel.


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6.7 Sistema de suspensión, amortiguación y rodamientos


Es el conjunto de elementos que adsorben las irregularidades del terreno para

aumentar la comodidad y el control del vehículo. Este actúa sobre el chasis y las

ruedas, controlando la distancia entre el piso y la carrocería, de igual forma, cuando

gira la llanta los rodamientos permiten más suavidad en esta acción y la falta de ellos

hacen que esta pierda movimiento afectado la dirección.

6.7.2 Componentes sistema de suspensión amortiguación y rodamientos

Rotulas.

Bujes.

Terminales.

Barra estabilizadora.

Brazo pitman.

Brazo auxiliar.

Llantas

Rodamientos.

Amortiguadores.

6.7.3 Daños y averías del sistema de suspensión

Amortiguadores estallados.

Sonidos fuertes cuando pasa por sitios inestables.

El vehículo vibra y se sienten los huecos.

Se inclina el vehículo para un costado.

Elementos mecánicos en mal estado.

Afecta el sistema de dirección y frenos.


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6.8 Sistema de transmisión


Es el conjunto de elementos que

tiene la misión de hacer llegar el

giro del motor hasta las ruedas

motrices. Con este también se

consigue variar la relación de

transmisión, entre el cigüeñal y las

ruedas. Esta relación se varía en

función de las circunstancias del

momento (carga transportada y el

trazado de la calzada).

6.8.2 Tipos de transmisión

Tracción delantera: las llantas delanteras son motrices y dirigen el vehículo no

posee cardan. Este tipo se encuentra principalmente en los automóviles.

Tracción 4 llantas o 4x4: Los dos ejes del vehículo son motrices y llevan un

diferencial cada uno. Con esta transmisión puede el conductor a su voluntad

enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al trasero. Este sistema se

monta frecuentemente en vehículos todo terreno y en camiones de grandes

tonelajes sobre todo los que se dedican a la construcción y obras públicas.


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6.8.3 Componentes básicos del sistema de transmisión

Embrague o clucht

6.8.3.1 Las funciones del embrague: activar el encendido del vehículo según el

modelo del auto; permite el movimiento del vehículo sin aceleración en primera o

reversa (punto de contacto); ayuda a incorporar los cambios; hace que el vehículo no

se apague cuando se frene totalmente en un cambio. Se presiona con el pie izquierdo.

Tiene diferentes tensiones corta, media y larga.

6.8.3.2 Clases de embragues: fricción, hidráulicos, electromagnéticos, fricción

monodisco de muelle y de disco.


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6.8.3.2. Cajas de cambio: es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la

relación de transmisión entre el motor y las ruedas, en función de las necesidades con

la finalidad de aprovechar al máximo la potencia del motor.

6.7.3.2.1 Clases de caja de cambios:

manual o mecánica: Son las

utilizadas en la mayoría de los

automóviles de serie, por su

sencillez y economía necesita de

embrague para su funcionamiento.

Caja de cambios automática:

No se necesita del embrague

automáticamente se incorporan los

cambios.

Cajas de cambios triptonica: Sus símbolos el + y el – se trabaja con

aceleración. Ejemplo, el selector está en el símbolo del – acelere hasta 2000

rpm desacelere y rápido mueva el selector al + y haga de nuevo lo mismo esto

sirve para descensos y ascensos o terreno inestable.

Selector de cambios 4x4:

Aparte del selector que tienen todos los

vehículos, está el 4X4. Se aplica de acuerdo

el terreno y necesidad del conductor.

2h: tracción trasera.

4h: tracción alta 4 llantas.

4l: tracción baja 4 llantas

6.8.4 Daños y averías del sistema de

transmisión

Cuando embraga y se escuchan ruidos de

fricción.

Cuando embraga y no entra el cambio.

Huele a quemado cuando vamos en una

pendiente.

El cambio se devuelve.

Toca realizar más fuerza de lo normal para que entre el cambio.

Cuando para totalmente en un cambio embrago y se apaga.

Al sacar el embrague cuando voy a arrancar no se mueve el vehículo.


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6.9 Sistema de ventilación y emisión de gases


Su función es la de extraer los gases o los

vapores del cárter para introducirlos

(recircularlos) en la cámara de combustión y

así puedan ser quemados

6.9.2 Componentes sistemas de emisiones:

Sistema de recirculación parcial de

los gases de escape (egr): Es uno de los

sistemas más complejos e importante, su

función primordial es la de disminuir la

cantidad de óxidos de nitrógeno que salen

de la cámara de combustión, introduciendo una

parte de los gases de escape nuevamente al

motor, para que el CO2 absorba el calor y la

temperatura de la cámara disminuya.

El convertidor catalítico: La función del convertidor

catalítico es la de evitar la salida de gran

porcentaje de gases contaminantes a la atmósfera,

generando en su interior una combustión de baja

presión y por reacciones químicas de sus

componentes. Específicamente evita la salida de

más de un 90% de CO, HC y NOx.

6.9.3 Daños y averías más frecuentes

Exceso de salida de humo.

El vehículo se apaga.

No se sostiene en mínima.

Olor desagradable al acelerar.

Emisión de gases.


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6.10 Sistema de luces


Consiste en el grupo de dispositivos lumínicos, montados o instalados al frontal,

laterales o trasera de un vehículo. Su propósito es proveer de iluminación al conductor

para poder hacer funcionar el automóvil con seguridad, más aun en condiciones de

baja visibilidad, aumentando la claridad del camino y ofreciendo a los demás usuarios

de la vía información sobre la presencia, posición, tamaño o dirección del vehículo y

sobre las intenciones del conductor en cuanto a

dirección y velocidad.

6.10.2 Clase de luces

Luces frontales altas y bajas.

Luces de posición (delante y atrás).

Direccionales (delante y atrás).

Estacionarias (adelante y atrás).

De reversa.

De freno.

De la placa.

Interior del vehículo.

6.10.3 Averías más frecuentes sistema de luces

Bombillas dañadas.

Carga de batería defectuosa.

Desalineación de luces frontales.

Luces con un grado de incandescencia muy elevado.

Mandos dañados un ejemplo son las direccionales.

Farolas rotas.

Recuerde si alguna está dañada o no funciona dos o más nos hacen comparendo y se

envía el vehículo a los patios.

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