mejora terminada mec. automotriz

MEJORA DE METODOS EN EL TRABAJO

AO DEL CENTENARIO DE MACHU PICCHU PARA EL MUNDO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTOEN TRABAJO INDUSTRIAL

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCION O SERVICIOS EN LA EMPRESA.LIMA PER

- 2011 -

INDICE

Pg.

1. Presentacin del participante

2

2. Denominacin del proyecto de innovacin

3

3. Antecedentes

4

4. Objetivos

5

5. Descripcin de la innovacin y/o mejora de cambio propuesto

6

6. Planos y esquemas de taller

26

7. Tipos y costos de materiales

30

8. Cronograma de actividades

31

9. Conclusiones

32

10. Bibliografa

33

1. PRESENTACION DEL PARTICIPANTE

APELLIDOS

:

NOMBRES :

DNI

:

EMAIL

:

PROGRAMA :

U.F.P.

:

OCUPACION : INGRESO

:

SEMESTRE

:

BLOQUE : SEDE

:

2. DENOMINACION DEL TRABAJO DE INNOVACION

COMPRESOR PARA RESORTE DE VALVULA DE CULATA EMPRESA :S.U.A.P. S.A. SECCION

: Reparacion de motores DIRECCION : Av. Separador Industrial 1291 DISTRITO : Ate Vitarte FECHA

:15/06/20113. ANTECEDENTES

Actualmente la empresa SUAP SA. se encuentra ubicada en la Av. Separador industrial 1291, Ate Vitarte; en esta empresa se brinda servicio de mantenimiento y reparacin de carrocera de vehculos.

Debido a la gran cantidad de herramientas en el mercado y a su costo nosotros utilizamos una herramienta casera parecida a un dado. Este dado es interiormente hueco hasta la mitad y en su interior se encuentran pedazos de imn para tener la seguridad que los seguros de vlvula se queden dentro del dado debido a la atraccin del imn y no escapen al momento del golpe. Colocamos este dado sobre el sombrero de la vlvula, con un alicate de presin sujetamos este dado y con un martillo golpeamos la cabeza de este dado, el efecto que se provoca al golpear este dado es comprimir el resorte de vlvula y al momento de estirarse el resorte los seguros salgan disparados hacia arriba al interior del dado. Cabe recalcar que este dado tiene que ser presionado sobre el sombrero de la vlvula hasta despus del golpe, porque de lo contrario no solamente saldaran disparados los seguros sino tambin el sombrero y resorte. Por lo tanto es que se crea una herramienta que ayude a realizar un mejor trabajo reduciendo horas de trabajo y piezas defectuosas.4. OBJETIVOS Proporcionar mayor seguridad al tcnico que realiza la operacin y al entorno sin riesgos de accidentes.

Mejoramiento del mantenimiento y operatividad de maquinas y/o equipos.

Reduccin del tiempo de preparacin y/o ejecucin del trabajo, habiendo ms tiempo y mano de obra libre para poder ejecutar otros trabajos en la empresa.

Economa de materiales empleados.

Reduccin de piezas defectuosas.

Reduccin del desgaste fsico del tcnico. Aumento del volumen de produccin, 5. DESCRIPCIN DE LA INNOVACIN Y/O MEJORA DE CAMBIO PROPUESTOPresento mi proyecto de mejora de mtodos cuyo titulo es compresor para resortes de vlvulas de culata cuyas dimensiones son: 50 x 10 x 60 cm.

Esta herramienta se asienta sobre la superficie de la culata y tiene un manguito que se desliza para poder ser llevado hacia el sombrero del resorte y mediante una palanca empujarlo. Esta herramienta permite un trabajo ms eficiente seguro, rpido y menos agotador.5.1 Diagrama de anlisis de proceso del mtodo actual.5.2 Proceso de ejecucin del mtodo actual.

5.3 Tcnica del cuestionario.

5.4 Diagrama de anlisis de procesos del Mtodo Mejorado.

5.5 Proceso de ejecucin del mtodo mejorado.5.6 Fundamentos tecnolgicos.5.1 DIAGRAMA DE ANLISIS DEL PROCESO DEL MTODO ACTUAL

EMPRESA: S.U.A.P. S.A

DEPARTAMENTO/REA MANTENIMIENTO

SECCIN: REPARACIN DE MOTORES

RESUMEN :

ACTIVIDAD Metd. Act.Metd. Mej.DiferenciaOBSERVADOR JULIOCESAR SOBREVILLA

Operacin 22

Inspeccin00FECHA

Transporte00MTODOACTUALX

Demora03MEJORADO-

Almacenaje00TIPO OPERARIOx

TOTAL 25MATERIAL -

Distancia Total 00MAQUINA-

NoDESCRIPCINDist.Observa

1.Retirar bujas.

2.Poner a punto el motor.

3.Retirar tapa de culata.

4.Desmontar polea del eje de levas.

5.Desmontar bancadas del eje de levas.

6.Retirar eje de levas.

7.Meter aire a presin por el alojamiento de la buja.

8.Colocar protector de plstico en el alojamiento del resorte.

9.Tapar con papel los orificios de lubricacin de la culata.

10.Colocar dado casero sujetado por alicate de presin.

11.Golpear el dado casero.

12.Golpear el dado casero.(2do intento)

13.Retirar casquillo y resorte.

14.Retirar reten de vlvula.

15.Limpiar el rea.

16.Colocar reten nuevo.

17.Colocar resorte y casquillo.

18.Colocar seguros de la vlvula en el casquillo.

19.Presionar resorte.

20.Presionar resorte.(2do intento)

21.Acomodar seguros.

22.Retirar dado.

23.Retirar papel de orificios de lubricacin.

24.Colocar eje, polea y bancada de levas.

25.Colocar tapa de culata.

5.2 PROCESO DE EJECUCIN DEL MTODO ACTUAL

HOJA DE PROCESO

DESCRIPCIN DE PROCESOSDIAGRAMA / DIBUJO

1.- Retirar bujas.

2.- Poner a punto el motor.

3.-Retirar tapa de culata.

4.-Desmontar polea del eje de levas.

5.- Desmontar bancadas del eje de levas

HOJA DE PROCESO


6.- Retirar eje de levas

7.- Meter aire a presin por el alojamiento de la buja.

8.- Colocar protector de plstico en el alojamiento del resorte.

9.- Tapar con papel los orificios de lubricacin de la culata.

10.- Colocar dado casero sujetado por alicate de presin.

11.-Golpear el dado casero.

12.-Golpear el dado casero.(2do intento)

13.- Retirar casquillo y resorte.

HOJA DE PROCESO


14.-Retirar reten de vlvula.

15.-Limpiar el rea.

16.-Colocar reten nuevo.

17.-Colocar resorte y casquillo.

18.-Colocar seguros de la vlvula en el casquillo.

19.-Presionar resorte.

20.-Presionar resorte.(2do intento)

21.-Acomodar seguros.

22.-Retirar dado.

23.-Retirar papel de orificios de lubricacin.

24.-Colocar eje, polea y bancada de levas.

25.-Colocar tapa de culata.

5.3 TCNICA DEL CUESTIONARIOTEMCOMPRENDER , CRITICAR Y MEJORAR

1.-Es necesario, por que se puede mover fcilmente el pistn.

2.-Es necesario, por que no se desincroniza el eje del cigeal y se va saber en la posicin que debe ser puesta la culata.

3.-Es necesario, para llegar al eje de levas. no se puede omitir el paso.

4.-No es necesario, se puede retirar el eje de levas en conjunto con la polea.

5.-Es necesario, para desmontar eje de levas. No se puede omitir el paso.

6.-Es necesario para llegar al resorte de vlvula.

7.-Es necesario para que no caigan las vlvulas.Pero no es necesario que sea en este orden, se debe aplicar este paso mas adelante.

8.-No es necesario, por que la nueva herramienta solamente se va fijar sobre el casquillo y no es como el dado que haba una alta probabilidad de golpear las paredes de alojamiento del resorte y en el caso de llevar pastillas iba deformar el alojamiento.

9.-Si es necesario, por seguridad para que no caigan los seguros dentro del motor.

10.-No es necesario, ya que se va utilizar otra herramienta.

11.-No es necesario, ya que el paso 10 lo realiza.

12.-No es necesario, ya que el paso 10 lo realiza.

13.-Es necesario, para llegar al reten.

TEMCOMPRENDER , CRITICAR Y MEJORAR

14.-Es necesario, ya que es motivo de falla y va ser cambiado.

15.-Es necesario, para el alojamiento del reten.

16.-Es necesario, ya que de lo contrario el motor quemara aceite. No se puede omitir el paso.

17.-Es necesario. En proceso de armado.


19.-Es necesario para que entren los seguros en sus guas.

20.-No es necesario. Con un intento es suficiente para comprimir resorte.

21.-Es necesario, ya que al momento de comprimir el resorte se mueven los seguros.


23.-Es necesario. De lo contrario no hubiera buena lubricacin y fundira motor. En proceso de armado.



5.4 DIAGRAMA DE ANLISIS DEL PROCESO DEL MTODO MEJORADO

EMPRESA: S.U.A.P. S.A

DEPARTAMENTO/REA MANTENIMIENTO

SECCIN: REPARACIN DE MOTORES

RESUMEN :

ACTIVIDAD Metd. Act.Metd. Mej.DiferenciaOBSERVADOR JULIOCESAR SOBREVILLA

Operacin 222101

Inspeccin000000FECHA

Transporte000000MTODOACTUAL-

Demora030102MEJORADOX

Almacenaje000000TIPO OPERARIOx

TOTAL 252203MATERIAL -

Distancia Total ---MAQUINA-

NoDESCRIPCINDist.Observa

1.Retirar bujas.

2.Poner a punto el motor.

3.Retirar tapa de culata.

4.Desmontar bancadas del eje de levas.

5.Retirar eje de levas.

6.Tapar con papel los orificios de lubricacin de la culata.

7.Colocar herramienta

8.Meter aire a presin por el alojamiento de la buja.

9.Comprimir resorte

10.Retirar seguros de vlvula.

11.Retirar casquillo y resorte.

12.Retirar reten de vlvula.

13.Limpiar el rea.

14.Colocar reten nuevo.

15.Colocar resorte y casquillo.

16.Colocar seguros de la vlvula en el casquillo.

17.Presionar resorte.

18.Acomodar seguros.

19.Retirar herramienta.

20.Retirar papel de orificios de lubricacin.

21.Colocar eje, polea y bancada de levas.

22.Colocar tapa de culata.

5.5 PROCESO DE EJECUCION DEL MTODO MEJORADO

HOJA DE PROCESO


1.- Retirar bujas.

2.- Poner a punto el motor.

3.-Retirar tapa de culata.

4.- Desmontar bancadas del eje de levas

5.- Retirar eje de levas.

HOJA DE PROCESO


6.- Tapar con papel los orificios de lubricacin de la culata.

7.- Colocar herramienta.

8.- Meter aire a presin por el alojamiento de la buja.

9.- Comprimir resorte.

10.- Retirar seguros de vlvula.

11.-. Retirar casquillo y resorte.

12.- Retirar reten de vlvula.

13.- Limpiar el rea.

HOJA DE PROCESO


14.- Colocar reten nuevo.

15.- Colocar resorte y casquillo.

16.- Colocar seguros de la vlvula en el casquillo.

17.- Presionar resorte.

18.- Acomodar seguros.

19.- Retirar herramienta.

20.- Retirar papel de orificios de lubricacin.

21.- Colocar eje, polea y bancada de levas.

22.- Colocar tapa de culata.

5.6 FUNDAMENTOS TECNOLOGICOSResortes de Alto Rendimiento:El resorte de vlvula se construye con aleacin de alta tecnologa. Debe tener la misma fuerza de recuperacin a travs de toda su vida til. En motores de competicin los resortes de vlvulas son piezas cruciales para que el motor mantenga su sincronismo a mximas revoluciones. La fabricacin de estos componentes lleva un largo trabajo de investigacin previa.Tipos de Resortes:Los diseos y disposiciones ms comunes son: Espiras de paso constante. Doble resorte. Espiras de paso variable.

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Resonancia de resortes:

Cuando un resorte de vlvula se comprime sbitamente, debido a la fuerza aplicada en uno de sus extremos, genera una onda que se transmite hasta el otro extremo que luego se refleja. Esta onda que recorre el resorte tiene una frecuencia natural especfica. Instalar resortes de un largo equivocado puede ocasionar resonancia. Si la frecuencia con que es golpeada por el balancn coincide con la frecuencia natural de su masa, entonces el resorte entrar en resonancia. Esta situacin ocurre generalmente a altas RPM y provoca una vibracin anormal en el tren de vlvulas, cosa que altera el punto de cierre y apertura de las vlvulas. En estas condiciones el motor pierde sincronismo y su desempeo se ve limitado.Instalacin y Ajuste:El fabricante de resortes indica cual debe ser el largo del resorte cuando est desmontado, el largo cuando est montado y la presin que debe ejercer a diferentes longitudes. La comprobacin de esto ltimo se realiza utilizando un instrumento que constata la fuerza a diferentes largos.

Despus de rectificar asientos y vlvulas es necesario ajustar la altura de los resortes. Para ello se utilizan golillas calibradas. Esta herramienta se asienta sobre la superficie de la culata y tiene un manguito que se desliza para poder ser llevado hacia el sombrero del resorte y mediante una palanca empujarlo. Esta herramienta permite un trabajo ms eficiente seguro, rpido y menos agotador.

Reduccin del tiempo de preparacin y/o ejecucin del trabajo: El objetivo de este trabajo es desarrollar una metodologa para la reduccin del tiempo empleado en el paso operacional desmontar vlvulas tambin reduce el trabajo fsico del hombre.

Muelle de vlvula.- Muelle encargado de mantener normalmente cerradas las vlvulas de admisin y escape. Cuando el balancn o leva empuja una de esas vlvulas para abrirla, el muelle que posee cada una las obliga a regresar de nuevo a su posicin normal de cerrada a partir del momento que cesa la accin de empuje de los balancines o leva.

Compresor de resorte.- Para remover el muelle fcil y seguro, es necesario neutralizar la tensin del mismo con un compresor de resorte. Compresor de resortes de vlvula con capacidad de 55-175mm, con espacio libre en la garganta de 165mm, para motores a gasolina multi-vlvulas y motores diesel con asientos hondos.

Para un amplio rango de motores OHC, OHV y CVH. Modelo universal con exclusiva accin dual de leva, alzada paralela y adaptador de garra reversible y de bloqueo automtico. Para desinstalar los resortes de vlvulas sin desmontar la culata del motor.

DOHC .- es un trmino relacionado con los motores de combustin interna, proviene de la sigla inglesa corresponde a Double Over Head Camshaft, cuya traduccin al espaol es 'doble rbol de levas en culata' en contraposicin a los motores SOHC que montan un solo rbol de levas en la culata.

En los motores DOHC, uno de los rboles de levas es usado para accionar las vlvulas de admisin mientras que el otro rbol acciona las vlvulas de escape. Comnmente se llama a este tipo de motores, motores birbol.

OHV.- En ingls Over Head Valve, significa que el motor tiene las vlvulas en la culata , en la parte superior.

Tambin rbol de levas en bloque o lateral. En los motores del tipo OHV (Over Head Valves Vlvulas en la culata), el balancn constituye un mecanismo semejante a una palanca que bascula sobre un punto fijo, que en el caso del motor se halla situado normalmente encima de la culata.

SHAPE \* MERGEFORMAT

La funcin del balancn es empujar hacia abajo las vlvulas de admisin y escape para obligarlas a que se abran. El balancn, a su vez, es accionado por una varilla de empuje movida por el rbol de levas. El movimiento alternativo o de vaivn de los balancines est perfectamente sincronizado con los tiempos del motor.

SOHC.- En ingls Single Over Head Camshaft, significa que el motor tiene un solo eje de levas en la culata.

OHC.- En ingls Over Head Camshaft, significa lo mismo que el tipo SOHC, es decir que el motor tiene un solo eje de levas en la culata. rbol de levas en culata o en cabeza.

Seguridad: Esta herramienta se asegura a la culata mediante los pernos de la misma, lo cual me permite una estabilidad asegurada. El brazo de palanca es largo, lo cual me va permitir un menor esfuerzo al momento de comprimir el resorte. Las articulaciones son duras lo cual me permite un trabajo con menos posibilidades de resbalamiento del tubo que aplasta el casquillo del resorte.

NORMAS TCNICAS DE SEGURIDAD Y DE CALIDAD

El elevador hidrulico ser creado para evitar accidentes y sobre esfuerzos de los tcnicos que lo utilizan, sintindose en un ambiente sin riesgos donde puedan desempearse al mximo en sus habilidades haciendo un trabajo bueno y de calidad rigindose a las normas tcnicas.

Mayor seguridad en el montado de las vlvulas.

Fijacin en el coche la herramienta.

Evitar golpes en el montado o desmontado.

Mayor seguridad al trabajador de golpearse o cortarse.

Mejor ahorro de tiempo.

NORMAS TCNICAS DE SEGURIDAD:

No utilizar el compresor para otras actividades que no sean comprimir resortes de vlvulas.

Debe hacerse una inspeccin visual antes de cada operacin.6.- PLANO Y/O ESQUEMAS

7.- TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES7.1 Materiales y/o insumos empleados para la implementacin de la innovacin:i. 1 Tubo hueco de 1.5x1x1.5 cm3

ii. 1 Tubo hueco de 2x2x30 cm3

iii. 1 Perno 1 con tuerca y huacha

iv. Soldadura

v. 1 Plancha de metal de 1.5x0.5x1 cm3

vi. Tornero7.2 Costo total de la implementacin:i. 1 Tubo hueco de 1.5x1x1.5 cm3 --------------------------------------20.00ii. 1 Tubo hueco de 2x2x30 cm3 ------------------------------------------28.00

iii. 1 Perno 1 con tuerca y huacha -----------------------------------------5.50

iv. Soldadura --------------------------------------------------------------------8.00

v. 1 Plancha de metal de 1.5x0.5x1 cm3------------------------------ -10.00

vi. Tornero ----------------------------------------------------------------------40.00

$101.508.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES8.1 Tiempo de compra de materiales:i. 1 Tubo hueco de 1.5x1x1.5 cm3 ------------20minii. 1 Tubo hueco de 2x2x30 cm3 ---------------10miniii. 1 Perno 1 con tuerca y huacha -------------5miniv. Soldadura -----------------------------------------10minv. 1 Plancha de metal de 1.5x0.5x1 cm3 -----10minvi. Tornero --------------------------------------------45minTOTAL 100min8.2 Tiempo utilizado en terceros:Soldador---------25minTornero---------- 60minMovilidad --------45minCompras -------- 50minTOTAL 170min9.- CONCLUSIONESEl paso operacional de desmontar resorte se realiza en un tiempo menor.

Hay una disminucin de fuerza de parte del trabajador al comprimir resorte de vlvula.

La seguridad de no malograr y/o deformar el resorte.

La seguridad de no perder los seguros de vlvulas al momento de desmontar.

Es seguro desmontar los resortes con la confianza de que no salgan disparados.

10.-10. BIBLIOGRAFIA Mejora de mtodos SENATI www.monografias.com www.compresorderesortes.com www.resortedevalvula.com www.desmontarresortes.imagenes.comPLANO INTERIOR DE LA EMPRESA

MECNICA AUTOMOTRIZ

2011

OBSER:

AREA DE RECEPCION

AREA ADMINISTRATIVA

AREA DE LAVADO

AREA DE PINTURA

AREA DE PLANCHADO

AREA DE MECANICA

AREA DE DEPOSITO VEHICULAR

Vista frontal del proyecto

MECNICA AUTOMOTRIZ

2011

OBSER:

Vista lateral del proyecto

MECNICA AUTOMOTRIZ

2011

OBSER:

Vista superior del proyecto

MECNICA AUTOMOTRIZ

2011

OBSER:

EMBED Excel.Sheet.8

[2]

_1307004834.xlsHoja1

ACTUALMEJORADO

1ER DIA:INGRESO / NUMERO DE TRABAJOSS/. 600 / 2S/.750 / 2.5

1RA SEMANA:S/. 3600 / 12S/. 4500 / 15

1ER MES:S/. 14400 / 48S/. 18000 / 60

6TO MES:S/. 86400 / 288S/. 108000 / 360

UN AO:S/. 172800 / 576S/. 216000 / 720

UN AO

POR LO TANTO:DIFERENCIA DE TRABAJOS144 TRABAJOS

DIFERENCIA DE INGRESOS$43,200

mejora terminada mec. automotriz

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