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Maquinaria Pesada y Movimiento de Tierra
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Contenido
1Características y aplicaciones de la maquinaria pesadao 1.1Maquinaria para excavación
o 1.2 Maquinaria para carga
o 1.3Maquinaria para acarreo y transporte
o 1.4Maquinaria para compactación
o 1.5Maquinaria para pavimentación
o 1.6Maquinaria para perforación
o 1.7Maquinaria para cimentación
o 1.8Maquinaria para montaje.
o 1.9Maquinaria para demolición
2 Generalidades de la maquinaria pesadao 2.1Potencias y fuentes de energía.
o 2.2Tren de fuerzas
o 2.3Sistemas auxiliares
o 2.4Medios de locomoción
3Rendimiento de la maquinaria pesada
1 Características y aplicaciones de la maquinaria pesada
1.1 Maquinaria para excavación
Es aquel tipo de máquina la cual su función es excavar el terreno o para hacerse paso para
que pueda acceder a un lugar. Dentro de este tipo encontramos maquinaria como:
Retroexcavadora: esta máquina cuenta con brazo hidráulico que permite extraer material,
permite una ejecución precisa y rápida. Se usa para canalizaciones, instalación de tubos y
puede efectuar un relleno.
Excavadora 320: máquina que permite un giro capas de 360° que excava y carga, esta
montada sobre cadenas (orugas) para un mejor desempeño.
Bulldozer: equipo montado sobre orugas equipada en una pieza en la parte delantera para el
empuje del material.
Dragas: maquinaria montada sobre una embarcación es utilizada para excavar material
debajo del nivel del agua.
1.2 Maquinaria para carga
Es aquella maquinaria utilizada para el transporte de la tierra o desperdicios después de la
excavación. Maquinaria utilizada:
Payloder: es una maquinaria auto propulsada sobre ruedas, equipada con una cuchara frontal
con estructura soporte en chasis rígido.
Cargador compacto de orugas: el tren de rodaje está suspendido proporciona amortiguación
más suave y mayor retención del material.
1.3 Maquinaria para acarreo y transporte
Acarreo manual
Acarreo con equipo mecánico
Carretilla
Moto tráiler
Bote
Camiones
Chunde
Camiones fuera de carretera
Bogue
Volquetes
Moto escrepa: es el equipo de trabajo que se utiliza para mover cantidades importantes de
tierra, y fundamentalmente en tareas de compresión de volúmenes en distancias de 200 a 300
mts. Se puede subdividir en:
Motoescrepas estándar
Motoescrepas de doble motor
Motoescrepas de tiro-empuje
Motoescrepas auto cargable
Camiones de volteo: se puede definir como aquel tracto camión que tiene montado sobre su
chasis una caja de volteo o acarreo.
Dumper: usada en la minería o en acarreos de grandes volúmenes de material. Debido a su
tamaño no pueden circular en las vías de comunicación comunes.
Volquetes: parecidos a los camiones de volteo con la diferencia que su capacidad de carga
es mayor.
Vagonetas: son unidades de carga que son arrastrados por un tractor o camión, consta de
una caja de almacenamiento sobre los ejes.
1.4 Maquinaria para compactación
La compactación es la densificación del suelo por medios mecánicos, mejora la resistencia y
estabilidad volumétrica, permeabilidad del suelo. Maquinaria utilizada:
Compactadores con neumáticos: las fuerzas de compactación generadas por estas
máquinas actúan descendente de la parte superior de la capa para aumentar la densidad del
material. El esfuerzo d compactación basta con variar la presión de los neumáticos o cambiar
el peso del lastre.
Rodillos pistones: los pistones atraviesan la capa superior del material y compacta realmente
la capa inferior dejando la superficie más suelta. Tiene la ventaja de compactar de abajo hacia
arriba y deja una superficie esponjosa para que se produzca su secado. Compactadores
vibratorios: las fuerzas aplicadas contra el suelo en estos rodillos hacen que sean más
efectivos para la compactación. Se considera que la compactación es uniforme en todo el
espesor de la capa compactada.
Compactador mecánico: utiliza las vibraciones para compactar el suelo es espacios
pequeños usualmente se usa en obras pequeñas.
1.5 Maquinaria para pavimentación
Extendedor de concreto par pavimento: se usa para distribuir el concreto mezclado húmedo a
lo ancho del pavimento. Puntea el camino a pavimentar montada sobre ruedas de acero.
Pavimentádoras de asfalto: distribuye y da forma al asfalto es puesto en un área determinada
como una carretera o un estacionamiento, que también termina la tarea de compactarlo.
Moto conformadora: son máquinas con una hoja auto ajustable situada entre los ejes
delanteros y trasero, que corta, mueve y extiende materiales con fines generalmente de
nivelación.
Motoniveladora: es una maquina de construcción que cuenta con una larga hoja metálica
empleada para nivelar terrenos. La principal finalidad de la motoniveladora es nivelar terreno y
refinar taludes (puede retirar taludes con distintas inclinaciones).
1.6 Maquinaria para perforación
Máquina con un brazo hidráulico con una punta que permite romper o quebrar grandes trozos
de rocas o concreto tanto vertical como horizontal.
Maquinaria utilizada:
Perforadora hidráulica: diseñadas para la ejecución de obras de pilotaje capaces de utilizar
técnicas de trabajos distintas.
Martinetes: son diseñados para el hincado de pilotes y tabla estacas. Vibro hincadores:
diseñados para la ejecución de pilotaje en suelos blandos y arenosos, equipos para introducir
ademes metálicos en pilas.
Botes: son herramientas de perforación diseñadas para trabajos en suelos secos y bajo el
agua, blandas o duros. Son herramientas que dejan poco o nulo azolve de perforación.
Brocas: son herramientas de perforación diseñados para trabajos en suelos secos con dureza
media a dura.
1.7 Maquinaria para cimentación
Basándose en el criterio de diseño de sus cimentaciones, las maquinarias pueden clasificarse
como:
Las que producen fuerzas de impacto, como son los martillos y las prensas.
Las que producen fuerzas periódicas, como los compresores.
La maquinaria de alta velocidad, como las turbinas y los compresores rotatorios.
La maquinaria especial, como por ejemplo, los radares.
A su vez, las cimentaciones pueden clasificarse atendiendo a su tipo estructural, de la
siguiente manera:
Cimentación tipo bloque, que consiste de un pedestal de concreto que soporta a
la maquinaria.
Cimentación de tipo cajón, la cual consiste en un bloque de concreto hueco que
soporta la maquinaria en su parte superior.
Cimentación de tipo muro, formada por un par de muros que dan soporte a la
maquinaria.
Cimentación de tipo marco, con base en columnas verticales que soportan en la
parte superior una plataforma horizontal, la cual sirve de asiento a la maquinaria.
1.8 Maquinaria para montaje.
1.9 Maquinaria para demolición
Habitualmente las construcciones que fueron afectadas por siniestros (terremotos, incendios,
catástrofes naturales), o que están para ser demolidas ya que en ese terreno, o sobre la
estructura que quede de la demolición se edifique una nueva, dejan a cargo de las empresas
de demolición las aberturas, hierros, rejas, pisos, escaleras, techos y demás materiales, los
cuales son extraídos cuidadosamente para poder reutilizarlos en otras construcciones. Estas
materias por lo general son muy valiosas, ya que fueron usados en casa muy antiguas, son
únicos, y habitualmente ya no tienen competencia, no se construyen más. Hierro forjado,
pinotea, algarrobo, pisos de parquet, mampostería, aberturas, columnas, mesadas, escaleras,
etc. Se las pueden encontrar en los locales de venta de las demoliciones.
Tipos de demolición
Demoliciones Mecánicas
Desarrollo con maquinaria pesada: pala cargadora y pala excavadora sobre orugas, retiro de
material con camión volcador. Las mismas se utilizan para practicar demoliciones a grandes
escalas y en lugares de riesgo en los cuales el personal no se puede hacer presente. Dichas
máquinas son operadas por personal altamente calificado, respetando las normas de
seguridad e higiene correspondientes.
Demoliciones Tradicionales
Se trabaja con mano de obra especializada, utilizando técnicas tradicionales, a fin de
conservar muros, medianeras y estructuras, en este caso no se utiliza maquinaria pesada.
Demoliciones en Siniestros
Se trabaja sobre accidentes, peligros de derrumbes y emergencias edilicias.
2 Generalidades de la maquinaria pesada
2.1 Potencias y fuentes de energía.
Estos conceptos los vemos con frecuencia en las tablas de especificaciones del motor de un
automóvil o camión. Pero, ¿qué significan?, ¿Cómo los interpretamos? Empecemos con una
analogía: Al sentirnos enfermos visitamos al médico para consultarle sobre nuestro malestar.
Luego de escuchar nuestra narración, nos realiza algunas pruebas sencillas: nos toma el
pulso y la presión sanguínea. Estas pruebas le permiten conocer el estado de funcionamiento
del corazón. Es decir con qué rapidez y fuerza está trabajando nuestro motor.
El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen qué tanta
fuerza puede producir y con qué rapidez puede trabajar.
El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotación, recordemos que el motor
produce fuerza en un eje que se encuentra girando. Para medirlo, los ingenieros utilizan un
banco ó freno dinamométrico que no es más que una instilación en la que el motor puede girar
a toda su capacidad conectada mediante un eje a un freno o balanza que lo frena en forma
gradual y mide la fuerza con que se está frenando. Con los dedos de la mano izquierda trate
de hacerlo girar (motor) y con la mano derecha trate de impedir que gire. Mientras más fuerza
haga para impedir que gire, mayor será el esfuerzo que debe hacer para hacerlo que girar.
Se llama Torque máximo a la mayor cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor.
Esto sucede a cierto número de revoluciones. Un motor con un torque máximo de 125 Nm @
2500rpm significa que el motor es capaz de producir una fuerza de giro (Técnicamente
conocido como "momento" o "par" torsional) de hasta 125 newton metro cuando está
acelerado al máximo y gira a 2500 revoluciones por minuto.
Recuerde que el motor esta acelerado al máximo (Técnicamente conocido como WOT ó wide
open throttle) y no gira a las máximas revoluciones ya que se encuentra frenado por el freno
dinamométrico. Mientras mayor sea el torque máximo de un motor, más fuerte este es. Esto
es interesante al momento de comparar motores ya que sin importar el tamaño, el tipo, el
sistema de encendido ó el de inyección, un motor tendrá más fuerza que otro cuando su
torque máximo sea mayor. La tendencia mundial es lograr motores con el torque más alto
posible en todas las revoluciones y principalmente al arrancar. Este efecto se conoce como
"motor plano".
¿Qué pasó con la potencia? La potencia indica la rapidez con que puede trabajar el motor.
La potencia máxima es el mayor número obtenido de multiplicar el torque del motor por la
velocidad de giro en que lo genera. Potencia = Torque x velocidad angular.
Veamos las unidades: En el sistema internacional el torque se expresa en Nm (Newton
metro) La potencia se expresa en W (Vatios) Debido a que los motores usados en la industria
automotriz, tienen muchos vatios se acostumbra usar el kW (Kilovatio) 1kW = 1000 W.
Fuentes de energía
Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su
logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876
y, específicamente en esa época, no eran muy eficientes.
Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son: Un motor a gasolina
aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor
diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL
calor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente.
Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina
comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un porcentaje
de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.
Los motores diesel utilizan inyección de combustible directa, en la cual el combustible diesel
es inyectado directamente al cilindro. Los motores a gasolina generalmente utilizan
carburación en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al
cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el combustible es inyectado a la
válvula de aspiración (fuera del cilindro).Observe que el motor diesel no tiene bujía, toma el
aire y lo comprime, después inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión
(inyección directa). Es el calor del aire comprimido lo que enciende el combustible en un motor
diesel.En esta animación simplificada, el aparato verde pegado al lado izquierdo del cilindro es
un inyector de combustible. De cualquier forma, el inyector en un motor diesel es el
componente más complejo y ha sido objeto de gran experimentación en cualquier motor
particular debe ser colocado en variedad de lugares. El inyector debe ser capaz de resistir la
temperatura y la presión dentro del cilindro y colocar el combustible en un fino spray.
Mantener el rocío circulando en el cilindro mucho tiempo, es también un problema, así que
muchos motores diesel de alta eficiencia utilizan válvulas de inducción especiales, cámaras de
pre combustión u otros dispositivos para mezclar el aire en la cámara de combustión y para
que por otra parte mejore el proceso de encendido y combustión. Una gran diferencia entre un
motor diesel y un motor a gasolina está en el proceso de inyección.
La mayoría de los motores de barcos utilizan inyección de puerto o un carburador en lugar de
inyección directa. En el motor de un barco, por consiguiente, todo el combustible es guardado
en el cilindro durante el choque de aspiración, y se quema todo instantáneamente cuando la
bujía dispara. Un motor diesel siempre inyecta su combustible directamente al cilindro, y es
inyectado mediante una parte del choque de poder. Esta técnica mejora la eficiencia del motor
diesel.
La mayoría de motores diesel nos ofrecen un testigo de luz de algún tipo que no se muestra
en la figura. Cuando el motor diesel está frío, el proceso de compresión no debe elevar el aire
a una temperatura suficientemente alta para encender el combustible. El tapón de luz es un
alambre calentado eléctricamente (recuerde los cables calientes que hay en una tostadora)
que ayuda a encender el combustible cuando el motor está frío.
Combustible Diesel
Si usted ha comparado el combustible diesel y la gasolina, sabrá que son diferentes. Huelen
diferente. El combustible diesel es más pesado y aceitoso. El combustible diesel se evapora
mucho más lento que la gasolina, su punto de ebullición es más alto que el del agua. Usted
oirá a menudo que al combustible diesel lo llaman gasoil por lo aceitoso. El combustible diesel
se evapora más lento porque es más pesado. Contiene más átomos de carbón en cadenas
más largas que la gasolina (la gasolina típica es C9H20 mientras el diesel es típicamente
C14H30). Toma menos tiempo refinar para crear el combustible diesel, ya que es
generalmente más barato que la gasolina.
El combustible diesel tiene una densidad de energía más alta que la gasolina. En promedio,
un galón de combustible diesel (3875 L.) contiene aproximadamente 147x106joules, mientras
que un galón de gasolina contiene 125x106joules. Esto, combinado con la eficiencia mejorada
de los motores diesel, explica por qué los motores diesel poseen mejor kilometraje que el
equivalente en gasolina.
2.2 Tren de fuerzas
La fuerza es todo agente capaz de modificar la velocidad o la forma de los objetos. No debe
confundirse con los conceptos de esfuerzo o energía.
El tren de fuerza es la parte más importante y es el encargado de convertir la energía del
combustible en movimiento de los neumáticos para impulsarlo, puede ser de diversas
arquitecturas de acuerdo al propósito a que se destine el vehículo. A continuación los
esquemas más comunes utilizados en los automóviles de hoy. En todos los casos es
necesaria la existencia de un elemento de desconexión/conexión entre el motor y el resto de
la transmisión conocido como embrague.
El tren de fuerzas de una maquinaria es aquel conjunto de dispositivos encargado de convertir
toda la energía en movimiento, ya sea para trasladar a la máquina o a que esta misma
desarrolle cierta acción. En otras palabras es la encargada de transmitir la fuerza al suelo.
Entre los dispositivos que conforman el tren de fuerza de la maquinaria generalmente se
encuentran los:
Motores Un motor es una máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica,
de combustibles fósiles), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los
automóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos,
siendo los más comunes: Motores térmicos: cuando el trabajo se obtiene a partir de energía
térmica. Motores de combustión interna: son motores térmicos en los cuales se produce una
combustión del fluido motor, transformando su energía química en energía térmica, a partir de
la cual se obtiene energía mecánica.
El fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla de un comburente (como el aire)
y un combustible, como los derivados del petróleo, los del gas natural o los biocombustibles.
Motores de combustión externa: son motores térmicos en los cuales se produce una
combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de
mayor energía mediante la transmisión de energía a través de una pared. Motores eléctricos:
cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente eléctrica. Generalmente en la actualidad
la maquinaria pesada usa motores diesel, el motor diesel es un motor térmico de combustión
interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del
aire en el interior del cilindro.
2.3 Sistemas auxiliares
Un sistema (lat. systema) es un conjunto de funciones, virtualmente referenciada sobre ejes,
bien sean estos reales o abstractos. También suele definirse como un conjunto de elementos
dinámicamente relacionados formando una actividad para alcanzar un objetivo operando
sobre datos, energía y/o materia para proveer información.
Un sistema siempre está dentro de otro sistema. El concepto de sistema tiene dos usos muy
diferenciados, que se refieren respectivamente a los sistemas conceptualmente
ideados(sistemas ideales) y a los objetos encasillados dentro delo real. Ambos puntos
establecen un ciclo realimentado, pues un sistema conceptualmente ideado puede pasar a ser
percibido y encasillado dentro de lo real; es el caso de los ordenadores, los coches, los
aviones, las naves espaciales, los submarinos, la fregona, la bombilla y un largo etc. que
referencia a los grandes inventos del hombre en la historia.
Sistema eléctrico
Sistema eléctrico a un conjunto de dispositivos cuya función es proveer la energía necesaria
para el arranque y correcto funcionamiento de los accesorios eléctricos tales como luces,
electrodomésticos y diversos instrumentos.
Cuando los expertos diseñan un sistema eléctrico lo hacen pensando en cómo proveer
energía aún en las peores condiciones de operación; los sistemas de 12 volts son los más
tradicionales y, a su vez, los menos costosos, los de 24 volts se consideran los más eficientes.
En la actualidad los sistemas eléctricos de las máquinas han evolucionado tremendamente
comparados con los existentes hace relativamente poco tiempo. La introducción de la
electrónica en ellos hace que cada nuevo modelo que sale al mercado suponga la
introducción de nuevos componentes y nuevas funciones. En estos artículos vamos a tratar de
forma general los componentes más importantes así como sus funciones, dejaremos los
sistemas electrónicos para otros capítulos posteriores teniendo en cuenta su complejidad.
Las funciones básicas del sistema eléctrico comienzan nada más arrancar la máquina.
Consisten en suministrar la energía necesaria para arrancar el motor, utilizar luces, accesorios
eléctricos, instrumentos, indicadores etc. Los componentes electrónicos que forman parte del
sistema eléctrico sirven en su mayoría para efectuar un control más fino delos distintos
componentes como la inyección del motor, control de cambios de transmisión, control de las
funciones hidráulicas, etc., y todo ello de una forma que permite el ajuste o modificación de los
parámetros de funcionamiento, de manera que la máquina se adapte en cada momento a las
condiciones en que trabaja, de una forma automática.
2.4 Medios de locomoción
Al seleccionarse un tractor debe considerarse distintos factores que determinarán el tamaño,
potencia, tipo de hoja a utilizar, entre otros. Algunos de estos factores son: El tamaño que se
requiere para determinada obra.
La clase de obra en la que se empleará, conformación. El tipo de terreno sobre el que viajará,
alta o baja eficiencia de tracción.
La firmeza del camino de acarreo.
La rigurosidad del camino.
Pendiente del camino.
La longitud de acarreo.
El tipo de trabajo que tenga que hacerse después de terminada la obra.
Por lo tanto en este tema trataremos los medios de locomoción ya que también representan
un factor importante en el desempeño de la tarea o trabajo a realizar, porque de la velocidad
de desplazamiento de la máquina dentro del área de trabajo implica relativamente el avance
de la obra o proyecto realizado. Así pues hemos considerado dos medios de locomoción
principales como son las cadenas de tránsito y los neumáticos utilizados para diferentes tipos
de maquinaria, más adelante mostraremos las características y mencionaremos sus ventajas y
desventajas de estos medios de locomoción.
Medios de locomoción
Cadenas o tránsito: utilizadas para terrenos inestables de topografía accidentada Presentan
mayor tracción en el suelo, pero menor velocidad de desplazamiento. Un claro ejemplo de
maquinaria que se desplaza por medio de cadenas o de transito son los tractores bulldozer.
Dentro de los bulldozer o tractores tenemos los tipos de locomoción por medio de cadenas o
tránsitos (orugas).
Las cadenas conocidas como orugas, son de muchísima ventaja para la utilización puesto que
al presentar mayor tracción sobre las ruedas de tránsito, estas favorecen la potencia de
empuje del motor, este tipo de cadenas los podemos ver en diversas variantes de maquinaria
pesada.
INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC
MATERIA:
MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTO DE TIERRA
TEMA:
UNIDAD 2 : Caracteristicas y Aplicaciones de la Maquinaria Pesada
MAESTRO:
Juan Fernando Sánchez Sandoval
EQUIPO NO. 1
TEPIC, NAYART; FEBRERO DEL 2012
INTRODUCCION
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se pueden realizar en
el terreno natural, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales
útiles en obras públicas, minería o industria.
Las operaciones del movimiento de tierra en el caso más general son:
* Excavación
* Acarreo
* Carga
* Descarga
* Extendido
* Humectación o Desecación
* Compactación
* Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.)
Los materiales se encuentran en la naturaleza en muy diversos tipos, que se denominan
bancos, de perfil cuando se encuentran en la traza de una carretera, y en préstamos fuera
de ella. Los terrenos y sean suelos o rocas más o menos fragmentadas están constituidos
por la agregación de partículas de tamaños muy variados. Entre estas partículas quedan
huecos ocupados por el aire y por el agua. Si mediante una acción mecánica variamos la
ordenación de esas partículas, modificaremos así mismo el volumen de huecos.
MAQUINARIA PARA EXCAVACION
BULLDOZER:
Un bulldozer es un tipo de máquina montada sobre orugas equipada con una pieza en la
parte delantera para el empuje de materiales. Excavaciones superficiales empujando el
material excavado a distancias pequeñas, normalmente hasta 20m y como máximo hasta
100m. El hecho que esté montado sobre orugas en lugar de ruedas, implica que ejerce
una menor presión sobre el piso, y por lo tanto tiene una mayor capacidad para
desplazarse en caminos con obstáculos donde otros vehículos convencionales están
incapacitados de hacerlo.
PALA EXCAVADORA:
Se denomina pala excavadora a una máquina utilizada en construcción para excavar.
RETRO EXCAVADORA:
Son en esencia un tractor que en su parte delantera lleva una pala cargadora y en la
trasera un brazo excavador, por lo cual excavan zanjas mientras avanzan. Esa
disposición permite que la máquina se desplace por un terreno todavía no excavado, y
permite que el brazo tenga buena movilidad hacia los costados. Las excavadoras más
potentes son como las de las fotos, giratorias sobre ruedas. Las máquinas giratorias
también se pueden desplazar sobre orugas, con lo cual pueden aumentar
substancialmente su potencia, también se incrementa su versatilidad para desplazarse
por terrenos abruptos.
EXCAVADORA DE EMPUJE FRONTAL:
Trabaja alejándose de la maquina hacia arriba. Se utiliza para excavar bancos de altura o
cargar un frente de una cantera.
BIVALVA:
La cuchara está formada por dos mordazas que se abren y cierran girando alrededor de
un eje horizontal; suspendida del brazo de la maquina, se deja caer abierta sobre el
material a excavar, en el cual se hincan los dientes; al levantarse se cierran las mordazas
cogiendo dentro de ellas el producto excavado. Se emplea especialmente en las
extracciones bajo el agua y en la carga de materiales apilados o sueltos y en la ejecución
de pozos y pantallas. Se emplea en terrenos que lo permitan (no demasiado duros).
Dependiendo del fabricante, pueden llegarse a excavar terrenos que tengan una
resistencia a compresión en torno a los 60 kg/cm2.
DRAGALINA:
Es una máquina excavadora de grandes dimensiones utilizada en minería y en ingeniería
civil para mover grandes cantidades de material. Es especialmente útil en lugares
inundados por ejemplo para la construcción de puertos. Su peso supera fácilmente las
2.000 toneladas hasta llegar en algunos casos a las 13.000 toneladas. La dragalina está
formada por las siguientes partes:
1. La estructura principal, en forma de caja, que tiene movimiento rotatorio. Aquí reside el
motor, diesel o eléctrico, y la cabina de mando.
2. El brazo móvil o mástil que soporta la pala cargadora.
3. La pala cargadora que está sujeta verticalmente al brazo principal y horizontalmente a
la estructura principal a través de cables y cuerdas.
4. Cables, cuerdas y cadenas que permiten la maniobra del proceso de excavación.
MAQUINARIA PARA CARGA
TRAILLAS Y MOTOTRAILLAS:
Son maquinas utilizadas para el movimiento de tierras, que realizan las siguientes
funciones: arranque, carga, transporte, descarga y nivelación de suelos tales como la
arena, arcilla, tierra e incluso zahorras, dependiendo de los distintos modelos de
maquinas. Estas máquinas se utilizan para cortar capas uniformes de terrenos de una
consistencia suave, abriendo la cuchilla que se encuentra en la parte frontal del recipiente.
Al avanzar, el material cortado es empujado al interior del recipiente. Cuando este se
llena, se cierra la cuchilla, y se transporta el material hasta el lugar donde será
depositado. Para esto se abre el recipiente por el lado posterior, y el material contenido
dentro del recipiente es empujado para que salga formando una tongada uniforme.
MAQUINARIA PARA ACARREO Y TRANSPORTE
CAMION DUMPER:
Se denomina Camión Dúmper al vehículo autopropulsado sobre grandes ruedas, con caja
abierta y muy resistente. Se utiliza para transporte de grandes volúmenes de acarreo de
tierra o roca. A diferencia del Camión Volquete, el bastidor, motor y caja de carga se
diseñan conjuntamente y forman una unidad completa e indivisible. Transporta en torno a
18 Tn. Supera importantes pendientes y la carga se realiza por medios externos.
SEMIRREMOLQUE BASCULANTE O BAÑERA:
Consta de una cabeza tractora que tiene un punto de apoyo y una caja que puede
transportar hasta 24 toneladas. Se utiliza para el transporte de aglomerados, arenas,
grava, asfalto, etc.
DUMPER EXTRAVIAL RIGIDO:
Consta de una caja que tiene el frente posterior en forma de ´´V´´ para bajar el centro de
gravedad y evitar el vuelco. No se le permite circular por carretera. Pueden transportar
aproximadamente 75 toneladas.
DUMPER EXTRAVIAL ARTICULADO:
También conocido como lagarto. Se utilizan en obras de mucha producción. Pueden llevar
una carga de entre 22 a 36 toneladas. De similares características que el Dúmper de
Roca pero se diferencia porque posee dos partes independientes aunque articuladas
entre sí: la tractora delantera, y la trasera de carga. De mayor poder de maniobra ya que
la caja de carga puede adoptar cualquier ángulo, de hasta 90º en relación con el elemento
tractor.
MOTOVOLQUETE:
El autovolquete o motovolquete autopropulsado (también llamado simplemente Dumper)
es un vehículo utilizado en la construcción destinado al transporte de materiales ligeros, y
consta de un volquete, tolva o caja basculante para su descarga, bien hacia delante o
lateralmente, mediante gravedad o de forma hidráulica. Además posee una tracción
delantera o de doble eje, siendo las traseras direccionales. Se distingue sustancialmente
del camión volcador o dumper truck por su configuración: el motovolquete autopropulsado
generalmente tiene el contenedor de carga en la parte frontal delante del conductor,
mientras que el camión volcador lo tiene en la parte trasera, detrás de la cabina del
conductor. Como el puesto de conducción esta colocado detrás del volquete, sobre las
ruedas traseras, se hace necesario colocar de forma adecuada la carga para permitir la
visibilidad. La capacidad del volquete oscila habitualmente de 1 a 3 toneladas.
* Dúmper de movimiento de tierras
Son unidades robustas y muy potentes. Se adaptan a ciclos de trabajo largos y se utilizan
para realizar grandes movimientos de tierra. Tiene tres ejes.
* Dúmper de roca
Se utilizan para el transporte de materiales sueltos y muy pesados. Son máquinas
diseñadas en función de la caja de carga, la cual tiene forma trapezoidal. Tiene cuatro
ejes. No circulan por carretera y su desplazamiento se limita dentro de los límites de la
obra.
MAQUINARIA PARA COMPACTACION
Los materiales transportados hasta su lugar de empleo, deben ser extendidos y
compactados. La extensión se realiza normalmente con motoniveladoras en capas de
reducido espesor (20-30 cm), a las que se aporta agua para facilitar su compactación, la
cual se realiza por medio de los elementos apropiados. Para la compactación pueden
emplearse:
RODILLOS LISOS:
Existe un modelo que tiene un rodillo liso y neumáticos (mixto). Y existe otro, tándem, que
tiene dos rodillos lisos. El peso del rodillo depende del tipo de suelo a compactar. Sus
pesos oscilan desde 4 a 12 toneladas.
RODILLO PATA DE CABRA:
En la superficie del rodillo tienen una serie de pequeños troncos de pirámide que se
hincan en el terreno y así compactan. No conviene que se inquen en exceso porque
entonces el cilindro podría llegar a estar en contacto con el suelo, y se incrementaría
notablemente la potencia necesaria para su arrastre.
Combina el efecto de masado producido por las patas con el impacto (efecto dinámico)
originado por su alta velocidad, que produce una cierta rotura del material, cuando este
está en forma de bolos. Si la humedad es excesiva, las patas al remover el terreno
originan una aireación en los huecos q dejan.
RODILLO DE NEUMATICOS:
Se emplean fundamentalmente para la compactación de mezclas bituminosas, pues la
superficie lisa produce un batido en la capa superficial que hace subir al betún.
RODILLOS Y PLACAS VIBRANTES:
Las placas vibrantes fueron la primera aplicación de la vibración para la compactación.
Son muy útiles para compactar pequeñas superficies, p.e., zanjas, porque son muy
manejables y llegan donde no pueden entrar los rodillos pesados.
Hoy en día todos los rodillos, tantos los lisos como los de pata de cabra, se fabrican con
un dispositivo que permite poner en marcha la vibración con lo que se incrementa
notablemente la capacidad de la compactación.
DISPOSITIVOS QUE ACTUAN POR PERCUSION O IMPACTO:
Para apisonar zonas difíciles, p.e., pequeñas zanjas, rincones próximos a obras de
fábrica, etc., donde no es posible entrar con los rodillos convencionales, se emplean por el
método de percusión: pisones automáticos o el dispositivo denominado ´´rana´´. El pisón
automático, con un peso que llega a los 100kg., tiene en su parte superior un pequeño
motor de explosión que hace que se eleve automáticamente sobre la explanación al
producirse las explosiones; un hombre puede guiarlo fácilmente cuando está en el aire. La
´´rana´´ tiene el mismo fundamento. Se diferencia del pisón en que es más grande y más
pesada, se llega a los 1000 kg. Y como consecuencia su rendimiento es más elevado.
MAQUINARIA PARA LA PAVIMENTACION
Básicamente existen dos tipos de pavimentos, el rígido y el flexible. El primero se
compone de losas de concreto hidráulico, con o sin armadura, que pueden ser colocadas
por el método convencional o bien como un CCR, es decir, compactado con rodillo. El
flexible está formado por una carpeta asfáltica, base y subbase.
Describiremos a continuación los equipos especializados para la construcción de los
diferentes tipos de pavimentos.
PAVIMENTADORA CON CONCRETO:
Es un molde deslizante que deposita, distribuye y brinda una compactación preliminar a la
mezcla. Es importante saber que el perfil de la vía obtenido por la pavimentadora será el
definitivo, por lo que el control topográfico y la ejecución de las líneas guías de este
equipo, son fundamentales para la calidad del producto final. Cuenta con un mecanismo
para manejo del concreto, que se puede dividir en recepción y acomodamiento, vibrado y
compactación, y perfilado o extrusado.
La distribución del material al frente de la pavimentadora, que es el primer contacto entre
la mezcla y el equipo, se logra mediante un tornillo sinfín controlado por el operador, que
permite transportar el concreto, repartirlo y dosificarlo hacia los lados de la máquina; un
trabajo que es complementado posteriormente por el tamper bar. Algunas pavimentadoras
cuentan con un depósito entre el sinfín y la plancha de cimbrado, que contiene los
vibradores internos, el que está cerrado frontalmente por el strike-off y eventualmente el
chasis de la máquina. El strike-off es una especie de cuchilla ajustable, que puede ampliar
o reducir el espesor del concreto dentro de la máquina, el que debe ser ajustado a las
condiciones de pendiente transversal de la vía, bombeo o corona.
Como ya dijimos, en las pavimentadoras de cimbra deslizante, el primer juego de
vibradores se localiza internamente, mientras que los segundos o vibradores de piso
mejoran el acabado del concreto. Junto a los vibradores externos se encuentra el tamper-
bar o cuchilla compactadora, que perfecciona el acabado superficial de la carpeta.
Finalmente los equipos cuentan con la placa extrusora de concreto (profile pan), en la cual
este toma la forma de la losa.
PAVIMENTADORA DE ASFALTO:
Es un tractor acondicionado con llantas de orugas o neumáticos y una barra de extendido.
La unidad de potencia cuenta con una tolva de recepción en la parte delantera y un
sistema de fajas, para mover la mezcla a través de un túnel por debajo de la planta de
potencia, hacia atrás de la unidad. En su parte posterior la mezcla se deposita en la
superficie a pavimentar y por medio de unos augers (elemento helicoidal del tipo tornillo
sin fin) se extiende el asfalto transversal y frontalmente, frente a la plataforma de acarreo.
Un par de brazos conectados a la unidad de tracción tiran de la unidad de acarreo por
detrás del tractor.
De esta forma se controla el ancho y la profundidad del asfalto colocado y se obtiene el
acabado y la compactación inicial del material. Su barra posterior define la calidad del
concreto asfáltico colocado, su espesor y su curvatura o pendiente. Esta última se logra
ajustando la posición de la barra durante la colocación, por lo que para obtener buenos
resultados, es necesario un análisis topográfico riguroso.
Los aspectos críticos que deben controlarse son las unidades de carga y acarreo
(camiones) y las características de transporte de la pavimentadora.
FRESADORAS:
El reemplazo de pavimentos existentes por nuevos es fundamental para que la calidad de
una vía se mantenga intacta. En los de asfalto o de hormigón, las fresadoras son muy
importantes en esta tarea. En los trabajos de fresado es fundamental tomar en cuenta la
precisión y la producción del equipo, para obtener un trabajo de calidad y rehabilitar la vía
en el mínimo tiempo posible. Las fresadoras tienen anchos que van desde los 60 cm
hasta los 2 m.
La potencia de su motor determina la profundidad de fresado, que puede alcanzar hasta
30 cm. Las características del rotor de fresado, el sistema de enfriamiento y su
transmisión, el número de picas, el material con que están fabricadas, las portapicas y el
método de descarga —generalmente compuesto de cinta transportadora y descarga
frontal— son las características que se deben analizar en el momento de seleccionar el
equipo.
MAQUINARIA PARA PERFORACION
Túneles de pequeña sección: La sección transversal de un túnel de pequeña sección
puede ser alrededor de 4 m2. Esta área proporciona espacio para poder instalar la tubería
de ventilación y el uso de equipos pequeños de excavación.
Túneles de sección 4 a 6 m²: En este tipo de sección normalmente se puede utilizar
perforadoras manuales neumáticas con empujadores. Atlas Copco fábrica tres máquinas
para diferentes características de rocas:
* Taladro Zanjadoras (Puma BBC 16 W). Esta perforadora es muy eficaz para la
perforación frontal en todo tipo de roca. Está diseñada con un control centralizado tanto
para la perforación como para controlar la fuerza de avance del empujador.
* Leopardo BBC 34 W. Perforadora para trabajar en todo tipo de roca, con un sistema de
rotación apropiado para taladros largos. Está diseñada con un control centralizado tanto
para la perforación como para controlar la fuerza de avance del empujador.
* Pantera BBC 94 W. Perforadora semipesada para trabajar en todo tipo de roca, con un
sistema de rotación apropiado para taladros largos. Está diseñada con un control
centralizado tanto para la perforación como para controlar la fuerza de avance del
empujador.
Para perforaciones de gran tamaño de barrenos paralelos, las perforaciones grandes se
escarian a 64 ó 76 mm.
El diagrama de perforación para un túnel tan pequeño comprende perforaciones de corte
y contorno y el número de perforaciones puede ser del orden de 26 + 1 perforación de
escariado, si la periferia es cargada con explosivo amortiguado o liviano. Si la periferia no
es cargada con explosivos amortiguados, el número de perforaciones es de 21 + 1.
Explosivos apropiados: Dinamita encartuchada o emulsión en tiros de corte y destoza.
Explosivo amortiguado o liviano con un diámetro de 17mm en tiros de contorno, o 40 a 80
gramos por metro en cordón detonante. (Detonadores no eléctricos tipo NONEL)
Túneles de sección 6 - 20 m²: Cuando aumenta la sección transversal de una galería es
posible usar un equipo de perforación más eficiente. Atlas Copco provee tres poderosos
equipos de perforación para túneles pequeños:
* Rocket Boomer H 104-38 COP 1238, de un brazo, equipo pequeño para áreas de
túneles de 6 a 20 m².
* Boomer H 281-38 COP 1238, de un brazo, equipo de alta capacidad para áreas de
túneles de 6 a 31 m².
* Boomer H 282-38 COP 1238, de dos brazos, equipo de alta capacidad para áreas de
túneles de 8 a 45 m².
El equipo puede ser suministro para el traslado por vía férrea o sobre carretera, con
ruedas de goma.
Túneles de mediana sección: Los túneles de sección entre 20 a 60 m2 son comúnmente
empleados en la construcción de plantas hidroeléctricas, construcción de caminos,
ferrocarriles minería cavernas o depósitos subterráneos, etc.
* Atlas Copco provee una amplia gama de equipos de perforación para el desarrollo de
túneles de mediana sección.
* Rocket Boomer 282, equipo de perforación electro hidráulico con dos brazos paralelos
para secciones de túneles de 8 - 45 m².
* Rocket Boomer M2, equipo de perforación electro hidráulico de alta potencia con dos
brazos paralelos para secciones túneles hasta de 45m².
* Rocket Boomer L2, equipo de perforación electro hidráulico de alta potencia para áreas
de túneles hasta de 90 m².
PERFORACION O BARRENADO: Existen diferentes equipos y accesorios para realizar
un barrenado o perforación en roca, las que de acuerdo con la forma en que se
desarrollan su trabajo, se dividen en máquinas rotativas y de percusión.
Maquinas Rotativas: Realizan la perforación por medio de una herramienta cortante
giratoria en forma de corona, que puede estar revestida de materiales en movimiento
granallas. El efecto cortante es determinado por la velocidad de rotación, el poder
abrasivo de la corona, la presión ejercida por el mecanismo de avance y el peso de
varillaje y de herramientas. La naturaleza de la roca, además de los factores señalados
determina la velocidad de avance.
Maquinas de Percusión: Las máquinas de percusión realizan su trabajo por medio de una
herramienta cortante o trepano que golpea sobre el fondo de la perforación; los bordes
agudos de la herramienta cortan la roca y el mecanismo de rotación de la maquina hace
girar la broca a una nueva posición por cada golpe. Los factores que fundamentalmente
determinan la velocidad de avance son: el número de golpes por minuto y la naturaleza de
la roca.
PERFORADORAS DE PERCUSION:
* “Jacklegs”: Debido a su facilidad para barrenar en cualquier posición, esta máquina fue
la más utilizada en las galerías de Ralco y Pangue. Además es liviana, fácil de manejar y
basta con un solo operario para realizar barreno.
* “Guagua”: Es una máquina liviana equipada con mangos, para trabajar con ella a pulso.
Debido a su poco peso y pequeño tamaño, es muy apropiada para barrenar en lugares
estrechos. Este tipo de perforadora es de uso general en trabajos de superficie y en el
interior de túneles.
* Barrenos: La forma más corriente de empleo de explosivos en cámara cerrada es el
barreno. En la roca a remover se practican una serie de agujeros de diámetro y
profundidad variable, bien a mano o bien con medios mecánicos (martillos perforadores);
la carga de explosivos se coloca en el fondo del orificio, con una altura tal que en la parte
superior quede espacio suficiente para cerrar la salida de la manera más perfecta posible,
rellenando con material escogido, bien comprimido, para evitar que los gases encuentren
en el orificio del barreno la línea de menor resistencia, en cuyo caso se perdería una parte
importante de la eficacia de la explosión; cerrar herméticamente es fundamental para el
rendimiento de la explosión. La longitud del cierre no debe ser menor de 200 mm. para
100 grs. de carga, y 50 mm. Más para cada 100 grs. más de explosivos, con un máximo
práctico de 50 mm.; el cierre puede hacerse con arena fina o arcilla ligeramente húmeda,
terminando con yeso o cemento rápido. Cuando el cierre no está bien hecho, sale por él,
en pura pérdida, parte de la fuerza de la explosión; entonces se dice que el barreno ha
dado "bocazo". Los barrenos que por cualquier causa no hubieren hecho explosión
después de haberles dado fuego, no deberán de ninguna manera vaciarse, se volarán con
nuevos barrenos colocados, como mínimo, a 25 cm. de distancia.
MAQUINARIA PARA CIMENTACION
El muro pantalla: es un muro de hormigón armado ejecutado in situ en el terreno. La
ejecución puede hacerse en cualquier tipo de terreno, en función de la resistencia del
mismo se usan diferentes tipos de maquinaria de excavación. Según la estabilidad del
terreno puede ser necesario el uso de lodos bentoniticos, o lodos poliméricos. La principal
ventaja de muro pantalla es su gran capacidad de contención e impermeabilización, que
lo hace idóneo para grandes estructuras soterradas, como parkings, estaciones de metro,
pasos inferiores, pantallas impermeabilizantes, etc.
La cimentación por pilotes: se ha convertido en la forma más común de cimentar cualquier
tipo de estructura. La ejecución es rápida y esta muy mecanizada. Existen muchas
técnicas de ejecución de pilotes, y muchas soluciones constructivas para el uso de los
mismos. Se instalan aislados, en grupos, en línea formando una pantalla discontinua, con
el fondo ensanchado o telescópico, pilotes contiguos, pilotes secantes, etc.
La técnica de barrena continua (CFA) se ha convertido en un procedimiento de ejecución
muy popular debido a la elevada rapidez en la ejecución de los pilotes. La barrena de
perforación esta hueca en su eje, de forma que a través del interior se bombea el
hormigón, y su longitud es igual a la longitud total del pilote. La secuencia de ejecución es
la siguiente: perforación por medio de la barrena continua, hormigonado por bombeo a
través del núcleo hueco de la barrena, colocación de la armadura hincándola en la masa
de hormigón por medio de su propio peso, por golpeo o por vibración.
Los lodos de perforación son necesarios para estabilizar las paredes de la perforación
cuando los terrenos son inestables. Se fabrican mezclando polvo de bentonita con agua
en diversas proporciones. Las propiedades de la bentonita son tales que al poco tiempo
de realizar el proceso de mezclado, se forma el cake con liberación de calor, que un lodo
de excelentes propiedades tixotrópicas, idóneo para todo tipo de perforaciones. Los lodos
bentoniticos son suspensiones de partículas de arcilla de muy fina granulometría, que es
necesario mezclar en unas condiciones concretas para conseguir que la suspensión sea
coloidal. También existen lodos poliméricos, fabricados mezclando agua y productos
químicos, pero no se consiguen las mismas propiedades que un lodo bentonitico, y no
pueden bombearse con bombas centrífugas, ya que esto rompería la cadena polimérica.
Un deslimador es un equipo cuya función es la separación de los limos contenidos en los
lodos. El punto de corte puede llegar a 7-10 μm. En el transcurso del trabajo con lodos,
estos se van contaminando con limos, y para poder reutilizar el lodo, se hace necesario
separar los limos, también para poder reciclarlos al final del ciclo de uso.
Los desarenadores MODEL&CO son el resultado de 20 años de experiencia en el
tratamiento de lodos. Las soluciones adoptadas son óptimas para su uso en
cimentaciones especiales. El diseño es muy compacto y de fácil transporte, no requieren
desmontaje de ninguna pieza. Las cribas vibratorias esta optimizadas para recibir cargas
variables de sólidos, y la variación del centro de gravedad que esto supone. Las bombas
tienen forros de goma interiores que se pueden sustituir con facilidad. Los ciclones están
fabricados totalmente en poliuretano antiabrasivo, e incorporan la última tecnología de
separación disponible.
Maquinaria Para Montaje
Torres Grúa
Se denomina grúa torre a un tipo de grúa de estructura metálica desmontable alimentada
por corriente eléctrica especialmente diseñada para trabajar como herramienta en la
construcción. Tienen diferentes clasificación, según:
Su movilidad:
Fijas: Son las grúas que no incorporan en su funcionamiento maniobras de traslación, es
decir, la capacidad de trasladarse a sí mismas de modo autónomo por medio de raíles
u otros medios.
-Apoyadas: Son aquellas que centran su gravedad por medio de contrapesos o
lastres situados en su base.
-Empotradas: Son aquellas que centran su gravedad en el suelo por medio de un
primer tramo de su mecano anclado al suelo encofrándose con hormigón.
Torres Grúa-Clasificación
Móviles: Son aquellas que poseen capacidad de movimiento autónomo. Con
traslación:
Por regla general por medio de raíles convenientemente situados en el suelo.
Trepadora: Capaces de elevarse por medio de sistemas de trepado (con cables o
cremalleras) firmemente hasta el edificio que se construye.
Telescópica: Capaces de elevarse sobre sí mismas alargándose por medio de
tramos anchos y estrechos embebidos unos sobre otros.
Su pluma:
De pluma horizontal.
De pluma abatible.
GRUAS
•Una grúa es una máquina de elevación de movimiento discontinuo destinado a
elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un gancho.
•Por regla general cuentan con poleas acanaladas y contrapesos para poder
mover pesos vertical y horizontalmente. Utilizan máquinas simples (que requieren
el impulso de una sola fuerza para trabajar) para crear ventaja mecánica y lograr
mover grandes cargas.
Las grúas son equipos auxiliares para la ejecución de obras en cuanto a
maniobras de trabajos de perforación, colocación de armados y colados de pilas,
así como para el hincado de pilotes con martillos y vibro-indicadores. Existen
grúas de capacidad y dimensiones variadas como por ejemplo:
-Grúas Link Belt modelo 98
-Grúas Link Belt modelo
108
-Grúas Link Belt modelo 118
-Grúas P&H modelo 315
-Grúas P&H modelo 640
-Grúas P&H modelo 655
-Grúas Bucyrus 30 B
-Grúas Bucyrus 38 B
-Grúas American 7250 C
-Grúas telescópicas P&H modelo Omega
Grúa utilizada para el montaje de elementos refabricados.
Maquinaria Para Demolición
Condiciones extremas. Afilado, dentado, pesado y granulado. Pocas cosas ejercen
más tensión sobre el equipo durante las labores de construcción que el
desplazamiento, clasificación, carga y procesamiento de los residuos generados
en la demolición.
Para las tareas de demolición primaria y secundaria, Volvo ofrece seis
excavadoras para demolición estándar de 21 a 70 toneladas. Todos los modelos
poseen una fabricación de alta resistencia, protección contra demolición,
protección del carro inferior, excelente visibilidad y la cabina Care Cab de Volvo
líder en la industria con FOG y estructura protectora del operador.
Las excavadoras para demolición estándar de Volvo cuentan con la potencia y
protecciones suficientes para destacar en todas las etapas del proceso de
demolición. Si desea que el trabajo se realice de forma correcta, segura y rentable:
Volvo puede hacerlo.
Seleccione un modelo de excavadora para demolición estándar de Volvo para
obtener más información:
EC240CLD estándar Especificaciones técnicas de demolición
Resistente, segura y versátil – excavadora EC240CLD para demolición estándar
La excavadora EC240CLD de Volvo para demolición estándar ofrece la potencia,
ciclos rápidos, eficiencia de combustible y protección superior suficientes para
realizar todos sus trabajos de demolición.
Características más importantes:
* Motor Volvo en conformidad con Tier 3/fase IIIA de 125 kW (170 hp) de primer
nivel con V-ACT (Tecnología de combustión avanzada de Volvo) y sistema
hidráulico que combina perfectamente el flujo hidráulico con la velocidad del motor
para lograr un alto rendimiento y una eficiencia de combustible líder de la industria
* Protecciones de demolición: estructura de protección contra la caída de objetos
(FOG) montada en bastidor, sistema de protección contra impactos laterales fijado
con pernos, puertas laterales de doble grosor, protecciones de cuchara y pluma
que protegen varillas, cilindros y conductos
* Protección del carro inferior: protecciones completasde las cadenas de oruga,
con un grosor de 10 mm bajo el revestimiento y protección atornillable, una
protección del anillo giratorio de 8 mm y paneles de servicio articulados con
bisagras empotradas que no se obstruyen con desperdicios
* Ventilador de refrigeración reversible, opcional, y paneles de micromalla en las
puertas laterales y capó del motor para reducir los efectos de la acumulación de
polvo y desperdicios en el aire
* El sistema de ajuste rápido de Volvo facilita intercambiar los implementos para
demolición tales como los martillos, horquillas, cuchillas y pulverizadores. El
conductor puede guardar y solicitar ajustes personalizados de flujo hidráulico
mediante el teclado situado en la cabina
Para obtener más información:
* Soluciones De Demolición Folleto -Español
* Solicite un presupuesto para el modelo EC240CLD para demolición estándar
EC360CLD estándar Especificaciones técnicas de demolición
Equipo para demolición estándar EC360CLD – Fabricado para condiciones
extremas
La excavadora EC360CLD de Volvo para demolición estándar ofrece la potencia,
ciclos rápidos, eficiencia de combustible y protección superior suficientes para
realizar todos sus trabajos de demolición.
Características más importantes:
* Motor Volvo en conformidad con Tier 3/fase IIIA de 184 kW (250 hp) de primer
nivel con V-ACT (Tecnología de combustión avanzada de Volvo) y sistema
hidráulico que combina perfectamente el flujo hidráulico con la velocidad del motor
para lograr un alto rendimiento y una eficiencia de combustible líder de la industria
* Protecciones de demolición: estructura de protección contra la caída de objetos
(FOG) montada en bastidor, sistema de protección contra impactos laterales fijado
con pernos, puertas laterales de doble grosor, protecciones de cuchara y pluma
que protegen varillas, cilindros y conductos
* Protección del carro inferior: protecciones completasde las cadenas de oruga,
con un grosor de 10 mm bajo el revestimiento y protección atornillable, una
protección del anillo giratorio de 8 mm y paneles de servicio articulados con
bisagras empotradas que no se obstruyen con desperdicios
* Ventilador de refrigeración reversible, opcional, y paneles de micromalla en las
puertas laterales y capó del motor para reducir los efectos de la acumulación de
polvo y desperdicios en el aire
* El sistema de ajuste rápido de Volvo facilita intercambiar los implementos para
demolición tales como los martillos, horquillas, cuchillas y pulverizadores. El
conductor puede guardar y solicitar ajustes personalizados de flujo hidráulico
mediante el teclado situado en la cabina
Para obtener más información:
* Soluciones De Demolición Folleto - Español
* Solicite un presupuesto para el modelo EC360CLD para demolición estándar
EC460CLD estándar Especificaciones técnicas de demolición
Potente y eficiente – La excavadora EC460CLD para demolición estándar
La excavadora EC460CLD de Volvo para demolición estándar ofrece la potencia,
ciclos rápidos, eficiencia de combustible y protección superior suficientes para
realizar todos sus trabajos de demolición.
Características más importantes:
* Motor Volvo en conformidad con Tier 3/fase IIIA de 235 kW (320 hp) de primer
nivel con V-ACT (Tecnología de combustión avanzada de Volvo) y sistema
hidráulico que combina perfectamente el flujo hidráulico con la velocidad del motor
para lograr un alto rendimiento y una eficiencia de combustible líder de la industria
* Protecciones de demolición: estructura de protección contra la caída de objetos
(FOG) montada en bastidor, sistema de protección contra impactos laterales fijado
con pernos, puertas laterales de doble grosor, protecciones de cuchara y pluma
que protegen varillas, cilindros y conductos
* Protección del carro inferior: protecciones completasde las cadenas de oruga,
con un grosor de 10 mm bajo el revestimiento y protección atornillable, una
protección del anillo giratorio de 8 mm y paneles de servicio articulados con
bisagras empotradas que no se obstruyen con desperdicios
* Ventilador de refrigeración reversible, opcional, y paneles de micromalla en las
puertas laterales y capó del motor para reducir los efectos de la acumulación de
polvo y desperdicios en el aire
* El sistema de ajuste rápido de Volvo facilita intercambiar los implementos para
demolición tales como los martillos, horquillas, cuchillas y pulverizadores. El
conductor puede guardar y solicitar ajustes personalizados de flujo hidráulico
mediante el teclado situado en la cabina
Para obtener más información:
* Soluciones De Demolición Folleto - Español
* Solicite un presupuesto para el modelo EC460CLD para demolición estándar
EC700CLD estándar Especificaciones técnicas de demolición
EC700CLD para demolición estándar – El modelo más resistente
La excavadora EC700CLD de Volvo para demolición estándar ofrece la potencia,
ciclos rápidos, eficiencia de combustible y protección superior suficientes para
realizar todos sus trabajos de demolición.
Características más importantes:
* Motor Volvo en conformidad con Tier 3/fase IIIA de 316 kW (424 hp) de primer
nivel con V-ACT (Tecnología de combustión avanzada de Volvo) y sistema
hidráulico que combina perfectamente el flujo hidráulico con la velocidad del motor
para lograr un alto rendimiento y una eficiencia de combustible líder de la industria
* Protecciones de demolición: estructura de protección contra la caída de objetos
(FOG) montada en bastidor, protecciones de cuchara y pluma que protegen
varillas, cilindros y conductos
* Protección del carro inferior: protecciones completasde las cadenas de oruga,
con un grosor de 10 mm bajo el revestimiento y protección atornillable, una
protección del anillo giratorio de 8 mm y paneles de servicio articulados con
bisagras empotradas que no se obstruyen con desperdicios
* Ventilador de refrigeración reversible, opcional, y paneles de micromalla en las
puertas laterales y capó del motor para reducir los efectos de la acumulación de
polvo y desperdicios en el aire
* El sistema de ajuste rápido de Volvo facilita intercambiar los implementos para
demolición tales como los martillos, horquillas, cuchillas y pulverizadores. El
conductor puede guardar y solicitar ajustes personalizados de flujo hidráulico
mediante el teclado situado en la cabina
Para obtener más información:
* Soluciones De Demolición Folleto - Español
* Solicite un presupuesto para el modelo EC700CLD para demolición estándar
Equipo para demolición Volvo de gran alcance vertical (HR) – Alcance, potencia y
control
La demolición de edificios, puentes y otras grandes estructuras representa un
arduo trabajo. Tener éxito en la demolición exige un equipo altamente resistente e
implementos de gran rendimiento.
La demolición primaria se centra en el alcance, la potencia y el control. La línea
Volvo de excavadoras de gran alcance vertical (HR) dispone de plumas de 21-32
metros, protecciones de demolición, cabinas con excelente visibilidad y un sistema
hidráulico fiable y eficaz. Equipados con implementos de 2 a 3,5 toneladas, estos
modelos resuelven todos los desafíos del proceso de demolición.
Gracias a su innovador diseño, que permite intercambiar la pluma de gran alcance
vertical o el brazo a una configuración estándar de la excavadora o una pluma
recta, estas máquinas permanecerán ocupadas incluso cuando usted no tenga
proyectos de gran alcance vertical.
Seleccione un modelo de excavadora para demolición de gran alcance vertical de
Volvo para obtener más información:
Especificaciones técnicas de la EC360C HR
EC360CHR de alto alcance de la máquina de demolición
Otro ejemplo de Volvo "diseñado para los fines previstos" la filosofía en su gama
de demolición, el EC360CHR (21m de alcance (69ft)) se une a la EC700BHR , con
la EC460CHR después de poco tiempo.
Las características clave incluyen una articulación hidráulica modular, permitiendo
un cambio de 30 minutos de la demolición a la conexión excavadora estándar, una
cabina basculante hidráulico para mejorar la visibilidad del operador y reducir la
fatiga;
opcional, prorrogable tren de aterrizaje para asegurar una mayor estabilidad y un
radio de 360 grados de trabajo - así como la capacidad hidráulica y el flujo de
alimentación de alta alcance los adjuntos, como pulverizadores y se enfrenta
severas de servicio.
De alto alcance de Volvo y Standard orugas, de demolición, junto con equipo de
uso general y los camiones, ofrecer una solución total a los contratistas de
demolición.
Especificaciones técnicas de la Volvo EC460C HR
Energía, la producción y la seguridad - La EC460C de demolición de recursos
humanos
Energía, la producción y la seguridad son las principales características de alta
innovadora excavadora Volvo demolición de largo alcance, el HR EC460C. Con
una altura tope máximo de cerca de 30 yardas (28 metros), un sólido sistema
hidráulico, la estabilidad excepcional y la flexibilidad para trabajar con varios
archivos adjuntos, es su socio de confianza para los trabajos de demolición de alto
alcance y más allá.
Las características clave incluyen:
* De clase mundial 329 CV (245 kW) Volvo Tier 3/Stage IIIA con V-ACT ofrece una
durabilidad (Volvo Advanced Combustion Technology) y líder en la industria la
eficiencia del combustible.
* 27,3 m de pluma de alto alcance y de la capacidad hidráulica óptima y el flujo de
alimentación de alta alcance los accesorios tales como pulverizadores, severo-
deber de garfios, trituradoras, martillos y cizallas.
* Gracias una excelente estabilidad y seguridad a un tren de rodaje largo, extra
contrapesos modulares auge, y el brazo de la celebración de las válvulas y el
control opcional de gran cantidad de reducción. Un indicador de momento total
avisa al operador si la máquina se aproxima a la máxima carga de trabajo segura.
* Fácil y rápido cambio de la configuración de la demolición de auge gracias a
rectas o regular el innovador sistema modular de articulación de Volvo. Un auge
de excavación adicional y el brazo están disponibles para la máxima versatilidad y
el tiempo de actividad.
* La cabina estándar de inclinación hidráulica se inclina hasta 30 grados para
mejorar la visibilidad y reducir la fatiga del operario y la tensión del cuello en
trabajos de alto alcance. La Guardia caída de objetos (FOG) y el mejor en su
clase, comodidad en la cabina del operador garantizar la seguridad y productividad
óptimas.
* Opcional mecánica o hidráulicamente del tren de rodaje retráctil que lleva a un
transporte más fácil y la estabilidad óptima de la máquina.
Para saber más ...
* Ver las especificaciones completas del modelo EC460C HR
Especificaciones técnicas de la EC700B HR
De clase mundial 424 CV (316 kW) Volvo Tier 3/Stage IIIA con V-ACT ofrece una
durabilidad (Volvo Advanced Combustion Technology) y líder en la industria la
eficiencia del combustible.
32 m de pluma de alto alcance y de la capacidad hidráulica óptima y el flujo de
alimentación de alta alcance los accesorios tales como pulverizadores, severo-
deber de garfios, trituradoras, martillos y cizallas.
Excelente estabilidad y seguridad gracias a un tren de rodaje largo, extra
contrapesos modulares auge, y el brazo que sostienen las válvulas, el control
opcional de gran cantidad de reducción y un indicador de momento total que avisa
al operador si la máquina se aproxima a la máxima carga de trabajo segura.
Fácil y rápido cambio de la configuración de la demolición de auge gracias a
rectas o regular el innovador sistema modular de articulación de Volvo. Un auge
de excavación adicional y el brazo viene como estándar para la máxima
versatilidad y disponibilidad.
La cabina estándar, la inclinación hidráulica se inclina hasta 30 grados para
mejorar la visibilidad y reducir la fatiga del operario y la tensión del cuello en
trabajos de alto alcance.
Ancho opcional, tren de aterrizaje hidráulico variable para facilitar el transporte y
para una estabilidad óptima.
Otras Maquinarias De Construcción
En esta sección se presentan las herramientas más comunes que son utilizadas
en la construcción. De izquierda a derecha puede observarse un pico, una pala,
tres modelos de carretillas, una de las cuales cuenta con un sistema que posibilita
su transporte a través de una grúa, siendo muy utilizada en el ascenso o descenso
de materiales a obras situadas a distintas alturas como es el caso de los edificios
o bajo tierra como son los colectores de alcantarillado, etc.., todo ello mediante el
empleo de pequeñas grúas también llamadas maquinillas. Así mismo puede
observarse una hormigonera manual cuyo motor puede ser de gasolina o eléctrico.
Finalmente un rastrillo de piedra, que comúnmente es utilizado para batear y
extender el hormigón.
Sobre estas líneas pueden verse diversos tipos de andamios: Módulo sencillo /
Tablón metálico / Andamio colgante de manivela / Andamio elevador automático /
Andamios modulares de alta seguridad y equipo de grúa maquinillo.
Control y mantenimiento de maquinaria
En la actualidad el mantenimiento ha ido adquiriendo una importancia creciente;
los adelantos tecnológicos han impuesto un mayor grado de mecanización y
automatización de la producción, lo que exige un incremento constante de la
calidad, por otro lado, la fuerte competencia comercial obliga a alcanzar un alto
nivel de confiabilidad del sistema de producción o servicio, a fin de que este pueda
responder adecuadamente a los requerimientos del mercado.
El mantenimiento pasa a ser así una especie de sistema de producción o servicio
alterno, cuya gestión corre paralela a este; consecuentemente, ambos sistemas
deben ser objetos de similar atención, la esencia empírica demuestra, no obstante,
que la mayor atención se centra en la actividad productiva o de servicio
propiamente dicha.
Cada equipo, independientemente de su naturaleza, presenta un determinado
patrón de fallo. Este se obtiene a partir del tiempo medio entre fallos y pueden
darse dos situaciones:
1.- El patrón de falla que refleje que se trata de un equipo cuya falla está
relacionado con la edad.
2.- El patrón de falla reflejado que se trata de un equipo cuya falla no está
relacionado con la edad.
Las tareas de mantenimiento se aplican sobre las instalaciones fijas y móviles,
sobre equipos y maquinarias, sobre edificios industriales, comerciales o de
servicios específicos, sobre las mejoras introducidas al terreno y sobre cualquier
otro tipo de bien productivo.
Con el mantenimiento se busca:
a) Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados.
b) Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar
c) Evitar detenciones inútiles o paros de máquinas.
d) Evitar accidentes.
e) Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
f) Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de
operación.
g) Balancear el costo del mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante.
h) Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes.
Actualmente existen variados sistemas para encarar el servicio de mantenimiento
de las instalaciones en operación, algunos de ellos no solamente centran su
atención en la tarea de corregir las fallas, sino que también tratan de actuar antes
de la aparición de las mismas haciéndolo tanto sobre los bienes, tal como fueron
concebidos, como sobre los que se encuentran en etapa de diseño, introduciendo
en estos últimos, las modalidades de simplicidad en el diseño, diseño robusto,
análisis de su mantenibilidad, diseño sin mantenimiento, etc.
Los tipos de mantenimiento que trataremos son:
1) Mantenimiento correctivo
a) De emergencia
b) Programado
2) Mantenimiento preventivo
3) Mantenimiento predictivo
4) Mantenimiento productivo total (TPM).
Entre la información que debemos considerar a efectos de controlar la actuación
de mantenimiento, se cuenta:
1. Control del cumplimiento de los planes y de los programas, identificación y
análisis de las causas que motivaron los desvíos.
2. Control de la productividad y de la eficiencia de la mano de obra.
3. Control de los gastos reales con relación a los planeados.
4. Control sobre las horas de parada relacionadas con las horas de actividad de la
planta.
5. Control por comparación con indicadores mundiales de la misma actividad.
Varios gráficos pueden ser utilizados para visualizar rápidamente la actuación del
mantenimiento:
a. Horas de cuadrilla por quincena. Nos permite determinar tamaño de la dotación,
estabilidad, crecimiento o disminución de los problemas de mantenimiento.
b. Horas planeadas/horas totales por quincena. Nos sirve de guía para determinar
cuánto trabajo de mantenimiento hemos planeado con relación a la actividad total.
c. Gastos planeados/gastos reales. En el mismo podemos observar la precisión
con la cual están planeando los encargados de estimar los trabajos de
mantenimiento, o lo mal que están cumpliendo sus funciones los operarios.
d. Cantidad de órdenes de emergencia/órdenes totales. Nos informa si tenemos
dominada la situación o si la misma es de constante estado de alerta.
APLICACIONES Y USOS
Excavación de zanjas
Excavación de zanjas de gran tamaño
Peinado de taludes encima del plano de sustentación de la máquina.
Excavación para estructuras.
Excavación en bancos de préstamo ó excavación de materiales
Excavación de zanjas con taludes verticales; roca dura disgregada previamente.
La excavación se realiza por debajo del nivel de sustentación de la excavadora sin
importar el nivel freático.
Excavaciones de cimientos
Excavación de canales
Limpieza y nivelación
Desmonte, carga y descarga de materiales
Relleno de cimientos y zanjas
Escarificar (proceso de remover la estructura de un pavimento existente, y
desgarra, remover
terreno rocoso (Ripper).
Limpieza del fondo de los puertos y costas.
Aumento de la profundidad de calado necesaria para el transito de ciertas
embarcaciones.
Dragado de ríos y presas
Excavación de áridos del fondo del lecho de los ríos
Aumento de la profundidad de calado necesaria para el transito de ciertas
embarcaciones.
Técnica de trasbordo de material
Remoción del estéril para mostrar las vetas de carbón
Demolición
Construcción de oleoductos
Dragado de ríos y presa
Grandes excavaciones a cielo abierto
Excavación en banco de préstamo
Limpieza y desbroce
Apertura de vía
Ciclo completo de movimiento de tierras
Acarreo de bancos de préstamo
Velación de plataformas
Excavación en bancos de préstamo amplios y la descarga o extendido para
terraplenes ó grandes rellenos.
Se aplica en construcción de carreteras donde la calidad de los terrenos es
relativamente homogéneo.
Movimiento de tierra
Carguío de materiales
Mezcla de materiales
Excavación de terreno suelto ó blando
Apilado de material y carguío de material suelto
Deposita el material suelto, ya sea en una planta (chancadora, de hormigón,
asfalto, recicladora, etc) o en un lugar de desecho
Transporte del material excedente
Transporte de escombros
Sobre acarreo
Compactación del terraplen de la base y sub base en carreteras
Compactación de acabado, simulación de tráfico en la carpeta asfáltica
Nivelar
Esparcir el material descargado por los camiones y posterior nivelación
Conformar
Refino de explanadas
Mezclar material.
Excavación, reperfilado y conservación de las cunetasen la tierra
Perfilado taludes
Mantener vías de tierra ó grava