mirage pantera dual

5/7/2018 Mirage Pantera Dual - slidepdf.com

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PUBLICACIONSOBREPLASTIMODELISMOENCHILE

EDICION ESPECIAL

AMD MIRAGE

SALAZAR 1:24

Especial N



M O D E L O G R A M A14

MIRAGE PANTERA DUALHELLER 1:48 Modif. ALVARO TRONCOSO G

Tras años de uso del Mirage III,

Israel pide a la Dassault, eliminar

algunos de los sistemas de avióni-

ca, que normalmente se ubican en

la parte posterior de la cabina en el

Mirage IIIE a fin de reducir su costo

y mantenimiento, reemplazándolos

por una mayor capacidad de com-

bustible para las misiones de ataque.

En setiembre de 1966, los israelíescolocaron una orden de compra por

50 unidades del nuevo avión que

paso a denominarse Mirage 5

El primer Mirage 5 voló el 19 de

mayo de 1967. Su aspecto externo

era muy similar al del Mirage III,

excepto que tenía una nariz más lar-

ga y esbelta que alargaba el avión

unos 50 centímetros, y lo convertía

en el más elegante de los aviones

de la serie Mirage. El tubo pitot fue

desplazado de la punta de la nariz a

la zona inferior de esta, dándole un

clásico look que se mantuvo en la

mayoría de las variantes del nuevo

Mirage

Mantuvo los cañones gemelos

DEFA del Mirage 3, agregándoseledos pilones adicionales, con lo cual

llego a siete en total. Su capacidad

máxima de carga de combate se in-

cremento hasta los 4.000 Kg.

Posterior a estas modificaciones

Dassault reacondiciono varias célu-

las de mirage III sudafricanas insta-

lándoles el motor SNECMA ATAR

9K-50 de 7150 KG de empuje, este

motor había sido desarrollado p

los Mirages F-1 y su integración

mirage III dio origen al Mirage

combinando la nueva estructura

mirage 5 con la planta de prop

sion, mas poderosa del F-1.

Su primer vuelo se efectuó en ab

de 1979 y al siguiente año fue s

citado por nuestro país que se co

tituyo en su primer cliente operacnal.

Chile adquirió los modelos 50 C,

DC y 50 FC.

Este nuevo caza multirol, capaz

efectuar la intercepción supersó

ca, también conserva sus cualida

para realizar ataques a tierra, m

teniendo sus capacidades de auto

fensa permanentemente.

La posterior modernización de es



aviones llevo al paso mas importan-

te en su desarrollo, con la incorpora-

ción de nuevos equipos electrónicos

se fue modificando su apariencia ,

primero se incorporaron las aletas

canard en sus tomas de aire, junto

con pequeñas laminas de control de

flujo de aire en la nariz y la deriva,

dando origen al Mirage 50 CN. Lue-

go de varios años de uso se termino

por adquirir la tecnología Israelí que

modifico aun mas el avión original,

con la incorporación de nueva elec-

trónica y una rediseñada sección

delantera, se origino el Mirage Pan-

tera, primero en versión monoplaza

y luego en similitud al Cheetha Sud

africano surgió el modelo Biplaza

Chileno. Este ultimo es el objeto de

este articulo y para lograrlo utilice

el kit Heller en escala 1:48.

El kit es interesante en si mism

aun siendo antiguo y con inferio

detalles a los actuales moldeados

oriente, pues permite realizar ta

el Mirage III C (monoplaza) co




Estanque de F-15 1:48 que

se presta para realizar la

conversión a Pantera Dual.

Longitud a ocupar 66 mm.

Nariz original del kit

el B (biplaza), lo que ya es una no-

vedad en relación al actual crite-

rio mercantilista que incluso edita

“nuevos Kits” solo cambiando las

calcas de estos.

Para obtener un Pantera Biplaza, lo

primero que se debe considerar es

su modificada nariz al estilo Chee-

tha de la Atlas sud africana, esta

modificación , aunque existe en el

mercado de las resinas (Eagles De-

signs 48-DS-2 ), esta desarrollada

para obtener precisamente el mode-

lo sud africano, el cual difiere soloen un par de elementos y solo su-

tilmente, me di el trabajo realizar la

conversión en forma artesanal, lo

que es bastante común en mis mo-

dificaciones, pues el desafío es parte

importante de la realización final se-

gún mi punto de vista.

Para esto busque en los remanentes

de kits ya “construidos” y logre dar

con un estanque ventral de F-15,

que se presta idealmente por la co-

incidencia de su diámetro y la for-

ma de la aguzada nariz del modelo

original, junto con la información

fotográfica, que me facilito mi ami-

go Rino Poletti, logre determinar lasdimensiones de cortes y detalles que

permitieron obtener este original

modelo en mi colección.

El proceso no es tan complicado

si, la sección delantera es realme

fácil de desarrollar, lo problemát

es la zona de la tobera pues debe

recortada y reconstruida consider

do la tobera del motor Atar 9 –

K, para ello y viendo la similitud

diseño de las toberas de los Phtom f-4 S de Hasegawa, me dec

a ocupar este para reemplazar el

kit. El corte a realizar en esa área

de aproximadamente 3.5 mm. P

posteriormente “reubicar” la

ción final del fuselaje.



Ficha TécnicaDiseño: Marcel Dassault

Largo: 15.39 m. Mirage III B

16.91 m. Pantera dual (pitot inc.)

Envergadura: 8.22 m.

Alto: 4.50 m.

Máx. velocidad: Mach 2.2 (2390 Km/h)

Modificacion Enaer, en base a diseños IA

(Israel) y Atlas (Sud Africa).

Kit: Heller 599

Escala 1:48

Numero de piezas: 88

Version: Mirage III B/C

Detalles extras: Scratchbuild

Dimensiones del modelo armado:

Largo : 346 mm.

Envergadura: 171 mm

Alto: 87 mm.

Soluciones constructivas: buenas,

permitiendo realizar las versiones mono

biplaza sin mayores problemas.Calce : Regular a bueno.

Detalles: paneles sobrerelieve, detalle d

cabina pobre, transparencias buenas.

Recomendado para modelistas iniciados

avanzados y expertos.

Es preferible experiencia previa en

modificaciones scracht.

El largo de la sección a ocupar del

estanque de F-15 es de 66 milíme-

tros. Su ángulo de anclaje debe ser

corregido por medio de lija para

asegurar la “caída “correcta de esta.

En cuanto a las aletas canard esta

son sencillas de realizar con plas-

ticard de 0,5 mm. Sus dimensiones

son de 25 mm en su base de anclaje

al fuselaje, 34 mm en su desarrollo

frontal (sección de ataque), 21 mm

en la parte posterior (sección de

fuga) y 6 mm en la zona exterior.

La confección de la sonda de reapro-

visionamiento en vuelo fue realiza-



da con tubo de bronce, más la sec-

ción terminal de una sonda de A-4,

ya que el sistema que usa este avión

es el de canastillo, similar al usado

por los aviones navales de EEUU.

La decoración del modelo fue rea-lizada íntegramente con colores

acrílicos automotrices, buscando la

igualación de colores de acuerdo a

fotografías y a la información de un

plano con los colores FS de ENAER

y corresponden a: superficies supe-

riores FS 35237 (grayish blue); FS

36375 (Light Ghost Gray) y FS

36622 (Light Gray) en la superficie

inferior.

Las calcas proviene de distintos

kits, el escudo en baja visibilidad

fue obtenido del set Aztec que origi-

nalmente correspondía a un Hawker

Hunter.El escudo del grupo 4 fue dibujado

a mano alzada con tintas Rotring y

rapidograph 0,18.

En resumen un esfuerzo de trans-

formación que vale la pena para ob-

tener una maqueta única en nuestra

colección.




W

A L K A R O

U N D

mirage pantera dual

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