Long Beach

metro.net/works

septiembre 2010

Corredor de Transporte Conector RegionalHoja de información de alternativas

Metro está analizando tres alternativas de transporte de tren ligero (LRT) para conectar 7th St/Metro Center y Union Station, conectando Metro Gold y Blue Lines y la futura Expo Line a través del Centro de Los Angeles.

Alternativa de tren ligero completamente subterráneoLa alternativa de tren ligero completamente subterráneo ofrecería una conexión directa a nivel bajo calle desde la estación 7th St/Metro Center ha las vías existentes de Metro Gold Line en 1st St y Alameda St. Los trenes saldrían a la superficie cerca de 1st St y Alameda a través de dos portales nuevos para conectar con Metro Gold Line. Un portal, ubicado al noreste de Temple y Alameda, requiere un túnel nuevo debajo de Temple St, permitiendo una conexión con Metro Gold Line hacia Pasadena. El segundo portal estaría ubicado en 1st St, entre Alameda y Vignes St, para permitir una conexión con Metro Gold Line hacia el Este de Los Angeles. Para esta alternativa se proponen cuatro estaciones subterráneas que incluyen:

> Flower St/5th St/4th St

> 2nd St/Hope St

> 2nd St/Broadway

> 2nd St/Central Av

Alternativa de tren ligero con énfasis subterráneoLa alternativa con énfasis subterráneo correría desde la estación 7th Street/Metro Center, subterráneamente en Flower St y 2nd St y emergería a nivel de calle para conectar con Metro Gold Line en 1st St y Alameda St. Esta alternativa incluiría un túnel por debajo para el tráfico y potencialmente un puente para peatones por arriba en 1st St y Alameda St. Para esta alternativa se proponen tres estaciones subterráneas que incluyen:

> Flower St/5th St/4th St

> 2nd St/Hope St

> 2nd St/Broadway or 2nd St/Los Angeles St

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Líneas y estacionesde Metro Rail

Estaciones detransbordo

Metro Silver Line

Metro Expo Line(bajo construcción)

LRT a nivel de lacalle propuesto

LRT subterráneo propuesto

Estacionessubterráneas propuestas

Carreteras portúnel existentes

Puentes para peatones existentes

Amtrak/Metrolink

Sujeto a cambios

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Opción BroadwayStation

Opción Los Angeles Street Station

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PICO

Líneas y estacionesde Metro Rail

Estaciones detransbordo

Metro Silver Line

Metro Expo Line(bajo construcción)

LRT a nivel de lacalle propuesto

Alternativasubterránea nueva

Estacionessubterráneas propuestas

Estaciones opcionales

Carreteras portúnel existentes

Puentes para peatones existentes

Carreteras portúnel propuestas

Amtrak/Metrolink

Sujeto a cambios

descripciones de las alternativas

Estas alternativas–LRT completamente subterráneo, LRT con énfasis a nivel de la calle y tren ligero con énfasis subterráneo–se están evaluando en la fase ambiental del proyecto del Corredor de Transporte Conector Regional.

En el 2007, Metro inició un estudio de Análisis de Alternativas (AA) que identificó y analizó 33 rutas para el Conector Regional. Después del análisis técnico y el extenso aporte de la comunidad, el estudio resultó en dos alternativas de “construcción” que utilizan la tecnología

Alternativa de tren ligero con énfasis a nivel de la calleEsta alternativa se extendería desde la estación subterránea 7th St/Metro Center, emergería a nivel de calle cerca de Flower St y 3rd St, entraría por un portal nuevo al túnel de 2nd St y luego continuaría a nivel de calle hasta unirse a Metro Gold Line en la estación Little Tokyo/Arts District. Viajando por Bunker Hill y el túnel existente de 2nd St, la alternativa con énfasis a nivel de calle contaría con una estación cerca de City Hall, con vías y plataformas a nivel de calle en Main St y Los Angeles St. También incluye un túnel para automóviles y un posible puente para peatones en Temple y Alameda. Esta alternativa requiere 3 estaciones en:

> Flower St/8th St/5th St

> 2nd St/Hope St

> 1st St/Main St y 1st St/Los Angeles St (estación dividida y pareada a nivel de calle entre 1st St y Temple St)

Alternativa de no constrirLa alternativa de No Construcción mantiene el servicio de transporte que existe en el área del Centro de Los Angeles hasta el año 2035. No se construiría ninguna infraestructura nueva de transporte excepto los proyectos del plan recomendado incluido en el Plan 2009 de Transporte a Largo Plazo de Metro, y por lo demás el transporte permanecería igual a hoy.

Alternativa de administración de sistemas de transporte (TSM)La alternativa TSM incluye todas las condiciones de la alternativa de No Construcción y añade dos rutas de camionetas desde la estación de 7th St/Metro Center hasta Union Station.

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Líneas y estacionesde Metro Rail

Estaciones detransbordo

Metro Silver Line

Metro Expo Line(bajo construcción)

LRT a nivel de lacalle propuesto

Alternativa propuesta usando túnel existente

LRT subterráneo propuesto

Estaciones a nivel de la calle propuestas

Estaciones subterráneas propuestas

Carreteras portúnel existentes

Puentes para peatones existentes

Carreteras por túnel propuestas

Puentes para peatones propuestos

Amtrak/Metrolink

Sujeto a cambios

de LRT así como las alternativas de no construcción y administración de sistemas de transporte (TSM). A principios de 2009, la Junta Directiva de Metro aprobó un mayor estudio de estas cuatro alternativas durante la fase del Borrador de la Declaración/Reporte de Impacto Ambiental (Borrador EIS/EIR). En respuesta al aporte de la comunidad durante esta fase del estudio, la Junta Directiva de Metro aprobó una quinta alternativa (trenes ligeros completamente subterráneos, descrita más adelante).

Las tres alternativas de “Construir” al seguir utilizan la misma tecnología de trenes ligeros que Metro Gold y Blue Line y la futura Expo Line, permitiendo una transición totalmente integrada de “viaje en un asiento” por el Centro de los Angeles desde Pasadena (y eventualmente Azusa) hasta Long Beach, y desde el Este de Los Angeles hasta Culver City (y eventualmente Santa Monica). También se incluyen las alternativas de no construir y TSM.

Long Beach

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correo Ms. Dolores Roybal Saltarelli Project Manager MetroOne Gateway Plaza Los Angeles, CA 90012

teléfonoLos mensajes se recuperan todos los días hábiles de 213.922.7277

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