Universidad Fermín Toro

Facultad de Ingeniería

Cabudare-Lara

Mapa Conceptual de La

Corriente de Rizado en la Armadura y sus Efectos en la

Operación Del Motor

Alumna:

Luisiris Datica

CI: 24155338

Profesora:

Rosa Nubia Contreras

Sección: SAIA A

CORRIENTE DE RIZADO EN LA ARMADURA Y SUS EFECTOS EN LA OPERACIÓN DEL MOTOR

La operación de un motor de corriente continua controlado a través de un convertidor estático difiere en forma significativa del funcionamiento de un motor alimentado directamente a partir de un voltaje de corriente directa. Las dos diferencias más relevantes están en la presencia de discontinuidades en la corriente y en la corriente de rizado presente en la armadura del motor, cuando éste opera mediante el control de convertidores estáticos.

EFECTOS DE LA CORRIENTE DE RIZADO

En el caso de un motor alimentado mediante un voltaje directo, los valores promedio, eficaz y pico de la corriente de armadura son los mismos; mientras que si el motor es controlado a través de un convertidor estático, debido a la presencia de la componente de rizado, los valores eficaz y pico de la corriente de armadura, Iar e Iap, respectivamente, son mayores que el valor promedio Ia. Ahora bien mientras que Ia contribuye con el torque del motor, Iar es responsable por las pérdidas disipadas en forma de calor en la resistencia de armadura e Iap constituye una medida de la carga en la conmutación del motor. En virtud de los valores mayores de Iar y de la resistencia de armadura, las pérdidas en el cobre de ese devanado se ven considerablemente incrementadas.

Puntos a Considerar:

Calentamiento del embobinado de los interpolos el cual está en serie con el embobinado de la armadura

La conmutación en el motor se torna grave debido a que la corriente de pico es mayor que la corriente de la armadura.

Produce efectos de corriente llamas “Eddy o Foucault” los cuales hacen que se produzca un desfasaje en la corriente de la armadura.

Los puntos expuestos anteriormente son condiciones que se deben tomar en cuenta ya que la corriente de rizado influye en la eficiencia del motor puesto que se limita la capacidad de potencia del mismo. En la actualidad los fabricantes especifican el valor permisible de la corriente de rizado para que así el motor utilice su capacidad máxima cuando la corriente de rizado en menor de lo contrario se limitara la potencia del motor. Al incrementar el número de pulsos de corriente rectificada la frecuencia del voltaje de rizado de salida aumenta, mientras que se reduce su magnitud, con estas condiciones se puede aumentar la reactancia de la armadura del circuito a su vez la corriente del rizado decrece obteniendo así una limitación de la potencia del motor al momento de usar un convertidor trifásico.

La corriente de rizado se puede disminuir introduciendo externa en la armadura del motor. Esto ocasionará en igual forma una reducción en la Operación de Corriente Discontinua del convertidor, con lo cual el accionamiento como un todo podrá experimentar cambios en las exigencias de la carga sin necesidad de la presencia de transitorios muy altos de corriente.

DETERMINACIÓN DE LA CORRIENTE DE RIZADO Y ESTIMACIÓN DEL FILTRO INDUCTIVO

Convertidor monofásico Completo (Inicio)

Corriente de Rizado Normalizada se tiene que

Donde

La Corriente de Base viene dada por:

Del mismo modo, el Voltaje Promedio de Armadura Normalizado se obtiene como:

Donde la base de normalización para el voltaje corresponde al valor promedio máximo en la salida del convertidor.

De igual forma, utilizando un proceso idéntico para el Convertidor MonofásicoIncompleto, se obtiene:

CONVERTIDOR TRIFASICO COMPLETO

La corriente Ia sigue siendo la misma que fue nombrada anteriormente

CONVERTIDOR TRIFASICO COMPLETO CON DIODO DE DESCARGA

Durante el Rango de Control 0 ≤ α ≤ π/3, la operación del circuito es idéntica a la del Convertidor Trifásico Completo, por lo que la utilización de las ecuaciones del inicio del convertidos trifásico completo es perfectamente válida. Para el Rango de Control π/3 ≤ α ≤ 2π/3, se tiene:

Donde K1 y K2 están dadas por las Ecuaciones

El valor promedio del voltaje de salida, VO, y los valores promedio y eficaz normalizados de la corriente de carga, ION e IORN, están dados por:

CONVERTIDOR TRIFASICO INCOMPLETO

Para el Rango de Control 0 /3, se tiene:

Donde KA y KB están dadas por las Ecuaciones

Para el Rango de Control /3 2/3, se tiene:

Donde KC y KD están dados por las Ecuaciones

Las ecuaciones desde IaRI hasta Vmon pueden emplearse para la construcción de la familia de curvas de IaRIN en función de Vmon, con como parámetro, ilustrada en la Figura 4.33, a objeto de estimar la inductancia mínima a añadir en la armadura del motor cuando se utiliza un convertidor trifásico incompleto y se especifica el valor máximo permitido de la corriente de rizado en la armadura.