MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AJOYANI

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.- ASPECTOS GENERALESNOMBRE DEL PROYECTO

REHABILITACION Y MANTENIMIENTO CARRETERA AJOYANI - PUNAPATA. TRAMO KM 00+000 - KM 21+555.00FUENTE DE FINANCIAMIENTO:

Municipalidad Distrital de Ajoyani FONCOMUNENTIDAD EJECUTORA

Municipalidad Distrital de Ajoyani GENERALIDADES

Con el objetivo de Concretizar el eje troncal del sistema vial de la Distrito de Ajoyani y por ende elevar la calidad de vida de los pobladores que se encuentran enmarcados dentro de rea de influencia de los tramos trabajados actualmente nace y/o, se proyecta la construccin REHABILITACION Y MANTENIMIENTO CARRETERA AJOYANI - PUNAPATA 2009.

La Municipalidad Distrital de Ajoyani, dentro de su plan anual de ejecucin de obras tiene programado ejecutar obras civiles, es por esta razn que se tiene previsto construir la carretera indicada en un tramo de 21+555.00 kilometros, para as contribuir con el desarrollo de San Antonio de Putina.El Proyecto contempla la ejecucin de:

Obras Provisionales

Trabajos Preliminares

Pavimentos

Obras de DrenajeOtros.

2.- ANTECEDENTES

El mejoramiento y rehabilitacion de la carretera Ajoyani Punapata, al distrito de Ajoyani establece la integracin que discurre entre los 4,150 a 4,350 m.s.n.m., por eso es importante la comunicacin entre el distrito de Ajoyani; y otras distritos aledaas.El proyecto de mejoramiento y rehabilitacion de la carretera se justifica plenamente por el mejoramiento de red vecinal por la importancia de la integracin de multi-distritales como Coaza, Ituata y Ajoyani como prioritaria en la actual poltica nacional de extensin y mejora de la red vecinal, que beneficiar directamente a los distritos vecinales que se desarrollan en el entorno de l, asimismo tambin en su desarrollo socio-econmico.3.- JUSTIFICACINEl tramo a ejecutar cumple una funcin importante en la articulacin e integracin territorial del Distrito de Ajoyani al posibilitar la interconexin y comunicacin entre los pequeos caseros; y los medianos y grandes centros de consumo, contribuyendo a la reduccin del tiempo y costo del transporte, tanto de las personas como de los productos.

Como consecuencia de la ejecucin de este tramo carretero las distintas poblaciones cercanas mejoraran sus caminos, beneficiando a sus pobladores.

Sustentados bajo este marco es vital iniciar y concluir este tramo carretero, ya que con este antecedente se dar mayor enfacis a la conclusin del integro de la carretera.

4.- OBJETIVOS

Objetivo General

Son el mantener y preservar las caracteristicas fisicas y geometrcas de la carretera en estudio, garantizando la buena transitabilidad de los vehculos de carga y pasajeros.Objetivo Especfico

Realizar el mantenimiento de la Carretera Ajoyani-Punapata, de modo tal que se logre un buen estado de transitabilidad de la va, en una longitud de 21+555.00 Km.5.- BENEFICIARIOS

Es evidente que los beneficiarios inmediatos, una vez culminada la ejecucin de la obra sern los pobladores y/o habitantes de las diferentes poblaciones ubicadas dentro del rea de influencia de la carretera.

Por otra parte la Construccin de la Infraestructura vial generar puestos de trabajo temporal durante el proceso de ejecucin de la misma, dando preferencia a los pobladores enmarcados dentro del rea del proyecto.

UBICACION:

La Obra Proyectada es un tramo de la carretera - Ajoyani - Punapata, inicia en la progresiva Km. 00+000 en el desvio puente Albarizani con una altitud de 4058.000 m.s.n.m y concluye Santa Rita en el Km. 21+555.50 con una altitud de 4549.093 m.s.n.m. La Obra se encuentra situada POLITICAMENTE, dentro del rea Nacional:

DISTRITO

: AJOYANIPROVINCIA

: CARABAYADEPARTAMENTO: PUNOALTITUD MEDIA: 4303.00 m.s.n.m. Coordenadas geogrficas:

Inicio del proyecto

Norte

:835 6861.000Este

: 442 459.000

VIAS DE ACCESO

El acceso al Albarizani desde Puno se deriva de la carretera Puno-Juliaca-Dvo Huancane por una va asfaltada, una distancia aproximada de 95 Km., del cual se desva en el lugar denominado Dvo Huancane lado izquierdo hasta llegar a San Antonio de Putina, una distancia aproximada de 40 Km., desde San Antonio de Putina - Desvo Puente - Albarizani, existe una distancia promedio de 85 Km.

DESCRIPCION DE LA ZONA

La localidad de Ajoyani registra un crecimiento poblacional en los ltimos aos, descuidando el equipamiento con Obras Civiles.

Existe la decisin concertada de parte de sus autoridades, que conlleven a la ejecucin de Proyectos estratgicos que contribuyan a mejorar y elevar el nivel de vida de la poblacin.

La POBLACION de esta zona es en su mayora del sector rural, migrando otros hacia las capitales de la Provincia, del departamento y la regin.

CONDICIONES CLIMATICAS

En el caso especfico de la zona alta Km 00+000, se presentan durante los meses de Noviembre a Abril tempestades, acompaadas de lluvia, granizo y fenmenos elctricos, con clima fro. Ms abajo Km 21+555.50 se presenta un clima fro templado, tambin existe presencia de lluvias, granizo esto durante los meses indicados lneas arriba. las precipitaciones pluviales varan tal que en este sector se tiene en promedio anual de 485 mm.

En general las temperaturas anuales medias registradas varan desde -5.0 C durante la noche, hasta los 12 C a medio da en la zona de Santa Rita en la mejor poca del ao, y a medida que se va descendiendo hacia Albarizani las condiciones trmicas son mas permisibles y propicias.

CONDICIONES TOPOGRAFICAS

El relieve de la zona, donde se proyecta la Obra presenta una topografa ondulada y accidentada, con presencia de quebradas y colinas.

La zona donde se ubica la va, se enmarca en dos tramos definidos, los que se detallan a continuacin:

Entre las progresivas Km 00+000 hasta el Km 21+555.50 la va se desarrolla sobre una topografa ondulada, , y la plataforma de la va esta construida a media ladera, con una pendiente ascendente.

CONDICIONES GEOLOGICAS DE LA ZONA

El estudio geolgico as como el de suelos tiene una enorme importancia en las estructuras de ingeniera que se proyectan.

Estudio de suelos, El estudio de suelos es importante, porque permite identificar los estratos del subsuelo del que se compone, esto a travs de pruebas de caracterizacin y comportamiento fsico mecnico, que permite determinar los parmetros para calcular la capacidad portante, deformaciones, asentamientos y establecer las condiciones de estabilidad y tipo de mejoramiento de sub rasante o terreno de fundacin de tal forma de garantizar el trabajo en obra y la inversin realizada.

CONDICIONES SOCIO-ECONOMICAS

Los habitantes de la zona tienen costumbres eminentemente ganaderas, desarrollando como actividades econmicas principales:

La Ganadera

Intercambio comercial

6.- DESCRIPCIN DE LA OBRA

El trazo vial se adapta a la topografa existente que varia entre ondulada a accidentada,

Del mismo modo el trazo de la subrasante, trata de desarrollar el alineamiento vertical, buscando economizar al mximo los trabajos de movimientos de tierras, para ello el diseo de subrasante, se trata de seguir en lo posible la rasante actual, mejorando solamente aquellos sectores crticos, evitar curvas verticales de corta longitud, que otorguen una psima visibilidad, as como los tramos muy empinados.

En conclusin en el presente estudio se ha establecido que la estructura vial existente en cuanto a la geometra bsica se debe tratar de mantener en lo posible.

La sub rasante presenta en algunas zonas (tramos cortos) presencia de agua, siendo estos tramos mejorados con enrocado y rellenados con material seleccionado, los cortes se ejecutan ensanchando la va de tal forma de contar con una plataforma que brinde la seguridad del caso.

7.- ESTUDIOS REALIZADOS:

El proyecto ha sido elaborado por cada especialidad del estudio teniendo en cuenta el siguiente cronograma:

Recopilacin de la informacin existente

Investigacin de campo

Trabajo en gabinete

Las especialidades que intervienen en el proyecto:

Topografa y trazado

Suelos y pavimentos

Impacto Ambiental

DESCRIPCION

La ejecucin de la obra consiste en el mejoramiento del tramo existente y mejorada (tramos cortos), con el fin de uniformizar la superficie existente es necesario realizar cortes y rellenos con material seleccionado y el correspondiente trabajo de perfilado y compactacin de la sub-rasante existente. Este trabajo se realizar mediante la compactacin de capas horizontales con material producido por mezclas de material proveniente de canteras, con un contenido de material ligante y material granular.Asimismo la ejecucin de la obra comprende la construccin de badenes y tajeas, dimencionados de acuerdo al caudal observado. Obras de arte que seran pases de agua, resguaradando de esta manera la plataforma de rodadura.

Para la ejecucin de la obra se utilizar materiales procedentes de las canteras establecidas.

Por ltimo se tiene el control de Impacto Ambiental, realizando la recomposicin de suelos en caso de campamento y patio de mquinas. Tambin se ha considerado el trabajo en canteras y botaderos.CARACTERISTICAS GEOMETRICAS

Las normas aplicadas consideraron valores mnimos, es decir las menores exigencias lmites de diseo por lo que se ha usado las mejores caractersticas dentro de los lmites razonables:

Velocidad Directriz

: 30 Km./h

Ancho de la calzada

: 4.00 m.(variable)

Ancho de calzada en curvas

: Variable, 6.00 m. (mnimo)

Ancho de berma en Tangente

: 0.50 m.

Ancho Total de Via

: 5.00 m.

Radio mnimo normal

: 30 m

Radio mnimo excepcional

: 10 m

Pendiente mxima normal

: 12.0 %

Pendiente mnima

: 0.5 %

Bombeo de la calzada

: 3.0 %

Dimensin de la cuneta

: 1.00 x 0.50 m.

Talud de relleno: 1/2 H : 1 V rellenos menores de 5 m

Talud de corte: De acuerdo al material (Ver Planos)

DESCRIPCIN DE LA GEOMETRA PLANTEADA

Considerando que el tramo carretero ya cuenta con un ancho de plataforma casi definitivo se ha planteado un eje que apuesta por una plataforma que brinde la seguridad del caso, manteniendo eso si el perfil longitudinal en lo posible de tal forma de compensar los cortes y rellenos. Se ha tratado en lo posible que el eje guarde correspondencia en la mayor parte con el existente, pero que necesariamente en ciertos tramos tendr que modificarse, todo con la finalidad de tener un trazo homogneo que asegure una transitabilidad adecuada y dentro de la normatividad establecida para este tipo de vas.

El diseo desarrollado corresponde a un tramo el cual tiene topografa, ondulada y accidentada, y el numero de curvas obedece al desarrollo existente.

En el aspecto del diseo del perfil longitudinal, la pendiente mxima en tramos cortas se ha considerado es de 12.0%.

Los valores de los elementos verticales y horizontales y los ndices obtenidos se presentan en cuadros detallados en planos.

8.- PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecucin de la obra en cada tramo es de 60 das en total son seis meses 9.- MODALIDAD DE EJECUCIN:

ADMINISTRACION DIRECTA10.- PRESUPUESTO DE OBRA

El costo total de obra incluido Gastos Generales se detalla a continuacin.Costo Directo

: S/. 207,059.55Gastos Generales (10.28%)

: S/. 21,282.50Gastos de Supervisin (3.26%)

: S/. 6,745.00Gastos de Liquidacin (1.27%)

: S/. 2,637.00Gastos Expediente Tcnico (4.35%)

: S/. 9,000.00

--------------------------------------PRESUPUESTO TOTAL

: S/. 246,724.05

AJOYANI del 2009