manual motores eléctricos iii

7/24/2019 Manual Motores Elctricos III

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MOTORES ELCTRICOS Dr. E


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1. Qu materiales pueden ser atrados por un imn?a. Hierro (acero o fundicin de hierro)b. Materiales no frricos, por ejemplo, nquel, cobaltoc. Ferritasd. Slo (a) y (b)e. Todas las anteriores

2. Cmo se representa el campo magntico que se forma alrededor de un

a. Por medio del flujo magnticob. Por medio de lneas de fuerzac. Por medio de rbitas circularesd. Todas las anteriores
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3. Para generar campos magnticos;

a. se necesitan siempre materiales ferromagnticosb. se puede prescindir de ellos

4. Al insertar un trozo de material ferromagntico en una bobina recta pocorriente elctrica:

a. se intensifica el campo magntico por incrementarse el flujo debido al materiab. permanece invariablec. ninguna de las anteriores

5. Si se utiliza la regla de la mano derecha para determinar el sentido enmagntico de un conductor por el que circula una corriente elctrica, el ded

a. el sentido de actuacin de la fuerzab. el sentido de flujo de la corrientec. el sentido del campo magntico

d. ninguna de las anteriores
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6. Supngase que sobre un ncleo comn estn colocadas dos bobinas de igpueden desplazarse. Ambas bobinas tiene sus espiras construidas en el mismoserie, luego la corriente es igual para las dos. La fuerza de origen electromagnt

a. las bobinas se atraiganb. se repelanc. no haya ningn efecto visibled. ninguna de las anteriores

7. El flujo magntico de una bobina aumenta si:

a. slo se incrementa la intensidad de la corriente que fluye por ellab. slo se eleva el nmero de espirasc. (a) y (b)d. ninguna de las anteriores

8. Una espira de alambre de 100 vueltas, tiene un flujo senoidal cuyo valor mx20 x 10-3 Weber, y su frecuencia es de 50 Hertz Cul es el valor eficaz de su ten

a. 111 voltb. 220 voltc. 222 voltd. 444 volte. ninguna de las anteriores
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1. COMO PUEDE CONSTRUIRSE UN ROTOR QUE PRESENTE UN EFERESISTENCIA VARIABLE, PARA COMBINAR UN MOMENTO DE ARRANQUCON UNA CORRIENTE DE ARRANQUE BAJA DEL DISEO CLASE DUN DESLIZAMIENTO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL Y LA ALTA EFICIENCDISEO CLASE A?


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a) La velocidad. b) La corriente en el estator.

c) El factor de potencia d) P_ent

e) T_ind y T_carga f) La eficiencia

R1 = 0.641 ohm ; R2 = 0.332 ohm

X1 = 1.106 ohm ; X2 = 0.464 ohm ; Xm = 26.3 ohm

Las prdidas rotacionales, ms las magnticas, son de 1100 W y seconstantes. Para un deslizamiento del 2.2% del rotor a voltaje y frec

(Nota:no significa que el motor funciona a plena carga). Hallar las siguientemotor:

1. UN MOTOR DE INDUCCIN DE 460(V), 25HP, 60HZ, 4 POLOS, DEESTRELLA, TIENE LAS IMPEDANCIAS SIGUIENTES, EXPRESADAS EN O

FASE REFERIDA AL CIRCUITO DEL ESTATOR:


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INDICA CUAL O CUALES DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES SON


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UN MOTOR ASNCRONO 3 DE 2 PARES DE POLOSALIMENTADO A 50 HZ PRESENTA EL ROTOR BLOQUEA

INDICA CUAL O CUALES DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES SON FALSAS


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EN UN MOTOR 3

INDICA CUAL O CUALES DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES SON FALSAS


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IDENTIFICA LAS PARTES DEL MOTOR


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IDENTIFICA LAS PARTES FSICAS DEL MOTO


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IDENTIFICA CADA UNA DE LAS CONEXIO


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SIMTIPOS


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SIMTIPOS


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SIMELEMENTOS P/CONTROL


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SIMIDENTIFICA LOS E


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MOTORES ELCTD

Mquinas elctricas que transforman la energaelctrica en energa mecnica

Motores de corriente continua

De excitacin independiente.

De excitacin serie.

De excitacin (shunt) o derivacin.

De excitacin compuesta (compound).

Motores de corriente alterna

Motores sncronos.

Motores asncronos:


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CLASIFICACIN DE LOS MOTORES


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CONSTITUCON DEL

El circuito magntico est formado

por chapas apiladas en forma de

cilindro en elrotory en forma de

anillo en elestator,

PRINCIPIO DE FUNCIONAM


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PRINCIPIO DE FUNCIONAM

SEBASAENLALEY DE FARADAY QUE INDICA QUE:

EN CUALQUIER CONDUCTOR QUE SE MUEVE EN EL SENO DEL

CAMPO MAGNTICO DE UN IMN SE GENERAR UNA

DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE SUS EXTREMOS,

PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO.


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PARAMETR

Potencia

Caballos de potencia (H.P.) = 0,746 kW

Caballos vapor (C.V.) = 75 Kg/s = 0,735 kW

En kilowatts (kW).

Voltaje

CC. = 1,5 1500 V

CA. = 6, 12, 24, 110, 220 y 440 V

Frecuencia

Velocidad

3600, 1800, 1200, 900 rpm

Par (Torque)

Medida del efecto de torsidel motor.

Rendimiento

Rendimiento % = Potenc

Potencia de

Factor de potencia

Relacin entre la potenciaparente y describe la rela

de trabajo o real y la poten


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PROBLEMAS CON PARAMET

5 pts.


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MOTORES DECORRIENTECONTINUA

OBJETIVOS

Reconocer los diferentes tipos de motores de corriente co Principio de funcionamiento

Constitucin del motor

Clasificaciones de los motores CC

Regulacin de velocidad


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MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

Una mquina de corriente continua se componeprincipalmente de dos partes.

El estator da soporte mecnico al aparato ycontiene los devanados principales de la mquina,conocidos tambin con el nombre de polos, que

pueden ser de imanes permanentes o devanadoscon hilo de cobre sobre un ncleo de hierro.

El rotor es generalmente de forma cilndrica,tambin devanado y con ncleo, alimentado concorriente directa mediante escobillas fijas(conocidas tambin como carbones).


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ESTATOR

Armazn o carcasa:

Llamado tambinyugo, esta parte de la mquina tiene la funcin desoporte y tamretorno del flujo magntico del rotor.

Devanado de excitacin:

Cabe decir que hay muchas mquinas que en vez de tener devanado de excitaun imn permanente, pero cualquiera de los casos ambos cumplen la misma proporcionar uncampo magnticopermanente para que el flujo de este interactse produzca movimiento y el rotor gire.

Escobillas:

Son hechas bsicamente de carbn y estn alojadas en los porta escobillas, y euna de las tapas de la carcasa, tienen lamisino funcin de recibir el potenciadelgas y al estar fijas evitan que se enreden los cables , al ser la interfaz entre el colelos componentes externos que van hacer conectados despus.
http://www.monografias.com/trabajos12/magne/magne.shtml#cahttp://www.monografias.com/trabajos12/magne/magne.shtml#cahttp://www.monografias.com/trabajos7/gepla/gepla.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/gepla/gepla.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/magne/magne.shtml#ca


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ROTOR

Ejey ncleo:

Se encuentra albergado sobre el eje de rotacin y por lo general es fabricado por y su importante funcionamiento es el de proporcionar una trayectoria al flujo mapolos y as lograr que el flujo magntico circule. Aqu se alojan los devanados indranuras que quedan en el ncleo.

Devanado inducido: Este consta de bobinas completamente aisladas entre si ubicadas entre las ranur

terminales de estas bobinas estn conectadas elctricamente al colector.

Colector:

Se conforma por varias laminas denominadasdelgas, por esto es denominado coEste colector de delgas tambin se encuentra sobre el eje el cual transmite

encuentra en permanente contacto con las escobillas por lo cual sufren un ligero d


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CONSTITUCIN Y CLASIFICA

MOTORES DE CORRIENTE CONT

Excitacin independiente:


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Excitacin independiente:

Son aquellos que obtienen la alimentacin del rotor y

dosfuentesde tensin independientes.

Las variaciones de velocidad al aumentar la carga se deb

disminucin de la FEM por aumentar la cada de tensin en el ro

Inconveniente:

Este sistema de excitacin no se suele utilizar debido al inconveniente que presenta e

fuente exterior de corriente.

Resulta especialmente til cuando

interesa que la velocidad se

mantenga constante, aunque se

produzcan variaciones importantes en

la carga.
http://www.monografias.com/trabajos10/formulac/formulac.shtml#FUNChttp://www.monografias.com/trabajos13/cinemat/cinemat2.shtml#TEORICOhttp://www.monografias.com/trabajos13/cinemat/cinemat2.shtml#TEORICOhttp://www.monografias.com/trabajos10/formulac/formulac.shtml#FUNC


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EXCITACIN SERIE

Los devanados de inducido y el inductor estn colocados en se

alimentados por una misma fuente de voltaje.

Son motores en los que, al aumentar la corriente de excitaci

hace disminuir la velocidad, con un aumento del par.

Es un motor bastante inestable. No puede trabajar sin carga

utiliza en algunos medios de transporte como tranvas, tr

elctricos, etc.


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EXCITACIN PARALELO

DERIVACIN O SHUNT)

Los devanados inducidos e inductor estn conectados ealimentados por una fuente comn. Tambin se

mquinas shunt, y en ellas un aumento del voltaje en el inaumentar la velocidad de la mquina.

Tiene una gran estabilidad,ya que la velocidad se

autorregula en funcin de la

carga. Se utiliza mucho en

mquinas-herramienta.


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EXCITACIN COMPUESTA

Tambin llamadoscompound, en este caso el devanado de excitacin tiene

l en serie con el inducido y otra parte en paralelo.

El devanado en serie con el inducido est constituido por pocas espiras de g

El devanado en paralelo est formado por un gran nmero de espira

seccin.

Permite obtener por tanto un motor con las ventajas del motor serie

inconvenientes.

El motor en serie es de velocidad variable y

el motor compound o motor de excitacin

mixta se considera tambin de velocidad

variable. El motor shunt o motor en

derivacin, en cambio, es de velocidad

constante.

REGULACIN DE VELOC


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REGULACIN DE VELOC

Existe una fuerte dependencia entre la velocidad del motor CC y el voltaje apl

terminales, sobre todo para el caso de imanes permanentes. Es por esto que, para c

tipo de motores, se busca construirfuentes de tensin variables continuamente.

L a soluci n ms senci ll a es el u so de restatos para contr olar el voltaje.

Converti dores electrnicos para el control efi ciente de velocidad.

Cir cuitos reductores de voltaje o step-down cuyo contr ol de voltaje se realiza por m


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CIRCUITO EQUIVALE

ECUACIONES:


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MOTORES DECORRIENTEALTERNA

ASNCRONOS1

OBJETIVOS

Reconocer los diferentes tipos de motores de corriente a

Principio de funcionamiento


Fallas ms comunes


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MOTOR REPULS

AREPULSION MOTORIS A TYPE OFELECTRIC MOTORFOR USE ONALTERNATING CURRENT

FORMERLY USED AS A TRACTION MOTOR FOR ELECTRIC TRAINS (E.G. SR CLASS CP AN

SLELECTRIC MULTIPLE UNITS) BUT HAS BEEN SUPERSEDED BY OTHER TYPES OF MOTORS

MOTORS ARE CLASSIFIED UNDER SINGLE PHASE MOTORS. IN REPULSIO

THE STATOR WINDINGS ARE CONNECTED DIRECTLY TO THE AC POWER SUPPLY AND TH

CONNECTED TO ACOMMUTATORANDBRUSHASSEMBLY, SIMILAR TO THAT OF ADIRECT CMOTOR.

THE MOTOR HAS ASTATORAND AROTOR BUT THERE IS NO ELECTRICAL CONNECTION BETW
https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_motorhttps://en.wikipedia.org/wiki/Alternating_currenthttps://en.wikipedia.org/wiki/SR_Class_SLhttps://en.wikipedia.org/wiki/SR_Class_SLhttps://en.wikipedia.org/wiki/SR_Class_SLhttps://en.wikipedia.org/wiki/SR_Class_SLhttps://en.wikipedia.org/wiki/SR_Class_SLhttps://en.wikipedia.org/wiki/SR_Class_SLhttps://en.wikipedia.org/wiki/Electric_multiple_unithttps://en.wikipedia.org/wiki/SR_Class_SLhttps://en.wikipedia.org/wiki/Single-phase_electric_powerhttps://en.wikipedia.org/wiki/Statorhttps://en.wikipedia.org/wiki/Electric_power_systemhttps://en.wikipedia.org/wiki/Commutator_(electric)https://en.wikipedia.org/wiki/Brush_(electric)https://en.wikipedia.org/wiki/Direct_currenthttps://en.wikipedia.org/wiki/Direct_currenthttps://en.wikipedia.org/wiki/Brush_(electric)https://en.wikipedia.org/wiki/Commutator_(electric)https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_power_systemhttps://en.wikipedia.org/wiki/Statorhttps://en.wikipedia.org/wiki/Single-phase_electric_powerhttps://en.wikipedia.org/wiki/Electric_multiple_unithttps://en.wikipedia.org/wiki/SR_Class_SLhttps://en.wikipedia.org/wiki/SR_Class_CPhttps://en.wikipedia.org/wiki/Traction_motorhttps://en.wikipedia.org/wiki/Alternating_currenthttps://en.wikipedia.org/wiki/Electric_motorhttps://en.wikipedia.org/wiki/Statorhttps://en.wikipedia.org/wiki/Rotor_(electric)https://en.wikipedia.org/wiki/Electromagnetic_inductionhttps://en.wikipedia.org/wiki/Rotor_(electric)https://en.wikipedia.org/wiki/Stator


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AND THE ROTOR CURRENT IS GENERATED BY INDUCTION. THE ROTOR WINDING IS CON

COMMUTATORWHICH IS IN CONTACT WITH A PAIR OF SHORT-CIRCUITEDBRUSHESW

MOVED TO CHANGE THEIR ANGULAR POSITION RELATIVE TO AN IMAGINARY LINE DRAWN T

AXIS OF THE STATOR. THE MOTOR CAN BE STARTED, STOPPED AND REVERSED, AND THE S

VARIED, SIMPLY BY CHANGING THE ANGULAR POSITION OF THE BRUSHES.

MOTOR
https://en.wikipedia.org/wiki/Electromagnetic_inductionhttps://en.wikipedia.org/wiki/Commutator_(electric)https://en.wikipedia.org/wiki/Short_circuithttps://en.wikipedia.org/wiki/Brush_(electric)https://en.wikipedia.org/wiki/Brush_(electric)https://en.wikipedia.org/wiki/Short_circuithttps://en.wikipedia.org/wiki/Commutator_(electric)https://en.wikipedia.org/wiki/Electromagnetic_induction


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MOTOR

Los motores que se disean para corriente alterna son motores son ideales para trabajar a velocidad constante, po

velocidad est determinada por la frecuencia de la corriente aa los trminos de los mismos.

Los motores de corriente alterna pueden disearse para funlnea monofsica o polifsica.

Motorcondevanadoauxiliardearranque.

Motor de espira en cortocircuito.

Motor con capacitor de arranque

Motor Universal


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MOTOR CON DEVANADO AUXILIAR DARRANQUE O DE FASE PARTID

Est formado por un circuito magntico(estator) y dos elctricos(uno dondcoloca el devanado inductor y el rotor que incorpora el devanado inducido suele ser de jaula de ardilla).

El motor 1es incapaz de arrancar por s solo pero, si se pone en marchamantiene funcionando de forma normal hasta su desconexin.

Por ello, hay que dotar a dicho motor de un dispositivo adecuado para iniciaarranque.

Incorporando al estator un devanado auxiliar que funciona durante el periodo de arranqque se desconecta una vez que el motor est en funcionamiento. En estas condicionemotor en el arranque es un motor bifsico, con sus devanados desfasados 90 e, que que el motor se ponga en marcha. Una vez alcanzado el rgimen de vueltas, se desconel devanado auxiliar de forma que queda funcionando como motor 1.

Para realizar la desconexin del devanado auxiliar, se utilizan los interruptores centrfacoplados en el eje del rotor. Los devanados se conectan en paraleloa la placa de boEl motor 1tiene un rendimiento, par de arranque y FP algo bajos. Para compensar divalores, se recurre a conectar en serie con el devanado auxiliar un capacitor electrol

con lo que se consiguen valores de rendimiento y par de arranque mucho mejores.


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MOTOR CON DEVANADO AUXILIDE ARRANQUE O DE FASE PARTI

Para invertir el sentido de giro, es necesario invertir las conexionede los devanados del motor en la placa de bornes del motor. No cocon invertir las conexiones de la alimentacin ya que, en ese caso, sigue girando en el mismo sentido.

Estos tipos de motores son generalmente de fraccin de caballos de

y se utilizan para hacer funcionar lavadoras, bombas de agua pequeas, qde aceite pesados, refrigeradores, compresoras, extractores de airey otros tipos d

Se conceptualiza al motor de Fase Partidacomo: Un motor de induprovisto de un devanado auxiliar desplazado magnticamente respecto alprincipal y conectado en paralelo con este ltimo.

MOTOR DE ESPIRA EN CORTO CIRCUITO


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MOTOR DE ESPIRAEN CORTO-CIRCUITO

El motor deespira en cortocircuito est constituido poun estator de polos salientes y un rotor de jaula d

ardilla.

En la masa polar se incorpora una espira ecortocircuito que abarca un tercio aproximadamentdel polo donde las bobinas rodean las masas polares.


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MOTOR CON CAPACITO


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MOTOR CON CAPACITOARRAN

Los motores con capacitores tienen una construccin similar amotores de fase partida ordinarios. La nica diferencia la coempleo de un capacitor,conectado en seriecon eldevanado auarranque.

En estos motores durante el arranque, los devanados de trabarranquevan conectados en paralelocon la red y en el momenmquina alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad ndevanado de arranque se desconecta automticamente, por interruptores centrfugos.

Los motores movidos por induccin con arranque por capacitor atienen un rgimen de doble voltaje de 110 y 220 volts.

Curva TORQUE-VELOCIDADde


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motor de arranque con capac

FALLAS MS COMUNESEL MOTOR ARRANCA CON DIFICULTAD


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EL MOTOR ARRANCA CON DIFICULTAD

Causas probables:

Capacitor defectuoso.

Cojinetes desgastados.

Cortocircuito en los devanados.

LOS FUSIBLES SALTAN CUANDO SE CONECTA EL MOTOR A LA RED

Causas probables:

Cortocircuito en los devanados.

Cortocircuito en el capacitor.

Interrupcin en el devanado o en contacto con la masa

Sobrecarga.

Cojinetes muy desgastados. Interruptor centrfugo defectuoso

MOTOR ZUMBA PERO NO ARRANCA

Causas probables:

Capacitor defectuoso.

Interrupcin en un devanado.

Sobrecarga.

MOTOR UNIVER


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MOTOR UNIVER ES UN MOTOR MONOFSICO QUE PUEDE FUNCIONAR TANTO EN CORRIENTE CONTINUA COMO

CONSTITUCIN ES ESENCIALMENTE LA DEL MOTOR SERIE DE CORRIENTE CONTIN

CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO SON ANLOGAS


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MOTOR UNIV


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MOTOR UNIVEl motor serie de CC se caracteriza pfuerte par de arranque y su velocidfuncin inversa a la carga, llegando a

cuando funciona en vaco.

Alcanzan velocidades de hasta 20,000 (r

M universal es el ms utilizadelectrodomsticos.

Tienen la ventaja de poderregular la vgrandes inconvenientes.

OBJETIVOS


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MOTORES DECORRIENTE

ALTERNA

ASNCRONOS

3

OBJETIVOS

Reconocer los diferentes tipos de motores de corriente a

Principio de funcionamiento


Fallas ms comunes

MOTOR ASNCRO


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MOTOR ASNCRO

SON AQUELLOS EN LOS QUE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL ROTORES ALGO INFE

SINCRONISMO.

SE LES CONSTRUYE PARA PRCTICAMENTE TODAS LAS TENSIONES Y FREC

SERVICIO NORMALIZADAS Y MUY A MENUDO ESTN EQUIPADOS PARA TR

TENSIONES NOMINALES DISTINTAS Y SE UTILIZAN PARA MUCHAS A

INDUSTRIALES, POR EJEMPLO: MQUINAS-HERRAMIENTAS, BOMBAS, GRAS, V

TRITURADORAS, ETC.

NO REQUIERE DE UN INTERRUPTOR CENTRFUGO COMO EL 1, NI CAPACIT

FUNCIONAMIENTO.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIE


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En las ranuras del ncleo del estator se enrollan 3 devanseparados. Cuando por estos devanados pasan 3 corrientes se120 elctricos, se establece un campo magntico giratorimueve alrededor de la parte interna del ncleo del estator. (Tde Ferrais)

La velocidadde este campo magntico giratorio depende dede polos y de la frecuencia de lnea; a esta velocidad se

sincrnica. Este campo giratorio induce voltajesy stos crean corrien

rotor que a su vez, forman un campo en el ncleo del rotcampo del rotor reacciona con el del estator y da por resuEFECTO DE TORSIN O PAR TORSOR que hace que el rotor


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CONTROL DE VELOCIDAD

En un motor de induccin, elcomportamiento de suvelocidad se mide a base delporcentaje dedeslizamientoel cual se expresa en

porcentajes y se calcula pormedio de la siguiente frmula

% =


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CIRCUITO EQUIVALENTE

ECUACIONES:


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BALANCE DE P


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CLASIFICACIN DE MO


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CLASIFICACIN DE MOCL

Diseado con unpar dearranque normal, alrededor del 150% del de r

Sucorriente de arranqueva de 5 a 7 veces nominal.

Sudeslizamientoa plena carga es >5% y en los motores de gran tamao

Tieneun solo devanadode jaula de ardilla de baja resistencia (arranqu

Para motores de 10 HP, o mayores, las corrientes de arranque suele

elevadaslo que implica la utilizacin de mtodos de arranque atensin

Sus aplicaciones son generales: bombas centrifugas, ventiladores, gr

generador y equipos que requieren un par de arranque bajo.

CLASIFICACIN DE MO


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CLASIFICACIN DE MOCL

Proporciona pares y deslizamientos similares a los de la clase A, pero las coarranque suelen ser menores de 4 a 5 veces la nominal.

Es el ms comn para uso general en tamaos que van de los 5 a los 200 HP

requerimientos delpar de arranqueno son muy severos

CLASIFICACIN DE MOTORCLASE


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CLASE

Par de arranque ELEVADO (del orden de 250% del de rgimen) y BAJA c

arranque(4.5 a 5 veces la nominal) Su rotor es dedoblejaula de ardilla, que si bien limita su capacidad de disipacin t

esto no son recomendados para cargas de alta inercia que impidan su rpida acelera

Sudeslizamientoa plena carga es de 5% o menos.

Aplicaciones:compresores, transportadores, mquinas trituradoras y toda clase d

naturaleza esttica

Se fabrican decapacidadesde 3 H.P., o mayores.

CLASIFICACIN DE MOTOCLAS


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SON MOTORES CON RANURAS REDUCIDAS EN EL ESTATOR Y A POCA DIST

SUPERFICIE (ESTO TRAE CONSIGO ALTA RESISTENCIA DESARROLLNDOSE ELEVAD

ARRANQUE HASTA 300% DEL NOMINAL) PERO CON RENDIMIENTOS BAJOS.

TIENDEN A SOBRECALENTARSECON CARGAS DE ALTA INERCIA

SE USA CON CARGAS INTERMITENTES, CON FRECUENTES INVERSIONES D

REQUIEREN ACELERACIONES RPIDAS(SERVICIOS DE LOS ELEVADORES)

TIENEN DESLIZAMIENTOSENTRE 15 Y 25%

CLAS

CLASIFICACIN DE MOTO


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CLASE Son debajo par de arranque, 130% del nominal.

Baja corriente dearranquede 2 a 4 veces la nominal.

Bajodeslizamientoalrededor del 2%.

Se construyen con doble jaula de ardilla proporcionando rend

modestos.

Consumode energa pequeo.

Aplicacin:para mover cargas ligeras como las de los motores de clas

La clase F es similar a la clase E, pero requiere menos corriente de arr

presta un deslizamiento mayor

PLACA DE DATO


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PLACA DE DATO

En ella estn claramente especificadas las conexiones a efeccon las terminales, segn que se desee una u otra tensintrabajo, el examen detenido de la misma suministra adems odatos importantes:

EJEMPLOS DE PLACAS DE DATOS DE MOTORE


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EJEMPLOS DE PLACAS DE DATOS DE MOTORE

CONEXIN ESTRELLA


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CONEXIN ESTRELLA

Las tres fases de un motor 3 estn siempre conectadas en estrella o enconexin en estrella, los finales de las fases estn unidos conjuntamente en u(centro de estrella) y cada principio de fase va conectado a una dealineamiento de la red. El nombre deestrellacon que se designa dicha conexla forma que adoptan las fases en el esquema de la misma y se representa por

CONEXIN DELTA


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CONEXIN DELTA

La conexin es en tringulo cuando el final de cada fase est unido al principEn el esquema de la Figura 56, que muestra esta conexin, se aprecia que el esta unido al final de la fase B, el final de la fase B al principio de la fase C y el al principio de la fase A. De cada punto de unin o vrtice parte una conextambin se habra obtenido una conexin en tringulo uniendo el final de la fde la fase C, el final de la fase C al principio de la fase B y el final de la fase B fase A.

INVERSIN DE G


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Es relativamente fcil invertir el sentido de rotacin de los motoreinduccin.

Al cerrar ste sobre la lnea de alimentacin 3, el motor gira en el senti

manecillas de un reloj.

Para invertir el sentido de giro basta nicamente permutar entre s dos tecualesquiera del mismo motor, o bien 2 fases cualesquiera de laalimentacin.

V l l d l


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Valores para el nmero de polos

R d l l d t


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Resumen de las clases de motor

Motor asncrono 3


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CLASIFICACIN POR JAULA DE ARDILLA DEVA


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JAULA DE ARDILLA--DEVA

JAULA DE ARDILLA.- El motor de rotor en cortocircuito es el de cms sencilla, de funcionamiento ms seguro y de fabriceconmica.

Su nico inconveniente es el de absorber una elevada corarranque a la tensin de funcionamiento.

ROTOR DEVANADO.-Este tipo de rotor es de construccin ms cfuncionamiento igual de seguro y de fabricacin ms costosa.

Entre sus ventajasmas importantes es que la corriente a rotorpuede ser reducida por medio de resistencias, sencilla vvelocidad y adems es ideal para acelerar cargas de alta inerc

JAULA DE A


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JAULA DE A

Los conductores del rotor son barras decobreo

cortocircuitadas en sus extremos mediante antambin son de cobre o aluminio. De ah el noJaula de ardilla.

La jaula a su vez se encuentra embebida en

ferromagntica del rotor, que dispone de ranualojar las barras.

Las barras pueden ser instaladas de formaparaleeje del rotor lo cual puede mejorar las caracterarranquey disminuir el ruido.

ARRANQUE DE UNJAULA DE A


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JAULA DE A

Se establece un campo magntico rotatorio c

aplica un voltaje 3al estator de un motor de induEl campo rotatorio induce unvoltajeen lasbarras El voltaje inducido creagrandes corrientesque flu

barras del rotor y en los anillos extremos.

Las barras del rotor que transportan corriente estdel campo magntico creado por el estator, por lven sometidas a unagran fuerza mecnica.

La suma de las fuerzas mecnicas en todas las rotor produce un par o momento de torsin quearrastrar el rotor en la misma direccin del campo

TIPOS DE ARRAJAULA DE A


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Arranque estrella tringulo ( ).- Mtodo mapara arrancar en estrella el devanado del estatorel arranque y en delta durante la operacin pquede conectado a la tensin nominal de la red.

Al alcanzar cierta velocidad se reduce la tensin aprox. Para ello, se hace necesario intercalar entrey la lnea un conmutador manual especial que reconexiones de los extremos del devanado del moto

Este conmutador posee 3 posiciones: la indesconexin, la siguiente que conecta los devanmotor en y la tercera que conecta los devanado

Presenta la desventaja de ser aplicable solo a motterminalesy de pequea capacidad(10 a 20 HP)


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Arranque mediante autotransformador.- Mtodo paraun motor a tensin reducida por medio de un autotrans

constituido por 3 bobinas conectados en estrella el cdistintas tomas de tensin reducida, por lo que, en el del arranque, al motor se le aplica la tensidisminuyendo la corriente.

Cuando el motor ha alcanzado el 80% de su velocidad nconexiones se cambian, de manera que los transfo

queden desconectados y dejarlo asconectado a la tla red. Los cambios pueden ser de forma manual o autom

medio de relevadores de tiempo.Se utiliza para motores de gran potencia (se arrancan

con ms de 100 HP).


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Arranque con resistencias en serie cdevanado del estator.- Consiste en coneestator a travs de una resistencia 3 eregulable, de tal manera que conforme el mva acelerando la resistencia se poncortocircuito en una o varias etapas y el

quedaconectado a la tensin de red.

Presenta la desventaja de que su equipo mucho espacio.


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VENTAJAS Y DESVEN


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JAULA DE A

1. Costoinicial bajo.2. Su rotor es deconstruccinsimple.3. Escompactoy sus instalaciones ocupan poco espa4. No producen chispasque puedan provocar incend5. Lleva poco equipo de control,no necesita control e

6. Sucorriente de arranquees relativamente alta7. Elpar de arranquees fijo en un motor dado

CLASIFICACIN PODEV


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La principal diferencia con el motor jaula de ardilla

conductores ya no son barras de aluminio o cobre sino queun devanado 3, similar a los devanados del estator.

Es importante resaltarque el nmero de fases del rotorqu ser el mismo que el del estator, lo que si tiene que snmero de polos.

Un extremo de cada devanado se conecta en estrella conecta con el exterior mediante tres anillos que rozescobillas.

En motores de rotor devanado de gran potencia, sdurante el arranque, resistencias al rotor para aumentarranque, que posteriormente se cortocircuitan.



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El campo giratorio del estato

voltaje alterno en cada devanado d

Cuando el rotor esta estacionariodel voltaje inducido en el rotor esfuente de alimentacin.

Si el rotor gira en el mismo sentidogiratorio del estator, disminuye laque el flujo magntico corta el rotor. El voltaje inducido y sus frecutambin.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENT


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Cuando el rotor gira a la misma

en el mismo sentidoque el camdel estator el voltaje inducido y la frecuenci

(el rotor est ahora en velocidad s

Por el contrario, si el rotor esvelocidad sncrona pero ensenal del campo giratorio del estato el voltaje inducido y sus frecue

doble de los valores que se tienrotor est parado.

MOTOR ASNCRONO DE ROTOR DEVA


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MOTOR ASNCRONO DE ROTOR DEVA


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VENTAJAS DEL ROTOR DEV


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La gran ventaja que presentan estos motores es su par dearranque, ya que puede alcanzar hasta 2,5 veces el par

nominal, mientras que la corriente en el arranquees similara la del par nominal.

La corriente con el rotor bloqueado se puede reducirdrsticamente insertando 3 resistencias externas en seriecon el rotor. No obstante, el par a rotor bloqueado seguirsiendo alto, (ms alto que el de un motor de jaula de ardilla de

potencia equivalente).

Se puede variar la velocidad variando las resistenciasexternas del rotor. La desventaja es que se disipa muchocalor en las resistencias; por lo tanto la eficiencia es baja. Lavelocidad vara considerablemente si la carga mecnicavara.

Es ideal para acelerar cargas de alta inercia, las cualesrequieren mucho tiempo para adquirir velocidad.

VENTAJAS DEL ROTOR DEVANA


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Presenta la ventaja de que, mediante un restato exterior(R), se

la resistencia del inducido, y as hacer arranques escalonados paramximos.

Las terminales se pueden sacar a travs de anillos colectores, deconectar una resistencia, la corriente que pasa por los devanacontrolar en forma eficaz.

Para arrancar motores de gran potencia a menudo se utililquidospor que son fciles de controlar y tienen una gran cantidarestato lquido se componen de 3 electrodos sumergidos en apropiado.

Para variar su resistencia simplemente se hace variar el nivel de erodea los electrodos. La gran capacidad trmica del electrolito limde la temperatura.


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DOBLE JAULA DE ARDILLA Comprendido de 2 jaulas separadaspor una ligera rendija la cual aumenta el f


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p j p p g j fen la jaula ms chica.

En el arranquela corriente fluye, en su mayor parte, por la jaula exterior.

A la velocidad nominal la corriente fluye , en su mayor parte, por la jaula interio

Con todo esto se consigue que en el ARRANQUEla resistencia sea alta, lo qPARde arranque y BAJA CORRIENTE a la velocidad nominal, como la resisttiene buen rendimiento.


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MOTORES SNCRONOS


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Los motores sncronos son mquinas

sncronas que se utilizan para convertirpotencia elctrica en potencia mecnica derotacin.

La caracterstica principal de este tipo demotores es que trabajan a velocidad constanteque depende solo de la frecuencia de la redyde otros aspectos constructivos de la mquina.

A diferencia de los motores asncronos, la puesta en marcha requiere de maniobras eser que se cuente con un sistema automtico de arranque.

Otra particularidad del motor sncrono es que al operar deforma sobre-excitadoconreactiva y mejora el factor de potencia.

Indica cual o cuales de las afirmaciones son

a) La tensin generada por el (G) es proporcional a su velocida


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a) La tensin generada por el (G) es proporcional a su velocida

b) La tensin generada por el (G) es proporcional a la

excitacin y su crecimiento con sta se mantiene lineaposible rango de funcionamiento.

c) La tensin generada por el (G) no depende de la corriente dsino de su velocidad.

d) Para una velocidad de giro constante la tensin generada

proporcional a la corriente de excitacin y su crecimientomantiene lineal en todo su posible rango de funcionamiento

e) Cuando el (G) trabaja en vaco el nico flujo existente es ecorriente de excitacin.

Indica cual es falsa con respecto a la mquina sn


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Indica que afirmacin es falsa (s) con respelos elementos de control


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Indica cual de las afirmaciones es f


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PORQU UTILIZAR MOTORES SNCRONO


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Las aplicaciones de los motores sncronos en la industla mayora de las veces, resultan en ventajas econmy operacionales considerables, debido a caractersticas de funcionamiento. Las principventajas son:

Correccin del FP Velocidad constante

Alta capacidad de torque

Alto rendimiento

Mayor estabilidad en la utilizacin con convertidores de frecuencia

CLASIFICACIN DE LOSMOTORES SNCRONOS


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ASPECTOS CONSTRUCTIVOS


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La mquina sncrona es una mquinareversible ya que se puede utilizar como

generador de corriente alterna o como motorsncrono.

Est constituido por dos devanados indepen-dientes: Un devanado inductor, construido en forma de

devanado concentrado o distribuido en ranuras,alimentado por CC, que da lugar a los polos de lamquina y que se coloca en el rotor.

Un devanado inducido distribuido formando undevanado 3 recorrido por CA ubicado en elestator que est construido de un materialferromagntico, generalmente de chapas deacero al silicio.

La estructura del rotoforma de polos salienlisos si el motor tuviesepolos.


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CARACTERSTICAS CONSTRUCTI


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CARCASA

SU FUNCIN PRINCIPAL ES LA DE APOYAR Y

PROTEGER EL MOTOR, ALOJANDO TAMBIN ELPAQUETE DE CHAPAS Y DEVANADOS DEL ESTATOR.

PUEDEN SER CONSTRUIDAS EN LOS TIPOS

HORIZONTAL Y VERTICAL.

EST CONSTRUIDA EN CHAPAS Y PERFILES DE ACERO

SOLDADO, FORMANDO UN CONJUNTO SLIDO Y

ROBUSTO QUE ES LA BASE ESTRUCTURA DE LA

MQUINA.

SOPORTA ESFUERZOS MECNICOSPROVENIENTES DE

EVENTUALES CORTOCIRCUITOS Y VIBRACIN,

CAPACITANDO EL MOTOR PARA SATISFACER LAS MS

SEVERAS SOLICITUDES.

CARACTERSTICAS CONSTRUCTI


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ESTATOR

CONSTITUIDO POR UN PAQUETE

LAMINADO DE CHAPAS DE ACERO SILICIO

DE ALTA CALIDAD, CON RANURAS PARA

ALOJAR EL DEVANADO DEL ESTATOR, QUE

OPERA CON ALIMENTACIN DE POTENCIAEN CORRIENTE ALTERNA PARA GENERAR EL

CAMPO MAGNTICO GIRATORIO.

CARACTERSTICAS CONSTRUCTIV


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ROTOR EL ROTOR PUEDE SER CONSTRUIDO CON POLOS LISOS, SALIENTES LAMINADO

DEPENDIENDO DE LAS CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS DEL MOTOR.

EL ROTOR COMPLETO EST FORMADO POR LA ESTRUCTURA QUE COMPONE O

POLOS, LOS DEVANADOS DE CAMPO Y LA JAULA DE ARRANQUE PARA POLOS LISO

LAMINADOS, QUE SON LAS PARTES ACTIVAS GIRANTES DEL MOTOR SINCRNICO.

LOS POLOS DEL CAMPO SON MAGNETIZADOS A TRAVS DE LA CORRIENTE CC PR

ROTOR DE LA EXCITATRIZO DIRECTAMENTE POR ANILLOS COLECTORES Y ESCOBIL

EN FUNCIONAMIENTO, LOS POLOS SE ALINEAN MAGNTICAMENTE POR EL

CARACTERSTICAS CONSTRUCTIV


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EN FUNCIONAMIENTO, LOS POLOS SE ALINEAN MAGNTICAMENTE POR EL

GIRAN EN SINCRONISMO CON EL CAMPO GIRATORIO DEL ESTATOR.

LOS EJES SON FABRICADOS EN ACERO FORJADO Y MECANIZADOESPECIFICACIONES.

LA PUNTA DE EJE NORMALMENTE ES CILNDRICA O BRIDADA

CARACTERSTICAS CONSTRUCT


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COJINETES

LOS MOTORES SINCRNICOS PUEDEN SER SUMINISTRADOS CON COJINETES DE

COJINETES DE DESLIZAMIENTO.

COJINETES DE RODAMIENTO

ESTOS COJINETES ESTN NORMALMENTE CONSTITUIDOS POR RODAMIENTO DE ESFERAS

CILNDRICOS, DEPENDIENDO DE LA ROTACIN Y DE LOS ESFUERZOS AXIALES Y RADIALES

SOMETIDOS, EN ALGUNAS APLICACIONES PUEDEN SER UTILIZADOS RODAMIENTOS ESP

SER LUBRICADOS CON ACEITE O GRASA.

COJINETES DE DESLIZAMIENTO

PUEDEN TENER LUBRICACIN NATURAL (AUTOLUBRICABLES) O LUBRICACIN FORZAD

EXTERNA)

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENSi a una mquina 3 se le retira la mquina motriz y se alimenta su estator


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q q ysistema3de CA se genera en el estator un campo magntico giratoriocircunstancias, con el rotor parado, se alimenta el devanado del mism

produce un campo magntico fijo, delante del cual pasa el campo maestator.

Los polos del rotor estn sometidos ahora a atracciones y repulsioneperiodos de tiempo, por parte de los polos del estator pero el rotor no conlo mucho vibrar.

Al llevar el rotor a la velocidad de sincronismo, hacindolo girar median

auxiliar, se establecer un enganche magntico que les obliga a seguir gipor enfrentarse polos de signo opuestos, pudiendo ahora retirar el motor enganche magntico se produce ya que el campo giratorio estatrico atraccin magntica al rotor en el mismo sentido y velocidad.

Funcionamiento


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Qu, si el rotor est en reposo o gira avelocidad diferentea la de sincronismo?

El par medio que se desarrolla al conectarlo a la red es nulopor l

motor no arranca.

TIPOS DE EXCITACIN


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Los motores sncronos necesitan de una fuente dalimentar el devanado de campo (devanado del usualmente es abastecido a travs de una excitatriz gescobillas (brushless) o a travs de anillos recoescobillas (excitatriz esttica).

Excitatriz Brushless (Sin Esco

Los motores sncronos


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Los motores sncronos excitacin brushlessposee

girante, normalmente locompartimento en la parmotor. Dependiendo de motor, la excitatriz est co

Excitatriz con alimentacin

Excitatriz con alimentacin

El rotor de la excitatrdevanado de la excitacitravs de un puente rgiratorio.

Excitatriz Esttica (Con Escob


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Estn constituidos por anillos recolectores yescobillas que posibilitan la alimentacin decorriente de los polos del rotor, a travs decontacto deslizante.

La CC para alimentacin de los polos debe serproveniente de un convertidor y d e u ncontrolador esttico CA/CC externo almotor.

Los motores sncronos con excitatriz esttica son ms utilizadoscon variacin de velocidad a travs de convertidores de fraplicaciones donde la respuesta dinmica del sistemaextremadamente rpida.

Circuito de Rectificacin dExcitatriz para Motores Brus


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El circuito de aplicacin del sistema de rectifitecnologa mic

para determinar el y fase donde debaplicacin del camp

MTODOS DE ARRANQUE EN ELMOTOR SNCRONO

C d l t t d t id t l d t


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Cuando el motor est detenido y se conecta a la red, stevibrar fuertemente y se sobrecalentar.

Existen varios mtodos para arrancarlo de forma segura. Acontinuacin se describirn los 4 mtodos ms utilizados

Arranque por medio de la reduccin de la frecuencia elctrica

Arranque con un motor primario externo

Arranque con devanados de amortiguamiento

Arranque automtico

ARRANQUE REDUCIENDO LA FRECUENCIA Si los campos magnticos del estator en un motor sncrono

giran a una velocidad lo suficientemente baja, no habr ningnproblema para que el rotor se acelere y se enlace con el


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campo magntico del estator. Entonces, se puede incrementarla velocidad de los campos magnticos del estator aumentandogradualmente la frecuencia hasta su valor nominal de 60 Hz.Para esto pueden utilizar accionadores de estado slido comocicloconvertidores.

ARRANQUE C/MOTOR PRIMARIO EXTERNO Para llevar al motor a su velocidad sncrona se le puede

adjuntar un motor de arranque externo. Una vez alcanzadaesta velocidad, se conecta la mquina en paralelo a la red y sedesconecta el motor primario del eje.

ste es el mtodo ms popular de arranque. Recibe el nombre dedevanado amortiguador porque reduce las oscilaciones que se

ARRANQUE CON DEVANADO DEAMORTIGUAMIENTO


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devanado amortiguador porque reduce las oscilaciones que seproducen en los procesos transitorios de las mquinas:acoplamiento a

la red, vibraciones bruscas de carga elctrica o mecnica, etc. Los devanados de amortiguamiento son barras especiales dispuestas

en ranuras hechas en la cara del rotor en un motor y en cortocircuitoen cada extremo con un anillo. Esto crea un rotor del tipo jaula deardilla y el motor arranca como si fuera un motor asncrono 3.


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ARRANQUE AUTOMTICO La forma de arrancar al motor de forma automtica es:

Primero se cierra el interruptor 1 que alimenta al estator del motor. Enel instante de arranque el rotor tiene la frecuencia de la red (alta


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q f (frecuencia).

En el circuito del rotor, que alimenta la resistencia de arranque, para questa absorba la tensin elevada de las bobinas de los polos, aparece unadiferencia de potencial a los bornes de la reactancia. Esta diferencia de

potencial alimenta una bobina del rel polarizado, que mantiene abiertolos contactos del mismo.

La mquina arranca como motor asncrono debido a la jaula de ardillaque poseen los polos del rotor.

A medida que aumenta la velocidad, la frecuencia del rotor disminuye,por consiguiente disminuye la diferencia de potencial a los bornes de lareactancia hasta que sta no puede mantener el yugo del rel, ya cercanaa la velocidad de sincronismo, y cierra los contactos de l.

Al cerrarse este contacto se alimenta la bobina del contacto, quien cierralos interruptores 2 y abre el 3 quedando de esta manera alimentado elrotor por corriente continua y funcionando en sincronismo.

FRENADODE MOTORES SNCR

Debido a lainercia del rotor y su carga, un mogrande puede tardar varias horas en detenerse


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grande puede tardar varias horas en detenerse que se ha desconectado de la lnea. Para reduc

se utiliza:1. Mantener toda la excitacin CC con la ar

cortocircuito.

2. Mantener toda la excitacin CC con laconectada a 3 resistores externos.

3. Aplicacin de un frenado mecnico.

En los mtodos 1 y 2, el motor se desacelera por qcomo generador y disipa su energa en los elemendel circuito.

Por lo general el frenado mecnico se aplica solo que el motor funciona a media velocidad o menos.

MOTORES SNCRONOSFRECCIN DE POTENCIA

Conservan la caracterstica sobresaliente de man


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Conservan la caracterstica sobresaliente de manvelocidad proporcional a la frecuencia (50 o 60 hz.). A

desde el punto de vista constructivo, poseen tambin, ecomo los motores de induccin, de tal manera de procampo magntico giratorio, cuando se lo excita con CA.

No son excitados con CC, seutilizan imanes permaneste fin. De esta manera, se logra que el rotor enlaccampo magntico giratorio del estator y gire a lvelocidad de sincronismodel campo

GENERALIDADES

MOTORES DE FRACCIN DE POTEN La gama de potencias va desde 1/8 HP a 1/1000 HP y menor.


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g p / / y

Proporcionales a la frecuencia, por lo que para 400 hz. se pue

24.000 r.p.m.

Como la exactitud de la velocidad es la caracterstica sobresautilizados para aplicaciones en los accionamientos elctricos de teleitransmisores de imgenes, aparatos reproductores y de regireproduccin del sonido, aplicaciones textiles con control de velfrecuencia.

En las potencias subfraccionarias (inferiores a 1/1000 HP), son urelojes y todo tipo de dispositivo temporizador.

Por regla general, son monofsicos y de autoarranque.

MOTORES DE FRACCIN DE POTENCIAMOTORES DE RELUCTANCIA


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Motor sncrono similar enconstruccin al motor deinduccin, en el cual elmiembro que lleva elcircuitosecundario tiene polossalientes, sin excitacin deCC(rotor). Arranca como unmotor de induccin perofunciona normalmente a lavelocidad sncrona.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO


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Se basa en la propiedad del motor sncrono con rotosalientes, en que es capaz de producir un par motor velocidad sncrona,sin excitacin del campo con CC.

Al rotor de jaula de ardilla, se le han suprimido algunos sectores) con el objeto delograr los polos salientes.

Dado que este motor sncrono arranca como motor dedebe conservarse el devanado amortiguador en jaulautilizado no solo para el arranque, sino que tambin, suficiente estabilidad contra las oscilaciones cuando sevelocidad sncrona.

MOTOR DE RELUCTANCIACARACTERISTICA DE ARRANQUE


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MOTORES DE FRACCIN DE POTENMOTORES DE HISTRESIS


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Motor sncronosin polos salientesysin excitacinde CC, que arranca envirtud de las prdidas por histresisinducidas en el rotor de aceroendurecido, por el campo magnticogiratorio del primario (estator) y

funciona a la velocidad sncronadebido a la fuerza coercitiva del ncleosecundario (rotor).

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIEN


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El campo magntico giratorio producido por el devanado del estator, indula superficie lisa del rotor (sin ranuras ni polos salientes), formada por un cacero duro magntico, corrientes de Foucault y prdidas por histresis. Calas partculas que lo forman, quedar sujeta a un ciclo de histresis a la frecdeslizamiento s.Desde el arranque, las corrientes de Foucault se comportamanera que las corrientes que circulan por las barras de un rotor de jaula d

De all que el par motor Tfproducido entre las corrientes de Foucault giratorio del estator, sea proporcional al resbalamiento s, disminuyendincremento de la velocidad del rotor, para anularse al alcanzar ste la vsincrnica n1.

APLICACIONES


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Este es un motor silencioso y de suave acelerapto para arrastrar cargas de gran momento de iner

Para conseguir distintas velocidades de traba

sincronismo, las bobinas del estator se devanan engrupos para permitir conectarse, dando lugar a nmeros de pares de polos.

MOTORES DE FRACCIN DE POTENCIAMOTOR INDUCTOR


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Es un motor sncrono de potencia fraccionada. En esen(G) sncrono 1.

Velocidad de funcionamiento: solo a la velocidad de sinc

Tiene un arranque prcticamente instantneo (entre 4 m

Paran muy rpido. Par de frenado: proporcionado por el rotor de imn perm

Aplicacionescomoservomotor y paso a paso.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

En el estator se cuenta con ocho bobinas con sus correspondie

expansiones polares o dientes estn esparcidas cada 45 para permit


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expansiones polares o dientes, estn esparcidas cada 45 para permit

produccin de un campo magntico giratorio, cuando se les aplica un sist

bifsico de tensiones. El rotor cuenta con diez dientes y esta construido

material magntico (imn permanente).

APLICACIN:

Estos motores, toman la velocidad de sincronismo casi instantneamente (en

a 8 ms).

Paran con mucha rapidez por el par de frenado que les provee el rotor magn

lo que sumado al par de retensin lo hacen aptos para aplicacione

servomotor.

Mediante conexiones adecuadas pueden operar comomotor paso a paso.

En resumen


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Se llaman SNCRONOS por que la velocidad elctrica es igual a mecnica.

Est compuesto por un estator, que genera un campo magntico girdiferencia del motor asncrono, el sncrono en el lugar del rotor, tpermanente, esto hace que la velocidad de giro de este nuevo motola velocidad de giro de campo magntico, anulando el deslizamiento

Los motores SNCRONOSrequieren una excitacin de CC para el rotovoltaje CA para el motor.

Su velocidad de giro esconstantey depende de la frecuenciade lared elctrica a la que est conectado y por el nmerodeparesdeposiendo conocida esa velocidad como velocidad de sincronismo.

VARIACIN DE VELOCIDAD


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VENTAJASDE LOS MOTORES SNCRONO


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Ventajas econmicas

Mantiene la velocidad constante

Alto rendimiento

Mantenimiento reducido

Mayor estabilidad en la utilizacin con convertidores de fre

APLICACIONESDE LOS MOTORESSNCRONOS


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Los motoressncronosson fabricados especficamente para atender las neces

aplicacin. Debido a sus caractersticas constructivas, operacin con altadaptabilidad a todo tipo de ambiente, son utilizados en prcticamente todola industria, tales como:

Minera(chancadoras, molinos, cintas transportadoras y otros)

Siderurgia(laminadores, ventiladores, bombas y compresores)

Papel y celulosa(extrusoras, picadoras, desfibradoras, compresores y refinadoras)

Saneamiento(bombas) Qumica y petroqumica(compresores, ventiladores, extractores y bombas)

Cemento(chancadoras, molinos y cintas transportadoras)

Goma(extrusoras, molinos y mezcladoras)

Transmisin de energa(compensadores sincrnicos).

manual motores eléctricos iii

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