mf serie 7000 parte4

7/25/2019 Mf Serie 7000 Parte4

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3-1Serie MF7000 Dyna

3. Instrumentos y mandos

3

Índice

1 - Identificación general de los mandos................................................................................................. 3

2 - Tablero de instrumentos ..................................................................................................................... 4

2.1 - Visión general del tablero ........................................................................................................ 4

2.2 - Luces indicadoras .................................................................................................................... 52.3 - Llave de arranque .................................................................................................................... 6

2.4 - Unidad de control ..................................................................................................................... 6

2.5 - Visor de control ........................................................................................................................ 7

2.6 - Pantalla DOT MATRIX............................................................................................................. 7

3 - Consola derecha ................................................................................................................................. 8

4 - Descripción de los mandos y controles.............................................................................................. 9

4.1 - Volante de dirección y traba de inclinación ............................................................................ 9

4.2 - Pedal del embrague ................................................................................................................ 9

4.3 - Interruptor de seguridad de arranque ..................................................................................... 9

4.4 - Pedales de los frenos y traba de unión................................................................................... 94.5 - Pedal del acelerador ................................................................................................................ 9

4.6 - Palanca del freno de estacionamiento.................................................................................. 10

4.7 - Asientos .................................................................................................................................. 10

4.8 - Ajuste del cinturón de seguridad ........................................................................................... 10

4.9 - Controles eléctricos ............................................................................................................... 11

5 - Identificación de los faros y luces .................................................................................................... 12

6 - Cabina y aire acondicionado ............................................................................................................ 13

6.1 - Identificación general ............................................................................................................ 13

6.2 - Controles de la cabina ........................................................................................................... 16

6.3 - Operación del acondicionador de aire y calefacción ............................................................ 177 - Componentes y accesorios ............................................................................................................... 18

7.1 - Pesos frontales y discos metálicos ...................................................................................... 18

7.2 - Guardabarros delanteros ....................................................................................................... 18

7.3 - Auto-Guide ............................................................................................................................. 18

7.4 - Barra de luces ........................................................................................................................ 18

7.5 - Tomacorriente eléctrico para remolque ................................................................................ 19

7.6 - Recojida de aceite del mando del control remoto ................................................................ 19

7.7 - Llave general ......................................................................................................................... 19



3-2 Serie MF7000 Dyna


3





3

1 - Identificación general de losmandos

1 - Tablero de instrumentos

2 - Volante.

3 - Palanca de control PowerShuttle y dirección de

desplazamiento.

4 - Controles DOT MATRIX.

5 - Unidad de control

Este conjunto está formado por las funciones:

indicador de cambio de dirección, limpiador

de parabrisas, lavador de parabrisas delantero

y trasero y bocina.

6 - Pedal del embrague

7 - Pedales de freno.

8 - Pedal del acelerador

9 - Apoyabrazos multifunciones.

10 - Consola derecha.

Fig. 49

2

6 7 8

1

9

3

4

5

10





3

2 - Tablero de instrumentos

2.1 - Visión general del tablero

10 15

20

25

5

0RPM x 100

1 2

A B

540

ECO1000

KPHMPHRPM

AA

0 RPM

0.0 KPH

3F 3F 4C

1

2 3

45

6

7

8

9

10

11

1213

Fig. 50

1 - Tacómetro

Cada división de la escala equivale a 100

rotaciones por minuto.

2 - Indicador de temperatura del l íquido de

enfriamiento del motor

Apague el motor si el puntero entra a la zona

roja.

3 - Indicador del nivel de combustible

Indica de izquierda a derecha el nivel

aproximado de combustible existente en el

tanque. Evite dejar que el combustible se agote,

pues si esto sucede, podrá ser necesario purgar

el sistema de alimentación.

4 - la luz de giro derecha (verde)

5 - la luz de giro izquierda (verde)

6 - Luces indicadoras de aviso de fallas.

7 - Luz indicadora de los faros altos (azul).

8 - Luz indicadora de giro para la primera carreta

(verde).

9 - Luz indicadora de giro para la segunda carreta

(verde).

10 - Luces indicadoras de las funciones en uso.

11 - Luces indicadoras de control.

12 - Visor de control

Indica la marcha puesta (adelante/atrás), franja

de velocidae Liebre / Tortuga.

13 - Pantalla DOT MATRIX





3

2.2 - Luces indicadoras

Al girar la llave de arranque hacia la posición B, las

luces de aviso se encienden, indicando el chequeo

del funcionamiento.

Luces indicadoras rojas señalan variación

importante. Se apagan normalmente cuando el motor

está en funcionamiento.

Si se encienden cuando el motor está operando

normalmente, apague el motor e investigue la causa

del problema.

2.2.1 - Luces indicadoras de aviso de fallas(Fig. 51)

1 - Luz indicadora de presión del freno “Parklock”.

2 - Luz indicadora de presión del aceite del motor

Si se enciende durante la operación, revise el

nivel del aceite o consulte su concesionaria.

3 - Luz indicadora de la temperatura del líquido de

enfriamiento (roja).

4 - No se aplica.

5 - Luz indicadora de presión del aceite de la

transmisión.

Si se enciende durante la operación, consulte

su concesionaria.

6 - Luz indicadora de carga de la batería

2.2.2 - Luces indicadoras de funciones enuso (Fig. 52)

Las luces indicadoras de control naranja y verde

muestran y monitorizan el funcionamiento del tractor

y de los implementos.

1 - No se aplica.

2 - No se aplica.

3 - No se aplica.

4 - Luz indicadora de la tracción delantera

activada.5 - Luz indicadora del bloqueo del diferencial

6 - TDF activada

2.2.3 - Luces indicadoras de control (Fig.53)

1 - Luz indicadora de la temperatura del aceite del

hidráulico auxiliar (control remoto).

2 - Luz indicadora de restricción del filtro de aceite

de 15 micron del hidráulico auxiliar.

3 - Luz indicadora del freno de estacionamiento.

4 - Luz indicadora de los calentadores de arranque.

5 - No se aplica.

6 - Luz indicadora de restricción del filtro de aire

1 2 3 4 5 6

Fig. 52

1 2 3 4 5 6

Fig. 53

1 2 3 4 5 6

Fig. 51





3

2.3 - Llave de arranque

Tiene 4 posiciones (Fig. 54) posiciones en secuencia,

de izquierda a derecha:

A - Apagada

B - Conecta el sistema eléctrico

C - Activa el calentador de arranque en frío, al estar

instalado.

D - Enciende el motor de arranque. para ello es

necesario que el pedal del embrague esté

presionado hasta el final del tramo.

¡ATENCIÓN!Por cuestiones de seguridad, el motor solo se pondrá en marcha cuando las palancas, de marchas y de grupos, de la

transmisión y de accionamiento de latoma de fuerza estén en la posiciónNEUTRO o DESCONECTADAS.

2.4 - Unidad de control

Este conjunto (Fig. 55) está formado por las

funciones: indicador de cambio de dirección,

limpiador de parabrisas, lavador de parabrisas

delantero y trasero y bocina.

1 - Limpiador del parabrisa

0. ApagadoJ. Intermitente

I. Velocidad 1

II. Velocidad 2

2 - Luz de giro a la izquierda

3 - Luz de giro a la derecha

¡ATENCIÓN! An tes de rea li zar desp lazamien toslaterales, utilice las luces de giro Tras

maniobrar, es necesario mover la palanca a la posición central (apagada).

4 - Bocina

5 - Faros delanteros bajos

6 - Faros delanteros altos

7 - Limpiador y lavador del parabrisa delantero

Fig. 54

DC

B

A

1 5

2

7

4

6

3

Fig. 55





3

2.5 - Visor de control

Fig. 56 - Esta pantalla de control permite que los

diferentes visores de parámetros sean

monitorizados:

1 - Muestra las marchas adelante/punto muerto /

atrás.

2 - Indicador de sensibilidad de la marcha atrás.

3 - Visor del símbolo seleccionado: velocidad de

desplazamiento adelante/ rotación del motor /

TDF trasera.

Todos los parámetros que pueden ser

mostrados en la parte inferior de la pantalla

pueden ser seleccionados al presionar la tecla

9 (Fig. 57) ubicada en el tablero de

instrumentos.

4 - Muestra: rotación de la TDF trasera, rotacióndel motor, velocidad de desplazamiento, horas

trabajadas.

NOTA :Para reanudar las horas trabalhadas, seleccione el parámetro relevante y pres ione la tecla 5 (F ig . 59 ) manten iéndo la pres ionada aproximadamente 5 segundos para reinicializar el visor.

5 - TDF en modo automático6 - Control automático del eje delantero.

7 - No se aplica.

8 - Indica la franja accionada Liebre / Tortuga.

2.6 - Pantalla DOT MATRIX

Fig. 58 - Esta pantalla de control permite que los

diferentes parámetros sean monitorizados:

1 - Velocidad preseleccionada de la marcha hacia

delante

2 - Velocidad preseleccionada de la marcha atrás

3 - Marcha seleccionada.

4 - Velocidad hacia adelante.

5 - Rotación de la TDF

Unidad de control para acceder a los menús DOT

MATRIX

1 - Tecla de rodar hacia arriba.

2 - Tecla de rodar hacia abajo.

3 - Tecla de ajuste izquierda.

4 - Tecla de ajuste derecha.

5 - Tecla de validez.

6 - Tecla Cancelar.

KPHMPHRPM

AA

B

5401000ECO

RPM

RPM

KPH

Z3A-1459-06-05

1 2

3 4

56 7 8

Fig. 56

Fig. 57

9

0 RPM

0.0 KPH

3F 3F 4C1 2 3

4

5

Fig. 58

1

2

34

5

6

Fig. 59





3

3 - Consola derecha

1 - Indicador de grupo del Dyna-6.

2 - Botón de ajuste de sensibilidad de cambios de

los grupos y franjas de Dyna-6.

3 - Palanca del acelerador manual

4 - Palancas del control remoto.

5 - Techa del bloqueo del diferencial

6 - Tecla de la tracción delantera

7 - Botón de control ENCIENDE/APAGA de la TDF

trasera.

8 - Tecla (ENCIENDE/APAGA/FRENO) de la TDF

trasera.

9 - Palanca selectora para 540 ó 1000 rpm de la

TDF trasera

10 - Control del levante electrónico.

11 - Botón de rápida penetración en el suelo

12 - Tecla Levantar / Bajar el levante con posición

“neutro”

13 - Controles de ajuste de la altura /profundidad

14 - Palanca de cambio de los grupos (1 a 4) y

franjas (A y F) de Dyna-6.

15 - Botón para cambio de los grupos Dyna-6 (1 a 4)

Fig. 60

1

4

4

2

3

5

6

10

9

7 8

Fig. 6115

11

12

13

14





3

4 - Descripción de los mandos ycontroles

4.1 - Palanca selectora para 540 ó 1000 rpmde la TDF

La dirección (1) es tipo hidrostática. La columna dela dirección puede inclinarse hasta 15 grados. Para

inclinarla, suelte la traba (2) y posicione el volante

(1) según su preferencia.

NOTA:No fuerce el volante si llega al final del tramo. Retórnelo ligeramente para evitar que trabaje con la válvula de alivio ab ier ta, pues es to genera sobrecalentamiento del aceite.

4.2 - Pedal del embrague

Cuando accionado, el embrague interrumpe la

transmisión de potencia del motor al cambio.

Al liberarlo soltando el pedal (1), reestablece de

forma suave la transmisión del movimiento.

El embrague solamente debe ser utilizado para el

tractor en movimiento.

NOTAS:

1 - No “descanse” el pie sobre el pedal del embrague durante la operación ni lo mantenga presionado a la mitad.2 - Nunca use el embrague como “recu- perador de rotación” del motor si estátrabajando con sobrecarga.

4.3 - Interruptor de seguridad de arranque

Situado junto al pedal del embrague, tiene por

objetivo impedir el arranque del motor sin tener

accionado el embrague. De esta manera, se evitan

accidentes al accionar el motor con la transmisiónactivada. Sin embargo, es recomendable que el

cambio también esté en Neutro para arrancar.

ADVERTENCIA:Nunca desactive el interruptor de seguridad mediante puenteo u otro medio, pues se tra ta de un importantecomponente de seguridad.En caso de falla, reemplácelo por uno nuevo y original.

4.4 - Pedales de los frenos y traba de unión

Los frenos (2) son de accionamiento hidráulico yfuncionan de forma independiente para las ruedastraseras.

Al hacer curvas cerradas, se puede utilizar el auxiliode los frenos. Sin embargo, este recurso debe usarseúnicamente en casos de real necesidad. El usoexcesivo de los frenos acortará la vida útil de losdiscos. Si es necesario frenar solamente una ruedatrasera por vez, suelte la traba de unión (T).

4.5 - Pedal del acelerador

El pedal (3) actúa mediante accionamiento mecánico

directo sobre la bomba inyectora, permitiendo variarla rotación del motor.

• Al transitar en rutas use siempre el aceleradorde pedal.

• En operaciones de campo, use el aceleradormanual.

• Evite variaciones bruscas y sin necesidad enla rotación del motor.

NOTA : Al transitar en ru tas, mantenga los pedales unidos por la traba de unión (T).Esto asegura que las ruedas frenen juntas

cuando sea solicitado. Es indispensableque el mantenimiento de los frenos sea bien ejecutado. Purgue periódicamente el sistema de accionamiento.

2

1

Fig. 62

1 2

3

T

Fig. 63





3

4.6 - Palanca del freno de estacionamiento

Trabe los frenos siempre que estacione el tractor.

Para eso, tire de las trabas (1 Fig. 64) totalmente

hacia arriba, sin accionar los pedales de freno. Para

destrabar, retorne la plalanca para la posición inicial.

Cuando desee una actuación más firme del freno

de estacionamiento, regúlelo girando la empuñadura

frontal (1A) hacia la derecha, según lo necesario.

IMPORTANTE:Nunca mantenga estacionado el tractor sin que el freno de estacionamiento esté accionado.

Fig. 64

1

1A

4.7 - Asientos

Los tractores poseen Estructura de ProtecciónContra Vuelco (EPCV) conectada rígidamente sobre

el monobloque (chasis) del tractor. La estructura está

dimensionada para ofrecer protección al operador

en caso que el tractor vuelque. Para que la estructura

de protección realmente cumpla su función, es

imprescindible que usted use el cinturón de

seguridad (5 Fig. 66) y permanezca firme en el

asiento en caso de vuelco.

Los componentes de esta estructura nunca deben

ser modificados, perforados, soldados o serruchados.

Esto comprometerá la resistencia.Si está dañado, la estructura debe reemplazarse.

Regulaciónde los asientos (Fig. 65)

A - Regulación de la inclinación de los apoyabrazos

(ambos lados)

B - Traba de la inclinación del apoyo lumbar

C - Ajuste de la suspensión y altura

D - Traba de movimiento del asiento hacia delante

y atrás

Fig. 65

D

C

A

B

1

2

345

Fig. 66

4.8 - Ajuste del cinturón de seguridad (Fig. 66)

Para fijar y abrocharse el cinturón, tire de la hebilla

(1) sobre sus piernas y encájela en la traba (3). Un

“clic” sonoro y un movimiento hacia arriba del botón

que destraba (2) indican que el cinturón está

debidamente ajustado.

Para soltarse el cinturón, presione la traba roja (2)

hacia abajo.

Regule la presión del cinturón tirando del extremo

corto (5) a través del ajustador (4), hasta que elcinturón esté ajustado más cómodamente.

Deslice el extremo a través de la tela del cinturón

para obtener una cierta holgura al final del ajuste.





3

4.9 - Controles eléctricos

1 - Tecla de los faros de servicio delanteros

Para encender estos faros, por la tecla (1), es

necesario que:

•

la llave de arranque esté en la posición “B”• a tecla (2) esté en la posición “I” o “II”.

2 - Tecla de encendido de luces de advertenciay faros

NOTA :La llave de arranque (5) debe estar en la posición B.

Esta tecla tiene 3 posiciones:

0 - Apagado

I - Enciende las luces delanteras y traseras,

habilita que se encienda el farolito interno de

la cabina, enciende la luz de la chapa y habilita

que se enciendan los faros de servicio por la

tecla (2).

II - Enciende los faros delanteros. Para seleccionar

entre luz baja y alta, use la unidade de control

(6).

4.10 - Conectores eléctricos

1 - Conector para diagnóstico (WINTEST/EDT)(Fig. 68).

2 - Conector para armar el limpiador trasero -

Opcional (Fig. 69).

Fig. 67

6

1 3 52

Fig. 68

Fig. 69

1

2





3

5 - Identificación de los faros y luces

1 - Faros delanteros de trabajo

Se destinan a operaciones nocturnas. Enciéndalos

también durante el día si va a transitar en rutas

públicas o autopistas.

¡ATENCIÓN!Si transita por rutas a la noche (una práctica no recomendada), estos farosdeben estar siempre con luz baja al cruzar a otros vehículos.

2 - Faros delanteros (o faros de tránsito)

3 - Luces delanteras

4 - Luces indicadoras de dirección - guiño -

delanteras

5 - Faros traseros de trabajo

6 - Luces de la chapa

7 - Luces de freno

8 - Luces

9 - Luces indicadoras de dirección - guiño - traseras

NOTA:Todas las luces son componentes vitalesde seguridad. Por eso, manténganlas siempre en perfec tas condic iones.Lámpara(s) quemada(s) debe(n)

reemplazarse inmediatamente.Observe y respete siempre la legislaciónde tránsito vigente en su localidad paraevitar contratiempos.

Fig. 70

1

2

4

3

6

87

5

9





3

6 - Cabina y aire acondicionado

6.1 - Identificación general

Salidas de aire (1 y 2)

El aire soplado por el ventilador circula en elcompartimiento de la cabina a través de estas

entradas. Todas pueden tener la apertura y el ángulo

regulados.

Farolito interno (3)

Para encender y apagar, gire el farolito.

• Posición “0” (central): el farolito se enciende

cuando la puerta de la cabina se abre y se apaga

al cerrarla.

• Posición “1” (lado on totalmente presionado):

el farlito permanece siempre encendido.

• Posición “2” (lado off totalmente presionado):

el farlito permanece siempre apagado.

Espacio reservado para la radio/ pasacasete (4).

Alojamiento para parlantes (5)

Uno de cada lado, cuando está equipado con radio.

Flujos de aire (6)Permiten la recirculación del aire del interior de la

cabina a través del sistema de ventilación.

Regulación del flujo de aire (7)

Moviéndolo hacia la derecha, se aumenta la entrada

de aire a la cabina. Moviéndolo hacia la izquierda,

se aumenta la recirculación de aire. Todo el flujo

atraviesa el filtro de papel situado sobre el techo.

Parasol (8)Cuando sea necesario, tire hacia abajo hasta la

posición deseada. Para retornarla, tire de la manija

(8A).

Ventanilla trasera(9) y pestillo de apertura (10)

Permite mantener la ventanilla ligeramente abierta

para una ventilación natural. Cuando está totalmente

abierta, se apoya en cilindro a gas (B1).

Panel transparente (11)

Permite visualizar la barra de tiro, la TDF y otros

componentes durante la operación.

Fig. 73

8

8A

12

0

Fig. 72

3

Fig. 71

2

7

4

5

6

3

1

Fig. 74

10

9

11

9A





3

Ventanillas laterales (12)

Las ventanillas laterales son articuladas (bisagras

en el borde trasero). Para abrirlas, empuje el mango

hacia afuera.

Espejos retrovisores externos (14)

Los retrovisores externos pueden ajustarse. Si es

necesario ajustar la firmeza de posición, hágalo de

la siguiente manera:

• ángulo del espejo

Gírelo alrededor del eje vertical, soltando el

tornillo (14A), reapretándolo enseguida.

• Desplazamiento hacia adelante o hacia atrás:

Suelte los tornillos (14B) y posicione el conjunto

(espejo + armazón) según lo deseado.

Reapriete los tornillos (14B).

Si está instalado, existe también la regulación de la

distancia del espejo en relación a la cabina,

aumentándose el largo de los soportes de losespejos.

Triángulo de advertencia - Baliza (13)

Es obligatorio al transitar por las rutas.

Caja de herramientas

Fig. 77

14

14A

14B

Fig. 78

15

Espejo retrovisor interno (15) (si está instalado)

El retrovisor interno puede ser ajustado en ángulo y

posición.

Modifique manualmente cuando sea necesario.

Fig. 75

12

Fig. 76

13





3

Porta-objetos (16)

Un compartimiento cerrado del lado izquierdo de la

cabina y un portavasos sobre éste.

Matafuegos (18)

Está ubicado del lado izquierdo del operador dentro

de la cabina. Observe siempre su carga y validez al

utilizar la máquina.

Solo use en casos de emergencia.

Reservatorio de agua (20)

Con capacidad para 10 litros, este reservatoriopermite acondicionar agua para fines de limpieza.

Suministre por el tapón (A) y para utilización use la

salida (B).

¡ATENCIÓN!NUNCA beba el agua de este tanque. Por estar en ambiente con polvo, no recomendamos el consumo de aguadepositada en este reservatorio.

Tomacorriente eléctrico (17)

Salida eléctrica de tensión 12 V y corriente de 5 a

8,5 A.

Fig. 79

16

Cenicero (19)

Fig. 80

18

Fig. 81

20

A

B

16





3

6.2 - Controles de la cabina

Tecla de accionamiento de las luces frontales de

servicio de la cabina (1).

NOTA:No deje las luces frontales de servicio dela cabina encendidas largo tiempo con el motor en marcha. La batería se podrádescargar.

Tecla del lavaparabrisas delantero (2)

Esta tecla tiene 3 posiciones: apagado, velocidad

baja y velocidad alta

Chorro del limpiador de parabrisas delantero (3)

Presione la tecla para activar el chorro de agua.

Mantenga presionada la tecla hasta que el vidrio esté

limpio.

Los motores eléctricos de los chorros están

protegidos por relés térmicos. Por eso, si algo impide

el movimiento de los limpiadores, el sistema estará

protegido y volverá a funcionar tras 5 minutos.

NOTA:El tanque de agua del limpiador del

parabrisas (7) está situado detrás de lacabina. Manténgalo lleno con anticongelante.

No use detergentes, pues podrán dañar las gomas

de las púas y la propia bomba eléctrica.

Precauciones para bajas temperaturas (Climafrío)

Debe agregar solución anticongelante al sistema del

limpiador de parabrisas. Utilice etilenoglicol,

disponible en las concesionarias Massey Fergusson.

LA proporción correcta en el tanque debe ser de 70%

de agua y 30% de anticongelante.

NOTA:No utilice más que el 30% de solución anticongelante en el sistema del limpiador de parabrisas si la temperatura ambiente no es inferior a -36º C (-31º F).

Control del ventiladción (4) - 4 posiciones:

0 - Apagado

1 - Recirculación / ventilación

2 - Ventilación / presurización mediana

3 - Presurización máxima.

Control del aire acondicionado (termostato) (5)

Ajuste la temperatura dentro de la cabina. Giro la

empuñadura a la derecha para una temperaturarefrigerada.

Control de calor (calefacción ) (6) - opcional

Para aumentar la temperatura de la cabina, gire el

botón de control a la derecha. Las temperaturas más

elevadas son alcanzadas con el motor en

temperatura de operación.

Para encender la calefacción, gire el selector hacia

la izquierda.

Fig. 82

654

321

Fig. 83

7





3

6.3 - Operación del acondicionador de aire ycalefacción

Controles

1 - Botón del ventilador acciona y permite regular

el nivel de presurización de la cabina en 3velocidades. “1, 2 y 3”.

2 - Botón del termostato regula la intensidad del

frío. Girando totalmente hacia la izquierda, se

apaga el compresor del aire acondicionado.

3 - Botón de la calefacción (Opcional): acciona y

regula el calor. Girando totalmente hacia la

izquierda, la calefacción se desactiva.

4 - Aletas dirigibles del flujo de aire que entra en

la cabina, forzado por el ventilador.

5 - Llave de paso del retorno de aire Abriendo la

llave de paso, se aumenta la renovación delaire en la cabina.

IMPORTANTE:Cerrándola, se aumenta la recirculación.Es fundamental utilizar esta opción encondiciones con gran concentración de polvo.

Secuencia para accionar el sistema

a) Encienda el acondicionador girando el botóndel ventilador (1). Al comienzo, déjelo en la

posición “3”, (presurización máxima).

b) Gire el regulador de temperatura (botón del

termostato - 2) también a la posición máxima.

c) Tras alcanzar la temperatura deseada, gire el

botón del termostato hacia una posición

intermedia.

d) Si lo desea, cambie la velocidad del ventilador,

por el botón (1).

Para obtener solo ventilación, encienda solo el

ventilador, por el botón (1).

c) Ajuste la dirección del flujo de aire a través de

las aletas dirigibles (4). Los soportes de las

aletas también pueden ser girados.

NOTA:La presurización máxima de la cabina,obtenida en las posiciones “2 y 3” del botón (1), es particularmente importanteen condiciones con gran concentraciónde polvo, pues impide la penetración enla cabina.

4

5

Fig. 84

Fig. 85

321





3

7 - Componentes y accesorios

7.1 - Pesos frontales y discos metálicos

Los pesos frontales (1) y los discos metálicos (3)

para las ruedas traseras son utilizados para el lastre

del tractor.

7.2 - Guardabarros delanteros

Los guardabarros (2) protegen contra objetos

(piedras, terrones, polvo y barro) arrojados por las

ruedas delanteras.

7.3 - Auto-Guide

Auto-Guide™ (4) es un sistema que habilita una

dirección precisa para equipos agrícolas.

El sistema de navegación por satélite Auto-Guide

es una dirección asistida que automáticamente guía

la máquina a lo largo de un camino establecido por

señal de GPS.

El sistema de dirección de la máquina es controlado

electrónicamente, de esta manera el operador no

necesitará hacer correcciones de trayectoria mientras

que el sistema Auto-Guide esté prendido.

El sistema de dirección asistida Auto-Guide no esun substituto para un operador desatento, él le

permitirá que otras acciones puedan realizarse con

más seguridad.

Si su tractor esté equipado con este sistema, los

siguientes componentes de operación estarán

instalados en su tractor:

a) Top dock (receptor de señal) (1) armado en el

techo de la cabina.

b) Teclas de accionamiento (2).

c) Monitor touch-screen (3).

NOTA :Para más informaciones, consulte el manual de operación que acompaña el Auto-Guide™

Fig. 89

321

Fig. 86

7.4 - Barra de luces

El sistema de navegación por satélite es un indicador

de trayetoria para el operador durante la operación.

A través de indicación por barra de luz, orienta aloperador a lo largo de un camino establecido por

señal de GPS.

Fig. 88

1

Fig. 87

3

2





3

7.5 - Tomacorriente eléctrico para remolque

El tomacorriente eléctrico (1) permite accionar

equipos eléctricos en diversos tipos de implementos.

7.6 - Recojida de aceite del mando delcontrol remoto

La preservación del medio ambiente es uno de lostrabajos realizados por AGCO. Al desconectar las

mangueras del implemento, tome cuidado para que

el aceite residual de la desconección sea recojido

por el sistema (1) instalado em su tractor. Revise su

estado según el plan de mantenimiento de la sección

6 de este manual.

7.7 - Llave general

La llave general (1) está ubicada debajo de la puerta

de acceso a la cabina y actúa como llave general

eléctrica del tractor. Cuando sea necesario ejecutar

mantenimientos eléctricos (remplazar lámparas o

batería por ejemplo) apague esta llave girándola

según indica la flecha.

Posiciones

Por motivo de seguridad, la palanca (2) puede

retirarse al apagar la llave general.

+- +-Encendido. Apagado

Fig. 92

1

2

Fig. 90

1

Fig. 91

1




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mf serie 7000 parte4

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