manual para sobrevivir en el transporte urbano · tamente nada. no te dejes engañar por la...

MANUAL PARA SOBREVIVIR EN EL TRANSPORTE URBANO

Valencia enero 2019segunda edición - ejemplar gratuito

CONTACTO

963 783 [email protected]


SINDICAT DELS TREBALLADORS PER LA UNITAT DE CLASSE PV

LA DIGNIDADSi te la quieren arrebatar, lucha por

defenderla si la perdiste por “MERI-

TO” propio y crees que estas a tiempo,

¡AÚN ESTAS A TIEMPO!

Esta empresa, por ser de gestión pública, servicio y tamaño, es irremediablemente política. Los que hoy mandan mañana no lo harán, los que hoy están arriba mañana están abajo, lo que hoy es blanco mañana es negro. Todo es cambiante eb esta empresa menos tú y tus circunstancias. La presión, el estrés y la represión serán las mismas hoy que mañana, no te “calientes” la única estrategia que puedes seguir es la “autoconser-vación y la autoprotección”. Lo demás son tonterías.

No vendas tu salud y tu sudor a precio de saldo.

RE-UBICATE EN EL TUC-IV POR TU HIGIENE MENTAL

Epilogo

MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL página 19

TELÉFONOS DE INTERÉS

OFICINAS: 96 315 85 00 96 315 85 15CENTRO: 96 315 8514COMEDOR: 96 315 85 13SAN ISIDRO: 96 378 44 12

DEP. NORTE: 96 356 87 30INS. DE SAN ISIDRO: 685943593INS. DEP. NORTE: 685943594INS. SAN AGUSTÍN: 691334784EMERGENCIAS: 900701163

TUC-Intersindical ValencianaMEJORA LA COBERTURA DE AFILIADOS

Desde el primer día al estar afiliad@s l@scompañer@ disfrutaran de :• El seguro de hasta cuatro días en las sanciones de empleo y sueldo.• La asistencia jurídica en juzgados de lo Social y además penales, relacionados con el desempeño de la profesión.• La realización de la declaración de la renta.Te esperamos, en el horario de atención al afiliad@, los martes y jueves de 10:00 a 14:00 y 16:00 a 18:00.Y en nuestras redes sociales.www.sindicatotuc.com [email protected]

689153150

963783462

AÑOS 2 4 9 14 19 24

€/mes 75’59 119’58 213’47 288’99 367’48 446’40

€/horanivel 5

0: 18’19 2: 18’87 19’28 20’13 20’81 21’53 22’26

ANTIGÜEDAD

NIVEL S.BASE PRIMA FIJ.

5 1615’55 € 380’08 €

6 1510’97 € 350’44 €

7 1403’06 € 319’26 €

8 1293’04 € 289’46 €

NIVEL JORN. HORA

5 16’12 € 2’05€

6 15’40 € 1’95 €

7 14’33 € 1’80 €

8 13’49 € 1’75 €

SALARIO BASE NOCTURNIDAD


MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS

DEL PROFESIONAL DEL TRANSPORTE

PÚBLICO DE PERSONAS

1°- Sólo debes leerlo si te interesa tu salud y le das prioridad al dinero.

2º- Éste es un cursillo de buenas prácticas.

3°_ Éste no es un cursillo del forcém.

4°- Este manual/cursillo lo financian las cuotas de los afiliados al T.U.C-Intersindical.

5°- De este cursillo no va ni un duro a EMT, ni se mantiene a ningún PARÁSITO sindical.

6°- Antes de empezar a leerlo, para que te sirva de algo, debes hacer un imprescindible y elemen-tal esfuerzo por anteponer tu salud a los consejos de la estructura jerárquica de operaciones.


solucionar un problema como haciéndote un favor per-sonal, que tu supuestamente deberás de agradecerles toda la vida. Cuando tengas un problema serio de verdad cambiará el traje de Papa Noel por el de Judas.

¡Recuerda! No hay que dar pistas al enemigo.!Y por último has de saber que este Colectivo de Com-

pañeros, este Sindicato no trapichea, no cambia favores por derechos, no hipoteca a los trabajadores por horas sindicales, ni firma convenios en contra de la voluntad de los trabajadores, ni manipula las asambleas.

Aquí estamos convencidos de que las condiciones de trabajo y de vida se consiguen entre todos y para todos.

El complemento personal de este manual la imparti-remos ORALMENTE en la sección sindical del TUC-IV. Si te interesa, tú mismo.

PRÓLOGOEste manual va dirigido principalmente a los nue-

vos ingresados; pero es aconsejable para cualquier otro conductor/a que quiera plantearse como afecta el sistema de explotación de EMT y sus repercusiones, siempre y cuando no le vaya a producir sarpullidos o remordimientos por conductas anteriores, en cuyo caso, debe pasárselo a alguien menos contaminado que seguramente, con el tiempo lo agradecerá.

Este manual como su nombre indica “de superviven-cia” debe ser leído detenidamente, pues pretende ser ameno, didáctico y lo más importante contiene la re-ceta mágica de la libertad y el respeto hacia los que defendemos día a día nuestro puesto de trabajo.

En él se rechazan de lleno las falsedades y las nu-bes que algunos venden como mágicas, destapando la cruda realidad de un empleo en el que la penosidad, trastornos musculoesqueléticos y las cargas psicoló-gicas que acaban por destrozar desgraciadamente los nervios de muchos trabajadores.

En una empresa que posee muchos derechos labo-rales ganados y reconocidos, no nos regalan absolu-tamente nada. No te dejes engañar por la autocom-placencia de algunos, pues suelen ser personas que intentan acallar sus propias conciencias que les insta a defender sus derechos.

La realidad es que en EMT los trabajadores estamos expuestos a todo tipo de vejaciones y castigos, tanto por parte de muchos usuarios que proyectan sobre no-sotros su cabreo motivado por un lamentable servicio del cual nosotros no somos responsables. Como por

página 17página 4MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL

relevos, en ningún caso. Los excesos de jornada se co-munican para su posterior cobro.

Importante en cuestiones sindicales o políticas, tú puedes tener opiniones distintas a las nuestras. Las respetaremos y procuraremos que las puedas defen-der; siempre y cuando eso sí, tú hagas lo mismo. Hay que saber diferenciar de la tendencia política con la ac-ción sindical correcta.

Sabrás por la empresa que tienes unas obligaciones. Nosotros te decimos que además, tienes unos dere-chos. Cuando los necesites, léete el convenio y, si tie-nes alguna duda, no dudes en consultamos, por cual-quiera de los medios que antes hemos descrito. Por cierto, el convenio no es el librito de marras. Es mucho más amplio. Te recomendamos que te hagas con todos los textos y con el LAUDO DE FALTAS Y SANCIONES.

Este consejo es largo, pero muy importante. Tampo-co te habrán dicho que hay dos tipos de felicitaciones: una por Navidad (correo ordinario), deseándote salud y larga vida y otra, en pliego de cargos (entregada en mano por un “compañero” inspector-jefe) que te re-cuerda que eres un simple mortal y que “en algo ha-brás fallado”, motivo por el cuál tienes que contestar a lo que sea, previamente a que te den algún/os día extra de vacaciones sin paga. Con la primera felicitación haz o deposítala donde quieras, tu mismo, con la segunda, tras recibida, nuestro consejo es que te comuniques rápidamente con el Sindicato sin dar pista alguna so-bre tu posible defensa, porque lo aprovecharan para encauzar un seguro ataque. No intentes defenderte tu solo, y ten cuidado con esos sindicatos que te dicen que gracias a ellos solo te ha caído un día, que podía ser peor. Si crees que tienes razón lo normal es que no te metan NADA. Mayor precaución es con esos “sin-dicalistos” que van de Papa Noel, esos que presumen de hablar con el móvil directamente con el gerente, y

MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL página 5MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL

parte de una dirección que constantemente nos mingu-nea nuestros derechos y nos exige responsabilidades bajo la amenaza del castigo y el acoso.

Esperamos que este manual os ayude a ser el buen profesional que el transporte público necesita, y a que la empresa “no te la dé con queso”.

página 16

nalmente. No quieras saber más que ellos y te vuel-vas loco queriendo arreglar el desaguisado tú “solito”. (ellos poseen tres pantallas y tú el tráfico real).

RECOMENDACIÓN DE SALUD: Después de repostar hay que arrancar con suavidad, porque si no con lo que les echamos, de nada les sirve a los repostadores dejar de fumar.

Tu jornada de trabajo concluye al abandonar el bus.Rellena la hoja con todas las averías o problemas que

veas en el bus, una y otra vez. Guárdate los recibos de las anomalías para realizar un informe correspon-diente con la acumulación de éstos, a tramitar por el sindicato. Descarga tu responsabilidad en la hoja de anomalías. No es de buen recibo, la que critica a los compañeros de talleres y la noche, diciéndote que no hacen nada, pues no es cierto. En talleres se trabaja bien, ayúdales con la redacción de cada incidencia.

Los relevos se hacen seis minutos antes (según con-venio) de la HORA en el punto oficial del relevo. No es necesario ni obligatorio pasar antes por el inspector de

EN QUÉ CONSISTE ESTE OFICIO

No importa lo que te hayan dicho. Tú eres un conductor/a de autobús urbano que transporta un ma-terial altamente frágil, delicado y que además, (te pue-de denunciar), ósea personas. Debes trabajar aunque no siempre tengas ganas, como si todos y cada uno de ellos, fuesen algo tuyo (tus abuelos, tu compañera o tus hijos), asumiendo la responsabilidad alta de trans-portarlos con toda seguridad.

Estas personas -debes asumirlo pronto- nunca agra-decerán que hagas bien tu trabajo y sí que te maldeci-rán cuando lo hagas mal.

Estarás solo en los momentos difíciles, que los ten-drás, y la mayor parte de las veces, además si la em-presa puede, (que lo intentara) te hará culpable, de he-cho, la justicia casi con toda seguridad te considerará como último responsable.

Has de saber, como resumen de lo que te espera, que al aceptar este trabajo, te pones el mundo por montera, porque todo él, puede estar contra ti. Eres considerado por los taxistas el enemigo público nº1, para los viaje-ros eres el que siempre “llega tarde media hora”; para los automovilistas eres el abusón por tener el auto más grande al que hay que rebasar; para el peatón eres un presunto asesino involuntario que atropella y para la

MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL página 6 página 15MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL

empresa eres un número que debe cumplir un horario que no contempla que debas de realizar las necesida-des fisiológica y debas de tener un poco de tiempo para que puedas desconectar de la presión de tráfico, ni tan siquiera cinco minutos. Si lo haces serás considerado por los mandos un vago que te estás “tocando los ova-rios o los huevos” porque “eres la/él única/o que va siempre tarde”.

CONSEJOS VARIOS

No apuntarse a ningún curso que proponga la empresa si no es dentro de la jornada laboral. Al respecto existe la L3/2012 que indica con una moratoria de cinco años cien horas de formación preceptivamente constatada en informe para con el instituto nacional del empleo. (INEM).

Presentamos al inspector, seis minutos antes según el actual convenio, respecto a la hora que nos marca la salida, acceder a subir al bus, encender la expende-dora y el motor, revisar el bus (por dentro y por fuera), informar a la guardia de las posibles anomalías si las hubiera y en su ausencia salir a realizar la salida co-rrectamente y con profesionalidad. No tiene porqué co-rresponder la incorporación con los minutos otorgados por el horario para tal efecto. La persona que calcula ese tiempo como la totalidad del horario, no ha condu-cido, ni conduce, ni conducirá nunca. Las incidencias reales diarias tienen preferencia.

Si el personal del SAE no colabora, no debemos de asumir su responsabilidad nosotros. Ni tenemos obli-gación, ni nos la impongamos. No seamos “masokas” en una actitud de exceso de responsabilidad, no nos pagan para más responsabilidades que las reconocidas en tu categoría. Así pues, evitaremos realizar funciones que no nos pertenecen como la de inspector, o la de au-xiliar de operaciones.

Si la línea va mal, asume la situación y relájate, guar-da tu sitio y no te pongas “nervioso”. No sufras, porque el SAE todo lo ve (o por lo menos para eso se les paga). Si algo se le escapa, están los “compañeros” inspecto-res-jefes que su cometido es ayudar a los conductores y si éstos tampoco lo vieran claro, tienen medios para aplicar perdida de viaje y/o vuelta y trabajar profesio-

página 7MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL

14:00 h. y de 16:00 a 18:00 h.

-Delegado de referencia.

CATORCEAVO. Rampas automáticas y manuales.En el caso de que exista avería de rampa automáti-

ca, nunca se sacará la manual para facilitar el acceso en sustitución de la automática por seguridad propia, aunque sea indicado por un inspector-jefe en una mala praxis de sus funciones. La rampa manual se utilizará para evitar la carcelación del usuario de sillas de rue-das o carritos dobles para que pueda salir del vehículo.

Ante las posibles protestas de los usuarios por el tema de que no funcione la rampa, deriva toda la responsabi-lidad al concejal de turno, y en última instancia al alcal-de de turno. Éstos son los responsables políticos de los irresponsables dirigentes de esta empresa que ellos nombran, NO TÚ.

QUINCEAVO. Acceso a animales de compañía y/o mas-cotas.

A día de hoy, la gerencia de EMT, no ha publicado cir-cular al respecto, por lo que aún no se permite el ac-ceso.

Por tu propia salud, si sospechas que pudieras ser alérgico o fóbico a cualquier animal, recomendamos que a través de tu médico de cabecera, realices las pruebas correspondientes para que te otorguen el cer-tificado de alergénicos y/o fóbicos y lo comuniques al sindicato, para poder realizar las gestiones oportunas.

DIECISEISAVO - y último.Para no extendernos más con indicaciones menos

plausibles, recordar que no seréis los primeros en se-guir este práctico manual; ya somos muchos los compa-ñeros que lo hacemos, y nos va muy bien, ejecutándolo

CÓDIGO ELEMENTAL DE CONDUCTA Primera y única lección: tú eres una MATRICULA y

pretenden acostumbrarte a ser un número y trabajar como tal. (parece fácil, pero aún no sabes lo difícil que es).

Aprende esto desde el principio, porque luego es más difícil descontaminarse. TRABAJAR BIEN ES TRABA-JAR GARANTIZANDO LA SEGURIDAD DE LOS USUA-RIOS, DE LA CUAL TU ERES EL MAXIMO RESPONSA-BLE, IGUAL QUE LO ERES DE TU BIENESTAR FÍSICO Y EMOCIONAL. Has de ser siempre tú mismo, es decir, tienes que responsabilizarte de ti mismo que es lo que más aprecia tu entorno familiar, por mucho que tal o cual menganito o zanganito, trabaje así o se baje los pantalones asá.

OTRA ADVERTENCIAEn esta empresa no hay términos medios. Hay dos lis-

tas: la primera es de los que se hacen respetar, la se-gunda es de los que se dejan machacar. Los primeros son profesionales que parten del principio de respeto hacia uno mismo, los segundos pisapedales babeantes, los reconocerás por la excesiva salivación que segre-gan cuando hablan con algún

Nosotros te aconsejamos la primera lista. Es algo más dura, pero no te debes a nada ni a nadie y te permite dormir tranquilo/a, e ir con la cabeza bien alta.

Si optas por la segunda, debes saber que, en un mo-mento dado, te encontrarás en una encrucijada: Te da-rás cuenta de que eres el que tragas con todo, de que mientras que a otros se les respeta sus derechos a ti no se te respeta ni a ti mismo. Pero cuando quieras salir corriendo para ingresar en la otra lista, la enorme can-

PRIMERO.- Afiliarse a un sindicato de clase, serio y responsable.

De la amplia gama que encontraras en EMT, el TUC-IV es el que más se ajusta a dicho perfil.

SEGUNDO.- Elecciones sindicales.A la hora de votar, fíjate en como se han confeccio-

nado las listas: democráticamente o a dedo. Las pol-tronas cómodas tienden a utilizar sistemas y recovecos estatutarios para otorgársela eternamente, mermando cualquier otro brote posible. Los del GATUPERIO suelen utilizar el dedo. Acuérdate o pregunta a un veterano de tu confianza: no votes a aquellos sindicatos que firman convenios en contra de la voluntad de los trabajadores, que desoyen y manipulan recuentos en las asambleas y que utilizan la representación de los trabajadores para beneficio propio (liberados, ascensos, ingresos etc.)

Pues más pronto que tarde te verás pagando facturas que no te corresponden.

TERCERO.- No trabajar descansos.Hay que trabajar para vivir, no vivir para trabajar. Fo-

mentar el empleo.

DECÁLOGO PARA CONSEGUIRUN BUEN CONVENIO

página 8 página 13MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL

tidad de estiércol acumulada en tus zapatos te impedi-rá correr.

Siendo conscientes de tu nueva situación, Te aconse-jamos que poco a poco vayas ingresando en la primera lista, sin prisa pero sin pausa.

de argumentos, ni de ideas se dedican a sembrar divi-sión con el objetivo. De separar al colectivo en favor de algún ”sindicalistillo” de tres al cuarto o a los jefecillos de la dirección. Estos suelen ser coincidentes ideológi-cos o/y coincidentes de intereses personales.

DUODÉCIMO.- Cuida tu próstata o vejiga.No es sustituible. Solo tienes una. Como reza un re-

frán castellano: “Primero tú, después tú y siempre tú”. No salgas de un final de línea con ganas de hacer tus necesidades, mayores o menores. Si en dicho final la empresa no dispone de servicios propios, recoge tus cosas y márchate al más próximo posible. No hay tiem-po establecido para realizar las necesidades fisiológi-cas, recuerda que es tu derecho.

Tu salud es lo más importante, si la pierdes, habrás perdido tu herramienta de trabajo, de la cuál vives tú y tu familia. Recuérdalo siempre.

TRECEAVO.- Todos los compañeros somos iguales ante la empresa.

Aquel compañero que se sienta discriminado/a por razón de sexo, raza, religión, antigüedad, ya sea por palabras obscenas o hechos, en persona, por escrito o el mismo S.A.E., deberá ponerlo inmediatamente en conocimiento del Sindicato, por el medio más rápido que conozcas:

- Fijo (horas de oficina) 963783462

- Fax (todo el día) 963783462

- [email protected]

-Buzones que hay en cocheras, del único sindicato que se preocupa de los compañeros.

-En la Sección Sindical los martes y jueves de 10:00 a


ambos, seremos sancionados fuertemente, con arreglo a lo dispuesto en el LAUDO DE FALTAS Y SANCIONES. La empresa no tendrá en cuenta nuestras “prisas” a la hora de jodernos el pan de nuestros hijos.

Cerraremos las puertas y nos incorporaremos a la circulación poniendo nuestro intermitente, asegurán-donos de no salir “guarramente”.

DÉCIMO.- En períodos de movilizaciones (o de lucha).Si vemos en los corrillos que hay compañeros que es-

tán desmotivando al personal, nos acercaremos sigilo-samente y si reconocemos que se trata de un miembro

del GATUPERlO, le propinare-mos una batería de aclaraciones dialécticas, para que eche toda la mala bilis que lleva dentro. Los asistentes al co-rrillo no se deben preocupar por-que dentro de un

tiempo, ellos mismo nos lo agradecerán.

UNDÉCIMO.- Relevos y toma de servicios. Son ya pocos los puntos de relevo donde se pueden

concentrar algunos compañeros, la dirección ya se ha encargado de impedir que podamos hablar de cara a cara, y podamos contrarrestar opiniones y argumentos. En cualquier caso al llegar a esta empresa lo primero que hay que observar es a las personas. Hay dos tipos de personas las que critican a otras por lo que son y lo que hacen (según ellos), y las que rebaten con argu-mentos los argumentos de otros. Estos últimos son de los que has de fiarte más. Los otros como no carecen

CUARTO.- Cumplir en y con la jornada de trabajo que tengamos marcada; pero sin retajos o servicios espe-ciales.

No quitemos trabajo a quien no lo tiene, ya que, ade-más nos va a garantizar el disfrute de nuestros descan-sos y festivos.

QUINTO.- Trabajar profesionalmente. Evitar una conducción estresada, beneficia tu salud

tanto física y emocional, mejora el consumo de com-bustibles, consumibles, mejora la calidad del trans-porte del pasaje, baja la siniestralidad y por tanto baja absentismo. Además de estos notables beneficios, hay otras consecuencias de tráfico y juzgado que dejan muesca en la vida personal de cada uno, difíciles de sobrellevar. ¡¡¡Recuerda!!! A ver al juez VAS TÚ, NO el mando que te ordena, NO él que hace los horarios, NO el usuario cabreado, NO los directivos apoltronados y financiados con dinero público.

SEXTO.- No preocuparse del tiempo que nos falta para llegar.


Ya pondrán más, la misma empresa reconoce que los horarios son “orientativos”, Para tu salud especial-mente la mental, el reloj es tu principal enemigo. No lo mires.

Cuando llegues al final utiliza el tiempo que necesites si tienes que bajar al servicio, o simplemente estirar las piernas para favorecer la circulación. Recuerda que tienes recogido en convenio este tiempo como un dere-cho. No existe justificación legal alguna para que inspecto-res jefes u otros jefecillos puedan reprender esta ac-ción. Como tampoco ir a tu puesto de trabajo de máxi-ma responsabilidad con la seguridad de los usuarios, a exigirte explicaciones de ninguna de tus acciones ,y pu-dieran provocar un estado de tensión o ansiedad que desemboque en una merma de tus facultades para con-ducir. La empresa tiene mecanismos apropiados desde el área de personal para este tipo de acciones sin me-noscabo de la dignidad del trabajador ante un público.

SÉPTIMO.- Hay que respetar los semáforos.

Cuando esta rojo, hay que parar.Cuando esta amarillo, hay que intentar parar.Cuando esta verde no tenemos obligación de parar.

OCTAVO.- En los “stops” hay que parar nuevamente.En los “ceda el paso”, hay que cedérselos a quien le

haga falta.Y en los pasos peatonales, ya lo dice la misma frase:

primero tienen que pasar los peatones. De día y de no-che también hay que hacerlo. Lo que manda es el có-digo de circulación, no un horario realizado por un in-consciente.

NOVENO.- Para hacer las paradas de la línea.Si están ocupadas de coches y de gente, las haremos

como de costumbre (en medio de la calle). Ojo, procu-rando no dejar espacio para patines, bicicletas o ciclo-motores, que al adelantamos por la derecha puedan atropellar a los viajeros.

Si están libres de coches y de gente, nos arrimaremos todo lo posible a la acera o plataforma abriremos las puertas dando tiempo suficiente para que suban y ba-jen los viajeros.

Guardarle la distancia al BUS que nos preceda en pa-rada o fuera de ella, pues si lo alcanzamos involuntaria-mente, y causamos desperfectos en uno u otro bus, o en


ambos, seremos sancionados fuertemente, con arreglo a lo dispuesto en el LAUDO DE FALTAS Y SANCIONES. La empresa no tendrá en cuenta nuestras “prisas” a la hora de jodernos el pan de nuestros hijos.

Cerraremos las puertas y nos incorporaremos a la circulación poniendo nuestro intermitente, asegurán-donos de no salir “guarramente”.

DÉCIMO.- En períodos de movilizaciones (o de lucha).Si vemos en los corrillos que hay compañeros que es-

tán desmotivando al personal, nos acercaremos sigilo-samente y si reconocemos que se trata de un miembro

del GATUPERlO, le propinare-mos una batería de aclaraciones dialécticas, para que eche toda la mala bilis que lleva dentro. Los asistentes al co-rrillo no se deben preocupar por-que dentro de un

tiempo, ellos mismo nos lo agradecerán.

UNDÉCIMO.- Relevos y toma de servicios. Son ya pocos los puntos de relevo donde se pueden

concentrar algunos compañeros, la dirección ya se ha encargado de impedir que podamos hablar de cara a cara, y podamos contrarrestar opiniones y argumentos. En cualquier caso al llegar a esta empresa lo primero que hay que observar es a las personas. Hay dos tipos de personas las que critican a otras por lo que son y lo que hacen (según ellos), y las que rebaten con argu-mentos los argumentos de otros. Estos últimos son de los que has de fiarte más. Los otros como no carecen

CUARTO.- Cumplir en y con la jornada de trabajo que tengamos marcada; pero sin retajos o servicios espe-ciales.

No quitemos trabajo a quien no lo tiene, ya que, ade-más nos va a garantizar el disfrute de nuestros descan-sos y festivos.

QUINTO.- Trabajar profesionalmente. Evitar una conducción estresada, beneficia tu salud

tanto física y emocional, mejora el consumo de com-bustibles, consumibles, mejora la calidad del trans-porte del pasaje, baja la siniestralidad y por tanto baja absentismo. Además de estos notables beneficios, hay otras consecuencias de tráfico y juzgado que dejan muesca en la vida personal de cada uno, difíciles de sobrellevar. ¡¡¡Recuerda!!! A ver al juez VAS TÚ, NO el mando que te ordena, NO él que hace los horarios, NO el usuario cabreado, NO los directivos apoltronados y financiados con dinero público.

SEXTO.- No preocuparse del tiempo que nos falta para llegar.

PRIMERO.- Afiliarse a un sindicato de clase, serio y responsable.

De la amplia gama que encontraras en EMT, el TUC-IV es el que más se ajusta a dicho perfil.

SEGUNDO.- Elecciones sindicales.A la hora de votar, fíjate en como se han confeccio-

nado las listas: democráticamente o a dedo. Las pol-tronas cómodas tienden a utilizar sistemas y recovecos estatutarios para otorgársela eternamente, mermando cualquier otro brote posible. Los del GATUPERIO suelen utilizar el dedo. Acuérdate o pregunta a un veterano de tu confianza: no votes a aquellos sindicatos que firman convenios en contra de la voluntad de los trabajadores, que desoyen y manipulan recuentos en las asambleas y que utilizan la representación de los trabajadores para beneficio propio (liberados, ascensos, ingresos etc.)

Pues más pronto que tarde te verás pagando facturas que no te corresponden.

TERCERO.- No trabajar descansos.Hay que trabajar para vivir, no vivir para trabajar. Fo-

mentar el empleo.

DECÁLOGO PARA CONSEGUIRUN BUEN CONVENIO

página 8 página 13MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL

tidad de estiércol acumulada en tus zapatos te impedi-rá correr.

Siendo conscientes de tu nueva situación, Te aconse-jamos que poco a poco vayas ingresando en la primera lista, sin prisa pero sin pausa.

de argumentos, ni de ideas se dedican a sembrar divi-sión con el objetivo. De separar al colectivo en favor de algún ”sindicalistillo” de tres al cuarto o a los jefecillos de la dirección. Estos suelen ser coincidentes ideológi-cos o/y coincidentes de intereses personales.

DUODÉCIMO.- Cuida tu próstata o vejiga.No es sustituible. Solo tienes una. Como reza un re-

frán castellano: “Primero tú, después tú y siempre tú”. No salgas de un final de línea con ganas de hacer tus necesidades, mayores o menores. Si en dicho final la empresa no dispone de servicios propios, recoge tus cosas y márchate al más próximo posible. No hay tiem-po establecido para realizar las necesidades fisiológi-cas, recuerda que es tu derecho.

Tu salud es lo más importante, si la pierdes, habrás perdido tu herramienta de trabajo, de la cuál vives tú y tu familia. Recuérdalo siempre.

TRECEAVO.- Todos los compañeros somos iguales ante la empresa.

Aquel compañero que se sienta discriminado/a por razón de sexo, raza, religión, antigüedad, ya sea por palabras obscenas o hechos, en persona, por escrito o el mismo S.A.E., deberá ponerlo inmediatamente en conocimiento del Sindicato, por el medio más rápido que conozcas:

- Fijo (horas de oficina) 963783462

- Fax (todo el día) 963783462

- [email protected]

-Buzones que hay en cocheras, del único sindicato que se preocupa de los compañeros.

-En la Sección Sindical los martes y jueves de 10:00 a


14:00 h. y de 16:00 a 18:00 h.

-Delegado de referencia.

CATORCEAVO. Rampas automáticas y manuales.En el caso de que exista avería de rampa automáti-

ca, nunca se sacará la manual para facilitar el acceso en sustitución de la automática por seguridad propia, aunque sea indicado por un inspector-jefe en una mala praxis de sus funciones. La rampa manual se utilizará para evitar la carcelación del usuario de sillas de rue-das o carritos dobles para que pueda salir del vehículo.

Ante las posibles protestas de los usuarios por el tema de que no funcione la rampa, deriva toda la responsabi-lidad al concejal de turno, y en última instancia al alcal-de de turno. Éstos son los responsables políticos de los irresponsables dirigentes de esta empresa que ellos nombran, NO TÚ.

QUINCEAVO. Acceso a animales de compañía y/o mas-cotas.

A día de hoy, la gerencia de EMT, no ha publicado cir-cular al respecto, por lo que aún no se permite el ac-ceso.

Por tu propia salud, si sospechas que pudieras ser alérgico o fóbico a cualquier animal, recomendamos que a través de tu médico de cabecera, realices las pruebas correspondientes para que te otorguen el cer-tificado de alergénicos y/o fóbicos y lo comuniques al sindicato, para poder realizar las gestiones oportunas.

DIECISEISAVO - y último.Para no extendernos más con indicaciones menos

plausibles, recordar que no seréis los primeros en se-guir este práctico manual; ya somos muchos los compa-ñeros que lo hacemos, y nos va muy bien, ejecutándolo

CÓDIGO ELEMENTAL DE CONDUCTA Primera y única lección: tú eres una MATRICULA y

pretenden acostumbrarte a ser un número y trabajar como tal. (parece fácil, pero aún no sabes lo difícil que es).

Aprende esto desde el principio, porque luego es más difícil descontaminarse. TRABAJAR BIEN ES TRABA-JAR GARANTIZANDO LA SEGURIDAD DE LOS USUA-RIOS, DE LA CUAL TU ERES EL MAXIMO RESPONSA-BLE, IGUAL QUE LO ERES DE TU BIENESTAR FÍSICO Y EMOCIONAL. Has de ser siempre tú mismo, es decir, tienes que responsabilizarte de ti mismo que es lo que más aprecia tu entorno familiar, por mucho que tal o cual menganito o zanganito, trabaje así o se baje los pantalones asá.

OTRA ADVERTENCIAEn esta empresa no hay términos medios. Hay dos lis-

tas: la primera es de los que se hacen respetar, la se-gunda es de los que se dejan machacar. Los primeros son profesionales que parten del principio de respeto hacia uno mismo, los segundos pisapedales babeantes, los reconocerás por la excesiva salivación que segre-gan cuando hablan con algún

Nosotros te aconsejamos la primera lista. Es algo más dura, pero no te debes a nada ni a nadie y te permite dormir tranquilo/a, e ir con la cabeza bien alta.

Si optas por la segunda, debes saber que, en un mo-mento dado, te encontrarás en una encrucijada: Te da-rás cuenta de que eres el que tragas con todo, de que mientras que a otros se les respeta sus derechos a ti no se te respeta ni a ti mismo. Pero cuando quieras salir corriendo para ingresar en la otra lista, la enorme can-

MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL página 6 página 15MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL

empresa eres un número que debe cumplir un horario que no contempla que debas de realizar las necesida-des fisiológica y debas de tener un poco de tiempo para que puedas desconectar de la presión de tráfico, ni tan siquiera cinco minutos. Si lo haces serás considerado por los mandos un vago que te estás “tocando los ova-rios o los huevos” porque “eres la/él única/o que va siempre tarde”.

CONSEJOS VARIOS

No apuntarse a ningún curso que proponga la empresa si no es dentro de la jornada laboral. Al respecto existe la L3/2012 que indica con una moratoria de cinco años cien horas de formación preceptivamente constatada en informe para con el instituto nacional del empleo. (INEM).

Presentamos al inspector, seis minutos antes según el actual convenio, respecto a la hora que nos marca la salida, acceder a subir al bus, encender la expende-dora y el motor, revisar el bus (por dentro y por fuera), informar a la guardia de las posibles anomalías si las hubiera y en su ausencia salir a realizar la salida co-rrectamente y con profesionalidad. No tiene porqué co-rresponder la incorporación con los minutos otorgados por el horario para tal efecto. La persona que calcula ese tiempo como la totalidad del horario, no ha condu-cido, ni conduce, ni conducirá nunca. Las incidencias reales diarias tienen preferencia.

Si el personal del SAE no colabora, no debemos de asumir su responsabilidad nosotros. Ni tenemos obli-gación, ni nos la impongamos. No seamos “masokas” en una actitud de exceso de responsabilidad, no nos pagan para más responsabilidades que las reconocidas en tu categoría. Así pues, evitaremos realizar funciones que no nos pertenecen como la de inspector, o la de au-xiliar de operaciones.

Si la línea va mal, asume la situación y relájate, guar-da tu sitio y no te pongas “nervioso”. No sufras, porque el SAE todo lo ve (o por lo menos para eso se les paga). Si algo se le escapa, están los “compañeros” inspecto-res-jefes que su cometido es ayudar a los conductores y si éstos tampoco lo vieran claro, tienen medios para aplicar perdida de viaje y/o vuelta y trabajar profesio-

MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL página 5MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL

parte de una dirección que constantemente nos mingu-nea nuestros derechos y nos exige responsabilidades bajo la amenaza del castigo y el acoso.

Esperamos que este manual os ayude a ser el buen profesional que el transporte público necesita, y a que la empresa “no te la dé con queso”.

página 16

nalmente. No quieras saber más que ellos y te vuel-vas loco queriendo arreglar el desaguisado tú “solito”. (ellos poseen tres pantallas y tú el tráfico real).

RECOMENDACIÓN DE SALUD: Después de repostar hay que arrancar con suavidad, porque si no con lo que les echamos, de nada les sirve a los repostadores dejar de fumar.

Tu jornada de trabajo concluye al abandonar el bus.Rellena la hoja con todas las averías o problemas que

veas en el bus, una y otra vez. Guárdate los recibos de las anomalías para realizar un informe correspon-diente con la acumulación de éstos, a tramitar por el sindicato. Descarga tu responsabilidad en la hoja de anomalías. No es de buen recibo, la que critica a los compañeros de talleres y la noche, diciéndote que no hacen nada, pues no es cierto. En talleres se trabaja bien, ayúdales con la redacción de cada incidencia.

Los relevos se hacen seis minutos antes (según con-venio) de la HORA en el punto oficial del relevo. No es necesario ni obligatorio pasar antes por el inspector de

EN QUÉ CONSISTE ESTE OFICIO

No importa lo que te hayan dicho. Tú eres un conductor/a de autobús urbano que transporta un ma-terial altamente frágil, delicado y que además, (te pue-de denunciar), ósea personas. Debes trabajar aunque no siempre tengas ganas, como si todos y cada uno de ellos, fuesen algo tuyo (tus abuelos, tu compañera o tus hijos), asumiendo la responsabilidad alta de trans-portarlos con toda seguridad.

Estas personas -debes asumirlo pronto- nunca agra-decerán que hagas bien tu trabajo y sí que te maldeci-rán cuando lo hagas mal.

Estarás solo en los momentos difíciles, que los ten-drás, y la mayor parte de las veces, además si la em-presa puede, (que lo intentara) te hará culpable, de he-cho, la justicia casi con toda seguridad te considerará como último responsable.

Has de saber, como resumen de lo que te espera, que al aceptar este trabajo, te pones el mundo por montera, porque todo él, puede estar contra ti. Eres considerado por los taxistas el enemigo público nº1, para los viaje-ros eres el que siempre “llega tarde media hora”; para los automovilistas eres el abusón por tener el auto más grande al que hay que rebasar; para el peatón eres un presunto asesino involuntario que atropella y para la

PRÓLOGOEste manual va dirigido principalmente a los nue-

vos ingresados; pero es aconsejable para cualquier otro conductor/a que quiera plantearse como afecta el sistema de explotación de EMT y sus repercusiones, siempre y cuando no le vaya a producir sarpullidos o remordimientos por conductas anteriores, en cuyo caso, debe pasárselo a alguien menos contaminado que seguramente, con el tiempo lo agradecerá.

Este manual como su nombre indica “de superviven-cia” debe ser leído detenidamente, pues pretende ser ameno, didáctico y lo más importante contiene la re-ceta mágica de la libertad y el respeto hacia los que defendemos día a día nuestro puesto de trabajo.

En él se rechazan de lleno las falsedades y las nu-bes que algunos venden como mágicas, destapando la cruda realidad de un empleo en el que la penosidad, trastornos musculoesqueléticos y las cargas psicoló-gicas que acaban por destrozar desgraciadamente los nervios de muchos trabajadores.

En una empresa que posee muchos derechos labo-rales ganados y reconocidos, no nos regalan absolu-tamente nada. No te dejes engañar por la autocom-placencia de algunos, pues suelen ser personas que intentan acallar sus propias conciencias que les insta a defender sus derechos.

La realidad es que en EMT los trabajadores estamos expuestos a todo tipo de vejaciones y castigos, tanto por parte de muchos usuarios que proyectan sobre no-sotros su cabreo motivado por un lamentable servicio del cual nosotros no somos responsables. Como por

página 17página 4MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL MANUAL DEL BUEN PROFESIONAL

relevos, en ningún caso. Los excesos de jornada se co-munican para su posterior cobro.

Importante en cuestiones sindicales o políticas, tú puedes tener opiniones distintas a las nuestras. Las respetaremos y procuraremos que las puedas defen-der; siempre y cuando eso sí, tú hagas lo mismo. Hay que saber diferenciar de la tendencia política con la ac-ción sindical correcta.

Sabrás por la empresa que tienes unas obligaciones. Nosotros te decimos que además, tienes unos dere-chos. Cuando los necesites, léete el convenio y, si tie-nes alguna duda, no dudes en consultamos, por cual-quiera de los medios que antes hemos descrito. Por cierto, el convenio no es el librito de marras. Es mucho más amplio. Te recomendamos que te hagas con todos los textos y con el LAUDO DE FALTAS Y SANCIONES.

Este consejo es largo, pero muy importante. Tampo-co te habrán dicho que hay dos tipos de felicitaciones: una por Navidad (correo ordinario), deseándote salud y larga vida y otra, en pliego de cargos (entregada en mano por un “compañero” inspector-jefe) que te re-cuerda que eres un simple mortal y que “en algo ha-brás fallado”, motivo por el cuál tienes que contestar a lo que sea, previamente a que te den algún/os día extra de vacaciones sin paga. Con la primera felicitación haz o deposítala donde quieras, tu mismo, con la segunda, tras recibida, nuestro consejo es que te comuniques rápidamente con el Sindicato sin dar pista alguna so-bre tu posible defensa, porque lo aprovecharan para encauzar un seguro ataque. No intentes defenderte tu solo, y ten cuidado con esos sindicatos que te dicen que gracias a ellos solo te ha caído un día, que podía ser peor. Si crees que tienes razón lo normal es que no te metan NADA. Mayor precaución es con esos “sin-dicalistos” que van de Papa Noel, esos que presumen de hablar con el móvil directamente con el gerente, y


MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS

DEL PROFESIONAL DEL TRANSPORTE

PÚBLICO DE PERSONAS

1°- Sólo debes leerlo si te interesa tu salud y le das prioridad al dinero.

2º- Éste es un cursillo de buenas prácticas.

3°_ Éste no es un cursillo del forcém.

4°- Este manual/cursillo lo financian las cuotas de los afiliados al T.U.C-Intersindical.

5°- De este cursillo no va ni un duro a EMT, ni se mantiene a ningún PARÁSITO sindical.

6°- Antes de empezar a leerlo, para que te sirva de algo, debes hacer un imprescindible y elemen-tal esfuerzo por anteponer tu salud a los consejos de la estructura jerárquica de operaciones.


solucionar un problema como haciéndote un favor per-sonal, que tu supuestamente deberás de agradecerles toda la vida. Cuando tengas un problema serio de verdad cambiará el traje de Papa Noel por el de Judas.

¡Recuerda! No hay que dar pistas al enemigo.!Y por último has de saber que este Colectivo de Com-

pañeros, este Sindicato no trapichea, no cambia favores por derechos, no hipoteca a los trabajadores por horas sindicales, ni firma convenios en contra de la voluntad de los trabajadores, ni manipula las asambleas.

Aquí estamos convencidos de que las condiciones de trabajo y de vida se consiguen entre todos y para todos.

El complemento personal de este manual la imparti-remos ORALMENTE en la sección sindical del TUC-IV. Si te interesa, tú mismo.

Esta empresa, por ser de gestión pública, servicio y tamaño, es irremediablemente política. Los que hoy mandan mañana no lo harán, los que hoy están arriba mañana están abajo, lo que hoy es blanco mañana es negro. Todo es cambiante eb esta empresa menos tú y tus circunstancias. La presión, el estrés y la represión serán las mismas hoy que mañana, no te “calientes” la única estrategia que puedes seguir es la “autoconser-vación y la autoprotección”. Lo demás son tonterías.

No vendas tu salud y tu sudor a precio de saldo.

RE-UBICATE EN EL TUC-IV POR TU HIGIENE MENTAL

Epilogo


TELÉFONOS DE INTERÉS

OFICINAS: 96 315 85 00 96 315 85 15CENTRO: 96 315 8514COMEDOR: 96 315 85 13SAN ISIDRO: 96 378 44 12

DEP. NORTE: 96 356 87 30INS. DE SAN ISIDRO: 685943593INS. DEP. NORTE: 685943594INS. SAN AGUSTÍN: 691334784EMERGENCIAS: 900701163

TUC-Intersindical ValencianaMEJORA LA COBERTURA DE AFILIADOS

Desde el primer día al estar afiliad@s l@scompañer@ disfrutaran de :• El seguro de hasta cuatro días en las sanciones de empleo y sueldo.• La asistencia jurídica en juzgados de lo Social y además penales, relacionados con el desempeño de la profesión.• La realización de la declaración de la renta.Te esperamos, en el horario de atención al afiliad@, los martes y jueves de 10:00 a 14:00 y 16:00 a 18:00.Y en nuestras redes sociales.www.sindicatotuc.com [email protected]

689153150

963783462

AÑOS 2 4 9 14 19 24

€/mes 73’93 116’95 208’78 282’63 359’40 436’58

€/horanivel 5

0: 17’79 2: 18’46 18’85 19’69 20’36 21’06 21’77

ANTIGÜEDAD

NIVEL S.BASE PRIMA FIJ.

5 1580’00 € 371’72 €

6 1477’72 € 342’73 €

7 137219€ 312’23 €

8 1264’59 € 283’09 €

NIVEL JORN. HORA

5 15’77 € 2’00 €

6 15’06 € 1’90 €

7 14’02 € 1’76 €

8 13’19 € 1’71 €

SALARIO BASE NOCTURNIDAD


Valencia enero 2019segunda edición - ejemplar gratuito

CONTACTO

963 783 [email protected]


SINDICAT DELS TREBALLADORS PER LA UNITAT DE CLASSE PV

LA DIDNIDADSi te la quieren arrebatar, lucha por

defenderla si la perdiste por “MERI-

TO” propio y crees que estas a tiempo,

¡AÚN ESTAS A TIEMPO!

manual para sobrevivir en el transporte urbano · tamente nada. no te dejes engañar por la...

Documents