manual hidraulica cilindros acoplamiento pala pc5500 komatsu

Hidrulica de los Cilindros del Acoplamiento

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Tabla de contenido Seccin 8.1

Seccin Pgina 8.1 Hidrulica del cilindro de los acoplamientos FSA y BHA 8.1.1 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Subir pluma 2 + 3 8.1.2 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Bajar pluma 4 + 6 8.1.3 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Extender palanca 7 + 8 8.1.4 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Retraer palanca 9 + 11 8.1.5 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Llenar cucharn 12 + 13 8.1.6 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Vaciar cucharn 14 + 15 8.1.8 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Abrir mordaza del cucharn 17 8.1.9 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Cerrar mordaza del

cucharn 18

8.1.10 Revisiones y ajustes de las Vlvulas de Alivio Principales (Vlvulas primarias)

19 + 20

8.1.11 Revisiones y ajustes de las Vlvulas de Alivio de la lnea de Servicio (Vlvulas secundarias)

Cilindro de la pluma lado del pistn FSA + BHA 21 + 22 Cilindro de la pluma lado de la biela del pistn FSA +

BHA 23 + 24

Cilindro de la palanca lado del pistn FSA 25 + 26 Cilindro de la palanca lado del pistn BHA 27 + 28 Cilindro de la palanca lado de la biela del pistn FSA 29 + 31 Cilindro de la palanca lado de la biela del pistn BHA 32 + 33 Cilindro del cucharn lado del pistn FSA 34 + 35 Cilindro del cucharn lado del pistn BHA 36 + 37 Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn FSA 38 + 39 Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn BHA 40 + 41 Cilindro de la mordaza del cucharn Lado de la biela del

pistn FSA 42

Cilindro de la mordaza del cucharn lado del pistn FSA 43 8.1.12 Revisiones y ajustes para la velocidad de bajada.

General: Restrictores de Flujo 44

Cilindro de la pluma FSA (Posicin de flotacin activada / desactivada)

44 + 46

Cilindro de la pluma BHA 47 Cilindro de la palanca FSA (Posicin de flotacin

activada / desactivada) 48 + 49

Cilindro de la palanca BHA 50 Cilindro del cucharn FSA 51 Cilindro del cucharn BHA 52 Cilindro de la mordaza del cucharn 53 8.1.13 Revisiones del control lgico de vlvulas. 54

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8.1.1 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Subir pluma FSA

Texto de la ilustracin (Z 22493): (E19) Palanca de control (Palanca universal) (D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en

neutro (Y-) Direccin (eje) de la palanca universal (-10V) Voltaje de seal (Mximo) (gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal

(Palanca universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (E49) Mdulo de tiempo en rampa (A10) Mdulo amplificador Pluma (A10A) Mdulo amplificador Pluma (A10B) Mdulo amplificador Pluma (K79) Relevador Control piloto:

Contactos 8 / 12: cerrados solo cuando sube la pluma (K160) Relevador Control de flotacin:

Contactos 2 / 10 cerrados. Auto flotacin activa (K80) Relevador Control piloto:

Contactos 2 / 10: abiertos mientras se llena el cucharn (Funcin prioritaria)

(K76A) Relevador Control piloto: Contactos 2 / 10: abiertos mientras se extiende la palanca (Funcin prioritaria)

(45.1 45.3) Vlvulas de control remoto (Y23, Y26, Y29) Vlvulas solenoides proporcionales (Y23a, Y26a, Y29a) Vlvulas solenoides direccionales (I III) Bloques de control principales I III Flujo de seal elctrica (EURO control). El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E49) y los contactos relevadores (K79, K160) al terminal 5 de los tres mdulos amplificadores (A10, A10a y A10b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1, 45.2, y 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales (I a IV) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos.

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8.1.1 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Subir pluma BHA

Texto de la ilustracin (Z 22471): (E19) Palanca de control (Palanca universal) (D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo

en neutro (YD) Direccin (eje) de la Palanca universal (-10V) Voltaje de seal (Mximo) (gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal

(palanca universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (E49) Mdulo de tiempo en rampa (A10) Mdulo amplificador Pluma (A10a) Mdulo amplificador Pluma (A10b) Mdulo amplificador Pluma (45.1 45.3) Vlvulas de control remoto (Y23, 25 + Y29) Vlvulas solenoides proporcionales (Y23a, Y25a, Y29a) Vlvulas solenoides direccionales (175, 15, 176) Bloques de control principales I IV Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E49) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A10 A10b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1, 45.2, 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales (I a III) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos del lado del pistn. El pistn se extiende y la pluma sube.

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8.1.2 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Bajar pluma FSA, Flotacin automtica off

Texto de la ilustracin (Z 22530): (E19) Palanca de control (Palanca universal) (D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en neutro (+Y) Direccin (eje) de la palanca universal (+10V) Voltaje de seal (Mximo) (gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal ( Palanca universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (E49) Mdulo de tiempo en rampa (A10) Mdulo amplificador Pluma (A10A) Mdulo amplificador Pluma (A10B) Mdulo amplificador Pluma (K76A) Relevador Control piloto:

Contactos 6 / 10: abierto mientras se extiende la palanca. (K79) Relevador Control piloto:

Contactos 6 / 10: abierto mientras se llena el cucharn. (K80) Relevador Control piloto:

Contactos 8 / 12: cerrado mientras sube la pluma. (K160) Relevador Control piloto:

Contactos 2 / 10 cerrados y 5 / 9 abiertos cuando la funcin de flotacin automtica est en on.

(K207C) Relevador control piloto: Contactos 5 / 9: cerrado mientras calienta el aceite hidrulico (S205).

(45.1 45.3) Vlvulas de control remoto (Y23, Y26, Y29) Vlvulas solenoides proporcionales (Y23b, Y26b, Y29b) Vlvulas solenoides direccionales (I III) Bloques de control principales I IV Flujo de seal elctrica (EURO control) Si el interruptor de flotacin automtica que se encuentra en la palanca derecha E19 todava est activado, energizar el relevador K160. El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E49) solamente al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A10a y A10b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.2, 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales tienen energa, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los respectivos bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Solamente el aceite de las bombas principales 3 y 4 fluye a travs del bloque principal de control (II) y llega a travs del mltiple de distribucin pistn del lado de la biela de los cilindros hidrulicos de la pluma. En el bloque de vlvulas principal III no habr presin de flujo de aceite para descenso de la pluma si alguna de las diferentes vlvulas de bobina tiene el puerto de salida cerrado.

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8.1.2 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Bajar pluma FSA, Flotacin automtica on Texto de la ilustracin (Z 22531): (E19) Palanca de control (Palanca universal) (D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en neutro (+Y) Direccin (eje) de la palanca universal (+10V) Voltaje de seal (Mximo) (gn) Cdigo de colores de cable de voltaje de seal ( Palanca universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (E49) Mdulo de tiempo en rampa (A10) Mdulo amplificador Pluma (A10A) Mdulo amplificador Pluma (A10B) Mdulo amplificador Pluma (K76A) Relevador Control piloto:

Contactos 6 / 10: abierto mientras se extiende la palanca. (K79) Relevador Control piloto:

Contactos 6 / 10: abierto mientras se llena el cucharn. (K80) Relevador Control piloto:

Contactos 8 / 12: cerrado mientras sube la pluma. (K160) Relevador Control piloto:

Contactos 2 / 10 cerrado y 5 / 9 abiertos cuando la funcin de flotacin automtica est en on.

(K207C) Relevador Control piloto: Contactos 5 / 9: cerrado mientras calienta el aceite hidrulico (S205).

(45.1 45.3) Vlvulas de control remoto (Y23, Y26, Y29) Vlvulas solenoides proporcionales (Y23b, Y26b, Y29b) Vlvulas solenoides direccionales (I III) Bloques de control principales I III Flujo de seal elctrica (EURO control) Si el interruptor de flotacin automtica que se encuentra en la palanca derecha E19 se desactiva, el relevador K160 queda sin energa. El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E49) solamente al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A10 y A10b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1 y 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales tienen energa, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los respectivos bloques de control. Flujo de aceite hidrulico El flujo de aceite de la bomba regresa por la lnea de retorno. Ambas lneas de presin en el bloque de vlvulas I seccin 3 (A3 y B3) estn conectadas a la misma lnea de retorno que va con contrapresin. La vlvula de bobinas 2 del bloque de vlvulas principal III conecta nicamente el puerto B2 a la lnea de retorno. La lnea de retorno, el lado del pistn y el lado de la biela del pistn de los cilindros de la pluma ahora estn interconectados. La pluma puede subir y bajar por fuerzas externas.

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8.1.2 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Bajar pluma BHA*


neutro (+Y) Direccin (eje) de la palanca universal (+10V) Voltaje de seal (Mxima) (gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (palanca

universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (E49) Mdulo de tiempo en rampa (A10) Mdulo amplificador Pluma (A10a) Mdulo amplificador Pluma (A10b) Mdulo amplificador Pluma (45.1 45.3) Vlvulas de control remoto (Y23, 25 + Y29) Vlvulas solenoides proporcionales (Y23a, Y25a, Y29a) Vlvulas solenoides direccionales (175, 15, 176) Bloques de control principales I IV *Retroexcavadora Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E49) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A10, A10a y A10b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales (I a III) y llega a travs del mltiple de distribucin al lado de la biela del pistn de los cilindros hidrulicos. El pistn se retrae y la pluma baja.

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8.1.3 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Extender palanca FSA*


en neutro (YC) Direccin (eje) de la palanca universal (+10V) Voltaje de seal (Mximo) (gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal

(palanca universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (E48) Mdulo de tiempo en rampa (A8) Mdulo amplificador Palanca (A8a) Mdulo amplificador Palanca (A8b) Mdulo amplificador Palanca (K76A) Relevador Control piloto:

Contactos 7 / 11 y 8 / 12 cerrados mientras se extiende la palanca.

(K80) Relevador Control piloto: Contactos 1 / 9: abierto mientras se llena el cucharn.

(K170) Relevador Control piloto: Contactos 5 / 9 cerrados y 7 / 11 abiertos cuando la funcin de flotacin est activada.

(45.1, 45.2, 45.3) Vlvulas de control remoto (Y21, Y27, Y31) Vlvulas solenoides proporcionales (Y21a, Y27a, Y31a) Vlvulas solenoides direccionales (I, II + III) Bloques de control principales I III *Pala frontal Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal de la palanca universal (E20) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E48) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A8, A8a y A8b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1, 45.2 y 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales (I, II, III) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos.

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8.1.3 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Extender palanca BHA


neutro (Y+) Direccin (eje) de la palanca universal (+10V) Voltaje de seal (Mximo) (gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal

(palanca universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (E48) Mdulo de tiempo en rampa (A8) Mdulo amplificador Palanca (A8a) Mdulo amplificador Palanca (A8b) Mdulo amplificador Palanca (45.1-45.3) Vlvulas de control remoto (Y21, Y27, Y31) Vlvulas solenoides proporcionales (Y21a, Y27a, Y27b) Vlvulas solenoides direccionales (I, II, III) Bloques de control principales I, II III Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal de la palanca universal (E20) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E48) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A8, A8a y A8b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1, 45.2 y 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales (I, II, III) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos.

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8.1.4 Diagrama de flujos elctrico/hidrulico Retraer palanca FSA-Flotacin automtica off


neutro (YD) Direccin (eje) de la palanca universal (-10V) Voltaje de seal (Mximo) (gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (Palanca

universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (E48) Mdulo de tiempo en rampa (A8) Mdulo amplificador Palanca (A8a) Mdulo amplificador Palanca (A8b) Mdulo amplificador Palanca (K76A) Relevador Control piloto:

Contactos 7 /11 y 8 / 12 abierto mientras se retrae la palanca. (K80) Relevador Control piloto:

Contactos 1 / 9; solo abierto mientras se mueve el cucharn (K170) Relevador Control piloto:

Contactos 1 / 9 cerrado y 3 / 11 abiertos cuando la funcin de flotacin automtica est en off.

(K207C) Relevador Control piloto: Contactos 5 / 9: cerrado mientras se calienta el aceite hidrulico (S205).

(45.1, 45.2, 45.3) Vlvulas de control remoto (Y23, Y26, Y29) Vlvulas solenoides proporcionales (Y23b, Y26b, Y29b) Vlvulas solenoides direccionales (I + III) Bloques de control principales I + III Flujo de seal elctrica (EURO control). El voltaje de seal de la palanca universal (E20) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E48) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A8, A8a) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1 y 45.2). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control (I y II ). Flujo de aceite hidrulico Solo el aceite de las bombas principales 3 y 4 fluye a travs del bloque de control principal (II) y llega a travs del mltiple distribuidor al lado del pistn de los cilindros hidrulicos de la palanca. En el bloque de vlvulas principal I no habr presin de flujo de aceite para retraer la palanca si alguna de las diferentes vlvulas de bobina tiene el puerto de salida cerrado.

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8.1.3 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Retraer palanca FSA, Flotacin automtica activa


neutro (-Y) Direccin (eje) de la palanca universal (-10V) Voltaje de seal (Mximo) (gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (palanca

universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (E48) Mdulo de tiempo en rampa (A8) Mdulo amplificador Palanca (A8a) Mdulo amplificador Palanca (A8b) Mdulo amplificador Palanca (45.1-45.3) Vlvulas de control remoto (Y21, Y27, Y31) Vlvulas solenoides proporcionales (Y21a, Y27a, Y27b) Vlvulas solenoides direccionales (I, II, III) Bloques de control principales I, II III Flujo de seal elctrica (EURO control) Si el interruptor de flotacin automtica que se encuentra en la palanca izquierda E20 se desactiva, el relevador K170 queda sin energa. El voltaje de seal de la palanca universal (E20) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E48) solamente al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A8, A8a y A8b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1 y 45.3). El mdulo amplificador A8a est desactivado y K80 est abierto si la funcin de llenado del cucharn est activada. Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales tienen energa, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los respectivos bloques de control principales. Flujo hidrulico Ambas lneas de presin del bloque de vlvulas III seccin 4 (A4 y B4) estn conectadas a la misma lnea de retorno que va con contrapresin. La vlvula de bobinas 4 del bloque de vlvulas principal I conecta nicamente el puerto B2 a la lnea de retorno. La lnea de retorno, el lado del pistn y el lado de la biela del pistn de los cilindros de la palanca ahora estn interconectados. La palanca se puede mover hacia adelante y hacia atrs por fuerza externa. Si solamente la funcin de retraccin de la palanca est activa, la seccin 4 del bloque de vlvulas principales II abre los puertos adicionales A4 y B4 para aumentar al mximo el flujo de aceite para mxima velocidad de la palanca.

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8.1.4 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Retraer palanca BHA


en neutro (Y-) Direccin (eje) de la palanca universal (-10V) Voltaje de seal (Mximo) (gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal

(palanca universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (E48) Mdulo de tiempo en rampa (A8) Mdulo amplificador Palanca (A8a) Mdulo amplificador Palanca (A8b) Mdulo amplificador Palanca (45.1-45.3) Vlvulas de control remoto (Y21, Y27, Y31) Vlvulas solenoides proporcionales (Y21b, Y27b, Y31a) Vlvulas solenoides direccionales (I, II, III) Bloques de control principales I, II, III Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal de la palanca universal (E20) llega a travs del mdulo de tiempo en rampa (E48) al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A8, A8a y A8b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1, 45.2 y 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales (I, II, III) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos.

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8.1.5 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Llenar cucharn FSA


en neutro (-X) Direccin (eje) de la palanca universal (-10V) Voltaje de seal (Mximo) (ws / gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal

(Palanca universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (A9) Mdulo amplificador Cucharn (A9a) Mdulo amplificador Cucharn (A9b) Mdulo amplificador Cucharn (K50) Relevador Control piloto: corte de energa del cucharn

Contactos 6 / 10: cerrados slo si el aceite hidrulico est trabajando a temperatura normal.

(K78) Relevador Control piloto: Contactos 1 / 9: cerrados solo mientras se desocupa el cucharn.

(K79) Relevador Control piloto: Contactos 1 / 9: abiertos solo mientras se levanta la pluma.

(45., 45.2, 45.3) Vlvulas de control remoto (Y22, Y24, Y30) Vlvulas solenoides proporcionales (Y22A, Y24A, Y30A) Vlvulas solenoides direccionales (I III) Bloques de control principales I III Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs de los contactos del relevador K50 al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A9, A9a, A9b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1, 45.2, 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales (I a III) y llega por mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos.

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8.1.5 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Llenar cucharn BHA


en neutro (XB) Direccin (eje) de la palanca universal (-10V) Voltaje de seal (Mximo) (ws / gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal

(Palanca universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (K50) Relevador Control piloto: corte de energa del cucharn

Contactos 6 / 10: cerrado slo si el aceite hidrulico est recalentado.

(A9) Mdulo amplificador Cucharn (A9a) Mdulo amplificador Cucharn (A9b) Mdulo amplificador Cucharn (45.1-45.3) Vlvulas de control remoto (Y22, Y24, Y30) Vlvulas solenoides proporcionales (Y22a, Y24a, Y30a) Vlvulas solenoides direccionales (I, II, III) Bloques de control principales I, II, III Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs de los contactos del relevador al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A9, A9a, A9b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.,45.2 y 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales (I, II, III) ) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos.

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8.1.6 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico vaciar cucharn FSA

Texto de la ilustracin (Z 22537): (E19) Palanca de control (Palanca universal) (D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en neutro (+X) Direccin (eje) de la palanca universal (+10V) Voltaje de seal (Mximo) (ws / gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (Palanca universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (A9) Mdulo amplificador Cucharn (A9a) Mdulo amplificador Cucharn (A9b) Mdulo amplificador Cucharn (K50) Relevador Control piloto: corte de energa del cucharn

Contactos 6 / 10: cerrado solo si el aceite hidrulico opera a temperatura normal.

(K78) Relevador Control piloto: Contactos 1 / 9: Abierto solo cuando se desocupa el cucharn.

(K79) Relevador Control piloto: Contactos 1 / 9: abierto solo mientras se sube la pluma.

(K205) Relevador Control piloto: Contactos 1 / 3 abierto solo si S205 est activo (calentamiento del aceite hidrulico)

(45., 45.2, 45.3) Vlvulas de control remoto (Y22, Y24, Y30) Vlvulas solenoides proporcionales (Y22A, Y24A, Y30A) Vlvulas solenoides direccionales (I III) Bloques de control principales I III

Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs de los contactos de relevador K50 al terminal 19 de los mdulos del ELB. El voltaje de seal llega desde los mdulos del ELB al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A9, A9a, A9b) y luego a las vlvulas solenoides proporcional y direccional de los bloques de control remoto (45.1, 45.2, 45.3). Solo mientras se desocupa el cucharn estando la pluma arriba K78 y K79 abren los contactos 1 / 9 y desactivan el mdulo amplificador A9 (prioridad a la pluma). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales (I a III) y llega a travs del mltiple de distribucin a los cilindros hidrulicos. No hay flujo de aceite a travs del bloque de control principal I hacia el cilindro del cucharn si las funciones vaciado del cucharn y pluma arriba estn activas.

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8.1.6 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico vaciado del cucharn BHA


neutro (+X) Direccin (eje) de la palanca universal (+10V) Voltaje de seal (Mximo) (ws / gn) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal ( Palanca

universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (A9) Mdulo amplificador Cucharn (A9a) Mdulo amplificador Cucharn (A9b) Mdulo amplificador Cucharn (K50) Relevador Control piloto: corte de energa del cucharn

Contactos 6 / 10: cerrados slo si el aceite hidrulico est recalentado.

(14.1 + 14.3) Vlvulas de control remoto (15) Vlvulas de control remoto (Y64) Vlvula solenoide proporcional (Y71 + Y75) Vlvulas solenoides proporcionales (Y23 + Y45) Vlvulas solenoides direccionales (Y37) Vlvula solenoide direccional (II, III + IV) Bloques de control principales II, III + IV (42) Mltiple de distribucin Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal de la palanca universal (E19) llega a travs de los contactos del relevador K50 al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A9, A9a, A9b) y luego a las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales de los bloques de control remoto (45.1, 45,2 y 45.3). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcionales y direccionales estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto de los bloques de control principales. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs de los bloques de control principales (II, III y IV) y llega a travs del mltiple de distribucin (42) a los cilindros hidrulicos.

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8.1.8 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Abrir mordaza del cucharn FSA

Texto de la ilustracin (Z 21970): (E24) Control pedal (D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en

neutro (-10V) Voltaje de seal (Mximo) (rs) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (Palanca

universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (A11) Mdulo amplificador Mordaza del cucharn (K76) Relevador Control piloto:

Contactos 7 / 11: cerrados slo con la oruga izquierda en marcha.

(15) Vlvulas de control remoto (Y72) Vlvula solenoide proporcional (Y39) Vlvula solenoide direccional (II) Bloque de control principal II (42) Mltiple de distribucin Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal del pedal de control (E24) llega a travs del contacto del relevador al terminal 5 del mdulo amplificador (A11) y luego a las vlvulas solenoides proporcional y direccional del bloque de control remoto (15). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcional y direccional estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto del bloque de control principal. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas principales fluye a travs del bloque de control principal (II) y llega a travs del mltiple de distribucin (42) a los cilindros hidrulicos.

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8.1.9 Diagrama de flujos elctrico / hidrulico Cerrar mordaza del cucharn FSA

Texto de la ilustracin (Z 21971): (E23) Control pedal (D32) Relevador temporizado Control piloto: Monitoreo en

neutro (+10V) Voltaje de seal (Mximo) (rs) Cdigo de colores del cable de voltaje de seal (Palanca

universal) (X2...) Regleta de terminales numerada (A11) Mdulo amplificador Mordaza del cucharn (K76) Relevador Control piloto:

Contactos 7 / 11: cerrados slo con la oruga izquierda en marcha.

(15) Vlvulas de control remoto (Y72) Vlvula solenoide proporcional (Y38) Vlvula solenoide direccional (II) Bloque de control principal II (42) Mltiple de distribucin Flujo de seal elctrica (EURO control) El voltaje de seal del pedal de control (E23) llega a travs del contacto del relevador al terminal 5 de los mdulos amplificadores (A11) y luego a las vlvulas solenoides proporcional y direccional del bloque de control remoto (15). Flujo de seal hidrulica (presin piloto) Cuando las vlvulas solenoides proporcional y direccional estn energizadas, el aceite de presin piloto fluye a los puertos de presin piloto del bloque de control principal. Flujo de aceite hidrulico Ahora el aceite de las bombas fluye a travs del bloque de control principal (II) y llega a travs del mltiple de distribucin (42) a los cilindros hidrulicos.

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8.1.10 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio principales (MRV), Ilustracin (Z 22481):

Hay cuatro vlvulas de alivio principales (vlvulas primarias), una en cada bloque de control principal, para limitar la presin mxima en la lnea de suministro de la bomba (presin de operacin).

MRV del bloque de control

Punto de revisin

Funciones FSA

Circuito de bomba I I M14 Giro Llenar cucharn Subida pluma

Palanca

Circuito de bomba II II M12 Pluma Mordaza cucharn

Llenar cucharn Extender palanca

Marcha

Circuito de bomba III III M11 Giro Cucharn Pluma Circuito de bomba IV IV M13 Pluma Cucharn palanca Marcha

Se puede revisar o ajustar cada circuito de bomba individualmente seleccionando una funcin del circuito de bomba pertinente. Revisin: 1. Conecte el manmetro al punto de revisin M11 - M14. 2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Para probar la vlvula, extienda o retraiga el cilindro a la posicin stop

hasta que el sistema hidrulico se detenga. 4. Lea la presin. Requerida: 310 + 5 bar Si la presin no es la correcta, realice una medicin comparativa con otra funcin, con el fin de evitar errores de medicin causados por una mala graduacin de las SRVs o por otros defectos en el sistema.

)

Cuando se utiliza solamente la funcin Pluma arriba como se indica en la tabla (sombreado en gris), todas las MRVs se pueden ajustar porque los cuatro circuitos de bomba estn involucrados.

Ajuste: 1. Retire la tapa protectora (a). 2. Afloje la tuerca de seguridad (b). 3. Gire el tornillo de ajuste (c) - en el sentido del reloj para incrementar

la presin, en sentido contrario para reducir la presin. 4. Apriete la tuerca de seguridad (b) e instale la tapa (a).

) Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRV y de las SRV estn bien apretados (a 300 Nm). De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de flujo y ajustes incorrectos.

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8.1.10 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio principales (MRV), Ilustracin (Z 22481):

Hay cuatro vlvulas de alivio principales (vlvulas primarias), una en cada bloque de control principal, para limitar la presin mxima en la lnea de suministro de la bomba (presin de operacin).

MRV del bloque de control

Punto de revisin

Funciones BHA

Circuito de bomba I I M12.1 Marcha Palanca Cucharn Pluma Circuito de bomba II II M12.3 Cucharn Pluma - Palanca Circuito de bomba III III M12.4 Marcha Pluma Cucharn Palanca Circuito de bomba IV IV M12.2 Giro, (si no est activo el circuito de giro II)

Se puede revisar o ajustar cada circuito de bomba individualmente seleccionando una funcin del circuito de bomba pertinente. Revisin: 1. Conecte el manmetro al punto de revisin M12.1 M12.4. 2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Extienda o retraiga el cilindro a la posicin stop hasta que el sistema

hidrulico se detenga. 4. Lea la presin. Requerida: 310 + 5 bar Si la presin no es la correcta, realice una medicin comparativa con otra funcin, con el fin de evitar errores de medicin causados por una mala graduacin de las SRVs o por otros defectos en el sistema.

)

Cuando se utiliza solamente la funcin palanca adentro o afuera como se indica en la tabla (sombreado en gris), todas las MRVs se pueden ajustar porque los cuatro circuitos de bomba estn involucrados.

Ajuste: 1. Retire la tapa protectora (a). 2. Afloje la tuerca de seguridad (b). 3. Gire el tornillo de ajuste (c) - en el sentido del reloj para incrementar

la presin, en sentido contrario para reducir la presin. 5. Apriete la tuerca de seguridad (b) e instale la tapa (a).


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8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV), Ilustracin (Z 22482):

Cilindro de la pluma lado del pistn FSA + BHA

Hay tres vlvulas de alivio en la lnea de servicio (vlvulas secundarias) instaladas en el mltiple de distribucin, para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio. Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin presin Ubicacin SRV 141.1 M23 Mltiple Seccin B SRV 141.2 M29.1 Mltiple Seccin N SRV 141.3 M29.2 Mltiple Seccin N MRV circuito I M12.1 (Filtro alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha)MRV circuito II M12.3 (Filtro alta presin) Filtro sencillo de alta presin,

bloque de control II MRV circuito III M12.4 (Filtro alta presin) Filtro doble de alta presin (izq.) MRV circuito IV M12.2 (Filtro alta presin) Filtro sencillo de alta presin,

bloque de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin indicados en el cuadro (mn. 400 bar).

2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Extienda el cilindro de la pluma a la posicin stop hasta que el sistema hidrulico

se detenga. 4. Aumente lentamente la presin de la lnea de suministro de la bomba girando el tornillo

de ajuste (3) de las MRVs de los bloques de control I, II, III y IV mientras observa la presin en los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

) Puesto que el lado del pistn de los cilindros de la pluma est protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la regulacin ms baja. Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.

Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y ajustes, es preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.

5. Retire la tapa protectora (1) de la MRV. 6. Afloje la tuerca de seguridad (2). 7. De al tornillo de ajuste (3) de las MRVs otro giro. Los manmetros

permanecern en el valor indicado en el tem #4 (350 bar + 5 bar). 8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

contina

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Continuacin: 8.1.10 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV), Ilustracin (Z 22482a):

Cilindro de la pluma lado del pistn FSA +BHA 9. Ajuste las tres SRV a igual valor hasta que todos los manmetros indiquen

una presin de 360 bar. Ajuste por pasos de de giro con el tornillo de ajuste (3) en la siguiente secuencia: 141.1 141.2 141.3 Retire la tapa protectora (1) de las SRVs. Afloje la tuerca de seguridad (2). Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la

presin, en sentido contrario para disminuir. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1). 10. Reduzca la presin de la SRV- 141.1 a un valor inferior al requerido, y luego aumntela hasta obtener la requerida (350 bar), mientras observa todos los manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar, pero slo la SRV-143.1 tiene la regulacin correcta. 11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente secuencia: 141.2 141.3

Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar. Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien balanceado a travs de las seis vlvulas de alivio de la lnea de presin.

12. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la revisin /

ajuste de la siguiente forma: Retire la tapa protectora (1). Afloje la tuerca de seguridad (2). Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la presin, en sentido contrario para reducirla. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).


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8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV), Ilustracin (Z 22483b):

Cilindro de la pluma Lado de la biela del pistn FSA +BHA Se ha instalado una vlvula de alivio de lnea de servicio (vlvula secundaria) en el bloque de control principal II para limitar la cantidad mxima de picos de presin en la lnea de servicio. Puesto que la presin de apertura de la SRV es ms alta que la presin predeterminada de la MRV, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto de revisin presin Ubicacin SRV 33.4 FSA SRV 33.6 BHA

M12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control II, Seccin A3 FSA Seccin A2 BHA

MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque de control II

MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin indicados. 2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Presione el botn S95 del sistema de flotacin ubicado en la palanca, active

funcin de la pluma y retraiga el cilindro de la pluma a la posicin stop hasta que el sistema hidrulico se detenga.

4. Aumente lentamente la presin de la lnea de suministro de la bomba girando el tornillo de ajuste (3) de la MRV en el bloque de control II mientras observa la presin en los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar. Si se requiere un ajuste:

5. De otro de giro al tornillo de ajuste (3) de la MRV. Los manmetros permanecern en el valor indicado en el tem #4

6. Apriete la tuerca de seguridad (2).

) Para asegurar que slo la SRV se abra durante las revisiones y ajustes, es preciso aumentar ms la graduacin de la MRV del bloque de control II.

contina

8.1 24

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8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV), Ilustracin (Z 22543b):

Continuacin: 7. Ajuste la SRV a un valor igual hasta que el manmetro indique una

presin de 350 bar. 8. Apriete la tuerca de seguridad (2). 9. Vuelva a ajustar la MRV a 310 bar + 5 bar despus de terminar la revisin /

el ajuste. 10. Apriete la tuerca de seguridad (2). 11. Detenga el motor. 12. Instale todas las tapas protectoras (1).

) Es importante que los cuerpos de vlvula de la MRV y de la SRV estn bien apretados (a 300 Nm). De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de flujo y ajustes incorrectos.

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Cilindro de la palanca lado del pistn FSA

Hay tres vlvulas de alivio en la lnea de servicio (vlvulas secundarias) instaladas en el mltiple de distribucin para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio. Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto de revisin de presin Ubicacin SRV 142.5 Mltiple Seccin F SRV 142.6 Mltiple Seccin F SRV 142.7

M27.1 Mltiple Seccin J

MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha) MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque de

control II MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (izquierda) MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque de

control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin indicados en el cuadro. 2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Extienda el cilindro de la pluma a la posicin stop hasta que el sistema

hidrulico se detenga. 4. Aumente lentamente la presin de la lnea de suministro de la bomba girando el

tornillo de ajuste (3) de la MRV de lo bloque de control IV mientras observa la presin en los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

) Puesto que el lado del pistn de los cilindros de la pluma est protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la regulacin ms baja. Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.


5. Retire la tapa protectora (1) de la MRV. 6. Afloje la tuerca de seguridad (2). 7. De al tornillo de ajuste (3) de la MRV otro giro. Los manmetros


contina

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Continuacin: 8.1.11 Revisiones y ajustes de las vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV), Ilustracin (Z 22542):

Cilindro de la palanca lado del pistn FSA 9. Ajuste las 3 SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una

presin de 360 bar. Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente secuencia: 142.5 142.6 142.7 Retire la tapa protectora (1) de las SRVs. Afloje la tuerca de seguridad (2). Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la presin, en sentido contrario para disminuir. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

10. Reduzca la presin de la SRV142.5 a un valor inferior al requerido; luego aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar, pero slo la SRV-65.2 (142.5?) tiene la regulacin correcta. 11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente secuencia 142.6 142.7

Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar. Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien balanceado a travs de las 3 vlvulas de alivio de la lnea de presin.

12. Vuelva a ajustar la MRV en 310 bar + 5 bar (320 bar bloque IV) despus de

terminar la revisin / ajuste de la siguiente forma: Retire la tapa protectora (1). Afloje la tuerca de seguridad (2).

Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la presin, en sentido contrario para disminuir. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).


8.1 27

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Cilindro de la palanca lado del pistn BHA

Se han instalado dos vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en los bloques de control I y II para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio. Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin presin Ubicacin SRV 33.1 M12.1 (Filtro de alta presin) Bloque de control I Seccin A2 SRV 33.5 M12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control II, Seccin A42 MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Bloque de control I MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control II MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Bloque de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de presin indicados. 2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Extienda el cilindro de la palanca a la posicin stop (Retraer palanca)

hasta que el sistema hidrulico se detenga. 4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el

tornillo de ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control mientras observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir.

Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

) Puesto que el lado del pistn de los cilindros de la palanca est protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la regulacin ms baja.

Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible que una o

ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.

Para asegurar que slo las SRVs se abran durante las revisiones y ajustes, es

preciso aumentar ms la graduacin de las MRVs.

5. Retire la tapa protectora (1) de las MRV. 6. Afloje la tuerca de seguridad (2). 7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros


contina

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Continuacin: 8.1.11 Revisiones y ajustes de las Vlvulas de Alivio de la Lnea de Servicio (SRV), Ilustracin (Z 22484):

Cilindro de la palanca lado del pistn BHA 9. Ajuste las SRVs con un valor igual hasta que el manmetro indique una

presin de 360 bar. Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente secuencia: 33.1 33.5 Retire la tapa protectora (1) de las SRV. Afloje la tuerca de seguridad (2). Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la

presin, en sentido contrario para disminuir. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1). 10. Reduzca la presin de la SRV- 33.1 a un valor inferior al requerido, y luego

aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los manmetros.

) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar, pero slo la SRV-33.1 tiene la regulacin correcta. 11. Proceda con la vlvula 33.5 de la misma manera:

Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. Se debe evitar. Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien balanceado a travs de todas las vlvulas de alivio de la lnea de presin.


ajuste de la siguiente forma: Retire la tapa protectora (1). Afloje la tuerca de seguridad (2).


) Es importante que los cuerpos de vlvula de la MRV y de la SRV estn bien apretados (a 300 Nm). De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de flujo y ajustes incorrectos.

8.1 29

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8.1.11 Revisiones y ajustes de las Vlvulas de Alivio de la Lnea de Servicio (SRV), Ilustracin (Z 22543a):

Cilindro de la palanca Lado de la biela del pistn FSA Se han instalado dos vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en los bloques de control I y II, para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio. Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto de revisin de presin Ubicacin SRV 33.1 M12.1 (Filtro de alta presin) Doble filtro de alta presin (derecha).SRV 33.5 M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin bloque

de control II MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (izq.) MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin bloque

de control II MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin bloque

de control IV 1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin indicados. 4. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 5. Extienda el cilindro de la palanca a la posicin stop hasta que el sistema

hidrulico se detenga. 6. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el

tornillo de ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control I, II y IV del listado anterior mientras observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar .

a) Retire la tapa protectora (1) de las MRVs. b) Afloje la tuerca de seguridad (2). c) Gire el tornillo de ajuste (3) en el sentido del reloj para aumentar

la presin, en sentido contrario para disminuir. d) Apriete la tuerca de seguridad (2).

contina

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Cilindro de la palanca Lado de la biela del pistn FSA

) Puesto que el lado de la biela del pistn de los cilindros de la palanca est protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la regulacin ms baja.

Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es

posible que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.


7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros

permanecern en el valor indicado en el tem #6 (350 bar + 5 bar). 8. Ajuste las SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una

presin de 360 bar. Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (1) (SRVs) en la siguiente secuencia: 33.1 33.5

9. Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la presin, en sentido contrario para disminuir. Ajuste la presin en la SRV 33.1 a ~360 bar. Si la presin no aumenta, gire el tornillo de ajuste mximo de giro en el sentido del reloj.

10. Ajuste la presin en la SRV 33.5 a ~350 bar. ) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar,

pero slo la SRV-33.1 tiene la regulacin correcta.

11. Reduzca la presin de la SRV 33.1 a un valor inferior al requerido, y luego aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los manmetros.

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Cilindro de la palanca Lado de la biela del pistn FSA

Una fuerte pulsacin en las mangueras de la lnea de retorno es indicadora de una desviacin en la presin de apertura de las SRVs. se debe evitar. Repita el procedimiento de ajuste hasta que el aceite regrese bien balanceado a travs de todas las vlvulas de alivio de la lnea de presin.

14. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la

revisin / ajuste 15. Detenga el motor. 16. Instale las tapas protectoras (1).

) Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRVs y de las SRVs

estn bien apretados (a 300 Nm). De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de flujo y ajustes incorrectos.

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Cilindro de la palanca Lado de la biela del pistn BHA Se han instalado 3 vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en el mltiple de distribucin para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio. Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin presin Ubicacin SRV 142.5 M27.1 Mltiple (42) Seccin G SRV 142.6 M27.2 Mltiple (42) Seccin J SRV 142.7 M28 Mltiple (42) Seccin J MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha)MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin,

Bloque de control II MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (izq.). MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin,

Bloque de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin indicados. 2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Retraiga el cilindro de la palanca (extensin de la palanca) a la posicin stop hasta

que el sistema hidrulico se detenga. 4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el

tornillo de ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control mientras observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

) Puesto que el lado de la biela del pistn de los cilindros de la palanca est protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la regulacin ms baja. Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.


5. Retire la tapa protectora (1) de las MRVs. 6. Afloje la tuerca de seguridad (2). 7. De otro medio giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. (En el manmetro?) 8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

contina

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Continuacin: 8.1.11 Revisiones y ajustes de vlvulas de alivio de la lnea de servicio (SRV), Ilustracin (Z 22485):

Cilindro de la palanca Lado de la biela del pistn BHA 9. Ajuste todas las SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una

presin de 360 bar. Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente secuencia: 142.5 142.6 142.7 Retire la tapa protectora (1) de las SRVs. Afloje la tuerca de seguridad (2). Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la



) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar, pero slo la SRV-142.5 tiene la regulacin correcta. 11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente secuencia: 142.6 142.7



ajuste de la siguiente forma: Retire la tapa protectora (1). Afloje la tuerca de seguridad (2).


) Es importante que los cuerpos de vlvula de las MRVs y de las SRVs estn bien apretados (a 300 Nm). De otra forma, el sellado interno no es el apropiado, lo cual causa ruidos de flujo y ajustes incorrectos.

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Cilindro del cucharn Lado del pistn FSA Se han instalado 3 vlvulas de alivio de presin de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en el mltiple de distribucin, para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio. Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin pres. Ubicacin SRV 142.1 M24.1 Mltiple (42) seccin C SRV 142.2 M24.2 Mltiple (42) seccin C SRV 142.3 M25 Mltiple (42) seccin D MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (HP) (derecha) MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo HP, bloque de control II MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble HP (Izquierda) MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo HP, bloque de control IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de revisin M12.1a M12.4 y M24.1. 2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Extienda el cilindro del cucharn a la posicin stop hasta que el sistema

hidrulico se detenga. 4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el

tornillo de ajuste (3) de las 4 MRVs en los bloques de control I a IV, mientras observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

) Puesto que el lado del pistn de los cilindros del cucharn est protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la regulacin ms baja. Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.


5. Retire la tapa protectora (1) de las MRVs. 6. Afloje la tuerca de seguridad (2). 7. D otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros permanecern

en el valor indicado en el tem #4 (350 bar + 5 bar). 8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

contina

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Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn FSA 9. Ajuste las 3 SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una

presin de 360 bar. Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente secuencia: 142.1 142.2 142.3 Retire la tapa protectora (1) de las SRVs. Afloje la tuerca de seguridad (2). Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la presin, en sentido contrario para disminuir. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

10. Reduzca la presin de la SRV- 142.1 a un valor inferior al requerido, y luego aumntela hasta obtener la requerida (350 bar) mientras observa todos los manmetros.

)

Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar, pero slo la SRV-142.1 tiene la regulacin correcta.

11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente secuencia: 142.2 142.3


12. Vuelva a ajustar las MRVs en 310 bar + 5 bar despus de terminar la revisin / ajuste de la siguiente forma: Retire la tapa protectora (1). Afloje la tuerca de seguridad (2).



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Cilindro del cucharn Lado del pistn BHA

Se han instalado 3 vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en el mltiple de distribucin para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio. Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin pres. Ubicacin SRV 142.1 M24.1 Mltiple seccin C SRV 142.2 M24.2 Mltiple seccin C SRV 142.3 M25 Mltiple seccin D MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha) MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque II MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (Izquierda) MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque

IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de presin indicados. 2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Extienda el cilindro del cucharn (Llenar cucharn) a la posicin stop

hasta que el sistema hidrulico se detenga 4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el

tornillo de ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control I, II, III y IV, mientras observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.



5. Retire la tapa protectora (1) de las MRVs. 6. Afloje la tuerca de seguridad (2). 7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros


contina

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Cilindro del cucharn Lado del pistn BHA 9. Ajuste las 3 SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una




) Ahora todos los manmetros indicarn el mismo valor de 350 bar, pero slo la SRV-142.1 tiene la regulacin correcta. 11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente secuencia: 142.2 142.3.



ajuste de la siguiente forma: Retire la tapa protectora (1). Afloje la tuerca de seguridad (2). Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la presin, en sentido contrario para disminuir. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).


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Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn FSA Se han instalado 2 vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias), una en el bloque de control principal I seccin 3 y otra en el bloque II seccin 2 para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio. Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin pres. Ubicacin SRV 33.2 M12.1 (Filtro de alta presin) Bloque de control I, seccin A3 SRV 33.6 M12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control I, seccin A2 MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha) MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, Bloque IIMRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (Izquierda) MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque

IV

1. Conecte manmetros en todos los puntos de presin indicados. 2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Extienda el cilindro del cucharn a la posicin stop hasta que el sistema

hidrulico se detenga. 4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro girando el tornillo de

ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control mientras observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar.

) Puesto que el lado de la biela del pistn de los cilindros del cucharn est protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la regulacin ms baja. Incluso cuando los manmetros indican la presin requerida, es posible que una o ms vlvulas tengan una graduacin ms alta.


5. Retire la tapa protectora (1) de las MRVs. 6. Afloje la tuerca de seguridad (2). 7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. (Los manmetros...?) 8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).

contina

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Cilindro del cucharn Lado de la biela FSA 9. Ajuste las SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una

presin de 360 bar. Ajuste por pasos dando un de giro al tornillo de ajuste (3) en la siguiente secuencia: 33,2 33.6 Retire la tapa protectora (1) de las SRVs. Afloje la tuerca de seguridad (2). Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la



)


11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera.



Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la

presin, en sentido contrario para disminuir. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).


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Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn BHA

Se han instalado 3 vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias) en el mltiple de distribucin para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio. Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para efectos de prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin pres. Ubicacin SRV 142.8 M34.1 Mltiple seccin L SRV 142.9 M34.2 Mltiple seccin L SRV 142.10 M34.3 Mltiple seccin M MRV circuito I M12.1 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (derecha) MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque II MRV circuito III M12.4 (Filtro de alta presin) Filtro doble de alta presin (izquierda) MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Filtro sencillo de alta presin, bloque

IV 1. Conecte manmetros en todos los puntos de presin indicados. 2. Encienda ambos motores y hgalos girar a mxima velocidad en reposo. 3. Retraiga el cilindro del cucharn (Vaciado del cucharn) a la posicin stop

hasta que el sistema hidrulico se detenga. 4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro girando el tornillo de

ajuste (3) de las MRVs en los bloques de control I, II, III y IV, mientras observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar..



5. Retire la tapa protectora (1) de las MRV. 6. Afloje la tuerca de seguridad (2). 7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros


contina

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Cilindro del cucharn Lado de la biela del pistn BHA 9. Ajuste las SRVs a un valor igual hasta que el manmetro indique una




)


11. Proceda con las dems vlvulas de la misma manera en la siguiente secuencia: 142.9 142.10



Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la presin, en sentido contrario para disminuir. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1)..


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Hidrulica de los

Cilindros del Acoplamiento

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Cilindro de la mordaza del cucharn Lado de la biela del pistn (Abrir mordaza del cucharn) FSA Se ha instalado una vlvula de alivio de lnea de servicio (vlvula secundaria) en el mltiple de distribucin Seccin E, para limitar al mximo los picos de presin en dicha lnea. Puesto que la presin de apertura de las SRVs es ms alta que la presin predeterminada de las MRVs, es necesario aumentar la presin principal de alivio para prueba y ajuste.

Vlvula Punto revisin presin Ubicacin SRV 142.4 M26 Mltiple (42) seccin E MRV circuito II M12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control II MRV circuito IV M12.2 (Filtro de alta presin) Bloque de control IV 1. Conecte manmetros en los puntos de presin indicados. 2. Encienda el motor 2 y hgalo girar a mxima velocidad en reposo. 3. Retraiga el cilindro de la mordaza (abrir cucharn) a la posicin stop hasta que el

sistema hidrulico se detenga. 4. Aumente lentamente la presin en la lnea de suministro de la bomba girando el

tornillo de ajuste (3) de las MRVs en el bloque de control II y IV, mientras observa los manmetros. Detngase tan pronto la presin deje de subir. Los manmetros deben permanecer en 350 bar + 5 bar. Si es necesario, corrija la regulacin de la siguiente forma:

5. Retire la tapa protectora (1) de las MRV. 6. Afloje la tuerca de seguridad (2). 7. De otro giro al tornillo de ajuste (3) de las MRVs. Los manmetros permanecern

en el valor indicado en el tem #4 (350 bar + 5 bar). 8. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1). 9. Reduzca la presin de la 142.4 a un valor inferior al requerido y luego aumntela a la

requerida (350 bar) mientras observa los manmetros. 10. Despus de terminar el ajuste, vuelva a regular la MRV a 310 bar + 5 bar de la

siguiente manera: Retire la tapa protectora (1). Afloje la tuerca de seguridad (2). Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la presin, en sentido contrario para disminuir. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1).


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Cilindro de la mordaza del cucharn Lado del pistn (Cerrar mordaza del cucharn) FSA

Se han instalado tres vlvulas de alivio de lnea de servicio (vlvulas secundarias), dos en el mltiple de distribucin seccin K y otra en el bloque de control principal II seccin 1 para limitar al mximo los picos de presin en la lnea de servicio cuando se cierra el cucharn. Para evitar que una operacin inapropiada dae las paredes del cucharn, ajuste las SRVs de tal manera que la presin sea apenas suficiente para mantenerlo cerrado.

Vlvula Punto revisin presin Ubicacin SRV 144 (1) M22 Mltiple seccin K SRV 144 (2) M22 Mltiple seccin K SRV 32.10 MM12.3 (Filtro de alta presin) Bloque de control II

1. Conecte manmetros en los puntos de presin indicados. 2. Encienda el motor 2 y hgalo girar a mxima velocidad en reposo. 3. Suba el acoplamiento y deje la pared trasera del cucharn en posicin

horizontal (vaciado del cucharn). 4. Presione el pedal cierre de cucharn hasta que el sistema hidrulico se

detenga. Libere el pedal y djelo en neutro. El cucharn debe permanecer cerrado. Esto significa que la fuerza (peso) del cucharn no debe retraer los cilindros de la mordaza. Ajuste las SRVs de la siguiente forma: Retire la tapa protectora (1) de las SRVs. Afloje la tuerca de seguridad (2). Gire el tornillo de ajuste (3) - en el sentido del reloj para aumentar la presin, en sentido contrario para disminuir. Apriete la tuerca de seguridad (2) e instale la tapa (1). Ajuste las tres SRVs al mismo valor, hasta que los manmetros indiquen una presin de 220 bar. Ahora reduzca la presin de las tres SRV al mismo valor por pasos de 5 bar hasta que el cucharn se abra por gravedad. (revise con el pedal liberado) Lea la presin y aumntela en un 10% para compensar el peso del material que se pega a la coraza del cucharn.

) Puesto que el lado del pistn de los cilindros de la mordaza est protegido por varias SRVs, los manmetros indican la presin de la vlvula que tiene la regulacin ms baja. Para cucharones estndar la presin es de 150 bar; para los reforzados o con

aditamento para trabajo pesado, la presin puede subir a 200 bar.

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8.1.12 Revisiones y ajustes de la velocidad de bajada, Ilustracin (Z 22489):

General Las excavadoras equipadas con Acoplamiento de Pala Frontal (FSA) tienen dos modos de operacin para bajar la pluma y la palanca: I. Posicin de flotacin activada: la velocidad se debe ajustar alterando los restrictores de flujo (vlvulas de mariposa) en el mltiple de distribucin

seccin B, vlvula de mariposa 141.1 y seccin N, vlvula de mariposa 141.3. II. Posicin de flotacin desactivada: la velocidad se debe ajustar alterando los

restrictores de flujo (vlvula de mariposa) en el mltiple de distribucin seccin N, vlvula de mariposa 141.2.

En las excavadoras equipadas con Acoplamiento de Retroexcavacin (BHA), la velo

manual hidraulica cilindros acoplamiento pala pc5500 komatsu

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