UNIDAD 2

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

CONFORMACIÓN DEL MOTOR

•PARTES FIJAS•PARTES MÓVILES

PARTES FIJAS

• CILINDER BLOCK – BLOQUE DE CILINDROS• CULATA DE CILINDROS –

CABEZOTE• CÁRTER• MÚLTIPLE DE ADMISIÓN• MÚLTIPLE DE ESCAPE

PARTES MÓVILES

• PISTÓN• BIELA• CIGÜEÑAL• VOLANTE DEL MOTOR• ÁRBOL DE LEVAS• VÁLVULAS DE ADMISIÓN• VÁLVULAS DE ESCAPE

TIPOS DE MOTORES AUTOMOTRICES

• POR SU UBICACIÓN• POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE• POR LA DISPOSICIÓN Y NÚMERO DE

CILINDROS• POR EL CICLO DE

FUNCIONAMIENTO

POR SU UBICACIÓN

• LONGITUDINAL• TRANSVERSAL

POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE

• GASOLINA• DIESEL• GLP• BIOCOMBUSTIBLE

DISPOSICÓN Y NÚMERO DE CILINDROS

• CILINDROS EN LÍNEA• CILINDROS EN V• CILINDROS HORIZONTALES OPUESTOS

CICLO DE FUNCIONAMIENTO

• CUATRO TIEMPOS O CARRERAS• DOS TIEMPOS O CARRERAS

• AUTO - IGNICIÓN• CHISPA ELÉCTRICA

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

MOTOR OTTO - CUATRO TIEMPOS• ADMISIÓN• COMPRESIÓN• IGNICIÓN - COMBUSTIÓN • ESCAPE

MOTOR DIESEL

• ADMISIÓN• COMPRESIÓN• AUTO – IGNICIÓN

/COMBUSTIÓN• ESCAPE

CICLO TEÓRICO

SISTEMAS DEL MOTOR

• SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN• SISTEMA DE ALIMENTACIÓN• SISTEMA DE ENCENDIDO• SISTEMA DE REFRIGERACIÓN• SISTEMA DE LUBRICACIÓN

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

• OHV• OHC• DOHCVVT-I (Variable Valve Timing with Intelligence). TOYOTACVVT – HYUNDAI.VTEC – HONDA.

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN• TANQUE DE COMBUSTIBLE• BOMBA DE COMBUSTIBLE• FILTRO DE COMBUSTIBLE• FILTRO DE AIRE

INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE

• MULTIPUNTO (LE – JETRONIC Y MOTRONIC).• MONOPUNTO (MONO MOTRONIC).• SISTEMA FLEX FUEL.

SISTEMA DE ENCENDIDO

• ENCENDIDO ELECTRÓNICO• ENCENDIDO D.I.S

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

• CONDUCTOS DE REFRIGERACIÓN.

• RADIADOR.• CONDUCTOS EXTERNOS –

MANGUERAS.• BOMBA DE AGUA• VENTILADOR• TERMOSTATO.• LÍQUIDO REFRIGERANTE.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

• CÁRTER• BOMBA DE ACEITE• FILTRO DE ACEITE• CONDUCTOS INTERNOS

TIPOS DE LUBRICANTESAPI - SAE

• API: “S” (SPARK) – GASOLINA / “C” (COMPRESIÓN) – DIESEL)• API SF / API SG / API SH / API SJ / API SL• API CC / API CD / API CF-4

SAE MONOGRADO / MULTIGRADO• SAE 15W40 = SAE 15W EN FRIO / SAE 40 A ALTA TEMPERATURA (90° -

300°).• SAE 40 / SAE 30 / SAE 20• SAE 10W40

TIPOS DE ACEITES SAE

MULTIGRADO KM RECOMENDADO TEMPERATURA

5w30 – 5w40 – 5w50 10.000VEHÍCULOS NUEVOS/POCO

USO -30ºC y 30, 40 o 50ºC

10w40 7.000 MÁS UTILIZADOS

VEHÍCULOS NUEVOS -20ºC y 40ºC.

15w40 5.000 VEHÍCULOS DIESEL -10ºC y 40ºC

20w50 5.000VEHÍCULOS CON MAYOR

DESGASTE -10ºC a 40ºC.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN