Memoria técnicaNEW PORTER

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PIAGGIO & C. S.p.A. se reserva el derecho de modificar en cualquier momento los productos y los accesorios contenidos en esta publicación. La disponibilidad de los Modelo y sus correspondientes versiones, descritos en la presente publicación, debe contrastarse con la red oficial de venta Piaggio, por sise hubiera introducido alguna modificación no especifica en esta edición.

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INDICE 1. Ficha técnica…………………………………………………………………………………………………………………………………. Pág. 4

2. Descripción de la tracción eléctrica………………………………………………………………………………………… Pág. 6

3. Identificación del vehículo………………………………………………………………………………………………………….. Pág. 14

3.1. Número de serie y tarjetas del fabricante…………………………………………………………………………… Pág. 4 4. Puntos de levantamiento………………………………………………………………………………………………………………. Pág. 15 4.1 Apoyos para elevador 4.2. Ficha técnica

5. Carrozados………………………………………………………………………………………………………………………………………… Pág. 15 5.1 Chasis-cabina………………………………………………………………………………………………………………………………….. Pág. 16 5.2 Caja fija corta……………………………………………………………………………………………………………………………….. Pág. 17 5.3. Caja fija larga………………………………………………………………………………………………………………………………… Pág. 18 5.4. Caja basculante………………………………………………………………………………………………………………………………. Pág. 19 5.5. Furgón VAN……………………………………………………………………………………………………………………………………… Pág. 20 5.6. Furgón COMBI 4…………………………………………………………………………………………………………………………….. Pág. 21

6. Mantenimiento…………………………………………………………………………………………………………………………………. Pág. 22

7. Calefactor adicional………………………………………………………………………………………………………………………. Pág. 23

8. Homologación…………………………………………………………………………………………………………………………………. Pág. 24

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1. Ficha técnica

1.1. Estructura del vehículo

- Carrocería Construcción integral en acero soldado con largueros de refuerzo bajo el pavimento. Puertas de la cabina con bisagras y manillas empotradas. Protección anticorrosión del bastidor por medio de inmersión completa. Inyección de cera protectora y ulteriores protecciones en los bajos. Láminas de acero cincado para las partes sujetas a corrosión

1.2 Cadena cinemática - Árbol de transmisión Cardán con juntas homocinéticas. - Diferencial/relación Posterior centrado

1.3. Suspensiones

- Delanteras Con ruedas independientes, tipo MC Pherson, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.

- Traseras Ballestas semielípticas. Amortiguadores hidráulicos de doble efecto.

1.4. Dirección - De piñón y

cremallera Asistencia eléctrica EPS (Electric Power Steering). Diámetro volante: 370mm Relación: 18:1 Radio de giro entre bordillos: 4,7 metros.

1.5. Frenos

- De servicio

Mando a pedal. Transmisión hidráulica con doble circuito en H. Regulador de presión.

- Delantero, disco: ∅210mm - Trasero, tambor, ∅200mm

- De estacionamiento De palanca con acción a las ruedas traseras. - Asistencia Servofreno a depresión.

1.6. Neumáticos - Delanteros y traseros 155/80 R12 C 8PR (86/88N) ó 155/80 R13 C 8PR (91/89N)

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1.7. Gancho de remolque Previo ITV Se ha homologado para poder montar un gancho de remolque

para poder remolcar una masa máxima de 400 kg. 1.8. Prestaciones

• Velocidad máxima, marcha normal 55 km/h

• Velocidad máxima, marcha reducida (Economy) 45 km/h

• Absorción, marcha normal 65A

• Absorción, marcha reducida 55A

• Autonomía, marcha normal – uso Stop&Go >55 km

• Autonomía, marcha normal – uso extraurbano (ver gráfico) >90 km

• Pendiente máxima superable 18%

• Aceleración: 0 á 200m (seg.) 19

Nota.- (*) – Valores con referencia a:

- Temperatura externa: 20ºC - Recorrido, medianamente plano. - Carga, alrededor de: 200kg

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2. Descripción de la tracción eléctrica.

Como su propio nombre indica, este es un vehículo eléctrico puro, en el que se prescinde de un motor de explosión y la energía se obtiene exclusivamente de las baterías. A esta categoría pertenece nuestro Porter Electric Power.

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Elemento Denominación: D01_01 Batería auxiliar, de 12V-50Ah-300A: se trata de un acumulador de plomo-acido,

cuya función es la de servir como fuente de alimentación para la gestión de la tracción, así como los servicios del vehículo. Su recarga se efectúa a través de la red, a la vez que la batería de tracción. La ubicación depende de la versión, siendo:

Versión: CAJA Versión: VAN Elemento Denominación D2_10 Chopper, modelo: SECU60, unidad electrónica para la gestión de tracción de

tracción. Sus funciones son: - Gestión por microprocesador, con auto-diagnosis del circuito de mando. - Alimentación mediante un telerruptor de línea con el fin de garantizar un aislamiento del chopper de la batería de tracción, en situación de emergencia, satisfaciendo la normativa vigente en materia de seguridad. La inversión de la marcha se obtiene mediante un puente entero de MOS-FET, el cual invierte la polaridad de la corriente del campo. - Función de recuperación de energía al frenado tanto al soltar el pedal del acelerador como en la inversión.

- Pilotaje, separadamente, de los arrollamientos del motor con lo que se obtiene un dinámica de funcionamiento óptimo. Este pilotaje, además, está dotado de funciones economizadoras para así evitar el sobrecalentamiento de la bobina.

- Posibilidad de personalizar el vehículo con el recorrido a efectuar con el de optimizar el uso de la energía, por medio de interface y PC.

- Protección contra la rotura del potenciómetro (acelerador) o corto-circuito de los MOS-FET.

- Parada del motor, cuando este pudiera sobrecalentarse. - Información al usuario, mediante mensajes en cadena alfanumérica, visualizada

en el cuadro de instrumentos. Así mismo, mediante destellos de un LED se informa al técnico de posibles anomalías.

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- Selector, de marcha económica Función ECONOMY).

Elemento Denominación D13_22 Motor eléctrico de tracción, tipo: ML 196LL CAVFM, se trata de unidad de DC

con excitación paralela, tipo. Sus características son: - Potencia máxima 10,5kW (14,28CV), en servicio S2 60’ - Potencia máxima 16kW (21,76CV), durante 3 minutos. - Par motor, al inicio movimiento 215Nm - Par motor, al régimen normal 55Nm - Régimen de giro nominal 1800 r.p.m. - Régimen de giro, máximo 2.600 r.p.m. - Corriente de ejercicio 330A - Clase de aislamiento F (Tmáx = 100⁰C ±15⁰C - Índice protección ambiental IP22

Elemento Denominación D13_17 Cargador de baterías, se trata de un tándem

de 2 unidades, denominados MASTER y SLAVE, ubicados bajo el asiento del conductor. La potencia de carga, total, es de 15A, gestionada mediante lógica de control, así como la absorción de red es de 3kW. El tiempo de recarga es de 8 horas cuando la energía que proporcionan las baterías se ha usado al 100% (80% del DEP: profundidad de descarga).

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Elemento Denominación D13_14 Convertidor DC/DC, como su nombre indica

se trata de un elemento que convierte la tensión. Es este caso, convierte la tensión de 96 á 12V, al objeto de recargar la batería auxiliar tanto cuando el vehículo está conectado a red de 220VAC, como con la batería de tracción. Así mismo, sirve de controlador para la alimentación de la calefacción del vehículo la cual funciona a 96V.

Elemento Denominación D02_11 Datalogger, se trata de una centralita que

recoge todas las señales procedentes de sensores y actuadores del vehículo, y, una vez analizadas las convierte a digitales si fuera necesario enviándolas al cuadro de instrumentos para que este muestre al usuario la situación del vehículo, tanto en marcha como parado.

Elemento Denominación D2_03 Caja de fusibles, como su nombre indica en este elemento se alojan los fusibles y

relés de protección de circuitos.

Tensión entrada: 72/96V Tensión salida: 13,65V Intensidad máxima: 25A

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Elemento Denominación D12_01 Cuadro de instrumentos, se trata de un instrumento importantísimo para conocer,

en todo momento el estado del vehículo y su comportamiento.

A través del display se informa al usuario de todas las funciones del vehículo. Se muestra una de ellas a título de ejemplo:

El mensaje nos informa que se está, en fase de recarga del vehículo, siendo:

a) Funcionamiento correcto de los cargadores, CB1 � MASTER y CB2 � SLAVE.

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b) El estado de la carga se encuentra al 80%. Elemento Denominación D4_43 Pulsador accionamiento ECONOMY, (nº 1), al accionar este

pulsador se ilumina el testigo del cuadro indicando su activación. Con esta acción el resultado es que reducimos la del amperaje, y, por ende la velocidad del vehículo.

Con el uso del pulsador, y, mediante la implantación de un firmware específico puede programarse el vehículo para un uso combinado: llanura y subidas.

Elemento Denominación D04_40 Seta de emergencia, (nº 2), como su propio nombre indica se trata de un pulsador

con el fin de cortar la energía en caso de peligro. Se recomienda usarlo SÓLO para la función concebida, pues el uso provoca “picos” de tensión que, creados en exceso como consecuencia del uso masivo. La consecuencia es el daño a elementos eléctricos que, si bien disponen de filtros, estos pueden saturarse, y, dañarse como consecuencia de sobretensiones.

Elemento Denominación D0_36 Selector de la dirección de marcha, se

trata del mando para dar la orden del sentido de la marcha.

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Composición del módulo. 1 - Contenedor, de copolímero. 2 – Placa negativa, formada por la rejilla de aleación

de plomo y por la materia activa negativa (plomo esponjoso).

3 - Placa positiva, formada por la rejilla de aleación

de plomo y por la materia activa negativa (bióxido de plomo).

4 –Separador, de resina fenólica y otros componentes, cuya misión es actuar como aislante eléctrico.

5 – Tapa, con la válvula de salida del gas

Elemento Denominación D1_01 Batería de tracción, está compuesta por 16 monobloques de PLOMO-GEL y 6V-

180Ah en C5 cada uno, que, conectados en serie, nos da un tensión nominal de 96V y 180Ah.

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1.2 Características

• Tensión nominal: 6V • Capacidad nominal: 180Ah, con descarga C/5 a 30º C • Peso: 30,5 ± 0,5kg x 16 = 488 ± 8kg • Energía específica: 33.1 W/h en C/5 • Potencia específica: 6,6 W/kg en C/5

• Tiempo de vida: >800 ciclos al 80% de la profundidad de descarga, en régimen de C/5

• Tensión de gassing (1): 2,4V/celda a 25ºC • Temperatura de funcionamiento 10/50ºC, en fase de descarga/carga

• Auto descarga: Con temperatura de 30º, en 12 meses pierde el 50% de su capacidad.

Los módulos de la batería de tracción están ubicados, en 4 contenedores realizados en material compuesto (polipropileno) con estampado RIM. Esta solución, además de un aligeramiento del peso de los contenedores, nos permite una mayor garantía de aislamiento eléctrico, así como la anulación de la problemática unida a la corrosión.

Todos los contenedores pueden ser desmontados del vehículo. Además los módulos están ubicados con sus elementos accesibles, y, fácilmente inspeccionables desde el exterior, con posibilidad del mantenimiento y apriete de los bornes sin tener que desmontar el módulo o el conjunto batería

Capacidades

Sección Chasis Caja Caja larga

Basculante Furgón Combi

Aceite diferencial (lts) 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

Aceite hidráulico - - - 4.0 - -

Líquido limpia cristales 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

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3. Identificación del vehículo 3.1. Número de de serie y Tarjetas del fabricante.

1. Ubicación El número de chasis está grabado en la parte delantera del piso. La tarjeta del fabricante se encuentra fijada en el panel en el lado derecho del compartimiento del motor.

2. Contenido de la tarjeta del fabricante

3.2. Placa color

1 - Número de Homologación 2 - Número de Identificación del Vehículo 3 - Masa máxima total técnicamente admitida 4 - Masa total del vehículo con remolque (*) 5 - Masa máxima admitida en el eje delantero 6 - Masa máxima admitida en el eje trasero 7 - Modelo del vehículo 8 - Tipo motor (*) Nota: Algunas versiones no prevén esta opción.

Nº VIN

La presente placa color indica: (1) Fabricante pintura original (2) Color pintura (3) Código pintura

1

2 3

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4. Puntos de levantamiento y de apoyo de los caballetes de seguridad.

Lado delantero: Sujetar el vehículo sobre la carrocería debajo del montante central.

Lado trasero: Sujetar el vehículo en correspondencia con la ballesta. ATENCIÓN: - No sujetar nunca el vehículo haciendo fuerza sobre la carrocería.

4.1 Punto de levantamiento para gato de taller. Lado delantero: Sujetar el vehículo en correspondencia con el travesaño de la suspensión delantera.

Lado trasero: Sujetar el vehículo en correspondencia al diferencial.

5. Datos para carrozados A continuación se incluye las figuras de cada versión de la gama con todos los datos necesarios para los posibles carrozados.

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5.1. Chasis - cabina

Sección Chasis

Longitud 3.555 Anchura 1.395 Altura 1.705 Distancia entrejes 1.830 Vía delantera 1.2.05 Vía trasera 1.360

Porter ELECTRIC (pesos en kg)

Masa en orden de marcha Masa máxima, técnicamente

admisible (kg) Carga útil

Delantero Trasero Total mdel mpost M P

Chasis cabina 730 500 1230

(1260) 850 1.100 1.800 “

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5.2. Caja fija corta.

Porter ELECTRIC (pesos en kg)

Masa en orden de marcha Masa máxima, técnicamente

admisible (kg) Carga útil

Delantero Trasero Total mdel mpost M P

Pick-up 705 565 1.260 860 1.100 1.800 540

Sección Chasis

(A) - Longitud máxima 3.420 (B) – Distancia entre ejes 1.830 (C) – Voladizo trasero 710 (D) – Altura máxima 1.705 (E) – Anchura máxima 1.395 (F) – Vía anterior 1.205 (G) – Vía posterior 1.220 (H) – Distancia 1⁰ eje - 2⁰ eje 1.830

Caja corta: 1.400 x 1.980

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5.3. Caja fija larga.

Porter ELECTRIC (pesos en kg)

Masa en orden de marcha Masa máxima, técnicamente

admisible (kg) Carga útil

Delantero Trasero Total mdel mpost M P

Top Deck 740 570 1.280 860 1.100 1.800 540

Sección Chasis

(A) - Longitud máxima 3.775 (B) – Distancia entre ejes 1.830 (C) – Voladizo trasero 1.065 (D) – Altura máxima 1.800 (E) – Anchura máxima 1.460 (F) – Vía anterior 1.205 (G) – Vía posterior 1.220 (H) – Distancia 1⁰ eje - 2⁰ eje 1.830

Caja larga: 1.330 X 2.335

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5.4. Caja basculante (Tipper).

Porter ELECTRIC (pesos en kg)

Masa en orden de marcha Masa máxima, técnicamente

admisible (kg) Carga útil

Delantero Trasero Total mdel mpost M P Tipper 740 610 1.350 860 1.100 1.800 450

Sección Chasis

(A) - Longitud máxima 3.565 (B) – Distancia entre ejes 1.830 (C) – Voladizo trasero 855 (D) – Altura máxima 1.800 (E) – Anchura máxima 1.460 (F) – Vía anterior 1.205 (G) – Vía posterior 1.220 (H) – Distancia 1⁰ eje - 2⁰ eje 1.830

Caja basculante: 1330 x 2325mm

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5.5. Furgón VAN

Porter ELECTRIC (pesos en kg)

Masa en orden de marcha Masa máxima, técnicamente

admisible (kg) Carga útil

Delantero Trasero Total mdel mpost M P

Tipper 740 590 1.330 860 1.100 1.800 470

Sección Chasis

(A) - Longitud máxima 3.400 (B) – Distancia entre ejes 1.830 (C) – Voladizo trasero 710 (D) – Altura máxima 1.870 (E) – Anchura máxima 1.395 (F) – Vía anterior 1.210 (G) – Vía posterior 1.220 (H) – Distancia 1⁰ eje - 2⁰ eje 1.830

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5.6. Furgón COMBI 4

Porter ELECTRIC (pesos en kg)

Masa en orden de marcha Masa máxima, técnicamente

admisible (kg) Carga útil

Delantero Trasero Total mdel mpost M P

Tipper 740 590 1.330 860 1.100 1.800 470

Sección Chasis

(A) - Longitud máxima 3.400 (B) – Distancia entre ejes 1.830 (C) – Voladizo trasero 710 (D) – Altura máxima 1.870 (E) – Anchura máxima 1.395 (F) – Vía anterior 1.210 (G) – Vía posterior 1.220 (H) – Distancia 1⁰ eje - 2⁰ eje 1.830

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6. Mantenimiento

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Mandos en cabina Sensor temperatura Difusor aire caliente en cabina

7. Calefactor adicional Para aumentar el confort a través de la calefacción, sobre todo en países muy fríos, así como para las versiones VAN, se monta opcionalmente un sistema de calefacción adicional por aire caliente. Este ofrece un gasto mínimo de combustible, bajas emisiones en el escape, mínimo ruido, máxima fiabilidad y seguridad de funcionamiento, todo ello armonizando con la filosofía del vehículo eléctrico. Este tipo de calentador, firmado por AIRTRONIC, trabaja de forma independiente a la calefacción, eléctrica, de serie. La generación del calor, de forma instantánea, se obtiene a través de un quemador a gasoil, absorbiendo el aire exterior y enviándolo a la cabina a través de un difusor propio y controlando la temperatura por medio de un regulador y sensor de la temperatura interna del habitáculo.

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8. Homologación

PIAGGIO & C, S.p.A., con domicilio en Viale Rinaldo Piaggio, 25; 56025 – PONTEDERA (PI); Italia e inscrita en el registro de Fabricante e Importadores del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, y como representante para el Estado Español:

INFORMA:

- Que los vehículos de nuestra fabricación:

CATEGORÍA

N1

VARIANTE DENOMINACIÓN COMERCIAL PARTE FIJA

VIN

SUK Chasis cabina ZAPS9ECMW

CATEGORÍA

N1

VARIANTE DENOMINACIÓN COMERCIAL PARTE FIJA

VIN

SUK Caja fija corta ZAPS9EPMW

LUK Caja fija larga ZAPS9EPMW

SUK Caja basculante ZAPS9ETMW

BUK Furgón ZAPS9EVMW

GUK Furgón acristalado ZAPS9EVMW

- Que el vehículo citado, al ser de tracción eléctrica y alimentada por baterías, no emite ningún tipo de gas contaminante, así como su nivel de dB es “0” a vehículo parado

- Que el vehículo ha sido homologado de acuerdo al Reglamento: ECE-ONU R101.00, CONTRASEÑA:

e11”2007/46*0099*00