MEMORIA Grupo3: Lucía Calle, Milagros Castillo, Juan Ochoa y Nicolás Trapero

Identificar el problema:

Problema principal:

La comercialización de teléfonos móviles a 27 países de Europa, con un distribuidor localizado en Beijing, China.

Averiguando el coste de distribución con un margen de beneficio del 30% sobre el precio de venta al público de

cada país y el mejor medio de distribución.

Sub-problemas:

Entre todos los medios de transporte posibles para la comercialización, un sub-problema es la elección

del mejor medio para la correcta distribución del producto.

Saber los m3 de los contenedores de 40 pies.

Utilizar las mejores empresas de búsqueda para el cálculo exacto del productor a distribuir en la cantidad

fijada en cada país.

Hacer un estudio sobre todos los incoterms para saber cuál es el que más se ajusta a nuestro método de

distribución.

Trámites documentales necesarios para realizar la distribución.

Conocer las ventas mensuales de cada uno de los países.

Medios de pago a utilizar para pagar al distribuidor.

Barreras arancelarias de los países.

Barreras del idioma

Beneficios:

Aprender a realizar de la mejor manera posible una exportación en un nuevo ámbito para nosotros.

Recoger todas las experiencias que hemos tenido en cada una de las resoluciones a nuestros problemas y

sub problemas identificados en el ejercicio a resolver.

Aprender y repasar el programa Excel, para la realización de un caso práctico.

Mejorar la actividad y participación en equipo.

Mejora la confianza personal.

Adquisición de conocimientos sobre el transporte y la logística.

Generar alternativas:

- La primera alternativa a evaluar es la de calcular el cubicaje de un palé y de ahí saber cuántas cajas de

móviles podemos introducir por palé sin que sobresalga de las dimensiones del mismo y con ello saber

cuántos palés pueden ir introducidos en un contenedor de 40 pies para ser transportado por barco. La

forma de transporte sería vía marítima desde Beijing hasta Rotterdam, Países Bajos.

Y de este punto donde se rompe la carga se distribuiría por carretera hasta los países de destino.

Hemos evaluado esta alternativa porque el punto donde se romperá la carga es el más cercano a los

países con mayor número de ventas anuales de móviles. Por lo que economiza y agiliza el proceso de

distribución.

País Población Anual

Alemania 82.314.906 12.347.236

Austria 8.334.325 1.250.149

Bulgaria 7.322.858 1.098.429

Bélgica 10.392.226 1.558.834

Chipre 766.400 114.960

Croacia 4.489.409 673.411

Dinamarca 5.457.415 818.612

Eslovaquia 5.396.168 809.425

Eslovenia 2.013.597 302.040

España 47.190.493 7.078.574

Estonia 1.342.409 201.361

Finlandia 5.289.128 793.369

Francia 65.821.885 9.873.283

Grecia 11.260.401 1.689.060

- La segunda alternativa que hemos evaluado es introducir la mercancía vía marítima desde Beijing hasta

Grecia y desde ahí realizar un transporte interno hasta el aeropuerto de carga de Grecia e introducirlo en

los países restantes vía aérea.

- La tercera alternativa que hemos estudiado es que la mercancía llegue vía marítima desde Beijing hasta el

Puerto de Valencia, España y de ahí transportar la mercancía vía ferroviaria hasta los países de destino

final.

- La cuarta alternativa evaluada ha sido que la mercancía llegue vía marítima desde Beijing hasta el Puerto

de Génova, Italia y desde ese punto sería distribuida al resto de los países finales mediante transporte de

carretera.

- La quinta alternativa ha sido que la mercancía se distribuya directamente vía aérea desde el punto de

distribución, en Beijing.

Finalmente hemos escogido como opción la siguiente:

Desde Beijing hasta el Puerto de Rotterdam, Países Bajos, Puerto de Barcelona, España y Puerto de

Grecia mediante vía marítima. Una vez que llegue el barco a dicho puerto, trasladaríamos la mercancía a

un HUB y desde este punto se recibirán los pedidos de todos los países de destino para que dicha

mercancía se despache por cargas fraccionadas mediante transporte de carretera.

Habría que contratar un operador de transporte fraccionado y pagamos por palé.

En un camión tráiler nos caben entre 20 y 22 palés.

Los países que abarcan el Puerto de Rotterdam son:

Berlín, Alemania

Bruselas, Bélgica

Copenhague, Dinamarca

Tallin, Estonia

Helsinki, Finlandia

Riga, Letonia

Vilna, Lituania

Luxemburgo

Ámsterdam, Países Bajos

Varsovia, Polonia

Praga, República Checa

Londres, Reino Unido

Estocolmo, Suecia

Dublín, Irlanda

Desde el puerto de Rotterdam se distribuirá por transporte por carretera a cada uno de estos destinos.

Los países que abarcan el Puerto de Grecia son:

Liubliana, Eslovenia

Bratislava, Eslovaquia

Zagreb, Croacia

Nicosia, Chipre

Sofía, Bulgaria

Atenas, Grecia

Budapest, Hungría

La Valeta, Malta

Bucarest, Rumanía

Desde el puerto de Grecia será por vía aérea por rapidez y cercanía a estos países ya que la gran mayoría

son islas: Malta, Chipre.

Los países que abarcan el Puerto de Barcelona:

Lisboa, Portugal

Madrid, España

París, Francia

Roma, Italia

Desde el puerto de Barcelona será distribuido a estos países mediante transporte por carretera.