REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAMINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACINETRZ JOSE ATANASIO GONZALEZLAS VELAS ESTADO YARACUY MECANIZACIN1. ANALISIS ECONMICO DE MECANIZACIN

Este es un aspecto importante en el anlisis de costos para posteriormente fijar el precio unitario, en esta seccin se explica en forma sencilla los lineamientos a seguir para el clculo de los costos horarios.

INVENTARIO DE EVALUO DE MAQUINARIA

La descripcin de los activos debe ser tan precisa como sea posible, listando el fabricante, modelo, serie y con descripcin precisa de capacidad, caractersticas elctricas, mecnicas y dems y los accesorios ms importantes.

Ejemplo de clculo para el costo horario de maquinaria y equipo

Se necesita calcular el costo horario de maquinaria para un camin volteo, marca Dina, con capacidad de 7 m3 y motor Diesel de 140 H. P.

COSTO HORARIO DE MAQUINARIA

Vc=Valor de compra $ 178,250.00

Ea=Equipo adicional $ -

Vn=Valor neumticos (llantas) $ 5,520.00

Va=Valor adquisicin=Vc+Ea-Vn $ 172,730.00

%Vr=%Valor de rescate 30.00%

Vr=Valor de rescate=(%Vr)(Va) $ 51,819.00

Ve=Vida econmica en horas 9000

Ha=Horas trabajadas al ao (horas) 1500

i=Tasa de inters anual 10.00%

s=Prima anual de seguro 1.00%

Q=Coeficiente para mantenimiento 0.95

Ka=Coeficiente para almacenaje 0.00

HP=Potencia del motor 140.00

Cc=Capacidad del crter en litros 7.00

Tipo de combustible Diesel

Pc=Precio del combustible $ 1.67

Ce=Coef. esperimental p/comb.(l/h) 25.00

Tipo de lubricante Aceite Dorado

Pa=Precio del lubricante $ 8.48

tc=Tiempo p/cambio de aceite (hrs) 140.00

Ca=Coef. experimental p/lub. (l/h) 0.625

He=Vida economica neumticos (h) 2000.00

h=Horas efectivas por turno 8.00

Salario diario operador $ 202.70

DESCRIPCIN FRMULA IMPORTE %

1. CARGOS FIJOS:

D = Depreciacin D=(Va-Vr)/Ve $ 13.43 12.83%

I = Inversin I=[(Va+Vr)/2Ha]i $ 7.48 7.15%

S = Seguros S=[(Va+Vr)/2Ha]s $ 0.75 0.71%

M = Mantenimiento M=(Q)(D) $ 12.76 12.19%

A = Almacenaje A=(Ka)(D) $ - 0.00%

SUMA DE CARGOS FIJOS:

$ 34.43 32.89%

2. CARGOS POR CONSUMO:

Combustible E=(Ce)(Pc) $ 41.75 39.88%

Lubricante A=[(Cc)/(tc+Ca)]Pa $ 0.42 0.40%

Neumticos LL=Vn/He $ 2.76 2.64%

SUMA DE CARGOS POR CONSUMO:

$ 44.93 42.91%

3. CARGOS POR OPERACIN

Operador (Chofer especialista) Op=Salario dIario/h $ 25.34 24.20%

COSTO HORARIO:

$ 104.70 100.00%

CONCEPTO E IMPORTANCIA DE MAQUINARIA

Una mquina agrcola es aquella que tiene autonoma de funcionamiento y, por tanto, est dotada de un motor de combustin y unos mecanismos de transmisin que la permiten desplazarse por el campo cuando desarrolla el trabajo.

IMPORTANCIA

Incrementa la produccin, la productividad y la competitividad.

Permite la planificacin del trabajo.

La recoleccin oportuna de los cultivos (evita prdidas en las cosechas).

La reduccin del trabajo manual requerido (pero a su vez la mano de

obra) y de la fatiga.

Permite la produccin en suelos difciles.

Permite un mejor aprovechamiento de las tierras planas.

Optimizacin e integracin de los sistemas de produccin agropecuarios

forestales- agroindustriales.

Generacin de cadenas productivas.

Disminucin de los costos de produccin

IDENTIFICACION DE MODELO DE MAQUINARIA

TRACTORES

Marca: Vctor

Modelo: 300

No de motor: M43PR001560P

No. De serie: B1BA400074

No. De inventario: 506

Marca: Ford

Modelo: 6600

No. De motor: 74NY-6015-A

No. De serie: EONM-7008-FA

Marca: John Deere

Modelo: 2555

No de motor: P042395001300

No. De serie: P042335001300

No. De inventario: P02755X001376

Marca: John Deere

Modelo: 2300

No. De motor: 7601 01023

No. De serie: P023005006050

No. De inventario: s/n

Marca: John Deere

Modelo: 2755

No. De motor: s/n

No. De serie: PO2755X001376

No. De inventario: 46-06-415

Marca: John Deere

Modelo: 1020

No. De motor: M43PR 001560P

No. De serie: 010749P

No. De inventario: 506

Marca: John Deere

Modelo: 6403

No. De serie: PO6403X007025

Marca: Internacional

Modelo: 784

No. De motor: 2012RS

No. De serie: A660012-41146

Marca: New Halland

Modelo: 6810

Tipo: 81871528(31700)

No. De motor: 81866555

No. De serie: 82855864

Marca: Internacional

Modelo: 1086 No. De motor: 915TT201 46150

No. De serie: 415TT20146150

CARACTERISTICAS DEL TRACTORTractor

Es un vehculo de trabajo que posee motor propio diseado para desplazarse por si mismo, arrastrar accionar y empujar los distintos implementos o equipos utilizados en las labores agrcolas.

Un tractor (agrcola o forestal) est especialmente concebido para arrastrar, empujar, llevar o accionar determinados aperos, mquinas o remolques destinados a ser empleados en la explotacin agrcola o forestal. El trmino se refiere a todo vehculo a motor, con ruedas u orugas y dos ejes como mnimo. Podr estar equipado para transportar carga y acompaantes.

Caractersticas Diseo vanguardista

Garanta de 3 aos o 2,000 horas

Cofre de una sola pieza totalmente abatible

Configurable hasta en 21 versiones diferentes

Filtro de aire seco con elemento de seguridad

Autonoma: tanque de combustible de 95 litros

Fcil acceso a todos los puntos de servicio del motor

Asiento ajustable, cinturn de seguridad y piso antiderrapante

Protector contra volcaduras plegable, mundialmente certificado

Sistema de enganche de tres puntos categora II

Motor PowerTech, tecnologa y eficiencia garantizada en todo el mundover ms Bomba de engranes se envan 60.2 litros por minuto

Control automtico de respuesta con barra de tiro oscilante

La mejor relacin precio potencia del mercado

Frenos auto ajustables de multidisco hmedo

Sistema hidrulico de centro abiertoFACTORES DEL DETERIORO DE LA MAQUINARIA AGRICOLA

Factores que influyen en el desgaste abrasivo de las mquinas agrcolas:Dentro de los factores que influyen positivamente en el desgaste abrasivo de las mquinas agrcolas en Cuba, se tiene:1.- Condiciones climticas:

Precipitaciones atmosfricas: son abundantes y regulares con promedio anual de 1 360 mm.

Humedad relativa: nuestro pas se caracteriza por tener una humedad relativa alta con valores promedios de: noviembre-abril del 77% (poca seca), mayo-octubre del 81% (poca hmeda), para una media anual de 79%

Temperatura: oscilan entre 10oC y 35oC dando una media anual de 24oC, en invierno de 21oC y en verano de 27oC

2.- Contacto con las plantas y frutos:

Diversas son las plantas y frutos que estn en contacto directo con los rganos de trabajo de las mquinas agrcolas. Dentro de este amplio grupo las hay que poseen caractersticas y composiciones fsicas y qumicas muy perjudiciales en relacin con el deterioro progresivo por desgaste.

3.- Contacto con el suelo:

El suelo puede concebirse como un sistema de tres fases: fase slida (materia mineral y orgnica), fase lquida (agua o solucin del suelo) y fase gaseosa (aire del suelo). Existen, sin embargo, ciertos tipos de constituyentes presentes en todos los suelos: la materia mineral, 45%; la materia orgnica, 5%; el aire, 25% y el agua, 25%.Por los minerales constituir el 45% de los constituyentes del suelo reviste vital importancia su estudio. Dentro de las propiedades fsico-mecnicas de los mismos encontramos la dureza y tenacidad; aspectos estos que influyen considerablemente en la intensidad del desgaste de los elementos de mquinas que estn en contacto con ellos.DETERIORO FISICO Y POR FALLAS TCNICAS

Por mal Funcionamiento del MotorAgarrotamiento por refrigeracin deficiente

AspectoCausasCorreccin

Agarrotamiento del pistn, preferencialmente sobre el eje del perno (cubo).El conjunto pistn-cilindro es montado con juegos bastante pequeos, ya que estos juegos tienden a disminuir con el calentamiento del motor, porque el coeficiente de dilatacin del pistn es superior al del cilindro.Evidentemente en el proyecto del pistn se tiene en cuenta el sistema de refrigeracin del motor.Cualquier alteracin que ocurra en la refrigeracin del motor hace que tengamos un sobrecalentamiento del conjunto con la eliminacin de los juegos del proyecto, rompimiento de la pelcula de aceite lubricante y contacto metlico entre pistn y cilindro.Ese funcionamiento anormal lleva inevitablemente a un agarrotamiento de los pistones.Exceso de depsitos en los conductos de agua en el block, no sacados durante el ltimo reacondicionamiento. Estos depsitos causan sensible aumento de la resistencia trmica de las paredes, elevando la temperatura del pistn.Agarrotamiento de la vlvula termosttica, aunque por cortos periodos puede causar el no pasaje del agua de refrigeracin por el radiador, elevando por lo tanto la temperatura del motorRadiador en malas condiciones, especialmente con bloqueo parcial en la colmena, sea interna o externamente. El aislamiento trmico de la colmena en relacin al ambiente se da principalmente por excesivos depsitos de barro en la superficie externa de la mismaFallas mecnicas en la bomba de agua pueden generar bajo flujo de agua de refrigeracin, lo que se hace sentir especialmente cuando el motor es muy solicitado;Correa de ventilador demasiado floja (patinando), originando cada en el flujo de aire a travs de la colmena;Tapn del radiador defectuoso, al no ofrecer estanqueidad suficiente, causa cada de presin en el circuito de agua y hervor ms frecuente de la misma.Revisar peridicamente el sistema de resfriamiento, (bomba de agua, radiador, correa, ventilador y vlvula termosttica).

Deterioro por detonacinAspectoCausasCorreccin

Cabeza del pistn parcialmente destruida.Durante la combustin, cuando la mezcla de los gases no quemados sufre compresin debido al avance del frente de la llama, puede ocurrir que en determinado instante toda la parcela final de la mezcla entre en combustin espontneaEsta combustin puede envolver apreciable parcela de masa, que en lugar de quemar progresivamente a travs del avance de la llama, quemando cada incremento de masa, aproximadamente a presin constante, va a reaccionar instantneamente, y a volumen constante.La presin alcanzada es mucho mayor que la presin final alcanzada en combustin normal. Debido a la gran rapidez con que ocurre el fenmeno, no hay tiempo para que los gases quemados se expandan, lo que justifica la hiptesis que esta combustin anormal se realiza a volumen constante.La elevacin de presin correspondiente se limita por lo tanto al volumen ocupado por la masa, que reaccion espontneamente y da origen a una onda de presin que se propaga dentro de la cmara con la velocidad del sonido.Esta onda sufre repetidas reflexiones por las paredes de la cmara, dando origen a un ruido caracterstico, que en el lenguaje popular es errneamente llamado de golpe de pernos (pistoneo). El nombre correcto para el fenmeno descrito es DETONACION.La detonacin ocasiona una erosin en la cabeza del pistn, en el lado en que los gases sufren la combustin espontnea (normalmente del lado opuesto a la buja) y tiene origen en la accin turbulenta de los gases de temperatura elevadsima contra la cabeza del pistn.Adems de eso puede ocasionar en sus ltimas etapas, excesivo desgaste de la primera canaleta, quiebra, surcos y aprisionamiento de los anillos.No utilizacin de cambios adecuados a cada condicin de carga y velocidad del vehculo;Cilindro trabajando excesivamente caliente;Carburador mal regulado (mezcla excesivamente pobre);Chispa excesivamente avanzada.Combustible de mala calidad (con bajo numero de octano)Sobrecarga de motor;Acumulo de depsitos en el tope del pistn o en la culata;Rebajamiento excesivo de la culata con consecuente aumento de la tasa de compresin.Proceder peridicamente a una revisin de los sistemas de alimentacin e ignicin, mantenindolos en condiciones de funcionamiento recomendadas por el fabricante.Evitar sobrecargas operacionales en el motor.

Deterioro por pre-ignicinAspectoCausasCorreccin

Zona de los anillos y cabeza del pistn parcialmente destruidas.Agujero en el tope del pistn.La formacin de una segunda frente de llama no debida a la chista de la buja, con la quema espontnea de combustible, recibe el nombre de pre-ignicin.Tenemos pues una frente de llama nueva, lo que no constituye inconveniente, mientras ocurre despus de la frente de llama principal iniciada por la buja.A medida que la temperatura de las piezas se eleva, la pre-ignicin ocurre cada vez mas temprano en el ciclo, adelantndose a la chispa de la buja y disminuyendo la potencia del motor.Tratndose apenas de un cilindro, la potencia disminuira progresiva y silenciosamente, hasta que el motor se parase, en los motores policilndricos sin embargo, los otros cilindros mantienen el motor en movimiento y el cilindro con pre-ignicin es sometido a las temperaturas de combustin durante tiempos cada vez mas largos con un aumento excesivo del flujo de calor para las paredes de la cmara.Las excesivas temperaturas y presiones resultantes de la pre-ignicin pueden ocasionar un agujero en el tope del pistn.Bujas inadecuadas para el tipo de trabajo requerido.Puntos calientes ocasionados por sistema de resfriamiento defectuoso.Depsitos de carbn en temperatura muy alta (casi incandescentes), ocasionando puntos calientes.Vlvulas operando en temperaturas ms elevadas que la normal.Detonacin o condiciones que llevan a ella.Instalar bujas adecuadas para el motor.Verificar sistema de resfriamiento.Descarbonizar el tope de los pistones y la culata siempre que sea posible.Regular peridicamente las vlvulas del motor conforme prescrito por el fabricante.

Expulsin de la abrazadera de retencin del pernoAspectoCausasCorreccin

Ruptura de la canaleta de la abrazadera de retencin del perno. Generalmente la ocurrencia se da por un componente de fuerza que empuja el perno contra una de las abrazaderas de retencin hasta su expulsin y/o su fractura.Eventualmente, pedazos de la abrazadera fracturada pasan por el agujero del perno, deteriorando la otra extremidad.Bielas torcidas.Cilindros desalineados en relacin al cigeal.Montaje incorrecto de la abrazadera.Conicidad en el cuello del cigeal.Juego longitudinal (axial) excesivo en el cigeal.Juego Excesivo en el perno y la abrazadera.Falta de paralelismo entre el centro del buje del pie de biela y del cojinete.Alinear correctamente las bielas (cambiar si es necesario).Rectificar los cilindros debidamente alineados en relacin al cigeal.Montar correctamente la abrazadera, cuidando para no deformarla durante el montaje.Rectificar correctamente los cuellos del cigeal.Verificar el juego axial del cigeal.

Juego insuficiente entre perno y bujeAspectoCausasCorreccin

Fajas de agarrotamiento al lado del agujero para perno (cubos).Montaje del perno con juego insuficiente en el cubo del pistn y/o en el buje del pie de biela.Montar el perno del pistn con el juego especfico en el buje del pie de biela, observando la existencia o no de clasificacin perno y pistn.

Zona de contacto inclinadoAspectoCausasCorreccin

rea de contacto inclinada en relacin al eje del pistn.Bielas torcidas.Cilindros desalineados en relacin al cigeal.Alinear correctamente las bielas (cambiar si es necesario).Rectificar los cilindros debidamente alineados en relacin al cigeal.Agujerear el buje del pie de biela en la escuadra en relacin a la biela.

Agarrotamiento por deformacin de la camisaAspectoCausasCorreccin

Agarrrotamiento en fajas estrechas, generalmente en toda la circunferencia de la falda del pistn y tienden a ir ensanchndose con el funcionamiento, con consecuente agarrotamiento generalizado.Deformacin de la camisa debido a:Irregularidad en el montaje del block.Dilatacin de las graseras de sellaje, durante el funcionamiento del motor.Dimetro de los alojamientos de la graseras de sellaje encima del valor especificado.Apriete excesivo de la culata.Deficiencia de la rectificacin del cilindro.Rectificar correctamente los agujeros en el block para instalacin de las camisas.Utilizar graseras de sellaje de buena calidad.Verificar el dimetro de los alojamientos de las graseras de sellaje.Dar la fuerza correcta en los tornillos de la culata.