modelo estudio de transito

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO

Ingeniero Civil, Especialista en ingeniera de Pavimentos Universidad Catlica de Colombia U.C.C.

M.P. 2520251 342CND

Estudios y diseos estructurales viales y de edificaciones

Carrera 22 No. 21 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca)

Telfono Mvil: 310 788 2050 Pgina 1

ESTUDIO DE TRANSITO PARA MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA

MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL DEL MUNICIPIO DE ARAUQUITA-

DEPARTAMENTO DE ARAUCA.

ARAUQUITA, FEBRERO DE 2013.



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ESTUDIO DE TRANSITO PARA MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO EN EL CENTRO POBLADO

PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL DEL MUNICIPIO DE ARAUQUITA-DEPARTAMENTO DE ARAUCA.

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL DEL MUNICIPIO DE ARAUQUITA-DEPARTAMENTO DE ARAUCA.

1. INTRODUCCIN

La verdadera funcin de un estado derecho como el nuestro, es la de garantizar el desarrollo integral de todos sus habitantes, como nica alternativa de subsistencia y competitividad. Hoy por hoy, el pas con su poltica de apertura econmica, es consciente de la falta de infraestructura industrial avanzada y sobre todo, su red vial terrestre, en la modalidad nacional, intermunicipal y urbana. Las vas son para un pas, el principal motor de desarrollo, pues por ellas se realiza de manera gil y econmica el intercambio de materias primas en los lugares de produccin y luego su posterior colocacin del producto terminado en los centros de consumo. Es responsabilidad de los gobiernos locales, en observancia de estos preceptos coadyuvar al fortalecimiento de su red vial local, con el propsito de jalonar el desarrollo de sus regiones volvindolas atractivas para los inversionistas, la industria y el turismo. Los Gobernadores y Alcaldes tienen el compromiso de invertir recursos econmicos en la construccin, mantenimiento y conservacin de la infraestructura vial, para mantener posicionada sus regiones y propender por la estabilidad econmica y cultural de quienes all habitan. Si las administraciones no cuentan con la disponibilidad de los recursos necesarios para acometer este tipo de obras, debern gestionarlos ante los entes Nacionales o internacionales, encargados de financiar este tipo de proyectos. La alcalda de Arauquita, tiene claro su papel de ente gestor y como tal, y teniendo en cuenta las iniciativas de la misma comunidad del Centro Poblado Panam de Arauca, se ha propuesto adelantar el presente estudio de trnsito, el cual hace parte de las variables de diseo del proyecto MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL DEL MUNICIPIO DE ARAUQUITA-DEPARTAMENTO DE ARAUCA, para solicitar el acompaamiento



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de la Gobernacin del Departamento de Arauca, en su realizacin, para de esta manera mejorarle las condiciones de vida a ms de 1.400 habitantes que se vern beneficiados con la pavimentacin de estas vas. En respuesta a la solicitud presentada por la misma comunidad del Centro Poblado Panam de Arauca, la Gobernacin de Arauca se encuentra adelantando las acciones, gestin y estrategias, para realizar las obras de infraestructura vial para mejorar la red vial urbana mediante la pavimentacin en concreto rgido de la calle 8 frente a la Iglesia Catlica, Calle 2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2, Carrera 4 entre Calle 1 y 5, en este centro poblado del rea rural del municipio de Arauquita, Departamento de Arauca, ya que estas presentan deterioro por la falta de mantenimiento rutinario y de la construccin del pavimento y sistemas de drenaje de las aguas lluvias. El Estudio de Trnsito para el mejoramiento de este tramo de red vial urbana en el centro poblado Panam de Arauca del Municipio de Arauquita, se enmarca dentro de los diseos necesarios para la construccin del pavimento rgido en la calle 8 frente a la Iglesia Catlica, Calle 2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2 y Carrera 4 entre Calle 1 y 5, lo que conlleva a mejorar las condiciones actuales de estas vas que en la actualidad son de gran importancia para la transitabilidad y movilidad de los habitantes del sector, ya que sobre ellas se ubica la zona comercial del Centro Poblado, el acceso a la institucin educativa Pedro Nel Jimnez, a la iglesia catlica y al centro de salud.

2. GENERALIDADES

Son cerca de 6412 m2 de pavimento en concreto hidrulico, que se proyectan ejecutar en la calle 8 frente a la Iglesia Catlica, Calle 2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2, Carrera 4 entre Calle 1 y 5, todas ubicadas en el centro de actividad comercial y residencial del Centro Poblado Panam de Arauca, en el municipio de Arauquita, Departamento de Arauca; propendiendo por el mejoramiento de la movilidad para seguridad y comodidad de los usuarios y el desarrollo urbanstico de este importante sector.

3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

3.1 OBJETIVO DEL PROYECTO:

Aumentar la cobertura y calidad vial con el mejoramiento de la malla vial urbana en el Departamento de Arauca atendiendo la infraestructura vial de los Municipios, para este caso especfico el Municipio de Arauquita.

Ubicar los recursos econmicos necesarios para su ejecucin.



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Mejorar el entorno y la calidad de vida de los habitantes del centro poblado Panam de Arauca, en el rea rural del Municipio.

3.2 SITUACION ACTUAL DE LA VIA: Los tramos de va, objeto de este proyecto, se encuentran a nivel de terreno natural, compuesto por una arena fina limosa. Algunas zonas de este tramo de va presentan fallos considerables por tratarse de zonas bajas que en pocas anteriores, antes de ser intervenidas correspondan a esteros o humedales naturales; por lo tanto se hace necesario el retiro de este material y la estabilizacin del terreno afectado con piedra bola para poder construir el pavimento y evitar daos futuros de las lozas de concreto.

En general las vas a intervenir se encuentran en mal estado debido a la falta de mantenimiento; en pocas de invierno el problema se agudiza debido a que el deterioro de las vas se incrementa por el arrastre de materiales finos, generando socavacin y obstruyendo la libre movilidad de vehculos y peatones, tambin se generan reservorios de aguas que producen grandes focos de contaminacin que impactan directamente sobre la salud pblica de la comunidad produciendo enfermedades diarreicas y de paludismo; en contraste en pocas de verano se generan brotes de enfermedades virales como la gripe, causada por la contaminacin del aire producto del alto contenido del polvo que levantan los vehculos que transitan por las vas sin pavimentar y tambin los vientos.

Las vas a intervenir son de gran importancia para el centro poblado, ya que sobre ellas se localiza una parte importante de la zona comercial y residencial, as como el acceso al centro de salud y la entrada principal al Colegio Pedro Nel Jimnez que en la actualidad atiende a ms de 560 estudiantes del rea urbana y rural de Panam de Arauca y que no cuenta con pavimento. 3.3 ALCANCE DEL PROYECTO: Con el presente proyecto se pretende mejorar, el entorno local del centro poblado Panam de Arauca, mediante la construccin de 6.412 m2 de pavimento en concreto hidrulico, a lo largo y ancho de las vas principales como: la carrera 8 frente a la iglesia catlica en un tramo de 100 metros, la calle 2 entre carreras 4 y 3 en una longitud de 120 metros, la calle 3 entre carreras 5 y 2 en una longitud de 240 metros y la carrera 4 entre calle 1 y 5 en una longitud de 383,70 metros, para un total de 843,70 metros lineales de va, con un ancho promedio de 7 metros. Las actividades que hacen parte del proyecto, comprende la adecuacin de la subrasante, mediante la extraccin de fallos y la construccin de una base estabilizada con suelo cemento de un espesor de 20 cms, una placa de concreto simple de espesor 16 cms, de resistencia a la flexin con mdulo de rotura MR=3.8 Mpa. Complementario a ello se plantea la construccin de un sistema de drenaje superficial, conformado por cunetas laterales, de forma triangular, configuradas por la pared vertical del sardinel y las losas del pavimento, dinamizadas por las



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pendientes longitudinal y transversal del trazado. El pavimento tiene confinamiento lateral proporcionado por un sardinel perimetral de 20 cms de altura libre. 4.0 BENEFICIOS DEL PROYECTO Los impactos esperados por la construccin del proyecto de la referencia, estn relacionados con las mejoras en la calidad de vida de los habitantes del centro poblado Panam de Arauca, la facilidad de comunicacin urbana, el mejoramiento del entorno y su valorizacin; la dinamizacin de la economa local y la expansin en la produccin y comercializacin de bienes y servicios, teniendo en cuenta que este importante centro poblado se encuentra ubicado dentro del corredor vial de la va nacional Ruta de los Libertadores que comunica al Departamento de Arauca con Casanare, Meta y la capital del pas. 5.0 DESCRIPCIN SOCIO ECONMICA El rea de influencia del proyecto est ubicada en la zona urbana del centro poblado Panam de Arauca Municipio de Arauquita, y beneficia a ms de 1.400 habitantes de estratos 1 y 2. La principal actividad econmica de esta poblacin corresponde al comercio informal, trabajos domsticos y jornales por labores en construccin o trabajos en el campo en el complejo petrolero. 6.0 JUSTIFICACION

El estudio del trnsito realizado para el presente proyecto, es una variable que se considera en los diseos, porque influye fundamentalmente en la definicin de los espesores de la estructura final del pavimento y es por ello que se debe cuantificar el nmero y tipo de vehculos que hacen uso del pavimento. El proyectista tabula esa informacin y la traduce en ejes equivalentes de carga acumulados durante el periodo de diseo escogido para la va. Generalmente los vehculos que se tienen en cuenta para el diseo, son los comerciales, los cuales son los generadores de dao a la estructura, pero para efectos del estudio integral de trnsito, se registran todos los automotores que transitan por el punto del aforo. 7.0 ALCANCE

El presente estudio pretende de manera clara establecer el Estudio de Trnsito de las vas urbanas del centro poblado Panam de Arauca ubicadas en la calle 8 frente a la Iglesia Catlica, Calle 2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2 y Carrera 4 entre Calle 1 y



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5, en el rea rural del Municipio de Arauquita-Departamento de Arauca, como un soporte tcnico al proyecto planteado. En el desarrollo del estudio se realiz el conteo del trnsito automotor durante 7 das, sobre la va principal Arauca Panam de Arauca Tame, punto de aforo localizado sobre la carrera 5 con calle 3. El registro de vehculos se realiz de 5 A.M a 8:00 P.M. 8.0 OBJETIVO

El presente estudio de trnsito pretende contabilizar el nmero de vehculos y su configuracin, que transitarn la va durante 7 das, con el fin de establecer el tipo de automotor, nmero de ejes, tipo de servicio (carga o pasajeros) proyectar su frecuencia y crecimiento de acuerdo a unos mecanismos establecidos para tal fin. 9.0 CONTENIDO DEL ESTUDIO DE TRNSITO Y CARCTERISTICAS PRINCIPALES

DE LA ZONA DE INTERS. 9.1 LOCALIZACION: Los tramos a intervenirse, para el mejoramiento vial del centro poblado PANAM DE ARAUCA, se encuentran ubicados en la calle 8 frente a la Iglesia Catlica, Calle 2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2 y Carrera 4 entre Calle 1 y 5; La zona es de uso mixto (comercial y residencial), donde hacen presencia instituciones importantes para la comunidad como el Centro de Salud, la iglesia catlica y la Institucin Educativa Pedro Nel Jimnez. Este tramo de red vial urbana se viene utilizando en sentido doble de circulacin oriente-occidente-oriente. 9.2 USOS DEL SUELO: El sector a intervenir hace parte de la zona urbana del centro poblado Panam de Arauca, la cual dentro de PBOT, se encuentra demarcada esta zona como urbano residencial, con presencia marcada de pequeos locales que comercian productos agropecuarios, vveres y abarrotes.

9.3 SITUACION ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO, CAUSAS Y EFECTOS DE LA SITUACIN ACTUAL

Causas identificadas de esta situacin:

Recursos financieros insuficientes para el mejoramiento de la infraestructura vial urbana y centros poblados



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Falta de una infraestructura adecuada y suficiente para el manejo y control de las aguas lluvias sobre las vas urbanas.

Falta de mantenimiento rutinario y peridico a la malla vial urbana sin pavimentar para evitar obstrucciones a causa de material de arrastre.

No existe un Plan Vial Municipal operativo.

Efectos de esta situacin:

Limitacin en la movilidad y transitabilidad vehicular y peatonal urbano

Dificultad para el acceso a la Institucin Educativa Pedro Nel Jimnez y el Centro de salud.

Aumento de enfermedades en la poblacin por estancamiento de aguas lluvias en poca de invierno y presencia de partculas contaminantes como polvo en el aire en poca de verano.

Deterioro del entorno urbanstico y mal aspecto del sector.

9.4 VEHCULOS QUE CIRCULAN POR EL SECTOR El tipo de vehculos que utilizan las vas a intervenir est compuesto por automviles, camionetas, motocicletas, buses, camiones, remolques, tractores, volquetas, carro cisternas y bicicletas. 9.5 ACCESIBILIDAD Al centro poblado Panam de Arauca, se accede principalmente por dos vas colectoras principales a saber:

Va Arauca Tame, del orden Nacional (Ruta 6515) Va Arauquita El Oasis Panam de Arauca (ramal del orden terciario)

9.6 GEOMETRA DE LA VA Las vas a intervenir mediante el presente proyecto, estn bien definidas geomtricamente, debido a la presencia de calles y carreras. Poseen ancho constante, y a pesar de estar a nivel de terreno natural estabilizado con arcillas, arenas y material crudo, no presenta inconvenientes con la paramentacin residencial. Predominan los tramos rectos y las intersecciones no presentan dificultades por asimetra en su trazado.



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En el trazado objeto de intervencin, existen de forma subterrnea ductos de acueducto y alcantarillado, el alumbrado pblico y el suministro de energa elctrica constituido por postera no interfiere en los alineamientos que ocupar la banca del pavimento. Las vas a intervenir son vas en sentido de circulacin doble, de una calzada, dos carriles, sin andenes, en mal estado y con presencia de huecos, que carecen de seales de transito.

9.7 ESTUDIO DEL TRANSITO La va objeto del presente estudio corresponde a un tramo de la malla vial urbana del centro poblado Panam de Arauca, ubicado en la calle 8 frente a la Iglesia Catlica, Calle 2 entre Carrera 4 y 3, Calle 3 entre Carrera 5 y 2 y Carrera 4 entre Calle 1 y 5; En total mediante el presente proyecto se pretenden pavimentar una longitud de 843,70 metros lineales, con un ancho promedio de 7 metros. 9.7.1 ANLISIS DE TRNSITO Para efectos de la clasificacin vehicular, se seguirn los lineamientos regulativos para la clasificacin del tipo de vehculo por peso y por la configuracin de sus ejes, segn lo estipulado en la resolucin 4100 de 2004, expedida por el Ministerio de Transporte. DEFINICIONES: Vehculos comerciales Vehculos automotores cuyo peso total incluida la carga es mayor de cinco toneladas segn el Instituto Nacional de Vas en su manual de diseo de pavimentos de Medios y Altos volmenes de transito. Este grupo lo conforman los camiones, buses, furgones, tracto camiones, remolques, etc. Vehculos livianos Vehculos automotores cuyo peso total, incluida la carga, es menor que cinco toneladas. En este grupo se encuentran los automviles, camperos, camionetas, etc. Este grupo de vehculos no participa en el diseo de las estructuras de un pavimento por que no causan mayor dao por sus repeticiones.

Volumen de trnsito Nmero total de vehculos que circulan por una va en ambos sentidos durante un periodo de tiempo determinado que puede ser semanal, diario, horario compuesto por los vehculos que utilizan el pavimento (vehculos livianos y comerciales).



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Trnsito atrado Es aquel volumen de trnsito que, sin cambiar ni su origen ni su destino, puede ocupar la futura va pavimentada, debido a las nuevas condiciones de seguridad y comodidad. Trnsito generado Es aquel volumen de trnsito que circular por la va como consecuencia del desarrollo econmico y social de la zona de influencia. Trnsito existente Es el volumen de trnsito que posee la va antes de ser pavimentada. Trnsito inducido Es la suma del trnsito atrado y del trnsito generado. Incremento normal del trnsito Es el aumento sistemtico del volumen de trnsito que circula por una va debido al crecimiento de la poblacin, al incremento de vehculos y al desarrollo industrial de la zona. Factor de proyeccin del trnsito Es la relacin entre el trnsito futuro y el trnsito actual. Para su determinacin intervienen factores econmicos y sociales del pas o de la regin donde se tiene proyectado el pavimento, etc. Para nuestro caso se calcul haciendo uso de una frmula matemtica, utilizada de modo frecuente por diseadores. Su valor fue estimado en 1.3. 9.7.2 ASPECTOS RELACIONADOS CON EL TRANSITO QUE INTERVIENEN EN EL DISEO Peso y nmero de vehculos Efecto de las cargas sobre los pavimento; el peso produce en la estructura esfuerzos y deformaciones instantneas y el nmero de vehculos, por el efecto que produce la repeticin de las cargas, induce "fatiga" en el pavimento rgido y genera deformaciones permanentes de tipo plstico y elstico en el pavimento flexible a nivel de carpeta asfltica y subrasante. Los vehculos livianos trasmite una carga por eje de 700 Kg y los pesados una de 11000 Kg. Velocidad de los vehculos Los vehculos en movimiento producen cierto desgaste en la superficie del pavimento, se ha comprobado que a medida que se aumenta la velocidad se crea un vaco que libera parte del



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peso del vehculo disminuyendo los esfuerzos y deformaciones a que est sometida la estructura, aunque esta variable tiene poca influencia en el diseo los pavimentos. Volumen de Trnsito A continuacin se relacionan los datos de los conteos vehiculares que se realiz durante una semana en la carrera 5 con calle 3 sobre la va Arauca-Panam de Arauca-Tame en el centro poblado Panam de Arauca, rea rural del Municipio de Arauquita; se escogi este sitio para el aforo por ser un punto estratgico en donde pasan los vehculos que transitan por la va nacional y que tiene un gran potencial participativo en este proyecto ya que algunos de ellos entran a la malla vial urbana del centro poblado. Por las vas que se van a intervenir circulan vehculos como automviles, camiones, volquetas y transporte urbano y en su gran mayora ciclas y motos, teniendo en cuenta que dichas vas se encuentran a nivel de afirmado y en poca de verano son transitables.

9.3.3 RESULTADOS DEL AFORO VEHICULAR EN LA ZONA DE INFLUENCIA

Como se ha venido diciendo a travs del presente informe, el aforo se realiz durante una semana, en un lugar acondicionado en carrera 5 con calle 3, sobre la va Arauca Panam de Arauca Tame. La semana escogida fue la del lunes 21 de enero de 2013 al domingo 27 del mismo mes. Los datos se acopiaron en un formato de fcil interpretacin para la persona encargada de consignar los datos, con el propsito de disminuir los errores de apreciacin. Una vez terminado el proceso de conteo, los datos fueron tabulados e interpretados por un profesional capacitado en este tipo informacin, que por lo general son ingenieros de vas y transporte, o ingenieros civiles especializados en vas o pavimentos. El formato diligenciado se presenta en el anexo 1, pero a continuacin se presenta el modelo utilizado.



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TABLA 1. RESULTADOS DEL CONTEO SEMANAL DE VEHICULOS EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL MUNICIPIO DE ARAUQUITA.

Fuente: propia

Tabla N 2. Nmero de vehculos registrados durante una semana.

Fuente: Propia

Dentro de las observaciones hechas, se encontr una presencia significativa de vehculos pesados tipo C3, C2S2 y C3S2, correspondiente a tracto camiones Cisternas con combustible y cama bajas transportando maquinaria pesada y tubera con destino al complejo petrolero de Caricare, ms bien no se produjo una gran afluencia de vehculos livianos, como se esperaba, esto se atribuye al regular estado de la va, objeto del estudio.

Sub-total por tipo

vehculo

100,00%1,02%

8

7

14

5

9

12

11

66,00

4,08%

3

1

5

0

2

0

1

12,00

5,35%

7

3

5

12

7

6

8

48,00

0,00%

7

9

7

6

9

13

12

63,00

0,34%

0

0

0

0

0

0

0

-

0

2

0

1

0

4,00

Camionetas C2S1 C3S1 C2S2 C3S2 C3S3

0

1

16,65% 4,76%% 32,12% 10,03% 2,89% 7,65% 9,52%5,61%

165

378,00 118,00 34,00 90,00 112,00 196,00 56,00 1.177,00

6 202

Domingo 47 12 5 9 26 29 5

25 13 156

Sbado 69 19 4 15 18 39

Viernes 43 14 3 12 19

160

Jueves 63 18 6 19 9 21 10 171

7 154

Mircoles 55 13 4 13 12 26 6

25 9 169

Martes 45 15 8 12 15 31

Camin

GrandeC3

Total de

vehculos

Lunes 56 27 4 10 13

DIA DEL AFORO Automoviles Camperos BusetasFurgones

PequeoBuses

TIPO DE VEHCULO TOTAL DIARIO % DEL TPDA

Automviles 378 32,12 Camperos, camionetas, furgones pequeos, busetas 308 26,17 Buses 112 9,52 C2G 196 16,65 C3 56 4,76 C2S1 4 0,34 C3S1 C2S2 63 5,35 C3S2 48 4,08 C3S3 12 1,02

TOTAL 1177 100,00



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GRAFICO N1. TOTAL DE VEHICULOS MOVILIZADOS DURANTE LA SEMANA DEL

CONTEO EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA.

Fuente: propia

En el presente estudio se encontr que los das sbados y domingos se genera el mayor nmero de vehculos que se movilizan por esta va, esto se debe a que los vehculos de trfico pesada y carga larga aprovechan los fines de semana para llegar a la capital del Departamento de Arauca o para desplazarse hacia el interior del pas. 10.0 DIAGNOSTICO DEL SISTEMA VIAL DEL CENTRO POBLADO PANAMA DE

ARAUCA 10.1 RED VIAL URBANA CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA La red vial urbana del centro poblado Panam de Arauca en el municipio de Arauquita, la constituyen 3.600 metros lineales de vas segn el PBOT de los cuales el 25% se encuentra en Asfalto, tramo de la carrera 5 que hace parte de la va nacional ruta de los Libertadores y un 75% sin pavimento, ya que actualmente todas las vas del centro poblado se encuentran a nivel de terreno natural, o afirmado con arcilla, arena y sub base. El estado de la malla vial es

0

50

100

150

200

250

300

350

169 154 160

171 156

202

322

NUMERO DE VEHICULOS MOVILIZADOS POR SEMANA



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regular debido a la falta de mantenimiento y como se observa en la figura 2, un alto porcentaje de las vas urbanas estn sin pavimentar lo cual afecta la transitabilidad y comodidad de las personas que habitan las zonas no pavimentadas y que adems ocasionan focos de contaminacin por aguas estancadas y contaminacin del aire por partculas del polvo. La nica va que se encuentra pavimentada en el Centro Poblado, en un tramo de 900 metros, es la carrera 5, ya que esta va corresponde a una va del orden nacional, que fue pavimentada en Asfalto durante el periodo de construccin de la ruta de los Libertadores. Las dems vas se encuentran a nivel de terreno natural o afirmado, lo cual se traduce en vas de malas condiciones y que solo han tenido trabajo de Motoniveladora, puesto que se encuentran en su terreno natural, razn por la cual y por su topografa, son vas inundables y que cumplen su funcin solo en verano. La sealizacin existente es regular, existe un alto porcentaje de vas sin la sealizacin horizontal ni vertical adecuada y las existentes se encuentran en mal estado por la falta de mantenimiento.

GRAFICO N2. TIPO DE SUPERFICIE DE LA MALLA VIAL URBANA DEL CENTRO POBLADO PANAM DE ARAUCA EN EL MUNICIPIO DE ARAUQUITA

Fuente: PBOT

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

CONCRETO RIGIDO ASFALTO ADOQUIN SIN PAVIMENTO

0,00%

25,00%

0,00%

75,00%

ESTADO DE LAS VIAS URBANAS EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA, MUNICIPIO DE ARAUQUITA



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10.2 TRANSPORTE URBANO La movilidad al centro poblado Panam de Arauca se realiza a travs de algunas de las empresas intermunicipales tales como Sugamuxi, Cootranstame, Cootransarare, Cootradelsa, Cootranal, que pasan por el corredor vial ruta de los Libertadores y recogen los pasajeros pero que no tienen oficinas ni prestan ningn servicio directo en el centro poblado; otra parte de la poblacin se desplaza en vehculos particulares o rutas piratas debido a la falta de un adecuado servicio de transporte pblico, lo cual no garantiza la movilidad eficiente y eficaz de los habitantes de esta zona, en trminos generales, presenta serias deficiencias el transporte urbano. 10.3 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA Las zonas viales son las reas construidas y estn determinadas por las zonas de reserva que en la ciudad o centro poblado estn destinadas al desplazamiento de vehculos y de peatones y que son bienes de Uso Pblico. Todas las areas viales deben concebirse y mantenerse dentro de un Plan Vial General vigente, el cual en el caso de Arauquita se define en el Componente General del P.B.O.T Por las caractersticas del centro poblado Panam de Arauca, las calles y carreras estn bien definidas en la distribucin urbanstica, las cuales se encuentran sin ningn tipo de pavimento a excepcin de la carrera 5 que por ser parte de la va de orden nacional fue pavimentada dentro del macro proyecto en Asfalto. Debido a la carencia de mantenimientos preventivos las vas estn en general en mal estado, dificultando el acceso y movilidad en pocas de inverno.



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GRAFICO N3. TRAZADO Y CONFIGURACIN DE LA ESTRUCTURA URBANA A

INTERVENIR EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA.

Fuente: Planeacin Municipal de Arauquita



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10.4 INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA. TABLA N 2. ESTADO DE LAS VAS URBANAS EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA DEL MUNICIPIO DE ARAUQUITA.

TIPO DE SUPERFICIE VAS EN

(KM)

ANCHO

MEDIO DE

CALZADA (m)

N CARRILES PROMEDIO

ANCHO

MEDIO DE SEPARADOR

(m)

TIPO DE SUPERFICIE ANDENES

%

PAVIMENTO FLEXIBLE-ASFALTO 0,90 7,0 2 0 NINGUNO 25

PAVIMENTO RGIDO 0,00 - 2 0 NINGUNO 0

ADOQUIN 0,00 - 2 0 NINGUNO 0

SIN PAVIMENTAR 2,70 7,0 2 0 NINGUNO 75

TOTAL 3,60

100

Fuente: PBOT y Propia

Como se puede observar en el rea urbana del centro poblado Panam de Arauca la mayora de las vas se encuentran sin pavimento, algunas de ellas en tierra y otras en afirmado, siendo el nico tramo pavimentado la carrera 5 en una longitud aproximada de 900 metros. La va en asfalto la constituye la va primaria Arauca-Tame-Bogot que atraviesa el centro poblado; esta va pese a ser del orden nacional se encuentra en regular estado pues el desgaste de la carpeta asfltica es evidente y no se han realizado actividades de mantenimiento. Las vas urbanas de este centro poblado no tienen separadores ni andenes, se observa una considerable invasin del espacio pblico por lo que en varias vas no hay rea disponible para los andenes lo cual genera un alto riesgo para el peatn que debe desplazarse utilizando las vas. El ancho promedio de la calzada en las vas en el centro poblado Panam de Arauca es de 7,0 metros con dos carriles en sentido bidireccional.



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GRAFICO N4. ANCHO DE CALZADA POR TIPO DE SUPERFICIE EN (M)

Fuente: Propia

GRAFICO N 5. NMERO DE CARRIL POR TIPO DE SUPERFICIE.

Fuente: Propia

01234567

7

0 0

7

ANCHO MEDIO DE CALZADA (m)

-

0,5

1,0

1,5

2,0

PAVIMENTOFLEXIBLE

PAVIMENTORIGIDO

ADOQUIN SIN PAVIMENTO

2,0 2,0 2,0 2,0

PROMEDIO DE CARRILES POR TIPO DE SUPERFICIE (UND)



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El nmero de carril promedio es de dos, uno en cada sentido valor aceptable si se tiene en cuenta que es una va en dos direcciones. 11.0 ANLISIS

El porcentaje de vas pavimentadas en el inventario corresponde al 25% en pavimento

flexible y el 75% sin ningn tipo de pavimento a nivel de terreno natural o afirmado en mal

estado. El ancho promedio de calzada es de 7 m, el nmero de carril promedio es dos, uno en

cada sentido, este valor es aceptable teniendo en cuenta que son vas colectoras que recogen

el trnsito de las vas primarias y terciarias y lo conducen a un sistema de va de mayor rango,

existe la necesidad de hacer mantenimiento y construccin de sistemas de drenaje en cada

uno de los sectores de las va urbanas al igual que mejorar las condiciones de la va mediante

la ampliacin, nivelacin, conformacin, construccin de terraplenes, construccin de andenes

para ofrecer seguridad al peatn y evitar que utilicen la calzada para su desplazamiento

generando riesgos de accidentalidad.

Es muy importante que se sigan adelantando labores tendientes a gestionar recursos para

seguir pavimentando la red vial municipal y la de los principales centros poblados, pues como

puede notarse, es muy alto el porcentaje de vas sin pavimento, situacin que pone al

municipio en desventaja con otros de su categora en cuanto a infraestructura, y frena el

desarrollo urbanstico y socio econmico de la regin.

El centro poblado Panam de Arauca, resulta estratgico para el Municipio de Arauquita al

encontrarse dentro del corredor vial de la va nacional Ruta de los Libertadores y cerca al

complejo petrolero de Caricare, lo cual le ofrece grandes potenciales para incrementar el

comercio, y ofrecer bienes y servicios a los trabajadores de las compaas petroleras que

llegan a la regin; por lo que el mejorar su infraestructura vial y al mismo tiempo el desarrollo

urbanstico trae consigo que se valoricen los predio existentes y que se motive la inversin en

viviendas y negocios.



M.P. 2520251 342CND




CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Las vas que se pretenden intervenir con el presente proyecto, son de gran importancia para el centro poblado Panam de Arauca, como quiera que su mejoramiento mediante la pavimentacin traer beneficios para los pobladores del rea, los cuales vern cambios notables en sus condiciones de vida. El municipio tambin observar un cambio favorable pues el mejoramiento de su infraestructura, lo hace ms atractivo para la inversin econmica, el turismo, la produccin y comercializacin de bienes y servicios, al ser el centro poblado Panam de Arauca, un paso obligado para turistas y propios que se desplazan hacia la capital Araucana o hacia el Municipio de Tame por la va nacional Ruta de los Libertadores.

En el diseo se considera un acho de carril de 3,50 metros por el factor seguridad, ya que no se proyecta separador y la circulacin se debe hacer en doble sentido.

El proyecto contempla la evacuacin de las agua lluvias, por medio de escorrenta superficial, compuesto por cunetas laterales de seccin triangular, compuesta por la pared vertical de los sardineles perimetrales y las losas del pavimento, dinamizadas por las pendientes longitudinal y transversal del trazado. Las aguas sern conducidas a canales naturales que se encargan de la evacuacin de las aguas a otros efluentes cercanos.

Se debe tener en cuenta al momento de la construccin de andenes y obras de amueblamiento urbano los anchos y zonas de espacio pblico establecidas segn la secretaria de Planeacin e infraestructura Municipal para que en el futuro no se presente problemas de tipo urbanstico para el normal desarrollo y crecimiento de la ciudad.

El proyecto contempla la construccin de sardineles perimetrales, lo que facilita, (en una segunda etapa), el mejoramiento de andenes peatonales.

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en Ingenieria de Pavimentos

M.P. 2520251 342 CND Calculista



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ANEXO 1. FORMATO DE CONTEO SEMANAL DE VEHICULOS

modelo estudio de transito

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