mineria subterranea

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

TEMA : COSTOS DE PERFORACION Y VOLADURA DE U N TAJO, CHIMENEA Y/O RAMPA.

CURSO : MINERIA SUBTERRANEA.

DOCENTE : ING. LUIS SAAVEDRA

ALUMNO : - CELI AGUILAR JHON

-CHUMACERO PANTA GIANCARLO

-TALLEDO AYALA DARWIN

SEMESTRE : ABRIL-JULIO

PIURA - PERU

INTRODUCCION

La concesión minera capacho de oro I con código N° 0103700-97 de propiedad de la empresa minera Vicus S.A.C, calificada como pequeña minería, ubicada en el distrito de supe, provincia e barranca y en la región de lima, en la actualidad la unidad permanece en operación, explotando la estructura mineralizada de veta Daniela en el nivel 0 con el método de explotación de tajeos con aladros largos desde chimenea, la profundidad del pique Sonia y desarrollo del nivel -60. La empresa minera cuenta en la actualidad con una planta de beneficio con capacidad de 15 tcs/ día.

1.GENERALIDADES

1.1. UBICACIÓN Y ACCESO

La concesión minera capacho de oro I se encuentra ubicada en el departamento de lima provincia de barranca, distrito de supe, anexo Las Minas. Su acceso de lima a supe es por la carretera panamericana norte (155km) un tiempo aproximado de 3 horas, de supe a Caral por carretera afirmada (36 km) en un tiempo aproximado de 40 minutos, de Caral a la concesión (4km) en un tiempo de 15 minutos (campamento) por trocha y finalmente del campamento hasta la planta de cianuración por una trocha en asenso (0,6km) en un tiempo de 5 minutos. La bocamina principal se encuentra a unos 110 metros I frente de la planta de cianuración

CONCESION “ CAPACHO DE ORO I” ZONA 18-478.0015 Has

VERTICE NORTE(m) ESTE(m)1 8799300.93 231193.762 8798981.33 232141.613 8794242.07 230543.604 8794533.48 229679.395 8797655.00 230689.006 87797669.64 230643.71

1.2 TOPOGRAFIA DE LA ZONA

La concesión minera capacho de oro I, pertenece al complejo del río Supe-río Huaura. Los miembros de este complejo forman un afloramiento a lo largo de la línea central de Batolito y sobre una distancia de más o menos 50km.

La concesión minera Capacho de oro I, se encuentra en la zona Norte del cuadrángulo de Ambar, colindando con el cuadrángulo de Barranca; está ubicada en la margen derecha dl río Supe en las estribaciones de los Andes Occidentales. Ocupando un terreno erizado constituido por rocas andesitas y conglomerados aluviales.

La mina se ubica en una pequeña línea de cerros bajos (con altitudes de 500 a 900 m.s.n.m), esta zona se halla principalmente en rocas volcánicas de la formación Casma, la principal característica del relieve topográfico es que juega un papel importante la diferencia de alturas y esta principalmente determinado por el rio Supe a 450 m.s.n.m que a lo largo de su recorrido forma un valle relativamente angosto y que ambas orillas se levantan cerros empinados tanto hacia el sur como el norte. Las 478.0015 has del derecho minero Capacho de Oro I están en la ladera norte comprendiendo desde las riveras del rio a una altitud de 450 m.s.n.m.

El plano topográfico nos muestra dos límites del denuncio que es una figura de 6 lados transversal con respecto a los cuadrángulos estándares.

1.3 GEOLOGIA

Este capítulo ha sido desarrollado, según el boletín N° 26 de la carta geológica del instituto geológico minero y metalúrgico (INGEMMET), geología de los cuadrángulos Barranca, Ambar, Oyón, Huacho y Canta y de los trabajos geológicos de campo.

1.3.1 GEOLOGIA REGIONAL

Los cuadrángulos de Barranca, Ambar, Oyón, Huacho, Huaral y Canta están ubicados en el departamento de lima comprenden una extensión aproximada de 14000 km2.

El área está dividida en cuatro zonas estratigráficas:

-Zona costanera.

-Zona volcánica de la sierra.

-Zona de la cuenca cretácea.

-Zona del bloque cretáceo.

Nuestra concesión se encuentra en la zona costanera y pertenece a la formación Casma, la cual está formada principalmente por derrames volcánicos de andesita y algunos sedimentos intercalados.

En la zona en estudio se ha podido identificar rocas sedimentarias, ígneas y metamórficas, cuyas edades oscilan entre el jurásico Superior y el Cuaternario reciente. Las rocas más antiguas afloran irregularmente en la parte baja de las estribaciones occidentales del macizo cordillerano. Los depósitos más recientes ocurren en el sector de la denominada faja costanera y en las quebradas secas que descienden de las estribaciones occidentales de la cordillera andina.

Las rocas ígneas intrusivas y extrusivas se distibuyen ampliamente en las partes mediana y alta de la cuenca, en donde constituyen afloramientos de grandes proporciones. Las rocas metamórficas se encuentra formando parte de la secuencia sedimentaria de la región, principalmente de las formaciones mesozoicas.

1.3.2 GEOLOGIA LOCAL

La concesión capacho de oro I según el boletín N° 26 de INGEMMET, pertenece al cuadrángulo de Ambar y está formado en su totalidad por la adamelita de Puscao. En los alrededores del pueblo Hacienda las minas, el rio supe es atravesado por dos grandes fallas alineadas con rumbo Norte 35° Este, dentro de esta faja existe una zona de cizallamiento que coincide con el contacto existente entre el batolito costero y un paquete de volcánicos andesíticos de la formación Casma.

La mineralización aurífera posiblemente abarque una extensión de varios kilómetros de largo por 2 km. De ancho, presentando vetas y vetillas de cuarzo con algunas diseminaciones de pirita. Esta faja está por varias fallas perpendiculares como la del rio supe y la de mesa redonda, también afloran en la zona varios diques de diorita basáltica y de porfidoriolitico.

Dentro de la concesión “Capacho de oro I” existen varios sistemas de vetas que siguen direcciones NE. Los depósitos de vetas se encuentran en toda el área y generalmente están asociadas con rocas intrusivas (generalmente andesita).

1.3.3 ASPECTOS LITOLOGICOS

En relación a la litología, en el área estudiada se localizan rocas intrusivas y depósitos recientes. Los depósitos recientes están constituidos por los depósitos fluviales y depósitos aluviales.

Los depósitos fluviales se localizan en el lecho del rio Supe y están conformados por una mezcla de bolones, cantos y gravas englobados en una matriz arenosa.

Los elementos rocosos son de formas muy redondas y consisten principalmente de rocas intrusivas, encontrándose generalmente frescas.

Los depósitos aluviales se localizan en los conos de Deyección y consisten de una mezcla de bloques, cantos y gravas englobados de matriz arenosa con escasos porcentajes de finos. Los elementos rocosos son de forma sub redondeadas y sub angulares y están constituidas por rocas intrusivas que se encuentran superficialmente meteorizadas, presentando resistencia dura y buena durabilidad.

Las rocas intrusivas tienen amplia distribución, extendiéndose n el área estudiada y fuera de ella y están constituidas por Tonalitas y granodioritas con colores gris blanquecino, gris verdoso, etc. Con contextura granular con plagioclasas sondas con anillos de alteración y en sus masas contienen inclusiones solidas de hornblenda. Generalmente se presentan ligeramente metereorizadas y con resistencias duras.

En la zona minera predomina la roca andesitas.

1.3.4 ZONAS MINERALIZADAS

La mineralización metálica es de dos tipos principales: diseminada y masiva o en vetas.

La mineralización en vetas puede encontrarse en cualquier parte del área, pero la mineralización diseminada esta generalmente restringida a la zona costanera y asociada estrechamente al Batolito.

Los depósitos de vetas se encuentran en toda el área y generalmente están asociadas en rocas intrusivas. Actualmente, a lo largo del contacto oriental del Batolito están siendo explotados depósitos pequeños de tipo de relleno de fisura en los meta volcánicos de la formación Calipuy. De la misma manera pequeñas labores de igual naturaleza están ampliamente dispersos en todo el afloramiento de esta unidad volcánica. Es probable que estas vetas, en la mayoría de los casos, estén asociadas con pequeños stocks difíciles de distinguir de los volcánicos, los cuales en muchos casos es posible que ni siquiera lleguen a la superficie.

Los minerales depositados en estos rellenos de fisura generalmente son calcopirita, galena y esfalerita, aunque también se ha encontrado molibdenita, oro y hierro, particularmente en localidades próximas al batolito (como nuestro caso).

En general las estructuras mineralizadas de la zona son por relleno de fracturas que en algunos casos han sufrido enriquecimiento supérgeno. Una de las principales causas del fracturamiento es la presencia de fallas transversales que tienen una orientación máxima de 300° a 310° y otras a 40° a 50°. Este patrón está de acuerdo con un sistema de fallas de desplazamiento de rumbos que se desarrolla como resultado de una compresión horizontal orientada de 265° a 85°.

En realidad la figura es más complicada ya que en el área costanera hay una notoria orientación máxima a 20°, pero a pesar de esto, la figura es bastante compatible con una compresión orientada de NE a SW, lo que está confirmado por la observación de desplazamientos destrales en muchas fallas de los cuadrángulos de la Costa. Estas fallas transversales están desarrolladas sobre todo el área pero son más características en la parte occidental que en la oriental. Indudablemente, las fallas transversales más grandes se presentan en el Oeste, de manera que es posible que estas fallas transversales pertenezcan principalmente a la cobertura y no al basamento.

1.4 DESCRIPCION DE LA MINA

La unidad minera capacho de oro cuenta con seis niveles:

Nivel 0, Nivel 30, Nivel 64, Nivel 134, Nivel 264 y el nivel-60.

Este último actualmente se encuentra en la etapa de desarrollo, donde se inició con un crucero.

Mientras que el nivel 134 y 64 ya han sido explotados en su totalidad.

Actualmente se encuentran en explotación el nivel 0 con la veta Daniela tanto norte como sur utilizando el método de tajeo con taladros largos desde chimenea, también se encuentran en explotación la veta Leydi en el sub nivel 30, La veta Sonia y escondida ya han sido explotadas así como también la veta principal(ver plano).

El nivel 0 cuenta con 17 chimeneas en veta Daniela de las cuales todas han comunicado al nivel 64, formando tajos con una altura de 64m que casi en su totalidad se encuentran explotados.

El mineral de cabeza es depositado en la cancha de mineral, donde es pallaqueado y posteriormente se coloca en la tolva de gruesos para continuar con el proceso metalúrgico de recuperación del oro.

La unidad también cuenta con una planta de beneficio de capacidad 15tcs/día.

Como objetivo de estudio tenemos la profundización del Pique Sonia, Desarrollo del nivel -60 y reconocimiento de las vetas Leidy y Sonia.

1.4.1PIQUE SONIA

Esta labor de profundización cuenta con dimensiones de 4m x 1.5m x 74m, fue realizada con el fin de proyectarnos a un futuro para el izaje de mineral del nivel -60 el cual actualmente se encuentra en desarrollo , el Pique Sonia es la continuación de un pique antiguo que fue construido sobre veta siguiendo desde el nivel cero hasta el nivel de -74m , el pique Sonia es interceptado por una galería en el nivel -60 siguiendo la veta Sonia, en la parte inferior del pique hay un sistema de llenado de carga por medio de 2 tolvas las cuales tienen compuertas neumáticas monitoreadas por un mecanismo de válvulas especialmente diseñadas para dicho trabajo , una tolva es para mineral y la otra para desmonte.

Este Pique cuenta con un sistema de izaje conformado por un winche neumático de 30 HP con una capacidad de 2tn; y un balde con capacidad de 1tonel cual es jalado por un cable para luego ser descargado en la tolva de doble compartimiento encontrándose a 9 m sobre el nivel cero.

El Pique Sonia tiene 3 compartimientos fundamentales:

1. IZAJE, con una sección de 1.75m de ancho y 1.5m de largo.2. CAMINO DE PERSONAL, a través de escaleras con una sección de 1.2m de

ancho y 1.5 m de largo, y3. SECCION DE SERVCIOS AUXILIARES (tubería de agua de 1 de

diámetro”, tubería de aire comprimido de 2” de diámetro y manga de ventilación de 18” de diámetro) con una sección de 0.6 de ancho y 1.5m de largo.

Los compartimientos están separados por puntuales de madera de 0.15m de diámetro.

1.4.2 DESARROLLO DEL NIVEL -60

Esta etapa de desarrollo consiste en ubicar las vetas Sonia, Leidy y Daniela. La etapa de desarrollo del nivel -60 se inicia con un crucero, en la actualidad ya se llegó a la veta Leydi la cual ya está siendo recién explotada.

El desarrollo del nivel -60 tiene una sección de 2.10m x 2.30m, cuando ya se encontró la veta Leydi la dimensión al sur de la veta es igual a la mencionada pero al norte es de 2.10m x 2.50m ya que se está usando una pala neumática más grande de la acostumbrada.

1.4.3 DESCRIPCION DE EQUIPOS Y MATERIALES

Los equipos utilizados en perforación son las perforadoras manuales entre ellas tenemos las perforadoras Jack Leg marca seco 250 son máquinas perforadoras accionadas con aire comprimido, utilizadas en perforación horizontal para la galería.

Para hacer limpieza de frente norte se utiliza la pala neumática IMIM 21B con capacidad de cuchara de 0.25m3 consume aproximadamente 350 cfm y para el frente sur se usa la pala neumática EIMCO 12B con una capacidad de cuchara de 0.15m3

que consume aproximadamente 250 cfm. Estas trabajan juntamente con los carros mineros U35 con capacidad de tolva de 0.8m3. El acarreo de mineral se hace a pulso hasta el echadero de las tolvas del nivel -60.

Para que el carro minero U35 y las palas neumáticas puedan trabajar se requiere de colocación de rieles de 30lb/yd, con sus respectivas eclisas, pernos y clavos para riel de 30lb, también se requiere de durmientes con dimensiones de 0.1mx0.1mx1m, el ancho de trocha es de 20 pulg.

1.4.4 METODO DE EXPLOTACION EN EL DESARROLLO DEL NIVEL -60

En la etapa de desarrollo se sigue galería al sur de la veta Leidy con una sección de 2.10m x 2.40m siempre sobre veta con una potencia promedio de 13cm.El ciclo de minado es perforación, voladura y limpieza. La perforación es en circado, con una malla de perforación alternada (dos en uno) y /o en zigzag de aproximadamente 22 taladros sobre veta, después de la voladura se continua con la ventilación y desatado de rocas para hacer la limpieza respectiva de mineral y continuar con la perforacion de caja con una malla de perforacion de aproximadamente 15 taladros, se dispara desquinche para continuar con el proceso.

La instalación de tubería tanto de aire como de agua se hace cada 20 metros; y la instalación de rieles se hace cada 6 siguiendo una gradiente de 0.5%.

2.OPERACIONES MINERAS

2.1 PERFORACIÓN

La perforación en frentes de galería, se lleva a cabo con perforadoras manuales JACK LEG, MARCA SECO 250, con sus respectivos accesorios de perforación, utilizando barras cónicas d y de 6 pies, brocas de 38mm y 36mm respectivamente.

La perforación en galería se realiza en circado.

PERFORACIÓN EN CIRCADO

La perforación en circado consiste en perforar primero veta y luego desquinche.

Haciendo una malla de perforación de dos en uno o en zigzag además con su respectivo arranque, es lo más apropiado para disparar veta. El tiempo de perforación aproximadamente oscila entre el 3 y 4 min/tal. Teniendo en cuenta que la presencia de fallas son una desventaja que generalmente provocan atascamiento de barra. Así como también se produce broca chupada cuando el terreno es demasiado abrasivo, y el paralelismo que nunca debe faltar ayudándonos con guiadores de 2 m de longitud de lo contrario se puede obtener como resultado una mala voladura presentando tiro soplado o en algunos casos una mala voladura, el tiempo aproximado para perforar veta en el frente de 2 horas.

2. VOLADURA

Es la operación que consiste en el carguío y encendido de los taladros, consiguiendo de esta manera la rotura de la roca o mineral de la labor a volar.

Para la voladura se requiere lo siguientes materiales y accesorios:

Explosivos Fulminantes Conectores Guía de seguridad Fósforos o chispa Cuchilla Punzón para preparar el cebo Atacador Mecha rápida

EXPLOSIVOS

Son materiales que pueden ser iniciados por un fulminante, los cuales son colocados en taladros para su detonación, que permite romper rocas o mineral mediante la producción de gases, que dan lugar a una presión que es capaz de romper la roca, por el aumento del volumen del explosivo l convertiré en gas.La voladura es del tipo convencional utilizando dinamita.

Semigelatinas: famesa 65 y semexsa 80 (con densidades de 1.14 a 1.16 g/cm3 y velocidades de 3800 a450m/s), de consistencia granular o pulverizada, y húmedas.

Características Gelatinas Semigelatinas Pulverulentas

Densidad(g/cm3) 1.38 a 1.48 (3%) 1.08 a 1.18 (3%) 1.00 a 1.05 (3%)

Velocidad de detonación (m/s), sin confinar

5500 a 6500 380 a 4500 3400 a 3600

Presión de detonación (Kbar)

125 a 136 60 a86 44 a 53

Resistencia al agua excelente Muy buena Mediano

Los cartuchos utilizados son de 7/ 8 x7”embalados en cajas de cartón de25 kg.

FULMINANTESEs una capsula cilíndrica de aluminio cerrada en un extremo, en cuyo interior lleva una cantidad de explosivo muy sensible a la chispa de la guía y de otro de alto poder que puede iniciar a la dinamita. Se utiliza junto con la mecha, para poder iniciar l voladura, al explosionar el fulminante el golpe de la explosión que la dinamita con la que se cargó el taladro explosione.

CONECTORESLlamados capsulas encendedores, es un complemento del cordón de ignición (mecha rápida), de la cual recibe el calor necesario para encenderse y activar la mecha de seguridad. Es una capsula de aluminio parecida al fulminante en cuya parte inferior tiene un corte de 2.38 mm de ancho y es paralelo a la base, el cordón de ignición se coloca en esta ranura y se presiona la base para asegurar un contacto positivo. Su longitud es de 35mm y su diámetro de 6.2mm.

MECHA DE SEGURIDAD O MECHA LENTA

Consiste en un núcleo de pólvora rodeada de varias capas de hilados y materiales impermeabilizantes, resistentes a la abrasión, a la humedad y a los esfuerzos mecánicos. El tiempo de combustión es normalmente de 150 seg. Por metro.

MECHA RAPIDA (IGNITER CORD)

Es un accesorio de voladura formado por una masa pirotécnica, dos alambres y una cobertura exterior del material plástico.

Velocidades de 26 y 35 seg /m. Diámetro de mecha, 1.8 mm.

ENCAPSULADORA

CARGUIO DE EXPLOSIVOS

GALERIA VETA DESQUINCHE

SEMEXA 80 22 15

SEMIGELATINA 65 22*8+10=186 15*7=105

TOTAL 208 120

2.3 VENTILACION

Es la operación que consiste en expulsar el aire viciado producto de los gases resultantes de la voladura.Para ventilar el frente de galería se cuenta con una ventiladora eléctrica trifásica con una potencia de 20 hp y brinda un caudal de 5000 cfm, montado sobre una plataforma de madera encontrándose en el nivel cero, el proceso de ventilación consiste en primer lugar capturar el aire fresco que ingresa desde la bocamina del nivel cero para luego enviarlo por una manga de ventilación de 18 pulg de diámetro que baja por el compartimiento de servicios del Pique Sonia hasta la galería del nivel _60 , de tal forma que el aire viciado por diferencia de presiones y temperaturas logre salir hacia el nivel cero y luego por las chimeneas ya comunicadas al nivel _ 64.

2.4 DESATADO DE ROCAS

Después de cada disparo, y verificar que la ventilación nos brinde un ambiente de confort se procede al regado de la carga o pila de material y además de las cajas para identificar la presencia de rocas sueltas fallas, fracturas o discontinuidades, luego se da procedencia al desatado de rocas que es muy importante antes y durante la perforación.Para el desatado de rocas se utilizan barretillas con longitudes de acuerdo a la sección de la labor, para el caso de galería necesitamos barretillas de 4y 6 pies.

2.5 LIMPIEZA

Luego de verificar que las condiciones ambientales en el área de trabajo sean las adecuadas, se procede hacer la respectiva limpieza de la pila de material producto de la voladura utilizando la pala neumática Eimco 12B para el carguío de material en los mineros U35 al sur de la Veta Leydi y al norte se utiliza la pala neumática 21 B.

La pala neumática 12B tiene un capacidad de cuchara de 0.15 m3, el tiempo de ciclo promedio para llenar un carro minero es de 6.5 minutos, en cuanto a la pala neumática 21B la capacidad de cuchara es de 0.25 m3 y el tiempo de ciclo promedio para el llenado dl carro minero es de .5 minutos.

La pala cargadora neumática, es de un equipo montado sobre ruedas que circula sobre líneas de cauville, carga el mineral o desmonte fragmentado de una labor a los carros mineros, la cuchara es accionada mediante aire comprimido.

Las palas cargadoras neumáticas requieren de una presión mínima de aire de 90 PSI (libras /pulgada cuadrada), tomadas de la tubería de aire mediante una manguera de 1” de Ǿ para el caso de las palas 12B y 21B con sus respectivas conexiones, la longitud de la manguera no debe exceder de 25 metros.

El aire es controlado mediante la válvula principal de la cargadora y al penetrar a los motores accionan las aletas respectivas, produciendo el movimiento requerido, luego es expulsado al exterior.

2.6 ACARREO

Para poder movilizar un carro minero se necesita de dos personas, que por fuerza de empuje logran movilizar el carro minero por la línea de cauvil desde el frente de trabajo hasta las tolvas de mineral y desmonte según sea el caso, estas tolvas encontrándose en el mismo nivel _60 para luego ser descargados por el sistema de compuertas neumáticas encontrándose en el fondo del pique.

3.CÁLCULO DE TIEMPOS UNITARIOS

3.1 TIEMPO DE PERFORACIO “GALERIA-60”

Velocidad de perforación = Longitud de perforación

Tiempo de perforación.

Eficiencia de perforación = Longitud de perforación

Longitud de barra.

Longitud real perforadora = Velocidad de perforación * Eficiencia de perforación.

Tiempo de perforación = Longitud real perforada

Velocidad de perforación.

Tiempo empleado / taladro = Tiempo de perforación +tiempo de traslado+tiempo de barrido.

Tiempo de perforación de todo el frente = Tiempo empleado /taladro *nro. de taladros.

Tiempo total = Tiempo de perforación de todo el frente + tiempo otros imprevisos + tiempo de instalación + tiempo de desinstalación.

Labor: CAJA FSL -60Equipo: Jack leg 11 E -39Turno: tardeMaestro: Jesús Tongo MorenoAyudante: Williams Luis Izquierdo

PERFORACION

VELOCIDAD DE PERFORACION (PIE/MIN) 1.31EFICIENCIA DE PERFORACION 0.96LONGITUD PERFORADA(6XEFIC) 5.78TIEMPO DE PERFORACION 4.43TIEMPO DE TRANSLADO DE TALADRO 0.44TIEMPO DE BARRIDO DE TALADRO 0.14TIEMPO EMPLEADO POR CADA TALADRO 5.00TIEMPO DE PERFORACION DE CAJA 70.05TIEMPO OTROS IMPREVISTOS 10.00INSTALACION DEL EQUIPO 10.00DESCONEXION DEL EQUIPO 10.00TIEMPO TOTAL MINUTOS 100.05TIEMPO TOTAL HORAS 1.67

DATOS POR LABORANCHO(m) 2.1ALTURA(m) 2.4

VOLADURATIEMPO DE PREPARACION DE CEBO 10.00TIEMPO EN PREPARAR EL FRENTE PARA VOLADURA 35.00TIEMPO TOTAL 45.00ACCESORIOS DE VOLADURA EMPLEADOSFULMINANTES (CEBO) X TALADRO 1.00SEMEXA X TALADRO 8.00CONECTADORES X TALADRO 1.00MECHA LENTA X TALADRO(PIES) 7.00MECHA RAPIDA(m) 10.00NR DE TALADROS CARGADOS 14.00

GRÁFICO N°1

Labor: VETA FSL -60Equipo: Jack leg 11 E -39Turno: tardeMaestro: Jesús Tongo MorenoAyudante: Williams Luis Izquierdo

PERFORACION

VELOCIDAD DE PERFORACION (PIE/MIN) 2.27EFICIENCIA DE PERFORACION 0.97LONGITUD PERFORADA(6XEFIC) 5.80TIEMPO DE PERFORACION 2.55TIEMPO DE TRANSLADO DE TALADRO 0.77TIEMPO DE BARRIDO DE TALADRO 0.11TIEMPO EMPLEADO POR CADA TALADRO 3.44TIEMPO DE PERFORACION DE VETA 86.03TIEMPO OTROS IMPREVISTOS 10.00INSTALACION DEL EQUIPO 10.00DESCONEXION DEL EQUIPO 10.00TIEMPO TOTAL MINUTOS 116.03TIEMPO TOTAL HORAS 1.93

DATOS POR LABORANCHO(m) 2.1ALTURA(m) 2.3

VOLADURATIEMPO DE PREPARACION DE CEBO 10.00TIEMPO EN PREPARAR EL FRENTE PARA VOLADURA 30.00TIEMPO TOTAL 40.00ACCESORIOS DE VOLADURA EMPLEADOSFULMINANTES (CEBO) X TALADRO 1.00SEMEXA X TALADRO 8.00CONECTADORES X TALADRO 1.00MECHA LENTA X TALADRO(PIES) 7.00MECHA RAPIDA(m) 10.00

NR DE TALADROS CARGADOS 18.00

GRÁFICO N°2

3.2 CÁLCULO DE LIMPIEZA DE FRENTE

Para el cálculo de tiempo de limpieza debemos de considerar los siguientes datos:

Tiempo de carguío = tc

Tiempo descarga = td

Tiempo de ida = ti

Tiempo de vuelta = tv

Tiempo de ciclo = tc + td + ti + tv

Nro de cucharadas promedio por carro = nc

Nro de carros = Nc

Tiempo necesario para llenar un carro = tiempo de ciclo * Nro de cucharadas.

Tiempo necesario para limpiar el frente = Tiempo necesario para llenar un carro* Nro. de carros.

Tiempo entre salida y llegada / carro =dato promedio.

Tiempo total de transporte = Nro. de carros*Tiempo entre salida y llegada / carro.

Tiempo total /gdia = Tiempo total de transporte + Tiempo necesario para limpiar el frente.

Labor: FSL -60Equipo: Pala Neumática EIMCO 12BTurno: tardeMaestro: Martin PardoAyudante: Cesar Abanto

Tiempo de Limpieza Frente Sur Leidy _ 60 Hora

TIEMPO DE CARGUIO 20.00 Seg.TIEMPO DE DESCARGA 4.00 Seg.TIEMPO DE IDA (CARGADO ,d= 1.5m) 5.17 Seg.TIEMPO DE VUELTA (VACIO , d=1.5m) 3.33 Seg.TIEMPO DE CICLO 37.50 Seg./ cucharaNro DE CUCHARAS 16.33 Cucharas / carroNro DE CARROS 12.00 CarrosTIEMPO NECESARIO PARA LLENAR UN CARRO 10.21 Minutos/carrosTIEMPO NECESARIO PARA LIMPIAR EL FRENTE 122.50 MinutosTIEMPO ENTRE SALIDA Y LLEGADA /CARRO(MIN) 4.50 Minutos/carroTIEMPO TOTAL DE TRANSPORTE 54.00 MinutosTIEMPO TOTAL / GUARDIA 176.50 Minutos 2.94

TIEMPO D ACARREO A PULSO

Labor: FSL -60 hasta Echadero del nivel _60Modelo de Carro: Carro minero U35Turno: tardeCarrero: Ángel ChinchayCarrero: Cesar AbantoDestino: Tolva del nivel _60Distancia: 40m

# DE CARROS CON DESMONTE 10.00 CarrosTIEMPO DE DESCARGA 1.00 Minutos/viajeTIEMPO DE IDA 2.00 Minutos/viajeTIEMPO DE VUELTA 1.30 Minutos/viajeTIEMPO MUERTO 2.00 Minutos/viajeTIEMPO TOTAL / VIAJE DE DESMONTE 6.30 Minutos/viajeTIEMPO TOTAL EMPLEADO PARA ACARREO.

63.00 Minutos/gdia

# DE CARROS CON MINERAL 2.00 CarrosTIEMPO DE DESCARGA 2.50 Minutos/viajeTIEMPO DE IDA 1.80 Minutos/viajeTIEMPO DE VUELTA 1.15 Minutos/viajeTIEMPO MUERTO 3.00 Minutos/viajeTIEMPO TOTAL / VIAJE DE MINERAL 8.45 Minutos/viajeTIEMPO TOTAL EMPLEADO PARA ACARREO.

16.9 Minutos/gdia

TIEMPO TOTAL DE TRANSPORTE 79.9TIEMPO TOTAL DE TRANSPORTE 1.33

4. COSTOS UNITARIOS 4.1 COSTOS TOTAL DE PERFORACION “CRUCERO SONIA” NIVEL-60

MANO DE OBRA

PERSONALUS

HORAS TOTAL US$$/HORA

Perforista 2 3,59 4 14,37Ayudante 2 2,96 4 11,85Ingeniero Seguridad 18,62 0,5 9,31Ingeniero jefe de mina 25,78 0,5 12,89Líder/ Maestro/ Capataz 4,13 0,5 2,07

POR 1.5m se gasta $50.48

PERFORACIONMAQUINARIA Y

ACCESORIOSUS N°

TALADROSPIES/TALADRO PIES

PERFORADOSTOTAL

US$$/pieJackleg S-250 0,19 40 6,00 240 45,6Lubricante 1,05Barra Cónica 4 pies+ broca

0,13 40 4,00 160 20,8

Barra cónica 6pies + broca

0,15 40 2,00 80 12

POR 1.5m se gasta $/79,45

EPPPERSONAL US HORAS TOTAL US$

$/HORA

Perforista 2 0,21 4 0,84Ayudante 2 0,21 4 0,84Ingeniero Seguridad 0,18 0,5 0,09Ingeniero Jefe de Mina 0,18 0,5 0,09Líder/Maestro/Capataz 0,18 0,5 0,09

POR 1.5m se gasta $1,95

COSTO TOTAL DE PERFORACION POR 1.5m $131,88HERRAMIENTAS Y OTROS 2% $2,64COSTO TOTAL DE PERFORACION POR METRO DE AVANCE US$/m

$89,68

4.2 COSTOS TOTAL DE VOLADURA “CRUCERO SONIA” NIVEL-60

MANO DE OBRAPERSONAL US HORAS TOTAL US$

$/HORAPerforista 2 3,59 1,5 5,39Ayudante 2 2,96 1,5 4,44Ingeniero Seguridad 18,62 0,25 4,65Ingeniero Jefe de Mina 5,42 0,25 1,35Líder/Maestro/Capataz 4,13 0,25 1,03


EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS

INSUMOUS

N° unidades UNIDADESTOTAL

US$UnidDinamitas 0,310 343 Unid 106,33

Fulminantes 0,240 37 Unid 8,88Mechas de Seguridad 0,060 259 pies 15,54

Mecha Rápida 0,450 15 m 6,75Conectores 0,22 37 Unid 8,14



$/HORAPerforista 2 0,21 1,5 0,32Ayudante 2 0,21 1,5 0,32Ingeniero Seguridad 0,18 0,25 0,04Ingeniero Jefe de Mina 0,18 0,25 0,04Líder/Maestro/Capataz 0,18 0,25 0.04


COSTO TOTAL DE VOLADURA POR 1.5 m $162,56HERRAMIENTAS (Punzón, atacador) 0,5% $0,81

COSTO TOTAL DE VOLADURA POR METRO DE AVANCE US$/m

$108,91

4.3 COSTO TOTAL DE AIRE COMPRIMIDO, DESATADO “CRUCERO SONIA” NIVEL-60


S/HORA

Operador de Compresora 0.37 14 5.18Mecánico 0.34 0.5 0.17Líder / Maestro/Capataz 4.13 1 4.13Perforista 2 3.59 1 3.59Ayudante 2 2.96 1 2.96Ingeniero de Seguridad 18.62 0.5 9.31Ingeniero de Jefe de Gdia 5.42 0.5 2.71

POR 1.5m gasta $28.05


S/HORA

Operador de Compresora 0.08 14 1,08Mecánico 0.08 0.5 0.04Líder / Maestro/Capataz 0.18 1 0.18Perforista 2 0.21 1 0.21Ayudante 2 0.21 1 0.21Ingeniero de Seguridad 0.18 0.5 0.09Ingeniero de Jefe de Gdia 0.18 0.5 0.09


AIRECOMPRIMIDOCOMPRESORA US HORA

STOTAL US$

S/HORAAtlas Copco 2.52 16 40.32


COSTO TOTAL DE AIRE COMP.DESTADO POR 1.5 m $70.27HERRAMIENTAS Y OTROS (Agua) 1% $0,70COSTO TOTAL DE AIRE COMP.DESTADO POR METRO DE AVANCE US$/m

$47.31

4.4 COSTO TOTAL DE VENTILACION “CRUCERO SONIA” NIVEL-60


S/HORAOperador de Grupo 2.96 1 2.96Mecánico/Eléctrico I 2.69 0.5 1.35



S/HORA

Operador de Grupo 0.08 1 0.08Mecánico/Eléctrico I 0.08 0.5 0.04


VENTILADOR VENTILADOR US HORAS TOTAL US$

S/HORAAIRETEC 0.16 17 2.64


GRUPO ELECTROGENOVENTILADOR US HORAS TOTAL US$

S/HORA5.67 17 96.47


COSTO TOTAL DE VENTILACION POR 1.5 m $103.42HERRAMIENTAS Y OTROS 1% $1.03

COSTO TOTAL DE VENTILACION POR METRO DE AVANCE US$/m

$69.64

4.5 COSTO TOTAL DE LIMPIEZA “CRUCERO SONIA” NIVEL-60


S/HORA

Operador de Pala Neumática 3.59 3 10.77Carrero 2.87 3 8.62Carrero 2.87 3 8.62Carrero 2.87 3 8.62Ingeniero de Seguridad 18.62 0.5 9.31Ingeniero de Jefe de Gdia 5.42 0.5 2.71Líder / Maestro/Capataz 4.13 0.5 2.07



S/HORA

Operador de Pala Neumática 0.21 3 0.63Carrero 0.21 3 0.63Carrero 0.21 3 0.63Carrero 0.21 3 0.63Ingeniero de Seguridad 0.18 0.5 0.09Ingeniero de Jefe de Gdia 0.18 0.5 0.09Líder / Maestro/Capataz 0.18 0.5 0.09


LIMPIEZAEQUIPOS US N°horas n° de

unidadesTOTAL US$

s/horaEimco 12B 4.49 3 1 13.48Carros U 35 0.07 3 4 0.90


COSTO TOTAL DE LIMPIEZA POR 1.5 m $67.88HERRAMIENTAS Y OTROS 1% $0.68COSTO TOTAL DE LIMPIEZA POR METRO DE AVANCE US$/m $45.71

4.6 COSTO TOTAL DE INSTALACION AIRE/AGUA “CRUCERO SONIA” NIVEL-60

MANO DE OBRAUS

PERSONAL S/HORA HORAS METROS DE AVANCE

TOTAL US$ TOTALUS$/m

Tubero 2.96 2 20 5.93 0.30Tubero 2.96 2 20 5.93 0.30Tubero 2.96 2 20 5.93 0.30Ingeniero de Seguridad 18.62 0.5 20 9.31 0.47Ingeniero de Jefe de Gdia 5.42 0.5 20 2.71 0.14Líder / Maestro/Capataz 4.13 1 20 4.13 0.21

Costo por metro $1.70

EPPUS



Tubero 0.21 2 20 0.42 0.02Tubero 0.21 2 20 0.42 0.02Tubero 0.21 2 20 0.42 0.02Ingeniero de Seguridad 0.18 0.5 20 0.09 0.004Ingeniero de Jefe de Gdia 0.18 0.5 20 0.09 0.004Líder / Maestro/Capataz 0.18 1 20 0.18 0.01


HERRAMIENTAS Y MATERIALESUS US TOTAL

US$TOTALUS$/mHERRAMIENTAS S/HORA HORAS UNIDADES

$/UNID.

Llave Stillson 24” 0.08 2 2 0.30 0.02Unión Acople Recto de 1” 2.11 1 2.11 0.11Tubería de 2” 2.24 20 44.80 2.24Tubería de 1” 0.61 20 12.20 0.61Unión Acople Recto de 2” 6.46 1 6.46 0.32Sub total 3.29Otros 0.07

TOTAL 3.36

COSTO TOTAL DE INSTALACION AIRE/AGUAUSD/ m $5.14COSTO TOTAL DE INSTALACION DE RIELES “CRUCERO SONIA” NIVEL-60

MANO DE OBRAUS



Carrilano 3.14 2 6 6.28 1.05Carrilano 3.14 2 6 6.28 1.05Carrilano 3.14 2 6 6.28 1.05Ingeniero de Seguridad 18.62 0.5 6 9.31 1.55Ingeniero de Jefe de Gdia 18.62 0.5 6 9.31 1.55Líder / Maestro/Capataz 4.13 1 6 4.13 0.69


EPPUS



Carrilano 0.21 2 6 0.42 0.07Carrilano 0.21 2 6 0.42 0.07Carrilano 0.21 2 6 0.42 0.07Ingeniero de Seguridad 0.18 0.5 6 0.09 0.015Ingeniero de Jefe de Gdia 0.18 0.5 6 0.09 0.015Líder / Maestro/Capataz 0.18 1 6 0.18 0.03


HERRAMIENTAS Y MATERIALESUS US TOTAL US$

HERRAMIENTAS S/HORA HORAS UNIDADES$/UNID.

Llave Corona 19” 0.0028 2 2 0.01Rieles de 30 lb. 114.80 2 229.60Durmientes 5.36 9 48.24Clavos de rieles 0.10 18 1.80Eclisas 2.43 4.00 9.72Pernos c/tuercas de riel 0.57 8 4.56Martillo de 6lb 0.02 2 2 0.08Sub total 294.01Otros 5.88Total por 6 m 299.89

Total por m $49.98

COSTO TOTAL DE INSTALACION AIRE/AGUAUSD/ m $57.184.7 COSTO TOTAL DE “CRUCERO SONIA” NIVEL-60 POR METRO DE AVANCE.

COSTO TOTAL DE CRUCERO SONIA NIVEL-60 POR METRO DE AVANCECOSTO TOTAL DE PERFORACION $89.68COSTO TOTAL DE VOLADURA $108.91COSTO TOTAL DE AIRECOMP,DESATADO $47.31COSTO TOTAL DE VENTILACION $69.64COSTO TOTAL DE LIMPIEZA $45.71COSTO TOTAL DE INST. AIRE/ AGUA $5.14COSTO DE INST. DE RIELES $57.18SUB TOTAL $423.57OTROS 2% $8.47TOTAL $432.04

RESULTADOS OBTENIDOS

Conocimientos obtenidos de las actividades realizadas por la unidad minera.

Conocimientos en el área de operaciones.

Conocimiento del costo por metro de avance, en este caso del desarrollo del nivel_ 60 de la Unidad Minera.

Experiencia en la Unidad como practicante de Ing. de Minas.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La EMPRESA MINERA VICUS ha permitido usar los conocimientos adquiridos en la Universidad Nacional para optimizar costos y a la vez llevar un buen control en el área de operaciones, esta empresa se caracteriza por tener una concesión con yacimientos e muy potencial económicamente.

BIBLIOGRAFIA

EXSA

ATLAS COPCO

METODOS D EXPLOTACION SUBTERRANEA

COSTOS UNITARIOS EN MINERIA (UNI)

mineria subterranea

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