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Manual de instrucciones VentoEdición 2015

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Explicación de los símbolos

Hace referencia a un apartado de un capí-tulo con informaciones e indicaciones deseguridad importantes que se deberántener siempre en cuenta.

La flecha indica que el apartado continúaen la página siguiente.

La flecha indica el final de un apartado.

Este símbolo indica situaciones en las quehay que detener el vehículo lo antes posi-ble.

® Este símbolo indica que se trata de unamarca registrada. La ausencia de este sím-bolo, sin embargo, no significa necesaria-mente que el término en cuestión se puedautilizar libremente.

→ Los símbolos de este tipo hacen referenciaa advertencias, dentro del mismo apartadoo en la página indicada, sobre posibles ries-gos de accidente y lesiones, e indican cómoproceder para evitarlos.

→

→

→ Referencia, dentro de un mismo apartado oen la página indicada, a posibles daños ma-teriales.

PELIGROLos textos con este símbolo advierten de situacio-nes peligrosas que, de ignorarse, provocarían lamuerte o lesiones graves.

ADVERTENCIALos textos con este símbolo advierten de situacio-nes peligrosas que, de ignorarse, podrían provocarla muerte o lesiones graves.

ATENCIÓNLos textos con este símbolo advierten de situacio-nes peligrosas que, de ignorarse, podrían provocarlesiones de gravedad leve o media.

AVISOLos textos con este símbolo advierten de situacionesque, de ignorarse, podrían provocar daños en el ve-hículo.

Los textos precedidos por este símbolo contie-nen información sobre cómo proteger el medio

ambiente.

Los textos precedidos por este símbolo contie-nen información adicional.

Volkswagen trabaja permanentemente en el perfec-cionamiento de todos sus tipos y modelos. Por tan-to, le rogamos comprenda que pueden producirsemodificaciones en lo que a diseño, equipamiento ytecnología se refiere. Los datos relativos a los equi-pamientos, al acabado, a las prestaciones, a las di-mensiones, a las masas, al consumo de combustible,a las normas y a las funciones del vehículo se corres-ponden con la información disponible al cierre de laredacción. Es posible que algunos equipamientosaún no estén disponibles (consulte a su concesiona-rio Volkswagen) o solo se ofrezcan en determinadospaíses. No se puede exigir ningún tipo de responsa-bilidad derivada de los datos, las ilustraciones y lasdescripciones de este manual.

Queda prohibida la reimpresión, reproducción o tra-ducción, total o parcial, sin la autorización escrita deVolkswagen de México.

Volkswagen de México se reserva todos los derechosconforme a la ley de propiedad intelectual. Reserva-dos los derechos de modificación.

Elaborado en México.

© 2015 Volkswagen de México, S.A. de C.V.

Este papel ha sido fabricado con celulosa blan-queada sin cloro.COPIA

Gracias por su confianza

El vehículo Volkswagen que ha adquirido le ofrece la tecnología más avanzada y numerosas funciones deconfort de las que, sin duda, deseará disfrutar a diario.Antes de utilizarlo por primera vez, lea y tenga en cuenta la información contenida en este manual de ins-trucciones a fin de familiarizarse rápida y ampliamente con el vehículo y poder detectar y evitar posibles pe-ligros para usted y otros.Le rogamos se dirija a su concesionario Volkswagen para cualquier pregunta que tenga sobre su vehículo o sipiensa que la documentación de a bordo no está completa. Allí atenderán con mucho gusto todo tipo de pre-guntas, sugerencias y críticas.Le deseamos que disfrute mucho con su vehículo y que tenga siempre un buen viaje.Volkswagen de México, S.A. de C.V.

PELIGROTenga en cuenta las importantes advertencias deseguridad relativas al airbag frontal del acompa-ñante → pág. 127, Información general sobre elmontaje y la utilización de asientos para niños.

Gracias por su confianza 1

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Índice

Acerca de este manual deinstrucciones 4

Cuadro general del vehículo

Vistas del exterior del vehículo– Vista lateral 6– Vista frontal 7– Vista trasera 8

Habitáculo– Cuadro general de la puerta del

conductor 9– Cuadro general del lado del conductor 10– Cuadro general de la consola central 12– Cuadro general del lado del acompañante 15– Cuadro general de los símbolos del

revestimiento interior del techo 15

Cuadro de instrumentos– Testigos de advertencia y de control 16– Instrumentos 19– Sistema de información Volkswagen 26

Propulsión híbrida

Sistema de infotainment– Indicaciones sobre el estado del sistema

híbrido 35

Información relativa a la propulsión híbrida– Indicaciones generales y funciones 39

Cuadro de instrumentos (Hybrid)– Instrumentos (Hybrid) 46

Transporte de objetos (Hybrid)– Conducción con remolque (Hybrid) 50

Poner el motor en marcha, cambiar de marchas yaparcar (Hybrid)– Conectar y desconectar la disposición

para circular, seleccionar el modo defuncionamiento 50

– Frenar, detener y aparcar el vehículo(Hybrid) 56

En la estación de servicio (Hybrid)– Repostar (Hybrid) 58

Batería de alto voltaje– Información sobre la batería de alto

voltaje 61

En el vano motor (Hybrid)– Batería de 12 voltios (Hybrid) 64

Consejos prácticos (Hybrid)– En caso de emergencia (Hybrid) 67– Ayuda de arranque (Hybrid) 68

Antes de emprender la marcha

Antes de salir– Consejos para la conducción 72

Apertura y cierre– Juego de llaves del vehículo 74– Cierre centralizado y sistema de cierre 77– Puertas 86– Portón del maletero 88– Ventanillas 91– Techo de cristal 94

Cómo ir sentado de forma correcta y segura– Ajuste de los asientos 98– Funciones de los asientos 107– Cinturones de seguridad 108– Sistema de airbags 118– Asientos para niños 126

Luces y visibilidad– Luces 135– Equipamiento para protegerse del sol 146– Limpialavacristales 148– Espejos retrovisores 153

Transporte de objetos– Consejos para la conducción 158– Maletero 160– Portaequipajes de techo 164– Conducción con remolque 166

Equipamiento práctico– Compartimentos portaobjetos 178– Portabebidas 182– Cenicero y encendedor 184– Tomas de corriente 185

Índice2

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Durante la marcha

Poner el motor en marcha, cambiar de marchas yaparcar– Poner en marcha y parar el motor 188– Cambiar de marchas 195– Frenar, detener y aparcar el vehículo 205– Conducir de forma ecológica 216– Dirección 219

Sistemas de asistencia al conductor– Asistentes de arranque 222– ParkPilot 225– Asistente de marcha atrás (Rear View) 232– Regulador de velocidad (GRA) 237– Control de crucero adaptativo (ACC) 241– Sistema de vigilancia Front Assist con

función de frenada de emergencia enciudad 250

– Detector de ángulo muerto con asistentede salida del aparcamiento (Exit Assist) 255

– Sistema de detección del cansancio(recomendación de realizar un descanso) 260

Climatización– Calefactar, ventilar y refrigerar 262– Calefacción independiente (calefacción

adicional) 273

En la estación de servicio– Repostar 278– Combustible 283

Conservación, limpieza ymantenimiento

En el vano motor– Preparativos para trabajar en el vano

motor 286– Aceite del motor 291– Líquido refrigerante del motor 296– Batería de 12 voltios 301

Llantas y neumáticos– Sistema de control de los neumáticos 306– Información importante sobre las llantas

y los neumáticos 310

Conservación y mantenimiento del vehículo– Conservación y limpieza del vehículo 325– Accesorios, cambio de piezas,

reparaciones y modificaciones 335– Servicios móviles online 343– Información para el usuario 346– Gestión del motor y sistema de

depuración de gases de escape 350

Situaciones diversas

Consejos prácticos– Preguntas y respuestas 353– En caso de emergencia 355– Cierre y apertura de emergencia 358– Herramientas de a bordo 364– Tapacubos 365– Cambiar una rueda 367– Kit reparapinchazos 375– Fusibles 378– Cambiar lámparas 381– Ayuda de arranque 390– Arrancar por remolcado y remolcar 392

Datos técnicos

Datos técnicos– Datos del vehículo 397– Motores de gasolina 401– Motores diésel 406– Motores híbridos 409

Abreviaturas empleadas 410

Índice alfabético 411

Índice 3

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Acerca de este manual de instrucciones– Este manual de instrucciones es válido para todos

los modelos y versiones del Vento.

– Al final del manual encontrará un índice ordenado alfabéticamente.

– Al final del manual encontrará una lista de abre-viaturas con las explicaciones de las abreviaturas y las denominaciones técnicas.

– Las indicaciones de dirección (por ejemplo: hacia la izquierda, hacia la derecha, hacia delante, hacia atrás) se refieren, por lo general y mientras no se indique algo diferente, al sentido de la marcha.

– Las ilustraciones sirven de orientación y se han de entender como una representación estándar.

– Este manual de instrucciones se ha redactado pa-ra vehículos con el volante a la izquierda. En los vehículos con el volante a la derecha, la disposi-ción de los mandos difiere en parte de la mostra-da en las ilustraciones o descrita en los textos→ pág. 10.

– Al principio de algunos apartados hay unas defini-ciones breves, sobre fondo de color, que resumen la función y la utilidad de un sistema o un equipa-miento. En el apartado en cuestión se proporciona información más detallada sobre dicho sistema o equipamiento, así como sobre sus características, condiciones y limitaciones.

– Las modificaciones técnicas que hayan podido realizarse en el vehículo tras el cierre de la edición quedan recogidas en un suplemento que se ad-junta a la documentación de a bordo.

Se describen todos los equipamientos y modelos sinespecificar si se trata de equipamientos opcionales ode versiones del modelo. Por ello, puede que se des-criban equipamientos que no incorpore su vehículo oque solo estén disponibles en algunos países. Con-sulte el equipamiento de su vehículo en la documen-tación que se entrega con el mismo y, si desea obte-ner información más detallada al respecto, diríjase asu concesionario Volkswagen.

Todos los datos facilitados en este manual de ins-trucciones se corresponden con la información dis-ponible al cierre de la redacción. Dado que el vehícu-lo se sigue desarrollando continuamente, es posibleque presente diferencias con respecto a los datos re-cogidos en este manual. Por esta razón, no se puedepresentar ninguna reclamación en el caso de que nocoincidan datos, ilustraciones y descripciones.

Si vende o presta el vehículo a terceros, cercióresede que toda la documentación de a bordo se en-cuentre siempre en el vehículo.

Cuadernos que integran la documentaciónde a bordo:– Plan de Mantenimiento

– Manual de instrucciones

Cuadernos adicionales de ladocumentación de a bordo (opcionales):– Suplemento

– Radio o Sistema de navegación

– Preinstalación para teléfono móvil

– Otros cuadernos

Acerca de este manual de instrucciones4

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Acerca de este manual de instrucciones 5

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Vistas del exterior del vehículo

Vista lateral

Fig. 1 Cuadro general del lado derecho del vehículo.

Leyenda de la fig. 1:

Tapa del depósito de combustible .................................................................................................................. 278

Antena de techo ...................................................................................................................................................... 346

Manillas exteriores de las puertas ................................................................................................................... 86

Retrovisor exterior ................................................................................................................................................. 153– Indicación del detector de ángulo muerto ............................................................................................. 255– Intermitente adicional..................................................................................................................................... 135– Luces de orientación ........................................................................................................................................ 135

Puntos de apoyo para el gato ........................................................................................................................... 367

1

2

3

4

5

Las posiciones 3 a 5 se encuentran en el mis-mo lugar también en el otro lado del vehículo.

Cuadro general del vehículo6

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Vista frontal

Fig. 2 Cuadro general del frontal del vehículo.


Parabrisas con:– Limpiaparabrisas................................................................................................................................................ 148– Sensor de lluvia y de luz ................................................................................................................................. 148– Parabrisas térmico ............................................................................................................................................ 262– Sensor del control automático de la luz de cruce ............................................................................... 135– Sensor del asistente de luz de carretera (Light Assist)...................................................................... 135– Ventana de visión para la cámara de los sistemas de asistencia .................................................. 222– Número de identificación del vehículo .................................................................................................... 397

Palanca de apertura del capó del motor....................................................................................................... 286

Faro............................................................................................................................................................................... 135, 381

Lavafaros .................................................................................................................................................................... 148

Sensores delanteros del ParkPilot................................................................................................................... 225

Faro antiniebla y luz de curva estática .......................................................................................................... 135, 381

Alojamiento de la argolla de remolque delantera detrás de una tapa ............................................ 392

Sensor de radar detrás del emblema de Volkswagen para:– Control de crucero adaptativo (ACC)......................................................................................................... 241– Sistema de vigilancia Front Assist con función de frenada de emergencia en ciudad........ 250

1

2

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4

5

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8

Las posiciones 3 a 6 se encuentran en el mis-mo lugar a la izquierda y a la derecha.

Vistas del exterior del vehículo 7

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Vista trasera

Fig. 3 Cuadro general de la parte trasera del vehículo.


Tercera luz de freno

Luneta con:– Luneta térmica ................................................................................................................................................... 262

Pulsador para abrir el portón del maletero y zona de la cámara del asistente de marchaatrás (Rear View)..................................................................................................................................................... 88, 232

Grupos ópticos traseros ....................................................................................................................................... 135, 381

Luz de la matrícula ................................................................................................................................................. 381

Sensores traseros del ParkPilot ........................................................................................................................ 225

Sensor de radar del detector de ángulo muerto detrás del paragolpes ......................................... 255

Zona del dispositivo de remolque ................................................................................................................... 166

Alojamiento de la argolla de remolque trasera detrás de una tapa.................................................. 392

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2

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4

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6

7

8

9

Las posiciones 4 a 7 se encuentran en el mis-mo lugar a la izquierda y a la derecha.


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Habitáculo

Cuadro general de la puerta del conductor

Fig. 4 Cuadro general de los mandos dispuestos en la puerta del conductor (vehículos con el volante ala izquierda). En los vehículos con el volante a la derecha, la disposición es simétrica.


Manilla de la puerta ............................................................................................................................................... 86

Tecla del cierre centralizado para el bloqueo y desbloqueo del vehículo – ......................... 77

Mando:– para ajustar los retrovisores exteriores – – ................................................................................... 153– para la calefacción de los retrovisores exteriores ......................................................................... 153– para plegar los retrovisores exteriores ............................................................................................... 153

Teclas para accionar los elevalunas eléctricos........................................................................................... 91– Elevalunas eléctrico – Tecla de seguridad para los elevalunas traseros

Testigo de control del cierre centralizado ................................................................................................... 77

Palanca de desbloqueo del capó del motor ................................................................................................ 286

Portaobjetos con espacio para guardar un chaleco reflectante......................................................... 178, 355

Portabotellas ............................................................................................................................................................ 182

Catadióptrico

Pulsador para abrir el portón del maletero ................................................................................................. 88

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Habitáculo 9

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Cuadro general del lado del conductor

Fig. 5 Cuadro general del lado del conductor (vehículos con el volante a la izquierda).

Fig. 6 Cuadro general del lado del conductor (vehículos con el volante a la derecha).


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Leyenda de la fig. 5 y fig. 6:

Mando de las luces ........................................................................................................................................... 135– Luces apagadas o luces diurnas – Control automático de la luz de cruce – Luz de posición y luz de cruce , – Luces antiniebla ,

Regulador de la iluminación de los instrumentos y los mandos .................................................. 135

Regulador del alcance de las luces ............................................................................................................ 135

Palanca ........................................................................................................................................................................ 135– para encender y apagar la luz de carretera – – para las ráfagas de luz x– para los intermitentes – para la luz de estacionamiento – con mando y teclas para manejar el regulador de velocidad (GRA) – – , – – ...................................................................................................................... 237

Difusor de aire – – ................................................................................................................................... 262

Cuadro de instrumentos:– Instrumentos ....................................................................................................................................................... 19– Instrumentos (Hybrid) ..................................................................................................................................... 46– Pantalla .................................................................................................................................................................. 19– Testigos de advertencia y de control........................................................................................................ 16

Palanca .................................................................................................................................................................. 148– para conectar el limpiaparabrisas – – para el barrido intermitente del parabrisas o para conectar el sensor de lluvia – con mando para ajustar la duración de los intervalos de barrido o la sensibilidad del

sensor de lluvia – para desconectar el limpiacristales – para el barrido breve x– para el barrido automático del limpialavaparabrisas – con teclas para manejar el sistema de información Volkswagen , ......................... 26

Mandos del volante multifunción.................................................................................................................... 26– Teclas para manejar el regulador de velocidad (GRA) , , , , – .......................... 237– Ajuste del volumen de la radio, de las indicaciones orales de navegación o de una con-

versación telefónica –

– Teclas para manejar el control de crucero adaptativo (ACC) , , , , – – ...... 241– Teclas para manejar el sistema de información Volkswagen – – , , – Abrir el menú principal del teléfono o aceptar llamadas telefónicas – Activación del sistema de control por voz – Audio, navegación –

Cerradura de encendido ...................................................................................................................................... 188

Pedales ........................................................................................................................................................................ 195

Palanca para el ajuste de la columna de dirección .................................................................................. 98

Airbag frontal del conductor ............................................................................................................................. 118

Bocina

Tapa de la caja de fusibles .................................................................................................................................. 378

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Habitáculo 11

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Junto al asiento del conductor (sin figura): teclade la vigilancia del habitáculo → pág. 77

Cuadro general de la consola central

Parte superior de la consola central

Fig. 7 Cuadro general de la parte superior de laconsola central.


Testigo de control de la desactivación del airbag frontal del acompañante ................................ 118

Difusor de aire – – ................................................................................................................................... 262

Radio o sistema de navegación (montados de fábrica) → cuaderno Radio o → cuader-no Sistema de navegación

Tecla de la calefacción del asiento derecho ......................................................................................... 262

Mandos para:– Sistema de calefacción y ventilación ........................................................................................................ 262– Climatizador manual ........................................................................................................................................ 262– Climatronic ........................................................................................................................................................... 262– Calefacción independiente (calefacción adicional) ............................................................................. 273

Tecla de la calefacción del asiento izquierdo ....................................................................................... 262

Pulsador para encender y apagar los intermitentes de emergencia ......................................... 355

1

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Parte inferior de la consola central

Fig. 8 Cuadro general de la parte inferior de laconsola central (vehículos con el volante a la iz-quierda).

Fig. 9 Cuadro general de la parte inferior de laconsola central (vehículos con el volante a la de-recha).


Palanca para:– Cambio manual................................................................................................................................................... 195– Cambio automático .......................................................................................................................................... 195

Portaobjetos ............................................................................................................................................................. 178– Con toma de corriente de 12 voltios......................................................................................................... 185– Con encendedor ................................................................................................................................................. 184– Con toma multimedia AUX-IN , toma USB → cuaderno Radio o → cuaderno Siste-

ma de navegación

Portabebidas de la consola central ................................................................................................................. 182

Reposabrazos central delantero ...................................................................................................................... 98– con portaobjetos ............................................................................................................................................... 178– con toma multimedia (MEDIA-IN) .............................................................................................................. 178

Palanca del freno de mano ................................................................................................................................. 205

Teclas para:

Poner en marcha y parar el motor (Press & Drive) – – (sistema de cierre yarranque Keyless Access) .................................................................................................................................... 188

Conectar y desconectar la disposición para circular (Hybrid) (Press & Dri-ve) – – (sistema de cierre y arranque Keyless Access).................................................... 188– Regulación antipatinaje en aceleración (ASR) ................................................................................. 205– Conducción en modo eléctrico (Hybrid) ...................................................................................... 50– Desbloqueo de la tapa del depósito de combustible (Hybrid) ................................................. 278– ParkPilot ......................................................................................................................................................... 225

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Habitáculo 13

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– Portatarjetas ........................................................................................................................................................ 178– Sistema Start-Stop ..................................................................................................................................... 222


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Cuadro general del lado del acompañante

Fig. 10 Cuadro general del lado del acompañante(vehículos con el volante a la izquierda). En losvehículos con el volante a la derecha, la disposi-ción es simétrica.


Dentro de la guantera: tecla del sistema de control de los neumáticos .................................. 306

Manilla de la guantera con cerradura ............................................................................................................ 178

Ubicación del airbag frontal del acompañante en el tablero de instrumentos ........................... 118

Difusor de aire – – ................................................................................................................................... 262

Conmutador de llave dentro de la guantera para desconexión del airbag frontal delacompañante............................................................................................................................................................ 118

Cuadro general de los símbolos del revestimiento interior deltecho

Símbolo Significado Véase

, , , , Teclas para las luces interiores y de lectura → pág. 135

, , Mando del techo de cristal → pág. 94

, , Módulo de tres teclas

→ cuader-no Preinstalaciónpara teléfonomóvil, ,

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Habitáculo 15

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Cuadro de instrumentos

Testigos de advertencia y decontrol

Los testigos de advertencia y de control sirvenpara advertir al conductor → , indicar la presen-cia de alguna anomalía → o avisar de la activa-ción de determinadas funciones. Algunos testi-gos de advertencia y de control se encienden alconectar el encendido y tienen que apagarse unavez se ponga el motor en marcha o durante lamarcha.

Adicionalmente, puede que en la pantalla delcuadro de instrumentos se muestren mensajesque proporcionan información complementaria alconductor o que solicitan su intervención→ pág. 19, Instrumentos.

Dependiendo del equipamiento del vehículo,puede que en la pantalla del cuadro de instru-mentos se muestre una representación simbólicaen lugar de un testigo de advertencia.

Algunos de los testigos de advertencia y de con-trol van acompañados adicionalmente de señalesacústicas al encenderse.

Los testigos de control que se encienden en elmando de las luces se explican en el capítulo “Lu-ces” → pág. 135.

Símbolo Significado →

¡No continúe la marcha!Con la representación simbólica co-rrespondiente: la(s) puerta(s), elportón del maletero o el capó delmotor están abiertos o no estáncerrados correctamente→ pág. 19.

¡No continúe la marcha!El freno de mano está accionado→ pág. 205.

¡No continúe la marcha!El nivel del líquido de frenos estádemasiado bajo o hay una avería enel sistema de frenos → pág. 205.


¡No continúe la marcha!El nivel del líquido refrigerante delmotor está demasiado bajo, la tem-peratura del líquido refrigerante delmotor es excesiva o hay una averíaen el sistema de refrigeración delmotor → pág. 296.

¡No continúe la marcha!La presión del aceite del motor esdemasiado baja → pág. 291.

¡No continúe la marcha!Al menos una puerta del vehículoestá abierta o no está cerrada co-rrectamente → pág. 86.

¡No continúe la marcha!El portón del maletero está abiertoo no está cerrado correctamente→ pág. 88.

¡No continúe la marcha!La dirección no funciona correcta-mente o no funciona en absoluto→ pág. 219.

Detenga el vehículo lo antes posi-ble en un lugar seguro.Hay una avería en el sistema híbri-do (Hybrid) → pág. 46.

El conductor o el acompañante nollevan abrochado el cinturón de se-guridad → pág. 108.

Hay objetos encima del asiento delacompañante → pág. 108.

¡Pise el pedal del freno! → pág. 195(Cambiar de marchas), → pág. 241(ACC).

Hay una avería en el alternador→ pág. 301.

El cambio de doble embrague DSG®

se ha sobrecalentado → pág. 195.a)

El control de crucero adaptativo(ACC) no está disponible→ pág. 241.a)

Presencia de agua en el combusti-ble en el caso de vehículos con mo-tor diésel → pág. 278.a)

Las pastillas de freno delanterasestán desgastadas → pág. 205.


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Si se enciende: hay una avería en elESC o este se ha desconectado porcausas del sistema.O BIEN: junto con el testigo decontrol del ABS : hay una averíaen el ABS.O BIEN: se ha vuelto a embornar labatería de 12 voltios → pág. 205.

Si parpadea: el ESC o el ASR estánregulando → pág. 205.

Se ha desconectado manualmenteel ASR (en función del modelo)→ pág. 205.

El ABS no funciona correctamenteo no funciona en absoluto→ pág. 205.

La luz trasera antiniebla está en-cendida → pág. 135.

Si se enciende: existe un fallo par-cial o total en el alumbrado del ve-hículo → pág. 381.

Si se enciende: hay una avería en elsistema de la luz de curva→ pág. 135.

Si parpadea aprox. 5 segundos trasconectar el encendido: el modoviaje está activado → pág. 135.

Si se enciende: hay una avería en elcatalizador → pág. 350.

Si parpadea: tienen lugar saltos enla combustión que dañan el catali-zador → pág. 350.

Si se enciende: se está precalentan-do el motor diésel → pág. 188.

Si parpadea: hay una avería en lagestión del motor (motor diésel)→ pág. 350.

Hay una avería en la gestión delmotor → pág. 350.

El régimen del motor está limitado(protección contra sobrecalenta-miento) → pág. 350.a)

El filtro de partículas diésel está sa-turado de hollín → pág. 350.

Hay una avería en la dirección→ pág. 219.


La presión de inflado de los neumá-ticos es demasiado baja o hay unaavería en el sistema de control delos neumáticos → pág. 306.

El nivel del agua del lavacristalesestá demasiado bajo → pág. 148.

El depósito de combustible está ca-si vacío → pág. 278.

Si parpadea: hay una avería en elsistema del aceite del motor→ pág. 291.

Si se enciende: el nivel del aceitedel motor está demasiado bajo→ pág. 291.

Hay una avería en el sistema de air-bags y de los pretensores de loscinturones.

El airbag frontal del acompañanteestá desactivado (PASSENGER AIRBAG ) → pág. 118.

El airbag frontal del acompañanteestá activado (PASSENGER AIR BAG ) → pág. 118.

El tapón del depósito de combusti-ble no está cerrado correctamente→ pág. 278.

El control de crucero adaptativo(ACC) no está disponible actual-mente → pág. 241.a)

Hay una avería en el sistema híbri-do (Hybrid) → pág. 46.

Se enciende una vez brevemente:el detector de ángulo muerto estáactivado y listo para funcionar→ pág. 255.a)

Se enciende: el detector de ángulomuerto detecta un vehículo en elángulo muerto → pág. 255.a)

Parpadea: se ha detectado un vehí-culo en el ángulo muerto y adicio-nalmente se ha accionado el inter-mitente en la dirección del vehículodetectado → pág. 255.a)

Hay una avería en el detector deángulo muerto con asistente de sa-lida del aparcamiento (Exit Assist)→ pág. 255.a)

Cuadro de instrumentos 17

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El intermitente izquierdo o derechoestá encendido → pág. 135.

Los intermitentes de emergenciaestán encendidos → pág. 355.

Si se enciende: ¡pise el pedal delfreno! → pág. 188 (Poner el motoren marcha),→ pág. 195 (Cambiar de marchas),→ pág. 205 (Frenar).

Si parpadea: la tecla de bloqueo dela palanca selectora no está encas-trada → pág. 195.

El regulador de velocidad (GRA) es-tá regulando → pág. 237.a)

El control de crucero adaptativo(ACC) está conectado y activo→ pág. 241.a)

La luz de carretera está encendidao las ráfagas de luz están acciona-das → pág. 135.

El ACC está activo. No se detectaningún vehículo por delante→ pág. 241.

Si el símbolo es de color blanco: elACC está activo. Se ha detectadoun vehículo que circula por delante→ pág. 241.

Si el símbolo es de color gris: el ACCno está activo. El sistema está co-nectado, pero no está regulando→ pág. 241.a)

Indicación de que la disposición pa-ra circular está conectada (Hybrid)→ pág. 46.

El sistema híbrido no está disponi-ble en estos momentos (Hybrid)→ pág. 46.

Solicitud de poner el motor en mar-cha (Hybrid) → pág. 46.

Se está cargando la batería de altovoltaje, no apague el motor(Hybrid) → pág. 46.

El asistente de luz de carretera estáconectado → pág. 135.

Si se enciende: preaviso de servicio→ pág. 24.

Si parpadea: ha llegado el momen-to de realizar algún servicio.


Hay una avería en el cambio auto-mático. parpadea alternativamente conla indicación de la posición de lapalanca selectora, p. ej., D→ pág. 195.

El sistema Start-Stop está disponi-ble, el motor se ha apagado auto-máticamente → pág. 222.

El sistema Start-Stop no puedeapagar el motor.O BIEN: no es posible volver a po-ner el motor en marcha.O BIEN: el motor se ha vuelto a po-ner en marcha automáticamente→ pág. 222.

En vehículos con motor diésel: elmotor se pone en marcha→ pág. 188.

El teléfono móvil está conectadomediante Bluetooth a la preinstala-ción para teléfono móvil montadade fábrica → cuaderno Preinstala-ción para teléfono móvil.

Indica el estado de carga de la ba-tería del teléfono móvil. Solo en ca-so de preinstalación para teléfonomóvil montada de fábrica → cua-derno Preinstalación para teléfonomóvil.

La temperatura exterior es inferiora +4 °C (+39 °F) → pág. 19.

Referencia a información en la do-cumentación de a bordo

a) El símbolo es a color en los cuadros de instrumentos con pan-talla a color.

ADVERTENCIASi se ignoran los testigos de advertencia que sehubieran encendido y los correspondientesmensajes, el vehículo podría quedarse paradoen medio del tráfico, además de que se podríanproducir accidentes y lesiones graves.

● No ignore nunca los testigos de advertenciani los mensajes.

● Detenga el vehículo en cuanto sea posible yseguro.


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● Estacione el vehículo a una distancia pruden-cial del tráfico rodado y de tal forma que nin-gún componente del sistema de escape entreen contacto con materiales fácilmente infla-mables que pudiera haber debajo del vehícu-lo (por ejemplo, hierba seca o combustible).

● Un vehículo que quede inmovilizado en la víacomporta un elevado riesgo de accidente pa-ra sus ocupantes y otros usuarios de la vía.En caso necesario, conecte los intermitentesde emergencia y coloque el triángulo de pre-señalización para advertir a otros usuarios dela vía.

● Antes de abrir el capó del motor, apague elmotor y deje que se enfríe lo suficiente.

● El vano motor de cualquier vehículo es unazona peligrosa en la que pueden producirselesiones graves → pág. 286.

AVISOSi ignora los testigos de control que se hubieranencendido y los correspondientes mensajes, sepodrían producir daños en el vehículo.

Instrumentos

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobrelos siguientes temas:

– Cuadro general de los instrumentos 20– Indicaciones de la pantalla 21– Indicador de intervalos de servicio 24

Información adicional y advertencias:– Testigos de advertencia y de control → pág. 16

– Sistema de información Volkswagen→ pág. 26

– Instrumentos (Hybrid) → pág. 46

– Indicaciones sobre los trabajos incluidos en losservicios → cuaderno Plan de Mantenimiento

ADVERTENCIACualquier distracción del conductor puede darlugar a un accidente y a que se produzcan lesio-nes.

● No accione nunca las teclas del cuadro deinstrumentos durante la marcha.


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Cuadro general de los instrumentos

Fig. 11 Cuadro de instrumentos en el tablero de instrumentos.

Tenga en cuenta , al principio de este capítulo, en la página 19.

Explicaciones sobre los instrumentos → fig. 11:

Tecla para ajustar la hora → pág. 21

Cuentarrevoluciones (revoluciones x 1000 por minuto del motor en marcha)

El principio de la zona roja indica el régimen máximo permitido del motor para todas las marchastras el rodaje y funcionando a temperatura de servicio. Antes de alcanzar la zona roja se debe cam-biar a la siguiente marcha más larga, situar la palanca selectora en la posición D o levantar el piedel acelerador → .

Indicaciones de la pantalla → pág. 21 En función del equipamiento con indicador del nivel decombustible → pág. 278

Velocímetro

Tecla de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (trip) → pág. 21

Indicador del nivel de combustible (en función del equipamiento) → pág. 278

Indicador de la temperatura del líquido refrigerante del motor (en función del equipamiento)→ pág. 296

1

2

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7

AVISO● Si el motor está frío, evite regímenes altos del

motor, su sobresolicitación y los acelerones.

● Para evitar daños en el motor, la aguja delcuentarrevoluciones no deberá permanecermucho tiempo en la zona roja de la escala.

Cambiando pronto a una marcha superior sereduce el consumo de combustible y el nivel

de ruido.


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Indicaciones de la pantalla

Fig. 12 En la pantalla del cuadro de instrumentos: indicaciones sobre el estado del capó del motor, delportón del maletero y de las puertas (representación esquemática).

Tenga en cuenta , al principio de este capí-tulo, en la página 19.

Puertas, capó del motor y portón del maleteroabiertosTras desbloquear el vehículo y durante la marcha,en la pantalla del cuadro de instrumentos semuestra si alguna de las puertas, el capó del mo-

tor o el portón del maletero están abiertos y, da-do el caso, también se indica con una señal acús-tica. Según la versión del cuadro de instrumen-tos, la representación puede variar.

Leyenda de la fig. 12 Véase

¡No continúe la marcha!El capó del motor está abierto o no está cerrado correctamen-te.

→ pág. 286

¡No continúe la marcha!El portón del maletero está abierto o no está cerrado correc-tamente.

→ pág. 88

¡No continúe la marcha!La puerta está abierta o no está cerrada correctamente.

→ pág. 86

Indicaciones posibles en la pantalla del cuadrode instrumentosEn la pantalla del cuadro de instrumentos→ pág. 20 puede mostrarse diversa informaciónen función del equipamiento del vehículo:

– Puertas, capó del motor y portón del maleteroabiertos → fig. 12

– Mensajes de advertencia y de información

– Cuentakilómetros

– Hora

– Indicaciones de la radio y del sistema de nave-gación → cuaderno Radio o → cuaderno Siste-ma de navegación

– Indicaciones del teléfono → cuaderno Preinsta-lación para teléfono móvil

– Temperatura exterior

– Indicación de la brújula

– Posiciones de la palanca selectora

– Marcha recomendada

– Indicación de los datos de viaje (indicador mul-tifunción) y menús para realizar diversos ajus-tes → pág. 26


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– Indicador de intervalos de servicio → pág. 24

– Información en los vehículos híbridos

– Advertencia de velocidad → pág. 26

– Velocímetro secundario

– Indicación del estado del sistema Start-Stop

– Letras distintivas del motor (LDM)

Mensajes de advertencia y de informaciónAl conectar el encendido o durante la marcha secomprueba el estado de determinadas funcionesy componentes del vehículo. Las anomalías se

muestran en la pantalla del cuadro de instrumen-tos en forma de símbolos de advertencia rojos yamarillos1) acompañados de mensajes → pág. 16y, dependiendo del caso, incluso de una señalacústica. Según la versión del cuadro de instru-mentos, la representación puede variar.

Las anomalías existentes también se puedenconsultar manualmente. Para ello hay que abrir laopción Estado vehículo en el menú de selec-ción → pág. 26.

Tipo de avisoColor del sím-

boloa) Explicación

Advertencia conprioridad 1

Rojo

El símbolo parpadea o se enciende (en parte acompañado de seña-les acústicas de advertencia). ¡No continúe la marcha! ¡Peligro → !Compruebe la función que falla y elimine la causa. En caso necesa-rio, solicite la ayuda de personal especializado.

Advertencia conprioridad 2

Amarillo

El símbolo parpadea o se enciende (en parte acompañado de seña-les acústicas de advertencia).Los fallos de funcionamiento o la falta de líquidos operativos pue-den provocar daños en el vehículo y la avería del mismo → .Compruebe lo antes posible la función que falla. En caso necesario,solicite la ayuda de personal especializado.

Mensaje infor-mativo

– Proporciona información sobre procesos en el vehículo.

a) El símbolo es a color en los cuadros de instrumentos con pantalla a color.

CuentakilómetrosEl cuentakilómetros total registra el kilometrajetotal recorrido por el vehículo.

El cuentakilómetros parcial (trip) indica los kiló-metros recorridos desde la última vez que se pu-so a cero. La última cifra indica 100 metros.

– Pulse brevemente la tecla del cuadro deinstrumentos → pág. 20 para poner el cuenta-kilómetros parcial a 0.

Hora– Para ajustar la hora, pulse la tecla del

cuadro de instrumentos → pág. 20 para marcarel campo de las horas o de los minutos.

– Para avanzar, pulse la tecla . . Para avanzarrápidamente, manténgala pulsada.

– Para finalizar el ajuste de la hora, pulse de nue-vo la tecla o espere aprox. 10 segundos.

En función del equipamiento, la hora también sepuede ajustar en el menú Ajustes de la pantalladel cuadro de instrumentos → pág. 32.

Indicador de la temperatura exteriorSi la temperatura exterior es inferior a aprox.+4 °C (+39 °F), en el indicador de la temperaturaexterior se enciende adicionalmente el “símbolodel cristal de hielo” . Este símbolo parpadea alprincipio y luego permanece encendido hasta quela temperatura exterior sobrepasa los +6 °C(+43 °F) → .

Cuando el vehículo está detenido, la calefacciónindependiente (→ pág. 273) está encendida o secircula a muy poca velocidad, la temperatura ex-terior indicada puede ser superior a la real debidoal calor emitido por el motor.

El margen de medición abarca desde -40 °C(-40 °F) hasta +50 °C (+122 °F).

1) El símbolo es a color en los cuadros de instrumentos con pantalla a color.


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Indicación de la brújulaCuando el encendido está conectado y el sistemade navegación encendido, en la pantalla del cua-dro de instrumentos se indica la dirección en laque se circula.

Posiciones de la palanca selectora (cambioautomático)La posición actual de la palanca selectora semuestra tanto junto a la palanca como en la pan-talla del cuadro de instrumentos. En las posicio-nes D y S, así como en el modo Tiptronic, dado elcaso se muestra en la pantalla la marcha engra-nada en cada momento → pág. 195.

Marcha recomendadaEn la pantalla del cuadro de instrumentos puedemostrarse durante la conducción una recomen-dación de la marcha que convendría elegir paraahorrar combustible → pág. 195.

Otras indicaciones en la pantalla en losvehículos híbridos– Indicación de que la disposición para circular

está conectada READY → pág. 50

– Modo de funcionamiento E-MODE (conducciónen modo eléctrico) → pág. 50

– Mensajes de información y de advertencia→ pág. 39

– Indicación de la potencia eléctrica utilizada pa-ra la circulación (E-Powermeter) → pág. 46

– Indicación del flujo de la energía entre la fuen-te de propulsión (motor eléctrico o motor decombustión), la batería de alto voltaje y lasruedas propulsadas → pág. 35

Velocímetro secundario (mph o km/h)Durante la marcha se puede mostrar la velocidadadicionalmente en la pantalla del cuadro de ins-trumentos en una unidad de medida diferente ala del velocímetro (mph o km/h). Para ello se de-berá seleccionar la opción Sec. vel. del menúAjustes → pág. 26.

Vehículos sin visualización de menús en el cuadrode instrumentos:

– Ponga el motor en marcha.

– Pulse tres veces la tecla . El cuentakiló-metros total parpadea en la pantalla del cua-dro de instrumentos.

– Pulse una vez la tecla . . En lugar del kilo-metraje total se muestra brevemente “mph” o“km/h”.

– De este modo queda activado el velocímetrosecundario. La desactivación se realiza del mis-mo modo.

En las versiones del modelo para países en losque es obligatorio que se muestre el velocímetrosecundario permanentemente, no es posible de-sactivar el mismo.

Indicación del estado del sistema Start-StopEn la pantalla del cuadro de instrumentos semuestra información acerca del estado actual→ pág. 222.

Letras distintivas del motor (LDM)Pulse y mantenga pulsada (aprox. 15 segundos)la tecla del cuadro de instrumentos→ pág. 20 para que en la pantalla del mismo semuestren las letras distintivas del motor (LDM)que lleva montado el vehículo. Para ello, el en-cendido tiene que estar conectado y el motorapagado.





● Estacione el vehículo a una distancia pruden-cial del tráfico rodado y de tal forma que nin-gún componente del sistema de escape entreen contacto con materiales fácilmente infla-mables que pudiera haber debajo del vehícu-lo (por ejemplo, hierba seca o combustible).


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ADVERTENCIAAun cuando la temperatura exterior sea supe-rior al punto de congelación, podría haber hieloen carreteras y puentes.

● El “símbolo del cristal de hielo” indica quepuede haber peligro de heladas.

● A temperaturas exteriores superiores a los+4 °C (+39 °F), también podría haber hieloaun cuando no se encienda el “símbolo delcristal de hielo”.

● ¡No se fíe nunca solamente del indicador dela temperatura exterior!


Existen diversos cuadros de instrumentos,de ahí que puedan variar las versiones e in-

dicaciones de la pantalla. En el caso de las panta-llas sin visualización de mensajes informativos ode advertencia, las anomalías se indicarán sola-mente mediante testigos de control.

De existir varias advertencias, los símboloscorrespondientes se encenderán sucesiva-

mente durante algunos segundos. Los símbolospermanecerán encendidos hasta que se eliminela causa.

Si al conectar el encendido se muestran ad-vertencias sobre anomalías existentes, posi-

blemente no se podrán realizar ajustes ni se po-drá visualizar información de la manera descrita.En este caso, acuda a un taller especializado y so-licite la reparación de las anomalías.

Indicador de intervalos de servicio


Las indicaciones acerca de los servicios aparecenen la pantalla del cuadro de instrumentos→ pág. 20.

En Volkswagen se distingue entre servicios decambio de aceite e inspecciones. El indicador deintervalos de servicio informa de la fecha del pró-ximo servicio que incluye un cambio del aceite

del motor y de la próxima inspección que se hade realizar. Las fechas de los servicios también fi-guran en el Plan de Mantenimiento.

En los vehículos sin visualización de mensajes, enla parte superior derecha de la pantalla del cua-dro de instrumentos se puede consultar para quétipo de servicio es válida la indicación actual:

– 1: Servicio de cambio de aceite

– 2: Inspección

En los vehículos con Servicio de cambio de aceitefijo, vienen ya predeterminados unos intervalosde servicio fijos.

En los vehículos con Servicio de cambio de aceiteflexible, los intervalos se calculan individualmen-te. El avance de la técnica ha hecho posible quese reduzcan considerablemente los trabajos demantenimiento. Gracias a la tecnología utilizadapor Volkswagen, en el caso del Servicio de cam-bio de aceite flexible solo hay que realizar un ser-vicio de cambio de aceite cuando el vehículo lonecesita. Para calcular este servicio de cambio deaceite (máx. 2 años), también se tienen en cuentalas condiciones en las que se utiliza el vehículo yel estilo de conducción individual. El preaviso deservicio aparece por primera vez 30 días antes dela fecha en la que corresponda realizar el servicioen cuestión. Los kilómetros y el tiempo que fal-tan se redondean siempre a 100 km y a días com-pletos respectivamente. El mensaje de servicioactual solo se podrá consultar cuando se hayanrecorrido 500 km desde el último servicio. Hastaentonces solo se visualizan guiones.

Preaviso de servicioSi hubiera que realizar algún servicio próxima-mente, aparecerá un preaviso de servicio al co-nectar el encendido.

En los vehículos sin visualización de mensajes enla pantalla del cuadro de instrumentos, apareceráel símbolo de la llave fija con una indicaciónen km y el símbolo de un reloj con la indicaciónde los días que faltan hasta la fecha del próximoservicio. La cifra indicada son los kilómetros queaún se pueden recorrer como máximo hasta lafecha del próximo servicio. Adicionalmente, en laparte superior derecha de la pantalla se indicarápara qué tipo de servicio es válido el preaviso (1para el Servicio de cambio de aceite, 2 para laInspección).


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En los vehículos sin visualización de mensajes, siel preaviso es válido para ambos servicios (indica-ción 1 y 2 en la parte superior derecha de la pan-talla del cuadro de instrumentos), los kilómetrosy los días indicados se refieren al servicio que to-que realizar primero.

En los vehículos con visualización de mensajes enla pantalla del cuadro de instrumentos, apareceráServicio de aceite o Inspección en--- km o --- días.

Aviso de servicioCuando llegue el momento de realizar un servi-cio, sonará una señal acústica al conectar el en-cendido y durante unos segundos parpadeará elsímbolo de la llave fija . En los vehículos convisualización de mensajes en la pantalla del cua-dro de instrumentos, aparecerá ¡Servicio deaceite ahora! o ¡Inspección ahora!.

Consultar un mensaje de servicioCon el encendido conectado, el motor apagado yel vehículo detenido se puede consultar el men-saje de servicio actual.

En vehículos sin visualización de mensajes:

– Pulse la tecla del cuadro de instrumentoslas veces que sean necesarias hasta que apa-rezca el símbolo de la llave fija y la cifra 1en la parte superior derecha de la pantalla. Losvalores mostrados son válidos para el Serviciode cambio de aceite.

– Pulse de nuevo la tecla del cuadro de ins-trumentos. Se visualiza el símbolo de la llavefija y la cifra 2 en la parte superior derechade la pantalla. Los valores mostrados son váli-dos para la Inspección.

En vehículos con visualización de mensajes:

– Seleccione el menú Ajustes.

– Seleccione la opción Información del sub-menú Servicio.

En el caso de que no se haya realizado el serviciocorrespondiente en su momento, se visualizará elsigno menos delante de los kilómetros o de losdías.

Reiniciar el Servicio de cambio de aceiteSi el Servicio de cambio de aceite no lo ha realiza-do un concesionario Volkswagen, se puede reini-ciar tal y como se describe a continuación:


Desconecte el encendido.

Pulse y mantenga pulsada la tecla . delcuadro de instrumentos.

Vuelva a conectar el encendido.

Suelte la tecla . .

Confirme la consulta del cuadro de instrumen-tos con la tecla situada en la palanca dellimpiacristales o la tecla situada en el volantemultifunción.





Suelte la tecla . y pulse la tecla antesde que transcurran aprox. 20 segundos.

No se deberá reiniciar el indicador entre los inter-valos de servicio; de lo contrario, las indicacionesresultarán incorrectas.

Si rige el Servicio de cambio de aceite flexible yse reinicia el indicador de forma manual, se acti-vará el “Servicio de cambio de aceite fijo”. El in-tervalo de servicio ya no se calculará de forma in-dividual → cuaderno Plan de Mantenimiento.

Reiniciar la InspecciónSi la Inspección no la ha realizado un concesiona-rio Volkswagen, se puede reiniciar tal y como sedescribe a continuación:



Conecte los intermitentes de emergencia.



Suelte la tecla . .

Confirme la consulta del cuadro de instrumen-tos con la tecla situada en la palanca dellimpiacristales o la tecla situada en el volantemultifunción.

Apague los intermitentes de emergencia.



Conecte los intermitentes de emergencia.


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Suelte la tecla . y pulse la tecla antesde que transcurran aprox. 20 segundos.

Apague los intermitentes de emergencia.

El mensaje de servicio se apaga al cabo deunos segundos tras poner el motor en mar-

cha o pulsando la tecla de la palanca dellimpiacristales o la tecla del volante multifun-ción → pág. 26.

En los vehículos con Servicio flexible, si labatería de 12 voltios estuvo desembornada

durante un periodo de tiempo largo, no será po-sible calcular el tiempo que falta para el próximoservicio. De ahí que el indicador pueda mostrarcálculos incorrectos. En este caso habrá que te-ner en cuenta los intervalos de mantenimientomáximos permitidos → cuaderno Plan de Mante-nimiento.

Sistema de informaciónVolkswagen



– Cuadro de la estructura de los menús 27– Utilización del menú del cuadro de

instrumentos 29– Menú principal 30– Indicador multifunción 31– Menú Ajustes 32– Submenú Asistentes 33– Submenú Confort 34– Submenú Luces y Visibilidad 34– Ajustes de confort personalizados 35

Con el sistema de información Volkswa-gen se puede acceder a diferentes funcio-nes y consultar diversa información en lapantalla del cuadro de instrumentos,p. ej., los datos de viaje (indicador multi-función) siempre y cuando el encendidoesté conectado.

El número de menús y de indicaciones informati-vas disponibles en el sistema de informaciónVolkswagen depende del sistema electrónico ydel equipamiento del vehículo.

En un taller especializado se pueden programarotras funciones o cambiar las existentes en fun-ción del equipamiento del vehículo. Volkswagenrecomienda acudir para ello a un concesionarioVolkswagen.

Algunas opciones de menú solo se pueden abrircon el vehículo detenido.

Información adicional y advertencias:– Sistemas de asistencia al conductor

→ pág. 222

– Radio o Sistema de navegación → cuader-no Radio o → cuaderno Sistema de navegación

– Preinstalación para teléfono móvil → cuader-no Preinstalación para teléfono móvil


● No consulte nunca los menús de la pantalladel cuadro de instrumentos durante la mar-cha.

Tras poner el motor en marcha con la bate-ría de 12 voltios profundamente descargada

o recién cambiada, puede que algunos ajustes delsistema (como la hora, la fecha, los ajustes deconfort personalizados y las programaciones) sehayan desajustado o borrado. Compruebe y corri-ja estos ajustes una vez que la batería esté lo su-ficientemente cargada.


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Cuadro de la estructura de losmenús


A continuación se muestra a modo de ejemplo laestructura de los menús del sistema de informa-ción Volkswagen en la pantalla del cuadro de ins-trumentos. El número real de menús disponiblesy la denominación de las distintas opciones deestos menús dependen del sistema electrónico ydel equipamiento del vehículo.

Indicador multifunción (Ind. multifunc.)→ pág. 31

■ Duración del viaje (Durac. viaje)

■ Consumo actual (Cons. actual)

■ Consumo medio (Cons. medio)

■ Autonomía

■ Recorrido

■ Velocidad media (Veloc. media)

■ Indicación digital de la velocidad (Veloc. digi-tal)

■ Temperatura del aceite (Temp. aceite)

■ Advertencia de velocidad (Advertencia a--- km/h o Advertencia a --- mph)

Flujo de energía (Hybrid) → pág. 35

Audio → cuaderno Radio o → cuaderno Sistemade navegaciónNavegación → cuaderno Sistema de navegaciónTeléfono → cuaderno Preinstalación para teléfo-no móvilCalefacción independiente (Calef. indep.)→ pág. 273

■ Activar

– Programación On / Programación Off

– Hora de inicio 1 seleccionada



– Desactivar

– Atrás

■ Hora de inicio 1-3

– Día de semana

– Hora

– Minuto

– Activar

– Atrás

■ Duración

■ Funcionamiento

– Calefactar

– Ventilar

– Atrás

■ Día de semana

■ Ajustes de fábrica (Ajustes fábrica)

Asistentes → pág. 30

■ Luz curvas On / Off

■ Sistema de detección del cansancio (Det. can-sanc.) On / Off

■ Control de crucero adaptativo (ACC) On / Off

■ Sistema de vigilancia Front Assist On / Off

■ Detector de ángulo muerto (Áng. muerto)On / Off

■ Asistente de salida del aparcamiento (Exit As-sist) On / Off

Estado del vehículo (Estado vehículo) → pág. 30

Ajustes → pág. 32

■ Idioma / Lang.

■ Datos del indicador multifunción (Datos Ind.Multif.)

– Duración del viaje (Durac. viaje) On / Off

– Consumo actual (Cons. actual) On / Off

– Consumo medio (Cons. medio) On / Off

– Recorrido On / Off

– Velocidad media (Veloc. media) On / Off

– Indicación digital de la velocidad (Veloc. di-gital) On / Off

– Indicación digital de la temperatura del acei-te (Temp. aceite) On / Off

– Advertencia de velocidad (Advert. veloc.)On / Off

– Atrás

■ Confort → pág. 34

– Confirmación alarma (Confir. alarma)On / Off

– Cierre centralizado (Cierre centraliz.)

Bloquear (Bloquear aut.) On / Off

Desbloqueo de puertas (Desbloq. puerta:Todas (ptas.), Una puerta, Lado vehículo)

Atrás


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– Elevalunas

Off

Todos

Conductor

Atrás

– Inclinación de los retrovisores (Inclin. re-trov.) On / Off

– Regulación de los retrovisores (Ajuste re-trov.)

Individual

Sincronizado

Atrás

– Ajustes de fábrica (Ajustes fábrica)

– Atrás

■ Luces y Visibilidad (Luces y Visibil.) → pág. 34

– Coming Home

– Leaving Home

– Luz ambiente

– Luz reposapiés

– Intermitentes de confort (Interm. conf.)On / Off

– Modo viaje On / Off

– Ajustes de fábrica (Ajustes fábrica)

– Atrás

■ Inercia On / Off

■ Hora

– Horas

– Minutos

– Modo 24h On / Off

– Hora verano On / Off

– Atrás

■ Neumáticos de invierno (Neum. invierno)

– --- km/h (o --- mph)

– Activo On / Off

– + 10 km/h (5 mph)

– - 10 km/h (5 mph)

– Atrás

■ Unidades

– Temperatura

– Consumo/distancia (Consumo/dist.)

– Presión de aire

– Atrás

■ Sistema de control de los neumáticos (Sist.ctrol. neumát.) → pág. 306

– Guardar

– Atrás

■ Asistentes

– Luz de curvas

Sistema On / Off

Atrás

– ACC → pág. 241

Programa de conducción (normal, Sport,Eco)

Nivel de distancia (muy corta, corta, media,grande, muy grande)

Atrás

– Front Assist → pág. 250

Sistema On / Off

Preaviso On / Off

Advertencia de la distancia (Adv. distancia)On / Off

Atrás

– Detector de ángulo muerto (Áng. muerto)→ pág. 255

Sistema On / Off

Atrás

– Asistente de salida del aparcamiento (ExitAssist) → pág. 255

Sistema On / Off

Atrás

■ Aparcar y maniobrar

– Conexión automática del ParkPilot On / Off

■ Velocímetro secundario (Sec. vel.) On / Off

■ Servicio

– Información

– Atrás

■ Ajustes de fábrica (Ajustes fábrica)


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Utilización del menú del cuadro deinstrumentos

Fig. 13 Vehículos sin volante multifunción: tec-la 1 en la palanca del limpiacristales (en el ladoderecho de la columna de dirección) para confir-mar opciones de menú y tecla basculante 2 paracambiar de menú y de indicación informativa.

Fig. 14 Lado derecho del volante multifunción:teclas para utilizar los menús y las indicacionesinformativas del cuadro de instrumentos.


Los vehículos con volante multifunción → fig. 14no cuentan con teclas en la palanca del limpia-cristales → fig. 13. En este caso, el sistema de in-formación Volkswagen solo se maneja con lasteclas del volante multifunción.

Mientras haya una advertencia con prioridad 1→ pág. 19, no se podrá visualizar ningún menú.Algunas advertencias se pueden confirmar y dejarde visualizar pulsando la tecla 1 situada en lapalanca del limpiacristales o la tecla situadaen el volante multifunción → fig. 14.

Abrir el menú principal– Conecte el encendido.

– Si se muestra un mensaje o el pictograma deun vehículo, pulse la tecla → fig. 13 1 de lapalanca del limpiacristales o la tecla del vo-lante multifunción → fig. 14.

– Si el manejo se realiza con la palanca del lim-piacristales, mantenga pulsada la tecla bascu-lante → fig. 13 2 para visualizar el menú prin-cipal → pág. 30 o para volver al menú princi-pal desde otro.

– Si el manejo se realiza mediante el volantemultifunción, no se visualizará el menú princi-pal. Para cambiar de una opción a otra del me-nú principal, pulse la tecla o varias veces→ fig. 14.

Abrir un submenú– Pulse la parte superior o inferior de la tecla

basculante → fig. 13 2 de la palanca del lim-piacristales o la tecla o del volante multi-función → fig. 14 hasta que la opción de menúdeseada quede marcada con unas líneas.

– Para abrir la opción del submenú, pulse la tecla→ fig. 13 1 de la palanca del limpiacristales ola tecla → fig. 14 del volante multifunción.

Si en el transcurso de algunos segundos no se se-lecciona ninguna opción en el submenú, se vuel-ve al menú anterior.

Realizar ajustes en función del menú– Realice las modificaciones deseadas con la

tecla basculante de la palanca del limpiacrista-les → fig. 13 2 o con las teclas o del vo-lante multifunción → fig. 14. Dado el caso,mantenga pulsada la tecla correspondiente pa-ra aumentar o reducir el valor más rápidamen-te.

– Marque y confirme la selección con la tecla→ fig. 13 1 de la palanca del limpiacristales ocon la tecla del volante multifunción→ fig. 14.

Volver al menú principal– Mediante el menú: seleccione la opción Atrás

del submenú para salir de él.

– Si el manejo se realiza con la palanca del lim-piacristales, mantenga pulsada la tecla bascu-lante → fig. 13 2 .

– Si el manejo se realiza mediante el volantemultifunción, no se visualizará el menú princi-pal.


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Menú principal


Menú Función Véase

Ind. multifunc. Informaciones y opciones de configuración del indicadormultifunción

→ pág. 31

Flujo de ener-gía Visualización del flujo de energía actual (Hybrid) → pág. 35

AudioIndicación de la emisora en el modo RadioIndicación del título en el modo CDIndicación del título en el modo Media

→ cuaderno Ra-dio o → cuader-no Sistema denavegación

Navegación

Indicaciones informativas del sistema de navegación cuandoestá encendido:Con la guía al destino activa se muestran flechas de giro ybarras de proximidad. La representación es parecida a la re-presentación mediante símbolos del sistema de navegación.Si la guía al destino no está activa, se muestra la dirección demarcha (función de brújula) y el nombre de la calle por la quese circula.

→ cuaderno Sis-tema de navega-ción

Teléfono Informaciones y opciones de configuración de la preinstala-ción para teléfono móvil

→ cuader-no Preinstalaciónpara teléfonomóvil

Calef. indep.

Informaciones y opciones de configuración de la calefacciónindependiente:Conexión y desconexión de la calefacción independiente. Se-lección de las horas de conexión y del modo de funciona-miento.

→ pág. 273

Asistentes

Luz de curvas On / Off → pág. 135

Detección del cansancio (recomendación de pausa) On / Off → pág. 260

Control de crucero adaptativo (ACC) On / Off → pág. 241

Sistema de vigilancia Front Assist On / Off → pág. 250

Detector de ángulo muerto On / Off → pág. 255

Asistente de salida del aparcamiento (Exit Assist) On / Off → pág. 255

Estado vehículoPuertas, capó del motor y portón del maletero abiertos.Mensajes actuales de advertencia o de información, p. ej., in-formaciones de servicio. En la pantalla se indica el númerode mensajes existentes. Ejemplo: 1/1 o 2/2.

→ pág. 19

AjustesDiferentes opciones de configuración, p. ej., ajustes para losdatos del indicador multifunción, las funciones de confort, elalumbrado, la hora, la advertencia de velocidad en caso dellevar neumáticos de invierno, el idioma y las unidades.

→ pág. 32


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Indicador multifunción


El indicador multifunción muestra diversos datosde viaje y valores de consumo.

Cambiar entre las indicaciones del indicadormultifunción– Vehículos sin volante multifunción: pulse la

tecla basculante de la palanca del limpia-cristales → fig. 13.

– Vehículos con volante multifunción: pulse latecla o → fig. 14.

Memoria actual y memoria totalEl indicador multifunción cuenta con dos memo-rias automáticas: una memoria actual (1 o Desdela salida) y una memoria total (2 o Cálculototal). En la parte superior derecha de la panta-lla se puede consultar qué memoria se está vi-sualizando.

Con el encendido conectado se puede cambiar de una memoria a otra pulsando la tecla → fig. 13 situada en la palanca del limpiacristales o la tecla → fig. 14 situada en el volante multi-función.

1 oDesde lasalida

Memoriaactual

Esta memoria recoge los datos de viaje y los valores de consumo desdeque se conecta el encendido hasta que se desconecta.Si se interrumpe la marcha durante más de 2 horas, la memoria se borraautomáticamente. Si se continúa la marcha antes de que transcurran 2 ho-ras aprox. desde la desconexión del encendido, los valores nuevos se aña-den a los ya memorizados.

2 oCálculototal

Memoriatotal

Esta memoria recoge los datos de viaje de un número indeterminado detrayectos hasta un máximo de 19 horas y 59 minutos o 99 horas y 59 mi-nutos, o bien de 1999,9 km o 9999,9 km en función de la versión del cua-dro de instrumentos. Cuando se sobrepasa alguno de estos valores máxi-mosa), la memoria se borra automáticamente y comienza otra vez de 0.

a) Varía en función de la versión del cuadro de instrumentos.

Borrar manualmente la memoria actual o lamemoria total– Seleccione la memoria que desee borrar.

– Pulse la tecla de la palanca del limpia-cristales o la tecla del volante multifuncióny manténgala pulsada durante aprox. 2 segun-dos.

Selección personal de las indicacionesEn el menú Ajustes se pueden seleccionar losdatos del indicador multifunción que se han demostrar en la pantalla del cuadro de instrumen-tos. Adicionalmente se pueden modificar las uni-dades de medida utilizadas → pág. 32.

Ejemplos de indicaciones

Indicación Función

Durac. viaje Tiempo transcurrido en horas (h) y minutos (min) desde que se conectó elencendido

Consumo

El consumo actual de combustible se indica en l/100 km durante la mar-cha y en l/h cuando el vehículo está detenido con el motor en marcha.Cuando está activa la función de desplazamiento por inercia del cambio dedoble embrague DSG®, en la pantalla aparece el mensaje Inercia en vezde la indicación del consumo de combustible → pág. 195.


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Indicación Función

Cons. medioTras conectar el encendido, el consumo medio de combustible comienza avisualizarse en l/100 km una vez recorridos 100 metros aproximadamente.Hasta ese momento aparecen guiones. El valor indicado se actualiza aprox.cada 5 segundos.

Autonomía

Distancia aproximada en km que aún se puede recorrer con el nivel actualdel depósito de combustible si se mantiene el mismo estilo de conducción.El cálculo se realiza en base al consumo actual de combustible, entre otrosfactores.Esta opción no se puede desactivar en el submenú Datos Ind. Mul-tif..

Recorrido Distancia en km recorrida desde que se conectó el encendido

Veloc. mediaTras conectar el encendido, la velocidad media comienza a visualizarse unavez recorridos 100 metros aproximadamente. Hasta ese momento apare-cen guiones. El valor indicado se actualiza aprox. cada 5 segundos.

Indicación digital de lavelocidad

Velocidad actual en formato digital

Temp. aceite Temperatura actual del aceite del motor en formato digital

Advertencia a--- km/ho Advertencia a--- mph

Si se supera la velocidad programada, entre 30 km/h (18 mph) y 250 km/h(155 mph), se emite una señal acústica y, dado el caso, una advertenciaóptica.

Programar una velocidad para la advertencia develocidad– Seleccione la indicación Advertencia a--- km/h o Advertencia a --- mph.

– Pulse la tecla de la palanca del limpia-cristales o la tecla del volante multifunciónpara programar la velocidad actual y activar laadvertencia.

– Dado el caso, ajuste la velocidad deseada en eltranscurso de aprox. 5 segundos con la teclabasculante de la palanca del limpiacristales

o la tecla o del volante multifunción. Acontinuación, pulse de nuevo la tecla o , o espere algunos segundos. La velocidadqueda programada y la advertencia activada.

– Para desactivar la advertencia, pulse la tec-la o la tecla . Se borra la velocidadprogramada.

Menú AjustesTenga en cuenta , al principio de este capítulo, en la página 26.

Menú Función

Asistentes Ajustes para los diferentes sistemas de asistencia al conductor → pág. 33

Aparc./maniobr. Activación y desactivación de la conexión automática del ParkPilot

Idioma / Lang. Ajuste del idioma de los textos de la pantalla y del sistema de navegación

Datos Ind. Mul-tif.

Ajuste de los datos del indicador multifunción que deben mostrarse en la panta-lla del cuadro de instrumentos → pág. 31

Confort Ajustes en las funciones de confort del vehículo → pág. 34

Luces y Visi-bil. Ajustes en el alumbrado del vehículo → pág. 34


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Menú Función

Inercia Conexión y desconexión de la función de desplazamiento por inercia en caso decambio de doble embrague DSG® → pág. 195

HoraAjuste de las horas y los minutos del reloj del cuadro de instrumentos y del sis-tema de navegación. La hora se puede visualizar en formato de 12 o de 24 ho-ras. Dado el caso, en la parte superior de la pantalla aparece una S para indicarque está ajustado el horario de verano.

Neum. inviernoAjuste de la advertencia óptica y acústica de velocidad. Esta función solamentese deberá utilizar si el vehículo lleva montados neumáticos de invierno que noestén diseñados para la velocidad máxima del mismo.

Unidades Ajuste de las unidades de temperatura, consumo y distancia

Sist. ctrol.neumát.

Se guardan de nuevo las presiones de inflado de todos los neumáticos en el sis-tema de control de los neumáticos.

Sec. vel. Activación o desactivación de la visualización del velocímetro secundario

Servicio Consulta de los mensajes de servicio

Ajustes fábrica Se restablecen los valores predefinidos de fábrica para las funciones del menúAjustes.

Atrás Se vuelve al menú principal.

Submenú AsistentesTenga en cuenta , al principio de este capítulo, en la página 26.

Menú Función

Luz curvas Conexión y desconexión de la luz de curva → pág. 135

ACC Ajuste básico del control de crucero adaptativo (ACC) → pág. 241

Front Assist Conexión y desconexión del sistema de vigilancia y ajustes → pág. 250

Áng. muerto Conexión y desconexión del detector de ángulo muerto → pág. 255

Exit Assist Conexión y desconexión del asistente de salida del aparcamiento (Exit Assist)→ pág. 255


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Submenú ConfortTenga en cuenta , al principio de este capítulo, en la página 26.

Menú Función

Confir. alarma Activación o desactivación de la confirmación acústica de que la alarma antirro-bo se ha activado → pág. 77

Cierre centra-liz.→ pág. 77

Bloquearaut.

(Auto Lock): bloqueo automático de todas las puertas y del por-tón del maletero al alcanzar una velocidad de aprox. 15 km/h(10 mph). Para desbloquear el vehículo cuando está parado hayque pulsar la tecla del cierre centralizado, accionar la manilla dela puerta o extraer la llave de la cerradura de encendido si lafunción Desbloq. aut. está activada.

Desbloq.aut.

(Auto Unlock): desbloqueo de todas las puertas y del portón delmaletero al extraer la llave de la cerradura de encendido.

Desbloq.puerta

Al desbloquear el vehículo con la llave, se desbloquean las si-guientes puertas en función del ajuste:– Todas (ptas.): se desbloquean todas las puertas.– Una puerta: al desbloquear el vehículo con la llave, solo sedesbloquea la puerta del conductor. Pulsando la tecla una se-gunda vez se desbloquean todas las puertas y el portón del ma-letero.– Lado vehículo: se desbloquean las puertas del lado delconductor.En los vehículos con el sistema Keyless Access → pág. 77, alaccionar correspondientemente la manilla se desbloquean laspuertas del lado del vehículo donde esté la llave.

ElevalunasAjuste para los elevalunas: al desbloquear y bloquear el vehículo pueden abrirseo cerrarse todas las ventanillas. La función de apertura solo se puede activar pa-ra la puerta del conductor → pág. 91.

Inclin. retrov. Al circular el vehículo marcha atrás, el retrovisor del acompañante se inclina ypermite ver el bordillo, por ejemplo → pág. 153.

Ajuste retrov. Al ajustar el retrovisor exterior del conductor se ajusta simultáneamente el delacompañante si está seleccionada la opción Sincronizado.

Ajustes fábrica Se restablecen los valores predefinidos de fábrica de algunas funciones del sub-menú Confort.

Atrás Se vuelve al menú Ajustes.

Submenú Luces y VisibilidadTenga en cuenta , al principio de este capítulo, en la página 26.

Menú Función

Coming Home Ajuste del tiempo que deben permanecer encendidas las luces tras bloquear odesbloquear el vehículo y conexión o desconexión de la función → pág. 144Leaving Home

Luz ambiente Ajuste de la intensidad de la iluminación ambiental o conexión y desconexión dela función


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Menú Función

Luz reposapiésLa iluminación de la zona reposapiés se enciende automáticamente al encenderla luz de cruce (iluminación ambiental). En el menú se puede ajustar la intensi-dad de la iluminación de la zona reposapiés en combinación con la luz de cruce.

Interm. conf.Conexión y desconexión de la función de confort de los intermitentes. Con lafunción de confort activada, al pulsar brevemente la palanca de los intermiten-tes, el intermitente parpadeará como mínimo tres veces → pág. 135.

Modo viaje

Conexión y desconexión del modo viaje. Con esta función conectada, los farosde un vehículo con el volante a la izquierda se adaptan para la circulación por laizquierda y los faros de un vehículo con el volante a la derecha se adaptan parala circulación por la derecha. Se deberá activar en países en los que se circulapor el lado contrario de la calzada. Esta función solo debe utilizarse durante unbreve periodo de tiempo y deberá desactivarse en cuanto ya no se necesite.

Ajustes fábrica Se restablecen los valores predefinidos de fábrica para las funciones del menúLuces y Visibilidad.

Atrás Se vuelve al menú Ajustes.

Ajustes de confort personalizados


Si el vehículo lo utilizan dos personas, Volkswa-gen aconseja que cada una utilice siempre “su”llave. Al desconectar el encendido o al bloquearel vehículo, los ajustes de confort personalizadosse memorizan automáticamente y se asignan a lallave utilizada.

A la llave se le asignan los valores de los ajustespersonalizados de las siguientes opciones de me-nú:

Menú Calefacción independienteMenú Ajustes■ Hora

■ Idioma

■ Unidades

Menú Ajustes – Confort■ Apertura de puertas (apertura de una puerta)

■ Modo de confort de las ventanillas

■ Inclinación de los retrovisores

Menú Ajustes – Luces y Visibilidad■ Coming Home y Leaving Home

■ Luz reposapiés

■ Intermitentes de confort

Los ajustes memorizados se activan de nuevo au-tomáticamente, como muy tarde, al conectar elencendido.

Sistema de infotainmentIndicaciones sobre el estadodel sistema híbrido



– Menú de selección CAR 36– Indicaciones relacionadas con la

propulsión híbrida 37

Información adicional y advertencias:– Instrumentos → pág. 19

– Sistema de información Volkswagen → pág. 26

– Información relativa a la propulsión híbrida→ pág. 39


Información general sobre el manejoEn el siguiente apartado se ha recopilado toda lainformación relevante sobre el menú de selec-ción CAR. La información general sobre el manejodel sistema de infotainment, así como sobre lasindicaciones de advertencia y de seguridad quese han de tener en cuenta, se encuentra en unmanual aparte → cuaderno Radio o → cuader-no Sistema de navegación.

Sistema de infotainment 35

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Visualización de información en el sistema deinfotainmentTras pulsar la tecla del sistema de infotain-ment en la radio o en el sistema de navegación sepuede visualizar información sobre la propulsiónhíbrida pulsando el botón de función correspon-diente.

ADVERTENCIACualquier distracción del conductor puede darlugar a un accidente y a que se produzcan lesio-nes. Manejar el sistema de infotainment puededistraer la atención del tráfico.

● Conduzca siempre prestando la máximaatención al tráfico y de forma responsable.


o recién cambiada, puede que algunos ajustes delsistema (como la hora, la fecha, los ajustes deconfort personalizados y las programaciones) sehayan desajustado o borrado. Compruebe y corri-ja estos ajustes una vez que la batería esté lo su-ficientemente cargada.

Menú de selección CAR


Abrir el menú de selección CAR– Conecte el encendido.

– Dado el caso, encienda el sistema de infotain-ment.

– Pulse la tecla del infotainment .

– Para cambiar entre las vistas, hay que pulsar li-geramente sobre el botón de función corres-pondiente.

Pulsando brevemente el botón de función sevuelve al menú anterior.

Cuadro general de los menúsEl siguiente cuadro general muestra a modo deejemplo la estructura de los menús del sistemade infotainment. El número real de menús dispo-nibles y la denominación de las distintas opcio-nes de estos menús dependen del sistema elec-trónico y del equipamiento del vehículo.

Menú Submenú IndicaciónInforma-ción adicio-nal

Datos de via-je

Desde la salida

Se muestran los siguientes datos de viaje y va-lores de consumo desde que se conecta el en-cendido hasta que se desconecta:– Velocidad media– Consumo medio– Autonomía– Trayecto– Duración del viaje

→ pág. 37

Cálculo total

Se muestran los siguientes datos de viaje y va-lores de consumo de un número indeterminadode trayectos:– Velocidad media– Consumo medio– Autonomía– Trayecto– Duración del viaje

Propulsión híbrida36

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Menú Submenú IndicaciónInforma-ción adicio-nal

Flujo deenergía –

En la indicación del flujo de la energía se repre-sentan de forma esquemática las siguientes in-dicaciones relacionadas con la propulsión híbri-da:– Flujo de energía entre el motor, la batería dealto voltaje y las ruedas propulsoras– Estado de carga de la batería de alto voltaje

→ pág. 37

Zero Emission –Visualización del tiempo de conducción sinemisiones en forma de diagrama de barras.

→ pág. 37

Indicaciones relacionadas con la propulsión híbrida

Fig. 15 Pantalla del sistema de infotainment: visualizaciones del flujo de la energía (representación es-quemática).

Fig. 16 Pantalla del sistema de infotainment: vi-sualización de los valores de las emisiones.


Abrir las indicaciones relacionadas con lapropulsión híbrida en el sistema deinfotainmentCon el encendido conectado, pulse la tecla del sistema de infotainment → pág. 36.

Para cambiar entre las vistas, hay que pulsar lige-ramente sobre el botón de función correspon-diente.

Visualización del flujo de la energíaLa vista Flujo de energía muestra, con el ve-hículo en marcha, el flujo de la energía del siste-ma de propulsión híbrido con representacionessimbólicas y flechas → fig. 15. De esta manera, lavisualización del flujo de la energía puede contri-buir a la conducción con un consumo de energíabajo.

Sistema de infotainment 37

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Leyenda de la fig. 15

Motor eléctrico activo

Motor de propulsión activo

Este color simboliza un flujo de energía proce-dente del motor de combustión (modo de funcio-namiento con el motor de combustión).

Este color simboliza un flujo de energía proce-dente de la batería de alto voltaje (modo de fun-cionamiento con el motor eléctrico) o hacia la ba-tería de alto voltaje (carga de la batería).

Este color simboliza la recuperación de energíapor deceleración o frenado (carga)

Leyenda de la fig. 15

Sistema de propulsión híbrido

El vehículo es propulsado por el motor eléc-trico, la batería de alto voltaje se descarga.

Batería de alto voltaje

La batería de alto voltaje se carga medianterecuperación de energía.

El flujo de la energía del sistema de propulsiónhíbrido se puede visualizar también en la pantalladel cuadro de instrumentos → pág. 46.

Zero EmissionLa vista Zero Emission muestra en la pantalladel sistema de infotainment los valores de lasemisiones en forma de diagrama de barras.

Cada barra representa 1 minuto de tiempo deconducción. La altura de la barra indica la propor-ción de la conducción sin emisiones en %.

Si la barra está completa o al 100 % → fig. 16 1significa que durante un intervalo de 1 minuto seha utilizado como propulsión la propulsión híbri-da sin emisiones o se ha circulado sin ningunapropulsión (desplazamiento por inercia).

Si no hay ninguna barra o está al 0 % 2 significaque durante un intervalo de 1 minuto solo se hautilizado como propulsión el motor de combus-tión.

La pantalla muestra los valores de las emisionesde un máximo de 30 minutos de trayecto. Pul-sando el botón de función Reset (reiniciar), el in-dicador se pone a cero.

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Desde la salidaLa vista Desde la salida muestra en la panta-lla del sistema de infotainment la siguiente infor-mación desde que se conecta el encendido hastaque se desconecta:

– Velocidad media

– Consumo medio de energía

– Autonomía prevista

– Trayecto recorrido

– Duración del viaje

Cálculo totalLa vista Cálculo total muestra en la pantalladel sistema de infotainment la siguiente informa-ción de un número indeterminado de trayectos:

– Velocidad media

– Consumo medio de energía

– Autonomía prevista

– Trayecto recorrido

– Duración del viaje


● Manejar el sistema de infotainment puededistraer la atención del tráfico.

● No se distraiga del tráfico con las imágenesque se muestren en la pantalla del sistemade infotainment.

● Observe siempre atentamente el entorno delvehículo.


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Información relativa a lapropulsión híbridaIndicaciones generales yfunciones



– Indicaciones de seguridad relativas a lared de alto voltaje y a la batería de altovoltaje 40

– Consejos para la conducción 42– Funciones del sistema híbrido 44

Información adicional y advertencias:– Habitáculo → pág. 9

– Instrumentos → pág. 19


– Sistema de infotainment → pág. 35

– Instrumentos (Hybrid) → pág. 46

– Conectar y desconectar la disposición para cir-cular, seleccionar el modo de funcionamiento→ pág. 50

– Frenar, detener y aparcar el vehículo (Hybrid)→ pág. 56

– Repostar (Hybrid) → pág. 58

– Información sobre la batería de alto voltaje→ pág. 61

– Batería de 12 voltios (Hybrid) → pág. 64

– En caso de emergencia (Hybrid) → pág. 67

– Ayuda de arranque (Hybrid) → pág. 68

– Poner en marcha y parar el motor → pág. 188

– Cambiar de marchas → pág. 195

– Frenar, detener y aparcar el vehículo→ pág. 205

– Calefactar, ventilar y refrigerar → pág. 262

– Calefacción independiente (calefacción adicio-nal) → pág. 273

– Repostar → pág. 278

– Aceite del motor → pág. 291

– En caso de emergencia → pág. 355

– Ayuda de arranque → pág. 390

PELIGROLa red de alto voltaje del vehículo y la bateríade alto voltaje son peligrosas y pueden provo-car quemaduras, otras lesiones y una descargaeléctrica de consecuencias mortales.

● Parta siempre de la base de que la batería dealto voltaje está cargada por completo y deque todos los componentes de alto voltaje seencuentran bajo tensión. Esto puede ser asíincluso con el sistema de propulsión híbridoy el encendido desconectados.

● No toque nunca los cables de alto voltaje nila batería de alto voltaje y sus polos, y evitetambién rozarlos con joyas u otros objetosmetálicos, especialmente cuando los cables,la batería o sus polos estén dañados.

● No realice nunca usted mismo ningún tipo detrabajo en la red de alto voltaje, en los cablesde alto voltaje ni en la batería de alto voltaje.

● No abra nunca los componentes ni las piezasde la red de alto voltaje. No realice tampoconingún trabajo de mantenimiento en ellos nilos repare ni los desacople de la red de altovoltaje.

● No dañe, ni modifique, ni desmonte nuncalos cables de alto voltaje de color naranja, nilos desacople de la red de alto voltaje.

● No abra, ni modifique, ni desmonte nunca lacubierta de la batería de alto voltaje.

● Únicamente personal técnico debidamentecualificado y formado está autorizado a reali-zar trabajos en el sistema de alto voltaje y enaquellos otros sistemas en los que este pue-da influir indirectamente.

● Para realizar trabajos cerca de componentesy cables de alto voltaje en los que sea nece-sario utilizar herramientas afiladas, que de-formen o desprendan virutas, o fuentes decalor, como pueden ser trabajos de soldadu-ra, de soldadura con estaño, con aire calienteo de pegado térmico, es obligatorio dejar pri-mero el sistema sin tensión. Únicamentepersonal técnico debidamente cualificado yformado está autorizado a dejar sin tensiónel sistema de alto voltaje.

● A la hora de realizar cualquier trabajo en elsistema de alto voltaje y en la batería de altovoltaje, hay que respetar los estándares y lasdirectrices de Volkswagen.

Información relativa a la propulsión híbrida 39

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● La llave del vehículo se deberá guardar en unlugar seguro y a una distancia prudencial delvehículo para que no sea posible conectar elencendido por descuido y poner el sistemaeléctrico bajo tensión.

● Los gases que salgan o escapen de la bateríade alto voltaje pueden ser tóxicos o inflama-bles.

● Cualquier daño que se produzca en el vehícu-lo o en la batería de alto voltaje puede deri-var en un escape inmediato o posterior degases tóxicos. Estos gases también puedenprovocar un incendio. En caso de producirsealgún daño, abra siempre las ventanillas paraque los gases puedan salir del vehículo. Noinhale los gases.

● No toque nunca los líquidos ni entre en con-tacto con los gases que pudieran salir de labatería de alto voltaje, sobre todo si la bate-ría está dañada.

● Informe siempre a los servicios de emergen-cia de que el vehículo lleva montada una ba-tería de alto voltaje.

ADVERTENCIAEn el modo eléctrico el vehículo emite conside-rablemente menos ruidos que cuando funcionacon el motor de combustión, tanto detenidocomo en marcha. De ahí que, cuando se circulaen el modo eléctrico, los demás usuarios de lavía, como pueden ser peatones y niños, no pue-dan oírlo ni percibirlo, o solo con dificultad. Es-to puede ocasionar un accidente y producir le-siones, por ejemplo, en zonas residenciales, alrealizar maniobras o circular marcha atrás.

● Al abandonar el vehículo, compruebe siem-pre que el encendido esté desconectado.

ADVERTENCIANo deje nunca el vehículo estacionado sin vigi-lancia cuando esté listo para circular. El vehícu-lo podría ponerse en movimiento si se pisara elacelerador, a pesar de estar el motor de com-bustión apagado. Esto puede provocar acciden-tes y producir lesiones graves o mortales. Cuan-do la disposición para circular está conectada,en el cuadro de instrumentos se muestra la pa-labra READY → pág. 50.

● Al abandonar el vehículo, compruebe que lapalanca selectora se encuentre en la posi-ción P.

AVISONo transporte grandes cantidades de líquido enel maletero ni en el habitáculo. Si el líquido se sa-liera, podría llegar a los conectores de los cablesde alto voltaje de color naranja. Esto podría dañarel sistema eléctrico y la batería de alto voltaje.

No apure nunca completamente el depósitode combustible. En determinadas circuns-

tancias, la energía acumulada en la batería de al-to voltaje podría no ser suficiente para llegar has-ta la gasolinera más próxima.

Si la temperatura exterior es muy baja y, porello, la batería de alto voltaje está muy fría,

puede que la puesta en marcha del motor decombustión se vea afectada por ciertas limitacio-nes o que se reduzca la autonomía al conducir enmodo eléctrico.

Indicaciones de seguridad relativas ala red de alto voltaje y a la batería dealto voltaje

Fig. 17 En el maletero: ubicación de la batería dealto voltaje.


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Fig. 18 Letreros de advertencia: Componentesde alto voltaje. Letrero de advertencia generalde alto voltaje. Letrero de advertencia de labatería de alto voltaje (representaciones esque-máticas).

Tenga en cuenta , y , al principio deeste capítulo, en la página 39.

Sistema de alto voltaje de la propulsión híbridaEl sistema de alto voltaje de la propulsión híbridase compone, entre otros, de los siguientes com-ponentes de alto voltaje:

– Batería de alto voltaje

– Módulo electrónico de potencia

– Motor eléctrico

– Compresor de climatización de alto voltaje

– Cables y conectores de alto voltaje de colornaranja

Todos los trabajos que se tengan que realizar enel sistema de alto voltaje se deberán encargar ex-clusivamente a un taller especializado cualificadoque cuente con personal técnico debidamentecualificado y formado conforme a las directricesde Volkswagen → pág. 61, → pág. 286, Prepa-rativos para trabajar en el vano motor.

Manipulación de los letreros de advertencia y delos adhesivos → pág. 346.

Letreros de advertencia general de alto voltaje,letreros de advertencia situados encomponentes de alto voltajeEn el vehículo hay unos letreros especiales→ fig. 18 , → fig. 18 que advierten de la exis-tencia de alta tensión eléctrica. Las siguientespiezas del vehículo pueden ir provistas de estosletreros de advertencia:

– Aquellas cubiertas y tapas detrás de las cualesse encuentran componentes de alto voltaje so-metidos a alta tensión eléctrica.

– Todos los componentes de alto voltaje, inclui-da la batería de alto voltaje.

– La chapa portacierre, en el vano motor.

Letrero de advertencia de la batería de altovoltajeEl vehículo dispone de una batería de alto voltajepara el funcionamiento del motor eléctrico. Labatería de alto voltaje se encuentra en el malete-ro debajo de una cubierta → fig. 17.

Leyenda de la → fig. 18 :

La alta tensión puede provocar lesiones gra-ves o mortales. No toque nunca los polos dela batería con los dedos, herramientas, joyasu otros objetos metálicos.

La batería de alto voltaje contiene sustanciaslíquidas y sólidas peligrosas. En caso de quesalieran gases de la misma se pueden produ-cir quemaduras graves y ceguera. Cuando serealicen trabajos en la batería de alto voltaje,se deberá utilizar siempre protección ocularadecuada y ropa de protección para evitarque la piel y los ojos entren en contacto con

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el líquido de la batería. Si el líquido de la ba-tería entrara en contacto con la piel o losojos, enjuague inmediatamente las zonasafectadas con agua corriente limpia durante15 minutos como mínimo y acuda a un médi-co inmediatamente.

La batería de alto voltaje puede arder. No ex-ponga nunca la batería de alto voltaje a fue-go, chispas ni llamas desprotegidas. Manipu-le la batería de alto voltaje siempre con cui-dado para evitar dañarla y que salga líquidode la misma.

Mantenga a los niños siempre alejados de labatería de alto voltaje.

En el manual de instrucciones y en la docu-mentación de taller encontrará más informa-ción y advertencias al respecto.

La manipulación inadecuada de la batería dealto voltaje puede provocar lesiones graves omortales. No retire en ningún caso la cubier-ta de la batería de alto voltaje ni desmontenunca la batería de alto voltaje.

La manipulación inadecuada de la batería dealto voltaje puede provocar lesiones graves omortales. Encargue los trabajos de manteni-miento de la batería de alto voltaje única-mente a personal técnico debidamente cuali-ficado y formado → pág. 61. No realicenunca modificaciones en la batería de altovoltaje. Cuando la batería de alto voltaje estéabierta, no deberá entrar en contacto con

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agua ni con otros líquidos. Los líquidos pue-den ocasionar cortocircuitos, descargas eléc-tricas y quemaduras.

ADVERTENCIASi se realizan trabajos en el sistema de alto vol-taje y en los componentes de alto voltaje de unmodo incorrecto, pueden producirse fallos fun-cionales, accidentes y lesiones.


AVISODespués de un accidente o de haber dado con losbajos del vehículo en un obstáculo hay que en-cargar a personal técnico debidamente cualifica-do y formado que revise la batería de alto voltaje.

AVISOSi se ha desembornado, descargado o sustituidola batería de 12 voltios, puede que al iniciar lamarcha el motor de combustión no se apagueautomáticamente en un primer momento. Si estasituación persiste durante varios días, acuda a untaller especializado y debidamente cualificado.Volkswagen recomienda acudir para ello a unconcesionario Volkswagen.

Consejos para la conducción


Esta breve sinopsis no sustituye las descripcionesdetalladas de todo el capítulo sobre la propulsiónhíbrida, en particular las indicaciones de seguri-dad y las advertencias.


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Situación Requisitos y condiciones Comportamiento del vehículo

Iniciar la mar-cha en el modoeléctrico

– Temperatura de la batería dealto voltaje dentro del margenoperativo. Si se cumplen todos los requisitos para que funcione

el sistema híbrido, el vehículo iniciará la marcha pro-pulsado por el motor eléctrico → pág. 44. El motorde combustión solo se pondrá en marcha adicional-mente cuando aumente la velocidad.

– Palanca selectora en la posi-ción D.– Freno de pie sin pisar.– Acelerador pisado solo lige-ramente.

Conducciónconstante ydesplazamientosin propulsión(por inercia)

– Conducción previsora y ace-leración contenida.

La energía motriz del vehículo se emplea eficazmen-te para avanzar. No se consume energía acelerandoo frenando en exceso.

– Dejar de acelerar anticipaday completamente ante obstá-culos y limitaciones de veloci-dad.

En el momento en el que se deja de acelerar, el mo-tor de combustión se desconecta automáticamentey se desacopla. El vehículo se desliza sin potenciapropulsora.

Aceleraciónmáxima (boost)

– Palanca selectora en la posi-ción D:kick-down del acelerador acti-vo.

El motor eléctrico respalda el motor de combustióndurante la aceleración. Se emplea durante un breveespacio de tiempo la máxima potencia total→ pág. 44.

– Palanca selectora en la posi-ción S o Tiptronic:acelerador pisado a más del80 % aprox.

Recuperaciónde la energía defrenado (carga)

– Frenar anticipada y unifor-memente con recorridos cor-tos del pedal.

El motor eléctrico frena el vehículo. De este modose recupera gran parte de la energía cinética y pue-de acumularse en forma de energía eléctrica en labatería de alto voltaje → pág. 44.

Conducción enel tráfico urba-no

– Selección de una velocidadadecuada.

La conducción en el modo de funcionamientoE-MODE (conducción en modo eléctrico) en llanosolo es posible hasta una velocidad de 50 km/h(31 mph) aprox. → pág. 44.

– Evitar acelerar a fondo.

El consumo de combustible se reduce con la acele-ración moderada gracias a una mejora del rendi-miento del motor de combustión y aumenta la posi-bilidad de una conducción en modo totalmenteeléctrico.

– Utilizar moderadamente elmodo de funcionamientoE-MODE.

La descarga rápida de la batería de alto voltaje en elmodo de funcionamiento E-MODE (conducción enmodo eléctrico) puede aumentar el consumo decombustible, ya que en este caso se prioriza la con-ducción en modo eléctrico, incluso aunque la pro-pulsión con el motor de combustión en marcha fue-ra más eficiente.


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Situación Requisitos y condiciones Comportamiento del vehículo

Circulación porcarreteras na-cionales y auto-vías

– Dejar de acelerar deliberada-mente para hacer posible queel desplazamiento por inerciadure lo máximo posible.

En el momento en el que se deja de acelerar, el mo-tor de combustión se desconecta automáticamentey se desacopla. El vehículo se desliza sin potenciapropulsora.

– Evitar velocidades por enci-ma de aprox. 130 km/h(80 mph).

La conducción eficiente es posible a velocidades pordebajo de aprox. 130 km/h (80 mph) → pág. 44.

– Reducción de la velocidaddejando de acelerar anticipa-damente y no por frenado.

Es posible el desplazamiento por inercia. El excesode velocidad se reduce sin consumir tanto combus-tible como cuando se frena → pág. 44.

– Utilizar moderadamente larelación de marchas S.

El estilo de conducción deportivo con el programadeportivo activo aumenta el consumo de combusti-ble. En el programa deportivo, el desplazamientopor inercia con el motor de combustión desconecta-do automáticamente es posible solo hasta una velo-cidad de aprox. 70 km/h (45 mph).

Conducción eninvierno

– No esperar a que el motor decombustión se caliente con elvehículo detenido.

La temperatura del motor de combustión aumentamuy lentamente mientras que el consumo de com-bustible aumenta considerablemente.

– Utilizar moderadamente lacalefacción de la luneta, de losespejos retrovisores exterioresy de los asientos.

La energía de la batería de alto voltaje se conserva yqueda a disposición de la propulsión eléctrica delvehículo.

– Dejar el vehículo por la no-che en un garaje.

Se evita que la batería de alto voltaje y el habitáculose enfríen excesivamente. Una vez iniciada la mar-cha, el margen óptimo de la temperatura de la bate-ría de alto voltaje se alcanza antes y el motor decombustión puede desconectarse antes una vez ca-lentado el habitáculo.

Funciones del sistema híbrido


Las funciones que se describen a continuación lasajusta el sistema de gestión del vehículo automá-ticamente en función del modo de funcionamien-to seleccionado. De este modo se garantiza queel vehículo se encuentre siempre en el estado defuncionamiento óptimo.

Puesta en marcha automática del motor decombustión

Existen diversas circunstancias que provocan queel motor de combustión se ponga en marcha au-tomáticamente:

– La temperatura del motor de combustión esdemasiado baja.

– El climatizador del vehículo demanda gran po-tencia calorífica a temperaturas exteriores muybajas.

– El nivel de carga de la batería de alto voltaje enla fase de deceleración es elevado. En este ca-so la batería no puede almacenar más energíay por ello el motor eléctrico no puede decele-rar el vehículo. El motor de combustión se po-ne en marcha y gira con la alimentación decombustible interrumpida (freno motor).

– El capó del motor está abierto.

– Para realizar una diagnosis de a bordo es nece-sario esporádicamente el funcionamiento bre-ve del motor de combustión.


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Entrega de potencia del motor eléctricoEl par máximo del motor eléctrico está disponiblenada más accionar el pedal del acelerador → .

A medida que aumenta el estado de carga de labatería de alto voltaje, se reduce la recuperaciónde la energía de frenado y con ello también elefecto del freno motor cuando se frena el vehícu-lo y cuando el vehículo se desplaza por inercia ocircula cuesta abajo en fase de deceleración→ pág. 195. Cuando la batería de alto voltaje es-tá cargada por completo, no tiene lugar ningunarecuperación de energía y el efecto del freno mo-tor no está disponible → .

Aceleración máxima (boost)Para conseguir la máxima aceleración, el vehículoes propulsado conjuntamente por el motor decombustión y el motor eléctrico. Este modo defuncionamiento se denomina boost y solo estádisponible durante un breve espacio de tiempoporque el consumo de energía es muy inten-so → .

El modo boost se activa:

– Si se acelera a fondo (kick-down) en la relaciónde marchas D.

– O BIEN: pisando a fondo el pedal del acelera-dor circulando en la relación de marchas S.

– O BIEN: pisando a fondo el pedal del acelera-dor conduciendo con Tiptronic.

Desplazamiento por inerciaSi no se pisa el acelerador y la palanca selectorase encuentra en la posición D, el motor de com-bustión se apaga y deja de frenar el vehículo. Porello, el vehículo ralentiza en fase de deceleraciónmenos que los vehículos convencionales, lo quepuede utilizarse conduciendo de forma previsorapara reducir el consumo de combustible.

Recuperación de la energía de frenado (carga)Al frenar el vehículo se genera energía eléctrica através del motor eléctrico y se almacena en labatería de alto voltaje. Esto también ocurre enmenor medida cuando el vehículo, en la fase dedeceleración, se desplaza por inercia o circulacuesta abajo → pág. 57.

La recuperación de la energía se indica en la pan-talla del cuadro de instrumentos o en la del siste-ma de infotainment. En este caso, puede que elmotor de combustión se apague automáticamen-te.

Sistema Start-StopEl motor de combustión solo funciona en casonecesario. Normalmente, con el vehículo deteni-do el motor de combustión está apagado y la ali-mentación de los sistemas eléctricos del vehículola realiza la batería de alto voltaje.

El hecho de que se apague el motor de combus-tión en función de las condiciones de marcha esnormal e intencionado en el caso de los sistemashíbridos para ahorrar combustible. Por lo general,la dirección asistida y los sistemas de asistencia ala frenada siguen estando activados. En algunoscasos el sistema puede requerir que el motor decombustión permanezca en funcionamiento in-cluso con el vehículo detenido. En el caso degrandes atascos, el motor de combustión se co-necta cíclicamente durante las paradas del vehí-culo con el fin de que se vuelva a cargar la bateríade alto voltaje para las siguientes fases de arran-que y parada.

ADVERTENCIAUna aceleración rápida puede provocar la pérdi-da de la tracción y que el vehículo patine, sobretodo en calzadas resbaladizas. Esto podría pro-vocar la pérdida del control del vehículo, un ac-cidente y lesiones graves.

● Adapte siempre el estilo de conducción a lacirculación.

● Únicamente acelere a fondo (kick-down) o deforma brusca si las condiciones de visibilidad,meteorológicas, de la calzada y del tráfico lopermiten, y si no pone en peligro a otrosusuarios de la vía con el comportamiento deaceleración del vehículo y el estilo de con-ducción.

ADVERTENCIAUna recuperación media e intensa de energíapuede provocar una pérdida de tracción y queel vehículo patine, sobre todo en calzadas res-baladizas. Esto podría provocar la pérdida delcontrol del vehículo, un accidente y lesionesgraves.

● Únicamente utilice un efecto de frenado delmotor elevado mediante una recuperaciónmedia e intensa de la energía de frenado silas condiciones de visibilidad, meteorológi-cas, de la calzada y del tráfico lo permiten, ysi no pone en peligro a otros usuarios de lavía con el comportamiento de frenado delvehículo y el estilo de conducción.


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ADVERTENCIAA medida que aumenta el estado de carga de labatería de alto voltaje se va reduciendo el efec-to del freno motor, que puede llegar incluso aquedar completamente anulado.

● Antes de iniciar un trayecto largo con bajadapronunciada, reduzca la velocidad.

● Durante un trayecto largo con bajada pro-nunciada, reduzca la velocidad con el frenodel vehículo.

Cuadro de instrumentos(Hybrid)Instrumentos (Hybrid)



– Testigos de advertencia y de control 46– Cuadro general de los instrumentos 47– Indicador de potencia e indicaciones en la

pantalla relativas a la propulsión híbrida 48

Información adicional y advertencias:– Testigos de advertencia y de control → pág. 16





– Indicaciones sobre los trabajos incluidos en losservicios → cuaderno Plan de Mantenimiento


● No accione nunca las teclas del cuadro deinstrumentos durante la marcha.

Testigos de advertencia y de control


En la pantalla del cuadro de instrumentos semuestran testigos de advertencia y mensajes. Almismo tiempo puede que suene alguna señalacústica.

Se en-ciende

Posible causa → Cómo actuar

Hay una avería en el sistema híbrido.Detenga el vehículo lo antes posible en un lu-gar seguro. Solicite la ayuda de personal es-pecializado.

Hay una avería en el sistema híbrido. Acuda a un taller especializado.


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Se en-ciende

Posible causa → Cómo actuar

El vehículo puede circular aún.

No deje nunca el vehículo estacionado sin vi-gilancia cuando esté listo para circular. Ex-traiga la llave de la cerradura de encendido o,en vehículos con el sistema de cierre y arran-que sin llave Keyless Access, presione el pul-sador de arranque → pág. 188. Al salir del ve-hículo, no se deje nunca ninguna llave delmismo en su interior.

El sistema híbrido no está disponible en es-tos momentos.

Si va a dejar el vehículo sin vigilancia, desco-necte el encendido.

Vuelva a poner el motor en marcha.Ponga el motor en marcha utilizando la ce-rradura de encendido o el pulsador de arran-que → pág. 188.

Se está cargando la batería de alto voltaje.No apague el motor mientras se muestre esteaviso.

Al conectar el encendido se encienden breve-mente algunos testigos de advertencia y de con-trol a modo de comprobación. Al cabo de unossegundos se apagan.




● Si el vehículo se queda parado o se tiene queestacionar para su reparación, sitúelo a unadistancia prudencial del tráfico rodado de talforma que ningún componente del sistemade alto voltaje entre en contacto con mate-riales fácilmente inflamables que pudiera ha-ber debajo del vehículo.


Cuadro general de los instrumentos

Fig. 19 Cuadro de instrumentos en el tablero de instrumentos.

Cuadro de instrumentos (Hybrid) 47

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Explicaciones sobre los instrumentos → fig. 19:

Tecla para ajustar la hora → pág. 19

Indicador de potencia → pág. 48

Durante la marcha se indica la potencia utilizada en ese momento para circular (en % PWR x 10).

Cuando se conecta la disposición para circular, la indicación cambia de a .

Indicaciones de la pantalla → pág. 48 y → pág. 19

Velocímetro

Tecla de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (trip) → pág. 19

Indicador del nivel de combustible → pág. 58

Indicador de la temperatura del líquido refrigerante del motor → pág. 296

1

2

3

4

5

6

7

AVISOSi el motor está frío, evite regímenes altos delmotor, su sobresolicitación y los acelerones.

Cambiando pronto a una marcha superior sereduce el consumo de combustible y el nivel

de ruido.

Indicador de potencia e indicacionesen la pantalla relativas a lapropulsión híbrida

Fig. 20 En el cuadro de instrumentos: zonas delindicador de potencia: recuperación de la energíade frenado A , conducción de bajo consumo B ymodo de funcionamiento boost C .

Fig. 21 En la pantalla del cuadro de instrumen-tos: indicación del flujo de la energía 1 e indica-ción de la potencia eléctrica disponible 2 .


Cuando la disposición para circular está conecta-da y durante la marcha, en el cuadro de instru-mentos se muestra la potencia solicitada y la po-tencia disponible del motor eléctrico.

Indicador de potenciaCuando se conecta la disposición para circular, laaguja del indicador de potencia cambia de a y se muestra la palabra READY en la pantalla delcuadro de instrumentos → pág. 50.

Durante la marcha, en el indicador de potencia semuestra la potencia solicitada en ese momentopara la circulación → fig. 20:


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Cuando la aguja del indicador se encuentraen la zona verde, se transforma la energía defrenado en energía eléctrica (recuperación dela energía de frenado) mediante el motoreléctrico y se almacena en la batería de altovoltaje → pág. 57.

Cuando la aguja del indicador se encuentraen la zona azul, se circula con un consumo deenergía especialmente bajo.

Cuando la aguja del indicador se encuentraen la zona blanca, el vehículo es propulsadoconjuntamente por el motor de combustión yel motor eléctrico para una aceleración máxi-ma. Este modo de funcionamiento se deno-mina boost y solo está disponible durante unbreve espacio de tiempo porque el consumode energía es muy intenso. El modo boost seactiva pisando el pedal acelerador a fondo(kick-down) con la palanca selectora en laposición D o a más del 80 % con la palancaselectora en la posición S o Tiptronic.

Indicación del flujo de la energíaEl flujo de la energía del sistema de propulsiónhíbrido se muestra en la pantalla del cuadro deinstrumentos mediante representaciones simbó-licas y flechas → fig. 21 1 . De esta manera, la in-dicación del flujo de la energía puede contribuir ala conducción con un consumo de energía bajo.

El flujo de la energía del sistema de propulsiónhíbrido se puede visualizar también en la pantalladel sistema de infotainment → pág. 35.

Indicación de la potencia eléctrica disponibleEn el modo de funcionamiento E-MODE (conduc-ción en modo eléctrico), en la pantalla del cuadrode instrumentos se muestra la potencia disponi-ble del motor eléctrico en ese momento → fig. 212 . En todos los demás modos de funcionamien-

to, la indicación está desactivada, sin que se vi-sualice la barra y en gris.

Cuando se visualizan todos los segmentos, signi-fica que está disponible la máxima potencia delmotor eléctrico. Se necesita disponer de una po-tencia elevada, p. ej., para acelerar el vehículo rá-pidamente en la conducción en modo eléctricopara, p. ej., realizar un adelantamiento con segu-ridad.

A

B

C

Si durante un largo periodo de tiempo se deman-da mucha potencia (se reconoce sobre todo por-que la aguja del indicador de potencia se encuen-tra por encima de la zona de bajo consumo→ fig. 20 B ), se reduce el tiempo durante el cualestá disponible la máxima potencia. En la indica-ción de la potencia disponible se apagan los seg-mentos de la zona E-Max de derecha a izquierda.

Cuando se apagan todos los segmentos de la zo-na E-Max, ya no está disponible la máxima po-tencia del motor eléctrico → . Si sigue habien-do una gran demanda, se reduce la potencia pro-pulsora disponible actualmente, lo que se indicacon el acortamiento de la barra de la indicaciónde la potencia disponible.

En base a la longitud de la barra se puede sabercuánto se ha reducido la potencia propulsora. Si acontinuación se utiliza menos potencia, la poten-cia disponible aumenta de nuevo escalonada-mente.

Cuando se reduce mucho la potencia propulsora,se cambia automáticamente a la conducción conel motor de combustión. Acelerando de formamoderada es posible la conducción en modo to-talmente eléctrico.

Por lo general, la potencia disponible se halla li-mitada bajo las siguientes condiciones:

– La temperatura de la batería de alto voltaje esmuy baja o muy alta.

– El estado de carga de la batería de alto voltajees bajo.

ADVERTENCIACuando no está disponible la máxima reservade potencia o el estado de carga de la bateríade alto voltaje es bajo, puede que las propieda-des de marcha varíen, p. ej., el comportamientode aceleración del vehículo.

● Adapte siempre la velocidad y el estilo deconducción a las condiciones de visibilidad,climatológicas, de la calzada y del tráfico, asícomo al estado de carga de la batería de altovoltaje.

Cuadro de instrumentos (Hybrid) 49

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Transporte de objetos(Hybrid)Conducción con remolque(Hybrid)

Información relativa a la conduccióncon remolque

El vehículo no va equipado de fábrica con un dis-positivo de remolque y, por motivos técnicos,tampoco está permitido equiparlo con uno pos-teriormente.

ADVERTENCIASi se monta un dispositivo de remolque en elvehículo, se pueden provocar accidentes y le-siones graves al utilizar el vehículo.

● No monte nunca un dispositivo de remolqueen el vehículo.

AVISOEl montaje de un dispositivo de remolque, sea deltipo que sea, puede provocar daños graves en elvehículo.

Poner el motor en marcha,cambiar de marchas yaparcar (Hybrid)Conectar y desconectar ladisposición para circular,seleccionar el modo defuncionamiento



– Testigos de advertencia y de control 51– Conectar la disposición para circular 52– Desconectar la disposición para circular 54– E-MODE (conducción en modo eléctrico) 55

Indicación del inmovilizador electrónicoSi no se utiliza una llave válida del vehículo o hayuna avería en el sistema, en la pantalla del cuadrode instrumentos aparece una indicación al res-pecto. No se puede conectar la disposición paracircular.

Arrancar empujando o por remolcadoPor motivos técnicos, no se debería poner el mo-tor en marcha empujando ni remolcando el vehí-culo. En su lugar utilice la ayuda de arranque→ pág. 68.

Información adicional y advertencias:– Frenar, detener y aparcar el vehículo (Hybrid)

→ pág. 56


– Ayuda de arranque (Hybrid) → pág. 68

– Juego de llaves del vehículo → pág. 74

– Poner en marcha y parar el motor → pág. 188



– Dirección → pág. 219

– Asistentes de arranque → pág. 222



– Arrancar por remolcado y remolcar → pág. 392


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ADVERTENCIASi se apaga el sistema de propulsión híbrido du-rante la marcha, resulta más difícil detener elvehículo. Esto podría provocar la pérdida delcontrol del vehículo, así como un accidente ylesiones graves.

● Los sistemas de asistencia a la frenada y a ladirección, el sistema de airbags, los preten-sores de los cinturones y otros equipamien-tos de seguridad del vehículo solo están acti-vos con el sistema de propulsión híbrido co-nectado.

● El sistema de propulsión híbrido únicamentese deberá desconectar cuando el vehículo es-té detenido.

ADVERTENCIAEl peligro de sufrir lesiones graves cuando elmotor está en marcha o al ponerlo en marchase puede reducir.

● No ponga ni deje nunca el motor de combus-tión en marcha en recintos cerrados o quecarezcan de ventilación. Los gases de escapedel motor contienen, entre otros, monóxidode carbono, un gas tóxico, incoloro e inodo-ro. El monóxido de carbono puede causar lapérdida del conocimiento y la muerte.

● No ponga nunca el motor de combustión enmarcha ni lo deje en funcionamiento si deba-jo del vehículo o cerca de él hay aceite, com-bustible u otras sustancias fácilmente infla-

mables o si del vehículo se sale alguna de es-tas sustancias, por ejemplo, a consecuenciade algún daño.

● No deje nunca el vehículo con el motor decombustión en marcha sin vigilancia, sobretodo si tiene una relación de marchas selec-cionada. El vehículo podría ponerse en movi-miento repentinamente o podría suceder al-go extraño que provocara daños, un incendioy lesiones graves.

● No utilice nunca aerosoles para el arranqueen frío del motor. Los aerosoles para arran-que en frío pueden explotar y causar un au-mento repentino del régimen del motor.

ADVERTENCIALos componentes del sistema de escape y delsistema de alto voltaje se calientan extremada-mente y podrían provocar un incendio y lesio-nes graves.

● No estacione nunca el vehículo de maneraque algún componente del sistema de esca-pe o del sistema de alto voltaje entre en con-tacto con materiales fácilmente inflamablesque puedan encontrarse debajo del vehículocomo, por ejemplo, matorrales, hojarasca,hierba seca, combustible que se haya derra-mado, etc.

● No utilice nunca una protección adicional pa-ra los bajos del vehículo ni productos antico-rrosivos para los tubos de escape, los catali-zadores o los aislantes térmicos.



Se en-ciende

Posible causa Solución

No tiene pisado el freno.Para conectar la disposición para circular, pise elpedal del freno.



Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y aparcar (Hybrid) 51

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● Si el vehículo se queda parado o se tiene queestacionar para su reparación, sitúelo a unadistancia prudencial del tráfico rodado de talforma que ningún componente del sistema

de alto voltaje entre en contacto con mate-riales fácilmente inflamables que pudiera ha-ber debajo del vehículo.


Conectar la disposición para circular


Con la puesta en funcionamiento del sistema depropulsión híbrido se conecta la disposición paracircular del vehículo. Al conectar la disposiciónpara circular, se conecta el motor eléctrico. Si elestado de carga de la batería de alto voltaje no essuficiente para circular con el motor eléctrico ose demanda gran potencia propulsora, adicional-mente se pone en marcha el motor de combus-tión.

Cuando la disposición para circular está conecta-da, en la pantalla del cuadro de instrumentos semuestra la palabra READY.

Requisitos para conectar la disposición paracircularLa disposición para circular se puede conectarcuando se cumplen las siguientes condiciones:

– El estado de carga de la batería de alto voltajees suficiente.

– La temperatura de la batería de alto voltaje es-tá dentro del margen operativo.

Conectar la disposición para circular

Realice las siguientes operaciones únicamente en el orden indicado.

Paso Vehículos sin Keyless Access Vehículos con Keyless Access

1. Gire la llave del vehículo en la cerradura deencendido a la posición 1 → pág. 188; Ce-rradura de encendido.

2. Pise el pedal del freno y manténgalo pisado hasta que haya ejecutado el paso 5.

3. Sitúe la palanca selectora en la posición P o N.

4. Gire la llave del vehículo en la cerradura deencendido a la posición 2 (→ pág. 188; Ce-rradura de encendido) sin pisar el acelera-dor. Mantenga la llave en esta posición has-ta que en la pantalla del cuadro de instru-mentos se muestre la palabra READY.

Presione brevemente el pulsador de arran-que (→ pág. 188; Pulsador de arranque) sinpisar el acelerador. Mantenga presionado elpulsador de arranque hasta que en la panta-lla del cuadro de instrumentos se muestre lapalabra READY. Para que la disposición paracircular se conecte debe haber una llave váli-da en el vehículo.


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5. Cuando en la pantalla del cuadro de instru-mentos se muestre la palabra READY, sueltela llave en la cerradura de encendido. Al sol-tarla, la llave vuelve a la posición 1→ pág. 188; Cerradura de encendido. La dis-posición para circular permanece conectada.La aguja del indicador de potencia → pág. 46cambia de a .

Cuando en la pantalla del cuadro de instru-mentos se muestre la palabra READY, suelteel pulsador de arranque. La aguja del indica-dor de potencia → pág. 46 cambia de a .

6. Si en la pantalla del cuadro de instrumentos no se muestra la palabra READY, interrumpa elproceso y repítalo.

7. Suelte el freno de mano cuando vaya a iniciar la marcha → pág. 205.

Ruidos antes de emprender la marchaAl conectar la disposición para circular puede quese escuche un “clic”. Esto es normal y carece deimportancia.

Cómo reconocer que la disposición paracircular está conectadaEl motor eléctrico no genera ruidos perceptiblesni al conectar la disposición para circular ni cuan-do está funcionando. Por ello, no es posibleguiarse por los ruidos del motor para reconocerque la disposición para circular está conectada.En lugar de ello, se reconoce que el vehículo estálisto para circular por las siguientes característi-cas:

– La aguja del indicador de potencia se encuen-tra en → pág. 46.

– La iluminación de las agujas del cuadro de ins-trumentos está encendida, independientemen-te de que el alumbrado exterior del vehículo loesté.

– En la pantalla del cuadro de instrumentos semuestra la palabra READY.

– Suena una señal acústica.

Conectar y desconectar la disposición paracircular a temperaturas exteriores muy bajasEn caso de temperaturas exteriores muy bajas(aprox. -27 °C (-16 °F) e inferiores) puede que labatería de alto voltaje se congele y no funcione.Entonces no es posible conectar la disposiciónpara circular.

Una vez haya subido lo suficiente la temperaturade la batería de alto voltaje, se podrá volver a co-nectar la disposición para circular.

Para garantizar que se pueda conectar la disposi-ción para circular también a temperaturas exte-riores muy bajas, Volkswagen recomienda dejarel vehículo estacionado en un lugar protegido delas inclemencias del tiempo.

Desconexión automática de la disposición paracircularSi el vehículo se detiene y se abandona el vehícu-lo con la disposición para circular activa, el en-cendido se desconecta automáticamente aprox.30 segundos después para evitar que personasno autorizadas puedan utilizar el vehículo.

Iniciar la marcha con la propulsión híbrida


1. Con la disposición para circular conectada, pise el pedal del freno y manténgalo pisado.

2. Sitúe la palanca selectora en la posición D o R → pág. 195.

3. Suelte el pedal del freno.

4. Pise el pedal del acelerador.


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ADVERTENCIANo abandone nunca el vehículo cuando este es-té listo para circular. El vehículo podría ponerseen movimiento repentinamente o podría suce-der algo extraño que provocara daños, un in-cendio o lesiones graves.

AVISO● Cuando el motor de combustión esté frío, evite

regímenes altos del motor, su sobresolicitacióny los acelerones.

● No ponga el motor en marcha empujando elvehículo o remolcándolo. Podría llegar com-bustible sin quemar al catalizador y dañarlo.

No espere a que el motor de combustión secaliente con el vehículo detenido; si tiene

buena visibilidad, inicie la marcha inmediatamen-te. De esta forma el motor alcanza antes la tem-peratura de servicio y se reducen las emisiones.

Si la temperatura exterior es muy baja y, porello, la batería de alto voltaje está muy fría,

puede que la puesta en marcha del motor decombustión se vea afectada por ciertas limitacio-nes o que se reduzca la autonomía al conducir enmodo eléctrico.

Desconectar la disposición para circular




1. Detenga el vehículo por completo → .


3. Sitúe la palanca selectora en la posición P.

4. Ponga y apriete bien el freno de mano → pág. 205.

5.

Gire la llave del vehículo en la cerradura deencendido (→ pág. 188; Cerradura de encen-dido) a la posición 0 .

Presione brevemente el pulsador de arran-que → pág. 188; Pulsador de arranque. Si elmotor no se apaga, lleve a cabo una desco-nexión de emergencia.

ADVERTENCIANo desconecte nunca la disposición para circu-lar cuando el vehículo esté en movimiento. Estopodría provocar la pérdida del control del vehí-culo, accidentes y lesiones graves.

● Los airbags y los pretensores de los cinturo-nes no funcionan cuando el encendido estádesconectado.

● El servofreno no funciona cuando el sistemade propulsión híbrido está desconectado. Porello, para detener el vehículo se tiene que pi-sar el pedal del freno con más fuerza.

● La dirección asistida no funciona con el siste-ma de propulsión híbrido desconectado y senecesita más fuerza para girar el volante.

● Si se extrae la llave de la cerradura de encen-dido, podría activarse el bloqueo de la direc-ción y no funcionaría la dirección del vehícu-lo.

AVISOSi se solicita mucho el motor durante bastantetiempo, puede que el motor de combustión sesobrecaliente tras apagarlo. Para evitar daños enel motor, antes de apagarlo déjelo al ralentí du-rante aprox. 2 minutos en la posición neutral.

La llave solo se puede extraer de la cerradu-ra de encendido con la palanca selectora en

la posición P.


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Después de apagar el motor es posible queel ventilador del radiador siga funcionando

en el vano motor algunos minutos más, inclusocon el encendido desconectado o la llave fuerade la cerradura de encendido. El ventilador delradiador se desconecta automáticamente.

E-MODE (conducción en modoeléctrico)

Fig. 22 En la parte inferior de la consola central:tecla del modo de funcionamiento E-MODE.


Las funciones y los modos de funcionamiento delvehículo los ajusta el sistema de gestión del vehí-culo automáticamente en función del estadooperativo del vehículo. De este modo se garanti-za que el vehículo se encuentre siempre en elmodo de funcionamiento óptimo. Una excepciónla constituye la conducción en modo eléctrico enel modo de funcionamiento E-MODE.

En el modo E-MODE se amplían los límites de laconducción en modo eléctrico para circular siem-pre en este modo si el estado del sistema eléctri-co lo permite. El sistema de propulsión híbrido seajusta para la conducción en modo totalmenteeléctrico.

Activar y desactivar el E-MODEPara activar o desactivar el modo E-MODE, pulsela tecla → fig. 22.

Condiciones de activación

Para que se active se tienen que cumplir las si-guientes condiciones:– El estado de carga de la batería de alto voltaje

es suficiente.

– La palanca selectora del cambio automático nose encuentra en la posición P ni en la pista deselección Tiptronic.

– La velocidad es inferior a aprox. 70 km/h(45 mph).

Cuando el modo E-MODE está activo, en la pan-talla del cuadro de instrumentos se enciende lapalabra E-MODE.

Si durante la marcha en el modo E-MODE dejande cumplirse las condiciones necesarias para ello,se interrumpe la conducción en modo eléctricoponiéndose en marcha el motor de combustión.En la pantalla del cuadro de instrumentos cambiala representación de la palabra E-MODE que pasade ser “grande” (activado) a ser “pequeña” (enespera).

Cuando se vuelven a cumplir todas las condicio-nes, se vuelve automáticamente a la conducciónen modo eléctrico y la palabra E-MODE pasa amostrarse en “grande”.

El modo E-MODE se desactiva cuando ocurre al-gunos de los siguientes puntos:

– Se pulsa una segunda vez la tecla del modoE-MODE → fig. 22.

– Se sitúa la palanca selectora del cambio auto-mático en la posición S.

– Se mueve la palanca selectora del cambio au-tomático a la pista de selección Tiptronic.

– La velocidad aumenta a más de aprox. 70 km/h(45 mph).

Para volver a activarlo hay que pulsar de nuevo latecla .

ADVERTENCIACuando se cambia de modo de funcionamiento,puede que cambien las propiedades de marcha.

● Adapte siempre la velocidad y el estilo deconducción a las condiciones de visibilidad,climatológicas, de la calzada y del tráfico.


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Frenar, detener y aparcar elvehículo (Hybrid)



– Recuperación de la energía de frenado(carga) 57

– Advertencias al abandonar el vehículo 57

Información adicional y advertencias:Conducción con remolque → pág. 50



– Información importante sobre las llantas y losneumáticos → pág. 310

– Accesorios, cambio de piezas, reparaciones ymodificaciones → pág. 335

ADVERTENCIANo “lime” nunca los frenos ni pise nunca el pe-dal del freno demasiado a menudo ni demasia-do tiempo. Si se frena constantemente, se pro-voca el sobrecalentamiento de los frenos. Estopuede reducir notablemente la potencia de fre-nado, aumentar considerablemente la distanciade frenado y, en determinadas circunstancias,provocar la avería de todo el sistema de frenos.

ADVERTENCIASi se estaciona de forma incorrecta, se puedenproducir lesiones graves.

● No extraiga nunca la llave de la cerradura deencendido cuando el vehículo esté en movi-miento. El bloqueo de la dirección se podríaactivar, la dirección del vehículo no funciona-ría y no se podría controlar el vehículo.

● No estacione nunca el vehículo de maneraque algún componente del sistema de esca-pe o del sistema de alto voltaje entre en con-tacto con materiales fácilmente inflamablesque puedan encontrarse debajo del vehículocomo, por ejemplo, matorrales, hojarasca,hierba seca, combustible que se haya derra-mado, etc.

● Ponga y apriete bien el freno de mano siem-pre que estacione el vehículo.

● No deje nunca solos en el interior del vehícu-lo a ningún niño ni a ninguna persona quepueda precisar ayuda. Podrían soltar el frenode mano, accionar la palanca selectora o lapalanca de cambios y poner así el vehículo enmovimiento. Esto puede provocar accidentesy que se produzcan lesiones graves.

● Al salir del vehículo, no deje nunca ningunallave del mismo en su interior. Con la llave sepuede poner el motor en marcha y se puedenaccionar ciertos equipamientos eléctricos(p. ej., los elevalunas eléctricos), lo que pue-de causar lesiones graves.

● No deje nunca solos en el interior del vehícu-lo a ningún niño ni a ninguna persona quepueda precisar ayuda porque en caso deemergencia no podrían salir del vehículo nivalerse por sí mismos. Así, por ejemplo, de-pendiendo de la estación del año, en un vehí-culo cerrado se pueden llegar a alcanzartemperaturas muy altas o muy bajas quepueden provocar lesiones y enfermedadesgraves e incluso mortales, sobre todo en elcaso de niños pequeños.

AVISO● No “lime” nunca los frenos pisando el pedal

suavemente si no es realmente necesario fre-nar. Esto aumenta su desgaste.

● Ante un trayecto largo con bajada pronuncia-da, reduzca la velocidad y engrane una marchainferior o seleccione una relación de marchasinferior. De esta forma se aprovecha el efectodel freno motor y no se solicitan tanto los fre-nos. De lo contrario, los frenos podrían sobre-calentarse y probablemente llegar a fallar. Uti-lice los frenos solamente cuando sea necesarioaminorar la marcha o parar.

AVISO● Para evitar que el vehículo se mueva al esta-

cionarlo sin que así se desee, ponga primero elfreno de mano y retire luego el pie del pedaldel freno.

● En los aparcamientos con bordillos elevados ydelimitaciones fijas, conduzca siempre conprecaución. Estos objetos que sobresalen delsuelo pueden dañar el paragolpes y otros com-ponentes del vehículo al aparcar y desaparcar.Para evitar daños, deténgase antes de que lasruedas toquen las delimitaciones o los bordi-llos.


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● Circule con precaución en las bajadas, en lasentradas a los inmuebles, por las rampas, alsubir bordillos y al pasar por encima de obje-tos. De lo contrario, los componentes situadosen la parte inferior del vehículo, como puedenser paragolpes, espóileres y componentes deltren de rodaje, del motor o del sistema de es-cape, podrían resultar dañados.

Recuperación de la energía defrenado (carga)

Tenga en cuenta y , al principio de estecapítulo, en la página 56.

En los vehículos de propulsión híbrida, la recupe-ración de la energía de frenado puede generar unefecto de frenado. Este efecto de frenado depen-de de la posición de la palanca selectora seleccio-nada y del estado de carga de la batería de altovoltaje → pág. 195.

Al frenar el vehículo y cuando el vehículo se des-plaza por inercia o circula cuesta abajo en fase dedeceleración, se genera energía eléctrica a travésdel motor eléctrico y se almacena en la batería dealto voltaje. El motor eléctrico funciona entoncescomo alternador y produce un efecto de frenomotor. Este proceso se denomina recuperaciónde energía → .

El estado de la recuperación se indica en el cua-dro de instrumentos en el indicador de potencia→ pág. 46. Cuando la recuperación está activa, laaguja cambia a la zona verde del indicador.

El efecto del freno motor es más o menos inten-so en función de la intensidad de la recuperación.A medida que aumenta el estado de carga de labatería de alto voltaje, se reduce la recuperacióny, con ello, el efecto del freno motor. Cuando labatería de alto voltaje está cargada por comple-to, no tiene lugar ninguna recuperación ni elefecto del freno motor. Cuando el vehículo de-tecta que las condiciones de la calzada no permi-ten un contacto seguro entre las ruedas y la cal-zada, se reduce automáticamente la recuperaciónde energía y, con ello, el efecto del freno mo-tor → .

ADVERTENCIAUna recuperación media e intensa de energíapuede provocar la pérdida de la tracción y queel vehículo patine, sobre todo en calzadas res-baladizas. Esto podría provocar la pérdida delcontrol del vehículo, un accidente y lesionesgraves.

● Cuando cargue la batería de alto voltaje enlugares a gran altura (p. ej., en la cima de unpuerto de montaña), no la cargue nunca porcompleto. De esta forma, al bajar el puertose posibilita el efecto de frenado del motormediante la recuperación.

ADVERTENCIAA medida que aumenta el estado de carga de labatería de alto voltaje se va reduciendo el efec-to del freno motor, que puede llegar incluso aquedar completamente anulado. Esto hace quese soliciten mucho más los frenos del vehículo.

● Antes de iniciar un trayecto largo con bajadapronunciada, reduzca la velocidad.

● Durante un trayecto largo con bajada pro-nunciada, reduzca la velocidad con el frenodel vehículo.

Advertencias al abandonar elvehículo


Para advertir de que la disposición para circularestá conectada sin que así se desee o evitar queel vehículo salga rodando después de salir delmismo, bajo determinadas condiciones puedeque se muestre una advertencia en la pantalla delcuadro de instrumentos.

Dicha advertencia indica que el vehículo aún estálisto para circular con el motor eléctrico y que,dado el caso, el motor de combustión podría po-nerse en marcha automáticamente → en Testi-gos de advertencia y de control de la pág. 47.

Condiciones para que se produzca laadvertenciaLas siguientes circunstancias provocan que tengalugar la advertencia al abandonar el vehículo:


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– El encendido está conectado.

– Y: es posible la conducción en modo eléctrico.

– Y: la palanca selectora del cambio automáticose encuentra en la posición P o N.

– Y: el cinturón de seguridad del conductor estádesabrochado O la puerta del conductor estáabierta.

La advertencia al abandonar el vehículo tiene porobjeto recordar al conductor que extraiga la llavede la cerradura de encendido o, en vehículos conel sistema de cierre y arranque sin llave KeylessAccess, que presione el pulsador de arranque→ pág. 188.

Al salir del vehículo, no se deje nunca ningunallave del mismo en su interior.

ADVERTENCIASi se deja el vehículo listo para circular sin vigi-lancia, se pueden producir accidentes y lesionesgraves.

● No deje nunca el vehículo sin vigilancia cuan-do este esté listo para circular.

● Desconecte siempre el encendido y sitúesiempre la palanca selectora en la posición Pantes de abandonar el vehículo.

● Al aparcar o salir del vehículo, compruebesiempre que la palanca selectora se encuen-tre en la posición P y que el freno de manoesté bien puesto.

● Al abandonar el vehículo, asegúrese siemprede que todas las puertas, las ventanillas, elportón del maletero y el capó del motor es-tén completamente cerrados y bloqueados.

En la estación de servicio(Hybrid)Repostar (Hybrid)



– Repostar gasolina 59

La tapa del depósito de combustible se encuentraen el lado derecho del vehículo, en la zona trase-ra.

Información adicional y advertencias:– Vistas del exterior del vehículo → pág. 6


– Combustible → pág. 283

– Preparativos para trabajar en el vano motor→ pág. 286

ADVERTENCIASi se reposta y manipula el combustible de for-ma incorrecta, se pueden provocar explosiones,fuego, quemaduras graves y otras lesiones.

● Asegúrese siempre de que el tapón del depó-sito de combustible esté bien cerrado paraevitar que el combustible se evapore o se de-rrame.

● El combustible es una sustancia altamenteexplosiva y fácilmente inflamable, y puedeprovocar quemaduras graves y otras lesio-nes.

● Si, al repostar, el motor no está apagado o nose introduce completamente la pistola delsurtidor en la boca de llenado del depósito, elcombustible podría salpicar o rebosar. Estopodría provocar un incendio, una explosión,quemaduras graves y otras lesiones.

● Por motivos de seguridad, el motor, la cale-facción independiente → pág. 273 y el en-cendido deberán estar apagados cuando sereposte.

● Al repostar apague siempre el teléfono mó-vil, el dispositivo de radiocomunicación yotros equipos de radiofrecuencia. Las radia-ciones electromagnéticas podrían producirchispas y causar un incendio.


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● No suba nunca al vehículo durante el repos-taje. Si en algún caso excepcional le resultaraimprescindible subir, antes de volver a suje-tar la pistola del surtidor, cierre la puerta ytoque al hacerlo una superficie metálica. Deesta forma evitará que se puedan producirchispas por descarga electrostática y un po-sible incendio al repostar.

● No reposte nunca ni llene nunca un bidón dereserva cerca de llamas desprotegidas, chis-pas u objetos incandescentes (p. ej., un ciga-rrillo).

● Al repostar evite descargas electroestáticas yradiaciones electromagnéticas.

● Tenga en cuenta las indicaciones de seguri-dad de la estación de servicio.

● No derrame nunca combustible en el vehícu-lo ni en el maletero.

ADVERTENCIAPor motivos de seguridad, Volkswagen reco-mienda no llevar bidones de reserva en el vehí-culo. Podría salirse combustible del bidón (estélleno o vacío) e inflamarse, sobre todo en casode accidente. Esto podría provocar una explo-sión, fuego y lesiones.

● Si, en algún caso excepcional, necesitaratransportar combustible en un bidón de re-serva, tenga en cuenta lo siguiente:– Al llenar el bidón de reserva, no lo deposi-

te nunca dentro del vehículo ni sobre él,p. ej., en el maletero. Se podría produciruna carga electrostática durante el llenadoe inflamar los vapores del combustible.

– Deposite el bidón de reserva siempre en elsuelo.

– Para llenar el bidón, introduzca la pistoladel surtidor en la boca de llenado todo loque se pueda.

– En el caso de bidones de metal, la pistoladel surtidor deberá permanecer siempreen contacto con el bidón a fin de evitaruna carga estática.

– Tenga en cuenta las disposiciones legalesrelativas a la utilización, almacenamiento ytransporte de bidones de reserva.

– Cerciórese de que el bidón de reservacumpla una norma industrial, p. ej., ANSIo ASTM F852-86.

AVISO● Si rebosa combustible, límpielo inmediatamen-

te de todas las piezas del vehículo para evitardaños en el paso de rueda, el neumático y lapintura del vehículo.

● Repostar gasóleo en un vehículo con motor degasolina puede provocar daños graves y costo-sos en el motor, así como daños en el sistemade combustible, que no cubre ninguna garantíaVolkswagen. Si reposta equivocadamente, noponga el motor en marcha en ningún caso.¡Solicite la ayuda de personal especializado! Lacomposición de estos combustibles puede per-judicar considerablemente el sistema de com-bustible y el motor si se pone este en marcha.

El combustible puede contaminar el medioambiente. Si se sale algún líquido operativo,

recójalo y deséchelo convenientemente.

No es posible el desbloqueo de emergenciade la tapa del depósito de combustible. En

caso necesario, solicite la ayuda de personal es-pecializado.

Repostar gasolina

Fig. 23 En la parte inferior de la consola central:tecla para desbloquear la tapa del depósito decombustible.

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Fig. 24 Tapa del depósito de combustible abiertacon el tapón enganchado en ella.


Antes de repostar, apague siempre el motor ydesconecte siempre el encendido, el teléfonomóvil y la calefacción independiente, y déjelosapagados durante el repostaje.

Abrir el tapón del depósito de combustibleAntes de cada repostaje hay que purgar el airedel depósito de combustible. Al pulsar la tecla dedesbloqueo → fig. 23 en la parte inferior de laconsola central, el depósito, además de desblo-quearse, se purga de forma automática.

– Para desbloquear la tapa del depósito de com-bustible, pulse la tecla → fig. 23. El depósitose encuentra listo para el repostaje una vezpurgado el aire del mismo. Este proceso puededurar algunos segundos.

– Cuando se desbloquea la tapa, suena una señaly se muestra un mensaje al respecto en la pan-talla del cuadro de instrumentos.

– Abra del todo la tapa desbloqueada. Si no sepuede abrir la tapa, tenga en cuenta los men-sajes que se muestren en la pantalla del cuadrode instrumentos.

– Desenrosque el tapón del depósito en el senti-do contrario al de las agujas del reloj y engán-chelo en la parte superior de la tapa → fig. 24.

En caso de que el proceso de purga automáticono funcione– Pulse de nuevo la tecla de desbloqueo

→ fig. 23. La tapa del depósito de combustiblese desbloquea sin que se haya purgado previa-mente el aire del depósito.

– El hecho de que el depósito no esté purgadode aire provoca que, al repostar, la pistola delsurtidor corte a menudo el suministro antes detiempo, lo que prolonga el repostaje conside-rablemente. Únicamente en este caso continúerepostando con cuidado hasta que el depósitoesté lleno.

Cuando se abre la tapa del depósito de combusti-ble sin que se haya purgado previamente el airedel depósito, puede que por la boca de llenadosalgan vapores del combustible. Esto puede pro-vocar brevemente un olor desagradable.

Si el proceso de purga automático continúa sinfuncionar, acuda a un taller especializado y en-cargue una revisión del sistema de purga.

RepostarEl tipo de combustible que utiliza el vehículo fi-gura en el adhesivo situado en la cara interior dela tapa del depósito de combustible → fig. 24(flecha).

– El depósito de combustible está lleno cuandola pistola automática del surtidor, utilizada co-rrectamente, corta el suministro de combusti-ble → .

– ¡Una vez se corte el suministro, no continúe re-postando! De lo contrario se ocupará el espa-cio de dilatación del depósito y el combustiblepodría rebosar, también en caso de calenta-miento (excepción: si el proceso de purga au-tomático no funciona).

Cerrar el tapón del depósito de combustible– Enrosque el tapón en la boca de llenado en el

sentido de las agujas del reloj hasta que oigaque ha encastrado.

– Cierre la tapa del depósito hasta que oiga queha encastrado. La tapa deberá quedar a ras dela carrocería.

ADVERTENCIACuando la pistola del surtidor corta el suminis-tro por primera vez, no siga repostando. El de-pósito de combustible se podría sobrellenar. En


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tal caso, el combustible podría salpicar y rebo-sar. Esto podría provocar un fuego, una explo-sión y lesiones graves.

AVISOSi rebosa combustible, límpielo inmediatamentede todas las piezas del vehículo para evitar dañosen el paso de rueda, el neumático y la pintura delvehículo.

El combustible que se salga puede contami-nar el medio ambiente.

Batería de alto voltajeInformación sobre la batería dealto voltaje



– Refrigeración y mantenimiento de labatería de alto voltaje 63

El vehículo dispone de una batería de alto voltajepara el funcionamiento del motor eléctrico. En labatería de alto voltaje se almacena energía. Enfunción del estado operativo del vehículo, el mo-tor eléctrico consume energía procedente de labatería de alto voltaje.

Garantía de la batería de alto voltajeLa garantía de los vehículos nuevos de Volkswa-gen AG incluye también la batería de alto voltajedel vehículo. Las condiciones de esta garantía es-tán recogidas en el → cuaderno Plan de Manteni-miento.

Las baterías envejecen en función de su utiliza-ción y su tiempo de funcionamiento. Es conve-niente que conozca algunos detalles sobre la ma-nipulación y el cuidado correctos de la batería dealto voltaje para que esta se mantenga a largoplazo en buen estado y se pueda utilizar de formafiable. Lea detenidamente la siguiente informa-ción y tenga en cuenta las indicaciones cuandoutilice el vehículo.

Información adicional y advertencias:– Sistema de información Volkswagen → pág. 26



PELIGROLa red de alto voltaje del vehículo y la bateríade alto voltaje son peligrosas y pueden provo-car quemaduras, otras lesiones y una descargaeléctrica de consecuencias mortales.

● Parta siempre de la base de que la batería dealto voltaje está cargada por completo y deque todos los componentes de alto voltaje seencuentran bajo tensión.

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● No toque nunca los cables de alto voltaje nila batería de alto voltaje y sus polos, y evitetambién rozarlos con joyas u otros objetosmetálicos, especialmente cuando los cables,la batería o sus polos estén dañados. Estopuede ser así incluso con el motor eléctrico yel encendido desconectados.

● No realice nunca usted mismo ningún tipo detrabajo en la red de alto voltaje, en los cablesde alto voltaje ni en la batería de alto voltaje.

● No abra nunca los componentes ni las piezasde la red de alto voltaje. No realice tampoconingún trabajo de mantenimiento en ellos nilos repare ni los desacople de la red de altovoltaje.

● No dañe, ni modifique, ni desmonte nuncalos cables de alto voltaje de color naranja, nilos desacople de la red de alto voltaje.

● No abra, ni modifique, ni desmonte nunca lacubierta de la batería de alto voltaje.


● Para realizar trabajos cerca de componentesy cables de alto voltaje en los que sea nece-sario utilizar herramientas afiladas, que de-formen o desprendan virutas, o fuentes decalor, como pueden ser trabajos de soldadu-ra, de soldadura con estaño, con aire calienteo de pegado térmico, es obligatorio dejar pri-mero el sistema sin tensión. No se puededesconectar la tensión de la batería de altovoltaje. Únicamente personal técnico debida-mente cualificado y formado está autorizadoa dejar sin tensión el sistema de alto voltaje.

● Cuando se realicen trabajos en la red de altovoltaje y en la batería de alto voltaje hay querespetar siempre los estándares y las direc-trices de Volkswagen.

● La llave del vehículo se deberá extraer de lacerradura de encendido o alejar y guardar enun lugar seguro a una distancia prudencialdel vehículo para que no sea posible conectarel encendido por descuido y poner el sistemaeléctrico bajo tensión, sobre todo cuando elvehículo vaya equipado con el sistema Key-less Access.

● Los gases que salgan o escapen de la bateríade alto voltaje pueden ser tóxicos o inflama-bles.

● Cualquier daño que se produzca en el vehícu-lo o en la batería de alto voltaje puede deri-var en un escape inmediato o posterior degases tóxicos. Estos gases también puedenprovocar un incendio. En caso de producirsealgún daño, abra siempre las ventanillas paraque los gases puedan salir del vehículo. Noinhale los gases.

● No toque nunca los líquidos ni inhale los ga-ses que pudieran salir de la batería de altovoltaje, sobre todo si la batería está dañada.

● Informe siempre a los servicios de emergen-cia de que el vehículo lleva montada una ba-tería de alto voltaje.

ADVERTENCIARealizar trabajos en la batería de alto voltajepuede provocar quemaduras graves, explosio-nes y descargas eléctricas mortales.

● Encargue siempre los trabajos que sean ne-cesarios a un taller especializado.

ADVERTENCIASi la batería está dañada, podrían salir líquidos ygases de la misma. Algunas de estas sustanciaspueden ser perjudiciales para la salud y provo-car lesiones. Los gases también podrían provo-car un incendio.

● Si saliera líquido de la batería de alto voltaje,no lo toque porque le podría causar quema-duras.

● En caso de incendio, avise a los bomberos.Informe a los bomberos de que se trata deun vehículo con motor eléctrico.

● ¡Abandone la zona de peligro!

● Si tiene la sospecha de que la batería de altovoltaje está dañada, encargue su revisión apersonal técnico debidamente cualificado yformado.

AVISOLa autodescarga de la batería de alto voltaje, mo-tivada, por ejemplo, por permanecer el vehículoestacionado durante varios meses, puede provo-car daños en la batería en caso de temperaturasambiente altas y un estado de carga de la bateríabajo.

● ¡Asegúrese siempre de que el estado de cargade la batería de alto voltaje sea suficiente!


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AVISO● Si se ha desembornado, descargado o sustitui-

do la batería de 12 voltios, puede que al iniciarla marcha el motor de combustión no se apa-gue automáticamente en un primer momento.Si esta situación persiste durante varios días,acuda a un taller especializado y debidamentecualificado. Volkswagen recomienda acudir pa-ra ello a un concesionario Volkswagen.

● No transporte nunca agua u otro tipo de líqui-dos en recipientes abiertos o no herméticos,por ejemplo, un acuario. Si se derrama algún lí-quido en la zona del maletero, puede producir-se un cortocircuito o resultar dañada la bateríade alto voltaje.

Refrigeración y mantenimiento de labatería de alto voltaje

Fig. 25 Entradas de aire para la batería de altovoltaje debajo del asiento trasero.


RefrigeraciónDebajo del asiento trasero se encuentra una en-trada de aire para la batería de alto voltaje. Poresta entrada se aspira aire refrigerado para la ba-tería de alto voltaje. La zona de ventilación situa-da debajo del asiento trasero → fig. 25 no deberáobstruirse ni cubrirse → .

MantenimientoNo está permitido que el usuario realice ningúntrabajo de mantenimiento en la batería de altovoltaje.

Debajo del piso del maletero se encuentra el co-nector de mantenimiento de la batería, debajo deuna tapa naranja. Este conector solo se ha previs-to para los empleados del Servicio y solo perso-nas cualificadas están autorizadas a desacoplar-lo → en Introducción al tema de la pág. 61.

AVISOSi la entrada de aire de la batería está cubierta,obstruida o se cierra de cualquier otro modo,pueden producirse daños en la batería de altovoltaje.

AVISOSi el vehículo no se utiliza por un largo período detiempo, la batería de alto voltaje se descarga. Pa-ra mantener la batería de alto voltaje en buen es-tado, el vehículo tiene que circular cada 2 meses,como muy tarde, durante 30 minutos o 20 kmcomo mínimo. Si la batería de alto voltaje se des-carga y no es posible poner el motor en marchacon la ayuda de arranque, solicite la ayuda depersonal especializado. Volkswagen recomiendapara ello un concesionario Volkswagen.

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En el vano motor (Hybrid)Batería de 12 voltios (Hybrid)



– Comprobar el nivel del electrólito de labatería de 12 voltios 65

– Cargar, sustituir y desembornar oembornar la batería de 12 voltios 65

La batería de 12 voltios forma parte del sistemaeléctrico y se encarga de la alimentación de ener-gía del vehículo.

Dado el caso, es posible que haya que sustituiresta batería dentro del marco de los intervalos deservicio.

Únicamente realice usted mismo trabajos en elsistema eléctrico si conoce bien las operacionesnecesarias y las medidas generales de seguridadvigentes, y si dispone de las herramientas, losmedios y los líquidos operativos adecuados. Si serealizan trabajos de manera inadecuada, se pue-den producir lesiones graves → . Dado el caso,encargue todos los trabajos a un taller especiali-zado. Volkswagen recomienda acudir para ello aun concesionario Volkswagen.

Ubicación de la batería de 12 voltiosLa batería de 12 voltios se encuentra en el male-tero detrás de una cubierta. Sin embargo, la tomapara la ayuda de arranque (polo positivo) se en-cuentra en el vano motor.

Explicación de los símbolos de advertencia dela batería de 12 voltios

Símbolo Significado

¡Utilizar siempre protección ocular!

El electrólito de la batería es muycorrosivo. ¡Utilizar siempre guantesde protección y protección ocular!

¡Prohibido encender fuego, provo-car chispas, utilizar una llama des-protegida o fumar!


¡Al cargar la batería de 12 voltios seorigina una mezcla de gases deto-nantes altamente explosiva!

¡Mantener siempre a los niños aleja-dos del electrólito y de la batería de12 voltios!

Información adicional y advertencias:– Preparativos para trabajar en el vano motor

→ pág. 286

ADVERTENCIARealizar trabajos en la batería de 12 voltios y enel sistema eléctrico puede provocar quemadu-ras graves, fuego y descargas eléctricas. Antesde realizar trabajos en la batería, lea y tenga encuenta siempre las siguientes advertencias ymedidas de seguridad:

● Antes de realizar trabajos en la batería de12 voltios, desconecte el encendido y todoslos consumidores eléctricos, y desemborne elcable negativo de esta batería.

● Mantenga a los niños siempre alejados delelectrólito de la batería de 12 voltios y de labatería.

● Utilice siempre protección ocular.

● El electrólito de la batería es muy agresivo.Puede provocar quemaduras en la piel y ce-guera. Al manipular la batería de 12 voltios,protéjase sobre todo las manos, los brazos yla cara de posibles salpicaduras del ácido.

● No fume mientras realice los trabajos y nun-ca los realice si hay cerca llamas desprotegi-das o en lugares donde se produzcan chispas.

● Evite que se produzcan chispas por descar-gas electroestáticas, así como al manipularcables y dispositivos eléctricos.

● No provoque nunca un cortocircuito en lospolos de la batería.

● No utilice nunca baterías de 12 voltios queestén dañadas. Podrían explotar. Si la bateríade 12 voltios está dañada, sustitúyala inme-diatamente.

● Si la batería de 12 voltios está dañada o se hacongelado, sustitúyala inmediatamente.Cuando la batería está descargada, puedecongelarse a temperaturas próximas a los0 °C (+32 °F).


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AVISO● No exponga la batería de 12 voltios a la luz so-

lar directa de manera prolongada porque losrayos ultravioleta podrían dañar la carcasa.

● Si no va a utilizar el vehículo durante ciertotiempo, proteja la batería de 12 voltios de lasheladas para que no se congele y, en conse-cuencia, se dañe.

AVISO● No desemborne nunca la batería de 12 voltios

ni la conecte a otra cuando el encendido o ladisposición para circular estén conectados.Asimismo, no utilice nunca una batería que notenga las especificaciones de la batería del ve-hículo. El sistema eléctrico o determinadoscomponentes electrónicos podrían resultar da-ñados y podrían producirse fallos en funcioneseléctricas.


o recién cambiada o tras utilizar la ayuda dearranque, puede que algunos ajustes del sistema(como la hora, la fecha, los ajustes de confortpersonalizados y las programaciones) se hayandesajustado o borrado. Compruebe y corrija estosajustes una vez que la batería esté lo suficiente-mente cargada.

Comprobar el nivel del electrólito dela batería de 12 voltios


La batería de 12 voltios se encuentra en el ladoizquierdo del maletero debajo de una cubierta.

Los vehículos con propulsión híbrida van equipa-dos con baterías de 12 voltios especiales. En es-tas baterías no se puede comprobar el nivel delelectrólito. Para comprobar la batería de 12 vol-tios, acuda a un taller especializado.

Cargar, sustituir y desembornar oembornar la batería de 12 voltios

Fig. 26 Batería de 12 voltios en el maletero: des-montar la cubierta de la batería.


Si tiene la sospecha de que la batería de 12 vol-tios está dañada o defectuosa, acuda a un tallerespecializado cualificado y solicite su revisión.

Abrir la cubierta de la batería en el maleteroLa batería de 12 voltios se encuentra en el male-tero debajo de una cubierta.

– Extraiga la cubierta hacia arriba, en el sentidode la flecha → fig. 26.

Cargar la batería de 12 voltiosPara cargar la batería de 12 voltios, acuda a untaller especializado, ya que el modelo de bateríaque incorpora el vehículo de fábrica emplea unatecnología especial que requiere una carga detensión limitada → . Volkswagen recomiendaacudir para ello a un concesionario Volkswagen.

Sustituir la batería de 12 voltiosEncargue siempre la sustitución de la batería de12 voltios a un taller especializado cualificado, yaque al cambiarla hay que adaptar el sistema elec-trónico del vehículo. Solamente los talleres espe-cializados debidamente cualificados disponen dela tecnología correspondiente para realizar laadaptación correctamente. Volkswagen reco-mienda para ello un concesionario Volkswagen.

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Desembornar la batería de 12 voltiosSi tuviera que desembornar la batería de 12 vol-tios del sistema eléctrico del vehículo, tenga encuenta lo siguiente:

– Desconecte todos los consumidores eléctricosy el encendido.

– Antes de desembornar la batería, desbloqueeel vehículo; de lo contrario se disparará la alar-ma.

– Desemborne primero el cable negativo y, acontinuación, el positivo → en Cargar, susti-tuir y desembornar o embornar la batería de12 voltios de la pág. 305.

Embornar la batería de 12 voltios– Desconecte todos los consumidores eléctricos

y el encendido antes de embornar nuevamentela batería.

– Emborne primero el cable positivo y, a conti-nuación, el negativo → en Cargar, sustituir ydesembornar o embornar la batería de 12 vol-tios de la pág. 305.

Tras embornar la batería de 12 voltios y conectarel encendido puede que se enciendan diversostestigos de control. Estos testigos se apagan unavez recorrido un breve trayecto a una velocidadde entre 15 y 20 km/h (10 y 12 mph). Si los testi-gos no se apagan, acuda a un taller especializadoy solicite que se revise el vehículo.

Si la batería de 12 voltios estuvo desembornadadurante un periodo de tiempo largo, es probableque no se indique o calcule correctamente cuán-do hay que realizar el próximo servicio → pág. 19.

Vehículos con Keyless Access: si el encendido nose conecta tras embornar la batería, bloquee ydesbloquee el vehículo desde fuera. A continua-ción intente de nuevo conectar el encendido. Si elencendido no se conecta, solicite la ayuda depersonal especializado.

Desconexión automática de consumidoresLa descarga de la batería de 12 voltios se puedeimpedir mediante un sistema inteligente de ges-tión de la red de a bordo. Cuando se solicita mu-cho la batería, se toman automáticamente diver-sas medidas:

– Se aumenta el régimen de ralentí para que elalternador suministre más corriente.

– En caso necesario se limita la potencia de losconsumidores más potentes o, en caso deemergencia, se desconectan por completo.

– Al ponerse el motor en marcha puede que seinterrumpa brevemente la alimentación detensión de las tomas de corriente de 12 voltiosy del encendedor.

La gestión de la red de a bordo no siempre puedeimpedir que la batería de 12 voltios se descargue.Este es el caso si, por ejemplo, se deja el encen-dido conectado o la luz de posición o de estacio-namiento encendidas durante mucho tiempo conel motor apagado.

Desconexión de la batería de 12 voltios en casode accidente con disparo de airbagsEn los vehículos que llevan una batería de 12 vol-tios en el maletero, si se disparan los airbags conmotivo de un accidente, la conexión eléctrica ha-cia la batería se interrumpe pirotécnicamente deforma automática. De esta manera se evita uncortocircuito.

Factores por los que se descarga la batería de12 voltios– Paradas prolongadas sin poner el motor en

marcha, sobre todo si se deja el encendido co-nectado.

– Utilización de consumidores eléctricos con elmotor parado.

– Calefacción independiente en funcionamiento→ pág. 273.

ADVERTENCIASi se fija la batería de 12 voltios de manera in-correcta o se utilizan baterías no adecuadas, sepueden producir cortocircuitos, fuego y lesio-nes graves.

● Utilice únicamente baterías de 12 voltios sinmantenimiento y con sistema antiderrameque tengan las mismas propiedades, especi-ficaciones y medidas que la batería montadade fábrica.

ADVERTENCIAAl cargar la batería de 12 voltios se origina unamezcla de gases detonantes altamente explosi-va.

● La batería de 12 voltios solo se deberá cargaren lugares bien ventilados.


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● No cargue nunca una batería de 12 voltiosque esté congelada o que se haya desconge-lado. Cuando la batería está descargada,puede congelarse a temperaturas próximas alos 0 °C (+32 °F).

● Si la batería de 12 voltios se ha congelado,sustitúyala sin falta.

● Si se embornan los cables a los polos de for-ma incorrecta, se puede producir un cortocir-cuito. Primero se emborna el cable positivoy, a continuación, el negativo.


ni la conecte a otra cuando la disposición paracircular esté conectada o el motor en marcha.Asimismo, no utilice nunca una batería de12 voltios que no tenga las especificaciones dela batería del vehículo. El sistema eléctrico odeterminados componentes electrónicos po-drían resultar dañados y podrían producirse fa-llos en funciones eléctricas.

● No conecte nunca a la toma de corriente de12 voltios o al encendedor accesorios que su-ministran corriente como, por ejemplo, pane-les solares o cargadores de batería, para cargarla batería de 12 voltios. De lo contrario podríadañarse el sistema eléctrico del vehículo.

Deseche la batería de 12 voltios según lasdisposiciones vigentes. La batería puede

contener sustancias tóxicas, como pueden serácido sulfúrico y plomo.

El electrólito puede contaminar el medioambiente. Si se sale algún líquido operativo,


Consejos prácticos (Hybrid)En caso de emergencia (Hybrid)



– Comportamiento tras un accidente o encaso de incendio 68


→ pág. 56



– Cierre y apertura de emergencia → pág. 358

– Herramientas de a bordo → pág. 364

ADVERTENCIAUn vehículo que quede inmovilizado en la víacomporta un elevado riesgo de accidente parasus ocupantes y otros usuarios de la vía.

● Detenga el vehículo en cuanto sea posible yseguro. Retire el vehículo a una distanciaprudencial del tráfico rodado para, en casode emergencia, bloquear todas las puertassin peligro. Conecte los intermitentes deemergencia para advertir a otros usuarios dela vía.

● Cuando bloquee las puertas, no deje nuncasolos en el interior del vehículo a ningún niñoni a ninguna persona discapacitada o quepueda precisar ayuda, pues se podrían que-dan encerrados en el mismo en caso deemergencia. Las personas encerradas en elvehículo pueden quedar expuestas a tempe-raturas muy altas o muy bajas.

AVISOSi se empuja el vehículo con las manos, no se de-berá presionar sobre los grupos ópticos traserosni sobre el espóiler trasero, así como tampocosobre grandes superficies de chapa. Esto podríaocasionar daños en el vehículo y que el espóilerse desprendiera.

Consejos prácticos (Hybrid) 67

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Comportamiento tras un accidente oen caso de incendio


Lista de comprobación sobre cómo actuar tras unaccidente

Por su propia seguridad y la de sus acompañan-tes, en caso de accidente tenga en cuenta los si-guientes puntos en el orden indicado → :

Desconecte el encendido y extraiga la llavede la cerradura de encendido.

Conecte los intermitentes de emergencia conel pulsador → pág. 356.

Coloque el triángulo de preseñalización paraadvertir a otros usuarios de la vía de la pre-sencia del vehículo → pág. 356.

Dado el caso, aleje de la zona de peligro a laspersonas que pudiera haber y preste los pri-meros auxilios.

Avise del accidente a los bomberos. Informea los bomberos de que se trata de un vehícu-lo híbrido.

Espere en el lugar del accidente a que lle-guen los servicios de emergencia.

Informe a los servicios de emergencia y a laspersonas involucradas en el accidente de quese trata de un vehículo híbrido.

Lista de comprobación en caso de incendio

Por su propia seguridad y la de sus acompañan-tes, en caso de incendio en el vehículo tenga encuenta los siguientes puntos en el orden indica-do → :

Desconecte el encendido y extraiga la llavede la cerradura de encendido.

Si es posible, encienda los intermitentes deemergencia con el pulsador → pág. 356.

Si es posible, coloque el triángulo de prese-ñalización para advertir a otros usuarios de lavía de la presencia del vehículo → pág. 356.

Dado el caso, aleje de la zona de peligro a laspersonas que pudiera haber y preste los pri-meros auxilios.

Avise del incendio a los bomberos. Informe alos bomberos de que se trata de un vehículohíbrido.

Espere a suficiente distancia del lugar del ac-cidente a que lleguen los servicios de emer-gencia.

Informe a los servicios de emergencia y a laspersonas involucradas en el accidente de quese trata de un vehículo híbrido.

No intente apagar el fuego por su cuenta.

No permanezca cerca del vehículo incendia-do.

ADVERTENCIAPor su propia seguridad, no ignore esta impor-tante lista de comprobación, pues de lo contra-rio se podrían producir accidentes y lesionesgraves.

● Siga siempre las indicaciones de la lista decomprobación y tenga siempre en cuenta lasmedidas generales de seguridad vigentes.

Ayuda de arranque (Hybrid)



– Toma para la ayuda de arranque (polopositivo) 69

– Utilizar la ayuda de arranque 70

Si el sistema de propulsión híbrido no se conectaporque la batería de 12 voltios está descargada,se puede utilizar para ello la batería de 12 voltiosde otro vehículo.

Si tiene la sospecha de que la batería de 12 vol-tios está dañada o defectuosa, tras recibir la ayu-da de arranque acuda inmediatamente a un tallerespecializado y solicite una revisión de esta bate-ría.

Para la ayuda de arranque se necesitan unos ca-bles de arranque apropiados, p. ej., que cumplanla norma DIN 72553 (véanse las indicaciones delfabricante del cable). La sección del cable deberáser como mínimo de 25 mm2.


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Información adicional y advertencias:– Información relativa a la propulsión híbrida

→ pág. 39



ADVERTENCIASi se utilizan los cables de arranque de formainadecuada y la ayuda de arranque de forma in-correcta, la batería de 12 voltios podría explo-tar y causar lesiones graves. Para reducir elriesgo de que explote la batería, tenga en cuen-ta lo siguiente:

● Cualquier trabajo que se realice en la bateríade 12 voltios y en el sistema eléctrico puedeprovocar quemaduras graves, fuego y des-cargas eléctricas. Antes de realizar cualquiertrabajo en la batería, lea y tenga en cuentasiempre las advertencias y medidas de segu-ridad correspondientes → pág. 301, Bateríade 12 voltios.

● La batería que suministra la corriente deberátener la misma tensión (12 voltios) y la mis-ma capacidad (viene impresa en la batería)que la batería descargada.


● Sustituya la batería de 12 voltios si se hacongelado, también aunque luego se hayadescongelado.

● Durante la ayuda de arranque se origina en labatería de 12 voltios una mezcla de gasesdetonantes altamente explosiva. Evite siem-pre que cerca de la batería se produzcanchispas o haya fuego, llamas desprotegidas ocigarrillos incandescentes. No utilice nunca elteléfono móvil al conectar y desconectar loscables de arranque.

● Cargue la batería de 12 voltios únicamenteen lugares bien ventilados porque durante laayuda de arranque se origina en la bateríauna mezcla de gases detonantes altamenteexplosiva.

● Coloque los cables de arranque de tal maneraque no entren nunca en contacto con piezasgiratorias del vano motor.

● No confunda nunca el polo positivo con elpolo negativo ni conecte los cables de arran-que equivocadamente.

● Tenga en cuenta el manual de instruccionesdel fabricante de los cables de arranque.

AVISOPara evitar daños considerables en el sistemaeléctrico del vehículo, tenga en cuenta lo si-guiente:

● Por motivos técnicos, no está permitido queun vehículo híbrido preste ayuda de arranque aotro vehículo.

● Si se conectan los cables de arranque de formaincorrecta, se puede producir un cortocircuito.

● Los vehículos no deberán entrar en contacto,pues de lo contrario podría empezar a pasarcorriente nada más conectar los polos positi-vos.

Toma para la ayuda de arranque(polo positivo)

Fig. 27 En el vano motor: toma para la ayuda dearranque (polo positivo) + .


En el vano motor, debajo de la cubierta de la cajade fusibles → pág. 378, hay una toma para laayuda de arranque (polo positivo) → fig. 27 +para conectar el cable de arranque rojo.

Para recibir ayuda de arranque únicamente sepuede utilizar esta toma.


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Esta toma no ha sido diseñada para prestar ayudade arranque a otros vehículos → .

AVISOPara evitar daños considerables en el sistemaeléctrico del vehículo, no está permitido prestarayuda de arranque a otros vehículos con un vehí-culo híbrido.

Utilizar la ayuda de arranque

Fig. 28 Esquema para la conexión de los cablesde arranque.


Si la red de a bordo de 12 voltios no funciona acausa de una avería en la batería de 12 voltios, elvehículo híbrido se puede poner en marcha me-diante la ayuda de arranque si la batería de altovoltaje tiene suficiente carga.


Toma para la ayuda de arranque (polo positi-vo) del vehículo híbrido con la batería de12 voltios descargada, el que recibe la ayudade arranque.

Batería de 12 voltios del vehículo que sumi-nistra la corriente, el que presta la ayuda dearranque.

Terminal de masa apropiado del vehículo quepresta la ayuda de arranque. Preferentemen-te una toma para la ayuda de arranque (ter-minal de masa). De no contar con ninguna: laargolla de remolque delantera enroscada,

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una pieza de metal maciza atornillada fija-mente al bloque motor o el mismo bloquemotor.

Terminal de masa apropiado del vehículo querecibe la ayuda de arranque. Preferentemen-te una toma para la ayuda de arranque (ter-minal de masa). De no contar con ninguna: laargolla de remolque delantera enroscada,una pieza de metal maciza atornillada fija-mente al bloque motor o el mismo bloquemotor.

La toma para la ayuda de arranque del vehículohíbrido no ha sido diseñada para prestar ayuda dearranque a otros vehículos → .

La batería de 12 voltios descargada deberá estardebidamente conectada a la red de a bordo.

Los vehículos no deberán tocarse. De lo contrariopodría empezar a pasar corriente nada más co-nectar los polos positivos.

Asegúrese de que las pinzas conectadas a los po-los tengan suficiente contacto metálico.

Si no se puede conectar la disposición para circu-lar, interrumpa el proceso e inténtelo de nuevotranscurrido aprox. 1 minuto.

Si la disposición para circular sigue sin conectar-se, solicite la ayuda de personal especializado.

Conectar los cables de arranqueLos cables de arranque solo se deberán conectarsiguiendo el orden A – B – C – D → fig. 28.

– Desconecte el encendido en ambos vehículos→ pág. 188.

– En el vano motor, abra la cubierta de la caja defusibles → pág. 378 y, dado el caso, la cubiertade la batería de 12 voltios del vehículo quepresta la ayuda de arranque → pág. 301.

– Conecte un extremo del cable de arranque rojoa la toma para la ayuda de arranque (polo posi-tivo) 1 del vehículo híbrido con la batería de12 voltios descargada → .

– Conecte el otro extremo del cable de arranquerojo al polo positivo (+) de la batería de 12 vol-tios del vehículo que suministra la corriente→ fig. 28 2 → .

– Conecte un extremo del cable de arranque ne-gro → fig. 28 3 preferentemente a una tomapara la ayuda de arranque (terminal de masa)

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(–); de lo contario, a la argolla de remolque de-lantera previamente enroscada, al bloque mo-tor o a una pieza de metal maciza atornilladafijamente al bloque motor.

– Conecte el otro extremo del cable de arranquenegro preferentemente a una toma para laayuda de arranque (terminal de masa) del vehí-culo híbrido con la batería de 12 voltios des-cargada; de lo contrario, a la argolla de remol-que delantera enroscada, al bloque motor o auna pieza de metal maciza atornillada fijamen-te al bloque motor → fig. 28 4 → .

– Coloque los cables de arranque de manera queno los pueda alcanzar ninguna pieza giratoriadel vano motor.

Conectar la disposición para circular– Ponga en marcha el motor del vehículo que su-

ministra la corriente y déjelo funcionando alralentí.

– Conecte la disposición para circular del vehícu-lo híbrido con la batería de 12 voltios descar-gada.

Si la disposición para circular no se conecta, soli-cite la ayuda de personal especializado.

Desconectar los cables de arranque– Si estuviera encendida, desconecte la luz de

cruce antes de desconectar los cables dearranque.

– Ponga en marcha el ventilador del sistema decalefacción y ventilación o del climatizador, yencienda la luneta térmica del vehículo con labatería de 12 voltios descargada para que sereduzcan los picos de tensión que se puedanproducir al desconectar los cables.

– Los cables de arranque solo se deberán desco-nectar siguiendo el orden D – C – B – A→ fig. 28.

– Dado el caso, cierre la cubierta de la batería yla cubierta de la caja de fusibles.

– Dado el caso, desenrosque la argolla de remol-que delantera → pág. 395.

– Acuda inmediatamente a un taller especializa-do y solicite la revisión de la batería de 12 vol-tios → .

ADVERTENCIASi se utiliza la ayuda de arranque de forma ina-decuada, la batería de 12 voltios podría explo-tar y causar lesiones graves. Para reducir elriesgo de que explote la batería, tenga en cuen-ta lo siguiente:


● Utilice siempre una protección ocular ade-cuada y guantes de protección, y no se incli-ne nunca sobre la batería de 12 voltios.

● Conecte los cables de conexión en el ordencorrecto: primero el cable positivo y, a conti-nuación, el negativo.

● No conecte nunca el cable negativo a com-ponentes del sistema de combustible ni a lastuberías de freno.

● Las partes no aisladas de las pinzas no se de-berán tocar entre sí. Además, el cable que vaconectado al polo positivo de la batería de12 voltios no deberá entrar nunca en contac-to con piezas del vehículo conductoras deelectricidad.

● Evite descargas electroestáticas en la zonade la batería de 12 voltios del vehículo. Si lle-garan a saltar chispas, podría inflamarse elgas detonante que saliera de la batería.

● No utilice nunca la ayuda de arranque si labatería de 12 voltios está dañada o congela-da, o si se ha descongelado.

AVISO● Para evitar daños considerables en el sistema

eléctrico del vehículo, no está permitido pres-tar ayuda de arranque a otros vehículos con unvehículo híbrido.

● Tras recibir la ayuda de arranque, acuda inme-diatamente a un taller especializado y soliciteuna revisión de la batería de 12 voltios.


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Antes de salirConsejos para la conducción



– Preparativos y seguridad en laconducción 72

– Conducción en el extranjero 73– Atravesar zonas con agua 74

Una protección para los bajos del grupo moto-propulsor puede reducir el riesgo de dañar la par-te inferior del vehículo y el cárter de aceite delmotor.

En función del lugar donde se utilice el vehículopuede resultar conveniente montar una protec-ción para los bajos del grupo motopropulsor, porejemplo, si se suben bordillos, se pasa por entra-das de acceso a inmuebles o se circula por carre-teras sin asfaltar. Volkswagen recomienda encar-gar el montaje a un concesionario Volkswagen.

Información adicional y advertencias:– Cómo ir sentado de forma correcta y segura

→ pág. 98

– Transporte de objetos → pág. 158

– Poner el motor en marcha, cambiar de mar-chas y aparcar → pág. 188

– Conducir de forma ecológica → pág. 216

– Información para el usuario → pág. 346

ADVERTENCIAConducir bajo los efectos del alcohol, drogas,medicamentos o narcóticos puede provocar ac-cidentes graves y lesiones mortales.

● El alcohol, las drogas, los medicamentos ylos narcóticos pueden mermar considerable-mente la capacidad de percepción, el tiempode reacción y la seguridad en la conducción,lo que puede provocar la pérdida del controldel vehículo.

Preparativos y seguridad en laconducción


Lista de comprobación

Por su propia seguridad, la de sus acompañantesy la de los demás usuarios de la vía, tenga encuenta los siguientes puntos antes y durante laconducción → :

Compruebe el funcionamiento correcto delsistema de alumbrado y de los intermitentes.

Compruebe la presión de inflado de los neu-máticos → pág. 310 y el nivel de combustible→ pág. 278.

Procure que todas las ventanillas estén lim-pias y ofrezcan buena visibilidad.

No obstaculice nunca la entrada de aire almotor ni cubra nunca el motor con mantas omateriales aislantes → en Introducción altema de la pág. 288.

Fije los objetos y todo el equipaje de formasegura en los compartimentos portaobjetos,en el maletero y, dado el caso, en el techo→ pág. 158.

Asegúrese de que nada le pueda impedir enningún momento accionar los pedales.

Utilice para transportar a los niños un siste-ma de retención infantil adecuado a su pesoy estatura → pág. 126.

Asegúrese de que los asientos delanteros, losapoyacabezas y los retrovisores estén ajusta-dos conforme a la estatura de los ocupantes→ pág. 98.

Utilice calzado que ofrezca una buena suje-ción de los pies a la hora de accionar los pe-dales.

Asegúrese de que la alfombrilla de la zonareposapiés del lado del conductor deje librela zona de los pedales y esté bien fijada.

Adopte una posición correcta en el asientoantes y durante la marcha. Esto también rigepara los demás ocupantes del vehículo→ pág. 98.

Colóquese el cinturón de seguridad correcta-mente antes de iniciar la marcha y mantén-galo colocado correctamente durante la mis-ma. Esto también rige para los demás ocu-pantes del vehículo → pág. 108.

Antes de emprender la marcha72

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Lista de comprobación (continuación)

Transporte únicamente tantas personas co-mo plazas y cinturones de seguridad tenga elvehículo.

No conduzca nunca si su capacidad para elloestá mermada a causa, por ejemplo, de losefectos de medicamentos, alcohol o drogas.

Permanezca siempre atento al tráfico y no sedistraiga, p. ej., realizando ajustes o consul-tando menús, ni con sus acompañantes o conllamadas telefónicas.

Adapte siempre la velocidad y el estilo deconducción a las condiciones de visibilidad,climatológicas, de la calzada y del tráfico.

Respete el código de circulación y los límitesde velocidad prescritos.

En los viajes largos pare con regularidad paradescansar, como mínimo cada 2 horas.

Si transporta animales en el vehículo, hágalode forma segura utilizando un sistema ade-cuado a su peso y tamaño.

ADVERTENCIARespete siempre el código de circulación y loslímites de velocidad vigentes, y conduzca demanera previsora. Una correcta valoración de lasituación puede establecer la diferencia entrellegar sano y salvo a su destino y sufrir un acci-dente con lesiones graves.

La realización periódica de trabajos de man-tenimiento en el vehículo no solo contribu-

ye a la conservación de este, sino también a subuen funcionamiento y a la seguridad vial. Porello, encargue los trabajos conforme a lo prescri-to en el Plan de Mantenimiento. Si utiliza el vehí-culo bajo condiciones adversas, podría ser nece-sario realizar algunos trabajos antes de que lle-gue la fecha del próximo servicio. Se considerancondiciones adversas, por ejemplo, el tráfico den-so con paradas intermitentes o la conducción porzonas con mucho polvo. En los concesionariosVolkswagen o en un taller especializado puedeconsultar más información al respecto.

Conducción en el extranjero



En algunos países rigen normas de seguridad es-peciales y disposiciones relativas a los gases deescape que puede que el vehículo no cumpla. An-tes de realizar un viaje al extranjero, Volkswagenrecomienda informarse en uno de sus concesio-narios acerca de las disposiciones legales y de lossiguientes puntos en el país al que se viaja:

¿Es necesario efectuar alguna modificaciónde tipo técnico en el vehículo antes de salir alextranjero como, por ejemplo, cubrir los fa-ros con adhesivos o modificar su orientación?

¿Se dispone en el país en cuestión de las he-rramientas, los equipos de diagnosis y los re-cambios que se precisan para los trabajos demantenimiento y reparación?

¿Hay concesionarios Volkswagen en el paísde destino?

En el caso de los motores de gasolina: ¿sepuede repostar gasolina sin plomo con unoctanaje suficiente?

En el caso de los motores diésel: ¿se puederepostar gasóleo bajo en azufre?

¿Puede adquirirse en el país de destino elaceite de motor adecuado → pág. 291 yotros líquidos operativos conforme a las es-pecificaciones de Volkswagen?

¿El sistema de navegación montado de fábri-ca funciona en el país de destino con los da-tos de navegación disponibles?

¿Son necesarios neumáticos especiales paracircular por el país de destino?

AVISOVolkswagen no se hace responsable de los dañosque se ocasionen en el vehículo a causa de uncombustible de poca calidad, un servicio de asis-tencia insuficiente o una disponibilidad escasa derecambios originales.

Antes de salir 73

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Atravesar zonas con agua


Para evitar dañar el vehículo al circular, por ejem-plo, por vías inundadas, tenga en cuenta lo si-guiente:

– Compruebe la profundidad del agua antes deatravesarla. El agua no deberá superar en nin-gún caso el borde inferior de la carrocería → .

– Avance a velocidad de peatón.

– No detenga nunca el vehículo en el agua ni cir-cule marcha atrás ni pare el motor.

– Los vehículos que circulan en dirección contra-ria forman olas que pueden elevar tanto el ni-vel del agua para el propio vehículo que no seaposible atravesar el agua de forma segura.

– Siempre que atraviese agua, desconecte el sis-tema Start-Stop → pág. 222.

ADVERTENCIATras atravesar agua, barro, fango, etc., puedeque la capacidad de frenado quede mermada yque la distancia de frenado aumente porque losdiscos y las pastillas de freno estén mojados oincluso congelados en invierno.

● Realice con precaución algunas frenadas pa-ra “secar y liberar los frenos de hielo”. Al ha-cerlo no ponga en peligro a otros usuarios dela vía y respete las disposiciones legales.

● Evite los frenazos inmediatamente despuésde atravesar agua.

AVISO● Al atravesar zonas con agua pueden dañarse

gravemente componentes del vehículo, comopueden ser el motor, la caja de cambios, el trende rodaje o el sistema eléctrico.

● No atraviese nunca agua salada; la sal puedeprovocar corrosión. Enjuague inmediatamentecon agua dulce las piezas del vehículo que ha-yan entrado en contacto con agua salada.

Apertura y cierreJuego de llaves del vehículo



– Llave del vehículo 75– Cambiar la pila de botón 76


– Cierre centralizado y sistema de cierre→ pág. 77


PELIGROTragarse una pila de un diámetro de 20 mm ocualquier otra pila de botón puede causar lesio-nes graves e incluso mortales en cuestión demuy poco tiempo.

● Mantenga siempre la llave del vehículo y losllaveros que lleven pilas, así como las pilas derepuesto, las pilas de botón y demás pilasmayores de 20 mm, fuera del alcance de losniños.

● Si tiene la sospecha de que alguien se hayapodido tragar una pila, busque inmediata-mente asistencia médica.

ADVERTENCIASi se utilizan las llaves del vehículo de formanegligente o sin prestar la debida atención, sepueden provocar accidentes y lesiones graves.

● Al salir del vehículo, no deje nunca ningunallave del mismo en su interior. De lo contra-rio, un niño o una persona no autorizada po-dría bloquear las puertas y el portón del ma-letero, poner el motor en marcha o conectarel encendido y accionar así algún equipa-miento eléctrico, p. ej., los elevalunas.

● No deje nunca solos en el interior del vehícu-lo a ningún niño ni a ninguna persona quepueda precisar ayuda porque en caso deemergencia no podrían salir del vehículo nivalerse por sí mismos. Así, por ejemplo, de-pendiendo de la estación del año, en un vehí-culo cerrado se pueden llegar a alcanzartemperaturas muy altas o muy bajas que


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pueden provocar lesiones y enfermedadesgraves e incluso mortales, sobre todo en elcaso de niños pequeños.

● No desconecte nunca el encendido ni extrai-ga nunca la llave de la cerradura de encendi-do cuando el vehículo esté en movimiento. Elbloqueo de la columna de dirección o el blo-queo de la dirección podría activarse y nofuncionaría la dirección del vehículo.

Llave del vehículo

Fig. 29 Llave del vehículo (en función del equipa-miento con tecla de alarma).

Fig. 30 Llave del vehículo sin mando a distancia.


Teclas de la llave del vehículo → fig. 29:

Tecla del cierre centralizado: apertura del ve-hículo

Apertura del portón del maletero

Tecla del cierre centralizado: cierre del vehí-culo

Botón del paletón de la llave

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Testigo de control

Tecla de alarma (en función del equipamien-to)

Testigo de control de la llave del vehículoCuando se pulsa alguna tecla de la llave, el testi-go de control parpadea. Si no lo hiciera, habráque cambiar la pila de botón de la llave→ pág. 76.

Desplegar y plegar el paletón de la llaveEl paletón de la llave se desbloquea y despliegapulsando el botón 4 .

Para plegar el paletón, pulse el botón 4 y pre-sione al mismo tiempo el paletón hacia atrás has-ta que encastre.

Teclas de la llave del vehículoCon la llave del vehículo se puede desbloquear ybloquear el vehículo a distancia → pág. 77.

Si no es posible abrir o cerrar el vehículo con lallave, habrá que sincronizar esta de nuevo o cam-biarle la pila de botón → pág. 76.

Se pueden habilitar varias llaves para un mismovehículo.

Sincronizar la llave del vehículoSi se pulsa la tecla repetidamente fuera del ra-dio de acción, es posible que ya no se pueda des-bloquear ni bloquear más el vehículo con la llave.En tal caso habrá que sincronizar la llave de nue-vo tal y como se describe a continuación:

– Despliegue el paletón de la llave.

– Retire la caperuza de la manilla de la puertadel conductor → pág. 358.

– Pulse la tecla de la llave. Cuando lo haga de-berá encontrarse junto al vehículo.

– Desbloquee el vehículo con el paletón de la lla-ve antes de que transcurra 1 minuto. Así finali-za la sincronización.

– Monte la caperuza en la manilla de la puertadel conductor.

Tecla de alarma (en función del equipamiento)¡La tecla de alarma solo se deberá pulsar en casode emergencia! Al pulsar esta tecla suena la boci-na del vehículo y parpadean los intermitentes. Laalarma se desconecta pulsando de nuevo la tecla.

Llave del vehículo sin mando a distanciaEl juego de llaves del vehículo puede incluir unallave sin mando a distancia → fig. 30.

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Apertura y cierre 75

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Llave de repuestoPara poder hacer un duplicado de la llave o ad-quirir otras adicionales, es necesario conocer elnúmero de bastidor del vehículo.

Se pueden adquirir llaves nuevas en un concesio-nario Volkswagen o en un taller especializado.Estos adaptan las llaves nuevas antes de su utili-zación.

AVISOEn todas las llaves del vehículo van montadoscomponentes electrónicos. Por ello, evite que sedañen, se mojen o reciban golpes.

Las teclas de la llave solamente se deberánpulsar cuando realmente se necesite la fun-

ción correspondiente. Si se pulsan de forma inne-cesaria, se podría desbloquear el vehículo o dis-parar la alarma involuntariamente, incluso cuan-do se cree estar fuera del radio de acción.

El funcionamiento a distancia de la llavepuede verse afectado momentáneamente si

cerca del vehículo se encuentra algún emisor queutilice la misma banda de frecuencias (p. ej., undispositivo de radiocomunicación, un teléfonomóvil, etc.).

Los obstáculos entre la llave y el vehículo,las malas condiciones meteorológicas, así

como la descarga progresiva de la pila de botón,reducen el alcance de las ondas de radiofrecuen-cia.

Si se pulsan las teclas de la llave del vehícu-lo → fig. 29 o una de las teclas del cierre

centralizado → pág. 77 varias veces muy segui-das, el cierre centralizado se desconecta breve-mente a modo de protección contra sobrecarga.El vehículo está entonces desbloqueado. En casonecesario habrá que bloquearlo.

Cambiar la pila de botón

Fig. 31 Llave del vehículo: cambiar la pila de bo-tón.


La pila se encuentra en la parte posterior de lallave detrás de una tapa → fig. 31.

Retirar la tapa.

Extraer la pila de botón.

Volkswagen recomienda encargar el cambio de lapila a uno de sus concesionarios o a un taller es-pecializado.

Cambiar la pila de botón– Despliegue el paletón de la llave.

– Retire la tapa de la parte posterior de la llaveen el sentido que indica la flecha 1 → .

– Extraiga la pila de su compartimento haciendopalanca con un objeto fino adecuado 2 .

– Coloque una pila de botón nueva en el com-partimento y presiónela en el sentido contrarioal de la flecha 2 → .

– Coloque la tapa y presiónela sobre la carcasade la llave en el sentido contrario al de la fle-cha 1 hasta que encaje.

AVISO● Si se realiza el cambio de la pila de manera in-

correcta, pueden producirse daños en la llavedel vehículo.

● El uso de pilas inapropiadas puede dañar la lla-ve. Por ello, sustituya siempre la pila gastadapor otra nueva de igual voltaje, tamaño y espe-cificación.

● Al montar la pila, tenga en cuenta la polaridad.

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Deseche las pilas gastadas de manera res-petuosa con el medio ambiente.

Cierre centralizado y sistema decierre



– Testigo de control 78– Cierre centralizado 78– Desbloquear y bloquear el vehículo desde

el exterior 79– Desbloquear y bloquear el vehículo desde

el interior 80– Desbloquear y bloquear el vehículo con

Keyless Access 81– Sistema de seguridad "safe" 83– Alarma antirrobo 84– Vigilancia del habitáculo y sistema

antirremolcado 85

El cierre centralizado solo funciona correctamen-te si todas las puertas y el portón del maleteroestán completamente cerrados. Si la puerta delconductor se encuentra abierta, no es posiblebloquear el vehículo con la llave.

Si el vehículo cuenta con el sistema de cierre yarranque sin llave Keyless Access, solo se podrábloquear si el encendido está desconectado o siel conductor ha salido del vehículo con el motorapagado.

Si el vehículo permanece mucho tiempo estacio-nado sin bloquear, puede que la batería de12 voltios se descargue y no se pueda poner elmotor en marcha.

Información adicional y advertencias:– Juego de llaves del vehículo → pág. 74

– Puertas → pág. 86

– Portón del maletero → pág. 88

– Ventanillas → pág. 91

– Techo de cristal → pág. 94

– Espejos retrovisores → pág. 153

– Conducción con remolque → pág. 166


ADVERTENCIALa utilización incorrecta del cierre centralizadopuede provocar lesiones graves.

● El cierre centralizado bloquea todas las puer-tas. Bloqueando el vehículo desde el interiorse puede impedir la apertura involuntaria delas puertas y la entrada de personas no auto-rizadas. En caso de emergencia o de acciden-te, sin embargo, si las puertas están bloquea-das, se dificultará el acceso al interior del ve-hículo y que se pueda prestar la ayuda nece-saria.

● No deje nunca solos en el interior del vehícu-lo a ningún niño ni a ninguna persona quepueda precisar ayuda. Con la tecla del cierrecentralizado se pueden bloquear todas laspuertas desde el interior del vehículo, lo quepuede provocar que se queden encerrados enel mismo. Las personas encerradas en el ve-hículo pueden quedar expuestas a tempera-turas muy altas o muy bajas.

● Dependiendo de la estación del año, en unvehículo cerrado pueden llegar a alcanzarsetemperaturas muy altas o muy bajas quepueden provocar lesiones y enfermedadesmuy graves e incluso mortales, sobre todo enel caso de niños pequeños.

● No deje nunca a ninguna persona dentro delvehículo bloqueado porque en caso de emer-gencia no podría salir del vehículo ni valersepor sí misma.


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Testigo de control


En la puerta del conductor se encuentra el testi-go de control del cierre centralizado → pág. 9.

En función del vehículo, este puede disponer dealarma antirrobo y sistema de seguridad "safe"→ pág. 83.

Tras bloquear el vehículo Significado

Sin alarma antirrobo Con alarma antirrobo y sistemade seguridad "safe"

El diodo luminoso rojo parpadea duranteaprox. 2 segundos en intervalos cortos, des-pués más lentamente.

El vehículo está blo-queado.

El vehículo está bloqueado y elsistema de seguridad "safe" es-tá activado.

El diodo luminoso rojo parpadea duranteaprox. 2 segundos y se apaga. Tras 30 se-gundos aprox., vuelve a parpadear.

–El vehículo está bloqueado y elsistema de seguridad "safe" es-tá desactivado.

El diodo luminoso rojo parpadea duranteaprox. 2 segundos en intervalos cortos. Acontinuación se enciende durante 30 segun-dos aprox.

Hay una avería en elsistema de cierre.Acuda a un taller es-pecializado.

Hay una avería en el sistema decierre. Acuda a un taller espe-cializado.

AVISOSi se ignoran los testigos de control que se hu-bieran encendido, se podrían producir daños enel vehículo.

Cierre centralizado


El cierre centralizado permite desbloquear y blo-quear todas las puertas, el portón del maletero yla tapa del depósito de combustible de formacentralizada:

Función Cómo se ejecuta

Desbloquear el vehículo. Con la llave del vehículo: pulse la tecla . Manténgala pulsada para laapertura de confort.

Con Keyless Access: agarre la manilla de la puerta del conductor o delacompañante tocándola con la punta de los dedos y tire de ella.

Con la tecla del cierre centralizado: pulse la tecla .

Bloquear el vehículo. Con la llave del vehículo: pulse la tecla . Manténgala pulsada para elcierre de confort. Con sistema de seguridad "safe": pulse la tecla unavez. Sin sistema de seguridad "safe": pulse la tecla dos veces.

Con Keyless Access: toque la pequeña cavidad de la manilla de la puertadel conductor o del acompañante con el dedo pulgar.

Con la tecla del cierre centralizado: pulse la tecla .


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Desbloquear el portón delmaletero.

Con la llave del vehículo: pulse la tecla o .

Con Keyless Access: se desbloquea automáticamente al abrirlo si haycerca una llave del vehículo válida.

En el menú Ajustes, submenú Confort, sepueden activar y desactivar funciones especialesdel cierre centralizado → pág. 26.

En caso de fallar la llave del vehículo o el cierrecentralizado, es posible desbloquear y bloquearlas puertas y el portón del maletero de formamanual → pág. 358.

Bloqueo automático (Auto Lock)Dado el caso, el vehículo se bloquea automática-mente cuando se circula a una velocidad superiora aprox. 15 km/h (9 mph) → pág. 26. Cuando elvehículo está bloqueado, el testigo de control de la tecla del cierre centralizado → fig. 33 se en-ciende en amarillo.

Desbloqueo automático (Auto Unlock)Si se cumple alguna de las siguientes condicio-nes, todas las puertas y el portón del maletero sedesbloquean automáticamente → pág. 26:

– El vehículo está detenido y se ha extraído lallave de la cerradura de encendido.

– En vehículos con Keyless Access: el vehículoestá detenido y se ha abierto una puerta desdeel interior del mismo.

– En caso de accidente, se ha disparado algúnairbag → pág. 358.

El desbloqueo automático posibilita a terceraspersonas el acceso al interior del vehículo paraprestar la ayuda necesaria.

Si se pulsan las teclas de la llave del vehícu-lo → fig. 32 o una de las teclas del cierre

centralizado → fig. 33 varias veces muy seguidas,el cierre centralizado se desconecta brevementea modo de protección contra sobrecarga. El vehí-culo permanecerá entonces desbloqueado duran-te aprox. 30 segundos. Si durante este tiempo nose abre ninguna puerta ni el portón del maletero,a continuación el vehículo se bloqueará automá-ticamente.

Desbloquear y bloquear el vehículo desde el exterior

Fig. 32 Teclas en la llave del vehículo.


Con la llave del vehículo


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Función Cómo se ejecuta con las teclas de la llave del vehículo → fig. 32

Desbloquear el vehículo. Pulse la tecla . Manténgala pulsada para la apertura de confort.

Bloquear el vehículo.

Pulse la tecla . Manténgala pulsada para el cierre de confort. Si elvehículo dispone del sistema de seguridad "safe", pulse una vez latecla para bloquear el vehículo y activar el sistema de seguridad→ pág. 83. Pulse dos veces la tecla para bloquear el vehículo sinactivar el sistema de seguridad.

Desbloquear el portón del ma-letero.

Pulse la tecla → pág. 88.

Recuerde: dependiendo de la función que se hayaajustado para el cierre centralizado en el subme-nú Confort, solo se desbloquearán todas laspuertas y el portón del maletero al pulsar dos ve-ces la tecla → pág. 26.

El vehículo solo se podrá desbloquear y bloqueara distancia con la llave si la pila de botón tienesuficiente carga y la llave se encuentra a pocosmetros del vehículo.

– Al bloquear el vehículo, todos los intermitentesparpadean una vez a modo de confirmación.

– Al desbloquear el vehículo, todos los intermi-tentes parpadean dos veces a modo de confir-mación.

Si al bloquear el vehículo los intermitentes noparpadean a modo de confirmación:

– Al menos una puerta del vehículo o el portóndel maletero no están cerrados.

– O BIEN: si se ha utilizado el cierre de confort,aún no se han cerrado todas las ventanillas delas puertas y el techo de cristal.

Mientras la puerta del conductor esté abierta, nose podrá bloquear el vehículo con la llave. Si sedesbloquea el vehículo y no se abre ningunapuerta ni el portón del maletero, el vehículo sevolverá a bloquear automáticamente transcurri-dos unos segundos. Esta función impide que elvehículo permanezca desbloqueado sin que así sedesee.

Apertura y cierre de confort– Véase Ventanillas – Funciones → pág. 91.

– Véase Techo de cristal – Funciones→ pág. 94.

Desbloquear y bloquear el vehículodesde el interior

Fig. 33 En la puerta del conductor o en las puer-tas delanteras (en función del equipamiento):tecla del cierre centralizado.


Con las teclas del cierre centralizado

Pulsando la tecla → fig. 33:

Se desbloquea el vehículo.

Se bloquea el vehículo.

La tecla del cierre centralizado solo funcionacuando todas las puertas están cerradas, tantocon el encendido conectado como desconectado.

Cuando se bloquea el vehículo con la llave, la tec-la del cierre centralizado no funciona.

Cuando se bloquea el vehículo con la tecla delcierre centralizado, hay que tener en cuenta lo si-guiente:

– El testigo de control de la tecla se enciendeen amarillo → fig. 33 cuando todas las puertasestán cerradas y bloqueadas.

– Si el vehículo cuenta con sistema de seguridad"safe", este no se activa → pág. 83.


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– La alarma antirrobo no se activa.

– No es posible la apertura de las puertas ni delportón del maletero desde el exterior, p. ej., aldetenerse el vehículo en un semáforo.

– Las puertas se pueden desbloquear y abrir des-de dentro tirando de la manilla de la puerta. Eltestigo de control se apaga. Dado el caso, esposible que haya que tirar más de una vez de lamanilla de la puerta. Las puertas que no seabran, así como el portón del maletero, perma-necen bloqueadas y no se pueden abrir desdeel exterior.

Dado el caso, el vehículo desbloquea automática-mente todas las puertas y el portón del maletero→ pág. 26 si:

– se pulsa la tecla → fig. 33;

– se detiene el vehículo y se extrae la llave de lacerradura de encendido;

– se abre una puerta del vehículo (dependiendode la función del cierre centralizado que estéajustada en el submenú Confort → pág. 26).

Desbloquear y bloquear el vehículocon Keyless Access

Fig. 34 Sistema de cierre y arranque sin llaveKeyless Access: zonas próximas.

Fig. 35 Sistema de cierre y arranque sin llaveKeyless Access: superficie sensora A de desblo-queo en la parte interior de las manillas de laspuertas delanteras y superficie sensora B debloqueo en la parte exterior de las manillas de laspuertas delanteras.


Keyless Access es un sistema de cierre y arranquesin llave con el que se puede desbloquear y blo-quear el vehículo sin utilizar activamente la llavedel mismo. Para ello solo hace falta que haya unallave del vehículo válida en la zona próxima→ fig. 34 al vehículo y tocar una de las superficiessensoras de las manillas de las puertas delanteras→ fig. 35 o presionar el pulsador dispuesto en elportón del maletero → pág. 88 → .

Información generalSi se encuentra una llave válida en alguna de laszonas próximas → fig. 34, el sistema de cierre yarranque sin llave Keyless Access le otorga a di-cha llave derechos de acceso en cuanto se toca lasuperficie sensora correspondiente de la manillade la puerta del conductor o del acompañante, ose acciona el pulsador situado en el portón delmaletero. A continuación son posibles las si-guientes funciones sin tener que utilizar activa-mente la llave del vehículo:

– Keyless-Entry: desbloqueo del vehículo me-diante la superficie sensora de la manilla de lapuerta del conductor o del acompañante, omediante el pulsador situado en el portón delmaletero.

– Press & Drive: puesta en marcha del motor yconducción. Para ello tiene que haber una llaveválida en el interior del vehículo y se tiene quepresionar el pulsador de arranque → pág. 188.

– Keyless-Exit: bloqueo del vehículo mediante elsensor de la manilla de la puerta del conductoro del acompañante.


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– El bloqueo del vehículo se indica con un soloparpadeo de todos los intermitentes. Al mismotiempo puede que la bocina suene una vez.

– El desbloqueo del vehículo se indica con elparpadeo doble de todos los intermitentes.

Si se bloquea el vehículo y a continuación se cie-rran todas las puertas y el portón del maleteroquedando dentro del vehículo la última llave uti-lizada, el vehículo no se bloqueará inmediata-mente. Todos los intermitentes del vehículo par-padearán cuatro veces. Si no se abre ningunapuerta ni el portón del maletero, el vehículo sebloqueará transcurridos unos segundos.

Si se desbloquea el vehículo y no se abre ningunapuerta ni el portón del maletero, el vehículo vol-verá a bloquearse transcurridos unos segundos.

Desbloquear y abrir las puertas (Keyless-Entry)– Empuñe la manilla de la puerta del conductor

o del acompañante. Al hacerlo se toca la su-perficie sensora → fig. 35 A .

– Abra la puerta.

Cerrar y bloquear las puertas (Keyless-Exit)– Desconecte el encendido.

– Cierre la puerta del conductor o del acompa-ñante.

– Toque una vez la superficie sensora de bloqueo→ fig. 35 B situada en la parte exterior de lamanilla de la puerta del conductor o del acom-pañante.

En vehículos con sistema de seguridad "safe":bloquear las puertas (Keyless-Exit)– Desconecte el encendido.

– Cierre la puerta del conductor y la del acompa-ñante.

– Bloquear con el sistema de seguridad "safe":toque una vez la superficie sensora de bloqueo→ fig. 35 B situada en la parte exterior de lamanilla de la puerta del conductor o del acom-pañante.

– Bloquear sin el sistema de seguridad "safe":toque dos veces la superficie sensora de blo-queo → fig. 35 B situada en la parte exteriorde la manilla de la puerta del conductor o delacompañante.

Desbloquear y bloquear el portón del maleteroCuando el vehículo está bloqueado, el portón delmaletero se desbloquea automáticamente alabrirlo si en su zona próxima → fig. 34 se encuen-tra una llave del vehículo válida.

Tras cerrarlo, el portón del maletero se bloqueade forma automática. Si el vehículo completo es-tá desbloqueado, el portón del maletero no sebloqueará automáticamente tras cerrarlo.

Qué ocurre al bloquear el vehículo con unasegunda llaveSi se encuentra una llave del vehículo en el inte-rior del mismo y se bloquea el vehículo desdefuera con una segunda llave, la llave que se en-cuentra en el interior del vehículo queda blo-queada para el arranque del motor → pág. 188.Para habilitar el arranque del motor hay que pul-sar la tecla de la llave que se encuentra en elinterior del vehículo → fig. 32.

Desactivación automática de los sensoresSi no se desbloquea ni bloquea el vehículo duran-te un largo periodo de tiempo, las superficiessensoras de las manillas de las puertas se desac-tivan automáticamente.

Si con el vehículo bloqueado se activa inusual-mente a menudo el sensor exterior de la manillade una puerta, se desactiva esta superficie senso-ra durante algún tiempo.

Los sensores pueden activarse de nuevo de unade las siguientes maneras:

– Deje transcurrir un tiempo.

– O BIEN: desbloquee el vehículo con la tecla de la llave.

– O BIEN: abra el portón del maletero.

– O BIEN: desbloquee el vehículo con el paletónde la llave.

Funciones de confortPara cerrar con la función de confort todas lasventanillas eléctricas y el techo de cristal, man-tenga un dedo durante unos segundos sobre lasuperficie sensora de bloqueo → fig. 35 B situa-da en la parte exterior de la manilla de la puertadel conductor o del acompañante hasta que sehayan cerrado las ventanillas y el techo.

La apertura de las puertas al tocar la superficiesensora de la manilla tendrá lugar en función delos ajustes que estén activados en el menúAjustes - Confort → pág. 26.


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AVISOLas superficies sensoras de las manillas de laspuertas podrían activarse al recibir un chorro deagua o de vapor a gran presión en el caso de quehubiera alguna llave del vehículo válida en la zo-na próxima. Si al menos una de las ventanillas es-tá abierta y se activa la superficie sensora B deuna de las manillas de forma permanente, se ce-rrarán todas las ventanillas. Si se aparta breve-mente el chorro de agua o de vapor de la superfi-cie sensora A de una de las manillas y se vuelvea apuntar hacia ella, probablemente se abrirántodas las ventanillas → pág. 82, Funciones deconfort.

Si la batería de 12 voltios tiene poca carga oestá descargada, o la pila de botón de la lla-

ve del vehículo está casi agotada o agotada, esposible que no se pueda desbloquear ni bloquearel vehículo con el sistema Keyless Access. El ve-hículo se puede desbloquear o bloquear manual-mente → pág. 358.

Para poder controlar el bloqueo correcto delvehículo, la función de desbloqueo queda

desactivada durante aprox. 2 segundos.

Si no hay ninguna llave válida dentro del ve-hículo o el sistema no la detecta, aparecerá

un aviso al respecto en la pantalla del cuadro deinstrumentos. Esto podría ocurrir si alguna otraseñal de radiofrecuencia interfiriera en la señalde la llave (p. ej., la de algún accesorio para dis-positivos móviles) o si la llave estuviera tapadapor algún objeto (p. ej., por una maleta de alumi-nio) → pág. 188.

Si en la pantalla del cuadro de instrumentosse muestra el mensaje Keyless averia-

do., puede que se produzcan anomalías en elfuncionamiento del sistema Keyless Access. Acu-da a un taller especializado.

El funcionamiento de los sensores de lasmanillas de las puertas puede verse limita-

do si los sensores presentan mucha suciedad.

Si el vehículo va equipado con cambio auto-mático, solo se podrá bloquear si la palanca

selectora se encuentra en la posición P.

Sistema de seguridad "safe"


En función del vehículo, este puede disponer desistema de seguridad "safe" y alarma antirrobo→ pág. 84.

Cuando el vehículo está bloqueado, el sistema deseguridad "safe" pone fuera de funcionamientolas manillas de las puertas y dificulta así a terce-ros posibles intentos de acceder al vehículo. Laspuertas ya no podrán abrirse desde el inte-rior → .


Bloquear elvehículo y ac-tivar el siste-ma de seguri-dad "safe".

Pulse una vez la tecla de lallave del vehículo → pág. 79.

Bloquear elvehículo sinactivar el sis-tema de segu-ridad "safe".

Pulse dos veces la tecla de lallave del vehículo → pág. 79.

Toque dos veces la superficiesensora de bloqueo del sistemade cierre y arranque sin llaveKeyless Access situada en laparte exterior de la manilla dela puerta → pág. 81.

Pulse una vez la tecla delcierre centralizado situada en lapuerta del conductor → pág. 80.

En función del vehículo, al desconectar el encen-dido puede aparecer en la pantalla del cuadro deinstrumentos una indicación de que el sistema deseguridad "safe" está activado (Bloqueo SAFEo SAFELOCK).

Desactivar el sistema de seguridad "safe"El sistema de seguridad "safe" se puede desacti-var de una de las siguientes maneras:

– Pulse dos veces la tecla de la llave del vehí-culo → pág. 78.

– Toque dos veces la superficie sensora de blo-queo del sistema de cierre y arranque sin llaveKeyless Access situada en la parte exterior dela manilla de la puerta → pág. 81.

– Antes de bloquear el vehículo, pulse una vez latecla de desconexión de la vigilancia del habi-táculo y del sistema antirremolcado → pág. 85.


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– Conecte el encendido.

– Presione el pulsador de arranque del sistemade cierre y arranque sin llave Keyless Access.

Cuando el sistema de seguridad "safe" estádesactivado, hay que tener en cuenta losiguiente:– El vehículo se puede desbloquear y abrir desde

dentro con la manilla de la puerta.

– La alarma antirrobo está activa.

– La vigilancia del habitáculo y el sistema anti-rremolcado están desactivados.

ADVERTENCIASi se utiliza el cierre de seguridad "safe" de for-ma negligente o sin prestar la debida atención,se pueden producir lesiones graves.

● No deje nunca a nadie dentro del vehículocuando lo bloquee con la llave. ¡Cuando elsistema de seguridad "safe" está activado, laspuertas no se pueden abrir desde dentro!

● En caso de emergencia, si las puertas estánbloqueadas, se dificultará el acceso al vehí-culo y la ayuda desde el exterior. En caso deemergencia, las personas que hubieran que-dado encerradas no podrían desbloquear laspuertas para abandonar el vehículo.

Alarma antirrobo


En función del equipamiento, el vehículo puededisponer de alarma antirrobo y sistema de segu-ridad "safe" → pág. 83.

En los vehículos con preinstalación para alarmaantirrobo puede instalarse la alarma antirroboposteriormente en un taller especializado. Volks-wagen recomienda acudir para ello a un conce-sionario Volkswagen.

La función de la alarma antirrobo es dificultar po-sibles intentos de forzar y sustraer el vehículo.

La alarma antirrobo se activa automáticamente albloquear el vehículo con la llave.

¿Cuándo se dispara la alarma?La alarma puede emitir señales acústicas y lumi-nosas durante aprox. 5 minutos, como máximo, siocurre lo siguiente estando el vehículo bloquea-do:

– en vehículos con el bombín de la cerradura aldescubierto: se abre una puerta desbloqueadamecánicamente con la llave del vehículo sinque se conecte el encendido en los 15 segun-dos siguientes aprox.;

– en vehículos con el bombín de la cerradura cu-bierto: se abre una puerta desbloqueada mecá-nicamente con la llave del vehículo;

– se abre una puerta;

– se abre el capó del motor;

– se abre el portón del maletero;

– se conecta el encendido con una llave no váli-da;

– se desemborna la batería de 12 voltios;

– se producen movimientos en el interior del ve-hículo (en vehículos con vigilancia del habitá-culo → pág. 85);

– se remolca el vehículo (en vehículos con siste-ma antirremolcado → pág. 85);

– se eleva el vehículo (en vehículos con sistemaantirremolcado → pág. 85);

– se transporta el vehículo en un transbordadoro por ferrocarril (en vehículos con sistema an-tirremolcado y vigilancia del habitáculo→ pág. 85);

– se desengancha un remolque incluido en laalarma antirrobo → pág. 166.

Desconectar la alarmaDesbloquee el vehículo con la tecla de desblo-queo de la llave o conecte el encendido con unallave válida. En los vehículos con el sistemaKeyless Access también se puede desconectar laalarma empuñando la manilla de la puerta→ pág. 81.

La alarma volverá a dispararse si una vezapagada se vuelve a acceder a la misma zo-

na vigilada o a otra (p. ej., si después de abrir unapuerta, se abre también el portón del maletero).

La alarma antirrobo no se activa al bloquearel vehículo desde dentro con la tecla del

cierre centralizado.


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Si la puerta del conductor se desbloqueamanualmente con la llave del vehículo, solo

se desbloquea esta puerta y no todo el vehículo.Al conectar el encendido se desactivará el siste-ma de seguridad "safe" de todas las puertas (aun-que seguirán bloqueadas) y se activará la tecladel cierre centralizado.

Si la batería de 12 voltios tiene poca carga oestá descargada, la alarma antirrobo no

funcionará correctamente.

Vigilancia del habitáculo y sistemaantirremolcado

Fig. 36 Junto al asiento del conductor: tecla paradesconectar la vigilancia del habitáculo y el siste-ma antirremolcado.

Fig. 37 En la consola del techo: sensores de la vi-gilancia del habitáculo junto al portaobjetos.


Con el vehículo bloqueado, la vigilancia del habi-táculo dispara la alarma si detecta movimientosen el habitáculo → fig. 37.

El sistema antirremolcado dispara la alarma sidetecta que el vehículo está siendo elevado.

Los sensores de la vigilancia del habitáculo pue-den encontrarse encima o debajo del portaobje-tos de la consola del techo.

Conectar la vigilancia del habitáculo y elsistema antirremolcadoSi los sensores de la vigilancia del habitáculo (fle-chas) se encuentran debajo del portaobjetos de laconsola del techo, dado el caso habrá que cerrarla tapa del portaobjetos 1 . Si el portaobjetos notiene tapa, no deberán sobresalir objetos del mis-mo que tapen los sensores, ya que de lo contrariono queda garantizado el funcionamiento correctode la vigilancia del habitáculo.

Bloquee el vehículo con la llave. Cuando la alarmaantirrobo está conectada, también lo están la vi-gilancia del habitáculo y el sistema antirremolca-do.

Desconectar la vigilancia del habitáculo y elsistema antirremolcadoPara poder desconectarlos tiene que estar encen-dido el testigo de control de la tecla → fig. 36.Para que se encienda el testigo de control, des-conecte el encendido → pág. 188 y abra la puertadel conductor.

– Pulse la tecla → fig. 36. En la tecla se en-ciende un testigo de control amarillo hasta quese bloquee el vehículo.

– Cierre todas las puertas y el portón del malete-ro.

– Bloquee el vehículo con la llave. La vigilanciadel habitáculo y el sistema antirremolcado per-manecen desconectados hasta la próxima vezque se bloquee el vehículo.

A continuación se relacionan algunas situaciones,a modo de ejemplo, en las que se deberá desacti-var la vigilancia del habitáculo y el sistema anti-rremolcado antes de bloquear el vehículo:

– Cuando permanezcan personas o animales enel interior del vehículo por un breve espacio detiempo.

– Cuando se tenga que cargar el vehículo en otromedio de transporte.

– Cuando se transporte el vehículo (por ejemplo,en un transbordador).


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– Cuando se tenga que remolcar el vehículo conun eje suspendido.

– Cuando se vaya a estacionar el vehículo en unaplaza de garaje de dos alturas.

– Cuando se tenga que dejar el vehículo en untúnel de lavado.

Falsas alarmasLa vigilancia del habitáculo solo funcionará co-rrectamente si el vehículo está completamentecerrado. Tenga en cuenta las disposiciones lega-les a este respecto. En los siguientes casos sepuede producir una falsa alarma:

– Si hay una o varias ventanillas parcial o com-pletamente abiertas.

– Si el techo de cristal está parcial o totalmenteabierto.

– Si se dejan objetos ligeros en el vehículo como,p. ej., papeles sueltos o colgantes (ambienta-dores) en el retrovisor interior.

– Si vibra un teléfono móvil que se encuentredentro del vehículo.

– Si se transporta el vehículo (por ejemplo, en untransbordador).

– Si se estaciona el vehículo en una plaza de ga-raje de dos alturas.

– Cuando el vehículo se encuentre en un túnelde lavado.

Si al activar la alarma aún se encuentraabierta alguna puerta o el portón del male-

tero, solo se activará la alarma. La vigilancia delhabitáculo y el sistema antirremolcado solo seactivarán una vez se hayan cerrado todas laspuertas y el portón del maletero.

Cuando se desconectan la vigilancia del ha-bitáculo y el sistema antirremolcado, tam-

bién se desactiva el sistema de seguridad "safe"→ pág. 83.

Puertas



– Testigo de advertencia 86– Seguro para niños 87





ADVERTENCIASi una puerta no está cerrada correctamente,podría abrirse inesperadamente durante lamarcha y provocar lesiones graves.

● Detenga el vehículo inmediatamente y cierrela puerta.

● Al cerrar la puerta, asegúrese de que quededebida y completamente encastrada. Lapuerta deberá quedar a ras de las piezas con-tiguas de la carrocería.

● Abra y cierre las puertas únicamente cuandono se encuentre nadie en la zona del recorri-do de las mismas.

ADVERTENCIALas puertas, incluso cuando estén sujetadas porel retentor, podrían cerrarse solas si hubieramucho viento o si el vehículo se encontrara enuna pendiente, y provocar lesiones.

● Al abrir y cerrar las puertas, sujételas siemprepor la manilla.

Testigo de advertencia


Encendi-do


Al menos una puerta del vehículo estáabierta o no está cerrada correctamente.

¡No continúe la marcha!Abra la puerta correspondiente y vuelva a ce-rrarla.


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Si hay una puerta abierta o mal cerrada, se en-ciende el testigo de advertencia en el cuadrode instrumentos.

Dependiendo del equipamiento del vehículo,puede que en vez de mostrarse el testigo de ad-vertencia en el cuadro de instrumentos se mues-tre una representación simbólica en la pantalladel cuadro de instrumentos. Esta representacióntambién se muestra cuando el encendido estádesconectado. La indicación se apaga a los 15 se-gundos aprox. de haber bloqueado el vehículo.

Seguro para niños

Fig. 38 En la puerta trasera izquierda: seguro pa-ra niños A desactivado, B activado.

Fig. 39 En la puerta trasera derecha: seguro paraniños A desactivado, B activado.



Seguro para niños desactivado

Seguro para niños activado

El seguro para niños impide la apertura de laspuertas traseras desde el interior para que, porejemplo, los niños no las abran por descuido du-rante la marcha. Con el seguro para niños activa-do, la puerta solo se puede abrir desde el exte-rior.

Activar y desactivar el seguro para niños– Desbloquee el vehículo y abra la puerta trasera

correspondiente.

– Despliegue el paletón de la llave del vehículo.

– Con el paletón de la llave, gire la ranura a laposición deseada.

ADVERTENCIACuando el seguro para niños está activado, lapuerta en cuestión no se puede abrir desde elinterior.

● Cuando bloquee las puertas, no deje nuncaen el interior del vehículo a ningún niño ni aninguna persona que pueda precisar ayuda.Esto puede provocar que se queden encerra-dos en el mismo. En caso de emergencia nopodrían salir del vehículo ni valerse por símismos. Las personas encerradas en el vehí-culo pueden quedar expuestas a temperatu-ras muy altas o muy bajas.


A

B


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Portón del maletero



– Testigo de advertencia 88– Abrir el portón del maletero 89– Cerrar el portón del maletero 90


– Cierre centralizado → pág. 77



ADVERTENCIADesbloquear, abrir o cerrar el portón del male-tero de manera inadecuada o sin prestar la de-bida atención puede provocar accidentes y le-siones graves.

● Abra o cierre el portón del maletero única-mente cuando no se encuentre nadie en lazona del recorrido del mismo.

● Después de cerrar el portón del maletero,asegúrese de que esté cerrado y bloqueadocorrectamente para evitar que pueda abrirsepor sí solo durante la marcha. El portón de-berá quedar a ras de las piezas contiguas dela carrocería.

● El portón del maletero deberá permanecersiempre cerrado durante la marcha para queno puedan entrar gases de escape tóxicos enel habitáculo.

● No abra nunca el portón del maletero cuandotransporte carga en él, p. ej., en un porta-equipajes. Asimismo, puede que el portón no

se pueda abrir si va fijada carga en él, p. ej.,bicicletas. Una vez abierto podría cerrarsepor sí solo debido al peso adicional. Dado elcaso, sujete el portón o retire previamente lacarga.

● Cuando no utilice el vehículo, cierre y blo-quee el portón del maletero, así como todaslas puertas. Al hacerlo, asegúrese de que nose quede nadie en el vehículo.

● Vigile siempre de cerca a los niños cuandojueguen dentro del vehículo o junto a él, so-bre todo si el portón del maletero está abier-to. Los niños podrían introducirse en el male-tero, cerrar el portón y quedarse encerrados.Dependiendo de la estación del año, en unvehículo cerrado pueden llegar a alcanzarsetemperaturas muy altas o muy bajas quepueden provocar lesiones y enfermedadesmuy graves e incluso mortales, sobre todo enel caso de niños pequeños.

● No deje nunca solos en el interior del vehícu-lo a ningún niño ni a ninguna persona quepueda precisar ayuda porque podrían blo-quear el vehículo con la llave o con la tecladel cierre centralizado y quedar encerrados.

AVISOAntes de abrir el portón del maletero, asegúresede que exista suficiente espacio para abrirlo y ce-rrarlo, p. ej., cuando lleve un remolque engancha-do o se encuentre en un garaje.

AVISONo utilice nunca el mecanismo de apertura ni elespóiler trasero, montado en función del equipa-miento, para fijar carga ni para agarrarse. Estopodría provocar daños que imposibilitaran el cie-rre del portón del maletero o que provocaran eldesprendimiento del espóiler.


Tenga en cuenta y , al principio de este capítulo, en la página 88.

Encendi-do


El portón del maletero está abierto o noestá cerrado correctamente.

¡No continúe la marcha!Abra el portón del maletero y vuelva a cerrarlo.


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Si el portón trasero está abierto o no está cerradocorrectamente, se enciende el testigo de adver-tencia en el cuadro de instrumentos.

Dependiendo del equipamiento del vehículo,puede que en vez de mostrarse el testigo de ad-vertencia en el cuadro de instrumentos se mues-tre una representación simbólica en la pantalladel cuadro de instrumentos. Esta representacióntambién se muestra cuando el encendido estádesconectado. La indicación se apaga a los 15 se-gundos aprox. de haber bloqueado el vehículo.

ADVERTENCIASi el portón del maletero no está cerrado co-rrectamente, podría abrirse inesperadamentedurante la marcha y provocar lesiones graves.

● Detenga el vehículo inmediatamente y cierreel portón.

● Tras cerrar el portón, asegúrese de que elbloqueo haya quedado debidamente encas-trado en la chapa portacierre.

Abrir el portón del maletero

Fig. 40 Tecla de desbloqueo y apertura del portón del maletero: variante en la llave del vehículo;variante en la puerta del conductor.

Fig. 41 Apertura del portón del maletero desdeel exterior.


Si lleva montado un portaequipajes en el portóndel maletero, antes de abrir el portón retire siem-pre la carga que transporte en el portaequipa-jes → .

Abrir el portón del maletero con la llave delvehículoPulse la tecla de la llave → fig. 40 hastaque el portón del maletero se abra automática-mente.


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Desbloquear con la tecla dispuesta en la puertadel conductorEn función del equipamiento, tire hacia arriba dela tecla dispuesta en la puerta del conductor→ fig. 40 hasta que el portón del maletero seabra automáticamente.

La tecla situada en la puerta del conductor tam-bién funciona con el encendido desconectado.

Abrir con la tecla dispuesta en el portón delmaletero– Desbloquee el vehículo o el portón del malete-

ro, o abra una puerta.

– Levante un poco el portón del maletero accio-nando la tecla → fig. 41 (flecha). El portón delmaletero se abre automáticamente.

ADVERTENCIASi se desbloquea o se abre el portón del male-tero de forma inadecuada o sin prestar la debi-da atención, se pueden producir lesiones gra-ves.

● Cuando en el portón del maletero va monta-do un portaequipajes con su correspondientecarga, no siempre se puede ver si el portónestá sin bloquear. Si el portón no está blo-queado, podría abrirse inesperadamente du-rante la marcha.

Cuando la temperatura exterior es inferior a0 °C (+32 °F), el mecanismo de apertura no

siempre puede levantar automáticamente el por-tón del maletero abierto parcialmente. En estecaso habrá que levantar el portón con la mano.

Cerrar el portón del maletero

Fig. 42 Portón del maletero abierto: cavidadespara tirar hacia abajo.


Cerrar el portón del maletero– Agarre el portón del maletero por una de las

cavidades de su guarnecido interior → fig. 42(flechas).

– Tire del portón hacia abajo, con ímpetu, hastaque encastre en el cierre.

– Asegúrese de que el portón haya quedado bienencastrado tirando de él.

Bloquear el portón del maleteroSi se desbloquea el vehículo y no se abre ningunapuerta ni el portón del maletero, el vehículo vol-verá a bloquearse automáticamente transcurri-dos unos segundos. Esta función impide que elvehículo permanezca desbloqueado sin que así sedesee.

El portón del maletero solo se puede bloquear siestá encastrado correctamente.

– Mediante el cierre centralizado también se blo-quea el portón del maletero.

– Si, con el vehículo bloqueado, se desbloquea elportón del maletero con la tecla de la llavedel vehículo, el portón volverá a bloquearse in-mediatamente tras cerrarlo.

– Si el portón del maletero está cerrado pero nobloqueado, se bloqueará automáticamentecuando se circule a una velocidad superior alos 9 km/h (6 mph) aprox.


COPIA

ADVERTENCIASi se cierra el portón del maletero de forma ina-decuada o sin prestar la debida atención, sepueden producir lesiones graves.

● No deje nunca el vehículo sin vigilancia nipermita que jueguen niños dentro o junto aél, sobre todo si el portón del maletero estáabierto. Los niños podrían introducirse en elmaletero, cerrar el portón y quedarse ence-rrados. Un vehículo cerrado puede calentarseo enfriarse extremadamente, según la épocadel año, lo que podría ocasionar lesiones gra-ves, enfermedades o incluso la muerte.

● Al cerrar el portón del maletero, retire lasmanos a tiempo de la zona del recorrido delmismo.

Antes de cerrar el portón del maletero, cer-ciórese de que la llave del vehículo no se

encuentre dentro del maletero.

Ventanillas



– Abrir y cerrar las ventanillas 91– Ventanillas – Funciones 92– Función antiaprisionamiento de los

elevalunas 93



ADVERTENCIASi se utilizan los elevalunas eléctricos de formanegligente o sin prestar la debida atención, sepueden producir lesiones graves.

● Abra o cierre las ventanillas eléctricas única-mente cuando no se encuentre nadie en lazona del recorrido de las mismas.

● Cuando bloquee el vehículo, no deje nuncaen su interior a ningún niño ni a ninguna per-sona que pueda precisar ayuda. Las ventani-llas no podrán abrirse en caso de emergen-cia.

● Al salir del vehículo, no deje nunca ningunallave del mismo en su interior. Tras desco-nectar el encendido, todavía se podrán abriro cerrar las ventanillas durante un breve es-pacio de tiempo con las teclas situadas en laspuertas siempre y cuando no se abra la puer-ta del conductor ni la del acompañante.

● Cuando viajen niños en el asiento trasero,bloquee siempre los elevalunas eléctricostraseros con la tecla de seguridad para quelos niños no puedan abrir ni cerrar las venta-nillas.

AVISOEn caso de precipitaciones, si las ventanillas es-tuvieran abiertas, podría mojarse el equipamien-to interior del vehículo y el vehículo podría resul-tar dañado.

Abrir y cerrar las ventanillas

Fig. 43 En la puerta del conductor: teclas de loselevalunas.


Teclas en la puerta del conductor


Teclas para las ventanillas de las puertas de-lanteras

Teclas para las ventanillas de las puertas tra-seras

Tecla de seguridad

1

2

3


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Abrir y cerrar las ventanillas


Abrir: Pulse la tecla .

Cerrar: Tire de la tecla .

Detener lafunción au-tomática:

Pulse de nuevo la tecla de la ven-tanilla correspondiente o tire deella.

La tecla de seguridad 3 desacti-va las teclas de los elevalunas si-tuadas en las puertas traseras. Ladesactivación se indica medianteel testigo de control amarillo de latecla.

Los elevalunas eléctricos solo funcionan con elencendido conectado.

Tras desconectar el encendido, todavía se podránabrir o cerrar las ventanillas durante un breve es-pacio de tiempo con las teclas situadas en laspuertas siempre y cuando no se abra la puertadel conductor ni la del acompañante. Con la llavefuera de la cerradura de encendido y la puerta delconductor abierta, se pueden abrir y cerrar todaslas ventanillas eléctricas accionando la tecla co-rrespondiente a la ventanilla del conductor sinsoltarla. Tras unos segundos se inicia la aperturao el cierre de confort → pág. 92.

Ventanillas – Funciones


Función de subida y bajada automáticaLa función de subida y bajada automática permi-te abrir y cerrar las ventanillas completamentesin tener que mantener accionada la tecla corres-pondiente del elevalunas.

Función de subida automática: tire brevementede la tecla de la ventanilla correspondiente haciaarriba hasta el segundo nivel.

Función de bajada automática: pulse brevementela tecla de la ventanilla correspondiente haciaabajo hasta el segundo nivel.

Detener la función automática: pulse de nuevo latecla de la ventanilla correspondiente o tire deella.

Restablecer la función de subida y bajadaautomáticaSi se desemborna o se descarga la batería de12 voltios sin estar las ventanillas completamen-te cerradas, la función de subida y bajada auto-mática se desactiva y hay que restablecerla:


– Cierre todas las puertas y ventanillas.

– Tire de la tecla de la ventanilla correspondien-te hacia arriba y manténgala en esta posicióndurante más de 2 segundos.

– Suelte la tecla, vuelva a tirar de ella hacia arri-ba y manténgala en esta posición. De esta for-ma se restablece la función de subida y bajadaautomática.

La función se puede restablecer para una solaventanilla o para varias a la vez.

Apertura y cierre de confortCon el encendido desconectado, las ventanillasse pueden abrir y cerrar desde el exterior con lallave del vehículo:

– Mantenga pulsada la tecla de desbloqueo o debloqueo de la llave. Se abrirán o cerrarán todaslas ventanillas con elevalunas eléctricos.

– Para interrumpir la función, suelte la tecla dedesbloqueo o de bloqueo.

– O BIEN: mantenga la llave del vehículo en lacerradura de la puerta del conductor en la di-rección de apertura o de cierre. Se abrirán ocerrarán todas las ventanillas con elevalunaseléctricos.

– Para interrumpir la función, suelte la llave.

Con el cierre de confort se cierran las ventanillasde las puertas y el techo de cristal.

En el menú Ajustes - Confort se puedenrealizar diversos ajustes relativos al manejo de lasventanillas → pág. 26.

ADVERTENCIASi se utilizan los elevalunas eléctricos de formanegligente o sin prestar la debida atención, sepueden producir lesiones graves.

● Abra o cierre las ventanillas eléctricas única-mente cuando no se encuentre nadie en lazona del recorrido de las mismas.


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● Cuando bloquee el vehículo, no deje nuncaen su interior a ningún niño ni a ninguna per-sona que pueda precisar ayuda. Las ventani-llas no podrán abrirse en caso de emergen-cia.

● Al salir del vehículo, no deje nunca ningunallave del mismo en su interior. Tras desco-nectar el encendido, todavía se podrán abriro cerrar las ventanillas durante un breve es-pacio de tiempo con las teclas situadas en laspuertas siempre y cuando no se abra la puer-ta del conductor ni la del acompañante.

● Cuando viajen niños en el asiento trasero,bloquee siempre los elevalunas eléctricostraseros con la tecla de seguridad para quelos niños no puedan abrir ni cerrar las venta-nillas.

Si los elevalunas eléctricos no funcionan co-rrectamente, tampoco lo harán la función

de subida y bajada automática ni la de antiapri-sionamiento. Acuda a un taller especializado.

La apertura y el cierre de confort solo fun-cionan si está activada la función de subida

y bajada automática de los elevalunas eléctricos.

Función antiaprisionamiento de loselevalunas


La función antiaprisionamiento de los elevalunaseléctricos puede reducir el riesgo de que se pro-duzcan magulladuras al cerrarse las ventani-llas → . Si una ventanilla tiene dificultades parasubir o se encuentra con un obstáculo al intentarcerrarla con la función de subida automática, sevolverá a abrir inmediatamente.

– Compruebe por qué no se ha cerrado la venta-nilla.

– Intente cerrar la ventanilla de nuevo.

– Si la ventanilla sigue teniendo dificultades parasubir o se encuentra con un obstáculo en lossiguientes 10 segundos aprox. desde que se

detuvo y se abrió por primera vez, la funciónde subida automática dejará de funcionar du-rante aprox. 10 segundos.

– Si la ventanilla siguiera sin poder cerrarse debi-do a algún obstáculo o resistencia, se detendráen la posición correspondiente. Tirando nueva-mente de la tecla antes de que transcurran10 segundos aprox. se cierra la ventanilla sin lafunción antiaprisionamiento → .

Cerrar las ventanillas sin la funciónantiaprisionamiento– Intente cerrar de nuevo la ventanilla tirando de

la tecla antes de que transcurran 10 segundosaprox. ¡En un pequeño tramo del recorrido dela ventanilla, la función antiaprisionamiento nofunciona!

– Si el proceso de cierre dura más de aprox.10 segundos, la función antiaprisionamientovuelve a activarse. La ventanilla volverá a dete-nerse si encuentra alguna resistencia u obstá-culo al subir.

– Si la ventanilla sigue sin poder cerrarse, acudaa un taller especializado.

ADVERTENCIACerrar las ventanillas sin la función antiaprisio-namiento de los elevalunas eléctricos puedeprovocar lesiones graves.

● Cierre las ventanillas siempre con precau-ción.

● No deberá encontrarse nunca nadie en la zo-na del recorrido de las ventanillas, especial-mente cuando estas se cierren sin la funciónantiaprisionamiento.

● La función antiaprisionamiento no impideque los dedos u otras partes del cuerpo pue-dan ser oprimidos contra el marco de la ven-tanilla y se produzcan lesiones.

La función antiaprisionamiento tambiénfunciona cuando se cierran las ventanillas

con la función de confort mediante la llave delvehículo → pág. 92.


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Techo de cristal



– Abrir y cerrar el techo de cristal 95– Techo de cristal - Funciones 96– Función antiaprisionamiento del techo de

cristal 97

Para designar el techo corredizo y deflector eléc-trico se utiliza la forma simplificada "techo decristal".




ADVERTENCIASi se utiliza el techo de cristal de forma negli-gente o sin prestar la debida atención, se pue-den producir lesiones graves.

● Abra o cierre el techo de cristal únicamentecuando no se encuentre nadie en la zona delrecorrido del mismo.

● Al salir del vehículo, no deje nunca ningunallave del mismo en su interior.

● No deje nunca solos en el interior del vehícu-lo a ningún niño ni a ninguna persona quepueda precisar ayuda, especialmente si tie-nen acceso a la llave del vehículo. Si utiliza-ran la llave sin vigilancia, podrían bloquear elvehículo, poner el motor en marcha, conectarel encendido y accionar el techo de cristal.

● Tras desconectar el encendido, todavía sepodrá abrir o cerrar el techo de cristal duran-te un breve espacio de tiempo siempre ycuando no se abra la puerta del conductor nila del acompañante.

AVISO● Para evitar daños, cuando las temperaturas

sean invernales, retire el hielo o la nieve quepudiera haber en el techo del vehículo antes deabrir el techo de cristal o de ajustar la posicióndeflectora del mismo.

● Antes de abandonar el vehículo o en caso deprecipitaciones, cierre siempre el techo decristal. Con el techo de cristal abierto o en laposición deflectora, el agua entra en el habitá-culo y puede dañar considerablemente el sis-tema eléctrico. Como consecuencia se puedenproducir otros daños en el vehículo.

Retire periódicamente, con la mano o conun aspirador, la hojarasca y otros objetos

sueltos que se depositen en las guías del techode cristal.

Si el techo de cristal no funciona correcta-mente, tampoco lo hará la función antiapri-

sionamiento. Acuda a un taller especializado.


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Abrir y cerrar el techo de cristal

Fig. 44 En el revestimiento interior del techo: mando para ajustar la posición deflectora del techo decristal, abrirlo o cerrarlo (variante 1).

Fig. 45 En el revestimiento interior del techo: mando para ajustar la posición deflectora del techo decristal, abrirlo o cerrarlo (variante 2).

Tenga en cuenta y , al principio de estecapítulo, en la página 94. Para ajustar la posición deflectora del techo de

cristal, el mando se tiene que encontrar en la po-sición básica → fig. 44 A o → fig. 45 A .

Función Posición del mando Cómo se ejecuta

→ fig. 44 o→ fig. 45

Abrir el techo corre-dizo completamente.

CGire el mando a la posición deseada y manténgalo ahíhasta que el techo alcance la posición deseada.

Situar el techo corre-dizo en la posición de

confort.B

Gire el mando a la posición deseada.Ajustar una posiciónintermedia.

De A a B

Cerrar el techo corre-dizo completamente.

A


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Función Posición del mando Cómo se ejecuta

→ fig. 44 o→ fig. 45

Ajustar la posicióndeflectora del techo

hasta el tope.D

Presione brevemente la parte trasera del mando (fle-cha).

Detener la funciónautomática.

D o E Presione o tire de nuevo brevemente del mando.

Cerrar completamen-te.

E Tire brevemente de la parte trasera del mando (flecha).

Ajustar una posiciónintermedia.

D o EPresione la parte trasera del mando, o tire de ella, hastaalcanzar la posición deseada.

El techo de cristal solo funciona con el encendidoconectado. Tras desconectar el encendido, toda-vía se podrá abrir o cerrar el techo de cristal du-rante un breve espacio de tiempo siempre ycuando no se abra la puerta del conductor ni ladel acompañante.

Techo interior corredizoEl techo interior corredizo se abre junto con eltecho de cristal y puede cerrarse de forma ma-nual cuando este último está cerrado.

Techo de cristal - Funciones

Fig. 46 En el revestimiento interior del techo:mando del techo de cristal (variante 1).

Fig. 47 En el revestimiento interior del techo:mando del techo de cristal (variante 2).


Cierre de confortEn vehículos sin el sistema Keyless Access el te-cho de cristal se puede cerrar desde el exteriorcon la llave del vehículo:

– Mantenga pulsada la tecla de bloqueo de la lla-ve. El techo de cristal se cierra.

– Para interrumpir la función, suelte la tecla debloqueo.

– O BIEN: mantenga girada la llave del vehículoen la cerradura de la puerta del conductor en laposición de cierre hasta que el techo de cristaly las ventanillas se hayan cerrado.

– Para interrumpir la función, suelte la llave.

Con el cierre de confort se cierran las ventanillasy el techo de cristal.

En el menú Ajustes - Confort se puedenrealizar diversos ajustes relativos al manejo de lasventanillas y del techo de cristal → pág. 26.


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Inicializar el techo de cristalSi se desemborna o se descarga la batería de12 voltios, hay que inicializar el techo de cristal.

– Gire el mando a la posición → fig. 46 A o→ fig. 47 A “cerrado”.

– Tire de la parte trasera del mando hasta que eltecho se haya cerrado completamente.

– ¡El techo se cierra sin que intervenga la funciónantiaprisionamiento!

– Suelte el mando.

– Tire de la parte trasera del mando y manténga-lo en esta posición. El techo de cristal se abre yse cierra.

– Cuando el techo se haya cerrado, suelte elmando.

– Si el techo sigue sin poder cerrarse, acuda a untaller especializado.

Cuando se cierra el techo de cristal desde elexterior con la función de confort, el mando

giratorio del mismo permanece en la última posi-ción seleccionada y hay que girarlo a la posicióndeseada al emprender la marcha.

Función antiaprisionamiento deltecho de cristal


La función antiaprisionamiento puede reducir elriesgo de que se produzcan magulladuras al ce-rrar el techo de cristal → . Si el techo encuentraresistencia o algún obstáculo al cerrarse, se vol-verá a abrir inmediatamente.

– Compruebe por qué no se ha cerrado el techode cristal.

– Intente cerrar el techo de nuevo.

– Si el techo siguiera sin poder cerrarse debido aalgún obstáculo o resistencia, se detendrá enla posición correspondiente. Cierre entonces eltecho sin la función antiaprisionamiento.

Cerrar el techo de cristal sin la funciónantiaprisionamiento– Gire el mando a la posición de “cerrado”

→ fig. 44 A o → fig. 45 A .

– Antes de que transcurran aprox. 5 segundosdesde la activación de la función antiaprisiona-miento, tire de la parte trasera del mando en elsentido de la flecha → fig. 44 E o→ fig. 45 E hasta que el techo se cierre porcompleto.

– ¡El techo se cierra sin que intervenga la funciónantiaprisionamiento!

– Si el techo sigue sin poder cerrarse, acuda a untaller especializado.

ADVERTENCIACerrar el techo de cristal sin la función antiapri-sionamiento puede producir lesiones graves.

● Cierre el techo siempre con precaución.

● No deberá encontrarse nunca nadie en la zo-na del recorrido del techo, especialmentecuando se cierre sin la función antiaprisiona-miento.

● La función antiaprisionamiento no impideque los dedos u otras partes del cuerpo pue-dan ser oprimidos contra el marco del techoy se produzcan lesiones.

La función antiaprisionamiento tambiénfunciona cuando se cierran las ventanillas y

el techo de cristal con la función de confort me-diante la llave del vehículo → pág. 92.


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Cómo ir sentado de formacorrecta y seguraAjuste de los asientos



– Peligros por ir sentado en una posiciónincorrecta 99

– Posición correcta en el asiento 100– Ajustar los asientos delanteros mecánicos 101– Ajustar los asientos delanteros eléctricos 102– Ajustar los apoyacabezas 103– Desmontar y montar los apoyacabezas 104– Ajustar la posición del volante 105– Reposabrazos centrales 106

Número de plazasEl vehículo dispone de 5 plazas en total: 2 en laparte delantera y 3 en la trasera. Todas las plazasvan equipadas con un cinturón de seguridad.

Información adicional y advertencias:– Funciones de los asientos → pág. 107

– Cinturones de seguridad → pág. 108

– Sistema de airbags → pág. 118

– Asientos para niños → pág. 126

– Compartimentos portaobjetos → pág. 178

ADVERTENCIAIr sentado en el vehículo en una posición inco-rrecta puede aumentar el riesgo de sufrir lesio-nes graves o mortales en caso de frenazos ymaniobras bruscas, en caso de colisión o de ac-cidente y en caso de que se disparen los air-bags.

● Antes de emprender la marcha, todos losocupantes deberán sentarse siempre en unaposición correcta y mantenerla durante todoel trayecto. Esto también rige para la coloca-ción del cinturón de seguridad.

● Únicamente se deberán transportar tantaspersonas como plazas con cinturones de se-guridad tenga el vehículo.

● Los niños deberán viajar siempre protegidoscon un sistema de retención infantil que estéhomologado y sea adecuado a su peso y es-tatura → pág. 126 y → pág. 118.

● Los pies deberán mantenerse siempre en lazona reposapiés durante la marcha. No debe-rán colocarse nunca, por ejemplo, encima delasiento o del tablero de instrumentos, ni sa-carse nunca por la ventanilla. De lo contrario,el airbag y el cinturón de seguridad no solono podrán ofrecer ninguna protección, sinoque además podrían aumentar el riesgo deque se produjeran lesiones en caso de acci-dente.

ADVERTENCIAAntes de emprender la marcha hay que ajustarsiempre el asiento, el cinturón de seguridad ylos apoyacabezas correctamente, y asegurarsede que todos los demás ocupantes lleven elcinturón correctamente colocado.

● El asiento del acompañante deberá despla-zarse hacia atrás lo máximo posible.

● El asiento del conductor se deberá ajustar deforma que quede una distancia mínima de25 cm entre el tórax y el centro del volante.El asiento deberá ajustarse longitudinalmen-te de forma que el conductor pueda pisar afondo los pedales con las rodillas ligeramen-te flexionadas y que quede una distancia en-tre la zona de las rodillas y el tablero de ins-trumentos de, al menos, 10 cm. Si debido acondicionamientos físicos no puede mante-nerse esta distancia, habrá que acudir sin fal-ta a un taller especializado para que, en casonecesario, se lleven a cabo determinadasmodificaciones especiales.

● No se deberá circular nunca con el respaldodel asiento excesivamente inclinado haciaatrás. Cuanto más inclinado hacia atrás estéel respaldo del asiento, mayor será el riesgode sufrir lesiones por llevar mal colocado elcinturón de seguridad e ir sentado en unaposición incorrecta.

● No se deberá circular nunca con el respaldodel asiento inclinado hacia delante. Si se dis-parase el airbag frontal, podría lanzar el res-paldo hacia atrás y lesionar a los ocupantesde los asientos traseros.

● Deberá mantenerse siempre la mayor distan-cia posible con respecto al volante y al table-ro de instrumentos.


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● Los asientos delanteros deberán estar siem-pre ajustados correctamente y se deberá irsiempre sentado erguido con la espalda pe-gada al respaldo del asiento. No deberá colo-carse ninguna parte del cuerpo directamenteen el lugar donde va montado el airbag o de-masiado cerca del mismo.

● En el caso de los ocupantes de las plazas tra-seras aumenta el riesgo de sufrir lesionesgraves si no van sentados erguidos, pues loscinturones de seguridad no irán colocadoscorrectamente.

ADVERTENCIAEl ajuste incorrecto de los asientos puede pro-vocar accidentes y lesiones graves.

● Los asientos solo se deberán ajustar cuandoel vehículo esté detenido, dado que de locontrario se podrían desplazar inesperada-mente durante la marcha y podría perderseel control del vehículo. Además, al realizar elajuste se adopta una posición incorrecta.

● Los asientos delanteros solo se deberán ajus-tar en sentido vertical, longitudinal y en incli-nación cuando no se encuentre nadie en lazona de ajuste de los mismos.

● La zona de ajuste de los asientos delanterosno deberá obstaculizarse con ningún objeto.

ADVERTENCIASi se dejan mecheros en el vehículo, se podríandañar o encender inadvertidamente. Esto po-dría provocar quemaduras graves y daños en elvehículo.

● Antes de ajustar un asiento, asegúrese siem-pre de que no haya ningún mechero en la zo-na de las piezas móviles del asiento.

● Antes de cerrar un portaobjetos, asegúresesiempre de que no haya ningún mechero enla zona de cierre.

● No deje nunca un mechero en un portaobje-tos ni sobre ninguna otra superficie del vehí-culo, porque podría inflamarse a causa de laselevadas temperaturas que podrían alcanzar-se en dichas superficies, sobre todo en vera-no.

Peligros por ir sentado en unaposición incorrecta


Si no se lleva colocado el cinturón de seguridad ose lleva mal colocado, aumentará el riesgo de su-frir lesiones graves o mortales. Los cinturones deseguridad solo garantizan una protección óptimasi se llevan colocados correctamente. Ir sentadoen una posición incorrecta reduce considerable-mente la función protectora del cinturón de se-guridad y, como consecuencia, se pueden sufrirlesiones graves o incluso mortales. El riesgo desufrir lesiones graves o mortales aumenta espe-cialmente si, al dispararse un airbag, este golpeaa un ocupante del vehículo que no vaya sentadocorrectamente. El conductor es el responsable detodas las personas, sobre todo de los niños, quetransporte en el vehículo.

A continuación se enumeran a modo de ejemplouna serie de posiciones incorrectas que podríanresultar peligrosas para los ocupantes del vehícu-lo.

Cuando el vehículo esté en movimiento:– No se ponga nunca de pie en el vehículo.

– No se ponga nunca de pie en los asientos.

– No se ponga nunca de rodillas en los asientos.

– No incline nunca el respaldo del asiento exce-sivamente hacia atrás.

– No se apoye nunca en el tablero de instrumen-tos.

– No se tumbe nunca en el asiento trasero.

– No vaya nunca sentado tan solo en la parte de-lantera del asiento.

– No se siente nunca de lado.

– No se apoye nunca fuera de la ventanilla.

– No saque nunca los pies por la ventanilla.

– No ponga nunca los pies en el tablero de ins-trumentos.

– No ponga nunca los pies en el acolchado de labanqueta o sobre el respaldo del asiento.

– No viaje nunca en la zona reposapiés.

– No se siente nunca encima de los reposabra-zos.

– No viaje nunca sin ir sentado en el asiento conel cinturón de seguridad colocado.

– No viaje nunca en el maletero.

Cómo ir sentado de forma correcta y segura 99

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ADVERTENCIAIr sentado en el vehículo en una posición inco-rrecta aumenta el riesgo de sufrir lesiones gra-ves o mortales en caso de accidente, frenazos ymaniobras bruscas.

● Todos los ocupantes tienen que ir siempresentados correctamente durante la marcha yllevar siempre el cinturón de seguridad colo-cado correctamente.

● Los ocupantes del vehículo que no vayansentados correctamente, no lleven colocadoel cinturón de seguridad o mantengan unadistancia insuficiente con respecto al airbagcorren el peligro de sufrir lesiones muy gra-ves o mortales, especialmente si se disparanlos airbags y les golpean.

Posición correcta en el asiento

Fig. 48 Entre el conductor y el volante deberáhaber una distancia A de, como mínimo, 25 cm.Entre la zona de las rodillas y el tablero de instru-mentos la distancia B deberá ser de al menos10 cm.

Fig. 49 Colocación correcta de la banda del cin-turón y ajuste correcto del apoyacabezas.


A continuación se indica cuáles son las posicionescorrectas para el conductor y sus acompañantes.

Aquellas personas que por algún condiciona-miento físico no puedan adoptar una posición co-rrecta deberían informarse en un taller especiali-zado sobre la posibilidad de realizar modificacio-nes especiales. El cinturón de seguridad y los air-bags solo ofrecen una protección óptima si se vasentado en una posición correcta. Volkswagenrecomienda acudir para ello a un concesionarioVolkswagen.

Por su propia seguridad y para reducir las lesio-nes en caso de un frenazo o un accidente, Volks-wagen recomienda los siguientes ajustes:

Válido para todos los ocupantes del vehículo:– Ajuste el apoyacabezas de modo que el borde

superior del mismo quede a la altura de la par-te superior de la cabeza, pero nunca por debajode los ojos. Mantenga la parte trasera de la ca-beza siempre lo más cerca posible del apoya-cabezas → fig. 48 y → fig. 49.

– En caso de tener poca estatura, baje el apoya-cabezas hasta el tope aunque la cabeza quedepor debajo del borde superior del mismo.

– En caso de tener gran estatura, suba el apoya-cabezas hasta el tope.

– Durante la marcha, mantenga los pies en la zo-na reposapiés.

– Ajuste y colóquese el cinturón de seguridadcorrectamente → pág. 108.


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Para el conductor rige además lo siguiente:– Coloque el respaldo del asiento casi en vertical

de forma que la espalda descanse completa-mente sobre él.

– Ajuste el volante de modo que quede a unadistancia de, por lo menos, 25 cm del esternón→ fig. 48 A y lo pueda sujetar con las dos ma-nos por los lados, por la parte exterior, con losbrazos ligeramente flexionados.

– El volante deberá apuntar siempre en direcciónal tórax y nunca hacia la cara.

– Ajuste el asiento de forma que pueda pisar afondo los pedales con las rodillas ligeramenteflexionadas y que quede una distancia entre lazona de las rodillas y el tablero de instrumen-tos de al menos 10 cm → fig. 48 B .

– Ajuste el asiento en altura de forma que llegueal punto más alto del volante.

– Mantenga los pies siempre en la zona reposa-piés para mantener en todo momento el con-trol sobre el vehículo.

Para el acompañante rige además lo siguiente:– Coloque el respaldo del asiento casi en vertical

de forma que la espalda descanse completa-mente sobre él.

– Desplace el asiento lo más que se pueda haciaatrás para que el airbag pueda protegerle almáximo en caso de dispararse.

Ajustar los asientos delanterosmecánicos

Fig. 50 Mandos del asiento delantero izquierdo(variante 1).

Fig. 51 Mandos del asiento delantero izquierdo(variante 2).


Los mandos del asiento delantero derecho estándispuestos de forma simétrica.


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A continuación se describen todos los mandosque pudiera llevar el asiento. El número de man-dos puede variar en función de la versión delasiento.

En el asiento puede haber mandos para el ajustemecánico combinados con mandos para el ajusteeléctrico → pág. 102.

Ajustar los asientos, variante 1


Tirar de la palanca para desplazar el asientohacia delante o hacia atrás. ¡Tras soltar la pa-lanca, el asiento tiene que encastrar!

Accionar la palanca para ajustar el apoyolumbar.

Sin ejercer fuerza sobre el respaldo del asien-to, presionar la palanca hacia atrás para ajus-tar el respaldo. ¡Tras soltar la palanca, el res-paldo tiene que encastrar!

En función del equipamiento, la palanca pue-de encontrarse en un lateral de la banquetadel asiento, en la parte trasera. En este caso,tirar de la palanca hacia arriba y ajustar elrespaldo.

Mover la palanca hacia arriba o hacia abajopara ajustar la altura del asiento; en caso ne-cesario, varias veces.

1

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Ajustar los asientos, variante 2


Tirar de la palanca para desplazar el asientohacia delante o hacia atrás. ¡Tras soltar la pa-lanca, el asiento tiene que encastrar!

Accionar la palanca para ajustar el apoyolumbar.

Sin ejercer fuerza sobre el respaldo del asien-to, girar la rueda para ajustar el respaldo.

Mover la palanca hacia arriba o hacia abajopara ajustar la altura del asiento; en caso ne-cesario, varias veces.

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4

Ajustar los asientos delanteros eléctricos

Fig. 52 Mandos en el asiento delantero izquierdo: ajuste del apoyo lumbar, ajuste longitudinal delasiento, ajuste de la altura y de la inclinación de la banqueta, y ajuste del respaldo.

Tenga en cuenta , al principio de este capí-tulo, en la página 98. Los mandos del asiento delantero derecho están

dispuestos de forma simétrica.


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En el asiento puede haber mandos para el ajustemecánico combinados con mandos para el ajusteeléctrico.

Pulsando el mando en el sentido de la flecha o en la zona correspondiente → fig. 52:

A1 o 2 Se ajusta el arqueo del apoyo lumbar.3 o 4 Se ajusta la altura del apoyo lumbar.

B

1 Se desplaza el asiento hacia delante o hacia atrás.2 y 3 Se sube o se baja el asiento.2 o 3 Se ajusta la inclinación de la banqueta.

CHacia delante o

hacia atrásSe ajusta la inclinación del respaldo.

ADVERTENCIASi se utilizan los asientos delanteros eléctricosde forma negligente o sin prestar la debidaatención, se pueden producir lesiones graves.

● Los asientos delanteros también se puedeajustar eléctricamente con el encendido des-conectado. No deje nunca en el interior delvehículo a ningún niño ni a ninguna personaque pueda precisar ayuda.

● En caso de emergencia, el ajuste eléctrico sepuede interrumpir pulsando otro mando.

AVISOPara no dañar los componentes eléctricos de losasientos delanteros, evite ponerse de rodillas enlos mismos o someter la banqueta y el respaldo acargas excesivas concentradas en un solo punto.

Si el estado de carga de la batería de 12 vol-tios es demasiado bajo, es posible que no se

pueda ajustar el asiento eléctricamente.

Si se pone el motor en marcha durante elajuste eléctrico de los asientos, este se inte-

rrumpirá.

Ajustar los apoyacabezas

Fig. 53 Ajuste de los apoyacabezas delanteros.

Fig. 54 Ajuste de los apoyacabezas traseros.


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Todas las plazas van provistas de apoyacabezas.El apoyacabezas central trasero solo está previs-to para la plaza central del asiento trasero. Porello, no se deberá montar en ninguna otra plaza.

Ajustar la altura– Desplace el apoyacabezas en el sentido de una

de las flechas: o bien hacia arriba, o bien haciaabajo a la vez que presiona la tec-la → fig. 53 1 o → fig. 54 1 → .

– El apoyacabezas tiene que encastrar correcta-mente en una posición.

Ajuste correcto del apoyacabezasAjuste el apoyacabezas de modo que el borde su-perior del mismo quede a la altura de la parte su-perior de la cabeza, pero nunca por debajo de losojos. Mantenga la parte trasera de la cabezasiempre lo más cerca posible del apoyacabezas.

Ajuste del apoyacabezas en el caso de personasde poca estaturaBaje el apoyacabezas hasta el tope aunque la ca-beza quede por debajo del borde superior delmismo. En la posición más baja puede que quedeun pequeño espacio entre el apoyacabezas y elrespaldo del asiento.

Ajuste del apoyacabezas en el caso de personasde gran estaturaSuba el apoyacabezas hasta el tope.

ADVERTENCIASi se circula con el apoyacabezas desmontado oajustado incorrectamente, aumenta el riesgo desufrir lesiones graves o mortales en caso de ac-cidente, frenazos y maniobras bruscas.

● Viaje siempre con el apoyacabezas montadoy ajustado correctamente.

● Para reducir el riesgo de sufrir lesiones cervi-cales en caso de accidente, ajuste el apoya-cabezas correctamente según su estatura te-niendo en cuenta que el borde superior delmismo quede a la altura de la parte superiorde la cabeza, pero nunca por debajo de losojos. Mantenga la parte trasera de la cabezalo más cerca posible del apoyacabezas y cen-trada.

● No ajuste nunca el apoyacabezas durante lamarcha.

Desmontar y montar losapoyacabezas

Fig. 55 Desmontaje de los apoyacabezas delan-teros.

Fig. 56 Desmontaje de los apoyacabezas trase-ros.


Todas las plazas van provistas de apoyacabezas.Los apoyacabezas delanteros están previstos ex-clusivamente para los asientos delanteros y elapoyacabezas central trasero para la plaza centraldel asiento trasero. Por ello, no se deberán mon-tar en ninguna otra plaza.


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Desmontar los apoyacabezas delanteros– Suba el apoyacabezas hasta el tope → en

Ajustar los apoyacabezas de la pág. 104.

– De ser necesario, para desbloquearlo puede in-troducir un objeto plano (una tarjeta de plásti-co, p. ej.) entre el tapizado del respaldo y la ta-pa de la barra del apoyacabezas → fig. 55 1 .

– Extraiga el apoyacabezas completamente a lavez que presiona la tecla 2 .

Montar los apoyacabezas delanteros– Coloque el apoyacabezas en la posición correc-

ta encima de las guías del respaldo correspon-diente e introdúzcalo en ellas.

– Baje el apoyacabezas a la vez que presiona latecla 2 .

– Ajuste el apoyacabezas correctamente→ pág. 103.

Desmontar los apoyacabezas traseros– Desbloquee el respaldo del asiento trasero y

abátalo hacia delante → pág. 107.

– Suba el apoyacabezas hasta el tope → .

– En caso necesario introduzca la punta planadel destornillador de las herramientas de abordo en la ranura de la tapa → fig. 56 1 , enel sentido de la flecha, y manténgala en estaposición.

– Al mismo tiempo presione la tecla 2 mientrasuna segunda persona extrae el apoyacabezascompletamente.

– Levante el respaldo del asiento trasero y en-cástrelo correctamente.

Montar los apoyacabezas traseros– Desbloquee el respaldo del asiento trasero y

abátalo hacia delante → pág. 107.

– Coloque el apoyacabezas en la posición correc-ta encima de las guías del respaldo correspon-diente e introdúzcalo en ellas.

– Baje el apoyacabezas a la vez que presiona latecla 2 .

– Levante el respaldo del asiento trasero y en-cástrelo correctamente.

– Ajuste el apoyacabezas correctamente→ pág. 103.

ADVERTENCIASi se circula con el apoyacabezas desmontado oajustado incorrectamente, aumenta el riesgo desufrir lesiones graves o mortales en caso de ac-cidente, frenazos y maniobras bruscas.

● Viaje siempre con el apoyacabezas montadoy ajustado correctamente.

● Si se ha desmontado algún apoyacabezas,vuelva a montarlo cuanto antes para quepueda proteger adecuadamente al ocupanteen cuestión.

AVISOAl desmontar y montar los apoyacabezas, eviteque topen contra el revestimiento interior del te-cho u otras piezas del vehículo. De lo contrariopodría dañarse el revestimiento y otras piezas delvehículo.

Ajustar la posición del volante

Fig. 57 Debajo del volante, en el guarnecido dela columna de dirección: palanca para el ajustemanual de la posición del volante.


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Fig. 58 En el volante: posición equivalente a las 9y las 3 horas.


Ajuste el volante antes de emprender la marcha yúnicamente con el vehículo detenido → .

– Tire hacia abajo de la palanca → fig. 57 1 .

– Ajuste el volante de forma que pueda sujetarlocon las dos manos por los lados, por su parteexterior, en la posición equivalente a las 9 y las3 horas → fig. 58 con los brazos ligeramenteflexionados.

– Presione la palanca con fuerza hacia arribahasta que quede a ras del guarnecido de la co-lumna de dirección → .

ADVERTENCIAEl uso indebido del ajuste de la posición del vo-lante y un ajuste incorrecto del volante puedenprovocar lesiones graves o mortales.

● Después del ajuste, presione siempre la pa-lanca → fig. 57 1 firmemente hacia arribapara que no se modifique la posición del vo-lante accidentalmente durante la marcha.

● No ajuste nunca el volante durante la mar-cha. Si durante la marcha constatase que esnecesario ajustarlo, detenga el vehículo to-mando las precauciones de seguridad ade-cuadas y ajuste entonces el volante correcta-mente.

● Para no limitar la función protectora del air-bag frontal del conductor en caso de acci-dente, el volante deberá apuntar siempre endirección al tórax y nunca hacia la cara.

● Con el fin de reducir el peligro de sufrir lesio-nes en caso de que se dispare el airbag fron-tal del conductor, durante la conducción su-jete siempre el volante por los lados, por suparte exterior, con las dos manos en la posi-ción equivalente a las 9 y las 3 horas→ fig. 58.

● No sujete nunca el volante en la posiciónequivalente a las 12 horas ni de ningún otromodo diferente al indicado, p. ej., por el cen-tro. Si se disparase el airbag frontal del con-ductor, podría sufrir lesiones graves en losbrazos, las manos y la cabeza.

Reposabrazos centrales

Fig. 59 Reposabrazos central delantero.

Fig. 60 Reposabrazos central trasero abatible.


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Ajustar el reposabrazos central delanteroPara levantar el reposabrazos, pulse el botón dedesbloqueo situado en la parte delantera del re-posabrazos (flecha) y tire de este hacia arriba enel sentido de la flecha → fig. 59 A encastre porencastre.

Para bajar el reposabrazos, tire primero de él ha-cia arriba hasta el tope. A continuación, bájelo.

Para ajustar el reposabrazos longitudinalmente(en función del equipamiento), desplácelo com-pletamente hacia delante B o completamentehacia atrás hasta que encastre.

Reposabrazos central traseroEn el respaldo de la plaza central trasera puedehaber un reposabrazos abatible → fig. 60.

Para bajar el reposabrazos, tire del lazo en el sen-tido de la flecha → fig. 60.

Para levantar el reposabrazos, presiónelo haciaarriba en el sentido contrario al de la flecha→ fig. 60 y encájelo en el respaldo del asientohasta el tope.

ADVERTENCIAEl reposabrazos central podría limitar la libertadde movimientos de los brazos del conductor, loque podría dar lugar a un accidente y lesionesgraves.

● Mantenga los portaobjetos del reposabrazoscentral siempre cerrados durante la marcha.

● No permita nunca que viaje nadie sentadosobre el reposabrazos central, ni siquiera unniño. Esta posición es incorrecta y puedeprovocar lesiones graves.

● No coloque nunca bebidas ni líquidos calien-tes en el portabebidas. Durante la marcha, alfrenar y al maniobrar podrían derramarse.

Funciones de los asientos



– Abatir y levantar el respaldo del asientotrasero 107

Información adicional y advertencias:– Ajuste de los asientos → pág. 98




ADVERTENCIALa utilización inadecuada de las funciones delos asientos puede provocar lesiones graves.

● Antes de emprender la marcha, adopte siem-pre una posición correcta y manténgala du-rante todo el trayecto. Este punto rige paratodos los ocupantes del vehículo.

● Mantenga siempre las manos, los dedos y lospies, u otras partes del cuerpo lejos del áreade funcionamiento y ajuste de los asientos.

Abatir y levantar el respaldo delasiento trasero

Fig. 61 En el maletero: palancas de desbloqueode los respaldos del asiento trasero.


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Fig. 62 Asiento trasero: respaldo abatido.


El respaldo del asiento trasero está dividido y sepuede abatir cada parte por separado hacia de-lante para ampliar el maletero.

Cuando el respaldo del asiento trasero está abati-do, no está permitido que viaje nadie en las pla-zas correspondientes (ni siquiera un niño).

Abatir el respaldo del asiento trasero haciadelante– Baje el apoyacabezas hasta el tope → pág. 98.

– Abra el portón del maletero → pág. 88.

– Tire de la palanca de desbloqueo del respaldoque se ha de abatir → fig. 61.

– Dado el caso, cierre el portón del maletero→ pág. 88.

– El respaldo en cuestión está desbloqueado y sepodrá abatir.

Levantar el respaldo del asiento trasero– Levante el respaldo y presiónelo con fuerza en

el bloqueo hasta que encastre bien → .

– El respaldo tiene que quedar bien encastrado.

ADVERTENCIASi se abate o levanta el respaldo del asiento tra-sero de modo incontrolado o sin prestar aten-ción, podrían producirse lesiones graves.

● No abata ni levante nunca el respaldo delasiento trasero durante la marcha.

● Al levantar el respaldo del asiento trasero,procure no aprisionar ni dañar el cinturón deseguridad.

● Al abatir y levantar el respaldo del asientotrasero, mantenga siempre las manos, losdedos y los pies, u otras partes del cuerpofuera de la zona del recorrido del mismo.

● Para que los cinturones de seguridad de lasplazas traseras ofrezcan la protección nece-saria, todas las partes del respaldo del asien-to trasero deberán ir siempre encastradascorrectamente. Esto es especialmente im-portante en el caso de la plaza central trase-ra. Si va una persona sentada en una plazacuyo respaldo no esté bien encastrado, sal-drá lanzada hacia delante junto con el respal-do en caso de un frenazo, una maniobrabrusca o un accidente.

● Cuando el respaldo del asiento trasero estáabatido o no está bien encastrado, no estápermitido que viaje nadie en las plazas co-rrespondientes (ni siquiera un niño).

AVISOSi se abate o se levanta el respaldo del asientotrasero de modo incontrolado o sin prestar aten-ción, podrían producirse daños en el vehículo yen otros objetos.

● Antes de abatir el respaldo del asiento traserohacia delante, ajuste siempre los asientos de-lanteros de forma que ni los apoyacabezas ni elacolchado del respaldo trasero topen contraellos.

Cada parte del respaldo trasero dispone deuna palanca de desbloqueo en el maletero.

Cinturones de seguridad



– Testigo de advertencia 110– Accidentes frontales y las leyes físicas 111– Peligros por no utilizar el cinturón de

seguridad 111– Función protectora de los cinturones de

seguridad 112– Cómo usar y cuidar los cinturones de

seguridad 113


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– Colocarse o quitarse el cinturón deseguridad 114

– Colocación de la banda del cinturón 115– Regulador de la altura del cinturón 116– Enrollador automático, pretensor y

limitador de fuerza del cinturón 117– Mantenimiento y desecho de los

pretensores de los cinturones 117

Compruebe con regularidad el estado de todoslos cinturones de seguridad. En caso de daños enel tejido o en las uniones de algún cinturón de se-guridad, en el enrollador automático o en el cie-rre, acuda inmediatamente a un taller especiali-zado y solicite la sustitución del cinturón encuestión → . El taller especializado deberá utili-zar las piezas de recambio adecuadas que corres-pondan al vehículo, al equipamiento y al año demodelos. Volkswagen recomienda acudir paraello a un concesionario Volkswagen.

Información adicional y advertencias:– Ajuste de los asientos → pág. 98



– Compartimentos portaobjetos → pág. 178

– Conservación y limpieza del vehículo→ pág. 325


ADVERTENCIANo llevar colocado el cinturón de seguridad ollevarlo mal colocado aumenta el riesgo de su-frir lesiones graves o mortales. Los cinturonesde seguridad solo ofrecen una protección ópti-ma si se colocan y se utilizan correctamente.

● Los cinturones de seguridad son el mediomás efectivo para reducir el peligro de sufrirlesiones graves y mortales en caso de acci-dente. Para que le pueda proteger, llevesiempre el cinturón de seguridad colocadocorrectamente mientras el vehículo esté enmarcha.

● Antes de emprender la marcha, siéntesesiempre en una posición correcta, colóquesesiempre el cinturón de seguridad correspon-diente a su plaza correctamente y llévelosiempre bien colocado durante todo el tra-yecto. Esto rige para todos los ocupantes delvehículo y también para los desplazamientosurbanos.

● Utilice para transportar a los niños un siste-ma de retención infantil adecuado a su pesoy estatura con el cinturón de seguridad colo-cado correctamente → pág. 126.

● Emprenda la marcha únicamente cuando to-dos los ocupantes del vehículo tengan el cin-turón de seguridad colocado correctamente.

● Introduzca siempre la lengüeta del cinturónen el cierre del cinturón del asiento corres-pondiente y encástrela correctamente. Lautilización del cierre del cinturón correspon-diente a otro asiento reduce la función pro-tectora del cinturón de seguridad y puedeprovocar lesiones graves.

● Evite siempre que entren cuerpos extraños ylíquidos en la ranura del cierre de los cinturo-nes de seguridad. De lo contrario, el funcio-namiento del cierre y del cinturón de seguri-dad podría verse afectado.

● No se quite nunca el cinturón de seguridaddurante la marcha.

● Es obligatoria la utilización de un cinturón deseguridad por ocupante.

● No lleve nunca a un niño o a un bebé en elregazo ni lo sujete con el mismo cinturón deseguridad que lleve usted puesto.

● No se deje puestas prendas de vestir gruesasy holgadas (p. ej., un abrigo encima de unachaqueta), pues dificultan el ajuste correctodel cinturón de seguridad y reducen así sucapacidad de protección.

ADVERTENCIALos cinturones de seguridad dañados represen-tan un gran peligro y pueden provocar lesionesgraves o mortales.

● No aprisione nunca el cinturón de seguridadcon la puerta o el mecanismo del asiento,pues se podría dañar.

● Si el tejido del cinturón u otras piezas de estepresentan desperfectos, el cinturón podríaromperse en caso de accidente o de frenazo.

● Encargue inmediatamente la sustitución deaquellos cinturones de seguridad que esténdañados por otros nuevos autorizados porVolkswagen para este vehículo. Después deun accidente, encargue a un taller especiali-zado la sustitución de los cinturones de se-guridad que se hayan distendido en exceso acausa del esfuerzo al que han sido someti-dos. Puede que sea necesario sustituirlos


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incluso cuando no haya daños perceptibles.También se deberán comprobar los anclajesde los cinturones.

● No intente nunca usted mismo reparar, mo-dificar o desmontar los cinturones de seguri-dad. Las reparaciones en los cinturones de

seguridad, los enrolladores automáticos y loscierres únicamente deberá llevarlas a caboun taller especializado.


Fig. 63 Testigo de advertencia en el cuadro deinstrumentos.


Se en-ciende oparpadea


El conductor no lleva abrochado el cintu-rón de seguridad.

Abróchense el cinturón de seguridad.El acompañante no lleva abrochado el cin-turón de seguridad (en caso de que elasiento del acompañante vaya ocupado).

Hay objetos encima del asiento del acom-pañante.

Retire los objetos del asiento del acompañantey guárdelos en un lugar seguro.


Si al iniciar la marcha se superan los 25 km/h(15 mph) aprox. sin llevar abrochados los cinturo-nes de seguridad o si se desabrochan estos du-rante la marcha, sonará una señal acústica duran-te algunos segundos. Adicionalmente parpadearáel testigo de advertencia → fig. 63.

El testigo de advertencia se apagará cuando elconductor y el acompañante se abrochen el cin-turón de seguridad estando el encendido conec-tado.

ADVERTENCIANo llevar colocado el cinturón de seguridad ollevarlo mal colocado aumenta el riesgo de su-frir lesiones graves o mortales. Los cinturonesde seguridad solo ofrecen una protección ópti-ma si se colocan y se utilizan correctamente.


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Accidentes frontales y las leyesfísicas

Fig. 64 Vehículo a punto de chocar contra unmuro. Los ocupantes no llevan colocado el cintu-rón de seguridad.

Fig. 65 El vehículo choca contra el muro. Losocupantes no llevan colocado el cinturón de se-guridad.


Es fácil explicar de qué modo actúan las leyes fí-sicas en caso de accidente frontal: en cuanto unvehículo se pone en movimiento → fig. 64, se ori-gina tanto en el vehículo como en sus ocupantesla denominada “energía cinética”.

Cuanto mayor sea la velocidad y el peso del vehí-culo, tanto mayor será la energía que deberá serabsorbida en caso de accidente.

No obstante, el factor más importante es la velo-cidad del vehículo. Por ejemplo, si la velocidad seduplica pasando de 25 km/h (15 mph) aprox. a50 km/h (31 mph) aprox., ¡la energía cinética co-rrespondiente se cuadruplica!

La magnitud de la “energía cinética” dependefundamentalmente de la velocidad a la que circu-la el vehículo y del peso de este y de sus ocupan-

tes. Cuanto mayor sea la velocidad y el peso, tan-to mayor será la energía que deberá ser absorbi-da en caso de accidente.

Los ocupantes del vehículo que no se hayan colo-cado los cinturones de seguridad no estarán “uni-dos” al vehículo. ¡Por consiguiente, en caso decolisión frontal, estas personas seguirán despla-zándose a la misma velocidad a la que circulabael vehículo antes de la colisión hasta que algo lasdetenga! Dado que los ocupantes del vehículo denuestro ejemplo no llevan colocado el cinturónde seguridad, en caso de colisión contra el muro,toda la energía cinética de los ocupantes única-mente será absorbida por dicho impacto→ fig. 65.

Circulando a una velocidad comprendida entre30 km/h (19 mph) y 50 km/h (31 mph) aprox., lasfuerzas que actúan sobre el cuerpo en caso deaccidente pueden superar con facilidad una tone-lada (1000 kg). Las fuerzas que actúan sobre elcuerpo aumentan cuanto mayor sea la velocidada la que se circule.

Este ejemplo no solo es válido para impactosfrontales, sino también para todo tipo de acci-dentes y colisiones.

Peligros por no utilizar el cinturón deseguridad

Fig. 66 El conductor sin el cinturón de seguridadcolocado sale lanzado hacia delante.


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Fig. 67 El ocupante del asiento trasero sin el cin-turón de seguridad colocado sale lanzado haciadelante topando contra el conductor, que sí lolleva colocado.


Existe la idea generalizada de que en caso de ac-cidente leve se puede parar el golpe con las ma-nos. ¡Esto no es cierto!

Incluso circulando a poca velocidad, en caso decolisión actúan fuerzas sobre el cuerpo que no sepueden contrarrestar solo con apoyarse con losbrazos y las manos. En caso de colisión frontal,los ocupantes del vehículo que no lleven coloca-do el cinturón de seguridad saldrán lanzados deforma incontrolada hacia delante y se golpearáncontra piezas del habitáculo como, p. ej., el vo-lante, el tablero de instrumentos o el parabrisas→ fig. 66.

La función del sistema de airbags no sustituye ladel cinturón de seguridad. En caso de que se dis-paren los airbags, estos solo ofrecen una protec-ción adicional. Los airbags no se disparan encualquier tipo de accidente. Incluso si el vehículoestá equipado con un sistema de airbags, todoslos ocupantes (incluido el conductor) deberán co-locarse el cinturón de seguridad y llevarlo biencolocado durante todo el trayecto. De esta formase reduce el peligro de sufrir lesiones graves omortales en caso de accidente, independiente-mente de si la plaza lleva airbag o no.

Cada airbag solo se dispara una vez. Para lograr lamejor protección posible es imprescindible llevarsiempre bien colocado el cinturón de seguridad.De esta forma también se estará protegido en elcaso de accidentes en los que no se dispare elairbag. Los ocupantes que no lleven colocado el

cinturón de seguridad podrían salir lanzados fue-ra del vehículo y, como consecuencia, sufrir lesio-nes aún más graves o mortales.

Asimismo, es muy importante que los ocupantesde las plazas traseras lleven el cinturón de segu-ridad colocado correctamente, pues de lo contra-rio saldrán lanzados de un modo incontrolado porel habitáculo en caso de accidente. Si un ocupan-te del asiento trasero no lleva colocado el cintu-rón de seguridad, no solo se pone en peligro a símismo, sino también al conductor y a los demásocupantes del vehículo → fig. 67.

Función protectora de los cinturonesde seguridad

Fig. 68 Los conductores que lleven el cinturón deseguridad correctamente colocado no saldránlanzados en caso de un frenazo.


Los cinturones de seguridad correctamente colo-cados pueden marcar una gran diferencia. Loscinturones de seguridad bien colocados mantie-nen a los ocupantes en la posición correcta y re-ducen considerablemente la energía cinética encaso de accidente. También contribuyen a evitarmovimientos incontrolados que, a su vez, podríanprovocar lesiones graves. Si se lleva el cinturónde seguridad bien colocado, se reduce además elpeligro de salir lanzado fuera del vehículo→ fig. 68.

Los ocupantes del vehículo que lleven los cintu-rones de seguridad bien colocados se beneficia-rán en gran medida del hecho de que la energíacinética sea absorbida por los cinturones de


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seguridad. También la estructura de la parte de-lantera del vehículo y otros componentes de laseguridad pasiva del mismo, como puede ser elsistema de airbags, garantizan una reducción dela energía cinética. De este modo disminuye laenergía que se genera y con ello el riesgo de re-sultar lesionado.

Los ejemplos descritos corresponden a colisionesfrontales. Naturalmente, los cinturones de segu-ridad bien colocados también reducen considera-blemente el peligro de sufrir lesiones en todoslos demás tipos de accidente. Por este motivohay que colocarse siempre el cinturón de seguri-dad antes de emprender la marcha, aunque solosea para ir “a la vuelta de la esquina”. Hay queasegurarse de que todos los demás ocupantes delvehículo también se lo hayan colocado.

Las estadísticas relativas a los accidentes de cir-culación han demostrado que llevar colocado elcinturón de seguridad del modo correcto reduceconsiderablemente el riesgo de sufrir lesiones yaumenta las probabilidades de sobrevivir en casode accidente grave. Los cinturones de seguridadbien colocados refuerzan además el efecto pro-tector de los airbags que se disparen en caso deaccidente. Por este motivo, en la mayoría de lospaíses es obligatorio utilizar los cinturones de se-guridad.

Aunque el vehículo esté equipado con airbags,hay que llevar colocados los cinturones de segu-ridad. Los airbags frontales, p. ej., solo se dispa-ran en algunos casos de colisión frontal. No sedisparan en caso de colisión frontal o lateral leve,de colisión trasera, si se vuelca el vehículo o encaso de accidente en el que no se supere el valorde disparo del airbag programado en la unidad decontrol.

¡Por este motivo hay que llevar siempre colocadoel cinturón de seguridad y asegurarse de que losdemás ocupantes del vehículo se lo hayan colo-cado correctamente antes de iniciar la marcha!

Cómo usar y cuidar los cinturones deseguridad



Cómo usar y cuidar el cinturón de seguri-dad → :

Compruebe con regularidad el estado de to-dos los cinturones de seguridad.

Mantenga limpios los cinturones de seguri-dad.

Mantenga alejados de la banda, de la lengüe-ta y de la ranura del cierre de los cinturonescuerpos extraños y líquidos.

No dañe ni aprisione el cinturón de seguridadni la lengüeta del mismo, p. ej., al cerrar lapuerta.

No desmonte, modifique o repare nunca loscinturones de seguridad ni sus elementos defijación.

Colóquese siempre el cinturón de seguridadcorrectamente antes de iniciar la marcha yno se lo quite durante la misma.

Cinturón de seguridad retorcidoSi no se puede sacar con facilidad el cinturón deseguridad de la guía, puede que se haya retorcidodentro del guarnecido lateral si se enrolló dema-siado rápido:

– Tire del cinturón por la lengüeta, despacio ycon cuidado, hasta extraerlo completamente.

– Enderece el cinturón y deje que se enrolle des-pacio acompañándolo con la mano.

Si no pudiera enderezar el cinturón, colóqueselode todos modos, pero evite en cualquier caso quela parte retorcida quede por la zona del cuerpo.Acuda inmediatamente a un taller especializadopara que enderecen la banda retorcida.

ADVERTENCIACuidar inadecuadamente los cinturones de se-guridad aumenta el riesgo de sufrir lesionesgraves o mortales.

● Compruebe con regularidad que los cinturo-nes de seguridad y sus componentes se en-cuentren en buen estado.


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● Mantenga los cinturones de seguridad siem-pre limpios.

● Evite rozar la banda del cinturón con extre-mos cortantes, aprisionarla o dañarla.

● Mantenga el cierre y la ranura para la lengüe-ta del cinturón de seguridad siempre libresde cuerpos extraños y no los moje.

Colocarse o quitarse el cinturón deseguridad

Fig. 69 Insertar la lengüeta del cinturón de segu-ridad en su cierre.

Fig. 70 Soltar la lengüeta del cierre del cinturón.


En caso de frenazo o accidente, los cinturones deseguridad bien colocados mantienen a los ocu-pantes del vehículo en la posición correcta ofre-ciéndoles la máxima protección posible → .

Colocarse el cinturón de seguridadColóquese siempre el cinturón de seguridad an-tes de emprender la marcha.

– Ajuste el asiento delantero y el apoyacabezascorrectamente → pág. 98.

– Encastre bien el respaldo del asiento trase-ro → .

– Tire de la banda del cinturón por la lengüeta ycolóquesela bien centrada sobre el pecho y lazona de la pelvis. Al hacerlo, no retuerza labanda → .

– Inserte bien la lengüeta del cinturón en el cie-rre del cinturón correspondiente a la plaza→ fig. 69.

– Tire del cinturón para comprobar que la len-güeta haya quedado bien encastrada en el cie-rre.

Quitarse el cinturón de seguridadÚnicamente desabroche el cinturón de seguridadcuando el vehículo esté detenido → .

– Pulse la tecla roja del cierre del cinturón→ fig. 70. La lengüeta del cinturón sale expul-sada.

– Acompañe el cinturón hacia atrás con la manopara que la banda se enrolle más fácilmente, elcinturón no se retuerza y el guarnecido no re-sulte dañado.

Cinturón de seguridad con sistema de bloqueoSi se ha extraído la banda del cinturón completa-mente y el cinturón “chasquea” de un modo au-dible al enrollarse, significa que cuenta con unsistema de bloqueo. El bloqueo del cinturón deseguridad solo ha de utilizarse para fijar determi-nados sistemas de retención infantil → pág. 126,Asientos para niños. Si el bloqueo del cinturónestá activado, habrá que soltarlo cuando el cintu-rón vaya a ser utilizado por una persona.

ADVERTENCIALa colocación incorrecta de la banda del cintu-rón puede ocasionar lesiones graves o mortalesen caso de accidente.

● El cinturón de seguridad solo garantizará unaprotección óptima cuando se lleve colocadocorrectamente conforme a la estatura delocupante y el respaldo del asiento se en-cuentre en posición vertical.

● Quitarse el cinturón de seguridad durante lamarcha puede causar lesiones graves o mor-tales en caso de accidente o frenazo.


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Colocación de la banda del cinturón

Fig. 71 Colocación correcta de la banda del cinturón y ajuste correcto del apoyacabezas.

Fig. 72 Colocación correcta de la banda del cin-turón en el caso de mujeres embarazadas.


Los cinturones de seguridad solo garantizan unaprotección óptima y reducen el riesgo de sufrirlesiones graves o mortales en caso de accidentesi la banda del cinturón va colocada correcta-mente. Asimismo, la banda del cinturón bien co-locada retiene a los ocupantes en su asiento deforma que, si el airbag se dispara, les pueda ofre-cer la máxima protección. Por ello hay que abro-charse siempre el cinturón de seguridad y cercio-rarse siempre de que la banda del mismo esté co-locada correctamente.

Ir sentado en una posición incorrecta puede pro-vocar lesiones graves o mortales → pág. 98, Ajus-te de los asientos.

Colocación correcta de la banda del cinturón– La banda del hombro debe pasar siempre so-

bre el centro de este y nunca sobre el cuello,por encima o debajo del brazo, o por detrás dela espalda.

– La banda abdominal del cinturón de seguridaddeberá pasar siempre por delante de la zonapelviana y nunca sobre el abdomen.

– El cinturón de seguridad deberá quedar plano ybien ceñido al cuerpo. En caso necesario habráque tirar un poco de su banda.

Las mujeres embarazadas deberán colocarse elcinturón bien centrado y plano sobre el pecho ydelante de la zona pelviana, lo más abajo posible,para que no ejerza ningún tipo de presión sobreel abdomen → fig. 72. Esto deberá tenerse encuenta durante todo el embarazo.

Ajuste de la posición de la banda del cinturónconforme a la estaturaLa posición de la banda del cinturón puede ajus-tarse con los siguientes equipamientos:

– Regulador de la altura del cinturón para losasientos delanteros → pág. 116

– Asientos delanteros con regulación de altura→ pág. 98

ADVERTENCIASi la banda del cinturón de seguridad no se co-loca correctamente, puede ocasionar lesionesgraves en caso de accidente, frenazo o manio-bra brusca.


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● El cinturón de seguridad solo garantizará unaprotección óptima cuando se lleve colocadocorrectamente y el respaldo vaya en posiciónvertical.

● Si el cinturón de seguridad se desplazara, en-tre otras cosas por llevarse flojo, de las par-tes duras del cuerpo a las blandas (p. ej., alabdomen), podría causar lesiones graves.

● La banda del hombro debe pasar sobre elcentro del hombro y nunca por debajo delbrazo o sobre el cuello.

● El cinturón de seguridad debe quedar plano ybien ceñido a la parte superior del cuerpo.

● La banda abdominal del cinturón de seguri-dad deberá pasar por delante de la zona pel-viana y nunca sobre el abdomen. El cinturónde seguridad debe quedar plano y bien ceñi-do a la pelvis. En caso necesario habrá que ti-rar un poco de su banda.

● En el caso de las mujeres embarazadas, labanda abdominal del cinturón de seguridaddeberá colocarse plana por delante de la zo-na pelviana, lo más abajo posible, y alrededordel abdomen “redondo”.

● No retuerza la banda del cinturón mientraslleve este colocado.

● No aparte nunca el cinturón de seguridad delcuerpo con la mano.

● No coloque nunca la banda del cinturón so-bre objetos duros o frágiles, como puedenser unas gafas, un bolígrafo o unas llaves.

● No modifique nunca la posición de la bandadel cinturón con pinzas para cinturones deseguridad, argollas de sujeción u objetos si-milares.

Aquellas personas que por condicionamien-tos físicos no puedan colocarse correcta-

mente la banda del cinturón deberían informarseen un taller especializado sobre la posibilidad derealizar modificaciones especiales que garanticenla función protectora del cinturón y de los air-bags. Volkswagen recomienda acudir para ello aun concesionario Volkswagen.

Regulador de la altura del cinturón

Fig. 73 Junto a los asientos delanteros: regula-dor de la altura del cinturón.


Mediante los reguladores de la altura del cinturónde los asientos delanteros se puede ajustar la po-sición del cinturón de seguridad por la zona delhombro conforme a la estatura del ocupante demodo que el cinturón pueda colocarse correcta-mente:

– Comprima el dispositivo de reenvío en el senti-do de las flechas y manténgalo en esta posi-ción → fig. 73.

– Desplace el dispositivo de reenvío hacia arribao hacia abajo hasta que el cinturón de seguri-dad pase sobre el centro del hombro→ pág. 115, Colocación de la banda del cintu-rón.

– Suelte el dispositivo de reenvío.

– Asegúrese de que el dispositivo haya quedadoencastrado dando tirones del cinturón.

ADVERTENCIANo ajuste nunca la altura del cinturón durantela marcha.


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Enrollador automático, pretensor ylimitador de fuerza del cinturón


Los cinturones de seguridad del vehículo formanparte del sistema de seguridad del vehículo→ pág. 118 y se componen de los siguientes ele-mentos:

Enrollador automático del cinturónTodos los cinturones de seguridad llevan un en-rollador automático en la parte de la banda delhombro. Este dispositivo garantiza una total li-bertad de movimientos si se tira despacio de labanda del hombro o durante la marcha normal.No obstante, el enrollador bloquea el cinturón deseguridad si se extrae este rápidamente, en casode frenazos, en tramos montañosos, en las cur-vas y al acelerar.

Pretensor del cinturónLos cinturones de seguridad de los asientos de-lanteros y, dado el caso, de las plazas traseras la-terales están equipados con pretensores.

Los pretensores se activan mediante sensores encaso de colisiones frontales, laterales y traserasgraves, y tensan los cinturones de seguridad endirección contraria a su salida. Si el cinturón deseguridad está flojo, el pretensor lo tensa y deesta forma se puede amortiguar el movimientode los ocupantes hacia delante o hacia la direc-ción del impacto. Los pretensores de los cinturo-nes funcionan conjuntamente con el sistema deairbags. En caso de vuelco, los pretensores no seactivan si no se disparan los airbags laterales.

Al activarse podría desprenderse un polvo fino.Esto es completamente normal y no significa quese haya producido un incendio en el vehículo.

Limitador de fuerza del cinturónEn caso de accidente, el limitador de fuerza delcinturón reduce la fuerza que el cinturón de se-guridad ejerce sobre el cuerpo.

Si se procede a desguazar el vehículo o al-gunos componentes del sistema, habrá que

respetar las disposiciones de seguridad corres-pondientes. Los talleres especializados conocenestas disposiciones → pág. 117.

Mantenimiento y desecho de lospretensores de los cinturones


Cuando se realizan trabajos en los pretensores delos cinturones o se desmontan y montan otraspiezas del vehículo con motivo de otros trabajosde reparación, los cinturones de seguridad pue-den resultar dañados sin que se perciba. Estopuede originar que, en caso de accidente, los pre-tensores no funcionen correctamente o no fun-cionen en absoluto.

Para que no quede mermada la eficacia de lospretensores de los cinturones de seguridad y paraque los componentes desmontados no ocasionenlesiones ni contaminen el medio ambiente, debe-rán respetarse las disposiciones correspondien-tes. Los talleres especializados conocen estasdisposiciones.

ADVERTENCIALa manipulación inadecuada y las reparacionescaseras de los cinturones de seguridad, los en-rolladores automáticos y los pretensores de loscinturones pueden aumentar el riesgo de quese produzcan lesiones graves o mortales. Lospretensores podrían no activarse, aunque de-bieran, o podrían hacerlo inesperadamente.

● Únicamente un taller especializado, y nuncauno mismo, deberá reparar, ajustar, desmon-tar y montar componentes de los cinturonesde seguridad y de sus pretensores→ pág. 335.

● Los pretensores y los enrolladores automáti-cos de los cinturones de seguridad no sepueden reparar y se tienen que sustituir.

Los módulos de airbag y los pretensores delos cinturones pueden contener perclorato.

Tenga en cuenta las disposiciones legales relati-vas a su desecho.


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Sistema de airbags



– Tipos de sistemas de airbag frontal parael acompañante 119

– Testigo de control 120– Descripción y funcionamiento de los

airbags 121– Airbags frontales 122– Activar y desactivar manualmente el

airbag frontal del acompañante con elconmutador de llave 123

– Airbags laterales 125– Airbags para la cabeza 126

El vehículo va equipado con airbags frontales pa-ra el conductor y el acompañante. Los airbagsfrontales pueden proporcionar una protecciónadicional para el tórax y la cabeza del conductor ydel acompañante cuando el asiento, los cinturo-nes de seguridad, los apoyacabezas y el volante(en el caso del conductor) están ajustados correc-tamente y se utilizan de manera adecuada. Losairbags solo han sido diseñados para ofrecer unaprotección adicional. Los airbags no son ningúnsustituto de los cinturones de seguridad, que de-berán llevarse siempre colocados, incluso cuandolas plazas delanteras estén equipadas con airbagsfrontales.

Información adicional y advertencias:– Consejos para la conducción → pág. 72


– Posición correcta en el asiento → pág. 98






ADVERTENCIANo se deberá confiar nunca solamente en el sis-tema de airbags para protegerse.

● Al dispararse, los airbags solo ofrecen unafunción protectora adicional.

● El sistema de airbags como mejor protege,reduciendo el riesgo de que se produzcan le-siones, es en combinación con los cinturonesde seguridad bien colocados → pág. 108, Cin-turones de seguridad.

● Antes de emprender la marcha, siéntesesiempre en una posición correcta, colóquesesiempre el cinturón de seguridad correspon-diente a su plaza correctamente y llévelosiempre bien colocado durante todo el tra-yecto. Esto rige para todos los ocupantes delvehículo y también para los desplazamientosurbanos.

ADVERTENCIAEl riesgo de sufrir lesiones al dispararse los air-bags aumenta si entre los ocupantes del vehí-culo y la zona de despliegue de los airbags seencuentra algún objeto. En este caso se modifi-ca la zona de despliegue de los airbags o losobjetos salen lanzados contra el cuerpo.

● No lleve nunca objetos en las manos ni en elregazo durante la marcha.

● No transporte nunca objetos encima delasiento del acompañante. En caso de produ-cirse un frenazo o una maniobra brusca, losobjetos podrían entrar en la zona de desplie-gue de los airbags y, si estos se disparasen,salir lanzados peligrosamente por el habitá-culo.

● Entre los ocupantes de los asientos delante-ros y de las plazas traseras laterales y la zonade despliegue de los airbags no se deberáninterponer otras personas, animales u obje-tos. Cerciórese de que esto se cumpla en elcaso de todos los ocupantes del vehículo, in-cluidos los niños.

ADVERTENCIALos airbags solo se activan una vez y, si se dis-paran, hay que sustituir el sistema.

● Encargue inmediatamente la sustitución delos airbags que se hayan disparado y de laspiezas del sistema que hayan resultado afec-tadas por piezas nuevas autorizadas porVolkswagen para este vehículo.


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● Las reparaciones y modificaciones que setengan que realizar en el vehículo solamentese deberán encargar a un taller especializado.Los talleres especializados disponen de losequipos de diagnosis, las informaciones so-bre reparaciones y las herramientas que seprecisan, así como de personal cualificado.

● No deberán montarse nunca en el vehículopiezas de airbags desmontadas de vehículosal final de su vida útil o procedentes de plan-tas de reciclaje.

● No se deberá modificar nunca ningún com-ponente del sistema de airbags.

ADVERTENCIAAl dispararse los airbags podría desprenderseun polvo fino y formarse vapor. Esto es normaly no significa que se haya producido un incen-dio en el vehículo.

● El polvo fino puede irritar la piel y las mem-branas mucosas de los ojos, así como provo-car trastornos respiratorios, especialmenteen personas que padezcan o hayan padecido

asma u otras deficiencias respiratorias. Parareducir los problemas respiratorios, salga delvehículo o abra las ventanillas o las puertaspara inhalar aire fresco.

● Si ha estado en contacto con el polvo, láveselas manos y la cara con jabón suave y aguaantes de comer.

● Evite que el polvo entre en contacto con losojos o con heridas abiertas.

● Si el polvo entrara en contacto con los ojos,enjuáguelos con agua.

ADVERTENCIASi se utilizan productos con disolventes, las su-perficies de los módulos de airbag se vuelvenporosas. En caso de accidente con disparo deairbag podrían desprenderse piezas de plásticoy causar lesiones graves.

● No utilice nunca productos que contengandisolventes para limpiar el tablero de instru-mentos y las superficies de los módulos deairbag.

Tipos de sistemas de airbag frontal para el acompañante


Hay dos sistemas diferentes de airbag frontal para el acompañante en los vehículos Volkswagen:

A B

Características del airbag frontal del acompañanteque solo se puede desactivar en un taller especia-lizado

Características del airbag frontal del acompañanteque puede desactivarse manualmente con un con-mutador de llave → pág. 123

– Testigo de control en el cuadro de instrumen-tos

– Testigo de control en el cuadro de instrumen-tos

– Airbag frontal del acompañante en el tablero deinstrumentos

– Testigo de control PASSENGER AIR BAG en la parte superior de la consola central

– Testigo de control PASSENGER AIR BAG enla parte superior de la consola central

– Conmutador de llave en la guantera, en el table-ro de instrumentos del lado del acompañante

– Airbag frontal del acompañante en el tablero deinstrumentos

Denominación: sistema de airbags Denominación: sistema de airbags con desactiva-ción del airbag frontal del acompañante


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Testigo de control

Fig. 74 En la parte superior de la consola central:testigo de control de la desactivación del airbagfrontal del acompañante y de la activación delairbag frontal del acompañante .


Se enciende Lugar Posible causa Solución

Cuadro de instru-mentos

Hay una avería en el sistemade airbags y de los pretenso-res de los cinturones.

Acuda inmediatamente a un tallerespecializado y solicite la revisióndel sistema.

Parte superior de laconsola central→ fig. 74

Hay una avería en el sistemade airbags.

Acuda inmediatamente a un tallerespecializado y solicite la revisióndel sistema.

El airbag frontal del acompa-ñante está desactivado.

Compruebe si el airbag debe per-manecer desactivado.

Parte superior de laconsola central→ fig. 74

El airbag frontal del acompa-ñante está activado.

No hay solución. El testigo de con-trol se apaga automáticamente alcabo de aprox. 60 segundos trasconectar el encendido o tras activarel airbag frontal del acompañantecon el conmutador de llave.


Si, estando desactivado el airbag frontal delacompañante, el testigo de control PASSENGERAIR BAG de la parte superior de la consolacentral no permanece encendido o se enciendejunto con el testigo de control del cuadro deinstrumentos, puede que haya una avería en elsistema de airbags → .

ADVERTENCIASi hay una avería en el sistema de airbags, pro-bablemente el airbag no se disparará correcta-mente, no se disparará en absoluto o lo haráinesperadamente, lo que podría provocar lesio-nes graves o mortales.

● Encargue inmediatamente la revisión del sis-tema a un taller especializado.

● ¡En ningún caso monte un asiento para niñosen el asiento del acompañante y si hay unomontado, retírelo! El airbag frontal del acom-pañante podría dispararse en caso de acci-dente, incluso estando averiado.

AVISOPara evitar daños en el vehículo, tenga siempreen cuenta los testigos de control cuando se en-ciendan, así como las descripciones e indicacio-nes correspondientes.


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Descripción y funcionamiento de losairbags


El airbag puede proteger a los ocupantes del ve-hículo en caso de colisiones frontales y lateralesamortiguando su desplazamiento en la direccióndel impacto.

Al dispararse un airbag es inflado por un genera-dor de gas. De este modo se rompen las cubier-tas del airbag correspondiente y el airbag se des-pliega ejerciendo una gran fuerza y en cuestiónde milésimas de segundo en su respectiva zonade despliegue. Cuando el ocupante, con el cintu-rón de seguridad abrochado, se sumerge en elairbag desplegado, sale el gas del mismo parafrenarlo y amortiguar el golpe. De este modo sereduce el riesgo de sufrir lesiones graves o mor-tales. No se pueden descartar otro tipo de lesio-nes, como hinchazones, contusiones, quemadu-ras o desolladuras, por efecto del airbag al dispa-rarse. Cuando se despliega el airbag al dispararse,podría producirse también calor por fricción.

Los airbags no protegen los brazos ni la parte in-ferior del cuerpo.

Los factores más importantes que intervienenpara que se disparen los airbags son el tipo deaccidente, el ángulo de colisión, la velocidad delvehículo y la naturaleza del objeto contra el quese produce el impacto. Por ello, los airbags no sedisparan en cualquier colisión que cause dañosperceptibles en el vehículo.

El sistema de airbags se dispara en función delgrado de desaceleración que experimenta el ve-hículo a consecuencia de un impacto y que regis-tra una unidad de control electrónica. Si el valordel grado de desaceleración se encuentra por de-bajo del valor de referencia programado en launidad de control, los airbags no se dispararánaunque el vehículo pueda sufrir importantes da-ños a causa de un accidente. Los daños sufridospor el vehículo en un accidente, su ausencia o losgastos de reparación de los mismos no son nece-sariamente indicio alguno de si un airbag deberíahaberse disparado o no. Puesto que las situacio-nes de las diferentes colisiones pueden variarconsiderablemente unas de otras, es imposibledefinir una paleta de velocidades y de valores dereferencia. Por ello no es posible abarcar todoslos tipos de colisiones y ángulos de colisión ima-

ginables que provocarían el disparo de los air-bags. Algunos factores importantes para el dispa-ro de los airbags son la naturaleza del objeto (du-ra o blanda) contra el que se produce el impacto,el ángulo de colisión y la velocidad del vehículo.

Los airbags solo complementan la función de loscinturones de seguridad automáticos de trespuntos de anclaje en determinados accidentes enlos que la deceleración del vehículo es lo sufi-cientemente alta como para que se disparen losairbags. Los airbags solo se disparan una vez yúnicamente bajo determinadas circunstancias.Los cinturones de seguridad siempre están ahípara ofrecer su protección en aquellas situacio-nes en las que los airbags no deban dispararse oya lo hayan hecho. Por ejemplo, cuando un vehí-culo, tras una primera colisión, colisiona con otrovehículo o es golpeado por otro vehículo.

El sistema de airbags forma parte del sistema ge-neral de seguridad pasiva del vehículo. El sistemade airbags solo puede proteger de forma óptimaen combinación con los cinturones de seguridadbien colocados y una postura correcta de los ocu-pantes → pág. 98.

Componentes del sistema de seguridad delvehículoLos siguientes equipamientos del vehículo cons-tituyen en conjunto el sistema de seguridad delvehículo para reducir el riesgo de sufrir lesionesgraves o mortales. Puede que algunos equipa-mientos no vayan montados en el vehículo porser opcionales o que en algunos países no esténdisponibles.

– Cinturones de seguridad optimizados en todaslas plazas

– Pretensores en los cinturones del conductor ydel acompañante y, dado el caso, en los de lasplazas traseras laterales en combinación conairbags laterales

– Limitadores de fuerza en los cinturones delconductor y del acompañante y, dado el caso,en los de las plazas traseras laterales

– Regulador de la altura del cinturón para losasientos delanteros

– Testigo de advertencia

– Airbags frontales para el conductor y el acom-pañante

– Airbags laterales para el conductor, para elacompañante y, dado el caso, para las plazastraseras laterales


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– Airbags para la cabeza a ambos lados del vehí-culo

– Testigo de control del airbag



– Unidades de control y sensores

– Apoyacabezas optimizados para casos de im-pacto trasero y regulables en altura

– Columna de dirección regulable

– Dado el caso, puntos de anclaje en las plazastraseras laterales y en el asiento del acompa-ñante para los asientos para niños

– Dado el caso, puntos de fijación para el cintu-rón de fijación superior de los asientos para ni-ños

Situaciones en las que no se disparan losairbags frontales, laterales y para la cabeza:– Si en el momento de una colisión el encendido

está desconectado.

– En caso de colisiones en la parte delantera delvehículo si la deceleración medida por la uni-dad de control es demasiado baja.

– En caso de colisiones laterales leves.

– En caso de colisiones traseras.

– En caso de vuelco del vehículo.

– Cuando la velocidad de impacto es inferior alvalor de referencia programado en la unidadde control.

Airbags frontales

Fig. 75 Ubicación y zona de despliegue del airbag frontal del conductor.

Fig. 76 Ubicación y zona de despliegue del airbag frontal del acompañante.


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El sistema de airbags frontales ofrece, en combi-nación con los cinturones de seguridad, una pro-tección adicional para la zona de la cabeza y delpecho del conductor y de su acompañante en ca-so de colisiones frontales graves. Es imprescindi-ble mantener siempre la mayor distancia posiblerespecto al airbag frontal → pág. 98, Ajuste de losasientos. Así, en caso de dispararse, los airbagsfrontales se pueden desplegar por completo yofrecer la máxima protección.

El airbag frontal del conductor va alojado en elvolante → fig. 75 , y el del acompañante, en eltablero de instrumentos → fig. 76 . Su ubica-ción viene indicada con la palabra “AIRBAG”.

Al dispararse, los airbags frontales ocupan las zo-nas enmarcadas en rojo → fig. 75 y → fig. 76 (zona de despliegue). Por este motivo, no estápermitido depositar ni fijar nunca objetos en es-tas zonas → . Los accesorios montados de fá-brica no se encuentran nunca en el radio de ac-ción de los airbags frontales del conductor y delacompañante.

Al dispararse los airbags frontales del conductory del acompañante, las cubiertas de los airbagsse abren en el volante → fig. 75 y en el tablerode instrumentos → fig. 76 respectivamente.

PELIGROAl dispararse, el airbag se infla en milésimas desegundo a gran velocidad.

● No obstaculice nunca la zona de desplieguede los airbags frontales.

● No fije nunca ningún objeto, como puede serun portabebidas o un soporte para teléfono,en las cubiertas ni en la zona de desplieguede los módulos de airbag.

● Entre los ocupantes de los asientos delante-ros y las zonas de despliegue de los airbagsno deberán interponerse nunca otras perso-nas, animales u objetos. Cerciórese de queesto se cumpla en el caso de todos los ocu-pantes del vehículo, incluidos los niños.

● En el lado del acompañante no fije ningúnobjeto en la zona del parabrisas situada porencima del airbag frontal como, p. ej., un dis-positivo de navegación portátil.

● No pegue nada ni revista o modifique en mo-do alguno la placa acolchada del volante ni lasuperficie del módulo del airbag frontal si-tuado en el tablero de instrumentos del ladodel acompañante.

ADVERTENCIALos airbags frontales se despliegan delante delvolante → fig. 75 y del tablero de instrumentos→ fig. 76.

● Durante la conducción, sujete siempre el vo-lante por los lados, por su parte exterior, conlas dos manos en la posición equivalente alas 9 y las 3 horas.

● Ajuste el asiento del conductor de forma quequede una distancia mínima de 25 cm entreel tórax y el centro del volante. Si por condi-cionamientos físicos no puede mantener estadistancia, acuda sin falta a un taller especiali-zado.

● Ajuste el asiento del acompañante de modoque quede la mayor distancia posible conrespecto al tablero de instrumentos.

Activar y desactivar manualmente elairbag frontal del acompañante conel conmutador de llave

Fig. 77 En la guantera: conmutador de llave paraactivar y desactivar el airbag frontal del acompa-ñante.


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¡Si se fija un asiento para niños en el asiento delacompañante orientado en el sentido contrario alde la marcha, hay que desactivar el airbag frontaldel acompañante!

Desactivar el airbag frontal del acompañante– Desconecte el encendido.

– Abra la guantera.

– Despliegue el paletón de la llave del vehículo→ pág. 74, Juego de llaves del vehículo.

– Con el paletón desplegado, gire el conmutadorde llave situado en la guantera → fig. 77 a laposición .

– Cierre la guantera.

– El testigo de control PASSENGERAIR BAG de la parte superior de la conso-la central permanece encendido mientras elencendido esté conectado → pág. 120.

Activar el airbag frontal del acompañante– Desconecte el encendido.

– Abra la guantera.

– Despliegue el paletón de la llave del vehículo→ pág. 74, Juego de llaves del vehículo.

– Con el paletón desplegado, gire el conmutadorde llave situado en la guantera → fig. 77 a laposición .

– Cierre la guantera.

– Compruebe que, con el encendido conectado,el testigo de control PASSENGERAIR BAG de la parte superior de la conso-la central no esté encendido → pág. 120.

Señal identificadora de la desactivación delairbag frontal del acompañanteLa desactivación del airbag frontal del acompa-ñante solo se indica mediante el testigo de con-trol PASSENGER AIR BAG de la parte supe-rior de la consola central que, en tal caso, perma-nece encendido ( en amarillo) → pág. 120,Testigo de control.

Si el testigo de control PASSENGERAIR BAG de la parte superior de la consolacentral no permanece encendido o se enciendejunto con el testigo de control del cuadro deinstrumentos, por motivos de seguridad no sedeberá montar en ningún caso un sistema de re-

tención infantil en el asiento del acompañante. Elairbag frontal del acompañante podría dispararseen caso de accidente.

ADVERTENCIALa llave del vehículo no se deberá dejar intro-ducida en el conmutador de llave durante lamarcha.

● En caso de producirse sacudidas, la llave po-dría girarse en el conmutador sin que así sedesee y, dado el caso, activar el airbag fron-tal del acompañante.

● El airbag frontal del acompañante podría dis-pararse inesperadamente pudiendo provocarlesiones graves o mortales.

ADVERTENCIAEl airbag frontal del acompañante solo se debe-rá desactivar en casos especiales.

● Para evitar dañar el sistema, active y desacti-ve el airbag frontal del acompañante única-mente con el encendido desconectado.

● El conductor es el responsable de que el con-mutador de llave se encuentre en la posicióncorrecta.

● Desactive el airbag frontal del acompañanteúnicamente cuando, en casos excepcionales,vaya fijado un asiento para niños en el asien-to del acompañante.

● Vuelva a activar el airbag frontal del acompa-ñante en cuanto deje de utilizarse el asientopara niños en el asiento del acompañante.

AVISOSi no se introduce el paletón de la llave lo sufi-ciente en el conmutador, al girar la llave se po-dría dañar el conmutador.


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Airbags laterales

Fig. 78 En el lado izquierdo del vehículo: zonasde despliegue de los airbags laterales.

Fig. 79 Lateral de un asiento delantero: ubica-ción y zona de despliegue del airbag lateral.


Los airbags laterales van montados en el acol-chado del lado de la puerta de los respaldos→ fig. 78 de los asientos del conductor y delacompañante. Dependiendo del equipamientodel vehículo, las plazas traseras laterales tambiénpueden disponer de airbags laterales alojados en-tre la zona de la puerta y los respaldos de losasientos. Su ubicación viene indicada medianteetiquetas con la palabra “AIRBAG”.

Al dispararse, los airbags laterales ocupan las zo-nas enmarcadas en rojo → fig. 78 y → fig. 79 (zo-nas de despliegue). Por este motivo, no está per-mitido depositar ni fijar nunca objetos en estaszonas → .

En caso de una colisión lateral se disparan los air-bags laterales del lado del vehículo donde se pro-duce el impacto y reducen así el riesgo de que losocupantes del vehículo sufran lesiones en la par-te del cuerpo más directamente afectada por elimpacto.

ADVERTENCIAAl dispararse, el airbag se infla en milésimas desegundo a gran velocidad.

● No obstaculice nunca las zonas de desplieguede los airbags laterales.

● Entre los ocupantes de los asientos delante-ros y de las plazas traseras laterales y la zonade despliegue de los airbags no se deberáninterponer otras personas, animales u obje-tos. Cerciórese de que esto se cumpla en elcaso de todos los ocupantes del vehículo, in-cluidos los niños.

● En los colgadores del vehículo cuelgue única-mente prendas de vestir ligeras. No deje ob-jetos pesados ni afilados en los bolsillos deestas prendas.

● No monte ningún accesorio en las puertas.

● No utilice nunca fundas para los asientos queno hayan sido autorizadas de forma expresapara el vehículo. De lo contrario, el airbag la-teral no podrá desplegarse en caso de dispa-rarse.

ADVERTENCIALa manipulación inapropiada de los asientos delconductor y del acompañante puede impedir elfuncionamiento correcto de los airbags latera-les y provocar lesiones graves.

● No desmonte nunca del vehículo los asientosdelanteros ni modifique componentes de losmismos.

● Si los laterales del respaldo se ven sometidosa mucha fuerza, puede que los airbags late-rales no se disparen correctamente, que nolo hagan en absoluto o que lo hagan de for-ma inesperada.

● Encargue inmediatamente a un taller espe-cializado la reparación de los desperfectosque se produzcan en los tapizados originalesde los asientos o en la costura por la zona delmódulo de los airbags laterales.


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Airbags para la cabeza

Fig. 80 En el lado izquierdo del vehículo: ubicación y zona de despliegue del airbag para la cabeza.


Hay un airbag para la cabeza a cada lado del ha-bitáculo encima de las puertas → fig. 80.

La ubicación de los airbags para la cabeza vieneindicada mediante la palabra “AIRBAG”.

Al dispararse, el airbag para la cabeza ocupa lazona enmarcada en rojo → fig. 80 (zona de des-pliegue). Por este motivo, no está permitido de-positar ni fijar nunca objetos en esta zona → .

En caso de colisión lateral se dispara el airbag pa-ra la cabeza del lado del vehículo donde se hayaproducido el impacto.

En caso de colisión lateral, los airbags para la ca-beza reducen el riesgo de que los ocupantes delos asientos delanteros y de las plazas traseras la-terales sufran lesiones en la parte del cuerpo másdirectamente afectada por el impacto.

ADVERTENCIAAl dispararse, el airbag se infla en milésimas desegundo a gran velocidad.

● Deje siempre libres las zonas de desplieguede los airbags para la cabeza.

● No fije nunca objetos sobre la cubierta delairbag para la cabeza ni en su zona de des-pliegue.

● Entre los ocupantes de los asientos delante-ros y de las plazas traseras laterales y la zonade despliegue de los airbags no se deberáninterponer otras personas, animales u obje-

tos. Cerciórese de que esto se cumpla en elcaso de todos los ocupantes del vehículo, in-cluidos los niños.

● En los colgadores del vehículo cuelgue única-mente prendas de vestir ligeras. No deje ob-jetos pesados ni afilados en los bolsillos deestas prendas.

● No monte ningún accesorio en las puertas.

● En las ventanillas monte únicamente cortini-llas parasol que hayan sido autorizadas deforma expresa para el vehículo.

● No gire los parasoles hacia las ventanillascuando lleve objetos en los mismos como,por ejemplo, un bolígrafo o el mando paraapertura del garaje.

Asientos para niños



– Información general sobre el montaje y lautilización de asientos para niños 127

– Tipos de asientos para niños 129– Sistemas de fijación 130– Fijar un asiento para niños con el sistema

ISOFIX 131


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– Fijar un asiento para niños con el cinturónde fijación superior (Top Tether) 133

– Fijar un asiento para niños con el cinturónde seguridad 134

Los asientos para niños reducen el riesgo de su-frir lesiones en caso de accidente. Por ello, ¡utili-ce siempre asientos para niños para transportar alos niños!

Tenga en cuenta lo siguiente:

– Los asientos para niños se clasifican en dife-rentes grupos en función de la estatura, laedad y el peso del niño.

– Existen diferentes sistemas de fijación para fi-jar los asientos para niños al vehículo.

Por motivos de seguridad, los asientos para niñosdeberían montarse siempre en el asiento trasero→ pág. 127, Información general sobre el mon-taje y la utilización de asientos para niños.

Volkswagen recomienda utilizar los asientos paraniños de su gama de accesorios. Estos asientospara niños han sido diseñados y probados para suutilización en vehículos Volkswagen.

ADVERTENCIASi los niños no van protegidos con un sistemade retención, o no lo suficiente, pueden sufrirlesiones graves o mortales. Por ello, tenga encuenta lo siguiente:

● No está permitido transportar a niños meno-res de 12 años o con una estatura inferior a150 cm sin utilizar un asiento para niños ade-cuado. Tenga en cuenta las disposiciones es-pecíficas al respecto del país en cuestión.

● Proteja siempre a los niños utilizando unasiento para niños adecuado. El asiento tieneque ser adecuado para la estatura, la edad yel peso del niño.

● No utilice nunca un asiento para niños paratransportar a varios niños a la vez.

● En ningún caso lleve a un niño o a un bebéen el regazo.

● No deje nunca a ningún niño sentado en elasiento para niños sin vigilancia.

● No permita nunca que los niños viajen sin irprotegidos por un sistema de retención, nique durante la marcha se pongan de pie en elvehículo o de rodillas en los asientos, ni queadopten una posición incorrecta durante lamarcha. Esto es especialmente importante si

el niño viaja en el asiento del acompañante.En el caso de que se produjera un accidente,el niño podría sufrir lesiones muy graves ocausárselas a otros.

● Para que el asiento para niños pueda ofrecerla máxima protección posible, es muy impor-tante que el cinturón de seguridad vaya colo-cado correctamente. Tenga en cuenta sin fal-ta las indicaciones del fabricante del asientopara niños relativas a la colocación correctade la banda del cinturón. Llevar mal colocadoel cinturón de seguridad puede provocar le-siones incluso en el caso de accidentes leves.

● Después de un accidente, sustituya los asien-tos para niños que se estuvieran utilizandoen el momento de producirse el mismo, puespodrían haber sufrido daños no perceptiblesa simple vista.

Información general sobre elmontaje y la utilización de asientospara niños

Fig. 81 Etiqueta adhesiva relativa al airbag en elparasol (representación esquemática).


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Fig. 82 Etiqueta adhesiva relativa al airbag en elpilar B (representación esquemática).


Disposiciones específicas en función del paísLas normas y disposiciones sobre la utilización delos asientos para niños y sus posibilidades de fija-ción varían en función del país. No en todos lospaíses está permitido llevar niños en el asientodel acompañante. Las disposiciones y normativaslegales tienen siempre primacía sobre las des-cripciones de este manual de instrucciones.

Indicaciones para el montaje de un asiento paraniñosCuando monte un asiento para niños, tenga encuenta las siguientes indicaciones generales. Sonválidas para todos los asientos para niños, inde-pendientemente del sistema de fijación del quedispongan.

– Lea y tenga en cuenta las instrucciones del fa-bricante del asiento para niños → .

– Lo mejor es que monte el asiento para niñosen la plaza situada detrás del asiento delacompañante para que el niño pueda descen-der del vehículo por el lado de la acera.

– Si monta un asiento para niños orientado en elsentido contrario al de la marcha en el asientodel acompañante, desactive el airbag frontaldel acompañante.

– Si lo monta en el asiento del acompañante,desplace este asiento completamente haciaatrás → pág. 98.

– Deje siempre suficiente espacio libre alrededordel asiento para niños. En caso necesario, ajus-te convenientemente el asiento que se en-cuentre delante teniendo en cuenta y siguien-

do sin falta las indicaciones sobre la posicióncorrecta del asiento del conductor y del acom-pañante → pág. 98.

– El respaldo del asiento para niños deberá que-dar lo más pegado posible al respaldo delasiento del vehículo. Dado el caso, ajuste la in-clinación del respaldo del asiento del vehículode forma que el asiento para niños quedecompletamente pegado a él. Si, una vez mon-tado, el asiento para niños topa con el apoya-cabezas del vehículo y por ello no puede que-dar pegado al respaldo, suba el apoyacabezasdel vehículo hasta el tope o desmóntelo yguárdelo en el vehículo de forma segura→ pág. 98.

Adhesivo relativo al airbagEn el vehículo puede haber unos adhesivos coninformación importante acerca del airbag frontaldel acompañante. La información puede variar deun país a otro. Los adhesivos pueden ir pegadosen los siguientes lugares:

– en el parasol del conductor y/o del acompa-ñante → fig. 81;

– en el pilar B del lado del acompañante→ fig. 82.

Antes de montar un asiento para niños orientadoen el sentido contrario al de la marcha, tengasiempre en cuenta las advertencias → .

Peligros de transportar a un niño en el asientodel acompañanteSi se utiliza un asiento para niños orientado en elsentido contrario al de la marcha y se dispara elairbag frontal del acompañante, podrían produ-cirse lesiones muy graves o mortales → .

Únicamente está permitido utilizar asientos paraniños orientados en el sentido contrario al de lamarcha en el asiento del acompañante si el air-bag frontal de este asiento está desactivado. Ladesactivación del airbag frontal del acompañantese indica mediante un testigo de control situadoen la consola central que, en tal caso, permaneceencendido. Desactivación del airbag frontal delacompañante → pág. 118.

Si se utiliza un asiento para niños orientado en elsentido de la marcha, no se deberá desactivar elairbag frontal del acompañante. Al montar elasiento para niños, se deberá dejar la mayor dis-tancia posible respecto al airbag frontal del


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acompañante. Si se dispara el airbag frontal delacompañante, se pueden producir lesionesgraves → .

No todos los asientos para niños están homolo-gados para ser utilizados en el asiento del acom-pañante. El asiento para niños tiene que estar es-pecialmente autorizado por el fabricante para suutilización en el asiento del acompañante de ve-hículos con airbags frontales y laterales. En losconcesionarios Volkswagen se puede consultaruna lista actualizada de los asientos para niñosque están homologados.

Peligros en el caso de los airbags lateralesEn caso de dispararse el airbag lateral, la bolsa deaire del mismo podría golpear la cabeza del niñoy provocarle lesiones graves → .

PELIGROSi se utiliza un asiento para niños orientado enel sentido contrario al de la marcha en el asien-to del acompañante, aumenta el riesgo de queel niño sufra lesiones muy graves o mortales encaso de accidente.

● Desactive el airbag frontal del acompañante.Si el airbag frontal del acompañante no sepuede desactivar, no está permitido utilizarun asiento para niños orientado en el sentidocontrario al de la marcha.

● Utilice únicamente un asiento para niños queesté autorizado por el fabricante para su uti-lización en asientos del acompañante conairbags frontal y lateral.

ADVERTENCIASi el asiento para niños se monta incorrecta-mente, existe peligro de que se produzcan le-siones.

● Tenga en cuenta y siga siempre las instruc-ciones de montaje y las advertencias del fa-bricante del asiento para niños.

ADVERTENCIASi se utiliza un asiento para niños orientado enel sentido de la marcha en el asiento del acom-pañante, existe peligro de que se produzcan le-siones.

● Desplace el asiento del acompañante lo máshacia atrás que se pueda y súbalo al máximoa fin de mantener la mayor distancia posiblerespecto al airbag frontal del acompañante.

● Coloque el respaldo del asiento del vehículoen posición vertical.

● Sitúe el regulador de la altura del cinturón deseguridad en la posición más alta.

● Utilice únicamente un asiento para niños queesté autorizado por el fabricante para su uti-lización en asientos del acompañante conairbags frontal y lateral.

ADVERTENCIAPara evitar que se produzcan lesiones en casode dispararse un airbag lateral o para la cabeza:

● Asegúrese de que el niño no se encuentre enlas zonas de despliegue de los airbags→ pág. 118.

● No deje ningún objeto en la zona de desplie-gue del airbag lateral.

Tipos de asientos para niños

Fig. 83 Representación de algunos asientos paraniños.


Utilice únicamente aquellos asientos para niñosque estén homologados oficialmente y sean ade-cuados para el niño en cuestión.

Normas sobre los asientos para niñosEn la Comunidad Europea rige el reglamentoECE-R 44 para los asientos para niños. Los asien-tos para niños homologados según este regla-mento llevan la etiqueta de homologación naran-ja de la ECE (CEPE en español). En esta etiquetapueden figurar, entre otros, los siguientes datosacerca del asiento para niños:

– Grupo según el peso

– Clase según el tamaño


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– Categoría de homologación (universal, semiu-niversal o específica para un vehículo)

– Número de homologación

En el caso de los asientos para niños homologa-dos según el reglamento ECE-R 44, el número dehomologación de ocho cifras que figura en la eti-queta de homologación de la ECE tiene que co-menzar por 03 o 04. Esto indica que el asientoestá permitido. Aquellos asientos para niños másantiguos cuyo número de homologación comien-ce por 01 o 02 ya no están permitidos.

Asientos para niños por grupos de peso

Grupo Peso del niño

Grupo 0 Hasta 10 kg

Grupo 0+ Hasta 13 kg

Grupo 1 De 9 a 18 kg



– Grupo de peso 0/0+: desde el nacimiento hastaaprox. los 18 meses de edad lo más apropiadoes utilizar las sillas portabebés orientadas en elsentido contrario al de la marcha → fig. 83 delgrupo 0/0+ o 0/1.

– Grupo de peso 1: una vez alcanzado el límitede peso del grupo anterior, lo más apropiadoes utilizar los asientos para niños del grupo 1(hasta aprox. los 4 años) o del grupo 1/2 (hastaaprox. los 7 años) con un sistema de arnesesde sujeción integrado.

– Grupos de peso 2/3: a los grupos 2 y 3 perte-necen los asientos para niños con respaldo ylos cojines elevadores sin respaldo. Los asien-tos para niños con respaldo ofrecen una pro-tección mayor que los cojines elevadores sinrespaldo debido a que llevan integrada unaguía para la banda del cinturón de seguridad yunos protectores de impacto lateral. Volkswa-gen recomienda utilizar por ello asientos paraniños con respaldo. Los asientos para niños delgrupo 2 son apropiados para niños hasta los7 años aprox., y los asientos para niños delgrupo 3, para niños a partir de los 7 añosaprox.

No todos los niños caben en el asiento del grupode peso al que pertenecen ni todos los asientospara niños son adecuados para todos los vehícu-los. Por ello, compruebe siempre si el niño cabebien en el asiento para niños y si este se puedefijar de forma segura en el vehículo.

Asientos para niños por categorías dehomologaciónLos asientos para niños pueden tener la categoríade homologación universal, semiuniversal o es-pecífica para un vehículo.

– Universal: los asientos para niños con la homo-logación universal se pueden montar en todoslos vehículos. No es necesario consultar ningu-na lista de modelos. En el caso de la homolo-gación universal para ISOFIX, el asiento paraniños va provisto adicionalmente de un cintu-rón de fijación superior (Top Tether).

– Semiuniversal: la homologación semiuniversalexige, además de los requisitos estándares dela homologación universal, unos dispositivosde seguridad para fijar el asiento para niñosque requieren unos test adicionales. Los asien-tos para niños con la homologación semiuni-versal llevan incluida una lista de los modelosde vehículos en los que se pueden montar.

– Específica para un vehículo: la homologaciónespecífica para un vehículo exige un test diná-mico del asiento para niños para cada modelode vehículo por separado. Los asientos para ni-ños con la homologación específica para unvehículo incluyen también una lista con losmodelos de vehículos en los que se puedenmontar.

Sistemas de fijación


Dependiendo del país se utilizan diferentes siste-mas de fijación para montar los asientos para ni-ños de forma segura.

Sinopsis de los sistemas de fijación– ISOFIX: ISOFIX es un sistema de fijación nor-

malizado que permite una fijación rápida y se-gura de los asientos para niños en el vehículo.La fijación ISOFIX establece una unión rígidaentre el asiento para niños y la carrocería.

El asiento para niños cuenta con dos estribos defijación rígidos, los llamados conectores. Estosconectores encastran en unas argollas ISOFIX quese encuentran entre la banqueta y el respaldo delasiento trasero del vehículo (en las plazas latera-les). Los sistemas de fijación ISOFIX se utilizansobre todo en Europa → pág. 131. Dado el caso,


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es posible que haya que complementar la fijaciónISOFIX con un cinturón de fijación superior (TopTether) o una pata de apoyo.

– Cinturón de seguridad automático de tres pun-tos de anclaje. Siempre que sea posible, espreferible fijar los asientos para niños con elsistema ISOFIX que fijarlos con un cinturón deseguridad automático de tres puntos de ancla-je → pág. 134.

Fijaciones adicionales:

– Top Tether: el cinturón de fijación superior seguía por encima del respaldo del asiento trase-ro y se fija con un gancho a un punto de ancla-je que se encuentra en la bandeja situada de-trás del respaldo del asiento trasero→ pág. 133. Las argollas para la fijación delcinturón Top Tether vienen señalizadas con elsímbolo de un ancla.

– Pata de apoyo: algunos asientos para niños seapoyan en el piso del vehículo con una pata deapoyo. La pata de apoyo impide que el asientopara niños se vuelque hacia delante en caso de

impacto. Los asientos para niños provistos depata de apoyo únicamente se deberán utilizaren el asiento del acompañante y en las plazaslaterales del asiento trasero → .

Sistemas recomendados para fijar los asientospara niñosVolkswagen recomienda fijar los asientos para ni-ños como sigue:

– Sillas portabebés o asientos para niños orien-tados en el sentido contrario al de la marcha:ISOFIX y pata de apoyo.

– Asientos para niños orientados en el sentidode la marcha: ISOFIX y Top Tether y, dado elcaso, adicionalmente pata de apoyo.

ADVERTENCIALa utilización incorrecta de la pata de apoyopuede provocar lesiones graves o mortales.

● Asegúrese de que la pata de apoyo esté ins-talada de forma correcta y segura.

Fijar un asiento para niños con el sistema ISOFIX

Fig. 84 En el asiento del vehículo: señalización de los puntos de anclaje ISOFIX para los asientos paraniños.


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Fig. 85 Montaje de un asiento para niños ISOFIXcon conectores utilizando guías de inserción (re-presentación esquemática).


Cuadro sinóptico para el montaje con elsistema ISOFIXEn la siguiente tabla se indican las posibilidadesde montaje de los asientos para niños ISOFIX enlos puntos de anclaje ISOFIX de las diferentesplazas del vehículo.

GrupoClase según el ta-

mañoAsiento del acom-

pañantePlazas traseras la-

teralesPlaza trasera cen-

tral

Grupo 0: hasta10 kg

E X IL-SU X

Grupo 0+: hasta13 kg

E X

IL-SU

X

D X X

C X X

Grupo 1: de 9 a18 kg

D X

IL-SUIUF

X

C X X

B X X

B1 X X

A X X


– X IL-SU X


– X IL-SU X

– Clase según el tamaño: la indicación de la clasesegún el tamaño corresponde al peso corporalautorizado para el asiento para niños. En losasientos para niños con la homologación uni-versal o semiuniversal, la clase según el tama-ño viene indicada en la etiqueta de homologa-ción de la ECE. La indicación de la clase segúnel tamaño figura en el asiento para niños co-rrespondiente.

– X: plaza no adecuada para la fijación de unasiento para niños ISOFIX de este grupo.

– IL-SU: plaza adecuada para el montaje de unasiento para niños ISOFIX con la homologaciónsemiuniversal. Tenga en cuenta la lista de ve-hículos del fabricante del asiento para niños.

– IUF: plaza adecuada para el montaje de unasiento para niños ISOFIX con la homologaciónuniversal.

Montar un asiento para niños con el sistemaISOFIXLa ubicación de los puntos de anclaje ISOFIX vie-ne indicada con un símbolo → fig. 84.

– Tenga en cuenta y siga las indicaciones de la→ pág. 127.

– Dado el caso, retire las caperuzas protectoras(si hubiera) de los puntos de anclaje ISOFIX.


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– Dado el caso, coloque las guías de inserción enlos puntos de anclaje.

– Introduzca los conectores del asiento para ni-ños en los anclajes ISOFIX en el sentido de laflecha → fig. 85. El asiento para niños deberáencastrar de forma segura y audible.

– Tire de ambos lados del asiento para niños pa-ra asegurarse de que esté correctamente en-castrado.

Utilización de guías de inserciónSi los puntos de anclaje para los asientos para ni-ños no están accesibles de forma directa, se pue-den utilizar guías de inserción para facilitar elmontaje y desmontaje del asiento para niños. Pa-ra ello, coloque primero las guías de inserción enlos puntos de anclaje. A continuación, fije elasiento para niños según las instrucciones demontaje.

AVISOEvite marcas permanentes o daños en los tapiza-dos y los acolchados causados por las guías deinserción.

● Antes de abatir los asientos traseros o cuandodesmonte el asiento para niños, retire siemprelas guías de inserción de los puntos de anclaje.

Fijar un asiento para niños con elcinturón de fijación superior (TopTether)

Fig. 86 En la bandeja trasera detrás del respaldodel asiento trasero: argollas de sujeción para elcinturón de fijación superior.


Además de fijarse a los puntos de anclaje ISOFIX,los asientos para niños ISOFIX con la homologa-ción universal se tienen que fijar también con uncinturón de fijación superior (Top Tether).

Enganche el cinturón de fijación únicamente enlas argollas de sujeción previstas para ello. Lasargollas de sujeción que son apropiadas para en-ganchar el cinturón Top Tether están señalizadascon un símbolo y, dado el caso, con la palabra“TOP TETHER”.

– Tenga en cuenta y siga las indicaciones de la→ pág. 127, Información general sobre el mon-taje y la utilización de asientos para niños.

– Desmonte el apoyacabezas situado detrás delasiento para niños y guárdelo en el vehículo deforma segura → pág. 98.

– Guíe el cinturón de fijación superior del asientopara niños hacia atrás.

– Introduzca los conectores del asiento para ni-ños en los anclajes ISOFIX en el sentido de laflecha → fig. 85. El asiento para niños deberáencastrar de forma segura y audible.

– Abra la tapa de la argolla de sujeción corres-pondiente → fig. 86.

– Enganche el cinturón de fijación superior en laargolla de sujeción correspondiente → fig. 86.

– Tense el cinturón de fijación de modo que laparte superior del asiento para niños quedepegada al respaldo del asiento trasero.

Una vez desmontado el asiento para niños, vuel-va a montar el apoyacabezas → pág. 98.

ADVERTENCIAEnganche el cinturón de fijación únicamente enlas argollas de sujeción previstas para ello. Delo contrario podrían producirse lesiones graves.

● Enganche únicamente un cinturón de fijaciónsuperior en cada argolla de sujeción.

● No enganche nunca el cinturón de fijación deun asiento para niños en una argolla de ama-rre.

En función del mercado y del modelo puedehaber dos o tres argollas de sujeción en la

bandeja situada detrás del respaldo del asientotrasero.


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Fijar un asiento para niños con el cinturón de seguridad


Si desea utilizar en el vehículo un asiento para ni-ños con la homologación universal (u), asegúresede que esté autorizado para las plazas en cues-

tión. Encontrará la información necesaria al res-pecto en la etiqueta de homologación naranja dela ECE que lleva el asiento para niños. En la si-guiente tabla puede consultar las posibilidadesde montaje del asiento.

Grupo Peso del niñoAsiento del

acompañantePlazas traseras laterales Plaza trasera central

Grupo 0 Hasta 10 kg u u u

Grupo 0+ Hasta 13 kg u u u

Grupo 1 De 9 a 18 kg u u u



Fijar un asiento para niños con el cinturón deseguridad– Tenga en cuenta y siga las indicaciones de la

→ pág. 127, Información general sobre el mon-taje y la utilización de asientos para niños.

– El regulador de la altura del cinturón de seguri-dad deberá encontrarse en la posición más al-ta.

– Coloque el cinturón de seguridad o guíelo através del asiento para niños según las instruc-ciones del fabricante del asiento.

– Asegúrese de que el cinturón de seguridad noesté retorcido.

– Introduzca la lengüeta del cinturón en el cierredel cinturón del asiento correspondiente hastaque encastre de un modo audible.


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Luces y visibilidadLuces



– Testigos de control 135– Palanca de los intermitentes y de la luz

de carretera 137– Encender y apagar las luces 138– Luces y visibilidad – Funciones 139– Asistente de luz de carretera 141– Cubrir los faros con adhesivos o modificar

su orientación 143– Función “Coming Home” y

“Leaving Home” (iluminación exterior deorientación) 144

– Regulación del alcance de las luces eiluminación de los instrumentos y losmandos 144

– Luces interiores y de lectura 146

Tenga en cuenta las disposiciones legales del paíscorrespondiente relativas a la utilización delalumbrado del vehículo.

El conductor es siempre el responsable de que elajuste de los faros sea el correcto y de seleccio-nar las luces adecuadas.



– Cambiar lámparas → pág. 381

ADVERTENCIASi la vía no está bien iluminada y otros usuariosde la misma no ven el vehículo o solo con difi-cultad, pueden producirse accidentes y lesionesgraves.

● Encienda siempre la luz de cruce cuando seade noche, se produzcan precipitaciones o lavisibilidad no sea buena.

ADVERTENCIASi el haz de luz de los faros está muy alto o seutiliza la luz de carretera de forma incorrecta,podría distraerse o deslumbrarse a otros usua-rios de la vía. Esto puede provocar accidentes yque se produzcan lesiones graves.

● Cerciórese siempre de que los faros esténajustados correctamente.

● No utilice nunca la luz de carretera ni las rá-fagas de luz cuando pueda deslumbrar aotros usuarios de la vía.

Testigos de control


Testigos de control en el cuadro de instrumentos

Se en-ciende


Existe un fallo total o parcial en el alumbra-do del vehículo.

Compruebe el alumbrado del vehículo y, da-do el caso, sustituya la lámpara en cuestión→ pág. 381.Si todas las lámparas están bien, dado el ca-so acuda a un taller especializado.

Hay una avería en la luz de curva. → pág. 141.

La luz trasera antiniebla está encendida. → pág. 138.

Luces y visibilidad 135

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Se en-ciende


El intermitente izquierdo o derecho está en-cendido.Si alguno de los intermitentes del vehículo odel remolque no funciona, el testigo parpa-deará a una velocidad dos veces superior ala normal.

Dado el caso, compruebe el alumbrado delvehículo y del remolque.

La luz de carretera está encendida o las rá-fagas de luz están accionadas.

→ pág. 137.

El asistente de luz de carretera está conec-tado.

→ pág. 141.

Parpadea Posible causa Solución

El modo viaje está activado. Parpadea aprox.5 segundos tras conectar el encendido.

→ pág. 143.


Testigos de control en el mando de las luces

Encendi-do

Posible causa

Los faros antiniebla están encendidos → pág. 138.

La luz de posición está encendida → pág. 138.

El control automático de la luz de cruce está encendido y, dado el caso, las luces diurnaspermanentes o independientes están encendidas → pág. 138.




● Estacione el vehículo a una distancia pruden-cial del tráfico rodado y de tal forma que nin-gún componente del sistema de escape entreen contacto con materiales fácilmente infla-mables que pudiera haber debajo del vehícu-lo (p. ej., hierba seca, combustible, aceite,etc.).




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Palanca de los intermitentes y de laluz de carretera

Fig. 87 En el lado izquierdo de la columna de di-rección: palanca de los intermitentes y de la luzde carretera.


Mueva la palanca hasta la posición deseada:

Se enciende el intermitente derecho → .Con el encendido desconectado y desde laposición central se enciende la luz de esta-cionamiento derecha → pág. 139.

Se enciende el intermitente izquierdo → .Con el encendido desconectado y desde laposición central se enciende la luz de esta-cionamiento izquierda → pág. 139.

Se enciende la luz de carretera → . Cuandola luz de carretera está encendida, se encien-de el testigo de control en el cuadro deinstrumentos.

Se accionan las ráfagas de luz o se apaga laluz de carretera. Las ráfagas permanecen en-cendidas mientras se tire de la palanca. En elcuadro de instrumentos se enciende el testi-go de control .

Sitúe la palanca en la posición básica para desco-nectar la función en cuestión.

Intermitentes de confortPara utilizar el intermitente de confort, mueva lapalanca hacia arriba o hacia abajo solo hasta elpunto en que ofrezca resistencia y entonces suél-tela. El intermitente parpadea tres veces.

A

B

C

D

Para desconectar el intermitente de confort an-tes de tiempo, mueva inmediatamente la palancauna vez en la dirección contraria hasta el puntoen que ofrezca resistencia y suéltela. El intermi-tente del lado contrario parpadea una vez. Si envez de una vez se mueve la palanca dos veces enla dirección contraria hasta el punto en queofrezca resistencia, se enciende el intermitentede confort del lado contrario.

La función de confort de los intermitentes sepuede activar y desactivar en el menú Luces yvisibilidad de la pantalla del cuadro de ins-trumentos → pág. 26. En los vehículos sin el me-nú Luces y Visibilidad, la función se puededesactivar en un taller especializado.

ADVERTENCIAUtilizar incorrectamente los intermitentes, noutilizarlos u olvidar apagarlos de nuevo puedeconfundir a otros usuarios de la vía. Esto puedeprovocar accidentes y que se produzcan lesio-nes graves.

● Señalice siempre los cambios de carril y lasmaniobras de adelantamiento y de giro conla debida antelación mediante los intermi-tentes.

● Apague el intermitente una vez finalizados elcambio de carril y las maniobras de adelanta-miento y de giro.

ADVERTENCIASi no se utiliza correctamente, la luz de carrete-ra puede provocar accidentes y lesiones gravesporque puede distraer y deslumbrar a otrosusuarios de la vía.

Los intermitentes solo funcionan con el en-cendido conectado. Los intermitentes de

emergencia también funcionan con el encendidodesconectado → pág. 355.

Si alguno de los intermitentes del vehículo odel remolque no funciona, el testigo parpa-

deará a una velocidad dos veces superior a lanormal.

La luz de carretera solo se puede encendercon la luz de cruce encendida.

Si con los intermitentes encendidos no sue-na una señal acústica, acuda a un taller es-

pecializado.


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Encender y apagar las luces

Fig. 88 Junto al volante: representación de algunos tipos de mandos de luces.


Tenga en cuenta las disposiciones legales del paíscorrespondiente relativas a la utilización delalumbrado del vehículo.

En los vehículos equipados de fábrica con dispo-sitivo de remolque, la luz trasera antiniebla delvehículo se desconecta automáticamente cuandose lleva conectado eléctricamente un remolquecon luz trasera antiniebla incorporada.

Gire el mando de las luces a la posición deseada → fig. 88:

Símbolo Con el encendido desconectado Con el encendido conectado

Luces antiniebla, de cruce y de posiciónapagadas.

Luces apagadas o luces diurnas permanentes oindependientes encendidas.

La iluminación exterior de orientaciónpuede estar encendida.

Control automático de la luz de cruce encendi-do y, dado el caso, luces diurnas permanenteso independientes encendidas.

Luz de posición encendida.Luz de posición y luces diurnas independientesencendidas.

Luz de cruce apagada; mientras la llavepermanezca en la cerradura de encendido,la luz de posición permanecerá encendida.

Luz de cruce encendida.

Luces antinieblaLos testigos de control o indican adicional-mente en el mando de las luces o en el cuadro deinstrumentos que las luces antiniebla están en-cendidas.

Las luces antiniebla se pueden conectar con elmando de las luces en la posición de luz de posi-ción o de luz de cruce .

– Para encender los faros antiniebla , tire delmando desde la posición o hasta el pri-mer encastre.

– Para encender la luz trasera antiniebla , tiredel mando de las luces hasta el tope desde laposición o .

– Para apagar las luces antiniebla, presione elmando de las luces o gírelo a la posición .

Señales acústicas para avisar de que no se hanapagado las lucesCuando se retira la llave de la cerradura de en-cendido y se abre la puerta del conductor, suenanunas señales de advertencia en los casos que sedescriben a continuación. Tienen por objeto re-cordar que se apaguen las luces, de ser preciso.

– Si la luz de estacionamiento está conectada→ pág. 137, → pág. 139.

– Si el mando de las luces se encuentra en la po-sición o .

Lámparas de descarga de gasLas lámparas de descarga de gas emiten una luzintensa y uniforme que ilumina mejor la calzada yhace el vehículo más visible a otros usuarios de lavía. La luz de las lámparas de descarga de gas se


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genera mediante una tensión eléctrica muy ele-vada entre dos electrodos situados en una ampo-lla de vidrio rellena de gas.

Con el paso del tiempo, los electrodos se puedendesgastar, por lo que la distancia entre ellos au-menta. La unidad de control de las lámparas dedescarga de gas detecta este cambio y aumentala tensión eléctrica para que se siga generando laluz intensa y uniforme de forma constante.

Las lámparas de descarga de gas también se pue-den averiar. Antes de averiarse, puede que fla-meen o que iluminen de forma irregular. En fun-ción del equipamiento, puede que en la pantalladel cuadro de instrumentos se muestre un men-saje al respecto.

Si las lámparas de descarga de gas flamean oalumbran de forma irregular, acuda inmediata-mente a un taller especializado y solicite la revi-sión de los faros.

ADVERTENCIALa luz de posición y la luz diurna independienteno alumbran lo suficiente como para iluminarbien la vía o ser visto por otros usuarios de lamisma.

● Encienda siempre la luz de cruce cuando seade noche, se produzcan precipitaciones o lavisibilidad no sea buena.

Luces y visibilidad – Funciones


Luz de estacionamientoCuando se conecta la luz de estacionamiento (in-termitente derecho o izquierdo), se encienden laluz de posición delantera y determinadas zonasdel grupo óptico trasero del lado correspondientedel vehículo. La luz de estacionamiento solo sepuede encender con el encendido desconectadoy si la palanca de los intermitentes y de la luz decarretera se encontraba en la posición central an-tes de accionarla.

Luz de posiciónCuando se sitúa el mando de las luces en la posi-ción , se encienden las luces de posición en losdos faros, determinadas zonas de los grupos óp-ticos traseros, la luz de la matrícula, la ilumina-ción del cuadro de instrumentos, así como la luzde las teclas de la consola central y de las teclasdel tablero de instrumentos. Si el encendido estáconectado, se encienden adicionalmente las lu-ces diurnas independientes.

Luz de estacionamiento a ambos lados delvehículoCuando se conecta la luz de estacionamiento aambos lados del vehículo, se encienden las lucesde posición en los dos faros y determinadas zo-nas de los grupos ópticos traseros.

Conexión de la luz de estacionamiento a amboslados del vehículo:

– Gire el mando de las luces a la posición .

– Desconecte el encendido.

– Bloquee el vehículo desde el exterior.

Desconexión automática de la luz de posición ode la luz de estacionamientoCuando se utiliza la luz de posición o la de esta-cionamiento, la batería de 12 voltios se descarga.La luz de posición y la de estacionamiento seapagan automáticamente, aunque como muypronto tras 2 horas de funcionamiento, cuando elestado de la batería de 12 voltios es tan bajo quepodría impedir la puesta en marcha del mo-tor → .

En función del equipamiento, cuando la bateríade 12 voltios está completamente cargada y esnueva, la luz de estacionamiento a ambos ladosdel vehículo puede permanecer encendida de 4 a16 horas, y la luz de estacionamiento a un sololado, de 8 a 32 horas. Las baterías de 12 voltiosenvejecen en función de su utilización y su tiem-po de funcionamiento, y pierden capacidad. Estoinfluye en la duración de funcionamiento de laluz de estacionamiento a ambos lados del vehí-culo y de la luz de estacionamiento a un solo la-do.

Si la capacidad de la batería no es suficiente paraque la luz de posición o la luz de estacionamientopermanezcan encendidas durante 2 horas, no se


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produce una desconexión automática de las mis-mas. En este caso, la luz de posición o la de esta-cionamiento permanecerá encendida hasta quela batería de 12 voltios se descargue por comple-to.. Entonces ya no será posible poner el motoren marcha → .

– Si es necesario el alumbrado del vehículo du-rante varias horas, conecte si es posible la luzde estacionamiento derecha o izquierda. Eltiempo que puede permanecer encendida laluz de estacionamiento a un solo lado del vehí-culo es, por lo general, dos veces superior altiempo que puede hacerlo la luz a ambos ladosdel vehículo.

– Estacione el vehículo siempre de forma seguray con las luces oportunas encendidas. Tengaen cuenta las disposiciones legales al respec-to → .

– Si no es posible poner el motor en marcha, da-do el caso utilice la ayuda de arranque y solici-te a un taller especializado una revisión de labatería de 12 voltios.

Luces diurnas independientesEn los faros o en el paragolpes delantero van alo-jadas unas lámparas aparte para las luces diurnasindependientes.

Cuando se encienden las luces diurnas indepen-dientes, solo se encienden estas lámparas → .

Las luces diurnas independientes se enciendencada vez que se conecta el encendido si el mandode las luces se encuentra en la posición o (si el sensor de lluvia y de luz detecta luminosi-dad).

Si el mando de las luces se encuentra en la posi-ción , el sensor de lluvia y de luz encenderá yapagará automáticamente la luz de cruce, así co-mo la iluminación de los instrumentos y los man-dos, en función de la luminosidad ambiental.

Las luces diurnas independientes no pueden en-cenderse ni apagarse manualmente.

Luces diurnas permanentesEn el caso de las luces diurnas permanentes seencienden la luz de cruce o la luz de posición y lasluces de la matrícula.

Las luces diurnas permanentes se encienden cadavez que se conecta el encendido si el mando delas luces se encuentra en la posición o . Enalgunas versiones del modelo, en el mando de lasluces se enciende el testigo de control paraindicar que las luces diurnas están encendidas.

Si el mando de las luces se encuentra en la posi-ción , un sensor de lluvia y de luz encenderá oapagará automáticamente la luz de cruce, así co-mo la iluminación de los instrumentos y los man-dos.

Las luces diurnas permanentes no pueden encen-derse ni apagarse manualmente.

Control automático de la luz de cruce El control automático de la luz de cruce es solouna función auxiliar y no siempre puede identifi-car con suficiente precisión todas las situacionesque se presentan durante la conducción.

Si el mando de las luces se encuentra en la posi-ción , el alumbrado del vehículo y la ilumina-ción de los instrumentos y los mandos se encien-den y se apagan automáticamente en las siguien-tes situaciones → :

Conexión automática: Desconexión automática:

Cuando el sensor de lluvia y de luz detecta oscuri-dad, p. ej. al atravesar un túnel o durante el cre-púsculo.

Cuando el sensor de lluvia y de luz detecta sufi-ciente luminosidad.

Cuando el sensor de lluvia y de luz detecta lluvia yconecta el limpiacristales.

Cuando el limpiacristales deja de funcionar duran-te algunos minutos.

En vehículos sin luces diurnas independientes:cuando se circula durante algunos segundos amás de 140 km/h (85 mph).

En vehículos sin luces diurnas independientes:cuando se circula durante algunos minutos a me-nos de 65 km/h (40 mph).


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Luz de curva dinámica (AFS)En las curvas, unas lámparas autodireccionalesiluminan mejor la calzada automáticamente. Laluz de curva dinámica solo funciona si la luz decruce está encendida y se circula a más de aprox.10 km/h (6 mph).

Si se cuenta con el equipamiento correspondien-te, la luz de curva dinámica puede activarse y de-sactivarse en el menú Asistentes → pág. 26.

La luz de curva dinámica no funciona cuando elmodo viaje está activado → pág. 143.

En algunos modelos las luces se orientan por se-parado también al circular en línea recta. Estotiene lugar en función de la climatología y la ve-locidad para una mejor iluminación de la calzada.Las luces vuelven a su posición original en fun-ción de la velocidad y con retardo.

Luz de curva estáticaAl girar lentamente o en curvas muy cerradas, seenciende automáticamente una luz de curva es-tática. La luz de curva estática puede ir integradaen los faros antiniebla o en los faros principales, ysolo funciona si se circula a una velocidad inferiora aprox. 40 km/h (25 mph).

Al engranar la marcha atrás puede que la luz decurva estática se encienda a ambos lados del ve-hículo para iluminar mejor el entorno durante lamaniobra.

Luces de tecnología LEDNo es posible el cambio de los diodos luminosos(LED) por parte del usuario. Solicite la ayuda depersonal especializado. Volkswagen recomiendaacudir para ello a un concesionario Volkswagen.

ADVERTENCIASi la vía no está bien iluminada y otros usuariosde la misma no ven el vehículo o solo con difi-cultad, pueden producirse accidentes y lesionesgraves.

● El control automático de la luz de cruce ()solo enciende la luz de cruce cuando varíanlas condiciones de luz, pero no cuando hayniebla, por ejemplo.

● No circule nunca con las luces diurnas inde-pendientes cuando la vía no esté bien ilumi-nada debido a las condiciones climatológicaso de iluminación. Las luces diurnas indepen-dientes no alumbran lo suficiente como parailuminar bien la vía o ser visto por otrosusuarios de la misma.

● Las luces traseras no están incluidas en lasluces diurnas independientes. Un vehículo sinlas luces traseras encendidas no puede servisto por los demás usuarios de la vía de no-che, cuando se producen precipitaciones ohay poca visibilidad.

ADVERTENCIASi se deja el vehículo estacionado sin señalizarlolo suficiente con las luces oportunas y, por ello,otros usuarios de la vía no lo ven o solo con di-ficultad, pueden producirse accidentes y lesio-nes graves.

● Estacione el vehículo siempre de forma se-gura y con las luces oportunas encendidas.Tenga en cuenta las disposiciones legales alrespecto.

Bajo determinadas condiciones meteoroló-gicas (frío o humedad) puede que los faros,

los grupos ópticos traseros y los intermitentes seempañen por dentro temporalmente. Este fenó-meno es normal y no influye en la vida útil delsistema de alumbrado del vehículo.

Asistente de luz de carretera


El asistente de luz de carretera puede ayudar aevitar el deslumbramiento de otros usuarios de lavía.

Asistente de luz de carretera (Light Assist)El asistente de luz de carretera conecta la luz decarretera automáticamente a partir de una velo-cidad de aprox. 60 km/h (37 mph) y la vuelve adesconectar a velocidades inferiores a aprox.30 km/h (18 mph) dentro de las limitaciones delsistema y en función de las condiciones del


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entorno y de la circulación, así como de la veloci-dad → . El control tiene lugar mediante una cá-mara dispuesta en la zona del retrovisor interior.

Por lo general, el asistente de luz de carretera de-tecta las zonas que están iluminadas y desconec-ta la luz de carretera al pasar, p. ej., por poblacio-nes.

Asistente dinámico de luz de carretera(Dynamic Light Assist)El asistente dinámico de luz de carretera (Dyna-mic Light Assist) puede reducir al máximo o evi-tar el deslumbramiento de otros usuarios de lavía dentro de las limitaciones del sistema → .

El sistema detecta otros usuarios de la vía, así co-mo la distancia a la que se encuentran con res-pecto al vehículo, y cubre una determinada zonade los faros. Si ya no se puede evitar el deslum-bramiento de los otros usuarios de la vía, se ajus-ta automáticamente la luz de cruce. El controltiene lugar mediante una cámara situada en el la-do interior del parabrisas, encima del retrovisorinterior.

El asistente dinámico de luz de carretera conectaautomáticamente la luz de carretera en funciónde los vehículos que circulan por delante y ensentido contrario, así como de otras condicionesdel entorno y de la circulación, a partir de una ve-locidad de aprox. 60 km/h (37 mph) y la vuelve adesconectar a una velocidad inferior a aprox.30 km/h (18 mph).

Cuando la luz de curva dinámica está desactivada→ pág. 141 o la adaptación de los faros está acti-vada → pág. 143, solo tiene lugar la conexión ydesconexión automática de la luz de carretera.Esto ocurre en función de los vehículos que cir-culen por delante y en sentido contrario, así co-mo de la iluminación de la vía.

Por lo general, el asistente dinámico de luz de ca-rretera detecta las zonas que están iluminadas ydesconecta la luz de carretera al pasar, p. ej., porpoblaciones.

Conectar y desconectar el asistente de luz de carretera o el asistente dinámico de luz de carretera


Conexión:– Conecte el encendido y gire el mando de las luces a la posición .– Partiendo de la posición básica, presione la palanca de los intermitentes y de la luz decarretera hacia delante → pág. 137.

Cuando el asistente está activado, en la pantalla del cuadro de instrumentos se encien-de el testigo de control .

Descone-xión:

– Desconecte el encendido.– O BIEN: gire el mando de las luces a una posición distinta a → pág. 138.– O BIEN: con la luz de carretera encendida, tire hacia atrás de la palanca de los intermi-tentes y de la luz de carretera.– O BIEN: presione la palanca de los intermitentes y de la luz de carretera hacia delantepara conectar manualmente la luz de carretera. El asistente de luz de carretera quedaentonces desconectado.

Funcionamiento anómaloLas siguientes condiciones pueden provocar queel asistente de luz de carretera no desconecte laluz de carretera o no lo haga a tiempo:

– En vías insuficientemente iluminadas con se-ñales muy reflectantes.

– En el caso de usuarios de la vía con una ilumi-nación insuficiente como, p. ej., peatones o ci-clistas.

– En curvas cerradas, cuando el tráfico en senti-do contrario está parcialmente oculto, en lassubidas pronunciadas o en las bajadas.

– En las vías con tráfico en sentido contrario ycon valla de protección central cuando el con-ductor puede ver con holgura por encima deella, p. ej., el conductor de un camión.

– Si la cámara está averiada o si la alimentaciónde corriente se ha interrumpido.

– En caso de niebla, nieve o precipitaciones in-tensas.

– En caso de remolinos de polvo o arena.


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– En caso de que el parabrisas esté dañado en elcampo de visión de la cámara.

– Si el campo de visión de la cámara está empa-ñado, sucio o cubierto con algún adhesivo, nie-ve o hielo.

ADVERTENCIAEl mayor confort que proporciona el asistentede luz de carretera o el asistente dinámico deluz de carretera no debe inducir a correr ningúnriesgo que comprometa la seguridad. El siste-ma no puede reemplazar la atención del con-ductor.

● Controle siempre usted mismo las luces yajústelas en función de las condiciones deluz, de visibilidad y del tráfico.

● El asistente de luz de carretera puede que nodetecte correctamente todas las situacionesy que, en determinadas situaciones, solo fun-cione de forma limitada.

● Si el campo de visión de la cámara está sucio,cubierto o dañado, puede que se vea afecta-do el funcionamiento del asistente. Estotambién rige en el caso de que se realicenmodificaciones en el sistema de alumbradodel vehículo, por ejemplo, si se montan farosadicionales.

AVISOPara no perjudicar el funcionamiento correcto delsistema, tenga en cuenta los siguientes puntos:

● Limpie periódicamente el campo de visión dela cámara y manténgalo limpio, sin nieve y sinhielo.

● No cubra el campo de visión de la cámara.

● Compruebe que el parabrisas no esté dañadopor la zona del campo de visión de la cámara.

Las ráfagas de luz y la luz de carretera sepueden conectar y desconectar manual-

mente en todo momento con la palanca de losintermitentes y de la luz de carretera → pág. 137.

Si en la zona de influencia de la cámara hayobjetos que irradien luz, por ejemplo, un

sistema de navegación portátil, puede que se veaafectado el funcionamiento del asistente dinámi-co de luz de carretera.

Cubrir los faros con adhesivos omodificar su orientación


Si se viaja a países en los que se circula por el la-do contrario al del país de origen, la luz de cruceasimétrica podría deslumbrar a los vehículos quecirculan en sentido contrario. Por ello habrá quecubrir los faros con adhesivos o modificar suorientación cuando se viaje a alguno de estospaíses.

La orientación de los faros se puede modificar enel menú Ajustes, submenú Luces y Visibi-lidad, opción Modo viaje del cuadro de ins-trumentos → pág. 26. Cuando el modo viaje estáactivado, el testigo de control parpadea aprox.5 segundos tras conectar el encendido.

La luz de curva dinámica no funciona cuando elmodo viaje está activado → pág. 141.

En los vehículos en los que no se pueda modificarla orientación de los faros mediante el menú, ha-brá que cubrir ciertas zonas de los faros con ad-hesivos o encargar a un taller especializado lamodificación de la orientación de los faros. En untaller especializado se puede obtener más infor-mación al respecto. Volkswagen recomienda acu-dir para ello a un concesionario Volkswagen.

El uso del modo viaje o de los adhesivos enlos faros solo está permitido para un perio-

do de tiempo breve. Si desea modificar la orien-tación de los faros de forma permanente, acuda aun taller especializado. Volkswagen recomiendaacudir para ello a un concesionario Volkswagen.


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Función “Coming Home” y “Leaving Home” (iluminación exterior deorientación)


La función “Coming Home” y “Leaving Home”ilumina, si se desea, el entorno del vehículo encaso de oscuridad.

La función “Coming Home” se conecta manual-mente. La función “Leaving Home”, por el con-trario, la controla automáticamente un sensor delluvia y de luz.

“Coming Home” Cómo se ejecuta

Conexión:

– Desconecte el encendido.– Accione las ráfagas de luz durante aprox. 1 segundo → pág. 137.La iluminación “Coming Home” se enciende al abrir la puerta del conductor. Elretardo de apagado de las luces comienza al cerrarse la última puerta del vehí-culo, incluido el portón del maletero.

Desconexión:

– Automáticamente una vez transcurrido el tiempo ajustado para el retardo deapagado de las luces.– Automáticamente si, 30 segundos después de haber conectado la función,aún está abierta alguna puerta del vehículo o el portón del maletero.– Girando el mando de las luces a la posición .– Conectando el encendido.

“Leaving Home” Cómo se ejecuta

Conexión:– Desbloqueando el vehículo si el mando de las luces está en la posición ysi el sensor de lluvia y de luz detecta oscuridad.

Desconexión:

– Automáticamente una vez transcurrido el retardo de apagado de las luces.– Bloqueando el vehículo.– Girando el mando de las luces a la posición .– Conectando el encendido.

Luces de orientación en los retrovisoresexterioresLas luces integradas en los retrovisores exterio-res iluminan la zona más próxima a las puertas alsubir y bajar del vehículo. Se encienden al desblo-quear el vehículo, al abrir una puerta, así comocon la función “Coming Home” o “Leaving Home”activada. Si el vehículo va equipado con un sen-sor de lluvia y de luz, las luces de orientación delos retrovisores exteriores solo se encenderán siestá oscuro.

En el menú Luces y Visibilidad sepuede ajustar la duración del retardo de

apagado de las luces y activar o desactivar la fun-ción → pág. 26.

Con la función “Coming Home” activada, alabrir la puerta del conductor no sonará nin-

guna señal acústica para avisar de que las lucesestán encendidas.

Regulación del alcance de las luces eiluminación de los instrumentos ylos mandos

Fig. 89 Junto al volante: regulador de la ilumina-ción de los instrumentos y los mandos 1 y regu-lador del alcance de las luces 2 .


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1 Iluminación de los instrumentos y losmandosCon las luces encendidas se puede regular sin es-calonamientos la intensidad de la iluminación delos instrumentos y los mandos girando el regula-dor → fig. 89 1 .

2 Regulación del alcance de las lucesLa regulación del alcance de las luces 2 adaptael haz de luz de los faros al estado de carga delvehículo, sin escalonamientos, en función del ni-vel ajustado. De este modo el conductor obtieneunas condiciones de visibilidad óptimas sin des-lumbrar a los vehículos que circulan en sentidocontrario → .

Los faros solo pueden ajustarse con la luz de cru-ce encendida.

Para realizar el ajuste, gire correspondiente-mente el regulador 2 :

Nivel Estado de cargaa) del vehículo

–Asientos delanteros ocupados y ma-letero vacío.

1Todas las plazas ocupadas y el male-tero vacío.

2

Todas las plazas ocupadas y el male-tero lleno. Con remolque con cargavertical sobre el acoplamiento míni-ma.

3

Asiento del conductor ocupado y ma-letero lleno. Con remolque con cargavertical sobre el acoplamiento máxi-ma.

a) Si el estado de carga del vehículo no se corresponde con nin-guno de los de la tabla, también se pueden ajustar posicionesintermedias.

Regulación dinámica del alcance de las lucesLos vehículos con regulación dinámica del alcan-ce de las luces no disponen del regulador→ fig. 89 2 . Al encender las luces se adapta sualcance automáticamente al estado de carga delvehículo → .

Iluminación del cuadro de instrumentosEn los vehículos con luces diurnas independien-tes, la iluminación del cuadro de instrumentos seapaga cuando oscurece y, por ejemplo, al atrave-sar un túnel. De este modo se pretende llamar laatención del conductor para que encienda ma-nualmente la luz de cruce y se enciendan asítambién los grupos ópticos traseros del vehículo→ pág. 140.

ADVERTENCIASi el vehículo va muy cargado, los faros podríandeslumbrar y distraer a otros usuarios de la vía.Esto puede provocar accidentes y que se pro-duzcan lesiones graves.

● Ajuste siempre el haz de luz en función delestado de carga del vehículo de modo que nodeslumbre a otros usuarios de la vía.

ADVERTENCIASi la regulación dinámica del alcance de las lu-ces se avería o no funciona correctamente, losfaros podrían deslumbrar y distraer a otrosusuarios de la vía. Esto puede provocar acci-dentes y que se produzcan lesiones graves.

● Acuda inmediatamente a un taller especiali-zado y solicite una revisión de la regulacióndel alcance de las luces.

La iluminación de los instrumentos (agujas yescalas) está encendida cuando el encendi-

do está conectado y las luces apagadas. A medidaque se reduce la luminosidad ambiental se redu-ce la iluminación de las escalas automáticamentey eventualmente se apaga del todo. Esta funcióntiene como objetivo recordar al conductor queencienda la luz de cruce oportunamente, p. ej., alatravesar un túnel.


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Luces interiores y de lectura


Tecla / po-sición

Función

Apagar las luces interiores.

Encender las luces interiores.

Conectar la conexión por contacto de puerta (posición central).Las luces interiores se encienden automáticamente al desbloquear el vehículo, al abriruna puerta o al extraer la llave de la cerradura de encendido.Las luces se apagan unos segundos después de cerrar todas las puertas, al bloquear elvehículo o al conectar el encendido.

Encender o apagar la luz de lectura.

Luces de la guantera y del maleteroAl abrir y cerrar la guantera y el portón del male-tero se enciende o se apaga automáticamenteuna luz.

Iluminación ambientalLas luces situadas en la parte delantera del re-vestimiento interior del techo iluminan desdearriba los mandos de la consola central cuando laluz de posición o la de cruce están encendidas.

Adicionalmente puede que se ilumine la zona re-posapiés.

Las luces de lectura se apagan al bloquearel vehículo o a los pocos minutos de extraer

la llave de la cerradura de encendido. De estemodo se evita que se descargue la batería de12 voltios.

Equipamiento para protegersedel sol



– Parasoles 146– Cortinilla parasol de la luneta trasera 147– Parabrisas de cristal termoaislante 148

ADVERTENCIAEl uso de parasoles y cortinillas parasol puedereducir la visibilidad.

● Vuelva a fijar los parasoles y las cortinillasparasol siempre en sus soportes cuando yano los necesite.

Parasoles

Fig. 90 En el revestimiento interior de la partedelantera del techo: parasol.


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Posibilidades de ajuste de los parasoles delconductor y del acompañante– Se pueden bajar hacia el parabrisas.

– Se pueden extraer del soporte y girar hacia laspuertas → fig. 90 A .

Posibilidad de ajuste adicional para el parasoldel conductorEn algunas versiones del modelo, una vez giradohacia la puerta, el parasol se puede desplazarlongitudinalmente hacia atrás.

Espejo de cortesíaEn la parte posterior del parasol se encuentra unespejo de cortesía provisto de una tapa. Al des-plazar la tapa B , puede que se encienda una luz1 .

La luz se apaga al cerrar la tapa del espejo de cor-tesía o al subir el parasol.

Bajo determinadas circunstancias, la luz si-tuada encima del parasol se apaga automá-

ticamente transcurridos unos minutos. De estemodo se evita que se descargue la batería de12 voltios.

Cortinilla parasol de la luneta trasera

Fig. 91 Cortinilla parasol de la luneta trasera.


La cortinilla de la luneta trasera protege de la ra-diación solar intensa.

Cortinilla manual– Suba la cortinilla del todo tirando hacia arriba

de la lengüeta.

– Enganche los dos extremos de la barra de suje-ción en los soportes correspondientes. Paraello gire la lengüeta un poco hacia abajo. Com-pruebe que la cortinilla haya encajado correc-tamente en ambos soportes.

– Para enrollar la cortinilla, tire de la lengüeta unpoco hacia arriba y acompañe la cortinilla haciaabajo con la mano hasta que se introduzca ensu alojamiento → .

AVISONo “suelte” la cortinilla al bajarla; de este modose evitan daños en la cortinilla y en el guarnecidointerior.


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Parabrisas de cristal termoaislante

Fig. 92 Parabrisas de cristal termoaislante: ventana de comunicación encima del retrovisor interior.


El parabrisas de cristal termoaislante puede irequipado con una lámina que refleja los infrarro-jos.

Para que los componentes electrónicos de los ac-cesorios montados puedan funcionar, hay unazona sin recubrimiento encima del retrovisor in-terior (ventana de comunicación) → fig. 92.

La zona sin recubrimiento no deberá taparse nipor fuera ni por dentro, ni cubrirse con adhesivos,ya que de lo contrario podrían producirse anoma-lías en el funcionamiento de los componenteselectrónicos.

Limpialavacristales



– Testigo de control 149– Palanca del limpiacristales 149– Funciones del limpiacristales 150– Posición de servicio de los

limpiaparabrisas 151– Sensor de lluvia y de luz 151– Comprobar y restablecer el nivel del agua

del lavacristales 152





ADVERTENCIASi no se añade suficiente anticongelante alagua del lavacristales, esta podría congelarsesobre el parabrisas y dificultar la visibilidad.

● Cuando las temperaturas sean invernales,añada suficiente anticongelante al agua an-tes de utilizar el lavacristales.

● Cuando las temperaturas sean invernales, noutilice nunca el lavacristales sin haber calen-tado previamente el parabrisas con el siste-ma de ventilación. De lo contrario, la mezclade agua lavacristales y anticongelante podríacongelarse sobre el parabrisas y dificultar lavisibilidad.

ADVERTENCIACuando se utilizan escobillas limpiacristalesgastadas o sucias, se reduce la visibilidad y au-menta el riesgo de que se produzcan accidentesy lesiones graves.

● Sustituya las escobillas siempre que estén enmal estado o desgastadas y ya no limpien loscristales lo suficiente.

AVISOSi se han producido heladas, compruebe si las es-cobillas se han congelado antes de poner en mar-cha el limpiacristales. En invierno, la posición deservicio de los limpiaparabrisas puede ser de uti-lidad cuando deje estacionado el vehículo→ pág. 151.


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Testigo de control


Se en-ciende


El nivel del agua del lavacristales está de-masiado bajo.

Llene el depósito del lavacristales en la próxi-ma oportunidad que se le presente→ pág. 152.



Palanca del limpiacristales

Fig. 93 En el lado derecho de la columna de di-rección: manejo del limpiaparabrisas.


Mueva la palanca a la posición deseada → :

A El limpiacristales está desconectado.

B Se conecta el barrido intermitente del parabrisas.Con el mando → fig. 93 1 se puede ajustar la duración de los intervalos del barrido(vehículos sin sensor de lluvia y de luz) o la sensibilidad del sensor de lluvia y de luz.

C Se conecta el barrido lento.

D Se conecta el barrido rápido.

E xSe conecta el barrido breve. Manteniendo la palanca presionada hacia abajo más tiem-po, el barrido se vuelve más rápido.

F Tirando de la palanca se conecta el barrido automático del limpialavaparabrisas.


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AVISOSi se desconecta el encendido mientras el limpia-cristales está conectado, al volver a conectar elencendido, el limpiacristales seguirá funcionandoen el mismo nivel de barrido. La presencia de hie-lo, nieve y otros obstáculos sobre los cristalespuede provocar daños en el limpiacristales y en elmotor de este.

● Antes de emprender la marcha, retire la nieveo el hielo que pudiera haber en los limpiacris-tales.

● Desprenda con cuidado del parabrisas las es-cobillas limpiacristales que se hayan congela-do. Volkswagen recomienda para ello un aero-sol antihielo.

AVISONo conecte el limpiacristales cuando el cristal es-té seco. El barrido en seco de las escobillas lim-piacristales puede dañar el cristal.

El limpiacristales solo funciona con el en-cendido conectado y el capó del motor ce-

rrado.

El barrido intermitente del parabrisas tienelugar en función de la velocidad a la que se

circule. Cuanto más rápido se circule, con másfrecuencia barrerá el limpiacristales.

Funciones del limpiacristales


Comportamiento del limpiacristales en diversas situaciones:

Durante el funcionamiento del barridoautomático del limpialavacristales:

El Climatronic conecta la recirculación de aire durante aprox.30 segundos para evitar que penetre el olor a líquido lavacris-tales en el habitáculo.

Durante el barrido intermitente:Los intervalos tienen lugar en función de la velocidad. Cuantomayor es la velocidad, más corto es el intervalo.

Eyectores calefactables del lavacristalesLa calefacción solo descongela los eyectores quese hayan congelado, pero no los tubos flexiblespor donde circula el agua. Al conectar el encendi-do, los eyectores calefactables regulan automáti-camente su potencia calorífica en función de latemperatura ambiente.

LavafarosEl lavafaros limpia el cristal de los faros y solofunciona con la luz de cruce encendida.

Tras conectar el encendido, los faros también selavan cuando se acciona el lavaparabrisas por pri-mera vez y luego cada quinta vez. Para ello hayque tirar de la palanca del limpiacristales hacia elvolante con la luz de cruce o la luz de carreteraencendidas. A intervalos regulares, p. ej., al re-postar, limpie la suciedad que se haya incrustadoen los faros (p. ej., los restos de insectos).

Para garantizar el funcionamiento del lavafarostambién en invierno, limpie la nieve que pudierahaber en los soportes de los eyectores situadosen el paragolpes. En caso necesario, elimine elhielo con un aerosol antihielo.

Si el limpiacristales encuentra algún obstá-culo en el cristal, intentará barrerlo. Si el

obstáculo continúa bloqueando el funcionamien-to del limpiacristales, este se detendrá. Retire elobstáculo y conecte el limpiacristales de nuevo.


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Posición de servicio de loslimpiaparabrisas

Fig. 94 Limpiacristales en posición de servicio.


En la posición de servicio se pueden levantar losbrazos del limpiacristales del parabrisas. Para si-tuar los limpiacristales en la posición de servicio→ fig. 94, realice lo siguiente:

– El capó del motor tiene que estar cerrado→ pág. 286.

– Conecte el encendido y vuelva a desconectar-lo.

– Presione la palanca del limpiacristales breve-mente hacia abajo → fig. 93 E .

– Los limpiacristales se sitúan en la posición deservicio.

¡Antes de comenzar la marcha, vuelva a colocarlos brazos del limpiacristales sobre el parabrisas!Presionando la palanca del limpiacristales breve-mente hacia abajo con el encendido conectado,los brazos del limpiacristales vuelven a su posi-ción de partida.

Levantar del parabrisas los brazos dellimpiacristales– Antes de levantar los brazos del limpiacrista-

les, sitúelos en la posición de servicio → .

– Para levantar un brazo del limpiacristales, agá-rrelo únicamente por la zona donde va fijada laescobilla.

AVISO● Para evitar daños en el capó del motor y en los

brazos del limpiacristales, únicamente levanteestos últimos del parabrisas una vez estén enla posición de servicio.

● Antes de comenzar la marcha, coloque siemprelos brazos del limpiacristales sobre el parabri-sas.

Los brazos del limpiacristales solo se pue-den situar en la posición de servicio cuando

el vehículo está detenido.

Sensor de lluvia y de luz

Fig. 95 En la palanca del limpiacristales, en el la-do derecho de la columna de dirección: ajuste delsensor de lluvia y de luz 1 .

Fig. 96 En el parabrisas, encima del retrovisor in-terior: superficies de referencia del sensor de llu-via y de luz.


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Cuando está activado, el sensor de lluvia y de luzcontrola automáticamente los intervalos del lim-piacristales en función de la intensidad de la llu-via → . La sensibilidad del sensor de lluvia y deluz puede ajustarse manualmente. Barrido ma-nual → pág. 149.

Presione la palanca hasta la posición deseada→ fig. 95:

El sensor de lluvia y de luz se desactiva.

El sensor de lluvia y de luz se activa y tendrálugar el barrido automático en caso necesa-rio.

Ajuste de la sensibilidad del sensor de lluvia yde luz:– Moviendo el mando hacia la derecha: nivel

de sensibilidad alto.– Moviendo el mando hacia la izquierda: ni-

vel de sensibilidad bajo.

Tras desconectar el encendido y volver a conec-tarlo, el sensor de lluvia y de luz permanece acti-vado y funciona de nuevo si la palanca del limpia-cristales se encuentra en la posición B y se cir-cula a más de 16 km/h (10 mph).

Funcionamiento anómalo del sensor de lluvia yde luzAlgunos ejemplos de posibles causas de anoma-lías e interpretaciones falsas en la zona de las su-perficies de referencia → fig. 96 (flechas) del sen-sor de lluvia y de luz:

– Escobillas en mal estado: la presencia de unapelícula o rastros de agua debido al mal estadode las escobillas puede provocar que se pro-longue el funcionamiento del limpiaparabrisas,que los intervalos de barrido se acorten consi-derablemente o que el barrido pase a ser rápi-do y continuado.

– Insectos: el impacto de mosquitos sobre el pa-rabrisas puede provocar la puesta en funciona-miento del limpiaparabrisas.

– Rastros de sal: en invierno puede que el lim-piaparabrisas funcione más tiempo de lo nor-mal por la presencia de rastros de sal sobre elparabrisas casi seco.

– Suciedad: la presencia de polvo seco, cera, pe-lículas protectoras (efecto lotus), restos de de-tergente (del túnel de lavado), etc., sobre el

A

B

1

parabrisas puede provocar que el sensor delluvia y de luz reaccione de manera menos sen-sible, más tarde, más lentamente o que noreaccione en absoluto.

– Fisura en el parabrisas: el impacto de una pie-dra hace que el limpiaparabrisas efectúe un ci-clo de barrido si el sensor de lluvia y de luz es-tá activado. Después, el sensor detecta que seha reducido la superficie de referencia y seadapta. Según el tamaño del impacto, el com-portamiento de activación del sensor puedevariar.

ADVERTENCIAEl sensor de lluvia y de luz no siempre puededetectar las precipitaciones con la suficienteprecisión y conectar el limpiacristales conve-nientemente.

● En caso necesario, conecte el limpiacristalesoportunamente de forma manual cuando elagua sobre el parabrisas dificulte la visibili-dad.

Limpie con regularidad las superficies de re-ferencia del sensor de lluvia y de luz

→ fig. 96 (flechas) y compruebe que las escobillaslimpiacristales no estén dañadas.

Para retirar restos de cera o de abrillantado-res se recomienda utilizar un producto lim-

piacristales que contenga alcohol.

Comprobar y restablecer el nivel delagua del lavacristales

Fig. 97 En el vano motor: tapa del depósito dellavacristales.


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Compruebe con regularidad el nivel del agua dellavacristales y restablézcalo en caso necesario.

En la boca de llenado del depósito del lavacrista-les hay un tamiz. Al llenar el depósito, este tamizretiene las partículas de suciedad grandes paraque no lleguen a los eyectores. El tamiz única-mente se deberá extraer para limpiarlo → .

– Abra el capó del motor → pág. 286.

– El depósito del lavacristales se reconoce por elsímbolo que hay sobre la tapa → fig. 97.

– Compruebe si todavía hay suficiente agua en eldepósito.

– Si hace falta reponer, mezcle agua limpia (queno sea destilada) con un producto limpiacrista-les recomendado por Volkswagen → en laproporción correcta, tal y como se indica en elenvase.

– Cuando la temperatura exterior sea baja, añadaademás un líquido anticongelante especial pa-ra que el agua no se congele → .

– Cierre el capó del motor → pág. 286.

Productos limpiacristales recomendados– Para la época más cálida del año: el producto

limpiacristales para verano G 052 184 A1. Re-lación de la mezcla en el depósito del lavacris-tales: 1:100 (1 parte de concentrado : 100 par-tes de agua).

– Para todo el año: el producto limpiacrista-les G 052 164 A2. Relación de la mezcla en eldepósito del lavacristales: aprox. 1:2 (1 partede concentrado, 2 partes de agua) en invierno,hasta -18° C (-0 °F), y 1:4 para el resto del año.

CapacidadesLa capacidad del depósito del lavacristales es de4,3 litros aprox.; en los vehículos con calefacciónindependiente, de 3,6 litros aprox.

ADVERTENCIANo se deberán mezclar nunca aditivos para el lí-quido refrigerante o aditivos similares no apro-piados con el agua del lavacristales. De lo con-trario puede formarse una película oleosa sobreel parabrisas que dificultaría considerablemen-te la visibilidad.

● Utilice agua limpia y clara (que no sea desti-lada) con un producto limpiacristales reco-mendado por Volkswagen.

● En caso necesario, añada un líquido anticon-gelante apropiado al agua del lavacristales.

AVISO● No mezcle nunca el producto limpiacristales

recomendado por Volkswagen con otros pro-ductos limpiadores. De lo contrario podría pro-ducirse la floculación de los componentes yobstruirse los eyectores.

● Cuando reponga líquidos operativos, cercióre-se de que echa los líquidos correctos en las bo-cas de llenado correctas. La utilización de líqui-dos operativos equivocados puede provocarfallos funcionales graves y daños en el motor.

● Si el tamiz estuviera dañado o faltara, podríanintroducirse partículas de suciedad grandes enel sistema y obstruir los eyectores.

Espejos retrovisores



– Retrovisor interior 154– Retrovisores exteriores 156

A través de los retrovisores exteriores y del retro-visor interior, el conductor puede observar el trá-fico de detrás del vehículo. Esto le permite adap-tar su comportamiento al volante a lo que sucedepor detrás.

Para la seguridad durante la conducción es im-portante que el conductor ajuste correctamentelos retrovisores exteriores y el retrovisor interiorantes de emprender la marcha → .

Al mirar por los retrovisores exteriores y el retro-visor interior, no es posible ver toda la zona late-ral y trasera del vehículo. Estas zonas que quedanfuera del campo visual se llaman ángulo muerto.En el ángulo muerto pueden encontrarse otrosusuarios de la vía y objetos.


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– Ajustes de confort personalizados en el siste-ma de información Volkswagen → pág. 26

– Ajuste de los asientos → pág. 98



ADVERTENCIAAjustar los retrovisores exteriores y el retrovi-sor interior durante la marcha puede distraer alconductor. Esto puede provocar accidentes yque se produzcan lesiones graves.

● Ajuste los retrovisores exteriores y el retrovi-sor interior únicamente cuando el vehículoesté detenido.

● Al aparcar, cambiar de carril, adelantar o gi-rar, observe siempre atentamente el entorno,pues también en el ángulo muerto podríanencontrarse otros usuarios de la vía u obje-tos.

● Cerciórese siempre de que los retrovisoresestén correctamente ajustados y de que lavisibilidad hacia atrás no se vea reducida porhielo, nieve, empañamiento o algún objeto.

ADVERTENCIALos espejos retrovisores antideslumbrantes au-tomáticos contienen un líquido electrolítico quepodría salirse en caso de romperse el espejo.

● Si se sale, el líquido electrolítico puede irritarla piel, los ojos y los órganos respiratorios,especialmente en el caso de personas conasma o enfermedades similares. Inhale inme-diatamente suficiente aire fresco y salga delvehículo o, si esto no fuera posible, abra to-das las ventanillas y puertas.

● Si el líquido electrolítico entrara en contactocon los ojos o la piel, enjuague inmediata-mente la zona afectada con abundante aguadurante 15 minutos como mínimo y acuda aun médico.

● Si el líquido entrara en contacto con el calza-do y las prendas de vestir, enjuáguelos inme-diatamente con abundante agua durante15 minutos como mínimo. Antes de volver autilizar los zapatos o la prenda en cuestión,límpielos a fondo.

● Si ingiriera el líquido electrolítico, enjuáguesela boca inmediatamente con abundante aguadurante 15 minutos como mínimo. No pro-voque el vómito mientras no lo aconseje unmédico. Busque inmediatamente asistenciamédica.

AVISOEn caso de rotura de un espejo retrovisor anti-deslumbrante automático podría salir un líquidoelectrolítico. Este líquido ataca las superficies deplástico. Por ello, límpielo lo antes posible conuna esponja húmeda, por ejemplo.

Retrovisor interior

Fig. 98 En el parabrisas: retrovisor interior antideslumbrante automático.


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Fig. 99 En el parabrisas: retrovisor interior anti-deslumbrante manual.


El conductor deberá ajustar siempre el retrovisorinterior de tal modo que disponga de suficientevisibilidad hacia atrás a través de la luneta.

La visibilidad hacia atrás se puede ver reducida oimpedida por, por ejemplo, una cortinilla parasolen la luneta trasera, prendas de vestir deposita-das sobre la bandeja trasera o la presencia dehielo, nieve o suciedad en la luneta trasera.

Retrovisor interior antideslumbranteautomáticoSi el encendido está conectado, el retrovisor inte-rior se oscurece automáticamente en función delas condiciones de luz del entorno cuando incideun haz de luz por detrás.


Testigo de control

Botón

Sensor para detectar la incidencia de la luzpor detrás

Sensor para detectar la incidencia de la luzpor delante

La función antideslumbrante automática se pue-de activar y desactivar pulsando el botón del re-trovisor interior → fig. 98 2 o → fig. 98 2 .Cuando está activada, se enciende el testigo decontrol 1 o 1 .

En la carcasa del retrovisor interior hay dos sen-sores:

1

2

3

4

– Un sensor en el lado que mira hacia el habitá-culo y que mide la incidencia de la luz por de-trás → fig. 98 3 o → fig. 98 3 .

– Un sensor en el lado que mira hacia el parabri-sas y que mide la incidencia de la luz por de-lante → fig. 98 4 .

Cuando la incidencia de la luz en los sensores seve obstaculizada o interrumpida (p. ej., por unacortinilla parasol), el retrovisor interior antides-lumbrante automático no funciona o no lo hacecorrectamente.

La función se desactiva cuando se engrana lamarcha atrás o se enciende la luz interior o delectura.

No fije dispositivos de navegación externos en elparabrisas ni cerca del retrovisor interior antides-lumbrante automático → .

Retrovisor interior antideslumbrante manual– Posición básica: la palanca situada en el borde

inferior del retrovisor apunta hacia el parabri-sas.

– Para oscurecer el retrovisor, tire de la palancahacia atrás → fig. 99.

ADVERTENCIALa luz de la pantalla de los dispositivos de nave-gación externos puede provocar fallos en elfuncionamiento del retrovisor interior antides-lumbrante automático y provocar un accidentey lesiones graves.

● El funcionamiento anómalo de la función an-tideslumbrante automática puede ocasionarque no sea posible utilizar el retrovisor inte-rior para calcular exactamente la distanciarespecto a los vehículos que circulen por de-trás o a otros objetos.


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Retrovisores exteriores

Fig. 100 En las puertas delanteras: mando deajuste de los retrovisores exteriores mecánicos.

Fig. 101 En la puerta del conductor: mando gira-torio de los retrovisores exteriores eléctricos.


Los retrovisores exteriores se ajustan moviendoel mando de ajuste → fig. 100 o el mando girato-rio → fig. 101.

Gire el mando a la posición deseada con el en-cendido conectado:

Los retrovisores exteriores se plieganeléctricamente hacia el vehículo → .

La calefacción de los retrovisores exte-riores se conecta. Funciona solamentecuando la temperatura ambiente es in-ferior a +20 °C (+68 °F).

Gire el mando a la posición deseada con el en-cendido conectado:

Basculando convenientemente el man-do, el retrovisor exterior izquierdo seajusta hacia delante, hacia atrás, hacia laizquierda o hacia la derecha.

Basculando convenientemente el man-do, el retrovisor exterior derecho seajusta hacia delante, hacia atrás, hacia laizquierda o hacia la derecha.

Posición cero. Los retrovisores exterio-res están sin plegar, la calefacción delos mismos está apagada y no es posibleajustarlos.

Ajustar los retrovisores exteriores de formasincronizada– Seleccione en el menú Ajustes - Confort

que los retrovisores exteriores deben ajustarsede forma sincronizada → pág. 26.

– Gire el mando a la posición L.

– Ajuste el retrovisor exterior izquierdo. El retro-visor derecho se ajustará simultáneamente (deforma sincronizada).

– En caso necesario, corrija los ajustes del retro-visor derecho. Gire para ello el mando a la po-sición R.

Retrovisor exterior antideslumbranteautomático en el lado del conductorEl retrovisor exterior antideslumbrante automáti-co se controla junto con el retrovisor interior an-tideslumbrante automático → pág. 155.

Memorizar los ajustes del retrovisor exterior delacompañante para marcha atrás– Seleccione la llave del vehículo en la que se de-

berán memorizar los ajustes.

– Desbloquee el vehículo con esa llave.

– Ponga y apriete bien el freno de mano.


– Ponga el cambio en la posición neutral.

– Active la función Inclin. retrov. en elmenú Ajustes - Confort.

– Engrane la marcha atrás.

– Ajuste el retrovisor exterior del acompañantede manera que pueda ver bien el bordillo de laacera, por ejemplo.

– La posición ajustada para el retrovisor se me-moriza automáticamente y se asigna a la llavecon la que desbloqueó el vehículo.


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Activar los ajustes del retrovisor exterior delacompañante– Gire el mando de los retrovisores exteriores a

la posición R.

– Con el encendido conectado, engrane la mar-cha atrás.

– El retrovisor exterior del acompañante aban-dona automáticamente la posición memoriza-da para la marcha atrás cuando el vehículoavanza a más de 15 km/h (9 mph) aprox. o si segira el mando de la posición R a otra.

ADVERTENCIASi no se presta la debida atención al plegar odesplegar los retrovisores exteriores, podríanproducirse lesiones.

● Los retrovisores exteriores únicamente sedeberán plegar o desplegar cuando no se en-cuentre nadie en la zona del recorrido de losmismos.

● Cuando mueva los retrovisores exteriores,tenga cuidado para no introducir los dedosentre el retrovisor exterior y su base.

ADVERTENCIASi no se calcula con precisión la distancia a laque se encuentran los vehículos que circulanpor detrás, se puede provocar un accidente ylesiones graves.

● Los retrovisores exteriores convexos o asféri-cos aumentan el campo visual y los objetosse ven más pequeños y más lejanos.

● Los retrovisores exteriores convexos no per-miten calcular con precisión la distancia a laque se encuentran los vehículos que vienenpor detrás, por lo que su uso a la hora decambiar de carril podría provocar accidentesy lesiones graves.

● Siempre que sea posible, utilice el retrovisorinterior para calcular exactamente la distan-cia respecto a los vehículos que circulen pordetrás o a otros objetos.

● Asegúrese siempre de tener suficiente visibi-lidad hacia atrás.

AVISO● Pliegue los retrovisores exteriores siempre que

utilice un túnel de lavado automático.

● No pliegue ni coloque los retrovisores exterio-res plegables eléctricamente en su posiciónoriginal con la mano, pues de lo contrario sepodría dañar el mecanismo eléctrico de losmismos.

No deje encendida la calefacción de los re-trovisores exteriores más que el tiempo ne-

cesario. De lo contrario ocasiona un consumo decombustible innecesario.

En caso de avería, los retrovisores exterio-res eléctricos se pueden ajustar mecánica-

mente presionando con la mano en el borde delespejo.


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Transporte de objetosConsejos para la conducción



– Colocar el equipaje 158– Circular con el portón del maletero

abierto 159– Circular con el vehículo cargado 159

Coloque siempre la carga pesada de forma segu-ra en el maletero y asegúrese de que los respal-dos del asiento trasero estén encastrados correc-tamente. Para sujetar los objetos pesados, utilicesiempre las argollas de amarre con correas deamarre adecuadas. No cargue nunca el vehículoen exceso. Tanto la carga como su distribución enel vehículo afectan al comportamiento de marchay a la capacidad de frenado → .

Información adicional y advertencias:– Portón del maletero → pág. 88

– Abatir el respaldo del asiento del acompañante→ pág. 107

– Luces y visibilidad → pág. 135

– Maletero → pág. 160

– Portaequipajes de techo → pág. 164



ADVERTENCIALos objetos que vayan sueltos o fijados de for-ma incorrecta pueden provocar lesiones gravesen caso de un frenazo, una maniobra repentinao un accidente. Especialmente si los objetosson golpeados por el airbag al dispararse y sa-len lanzados por el habitáculo. Para reducir elriesgo de que se produzcan lesiones, tenga encuenta lo siguiente:

● Coloque todos los objetos de manera seguraen el vehículo. Coloque siempre el equipaje yla carga pesada en el maletero.

● Fije siempre los objetos con correas de ama-rre o cintas de sujeción adecuadas para queno puedan llegar a la zona de despliegue de

los airbags laterales o de los airbags fronta-les en caso de un frenazo o una maniobrabrusca.

● Coloque los objetos que transporte en el ha-bitáculo de tal modo que durante la marchano puedan llegar a ocupar las zonas en lasque se despliegan los airbags.

● Mantenga los portaobjetos siempre cerradosdurante la marcha.

● Coloque los objetos de manera que nuncaobliguen a ningún ocupante del vehículo aadoptar una posición incorrecta.

● Cuando transporte objetos que ocupen unaplaza, en esa plaza no está permitido que via-je nunca nadie.

ADVERTENCIALas propiedades de marcha y la capacidad defrenado del vehículo varían considerablementecuando se transportan objetos pesados y degran superficie.

● Adapte la velocidad y el estilo de conduccióna las condiciones de visibilidad, climatológi-cas, de la calzada y del tráfico.

● Acelere con especial cuidado y cautela.

● Evite frenazos y maniobras bruscas.

● Frene con más antelación de lo habitual.

Colocar el equipaje


Colocar todos los objetos de forma segura– Distribuya la carga en el vehículo, en el techo y

en el remolque lo más uniformemente posible.

– Coloque los objetos pesados en el maletero lomás delante posible y encastre correctamenteel respaldo del asiento trasero.

– Utilice cintas de sujeción apropiadas para fijarel equipaje del maletero a las argollas de ama-rre → pág. 160.

– En caso necesario, adapte el alcance de las lu-ces de los faros → pág. 135.


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– En caso necesario, adapte correspondiente-mente la presión de inflado de los neumáticosa la carga. Tenga en cuenta el adhesivo de lapresión de inflado de los neumáticos→ pág. 310.

– En los vehículos equipados con el sistema decontrol de los neumáticos, ajuste en caso ne-cesario el nuevo estado de carga → pág. 306.

AVISOLos filamentos eléctricos de la luneta traserapueden resultar dañados irreparablemente si serozan con objetos.

Tenga en cuenta la información relativa a lacarga de un remolque → pág. 166 y de un

portaequipajes de techo → pág. 164.

Circular con el portón del maleteroabierto


Circular con el portón del maletero abierto resul-ta especialmente peligroso. Fije correctamentetodos los objetos y el portón del maletero abier-to, y tome las medidas oportunas para reducir laentrada de gases de escape tóxicos en el vehícu-lo.

ADVERTENCIACircular con el portón del maletero desbloquea-do o abierto puede provocar lesiones graves.

● Circule siempre con el portón del maleterocerrado.

● Disponga todos los objetos de manera segu-ra en el maletero. De lo contrario, los objetosque vayan sueltos podrían salirse del malete-ro y lesionar a los usuarios de la vía que cir-culen por detrás.

● Conduzca siempre con cuidado y de formaespecialmente previsora.

● Evite frenazos y maniobras bruscas, pues elportón del maletero abierto podría moversede forma incontrolada.

● Cuando transporte objetos que sobresalgandel maletero, señalícelos correspondiente-mente para advertir a otros usuarios de lavía. Tenga en cuenta las disposiciones legalesa este respecto.

● No utilice nunca el portón del maletero parasujetar o inmovilizar objetos que sobresalgandel maletero.

● Si lleva un portaequipajes montado en elportón del maletero, desmóntelo junto con lacarga siempre que tenga que circular con elportón abierto.

ADVERTENCIACon el portón del maletero abierto pueden en-trar gases de escape tóxicos en el habitáculo.Esto puede causar la pérdida de conocimiento,una intoxicación por monóxido de carbono, unaccidente y lesiones graves.

● Para evitar la entrada de gases de escape tó-xicos, circule siempre con el portón del male-tero cerrado.

● Si en casos excepcionales tiene que circularcon el portón del maletero abierto, realice losiguiente para evitar en lo posible que pene-tren gases de escape tóxicos en el habitácu-lo:– Cierre todas las ventanillas y el techo de

cristal.– Desconecte la recirculación de aire del sis-

tema de calefacción y ventilación o del cli-matizador.

– Abra todos los difusores de aire del tablerode instrumentos.

– Ajuste el nivel más alto del ventilador delsistema de calefacción y ventilación o delclimatizador.

AVISOCon el portón del maletero abierto varía la alturadel vehículo.

Circular con el vehículo cargado


Para conseguir unas condiciones de marcha ade-cuadas con el vehículo cargado, tenga en cuentalo siguiente:

Transporte de objetos 159

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– Disponga los objetos de manera segura→ pág. 158.

– Acelere con especial cuidado y cautela.

– Evite frenazos y maniobras bruscas.

– Frene con más antelación de lo habitual.

– Dado el caso, tenga en cuenta la informaciónrelativa a la conducción con remolque→ pág. 166.

– Dado el caso, tenga en cuenta la informaciónrelativa al portaequipajes de techo→ pág. 164.

ADVERTENCIAUn desplazamiento de la carga podría poner se-riamente en peligro la estabilidad y la seguridaddel vehículo, y provocar accidentes y lesionesgraves.

● Fije la carga correctamente para evitar quese desplace.

● Fije los objetos pesados con correas de ama-rre o cintas de sujeción adecuadas.

● Encastre bien el respaldo del asiento trasero.

Maletero



– Trampilla para cargas largas 161– Saco para esquís 161– Argollas de amarre 162– Gancho para bolsas 163– Bolsa de red 163

Coloque la carga pesada siempre en el maletero yasegúrese de que los respaldos del asiento trase-ro estén encastrados correctamente. Utilicesiempre las argollas de amarre con correas deamarre adecuadas. No cargue nunca el vehículoen exceso. Tanto la carga como su distribución enel vehículo afectan al comportamiento de marchay a la capacidad de frenado → .

Información adicional y advertencias:– Luces → pág. 135




ADVERTENCIACuando no esté utilizando el vehículo o lo dejesin vigilancia, bloquee siempre las puertas y elportón del maletero a fin de reducir el riesgo deque se produzcan lesiones graves o mortales.

● Vigile siempre de cerca a los niños, sobre to-do si el portón del maletero está abierto. Losniños podrían introducirse en el maletero,cerrar el portón y no poder salir por sí mis-mos. Esto podría provocar lesiones graves omortales.

● No permita nunca que los niños jueguendentro del vehículo o junto a él.

● No transporte nunca a nadie en el maletero.

ADVERTENCIALos objetos que vayan sueltos o fijados de for-ma incorrecta pueden provocar lesiones gravesen caso de un frenazo, una maniobra repentinao un accidente. Especialmente si los objetosson golpeados por el airbag al dispararse y sa-len lanzados por el habitáculo. Para reducir elriesgo de que se produzcan lesiones, tenga encuenta lo siguiente:

● Coloque todos los objetos de manera seguraen el vehículo. Coloque siempre el equipaje yla carga pesada en el maletero.

● Fije siempre los objetos con correas de ama-rre o cintas de sujeción adecuadas para queno puedan salir lanzados por el habitáculo yllegar a la zona de despliegue de los airbagslaterales o frontales en caso de un frenazo ouna maniobra brusca.


● No deje objetos duros, afilados o de peso enlos portaobjetos sin cerrar del vehículo, sobrela bandeja situada detrás de los asientos tra-seros o sobre el tablero de instrumentos.

● Saque los objetos duros, afilados o de pesode las prendas de vestir y de las bolsas quelleve en el habitáculo y guárdelos de formasegura.


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ADVERTENCIACuando se transportan objetos pesados, cam-bian las propiedades de marcha del vehículo yaumenta la distancia de frenado. La carga pesa-da que no vaya colocada o fijada adecuada-mente podría provocar la pérdida del controldel vehículo y que se produzcan lesiones gra-ves.

● Cuando se transportan objetos pesados, laspropiedades de marcha del vehículo varíandebido al desplazamiento del centro de lagravedad.

● Distribuya siempre la carga en el vehículo deforma uniforme y lo más horizontalmenteposible.

● Coloque los objetos pesados en el maleterosiempre lo más delante que se pueda del ejetrasero.

AVISOLos filamentos eléctricos o la antena de la lunetatrasera pueden resultar dañados irreparablemen-te si se rozan con objetos.

Trampilla para cargas largas

Fig. 102 En el respaldo del asiento trasero: aper-tura de la trampilla para cargas largas.


En el asiento trasero, detrás del reposabrazoscentral, hay una trampilla para poder transportarobjetos largos en el habitáculo como, por ejem-plo, esquís.

Para evitar ensuciar el habitáculo, los objetos queestén sucios se deberán envolver (en una manta,por ejemplo) antes de introducirlos a través de latrampilla.

Cuando el reposabrazos central está bajado, noestá permitido que viaje nadie en la plaza centraldel asiento trasero.

Abrir la trampilla para cargas largas– Baje el reposabrazos central → pág. 98.

– Presione hacia abajo la tecla de desbloqueo→ fig. 102 A y abra la tapa de la trampilla 1hacia el maletero B .

– Extraiga la tapa de los alojamientos e introdúz-cala en el habitáculo.

– Guarde la tapa de forma segura en el maletero.

– Introduzca los objetos largos a través de latrampilla desde el maletero.

– Fije los objetos con el cinturón de seguridad.

– Cierre el portón del maletero.

Cerrar la trampilla para cargas largas– Introduzca la tapa de la trampilla 1 en el ma-

letero desde el habitáculo y encaje la parte in-ferior en los alojamientos.

– Cierre la tapa hasta que encastre. Compruebeque esté correctamente encastrada.


– Dado el caso, levante el reposabrazos central.

En algunos vehículos la trampilla puede blo-quearse y desbloquearse con la llave del ve-

hículo.

Saco para esquís


Con el saco para esquís se pueden transportarobjetos largos sin ensuciar el habitáculo.

Cargar y fijar el saco para esquís– Abra el portón del maletero.

– Abra la trampilla para cargas largas → pág. 161o abata hacia delante una parte del respaldodel asiento trasero → pág. 107.

– Despliegue el saco para esquís.

– Introduzca los objetos en el saco desde el ma-letero.


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– Inserte el cinturón de fijación del saco en elcierre del cinturón de seguridad central.

– Tire del extremo libre del cinturón de fijaciónhasta que quede bien ceñido → .

ADVERTENCIALos objetos que se lleven en el vehículo sin fijarpodrían salir lanzados por el habitáculo en casode producirse un frenazo, una maniobra bruscao un accidente, y causar lesiones graves.

● Tras cargar el saco para esquís, ciña siemprebien el cinturón de fijación del mismo.

● El saco para esquís solo ha sido diseñado pa-ra transportar objetos ligeros.

AVISOSi el saco para esquís estuviera húmedo, séquelocon un trapo antes de plegarlo para evitar la apa-rición de manchas de humedad y la formación demoho.

Argollas de amarre

Fig. 103 En el maletero: argollas de amarre.

Fig. 104 En el maletero: argollas de amarre(Hybrid).


En la parte delantera y trasera del maletero vandispuestas unas argollas de amarre para fijar elequipaje → fig. 103 o → fig. 104.

Para utilizarlas, algunas de las argollas de amarrese tienen que levantar.

ADVERTENCIASi se utilizan correas de amarre o cintas de su-jeción inadecuadas o dañadas, podrían rompe-rse en caso de un frenazo o un accidente. Losobjetos podrían salir entonces lanzados por elhabitáculo y provocar lesiones graves o morta-les.

● Utilice siempre correas de amarre o cintas desujeción adecuadas y en buen estado.

● Fije las correas de amarre y las cintas de su-jeción a las argollas de amarre de forma se-gura.

● Los objetos que se lleven en el maletero sinfijar podrían desplazarse repentinamente ymodificar el comportamiento de marcha delvehículo.

● Fije también los objetos pequeños y ligeros.

● No exceda nunca la carga de tracción máxi-ma de la argolla de amarre cuando fije losobjetos.

La carga de tracción máxima que puedensoportar las argollas de amarre es de aprox.

3,5 kN.


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En establecimientos especializados puedenadquirirse correas de sujeción y sistemas de

fijación de la carga adecuados. Volkswagen reco-mienda acudir para ello a un concesionario Volks-wagen.

Gancho para bolsas

Fig. 105 En el maletero: gancho para bolsas.


En la parte superior izquierda del maletero puedehaber un gancho extraíble para colgar bolsas.

– Tire de la cinta del gancho → fig. 105 haciaabajo.

– Cuelgue las bolsas.

ADVERTENCIANo utilice nunca el gancho para bolsas comoargolla de amarre. En caso de un frenazo o unaccidente, el gancho podría romperse.

AVISOEl peso máximo que puede soportar el gancho esde 2,5 kg.

Bolsa de red

Fig. 106 En el maletero: bolsa de red engancha-da.


La bolsa de red del maletero impide que el equi-paje ligero se desplace. En la bolsa de red, provis-ta de una cremallera, se pueden guardar objetospequeños.

Fije los ganchos de la bolsa en las argollas deamarre → fig. 106. La cremallera de la bolsa tieneque quedar hacia arriba.

ADVERTENCIAPara fijar la bolsa de red elástica en las argollasde amarre del maletero hay que estirarla. Unavez enganchada queda tensada. Si se enganchay desengancha la bolsa de red inadecuadamen-te, los ganchos que lleva podrían provocar le-siones.

● Sujete siempre bien los ganchos de la bolsapara que no se suelten de forma incontroladade las argollas al engancharlos y desengan-charlos.

● Al enganchar y desenganchar los ganchos,protéjase los ojos y la cara para evitar lesio-nes en caso de que los ganchos se sueltensin control.

● Enganche siempre los ganchos de la bolsa dered en el orden descrito. Si se suelta un gan-cho de improviso, el riesgo de que se produz-can lesiones aumenta.


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Portaequipajes de techo



– Fijar los soportes básicos y un sistemaportaequipajes 164

– Cargar un sistema portaequipajes 165

El techo del vehículo ha sido diseñado para opti-mizar la aerodinámica. Por ello, ya no puedenmontarse soportes básicos ni sistemas porta-equipajes convencionales en los vierteaguas deltecho.

Como los vierteaguas van incorporados en el te-cho para reducir la resistencia al aire, solo sepueden utilizar soportes básicos y sistemas por-taequipajes autorizados por Volkswagen.

Casos en los que se deberán desmontar lossoportes básicos y el sistema portaequipajes– Cuando ya no se necesiten.

– Cuando se lave el vehículo en un túnel de lava-do.

– Cuando la altura del vehículo supere la alturade paso necesaria, en un garaje por ejemplo.

Información adicional y advertencias:– Luces → pág. 135





ADVERTENCIACuando se transportan objetos pesados o degran superficie en el sistema portaequipajes,las propiedades de marcha del vehículo varíandebido al desplazamiento del centro de la gra-vedad y a la mayor resistencia al aire.

● Fije siempre la carga correctamente con co-rreas de amarre o cintas de sujeción adecua-das y en buen estado.

● La carga voluminosa, pesada, larga o planatiene un efecto negativo sobre la aerodiná-mica del vehículo, el centro de gravedad y elcomportamiento de marcha.

● Evite los frenazos y las maniobras bruscas.


AVISO● Desmonte siempre los soportes básicos y el

sistema portaequipajes antes de entrar en untúnel de lavado automático.

● La altura del vehículo aumenta con el montajede soportes básicos y un sistema portaequipa-jes, así como con la carga que se transportesobre los mismos. Por ello, asegúrese de que laaltura del vehículo no supere la altura límitepara atravesar, por ejemplo, pasos subterrá-neos o puertas de garajes.

● Los soportes básicos, el sistema portaequipa-jes y la carga fijada sobre los mismos no debe-rán interferir en la antena de techo ni obstacu-lizar la zona del recorrido del techo de cristal nila del portón del maletero.

● Al abrir el portón del maletero, asegúrese deque no choque contra la carga del techo.

Cuando van montados los soportes básicosy un sistema portaequipajes aumenta el

consumo de combustible debido a la mayor resis-tencia aerodinámica.

Fijar los soportes básicos y unsistema portaequipajes

Fig. 107 Puntos de fijación para los soportes bá-sicos.


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Los soportes básicos son la base de una serie desistemas portaequipajes especiales. Por motivosde seguridad es necesario utilizar sistemas espe-cíficos para transportar equipaje, bicicletas, tab-las de surf, esquís y embarcaciones. En los conce-sionarios Volkswagen pueden adquirirse acceso-rios adecuados.

Fijar los soportes básicos y un sistemaportaequipajesFije siempre los soportes básicos y el sistemaportaequipajes correctamente. Tenga siempre encuenta las instrucciones de montaje que se ad-juntan con los soportes básicos y el sistema por-taequipajes en cuestión.

Las marcas para fijar el soporte básico delanterose encuentran en la parte inferior de los largue-ros del techo → fig. 107 (imagen ampliada iz-quierda). Las marcas y orificios para fijar el so-porte básico trasero se encuentran en la parte in-ferior de los largueros del techo.

Los orificios y las marcas solo se ven cuando lapuerta está abierta.

Una vez montados correctamente los soportesbásicos, el sistema portaequipajes en cuestión sefija en ellos según las instrucciones de montajecorrespondientes.

ADVERTENCIALa fijación y la utilización incorrectas de los so-portes básicos y del sistema portaequipajespueden ocasionar que el sistema completo sedesprenda del techo y se produzcan accidentesy lesiones.

● Tenga siempre en cuenta las instrucciones demontaje del fabricante.

● Únicamente utilice los soportes básicos y lossistemas portaequipajes cuando se encuen-tren en perfecto estado y vayan correcta-mente fijados.

● Monte los soportes básicos únicamente enlos orificios y las marcas que aparecen seña-lados en la ilustración → fig. 107.

● Monte los soportes básicos y el sistema por-taequipajes siempre correctamente.

● Revise las uniones roscadas y las fijacionesantes de emprender la marcha y, en caso ne-cesario, apriételas tras un breve recorrido.

Cuando realice viajes largos, revise las unio-nes roscadas y las fijaciones en cada descan-so que haga.

● Monte siempre correctamente los sistemasportaequipajes especiales para ruedas, es-quís, tablas de surf, etc.

● No lleve a cabo ningún tipo de modificacióno reparación en los soportes básicos o el sis-tema portaequipajes.

Lea y tenga en cuenta las instrucciones demontaje que se adjuntan con los soportes

básicos y el sistema portaequipajes correspon-diente y llévelas siempre en el vehículo.

Cargar un sistema portaequipajes


La carga solo se puede fijar de manera segura silos soportes básicos y el sistema portaequipajesestán montados correctamente → .

Carga máxima autorizada sobre el techoLa carga máxima autorizada sobre el techo es de75 kg. Esta cifra resulta de la suma del peso delsistema portaequipajes, de los soportes básicos yde la carga transportada sobre el techo → .

Infórmese siempre del peso del sistema porta-equipajes, de los soportes básicos y de la cargaque vaya a transportar; dado el caso, péselos. Noexceda nunca la carga máxima autorizada sobreel techo.

En caso de utilizar soportes básicos y sistemasportaequipajes de menor capacidad de carga, nose podrá aprovechar al máximo la carga autoriza-da. En este caso solo está permitido cargar el sis-tema portaequipajes hasta el peso límite que fi-gura en las instrucciones de montaje.

Distribuir la cargaDistribuya la carga uniformemente y fíjela de ma-nera correcta → .

Controlar las fijacionesUna vez montados los soportes básicos y el siste-ma portaequipajes, revise las uniones atornilladasy las fijaciones tras un breve recorrido y, másadelante, en intervalos regulares.


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ADVERTENCIASi se excede la carga máxima autorizada sobreel techo, puede provocarse un accidente y da-ños considerables en el vehículo.

● No exceda nunca la carga sobre el techo indi-cada, la masa máxima autorizada por eje ni lamasa máxima autorizada del vehículo.

● No exceda la capacidad de carga de los so-portes básicos y del sistema portaequipajes,tampoco aunque no se haya alcanzado lacarga máxima autorizada sobre el techo.

● Fije siempre los objetos pesados lo más de-lante posible y distribuya la carga en generaluniformemente.

ADVERTENCIASi la carga va suelta o no va fijada correctamen-te, podría caerse del sistema portaequipajes yprovocar accidentes y lesiones.

● Utilice siempre correas de amarre o cintas desujeción adecuadas y en buen estado.

● Fije la carga correctamente.

Conducción con remolque



– Requisitos técnicos 168– Desmontar y montar la tapa para el

enganche de bola desmontable 169– Montar el enganche de bola desmontable 170– Desmontar el enganche de bola 171– Montar un portabicicletas en el enganche

de bola escamoteable 172– Enganchar y conectar un remolque 172– Cargar un remolque 174– Conducir con remolque 175– Estabilización del conjunto vehículo

tractor y remolque 176– Montar posteriormente un dispositivo de

remolque 177

Tenga en cuenta las disposiciones específicas delpaís en cuestión relativas a la conducción con re-molque y la utilización de un dispositivo de re-molque.

El vehículo ha sido desarrollado en primera líneapara el transporte de personas, pero tambiénpuede utilizarse para llevar un remolque si dispo-ne del equipamiento técnico correspondiente.Esta masa adicional repercute en la vida útil, elconsumo de combustible y las prestaciones delvehículo, y en determinadas circunstancias puedeocasionar un acortamiento de los intervalos deservicio.

La conducción con remolque supone un mayoresfuerzo para el vehículo y, a su vez, exige mayorconcentración al conductor.

En época invernal deberán montarse neumáticosde invierno tanto en el vehículo como también enel remolque.

Carga vertical máxima técnicamente admisiblesobre el acoplamientoLa carga vertical máxima técnicamente admisiblede la lanza del remolque sobre el enganche debola del dispositivo de remolque es de 75 kg.

Vehículos con sistema Start-StopEn el caso de los enganches que no hayan sidomontados posteriormente por Volkswagen, hayque deconectar manualmente el sistema Start-Stop, pulsando la tecla correspondiente de laparte inferior de la consola central, antes de co-menzar a circular con el remolque y dejarlo de-sactivado durante todo el trayecto → .


– Conducción con remolque (Hybrid) → pág. 50

– Alarma antirrobo → pág. 77

– Luces → pág. 135





ADVERTENCIANo utilice nunca el remolque para transportarpersonas, ya que pondría en peligro su vida yademás podría estar prohibido.


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ADVERTENCIAEl uso indebido del dispositivo de remolquepuede provocar lesiones y accidentes.

● Utilice el dispositivo de remolque únicamen-te si se encuentra en perfecto estado y vacorrectamente fijado.

● No lleve a cabo ningún tipo de modificacióno reparación en el dispositivo de remolque.

● Para reducir el peligro de que se produzcanlesiones en caso de colisiones traseras y paraque los peatones y los ciclistas no sufran le-siones cuando aparque el vehículo, si es posi-ble, desmonte el enganche de bola siempreque no utilice un remolque.

● No monte nunca un dispositivo de remolque“con distribución de peso” o “compensaciónde carga”. El vehículo no ha sido diseñadopara este tipo de dispositivos de remolque. Eldispositivo de remolque podría fallar y el re-molque podría soltarse del vehículo.

ADVERTENCIALa conducción con remolque y el transporte deobjetos pesados o de gran superficie puedenmodificar las propiedades de marcha y provocarun accidente.

● Fije siempre la carga correctamente con co-rreas de amarre o cintas de sujeción adecua-das y en buen estado.


● Los remolques con un centro de gravedad al-to tienen más probabilidades de volcar queaquellos que lo tienen bajo.

● Evite los frenazos y las maniobras bruscas.

● Extreme la precaución en los adelantamien-tos.

● Reduzca inmediatamente la velocidad encuanto note que el remolque se balancea enlo más mínimo.

● No circule a más de 80 km/h (50 mph) cuan-do lleve un remolque (o a más de 100 km/h(60 mph) en casos excepcionales). Esto tam-

bién rige en aquellos países en los que estépermitido circular a mayor velocidad. Tengaen cuenta la velocidad máxima permitida enel país correspondiente para los vehículosque lleven un remolque, pues podría ser infe-rior a la permitida para los vehículos que nolleven ninguno.

● No intente nunca “enderezar” el conjunto ve-hículo tractor y remolque acelerando.

ADVERTENCIASi el dispositivo de remolque ha sido montadoposteriormente por un taller distinto a Volks-wagen, hay que desconectar el sistema Start-Stop manualmente siempre que se circule conremolque. De lo contrario podría producirse unaavería en el sistema de frenos y, como conse-cuencia, tener lugar un accidente y lesionesgraves.

● Desconecte siempre manualmente el sistemaStart-Stop cuando lleve un remolque engan-chado a un dispositivo de remolque que nohaya sido montado por Volkswagen.

Antes de enganchar o desenganchar un re-molque, desactive siempre la alarma anti-

rrobo → pág. 77. De lo contrario, el sensor de in-clinación podría provocar que se disparase sinque así se desee.

No circule con remolque durante los prime-ros 1000 km del motor → pág. 335.

Si es posible, Volkswagen recomienda des-montar el enganche de bola cuando no se

vaya a utilizar. En caso de una colisión trasera, losdaños en el vehículo podrían ser mayores si selleva el enganche de bola montado.

En algunas versiones del modelo es necesa-rio utilizar el dispositivo de remolque para el

arranque por remolcado o el remolcado. Por estarazón, lleve siempre el enganche de bola en elvehículo aunque lo haya desmontado.


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Requisitos técnicos


Los vehículos equipados de fábrica con un dispo-sitivo de remolque cumplen todos los requisitostécnicos y legales para poder circular con remol-que.

Si se equipa el vehículo posteriormente con undispositivo de remolque, solo se deberá montarun dispositivo que esté autorizado para la masamáxima autorizada del remolque del que se vayaa tirar. El dispositivo de remolque tiene que seradecuado para el vehículo y el remolque, e ir bienfijado al bastidor del vehículo. Utilice únicamenteun dispositivo de remolque que haya sido autori-zado por Volkswagen para este vehículo. Com-pruebe y tenga en cuenta siempre las indicacio-nes del fabricante del dispositivo de remolque.No monte nunca un dispositivo de remolque “condistribución de peso” o “compensación de carga”.

Dispositivo de remolque montado en elparagolpesNo monte nunca un dispositivo de remolque enel paragolpes ni en la fijación de este. El disposi-tivo de remolque no deberá mermar la funcióndel paragolpes. No lleve a cabo modificaciones oreparaciones en el sistema de escape ni en el sis-tema de frenos. Compruebe con regularidad queel dispositivo de remolque esté bien fijado.

Sistema de refrigeración del motorCircular con remolque supone un gran esfuerzopara el motor y el sistema de refrigeración. El sis-tema de refrigeración deberá tener suficiente lí-

quido refrigerante y estar preparado para el es-fuerzo adicional que supone circular con remol-que.

Frenos del remolqueSi el remolque cuenta con un sistema de frenospropio, tenga en cuenta las disposiciones vigen-tes al respecto. No conecte nunca el sistema defrenos del remolque al sistema de frenos del ve-hículo.

Cable de remolqueUtilice siempre un cable de remolque entre el ve-hículo y el remolque → pág. 172.

Luces traseras del remolqueLas luces traseras del remolque deberán cumplirlas disposiciones legales correspondientes→ pág. 172.

No conecte nunca las luces traseras del remolquedirectamente al sistema eléctrico del vehículo. Sino está seguro de que el remolque esté eléctrica-mente conectado de forma correcta, consulte aun taller especializado. Volkswagen recomiendaacudir para ello a un concesionario Volkswagen.

Retrovisores exterioresSi con los retrovisores exteriores de serie del ve-hículo tractor no se puede ver la zona de detrásdel remolque, será necesario instalar retrovisoresadicionales conforme a las disposiciones del paísen cuestión. Los retrovisores exteriores se tienenque ajustar antes de iniciar la marcha y tienenque ofrecer un campo visual hacia atrás suficien-te.

Consumo eléctrico máximo del remolque

Consumidores Europa, Asia África, Sudamérica y Centroaméri-ca

Australia

Luces de freno (en total) 84 vatios 108 vatios

Intermitente (en cada lado) 42 vatios 54 vatios

Luces de posición (en total) 100 vatios 100 vatios

Luces traseras (en total) 42 vatios 54 vatios

Luz trasera antiniebla 42 vatios 54 vatios

¡No exceda nunca los valores indicados!


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ADVERTENCIASi el dispositivo de remolque está montado in-correctamente o no es el adecuado, el remol-que podría soltarse del vehículo y causar lesio-nes graves.

AVISO● Si las luces traseras del remolque no están co-

nectadas correctamente, podría resultar daña-do el sistema electrónico del vehículo.

● Si el remolque consume demasiada energíaeléctrica, podría resultar dañado el sistemaelectrónico del vehículo.

● No conecte nunca el sistema eléctrico del re-molque directamente a las conexiones eléctri-cas de los grupos ópticos traseros ni a otrasfuentes de alimentación. Utilice únicamentelas conexiones previstas para la alimentaciónde corriente del remolque.

Si se circula a menudo con remolque, Volks-wagen recomienda encargar una revisión

del vehículo incluso entre los intervalos de ins-pección debido al mayor esfuerzo al que se ve so-metido.

En algunos países es obligatorio llevar unextintor adicional si la masa máxima autori-

zada del remolque excede los 2500 kg.

Desmontar y montar la tapa para elenganche de bola desmontable

Fig. 108 Paragolpes trasero: desmontar la tapa.


El alojamiento del enganche de bola desmonta-ble se encuentra en el paragolpes trasero detrásde una tapa → fig. 108.

Desmontar la tapa– Retire la tapa tirando hacia abajo en el sentido

de la flecha → fig. 108.

– Guarde la tapa en el vehículo.

Montar la tapaAntes de montar la tapa hay que desmontar elenganche de bola → pág. 171.

– Coloque las pestañas de sujeción superiores dela tapa en los alojamientos del paragolpes.

– Presione la tapa hacia arriba hasta que oigaque encastra en el paragolpes.


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Montar el enganche de bola desmontable

Fig. 109 Cuadro general: enganche de bola desmontable.


El enganche de bola desmontable se encuentradebajo del piso del maletero, junto a las herra-mientas de a bordo.


Caperuza protectora (si llevara)

Enganche de bola

Bolas de bloqueo

Mecanismo de bloqueo

Vástago

Guías de centrado

Ruedecilla

Llave

Tapa

Espacio (enganche de bola pretensado)

Marca verde en el enganche de bola

Marca verde en la ruedecilla

Marca roja en la ruedecilla

Primer paso: preparativos– Antes de utilizar el enganche de bola por pri-

mera vez, anote el número que va grabado enla llave por si fuera necesario hacer un duplica-do.

– Desmonte la tapa para el enganche de boladesmontable → pág. 169.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

– Retire el tapón del alojamiento del enganchede bola y guárdelo en el vehículo.

– Compruebe si el alojamiento, la ruedecilla 7 ,el vástago 5 y las bolas de bloqueo 3 del en-ganche de bola están limpios y en buen esta-do → . En caso necesario, límpielos.

Segundo paso: pretensar el enganche de bolaPara poder montar el enganche de bola correcta-mente hay que tensarlo previamente.

– Agarre el enganche con la mano izquierda.

– Retire la tapa 9 de la cerradura e introduzcala llave 8 en la cerradura.

– Gire la llave en el sentido de las agujas del re-loj.

– Con la mano derecha tire de la ruedecilla 7hacia fuera, en el sentido de la flecha 1, y man-téngala en esta posición → .

– Gire la ruedecilla 7 en el sentido de la fle-cha 2 hasta que encastre. El enganche de bolaqueda pretensado. La marca roja 13 de la rue-decilla debe apuntar hacia la marca verde 11

del enganche de bola. La ruedecilla queda cla-ramente separada del enganche a una distan-cia de aprox. 4 mm 10 .

– Compruebe si todas las bolas de bloqueo 3 sepueden introducir completamente en el vásta-go 5 del enganche de bola.

Tercer paso: montar el enganche de bolapretensado en el vehículoUna vez pretensado el enganche, no se deberátocar más la ruedecilla. Al encajar el enganche, laruedecilla vuelve a su posición original y puedeprovocar lesiones → .


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– Introduzca el enganche de bola pretensado enel tubo de alojamiento, desde abajo.

– Presione el enganche con fuerza hacia arribahasta que encastre. Las dos guías de centra-do 6 tienen que encajar en los alojamientosdel vehículo.

– La ruedecilla ha vuelto a su posición original yya no queda espacio entre la ruedecilla y el en-ganche.

– Gire la llave 8 en la ruedecilla en el sentidocontrario al de las agujas del reloj y extráigala.

– Ya no deberá ser posible sacar la ruedecilla.

– Coloque la tapa 9 en la cerradura y guarde lallave con las herramientas de a bordo.

– Desde el lado izquierdo, desplace la toma decorriente para remolque hacia abajo, hasta eltope.

Cuarto paso: comprobación de seguridadCompruebe si ha fijado el enganche correcta-mente:

– La marca verde 12 de la ruedecilla debe apun-tar hacia la marca verde 11 del enganche debola.

– La ruedecilla debe estar pegada al enganche,no deberá quedar ningún espacio entre ambos.

– Mueva de un lado a otro el enganche o tire deél con fuerza hacia abajo: deberá estar firme-mente encajado en el alojamiento → .

– La cerradura tiene que estar cerrada y la llavefuera de ella. Asimismo, la tapa tiene que cu-brir la cerradura de la ruedecilla.

ADVERTENCIAEl montaje incorrecto del enganche de bolapuede provocar lesiones y accidentes.

● Utilice el enganche de bola solamente si estácorrectamente fijado.

● Si la bola 2 presenta en algún punto un diá-metro inferior a 49 mm, no utilice el disposi-tivo de remolque en ningún caso.

● El enganche de bola pesa mucho. Téngalo encuenta al comprobar si está correctamentefijado, pues podría salirse del alojamiento yprovocar magulladuras.

● Una vez pretensado el enganche de bola, notoque más la ruedecilla. Al encajar el engan-che en su alojamiento, la ruedecilla vuelve asu posición original.

● Si no es posible montar el enganche de bola,acuda a un taller especializado y solicite larevisión del dispositivo de remolque.

● Si el enganche de bola no encastra correcta-mente o no se puede pretensar, no utilice eldispositivo de remolque en ningún caso.

● Si una vez montado el enganche de bola nose puede extraer la llave de la ruedecilla, noutilice el dispositivo de remolque en ningúncaso. Esto significa que el enganche de bolano está bloqueado correctamente.

● Una vez desmontado, guarde el enganche debola en el maletero de forma segura.

AVISO● El alojamiento situado en el vehículo, la ruede-

cilla, el vástago y las bolas de bloqueo del en-ganche de bola deberán estar siempre limpiosy en buen estado. De lo contrario, es posibleque no se pueda bloquear el enganche correc-tamente.

● Si limpia el vehículo con equipos de alta pre-sión o a vapor, no dirija el chorro directamentesobre el alojamiento del enganche de bola, yaque se podría eliminar del alojamiento la grasanecesaria para la lubricación.

Desmontar el enganche de bola


– Desenganche el remolque → .

– Desplace la toma de corriente para remolquecompletamente hacia arriba.

– Retire la tapa → fig. 109 9 de la cerradura dela ruedecilla.

– Introduzca la llave 8 en la cerradura y gírelaen el sentido de las agujas del reloj.

– Sujete con fuerza el enganche de bola con lamano izquierda → .

– Con la mano derecha tire de la ruedecilla 7hacia fuera, en el sentido de la flecha 1, y man-téngala en esta posición.

– Gire la ruedecilla 7 en el sentido de la fle-cha 2 hasta que encastre.

– Sujete la ruedecilla 7 en esta posición y retireel enganche de bola de su alojamiento haciaabajo. El enganche de bola queda pretensado.


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– Suelte la ruedecilla y guarde el enganche debola pretensado junto a las herramientas de abordo de forma segura.

– Coloque el tapón en el alojamiento del engan-che de bola.

– Monte la tapa para el enganche de bola des-montable → pág. 169.

ADVERTENCIAEl enganche de bola desmontable pesa mucho.Al desmontarlo podría caerse y provocar magu-lladuras.

● Desbloquee el enganche de bola solamenteuna vez haya desenganchado el remolque.

Montar un portabicicletas en elenganche de bola escamoteable


La carga útil máxima de un sistema portaequipa-jes montado sobre el enganche de bola, p. ej., unportabicicletas con 3 bicicletas como máximo, esde 75 kg. No está permitido que el sistema porta-equipajes sobresalga del cabezal esférico más de700 mm hacia atrás.

ADVERTENCIAEl uso indebido del dispositivo de remolque conun portabicicletas montado en el enganche debola puede provocar lesiones y accidentes.

● No exceda nunca la carga útil ni la cota másarriba indicadas.

● No está permitido fijar el portabicicletas enel cuello del enganche por debajo de la bola,ya que, debido a esta forma de cuello y enfunción del modelo del portabicicletas, esteúltimo podría quedar montado en una posi-ción incorrecta en el vehículo.

● Lea y tenga en cuenta las instrucciones demontaje del portabicicletas.

AVISOSi se exceden la carga útil y la cota máximas indi-cadas más arriba, pueden producirse daños con-siderables en el vehículo.

● No exceda nunca los valores indicados.

Volkswagen recomienda retirar, en la medi-da de lo posible, todas las piezas desmonta-

bles de las bicicletas antes de emprender la mar-cha. Estas piezas pueden ser, p. ej., las cestas ylas alforjas, las sillitas para niños o las baterías.De este modo mejora la aerodinámica y el centrode gravedad del sistema portaequipajes.

Enganchar y conectar un remolque

Fig. 110 Asignación de los pines de la toma decorriente para remolque (representación esque-mática).


Leyenda de la fig. 110:Pin Significado

1 Intermitente izquierdo

2 Luz trasera antiniebla

3 Masa, pines 1, 2, 4 a 8

4 Intermitente derecho

5 Luz trasera derecha

6 Luz de freno

7 Luz trasera izquierda

8 Luz de marcha atrás

9 Positivo permanente

10 Cable de carga positivo

11 Masa, pin 10

12 Sin asignar

13 Masa, pin 9


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Toma de corriente para remolqueLa conexión eléctrica entre el vehículo tractor yel remolque tiene lugar a través de una toma decorriente de 13 contactos. Si el sistema detectaque se ha conectado un remolque eléctricamen-te, los consumidores del remolque reciben ten-sión a través de la conexión eléctrica.

El pin 9 tiene positivo permanente. Así puedefuncionar, por ejemplo, la iluminación interior delremolque. El pin 10 solamente recibe tensióneléctrica cuando el motor está en marcha. Me-diante el cable de carga (pin 10) se carga, p. ej., labatería de una caravana.

No está permitido conectar el pin 9 y el pin 10entre sí. Así se evita que se descargue o se dañela batería de 12 voltios del vehículo.

Para no sobrecargar el sistema eléctrico, los ca-bles de masa pin 3, pin 11 y pin 13 no deberánconectarse nunca entre sí.

Si el remolque tiene un conector de 7 contactos,habrá que utilizar un cable adaptador adecuado.En este caso, la función del pin 10 no estará dis-ponible.

Cable de remolqueEl cable de remolque deberá ir siempre bien fija-do al vehículo tractor y lo suficientemente holga-do como para que puedan tomarse las curvas sinproblema. Sin embargo, el cable no deberá colgartanto que roce el suelo durante la marcha.

Luces traseras del remolqueAsegúrese siempre de que las luces traseras delremolque funcionen correctamente y cumplanlas disposiciones legales correspondientes. Cer-ciórese de que no se supere la absorción de po-tencia máxima del remolque → pág. 168.

Incluir en la alarma antirroboEl remolque se incluye en la alarma antirrobo sise cumplen las siguientes condiciones:

– Si el vehículo está equipado de fábrica conalarma antirrobo y dispositivo de remolque.

– Si el remolque está conectado eléctricamenteal vehículo tractor mediante la toma de co-rriente para remolque.

– Si el sistema eléctrico del vehículo y del remol-que están en perfectas condiciones y no pre-sentan averías ni daños.

– Si se ha bloqueado el vehículo con la llave y laalarma antirrobo está activa.

Cuando el vehículo está bloqueado, la alarma sedispara en cuanto se interrumpe la conexióneléctrica con el remolque.

Antes de enganchar o desenganchar un remol-que, desactive siempre la alarma antirrobo. De locontrario, el sensor de inclinación podría provo-car que se disparase sin que así se desee.

Remolques con luces traseras de tecnologíaLEDPor motivos técnicos, los remolques con lucestraseras de diodos luminosos (LED) no pueden in-cluirse en la alarma antirrobo.

Con el vehículo bloqueado, la alarma no se dispa-ra cuando se interrumpe la conexión eléctrica conel remolque si este tiene luces traseras de diodosluminosos.

ADVERTENCIASi se conectan los cables de manera inadecuadao incorrecta, podría pasar una corriente excesi-va al remolque, lo que podría provocar anoma-lías en todo el sistema electrónico del vehículo,así como producirse accidentes y lesiones gra-ves.

● Encargue los trabajos que se tengan que rea-lizar en el sistema eléctrico únicamente a untaller especializado.

● No conecte nunca el sistema eléctrico del re-molque directamente a las conexiones eléc-tricas de los grupos ópticos traseros ni aotras fuentes de alimentación.

ADVERTENCIAEl contacto entre los pines de la toma de co-rriente para remolque puede provocar cortocir-cuitos, la sobrecarga del sistema eléctrico o laavería del sistema de alumbrado, y como con-secuencia se pueden producir accidentes y le-siones graves.

● No conecte nunca entre sí los pines de la to-ma de corriente para remolque.

● Encargue a un taller especializado la repara-ción de los pines doblados.

AVISONo deje el remolque acoplado al vehículo si lo haestacionado sustentándolo sobre sus soportes osobre la rueda de apoyo. Si el vehículo sube o ba-ja debido, por ejemplo, a una variación de la car-ga o al pinchazo de un neumático, se ejercerá


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mayor presión sobre el dispositivo de remolque yel remolque, y el vehículo y el remolque podríansufrir daños.

En caso de anomalías en los sistemas eléc-tricos del vehículo o del remolque, así como

en el de la alarma antirrobo, encargue la revisiónde los mismos a un taller especializado.

Si, con el motor parado, hay accesorios en-cendidos en el remolque y este está conec-

tado eléctricamente a la toma de corriente pararemolque, la batería de 12 voltios se descargará.

Si la batería de 12 voltios tiene poca carga,la conexión eléctrica con el remolque se in-

terrumpirá automáticamente.

Cargar un remolque


Masa remolcable máxima técnicamenteadmisible y carga vertical sobre elacoplamientoLa masa remolcable máxima técnicamente admi-sible es la masa que el vehículo puede remol-car → . La carga vertical sobre el acoplamientoes la carga que se ejerce en vertical desde arribasobre el enganche de bola del dispositivo de re-molque → pág. 397.

Los datos sobre la masa remolcable y la cargavertical sobre el acoplamiento que figuran en laplaca de modelo del dispositivo de remolque sonsolo valores experimentales. Los valores relativosal vehículo, con frecuencia inferiores a estos va-lores, figuran en la documentación del vehículo.Los datos de la documentación oficial del vehícu-lo tienen siempre primacía.

Para favorecer la seguridad durante la marcha,Volkswagen recomienda aprovechar siempre almáximo la carga vertical máxima técnicamenteadmisible sobre el acoplamiento. Una carga verti-cal insuficiente influye de forma negativa en elcomportamiento de marcha del conjunto vehícu-lo tractor y remolque.

La carga vertical existente hace aumentar el pesosobre el eje trasero y reduce la posible carga útildel vehículo.

Masa del conjunto vehículo tractor y remolquePor masa del conjunto se entiende la suma de lasmasas efectivas del vehículo tractor y del remol-que cargados.

Cargar un remolqueEl conjunto vehículo tractor y remolque deberáestar equilibrado. Para ello debe aprovecharse almáximo la carga vertical máxima técnicamenteadmisible sobre el acoplamiento y distribuirse lacarga uniformemente entre la parte trasera y laparte delantera del remolque:

– Distribuya la carga en el remolque de formaque los objetos pesados queden lo más cercaposible del eje o sobre este.

– Fije la carga del remolque correctamente.

Presión de inflado de los neumáticosLa presión de inflado de los neumáticos del re-molque se rige por la recomendación del fabri-cante de este.

Cuando lleve un remolque, infle los neumáticosdel vehículo tractor con la presión máxima per-mitida → pág. 310.

ADVERTENCIASi se exceden la masa máxima autorizada poreje, la carga vertical máxima técnicamente ad-misible sobre el acoplamiento o la masa máxi-ma autorizada del vehículo o del conjunto vehí-culo tractor y remolque, pueden producirse ac-cidentes y lesiones graves.

● No exceda nunca los valores indicados.

● El peso actual sobre los ejes delantero y tra-sero no deberá exceder nunca la masa máxi-ma autorizada por eje. El peso delantero ytrasero del vehículo no deberá exceder nuncala masa máxima autorizada.

ADVERTENCIAUn desplazamiento de la carga podría poner enpeligro la estabilidad y la seguridad del conjun-to vehículo tractor y remolque, lo que podríaprovocar accidentes y lesiones graves.

● Cargue el remolque siempre correctamente.

● Fije siempre la carga con correas de amarre ocintas de sujeción adecuadas y en buen esta-do.


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Conducir con remolque


Ajustar los farosCuando se lleva un remolque enganchado, la par-te delantera del vehículo podría elevarse y, si laluz de cruce está encendida, se podría deslum-brar a otros usuarios de la vía. Por ello, baje elhaz de luz en la medida necesaria mediante la re-gulación del alcance de las luces. Si el vehículo nodispone de este sistema, acuda a un taller espe-cializado para ajustar los faros. Los vehículos conlámparas de descarga de gas se adaptan automá-ticamente, por lo que no requieren ajustes.

Particularidades de la conducción conremolque– Cuando se trate de un remolque con freno de

inercia, frene primero suavemente y despuéscon rapidez. De esta forma evitará tirones de-bidos al bloqueo de las ruedas del remolque.

– Debido a la masa del conjunto vehículo tractory remolque, la distancia de frenado aumenta.

– Cuando baje por una pendiente, seleccione unarelación de marchas inferior o reduzca de mar-cha para aprovechar el freno motor. De lo con-trario, el sistema de frenos podría sobrecalen-tarse e incluso llegar a fallar.

– La masa remolcada y la elevada masa total delconjunto vehículo tractor y remolque modifi-can el centro de gravedad y las propiedades demarcha del vehículo.

– Si el vehículo tractor va vacío y el remolquecargado, la distribución del peso será inade-cuada. En estas condiciones, conduzca con es-pecial precaución y convenientemente despa-cio.

Arrancar en pendiente con un remolqueEn función de la inclinación de la pendiente y dela masa total del conjunto de vehículo tractor yremolque, puede que al iniciar la marcha el con-junto se vaya hacia atrás ligeramente.

Para arrancar en pendiente con un remolque en-ganchado, realice lo siguiente:

– Pise el freno y manténgalo pisado.

– Si el vehículo va equipado con cambio manual,pise el pedal del embrague a fondo.

– Engrane la 1ª marcha o sitúe la palanca selec-tora en la posición D → pág. 195, Cambiar demarchas.

– Desbloquee el freno de mano y suéltelo concuidado mientras mantiene pulsado el botónde bloqueo. Acelere al mismo tiempo progresi-vamente y, si el vehículo dispone de cambiomanual, suelte el pedal del embrague hastaque note que el vehículo avanza. Dado el caso,tenga en cuenta las indicaciones relativas alasistente de arranque en pendientes→ pág. 222, Asistentes de arranque.

– No suelte la palanca del freno de mano hastaque el motor disponga de suficiente fuerzamotriz para iniciar la marcha.

– Inicie la marcha lentamente.

ADVERTENCIASi se tira de un remolque inadecuadamente, po-dría perderse el control del vehículo y producir-se lesiones graves.

● La conducción con remolque y el transportede objetos pesados o de gran superficie pue-den modificar las propiedades de marcha yaumentar la distancia de frenado.

● Conduzca siempre de forma previsora y concuidado. Frene con más antelación de lo ha-bitual.

● Adapte la velocidad y el estilo de conduccióna las condiciones de visibilidad, climatológi-cas, de la calzada y del tráfico. Reduzca la ve-locidad, especialmente al bajar pendientes.

● Acelere con especial cuidado y cautela. Evitelos frenazos y las maniobras bruscas.

● Extreme la precaución en los adelantamien-tos. Reduzca inmediatamente la velocidad encuanto note que el remolque se balancea enlo más mínimo.

● No intente nunca “enderezar” el conjunto ve-hículo tractor y remolque acelerando.

● Tenga en cuenta la velocidad máxima permi-tida para los vehículos que lleven un remol-que, pues podría ser inferior a la permitidapara los vehículos que no lleven ninguno.


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Estabilización del conjunto vehículotractor y remolque


La estabilización del conjunto vehículo tractor yremolque es una función adicional del programaelectrónico de estabilización (ESC). La estabiliza-ción del conjunto vehículo tractor y remolquepuede detectar si el remolque comienza a balan-cearse.

Si la estabilización del conjunto vehículo tractor yremolque detecta que el remolque se balancea,interviene automáticamente junto con la ayuda alcontrol de la dirección para reducir el balanceodel remolque.

Requisitos para la estabilización del conjuntovehículo tractor y remolque– El vehículo está equipado de fábrica con un

dispositivo de remolque o ha sido equipadoposteriormente con uno compatible.

– El ESC está activo. En el cuadro de instrumen-tos no está encendido el testigo de control o .

– El remolque está conectado eléctricamente alvehículo tractor mediante la toma de corrientepara remolque.

– Se circula a una velocidad superior a los60 km/h (37 mph) aprox.

– Se está utilizando la carga vertical máxima téc-nicamente admisible sobre el acoplamiento.

– El remolque tiene una lanza rígida.

– Si el remolque tiene freno, ha de estar equipa-do con un freno de inercia mecánico.

ADVERTENCIALa mayor seguridad que proporciona la estabili-zación del conjunto vehículo tractor y remolqueno deberá inducir a correr ningún riesgo quecomprometa la seguridad.


● Acelere con precaución cuando la calzada es-té resbaladiza.

● Cuando esté regulando algún sistema, dejede acelerar.

ADVERTENCIALa estabilización del conjunto vehículo tractor yremolque puede que no detecte correctamentetodas las situaciones de marcha.

● El sistema de estabilización no detecta en to-dos los casos los remolques ligeros y con po-ca estabilidad, por lo que no los estabiliza co-rrespondientemente.

● Cuando se circula por calzadas resbaladizascon poca adherencia, el remolque puede ca-becear incluso con el sistema de estabiliza-ción.

● Los remolques con centro de gravedad ele-vado pueden volcar incluso sin haber oscila-do previamente.

● Si no se lleva acoplado un remolque, pero vaenchufado un conector en la toma de co-rriente para remolque (p. ej., si se lleva unportabicicletas con iluminación), pueden pro-ducirse frenazos automáticos en situacionesde marcha extremas.


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Montar posteriormente undispositivo de remolque

Fig. 111 Cotas y puntos de fijación para el mon-taje posterior de un dispositivo de remolque.


Volkswagen recomienda acudir a un taller espe-cializado para el montaje posterior de un disposi-tivo de remolque. Es probable, por ejemplo, quesea necesario adaptar el sistema de refrigeracióno montar chapas de protección térmica. Volks-wagen recomienda acudir para ello a un conce-sionario Volkswagen.

Si se monta posteriormente un dispositivo de re-molque, se deberán tener siempre en cuenta lascotas de distancia. La distancia entre el centrodel cabezal esférico y la calzada → fig. 111 D nodeberá ser nunca inferior a la mínima indicada.

Esto rige también con el vehículo a plena carga,incluyendo la carga vertical máxima técnicamen-te admisible sobre el acoplamiento.

Cotas de distancia → fig. 111:

Puntos de fijación

1173 mm

65 mm mín.

350-420 mm

268 mm

664 mm

1040 mm

ADVERTENCIASi se conectan los cables de manera inadecuadao incorrecta, podrían producirse anomalías entodo el sistema electrónico del vehículo, así co-mo accidentes y lesiones graves.

● No conecte nunca el sistema eléctrico del re-molque a las conexiones eléctricas de losgrupos ópticos traseros ni a otras fuentes dealimentación inapropiadas. Utilice únicamen-te conectores adecuados para conectar el re-molque.

● El montaje posterior de un dispositivo de re-molque en el vehículo solo deberá realizarloun taller especializado.

ADVERTENCIASi el dispositivo de remolque está mal montadoo no es el adecuado, el remolque podría soltar-se del vehículo tractor. Esto podría provocar ac-cidentes graves y lesiones mortales.

Utilice únicamente dispositivos de remol-que que hayan sido autorizados por Volks-

wagen para el modelo en cuestión.

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Equipamiento prácticoCompartimentos portaobjetos



– Portaobjetos en la consola del techo(estuche para gafas) 179

– Portaobjetos en la parte inferior de laconsola central 179

– Portatarjetas en la parte inferior de laconsola central 179

– Portaobjetos en la parte central de laconsola central 179

– Portaobjetos en el reposabrazos centraldelantero 180

– Guantera 180– Portaobjetos en la parte trasera de la

consola central 181– Cajones 182– Otros compartimentos portaobjetos 182

Los compartimentos portaobjetos solo deberánutilizarse para depositar objetos pequeños o lige-ros.

Información adicional y advertencias:– Habitáculo → pág. 9



ADVERTENCIALos objetos que se lleven en el vehículo sin fijarpodrían salir lanzados por el habitáculo en casode producirse un frenazo o una maniobra re-pentina. Esto puede ocasionar lesiones graves,así como la pérdida del control del vehículo.

● No lleve animales ni objetos duros, afilados ode peso en los portaobjetos abiertos del ve-hículo, sobre el tablero de instrumentos osobre la bandeja situada detrás del asientotrasero, así como tampoco en las prendas devestir o en las bolsas que lleve en el habitá-culo.


ADVERTENCIALa presencia de objetos en la zona reposapiésdel conductor puede dificultar el accionamientode los pedales. Esto puede provocar la pérdidadel control del vehículo y aumenta el riesgo deque se produzcan lesiones graves.

● Asegúrese de que los pedales se puedan ac-cionar siempre sin dificultad.

● Fije siempre bien la alfombrilla en la zona re-posapiés.

● No coloque nunca otras alfombrillas u otrotipo de revestimiento sobre la alfombrillaque ya viene montada.

● Evite que caigan objetos en la zona reposa-piés del conductor durante la marcha.

ADVERTENCIASi se dejan mecheros en el vehículo, se podríandañar o encender inadvertidamente. Esto po-dría provocar quemaduras graves y daños en elvehículo.

● Antes de ajustar un asiento, asegúrese siem-pre de que no haya ningún mechero en la zo-na de las piezas móviles del asiento.

● Antes de cerrar un portaobjetos, asegúresesiempre de que no haya ningún mechero enla zona de cierre.

● No deje nunca un mechero en un portaobje-tos ni sobre ninguna otra superficie del vehí-culo, porque podría inflamarse a causa de laselevadas temperaturas que podrían alcanzar-se en dichas superficies, sobre todo en vera-no.

AVISO● Los filamentos eléctricos de la luneta trasera

pueden resultar dañados irreparablemente sise rozan con objetos.

● No guarde objetos, alimentos o medicamentossensibles al calor en el habitáculo. El calor y elfrío podrían estropearlos o dejarlos inservibles.

● Los objetos compuestos de materiales trans-parentes que se dejen en el vehículo (como ga-fas, lupas o ventosas transparentes fijadas enlos cristales) pueden concentrar la luz solar yprovocar daños en el vehículo.


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Portaobjetos en la consola del techo(estuche para gafas)

Fig. 112 En la consola del techo: portaobjetos.


El compartimento puede utilizarse para guardarunas gafas u otros objetos.

Para abrir el portaobjetos, pulse la tecla y suélte-la → fig. 112 (flecha).

Para cerrar el portaobjetos, levante la tapa hastaque encastre.

Para que la vigilancia del habitáculo funcione co-rrectamente, el portaobjetos deberá estar cerra-do al bloquear el vehículo → pág. 77.

Portaobjetos en la parte inferior dela consola central

Fig. 113 En la parte inferior de la consola cen-tral: portaobjetos.


En el portaobjetos puede haber un encendedor→ pág. 184, una toma de corriente de 12 voltios→ pág. 185, una toma multimedia AUX-IN yuna toma USB → cuaderno Radio o → cuader-no Sistema de navegación.

Portatarjetas en la parte inferior dela consola central

Fig. 114 En la parte inferior de la consola cen-tral: portatarjetas.


En la parte inferior de la consola central puedehaber un portatarjetas para guardar tarjetas deplástico y tickets de aparcamiento → fig. 114.

Al abandonar el vehículo, no deje tarjetas decrédito, de combustible o similares en el

portatarjetas con el fin de evitar un uso no auto-rizado de las mismas.

Portaobjetos en la parte central dela consola central

Fig. 115 En la parte central de la consola central:portaobjetos.

Equipamiento práctico 179

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En la parte central de la consola central puedehaber un portaobjetos.

Portaobjetos en el reposabrazoscentral delantero

Fig. 116 Portaobjetos en el reposabrazos centraldelantero.

Fig. 117 En el portaobjetos del reposabrazoscentral delantero: toma multimedia (MEDIA-IN).


Para abrir el portaobjetos, presione el desblo-queo (flecha) y levante el reposabrazos centraldel todo en el sentido de la flecha → fig. 116.

Para cerrar el portaobjetos, baje el reposabrazos.

En este portaobjetos puede encontrarse la tomamultimedia (MEDIA-IN) → fig. 117.

ADVERTENCIAEl reposabrazos central podría limitar la libertadde movimientos de los brazos del conductor, loque podría dar lugar a un accidente y lesionesgraves.

● Mantenga los portaobjetos del reposabrazoscentral siempre cerrados durante la marcha.

ADVERTENCIANo permita nunca que viaje nadie sentado so-bre el reposabrazos central, ni siquiera un niño.

En la parte superior del portaobjetos puedeir alojado un soporte para teléfono para la

preinstalación para teléfono móvil → cuader-no Preinstalación para teléfono móvil.

Guantera

Fig. 118 Guantera.

Fig. 119 Guantera abierta.


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Compartimento para la documentación de abordo

Difusor de aire

Soportes para monedas, un bolígrafo y tarje-tas de plástico

Abrir y cerrar la guanteraDado el caso, desbloquee la guantera. La guante-ra está bloqueada cuando la ranura de la cerradu-ra se encuentra en posición vertical.

Para abrir la guantera, tire de la manilla→ fig. 118.

Para cerrar la guantera, levante la tapa.

Documentación de a bordoLa guantera se ha previsto para guardar la docu-mentación de a bordo. La documentación de abordo se debería guardar siempre aquí.

La documentación de a bordo se encuentra en lazona superior de la guantera → fig. 119 1 .

Refrigerar la guanteraAl fondo de la guantera puede haber un difusorde aire 2 por el que se puede dirigir aire refrige-rado al interior del compartimento siempre ycuando el climatizador esté conectado. El difusorse abre y se cierra girándolo.

Soportes para monedas, un bolígrafo y tarjetasde plásticoEn la tapa de la guantera se encuentran unos so-portes para depositar monedas, un bolígrafo ytarjetas de plástico 3 .

ADVERTENCIASi se deja abierta la guantera, puede aumentarel riesgo de que se produzcan lesiones gravesen caso de accidente, frenazo o maniobra re-pentina.

● Mantenga la guantera siempre cerrada du-rante la marcha.

AVISOPor motivos constructivos, en algunas versionesdel modelo hay unos orificios en la guantera (porejemplo, detrás del compartimento para la docu-mentación de a bordo) por los que podrían intro-

1

2

3

ducirse objetos pequeños detrás del revestimien-to. Esto podría provocar ruidos extraños y dañosen el vehículo. Por ello, se recomienda no guar-dar objetos pequeños en la guantera.

En la guantera pueden ir montadas de fábri-ca la toma USB , la toma multimedia

AUX-IN o la toma multimedia MEDIA-IN→ cuaderno Radio o → cuaderno Sistema de na-vegación.

En el portaobjetos puede ir montado de fá-brica un reproductor de CD o DVD.

Portaobjetos en la parte trasera dela consola central

Fig. 120 En la parte trasera de la consola central:portaobjetos.


En la parte trasera de la consola central hay unportaobjetos → fig. 120 para guardar objetos pe-queños.


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Cajones

Fig. 121 Debajo del asiento delantero: cajón.


Debajo de los asientos delanteros puede haberun cajón → fig. 121.

Abrir y cerrar el cajónPara abrir el cajón, accione la tecla dispuesta enel tirador del cajón y tire del cajón hacia fuera.

Para cerrar el cajón, empújelo debajo del asientohasta que encastre.

ADVERTENCIASi se deja el cajón abierto, este podría obstacu-lizar el accionamiento de los pedales. Esto po-dría provocar accidentes y lesiones graves.

● Mantenga el cajón siempre cerrado durantela marcha. De lo contrario, el cajón y los ob-jetos que se pudieran salir de su interior po-drían acabar en la zona reposapiés del con-ductor e impedirle el accionamiento de lospedales.

Otros compartimentos portaobjetos


También se podrán depositar o colgar objetos:– en la consola central;

– en los guarnecidos de las puertas traseras ydelanteras;

– en las bolsas situadas en los respaldos de losasientos delanteros;

– en la bandeja situada detrás del respaldo delasiento trasero (prendas de vestir ligeras);

– en los colgadores situados en los montantescentrales de las puertas y en los asideros tra-seros del techo;

– en el gancho para colgar bolsas dispuesto en elmaletero → pág. 160;

– en los compartimentos laterales del maletero(dado el caso, con panel extraíble o red de su-jeción).

ADVERTENCIALas prendas de vestir que vayan colgadas po-drían reducir la visibilidad del conductor, lo quepodría dar lugar a accidentes y lesiones graves.

● Cuelgue siempre las prendas de vestir en loscolgadores de tal forma que no reduzcan lavisibilidad del conductor.

● Utilice los colgadores del vehículo únicamen-te para colgar prendas de vestir ligeras. Nodeje nunca objetos pesados, duros o afiladosen los bolsillos de estas prendas.

AVISOEl peso máximo que puede soportar cada colga-dor es de 2,5 kg.

Portabebidas



– Portabebidas en la parte inferior de laconsola central 183

– Portabebidas en la parte trasera de laconsola central 183

– Portabebidas en el reposabrazos centraltrasero 184

PortabotellasEn los portaobjetos sin tapa de las puertas delconductor y del acompañante hay un portabote-llas.


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Información adicional y advertencias:– Conservación y limpieza del vehículo

→ pág. 325

ADVERTENCIALa utilización incorrecta de los portabebidaspuede provocar lesiones.

● No coloque nunca bebidas calientes en losportabebidas. En caso de un frenazo o un ac-cidente durante la marcha, las bebidas ca-lientes depositadas en los portabebidas po-drían derramarse y provocar quemaduras.

● Procure que las botellas u otros objetos nocaigan durante la marcha en la zona reposa-piés del conductor y le puedan impedir ac-cionar los pedales.

● No coloque nunca vasos, alimentos u objetospesados en los portabebidas. Estos objetospesados podrían salir lanzados por el habitá-culo en caso de un accidente y provocar le-siones graves.

ADVERTENCIALas botellas cerradas podrían explotar en el ve-hículo por el efecto del calor o del frío.

● No deje nunca botellas cerradas en el vehícu-lo si la temperatura en el mismo es muy altao muy baja.

AVISODurante la marcha, no deje envases abiertos enlos portabebidas. Si se derramase la bebida (porun frenazo, p. ej.), podrían producirse daños en elvehículo o en el sistema eléctrico.

Los elementos interiores de los portabebi-das se pueden extraer para su limpieza.

Portabebidas en la parte inferior dela consola central

Fig. 122 En la parte inferior de la consola cen-tral: portabebidas.


Coloque la bebida en el portabebidas → fig. 122.

Portabebidas en la parte trasera dela consola central

Fig. 123 En la parte trasera de la consola central:portabebidas.


Coloque la bebida en el portabebidas → fig. 123.


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Portabebidas en el reposabrazoscentral trasero

Fig. 124 Portabebidas en el reposabrazos centraltrasero.


Para abrir el portabebidas, baje el reposabrazos.

Para cerrar el portabebidas, levante el reposabra-zos.

Cenicero y encendedor



– Cenicero portátil en el portabebidas 184– Encendedor 184

Información adicional y advertencias:– Tomas de corriente → pág. 185


ADVERTENCIALa utilización inadecuada del cenicero y del en-cendedor puede provocar un incendio, quema-duras y otras lesiones graves.

● No deposite nunca en el cenicero papel uotros objetos que puedan provocar un incen-dio.

Cenicero portátil en el portabebidas

Fig. 125 Cenicero portátil.


Para utilizar el cenicero portátil, colóquelo en unode los portabebidas de la parte inferior de la con-sola central o del reposabrazos central trasero→ pág. 182.

Abrir y cerrar el cenicero portátil– Para abrir el cenicero, levante la tapa del ceni-

cero en el sentido de la flecha → fig. 125.

– Para cerrar el cenicero, presione la tapa haciaabajo, en el sentido contrario al de la flecha.

Vaciar el cenicero portátil– Extraiga el cenicero del portabebidas hacia

arriba.

– Abra el cenicero y tire la ceniza, una vez fría, enun recipiente para la basura adecuado.

– Después de vaciarlo, introduzca el cenicerodesde arriba en el portabebidas.

Encendedor

Fig. 126 En la parte inferior de la consola cen-tral: encendedor en el portaobjetos.


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En el portaobjetos de la parte inferior de la con-sola central hay un encendedor → pág. 178.

– Con el encendido conectado, presione el botóndel encendedor hacia dentro → fig. 126.

– Espere hasta que salte.

– Extraiga el encendedor y encienda el cigarrillocon la espiral incandescente → .

– Introduzca el encendedor en el soporte.

ADVERTENCIALa utilización inadecuada del encendedor puedeprovocar un incendio, quemaduras y otras le-siones graves.

● Utilice el encendedor únicamente de formaadecuada para encender tabaco.

● No deje nunca a ningún niño en el vehículosin vigilancia. El encendedor funciona con elencendido conectado.

El encendedor también se puede utilizar co-mo toma de corriente de 12 voltios

→ pág. 185.

Tomas de corriente



– Tomas de corriente de 12 voltios enel vehículo 186

– Toma de corriente de 230 voltios sintoma de tierra o toma de corriente de115 voltios en el vehículo 187

A las tomas de corriente de 12 voltios del vehícu-lo se pueden conectar accesorios eléctricos.

Los dispositivos conectados deberán estar enperfecto estado y no presentar anomalías.

Información adicional y advertencias:– Encendedor → pág. 184


ADVERTENCIALa utilización inadecuada de las tomas de co-rriente y de los accesorios eléctricos puede pro-vocar un incendio y lesiones graves.

● No deje nunca a ningún niño en el vehículosin vigilancia. Las tomas de corriente y losdispositivos conectados a ellas se puedenutilizar cuando el encendido está conectado.

● Si el dispositivo eléctrico enchufado se ca-lienta demasiado, apáguelo inmediatamentey desenchúfelo de la red.

AVISO● Para evitar daños en el sistema eléctrico, no

conecte nunca a las tomas de corriente de12 voltios accesorios que suministren corrientecomo, por ejemplo, paneles solares o cargado-res de batería, para cargar la batería de 12 vol-tios.

● Utilice únicamente accesorios que cumplan losrequisitos de las directivas vigentes en lo querespecta a la compatibilidad electromagnética.

● Para evitar que las fluctuaciones de tensiónpuedan ocasionar daños, apague los consumi-dores eléctricos conectados a las tomas de co-rriente de 12 voltios antes de conectar y des-conectar el encendido y antes de poner el mo-tor en marcha. Cuando el sistema Start-Stopapaga el motor y lo vuelve a poner en marchaautomáticamente, no hace falta apagar losconsumidores que estén conectados.

● No conecte nunca a una toma de corriente de12 voltios consumidores eléctricos que consu-man más potencia de la indicada. Si se superael consumo de potencia máximo, se podría da-ñar el sistema eléctrico del vehículo.

No deje el motor al ralentí.

La batería de 12 voltios se va descargandocuando hay accesorios eléctricos conecta-

dos con el motor parado y el encendido conecta-do.

Aquellos dispositivos que no estén aisladospueden producir interferencias en la radio y

en el sistema electrónico del vehículo.

Si se utilizan dispositivos eléctricos cerca dela antena integrada en la luneta trasera,

pueden producirse interferencias en la recepciónde emisoras AM.


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Tomas de corriente de 12 voltios enel vehículo

Fig. 127 Toma de corriente de 12 voltios en laconsola central: variante 1.

Fig. 128 Toma de corriente de 12 voltios en laconsola central: variante 2.


Consumo máximo de potencia

Toma de co-rriente


12 voltios 120 vatios

No está permitido exceder el consumo de poten-cia máximo que figura en cada toma de corriente.El consumo de potencia de los dispositivos figuraen la etiqueta del producto.

Cuando hay dos o más dispositivos eléctricos co-nectados al mismo tiempo, no está permitido enningún caso que el consumo total de todos ellosexceda los 190 vatios → .

Toma de corriente de 12 voltiosLa toma de corriente de 12 voltios solo funcionacon el encendido conectado.

La batería de 12 voltios se irá descargando si haydispositivos eléctricos encendidos con el motorparado y el encendido conectado. Por ello, utilicelos consumidores eléctricos conectados a la tomade corriente de 12 voltios únicamente cuando elmotor esté en marcha.

Para evitar que las fluctuaciones de tensión pue-dan ocasionar daños, apague los dispositivos co-nectados antes de conectar y desconectar el en-cendido y antes de poner el motor en marcha.

En el vehículo puede haber tomas de corriente de12 voltios en los siguientes lugares:

– en el portaobjetos de la parte inferior de laconsola central → pág. 178;

– en el portaobjetos de la parte trasera de laconsola central → pág. 178;

– en la parte trasera de la consola central→ pág. 178;

– en el maletero.

AVISO● ¡Tenga en cuenta el manual de instrucciones

del dispositivo que vaya a conectar!

● No exceda nunca el consumo de potencia má-ximo, pues de lo contrario se podría dañar todoel sistema eléctrico del vehículo.

● Toma de corriente de 12 voltios:– Utilice solamente accesorios que cumplan

los requisitos de las directivas vigentes en loque respecta a la compatibilidad electro-magnética.

– No aplique nunca corriente a la toma.


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Toma de corriente de 230 voltios sintoma de tierra o toma de corrientede 115 voltios en el vehículo

Fig. 129 En la parte trasera de la consola central:tapa abierta de la toma de corriente de 230 vol-tios sin toma de tierra o de la toma de corrientede 115 voltios.

Fig. 130 Detrás de una tapa: toma de corrientede 230 voltios sin toma de tierra o toma de co-rriente de 115 voltios.



Toma de co-rriente


230 y115 voltios

150 vatios (picos de 300 vatios)

No está permitido exceder el consumo de poten-cia máximo que figura en cada toma de corriente.El consumo de potencia de los dispositivos figuraen la etiqueta del producto.

Cuando hay dos o más dispositivos eléctricos co-nectados al mismo tiempo, no está permitido enningún caso que el consumo total de todos ellosexceda los 190 vatios → .

Toma de corriente de 230 voltios sin toma detierra o toma de corriente de 115 voltiosLa toma de corriente de 230 voltios sin toma detierra y la toma de corriente de 115 voltios solofuncionan con el motor en marcha → .

Conectar un dispositivo eléctrico: enchufe el co-nector en la toma de corriente de 230 o 115 vol-tios hasta el tope para desbloquear el seguro pa-ra niños integrado. La toma solo suministra co-rriente una vez desbloqueado el seguro para ni-ños.

Testigo LED en la toma de corriente de 230 vol-tios sin toma de tierra o en la toma de corrientede 115 voltios → fig. 130.

Luz verde perma-nente:

El seguro para niños estádesbloqueado. La toma decorriente de 230 voltios sintoma de tierra o la toma decorriente de 115 voltiosestá lista para funcionar.

Luz roja intermi-tente:

Hay alguna anomalía, porejemplo, desconexión porsobrecorriente o por so-brecalentamiento.

Desconexión por sobrecalentamientoCuando la temperatura sobrepasa un determina-do valor, el convertidor de la toma de corrientede 230 o 115 voltios se desconecta automática-mente. La desconexión evita el sobrecalenta-miento cuando el consumo de potencia de losdispositivos conectados es excesivo o la tempe-ratura ambiente muy alta. Las tomas de corrientede 230 o 115 voltios se pueden volver a utilizartras una fase de enfriamiento.

Para poder volver a utilizar estas tomas de co-rriente tras la fase de enfriamiento, hay que de-senchufar primero el conector del equipo que pu-diera estar conectado y, a continuación, volver aenchufarlo. Así se evita que el equipo conectadose vuelva a encender por descuido.

PELIGRO¡El sistema eléctrico se encuentra bajo alta ten-sión!

● No derrame ningún líquido sobre las tomasde corriente de 230 y 115 voltios.


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● No enchufe adaptadores o alargadores en lastomas de corriente de 230 y 115 voltios. Delo contrario, el seguro para niños integradose desbloqueará y la toma de corriente fun-cionará.

● No introduzca objetos conductores (una agu-ja de punto, por ejemplo) en las tomas de co-rriente de 230 y 115 voltios.

AVISO● ¡Tenga en cuenta el manual de instrucciones

del dispositivo que vaya a conectar!

● No exceda nunca el consumo de potencia má-ximo, pues de lo contrario se podría dañar todoel sistema eléctrico del vehículo.

● No deje colgando directamente de las tomasde corriente de 230 y 115 voltios dispositivos oconectores demasiado pesados (p. ej., un ali-mentador de corriente).

● No conecte lámparas de neón.

● Conecte únicamente dispositivos cuyo voltajecoincida con el de la toma de corriente de230 o 115 voltios.

● La función de desconexión por sobrecarga im-pide la conexión de aquellos dispositivos quenecesitan una corriente de arranque alta. Eneste caso, desacople el alimentador del dispo-sitivo y reintente la conexión transcurridos10 segundos.

Es posible que algunos dispositivos no fun-cionen correctamente cuando se conectan a

las tomas de corriente de 230 o 115 voltios porfalta de potencia (vatios).

La toma de corriente de 230 voltios puedemodificarse de tal manera que sea posible

conectar dispositivos de 115 voltios, y viceversa.Para más información sobre los kits de reequipa-miento, diríjase a un taller especializado. Volks-wagen recomienda acudir para ello a un conce-sionario Volkswagen.

Poner el motor en marcha,cambiar de marchas yaparcarPoner en marcha y parar elmotor



– Testigos de advertencia y de control 189– Cerradura de encendido 190– Pulsador de arranque 191– Poner el motor en marcha 192– Parar el motor 193– Inmovilizador electrónico 194– Precalentamiento del motor 195

Las observaciones de este capítulo que se refie-ran al cambio automático son válidas tanto parael cambio automático como para el cambio dedoble embrague DSG®.

Indicación del inmovilizador electrónicoSi no se utiliza una llave válida del vehículo o hayuna avería en el sistema, en la pantalla del cuadrode instrumentos aparece una indicación al res-pecto. El motor no se podrá poner en marcha.

Arrancar empujando o por remolcadoPor motivos técnicos, no se debería poner el mo-tor en marcha empujando ni remolcando el vehí-culo. En su lugar utilice la ayuda de arranque.

Información adicional y advertencias:– Conectar y desconectar la disposición para cir-

cular, seleccionar el modo de funcionamiento(Hybrid) → pág. 50




– Dirección → pág. 219





Durante la marcha188

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ADVERTENCIASi se apaga el motor durante la marcha, resultamás difícil detener el vehículo. Esto podría pro-vocar la pérdida del control del vehículo, así co-mo un accidente y lesiones graves.

● Los sistemas de asistencia a la frenada y a ladirección, el sistema de airbags, los preten-sores de los cinturones y otros equipamien-tos de seguridad del vehículo solo están acti-vos con el motor en marcha.

● Apague el motor únicamente cuando el vehí-culo esté detenido.

ADVERTENCIAEl peligro de sufrir lesiones graves cuando elmotor está en marcha o al ponerlo en marchase puede reducir.

● No ponga ni deje nunca el motor en marchaen recintos cerrados o que carezcan de venti-lación. Los gases de escape del motor con-tienen, entre otros, monóxido de carbono, ungas tóxico, incoloro e inodoro. El monóxidode carbono puede causar la pérdida del co-nocimiento y la muerte.

● No ponga nunca el motor en marcha ni lo de-je en funcionamiento si debajo del vehículo ocerca de él hay aceite, combustible u otras

sustancias fácilmente inflamables o si del ve-hículo se sale alguna de estas sustancias, porejemplo, a consecuencia de algún daño.

● No deje nunca el vehículo con el motor enmarcha sin vigilancia, sobre todo si tiene unamarcha o una relación de marchas engrana-da. El vehículo podría ponerse en movimien-to repentinamente o podría suceder algo ex-traño que provocara daños, un incendio y le-siones graves.

● No utilice nunca aerosoles para el arranqueen frío del motor. Los aerosoles para arran-que en frío pueden explotar y causar un au-mento repentino del régimen del motor.

ADVERTENCIALos componentes del sistema de escape se ca-lientan extremadamente y podrían provocar unincendio y lesiones graves.

● No estacione nunca el vehículo de maneraque algún componente del sistema de esca-pe entre en contacto con materiales fácil-mente inflamables que puedan encontrarsedebajo del vehículo como, por ejemplo, ma-torrales, hojarasca, hierba seca, combustibleque se haya derramado, etc.

● No utilice nunca una protección adicional pa-ra los bajos del vehículo ni productos antico-rrosivos para los tubos de escape, los catali-zadores, los aislantes térmicos o el filtro departículas diésel.



Se en-ciende


Precalentamiento del motor diésel antesde su puesta en marcha

→ pág. 192.

No tiene pisado el freno. Pise el freno para poner el motor en marcha.

En vehículos con motor diésel: el motorse pone en marcha.

–


Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y aparcar 189

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● Si el vehículo se queda parado o se tiene queestacionar para su reparación, sitúelo siem-pre a una distancia prudencial de la calzada,

conecte los intermitentes de emergencia,apague el motor y tome otras medidas deseguridad pertinentes para advertir a los ve-hículos que vengan por detrás.


Cerradura de encendido

Fig. 131 Posiciones de la llave del vehículo en la cerradura de encendido.


Cuando no hay ninguna llave del vehículo en lacerradura de encendido, el bloqueo de la direc-ción puede estar activado.

Posiciones de la llave del vehículo → fig. 131

Encendido desconectado. La llave puede ex-traerse.

Encendido conectado. Se puede soltar el blo-queo de la dirección.

Puesta en marcha del motor. Cuando el mo-tor haya arrancado, suelte la llave. Al soltarla,la llave vuelve a la posición 1 .

Para dificultar el robo del vehículo, se deberíabloquear siempre la dirección antes de abando-nar el vehículo → pág. 219.

0

1

2

Advertencia de que el encendido estáconectadoCuando el encendido está conectado y la puertadel conductor abierta, en la pantalla del cuadrode instrumentos se enciende un mensaje de ad-vertencia al respecto. También puede que seemita una señal acústica de advertencia.

La advertencia tiene por objeto recordar que sedesconecte el encendido antes de abandonar elvehículo → .

Llave no autorizadaSi se introduce una llave no autorizada en la ce-rradura de encendido, puede extraerse tal y comose describe a continuación:

– Cambio automático: pulse la tecla de bloqueode la palanca selectora y suéltela. La llave pue-de extraerse.

– Cambio manual: extraiga la llave de la cerradu-ra de encendido.


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● No extraiga nunca la llave de la cerradura deencendido cuando el vehículo esté en movi-miento. El bloqueo de la dirección podría ac-tivarse y no funcionaría la dirección del vehí-culo.

● El paletón de la llave del vehículo tiene queestar desplegado por completo y bloqueado.

● No fije en la llave del vehículo objetos quesuperen un peso de 100 g en total.

AVISOSi se deja el vehículo estacionado con el encendi-do conectado, la batería de 12 voltios podría des-cargarse sin que así se desee, lo que impediríapoder volver a poner el motor en marcha.

● Desconecte siempre el encendido antes deabandonar el vehículo.

Si la llave permanece mucho tiempo en lacerradura de encendido con el motor apa-

gado, la batería de 12 voltios se descarga.

En los vehículos con cambio automático, lallave solo se puede extraer de la cerradura

de encendido si la palanca selectora se encuentraen la posición P. Si fuera necesario, presione latecla de bloqueo de la palanca selectora y vuelvaa soltarla.

Pulsador de arranque

Fig. 132 En la parte inferior de la consola cen-tral: pulsador de arranque del sistema de cierre yarranque Keyless Access.

Fig. 133 En el lado derecho de la columna de di-rección: función de arranque de emergencia envehículos con el sistema Keyless Access.


El pulsador de arranque únicamente funciona sihay una llave válida en el vehículo.

Al abrir la puerta del conductor para salir del ve-hículo se activa el bloqueo electrónico de la co-lumna de dirección si el encendido está desco-nectado → pág. 219.

Conectar y desconectar el encendido– Pulse brevemente una vez el pulsador de

arranque sin pisar el pedal del freno ni el delembrague → .

Función de arranque de emergenciaSi no se detecta ninguna llave válida en el habitá-culo, habrá que realizar un arranque de emergen-cia. En la pantalla del cuadro de instrumentosaparecerá una indicación al respecto. Este puede


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ser el caso cuando, por ejemplo, la pila de la llavedel vehículo esté muy gastada o lo esté por com-pleto:

– Inmediatamente después de presionar el pul-sador de arranque, mantenga la llave del vehí-culo junto al guarnecido derecho de la colum-na de dirección → fig. 133.

– El encendido se conecta automáticamente y,dado el caso, el motor se pone en marcha.

Desconexión de emergenciaSi el motor no se apaga tras presionar brevemen-te el pulsador de arranque, se tendrá que llevar acabo una desconexión de emergencia:

– Presione el pulsador de arranque dos veces enel transcurso de 3 segundos o presiónelo unavez durante más de 1 segundo → en Parar elmotor de la pág. 194.

– El motor se apaga automáticamente.

Función para volver a poner el motor enmarchaSi una vez parado el motor no se detecta ningunallave válida en el interior del vehículo, solo se dis-pondrá de 5 segundos para volver a ponerlo enmarcha. Aparecerá una advertencia al respectoen la pantalla del cuadro de instrumentos.

Transcurrido este tiempo no se podrá volver aponer el motor en marcha si no hay una llave vá-lida en el interior del vehículo.

ADVERTENCIACualquier movimiento accidental del vehículopuede causar lesiones graves.

● Al conectar el encendido, no pise el pedal delfreno ni el del embrague, pues de lo contra-rio el motor se podría poner en marcha in-mediatamente.


● Al salir del vehículo, no deje nunca ningunallave del mismo en su interior. De lo contra-rio, un niño o una persona no autorizada po-dría bloquear el vehículo, poner el motor enmarcha o conectar el encendido y accionarasí algún equipamiento eléctrico (p. ej., loselevalunas).

En los vehículos con motor diésel y el siste-ma Keyless Access, el motor puede tardar

un poco en ponerse en marcha si se tiene queprecalentar.

Poner el motor en marcha





1a.En los vehículos con cambio manual: pise el embrague a fondo y manténgalo pisado hastaque el motor se ponga en marcha.

2. Sitúe la palanca de cambios en punto muerto o la palanca selectora en la posición P o N.

3.

Únicamente en los vehículos con motor dié-sel: para el precalentamiento, gire la llave enla cerradura de encendido a la posición→ fig. 131 1 . En el cuadro de instrumentosse enciende el testigo de control .


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4.

Gire la llave del vehículo en la cerradura deencendido a la posición → fig. 131 2 sin pi-sar el acelerador.

Presione brevemente el pulsador de arranque→ fig. 132 sin pisar el acelerador. Para que elmotor arranque debe haber una llave válidaen el vehículo.

5.

Una vez se ponga el motor en marcha, sueltela llave en la cerradura de encendido. Al sol-tarla, la llave vuelve a la posición→ fig. 131 1 .

6.

Si el motor no se pone en marcha, interrumpael intento y repítalo transcurrido 1 minutoaprox.

Si el motor no se pone en marcha, interrumpael intento y repítalo transcurrido 1 minutoaprox. En caso necesario, realice un arranquede emergencia → pág. 191.

7. Suelte el freno de mano cuando vaya a iniciar la marcha → pág. 205.

ADVERTENCIANo salga nunca del vehículo dejando el motoren marcha, sobre todo si tiene una marcha ouna relación de marchas engranada. El vehículopodría ponerse en movimiento repentinamenteo podría suceder algo extraño que provocaradaños, un incendio o lesiones graves.

ADVERTENCIALos aerosoles para arranque en frío pueden ex-plotar o causar un aumento repentino del régi-men del motor.

● No utilice nunca aerosoles para el arranqueen frío del motor.

AVISO● El motor de arranque o el motor pueden resul-

tar dañados si durante la marcha se intentaarrancar el motor o si, inmediatamente des-pués de apagarlo, se arranca de nuevo.

● Si el motor está frío, evite regímenes altos delmotor, su sobresolicitación y los acelerones.

● No ponga el motor en marcha empujando elvehículo o remolcándolo. Podría llegar com-bustible sin quemar al catalizador y dañarlo.

No espere a que el motor se caliente con elvehículo detenido; si tiene buena visibilidad

a través de los cristales, inicie la marcha inmedia-tamente. De esta forma el motor alcanza antes latemperatura de servicio y se reducen las emisio-nes.

Al arrancar el motor se desconectan tempo-ralmente los principales consumidores eléc-

tricos.

Cuando se arranca con el motor frío puedeque aumente la rumorosidad brevemente.

Esto es normal y carece de importancia.

Cuando la temperatura exterior no llega a+5 °C (+41 °F), si el motor es diésel, puede

originarse algo de humo debajo del vehículocuando el calefactor adicional de funcionamientocon combustible está conectado.

Parar el motor




1. Detenga el vehículo por completo → .


3. Si el vehículo dispone de cambio automático, sitúe la palanca selectora en la posición P.


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4. Ponga y apriete bien el freno de mano → pág. 205.

5.

Gire la llave del vehículo en la cerradura deencendido a la posición → fig. 131 0 .

Presione brevemente el pulsador de arranque→ fig. 132. Si el motor no se apaga, lleve acabo una desconexión de emergencia→ pág. 192.

6. Si el vehículo va equipado con cambio manual, engrane la 1ª o la marcha atrás.

ADVERTENCIANo apague nunca el motor mientras el vehículoesté en movimiento. Esto podría provocar lapérdida del control del vehículo, accidentes ylesiones graves.

● Los airbags y los pretensores de los cinturo-nes no funcionan cuando el encendido estádesconectado.

● El servofreno no funciona con el motor apa-gado. Por ello, para detener el vehículo setiene que pisar el pedal del freno con másfuerza.

● La dirección asistida no funciona con el mo-tor apagado y se necesita más fuerza para gi-rar el volante.

● Si se extrae la llave de la cerradura de encen-dido, podría activarse el bloqueo de la direc-ción y no funcionaría la dirección del vehícu-lo.

AVISOSi se solicita mucho el motor durante bastantetiempo, puede que se sobrecaliente tras apagar-lo. Para evitar daños en el motor, antes de apa-garlo déjelo al ralentí durante aprox. 2 minutosen la posición neutral.

En los vehículos con cambio automático, lallave solo se puede extraer de la cerradura

de encendido con la palanca selectora en la posi-ción P.

Después de apagar el motor es posible queel ventilador del radiador siga funcionando

en el vano motor algunos minutos más, inclusocon el encendido desconectado o la llave fuerade la cerradura de encendido. El ventilador delradiador se desconecta automáticamente.

Inmovilizador electrónico


El inmovilizador electrónico contribuye a impedirque se pueda poner el motor en marcha con unallave no autorizada y que, en consecuencia, sepueda poner el vehículo en movimiento.

La llave del vehículo lleva un chip integrado quedesactiva el inmovilizador automáticamentecuando se introduce la llave en la cerradura deencendido.

El inmovilizador electrónico se activa automáti-camente en cuanto se extrae la llave de la cerra-dura de encendido. En los vehículos con el siste-ma Keyless Access, la llave del vehículo tiene queencontrarse fuera del vehículo → pág. 77.

Por esta razón, el vehículo solo se puede poneren marcha con una llave original Volkswagen co-dificada correctamente. Este tipo de llaves pue-den adquirirse en un concesionario Volkswagen→ pág. 74.

Si se ha utilizado una llave no autorizada, en lapantalla del cuadro de instrumentos aparece unaindicación al respecto. El vehículo no se podráponer en marcha.

El buen funcionamiento del vehículo soloestá garantizado con las llaves originales

Volkswagen.


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Precalentamiento del motor

Fig. 134 En el paragolpes delantero: toma 2para el precalentamiento del motor.


Durante el precalentamiento del motor, el líquidorefrigerante del motor se calienta lentamentecon el vehículo detenido mediante un elementocalefactor. Para ello se tienen que conectar loscables suministrados a una toma de corriente de230 o 115 voltios, por ejemplo, en un garaje. Conel líquido refrigerante lo suficientemente calien-te, el motor alcanzará bastante antes su tempe-ratura de servicio tras ponerlo en marcha. De es-te modo se reducen el consumo de combustible ylas emisiones contaminantes en la fase de calen-tamiento.

El precalentamiento del motor puede durar hasta3 horas en función de la temperatura ambiente→ pág. 283.

Conectar el precalentamiento del motor– Utilice solo los cables suministrados.

– Los cables y los conectores que se utilicen de-berán estar en perfecto estado → .

– Abra la caperuza de protección → fig. 134 1 .

– Acople el cable de conexión a la toma 2 .

– Acople el cable de conexión al otro cable deconexión.

– Acople este último cable de conexión a una to-ma de corriente de 230 o 115 voltios conpuesta a tierra e interruptor diferencial.

– Antes de poner el motor en marcha, retiresiempre el cable de conexión de la toma delvehículo y cierre la caperuza de protección 1 .

ADVERTENCIALa utilización incorrecta del precalentamientodel motor puede causar cortocircuitos, descar-gas eléctricas, un incendio, lesiones graves y lamuerte.

● La toma de corriente a la que se acople el ca-ble de conexión deberá ser siempre de 230 o115 voltios con puesta a tierra e interruptordiferencial que esté protegida de la hume-dad, del agua y de otros líquidos.

● No conecte nunca el precalentamiento delmotor a una toma de corriente convencional,independientemente de si cuenta con un in-terruptor diferencial o no.

ADVERTENCIASi se utilizan tomas de corriente o cables de co-nexión en mal estado o inapropiados y si no setienen en cuenta las medidas generales de se-guridad vigentes, se pueden producir cortocir-cuitos, accidentes, lesiones graves y la muerte.

● No utilice nunca tomas de corriente o cablesde conexión que estén dañados. Antes deutilizar los conectores y los cables, comprue-be siempre que no estén dañados.

● No modifique ni repare nunca los componen-tes eléctricos.

● Proteja siempre los conectores de la hume-dad, del agua y de otros líquidos.

Si solo utiliza el precalentamiento del motoresporádicamente, compruebe el interruptor

diferencial una vez al mes; si lo utiliza con regula-ridad, una vez a la semana.

Cambiar de marchas



– Testigos de advertencia y de control 197– Pedales 197– Cambiar de marchas en caso de cambio

manual 198– Cambio de doble embrague DSG® 199– Cambiar de marchas en caso de cambio

automático 200


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– Cambiar de marchas con el Tiptronic 202– Conducir con cambio automático 203– Anomalía en el funcionamiento del

cambio automático 204– Recomendación de marcha 205

Las observaciones de este capítulo que se refie-ran al cambio automático son válidas tanto parael cambio automático como para el cambio dedoble embrague DSG®.

Con la marcha atrás engranada y el encendidoconectado ocurre lo siguiente:– Se encienden las luces de marcha atrás.

– Cuando se circula marcha atrás, el Climatroniccambia automáticamente a la recirculación deaire.

– Dado el caso, se conectan el ParkPilot, la vi-sualización del ParkPilot en la pantalla y elasistente de marcha atrás.

Información adicional y advertencias:– Cuadro general de la consola central → pág. 12



– ParkPilot → pág. 225

– Asistente de marcha atrás (Rear View)→ pág. 232

– Control de crucero adaptativo (ACC)→ pág. 241


– Gestión del motor y sistema de depuración degases de escape → pág. 350



● Únicamente acelere a fondo o de formabrusca si las condiciones de visibilidad, me-teorológicas, de la calzada y del tráfico lopermiten.

ADVERTENCIANo “lime” nunca los frenos ni pise nunca el pe-dal del freno demasiado a menudo ni demasia-do tiempo. Si se frena constantemente, se pro-voca el sobrecalentamiento de los frenos. Estopuede reducir notablemente la potencia de fre-nado, aumentar considerablemente la distanciade frenado y, en determinadas circunstancias,provocar la avería de todo el sistema de frenos.


suavemente si no es realmente necesario fre-nar. Esto aumenta su desgaste.



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Se en-ciende


Hay una avería en el cambio.

¡No continúe la marcha!Deje que el cambio se enfríe con la palanca se-lectora en la posición P.Si la advertencia no se apaga, no continúe lamarcha y solicite la ayuda de personal especia-lizado. De lo contrario pueden producirse da-ños considerables en el cambio → pág. 204.

No tiene pisado el freno.Para seleccionar una relación de marchas, piseel pedal del freno.


La tecla de bloqueo de la palanca selectorano está encastrada. Se impide el avancedel vehículo.

Encastre el bloqueo de la palanca selectora→ pág. 201.

Hay una avería en el cambio automático. parpadea alternativamente con la indi-cación de la posición de la palanca selec-tora, p. ej., D.

Acuda a un taller especializado con el motor aun régimen bajo y solicite la revisión del siste-ma.





● Si el vehículo se queda parado o se tiene queestacionar para su reparación, sitúelo siem-pre a una distancia prudencial de la calzada,conecte los intermitentes de emergencia,apague el motor y tome otras medidas deseguridad pertinentes para advertir a los ve-hículos que vengan por detrás.


Pedales

Fig. 135 Pedales en vehículos con cambio ma-nual.


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Fig. 136 Pedales en vehículos con cambio auto-mático.



Pedal del acelerador

Pedal del freno

Pedal del embrague

El accionamiento y movimiento de los pedales nodeberá verse nunca entorpecido por ningún obje-to o alfombrilla.

Utilice únicamente alfombrillas que dejen libre elárea de los pedales y que estén fijadas en la zonareposapiés de tal modo que no se desplacen.

Cuando falla uno de los circuitos del sistema defrenos se tiene que pisar más a fondo el pedal delfreno para que el vehículo se detenga.

ADVERTENCIALa presencia de objetos en la zona reposapiésdel conductor puede dificultar el accionamientode los pedales. Esto puede provocar la pérdidadel control del vehículo y aumenta el riesgo deque se produzcan lesiones graves.

● Asegúrese de que los pedales se puedan ac-cionar siempre sin dificultad.

● Fije siempre bien las alfombrillas en la zonareposapiés.

● No coloque nunca otras alfombrillas u otrotipo de revestimiento sobre la alfombrillaque ya viene montada.

● Evite que puedan caer objetos en la zona re-posapiés del conductor durante la marcha.

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2

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AVISOLos pedales siempre se deberán poder accionarsin dificultad. Así, por ejemplo, cuando falla unode los circuitos del sistema de frenos, el recorridodel pedal del freno necesario para detener el ve-hículo aumenta. En este caso se tiene que pisar elpedal del freno más a fondo y con más fuerza delo habitual.

Cambiar de marchas en caso decambio manual

Fig. 137 Esquema de un cambio manual de 5marchas.

Fig. 138 Esquema de un cambio manual de 6marchas.


En la palanca de cambios están representadas lasposiciones de cada una de las marchas → fig. 137o → fig. 138.


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– Pise el embrague a fondo y manténgalo pisa-do.

– Sitúe la palanca de cambios en la posición de-seada → .

– Suelte el pedal del embrague para embragar.

En algunos países el pedal del embrague tieneque estar pisado a fondo para que el motor seponga en marcha.

Engranar la marcha atrás– Engrane la marcha atrás únicamente cuando el

vehículo esté detenido.

– Pise el embrague a fondo y manténgalo pisa-do → .

– Sitúe la palanca de cambios en punto muerto ypresiónela hacia abajo.

– Mueva la palanca de cambios completamentehacia la izquierda y después hacia delante parasituarla en la posición de la marcha atrás→ fig. 137 R o → fig. 138 R .

– Suelte el pedal del embrague para embragar.

Cambiar a marchas inferioresDurante la marcha, el cambio a una marcha infe-rior debe realizarse siempre progresivamente, esdecir, a la marcha inmediatamente inferior ycuando el régimen del motor no sea demasiadoelevado → . Reducir de marcha saltándose unao varias marchas a altas velocidades o a regíme-nes altos del motor puede ocasionar daños en elembrague y en el cambio, incluso aunque semantenga pisado el embrague → .

ADVERTENCIASi el motor está en marcha, el vehículo se poneen movimiento en cuanto se engrana una mar-cha y se suelta el pedal del embrague. Estoocurre incluso con el freno de mano puesto.

● No engrane nunca la marcha atrás mientrasel vehículo esté en movimiento.

ADVERTENCIASi se reduce de marcha inadecuadamente se-leccionando una marcha demasiado baja, sepuede perder el control del vehículo y producir-se un accidente y lesiones graves.

AVISOSi circulando a gran velocidad o a regímenes al-tos del motor se engrana una marcha demasiadobaja, se pueden ocasionar daños considerables en

el embrague y en el cambio. Esto puede ocurririncluso cuando se mantiene el pedal del embra-gue pisado y no se embraga.

AVISOTenga en cuenta lo siguiente para evitar daños yun desgaste prematuro:

● Durante la marcha no deje la mano sobre lapalanca de cambios. La presión que ejerce lamano se transmite a las horquillas del cambio.

● Asegúrese de que el vehículo esté totalmentedetenido antes de engranar la marcha atrás.

● Al cambiar de marcha, pise siempre el embra-gue a fondo.

● No mantenga el vehículo detenido cuesta arri-ba con el embrague “patinando” y el motor enmarcha.

Cambio de doble embrague DSG®


DescripciónEl vehículo puede ir equipado con un cambio au-tomático o con un cambio de doble embragueDSG®.

El cambio de doble embrague DSG® es un cambiocon tecnología de doble embrague que cambialas marchas automáticamente. Un embrague do-ble y dos transmisiones parciales independientesentre sí posibilitan cambiar de marcha muy rápi-damente sin pérdida de fuerza de tracción. Elcambio de doble embrague DSG® combina así lapotencia y la rentabilidad de un cambio manualcon el confort y la comodidad de un cambio au-tomático convencional.

FuncionamientoDurante la marcha, la fuerza del motor se trans-mite al eje motriz a través del cambio. Para cam-biar de marcha hay que interrumpir la transmi-sión de la fuerza entre el motor y el cambio. Estaes la función del embrague.

En el caso del cambio de doble embrague DSG®,durante la marcha la fuerza del motor se transmi-te siempre sin interrupción a través de una de lasdos transmisiones parciales del cambio. Antes derealizar un cambio de marcha se preselecciona lasiguiente marcha superior o inferior en la


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transmisión que no está activa. A continuación secierra el embrague de la marcha preseleccionaday al mismo tiempo se abre el de la marcha queestaba seleccionada. Esto permite cambios demarcha muy rápidos.

Gracias a su diseño, el cambio de doble embra-gue DSG® es más eficiente que un cambio auto-mático. Mientras que el convertidor de par de uncambio automático siempre está en funciona-miento, el cambio de doble embrague DSG® pue-de abrir el embrague al ralentí y ahorrar así com-bustible. Debido a su eficiencia, a su poco peso ya su gestión inteligente, el cambio de doble em-brague DSG® consume por lo general igual o me-nos combustible que un cambio manual.

Al igual que en el cambio manual, el embraguedel cambio de doble embrague DSG® también su-fre un desgaste. Dependiendo del tipo de cambiode doble embrague DSG® del que se trate, es ne-cesario realizar un mantenimiento periódico. Paramás información al respecto, consulte el Plan demantenimiento. En caso de fallar una de lastransmisiones parciales, el cambio de doble em-brague DSG® ofrece además la posibilidad dedesconectar una de las transmisiones parciales ycontinuar la marcha con la otra → pág. 204. Eneste caso, acuda inmediatamente a un taller es-pecializado y solicite una revisión del cambio.

Cambiar de marchas en caso de cambio automático

Fig. 139 Vehículo con el volante a la izquierda:palanca selectora del cambio automático contecla de bloqueo (flecha).

Fig. 140 Vehículo con el volante a la derecha:palanca selectora del cambio automático contecla de bloqueo (flecha).


La palanca selectora cuenta con un bloqueo. Paracambiar la palanca selectora de la posición P auna relación de marchas hay que conectar el en-cendido, pisar el pedal del freno y pulsar la teclade bloqueo del pomo de la palanca en el sentidode la flecha → fig. 139 o → fig. 140. Para cambiar

la palanca selectora de la posición N a la posi-ción D o R, primero hay que pisar y mantener pi-sado el pedal del freno.

Con el encendido conectado, en la pantalla delcuadro de instrumentos se muestra la posiciónactual de la palanca selectora y, dado el caso, lamarcha que está engranada.


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Posición dela palancaselectora

Función Significado →

Bloqueo de aparca-miento

Las ruedas motrices están bloqueadas mecánicamente.Solo se ha de seleccionar con el vehículo detenido. Para cambiarla palanca selectora de posición, pise el pedal del freno y conecteel encendido.

Marcha atrásLa marcha atrás está engranada.Solo se ha de seleccionar con el vehículo detenido.

Neutral (punto muer-to)

El cambio está en la posición neutral. No se transmite ningúnmovimiento a las ruedas y el efecto del freno motor no está dis-ponible.

Posición permanentepara marcha adelante(programa normal)

Todos los cambios a una marcha más larga o más corta se reali-zan automáticamente. El momento del cambio ocurre en funciónde la solicitación del motor, del estilo individual de conducción yde la velocidad a la que se circule.

Posición permanentepara marcha adelante(programa deportivo)

Se cambia automáticamente más tarde a una marcha más largay antes a una marcha más corta que cuando la palanca selectoraestá en la posición D para aprovechar así al máximo las reservasde potencia del motor. El momento del cambio ocurre en fun-ción de la solicitación del motor, del estilo individual de conduc-ción y de la velocidad a la que se circule.

Bloqueo de la palanca selectoraEl bloqueo de la palanca selectora impide en lasposiciones P y N que se pueda engranar por des-cuido una relación de marchas y que, como con-secuencia, el vehículo se ponga en movimientosin que así se desee.

Para soltar el bloqueo de la palanca selectora, pi-se el freno y manténgalo pisado con el encendidoconectado. Al mismo tiempo, pulse la tecla debloqueo de la palanca selectora.

Si se cambia rápidamente de posición pasandopor N (por ejemplo, de R a D), la palanca selecto-ra no se bloquea. Esto permite, por ejemplo, sa-car un vehículo que se haya quedado atascado“columpiándolo”. Si se sitúa la palanca selectoraen la posición N durante más de aprox. 1 segun-do sin tener el pedal del freno pisado o circulan-do a una velocidad inferior a aprox. 5 km/h(3 mph), la palanca se bloquea.

En raras ocasiones puede ocurrir que el bloqueode la palanca selectora no encastre en los vehícu-los con cambio de doble embrague DSG®. En esecaso se anula la tracción para impedir que el ve-hículo avance involuntariamente. El testigo decontrol verde parpadea y adicionalmente semuestra un mensaje informativo. Para encastrarel bloqueo de la palanca selectora se deberá pro-ceder como sigue:

– Si el cambio tiene 6 marchas: pise el pedal delfreno y suéltelo de nuevo.

– Si el cambio tiene 7 marchas: sitúe la palancaselectora en la posición P o N y seleccione en-tonces una relación de marchas.

ADVERTENCIASi se sitúa la palanca selectora en una posicióninadecuada, se puede provocar la pérdida delcontrol del vehículo, un accidente y lesionesgraves.

● No acelere nunca al seleccionar una relaciónde marchas.

● Con el motor en marcha y una relación demarchas engranada, el vehículo se pondrá enmovimiento en cuanto se suelte el pedal delfreno.

● No engrane nunca la marcha atrás ni el blo-queo de aparcamiento mientras el vehículoesté en movimiento.

ADVERTENCIACualquier movimiento accidental del vehículopuede causar lesiones graves.

● El conductor no deberá abandonar nunca supuesto con el motor en marcha y una rela-ción de marchas engranada. Si tiene que salir


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del vehículo con el motor en marcha, pongay apriete siempre el freno de mano y sitúesiempre la palanca selectora en la posición P.

● Con el motor en marcha y la palanca selecto-ra en las posiciones D, S o R, hay que detenerel vehículo pisando el pedal del freno. Ni si-quiera a ralentí se interrumpe completamen-te la transmisión de fuerza y el vehículo se si-gue desplazando lentamente.

● No cambie nunca a la posición R o P cuandoel vehículo esté en movimiento.

● No salga nunca del vehículo con la palancaselectora en la posición N. El vehículo rodarácuesta abajo independientemente de que elmotor esté en marcha o no.

AVISOSi con el vehículo detenido no se tiene puesto elfreno de mano y se suelta el pedal del freno conla palanca selectora en la posición P, el vehículopuede moverse unos centímetros hacia delante ohacia atrás.

Si durante la marcha cambia por descuidoa N, deje de acelerar. Espere en la posición

neutral a que el motor gire al ralentí antes devolver a engranar una relación de marchas.

La batería de 12 voltios se descarga si sedeja la palanca selectora en una posición

distinta a P durante un tiempo prolongado con elmotor apagado.

Cambiar de marchas con el Tiptronic

Fig. 141 Palanca selectora en la posición Tiptro-nic (vehículos con el volante a la izquierda). Enlos vehículos con el volante a la derecha, la dis-posición es simétrica.

Fig. 142 Volante con levas de cambio para elTiptronic.


Con el Tiptronic se puede cambiar demarcha manualmente en los cambios au-tomáticos.

Utilizar el Tiptronic con la palanca selectora– Partiendo de la posición D, mueva la palanca

selectora hacia la derecha hasta la pista de se-lección Tiptronic.

– Empuje levemente la palanca selectora haciadelante + o hacia atrás – para cambiar a unamarcha más larga o más corta respectivamen-te → fig. 141.


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Utilizar el Tiptronic con las levas de cambio– Tire de la leva derecha → fig. 142 hacia el vo-

lante para cambiar a una marcha más larga.

– Tire de la leva izquierda hacia el volante paracambiar a una marcha más corta.

– Para salir del modo Tiptronic, tire de la levaderecha hacia el volante durante 1 segundoaproximadamente.

Si no se accionan las levas durante algún tiempoy la palanca selectora no se encuentra en la pistade selección Tiptronic, se saldrá automáticamen-te del modo Tiptronic.

AVISO● Al acelerar, el cambio pasa automáticamente a

la marcha inmediatamente superior poco antesde que se alcance el régimen máximo de revo-luciones permitido.

● Si se cambia manualmente a una marcha máscorta, el cambio lo hará cuando ya no sea posi-ble superar el régimen máximo de revolucio-nes del motor.

Conducir con cambio automático


El cambio a una marcha más larga o más corta serealiza de un modo automático.

Bajar pendientesCuanto más pronunciada sea la bajada, más cortatendrá que ser la marcha seleccionada. Las mar-chas cortas aumentan el efecto del freno motor.No deje nunca rodar el vehículo pendiente abajocon la palanca selectora en la posición N.

– Reduzca la velocidad.

– Partiendo de la posición D, mueva la palancaselectora hacia la derecha hasta la pista de se-lección Tiptronic → pág. 202.

– Empuje la palanca suavemente hacia atrás pa-ra reducir una marcha.

– O BIEN: reduzca con las levas del volante→ pág. 203.

Detenerse e iniciar la marcha cuesta arribaCuanto más pronunciada sea la subida, más cortatendrá que ser la marcha seleccionada.

Cuando, con el motor en marcha, se detenga oinicie la marcha en cuesta arriba, utilice el asis-tente de arranque en pendientes → pág. 222.

Vehículos sin asistente de arranque en pendien-tes: cuando se detenga el vehículo cuesta arribacon una relación de marchas conectada, hay queevitar siempre que el vehículo se vaya hacia atráspisando el pedal del freno o poniendo el freno demano. No suelte el pedal del freno ni el freno demano hasta que no inicie la marcha → .

Desplazamiento por inercia con el cambio dedoble embrague DSG®

Con esta función se aprovecha la inercia del vehí-culo para ahorrar combustible mediante la previ-sión en la conducción. El motor se desacopla ydeja de frenar el vehículo, que puede continuardesplazándose un buen tramo por su propia iner-cia.

Condición de activación: la palanca selectora tie-ne que encontrarse en la posición D.

Iniciar el desplazamiento por inercia

– Retire el pie del acelerador. El motor se desa-copla y gira al ralentí. El vehículo avanza sin elefecto de frenado del motor.

Interrumpir el desplazamiento por inercia

– Pise brevemente el pedal del freno o tire de laleva de cambio izquierda – hacia el volante.

Esta función puede activarse o desactivarse en elmenú Ajustes del sistema de informaciónVolkswagen → pág. 26.

Kick-downLa función kick-down posibilita una aceleraciónmáxima con la palanca selectora en la posición D,S o Tiptronic.

Pisando el acelerador a fondo, el cambio automá-tico reduce, dependiendo de la velocidad y delrégimen del motor, a una marcha más corta paraaprovechar la máxima aceleración del vehícu-lo → .

Cuando se pisa el acelerador a fondo (kick-down),el cambio automático a la marcha inmediata-mente superior solo se efectúa una vez alcanzadoel régimen máximo del motor.

Programa de control de salidaSi se cuenta con el equipamiento correspondien-te, el programa de control de salida permite unaaceleración máxima desde la parada.


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– Desconecte el ASR → pág. 205.

– Pise el freno con el pie izquierdo y manténgalopisado.

– Sitúe la palanca selectora en la posición S o enla posición Tiptronic.

– Pise el acelerador con el pie derecho hasta queel régimen del motor suba a 3200 rpm aprox.

– Retire el pie izquierdo del freno → . El vehí-culo arrancará con la aceleración máxima.

– ¡Vuelva a conectar el ASR después de la acele-ración!


● Adapte siempre el estilo de conducción a lacirculación.

● Únicamente acelere a fondo (kick-down) o deforma brusca si las condiciones de visibilidad,meteorológicas, de la calzada y del tráfico lopermiten, y si no pone en peligro a otrosusuarios de la vía con esta aceleración y esteestilo de conducción.

● Tenga en cuenta que las ruedas motricespueden patinar cuando el ASR está desco-nectado, especialmente cuando la calzadaestá resbaladiza.

● Tras la aceleración vuelva a conectar el ASR.

AVISO● Cuando se detenga cuesta arriba con una rela-

ción de marchas seleccionada, no pise el acele-rador para evitar que el vehículo se vaya haciaatrás. El cambio automático podría sobreca-lentarse y resultar dañado.

● No permita nunca que el vehículo se desplacecon la palanca selectora en la posición N, sobretodo cuando el motor esté apagado. El cambioautomático no se lubrica y puede resultar da-ñado.

● Cuando se acelera con el programa de controlde salida, se solicitan mucho todas las piezasdel vehículo. Esto puede provocar un desgastemayor.

Anomalía en el funcionamiento delcambio automático


Programa de emergenciaSi aparecen destacadas todas las posiciones de lapalanca selectora en la pantalla del cuadro deinstrumentos con un fondo claro, significa quehay alguna anomalía en el sistema. El cambio au-tomático funciona entonces en un programa deemergencia. En el programa de emergencia aúnse puede circular con el vehículo, pero a una ve-locidad baja y no en todas las marchas.

En el caso del cambio de doble embrague DSG®,es posible que en algunas ocasiones no se puedautilizar la marcha atrás.

En cualquier caso, acuda inmediatamente a untaller especializado y solicite la revisión del cam-bio automático.

Sobrecalentamiento del cambio de dobleembrague DSG®

El cambio de doble embrague puede calentarseexcesivamente si, por ejemplo, se inicia la marcharepetidamente, se deja que el vehículo avancelentamente durante mucho tiempo sin acelerar ose inicia la marcha y se frena continuamente ensituaciones de tráfico denso. Este sobrecalenta-miento se indica con el testigo de advertencia y, dado el caso, con un mensaje en la pantalla delcuadro de instrumentos. También puede que seemita una señal acústica de advertencia. Detengael vehículo y deje que el cambio se enfríe → .

El vehículo no se mueve ni hacia delante nihacia atrás a pesar de estar seleccionada unarelación de marchasSi el vehículo no se mueve en la dirección desea-da, puede que por parte del sistema la relaciónde marchas no esté engranada correctamente.Pise entonces el pedal del freno y vuelva a selec-cionar la relación de marchas.

Si el vehículo sigue sin moverse en la direccióndeseada, hay una avería en el sistema. Solicite laayuda de personal especializado y encargue la re-visión del sistema.


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AVISO● La primera vez que se indique que el cambio se

ha sobrecalentado detenga el vehículo de for-ma segura o circule a más de 20 km/h(12 mph).

● Si el mensaje y la señal de advertencia acústicase repiten aproximadamente cada 10 segun-dos, detenga el vehículo inmediatamente enun lugar seguro y apague el motor. Espere aque se enfríe el cambio.

● Para evitar daños en el cambio, continúe lamarcha únicamente cuando haya dejado desonar la advertencia acústica. Mientras el cam-bio esté excesivamente caliente, evite iniciarcontinuamente la marcha y la circulación muylenta.

Recomendación de marcha


En función del equipamiento del vehículo, puedeque en la pantalla del cuadro de instrumentos semuestre durante la conducción una recomenda-ción de la marcha que convendría elegir paraahorrar combustible.

Indicación Significado

Está seleccionada la marcha ópti-ma.

Se recomienda cambiar a unamarcha superior.

Se recomienda cambiar a unamarcha inferior.

Si el vehículo va equipado con cambio manual, semuestra el número de la marcha recomendada yuna flecha recomendando cambiar a una marchasuperior o a una inferior para llegar a la marchamostrada.

Si el vehículo va equipado con cambio automáti-co y la palanca selectora se encuentra en la posi-ción Tiptronic, se muestra el número de la mar-cha engranada en ese momento y una flecha re-comendando cambiar a una marcha superior o auna inferior → pág. 202.

Información relativa a la “limpieza” del filtro departículas diéselLa gestión del sistema de escape detecta que elfiltro de partículas diésel está próximo a saturar-se y contribuye a la autolimpieza del mismo reco-mendando la marcha óptima. Para ello es posibleque sea necesario circular de manera excepcionalcon un régimen elevado del motor → pág. 350.

ATENCIÓNLa recomendación de marcha solo es una fun-ción auxiliar y en ningún caso puede sustituir laatención del conductor.

● El conductor es el responsable de elegir lamarcha correcta en función de la situaciónen cuestión, por ejemplo, al adelantar, entramos montañosos o cuando se lleva un re-molque.

Seleccionando la marcha óptima se puedeahorrar combustible.

La indicación de la marcha recomendada seapaga al pisar el pedal del embrague en ve-

hículos con cambio manual o al sacar la palancaselectora de la posición Tiptronic en vehículoscon cambio automático.

Frenar, detener y aparcar elvehículo



– Testigos de advertencia y de control 207– Freno de mano 208– Aparcar 209– Información acerca de los frenos 210– Sistemas de asistencia a la frenada 212– Desconectar y conectar el ASR 214– Líquido de frenos 215

Los sistemas de asistencia a la frenada son el sis-tema antibloqueo de frenos (ABS), el asistente defrenada (BAS), el bloqueo electrónico del diferen-cial (EDS y XDS), la regulación antipatinaje enaceleración (ASR) y el programa electrónico deestabilización (ESC).


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→ pág. 56





ADVERTENCIASi se circula con las pastillas de freno gastadaso el sistema de frenos defectuoso, se puedeprovocar un accidente y ocasionar lesiones gra-ves.

● Si en la pantalla del cuadro de instrumentosse enciende el testigo de advertencia soloo acompañado de un mensaje, acuda inme-diatamente a un taller especializado y solicitela revisión de las pastillas de freno y, en casonecesario, su sustitución.

ADVERTENCIASi se estaciona de forma incorrecta, se puedenproducir lesiones graves.

● No extraiga nunca la llave de la cerradura deencendido cuando el vehículo esté en movi-miento. El bloqueo de la dirección se podríaactivar, la dirección del vehículo no funciona-ría y no se podría controlar el vehículo.


● Ponga y apriete bien el freno de mano siem-pre que estacione el vehículo.

● No deje nunca solos en el interior del vehícu-lo a ningún niño ni a ninguna persona quepueda precisar ayuda. Podrían soltar el freno

de mano, accionar la palanca selectora o lapalanca de cambios y poner así el vehículo enmovimiento. Esto puede provocar accidentesy que se produzcan lesiones graves.






● Circule con precaución en las bajadas, en lasentradas a los inmuebles, por las rampas, alsubir bordillos y al pasar por encima de obje-tos. De lo contrario, los componentes situadosen la parte inferior del vehículo, como puedenser paragolpes, faldones y componentes deltren de rodaje, del motor o del sistema de es-cape, podrían resultar dañados.


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Se enciende Posible causa → Solución

El freno de mano está accionado. ¡No continúe la marcha!Suelte el freno de mano → pág. 208.

Hay una avería en el sistema de frenos. ¡No continúe la marcha!Solicite inmediatamente la ayuda de perso-nal especializado → pág. 210.

El nivel del líquido de frenos está dema-siado bajo.

¡No continúe la marcha!Compruebe el nivel del líquido de frenos→ pág. 215.

Junto con el testigo de control delABS : el ABS no funciona.

Acuda a un taller especializado. Los frenosdel vehículo siguen funcionando sin el ABS.

Las pastillas de freno delanteras estándesgastadas.

Acuda inmediatamente a un taller especiali-zado. Encargue la revisión de todas las pas-tillas de freno y, si es necesario, su sustitu-ción.

El ESC se ha desconectado por causasdel sistema.

Desconecte y vuelva a conectar el encendi-do. Dado el caso, realice un recorrido breve.

Hay una avería en el ESC. Acuda a un taller especializado.

Junto con el testigo de control delABS : hay una avería en el ABS.


Se ha vuelto a embornar la batería de12 voltios.

Realice un recorrido breve a 15-20 km/h(10-12 mph). Si el testigo de control no seapaga, acuda a un taller especializado y en-cargue que se revise el vehículo→ pág. 301.

Se ha desconectado manualmente elASR (en función del modelo).

Conecte el ASR → pág. 214. El ASR se co-necta automáticamente desconectando yconectando el encendido.

Junto con el testigo de control delESC : hay una avería en el ABS.


Junto con el testigo de advertencia :el ABS no funciona.

No tiene pisado el freno.Para seleccionar una relación de marchas,pise el pedal del freno.


El ESC o el ASR están regulando.Retire el pie del acelerador. Adapte el estilode conducción a las condiciones de la calza-da.

La tecla de bloqueo de la palanca selec-tora no está encastrada. Se impide elavance del vehículo.

Encastre el bloqueo de la palanca selectora→ pág. 201.


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ADVERTENCIASi se circula con los frenos en malas condicio-nes, pueden producirse accidentes y lesionesgraves.

● Si el testigo de advertencia del sistema defrenos no se apaga o se enciende durantela marcha, significa que el nivel del líquido defrenos está demasiado bajo o hay una averíaen el sistema de frenos. Detenga el vehículoinmediatamente y solicite la ayuda de perso-nal especializado → pág. 215, Líquido de fre-nos.

● Si el testigo de advertencia del sistema defrenos se enciende junto con el testigo decontrol del ABS , puede que el ABS no fun-cione y que, por ello, las ruedas traseras sebloqueen relativamente rápido al frenar. ¡Es-to puede provocar la pérdida del control delvehículo! En la medida de lo posible, reduzcala velocidad y diríjase despacio y con precau-ción hasta el taller especializado más próxi-mo y solicite la revisión del sistema de fre-nos. Durante este trayecto, evite los frenazosy cualquier maniobra brusca.

● Si el testigo de control del ABS no se apa-ga o se enciende durante la marcha, significaque el ABS no funciona correctamente. El ve-hículo solo se podrá detener con los frenosnormales (sin el ABS). En este caso no estarádisponible la función protectora del ABS.Acuda lo antes posible a un taller especializa-do.

● Si en la pantalla del cuadro de instrumentosse enciende el testigo de advertencia soloo acompañado de un mensaje, acuda inme-

diatamente a un taller especializado y solicitela revisión de las pastillas de freno y, si estándesgastadas, su sustitución.


Freno de mano

Fig. 143 Entre los asientos delanteros: freno demano.


Poner el freno de mano– Tire de la palanca del freno de mano hacia arri-

ba con fuerza.

– El freno de mano está puesto si, con el encen-dido conectado, se enciende el testigo de con-trol en el cuadro de instrumentos→ pág. 207.

Soltar el freno de mano– Tire ligeramente de la palanca del freno de

mano hacia arriba y presione el botón de blo-queo en el sentido de la flecha → fig. 143.

– Baje la palanca manteniendo el botón de blo-queo presionado.

ADVERTENCIASi se utiliza el freno de mano de manera indebi-da, se pueden producir accidentes y lesionesgraves.

● No utilice nunca el freno de mano para frenarel vehículo, a no ser que se trate de unaemergencia. La distancia de frenado puedeser considerablemente más larga, ya que,


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bajo determinadas circunstancias, solo sefrenan las ruedas traseras. Utilice siempre elfreno de pie.

● No circule nunca con el freno de mano pues-to. Esto puede provocar el sobrecalenta-miento del freno y afectar negativamente alsistema de frenos. Además, se produce undesgaste prematuro de las pastillas de losfrenos traseros.

● No acelere nunca desde el vano motor cuan-do esté seleccionada una relación de mar-chas o engranada una marcha y el motor enfuncionamiento. El vehículo podría ponerseen movimiento incluso con el freno de manopuesto.

AVISOSi, con el vehículo detenido, el freno de mano noestá bien puesto y se suelta el pedal del frenocon la palanca selectora en la posición P, el vehí-culo puede moverse unos centímetros hacia de-lante o hacia atrás.

AVISOPara evitar que el vehículo se mueva al estacio-narlo sin que así se desee, ponga primero el frenode mano y retire luego el pie del pedal del freno.

Si se circula a más de aprox. 6 km/h (4 mph)con el freno de mano puesto, suena una se-

ñal de advertencia.

Aparcar


Cuando estacione el vehículo, tenga en cuentalas disposiciones legales.

Estacionar el vehículoRealice las siguientes operaciones únicamente enel orden indicado.

– Estacione el vehículo en una superficie ade-cuada → .

– Pise el freno y manténgalo pisado hasta que elmotor se pare.

– Ponga y apriete bien el freno de mano→ pág. 208.

– Si el vehículo va equipado con cambio automá-tico, sitúe la palanca selectora en la posi-ción P → .

– Pare el motor y levante el pie del pedal del fre-no.

– Extraiga la llave de la cerradura de encendido.

– En caso necesario, gire un poco el volante paraque encastre el bloqueo de la dirección.

– Si el vehículo va equipado con cambio manual,engrane la 1ª marcha si el vehículo se encuen-tra en un llano o en una subida, o la marchaatrás si está en una bajada, y suelte el pedaldel embrague.

– Cerciórese de que bajen todos los ocupantesdel vehículo, especialmente los niños.

– Al salir del vehículo, no se deje nunca ningunallave del mismo en su interior.

– Bloquee el vehículo.

En pendientesAntes de apagar el motor, gire el volante de mo-do que, si el vehículo estacionado se pusiera enmovimiento, se dirija hacia el bordillo.

– En las bajadas, gire el volante de modo que lasruedas delanteras queden mirando hacia elbordillo.

– En las subidas, gire el volante de modo que lasruedas delanteras queden mirando hacia elcentro de la calzada.



ADVERTENCIASi se sale del vehículo de forma inadecuada, sindejar la palanca selectora en la posición P en elcaso del cambio automático, el vehículo podríasalir rodando. Esto podría causar accidentes ylesiones graves.


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● Cuando salga del vehículo, sitúe siempre lapalanca selectora en la posición P, ponga yapriete siempre bien el freno de mano ytenga en cuenta sin falta las indicaciones dela pantalla del cuadro de instrumentos.




● Circule con precaución en las bajadas, en lasentradas a los inmuebles, por las rampas, alsubir bordillos y al pasar por encima de obje-tos. De lo contrario, los componentes situadosen la parte inferior del vehículo, como puedenser paragolpes, faldones y componentes deltren de rodaje, del motor o del sistema de es-cape, podrían resultar dañados.

Información acerca de los frenos


Durante los primeros 200 a 300 km, las pastillasde freno nuevas no ofrecen su capacidad máximade frenado y se tienen que “asentar” aún → .Esta ligera reducción de la capacidad de frenadose puede compensar pisando el freno con másfuerza. Durante el rodaje de las pastillas de freno,la distancia de frenado en caso de frenazo es máslarga que tras el rodaje. Durante el rodaje se de-berán evitar los frenazos y las situaciones en lasque se soliciten mucho los frenos como, porejemplo, cuando se circula demasiado cerca deotro vehículo.

El desgaste de las pastillas depende, en gran me-dida, de las condiciones en las que se utilice elvehículo y del estilo de conducción. Si se utiliza elvehículo frecuentemente en tráfico urbano y pararealizar recorridos cortos, o si se conduce depor-

tivamente, se deberá encargar con regularidad larevisión de las pastillas de freno a un taller espe-cializado.

Si se circula con los frenos mojados, por ejemplo,después de atravesar agua, en caso de lluvia in-tensa o después de lavar el vehículo, puede quela capacidad de frenado esté mermada por estarlos discos de freno mojados o incluso congeladosen invierno. Habrá que frenar tan rápido comosea posible con cuidado y a una velocidad algoelevada hasta que los frenos se sequen. Al hacer-lo no se deberá poner en peligro a los vehículosque circulen por detrás ni a otros usuarios de lavía → .

Si los discos y las pastillas de los frenos presen-tan una capa de sal, quedará mermada la capaci-dad de frenado y aumentará la distancia de fre-nado. Cuando se circule por carreteras rociadascon sal sin frenar durante algún tiempo, habráque limar la capa de sal realizando algunas frena-das con precaución → .

La corrosión en los discos de freno y el ensucia-miento de las pastillas de freno se fomentan si elvehículo permanece mucho tiempo sin utilizarse,no recorre muchos kilómetros o se solicita insufi-cientemente. Si las pastillas de freno no se solici-tan, o no lo suficiente, y si se forma corrosión,Volkswagen recomienda limpiar los discos y laspastillas de freno frenando bruscamente en repe-tidas ocasiones circulando a una velocidad eleva-da. Al hacerlo no se deberá poner en peligro a losvehículos que circulen por detrás ni a otros usua-rios de la vía → .

Avería en el sistema de frenosSi se tiene que frenar y el vehículo no lo hace dela manera habitual (aumento repentino de la dis-tancia de frenado), puede que uno de los circui-tos de frenos esté averiado. Esto se indica con eltestigo de advertencia y, dado el caso, con unmensaje. Acuda inmediatamente al taller espe-cializado más próximo y solicite la reparación dela avería. Al dirigirse hacia allí, circule a poca ve-locidad y tenga en cuenta que la distancia de fre-nado será mucho mayor y que tendrá que pisar elfreno con más fuerza.

ServofrenoEl servofreno solo funciona con el motor en mar-cha y se encarga de incrementar la presión que elconductor ejerce sobre el pedal del freno.


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Cuando el servofreno no funciona o se remolca elvehículo, hay que pisar el pedal del freno con másfuerza, ya que la distancia de frenado aumentadebido a la falta de asistencia por parte del ser-vofreno → .

ADVERTENCIALas pastillas de freno nuevas no cuentan alprincipio con una capacidad de frenado óptima.

● Durante los primeros 300 km, las pastillas defreno nuevas no ofrecen su capacidad máxi-ma de frenado y se tienen que “asentar” aún.Esto se puede contrarrestar ejerciendo máspresión sobre el pedal del freno.

● Cuando las pastillas de freno sean nuevas,conduzca con extremada precaución a fin dereducir el riesgo de que se produzca un acci-dente, lesiones graves o la pérdida del con-trol del vehículo.

● Durante el rodaje de las pastillas de frenonuevas, no circule nunca demasiado cerca deotros vehículos ni provoque situaciones enlas que tenga que solicitar mucho los frenos.

ADVERTENCIACuando los frenos están sobrecalentados, se re-duce su capacidad de frenado y aumenta la dis-tancia de frenado.

● Al circular pendiente abajo, los frenos se soli-citan especialmente y se calientan muy rápi-do.

● Ante un trayecto largo con bajada pronuncia-da, reduzca la velocidad y engrane una mar-cha inferior o seleccione una relación demarchas inferior. De esta forma se aprovechael efecto del freno motor y no se solicitantanto los frenos.

● Los espóileres delanteros que no sean de se-rie o presenten desperfectos pueden reper-cutir negativamente en la ventilación de losfrenos y provocar que estos se recalienten.

ADVERTENCIALos frenos mojados, congelados o cubiertos desal frenan más tarde y prolongan la distancia defrenado.

● Pruebe los frenos con cuidado.

● Seque y libere siempre los frenos de hielo ysal frenando repetidas veces con precauciónsi las condiciones de visibilidad, climatológi-cas, de la calzada y del tráfico lo permiten.

ADVERTENCIASi se conduce sin servofreno, la distancia defrenado puede aumentar considerablemente y,como consecuencia, se puede producir un acci-dente y lesiones graves.

● No apague nunca el motor ni desconectenunca el encendido cuando el vehículo estéen movimiento.

● Cuando el servofreno no funciona o se re-molca el vehículo, tendrá que pisar el pedaldel freno con más fuerza, ya que la distanciade frenado aumenta debido a la falta de asis-tencia por parte del servofreno.


suavemente si no es realmente necesario fre-nar. La presión constante sobre el pedal delfreno provoca el sobrecalentamiento de losfrenos. Esto puede reducir notablemente lapotencia de frenado, aumentar considerable-mente la distancia de frenado y, en determina-das circunstancias, provocar la avería de todoel sistema de frenos.


Cuando se revisen las pastillas de freno de-lanteras, también se deberían revisar las

traseras. Con cierta regularidad se deberá com-probar visualmente el grosor de todas las pasti-llas de freno a través de los orificios de las llantaso desde la parte inferior del vehículo. En caso ne-cesario se deberán desmontar las ruedas para po-der llevar a cabo una revisión más a fondo. Volks-wagen recomienda acudir para ello a un conce-sionario Volkswagen.


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Sistemas de asistencia a la frenada


Los sistemas de asistencia a la frenada ESC, ABS,BAS, ASR, EDS y XDS solo funcionan con el motoren marcha y contribuyen considerablemente a laseguridad activa en la conducción.

Programa electrónico de estabilización (ESC)El ESC contribuye a reducir el riesgo de derrape ya mejorar la estabilidad en determinadas situa-ciones de marcha frenando las ruedas necesarias.El ESC detecta las situaciones límite de la dinámi-ca de conducción como, por ejemplo, el sobrevi-raje y el subviraje del vehículo o el patinaje de lasruedas motrices. El sistema contribuye a estabili-zar el vehículo interviniendo de forma selectivaen los frenos o reduciendo el par motor.

El ESC tiene limitaciones. Es muy importante serconsciente de que el ESC no puede anular las le-yes físicas. El ESC no podrá asistir al conductoren todas las situaciones a las que este se vaya aenfrentar. Por ejemplo, el ESC no podrá intervenirsiempre que se produzca un cambio repentino delas propiedades de la calzada. Si, al circular poruna carretera seca, de repente se entra en un tra-mo con agua, barro o nieve, el ESC no podrá in-tervenir de igual modo que si la calzada estuvieraseca. En caso de “aquaplaning” (cuando se circulasobre una película de agua en vez de sobre la cal-zada), el ESC no puede ayudar al conductor acontrolar el vehículo porque se pierde el contactocon el firme y, como consecuencia, el vehículo nose puede frenar ni controlar. Cuando se toman lascurvas con rapidez, especialmente en tramos conmuchas curvas, el ESC no siempre puede actuarcon tanta eficacia en caso de presentarse una si-tuación difícil como cuando se circula más despa-cio.

Hay que adaptar siempre la velocidad y el estilode conducción a las condiciones de visibilidad,climatológicas, de la calzada y del tráfico. El ESCno puede anular las leyes físicas, ni mejorar latransmisión de fuerza disponible, ni mantener elvehículo sobre la calzada cuando este se desvíadebido a una distracción del conductor. Sin em-bargo, el ESC mejora la posibilidad de mantenerel control del vehículo y ayuda a mantener la tra-yectoria deseada en situaciones de marcha extre-mas aprovechando los movimientos del volanteque realiza el conductor. Si se circula a tal veloci-

dad que el vehículo se sale de la carretera antesde que el ESC pueda intervenir de algún modo, elESC no podrá ofrecer ninguna asistencia.

El ESC incluye los sistemas ABS, BAS, ASR y EDS.

En algunas versiones del modelo se puede desco-nectar el ASR pulsando la tecla en aquellas si-tuaciones en las que no se logre suficiente trac-ción → pág. 214. Cuando haya de nuevo suficien-te tracción, se deberá volver a conectar el ASR.

Freno multicolisiónEn caso de accidente, el freno multicolisión pue-de ayudar al conductor mediante una frenadaprovocada automáticamente a reducir el riesgode derrape y el riesgo de que se produzcan otrascolisiones durante el accidente.

El freno multicolisión funciona solo en caso decolisiones frontales, laterales y traseras en losque la unidad de control del airbag detecta undeterminado umbral de activación durante el ac-cidente y si el accidente se produce a una veloci-dad superior a los 10 km/h (6 mph).

El ESC es el que se encarga de frenar el vehículoautomáticamente, siempre y cuando el sistemahidráulico de frenos, el ESC y el sistema eléctricono sufran daños en el accidente y sigan operati-vos.

En los siguientes casos no tiene lugar la frenadaautomática al producirse el accidente:

– Si el conductor pisa el pedal del acelerador. Notiene lugar la frenada automática.

– Si la presión de frenado ejercida sobre el pedaldel freno es mayor que la aplicada por el siste-ma. El vehículo se frena con el pedal.

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueenal frenar hasta poco antes de que el vehículo sedetenga y ayuda al conductor a mantener el con-trol sobre el vehículo. Esto significa que el vehí-culo tenderá menos a derrapar, incluso en casode un frenazo:

– Pise el freno con fuerza y manténgalo pisado.¡No retire el pie del pedal del freno ni reduzcala presión sobre el mismo!

– ¡No “bombee” con el pedal del freno ni reduzcala presión sobre el mismo!

– Controle la trayectoria del vehículo mientraspisa el pedal del freno con fuerza.

– Al soltar el pedal del freno o al reducir la pre-sión sobre el mismo, el ABS se desconecta.


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La regulación del ABS se percibe mediante unavibración del pedal del freno y una serie de rui-dos. No se puede esperar que el ABS reduzcasiempre la distancia de frenado. Cuando se circu-la sobre grava o nieve reciente, o por una superfi-cie congelada o resbaladiza, la distancia de frena-do puede ser incluso mayor.

Asistente de frenada (BAS)El asistente de frenada puede ayudar a reducir ladistancia de frenado. El asistente de frenada au-menta la presión que ejerce el conductor cuandopisa el pedal del freno rápidamente en situacio-nes de emergencia. Como consecuencia se gene-ra muy rápidamente la máxima presión de frena-do, se intensifica la fuerza de frenado y se acortala distancia de frenado. De este modo, el ABS seactiva antes y con mayor eficacia.

¡No reduzca la presión sobre el pedal del freno! Alsoltar el pedal del freno o al reducir la presión so-bre el mismo, el asistente de frenada desconectael servofreno automáticamente.

Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas quepatinan y adapta dicha fuerza a las condicionesde la calzada. El ASR facilita el arranque, la acele-ración y la subida de pendientes, aun cuando lacalzada presente condiciones desfavorables.

En algunas versiones del modelo el ASR se puedeconectar y desconectar manualmente→ pág. 214.

Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y XDS)El EDS está disponible en trayectos normales enlínea recta. El EDS frena las ruedas que patinan ytransmite la fuerza motriz a las demás ruedasmotrices. Para que el freno de disco de la ruedaque frena no se caliente excesivamente, el EDSse desconecta de manera automática si se some-te a un esfuerzo extremo. El EDS se vuelve a co-nectar automáticamente en cuanto el freno seenfría.

El XDS es una función adicional del bloqueo elec-trónico del diferencial. El XDS no reacciona anteel patinaje de la tracción, sino ante la descarga dela rueda delantera que describe la trayectoria in-terior de una curva al tomar esta a gran veloci-dad. El XDS proporciona presión al freno de estarueda para evitar que patine. Con ello mejora latracción, lo que contribuye a que el vehículo sigala trayectoria deseada.

ADVERTENCIALa tecnología inteligente que incorporan lossistemas de asistencia a la frenada no puedesalvar los límites impuestos por las leyes físicasy únicamente funciona dentro de los límites delos sistemas. Circular a gran velocidad por cal-zadas heladas, resbaladizas o mojadas puedecausar la pérdida del control del vehículo y queel conductor y sus acompañantes sufran lesio-nes graves.

● Adapte siempre la velocidad y el estilo deconducción a las condiciones de visibilidad,climatológicas, de la calzada y del tráfico. Lamayor seguridad que proporcionan los siste-mas de asistencia a la frenada (ABS, BAS,EDS, ASR y ESC) no deberá inducir a correrningún riesgo que comprometa la seguridad.

● Los sistemas de asistencia a la frenada nopueden salvar los límites impuestos por lasleyes físicas. Las carreteras resbaladizas ymojadas siguen siendo muy peligrosas aun-que el vehículo vaya equipado con ESC y losdemás sistemas.

● Circular a gran velocidad por una calzadamojada puede provocar que las ruedas pier-dan el contacto con la calzada y se produzca“aquaplaning”. Si el vehículo pierde el con-tacto con la calzada, no es posible frenarlo, nidirigirlo, ni controlarlo.

● Los sistemas de asistencia a la frenada nopueden evitar un accidente si, p. ej., se circu-la demasiado cerca de otros vehículos o de-masiado rápido para la situación en cuestión.

● Aunque los sistemas de asistencia a la frena-da son muy efectivos y ayudan al conductora controlar el vehículo en situaciones demarcha difíciles, no hay que olvidar que laestabilidad depende de la adherencia de losneumáticos.

● Cuando acelere sobre una calzada resbaladi-za, p. ej., a causa del hielo o la nieve, hágalocon precaución. Aunque el vehículo dispongade sistemas de asistencia a la frenada, lasruedas pueden patinar y esto podría provocarla pérdida del control del vehículo.

ADVERTENCIALa eficacia del ESC se puede ver considerable-mente mermada si otros componentes o siste-mas que afectan a la dinámica de marcha no sehan sometido a un mantenimiento adecuado o


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no funcionan correctamente. Esto tambiénafecta, entre otros, a los frenos, los neumáticosy otros sistemas anteriormente citados.

● No olvide nunca que las reformas y modifica-ciones que se realicen en el vehículo puedeninfluir en el funcionamiento del ABS, del BAS,del ASR, del EDS y del ESC.

● Las modificaciones que se realicen en la sus-pensión del vehículo o la utilización de com-binaciones de llantas y neumáticos no autori-zadas pueden repercutir en el funcionamien-to del ABS, del BAS, del ASR, del EDS y delESC, y reducir su eficacia.

● La eficacia del ESC también depende de laidoneidad de los neumáticos → pág. 310.

El ESC y el ASR solo pueden funcionar co-rrectamente si las cuatro ruedas montan el

mismo tipo de neumáticos. Si la circunferencia derodadura de los neumáticos no es igual en todos,puede que se reduzca inesperadamente la poten-cia del motor.

Si se produce una avería en el ABS, tambiéndejan de funcionar el ESC, el ASR y el EDS.

En los procesos de regulación de los siste-mas que se han descrito pueden escucharse

ruidos de funcionamiento.

Desconectar y conectar el ASR

Fig. 144 En la parte inferior de la consola cen-tral: tecla para desconectar y conectar manual-mente el ASR (en función del modelo).


En algunas versiones del modelo la regu-lación antipatinaje en aceleración (ASR) sepuede desconectar y conectar manual-mente.

El programa electrónico de estabilización (ESC)solo funciona con el motor en marcha e incluyelos sistemas ABS, EDS y ASR.

La función ASR únicamente deberá desconectar-se en situaciones en las que no se logre suficien-te tracción, entre otras:

– Al circular por nieve profunda o terreno pocofirme.

– Para “desatascar” el vehículo si queda atrapa-do.

A continuación se deberá volver conectar la fun-ción ASR.

Desconectar y conectar la función ASR (enfunción del modelo)– La función ASR se puede desconectar con el

motor en marcha pulsando la tecla → fig. 144.

– La función ASR se vuelve a conectar pulsandola tecla → fig. 144.

Dependiendo de la versión del modelo, esposible que en la pantalla del cuadro de ins-

trumentos se muestren, además, mensajes queproporcionan información adicional al conductoro que solicitan su intervención → pág. 19, Instru-mentos.


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Líquido de frenos

Fig. 145 En el vano motor: tapa del depósito dellíquido de frenos.


El líquido de frenos absorbe humedad del airecon el paso del tiempo. Un contenido excesivo deagua en el líquido de frenos provoca daños en elsistema de frenos. Por efecto del agua se reducenotablemente el punto de ebullición del líquidode frenos. Si el contenido de agua en el líquido defrenos es excesivo, puede que se formen burbu-jas de vapor en el sistema de frenos si estos sesometen a grandes esfuerzos o en caso de unfrenazo de emergencia. Las burbujas reducen lacapacidad de frenado, aumentan considerable-mente la distancia de frenado e incluso puedenprovocar la avería de todo el sistema de frenos.La seguridad de uno mismo y la de los demásusuarios de la vía depende del funcionamientocorrecto del sistema de frenos en todo momen-to → .

Especificaciones del líquido de frenosVolkswagen ha desarrollado un líquido de frenosespecial optimizado para el sistema de frenos delvehículo. Para garantizar el funcionamiento ópti-mo del sistema de frenos, Volkswagen recomien-da expresamente utilizar líquido de frenos con-forme a la norma VW 501 14.

Antes de utilizar un líquido de frenos se deberácomprobar si las especificaciones del mismo, quefiguran en el envase, cumplen los requisitos delvehículo.

En los concesionarios Volkswagen se puede ad-quirir líquido de frenos que cumpla la normaVW 501 14.

Si no estuviera disponible un líquido de frenos deeste tipo y por ello se tuviera que utilizar otro di-ferente de gran calidad, se puede utilizar un líqui-do de frenos que cumpla los requisitos de la nor-ma DIN ISO 4925 CLASS 4 o de la norma estadou-nidense FMVSS 116 DOT 4.

No todos los líquidos de frenos que cumplen losrequisitos de la norma DIN ISO 4925 CLASS 4 ode la norma estadounidense FMVSS 116 DOT 4tienen la misma composición química. Algunosde estos líquidos de frenos pueden contener sus-tancias químicas que, con el tiempo, pueden des-truir o dañar piezas del sistema de frenos del ve-hículo.

Por ello, y para garantizar el funcionamiento co-rrecto del sistema de frenos a largo plazo, Volks-wagen recomienda utilizar líquido de frenos quecumpla expresamente la norma VW 501 14.

Los líquidos de frenos conforme a la normaVW 501 14 cumplen los requisitos de la normaDIN ISO 4925 CLASS 4 y de la norma estadouni-dense FMVSS 116 DOT 4.

Nivel del líquido de frenosEl nivel del líquido de frenos ha de encontrarsesiempre entre las marcas MIN y MAX del depósitodel líquido de frenos, es decir, por encima de lamarca MIN → .

No siempre es posible comprobar el nivel del lí-quido de frenos, pues en algunos modelos loscomponentes del motor impiden ver el nivel dellíquido en el depósito. Si no se puede distinguirexactamente el nivel del líquido de frenos, se de-berá solicitar la ayuda de personal especializado.

El nivel del líquido de frenos disminuye ligera-mente durante la marcha debido al desgaste delas pastillas de freno y al reajuste automático delfreno.

Cambiar el líquido de frenosEncargue el cambio del líquido de frenos a un ta-ller especializado. Volkswagen recomienda acudirpara ello a un concesionario Volkswagen. Solicitesiempre que se cargue líquido de frenos nuevoque cumpla las especificaciones requeridas.

ADVERTENCIASi los frenos fallan o se reduce su capacidad defrenado, puede que el nivel del líquido de fre-nos esté demasiado bajo o que el líquido en sísea demasiado viejo o no sea adecuado.


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● ¡Encargue la revisión periódica del sistema defrenos y del nivel del líquido de frenos!

● Encargue con regularidad el cambio del líqui-do de frenos.

● Si el líquido de frenos es viejo y se solicitanmucho los frenos, pueden llegar a formarseburbujas de vapor. Las burbujas reducen lacapacidad de frenado, aumentan considera-blemente la distancia de frenado y puedenprovocar la avería de todo el sistema de fre-nos.

● Es imprescindible utilizar siempre el líquidode frenos correcto. Únicamente se deberáutilizar líquido de frenos que cumpla expre-samente la norma VW 501 14.

● La utilización de cualquier otro tipo de líqui-do de frenos o de uno que no sea de primeracalidad puede perjudicar el funcionamientode los frenos y reducir su capacidad de frena-do.

● Si no estuviera disponible un líquido de fre-nos conforme a la norma VW 501 14, excep-cionalmente se podrá utilizar un líquido defrenos de gran calidad que cumpla los requi-sitos de la norma DIN ISO 4925 CLASS 4 o dela norma estadounidense FMVSS 116 DOT 4.

● El líquido de frenos que se utilice deberá sernuevo.

ADVERTENCIAEl líquido de frenos es tóxico.

● Para reducir el peligro de intoxicación, no sedeberán utilizar nunca botellas de bebidas uotros recipientes para guardar el líquido defrenos. Estos recipientes podrían dar lugar aconfusión y alguna persona podría beber sucontenido, aun cuando se hubieran marcadocorrespondientemente.

● El líquido de frenos se deberá guardar siem-pre en el envase original bien cerrado y fueradel alcance de los niños.

AVISOEl líquido de frenos daña la pintura del vehículo,las piezas de plástico y los neumáticos si entra encontacto con ellos. Si se derrama o se sale líquidode frenos y cae sobre piezas del vehículo, límpie-lo inmediatamente.

El líquido de frenos puede contaminar elmedio ambiente. Si se sale algún líquido

operativo, se deberá recoger y desechar conve-nientemente.

Conducir de forma ecológica



– Estilo de conducción económico 216– Conducir ahorrando combustible 218

El consumo de combustible, la contaminación delmedio ambiente y el desgaste del motor, de losfrenos y de los neumáticos dependen sobre todode tres factores:

– el estilo de conducción

– las condiciones de uso del vehículo, p. ej., lascondiciones meteorológicas o el estado de lacalzada

– los requisitos técnicos

ADVERTENCIAAdapte siempre la velocidad y la distancia deseguridad con respecto al vehículo precedenteen función de las condiciones de visibilidad, cli-matológicas, de la calzada y del tráfico.

Estilo de conducción económico


Cambiar antes a una marcha más largaEl principio básico es que la marcha más larga essiempre la más económica. En la mayoría de losvehículos puede aplicarse la siguiente norma: auna velocidad de aprox. 30 km/h (18 mph) se de-be circular en 3ª marcha; a aprox. 40 km/h(25 mph), en 4ª, y a aprox. 50 km/h (31 mph), yaen 5ª.

Además, siempre que las circunstancias del tráfi-co y de la conducción lo permitan, “saltarse mar-chas” al cambiar a una marcha más larga tambiénahorra combustible.


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No apure las marchas. La primera únicamentedebe utilizarse para poner el vehículo en movi-miento y en seguida debe cambiarse a segunda.En los vehículos con cambio automático se debeevitar pisar a fondo el acelerador (kick-down).

Los vehículos con recomendación de marchacontribuyen a reducir el consumo de combusti-ble, dado que sugieren el momento óptimo paracambiar de marcha.

Dejar rodar el vehículoAl retirar el pie del acelerador se interrumpe laalimentación de combustible del motor y se re-duce el consumo.

Por este motivo es conveniente, por ejemplo, alaproximarse a un semáforo en rojo, dejar que elvehículo ruede sin acelerar. Pise el embrague pa-ra desengranar la marcha cuando el vehículo seralentice demasiado o cuando la distancia a reco-rrer sea más larga de lo esperado. El motor se-guirá funcionando entonces al ralentí.

Apague el motor en aquellas situaciones en lasque se prevea un tiempo de parada largo, porejemplo, en un paso a nivel. En los vehículos conel sistema Start-Stop conectado, el motor puedeapagarse automáticamente tanto en el procesode detención como en la fase de parada del vehí-culo.

Conducir de forma previsora y adaptarse alritmo del tráficoAcelerar y frenar con frecuencia aumenta consi-derablemente el consumo de combustible. Laprevisión durante la conducción, manteniendouna distancia suficientemente amplia con res-pecto al vehículo precedente, permite compensarlas oscilaciones de velocidad con solo levantar elpie del acelerador. De este modo no es absoluta-mente necesario acelerar ni frenar de forma acti-va.

Conducir con tranquilidad y a una velocidadconstanteA altas velocidades aumenta mucho la resistenciaal avance, especialmente por la resistencia queofrece el aire. Más importante que la velocidad esla regularidad: cuanto más constante es la veloci-dad, menor es el consumo de combustible.

En la conducción por autopista, la velocidad a laque se circula tiene una influencia considerableen el consumo de combustible. Una velocidadadecuada y constante puede reducir el consumode combustible del vehículo.

El regulador de velocidad ayuda a circular a unavelocidad constante → pág. 237.

Utilizar las funciones de confort conmoderaciónEl confort en el vehículo es beneficioso e impor-tante, pero debe tenerse conciencia ecológica.

Los siguientes ejemplos pueden ayudar a reducirel consumo de combustible y a aumentar así laautonomía:

– La refrigeración del climatizador: cuando el cli-matizador tiene que generar una diferencia detemperatura muy alta, requiere mucha ener-gía, que es generada por el motor. Por estemotivo, no debería haber una diferencia exce-sivamente grande entre la temperatura del ha-bitáculo y la temperatura exterior. Dado el ca-so, ventile el vehículo antes de emprender lamarcha y circule luego un rato con las ventani-llas abiertas. Entonces puede encender el cli-matizador, después de haber cerrado las ven-tanillas.

– Mantenga cerradas las ventanillas al circular agran velocidad. Con las ventanillas abiertas seincrementa el consumo de combustible.

– Desconecte la calefacción del asiento cuandohaya cumplido su cometido.

– Desconecte la luneta térmica cuando no estéempañada ni tenga hielo.

Otros factores que incrementan el consumo decombustible (ejemplos):– anomalías en la gestión del motor

– conducir por zona montañosa

– circular con remolque


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Conducir ahorrando combustible

Fig. 146 Consumo de combustible en l/100 km ados temperaturas ambiente diferentes.


El consumo de combustible puede reducirse fá-cilmente entre un 10 y un 15 % adoptando un es-tilo de conducción previsor y económico.

El vehículo consume la mayor parte del combus-tible cuando se acelera. Si se conduce de formaprevisora, se tendrá que frenar menos y, por con-siguiente, también se tendrá que acelerar menos.Aproveche la inercia del vehículo siempre que seaposible, por ejemplo, cuando vea que el siguientesemáforo está en rojo.

Evitar trayectos cortosEl consumo de combustible es considerablemen-te mayor cuando el motor está frío, inmediata-mente después de ponerlo en marcha. Hace faltarecorrer algunos kilómetros para que el motor secaliente y el consumo se normalice.

El motor y el catalizador tienen que alcanzar sutemperatura de funcionamiento óptima para re-ducir de forma efectiva el consumo y las emisio-nes de gases contaminantes. En tales situacioneses también decisiva la temperatura ambiente.

La fig. 146 muestra la diferencia en el consumode combustible en un mismo trayecto: una vez a+20 °C (+68 °F) y otra a -10 °C (+14 °F).

Por este motivo, evite los trayectos cortos inne-cesarios y combine trayectos.

El vehículo consume en las mismas condicionesmás combustible en invierno que en verano.

Dejar el motor en marcha para que se caliente esabsolutamente innecesario desde el punto devista técnico y supone un despilfarro de combus-tible. En algunos países está incluso prohibido.

Adaptar la presión de inflado de los neumáticosCuando la presión de los neumáticos es la correc-ta, se reduce la resistencia a la rodadura y conello el consumo de combustible.

Cuando vaya a comprar neumáticos nuevos,compruebe siempre que tengan resistencia a larodadura optimizada → pág. 310.

Utilizar aceite de motor sintético antifricciónLos aceites del motor completamente sintéticosde baja viscosidad, denominados aceites sintéti-cos antifricción, reducen el consumo de combus-tible. Estos aceites disminuyen la resistencia a lafricción en el motor y se distribuyen mejor y másrápido, especialmente en el arranque en frío delmotor. Su efecto es particularmente positivo envehículos que a menudo recorren distancias cor-tas.

Asegúrese siempre de que el nivel del aceite delmotor sea el correcto y respete los intervalos deservicio (intervalos de cambio de aceite).

Cuando vaya a comprar aceite del motor, tengasiempre en cuenta que cumpla la norma corres-pondiente y que esté autorizado por parte deVolkswagen.

Evitar el peso innecesarioCuanto más ligero es un vehículo, más económi-co y ecológico es.

Saque del vehículo todos los objetos que no vayaa utilizar y la carga innecesaria.

Retirar los accesorios exteriores que no senecesitenCuanto más aerodinámico sea un vehículo, me-nor será su consumo de combustible. Los acceso-rios exteriores, como un portaequipajes de techoo un portabicicletas, reducen la aerodinámica.

Por este motivo, retire los accesorios y sistemasportaequipajes que no se utilicen, en especial siva a circular a gran velocidad.

Se puede consultar más información acercade la reducción del consumo de combusti-

ble en vehículos híbridos en la → pág. 39.


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Dirección



– Testigos de advertencia y de control 219– Información relativa a la dirección del

vehículo 220

La dirección asistida es hidráulica o electromecá-nica. Ambas versiones solo funcionan con el mo-tor en marcha.

La dirección asistida hidráulica necesita tubosflexibles hidráulicos, aceite hidráulico, una bom-ba, un filtro y otros componentes que generanuna presión de aceite continua en el sistema hi-dráulico.

La dirección asistida electromecánica solo sumi-nistra energía cuando se gira el volante y se ajus-ta automáticamente en función de la velocidad ala que se circule, del par de giro del volante y dela orientación de las ruedas.

Información adicional y advertencias:– Poner en marcha y parar el motor → pág. 188

– Batería de 12 voltios → pág. 301


ADVERTENCIASi la dirección asistida no funciona, hay queejercer mucha más fuerza para girar el volantey esto puede dificultar el control del vehículo.

● La dirección asistida solo funciona con elmotor en marcha.

● No permita nunca que el vehículo se despla-ce con el motor apagado.

● No extraiga nunca la llave de la cerradura deencendido cuando el vehículo esté en movi-miento. El bloqueo de la dirección se podríaactivar y no funcionaría la dirección del vehí-culo.



Se en-ciende


La dirección electromecánica está averia-da.

Encargue inmediatamente la revisión de la di-rección a un taller especializado.

El funcionamiento de la dirección electro-mecánica está limitado.

Encargue inmediatamente la revisión de la di-rección a un taller especializado.Si el testigo de advertencia amarillo no se en-ciende de nuevo tras volver a poner el motoren marcha y realizar un pequeño recorrido, noes necesario que acuda a un taller especializa-do.

La batería de 12 voltios estaba desembor-nada y se ha vuelto a embornar.

Realice un recorrido breve a 15-20 km/h(9-12 mph).


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Hay una avería en el bloqueo electrónicode la columna de dirección.

¡No continúe la marcha!Solicite la ayuda de personal especializado.

La columna de dirección está atirantada. Gire el volante un poco hacia uno y otro lado.

La columna de dirección no se desbloqueao no se bloquea.

Extraiga la llave de la cerradura de encendidoy vuelva a conectar el encendido. Dado el caso,tenga en cuenta los mensajes que se muestrenen la pantalla del cuadro de instrumentos.No continúe la marcha si la columna de direc-ción sigue bloqueada tras conectar el encendi-do. Solicite la ayuda de personal especializado.






Información relativa a la dirección del vehículo


Para dificultar el robo del vehículo se debería blo-quear siempre la dirección antes de abandonar elvehículo.

Bloqueo electrónico de la columna de direcciónVehículos con Keyless Access: la columna de di-rección se bloquea cuando se abre la puerta delconductor con el encendido desconectado. Paraello el vehículo tiene que estar detenido y, dadoel caso, la palanca selectora en la posición P.

Si primero se abre la puerta del conductor y des-pués se desconecta el encendido, el bloqueoelectrónico de la columna de dirección se activacon la llave del vehículo o el sensor de la manillade la puerta.

Bloqueo mecánico de la direcciónVehículos sin Keyless Access: la columna de di-rección se bloquea cuando se extrae la llave de lacerradura de encendido con el vehículo detenido.

Activar el bloqueo de la dirección Desactivar el bloqueo de la dirección

Estacione el vehículo → pág. 205. Gire un poco el volante para facilitar que el blo-queo se suelte.

Extraiga la llave. Introduzca la llave en la cerradura de encendido.

Gire un poco el volante hasta que oiga que el blo-queo de la dirección ha encastrado.

Mantenga el volante en esta posición y conecte elencendido.

Dirección electromecánicaEn vehículos con dirección electromecánica, ladirección asistida se ajusta automáticamente enfunción de la velocidad a la que se circule, del par

de giro del volante y de la orientación de las rue-das. La dirección electromecánica solo funcionacon el motor en marcha.


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Si la dirección asistida no funciona correctamenteo no funciona en absoluto, se tendrá que aplicarbastante más fuerza de lo habitual para mover elvolante.

Ayuda al control de la direcciónLa ayuda al control de la dirección asiste al con-ductor en situaciones críticas. Al contravolantearle ayuda aplicando un par de giro adicional → .

ADVERTENCIALa ayuda al control de la dirección asiste al con-ductor, junto con el ESC, para controlar la direc-ción del vehículo en situaciones de marcha crí-ticas. Sin embargo, es el conductor el tiene quecontrolar la dirección del vehículo en todo mo-mento. La ayuda al control de la dirección no lohace.


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Sistemas de asistencia alconductorAsistentes de arranque



– Testigos control 222– Sistema Start-Stop 223– Asistente de arranque en pendientes 224







ADVERTENCIALa tecnología inteligente que incorporan losasistentes de arranque no puede salvar los lími-tes impuestos por las leyes físicas y únicamentefunciona dentro de los límites de los sistemas.El mayor confort que proporcionan los asisten-tes de arranque no deberá inducir nunca a co-rrer ningún riesgo que comprometa la seguri-dad.

● Cualquier movimiento accidental del vehícu-lo puede causar lesiones graves.

● Los asistentes de arranque no pueden reem-plazar la atención del conductor.


● Los asistentes de arranque no siempre pue-den mantener el vehículo detenido en unasubida o frenarlo lo suficiente cuesta abajo,p. ej., en superficies resbaladizas o congela-das.

Testigos control


Se encien-de


El sistema Start-Stop está disponible, elapagado automático del motor está acti-vo.

Para poner el motor en marcha, retire el piedel pedal del freno → pág. 223.

El sistema Start-Stop no está disponible.O BIEN: el sistema Start-Stop ha puesto elmotor en marcha automáticamente.

Compruebe si se cumplen todos los requisitostécnicos. Dado el caso, haga lo necesario paraque se cumplan todos los requisitos técnicos→ pág. 223.





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Sistema Start-Stop

Fig. 147 En la parte inferior de la consola cen-tral: tecla del sistema Start-Stop.


El sistema Start-Stop apaga el motor automáti-camente al detenerse el vehículo y en las fasesde parada de este. En caso necesario, el motor sevuelve a poner en marcha automáticamente.

Esta función se activa automáticamente al co-nectar el encendido. En la pantalla del cuadro deinstrumentos se muestra información acerca delestado actual.

Siempre que atraviese agua, desconecte manual-mente el sistema Start-Stop.

Vehículos con cambio manual– En el desplazamiento por inercia o con el vehí-

culo detenido, ponga el punto muerto y suelteel pedal del embrague. El motor se apaga.

– Para volver a ponerlo en marcha, pise el em-brague.

Vehículos con cambio automático– Para parar, pise el pedal del freno y manténga-

lo pisado. Poco antes de detenerse el vehículoo al detenerse, el motor se apaga.

– Para volver a poner el motor en marcha, levan-te el pie del pedal del freno o pise el acelera-dor.

Condiciones importantes para que se apague elmotor automáticamente– El conductor tiene el cinturón de seguridad

abrochado.

– La puerta del conductor está cerrada.

– El capó del motor está cerrado.

– El dispositivo de remolque montado de fábricano está conectado eléctricamente con un re-molque.

– El motor ha alcanzado una temperatura míni-ma.

– En vehículos con Climatronic: la temperaturadel habitáculo está dentro de los valores prea-justados y la humedad del aire no es demasia-do alta.

– La función de desescarchado/desempañadodel climatizador no está conectada.

– El nivel de la batería de 12 voltios es suficien-te.

– La temperatura de la batería de 12 voltios noes excesivamente baja o alta.

– El vehículo no se encuentra en una pendientemuy pronunciada.

– En vehículos con cambio automático: las rue-das delanteras no están muy giradas.

– El parabrisas térmico no está conectado.

– La marcha atrás no está engranada.

Si las condiciones para que se apague el motorautomáticamente se cumplen durante una fasede parada del vehículo, el motor también puedeapagarse "a posteriori" (p. ej., si se desconecta lafunción de desescarchado/desempañado).

Condiciones que provocan que el motor sevuelva a poner en marcha automáticamenteEl motor puede ponerse en marcha automática-mente en los siguientes casos:

– Si el habitáculo se calienta o se enfría mucho.

– Si el vehículo se mueve.

– Si baja la tensión de la batería de 12 voltios.

Sistemas de asistencia al conductor 223

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Conectar y desconectar manualmente elsistema Start-Stop– Pulse la tecla de la parte inferior de la con-

sola central → fig. 147. Al pulsar la tecla delsistema Start-Stop, en el cuadro de instrumen-tos se muestra el estado del sistema.

– Cuando el sistema Start-Stop está desconecta-do, se enciende el testigo de control de la tec-la.

Cuando el sistema Start-Stop ha apagado el mo-tor, este se pone en marcha inmediatamente encuanto se desactiva el sistema manualmente conla tecla .

Conectar y desconectar manualmente elsistema Start-Stop– Pulse la tecla en la parte inferior de la con-

sola central → fig. 147.

– Al pulsar la tecla del sistema Start-Stop, en elcuadro de instrumentos se muestra el estadodel sistema → pág. 26.

– Cuando el sistema Start-Stop está desconecta-do, se enciende el testigo de control de la tec-la.

Cuando el sistema Start-Stop ha apagado el mo-tor, este se pone de nuevo en marcha inmediata-mente en cuanto se desconecta el sistema con latecla .

Siempre que atraviese agua, desconecte manual-mente el sistema Start-Stop.

Funcionamiento del sistema Start-Stop con elcontrol de crucero adaptativo (ACC) activadoSi se cuenta con el equipamiento correspondien-te, cuando el control de crucero adaptativo (ACC)interviene activamente en los frenos hasta dete-ner el vehículo → pág. 241, el motor se apaga.

Con el control de crucero adaptativo (ACC) acti-vado, el motor se vuelve a poner en marcha enlos siguientes casos:

– Si se pisa el acelerador.

– Cuando el control de crucero adaptativo (ACC)vuelve a regular la velocidad y la distancia.

– Cuando el vehículo que circula por delante sealeja.

ADVERTENCIACon el motor apagado, el servofreno y la direc-ción electromecánica no funcionan.

● No apague nunca el motor ni desconectenunca el encendido cuando el vehículo estéen movimiento.

● Cuando realice trabajos en el vano motor, elsistema Start-Stop deberá estar desactivado.

AVISOSi se utiliza el sistema Start-Stop durante muchotiempo a temperaturas exteriores muy altas, labatería de 12 voltios puede resultar dañada.

En algunos casos puede que sea necesariovolver a poner el motor en marcha manual-

mente. Tenga en cuenta el mensaje que aparezcaal respecto en la pantalla del cuadro de instru-mentos.

Asistente de arranque en pendientes


El asistente de arranque en pendientes ayuda alconductor a iniciar la marcha cuesta arriba man-teniendo el vehículo detenido.


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El asistente de arranque en pendientes se conecta automáticamente si se cumplen las siguientescondiciones

Condiciones: los puntos del 1 al 3 se tienen que cumplir al mismo tiempo:

Cambio manual Cambio automático

1. Se mantiene el vehículo detenido con el pedal del freno en una subida hasta iniciar la marcha.

2. El motor gira “correctamente”.

3. El embrague está pisado a fondo y está engra-nada la 1ª marcha si se sube la pendiente mar-cha adelante o la marcha atrás R si se sube lapendiente marcha atrás.

Está seleccionada la posición R, D o S de la pa-lanca selectora.

Para iniciar la marcha, retire el pie del pedal delfreno, suelte al mismo tiempo el pedal del em-brague (embrague) y acelere. Al embragar, elfreno se suelta progresivamente. Si no acelerainmediatamente, el freno deja de actuar auto-máticamente tras unos segundos.

Para iniciar la marcha, retire el pie del pedal delfreno y acelere inmediatamente. Al iniciar lamarcha, el freno se suelta progresivamente.

El asistente de arranque en pendientes sedesconecta inmediatamente:– Si deja de cumplirse alguna de las condiciones

citadas en la pág. 225, El asistente de arranqueen pendientes se conecta automáticamente sise cumplen las siguientes condiciones.

– Si el motor marcha de forma irregular o anó-mala.

– Si se apaga o se cala el motor.

– Si se abre la puerta del conductor.

– Vehículos con cambio automático: si la palan-ca selectora se encuentra en la posición neu-tral N.

– Vehículos con cambio automático: si alguno delos neumáticos solo tiene un contacto mínimocon el suelo (por ejemplo, en caso de un crucede ejes).

ParkPilot



– Manejar el ParkPilot 227– Señales acústicas y visualización del

ParkPilot en la pantalla 229– Visualización de la trayectoria 231– Conducción con remolque 232

El ParkPilot asiste al conductor al manio-brar y al aparcar.

Los sensores de ultrasonido situados en los para-golpes emiten y reciben ondas de ultrasonido.Durante el tiempo del recorrido de las ondas deultrasonido (envío, reflexión en obstáculos y re-cepción), el sistema calcula continuamente la dis-tancia entre el paragolpes y el obstáculo.



– Asistente de marcha atrás (Rear View)→ pág. 232




ADVERTENCIALa tecnología inteligente que incorpora el Park-Pilot no puede salvar los límites impuestos porlas leyes físicas y únicamente funciona dentrode los límites del sistema. El mayor confort queproporciona el ParkPilot no deberá inducir nun-ca a correr ningún riesgo que comprometa laseguridad. El ParkPilot no puede reemplazar laatención del conductor.


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● Cualquier movimiento accidental del vehícu-lo puede causar lesiones graves.


● Los sensores de ultrasonido tienen zonasmuertas en las que no pueden detectar per-sonas ni objetos.

● Tenga siempre el entorno del vehículo bajocontrol, ya que los sensores de ultrasonidono detectan a los niños pequeños, los anima-les o ciertos objetos en todas las situaciones.

● Determinadas superficies de objetos y pren-das de vestir no pueden reflejar las señalesde los sensores de ultrasonido. El sistema nopuede detectar, o no correctamente, dichosobjetos ni a las personas que lleven talesprendas.

● Las señales de los sensores de ultrasonido sepueden ver afectadas por fuentes de sonidoexternas. Bajo determinadas circunstancias,esto podría impedir que se detectara la pre-sencia de personas u objetos.

ADVERTENCIALa conexión automática del ParkPilot solo fun-ciona si se circula muy lentamente. Si no seadapta el estilo de conducción a las circunstan-cias, se puede provocar un accidente y ocasio-nar lesiones graves.

● Tenga siempre presente que las señales seemiten con retardo.

AVISOLas funciones del ParkPilot se pueden ver afecta-das negativamente por diversos factores quepueden provocar que se produzcan daños en elvehículo o en sus proximidades.

● En determinadas circunstancias, los sensoresde ultrasonido no detectan objetos como, porejemplo, lanzas de remolque, barras, vallas,postes o árboles finos, o un portón del malete-ro abierto o que se esté abriendo, y que po-drían dañar el vehículo.

● Una vez que el ParkPilot ha detectado un obs-táculo y ha advertido de su presencia, es posi-ble que, al aproximarse el vehículo, el obstácu-lo desaparezca del ámbito de medición de lossensores de ultrasonido, sobre todo si es muy

bajo o muy alto, y deje de detectarse. Por lotanto, el sistema no volverá a avisar de su pre-sencia.

● Si se ignora la advertencia del ParkPilot, el ve-hículo podría sufrir daños considerables.

● Los sensores de ultrasonido de los paragolpespueden resultar dañados o desplazados si reci-ben un golpe, por ejemplo, al aparcar.

● Para garantizar el buen funcionamiento del sis-tema, mantenga los sensores de ultrasonidodel paragolpes limpios, sin nieve ni hielo, y nolos cubra con adhesivos u otros objetos.

● Si se pintan los sensores de ultrasonido de otrocolor o se vuelven a pintar, el funcionamientodel ParkPilot se puede ver afectado negativa-mente.

● Si utiliza equipos de alta presión o a vapor paralimpiar los sensores de ultrasonido, no los apli-que sobre estos de forma directa salvo breve-mente y manteniendo siempre una distanciasuperior a 10 cm.

● Ciertas fuentes de ruidos, como pueden ser elasfalto rugoso, el adoquinado, bucles de in-ducción o maquinaria industrial, y el ruido deotros vehículos pueden inducir al ParkPilot aemitir avisos erróneos.

● En algunos casos se detecta el agua y el hieloque pudiera haber sobre los sensores de ultra-sonido como si se tratasen de un obstáculo.

● Determinados accesorios montados posterior-mente en el vehículo, como puede ser un por-tabicicletas o un soporte para la matrícula,pueden mermar el funcionamiento del ParkPi-lot.

Para familiarizarse con el sistema y sus fun-ciones, Volkswagen recomienda practicar el

manejo del ParkPilot en un lugar sin demasiadotráfico (una zona residencial) o en un aparca-miento.

En caso de averiarse uno de los sensores deultrasonido, se desactiva la zona correspon-

diente a ese grupo de sensores y no se puedevolver a activar hasta que se subsane la avería (enfunción del equipamiento). En caso de existir al-guna avería en el sistema, acuda a un taller espe-cializado. Volkswagen recomienda acudir paraello a un concesionario Volkswagen. La visualiza-ción en la pantalla deja de mostrarse y las señalesacústicas dejan de emitirse en función del girodel volante y se oculta la visualización de la tra-yectoria.


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Si el ParkPilot no funciona correctamente,se indica mediante una señal acústica conti-

nua de aprox. 3 segundos de duración al conec-tarlo la primera vez, así como con el parpadeo deltestigo de control de la tecla .

Manejar el ParkPilot

Fig. 148 En los paragolpes delantero y trasero: sensores de ultrasonido del ParkPilot.

Fig. 149 En la parte inferior de la consola cen-tral: tecla para conectar y desconectar el ParkPi-lot.


El ParkPilot calcula la distancia del paragolpesdelantero o del paragolpes trasero a un obstáculomediante sensores de ultrasonido. El ParkPilotcuenta con 4 sensores de ultrasonido en el para-golpes delantero → fig. 148 (flechas) y otros 4en el trasero → fig. 148 (flechas).

El volumen de las señales intermitentes y de laseñal continua del ParkPilot viene de serie másalto para la parte delantera que para la parte tra-sera.

Conectar y desconectar el ParkPilot

Función Cómo se ejecuta con el encendido conectado

Conexión manual delParkPilot:

Pulse una vez la tecla .

Desconexión manual delParkPilot:

Pulse de nuevo la tecla .

Desconexión manual de lavisualización del ParkPilot(las señales acústicas per-manecen activas):

Pulse una tecla de la radio o del sistema de navegación montados de fábri-ca, por ejemplo, la tecla RADIO .

O BIEN: pulse el botón de función o X .


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Función Cómo se ejecuta con el encendido conectado

Conexión automática delParkPilot:

Engrane la marcha atrás o sitúe la palanca selectora en la posición R.O BIEN: en función del equipamiento, si el vehículo se desplaza haciaatrás.

O BIEN: en función del equipamiento, si el vehículo se acerca lentamentepor la parte delantera a un obstáculo que se encuentre en la zona de la vi-sualización de la trayectoria a una velocidad inferior a 10-15 km/h(6-9 mph). El obstáculo se detecta a partir de una distancia de aprox.95 cm si la conexión automática está activada en el sistema de infotain-ment. En función del equipamiento se muestra la visualización reducida.

Desconexión automáticadel ParkPilot:

Sitúe la palanca selectora en la posición P.O BIEN: acelere a más de aprox. 10-15 km/h (6-9 mph) marcha adelante.

Supresión temporal delsonido del ParkPilot:

En función del equipamiento, pulse el botón de función .

Cambio de la visualizaciónreducida al modo de pan-talla completa (en funcióndel equipamiento):

Engrane la marcha atrás o sitúe la palanca selectora en la posición R.O BIEN: en función del equipamiento, si el vehículo se desplaza haciaatrás.O BIEN: pulse el botón de función de la visualización reducida.

Dado el caso, cambio a laimagen del asistente demarcha atrás:

Engrane la marcha atrás o sitúe la palanca selectora en la posición R.

O BIEN: pulse el botón de función .

El testigo de control de la tecla → fig. 149permanece encendido mientras la función estéconectada.

Particularidades del ParkPilot– En algunos casos, el ParkPilot detecta el agua

y el hielo que pudiera caer o haber sobre lossensores de ultrasonido como si se tratasen deun obstáculo

– Si la distancia no varía, la señal acústica de ad-vertencia suena con menos intensidad trans-curridos algunos segundos. Si suena la señalcontinua, el volumen se mantiene constante.

– En cuanto el vehículo se aleja del obstáculo, laseñal intermitente se desconecta automática-mente. Si se produce un nuevo acercamiento,la señal acústica intermitente se conecta auto-máticamente.

– Los concesionarios Volkswagen pueden ajustarel volumen de las señales acústicas.

– En los vehículos con cambio automático no seemite ninguna señal acústica cuando la palan-ca selectora se encuentra en la posición P.

– Los sensores de ultrasonido traseros del Park-Pilot no se pueden conectar si el dispositivo deremolque montado de fábrica está conectadoeléctricamente con un remolque.

Conexión automática (en función delequipamiento)Cuando el ParkPilot se conecta automáticamen-te, se muestra una visualización reducida en laparte izquierda de la pantalla → fig. 151.

La conexión automática al aproximarse el vehícu-lo lentamente a un obstáculo situado en la partedelantera solo funciona la primera vez que se cir-cula a menos de aprox. 10-15 km/h (6-9 mph). Sise ha desconectado el ParkPilot con la tecla yse realiza alguna de las siguientes operacionescon el encendido conectado, el ParkPilot puedevolver a conectarse automáticamente:

– Si se acelera el vehículo a más de 10-15 km/h(6-9 mph) aprox. y luego se vuelve a circular amenos de esta velocidad.

– O BIEN: si se desconecta y se vuelve a conectarel encendido.

– O BIEN: si se sitúa la palanca selectora en laposición P y se vuelve a sacar.

– O BIEN: si se desactiva y activa la conexión au-tomática en el menú del cuadro de instrumen-tos.

La conexión automática con visualización reduci-da puede activarse y desactivarse en el menú delcuadro de instrumentos.


COPIA

Cuando el sistema se conecta automáticamente,las señales acústicas solo suenan a partir de unadistancia de aprox. 50 cm con respecto al obstá-culo.

AVISOSi se ignoran los mensajes que se muestren, sepodrían producir daños en el vehículo.

Señales acústicas y visualización del ParkPilot en la pantalla

Fig. 150 Visualización del ParkPilot en la pantalla(representación esquemática).

Fig. 151 Visualización reducida en la pantalla (re-presentación esquemática).


Leyenda de las visualizaciones en la pantalla a color:→ fig. 150 y→ fig. 151 Significado

A Zona rastreada detrás del vehículoB Zona rastreada delante del vehículo

El sistema presenta una avería en la zona rastreada (en función del equipa-miento).

Segmento amarillo que representa un obstáculo en la trayectoria del vehí-culo

Segmento rojo que representa un obstáculo cercano

Segmento gris que representa un obstáculo fuera de la trayectoria del ve-hículo

El sistema presenta una avería temporal en la zona rastreada (en funcióndel equipamiento).

En la pantalla de la radio o del sistema de nave-gación montados de fábrica se representan laszonas rastreadas por los sensores de ultrasonidodelante y detrás del vehículo → fig. 150. La posi-ción de los posibles obstáculos se muestra conrespecto al vehículo → .

Las zonas situadas delante y detrás del vehículose rastrean por completo mediante los sensores.

Señales acústicasCuando el vehículo se acerca a un obstáculo porla zona de los sensores de ultrasonido, se emitenunas señales acústicas. Cuando la distancia alobstáculo es suficiente, suena una señal intermi-tente. A medida que se reduce la distancia, máscortos se vuelven los intervalos de la señal. Si elvehículo se acerca mucho al obstáculo, suena unaseñal continua.


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En caso de peligro de colisión en la zona delante-ra del vehículo, las señales acústicas suenan en laparte delantera, y en caso de peligro de colisiónen la zona trasera del vehículo, las señales acústi-cas suenan en la parte trasera.

Si, cuando suena la señal continua, el vehículo seacerca aún más al obstáculo, el sistema no estaráen condiciones de medir la distancia.

Si la distancia no varía, la señal intermitente sue-na con menos intensidad transcurridos algunossegundos. Si suena la señal continua, el volumense mantiene constante. En cuanto el vehículo sealeja del obstáculo, la señal intermitente se des-conecta automáticamente. Si el vehículo se vuel-ve a acercar a un obstáculo, la señal intermitentese conecta automáticamente.

Visualización en la pantallaEl gráfico que se muestra representa las zonasrastreadas divididas en varios segmentos. Cuantomás se acerque el vehículo a un obstáculo, másse aproximará el segmento a la representacióndel vehículo. Al mostrarse el penúltimo segmen-to, como muy tarde, se alcanza la zona de coli-sión. ¡No continúe la marcha!

Cuando un obstáculo se queda fuera de la trayec-toria del vehículo al girar el volante, los segmen-tos amarillos pasan a mostrarse en gris.

Vehículos con ParkPilot en la parte delantera y trasera

Zona del vehículoDistancia del vehículo al

obstáculoSeñal acústi-

ca

Color del segmento al detec-tarse un obstáculo

Pantalla mono-croma

Pantalla acolor

A

Trasera cen-tral Obstácu-

lo fuerade la tra-yectoriadel vehí-

culo

Aprox. 31-160 cm

– Gris oscuro Gris

Trasera late-ral

Aprox. 31-60 cm

B

Delanteracentral

Aprox. 31-120 cm

Delantera la-teral

Aprox. 31-60 cm

A

Trasera cen-tral

Obstácu-lo en la

trayecto-ria del

vehículo

Aprox. 31-160 cm

Señal inter-mitente

Gris claro Amarillo

Trasera late-ral

Aprox. 31-60 cm

B

Delanteracentral

Aprox. 31-120 cm

Delantera la-teral

Aprox. 31-60 cm

A Obstáculo fuera de lazona de colisióna) Aprox. 0-30 cm

Señal inter-mitente

Blanco RojoB

A Obstáculo en la zona decolisióna) Aprox. 0-30 cm

Señal conti-nua

Blanco RojoB

a) En los vehículos con dispositivo de remolque montado de fábrica, el margen de distancia para la señal acústica continua en la partetrasera del vehículo es algo mayor.

Suprimir el sonido del ParkPilotPulsando el botón de función de la pantalla dela radio o del sistema de navegación (si la panta-lla es a color), se pueden suprimir las señales

acústicas del ParkPilot. Para activar de nuevo lasseñales acústicas, hay que volver a pulsar el bo-tón de función.


COPIA

Si se desconecta el ParkPilot, al volver a conec-tarlo las señales acústicas estarán de nuevo acti-vadas. Los avisos de error no se pueden desacti-var.

Las señales acústicas también se vuelven a acti-var si se desconecta la visualización del ParkPilotmanualmente y el ParkPilot sigue activo.

Cuando se conecta el ParkPilot con la tecla→ fig. 149 estando la palanca selectora en la po-sición P, el sonido está desactivado

ADVERTENCIANo se distraiga del tráfico con las imágenes quese muestran en la pantalla.

AVISOSi se ignoran los mensajes que se muestren, sepodrían producir daños en el vehículo.

Pueden transcurrir algunos segundos hastaque se emitan las señales acústicas u ópti-

cas.

Visualización de la trayectoria

Fig. 152 Visualización del ParkPilot en la panta-lla: visualización de la trayectoria sin giro del vo-lante (representación esquemática).

Fig. 153 Visualización del ParkPilot en la panta-lla: visualización de la trayectoria con giro del vo-lante (representación esquemática).


En función del equipamiento y del mercado, latrayectoria no se visualiza en la pantalla del siste-ma de infotainment.

Leyenda de las visualizaciones en la pantalla acolor:

fig. 152 yfig. 153

Significado

AVisualización de la trayectoria delvehículo

Segmento amarillo que representaun obstáculo en la trayectoria delvehículo

Segmento rojo que representa unobstáculo cercano al vehículo

Segmento gris que representa unobstáculo fuera de la trayectoriadel vehículo


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Visualización de la trayectoria del vehículo

FunciónCómo se ejecuta con el encendidoconectado

Visualiza-ción de latrayectoriadel vehícu-lo en laparte de-lantera

Engrane la marcha adelante.

O BIEN: sitúe la palanca de cam-bios en punto muerto o bien la pa-lanca selectora en la posición N.

Visualiza-ción de latrayectoriadel vehícu-lo en laparte trase-ra

Engrane la marcha atrás o sitúe lapalanca selectora en la posición R.

Según se gira el volante cambia la visualizaciónde la trayectoria del vehículo. Los obstáculos quese encuentren en la trayectoria del vehículo al gi-rar el volante se representan con segmentosamarillos y rojos.

Los obstáculos que queden fuera de la trayecto-ria del vehículo al girar el volante se representande la siguiente forma:

– Cuando la distancia al obstáculo es inferior aaprox. 30 cm, los segmentos se visualizan enrojo.

– Cuando la distancia al obstáculo es superior aaprox. 30 cm, los segmentos se visualizan engris.

Cuando la palanca selectora se encuentra en laposición P y el ParkPilot está conectado, todoslos segmentos que representan un obstáculo semuestran en gris y se oculta la visualización de latrayectoria.

AVISOEn caso de averiarse uno de los sensores de ul-trasonido, se desactiva la visualización de la tra-yectoria y no se puede volver a activar hasta quese subsane la avería.

● Los segmentos y las señales acústicas dejan demostrarse y de emitirse respectivamente enfunción del giro del volante.

Conducción con remolque

Fig. 154 Visualización del ParkPilot en la pantallacuando se lleva un remolque enganchado (repre-sentación esquemática).


En los vehículos con dispositivo de remolquemontado de fábrica y un remolque conectadoeléctricamente, en la pantalla de la radio o delsistema de navegación solo se muestra la zonadelantera rastreada → fig. 154.

La distancia a los obstáculos que se puedan en-contrar a los lados y detrás del vehículo no semuestra en la pantalla de la radio o del sistemade navegación ni se indica mediante señalesacústicas.

Cuando se lleva enganchado un remolque, lossegmentos y las señales acústicas dejan de mos-trarse y de emitirse en función del giro del volan-te y se oculta la visualización de la trayectoria→ pág. 231.

Asistente de marcha atrás (RearView)



– Instrucciones de uso 233– Cámara 234– Manejar el asistente de marcha atrás 235– Aparcar 236


COPIA

El asistente de marcha atrás (Rear View)facilita al conductor la visibilidad haciaatrás al aparcar o al dar marcha atrás.

Una cámara incorporada en el portón del malete-ro asiste al conductor al aparcar marcha atrás omaniobrar. La imagen de la cámara se visualiza,junto a unas líneas de orientación proyectadaspor el sistema, en la pantalla de la radio o del sis-tema de navegación montados de fábrica.

Las funciones y representaciones del asistente demarcha atrás pueden variar dependiendo de si elvehículo cuenta con ParkPilot o no.


– ParkPilot → pág. 225



ADVERTENCIAEl asistente de marcha atrás no permite calcu-lar con precisión la distancia a la que se en-cuentran los obstáculos (personas, vehículos,etc.), por lo que su uso podría provocar acci-dentes y lesiones graves.

● La lente de la cámara aumenta y distorsionael campo visual, y los objetos se ven en lapantalla distintos y de forma imprecisa.

● Algunos objetos no pueden mostrarse o solode forma poco clara, por ejemplo, los posteso las rejas finos, debido a la resolución de lapantalla o si las condiciones de luz son insufi-cientes.

● El asistente de marcha atrás tiene zonasmuertas en las que no puede captar personasni objetos.

● Mantenga la lente de la cámara limpia, sinnieve ni hielo, y no la cubra.

ADVERTENCIALa tecnología inteligente que incorpora el asis-tente de marcha atrás no puede salvar los lími-tes impuestos por las leyes físicas y únicamentefunciona dentro de los límites del sistema. Si seutiliza de forma negligente o involuntaria, se

pueden producir accidentes y lesiones graves.El sistema no puede reemplazar la atención delconductor.


● Supervise siempre la maniobra de aparca-miento, así como el entorno del vehículo. Elviraje de la parte delantera del vehículo esmayor que el de la trasera.

● No se distraiga del tráfico con las imágenesque se muestran en la pantalla.

● Tenga siempre el entorno del vehículo bajocontrol, ya que el asistente de marcha atrásno capta a los niños pequeños, los animales yciertos objetos en todas las situaciones.

● Es probable que el asistente de marcha atrásno pueda representar con claridad todas laszonas.

● Utilice el asistente de marcha atrás única-mente si el portón del maletero está cerradocorrectamente.

AVISO● Las imágenes del asistente de marcha atrás en

la pantalla son solo bidimensionales. Por faltade profundidad espacial, aquellos objetos quesobresalgan o las cavidades que haya en la cal-zada, por ejemplo, solo se aprecian con dificul-tad o no se aprecian en absoluto.

● En determinadas circunstancias, el asistentede marcha atrás no capta objetos como, porejemplo, barras, vallas, postes o árboles finos,que podrían dañar el vehículo.

Instrucciones de uso


Condiciones necesarias para aparcar ymaniobrar con el asistente de marcha atrásLista de comprobación

El portón del maletero tiene que estar cerra-do.

La imagen tiene que ser fiable y clara, porejemplo, se deberá tener buena visibilidad yla lente deberá estar limpia → fig. 155.


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La zona situada detrás del vehículo se tieneque visualizar con claridad y por completo.

El vehículo no deberá ir muy cargado en laparte trasera.

El conductor tiene que estar familiarizadocon el sistema.

El vehículo no deberá presentar ningún daño.Un taller especializado deberá revisar el sis-tema si la posición o el ángulo de montaje dela cámara ha cambiado, por ejemplo, despuésde una colisión en la parte trasera.

Para familiarizarse con el sistema, las líneas deorientación y la función de estas, Volkswagen re-comienda practicar cómo se aparca y se manio-

bra con el asistente de marcha atrás en un lugarsin demasiado tráfico o en un aparcamientocuando haya buenas condiciones climatológicas yde visibilidad.

Ajustes del asistente de marcha atrásSe pueden realizar diversos ajustes, por ejemplo,en el brillo, el contraste y el color, pulsando losbotones de función - o + , o moviendo el botóndesplazable correspondiente.

– Estacione el vehículo en un lugar seguro e in-movilícelo de modo que no pueda desplazarse.

– Conecte el encendido y, dado el caso, el equipode radio o el sistema de navegación.

– Pulse el botón de función .

– Realice los ajustes deseados en el menú.

Cámara

Fig. 155 En el portón del maletero: ubicación dela cámara del asistente de marcha atrás.


Las imágenes de la cámara → fig. 155 (flecha) sonsolo bidimensionales. Por falta de profundidadespacial, es difícil o imposible apreciar en la pan-talla las depresiones que pueda haber en el suelo,los objetos que sobresalgan del suelo o las piezasque sobresalgan de otros vehículos.

Situaciones en las que los objetos u otros vehícu-los se muestran más próximos o más distantes enla pantalla de lo que realmente están:

Ilusiones ópticas causadas por la cámara (ejemplos):

– Si se pasa de una superficie plana a una pendiente.– Si se pasa de una pendiente a una superficie plana.– Si el vehículo va muy cargado en la parte trasera.– Si el vehículo se aproxima a objetos que sobresalen. Estos objetos pueden quedar también fuera delángulo de visibilidad de la cámara al circular marcha atrás.

Limpiar la lente de la cámaraLa lente de la cámara → fig. 155 (flecha) ha deestar limpia y libre de nieve o hielo:

– Estacione el vehículo en un lugar seguro e in-movilícelo de modo que no pueda desplazarse.

– Humedezca la lente de la cámara con un pro-ducto limpiacristales corriente que contengaalcohol y límpiela con un paño seco → .

– Retire la nieve con un cepillo de mano.

– Retire el hielo con un aerosol antihielo → .

AVISO● No utilice nunca un producto de conservación

abrasivo para limpiar la lente de la cámara.

● No utilice nunca agua templada ni caliente pa-ra quitar la nieve o el hielo de la lente de la cá-mara. De lo contrario, la lente podría resultardañada.


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El asistente de marcha atrás no se puedeconectar si el portón del maletero está

abierto.

Manejar el asistente de marcha atrás

Fig. 156 Visualización en la pantalla del equipode radio o del sistema de navegación: asistentede marcha atrás conectado (representación es-quemática).


Leyenda de la visualización en la pantallafig. 156:


Salir de la representación actual.

Ajustar la visualización: brillo, con-traste y color.

Leyenda de la visualización en la pantallafig. 156:


En función del equipamiento: co-nectar y desconectar el sonido delParkPilot.

En función del equipamiento: mos-trar la visualización del ParkPilot.

En función del equipamiento: ocul-tar la visualización del ParkPilot.

En función del equipamiento: mos-trar el ParkPilot.

Conectar y desconectar el asistente de marchaatrásEl asistente de marcha atrás se conecta y desco-necta automáticamente.

FunciónCómo se ejecuta con el encendido conectado

Vehículos sin ParkPilot Vehículos con ParkPilot

Conexión automáti-ca de la visualiza-ción:

Engrane la marcha atrás o sitúe la palanca selectora en la posición R.Se muestra la visualización del asistente de marcha atrás en la pantalla del equi-po de radio o del sistema de navegación.

Adicionalmente, en el margen izquierdode la pantalla del equipo de radio o delsistema de navegación se muestra lavisualización reducida del ParkPilot.

Desconexión auto-mática de la visuali-zación:


O BIEN: circule marcha adelante a másde 10 km/h (6 mph) o durante más de8 segundos aprox. O BIEN: inmediatamente después de

desengranar la marcha atrás o de sacarla palanca selectora de la posición R.O BIEN: aprox. 8 segundos después de

desengranar la marcha atrás o de sacarla palanca selectora de la posición R.


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FunciónCómo se ejecuta con el encendido conectado

Vehículos sin ParkPilot Vehículos con ParkPilot

Ocultar la imagendel asistente demarcha atrás:

Pulse una de las teclas físicas del equipo de radio o del sistema de navegación, oel botón de función de la pantalla.


Se muestra el modo de pantalla com-pleta del ParkPilot.

Volver a mostrar laimagen del asisten-te de marcha atrás:

Desengrane la marcha atrás o cambie la palanca selectora de posición y vuelva aengranar la marcha atrás o a situar la palanca selectora en la posición R.


Aparcar

Fig. 157 Visualización en la pantalla del equipo de radio o del sistema de navegación: aparcar con elasistente de marcha atrás (representación esquemática).



Significado

Buscar un hueco de aparcamiento.

Dirigirse hacia el hueco de aparcamiento seleccionado.

Maniobrar.

—Líneas laterales verdes: prolongación del vehículo hacia atrás. La zona marcada en verde fi-naliza aprox. 2 metros detrás del vehículo sobre la calzada.

—Línea horizontal roja: sirve como distancia de seguridad. La línea horizontal roja finalizaaprox. 0,8 metros detrás del vehículo sobre la calzada.

1 Calzada2 Hueco de aparcamiento seleccionado3 Líneas de delimitación laterales del hueco de aparcamiento seleccionado4 Delimitación trasera del hueco de aparcamiento, p. ej., el bordillo de la acera

Todos los datos sobre la longitud de las líneas deorientación se refieren a un vehículo situado so-bre una superficie horizontal.


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Aparcar con el asistente de marcha atrás

Paso Realice las siguientes operaciones:

1.Se tienen que cumplir las condiciones necesarias para aparcar con el asistente de marchaatrás → pág. 233.

2. Sitúe el vehículo delante del hueco de aparcamiento → fig. 157 2 .

3. Engrane la marcha atrás o sitúe la palanca selectora en la posición R.

4.

Retroceda lentamente a la vez que gira el volante de manera que las líneas laterales verdesse introduzcan entre las líneas de delimitación del hueco de aparcamiento seleccionado→ fig. 157 2 .

Tenga en cuenta el siguiente mensaje: ¡Compruebe la trayectoria! → en Introduc-ción al tema de la pág. 233!

5.Oriente el vehículo en el hueco de aparcamiento seleccionado de manera que las líneas late-rales verdes coincidan con las líneas de delimitación laterales → fig. 157 3 .

6.Detenga el vehículo, como muy tarde, cuando la línea horizontal roja haya alcanzado la deli-mitación trasera, p. ej., el bordillo de la acera → fig. 157 4 .

AVISOLa cámara no detecta objetos pequeños de unaaltura inferior a aprox. 50 cm detrás del vehículo.Estos objetos podrían causar daños en el vehícu-lo.

Regulador de velocidad (GRA)



– Indicaciones en la pantalla y testigo decontrol 238

– Manejar el regulador de velocidad (GRA) 239

El regulador de velocidad (GRA) ayuda a mante-ner constante una velocidad programada por elconductor a partir de los 20 km/h (15 mph)aprox.1) en un trayecto marcha adelante.

El GRA solo reduce la velocidad del vehículo de-jando de acelerar, no por intervención en los fre-nos → .

Información adicional y advertencias:– Cambiar de marchas → pág. 195



ADVERTENCIASi no es posible circular manteniendo una dis-tancia de seguridad suficiente y una velocidadconstante, la utilización del regulador de veloci-dad puede provocar un accidente y se puedenproducir lesiones graves.

● No utilice nunca el GRA en caso de tráficodenso, si no dispone de distancia suficiente,en tramos escarpados, con muchas curvas oresbaladizos como, por ejemplo, en caso denieve, hielo, lluvia o gravilla suelta, ni en víasinundadas.

● No utilice nunca el GRA campo a través o encarreteras que no sean de piso firme.

● Adapte siempre la velocidad y la distancia deseguridad con respecto al vehículo preceden-te en función de las condiciones de visibili-dad, climatológicas, de la calzada y del tráfi-co.

● Tras su uso, desconecte siempre el GRA paraevitar que se regule la velocidad sin que asíse desee.

1) El valor que aparece entre paréntesis en mph se visualiza exclusivamente en los cuadros de instrumentos con indicaciones en millas.


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● Es peligroso utilizar una velocidad programa-da con anterioridad cuando sea excesiva paralas condiciones actuales de la calzada, deltráfico o climatológicas.

● Cuando se circula cuesta abajo, el reguladorno puede mantener la velocidad constante.Esta puede aumentar debido al peso del ve-hículo. En este caso, reduzca de marcha ofrene el vehículo con el pedal del freno.

Indicaciones en la pantalla y testigo de control

Fig. 158 En la pantalla del cuadro de instrumentos: indicaciones del estado del GRA.


Indicaciones del GRA en la pantallaEn función del equipamiento, en la pantalla delcuadro de instrumentos se muestra la velocidadprogramada.

Estado → fig. 158:

El GRA está desconectado temporalmente.Se muestra la velocidad programada en cifraspequeñas.

Hay un fallo en el sistema. Acuda a un tallerespecializado.

A

B

El GRA está conectado. No hay ninguna velo-cidad programada.

El GRA está activo. Se muestra la velocidadprogramada en cifras grandes.

C

D

Testigo de control

Se enciende Posible causa Solución

El GRA está regulando la velocidad. –





Existen diversas versiones de cuadros deinstrumentos, de ahí que puedan variar las

indicaciones de la pantalla.


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Manejar el regulador de velocidad (GRA)

Fig. 159 En el lado izquierdo de la columna dedirección: mando y teclas para manejar el GRA.

Fig. 160 Lado izquierdo del volante multifunción:teclas para manejar el GRA.


Manejar el GRA

Función

Posición del mando, manejo delmando de la palanca de los intermi-tentes → fig. 159 o de las teclas delvolante multifunción → fig. 160

Efecto

Conectar el GRA.

Sitúe el mando 2 de la palanca delos intermitentes en la posición opulse la tecla del volante multi-función.

El sistema se conecta. Aún no hayninguna velocidad programada y to-davía no tiene lugar la regulación.

Activar el GRA.

Presione la tecla 1 de la palanca delos intermitentes por la zona ola tecla del volante multifunción.O BIEN: presione la tecla 1 de lapalanca de los intermitentes por lazona o la tecla del volantemultifunción (si todavía no se haprogramado ninguna velocidad).

La velocidad actual se programa y seregula.

Desactivar temporalmen-te la regulación del GRA.

Sitúe el mando 2 de la palanca delos intermitentes en la posi-ción o pulse brevemente latecla del volante multifunción.O BIEN: pulse brevemente la tec-la del volante multifunción.O BIEN: pise el pedal del freno o eldel embrague.

La regulación se desactiva temporal-mente. La velocidad permanece pro-gramada.

Volver a activar la regula-ción del GRA.

Presione la tecla 1 de la palanca delos intermitentes por la zona ola tecla del volante multifunción.

Se retoma la velocidad programada yse regula.Si no hay ninguna velocidad progra-mada, se programa y se regula la ve-locidad a la que se circule en esemomento.


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Función

Posición del mando, manejo delmando de la palanca de los intermi-tentes → fig. 159 o de las teclas delvolante multifunción → fig. 160

Efecto

Aumentar la velocidadprogramada (mientras elGRA regula).

Pulse brevemente la tecla 1 de lapalanca de los intermitentes por lazona o la tecla del volantemultifunción para aumentar la velo-cidad en pasos pequeños de 1 km/h(1 mph) y programarla.

El vehículo acelera activamente has-ta alcanzar la nueva velocidad pro-gramada.

Pulse brevemente la tecla del vo-lante multifunción para aumentar lavelocidad en pasos de 10 km/h(5 mph) y programarla.

Mantenga pulsada la tecla 1 de lapalanca de los intermitentes por lazona o la tecla del volantemultifunción para aumentar la velo-cidad ininterrumpidamente, hastaque suelte la tecla, y programarla.

Reducir la velocidad pro-gramada (mientras elGRA regula).

Pulse brevemente la tecla 1 de lapalanca de los intermitentes por lazona o la tecla del volantemultifunción para reducir la veloci-dad programada en pasos pequeñosde 1 km/h (1 mph) y programarla.

El vehículo deja de acelerar y la velo-cidad se reduce sin intervención enlos frenos hasta alcanzar la nuevavelocidad programada.

Pulse brevemente la tecla del vo-lante multifunción para reducir lavelocidad programada en pasos de10 km/h (5 mph) y programarla.

Mantenga pulsada la tecla 1 de lapalanca de los intermitentes por lazona o la tecla del volantemultifunción para reducir la veloci-dad ininterrumpidamente, hasta quesuelte la tecla, y programarla.

Desconectar el GRA.

Sitúe el mando 2 de la palanca delos intermitentes en la posición .O BIEN: en caso de regulación pasi-va, pulse brevemente la tecla delvolante multifunción.O BIEN: en caso de regulación acti-va, mantenga pulsada prolongada-mente la tecla del volante multi-función.

El sistema se desconecta. Se borra lavelocidad programada.

Los valores que figuran en la tabla entre parénte-sis, en mph, se muestran únicamente en los cua-dros de instrumentos con indicaciones en millas.

Descender pendientes con el GRASi el GRA no puede mantener la velocidad cons-tante al descender una pendiente, frene el vehí-culo con el pedal del freno y, si fuera necesario,reduzca de marcha.


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Desconexión automáticaLa regulación del GRA se desconecta automática-mente o se interrumpe temporalmente:

– Cuando el sistema detecta un fallo que podríaafectar negativamente al funcionamiento delGRA.

– Si acelerando se circula durante un tiempoprolongado por encima de la velocidad progra-mada.

– Cuando se producen intervenciones para regu-lar la dinámica de marcha, p. ej., por parte delASR y el ESC.

– Si se pisa el pedal del freno o el del embrague.

– Si se dispara el airbag.

– Si, en caso de cambio automático, la palancaselectora se encuentra en la posición R, P o N.

En vehículos con volante multifunción, si aldesconectar el encendido estaba conectado

el GRA, este se conectará automáticamentecuando se vuelva a conectar el encendido. Sinembargo no estará memorizada ninguna veloci-dad.

Control de crucero adaptativo(ACC)



– Indicaciones en la pantalla, testigos deadvertencia y de control 242

– Sensor de radar 244– Manejar el control de crucero adaptativo

(ACC) 245– Desactivar temporalmente el control de

crucero adaptativo (ACC) endeterminadas situaciones 247

– Situaciones de marcha especiales 248

El control de crucero adaptativo (ACC) es unacombinación de regulador de velocidad y regula-dor de la distancia → .

El ACC (Adaptive Cruise Control) permite mante-ner constante una velocidad comprendida entre30 km/h (20 mph) y 160 km/h (100 mph) aprox.

Además, el ACC mantiene una distancia temporal,previamente seleccionada por el conductor, conrespecto al vehículo precedente.

Si el vehículo cuenta con el equipamiento corres-pondiente, el ACC puede frenarlo hasta detenerlopor completo ante un vehículo que se detenga.

Solicitud de la intervención del conductorDurante la marcha, el ACC está sujeto a determi-nadas limitaciones inherentes al sistema. Es de-cir, en ciertas circunstancias el conductor tendráque regular él mismo la velocidad y la distanciarespecto a otros vehículos.

En este caso, en la pantalla del cuadro de instru-mentos se le indicará que intervenga pisando elfreno y sonará una advertencia acústica→ pág. 242.



– Regulador de velocidad (GRA) → pág. 237

– Sistema de vigilancia Front Assist → pág. 250


ADVERTENCIALa tecnología inteligente que incorpora el ACCno puede salvar los límites impuestos por lasleyes físicas y únicamente funciona dentro delos límites del sistema. Si se utiliza de formanegligente o involuntaria, se puede provocar unaccidente y ocasionar lesiones graves. El siste-ma no puede reemplazar la atención del con-ductor.


● No utilice el ACC en caso de mala visibilidad,en tramos escarpados, con muchas curvas oresbaladizos como, por ejemplo, en caso denieve, hielo, lluvia o gravilla suelta, ni en víasinundadas.

● No utilice nunca el ACC campo a través ni envías sin pavimentar. El ACC ha sido previstosolo para su uso en vías pavimentadas.


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● El ACC no reacciona ante obstáculos fijos,como puede ser el final de un atasco, un ve-hículo averiado o un vehículo detenido de-lante de un semáforo.

● El ACC no reacciona ante personas o anima-les, ni ante vehículos que se crucen transver-salmente o que se aproximen en direccióncontraria por el mismo carril.

● Si el ACC no reduce la velocidad lo suficiente,frene el vehículo inmediatamente con el pe-dal del freno.

● Si el vehículo se sigue desplazando involun-tariamente tras la solicitud de la intervencióndel conductor, frene el vehículo con el pedaldel freno.

● Si en la pantalla del cuadro de instrumentosse solicita la intervención del conductor, re-gule usted mismo la distancia.

● Como conductor ha de estar preparado paraacelerar o frenar usted mismo en cualquiermomento.

AVISOSi tiene la impresión de que el sensor de radar seha dañado, desconecte el ACC. De este modo evi-tará otros posibles daños. Encargue el ajuste delradar.

● Para la reparación del sensor de radar se re-quieren conocimientos y herramientas espe-ciales. Volkswagen recomienda acudir para elloa un concesionario Volkswagen.

Si el ACC no funciona como se describe eneste capítulo, no lo utilice y encargue su re-

visión a un taller especializado. Volkswagen reco-mienda acudir para ello a un concesionario Volks-wagen.

La velocidad máxima con el ACC activadoestá limitada a 160 km/h (100 mph).

Cuando el ACC está activado, puede que seescuchen ruidos extraños durante la frena-

da automática provocados por el sistema de fre-nos.

Indicaciones en la pantalla, testigos de advertencia y de control

Fig. 161 En la pantalla del cuadro de instrumen-tos: ACC inactivo temporalmente, vehículo de-tectado delante, distancia temporal ajustada.

Fig. 162 En la pantalla del cuadro de instrumen-tos: ACC activo, vehículo detectado delante, seajusta una distancia temporal.


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Indicaciones en la pantalla

Indicaciones en la pantalla → fig. 161 o → fig. 162:

Vehículo que circula por delante, el ACC está inactivo.

Margen de distancia seleccionado, el ACC está inactivo.

Vehículo detectado que circula por delante. El ACC está activo.

Ajuste de la distancia temporal respecto al vehículo precedente teniendo una velocidad programa-da.

Distancia temporal ajustada respecto al vehículo precedente teniendo una velocidad programada.



La reducción de la velocidad por partedel ACC para mantener la distancia conel vehículo precedente no es suficiente.

¡Frene! ¡Pise el pedal del freno! Solicitud dela intervención del conductor.

El ACC no está disponible.a)

Con el vehículo detenido, apague el motor yvuelva a ponerlo en marcha. Realice unacomprobación visual del sensor de radar (porsi presenta suciedad o hielo). Si el sistemasigue sin estar disponible, acuda a un tallerespecializado y encargue su revisión.

El ACC no está disponible actualmente a).

Con el vehículo detenido, apague el motor yvuelva a ponerlo en marcha. Realice unacomprobación visual del sensor de radar (porsi presenta suciedad o hielo). Si el sistemasigue sin estar disponible, acuda a un tallerespecializado y encargue su revisión.

El ACC está activo. No se detecta ningúnvehículo por delante. Se mantiene cons-tante la velocidad programada.

–

Si el símbolo es de color blanco: el ACCestá activo. Se ha detectado un vehículoque circula por delante. El ACC regula lavelocidad y la distancia con respecto alvehículo precedente. –

Si el símbolo es de color gris: el ACC noestá activo. El sistema está conectado,pero no está regulando.a)

El ACC está activo. –


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ADVERTENCIASi se ignoran los testigos de advertencia que sehubieran encendido y los correspondientesmensajes, se podrían producir accidentes y le-siones graves.


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Cuando el ACC está conectado, algunas in-dicaciones relacionadas con el ACC pueden

quedar ocultas en la pantalla del cuadro de ins-trumentos por indicaciones de otras funciones,por ejemplo, una llamada entrante.

Sensor de radar

Fig. 163 En la parrilla del radiador, detrás delemblema de Volkswagen: sensor de radar A yzona que hay que dejar libre alrededor del sensorde radar B .


En la parrilla del radiador, detrás del emblema deVolkswagen, va montado un sensor de radar→ fig. 163 A para captar la situación del tráfico.

La visibilidad del sensor de radar se puede vermermada por suciedad, como puede ser barro onieve, o por influencias medioambientales, comopuede ser lluvia o neblina de agua. En este casoel control de crucero adaptativo (ACC) no funcio-na. En la pantalla del cuadro de instrumentosaparece el siguiente mensaje: ACC: Sin regu-lación de la distancia. Dado el caso, lim-pie el sensor de radar → .

Cuando el sensor de radar vuelva a funcionar co-rrectamente, el ACC volverá a estar disponibleautomáticamente. El mensaje de la pantalla delcuadro de instrumentos se apagará y el ACC sepodrá volver a activar.

El funcionamiento del ACC se puede ver afectadonegativamente en caso de fuerte reflexión inver-sa de la señal de radar. Esto puede ocurrir, porejemplo, en un aparcamiento cerrado o debido ala presencia de objetos metálicos (p. ej., raíles enla calzada o placas utilizadas en obras).

La zona situada delante y alrededor del sensor deradar → fig. 163 B no se deberá cubrir con adhe-sivos, faros adicionales, marcos embellecedorespara la matrícula o similares, pues esto podríaperjudicar el funcionamiento del ACC.

Si se realizan modificaciones estructurales en elvehículo, p. ej., si se rebaja la suspensión o semodifica el faldón del frontal, el funcionamientodel ACC se puede ver afectado negativamente.Por ello, únicamente se deberán encargar modifi-caciones estructurales a talleres especializados.Volkswagen recomienda acudir para ello a unconcesionario Volkswagen.

Si se realizan trabajos de reparación de formainadecuada en la parte delantera del vehículo, elsensor de radar podría desajustarse y con ello severía afectado negativamente el funcionamientodel ACC. Por ello, solo se deberán encargar traba-jos de reparación a talleres especializados. Volks-wagen recomienda acudir para ello a un conce-sionario Volkswagen.

AVISOSi tiene la impresión de que el sensor de radar es-tá dañado o se ha desajustado, desconecte elACC. De este modo evitará otros posibles daños.Encargue el ajuste del radar.

● El sensor puede desajustarse si recibe algúngolpe, por ejemplo, durante una maniobra deaparcamiento. Esto puede perjudicar la efica-cia del sistema o provocar su desconexión.


● Retire la nieve con un cepillo y el hielo prefe-rentemente con un aerosol antihielo sin disol-ventes.


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Manejar el control de crucero adaptativo (ACC)

Fig. 164 Lado izquierdo del volante multifunción:teclas para manejar el control de crucero adapta-tivo.


Cuando el control de crucero adaptativo (ACC)está conectado, en el cuadro de instrumentos seenciende el testigo de control verde y en lapantalla se muestra la velocidad programada y elestado del ACC → fig. 161.

Condiciones para que se active el control decrucero adaptativo– La palanca selectora deberá estar en la posi-

ción D o S, o en la pista de selección Tiptronic.En caso de cambio manual ha de estar engra-nada cualquier marcha adelante, excepto laprimera.

– En vehículos con cambio manual se deberá cir-cular al menos a 25 km/h (16 mph).

Regular la velocidadCuando el ACC está conectado, se puede progra-mar y ajustar la velocidad. La velocidad progra-mada puede diferir de la velocidad a la que real-mente circula el vehículo si en ese momento seestá regulando la distancia.

FunciónTecla del volante multi-función → fig. 164

Efecto

Conectar el ACC.Pulse la tecla del vo-lante multifunción.

El sistema se conecta. Aún no hay ninguna ve-locidad programada y todavía no tiene lugar laregulación.

Activar el ACC.Pulse la tecla del vo-lante multifunción.

La velocidad actual se programa y se regula.Si el ACC ya está activo:Presión breve: la velocidad se reduce 1 km/h(1 mph) y se programa.Presión larga: mientras se mantiene pulsada latecla, la velocidad programada se reduce enpasos de 1 km/h (1 mph). La velocidad se redu-ce al dejar el vehículo de acelerar o por frenadoautomático.

Desactivar el ACC tempo-ralmente.

Pulse brevemente la tec-la del volante multi-función.O BIEN: pise el pedal delfreno.O BIEN: pise el pedal delembrague durante más de30 segundos.O BIEN: pulse la tecla del volante multifunción.

La regulación se desactiva temporalmente. Lavelocidad permanece programada.


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FunciónTecla del volante multi-función → fig. 164

Efecto

Volver a activar la regula-ción del ACC.

Pulse la tecla del vo-lante multifunción.

Se retoma la velocidad programada y se regula.Si aún no hay ninguna velocidad programada,el ACC toma y regula la velocidad a la que seesté circulando.Si el ACC ya está activo:Presión breve: la velocidad aumenta 1 km/h(1 mph) y se programa.Presión larga: mientras se mantiene pulsada latecla, la velocidad programada aumenta en pa-sos de 1 km/h (1 mph).

Acelerar (mientras el ACCregula).

Pulse la tecla del volan-te multifunción.

Presión breve: la velocidad aumenta 10 km/h(5 mph) y se programa.Presión larga: mientras se mantiene pulsada latecla, la velocidad programada aumenta en pa-sos de 10 km/h (5 mph).

Desacelerar (mientras elACC regula).

Pulse la tecla del volan-te multifunción.

Presión breve: la velocidad se reduce 10 km/h(5 mph) y se programa.Presión larga: mientras se mantiene pulsada latecla, la velocidad programada se reduce enpasos de 10 km/h (5 mph). La velocidad se re-duce al dejar el vehículo de acelerar o por fre-nado automático.

Desconectar el ACC.

Pulse prolongadamente latecla del volante mul-tifunción. Con el ACC de-sactivado temporalmente,pulse brevemente la tec-la del volante multi-función.

El sistema se desconecta. Se borra la velocidadprogramada.

Los valores que figuran en la tabla entre parénte-sis, en mph, se muestran únicamente en los cua-dros de instrumentos con indicaciones en millas.

Ajustar el nivel de distanciaLa distancia en función de la velocidad con res-pecto al vehículo precedente se puede regular en5 niveles.

Cuando la calzada esté mojada se deberá selec-cionar una distancia mayor con respecto al vehí-culo precedente que cuando la calzada esté seca.

Se pueden preseleccionar las siguientes distan-cias:

– Muy corta

– Corta

– Media

– Grande

– Muy grande

El nivel de distancia con respecto al vehículo pre-cedente se puede ajustar con la tecla del vo-lante multifunción → fig. 164. Al accionar la teclase muestra la pantalla del ACC → pág. 242. Paraajustar el nivel de distancia hay que presionar latecla .

Si al llegar al nivel más alto se pulsa la tecla denuevo, la distancia volverá al nivel más bajo.

Inmediatamente después de pulsar la tecla delvolante multifunción → fig. 164, el nivel de dis-tancia se puede ajustar también con las teclas o del volante.

En el menú Ajustes, submenú Asistentes,menú ACC, se puede ajustar el nivel de distanciaque ha de estar seleccionado al conectar el ACC→ pág. 26.


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Ajustar el programa de conducciónMediante el perfil de conducción seleccionado sepuede influir en el comportamiento de acelera-ción. La selección del perfil de conducción se rea-liza en el menú Ajustes, submenú Asisten-tes, menú ACC.

Se pueden seleccionar los siguientes programasde conducción:

– Normal

– Sport

– Eco

Las siguientes condiciones pueden provocarque el control de crucero adaptativo noreaccione:– El acelerador está pisado.

– No hay ninguna marcha engranada.

– El ESP está regulando.

– Varias luces de freno del vehículo o del remol-que conectado eléctricamente están averiadas.

– Se circula marcha atrás.

– Se circula a más de aprox. 160 km/h(100 mph).

ADVERTENCIAExiste peligro de colisión por alcance cuando sesupera la distancia mínima con respecto al ve-hículo precedente y la diferencia de velocidadentre ambos vehículos es tan grande que la re-ducción de la velocidad por parte del ACC no essuficiente. En este caso se ha de frenar inme-diatamente con el pedal del freno.

● Es posible que el ACC no pueda detectar co-rrectamente todas las situaciones.

● “Poner” el pie sobre el acelerador puede pro-vocar que el ACC no intervenga para frenar.La aceleración del conductor tiene prioridadfrente a la intervención del regulador de ve-locidad o del control de crucero.

● Esté siempre preparado para frenar ustedmismo el vehículo.

● Tenga en cuenta las disposiciones del paíscorrespondiente relativas a la distancia míni-ma de seguridad con respecto al vehículoprecedente.

La velocidad programada se borra al desco-nectar el encendido o el ACC.

Cuando se desconecta la regulación antipa-tinaje en aceleración (ASR), el ACC se desco-

necta automáticamente al mismo tiempo.

En los vehículos con sistema Start-Stop, elmotor se apaga automáticamente durante

la fase de detención del ACC y se vuelve a poneren marcha automáticamente para iniciar la mar-cha.

Si al desconectar el encendido estaba co-nectado el ACC, este se conectará automá-

ticamente cuando se vuelva a conectar el encen-dido. Sin embargo no estará memorizada ningunavelocidad.

Desactivar temporalmente el controlde crucero adaptativo (ACC) endeterminadas situaciones


En las siguientes situaciones se deberá desconec-tar el control de crucero adaptativo (ACC) debidoa las limitaciones del sistema → :

– Cuando se circule por carriles específicos paragirar, en curvas cerradas, en rotondas, en carri-les de aceleración y deceleración de las auto-pistas o en tramos en obras, para evitar queacelere inoportunamente para alcanzar la velo-cidad programada.

– Cuando se atraviese un túnel, ya que el funcio-namiento del sistema podría verse afectado.

– En las vías de varios carriles cuando otros vehí-culos vayan más lentos por el carril de adelan-tamiento. En este caso, se adelantaría por laderecha a los vehículos que circularan másdespacio por otros carriles.

– En caso de lluvia intensa, nevada o neblina deagua intensa, pues podría ocurrir que no se de-tectaran correctamente los vehículos prece-dentes o que, bajo determinadas circunstan-cias, no se detectaran en absoluto.

ADVERTENCIASi no se desactiva el control de crucero adapta-tivo en las situaciones descritas, se pueden pro-ducir accidentes y lesiones graves.

● Desconecte siempre el control de cruceroadaptativo en situaciones críticas.


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Si no se desactiva el control de cruceroadaptativo en las situaciones descritas, se

pueden cometer infracciones legales.

Situaciones de marcha especiales

Fig. 165 Vehículo en una curva. Motociclista circulando por delante fuera del radio de acción delsensor de radar.

Fig. 166 Cambio de carril de un vehículo. Vehículo girando y otro detenido.


El control de crucero adaptativo (ACC) cuenta conciertas limitaciones propias y está sujeto a los lí-mites impuestos por las leyes físicas Por ejemplo,algunas reacciones del control de crucero adap-tativo, bajo determinadas circunstancias, puedenresultar inesperadas o efectuarse a destiempodesde el punto de vista del conductor. Por ello,¡esté siempre atento para intervenir si fuera pre-ciso!

Las siguientes situaciones del tráfico, por ejem-plo, exigen una atención especial:

Deceleración hasta la detención del vehículo(solo vehículos con cambio automático)Si el vehículo precedente disminuye la velocidadhasta detenerse, el ACC también reducirá la velo-cidad del propio vehículo hasta detenerlo si secuenta con el equipamiento correspondiente.Después el control de crucero adaptativo lo man-tendrá detenido.

Fase de detención (solo vehículos con cambioautomático)¡Si el ACC ha decelerado el vehículo hasta dete-nerlo, no se desconectará si se pisa el pedal delfreno!

El ACC se desconecta si durante la fase de deten-ción se produce una de las siguientes situaciones:

– Se desabrocha el cinturón de seguridad.

– Se abre la puerta del conductor.

– Se desconecta el encendido.

– La fase de detención dura más de 3 minutosaprox.

Inicio de la marcha tras una fase de detención(solo vehículos con cambio automático)Tras una fase de detención, el ACC no puede po-ner el vehículo en movimiento por sí mismo. ElACC retoma la regulación activa cuando se acele-ra el vehículo manualmente por encima de los2 km/h. Por debajo de los 2 km/h, el ACC vuelve adetener el vehículo.


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AdelantamientosCuando se enciende el intermitente para iniciaruna maniobra de adelantamiento, el control decrucero adaptativo acelera el vehículo automáti-camente y reduce así la distancia con respecto alvehículo precedente.

Cuando se pasa al carril de adelantamiento, si elcontrol de crucero adaptativo no detecta ningúnvehículo por delante, acelera hasta alcanzar lavelocidad programada y la mantiene constante.

La aceleración del sistema se puede interrumpiren todo momento pisando el freno o pulsando latecla CNL o del volante multifunción→ pág. 245.

En las curvasAl entrar en curvas o al salir de ellas, puede queel sensor de radar deje de captar el vehículo quecircula por delante o que reaccione ante un vehí-culo del carril contiguo → fig. 165 . En tales si-tuaciones es posible que el vehículo frene de for-ma innecesaria o deje de reaccionar frente al ve-hículo que va delante. En este caso, anule la in-tervención del ACC acelerando o interrumpa elproceso de frenado pisando el pedal del freno opulsando la tecla CNL o la tecla del volantemultifunción → pág. 245.

Conducción por túnelesAl atravesar túneles, la función del sensor de ra-dar puede quedar limitada. Desactive el controlde crucero adaptativo en los túneles.

Vehículos estrechos o que circulandesalineadosEl sensor de radar solo puede detectar vehículosestrechos o vehículos que circulen desalineadoscuando estos entren en su radio de alcance→ fig. 165 . Esto rige en particular para vehícu-los estrechos como, por ejemplo, las motocicle-tas. En estos casos, frene usted mismo si es ne-cesario.

Vehículos con cargas y accesorios especialesLa carga y los accesorios especiales de otros ve-hículos que sobresalgan por los lados, hacia atráso hacia arriba de los vehículos puede que quedenfuera del radio de alcance del control de cruceroadaptativo.

Desactive el control de crucero adaptativo cuan-do circule detrás de vehículos con cargas o acce-sorios especiales, así como al adelantar a dichosvehículos. En estos casos, frene usted mismo sies necesario.

Cambios de carril de otros vehículosLos vehículos que cambien al carril por donde us-ted circula a poca distancia del vehículo solo sepodrán detectar cuando entren en el radio de al-cance de los sensores. Como consecuencia, elcontrol de crucero adaptativo tardará más enreaccionar → fig. 166 . En estos casos, freneusted mismo si es necesario.

Vehículos detenidosEl ACC no detecta durante la marcha objetos fi-jos, como pueden ser el final de un atasco o vehí-culos averiados.

Si un vehículo detectado por el control de cruce-ro adaptativo gira o se aparta y delante del mis-mo se encuentra un vehículo detenido, el controlde crucero adaptativo no reaccionará ante esteúltimo → fig. 166 . En estos casos, frene ustedmismo si es necesario.

Vehículos que circulan en sentido contrario yvehículos que se cruzan transversalmenteEl control de crucero adaptativo no reacciona an-te vehículos que se aproximen en sentido contra-rio ni ante vehículos que se cruzen transversal-mente.

Objetos metálicosObjetos de metal como, p. ej., raíles en la calzadao placas utilizadas en obras, pueden confundir alsensor de radar y provocar reacciones equivoca-das del control de crucero adaptativo.

Factores que pueden afectar al funcionamientodel sensor de radarSi el funcionamiento del sensor de radar se vieraafectado debido a, p. ej., lluvia intensa, neblinade agua, nieve, hielo o barro, el control de cruce-ro adaptativo se desactiva temporalmente. En lapantalla del cuadro de instrumentos aparecerá unmensaje al respecto. Si fuera necesario, limpie elsensor de radar.

Cuando el sensor de radar vuelva a funcionar co-rrectamente, el control de crucero adaptativovolverá a estar disponible automáticamente. Elmensaje de la pantalla del cuadro de instrumen-tos se apagará y el control de crucero adaptativose podrá volver a activar.

En caso de fuerte reflexión inversa de la señal deradar, por ejemplo, en un aparcamiento cerrado,puede que el funcionamiento del sensor de radarse vea afectado negativamente.


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Conducción con remolqueCuando se circula con remolque, el control decrucero adaptativo regula con menor dinamismo.

Frenos sobrecalentadosSi los frenos se calientan excesivamente,por ejemplo, por frenazos o en descensos largosmuy pronunciados, puede que el control de cru-cero adaptativo se desactive temporalmente. Enla pantalla del cuadro de instrumentos apareceráun mensaje al respecto. En este caso, no se podráactivar el control de crucero adaptativo.

Una vez haya bajado lo suficiente la temperaturade los frenos, se podrá volver a activar el controlde crucero adaptativo. El mensaje desapareceráde la pantalla del cuadro de instrumentos. Si elmensaje ACC no disponible permanece en-cendido durante bastante tiempo, significa quehay una avería. Acuda a un taller especializado,Volkswagen recomienda acudir a un concesiona-rio Volkswagen.

Sistema de vigilancia FrontAssist con función de frenadade emergencia en ciudad



– Indicaciones en la pantalla 252– Sensor de radar 253– Manejar el sistema de vigilancia Front

Assist 253– Desconectar el sistema de vigilancia

Front Assist temporalmente en lassiguientes situaciones 254

– Limitaciones del sistema 254

El sistema de vigilancia Front Assist confunción de frenada de emergencia en ciu-dad incluida puede ayudar a evitar colisio-nes por alcance.

El Front Assist puede, dentro de las limitacionesdel sistema, advertir al conductor en caso de pe-ligro de colisión, preparar el vehículo para una

frenada de emergencia en caso de peligro, asistiral conductor al frenar y provocar una frenada au-tomática.

La función de frenada de emergencia en ciudadforma parte del sistema de vigilancia Front As-sist.

El Front Assist no puede reemplazar la atencióndel conductor.



– Regulador de velocidad (GRA) → pág. 237



Advertencia de la distanciaSi el sistema detecta que la seguridad está en pe-ligro porque se circula demasiado cerca del vehí-culo precedente a una velocidad comprendidaentre aprox. 70 km/h (44 mph) y 210 km/h(130 mph), puede advertir al conductor medianteuna indicación en la pantalla del cuadro de ins-trumentos → fig. 167.

El momento de la advertencia varía en función dela situación del tráfico y del comportamiento delconductor.

PreavisoSi, a una velocidad comprendida entre aprox.30 km/h (18 mph) y 210 km/h (130 mph), el sis-tema detecta una posible colisión con el vehículoprecedente, puede advertir al conductor median-te una señal acústica y una indicación en la pan-talla del cuadro de instrumentos → fig. 168.

El momento de la advertencia varía en función dela situación del tráfico y del comportamiento delconductor. Al mismo tiempo se prepara el vehí-culo para una posible frenada de emergen-cia → .

Advertencia críticaSi, a una velocidad comprendida entre aprox.30 km/h (18 mph) y 210 km/h (130 mph), el con-ductor no reacciona ante el preaviso, el sistemapuede intervenir de forma activa en los frenosprovocando un breve tirón para avisar de esta


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manera del creciente peligro de colisión. El mo-mento de la advertencia varía en función de la si-tuación del tráfico y del comportamiento delconductor.

Frenada automáticaSi, a una velocidad comprendida entre aprox.5 km/h (3 mph) y 210 km/h (130 mph), el con-ductor tampoco reacciona ante la advertenciacrítica, el sistema puede frenar el vehículo auto-máticamente aumentando progresivamente lafuerza de frenado. Reduciendo la velocidad encaso de una posible colisión, el sistema puedecontribuir a reducir las consecuencias de un acci-dente.

Asistencia a la frenadaSi, a una velocidad comprendida entre aprox.5 km/h (3 mph) y 210 km/h (130 mph), el sistemadetecta que el conductor no frena lo suficienteen caso de peligro de colisión, puede incrementarla fuerza de frenado y ayudar así a evitar la coli-sión. La asistencia a la frenada solo tiene lugarmientras el pedal del freno permanezca pisadocon fuerza.

Función de frenada de emergencia en ciudadSi, a una velocidad comprendida entre aprox.5 km/h (3 mph) y 30 km/h (19 mph), el conductorno reacciona ante un peligro de colisión, el siste-ma puede frenar el vehículo automáticamenteaumentando progresivamente la fuerza de frena-do. Reduciendo la velocidad en caso de una posi-ble colisión, el sistema puede contribuir a reducirlas consecuencias de un accidente.

ADVERTENCIALa tecnología inteligente que incorpora el FrontAssist no puede salvar los límites impuestos porlas leyes físicas y solo funciona dentro de los lí-mites del sistema. El conductor es siempre elresponsable de frenar a tiempo. Si el Front As-sist emite una advertencia, frene el vehículo in-mediatamente pisando el freno o esquive elobstáculo, dependiendo de las circunstanciasdel tráfico.


● El Front Assist no puede evitar por sí mismoaccidentes ni lesiones graves.

● En situaciones de marcha complejas, el FrontAssist puede advertir inoportunamente e in-tervenir en los frenos sin que se desee como,por ejemplo, en el caso de isletas de canali-zación del tráfico o de raíles de metal.

● Si el funcionamiento del Front Assist se hallamermado, por ejemplo, por suciedad o desa-juste del sensor de radar, puede que el siste-ma emita advertencias innecesarias e inter-venga en los frenos inoportunamente.

● El Front Assist no reacciona ante personas oanimales, ni ante vehículos que se crucentransversalmente o que se aproximen en di-rección contraria por el mismo carril.

● Como conductor ha de estar siempre prepa-rado para retomar el control del vehículo.

Cuando el Front Assist provoca una frenada,el pedal del freno ofrece más resistencia.

Las intervenciones automáticas en los fre-nos del Front Assist pueden interrumpirse

pisando el acelerador o moviendo el volante.

En función del equipamiento, la función defrenada de emergencia en ciudad puede de-

celerar el vehículo hasta detenerlo por completo.Sin embargo, el sistema de frenos no detiene elvehículo de forma permanente. ¡Pise el pedal defreno!

Si el Front Assist no funciona como se des-cribe en este capítulo (p. ej., si interviene en

los frenos varias veces de forma inoportuna),desconéctelo, acuda inmediatamente a un tallerespecializado y solicite la revisión del sistema.Volkswagen recomienda acudir a un concesiona-rio Volkswagen.


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Indicaciones en la pantalla

Fig. 167 En la pantalla del cuadro de instrumentos: Front Assist desactivado. Indicación de adver-tencia de la distancia.

Fig. 168 En la pantalla del cuadro de instrumen-tos: indicación del preaviso.


Advertencia de la distanciaSi se sobrepasa la distancia de seguridad con res-pecto al vehículo precedente, en la pantalla delcuadro de instrumentos aparece una advertenciaal respecto → fig. 167 .

¡Aumente la distancia!

PreavisoEl sistema detecta una posible colisión con el ve-hículo precedente → fig. 1681).

¡Frene o desvíe la trayectoria! En caso necesario,pise el pedal del freno.

Front Assist desconectadoCuando se desconecta el Front Assist, en la pan-talla del cuadro de instrumentos aparece una in-dicación al respecto → fig. 167 .

ADVERTENCIASi se ignoran los testigos de advertencia que seenciendan y las indicaciones de la pantalla, sepodrían producir accidentes y lesiones graves.

● No ignore nunca los testigos de advertenciani las indicaciones de la pantalla.

Cuando el Front Assist está conectado, lasindicaciones en la pantalla del cuadro de

instrumentos de otras funciones podrían quedarocultas, por ejemplo, una llamada entrante.

1) El símbolo es a color en los cuadros de instrumentos con pantalla a color.


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Sensor de radar

Fig. 169 En la parrilla del radiador, detrás delemblema de Volkswagen: sensor de radar A yzona que hay que dejar libre alrededor del sensorde radar B .


En la parrilla del radiador, detrás del emblema deVolkswagen, va montado un sensor de radar→ fig. 169 A para captar la situación del tráfico.Este sensor permite detectar vehículos que circu-len por delante a una distancia de hasta 120 maprox.

La visibilidad del sensor de radar se puede vermermada por suciedad, como puede ser barro onieve, o por influencias medioambientales, comopuede ser lluvia o neblina de agua. En este casoel sistema de vigilancia Front Assist no funciona.En la pantalla del cuadro de instrumentos apare-ce el siguiente mensaje: Front Assist: Sen-sor sin visibil.. Dado el caso, limpie elsensor de radar → .

Cuando el sensor de radar vuelva a funcionar co-rrectamente, el Front Assist volverá a estar dis-ponible automáticamente.

El funcionamiento del sistema de vigilancia FrontAssist se puede ver afectado negativamente encaso de fuerte reflexión inversa de la señal de ra-dar. Esto puede ocurrir, por ejemplo, en un apar-camiento cerrado o debido a la presencia en lacalzada de raíles, de placas utilizadas en obras ode otros objetos metálicos.

La zona situada delante y alrededor del sensor deradar → fig. 169 B no se deberá cubrir nuncacon adhesivos, faros adicionales, marcos embe-

llecedores para la matrícula ni similares, pues es-to podría perjudicar el funcionamiento del FrontAssist.

Si se realizan modificaciones estructurales en elvehículo, p. ej., si se rebaja la suspensión o semodifica el faldón del frontal, el funcionamientodel Front Assist se puede ver afectado negativa-mente. Por ello, únicamente se deberán encargarmodificaciones estructurales a talleres especiali-zados. Volkswagen recomienda acudir para ello aun concesionario Volkswagen.

Si se realizan trabajos de reparación de formainadecuada en la parte delantera del vehículo, elsensor de radar podría desajustarse y con ello severía afectado negativamente el funcionamientodel Front Assist. Por ello, solo se deberán encar-gar trabajos de reparación a talleres especializa-dos. Volkswagen recomienda acudir para ello aun concesionario Volkswagen.

AVISOSi tiene la impresión de que el sensor de radar es-tá dañado o se ha desajustado, desconecte elFront Assist. De este modo evitará otros posiblesdaños. Encargue el ajuste del radar.

● El sensor puede desajustarse si recibe algúngolpe, por ejemplo, durante una maniobra deaparcamiento. Esto puede perjudicar la efica-cia del sistema o provocar su desconexión.


● Retire la nieve con un cepillo y el hielo prefe-rentemente con un aerosol antihielo sin disol-ventes.

Manejar el sistema de vigilanciaFront Assist


El sistema de vigilancia Front Assist se conectaautomáticamente cuando se conecta el encendi-do → pág. 188.

Cuando el Front Assist está desconectado, la fun-ción de preaviso y la advertencia de la distanciatambién lo están automáticamente.


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Volkswagen recomienda dejar el Front Assistsiempre conectado. Excepciones → pág. 254,Desconectar el sistema de vigilancia Front Assisttemporalmente en las siguientes situaciones.

Conectar y desconectar el sistema de vigilanciaFront AssistCon el encendido conectado, el Front Assist confunción de frenada de emergencia en ciudad sepuede conectar y desconectar como sigue:

El sistema se puede conectar y desconectar en elmenú Ajustes, submenú Asistentes, menúFront Assist → pág. 26.

Cuando se desconecta el Front Assist, en la pan-talla del cuadro de instrumentos aparece una in-dicación al respecto → pág. 252.

Activar y desactivar la función de preavisoLa función de preaviso se puede activar y desac-tivar en el menú Ajustes, submenú Asisten-tes, menú Front Assist → pág. 26.

Volkswagen recomienda tener la función depreaviso siempre activada.

Activar y desactivar la advertencia de ladistanciaLa advertencia de la distancia se puede activar ydesactivar en el menú Ajustes, submenú Asis-tentes, menú Front Assist → pág. 26.

Volkswagen recomienda tener la advertencia dela distancia siempre activada.

Desconectar el sistema de vigilanciaFront Assist temporalmente en lassiguientes situaciones


En las siguientes situaciones se deberá desconec-tar el sistema de vigilancia Front Assist a causade las limitaciones del sistema → :

– Cuando se remolque el vehículo.

– Cuando el vehículo se encuentre en un bancode pruebas de rodillos.

– Cuando el vehículo circule fuera de la red decarreteras públicas, por ejemplo, campo a tra-vés o en competición.

– Cuando el sensor de radar esté averiado.

– Si el sensor de radar recibe algún golpe violen-to, por ejemplo, en un accidente por alcance.

– Si interviene varias veces en los frenos inopor-tunamente.

– Si se tapa el sensor de radar temporalmentecon algún accesorio como, por ejemplo, un fa-ro adicional o algo similar.

– Cuando se vaya a cargar el vehículo en un ca-mión, en un transbordador o en un tren.

ADVERTENCIASi no se desconecta el Front Assist en las situa-ciones descritas, pueden producirse accidentesy lesiones graves.

Limitaciones del sistema


El sistema de vigilancia Front Assist cuenta conciertas limitaciones propias y está sujeto a los lí-mites impuestos por las leyes físicas. Así, porejemplo, bajo determinadas circunstancias algu-nas reacciones del sistema pueden resultar ino-portunas o tener lugar con retraso desde el puntode vista del conductor. Por ello, ¡esté siempreatento para intervenir si fuera preciso!

Las siguientes condiciones pueden provocar encasos aislados que el Front Assist no reaccioneo lo haga con retraso o inoportunamente:– En caso de trayectos con curvas cerradas.

– Se pisa el acelerador a fondo.

– El Front Assist está desconectado o averiado.

– Se desactiva el ASR o el ESC manualmente.

– El ESP está regulando.

– Varias luces de freno del vehículo o del remol-que conectado eléctricamente están averiadas.

– El sensor de radar está sucio o tapado.

– Se circula marcha atrás.

– Se acelera mucho el vehículo.

– En caso de nevada o lluvia fuerte.

– En caso de vehículos estrechos como, porejemplo, las motocicletas.

– En caso de vehículos que circulen desalinea-dos.

– En caso de vehículos que se crucen en sentidotransversal.


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– En caso de vehículos que se aproximen en sen-tido contrario.

– En situaciones de tráfico confusas, p. ej., si elvehículo precedente frena o gira bruscamente.

– Hay objetos de metal como, p. ej., raíles en lacalzada, placas utilizadas en obras o señales detráfico encima o junto a la calzada.

– En caso de carga y accesorios especiales deotros vehículos que sobresalgan por los lados,hacia atrás o hacia arriba de los vehículos.

Detector de ángulo muerto conasistente de salida delaparcamiento (Exit Assist)



– Testigos de control 256– Detector de ángulo muerto 257– Situaciones de marcha 258– Asistente de salida del aparcamiento (Exit

Assist) 259– Manejar el detector de ángulo muerto

con asistente de salida del aparcamiento(Exit Assist) 260

El detector de ángulo muerto asiste registrandola situación del tráfico detrás del vehículo.

El asistente de salida del aparcamiento (Exit As-sist) integrado asiste al conductor al salir haciaatrás de un hueco de aparcamiento y al manio-brar.

El detector de ángulo muerto ha sido desarrolla-do para la conducción por carreteras de piso fir-me.






ADVERTENCIALa tecnología inteligente que incorpora el de-tector de ángulo muerto con asistente de salidadel aparcamiento (Exit Assist) incluido no puedesalvar los límites impuestos por las leyes físicasy solo funciona dentro de los límites del siste-ma. El mayor confort que proporciona el detec-tor de ángulo muerto con asistente de salidadel aparcamiento no deberá inducir nunca a co-rrer ningún riesgo que comprometa la seguri-dad. Si se utiliza el detector de ángulo muerto oel asistente de salida del aparcamiento de for-ma negligente o involuntaria, se pueden produ-cir accidentes y lesiones graves. El sistema nopuede reemplazar la atención del conductor.


● Mantenga las manos siempre en el volantepara estar preparado para intervenir en la di-rección en cualquier momento.

● Tenga en cuenta los testigos de control quese enciendan en los espejos de los retroviso-res exteriores y en la pantalla del cuadro deinstrumentos y actúe conforme a lo que indi-quen los mismos.

● El detector de ángulo muerto puede reaccio-nar ante construcciones especiales que pue-da haber en los laterales como, p. ej., vallasde protección altas o desalineadas. En tal ca-so pueden producirse advertencias erróneas.

● No utilice nunca el detector de ángulo muer-to con asistente de salida del aparcamientoen carreteras que no sean de piso firme. Eldetector de ángulo muerto con asistente desalida del aparcamiento ha sido previsto parasu uso en vías de piso firme.

● Observe siempre atentamente el entorno delvehículo.

● No utilice nunca el detector de ángulo muer-to con asistente de salida del aparcamientosi los sensores de radar están sucios, cubier-tos o dañados. El funcionamiento del sistemase puede ver afectado negativamente en es-tos casos.

● En caso de radiación solar puede que los tes-tigos de control de los espejos de los retrovi-sores exteriores se vean de forma limitada.


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AVISO● Los sensores de radar del paragolpes trasero

pueden resultar dañados o desplazados si reci-ben un golpe, por ejemplo, al aparcar o desa-parcar. Como consecuencia, el sistema puedeautodesconectarse o, como mínimo, puedequedar mermada su función.

● Para garantizar el buen funcionamiento de lossensores de radar, mantenga el paragolpestrasero sin nieve ni hielo y no lo cubra.

● El paragolpes trasero solo deberá estar pinta-do con pinturas autorizadas por Volkswagen.En el caso de otras pinturas, el detector de án-gulo muerto podría funcionar de forma limita-da o incorrecta.

Si el detector de ángulo muerto con asis-tente de salida del aparcamiento (Exit As-

sist) no funciona como se describe en este capí-tulo o el vehículo ha sufrido una colisión, no utili-ce el sistema y acuda a un taller especializado.

Testigos de control


Testigo de control en la pantalla del cuadro de instrumentos:

Se enciende Posible causa Solución

Hay una avería en el detector de ángulomuerto con asistente de salida delaparcamiento (Exit Assist).

Acuda a un taller especializado.

Testigo de control en los espejos de los retrovisores exteriores:

Se enciende Posible causa

Se enciende una vez brevemente: el detector de ángulo muerto está activado ylisto para funcionar.

Se enciende: el detector de ángulo muerto detecta un vehículo en el ángulomuerto.

Parpadea Posible causa

Se ha detectado un vehículo en el ángulo muerto y adicionalmente se ha accio-nado el intermitente en la dirección del vehículo detectado → .


Si no tiene lugar ninguna indicación por parte deltestigo de control del espejo del retrovisor exte-rior, significa que en ese momento el detector deángulo muerto no detecta ningún vehículo en elentorno del vehículo → en Introducción al te-ma de la pág. 255.

Cuando la luz de cruce está encendida, la intensi-dad con la que se encienden los testigos de con-trol en los espejos de los retrovisores exterioresse atenúa (modo nocturno).



● Realice las operaciones necesarias.



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Detector de ángulo muerto

Fig. 170 En los retrovisores exteriores: indicación del detector de ángulo muerto.

Fig. 171 Vista trasera del vehículo: zonas de lossensores de radar.


El detector de ángulo muerto vigila la zona situa-da detrás del vehículo mediante unos sensoresde radar → fig. 171. Para ello, el sistema mide ladistancia y la diferencia de velocidad con respec-to a otros vehículos. El detector de ángulo muer-to no funciona a velocidades inferiores a aprox.15 km/h (9 mph). El sistema informa al conductormediante señales ópticas en los espejos de losretrovisores exteriores.

En trayectos con curvas muy cerradas, el detec-tor de ángulo muerto se desactiva automática-mente por causas del sistema.

La desactivación tiene lugar sin avisar al conduc-tor. Mientras el sistema está desactivado no semuestra ninguna advertencia en los espejos delos retrovisores ni en la pantalla del cuadro deinstrumentos.

Tras pasar la curva, el detector de ángulo muertose activa automáticamente y vuelve a estar dis-ponible.

Indicación en el retrovisor exteriorEl testigo de control (imagen ampliada) informaen el retrovisor exterior correspondiente→ fig. 170 sobre la situación del tráfico detrás delvehículo si se considera que es crítica. El testigode control del retrovisor exterior izquierdo in-forma sobre la situación del tráfico en el lado iz-quierdo del vehículo, y el testigo de control delretrovisor exterior derecho , sobre la situacióndel tráfico en el lado derecho.

En el caso de las ventanillas tintadas o con lámi-nas tintadas montadas posteriormente, puedeque las indicaciones del retrovisor exterior no seperciban con claridad o no correctamente.

Mantenga los espejos de los retrovisores exterio-res limpios, sin nieve ni hielo, y no los cubra conadhesivos ni similares.

Sensores de radarLos sensores de radar se encuentran a izquierda yderecha detrás del paragolpes trasero y no se vendesde fuera → fig. 171. Los sensores captan unazona de aprox. 20 metros detrás del vehículo, asícomo los ángulos muertos de los lados derecho eizquierdo del vehículo. La zona a los lados del ve-hículo se extiende aprox. más allá del ancho deun carril.

El ancho del carril no se detecta individualmente,sino que está prefijado en el sistema. De ahí que,si se circula por carriles estrechos o en medio dedos carriles, las indicaciones puedan ser erróneas.Asimismo, el sistema podría detectar vehículosque circulen por el carril siguiente al contiguo (si


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lo hubiera) u objetos fijos, como pueden ser lasvallas de protección, y emitir una advertenciaerrónea.

Situaciones de marcha

Fig. 172 Situación en un adelantamiento con tráfico en la parte trasera. Indicación del detectorde ángulo muerto en el retrovisor exterior izquierdo (representación esquemática).

Fig. 173 Situación en un adelantamiento e incorporación posterior al carril derecho. Indicacióndel detector de ángulo muerto en el retrovisor exterior derecho (representación esquemática).


En las siguientes situaciones se muestra una indi-cación en el retrovisor exterior → fig. 172 (fle-cha) o → fig. 173 (flecha):

– Cuando se es adelantado por otro vehículo→ fig. 172 .

– Cuando se adelanta a otro vehículo→ fig. 173 con una diferencia de velocidadde aprox. 10 km/h (6 mph). Si el adelantamien-to es considerablemente más rápido, no semuestra ninguna indicación.

Cuanto más rápido se acerque un vehículo, antesse mostrará la indicación en el retrovisor exterior,ya que el detector de ángulo muerto tiene encuenta la diferencia de velocidad con respecto aotros vehículos. De ahí que, a pesar de que la dis-tancia con respecto a otro vehículo sea idéntica,la indicación se muestre en algunos casos antes yen otros más tarde.

Limitaciones físicas e inherentes al sistemaEn determinadas situaciones de marcha es posi-ble que el detector de ángulo muerto no inter-prete correctamente la situación del tráfico. Porejemplo en las siguientes situaciones:

– en curvas cerradas;

– en caso de carriles de diferente anchura;

– en las cimas de las pendientes;

– en caso de condiciones climatológicas adver-sas;

– en caso de construcciones especiales a los la-dos como, p. ej., vallas de protección altas odesalineadas.


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Asistente de salida del aparcamiento(Exit Assist)

Fig. 174 Asistente de salida del aparcamiento:zona vigilada alrededor del vehículo que está de-saparcando (representación esquemática).

Fig. 175 Visualización del asistente de salida delaparcamiento en la pantalla (representación es-quemática).


Leyenda de la visualización en la pantalla a co-lor:

fig. 175 Significado

El sistema presenta una avería enla zona rastreada (no aparece en lafigura).

Segmento amarillo que representauna posible situación crítica detrásdel vehículo.

Segmento rojo que representa unasituación crítica detrás del vehícu-lo.

El asistente de salida del aparcamiento supervisa,con los sensores de radar situados en el paragol-pes trasero → fig. 171, el tráfico en sentido trans-versal de la zona situada detrás del vehículo alsalir marcha atrás de un hueco de aparcamientoen batería o al maniobrar, por ejemplo en situa-ciones en las que hay mala visibilidad.

Cuando el sistema detecta un usuario relevantede la vía que se acerca por la parte trasera del ve-hículo → fig. 175 (zona roja), al dar marcha atrássuena una señal acústica.

– En vehículos sin ParkPilot suena un "gong" y semuestra un mensaje en el cuadro de instru-mentos.

– Si el vehículo va equipado con ParkPilot, suenala señal acústica continua del ParkPilot. Cuan-do se desactiva el ParkPilot, se desactiva tam-bién el asistente de salida del aparcamiento.

Intervención automática en los frenos parareducir dañosSi el asistente de salida del aparcamiento detectaun usuario de la vía que se acerca por la partetrasera del vehículo sin que el conductor pise elfreno, el sistema realiza una intervención auto-mática en los frenos.

El asistente de salida del aparcamiento asiste alconductor interviniendo automáticamente en losfrenos para reducir daños. La intervención auto-mática en los frenos tiene lugar si se circula mar-cha atrás a una velocidad de 1-12 km (1-7 mph)aprox. Tras detectar que el vehículo está parado,el sistema lo mantiene detenido durante aprox.2 segundos.

Tras una intervención automática en los frenospara reducir daños, tienen que transcurrir 10 se-gundos aprox. antes de que el sistema pueda rea-lizar otra intervención automática en los frenos.

La intervención automática en los frenos se pue-de interrumpir pisando con fuerza el pedal delacelerador o el pedal del freno retomando así elcontrol sobre el vehículo.

ADVERTENCIALa tecnología inteligente que incorpora el asis-tente de salida del aparcamiento no puede sal-var los límites impuestos por las leyes físicas yúnicamente funciona dentro de los límites delsistema. El mayor confort que proporciona elasistente de salida del aparcamiento no deberá


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inducir nunca a correr ningún riesgo que com-prometa la seguridad. El sistema no puedereemplazar la atención del conductor.

● Tenga siempre el entorno del vehículo bajocontrol, ya que a menudo el sistema no de-tecta, p. ej., bicicletas o peatones con seguri-dad.

● El asistente de salida del aparcamiento nofrena siempre por sí solo el vehículo hastadetenerlo por completo.

Manejar el detector de ángulomuerto con asistente de salida delaparcamiento (Exit Assist)


Conectar y desconectar el detector de ángulomuerto con asistente de salida delaparcamiento (Exit Assist)El detector de ángulo muerto con asistente desalida del aparcamiento se puede conectar y des-conectar en el menú Asistentes del sistema deinformación Volkswagen.

Abrir el menú Asistentes.

– Áng. muerto

– Exit Assist

Si la casilla de verificación del cuadro de instru-mentos está marcada , la función se activa au-tomáticamente al conectar el encendido.

En cuanto el detector de ángulo muerto se en-cuentra listo para funcionar, se enciende breve-mente la indicación en los espejos de los retrovi-sores exteriores a modo de confirmación.

El testigo de control del cuadro de instrumentosindica el estado del sistema.

El último ajuste realizado en el sistema permane-ce activo al volver a conectar el encendido.

Si el detector de ángulo muerto se desactivó au-tomáticamente, el sistema solo se puede volver aactivar tras desconectar y volver a conectar elencendido.

Desconexión automática del detector deángulo muertoLos sensores de radar del detector de ángulomuerto con asistente de salida del aparcamientose desconectan automáticamente cuando, entreotras cosas, se detecta que uno de los sensoresestá cubierto de forma permanente. Este puedeser el caso si, p. ej., delante de los sensores hayuna capa de hielo o nieve.

En la pantalla del cuadro de instrumentos apare-ce un mensaje al respecto.

Conducción con remolqueEl detector de ángulo muerto y el asistente desalida del aparcamiento se desconectan automá-ticamente y no se pueden conectar si el dispositi-vo de remolque montado de fábrica está conec-tado eléctricamente con un remolque o equipa-miento similar.

En cuanto el conductor inicia la marcha con unremolque conectado eléctricamente al vehículo,aparece un mensaje en la pantalla del cuadro deinstrumentos indicando que el detector de ángu-lo muerto y el asistente de salida del aparca-miento están desconectados. Una vez desengan-chado el remolque del vehículo, si se quieren uti-lizar el detector de ángulo muerto y el asistentede salida del aparcamiento, habrá que conectar-los de nuevo en el menú correspondiente.

Si el dispositivo de remolque no viene montadode fábrica, hay que desconectar manualmente eldetector de ángulo muerto y el asistente de sali-da del aparcamiento cuando se circule con re-molque.

Sistema de detección delcansancio (recomendación derealizar un descanso)



– Funcionamiento y manejo 261

El sistema de detección del cansancio informa alconductor cuando, por el comportamiento al vo-lante de este, deduce que está cansado.


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Información adicional y advertencias:– Accesorios, cambio de piezas, reparaciones y

modificaciones (información almacenada enlas unidades de control) → pág. 335

ADVERTENCIALa tecnología inteligente que incorpora el siste-ma de detección del cansancio no puede salvarlos límites impuestos por las leyes físicas y úni-camente funciona dentro de los límites del sis-tema. El mayor confort que proporciona el sis-tema de detección del cansancio no debe indu-cir a correr ningún riesgo que comprometa laseguridad. Cuando realice viajes largos, realicecon regularidad descansos convenientementelargos.

● El conductor es siempre el responsable dedeterminar su capacidad para conducir.

● No conduzca nunca cuando se encuentrecansado.

● El sistema no detecta siempre el cansanciodel conductor. Tenga en cuenta la informa-ción del apartado “Funcionamiento limitado”→ pág. 262.

● En algunas situaciones el sistema puede in-terpretar erróneamente una maniobra inten-cionada como un signo de cansancio del con-ductor.

● ¡En caso del llamado “microsueño” al volan-te, no tiene lugar ninguna advertencia fuerte!

● Tenga en cuenta las indicaciones de la panta-lla del cuadro de instrumentos y actúe con-forme a las mismas.

El sistema de detección del cansancio soloha sido diseñado para la conducción por au-

tovías y carreteras anchas.

Si el sistema presenta una avería, acuda aun taller especializado y encargue su revi-

sión.

Funcionamiento y manejo

Fig. 176 En la pantalla del cuadro de instrumen-tos: símbolo de detección del cansancio.


El sistema de detección del cansancio registra alinicio de un trayecto el comportamiento al volan-te del conductor y a partir del mismo realiza unaevaluación del cansancio. Esta se compara conti-nuamente con el comportamiento actual al vo-lante. Si el sistema detecta cansancio en el con-ductor, informa de forma acústica con un “gong”y de forma óptica con un símbolo y un mensajecomplementario en la pantalla del cuadro de ins-trumentos → fig. 176. El mensaje de la pantalladel cuadro de instrumentos se muestra duranteaprox. 5 segundos y, dado el caso, se vuelve a re-petir una segunda vez. El sistema memoriza el úl-timo aviso que tiene lugar.

El mensaje que aparece en la pantalla del cuadrode instrumentos se puede ocultar pulsando latecla de la palanca del limpiacristales o latecla del volante multifunción → pág. 26. Me-diante el indicador multifunción → pág. 26 sepuede volver a mostrar el mensaje en la pantalladel cuadro de instrumentos.

Condiciones de funcionamientoEl comportamiento al volante solo se valora a ve-locidades comprendidas entre 65 km/h (40 mph)y 200 km/h (125 mph) aprox.

Conectar y desconectarEl sistema se puede conectar y desconectar en elmenú Ajustes, submenú Asistentes, menúDet. cansanc. → pág. 26. Cuando un sistemade asistencia está conectado, se indica con unamarca.


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Funcionamiento limitadoEl sistema de detección del cansancio está sujetoa determinadas limitaciones inherentes al siste-ma. Las siguientes condiciones pueden provocarque el sistema funcione de forma limitada o nofuncione en absoluto:

– velocidades por debajo de los 65 km/h(40 mph)

– velocidades por encima de los 200 km/h(125 mph)

– tramos con curvas

– carreteras en mal estado

– condiciones meteorológicas adversas

– estilo de conducción deportivo

– conducción con remolques pesados o largos

– gran distracción por parte del conductor

El sistema se desconecta en los siguientes casos:

– Se desconecta el encendido.

– Se desabrocha el cinturón de seguridad delconductor y se abre la puerta del conductor.

– El vehículo permanece detenido más de 15 mi-nutos.

Si se circula mucho tiempo a menos de aprox.65 km/h (40 mph), el sistema deja de evaluar au-tomáticamente el cansancio. Si a continuación sevuelve a circular más deprisa, se volverá a valorarel comportamiento al volante.

ClimatizaciónCalefactar, ventilar y refrigerar



– Mandos del climatizador (variante 1) 264– Mandos del climatizador (variante 2) 266– Mandos del sistema de calefacción y

ventilación 268– Instrucciones de uso del climatizador 269– Difusores de aire 270– Recirculación de aire 270– Calefacción de los asientos 272

Visualización de las informaciones delClimatronicEn la pantalla de la radio o del sistema de nave-gación montados de fábrica se visualizan breve-mente las informaciones del Climatronic.

Las unidades de temperatura se pueden visuali-zar en la radio o el sistema de navegación monta-dos de fábrica y, en función del equipamiento, sepueden cambiar en el menú Ajustes del cuadrode instrumentos.

Filtro de polvo y polenEl filtro de polvo y polen con carbón activo redu-ce las impurezas presentes en el aire del exteriorcuando entra en el habitáculo.

El filtro de polvo y polen debe cambiarse con re-gularidad para que no disminuya el rendimientodel climatizador.

Si el filtro deja de funcionar correctamente antesde lo previsto por circular por zonas donde el aireexterior esté muy contaminado, es posible quehaya que realizar el cambio entre los serviciosprevistos.



– Limpialavacristales → pág. 148

– Calefacción independiente (calefacción adicio-nal) → pág. 273




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ADVERTENCIACuando la visibilidad a través de las ventanillases mala, aumenta el riesgo de que se produzcancolisiones y accidentes, que pueden ocasionarlesiones graves.

● Para tener buena visibilidad, asegúrese siem-pre de que todas las ventanillas estén de-sempañadas, sin hielo y sin nieve.

● Solo podrá alcanzarse la máxima potenciacalorífica posible y un desescarchado lo másrápido posible de los cristales cuando el mo-tor esté a temperatura de servicio. Emprendala marcha únicamente cuando disponga debuena visibilidad.

● Asegúrese siempre de utilizar correctamenteel sistema de calefacción y ventilación, o elclimatizador, y la luneta térmica para teneruna buena visibilidad hacia fuera.

● No utilice nunca la recirculación de aire du-rante un tiempo prolongado. Con la refrige-ración desconectada y la recirculación de aireconectada, los cristales pueden empañarsemuy rápidamente y dificultar seriamente lavisibilidad.

● Desconecte siempre la recirculación de airecuando no se necesite.

ADVERTENCIAEl aire viciado puede provocar rápidamente lafatiga del conductor y reducir su capacidad deconcentración, lo que podría provocar colisio-nes, accidentes y lesiones graves.

● No desconecte nunca el ventilador durantemucho tiempo ni deje nunca conectada la re-circulación de aire durante mucho tiempo, yaque mientras tanto no entra aire del exterioren el habitáculo.

AVISO● Si tiene la impresión de que el climatizador se

ha estropeado, desconéctelo, así como tam-bién la función de desescarchado/desempaña-do (climatizador manual). De este modo evita-rá otros posibles daños. Si no hay peligro deque se empañen los cristales, puede continuarla marcha. Acuda a un taller especializado yencargue la revisión del climatizador.

● Para la reparación del climatizador se requie-ren conocimientos y herramientas especiales.Volkswagen recomienda acudir para ello a unconcesionario Volkswagen.

Con la refrigeración desconectada no sedeshumedece el aire aspirado del exterior.

Para evitar que los cristales se empañen, Volks-wagen recomienda dejar conectada la refrigera-ción (compresor de climatización). Para ello, pul-se la tecla . El testigo de control de la teclatiene que encenderse.

Solo podrá alcanzarse la máxima potenciacalorífica posible y un desescarchado lo más

rápido posible de los cristales cuando el motoresté a temperatura de servicio.

Para no perjudicar el rendimiento de la cale-facción o de la refrigeración y para evitar

que se empañen los cristales, la entrada de airesituada delante del parabrisas deberá estar siem-pre libre de hielo, nieve u hojas.

Climatización 263

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Mandos del climatizador (variante 1)

Fig. 177 En la parte superior de la consola central: mandos del climatizador manual.

Fig. 178 En la parte superior de la consola central: mandos del Climatronic.


Para conectar o desconectar una función hay quepulsar la tecla correspondiente. Para desconectarla función hay que volver a pulsar la tecla.

Los diodos luminosos que se encienden en o de-bajo de los mandos indican que la función corres-pondiente está activa.

Tecla, reguladorInformación adicional sobre el climatizador manual → fig. 177 y el Climatronic→ fig. 178

Temperatura 1Climatizador manual: gire el regulador para ajustar la temperatura correspon-dientemente.

... Climatronic: regulable por separado para los lados izquierdo y derecho. Gire el re-gulador para ajustar la temperatura correspondientemente.

Ventilador 2Climatizador manual: nivel 0: ventilador y climatizador manual desconectados, ni-vel 4: máxima velocidad del ventilador.

, Climatronic: la velocidad del ventilador se regula automáticamente. Gire el regu-lador para ajustar el ventilador también manualmente.


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Distribución del ai-re 3

Climatizador manual: gire el regulador de forma continua para dirigir el caudal deaire en la dirección deseada.Climatronic: el caudal de aire se ajusta automáticamente para mayor confort. Sepuede conectar también manualmente mediante las teclas 3 .

4Climatronic: visualización en la pantalla de la temperatura ajustada para los ladosizquierdo y derecho

Climatizador manual: función de desescarchado/desempañado. La función de de-sescarchado/desempañado desempaña el parabrisas. Para ello se dirige el airehacia el parabrisas. Adicionalmente se desconecta la función de recirculación deaire y se conecta el compresor de climatización de la refrigeración. De este modose deshumedece el aire y esto ocasiona que el parabrisas se desempañe rápida-mente. Por este motivo, con la función de desescarchado/desempañado conecta-da no es posible conectar la función de recirculación de aire ni desconectar elcompresor de climatización de la refrigeración. En caso necesario, aumente adi-cionalmente la velocidad del ventilador para desempañar el parabrisas lo más rá-pidamente posible.

Climatronic: función de desescarchado/desempañado. El aire que se aspira delexterior se dirige hacia el parabrisas y la recirculación de aire se desconecta auto-máticamente. Cuando la temperatura es superior a +3 °C (+38 °F) aprox., se des-humedece el aire y el ventilador aumenta la velocidad para desempañar el para-brisas lo antes posible.

Distribución del aire hacia la parte superior del cuerpo a través de los difusores deaire del tablero de instrumentos

Distribución del aire hacia la zona reposapiés

Climatronic manual: distribución del aire hacia el parabrisas y la zona reposapiés

Climatronic: distribución del aire hacia el parabrisas

Luneta térmica: solo funciona con el motor en marcha o cuando el vehículo seencuentra en disposición para circular (Hybrid) y se desconecta automáticamentetranscurridos 10 minutos, como máximo.

Climatizador manual: recirculación de aire → pág. 270

Climatronic: modo manual y automático de recirculación de aire → pág. 270

Tecla de calefacción inmediata de la calefacción independiente → pág. 273

, Teclas de la calefacción de los asientos → pág. 262

Climatronic: en función del equipamiento, en el panel de mandos del climatizadorpuede haber una tecla para el parabrisas térmico. El parabrisas térmico solo fun-ciona con el motor en marcha y se desconecta automáticamente tras unos minu-tos.

Pulse la tecla para conectar y desconectar la refrigeración.

Climatización 265

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Climatizador manual: gire el regulador a la posición para que la refrigeraciónfuncione a la máxima potencia. La recirculación de aire y la refrigeración se co-nectan automáticamente.Climatronic: pulse la tecla para que la refrigeración funcione a la máxima poten-cia. La recirculación de aire y la refrigeración se conectan automáticamente, y seajusta automáticamente la posición para la distribución del aire.

Climatronic: selección de los ajustes de temperatura del lado del conductor parael lado del acompañante: cuando el testigo de control de la tecla está encen-dido, se toman los ajustes de temperatura del lado del conductor también para ellado del acompañante. Para ajustar valores diferentes en el lado del acompañan-te, pulse la tecla o accione el regulador de temperatura del lado del acompañan-te. En la tecla no se enciende ningún testigo de control.

Climatronic: regulación automática de la temperatura, del ventilador y de la dis-tribución del aire. Pulse la tecla para conectar la función. En la tecla se en-ciende el testigo de control.

Desconexión Climatizador manual: gire el mando del ventilador al nivel 0.

Climatronic: pulse la tecla o ajuste manualmente el nivel 0 del ventilador.Cuando se desconecta el sistema, se enciende el testigo de control en la tecla .

Climatronic: en caso de regulación manual,la velocidad del ventilador ajustada se

muestra en el regulador 2 mediante diodos lu-minosos (LED). En caso de regulación automáticano se muestra la velocidad del ventilador.

Mandos del climatizador (variante 2)

Fig. 179 En la parte superior de la consola central: mandos del climatizador manual.


Para conectar o desconectar una función hay quepulsar la tecla correspondiente. Para desconectarla función hay que volver a pulsar la tecla.

Los diodos luminosos que se encienden en losmandos indican que la función correspondienteestá activa.


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Tecla, regulador Información adicional sobre el climatizador manual → fig. 179.

Temperatura 1Gire el regulador para ajustar la temperatura correspondientemente.

...

Ventilador 2Nivel 0: ventilador y climatizador manual desconectados.Nivel 4: máxima velocidad del ventilador. ...


Gire el regulador de forma continua para dirigir el caudal de aire en la direccióndeseada.

Climatizador manual: función de desescarchado/desempañado. La función de de-sescarchado/desempañado desempaña el parabrisas. Para ello se dirige el airehacia el parabrisas. Adicionalmente se desconecta la función de recirculación deaire y se conecta el compresor de climatización de la refrigeración. De este modose deshumedece el aire y esto ocasiona que el parabrisas se desempañe rápida-mente. Por este motivo, con la función de desescarchado/desempañado conecta-da no es posible conectar la función de recirculación de aire ni desconectar elcompresor de climatización de la refrigeración. En caso necesario, aumente adi-cionalmente la velocidad del ventilador para desempañar el parabrisas lo más rá-pidamente posible.

Distribución del aire hacia la parte superior del cuerpo a través de los difusoresde aire del tablero de instrumentos


Distribución del aire hacia el parabrisas y la zona reposapiés

Pulse la tecla para conectar y desconectar la refrigeración.

Luneta térmica: solo funciona con el motor en marcha y se desconecta automáti-camente transcurridos 10 minutos, como máximo.

Recirculación de aire → pág. 270

Desconexión 2 Gire el mando del ventilador al nivel 0.

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Mandos del sistema de calefacción y ventilación

Fig. 180 En la parte superior de la consola central: regulador giratorio del sistema de calefacción yventilación. Vehículos sin calefacción independiente; Vehículos con calefacción independiente.


Tecla, regulador Información adicional sobre el sistema de calefacción y ventilación → fig. 180

Temperatura 1 Gire el regulador para ajustar la temperatura correspondientemente. La tempera-tura deseada para el interior del vehículo no puede ser inferior a la exterior, yaque el sistema de calefacción y ventilación no puede enfriar ni deshumedecer elaire.

...

Ventilador 2Nivel 0: ventilador y sistema de calefacción y ventilación desconectados, nivel 4:máxima velocidad del ventilador.


Gire el regulador de forma continua para dirigir el caudal de aire en la direccióndeseada.

Distribución del aire hacia el parabrisas

Distribución del aire hacia la parte superior del cuerpo a través de los difusoresde aire del tablero de instrumentos


Distribución del aire hacia el parabrisas y la zona reposapiés

Luneta térmica: solo funciona con el motor en marcha y se desconecta automáti-camente transcurridos 10 minutos, como máximo.

Recirculación de aire → pág. 270

Tecla de calefacción inmediata de la calefacción independiente (calefacción adi-cional) → pág. 273

Ajustes para optimizar la visibilidad– Desconecte la recirculación de aire

→ pág. 270.

– Ajuste el nivel 1 o 2 del ventilador 2 .

– Sitúe el regulador de la temperatura 1 en laposición intermedia.


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– Abra todos los difusores de aire del tablero deinstrumentos y oriéntelos → pág. 270.

– Gire el regulador de la distribución del aire 3a la posición deseada.

Instrucciones de uso delclimatizador


La refrigeración del habitáculo solo funciona conel motor en marcha o cuando el vehículo se en-cuentra en disposición para circular (Hybrid) ycon el ventilador en marcha.

El rendimiento óptimo del climatizador se consi-gue con las ventanillas y el techo de cristal cerra-dos. No obstante, si la temperatura en el habitá-culo es muy alta por haber estado el vehículo ex-puesto al sol, se puede acelerar el proceso de re-frigeración abriendo brevemente las ventanillas yel techo de cristal.

Ajustes para optimizar la visibilidadCon la refrigeración conectada no solo baja latemperatura en el habitáculo, sino también la hu-medad. De esta forma, cuando la humedad delaire exterior es elevada, aumenta el confort delos ocupantes y se evita que los cristales se em-pañen:

Con climatizador manual

– Desconecte la recirculación de aire→ pág. 270.

– Ajuste el nivel deseado del ventilador.

– Sitúe el regulador de la temperatura en la posi-ción intermedia.


– Gire el regulador de la distribución del aire a laposición deseada.

– Pulse la tecla para conectar la refrigera-ción. El testigo de control de la tecla se en-ciende.

Con Climatronic

– Pulse la tecla .

– Ajuste la temperatura a +22 °C (+72 °F).


Climatronic: cambiar la unidad de temperaturade la pantalla de la radio o del sistema denavegación montados de fábricaEl cambio de la unidad de temperatura de gradoscentígrados a Fahrenheit en la pantalla de la ra-dio o del sistema de navegación montados de fá-brica se lleva a cabo a través de un menú en elcuadro de instrumentos → pág. 26.

No es posible conectar la refrigeraciónSi no es posible conectar la refrigeración, puededeberse a las siguientes causas:

– El motor está apagado o el vehículo no estálisto para circular (Hybrid).

– El ventilador está desconectado.

– El fusible del climatizador está fundido.

– La temperatura ambiente es inferior a aprox.+3 °C (+38 °F).

– El compresor de la refrigeración se ha desco-nectado temporalmente debido a la tempera-tura excesiva del líquido refrigerante del mo-tor.

– El vehículo presenta otro tipo de avería. Acudaa un taller especializado y encargue la revisióndel climatizador.

ParticularidadesCuando la humedad exterior y la temperaturaambiente son elevadas, es posible que goteeagua de condensación del evaporador de la refri-geración y se forme un pequeño charco debajodel vehículo. ¡Esto es normal y no significa quehaya una fuga!

Tras arrancar el motor, el parabrisas podríaempañarse debido a la humedad residual

del climatizador. Para desempañar lo más rápida-mente posible el parabrisas, conecte la funciónde desescarchado/desempañado.

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Difusores de aire

Fig. 181 En el tablero de instrumentos: difusores de aire.


Difusores de airePara conseguir una calefacción, una refrigeracióny una ventilación suficientes en el habitáculo, losdifusores de aire → fig. 181 1 deberían perma-necer abiertos.

– Para abrir y cerrar los difusores de aire, gire laruedecilla moleteada correspondiente (imagenampliada) en la dirección deseada. Cuando lamarca de la ruedecilla se encuentra en la posi-ción o , el difusor en cuestión está cerrado.

– Con la pestaña de la rejilla del difusor, ajuste ladirección en la que desee que salga el aire.

En la parte trasera de la consola central puedehaber difusores de aire regulables. En el tablerode instrumentos 2 , en las zonas reposapiés y enla parte trasera del habitáculo hay más difusores.Estos difusores no son regulables.

AVISONo coloque alimentos, medicamentos u otros ob-jetos sensibles al frío o al calor delante de los di-fusores de aire. El aire que sale de los difusorespuede dañar o dejar inservibles alimentos, medi-camentos u objetos sensibles al calor o al frío.

Recirculación de aire


Información general

Existen diferentes tipos de recirculación de aire:

Modo manual de recirculación de aire (sistema de calefacción y ventilación, climati-zador manual)

Testigo izquierdo debajo de la tecla encendido: modo manual de recirculación deaire (Climatronic)

Testigo derecho debajo de la tecla encendido: modo automático de recirculación deaire (Climatronic)

Con la recirculación de aire conectada se evitaque entre aire del exterior en el habitáculo.

Cuando la temperatura exterior sea muy alta, esconveniente conectar el modo manual de la re-circulación de aire brevemente para que el habi-táculo se enfríe más rápidamente.

Por motivos de seguridad, la recirculación de airese desconecta cuando se pulsa la tecla o sesitúa el regulador de la distribución del aire en laposición → .


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Conectar y desconectar el modo manual derecirculación de aire en el climatizador manualo en el sistema de calefacción y ventilación Conectar: pulse la tecla tantas veces comosean necesarias hasta que se encienda el testigode control de la misma.

Desconectar: pulse la tecla tantas veces co-mo sean necesarias hasta que no quede ningúntestigo encendido en ella.

Conectar y desconectar el modo manual derecirculación de aire en el ClimatronicConectar: pulse la tecla tantas veces comosean necesarias hasta que se encienda el testigode control izquierdo de la misma.


Funcionamiento del modo automático derecirculación de aire En la posición entra aire del exterior en elhabitáculo. Cuando el sistema detecta una con-centración elevada de sustancias contaminantesen el aire exterior, la recirculación de aire se co-necta automáticamente. La recirculación se des-conecta automáticamente en cuanto el conteni-do de sustancias nocivas vuelve a los niveles nor-males.

El sistema no puede detectar olores desagrada-bles.

Con las siguientes temperaturas exteriores y enlos siguientes casos, no se cambia automática-mente a la recirculación de aire:

– La refrigeración está conectada (testigo de latecla encendido) y la temperatura ambien-te es inferior a +3 °C (+38 °F).

– La refrigeración y el limpiacristales están des-conectados y la temperatura ambiente es infe-rior a +10 °C (+50 °F).

– La refrigeración está desconectada, la tempe-ratura ambiente es inferior a +15 °C (+59 °F) yel limpiacristales está conectado.

Conectar y desconectar el modo automático derecirculación de aireConectar: pulse la tecla tantas veces comosean necesarias hasta que se encienda el testigode control derecho de la misma.


Desconectar temporalmente el modoautomático de recirculación de aire– En caso de olores desagradables, pulse una vez

la tecla para cambiar temporalmente almodo manual de recirculación de aire. El testi-go de control izquierdo se enciende.

– Para volver a activar el modo automático derecirculación de aire, pulse de nuevo la tec-la una vez transcurridos más de 2 segun-dos. El testigo de control derecho se enciende.

ADVERTENCIAEl aire viciado puede provocar rápidamente lafatiga del conductor y reducir su capacidad deconcentración, lo que podría provocar colisio-nes, accidentes y lesiones graves.

● No deje nunca conectada la recirculación deaire durante mucho tiempo, ya que mientrastanto no entra aire del exterior en el habitá-culo.

● Con la refrigeración desconectada y la recir-culación de aire conectada, los cristales pue-den empañarse muy rápidamente y dificultarseriamente la visibilidad.

● Desconecte siempre la recirculación de airecuando no se necesite.

AVISOEn los vehículos con climatizador no se deberáfumar cuando la recirculación de aire esté conec-tada. El humo aspirado puede recalar en el eva-porador de la refrigeración, así como en el filtrode polvo y polen con carbón activo, y producirolores desagradables de forma permanente.

Climatronic: mientras la marcha atrás estáengranada y durante el barrido automático

del limpialavacristales, la recirculación de aire seconecta brevemente para evitar que penetrengases de escape en el habitáculo.

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Calefacción de los asientos

Fig. 182 En la parte superior de la consola cen-tral: teclas para la calefacción de los asientos de-lanteros.


Con el encendido conectado, las banquetas de losasientos pueden calentarse eléctricamente. Se-gún la versión del asiento, puede que también secaliente el respaldo.

Si se cumple alguna de las siguientes condicio-nes, no conecte la calefacción del asiento:

– No se está utilizando el asiento.

– El asiento va revestido con una funda.

– Sobre el asiento va montado un asiento paraniños.

– La banqueta del asiento está húmeda o moja-da.

– La temperatura exterior o la del habitáculo essuperior a los 25 °C (77 °F).

Función Cómo se ejecuta, calefacción delos asientos → fig. 182

Conectar Pulse la tecla o . La cale-facción del asiento funciona a lamáxima potencia. Se enciendentodos los testigos de control.

Ajustar la po-tencia calorí-fica

Pulse la tecla o repetida-mente hasta ajustar la potenciadeseada.

Desconectar Pulse la tecla o tantas ve-ces como sean necesarias hastaque no quede ningún testigo decontrol encendido en ella.

Al desconectar el encendido se desconecta la ca-lefacción de ambos asientos. Si se vuelve a co-nectar el encendido en los siguientes 10 minutosaprox., la calefacción del asiento del conductor seconectará automáticamente en el nivel ajustadopor última vez. En caso necesario habrá que vol-ver a conectar la calefacción del asiento delacompañante tras conectar el encendido.

ADVERTENCIAAquellas personas cuya percepción del dolor ode la temperatura se halle afectada por la tomade medicamentos o por algún tipo de parálisis oenfermedad crónica (p. ej., la diabetes) podríansufrir quemaduras en la espalda, las nalgas o laspiernas; estas quemaduras podrían tardar mu-cho tiempo en curarse o no llegar a curarsenunca completamente. En caso de dudas sobreel estado de salud propio, habrá que acudir a unmédico.

● Aquellas personas que tengan limitada lapercepción del dolor o de la temperatura nodeberán hacer nunca uso de la calefacción delos asientos.

ADVERTENCIASi se empapara el tapizado, la calefacción delasiento podría dejar de funcionar correctamen-te y podría aumentar el riesgo de que se produ-jeran quemaduras.

● Antes de utilizar la calefacción del asiento,cerciórese de que la banqueta esté seca.

● Evite sentarse en el asiento con la ropa hú-meda o mojada.

● No deposite objetos ni prendas de vestir hú-medos o mojados encima del asiento.

● No derrame líquidos sobre el asiento.

AVISO● Para no dañar los elementos calefactores, evi-

te ponerse de rodillas en los asientos o some-ter la banqueta y el respaldo a cargas excesivasconcentradas en un solo punto.

● Si se derraman líquidos, se dejan objetos pun-zantes o se colocan materiales aislantes (comopuede ser una funda o un asiento para niños)sobre los asientos, puede que la calefacción deestos se estropee.

● Si notara algún olor, desconecte la calefaccióndel asiento inmediatamente y encargue su re-visión a un taller especializado.


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La calefacción de los asientos solo deberápermanecer encendida el tiempo necesario.

De lo contrario ocasiona un consumo de combus-tible innecesario.

Calefacción independiente(calefacción adicional)



– Conectar y desconectar la calefacciónindependiente 274

– Mando a distancia por radiofrecuencia 274– Programar la calefacción independiente 276– Instrucciones de uso 277

La calefacción independiente funciona con com-bustible procedente del depósito del vehículo yse puede utilizar con el vehículo en marcha o pa-rado.

En el cuadro de instrumentos se deberá ajustar elmodo que se desee: Calefactar o Ventilar→ pág. 276.

En invierno, mediante el modo Calefactar dela calefacción independiente se puede desempa-ñar el parabrisas y dejarlo libre de hielo y nieve (sise trata de una capa fina) antes de emprender lamarcha.

En verano, mediante el modo Ventilar se pue-de ventilar el habitáculo con aire del exterior an-tes de emprender la marcha para bajar la tempe-ratura del mismo.




– Información para el usuario (declaración deconformidad) → pág. 346

PELIGROTragarse una pila de un diámetro de 20 mm ocualquier otra pila de botón puede causar lesio-nes graves e incluso mortales en cuestión demuy poco tiempo.

● Mantenga siempre el mando a distancia porradiofrecuencia y los llaveros que lleven pi-las, así como las pilas de repuesto, las pilasde botón y demás pilas mayores de 20 mm,fuera del alcance de los niños.

● Si tiene la sospecha de que alguien se hayapodido tragar una pila, busque inmediata-mente asistencia médica.

ADVERTENCIALos gases de escape de la calefacción indepen-diente contienen monóxido de carbono, un gastóxico, incoloro e inodoro. El monóxido de car-bono puede causar la pérdida del conocimientoy la muerte.

● La calefacción independiente no se deberáconectar ni dejar encendida nunca en recin-tos cerrados o que carezcan de ventilación.

● No programe nunca la calefacción indepen-diente de modo que se encienda y funcioneen un recinto cerrado o que carezca de venti-lación.

ADVERTENCIALos componentes de la calefacción indepen-diente se calientan extremadamente y podríanprovocar un incendio.

● Estacione el vehículo de manera que ningúncomponente del sistema de escape entre encontacto con materiales fácilmente inflama-bles que puedan encontrarse debajo del ve-hículo como, por ejemplo, hierba seca.

AVISONo coloque alimentos, medicamentos u otros ob-jetos sensibles al frío o al calor delante de los di-fusores de aire. El aire que sale de los difusorespuede dañar o dejar inservibles alimentos, medi-camentos u objetos sensibles al calor o al frío.


o recién cambiada, así como tras un arranque deemergencia, puede que algunos ajustes del siste-ma (como la hora, la fecha, los ajustes de confortpersonalizados y las programaciones) se hayandesajustado o borrado. Compruebe y corrija estosajustes una vez que la batería esté lo suficiente-mente cargada.

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Conectar y desconectar la calefacción independiente

Tenga en cuenta , y , al principio de este capítulo, en la página 273.

Conexión de la calefacción independiente:

Manual con la tecla de calefacción inmediata del climatizador. → pág. 262

Manual con el mando a distancia por radiofrecuencia. → pág. 274

Automática mediante la programación y activación de una hora de inicio. → pág. 276

Desconexión de la calefacción independiente:

Manual con la tecla de calefacción inmediata del climatizador. → pág. 262

Manual con el mando a distancia por radiofrecuencia. → pág. 274

Automática una vez transcurrido el tiempo ajustado (duración). → pág. 276

Automática cuando se enciende el testigo de control (indicador del ni-vel de combustible).

→ pág. 278

Automática cuando la carga de la batería de 12 voltios desciende excesi-vamente.

→ pág. 301

ParticularidadUna vez desconectada, la calefacción indepen-diente seguirá funcionando durante un breve pe-riodo de tiempo para quemar el combustible quequede en el sistema y expulsar además los gasesde escape hacia el exterior.

Mando a distancia por radiofrecuencia

Fig. 183 Calefacción independiente: mando adistancia por radiofrecuencia.

Fig. 184 Calefacción independiente: tapa de lapila del mando a distancia por radiofrecuencia.



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fig. 183 Significado

Conectar la calefacción independien-te

Desconectar la calefacción indepen-diente

1 Antena2 Testigo de control

Si se pulsan las teclas del mando a distancia deforma innecesaria, se podría conectar la calefac-ción independiente involuntariamente, inclusocuando se esté fuera del radio de acción o cuan-do el testigo de control parpadee.

Testigo de control en el mando a distancia porradiofrecuenciaCuando se pulsan las teclas, el testigo de controldel mando a distancia proporciona al usuario di-versa información:

Testigo del control fig. 183 2 Significado

Se enciende aprox. 2 segundos en verde.Se ha conectado la calefacción independiente con la tecla .

Se enciende aprox. 2 segundos en rojo.Se ha desconectado la calefacción independiente con latecla .

Parpadea lentamente aprox. 2 segundosen verde (aprox. 4 veces por segundo).

No se ha recibido la señal de conexióna).

Parpadea rápidamente aprox. 2 segundosen verde (aprox. 10 veces por segundo).

La calefacción independiente está bloqueada.Posibles causas: el depósito de combustible está casi va-cío, la tensión de la batería de 12 voltios es demasiado ba-ja o existe alguna avería.

Parpadea aprox. 2 segundos en rojo(aprox. 4 veces por segundo).

No se ha recibido la señal de desconexióna).

Se enciende aprox. 2 segundos en naranja,después en verde o en rojo.

La pila del mando a distancia está casi agotada. Sin em-bargo, se ha recibido la señal de conexión o de descone-xión.

Se enciende aprox. 2 segundos en naranja,después parpadea en verde o en rojo.

La pila del mando a distancia está casi agotada. No se harecibido la señal de conexión o de desconexión.

Parpadea aprox. 5 segundos en naranja.La pila del mando a distancia está agotada. No se ha reci-bido la señal de conexión o de desconexión.

a) El mando a distancia por radiofrecuencia se encuentra fuera del radio de alcance. En este caso habrá que reducir la distancia conrespecto al vehículo y pulsar de nuevo la tecla correspondiente.

Cambiar la pila del mando a distancia porradiofrecuenciaSi al pulsar las teclas el testigo de control delmando a distancia 2 parpadea aprox. 5 segun-dos en naranja o no se enciende, habrá que susti-tuir la pila del mando.

La pila se encuentra en la parte posterior delmando a distancia detrás de una tapa.

– Para abrir la tapa → fig. 184, gire la ranura has-ta la marca en el sentido contrario al de la fle-cha utilizando un objeto plano, sin punta (p. ej.,con una moneda).

– Retire la pila.

– Coloque una pila nueva. Al hacerlo tenga encuenta la polaridad y utilice pilas del mismo ti-po → .

– Coloque la tapa de la pila y gire la ranura en elsentido de la flecha hasta la marca de partida.

Radio de alcanceEl receptor se encuentra en el habitáculo. El radiode alcance máximo del mando a distancia por ra-diofrecuencia es de algunos cientos de metroscon la pila nueva. Los obstáculos entre el mandoa distancia y el vehículo, las malas condicionesmeteorológicas, así como la descarga progresivade la pila, reducen considerablemente el alcancedel mando a distancia.

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El alcance máximo se obtiene manteniendo elmando a distancia en vertical con la antena→ fig. 183 1 hacia arriba y evitando taparla conlos dedos o la palma de la mano.

Entre el mando a distancia por radiofrecuencia yel vehículo se deberá mantener una distancia depor lo menos 2 metros.

AVISO● El mando a distancia por radiofrecuencia con-

tiene componentes electrónicos. Por ello, eviteque se moje y reciba golpes o radiación solardirecta.

● El uso de pilas inapropiadas puede dañar elmando a distancia por radiofrecuencia. Porello, sustituya siempre la pila gastada por otranueva de igual voltaje, tamaño y especifica-ción.

Deseche las pilas gastadas de manera res-petuosa con el medio ambiente.

La pila del mando a distancia puede conte-ner perclorato. Tenga en cuenta las disposi-

ciones legales relativas a su desecho.

Hay que procurar que no sea posible accio-nar el mando a distancia involuntariamente

y evitar así que la calefacción independiente seconecte sin que se desee.

Programar la calefacción independiente


Mediante un temporizador se puede programar lacalefacción o la ventilación del habitáculo paraque funcione durante un determinado periodo detiempo.

Antes de comenzar con la programación, com-pruebe si está ajustado el día de la semana en elmenú Calef. indep. - Día → .

Abrir el menú Calefacción independientedel cuadro de instrumentos– Seleccione el submenú Calef. indep. del

menú principal y pulse la tecla situadaen la palanca del limpiacristales.

– O BIEN: pulse las teclas con flecha o delvolante multifunción las veces que sean nece-sarias hasta que se muestre el menú Calef.indep.

Opciones del menú Descripción

ActivarDesactivar

Se ajusta si se debe encender la calefacción independiente automáticamente ycuándo. Para ello hay que activar una hora de inicio:– La hora de inicio activada se marca con el símbolo .– Solo se puede activar una hora de inicio. Cuando está activada una hora de ini-cio, en la pantalla aparece Program. on. Cuando no está activada ninguna horade inicio, en la pantalla del cuadro de instrumentos aparece Program. off.– Para modificar la hora de inicio activada hay que activar otra o seleccionar laopción Desactivar.

Hora de ini-cio 1Hora de ini-cio 2Hora de ini-cio 3

Se pueden programar hasta tres horas de inicio (hh.mm) diferentes y activarse enla opción Activar. Si la calefacción independiente solo debe conectarse un de-terminado día de la semana, se puede seleccionar adicionalmente el mismo.

Duración El tiempo de funcionamiento se puede ajustar entre 10 y 60 minutos de 5 en5 minutos.

Funcionamiento Se ajusta si, al conectar la calefacción independiente, se ha de calefactar o venti-lar el habitáculo.


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Opciones del menú Descripción

DíaSe ajusta el día de la semana actual.O BIEN Día de

semanaAjustes fábri-ca

Se restablecen los valores predefinidos de fábrica para las funciones de este me-nú.

Atrás Se vuelve al menú principal.

Comprobar la programaciónCuando está activada una hora de inicio, aldesconectar el encendido se enciende el testigode control de la tecla de calefacción inmediata durante aprox. 10 segundos.

ADVERTENCIANo programe nunca la calefacción independien-te de modo que se encienda y funcione en unrecinto cerrado o que carezca de ventilación.Los gases de escape de la calefacción indepen-diente contienen monóxido de carbono, un gastóxico, incoloro e inodoro. El monóxido de car-bono puede causar la pérdida del conocimientoy la muerte.

Instrucciones de uso


El sistema de escape de la calefacción indepen-diente, situado debajo del vehículo, no deberáquedar tapado por nieve, barro o cualquier tipode objeto. Los gases de escape tienen que podersalir libremente. Los gases de escape producidospor la calefacción independiente salen a travésde un tubo de escape situado en los bajos del ve-hículo.

Al calentar el habitáculo, el aire caliente se dirige,en función de la temperatura ambiente, primerohacia el parabrisas y luego hacia el resto del habi-táculo a través de los difusores de aire. Dirigien-do los difusores, p. ej., hacia las ventanillas, sepuede influir en la distribución del aire.

Dependiendo de la temperatura ambiente, latemperatura con la que la calefacción indepen-diente calienta el habitáculo puede ser algo su-perior si, antes de conectarla, el regulador de latemperatura del sistema de calefacción y ventila-ción o del climatizador estaba en el nivel máxi-mo.

En función de la motorización, los vehículos concalefacción independiente pueden llevar monta-da una segunda batería de 12 voltios en el male-tero que suministre corriente a esta calefacción.

Casos en los que no se conecta la calefacciónindependiente– La calefacción independiente necesita aproxi-

madamente tanta energía como la luz de cru-ce. Si el estado de carga de la batería de12 voltios desciende excesivamente, la cale-facción independiente se desconecta de formaautomática o no se puede conectar. De estemodo se evitan problemas al arrancar el mo-tor.

– La calefacción tiene que activarse cada vez quese quiera poner en marcha. Del mismo modo,la hora de inicio se tiene que activar de nuevocada vez.

Cuando la calefacción independiente estáconectada, se oyen ruidos causados por el

funcionamiento de la misma.

Cuando la humedad exterior es elevada y latemperatura ambiente baja, es posible que

se evapore agua condensada procedente del sis-tema de calefacción y ventilación cuando la cale-facción independiente está en marcha. En estecaso, es posible que salga vapor de debajo delvehículo. Esto no significa que haya una anomalíaen el vehículo.

Si el vehículo está inclinado, p. ej., si se haestacionado en una pendiente, puede que el

funcionamiento de la calefacción independientese vea restringido si el nivel del depósito de com-bustible está bajo (justo por encima del nivel dela reserva).

Si se utiliza la calefacción independiente va-rias veces durante un periodo de tiempo

prolongado, la batería de 12 voltios se descarga.Para que la batería se vuelva a cargar habrá que

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recorrer de vez en cuando unos cuantos kilóme-tros con el vehículo. A modo orientativo: el reco-rrido debe durar aproximadamente el tiempo quela calefacción estuvo conectada.

A temperaturas inferiores a +5 °C (+41 °F),puede que la calefacción independiente se

conecte automáticamente al poner el motor enmarcha. La calefacción independiente se vuelve adesconectar al cabo de un cierto tiempo.

En la estación de servicioRepostar



– Testigos de advertencia y de control eindicador del nivel de combustible 280

– Repostar gasolina o gasóleo 281– Capacidades 282– Controles a la hora de repostar 283

La tapa del depósito de combustible se encuentraen el lado derecho del vehículo, en la zona trase-ra.





ADVERTENCIASi se reposta y manipula el combustible de for-ma incorrecta, se pueden provocar explosiones,fuego, quemaduras graves y otras lesiones.

● Asegúrese siempre de que el tapón del depó-sito de combustible esté bien cerrado paraevitar que el combustible se evapore o se de-rrame.

● El combustible es una sustancia altamenteexplosiva y fácilmente inflamable, y puedeprovocar quemaduras graves y otras lesio-nes.

● Si, al repostar, el motor no está apagado o nose introduce completamente la pistola delsurtidor en la boca de llenado del depósito, elcombustible podría salpicar o rebosar. Estopodría provocar un incendio, una explosión,quemaduras graves y otras lesiones.

● Por motivos de seguridad, el motor, la cale-facción independiente → pág. 273 y el en-cendido deberán estar apagados cuando sereposte.


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● Al repostar apague siempre el teléfono mó-vil, el dispositivo de radiocomunicación yotros equipos de radiofrecuencia. Las radia-ciones electromagnéticas podrían producirchispas y causar un incendio.

● No suba nunca al vehículo durante el repos-taje. Si en algún caso excepcional le resultaraimprescindible subir, antes de volver a suje-tar la pistola del surtidor, cierre la puerta ytoque al hacerlo una superficie metálica. Deesta forma evitará que se puedan producirchispas por descarga electrostática y un po-sible incendio al repostar.

● No reposte nunca ni llene nunca un bidón dereserva cerca de llamas desprotegidas, chis-pas u objetos incandescentes (p. ej., un ciga-rrillo).

● Al repostar evite descargas electroestáticas yradiaciones electromagnéticas.

● Tenga en cuenta las indicaciones de seguri-dad de la estación de servicio.


ADVERTENCIAPor motivos de seguridad, Volkswagen reco-mienda no llevar bidones de reserva en el vehí-culo. Podría salirse combustible del bidón (estélleno o vacío) e inflamarse, sobre todo en casode accidente. Esto podría provocar una explo-sión, fuego y lesiones.

● Si, en algún caso excepcional, necesitaratransportar combustible en un bidón de re-serva, tenga en cuenta lo siguiente:– Al llenar el bidón de reserva, no lo deposi-

te nunca dentro del vehículo ni sobre él,p. ej., dentro del maletero o sobre el por-tón de este. Se podría producir una cargaelectrostática durante el llenado e infla-mar los vapores del combustible.

– Deposite el bidón de reserva siempre en elsuelo.

– Para llenar el bidón, introduzca la pistoladel surtidor en la boca de llenado todo loque se pueda.

– En el caso de bidones de metal, la pistoladel surtidor deberá permanecer siempreen contacto con el bidón a fin de evitaruna carga estática.

– Tenga en cuenta las disposiciones legalesrelativas a la utilización, almacenamiento ytransporte de bidones de reserva.

– Cerciórese de que el bidón de reservacumpla una norma industrial, p. ej., ANSIo ASTM F852-86.

AVISO● Si rebosa combustible, límpielo inmediatamen-

te de todas las piezas del vehículo para evitardaños en el paso de rueda, el neumático y lapintura del vehículo.

● Repostar gasolina en un vehículo con motordiésel o repostar diésel en un vehículo con mo-tor de gasolina puede provocar daños graves ycostosos en el motor, así como daños en el sis-tema de combustible, que no cubre ningunagarantía Volkswagen. Si reposta equivocada-mente, no ponga el motor en marcha en nin-gún caso. ¡Solicite la ayuda de personal espe-cializado! La composición de estos combusti-bles puede perjudicar considerablemente elsistema de combustible y el motor si se poneeste en marcha.

● En los vehículos con motor diésel, en ningúncaso reposte ni utilice gasolina, queroseno,fueloil ni cualquier otro tipo de combustibleque no haya sido autorizado expresamente pa-ra motores diésel. Otros combustibles podríanprovocar daños graves y costosos en el motor,así como daños en el sistema de combustible,que no cubre ninguna garantía Volkswagen.

El combustible puede contaminar el medioambiente. Si se sale algún líquido operativo,


No es posible el desbloqueo de emergenciade la tapa del depósito de combustible. En

caso necesario, solicite la ayuda de personal es-pecializado.

En la estación de servicio 279

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Testigos de advertencia y de control e indicador del nivel de combustible

Fig. 185 En el cuadro de instrumentos: indicadordel nivel de combustible (variante 1).

Fig. 186 En el cuadro de instrumentos: indicadordel nivel de combustible (variante 2).


Se en-ciende

Posición de la indica-ción → fig. 185

o → fig. 186Posible causa → Solución

Marca (flecha)

El depósito de combustible estácasi vacío.Se está consumiendo el combus-tible de la reserva → pág. 282.

Reposte en cuanto tenga laoportunidad → .

–Presencia de agua en el combusti-ble en el caso de vehículos conmotor diésel.a)

Reduzca inmediatamente la ve-locidad y acuda al taller espe-cializado más cercano a un ré-gimen intermedio y evitandosometer el motor a grandes es-fuerzos.Si el testigo de advertencia seenciende inmediatamente des-pués de repostar, apague elmotor y solicite la ayuda depersonal especializado→ pág. 283.

–El tapón del depósito de combus-tible no está cerrado correcta-mente.

Detenga el vehículo y cierre eltapón correctamente.



Cuando se enciende el testigo de control , lacalefacción independiente y el calefactor adicio-nal se desconectan automáticamente, pues con-sumen combustible.

ADVERTENCIASi se circula con un nivel demasiado bajo decombustible, el vehículo podría quedarse para-do en medio del tráfico, además de que se po-drían producir accidentes y lesiones graves.

● Si el nivel del depósito de combustible estádemasiado bajo, el combustible podría llegarde forma irregular al motor, especialmente alsubir o bajar pendientes.


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● La dirección y los sistemas de asistencia alconductor y a la frenada no funcionan si elmotor marcha irregularmente o se apaga porfalta de combustible o por una alimentaciónirregular de este.

● Reposte siempre que solo quede un cuartode combustible en el depósito para evitarque el vehículo se quede parado por falta decombustible.

AVISO● Para evitar daños en el vehículo, tenga siempre

en cuenta los testigos de control cuando seenciendan, así como las descripciones e indica-ciones correspondientes.

● No apure nunca completamente el depósito decombustible. Si la alimentación de combustiblees irregular, se pueden producir fallos en lacombustión y podría llegar combustible sinquemar al sistema de gases de escape. ¡El ca-talizador o el filtro de partículas diésel podríanresultar dañados!

La flecha pequeña situada en el indicadorjunto al símbolo del surtidor de combustible

→ fig. 185 o → fig. 186 señala hacia el lado delvehículo donde se encuentra la tapa del depósito.

Repostar gasolina o gasóleo

Fig. 187 Tapa del depósito de combustible abierta con el tapón enganchado en ella o en el aloja-miento de su cara interior .

Fig. 188 Lateral derecho de la parte trasera delvehículo: apertura de la tapa del depósito.


Antes de repostar, apague siempre el motor ydesconecte siempre el encendido, el teléfonomóvil y la calefacción independiente, y déjelosapagados durante el repostaje.

Abrir el tapón del depósito de combustible– Desbloquee el vehículo con la llave o, para

desbloquearlo desde dentro, pulse en la puertadel conductor la tecla del cierre centralizado → pág. 77.

– La tapa del depósito de combustible se en-cuentra en el lado derecho del vehículo, en lazona trasera.


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– Presione sobre la zona trasera de la tapa→ fig. 188 (flecha) y abra esta.

– Desenrosque el tapón del depósito en el senti-do contrario al de las agujas del reloj y, en fun-ción de la versión, engánchelo en la parte su-perior de la tapa → fig. 187 o encájelo en elalojamiento de la cara interior de la tapa→ fig. 187 .

RepostarEl tipo de combustible que utiliza el vehículo fi-gura en el adhesivo situado en la cara interior dela tapa del depósito de combustible → fig. 187(flecha).

– El depósito de combustible está lleno cuandola pistola automática del surtidor, utilizada co-rrectamente, corta el suministro de combusti-ble → .

– ¡Una vez se corte el suministro, no continúe re-postando! De lo contrario se ocupará el espa-cio de dilatación del depósito y el combustiblepodría rebosar, también en caso de calenta-miento.

Cerrar el tapón del depósito de combustible– Enrosque el tapón en la boca de llenado en el

sentido de las agujas del reloj hasta que oigaque ha encastrado.

– Cierre la tapa del depósito hasta que oiga queha encastrado. La tapa deberá quedar a ras dela carrocería.

ADVERTENCIACuando la pistola del surtidor corta el suminis-tro por primera vez, no siga repostando. El de-pósito de combustible se podría sobrellenar. Ental caso, el combustible podría salpicar y rebo-sar. Esto podría provocar un fuego, una explo-sión y lesiones graves.

AVISOSi rebosa combustible, límpielo inmediatamentede todas las piezas del vehículo para evitar dañosen el paso de rueda, el neumático y la pintura delvehículo.

El combustible que se salga puede contami-nar el medio ambiente.

Capacidades


Capacidad del depósito de combustible

Motores de gasolina y diéselAprox. 55,0 l

De ellos aprox. 7,0 l de reserva

Vehículos híbridosAprox. 45,0 l

De ellos aprox. 7,0 l de reserva


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Controles a la hora de repostar



¡Únicamente realice usted mismo trabajos en elmotor y en el vano motor si conoce bien las ope-raciones necesarias y las medidas de seguridadvigentes, y dispone de las herramientas, los me-dios y los líquidos operativos adecuados→ pág. 286, Preparativos para trabajar en el va-no motor! De lo contrario acuda a un taller espe-cializado. Recuerde revisar lo siguiente periódica-mente, preferiblemente al repostar:

Nivel del agua del lavacristales → pág. 148

Nivel del aceite del motor → pág. 291

Nivel del líquido refrigerante del motor→ pág. 296

Nivel del líquido de frenos → pág. 205

Presión de los neumáticos → pág. 310

Alumbrado del vehículo → pág. 135 necesariopara la seguridad vial:– intermitentes– luz de posición, luz de cruce y luz de carre-

tera– luces traseras– luces de freno– luz trasera antiniebla

Información relativa al cambio de lámparas→ pág. 381.

Combustible



– Gasolina 284– Gasóleo 284

El tipo de combustible que se ha de repostar de-pende de la motorización del vehículo. El tipo decombustible que utiliza el vehículo figura en eladhesivo que viene de fábrica en la cara interiorde la tapa del depósito de combustible.

Volkswagen recomienda repostar siempre com-bustible bajo en azufre o sin azufre a fin de redu-cir el consumo de combustible y prevenir dañosen el motor.

Si durante la marcha el motor no gira correcta-mente o da tirones, o se enciende un testigo deadvertencia, podría deberse a una mala o insufi-ciente calidad del combustible, p. ej., debido a lapresencia de agua en el mismo. Si aparecen estossíntomas, reduzca inmediatamente la velocidad yacuda al taller especializado más cercano a un ré-gimen intermedio y evitando someter el motor agrandes esfuerzos. Si estos síntomas apareceninmediatamente después de repostar, apague in-mediatamente el motor y solicite la ayuda depersonal especializado para evitar posibles daños,entre otras cosas.

Información adicional y advertencias:– Repostar → pág. 278

– Gestión del motor y sistema de escape→ pág. 350

– → cuaderno Plan de Mantenimiento

ADVERTENCIALa manipulación incorrecta del combustiblepuede provocar explosiones, fuego, quemadu-ras graves y otras lesiones.

● El combustible es una sustancia altamenteexplosiva y fácilmente inflamable.

● No manipule nunca combustible cerca de lla-mas desprotegidas, chispas u objetos incan-descentes (p. ej., un cigarrillo).

● Evite las llamas desprotegidas, las piezas ca-lientes y las chispas si hay combustible cerca.

● Al manipular combustible, apague el teléfonomóvil y el dispositivo de radiocomunicación.Las radiaciones electromagnéticas podríanproducir chispas y causar un incendio.

● Evite descargas electroestáticas y radiacio-nes electromagnéticas cerca del combusti-ble.


● Tenga en cuenta las indicaciones de seguri-dad vigentes y las disposiciones locales rela-tivas a la manipulación de combustibles.


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Gasolina


Tipos de gasolinaLos vehículos con motor de gasolina tienen queutilizar gasolina sin plomo conforme a la normaeuropea EN 228 o a la norma alemanaE DIN 51626-1 → . Se pueden utilizar combus-tibles que contengan, como máximo, un 10 % deetanol (E10).

Los tipos de gasolina se diferencian por el octa-naje, p. ej., 91, 95 o 98 RON/ROZ (RON/ROZ sonlas siglas en inglés y alemán para octanaje o índi-ce de octano). Es posible repostar gasolina de unoctanaje superior al que necesita el motor, aun-que por ello no disminuirá el consumo de com-bustible ni mejorará el rendimiento del motor. Sino hay disponible gasolina de la norma EN 228,en los concesionarios Volkswagen y en las esta-ciones de servicio se puede consultar qué com-bustible es apropiado para el vehículo. Volkswa-gen recomienda repostar en vehículos con motorde gasolina combustible bajo en azufre o sin azu-fre.

Aditivos para la gasolinaLa calidad de la gasolina influye en el comporta-miento, la potencia y la vida útil del motor. Porello, reposte gasolina de calidad a la que el fabri-cante del combustible ya le haya añadido los adi-tivos especialmente adaptados a sus característi-cas. Los aditivos adaptados de forma óptima alcombustible en cuestión protegen contra la co-rrosión, limpian el sistema de combustible y evi-tan las sedimentaciones en el motor.

Si durante la marcha surgen anomalías que pu-dieran estar relacionadas con las característicasdel combustible, debería acudir a un taller espe-cializado y solicitar un análisis de averías. Volks-wagen recomienda acudir para ello a un conce-sionario Volkswagen. En los concesionariosVolkswagen se pueden adquirir aditivos especia-les para la limpieza. Así se pueden eliminar ano-malías provocadas por sedimentación en el siste-ma de combustible y en el motor. Únicamenteestá permitido utilizar aditivos autorizados porVolkswagen y en la dosis autorizada en cada ca-so.

La utilización de aditivos no apropiados para lagasolina puede provocar daños considerables enel motor y dañar el catalizador. En ningún caso se

deberán utilizar aditivos metálicos para la gasoli-na. Los aditivos metálicos también pueden en-contrarse en los aditivos para gasolina que seofrecen para mejorar el poder antidetonante oaumentar el octanaje. Por ello, y como norma ge-neral, no deberían utilizarse aquellos aditivos quepueden adquirirse por separado → .

AVISO● Antes de repostar gasolina, compruebe si la

norma del combustible que figura en el surti-dor de combustible cumple los requisitos delvehículo.

● Reposte únicamente combustible conforme ala norma EN 228 con suficiente octanaje. De locontrario podrían producirse daños considera-bles en el motor y en el sistema de combusti-ble. Asimismo podría producirse una pérdidade potencia y la avería del motor.

● Si en un caso de emergencia tuviera que re-postar gasolina de un octanaje muy inferior,circule únicamente a un régimen intermedio yevite someter el motor a grandes esfuerzos.Evite regímenes altos y someter el motor agrandes esfuerzos. ¡De lo contrario podría da-ñarse el motor! Reposte lo antes posible com-bustible con un octanaje suficiente.

● La utilización de aditivos no apropiados para lagasolina puede provocar daños considerablesen el motor y dañar el catalizador.

● No utilice aquellos combustibles marcados enel surtidor como metalíferos. Los combustiblesLRP (lead replacement petrol) también contie-nen aditivos metálicos en concentraciones al-tas. ¡Su utilización puede dañar el motor!

● Basta con repostar una sola vez combustiblecon plomo u otros aditivos metálicos para que,además de empeorar la eficacia del cataliza-dor, este y el motor puedan resultar considera-blemente dañados.

Gasóleo


GasóleoEl gasóleo tiene que cumplir la norma europeaEN 590.


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La calidad del combustible influye en el compor-tamiento de marcha, la potencia y la vida útil delmotor. Por ello, reposte gasóleo de calidad quecontenga ya aditivos para la mejora de la calidadañadidos por el fabricante del combustible. Si nohay disponible gasóleo de la norma mencionada,infórmese en un concesionario Volkswagen sobrelos gasóleos que son apropiados para el vehículo.

Si se utiliza un gasóleo con alto índice de azufre,rigen intervalos de servicio más cortos → cuader-no Plan de Mantenimiento → pág. 285. En losconcesionarios Volkswagen se puede consultaren qué países el gasóleo contiene un alto índicede azufre.

No está permitido añadir al gasóleo aditivos quese pueden adquirir por separado, fluidificantes niproductos similares. Si durante la marcha surgenanomalías que pudieran estar relacionadas conlas características del combustible, debería acudira un taller especializado y solicitar un análisis deaverías. Volkswagen recomienda acudir para elloa un concesionario Volkswagen. En los concesio-narios Volkswagen se pueden adquirir aditivosespeciales para la eliminación de anomalías pro-vocadas por la calidad del combustible. Única-mente está permitido utilizar aditivos autorizadospor Volkswagen y en la dosis autorizada en cadacaso. La utilización de aditivos inadecuados o dela dosis incorrecta podría provocar daños consi-derables en el vehículo.

Gasóleo de inviernoSi se utiliza “gasóleo de verano” y las temperatu-ras descienden por debajo de los 0 °C (+32 °F),pueden producirse anomalías en el funciona-miento del vehículo, ya que el combustible sevuelve demasiado espeso debido a la disgrega-ción de la parafina. Por ello existe, p. ej., en Ale-mania, un “gasóleo de invierno” para la época fríadel año que conserva sus cualidades incluso pordebajo de los -20 °C (-4 °F) → .

En países con otras condiciones climáticas, nor-malmente existen gasóleos con un comporta-miento térmico diferente. Los concesionariosVolkswagen y las estaciones locales disponen dela información relativa a los tipos de gasóleo ha-bituales en el país en cuestión.

Es normal que el motor diésel frío haga más rui-do a temperaturas invernales que a temperaturascálidas. Asimismo, puede que durante el arranquey la fase de calentamiento los gases de escapetengan un tono ligeramente azulado.

Precalentamiento del filtroLos vehículos con motor diésel van equipadoscon un sistema de precalentamiento del filtro. Sufunción es garantizar el funcionamiento del siste-ma de combustible hasta temperaturas de aprox.-24 °C (-11 °F) si se utiliza gasóleo de inviernoque, de por sí, está preparado para soportar tem-peraturas de hasta -20 °C (-4 °F).

Si, a temperaturas inferiores a -24 °C (-11 °F), elcombustible se hubiese vuelto tan espeso que noarrancara el motor, bastará con dejar el vehículodurante algún tiempo dentro de un garaje o untaller con calefacción.

Calefactor adicionalEn función de la motorización, los vehículos conmotor diésel pueden estar equipados de fábricacon un calefactor adicional de funcionamientocon combustible. Este calefactor funciona con elcombustible procedente del depósito del vehícu-lo, lo que puede dar lugar momentáneamente aolores y a la formación de vapor y de bastantehumo fuera del vehículo. Estos son signos nor-males de que está en funcionamiento y no es in-dicio de ningún daño ni de un funcionamientoanómalo.

Cuando queda poco combustible en el depósito(reserva), el calefactor adicional se desconectaautomáticamente.

ADVERTENCIANo utilice nunca aerosoles para el arranque enfrío del motor. Los aerosoles para arranque enfrío pueden explotar o causar un aumento re-pentino del régimen del motor, lo que puedecausar lesiones graves y daños en el motor.

AVISO● Antes de repostar gasóleo, compruebe si la

norma del combustible que figura en el surti-dor de combustible cumple los requisitos delvehículo.

● Reposte únicamente combustible conforme ala norma mencionada con suficiente índice decetano. De lo contrario pueden producirse im-portantes anomalías en el funcionamiento.

● El vehículo no está preparado para utilizar bio-diésel y no está permitido repostar ni utilizareste combustible en ningún caso. ¡De lo con-trario podrían producirse daños en el sistemade combustible y en el motor!


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● La adición de biodiésel al gasóleo por parte delproductor de gasóleo dentro del marco de lanorma EN 590 u otra equivalente está autori-zada y no provoca ningún tipo de daños en elmotor ni en el sistema de combustible.

● Si rebosa combustible y cae sobre la pinturadel vehículo, los neumáticos o algún compo-nente de plástico, límpielo inmediatamente.Limpie los componentes afectados minuciosa-mente con agua caliente y jabón con el fin deayudar a evitar inestanqueidades y daños con-siderables.

● El motor diésel ha sido diseñado para la utiliza-ción exclusiva de gasóleo. Por ello, no utilicegasolina, fueloil ni otros combustibles no ade-cuados. La composición de estos combustiblespuede dañar considerablemente el sistema decombustible y el motor.

● Utilizar gasóleo con alto índice de azufre pue-de acortar considerablemente la vida útil delfiltro de partículas diésel. En los concesiona-rios Volkswagen se puede consultar en quépaíses el gasóleo contiene un alto índice deazufre.

AVISONo añada gasolina al gasóleo cuando las tempe-raturas exteriores sean bajas, porque de lo con-trario se puede dañar gravemente el sistema deinyección del motor.

En el vano motorPreparativos para trabajar en elvano motor



– Indicación en la pantalla 288– Preparar el vehículo para trabajar en el

vano motor 289– Abrir y cerrar el capó del motor 290

Antes de realizar cualquier trabajo en el vano mo-tor, estacione el vehículo sobre una superficiehorizontal y firme tomando todas las precaucio-nes de seguridad necesarias.

El vano motor del vehículo es una zona peligrosa.Únicamente realice usted mismo trabajos en elmotor y en el vano motor si conoce bien las ope-raciones necesarias y las medidas generales deseguridad vigentes, y si dispone de las herra-mientas, los medios y los líquidos operativosadecuados. Si se realizan trabajos de manera ina-decuada, se pueden producir lesiones gra-ves → . Dado el caso, encargue todos los traba-jos a un taller especializado. Volkswagen reco-mienda acudir para ello a un concesionario Volks-wagen.

Información adicional y advertencias:– Aceite del motor → pág. 291

– Líquido refrigerante del motor → pág. 296


ADVERTENCIACualquier movimiento accidental del vehículodurante los trabajos de mantenimiento podríacausar lesiones graves.

● No realice nunca trabajos debajo del vehículosin haberlo inmovilizado previamente paraque no se pueda desplazar. Cuando realicetrabajos debajo del vehículo con las ruedassobre el suelo, el vehículo deberá encontrar-se sobre una superficie plana, las ruedas de-berán estar bloqueadas y, dado el caso, la lla-ve del vehículo deberá haberse extraído de lacerradura de encendido.

Conservación, limpieza y mantenimiento286

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● Si tuviera que trabajar debajo del vehículo,sosténgalo adicionalmente de forma seguracon caballetes adecuados. El gato no esapropiado para este fin y podría no resistir, loque podría provocar lesiones graves.

● El sistema Start-Stop deberá estar desconec-tado sin falta.

ADVERTENCIA¡El vano motor de cualquier vehículo es una zo-na peligrosa en la que pueden producirse lesio-nes graves!

● Al realizar cualquier tipo de trabajo, seasiempre extremadamente cauto y prudente,y tenga en cuenta las medidas generales deseguridad vigentes. No se ponga nunca enriesgo a sí mismo.

● No realice nunca trabajos en el motor ni en elvano motor si no conoce bien las operacio-nes necesarias. Si no está seguro de lo quehay que hacer, encargue los trabajos necesa-rios a un taller especializado. Si no se realizanlos trabajos de manera adecuada, se puedenproducir lesiones graves.

● No abra ni cierre nunca el capó del motor sisale vapor o líquido refrigerante del vanomotor. El vapor o el líquido refrigerante ca-lientes pueden producir quemaduras graves.Espere siempre hasta que deje de ver o escu-char que sale vapor o líquido refrigerante delvano motor.

● Antes de abrir el capó del motor, esperesiempre a que se enfríe el motor.

● Si toca componentes del motor o del sistemade escape que estén calientes, podría sufrirquemaduras en la piel.

● Cuando el motor se haya enfriado, antes deabrir el capó del motor tenga en cuenta lo si-guiente:– Ponga y apriete bien el freno de mano y si-

túe la palanca selectora en la posición P ola palanca de cambios en punto muerto.

– Desconecte el encendido y extraiga la llavede la cerradura de encendido.

– Mantenga a los niños siempre alejados delvano motor y no los deje nunca sin vigilan-cia.

● Cuando el motor está caliente, su sistema derefrigeración se encuentra bajo presión. Noabra nunca la tapa del depósito de expansióndel líquido refrigerante cuando el motor esté

caliente. De lo contrario podría salpicar líqui-do refrigerante y provocar quemaduras gra-ves y otras lesiones.– Gire la tapa del depósito de expansión len-

tamente y con mucho cuidado en el senti-do contrario al de las agujas del reloj yejerza al mismo tiempo una ligera presiónsobre la misma.

– Protéjase siempre la cara, las manos y losbrazos del líquido refrigerante o del vaporcalientes con un trapo grande y grueso.

● Cuando reponga líquidos operativos, eviteque caigan sobre componentes del motor osobre el sistema de escape. Estos líquidospodrían provocar un incendio.

ADVERTENCIA¡El sistema eléctrico se encuentra bajo alta ten-sión y puede causar descargas eléctricas, que-maduras, lesiones graves y la muerte!

● No cortocircuite nunca el sistema eléctrico.La batería de 12 voltios podría explotar.

● Para reducir el riesgo de sufrir una descargaeléctrica y lesiones graves, tenga en cuentalo siguiente mientras el motor esté en mar-cha o al ponerlo en marcha:– No toque nunca los cables eléctricos del

sistema de encendido.– No toque nunca los cables eléctricos ni las

conexiones eléctricas de las lámparas dedescarga de gas.

ADVERTENCIAEn el vano motor se encuentran piezas girato-rias que podrían provocar lesiones graves.

● No introduzca nunca la mano en el ventiladordel radiador ni por la zona del mismo. Tocarlas palas del rotor puede provocar lesionesgraves. El ventilador se activa en función dela temperatura y podría ponerse en marchaautomáticamente, incluso con el encendidodesconectado y con la llave fuera de la cerra-dura de encendido.

● Si tiene que realizar trabajos durante elarranque del motor o con este en marcha,tenga en cuenta que las piezas giratorias(p. ej., la correa poli-V, el alternador o el ven-tilador del radiador) y el sistema de encendi-do de alta tensión representan un peligromortal. Actúe siempre con la máxima pre-caución.

En el vano motor 287

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– Asegúrese siempre de que ningún miem-bro del cuerpo pueda enredarse en las pie-zas giratorias del motor, así como las joyaso la corbata que lleve puestas, la ropa si esholgada o el cabello si lo lleva largo. Antesde realizar trabajos en el vano motor, quí-tese las joyas o la corbata que pueda llevarpuestas, recójase el pelo si lo lleva largo ycíñase la ropa que lleve holgada para evi-tar que se enganchen en piezas del motor.

– No pise nunca el acelerador sin prestaratención, hágalo siempre con la máximaprecaución. El vehículo podría ponerse enmovimiento incluso con el freno de manopuesto.

● No deje nunca ningún objeto en el vano mo-tor, p. ej., trapos o herramientas. Estos obje-tos podrían provocar fallos funcionales, da-ños en el motor y un incendio.

ADVERTENCIASi se colocan elementos aislantes adicionales(mantas, p. ej.) en el vano motor, se podría im-pedir el funcionamiento correcto del motor, sepodría provocar un incendio y se podrían pro-ducir lesiones graves.

● No cubra nunca el motor con mantas u otrosmateriales aislantes.

ADVERTENCIA¡Los líquidos operativos y algunos materialesdel vano motor son muy inflamables y puedenprovocar incendios y lesiones graves!

● No fume nunca cerca del vano motor.

● No realice nunca trabajos cerca de llamasdesprotegidas o donde se puedan producirchispas.

● No vierta nunca líquidos operativos sobre elmotor. Estos podrían inflamarse al entrar encontacto con piezas calientes del motor ycausar lesiones.

● Cuando tenga que realizar trabajos en el sis-tema de combustible o en el sistema eléctri-co, tenga en cuenta lo siguiente:– Desemborne siempre la batería de 12 vol-

tios. Asegúrese de que el vehículo estédesbloqueado cuando desemborne la ba-tería de 12 voltios, pues de lo contrario seactivará la alarma antirrobo.

– No realice nunca trabajos cerca de calefac-ciones, calentadores continuos o llamasdesprotegidas.

● Tenga siempre a mano un extintor que estéoperativo y haya sido revisado.

AVISOCuando reponga o cambie líquidos operativos,cerciórese de que echa los líquidos correctos enlas bocas de llenado correctas. La utilización delíquidos operativos equivocados puede provocarfallos funcionales graves y daños en el motor.

Los líquidos operativos que se salgan delvehículo contaminan el medio ambiente.

Por ello, mire con regularidad debajo del vehícu-lo. Si en el suelo hay manchas de líquidos opera-tivos, acuda a un taller especializado y soliciteque se revise el vehículo. Si se sale algún líquidooperativo, deséchelo convenientemente.

Indicación en la pantalla

Fig. 189 En la pantalla del cuadro de instrumen-tos: capó del motor abierto o no cerrado correc-tamente (representación esquemática).


Si el capó del motor está abierto o no está cerra-do correctamente, se indica en la pantalla delcuadro de instrumentos con una representaciónsimbólica → fig. 189.

¡No continúe la marcha! Dado el caso, levantede nuevo el capó del motor y vuelva a cerrarlo.


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La representación también se muestra con el en-cendido desconectado y se apaga algunos segun-dos después de haber bloqueado el vehículo conlas puertas cerradas.

ADVERTENCIASi se ignoran las indicaciones de advertenciaque se muestren, el vehículo podría quedarseparado en medio del tráfico, además de que sepodrían producir accidentes y lesiones graves.

● No ignore nunca las indicaciones de adver-tencia.


La representación simbólica puede variar enfunción de la versión del cuadro de instru-

mentos.

Preparar el vehículo para trabajar enel vano motor



Antes de realizar trabajos en el vano motor, reali-ce siempre las siguientes operaciones en el ordenindicado → :

Sitúe el vehículo en una superficie plana y fir-me tomando las precauciones de seguridadnecesarias.

Pise el pedal del freno y manténgalo pisadohasta que desconecte el encendido.

Ponga y apriete bien el freno de mano→ pág. 205.

Sitúe la palanca de cambios en punto muertoo bien la palanca selectora en la posición P→ pág. 195.

Desconecte el encendido y extraiga la llavede la cerradura de encendido → pág. 188.

Espere a que el motor se enfríe lo suficiente.

Mantenga siempre a los niños y a otras per-sonas alejados del vano motor.

Asegúrese de que el vehículo no pueda po-nerse en movimiento inesperadamente.




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Abrir y cerrar el capó del motor

Fig. 190 En la zona reposapiés del lado del conductor: palanca de desbloqueo del capó del motor. Encima de la parrilla del radiador: palanca de apertura del capó del motor.

Fig. 191 En el vano motor: fijación de la pata de apoyo. Capó del motor levantado.


Abrir el capó del motor– Antes de abrir el capó del motor, asegúrese de

que los brazos del limpiacristales se encuen-tren sobre el parabrisas → .

– Abra la puerta del conductor y tire de la palan-ca de desbloqueo en el sentido de la flecha→ fig. 190 . El capó del motor se desengan-cha del bloqueo de la chapa portacierre me-diante un muelle → .

– Levante el capó por la palanca de apertura→ fig. 190 (flecha) y sujételo.

– Retire la varilla de sujeción de su soporte en elsentido de la flecha → fig. 191 e introdúzca-la en el orificio del capó del motor→ fig. 191 (flecha).

Cerrar el capó del motor– Levante un poco el capó del motor → .

– Desenganche la varilla de sujeción del capó yencástrela en el soporte situado en la chapaportacierre → fig. 191 .

– Deje caer el capó en el bloqueo de la chapaportacierre desde una distancia de aprox.30 cm. ¡No lo oprima a continuación!

Si el capó del motor no quedara cerrado correcta-mente, levántelo de nuevo y vuelva a cerrarlo.

Cuando el capó está bien cerrado queda a ras delas piezas contiguas de la carrocería. En la panta-lla del cuadro de instrumentos el capó del motordeja de aparecer destacado → pág. 288 o la indi-cación se apaga.


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ADVERTENCIASi el capó del motor no está cerrado correcta-mente, podría abrirse inesperadamente durantela marcha e impedir así la visibilidad hacia de-lante. Esto puede provocar accidentes y que seproduzcan lesiones graves.

● Tras cerrar el capó del motor, asegúrese deque el bloqueo haya quedado debidamenteencastrado en la chapa portacierre. El capódel motor deberá quedar a ras de las partescontiguas de la carrocería.

● Si durante la marcha constatase que el capódel motor no está cerrado correctamente,detenga el vehículo inmediatamente y cierreel capó.

● Abra o cierre el capó del motor únicamentecuando no se encuentre nadie en la zona delrecorrido del mismo.

AVISO● Para evitar daños en el capó del motor y en los

brazos del limpiacristales, abra el capó del mo-tor únicamente cuando el limpiacristales estédesconectado y los brazos del mismo se en-cuentren sobre el parabrisas.

● Antes de comenzar la marcha, coloque siemprelos brazos del limpiacristales sobre el cristal.

Aceite del motor



– Testigos de advertencia y de control 291– Especificaciones del aceite del motor 292

– Comprobar el nivel del aceite del motor yreponer aceite 294

– Consumo de aceite del motor 296– Cambiar el aceite del motor 296


→ pág. 286

ADVERTENCIAUna manipulación incorrecta del aceite del mo-tor puede provocar quemaduras graves y otraslesiones.

● Cuando realice trabajos relacionados con elaceite del motor, utilice siempre protecciónocular.

● El aceite del motor es tóxico y deberá man-tenerse fuera del alcance de los niños.

● Guarde el aceite del motor únicamente en elenvase original bien cerrado. Tenga estotambién en cuenta con el aceite usado hastaque lo lleve a desechar.

● No guarde nunca el aceite del motor en latasde alimentos, botellas u otros envases simi-lares vacíos, pues podría dar lugar a que al-guien lo ingiriera.

● El contacto continuado con el aceite del mo-tor puede dañar la piel. Lávese a fondo conagua y jabón aquellas zonas de la piel que sehayan manchado con aceite.

● Cuando el motor está en marcha, el aceitedel motor está extremadamente caliente ypuede provocar quemaduras graves en lapiel. Espere siempre a que se enfríe el motor.

Si se sale o se derrama aceite del motor, sepuede contaminar el medio ambiente. Si se

sale algún líquido operativo, recójalo y desécheloconvenientemente y de manera respetuosa conel medio ambiente.



En la pantalla del cuadro de instrumentos puedenmostrarse testigos de advertencia y mensajes.Adicionalmente puede sonar alguna señal acústi-ca.


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Se en-ciende


El nivel del aceite del motor está demasia-do bajo.

Apague el motor. Compruebe el nivel del acei-te del motor → pág. 294.


La presión del aceite del motor es dema-siado baja.

¡No continúe la marcha!Apague el motor. Compruebe el nivel del acei-te del motor → pág. 294.– Si el testigo de advertencia parpadea aunqueel nivel del aceite sea correcto, no continúe lamarcha ni deje el motor en marcha. De lo con-trario pueden producirse daños en el motor.Solicite la ayuda de personal especializado.

Hay una avería en el sistema del aceite delmotor.

Acuda a un taller especializado. Solicite lacomprobación del sensor del aceite del motor.




AVISOSi ignora los testigos de advertencia que se hu-bieran encendido y los correspondientes mensa-jes, se podrían producir daños en el vehículo.

Al conectar el encendido se encienden bre-vemente algunos testigos de advertencia y

de control en el cuadro de instrumentos a modode comprobación. Al cabo de unos segundos seapagan.

Especificaciones del aceite del motor


El aceite del motor que se vaya a utilizar deberácumplir exactamente las especificaciones corres-pondientes → cuaderno Plan de Mantenimiento.

Para el funcionamiento y la longevidad del motores importante utilizar el aceite adecuado. El mo-tor lleva de fábrica un aceite especial multigradode calidad que, por lo general, puede utilizarsedurante todo el año.

En la medida de lo posible, solo se deberá utilizaraceite del motor autorizado por Volkswa-gen → . Si se desea hacer uso del Servicio decambio de aceite flexible, únicamente se deberánutilizar aceites del motor autorizados para esteservicio que cumplan la norma correspondiente

de Volkswagen → tabla de la pág. 293. Los acei-tes que se relacionan más abajo son todos acei-tes sintéticos multigrado.

Los aceites del motor están sometidos a unaconstante mejora. Los concesionarios Volkswa-gen reciben siempre puntualmente informaciónsobre cualquier modificación. Por ello, Volkswa-gen recomienda acudir a un concesionario Volks-wagen para realizar el cambio del aceite.

La calidad de los aceites del motor no solo estáadaptada a las exigencias de los motores y de lossistemas de depuración de gases de escape, sinotambién a la calidad del combustible. En todoslos motores de combustión, por motivos técnicosdel diseño, el aceite del motor entra en contacto


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con residuos de la combustión y con el combusti-ble, lo que influye correspondientemente en elenvejecimiento del aceite.

Dado que la calidad del combustible difiere de unmercado a otro, en parte de forma considerable,habrá que tener en cuenta este aspecto a la horade elegir el aceite de motor apropiado.

La utilización de aceites del motor que cumplanla norma VW 504 00 y VW 507 00 exige la utiliza-ción de combustibles con una calidad conforme a

las normas EN 228 (para gasolina) y EN 590 (paragasóleo) o equivalente. Por ello, los aceites delmotor que cumplen las normas VW 504 00 yVW 507 00 no son apropiados para muchos mer-cados.

Especificaciones del aceite del motor autoriza-

das →

Especificaciones del acei-te del motor alternati-

vas →

Tipo de motorServicio flexibleQI6 (larga dura-

ción)

Servicio fijo QI1, QI2, QI3, QI4,QI7 (en función del tiempo o

del kilometraje) Solo en la UE, Suiza, No-

ruega, Japón y Australiaa)

Motores de gasolina VW 504 00 VW 502 00 VW 504 00

Motores diésel confiltro de partículasdiéselb)

VW 507 00 VW 507 00 –

Motores diésel sin fil-tro de partículas dié-selb)

VW 507 00 VW 505 01 VW 507 00

Motores híbridos VW 504 00 VW 502 00 VW 504 00a) Las especificaciones del aceite del motor alternativas únicamente se deberán utilizar en el Servicio fijo QI1, QI2, QI3, QI4 y QI7 y solo

si la calidad del combustible disponible en el país en cuestión cumple las normas EN 228 (para gasolina) y EN 590 (para gasóleo) o esequivalente.

b) Si desconoce si el vehículo va equipado con un filtro de partículas diésel, consulte a un taller especializado. Volkswagen recomiendapara ello un concesionario Volkswagen.

AVISO● No añada ningún lubricante adicional al aceite

del motor. Cualquier tipo de daño originadopor la utilización de este tipo de productosqueda excluido de la garantía.

● Utilice únicamente aceites del motor con lasespecificaciones expresamente autorizadas porVolkswagen para el motor en cuestión. ¡La uti-lización de otros aceites puede provocar dañosen el motor!

● Si no estuvieran disponibles los aceites delmotor mencionados → tabla de la pág. 293, encaso de emergencia puede utilizar otro aceitedel motor. Para no dañar el motor, hasta elpróximo cambio de aceite puede echar una vezun máximo de 0,5 litros del siguiente aceitedel motor:– Motores de gasolina: norma ACEA A3/B4 o

API SN (API SM)– Motores diésel: norma ACEA C3 o API CJ-4


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Comprobar el nivel del aceite del motor y reponer aceite

Fig. 192 Varillas de medición con marcas del nivel del aceite del motor (diferentes tipos).

Fig. 193 En el vano motor: tapa de la boca de lle-nado de aceite (representación esquemática).



El nivel del aceite del motor está demasiadoalto. Avisar a un taller especializado.

No añadir aceite del motor en ningún caso.

El nivel del aceite del motor es correcto.

El nivel del aceite del motor está demasiadobajo. Añadir aceite del motor.

A

B

C

D


Realice los siguientes pasos en el orden indica-do → :

1. Estacione el vehículo con el motor a tempe-ratura de servicio sobre una superficie hori-zontal para evitar una comprobación inco-rrecta del nivel del aceite del motor.

2. Apague el motor y espere unos minutos paraque el aceite del motor retorne al cárter deaceite.

3. Abra el capó del motor → pág. 286.

4. Localice la boca de llenado de aceite del mo-tor y la varilla de medición del aceite. La bocade llenado se reconoce por el símbolo que hay sobre la tapa → fig. 193, y la varillade medición, por su extremo superior de co-lor. Si no tiene claro dónde se encuentran latapa y la varilla de medición, acuda a un tallerespecializado.

5. Extraiga la varilla de medición del tubo guía ylímpiela con un trapo limpio.

6. Vuelva a introducir la varilla en el tubo guíahasta el tope. Si en la parte superior de la va-rilla de medición hay una muesca, al introdu-cir la varilla en el tubo guía, esta muesca de-berá encajar en la ranura correspondiente si-tuada en el extremo superior del tubo.


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7. Extraiga nuevamente la varilla de medición ycompruebe en ella el nivel del aceite→ fig. 192 tal y como sigue:A El nivel del aceite del motor está dema-

siado alto. Dado el caso, tenga en cuenta losmensajes que se muestren en la pantalla delcuadro de instrumentos y avise a un taller es-pecializado → .B : No añada aceite del motor → . Conti-

núe en el paso 16.C El nivel del aceite del motor es correcto.

Se puede añadir aceite hasta el límite supe-rior de esta zona si, p. ej., se somete el motora grandes esfuerzos → pág. 296. Continúe enel paso 8 o 16.D El nivel del aceite del motor está dema-

siado bajo. Añada sin falta aceite del motor.Continúe en el paso 8.

8. Una vez comprobado el nivel del aceite delmotor, vuelva a introducir la varilla de medi-ción en el tubo guía hasta el tope.

9. Desenrosque la tapa de la boca de llenado deaceite → fig. 193.

10. Añada únicamente el aceite expresamenteautorizado por Volkswagen para el motor encuestión poco a poco y en pequeñas cantida-des (no más de 0,5 l).

11. Para evitar sobrellenar el depósito, cada vezque añada aceite espere aprox. 1 minuto aque el aceite fluya en el cárter de aceite has-ta la marca de la varilla de medición.

12. Vuelva a comprobar el nivel del aceite en lavarilla de medición antes de volver a añadirotra pequeña cantidad de aceite. No carguenunca aceite del motor en exceso → .

13. Al final del proceso, el nivel del aceite deberáencontrarse por el centro de la zona→ fig. 192 C . El nivel del aceite no deberíaencontrarse en la zona B , por encima de C ,y no deberá encontrarse nunca en la zonaA → .

14. Si por descuido ha añadido demasiado aceitey el nivel se encuentra en la zona → fig. 192A , no ponga el motor en marcha. Avise a un

taller especializado y, dado el caso, solicite laayuda de personal especializado.

15. Tras la reposición, cierre la boca de llenadode aceite con la tapa.

16. Introduzca la varilla de medición en el tuboguía hasta el tope. Si en la parte superior dela varilla de medición hay una muesca, al in-troducir la varilla en el tubo guía, esta mues-ca deberá encajar en la ranura correspon-diente situada en el extremo superior del tu-bo.

17. Cierre el capó del motor → pág. 286.

ADVERTENCIASi el aceite del motor entrara en contacto conpiezas calientes del motor, podría inflamarse.Esto podría provocar un incendio, quemadurasy otras lesiones graves.

● Si se derramase aceite sobre componentesfríos del motor, el aceite podría calentarse einflamarse cuando se ponga el motor en fun-cionamiento.

● Tras reponer el aceite, asegúrese siempre deque la tapa de la boca de llenado esté firme-mente enroscada y la varilla de medición co-rrectamente introducida en el tubo guía. Asíevitará que el aceite pueda salirse y caer so-bre componentes calientes del motor cuandoeste esté en marcha.

AVISO● Si por descuido ha añadido demasiado aceite y

el nivel se encuentra en la zona → fig. 192 A ,no ponga el motor en marcha. Avise a un tallerespecializado y, dado el caso, solicite la ayudade personal especializado. ¡De lo contrario po-drían dañarse el catalizador y el motor!


El nivel del aceite del motor no deberá en-contrarse nunca en la zona → fig. 192 A .

De no ser así, podría aspirarse aceite por el respi-radero del cárter del cigüeñal y llegar a la atmós-fera a través del sistema de escape.


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Consumo de aceite del motor


El consumo de aceite del motor puede variar deun motor a otro y a lo largo de la vida útil del mo-tor.

El consumo de aceite puede ser de hasta 1 l/2000 km en función del estilo de conducción y delas condiciones en las que se utilice el vehículo.En el caso de los vehículos nuevos, durante losprimeros 5000 kilómetros el consumo puede serincluso mayor. Por este motivo, el nivel del aceitese deberá controlar con regularidad, preferible-mente al repostar y antes de emprender viajeslargos.

Si se somete el motor a grandes esfuerzos (p. ej.,efectuando largos recorridos por autopista en ve-rano, circulando con remolque o atravesandopuertos de alta montaña), el nivel del aceite de-berá encontrarse en la zona superior permitida→ fig. 192 C .

Cambiar el aceite del motor


El aceite del motor deberá cambiarse con regula-ridad conforme a lo prescrito en el Plan de Man-tenimiento → cuaderno Plan de Mantenimiento.

Debido al problema que supone la eliminacióndel aceite usado y a la necesidad de disponer deherramientas y conocimientos especiales, encar-gue siempre el cambio del aceite del motor y delfiltro a un taller especializado. Volkswagen reco-mienda para ello un concesionario Volkswagen.

En el Plan de Mantenimiento figura informaciónmás detallada sobre los intervalos de servicio.

Los aditivos del aceite del motor hacen oscurecerel aceite nuevo tras un breve tiempo de funcio-namiento del motor. Esto es algo normal y no esmotivo para cambiar el aceite con más frecuen-cia.

ADVERTENCIACuando en casos excepcionales tenga que cam-biar el aceite del motor usted mismo, tenga encuenta lo siguiente:

● Utilice siempre una protección ocular.

● Para evitar quemaduras, espere a que el mo-tor se enfríe completamente.

● Mantenga los brazos en posición horizontalcuando desenrosque con la mano el tornillode descarga de aceite de modo que el aceiteno pueda descender por ellos.

● Para recoger el aceite usado, utilice un reci-piente adecuado que tenga, por lo menos, lamisma capacidad que el motor.

● No guarde nunca el aceite del motor en latasde alimentos, botellas u otros envases simi-lares vacíos, pues otras personas podríanconfundirlo.

● El aceite del motor es tóxico y deberá man-tenerse fuera del alcance de los niños.

Antes de cambiar el aceite del motor, locali-ce primero un lugar donde desechar debida-

mente el aceite usado.

Deseche siempre el aceite de manera respe-tuosa con el medio ambiente. No deseche

nunca el aceite usado en jardines o bosques, en lared de alcantarillado, en calles o caminos, en ríosu otro tipo de aguas.

Líquido refrigerante del motor



– Indicador de la temperatura del líquidorefrigerante del motor y testigo deadvertencia 297

– Especificaciones del líquido refrigerantedel motor 298

– Comprobar el nivel del líquidorefrigerante del motor y reponer líquidorefrigerante 299

Únicamente realice usted mismo trabajos en elsistema de refrigeración del motor si conoce bienlas operaciones necesarias y las medidas genera-les de seguridad vigentes, y si dispone de las he-rramientas, los medios y los líquidos operativosadecuados. Si se realizan trabajos de manera ina-decuada, se pueden producir lesiones gra-ves → . Dado el caso, encargue todos los


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trabajos a un taller especializado. Volkswagen re-comienda acudir para ello a un concesionarioVolkswagen.


→ pág. 286

ADVERTENCIA¡El líquido refrigerante del motor es tóxico!

● El líquido refrigerante únicamente se deberáguardar en el envase original bien cerrado yen un lugar seguro.

● No guarde nunca el líquido refrigerante delmotor en latas de alimentos, botellas u otrosenvases similares vacíos, pues podría ingerir-lo alguna persona.

● Mantenga el líquido refrigerante del motorfuera del alcance de los niños.

● Cerciórese de que el porcentaje del aditivodel líquido refrigerante sea el correcto te-niendo en cuenta la temperatura ambientemás baja prevista en el lugar donde se vaya autilizar el vehículo.

● Cuando la temperatura exterior es extrema-damente baja, el líquido refrigerante se pue-de congelar y el vehículo quedar inmoviliza-do. Como en este caso tampoco funcionaríala calefacción, los ocupantes insuficiente-mente abrigados podrían morir de frío.

El líquido refrigerante y sus aditivos puedencontaminar el medio ambiente. Si se sale al-

gún líquido operativo, recójalo y deséchelo con-venientemente y de manera respetuosa con elmedio ambiente.

Indicador de la temperatura del líquido refrigerante del motor y testigo deadvertencia

Fig. 194 Indicador de la temperatura del líquidorefrigerante del motor: A zona fría; B zonanormal; C zona de advertencia.


Con un estilo de conducción normal, la aguja per-manece en la zona intermedia de la escala. Al so-meter el motor a grandes esfuerzos, especial-mente cuando la temperatura ambiente es alta,es posible que la aguja se desplace considerable-mente en el sentido de las agujas del reloj.


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ParpadeaPosición de la

aguja→ fig. 194


CZona de adver-

tencia

La temperatura del líquidorefrigerante del motor esexcesiva.

¡No continúe la marcha!Detenga el vehículo en cuanto sea posible yseguro. Apague el motor y déjelo enfriarhasta que la aguja vuelva a la zona normal.Compruebe el nivel del líquido refrigerantedel motor → pág. 299.

BZona normal

El nivel del líquido refrige-rante del motor está dema-siado bajo.

Compruebe el nivel del líquido refrigerantedel motor una vez se haya enfriado el motory, si el nivel está demasiado bajo, añada lí-quido refrigerante → pág. 299.Si el nivel del líquido refrigerante es correc-to, hay una avería en el sistema de refrigera-ción del motor.

–Hay una avería en el siste-ma de refrigeración delmotor.

¡No continúe la marcha!Detenga el vehículo en cuanto sea posible yseguro.Solicite la ayuda de personal especializado.

–A

Zona fría

El motor aún no ha alcan-zado la temperatura de ser-vicio.

Evite regímenes elevados del motor y some-ter el motor a grandes esfuerzos mientraseste no haya alcanzado la temperatura deservicio.







Especificaciones del líquidorefrigerante del motor


El sistema de refrigeración del motor lleva de fá-brica una mezcla de agua especialmente trataday de, al menos, un 40 % del aditivo G 13 (TL-VW 774 J). El aditivo del líquido refrigerante delmotor se reconoce por su coloración lila. Estamezcla de agua y aditivo no solo ofrece una pro-tección anticongelante hasta -25 °C (-13 °F), sinoque también protege las piezas de aleación ligeradel sistema de refrigeración del motor contra lacorrosión. Además, evita la sedimentación de caly aumenta considerablemente el punto de ebulli-ción del líquido refrigerante.

Para proteger el sistema de refrigeración del mo-tor, el porcentaje de aditivo debe ser siempre deal menos un 40 %, incluso cuando el tiempo o elclima sea cálido y no sea necesaria la protecciónanticongelante.

Si por razones climáticas se necesitara mayorprotección, se podrá aumentar la proporción deaditivo. No obstante, solo hasta un 60 % como


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máximo porque, de lo contrario, descendería laprotección anticongelante y, a su vez, empeoraríael efecto refrigerante.

Cuando se reponga líquido refrigerante, se ha deutilizar una mezcla de agua destilada y de, al me-nos, un 40 % del aditivo G 13 o G 12 plus-plus(TL-VW 774 G) (ambos de coloración lila) paraobtener una protección anticorrosión ópti-ma → . La mezcla de G 13 con los líquidos refri-gerantes del motor G 12 plus (TL-VW 774 F),G 12 (de coloración roja) o G 11 (de coloraciónazul verdosa) empeora la protección anticorro-sión considerablemente y, por ello, se deberá evi-tar → .

ADVERTENCIASi en el sistema de refrigeración del motor nohay suficiente líquido anticongelante, podríafallar el motor y, como consecuencia, producir-se lesiones graves.

● Cerciórese de que el porcentaje del aditivodel líquido refrigerante sea el correcto te-niendo en cuenta la temperatura ambientemás baja prevista en el lugar donde se vaya autilizar el vehículo.

● Cuando la temperatura exterior es extrema-damente baja, el líquido refrigerante se pue-de congelar y el vehículo quedar inmoviliza-do. Como en este caso tampoco funcionaríala calefacción, los ocupantes insuficiente-mente abrigados podrían morir de frío.

AVISOLos aditivos originales para líquido refrigeranteno se deberán mezclar nunca con líquidos refri-gerantes que no hayan sido autorizados porVolkswagen. De lo contrario se corre el riesgo deprovocar daños graves en el motor y en su siste-ma de refrigeración.

● Si el líquido del depósito de expansión no es decolor rosa (resultante de la mezcla del aditivolila con el agua destilada), sino, por ejemplo,marrón, se habrá mezclado el aditivo G 13 conun líquido refrigerante no adecuado. En tal ca-so habrá que cambiar el líquido refrigerante in-mediatamente. ¡De lo contrario podrían produ-cirse fallos graves de funcionamiento o dañosen el motor!

El líquido refrigerante del motor y sus aditi-vos pueden contaminar el medio ambiente.

Si se sale algún líquido operativo, recójalo y desé-chelo debidamente y de manera respetuosa conel medio ambiente.

Comprobar el nivel del líquidorefrigerante del motor y reponerlíquido refrigerante

Fig. 195 En el vano motor: marcas en el depósitode expansión del líquido refrigerante del motor.

Fig. 196 En el vano motor: tapa del depósito deexpansión del líquido refrigerante del motor.


Cuando el nivel del líquido refrigerante del motorestá demasiado bajo, se enciende el testigo deadvertencia del líquido refrigerante.


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Pasos previos– Estacione el vehículo sobre una superficie ho-

rizontal y firme.

– Espere a que se enfríe el motor → .


– El depósito de expansión del líquido refrige-rante del motor se reconoce por el símbolo que hay sobre la tapa → fig. 196.

Comprobar el nivel del líquido refrigerante delmotor– Con el motor en frío, compruebe el nivel del lí-

quido refrigerante en las marcas laterales deldepósito de expansión → fig. 195. El nivel dellíquido refrigerante deberá encontrarse dentrode las marcas.

– Si el nivel se encuentra por debajo de la marcade mínimo (“min”) del depósito, añada líquidorefrigerante. Con el motor caliente puede queel nivel del líquido refrigerante sobrepase lige-ramente el borde superior de la zona marcada.

Reponer líquido refrigerante del motor– Protéjase siempre la cara, las manos y los bra-

zos del líquido refrigerante o del vapor calien-tes colocando un trapo adecuado encima de latapa del depósito de expansión del líquido re-frigerante.

– Desenrosque la tapa con cuidado → .

– Añada únicamente líquido refrigerante nuevosegún las especificaciones de Volkswagen→ pág. 298 → .

– ¡Añada líquido refrigerante únicamente si aúnqueda un poco de líquido en el depósito de ex-pansión, de lo contrario se podría dañar el mo-tor! Si no ve que haya líquido refrigerante en eldepósito, no continúe la marcha y solicite laayuda de personal especializado.

– Si aún queda un poco de líquido refrigeranteen el depósito de expansión, añada líquido re-frigerante hasta que el nivel se estabilice.

– El nivel del líquido refrigerante deberá encon-trarse dentro de las marcas del depósito de ex-pansión → fig. 195. No rebase nunca el bordesuperior de la zona marcada → .

– Enrosque bien la tapa.

– ¡Si en caso de emergencia no dispone de líqui-do refrigerante con las especificaciones pres-critas → pág. 298, no utilice cualquier otro adi-tivo para líquido refrigerante! En este caso,

eche solo agua destilada → . Añada lo antesposible el aditivo para líquido refrigeranteprescrito en la proporción correcta → pág. 298.

ADVERTENCIAEl vapor o el líquido refrigerante del motor ca-lientes pueden ocasionar quemaduras graves.

● No abra nunca el capó del motor si ve u oyeque sale vapor o líquido refrigerante del vanomotor. Espere siempre a que deje de verse uoírse que sale vapor o líquido refrigerante.

● Antes de abrir el capó del motor con cuidado,espere siempre a que el motor se enfríecompletamente. Si toca piezas que estén ca-lientes, puede sufrir quemaduras en la piel.

● Cuando el motor se haya enfriado, antes deabrir el capó del motor tenga en cuenta lo si-guiente:– Ponga y apriete bien el freno de mano y si-

túe la palanca selectora en la posición P ola palanca de cambios en punto muerto.

– Desconecte el encendido y extraiga la llavede la cerradura de encendido.

– Mantenga a los niños siempre alejados delvano motor y no los deje nunca sin vigilan-cia.

● Cuando el motor está caliente, su sistema derefrigeración se encuentra bajo presión. Noabra nunca la tapa del depósito de expansióndel líquido refrigerante cuando el motor estécaliente. De lo contrario podría salpicar líqui-do refrigerante y provocar quemaduras gra-ves y otras lesiones.– Gire la tapa lentamente y con mucho cui-

dado en el sentido contrario al de las agu-jas del reloj y ejerza al mismo tiempo unaligera presión sobre la misma.

– Protéjase siempre la cara, las manos y losbrazos del líquido refrigerante o del vaporcalientes con un trapo grande y grueso.

● Cuando reponga líquidos operativos, eviteque caigan sobre componentes del motor osobre el sistema de escape. Estos líquidospodrían provocar un incendio. En determina-das circunstancias, el glicol etilénico del lí-quido refrigerante puede inflamarse.


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AVISO● ¡Utilice solamente agua destilada! Los demás

tipos de agua contienen sustancias químicasque podrían ocasionar considerables daños enel motor por corrosión. Esto podría provocar laavería del motor. Si ha añadido agua no desti-lada, acuda inmediatamente a un taller espe-cializado y solicite que se cambie todo el líqui-do del sistema de refrigeración del motor.

● Al añadir líquido refrigerante, no rebase el bor-de superior de la zona marcada → fig. 195. Delo contrario, al subir la temperatura el líquidosobrante es expulsado del sistema de refrige-ración del motor y puede causar daños.

● Si el sistema pierde bastante líquido refrige-rante, solo reponga líquido refrigerante unavez se haya enfriado completamente el motor.Si la pérdida de líquido refrigerante es signifi-cativa, es posible que existan fugas en el siste-ma de refrigeración. Acuda inmediatamente aun taller especializado y solicite que se reviseel sistema. ¡De lo contrario podría dañarse elmotor!

● ¡No añada líquido refrigerante si el depósito deexpansión está completamente vacío! Podríaentrar aire en el sistema de refrigeración. Nocontinúe la marcha y solicite la ayuda de per-sonal especializado. ¡De lo contrario podría da-ñarse el motor!


Batería de 12 voltios



– Testigo de advertencia 302– Comprobar el nivel del electrólito de la

batería de 12 voltios 303– Cargar, sustituir y desembornar o

embornar la batería de 12 voltios 304

La batería de 12 voltios forma parte del sistemaeléctrico y se encarga de la alimentación de ener-gía del vehículo.

Únicamente realice usted mismo trabajos en elsistema eléctrico si conoce bien las operacionesnecesarias y las medidas generales de seguridadvigentes, y si dispone de las herramientas, losmedios y los líquidos operativos adecuados. Si serealizan trabajos de manera inadecuada, se pue-den producir lesiones graves → . Dado el caso,encargue todos los trabajos a un taller especiali-zado. Volkswagen recomienda acudir para ello aun concesionario Volkswagen.

Ubicación de la batería de 12 voltiosDependiendo de la motorización del vehículo, labatería de 12 voltios se encuentra en el vano mo-tor o en el maletero detrás de una cubierta, p. ej.,en los vehículos híbridos → pág. 64.

Explicación de los símbolos de advertencia dela batería de 12 voltios


¡Utilizar siempre protección ocular!

El electrólito de la batería es muycorrosivo. ¡Utilizar siempre guantesde protección y protección ocular!

¡Prohibido encender fuego, provo-car chispas, utilizar una llama des-protegida o fumar!

¡Al cargar la batería de 12 voltios seorigina una mezcla de gases deto-nantes altamente explosiva!

¡Mantener siempre a los niños aleja-dos del electrólito y de la batería de12 voltios!

Información adicional y advertencias:– Batería de 12 voltios (Hybrid) → pág. 64


ADVERTENCIARealizar trabajos en la batería de 12 voltios y enel sistema eléctrico puede provocar quemadu-ras graves, fuego y descargas eléctricas. Antesde realizar trabajos en la batería, lea y tenga encuenta siempre las siguientes advertencias ymedidas de seguridad:


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● Antes de realizar trabajos en la batería de12 voltios, desconecte el encendido y todoslos consumidores eléctricos, y desemborne elcable negativo de esta batería.

● Mantenga a los niños siempre alejados delelectrólito de la batería de 12 voltios y de labatería.

● Utilice siempre protección ocular y guantesde protección.


● No fume mientras realice los trabajos y nun-ca los realice si hay cerca llamas desprotegi-das o en lugares donde se produzcan chispas.

● Evite que se produzcan chispas por descar-gas electroestáticas, así como al manipularcables y dispositivos eléctricos.

● No provoque nunca un cortocircuito en lospolos de la batería.

● No utilice nunca baterías de 12 voltios queestén dañadas. Podrían explotar. Si la bateríade 12 voltios está dañada, sustitúyala inme-diatamente.

● Si la batería de 12 voltios está dañada o se hacongelado, sustitúyala inmediatamente.Cuando la batería está descargada, puedecongelarse a temperaturas próximas a los0 °C (+32 °F).

● Si el vehículo lleva la batería en el maletero,asegúrese de que el tubo flexible de desgasi-ficado esté fijado correctamente a la batería.

AVISO● No exponga la batería de 12 voltios a la luz so-

lar directa de manera prolongada porque losrayos ultravioleta podrían dañar la carcasa.

● Si no va a utilizar el vehículo durante ciertotiempo, proteja la batería de 12 voltios de lasheladas para que no se congele y, en conse-cuencia, se dañe.


o recién cambiada o tras utilizar la ayuda dearranque, puede que algunos ajustes del sistema(como la hora, la fecha, los ajustes de confortpersonalizados y las programaciones) se hayandesajustado o borrado. Compruebe y corrija estosajustes una vez que la batería esté lo suficiente-mente cargada.



En la pantalla del cuadro de instrumentos puedenmostrarse testigos de advertencia y mensajes.Adicionalmente puede sonar alguna señal acústi-ca.

Se en-ciende


Hay una avería en el alternador.

Acuda a un taller especializado. Solicite la revi-sión del sistema eléctrico.Desconecte los consumidores eléctricos queno sean necesarios. El alternador no va a car-gar la batería de 12 voltios durante la marcha.


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Comprobar el nivel del electrólito de la batería de 12 voltios

Fig. 197 Batería de 12 voltios en el vano motor: Variante 1: desmontar la cubierta de plástico. Variante 2: levantar la cubierta guardapolvo flexible.

Fig. 198 Mirilla en la parte superior de la bateríade 12 voltios (representación esquemática).


El nivel de electrólito de la batería de 12 voltiosse ha de controlar con regularidad cuando el kilo-metraje sea elevado, en los países con clima cáli-do y en el caso de las baterías viejas. La bateríano necesita más mantenimiento.

Los vehículos con el sistema Start-Stop→ pág. 222 van equipados con baterías de 12 vol-tios especiales. Por motivos técnicos, puede queen estas baterías no sea posible comprobar el ni-vel del electrólito.

Pasos previos– Prepare el vehículo para realizar trabajos en el

vano motor → pág. 286.


Abrir la cubierta de la bateríaLa cubierta de la batería de 12 voltios varía enfunción de la motorización del vehículo:


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– En el caso de llevar una cubierta de plástico:presione la pestaña → fig. 197 1 en el sen-tido de la flecha y retire la cubierta hacia arri-ba.

– En el caso de llevar una cubierta guardapolvoflexible: levante la cubierta en el sentido de laflecha → fig. 197 .

Comprobar el nivel del electrólito de la batería– Procure disponer de buena iluminación para

poder distinguir bien el indicador de color en lamirilla redonda de la parte superior de la bate-ría → fig. 198 (flecha). No utilice nunca una lla-ma desprotegida u objetos incandescentes pa-ra alumbrarse.

– El indicador de la mirilla redonda varía de coloren función del nivel del electrólito de la bate-ría.

Indicador decolor

Significado

Amarillo claroo incoloro

El nivel del electrólito de la ba-tería está demasiado bajo. Acu-da a un taller especializado y en-cargue la revisión de la batería y,en caso necesario, su sustitu-ción.

NegroEl nivel del electrólito de la ba-tería es correcto.

ADVERTENCIARealizar trabajos en la batería de 12 voltiospuede provocar quemaduras graves, explosio-nes y descargas eléctricas.

● Utilice siempre protección ocular y guantesde protección.


● No vuelque nunca la batería de 12 voltios. Delos orificios de desgasificado podría salirelectrólito y provocar quemaduras.

● No abra nunca la batería de 12 voltios.

● Si salpicase electrólito a la piel o a los ojos,enjuague la parte afectada inmediatamentecon abundante agua fría durante algunos mi-nutos. A continuación, acuda inmediatamen-te a un médico.

● En caso de ingerir el electrólito, acuda de in-mediato a un médico.

Cargar, sustituir y desembornar oembornar la batería de 12 voltios


Cargar la batería de 12 voltiosPara cargar la batería de 12 voltios, acuda a untaller especializado, ya que el modelo de bateríaque incorpora el vehículo de fábrica emplea unatecnología especial que requiere una carga detensión limitada → . Volkswagen recomiendaacudir para ello a un concesionario Volkswagen.

Sustituir la batería de 12 voltiosEsta batería ha sido diseñada en función de suubicación y cuenta con elementos de seguridad.Si hay que sustituir la batería, antes de adquiriruna nueva infórmese en un concesionario Volks-wagen sobre la compatibilidad electromagnética,el tamaño y los requisitos necesarios de manteni-miento, potencia y seguridad que ha de cumplir.

Solo se deberán utilizar baterías de 12 voltios sinmantenimiento que cumplan las normasTL 825 06 y VW 7 50 73. Estas normas tienen queser de julio de 2012 o posteriores.

En los vehículos equipados con una batería de12 voltios especial, p. ej., en los vehículos con elsistema Start-Stop → pág. 222, esta batería solose deberá sustituir por otra con las mismas espe-cificaciones.

La sustitución de la batería de 12 voltios se debe-ría encargar a un taller especializado cualificado.Volkswagen recomienda acudir para ello a unconcesionario Volkswagen.

En el caso de los vehículos con el sistema Start-Stop, encargue siempre la sustitución de la bate-ría de 12 voltios a un taller especializado debida-mente cualificado, ya que al cambiarla hay queadaptar el sistema electrónico del vehículo. Sola-mente los talleres especializados debidamentecualificados disponen de la tecnología correspon-diente para realizar la adaptación correctamente.Volkswagen recomienda acudir para ello a unconcesionario Volkswagen.

Desembornar la batería de 12 voltiosSi tuviera que desembornar la batería de 12 vol-tios del sistema eléctrico del vehículo, tenga encuenta lo siguiente:


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– Desconecte todos los consumidores eléctricosy el encendido.

– Antes de desembornar la batería, desbloqueeel vehículo; de lo contrario se disparará la alar-ma.

– Desemborne primero el cable negativo y, acontinuación, el positivo → .

Embornar la batería de 12 voltios– Desconecte todos los consumidores eléctricos

y el encendido antes de embornar nuevamentela batería.

– Emborne primero el cable positivo y, a conti-nuación, el negativo → .

Tras embornar la batería de 12 voltios y conectarel encendido puede que se enciendan diversostestigos de control. Estos testigos se apagan unavez recorrido un breve trayecto a una velocidadde entre 15 y 20 km/h (10 y 12 mph). Si los testi-gos no se apagan, acuda a un taller especializadoy solicite que se revise el vehículo.

Si la batería de 12 voltios estuvo desembornadadurante un periodo de tiempo largo, es probableque no se indique o calcule correctamente cuán-do hay que realizar el próximo servicio → pág. 19.

Vehículos con Keyless Access → pág. 77: si el en-cendido no se conecta tras embornar la bateríade 12 voltios, bloquee y desbloquee el vehículodesde fuera. A continuación intente de nuevo co-nectar el encendido. Si el encendido no se conec-ta, solicite la ayuda de personal especializado.

Desconexión automática de consumidoresEn caso de solicitación excesiva de la batería de12 voltios, el sistema de gestión inteligente de lared de a bordo aplica automáticamente ciertasmedidas para evitar su descarga:

– Se aumenta el régimen de ralentí para que elalternador suministre más corriente.

– En caso necesario se limita la potencia de losconsumidores más potentes o, en caso deemergencia, se desconectan por completo.

– Al ponerse el motor en marcha puede que seinterrumpa brevemente la alimentación detensión de las tomas de corriente de 12 voltiosy del encendedor.

La gestión de la red de a bordo no siempre puedeimpedir que la batería de 12 voltios se descargue.Este es el caso si, por ejemplo, se deja el encen-

dido conectado o la luz de posición o de estacio-namiento encendidas durante mucho tiempo conel motor apagado.

Desconexión de la batería en caso de accidentecon disparo de airbagsEn los vehículos que llevan una batería de 12 vol-tios en el maletero, si se disparan los airbags conmotivo de un accidente, la conexión eléctrica ha-cia la batería se interrumpe pirotécnicamente deforma automática. De esta manera se evita uncortocircuito.

Factores por los que se descarga la batería de12 voltios– Paradas prolongadas sin poner el motor en

marcha, sobre todo si se deja el encendido co-nectado.

– Utilización de consumidores eléctricos con elmotor parado.

– Calefacción independiente en funcionamiento→ pág. 273.

ADVERTENCIASi se fija la batería de 12 voltios de manera in-correcta o se utilizan baterías no adecuadas, sepueden producir cortocircuitos, fuego y lesio-nes graves.

● Utilice únicamente baterías de 12 voltios sinmantenimiento y con sistema antiderrameque tengan las mismas propiedades, especi-ficaciones y medidas que la batería montadade fábrica.

ADVERTENCIAAl cargar la batería de 12 voltios se origina unamezcla de gases detonantes altamente explosi-va.

● La batería de 12 voltios solo se deberá cargaren lugares bien ventilados.


● Si la batería de 12 voltios se ha congelado,sustitúyala sin falta.

● Si se embornan los cables a los polos de for-ma incorrecta, se puede producir un cortocir-cuito. Primero se emborna el cable positivoy, a continuación, el negativo.


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ni la conecte a otra cuando el encendido estéconectado o el motor en marcha. Asimismo, noutilice nunca una batería de 12 voltios que notenga las especificaciones de la batería del ve-hículo. El sistema eléctrico o determinadoscomponentes electrónicos podrían resultar da-ñados y podrían producirse fallos en funcioneseléctricas.

● No conecte nunca a la toma de corriente de12 voltios o al encendedor accesorios que su-ministran corriente como, por ejemplo, pane-les solares o cargadores de batería, para cargarla batería de 12 voltios. De lo contrario podríadañarse el sistema eléctrico del vehículo.

Deseche la batería de 12 voltios según lasdisposiciones vigentes. La batería puede

contener sustancias tóxicas, como pueden serácido sulfúrico y plomo.

El electrólito puede contaminar el medioambiente. Si se sale algún líquido operativo,


Llantas y neumáticosSistema de control de losneumáticos



– Testigo de control 307– Sistema de control de los neumáticos 309

El sistema de control de los neumáticosadvierte al conductor en caso de una pre-sión de inflado de los neumáticos dema-siado baja.

Información adicional y advertencias:– Transporte de objetos → pág. 158


ADVERTENCIALa tecnología inteligente que incorpora el siste-ma de control de los neumáticos no puede sal-var los límites impuestos por las leyes físicas yúnicamente funciona dentro de los límites delsistema. La manipulación inapropiada de lasllantas y los neumáticos puede causar la pérdi-da de presión repentina, el desprendimiento dela banda de rodadura e incluso el reventón delneumático.

● Compruebe con regularidad la presión de in-flado de los neumáticos y mantenga siemprelos valores prescritos → pág. 310. Si la pre-sión de inflado es demasiado baja, el neumá-tico podría calentarse tanto durante la mar-cha que la banda de rodadura podría des-prenderse y el neumático reventar.

● Mantenga siempre la presión de inflado co-rrecta medida con los neumáticos fríos, tal ycomo figura en el adhesivo → pág. 310.

● Compruebe con regularidad la presión de in-flado de los neumáticos cuando estos esténfríos. Si fuera necesario, ajuste la presión deinflado prescrita para los neumáticos monta-dos en el vehículo cuando estos estén fríos→ pág. 310.


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● Compruebe periódicamente que los neumáti-cos no presenten indicios de desgaste o da-ño.

● No exceda nunca la velocidad ni la capacidadde carga máximas autorizadas de los neumá-ticos montados.

Si la presión de inflado de los neumáticos esdemasiado baja, aumenta el desgaste de los

neumáticos y el consumo de combustible.

La primera vez que se circula a gran veloci-dad con neumáticos nuevos puede que es-

tos se ensanchen mínimamente y que, comoconsecuencia, tenga lugar un aviso sobre la pre-sión de inflado.

Sustituya los neumáticos viejos únicamentepor neumáticos autorizados por Volkswa-

gen para el modelo de vehículo en cuestión.

No se fíe solo del sistema de control de losneumáticos. Compruebe con regularidad los

neumáticos para asegurarse de que la presión deinflado es la correcta y de que los neumáticos nopresentan indicios de estar dañados como, porejemplo, pinchazos, cortes, grietas o abolladuras.Retire los cuerpos extraños que se hayan podidoclavar en el perfil del neumático, siempre y cuan-do no hayan penetrado en el interior del neumá-tico.

Testigo de control


Si se produce una bajada considerable de la pre-sión de los neumáticos o una avería en el siste-ma, se enciende el testigo de control. Adicional-

mente puede que se muestren mensajes en lapantalla del cuadro de instrumentos y que sueneuna señal de advertencia.


La presión de inflado de uno o de variosneumáticos ha disminuido considerable-mente en relación a la presión ajustadapor el conductor, o la estructura delneumático está dañada. Adicionalmentesuena una señal de advertencia y puedeque se muestre un mensaje al respectoen la pantalla del cuadro de instrumen-tos.

¡No continúe la marcha! ¡Reduzca inme-diatamente la velocidad! Detenga el vehícu-lo en cuanto sea posible y seguro. ¡Evite vo-lantazos y frenazos!Compruebe todas las ruedas y las presionesde inflado de los neumáticos, y ajuste estasúltimas en caso necesario → pág. 310. En-cargue la sustitución de los neumáticos da-ñados. Tras modificar las presiones de infla-do de los neumáticos o cambiar una o variasruedas hay que adaptar de nuevo el sistemade control de los neumáticos → pág. 309.

Parpadea Posible causa → Solución

El sistema está averiado.El testigo de control parpadea duranteaprox. 1 minuto y, a continuación, per-manece encendido. Además, en la pan-talla del cuadro de instrumentos y en ladel sistema de infotainment puede quese muestre un mensaje al respecto.

Si la presión de inflado de los neumáticos escorrecta y, tras desconectar y volver a co-nectar el encendido, no es posible adaptar elsistema de control y el testigo de control si-gue parpadeando y a continuación perma-nece encendido, acuda a un taller especiali-zado y solicite la revisión del sistema.

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ADVERTENCIASi la presión de inflado no es igual en todos losneumáticos o es demasiado baja, los neumáti-cos podrían fallar, se podría perder el controldel vehículo y producirse accidentes, lesionesgraves o la muerte.

● Si se enciende el testigo de control , de-téngase inmediatamente y revise todos losneumáticos → pág. 310.

● Si la presión de inflado no es igual en todoslos neumáticos o es demasiado baja, podríaaumentar el desgaste de los neumáticos,empeorar la estabilidad de marcha y aumen-tar la distancia de frenado.

● Si la presión de inflado no es igual en todoslos neumáticos o es demasiado baja, podríafallar repentinamente algún neumático o re-ventar y se podría perder el control del vehí-culo.

● El conductor es siempre el responsable deque la presión de inflado de todos los neu-máticos del vehículo sea la adecuada. La pre-sión de inflado recomendada figura en unadhesivo → pág. 310.

● El sistema de control de los neumáticos solopuede cumplir su función si todos los neu-máticos tienen la presión de inflado correctaen frío.

● Circular con la presión de inflado inadecuadapuede provocar accidentes y daños en losneumáticos. Los neumáticos deberán tenersiempre la presión de inflado adecuada al es-tado de carga del vehículo → pág. 310.

● Antes de emprender la marcha, infle siempretodos los neumáticos con la presión de infla-do correcta → pág. 310.

● Si se circula con una presión de inflado de-masiado baja, el neumático se ve sometido aun mayor trabajo de flexión y, por ello, po-dría calentarse tanto que la banda de roda-dura podría desprenderse, el neumático po-dría reventar y se podría perder el control delvehículo.

● Si se circula a gran velocidad o con muchacarga, los neumáticos podrían calentarse detal manera que podrían llegar a reventar y sepodría perder el control del vehículo.

● La presión excesiva o insuficiente de los neu-máticos reduce su vida útil y empeora elcomportamiento de marcha del vehículo.

● Si el neumático no estuviera totalmente de-sinflado y no fuera necesario cambiar la rue-da inmediatamente, diríjase a poca velocidadal taller especializado más cercano y soliciteque se compruebe y corrija la presión de in-flado → pág. 310.





Si con el encendido conectado se detectauna presión de inflado demasiado baja, se

enciende el testigo de control amarillo . Adicio-nalmente suena una advertencia acústica y pue-de que se muestre un mensaje al respecto.

Si con el encendido conectado se detectauna anomalía en el sistema, el testigo de

control amarillo parpadea durante aprox.1 minuto y, a continuación, permanece encendi-do. Adicionalmente puede que se muestre unmensaje.

Si se circula por carreteras sin asfaltar du-rante largo tiempo o se conduce deportiva-

mente, puede que el sistema de control se des-conecte temporalmente. El testigo de control in-dica una anomalía en el funcionamiento del sis-tema, pero se apaga cuando varían las condicio-nes de la calzada o el estilo de conducción.


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Sistema de control de losneumáticos

Fig. 199 En la guantera: tecla del sistema decontrol de los neumáticos.


El sistema de control de los neumáticos compara,entre otras cosas, las vueltas de cada rueda y conello su circunferencia de rodadura mediante lossensores del ABS. Si cambia la circunferencia derodadura de una o varias ruedas, el sistema decontrol de los neumáticos lo indica en el cuadrode instrumentos.

Cambios en la circunferencia de rodaduraLa circunferencia de rodadura de un neumáticopuede cambiar:

– Si se ha modificado manualmente la presión deinflado del neumático.

– Si la presión de inflado del neumático es de-masiado baja.

– Si la estructura del neumático presenta daños.

– Si el vehículo está desnivelado por la carga.

– Si las ruedas de un eje están más cargadas(p. ej., en caso de transportar mucha carga).

– Si el vehículo lleva montadas cadenas para nie-ve.

– Si va montada una rueda de emergencia.

– Si se ha cambiado una rueda por eje.

Bajo determinadas circunstancias, el sistema decontrol de los neumáticos puede tardar en reali-zar la advertencia o incluso no hacerlo como,por ejemplo, en el caso de un estilo de conduc-ción deportivo, cuando se circula por calzadas sinpiso firme o en condiciones invernales, o cuandose circula con cadenas para nieve.

Adaptar el sistema de control de losneumáticosTras modificar las presiones de inflado de losneumáticos o cambiar una o varias ruedas hayque adaptar de nuevo el sistema de control de losneumáticos. Esto también rige si se intercambianlas ruedas, por ejemplo, del eje delantero al tra-sero.

Para adaptar de nuevo el sistema hay que ponerprimero a cero los valores memorizados.


– Pulse la tecla → fig. 199 hasta que suene unaseñal de confirmación.

– O BIEN, en función del equipamiento, abra laopción de menú Presión neum. en la panta-lla del cuadro de instrumentos y guarde lasnuevas presiones de inflado de los neumáticos→ pág. 26.

Tras poner a cero los valores memorizados, el sis-tema se adapta automáticamente en condicionesde marcha normales a las presiones ajustadas porel conductor y a los neumáticos montados. Trasun recorrido largo a diferentes velocidades se to-man los valores adaptados y se supervisan.

Si las ruedas están sometidas a mucha carga, porejemplo, cuando se transporta mucha carga, an-tes de la adaptación habrá que aumentar la pre-sión de inflado de los neumáticos conforme alvalor recomendado en caso de carga plena→ pág. 310.

ADVERTENCIALa utilización incorrecta de la tecla de ajustepuede provocar que el sistema emita adverten-cias erróneas o que no emita ninguna a pesarde que la presión de inflado sea peligrosamentebaja. Antes de pulsar la tecla de ajuste, com-pruebe que la presión de inflado de todos losneumáticos sea correcta.

El sistema de control de los neumáticos nofunciona cuando el ESC o el ABS presentan

una avería → pág. 205.

Tras una advertencia sobre la presión dema-siado baja de un neumático, detenga el ve-

hículo y no lo mueva durante aprox. 1 minuto.Como alternativa puede desconectar el encendi-do y volver a conectarlo. Solamente entonces sepuede volver a adaptar el sistema de control delos neumáticos con la tecla → fig. 199.


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Si se circula con una rueda de repuesto o deemergencia, puede que se muestre una in-

dicación errónea, ya que la circunferencia de es-tas ruedas puede que sea diferente a la de las de-más ruedas.

Si se circula con cadenas para nieve, puedeque se muestre una indicación errónea, ya

que las cadenas aumentan la circunferencia de larueda.

Información importante sobrelas llantas y los neumáticos



– Manipulación de llantas y neumáticos 311– Llantas 313– Neumáticos nuevos y sustitución de

neumáticos 314– Presión de inflado de los neumáticos 315– Profundidad del perfil e indicadores de

desgaste 316– Daños en los neumáticos 317– Rueda de repuesto o rueda de

emergencia 318– Inscripciones en los neumáticos 320– Neumáticos de invierno 323– Cadenas para nieve 324

Volkswagen recomienda encargar todos los tra-bajos relacionados con las llantas o los neumáti-cos a un taller especializado. Estos talleres dispo-nen de las herramientas especiales, los recam-bios y los conocimientos técnicos pertinentes, yestán preparados para desechar los neumáticosviejos. Volkswagen recomienda acudir para ello aun concesionario Volkswagen.

Información adicional y advertencias:– Transporte de objetos → pág. 158



– Sistema de control de los neumáticos→ pág. 306



– Tapacubos → pág. 365

– Cambiar una rueda → pág. 367

– Kit reparapinchazos → pág. 375

ADVERTENCIALos neumáticos nuevos y los neumáticos viejos,desgastados o dañados influyen negativamenteen el control del vehículo y en la capacidad defrenado.

● La manipulación inapropiada de las llantas ylos neumáticos puede reducir la seguridad enla conducción, provocar accidentes y lesionesgraves.

● Monte siempre en las cuatro ruedas neumá-ticos radiales del mismo tipo, tamaño (cir-cunferencia de rodadura) y perfil.

● Los neumáticos nuevos tienen que someter-se a un rodaje, ya que las ruedas nuevas tie-nen al principio una capacidad de adherenciay de frenado reducida. Por ello, para evitaraccidentes y lesiones graves, conduzca du-rante los primeros 600 km con la debida pre-caución.

● Compruebe con regularidad la presión de in-flado de los neumáticos cuando estén fríos ymantenga siempre los valores prescritos. Sila presión de inflado es demasiado baja, elneumático podría calentarse tanto durante lamarcha que la banda de rodadura podría des-prenderse y el neumático reventar.

● No circule nunca con neumáticos dañados(pinchazos, cortes, grietas o abolladuras) nidesgastados. Si circula con los neumáticos enestas condiciones, podría producirse un re-ventón, un accidente y lesiones graves. Susti-tuya los neumáticos gastados o dañados in-mediatamente.

● No exceda nunca la velocidad ni la capacidadde carga máximas autorizadas de los neumá-ticos montados.

● La eficacia de los sistemas de asistencia alconductor y a la frenada depende también dela adherencia de los neumáticos.

● Si durante la marcha el vehículo vibra de for-ma inusual o tiende a irse hacia un lado, de-téngase inmediatamente y compruebe si lasllantas y los neumáticos están dañados.


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● Para reducir el riesgo de perder el control delvehículo, de accidente o de lesiones graves,no afloje nunca las uniones roscadas de lasllantas con aros atornillados.

● No utilice llantas o neumáticos usados sinconocer sus antecedentes. Podrían tener de-fectos imperceptibles a primera vista.

● Los neumáticos viejos, incluso si no se hanutilizado nunca, pueden perder aire o sufrirun reventón repentinamente (sobre todocuando se circula a gran velocidad) y ser lacausa de accidentes y lesiones graves. Si unneumático tiene más de 6 años, solo se de-berá utilizar en caso de emergencia y extre-mando las precauciones durante la conduc-ción.

Por motivos técnicos, generalmente no sepueden utilizar las llantas de otros vehícu-

los. Esto rige en ciertos casos incluso para lasllantas de un mismo modelo de vehículo. Tengaen cuenta la documentación oficial del vehículoy, si fuera necesario, infórmese en un concesio-nario Volkswagen.

Manipulación de llantas yneumáticos

Fig. 200 Esquema para el intercambio de las rue-das.


Los neumáticos son los componentes del vehícu-lo más sometidos a esfuerzo y a su vez los mássubestimados. Sin embargo, los neumáticos son

muy importantes, ya que sus estrechas superfi-cies de apoyo son el único contacto del vehículocon la calzada.

La vida útil de los neumáticos depende de su pre-sión de inflado, de su manipulación y de su mon-taje correcto, así como del estilo de conducción.

Los neumáticos y las llantas son elementos muyimportantes. Los neumáticos y las llantas autori-zados por Volkswagen han sido diseñados conprecisión para el modelo de vehículo en cuestión,por lo que contribuyen de forma determinante amantener la estabilidad en carretera y las propie-dades de marcha.

Evitar daños en las llantas y los neumáticos– Al subir un bordillo o similar, hágalo despacio

y, a ser posible, en ángulo recto.

– Compruebe con regularidad que las llantas ylos neumáticos no presenten daños, tanto visi-bles como ocultos, como pueden ser grietas ydeformaciones → pág. 317.

– Retire los cuerpos extraños que se encuentrenen el perfil del neumático y que no hayan pe-netrado en el interior del neumático→ pág. 317.

– Compruebe con regularidad que la presión deinflado de los neumáticos sea la correcta. Dadoel caso, tenga en cuenta las advertencias delsistema de control de los neumáticos→ pág. 306.

– Sustituya inmediatamente los neumáticos da-ñados o desgastados → pág. 317.

– No exceda nunca la capacidad de carga ni lavelocidad máxima de los neumáticos monta-dos → pág. 320.

– Evite el contacto de los neumáticos, tambiénel de la rueda de repuesto, con sustanciasagresivas (incluidas grasa, aceite, gasolina o lí-quido de frenos) → .

– Reponga inmediatamente las caperuzas quefalten de las válvulas.

Neumáticos de perfil bajoLos neumáticos de perfil bajo ofrecen, en compa-ración con otras combinaciones de llanta y neu-mático, una banda de rodadura más ancha y undiámetro mayor de llanta con una altura baja delos flancos → . Los neumáticos de perfil bajomejoran las propiedades de marcha y la preci-sión. Sin embargo, por carreteras y caminos enmal estado se puede ver afectado el confort.


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Neumáticos sujetos a rodadura unidireccionalLos neumáticos sujetos a rodadura unidireccionalhan sido diseñados para rodar solo en una direc-ción. Los neumáticos sujetos a rodadura unidirec-cional van marcados con unas flechas en los flan-cos → pág. 320. Es imprescindible respetar elsentido de giro indicado. Solo de este modo seaprovecharán al máximo las propiedades del neu-mático en lo que respecta al aquaplaning, la ca-pacidad de adherencia, la rumorosidad y el des-gaste.

Si aun así monta un neumático en el sentido degiro contrario al previsto, conduzca extremandolas precauciones, ya que lo estará utilizando encontra de lo especificado. Esto es especialmenteimportante cuando la calzada esté mojada. Cam-bie el neumático o móntelo en el sentido de girocorrecto lo antes posible.

Intercambiar las ruedasPara que el desgaste de los neumáticos sea uni-forme, se aconseja realizar un intercambio perió-dico de las ruedas conforme al esquema→ fig. 200. Actuando de este modo se consigueque la vida útil de todos los neumáticos sea apro-ximadamente la misma.

Volkswagen recomienda encargar el intercambiode las ruedas a un taller especializado.

Neumáticos con más de 6 añosLos neumáticos envejecen debido a procesos físi-cos y químicos, pudiéndose ver afectada su fun-ción. Los neumáticos almacenados durante largotiempo sin ser utilizados se endurecen y se debili-tan antes que los neumáticos utilizados perma-nentemente en el vehículo.

Volkswagen recomienda encargar la sustituciónde los neumáticos que tengan más de 6 años. Es-to también rige para los neumáticos, incluido elde la rueda de repuesto o el de la rueda de emer-gencia, que por su aspecto externo parezcan po-der seguir utilizándose y cuyo perfil no haya al-canzado aún el valor mínimo prescrito legalmen-te → .

La edad de un neumático puede averiguarse con-sultando la fecha de fabricación que forma partedel número de identificación del neumático ()→ pág. 320.

Almacenar los neumáticosAntes de desmontar las ruedas, márquelas paramantener el sentido de giro al volver a montarlas(izquierda, derecha, delantera, trasera). Las rue-

das o los neumáticos desmontados se deberánalmacenar en un lugar fresco, seco y, a ser posi-ble, oscuro. Los neumáticos montados en llantasno se deberán colocar en posición vertical.

Los neumáticos que no estén montados en llan-tas deberán guardarse en fundas apropiadas queles protejan de la suciedad y almacenarse en po-sición vertical sobre la banda de rodadura.

ADVERTENCIALas sustancias y los líquidos agresivos puedenprovocar daños visibles e invisibles en los neu-máticos, lo que puede provocar un reventón delos mismos.

● Evite que los neumáticos entren en contactocon productos químicos, aceites, grasas,combustibles, líquido de frenos u otras sus-tancias agresivas.

ADVERTENCIALos neumáticos viejos, incluso si no se han utili-zado nunca, pueden perder aire o sufrir un re-ventón repentinamente (sobre todo cuando secircula a gran velocidad) y ser la causa de acci-dentes y lesiones graves.

● Si un neumático tiene más de 6 años, solo sedeberá utilizar en caso de emergencia y ex-tremando las precauciones durante la con-ducción.

AVISOEvite golpes fuertes y obstáculos en la medida delo posible. Especialmente los baches y los bordi-llos son los que más pueden comprimir y defor-mar los neumáticos, sobre todo los de perfil bajo.Como consecuencia, la capa interior textil de losneumáticos se puede romper y se pueden produ-cir abolladuras o grietas en los flancos de losneumáticos, así como deformaciones o grietas enlas llantas.

Los neumáticos viejos han de desecharsesiempre adecuadamente conforme a las

normas vigentes.


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Llantas


Las llantas y los tornillos de rueda están armoni-zados desde el punto de vista constructivo. Porello, si se cambian las llantas, deberán utilizarselos tornillos de rueda correspondientes, con lalongitud y la cabeza adecuadas. De ello dependela fijación correcta de las ruedas y el funciona-miento del sistema de frenos → pág. 367.

Por motivos técnicos, generalmente no se pue-den utilizar las llantas de otros vehículos. Esto ri-ge en ciertos casos incluso para las llantas de unmismo modelo de vehículo.

Los neumáticos y las llantas autorizados porVolkswagen han sido diseñados exactamente pa-ra el modelo de vehículo en cuestión, por lo quecontribuyen de forma determinante a mantenerla estabilidad en carretera y las propiedades demarcha.

Tornillos de ruedaLos tornillos de rueda se deberán apretar siemprecon el par de apriete correcto → pág. 367.

Llantas con aros atornilladosLas llantas con un aro atornillado constan de va-rias piezas. Estas piezas se atornillan entre sí conunos tornillos especiales y mediante un procedi-miento también especial. De este modo se ga-rantiza el buen funcionamiento, la hermeticidad,la seguridad y la concentricidad exacta de la rue-da. Por este motivo hay que sustituir las llantasque estén dañadas y, dado el caso, solo las debe-rá reparar un taller especializado. Volkswagen re-comienda acudir para ello a un concesionarioVolkswagen → .

Llantas con elementos embellecedoresatornilladosLas llantas pueden estar provistas de elementosembellecedores sustituibles que van fijados contornillos autoblocantes. La sustitución de los ele-mentos embellecedores dañados solo se deberáencargar a un taller especializado. Volkswagenrecomienda acudir para ello a un concesionarioVolkswagen → .

Datos identificativos de las llantasPor motivos legales, en algunos países las llantasde fabricación nueva tienen que ir provistas deciertos datos sobre determinadas características.Dependiendo del país, las llantas podrían ir pro-vistas de los siguientes datos:

– Sello de conformidad

– Tamaño de la llanta

– Nombre del fabricante o de la marca

– Fecha de fabricación (mes/año)

– País de procedencia

– Número de fabricación

– Número de lote de la materia prima

– Código del producto

ADVERTENCIALa utilización de llantas inapropiadas o dañadaspuede mermar la seguridad en la conducción,causar un accidente y producir lesiones graves.

● Utilice únicamente llantas homologadas parael vehículo en cuestión.

● Compruebe periódicamente si las llantas pre-sentan daños y sustitúyalas en caso necesa-rio.

ADVERTENCIAAflojar y apretar de forma incorrecta los torni-llos de las llantas con aros atornillados puedecausar un accidente y lesiones graves.

● No afloje nunca las uniones roscadas de lasllantas con aros atornillados.

● Acuda a un taller especializado para cualquiertrabajo que se tenga que realizar en las llan-tas con aros atornillados. Volkswagen reco-mienda acudir para ello a un concesionarioVolkswagen.


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Neumáticos nuevos y sustitución deneumáticos


Neumáticos nuevos– Cuando lleve montados neumáticos nuevos,

circule los primeros 600 km con precaución,pues se tendrá que hacer aún el rodaje de losmismos. Los neumáticos que no han hecho elrodaje tienen la adherencia → y la capacidadde frenado reducida → .

– Monte siempre en las cuatro ruedas neumáti-cos radiales del mismo tipo, tamaño (circunfe-rencia de rodadura) y perfil.

– Debido a las características de construcción y ala estructura del perfil, la profundidad del per-fil de los neumáticos nuevos puede variar enfunción del diseño y del fabricante.

Cambiar un neumático– A ser posible, no sustituya solamente un neu-

mático, sino hágalo al menos por ejes (los dosneumáticos del eje delantero o los dos neumá-ticos del eje trasero) → .

– Sustituya los neumáticos viejos únicamentepor neumáticos autorizados por Volkswagenpara el modelo de vehículo en cuestión. Al ha-cerlo tenga en cuenta el tamaño, el diámetro,la capacidad de carga y la velocidad máxima.

– No utilice nunca neumáticos que excedan ensu tamaño efectivo las dimensiones de losneumáticos autorizados por Volkswagen. Si semontan neumáticos más grandes, podrían ro-zar con la carrocería y otras piezas, y desgas-tarse.

Información adicional para los vehículos consistema de control de los neumáticosEn los vehículos equipados con el sistema decontrol de los neumáticos hay que adaptar nue-vamente el sistema siempre que se monte unarueda, independientemente de si se trata de larueda que ya estaba montada o de otra→ pág. 306.

Para más información sobre el sistema de controlde los neumáticos, su funcionamiento y otros de-talles de importancia, consulte la → pág. 306.

ADVERTENCIALos neumáticos nuevos tienen que someterse aun rodaje, ya que las ruedas nuevas tienen alprincipio una capacidad de adherencia y de fre-nado reducida.

● Por ello, para evitar accidentes y lesionesgraves, conduzca durante los primeros600 km con la debida precaución.

ADVERTENCIALas ruedas tienen que disponer de suficienteespacio para su giro holgado. Si no es así, elneumático podría entrar en contacto con com-ponentes del tren de rodaje, con la carrocería ycon las tuberías de freno, lo que podría provo-car la avería del sistema de frenos, el despren-dimiento de la banda de rodadura y el consi-guiente reventón del neumático.

● Las dimensiones efectivas de los neumáticosno deberán exceder las dimensiones de losneumáticos autorizados por Volkswagen ylos neumáticos no deberán rozar con otraspiezas del vehículo.

A pesar de figurar idénticas dimensiones enlos neumáticos, los tamaños de los diferen-

tes modelos de neumáticos pueden diferir de di-chos valores nominales o los contornos de losneumáticos pueden diferenciarse considerable-mente.

En el caso de los neumáticos autorizadospor Volkswagen, queda garantizado que sus

dimensiones efectivas son las adecuadas para elvehículo. En lo que respecta a otros modelos deneumáticos, el vendedor debe presentar un certi-ficado del fabricante en el que figure que el mo-delo en cuestión es apto para el vehículo. Guardeeste certificado convenientemente en el vehícu-lo.


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Presión de inflado de los neumáticos

Fig. 201 Símbolos en el adhesivo de la presión deinflado de los neumáticos.

Fig. 202 En el pilar de la puerta del conductor:adhesivo de la presión de inflado de los neumáti-cos 1 (o en la cara interior de la tapa del depósi-to de combustible).


Datos que figuran en el adhesivo de la presión deinflado de los neumáticos → fig. 201:

Presión de inflado para los neumáticos deleje delantero

Presión de inflado para los neumáticos deleje trasero

Presión de inflado del neumático en frío

Presión de inflado en caso de carga parcial

En función del vehículo: presión de inflado deconfort en caso de carga parcial

Presión de inflado en caso de carga plena

Presión de inflado para la rueda de repuestoo la rueda de emergencia

En el adhesivo de la presión de inflado de losneumáticos se indica la presión de inflado correc-ta para los neumáticos que vienen montados defábrica. Los datos rigen para los neumáticos de

A

B

1

2

3

4

5

verano, los de invierno y los de todo tiempo. Eladhesivo de la presión de inflado de los neumáti-cos se encuentra en el pilar de la puerta del con-ductor → fig. 202 1 o en la cara interior de la ta-pa del depósito de combustible.

En función del vehículo, el aspecto del adhesivode la presión de inflado de los neumáticos puedevariar. Pueden figurar tamaños adicionales deneumáticos → pág. 320.

Una presión de inflado de los neumáticos inco-rrecta aumenta el desgaste de los neumáticos,reduce considerablemente su vida útil e inclusoprovoca que revienten. Una presión de inflado in-suficiente o excesiva de los neumáticos influyenegativamente en el comportamiento de marchadel vehículo → . Sobre todo a altas velocidades,la presión correcta de los neumáticos es de sumaimportancia.

Presión de inflado de confortEn función del vehículo, el adhesivo de la presiónde inflado de los neumáticos puede incluir unapresión de inflado de confort → fig. 201 3 . Lapresión de inflado de confort permite aumentarel confort de marcha. Cuando se circula con lapresión de inflado de confort, puede que se in-cremente el consumo de combustible.

Comprobar la presión de inflado de losneumáticos– Compruebe la presión de inflado de los neu-

máticos con regularidad, como mínimo una vezal mes, y adicionalmente antes de emprenderun viaje largo. Compruebe siempre todos losneumáticos, incluido el de la rueda de repuesto(en caso de llevarla). En regiones con clima fríose debería comprobar la presión de inflado conmás frecuencia, pero solo si no se ha movido elvehículo previamente. Utilice siempre un ma-nómetro que funcione bien.

– Compruebe la presión de inflado de los neu-máticos únicamente cuando estos no hayanrecorrido más que unos pocos kilómetros a po-ca velocidad en las últimas 3 horas. La presiónde inflado indicada rige para los neumáticosfríos. La presión es siempre mayor cuando losneumáticos están calientes. Por ello, no dejesalir nunca aire de un neumático caliente paraajustar la presión de inflado.

– Adapte la presión de inflado de los neumáticosa la carga del vehículo 4 .


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– Después de adaptar la presión de inflado de losneumáticos, enrosque siempre las caperuzasen las válvulas y tenga en cuenta, dado el caso,la información y las indicaciones relativas alajuste del sistema de control de los neumáti-cos → pág. 306.

– Asegúrese de utilizar la presión de infladoprescrita por el fabricante del vehículo y no ladel fabricante de los neumáticos. No excedanunca la presión de inflado máxima que figuraen el flanco del neumático.

La rueda de repuesto o la rueda de emergenciahan de inflarse con la máxima presión de infladoprevista para los neumáticos del vehículo 5 .

ADVERTENCIAUna presión de inflado excesiva o insuficientepuede provocar que el neumático pierda aire oreviente de improviso durante la marcha. Estopodría provocar accidentes graves y lesionesmortales.

● Si la presión de inflado es demasiado baja, elneumático podría calentarse tanto durante lamarcha que la banda de rodadura podría des-prenderse y el neumático reventar.

● La velocidad excesiva o la sobrecarga del ve-hículo pueden causar sobrecalentamiento ydaños repentinos en los neumáticos, que in-cluso podrían reventar o perder la banda derodadura, lo que podría provocar la pérdidadel control del vehículo.

● La presión de inflado insuficiente o excesivade los neumáticos reduce la vida útil de estosy empeora el comportamiento de marcha delvehículo.

● Compruebe la presión de inflado de los neu-máticos con regularidad, como mínimo unavez al mes, y adicionalmente antes de cadaviaje largo.

● Adapte la presión de inflado de todos losneumáticos a la carga del vehículo.

● No reduzca nunca el aumento de presión deaire que presentan los neumáticos calientes.

AVISO● Evite ladear el manómetro al colocarlo en el

vástago de la válvula. De lo contrario, la válvu-la del neumático podría sufrir daños.

● Si falta la caperuza de la válvula, va montadauna caperuza no adecuada o la caperuza no es-tá enroscada correctamente, la válvula del

neumático podría resultar dañada. Por ello,utilice siempre caperuzas equivalentes a lasque vienen montadas de fábrica y circule siem-pre con ellas correctamente enroscadas.

Si la presión de inflado de los neumáticos esdemasiado baja, aumenta el consumo de

combustible.

Si el sistema de control de los neumáticosadvierte de que la presión de inflado de al

menos uno de los neumáticos es demasiado baja,compruebe la presión con un manómetro quefuncione bien. La presión demasiado baja de unneumático no se puede constatar solo a simplevista. Tampoco en el caso de los neumáticos conpoco perfil.

Cuando compruebe las presiones de infladode los neumáticos, tenga en cuenta las par-

ticularidades del sistema de control de los neu-máticos → pág. 306.

Profundidad del perfil e indicadoresde desgaste

Fig. 203 Perfil del neumático: indicadores dedesgaste.


Profundidad del perfilDeterminadas situaciones en la conducción re-quieren que la profundidad del perfil de los neu-máticos sea la máxima posible y que sea aproxi-madamente la misma en los neumáticos del ejedelantero y del eje trasero. Esto rige especial-mente para la conducción con tiempo invernal, abajas temperaturas y con humedad → .


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En la mayoría de los países, el neumático habráalcanzado el límite de profundidad mínimo auto-rizado cuando quede un perfil de 1,6 mm, medidoen las acanaladuras junto a los indicadores dedesgaste. Tenga en cuenta las disposiciones le-gales al respecto del país en cuestión.

Los neumáticos de invierno y de todo tiempopierden en gran medida su idoneidad para el in-vierno cuando el perfil se ha reducido a 4 mm.Tenga en cuenta las disposiciones legales del paísen cuestión en lo que respecta a la profundidadmínima permitida del perfil de los neumáticos deinvierno y de todo tiempo.

Debido a las características de construcción y a laestructura del perfil, la profundidad del perfil delos neumáticos nuevos puede variar, dependien-do del diseño y del fabricante.

Indicadores de desgaste de los neumáticosEn el fondo de las acanaladuras de los neumáti-cos originales se encuentran, dispuestos trans-versalmente con respecto al sentido de giro,unos indicadores de desgaste → fig. 203 de1,6 mm de profundidad. Hay varios de estos indi-cadores repartidos a distancias iguales por todala banda de rodadura. Su posición viene indicadacon unas marcas en los flancos del neumático,por ejemplo, las letras “TWI” o unos símbolos.

Los indicadores de desgaste indican si un neumá-tico está desgastado. Los neumáticos se tendránque cambiar, como muy tarde, cuando la profun-didad del perfil alcance los indicadores de des-gaste.

ADVERTENCIALos neumáticos desgastados representan unriesgo para la seguridad y pueden provocar lapérdida del control del vehículo y que se pro-duzcan lesiones graves.

● Los neumáticos se deberán cambiar porotros nuevos, a más tardar, cuando se alcan-ce la marca de los indicadores de desgaste.

● Los neumáticos desgastados pierden consi-derablemente la capacidad de adherencia,sobre todo cuando la calzada está mojada, yel vehículo “patina” con más facilidad (aqua-planing).

● Cuando los neumáticos están desgastadosdisminuye la posibilidad de controlar bien elvehículo en situaciones de marcha normalesy difíciles, y aumenta la distancia de frenadoy el riesgo de derrapar.

Daños en los neumáticos


Los daños de los neumáticos y de las llantas amenudo no pueden apreciarse a simple vista. Siel vehículo vibra o tiende a irse hacia un lado deforma inusual, puede ser indicio de que algúnneumático esté dañado → .

– ¡Si tiene la sospecha de que alguna rueda estádañada, reduzca la velocidad inmediatamente!

– Compruebe que los neumáticos y las llantas nopresenten daños.

– Si algún neumático está dañado, no continúela marcha y solicite la ayuda de personal espe-cializado.

– Si no hay daños visibles, diríjase conveniente-mente despacio y con precaución hasta el ta-ller especializado más próximo y solicite que serevise el vehículo.

Cuerpos extraños introducidos en el neumático– ¡No extraiga los cuerpos extraños que se hayan

clavado en el neumático si han penetrado en elinterior! Sin embargo, aquellos objetos que ha-yan quedado aprisionados entre los tacos delperfil sí se pueden retirar.

– Si el vehículo lleva rueda de repuesto o ruedade emergencia, dado el caso cambie la ruedadañada → pág. 367. Dado el caso, solicite laayuda de personal especializado para cambiarla rueda. Volkswagen recomienda acudir paraello a un concesionario Volkswagen.

– Si el vehículo lleva kit reparapinchazos, dado elcaso selle la rueda dañada con el kit e ínflela→ pág. 375. Acuda a un taller especializado.Volkswagen recomienda acudir para ello a unconcesionario Volkswagen.

– Si el vehículo lleva neumáticos antipinchazos,deje también los cuerpos extraños en el neu-mático y acuda a un taller especializado. Unamasilla de sellado existente en el interior de labanda de rodadura del neumático rodea elcuerpo extraño que ha penetrado y sella elneumático provisionalmente.

– Compruebe y, de ser necesario, corrija la pre-sión de inflado.

Desgaste de los neumáticosEl desgaste de los neumáticos depende de variosfactores, por ejemplo:


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– el estilo de conducción

– el desequilibrio de las ruedas

– los ajustes del tren de rodaje

Estilo de conducción – La conducción rápida enlas curvas, los acelerones y los frenazos aumen-tan el desgaste de los neumáticos. En caso de undesgaste elevado de los neumáticos a pesar deun estilo de conducción normal, encargue a untaller especializado una comprobación del ajustedel tren de rodaje.

Ruedas desequilibradas – Las ruedas de un vehí-culo nuevo están equilibradas. Sin embargo, de-bido a diferentes circunstancias, durante la con-ducción se puede originar un desequilibrio que sepone de manifiesto mediante la vibración del vo-lante. El desequilibrio aumenta el desgaste de ladirección y de la suspensión. Por ello, en estoscasos se ha de realizar un nuevo equilibrado delas ruedas. Los neumáticos nuevos se tienen queequilibrar tras su montaje.

Ajustes del tren de rodaje – El ajuste incorrectodel tren de rodaje merma la seguridad en la con-ducción y aumenta el desgaste de los neumáti-cos. En caso de un desgaste elevado de los neu-máticos, acuda a un taller especializado y soliciteuna comprobación de la alineación de las ruedas.

ADVERTENCIASi el vehículo vibra de forma inusual o tiende airse hacia un lado durante la marcha, es posibleque algún neumático esté dañado.

● Reduzca la velocidad inmediatamente y de-tenga el vehículo respetando las normas decirculación.

● Compruebe que los neumáticos y las llantasno presenten daños.

● No continúe nunca la marcha si los neumáti-cos o las llantas están dañados. En este caso,solicite la ayuda de personal especializado.

● Si no hay daños visibles, diríjase convenien-temente despacio y con precaución hasta eltaller especializado más próximo y soliciteque se revise el vehículo.

Rueda de repuesto o rueda deemergencia

Fig. 204 En el maletero: ruedecilla para fijaciónde la rueda de repuesto.


Extraer la rueda de repuesto– Abra el portón del maletero y extraiga el recu-

brimiento del piso → pág. 160.

– En caso necesario, extraiga el elemento dematerial espumado tras soltar la cinta que losujeta.

– Desenrosque por completo la ruedecilla centralque sujeta la rueda de repuesto → fig. 204, enel sentido contrario al de las agujas del reloj, yextraiga la rueda de repuesto.

Guardar la rueda cambiada– Con la llanta hacia abajo, coloque la rueda des-

montada en la cavidad de la rueda de repuestode tal modo que el agujero central de la llantaquede justo encima del perno roscado.

– Enrosque la ruedecilla en el perno roscado enel sentido de las agujas del reloj hasta que larueda averiada quede bien fijada.

– Dado el caso, guarde las herramientas en sucaja y esta en el maletero.

– Dado el caso, coloque el elemento de materialespumado en la rueda cambiada y sujételobien con la cinta.

– Coloque el recubrimiento del piso del malete-ro.



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Si la rueda de repuesto es distinta a las quelleva montadas el vehículoSi la rueda de repuesto es diferente a las que lle-va montadas el vehículo como, por ejemplo,cuando se llevan montadas las ruedas de inviernoo en el caso de la rueda de emergencia, solo sedeberá utilizar brevemente en caso de avería yconduciendo con la debida precaución → .

Sustitúyala cuanto antes por una rueda normalen buenas condiciones.

Tenga en cuenta los siguientes consejos para laconducción:

– ¡No circule a más de 80 km/h (50 mph)!

– ¡Evite acelerar a fondo, así como frenar brus-camente o tomar las curvas a gran velocidad!

– No utilice cadenas para nieve en la rueda deemergencia → pág. 324.

– Después de montar la rueda de repuesto o lade emergencia, compruebe lo antes posible supresión de inflado → pág. 315.

Es aconsejable comprobar la presión de infladode la rueda de repuesto o de la de emergencia ala vez que la de los neumáticos que van monta-dos, al menos una vez al mes. La rueda de re-puesto ha de inflarse con la máxima presión deinflado prevista para los neumáticos del vehículo→ pág. 315.

ADVERTENCIALa utilización inapropiada de la rueda de re-puesto o de la de emergencia puede causar lapérdida del control del vehículo, una colisión uotro tipo de accidente, y que se produzcan le-siones graves.

● No utilice nunca la rueda de repuesto o la deemergencia si está dañada o desgastada has-ta los indicadores de desgaste.

● En algunos vehículos la rueda de repuestopuede que sea más pequeña que los neumá-ticos originales. Esta rueda de repuesto máspequeña se reconoce por un adhesivo quelleva la inscripción “80 km/h” o “50 mph”.Esta cifra indica la velocidad máxima permi-tida para este tipo de rueda. El adhesivo nodeberá cubrirse mientras se utilice la rueda.

● No circule nunca a más de 80 km/h (50 mph).Evite los acelerones, los frenazos y tomar lascurvas a gran velocidad.

● No recorra nunca más de 200 km si llevamontada una rueda de emergencia en el ejemotriz.

● Cambie la rueda de emergencia por una nor-mal lo antes posible. La rueda de emergenciasolo deberá utilizarse por poco tiempo.

● Fije siempre la rueda de emergencia con lostornillos de rueda que vienen de fábrica.

● No circule nunca con más de una rueda derepuesto montada si son diferentes a las rue-das originales del vehículo.

● Después de montar la rueda de emergencia,compruebe lo antes posible la presión de in-flado del neumático → pág. 315.

● En la rueda de emergencia no se puedenmontar cadenas para nieve.

En la medida de lo posible, fije la rueda derepuesto, la de emergencia o la rueda cam-

biada de forma segura en el maletero. En vehícu-los con kit reparapinchazos no es posible fijar larueda cambiada.


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Inscripciones en los neumáticos

Fig. 205 Inscripciones internacionales en los neumáticos.


→ fig. 205 Inscripciones en los neu-máticos (ejemplo)

Significado

1 Nombre del producto Denominación del neumático específica del fabricante

2

DOT El neumático cumple los requisitos legales del ministerio detransportes de EE. UU., competente en lo que respecta a lasnormas de seguridad de los neumáticos (Department ofTransportation).

3

JHCO CHWS 2213 Número de identificación del neumático ()a) – puede quesolo figure en la cara interior del neumático) y fecha de pro-ducción:

JHCOCHWS

Distintivo de la fábrica productora y datos delfabricante relativos al tamaño y a las caracte-rísticas del neumático

2213 Fecha de producción: semana 22 del año 2013

Información para el usuario final con valores comparativos respecto a neumáticos base predetermina-dos (test normalizados) → pág. 346:


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Significado

4

TREADWEAR 280 Vida útil relativa del neumático conforme a un test estándarespecífico de EE. UU. Un neumático con el índice 280 sedesgasta 2,8 veces más despacio que el neumático que setoma de referencia con un índice Treadware de 100. El ren-dimiento real de los neumáticos depende de las condicionesbajo las que se utilizan y puede variar considerablemente delos valores normativos en función del comportamiento alvolante, del mantenimiento del neumático, de las caracte-rísticas de la calzada y de las condiciones climáticas.

5

TRACTION AA Capacidad de frenado del neumático sobre mojado (AA, A, Bo C). Esta se mide bajo condiciones controladas en circuitosde pruebas certificados. Un neumático marcado con una Ctiene una adherencia baja. El índice de adherencia asignadoal neumático se basa en pruebas de adherencia en un tra-yecto en línea recta y no tiene en cuenta ni la aceleración,ni el guiado lateral ni tampoco el aquaplaning y la adheren-cia en condiciones de carga plena.

6

TEMPERATURE A Resistencia térmica del neumático a altas velocidades en elbanco de pruebas (A, B o C). Los neumáticos con los distinti-vos A o B superan los requisitos legales. La valoración de latemperatura se basa en neumáticos con una presión de in-flado correcta, sin una presión excesiva. La velocidad exce-siva, una presión de inflado incorrecta y una presión excesi-va son factores que, solos o en combinación, pueden gene-rar calor o provocar daños en el neumático.

788 H Índice de la capacidad de carga → pág. 322 y sigla de la ve-

locidad → pág. 323

8Rotation y flecha Indicación del sentido de giro de los neumáticos

→ pág. 322

O BIEN: Outside Indicación del lado exterior de los neumáticos → pág. 322

9MAX INFLATION 350 KPA(51 psi / 3,51 bar)

Valor de limitación estadounidense de la presión de airemáxima

10M+S o M/S o Distintivo de los neumáticos aptos para el invierno (para ba-

rro y nieve) → pág. 323. Los neumáticos con clavos se iden-tifican por una E detrás de la S.

11TWI Marca la posición del indicador del desgaste del neumático

(Tread Wear Indicator) → pág. 316.12 Marca, logotipo Fabricante13 Made in Germany País fabricante

14 Distintivo específico para China (China Compulsory Certifi-cation)

15 023 Distintivo específico para Brasil

16

E4 e4 0200477-b Identificación conforme a las normas internacionales con elnúmero del país de homologación. Los neumáticos homolo-gados conforme al reglamento de la CEPE van identificadoscon una E y los neumáticos homologados según el regla-mento de la CE con una e. A continuación le sigue el núme-ro de homologación de varias cifras.


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Significado

17 RADIAL TUBELESS Neumáticos radiales sin cámara

18

P 195 / 65 R 15 XL Denominación del tamaño del neumático:

P Distintivo de vehículo de turismo

195Anchura del neumático de flanco a flanco enmm

65 Relación entre altura y anchura en %

R Letra indicativa de neumático radial

15 Diámetro de la llanta en pulgadas

XL Neumáticos reforzados (“Extra Load”)

19MAX LOAD 615 KG(1235 LBS)

Dato estadounidense que indica la carga máxima por rueda.

20

SIDEWALL 1 PLY RAYON Datos acerca de los componentes de la carcasa del neumá-tico:una capa de rayón (seda artificial).

TREAD 4 PLIES1 RAYON + 2 STEEL +1 NYLON

Datos acerca de los componentes de la banda de rodadura:en el ejemplo, bajo la banda de rodadura se encuentrancuatro capas: una capa de rayón (seda artificial), dos capasde armadura metálica y una de nailon.

a) Las siglas TIN hacen referencia al número de serie del neumático.

Las inscripciones de los neumáticos también seencuentran en el lado interior de los mismos. Da-do el caso, algunos datos solo se encuentran enuno de los lados del neumático, p. ej., el númerode identificación del neumático y la fecha de fa-bricación.

Si en el neumático figuran otras cifras, puede tra-tarse de distintivos internos del fabricante delneumático o distintivos específicos para determi-nados países.

Neumáticos sujetos a rodadura unidireccionalLos neumáticos sujetos a rodadura unidireccionalhan sido diseñados para rodar solo en una direc-ción. Los flancos de los neumáticos sujetos a ro-dadura unidireccional van marcados con unas fle-chas. Es imprescindible respetar el sentido de gi-ro indicado. Solo de este modo se aprovecharánal máximo las propiedades del neumático en loque respecta al aquaplaning, la capacidad de ad-herencia, la rumorosidad y el desgaste.

Si aun así monta un neumático en el sentido degiro contrario al previsto, conduzca extremandolas precauciones, ya que lo estará utilizando encontra de lo especificado. Esto es especialmenteimportante cuando la calzada esté mojada. Cam-bie el neumático o móntelo en el sentido de girocorrecto lo antes posible.

Neumáticos asimétricosLos neumáticos asimétricos tienen en cuenta elcomportamiento de las zonas interiores y exte-riores del dibujo del perfil. En el caso de los neu-máticos asimétricos, los flancos de los neumáti-cos van marcados como interior o exterior. Es im-prescindible respetar la posición del neumáticoen la llanta. Solo de este modo se aprovecharánal máximo las propiedades del neumático en loque respecta al aquaplaning, la capacidad de ad-herencia, los ruidos y el desgaste.

Capacidad de carga de los neumáticosEl índice de la capacidad de carga indica el pesoen kilogramos que puede cargar un neumáticocomo máximo (capacidad de carga).

Algunos ejemplos:

487 kg515 kg545 kg560 kg615 kg630 kg650 kg690 kg730 kg775 kg

83858788919293959799


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Siglas de la velocidadLa sigla de la velocidad indica la velocidad máxi-ma a la que se puede circular con los neumáticos.

máx. 150 km/h (93 mph)máx. 160 km/h (99 mph)máx. 170 km/h (106 mph)máx. 180 km/h (112 mph)máx. 190 km/h (118 mph)máx. 200 km/h (125 mph)máx. 210 km/h (130 mph)máx. 240 km/h (149 mph)más de 240 km/h (149 mph)máx. 270 km/h (168 mph)máx. 300 km/h (186 mph)

Algunos fabricantes utilizan las siglas “ZR” paralos neumáticos con una velocidad máxima autori-zada superior a 240 km/h (149 mph).

Datos específicos sobre la capacidad de carga yel rango de velocidades de los neumáticos delvehículoLos vehículos de la Unión Europea y de los paísesque aplican las normas de la Unión Europea ob-tienen un certificado de conformidad CE (o COC).El certificado de conformidad CE contiene infor-mación sobre el tamaño, el diámetro, la capaci-dad de carga y el rango de velocidades de losneumáticos autorizados por Volkswagen para elmodelo de vehículo correspondiente.

En base a la placa de modelo se puede saber si elvehículo cuenta con un certificado de conformi-dad CE. La placa de modelo se encuentra en laparte inferior del montante de la puerta del con-ductor → pág. 397. Se ve abriendo esta puerta.

– Si en la placa de modelo figura la contraseñade homologación, el vehículo cuenta con elcertificado de conformidad CE.

– Si el vehículo no tiene placa de modelo o si enesta falta la contraseña de homologación, elvehículo no cuenta con el certificado de con-formidad CE.

PQRSTUHVZWY

Neumáticos de invierno


Los neumáticos de invierno mejoran notable-mente las propiedades de marcha del vehículocuando la calzada presenta condiciones inverna-les. Los neumáticos de verano tienen menor ad-herencia sobre hielo y nieve debido a su diseño(anchura, mezcla de caucho, tipo de perfil).Volkswagen recomienda utilizar sin falta neumá-ticos de invierno o de todo tiempo en las cuatroruedas del vehículo, sobre todo cuando se pre-vean condiciones invernales. Los neumáticos deinvierno mejoran también el comportamiento defrenado del vehículo y ayudan a reducir la distan-cia de frenado cuando el tiempo es invernal.Volkswagen recomienda utilizar neumáticos deinvierno cuando las temperaturas sean inferioresa +7 °C (+45 °F).

Los neumáticos de invierno y los de todo tiempopierden en gran medida su idoneidad para el in-vierno cuando el perfil se ha reducido a 4 mm.Asimismo también pierden gran parte de sus pro-piedades con el envejecimiento, independiente-mente de la profundidad del perfil que aún con-serven.

En la utilización de los neumáticos de inviernorige lo siguiente:– Tenga en cuenta las disposiciones legales al

respecto del país en cuestión.

– Monte neumáticos de invierno en las cuatroruedas.

– Utilícelos solo cuando las condiciones climáti-cas sean invernales.

– Utilice solo neumáticos de invierno con las di-mensiones autorizadas para el vehículo encuestión.

– Monte únicamente neumáticos de invierno conla misma estructura y el mismo tamaño (cir-cunferencia de rodadura) y perfil.

– Respete la limitación de velocidad que corres-ponda a la sigla de la velocidad → .

Limitación de la velocidadLos neumáticos de invierno tienen una limitaciónde velocidad en función de la sigla de la veloci-dad que tengan asignada → pág. 320.


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En función del equipamiento del vehículo, en elmenú Indicador multifunción del cuadrode instrumentos se puede ajustar una adverten-cia de velocidad → pág. 26.

En el caso de los neumáticos de invierno con lasigla V, el límite de velocidad y la presión de in-flado necesaria dependen de la motorización delvehículo. Consulte sin falta en un concesionarioVolkswagen la velocidad máxima permitida y lapresión de inflado de los neumáticos necesaria.

ADVERTENCIAEl hecho de que los neumáticos de inviernomejoren las propiedades de marcha cuando lascalzadas presentan condiciones invernales nodebe inducir a correr riesgos que comprometanla seguridad.


● No exceda nunca la velocidad máxima ni lacapacidad de carga autorizada para los neu-máticos de invierno que lleva montados.

Pasado el invierno, monte lo antes posiblelos neumáticos de verano. A temperaturas

superiores a +7 °C (+45 °F), las propiedades demarcha de los neumáticos de verano son mejoresque las de los de invierno. El ruido de rodadura, eldesgaste de los neumáticos y el consumo decombustible son menores.

En los vehículos equipados con el sistemade control de los neumáticos hay que adap-

tar nuevamente el sistema después de cambiarlas ruedas → pág. 306.

Si fuera necesario, consulte en un concesio-nario Volkswagen las dimensiones permiti-

das para los neumáticos de invierno.

Cadenas para nieve


Cuando utilice cadenas para nieve, tenga encuenta las disposiciones legales y locales, así co-mo la velocidad máxima permitida con ellasmontadas.

Cuando las calzadas presentan condiciones inver-nales, las cadenas no solo mejoran la tracción, si-no también el comportamiento de frenado.

El montaje de las cadenas para nieve solo estápermitido en las ruedas delanteras y únicamenteen las siguientes combinaciones de llantas y neu-máticos:

Tamaño del neumático Llanta

195/65 R 15 6 J x 15 ET 47

195/65 R 15 6 1/2 J x 15 ET 50

205/60 R 15 6 J x 15 ET 47

205/55 R 16 6 J x 16 ET 50

205/50 R 17a) 6 J x 17 ET 48,5a) Utilice únicamente cadenas de eslabones finos que no sobre-

salgan más de 8 mm incluyendo el candado.

Volkswagen recomienda informarse sobre el ta-maño de las llantas, de los neumáticos y de lascadenas para nieve en uno de sus concesionarios.

En la medida de lo posible, utilice únicamente ca-denas de eslabones finos que no sobresalganmás de 15 mm incluyendo el candado.

Antes de montar las cadenas, desmonte los tapa-cubos centrales y los aros embellecedores → .Sin embargo, por motivos de seguridad los torni-llos de rueda deberán llevar puestos los capucho-nes. Estos capuchones pueden adquirirse en losconcesionarios Volkswagen.

Rueda de emergenciaPor motivos técnicos no se permite utilizar cade-nas para nieve en la rueda de emergencia→ pág. 318.

Si a causa de una avería lleva montada una ruedade emergencia en el eje delantero y es necesariocircular con cadenas, pase la rueda de emergen-cia al eje trasero. Monte entonces la rueda trase-ra que quede libre en el lugar de la rueda delan-tera averiada. Al hacerlo tenga en cuenta el senti-do de giro de los neumáticos. Volkswagen reco-mienda colocar las cadenas en la rueda antes demontar esta.

ADVERTENCIAEl uso de cadenas para nieve inadecuadas o lacolocación incorrecta de las cadenas puedeprovocar accidentes y lesiones graves.

● Utilice siempre cadenas para nieve adecua-das.


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● Tenga en cuenta las instrucciones de monta-je del fabricante de las cadenas.

● No exceda nunca el límite de velocidad per-mitido cuando lleve cadenas montadas.

AVISO● Desmonte las cadenas para nieve cuando su

uso ya no sea necesario. De otro modo, las ca-denas solo empeorarán las propiedades demarcha, dañarán los neumáticos y se dañaránrápidamente de forma irreparable.

● Las cadenas que tienen un contacto directocon la llanta podrían arañar o dañar esta.Volkswagen recomienda el uso de cadenas confundas.

En los vehículos equipados con el sistemade control de los neumáticos hay que adap-

tar nuevamente el sistema después de montar lascadenas para nieve → pág. 306.

Para un mismo modelo de vehículo puedenadquirirse cadenas para nieve de diferentes

tamaños.

Conservación ymantenimiento del vehículoConservación y limpieza delvehículo



– Lavado del vehículo 326– Conservación y limpieza exterior del

vehículo 328– Conservación y limpieza del habitáculo 331– Limpieza y cambio de las escobillas

limpiacristales 334

El cuidado periódico y competente del vehículocontribuye a su conservación. Además puede seruno de los requisitos para hacer valer el derechoa garantía en caso de corrosión de la carrocería odefectos de la pintura.

Cuanto más tiempo permanezcan manchas y su-ciedad sobre las superficies de las piezas del ve-hículo y sobre los tejidos de los acolchados, másdifícil será la limpieza y la conservación de estos.Si las manchas y la suciedad se dejan muchotiempo sin limpiar, puede que ya no se puedaneliminar.

En los talleres especializados se pueden adquirirproductos para la conservación adecuados. Tengaen cuenta el modo de empleo que figura en losenvases. En caso de preguntas específicas o depiezas del vehículo que no se mencionen, diríjasea un taller especializado.

ADVERTENCIALa conservación y la limpieza inadecuadas delos componentes del vehículo pueden afectarnegativamente al funcionamiento del equipa-miento de seguridad y provocar lesiones gra-ves.

● Limpie y conserve los componentes del vehí-culo únicamente conforme a las indicacionesdel fabricante.

● Utilice siempre productos de limpieza autori-zados o recomendados.

Conservación y mantenimiento del vehículo 325

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● No utilice productos de limpieza que conten-gan disolventes. Los disolventes pueden da-ñar los módulos de airbag irreparablemente.

● Protéjase las manos y los brazos de piezascortantes, p. ej., al limpiar los bajos del vehí-culo o las partes interiores de los pasos derueda.

● No está permitido recubrir el parabrisas conproductos repelentes del agua para cristales.En caso de condiciones de visibilidad desfa-vorables, p. ej., en caso de humedad, oscuri-dad o sol bajo, puede que se produzca undeslumbramiento más intenso. ¡Peligro deaccidente!

● No limpie nunca los cinturones de seguridady sus componentes con productos químicos yevite en cualquier caso que entren en con-tacto con líquidos corrosivos, disolventes uobjetos cortantes. De lo contrario, la resis-tencia del tejido del cinturón quedará mer-mada considerablemente.

● Después de limpiar los cinturones de seguri-dad, asegúrese de que estén totalmente se-cos antes de enrollarlos, pues la humedadpodría dañar el enrollador automático y mer-mar su función.

● Evite siempre que entren cuerpos extraños ylíquidos en la ranura del cierre de los cinturo-nes de seguridad. De lo contrario, el funcio-namiento del cierre y del cinturón de seguri-dad podría verse afectado.

● No intente nunca usted mismo reparar, mo-dificar o desmontar los cinturones de seguri-dad.

● Encargue inmediatamente la sustitución deaquellos cinturones de seguridad que esténdañados por otros nuevos autorizados porVolkswagen para este vehículo. Después deun accidente, encargue a un taller especiali-zado la sustitución de los cinturones de se-guridad que se hayan distendido en exceso acausa del esfuerzo al que han sido someti-dos. Puede que sea necesario sustituirlos in-cluso cuando no haya daños perceptibles.También se deberán comprobar los anclajesde los cinturones.

● Si los cristales están sucios, empañados otienen hielo, se reduce la visibilidad y au-menta el riesgo de que se produzcan acci-dentes y lesiones graves. Circule solo si tienebuena visibilidad a través de todos los crista-les.

ADVERTENCIALos productos para la conservación del vehículopueden ser tóxicos y peligrosos. El uso de pro-ductos no adecuados para la conservación o suuso indebido puede provocar accidentes, lesio-nes, quemaduras e intoxicaciones graves.

● Guarde los productos para la conservaciónúnicamente en sus envases originales biencerrados.

● Tenga en cuenta las indicaciones del pros-pecto.

● No guarde nunca los productos para la con-servación en latas de alimentos, botellas uotros envases similares vacíos, pues otraspersonas podrían confundirlos.

● Mantenga los productos para la conservaciónfuera del alcance de los niños.

● Durante la aplicación de los productos pue-den producirse vapores nocivos. Por ello,aplíquelos solamente al aire libre o en recin-tos con buena ventilación.

● No utilice nunca combustible, trementina,aceite del motor, quitaesmalte de uñas nicualquier otro líquido de fácil evaporaciónpara el lavado, la conservación o la limpiezadel vehículo. Son tóxicos y fácilmente infla-mables.

AVISOLas manchas y la suciedad que contengan sus-tancias agresivas o disolventes atacan el materialy pueden dañarlo irreparablemente, incluso aun-que se limpien rápidamente.

● No utilice productos de limpieza que conten-gan disolventes.

● Limpie las manchas y la suciedad siempre lomás rápidamente posible y no espere a que sesequen.

● Lo mejor es que encargue siempre la limpiezade manchas difíciles a un taller especializado.

Lavado del vehículo


Lave también los bajos del vehículo a fondo pe-riódicamente para eliminar los restos de sal anti-hielo o de agua marina.


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Túneles de lavado automáticoTenga siempre en cuenta todas las indicacionesdel encargado del túnel de lavado, sobre todo siel vehículo lleva montados accesorios → .

– Utilice preferentemente túneles de lavado sincepillos.

– Tenga en cuenta la altura y el ancho de pasodel túnel de lavado.

– Antes del lavado, enjuague el vehículo conagua.

– Antes de lavar el vehículo, desconecte siempreel limpiacristales → pág. 148 y el sensor de llu-via.

– Bloquee el portón del maletero.

– Pliegue los retrovisores exteriores.

– Cierre todas las ventanillas y el techo de cris-tal.

– Si el vehículo lleva láminas decorativas y deprotección, no seleccione un programa de la-vado con cera caliente.

Si el vehículo va equipado con el sistema KeylessAccess → pág. 77, tenga en cuenta lo siguiente:antes de abandonar el vehículo para el procesode lavado, desconecte y vuelva a conectar el en-cendido una vez y deje siempre una llave válidadentro del habitáculo para que no se conecte elbloqueo electrónico de la columna de dirección.

Equipos de limpieza de alta presiónTenga en cuenta las indicaciones del fabricantedel equipo de limpieza de alta presión. En ningúncaso utilice toberas de chorro cilíndrico ni boqui-llas rotativas → .

– Utilice únicamente agua a una temperatura nosuperior a +60 °C (+140 °F).

– Si los cristales están cubiertos de nieve o dehielo, no los limpie con equipos de limpieza dealta presión.

– Mueva el chorro de agua de forma uniformepor encima del vehículo manteniendo la toberaa una distancia de por lo menos 40 cm.

– No dirija el chorro de agua durante muchotiempo a un mismo punto. Para eliminar la su-ciedad persistente, espere a que se ablande.

– En la medida de lo posible, no dirija el chorrode agua a las juntas, los neumáticos, los tubosflexibles de goma, el material insonorizante nia otras piezas delicadas del vehículo (dado elcaso, las cerraduras de las puertas).

– No dirija el chorro de agua directamente a lossensores ni a las lentes de las cámaras exceptode forma breve.

– No dirija el chorro de agua directamente a lasláminas decorativas y de protección salvo deforma breve y con una presión máxima de100 bares.

Lavado a manoLa forma más suave de lavar el vehículo es siem-pre a mano. Sin embargo, también en este casohay que tener en cuenta ciertos aspectos → .

– Antes de lavar el vehículo, ablande la suciedadcon abundante agua y enjuáguela bien a conti-nuación.

– Limpie el vehículo con una esponja suave, unamanopla o un cepillo de lavado ejerciendo po-ca presión. Empiece por el techo para prose-guir de arriba hacia abajo.

– Limpie la esponja, la manopla o el cepillo delavado a fondo con frecuencia.

– Limpie las ruedas, los largueros inferiores y si-milares en último lugar. Para ello utilice unasegunda esponja.

Utilice un champú para vehículos solamente si lasuciedad es persistente.

ConservaciónUna buena conservación protege la pintura delvehículo. Cuando el agua ya no forme perlas deforma evidente sobre la pintura limpia, se debe-ría volver a proteger el vehículo con un buen pro-ducto conservante de cera.

Aunque en el túnel de lavado automático se apli-que con regularidad un conservante de cera,Volkswagen recomienda proteger la pintura delvehículo con cera dura al menos 2 veces al año.

PulidoEl pulido solo será necesario cuando la pinturadel vehículo haya perdido su brillo y este no sepueda restablecer con productos de conserva-ción.

Si el pulimento aplicado no contiene conservan-tes, a continuación se deberá aplicar algún pro-ducto de conservación a la pintura.


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ADVERTENCIADespués del lavado del vehículo puede que lacapacidad de frenado quede mermada y que ladistancia de frenado aumente porque los discosy las pastillas de freno estén mojados o inclusocongelados en invierno.

● Realice con precaución algunas frenadas pa-ra “secar y liberar los frenos de hielo”. Al ha-cerlo no ponga en peligro a otros usuarios dela vía y respete las disposiciones legales.

AVISO¡El lavado inadecuado del vehículo puede provo-car daños graves en este!

● Siga siempre exactamente las indicaciones.

● No lave el vehículo expuesto a pleno sol.

● En caso de temperaturas exteriores bajas, nodirija nunca el chorro de agua directamente alas cerraduras, las puertas o el portón del ma-letero. ¡Las cerraduras y las juntas podríancongelarse!

● Para evitar daños, no trate las piezas pintadasen mate, las piezas de plástico que no esténpintadas ni los cristales de los faros y de losgrupos ópticos traseros con productos de puli-do ni cera dura.

Lave el vehículo solamente en los lugaresprevistos especialmente para ello. De este

modo se evita que el agua sucia, que puede estarcontaminada con aceite, llegue al sistema de ca-nalización de aguas residuales.

Conservación y limpieza exterior del vehículo


En la siguiente tabla puede consultar cómo serealiza la limpieza y la conservación de distintaspiezas del vehículo. Se trata de meras recomen-daciones. Tenga también en cuenta las indicacio-nes adicionales.

Indicaciones para la limpieza y la conservación

Pieza del vehículo Situación Cómo proceder →

CristalesSuperficies de cristal

Restos de cera del túnel de la-vado o de los productos de con-servación

Elimine los restos de cera de todas las super-ficies de cristal con la gamuza limpiacristalesG 052 522 A2 o con un producto limpiacrista-les apropiado.

Nieve Para retirar la nieve de los cristales y de losretrovisores exteriores, utilice un cepillo demano.

Hielo Utilice un aerosol antihielo.Si utiliza una rasqueta de plástico, rasquesiempre en un mismo sentido. No rasque endoble sentido.No utilice agua templada ni caliente.

Escobillas limpia-cristales

→ pág. 334, Limpieza y cambio de las escobillas limpiacristales


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Pintura Pequeños daños en la pintura Repáselos con un lápiz de retoque. Consultela referencia de la pintura en el portadatos delvehículo → pág. 397. En el caso de superficiespintadas en mate, acuda a un taller especiali-zado.

Combustible que haya rebosado Límpielo inmediatamente con agua.

Óxido superficial Retire el óxido superficial con un productodesoxidante. ¡No lo lije!A continuación aplique cera dura a la pintura.En caso de dudas, diríjase a un taller especia-lizado.

Corrosión Encargue a un taller especializado su elimina-ción.

El agua ya no forma perlas so-bre la pintura limpia.

Aplique cera dura a la pintura por lo menosdos veces al año.

Sin brillo pese a producto deconservación/pintura apagada

Aplique al vehículo, limpio y sin polvo, un pu-limento adecuado.Si el pulimento aplicado no contiene conser-vantes, aplique a continuación cera dura a lapintura.

Suciedad adherida, p. ej., restosde insectos, excrementos de pá-jaros, resinas de los árboles, salantihielo, etc.

Ablándela inmediatamente con agua y retírelacon un paño de microfibra.

Suciedad producida por sustan-cias grasas, p. ej., cosméticos ocrema solar

Límpiela inmediatamente con una solución ja-bonosa suavea) y un paño suave.

Diferencias de color tras retirarlas láminas decorativas y deprotección

Aplique un pulimento adecuado. Si el puli-mento aplicado no contiene conservantes,aplique a continuación un producto de con-servación a la pintura.

Láminas decorativasLáminas de protec-ción

Suciedad Límpiela como en el caso de la pintura→ pág. 326, Lavado del vehículo.Láminas decorativas en mate: utilice un pro-ducto limpiador de plásticos.

Suciedad persistente Retírela con cuidado utilizando alcohol y, acontinuación, enjuague con agua caliente.Láminas decorativas en mate: utilice un pro-ducto limpiador de plásticos.

Suciedad adherida, p. ej., restosde insectos, excrementos de pá-jaros, resinas de los árboles, salantihielo, etc.

Ablándela inmediatamente con agua o unasolución jabonosa suavea) y retírela con unpaño de microfibra.

Conservación Aplique al vehículo, limpio y sin polvo, ceradura líquida cada 3 meses. Para aplicarla, uti-lice solamente paños suaves de microfibra.No utilice cera caliente, ¡tampoco en los túne-les de lavado!


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Piezas embellecedo-rasMolduras embelle-cedoras

Suciedad Límpiela únicamente con un paño suave y unasolución jabonosa suavea) en un lugar dondeno haya polvo.En caso de acero afinado muy sucio, de sernecesario utilice un producto de limpiezaapropiado que no contenga disolventes.Superficies anodizadas: no utilice productospara la conservación de piezas cromadas.

FarosGrupos ópticos tra-seros

Suciedad Límpiela con una esponja suave mojada y unasolución jabonosa suavea). No utilice produc-tos de limpieza que contengan alcohol.

Llantas Suciedad y sal antihielo Límpielos con abundante agua. No utilice pu-limento para la pintura ni ningún otro produc-to abrasivo.Llantas de aleación ligera: límpielas cada 2 se-manas y, a continuación, trátelas con un pro-ducto de limpieza que no contenga ácidos.Volkswagen recomienda untar las llantas concera dura cada 3 meses.

Capa de pintura de proteccióndañada

Repásela inmediatamente con un lápiz de re-toque.

Polvo de abrasión de los frenos Utilice un producto de limpieza especial.

SensoresLentes de las cáma-ras

Suciedad Sensores: paño suave con un producto de lim-pieza que no contenga disolventes.Lentes de las cámaras: paño suave con unproducto de limpieza que no contenga al-cohol.

Nieve Retírela con un cepillo de mano. No utiliceagua templada ni caliente.

Hielo Elimínelo con un aerosol antihielo que nocontenga disolventes. No utilice agua templa-da ni caliente.

Bombines de las ce-rraduras de las puer-tas

Hielo Volkswagen recomienda utilizar el aerosol ori-ginal de Volkswagen con efecto lubricante yanticorrosivo para descongelar los bombinesde las cerraduras de las puertas. No utiliceproductos para descongelar cerraduras quecontengan sustancias desengrasantes.

Tubos finales de es-cape

Restos de sal antihielo Retírelos con agua y, dado el caso, con unproducto de limpieza adecuado para aceroafinado. ¡No utilice productos de limpieza quecontengan disolventes!

Protección de losbajos

Mantenimiento Compruebe con regularidad la protección delos bajos del vehículo y, en caso necesario,encargue un repaso de la misma. No apliqueprotección para los bajos del vehículo ni pro-ductos anticorrosivos en los tubos de escape,catalizadores, aislantes térmicos u otros com-ponentes del vehículo que puedan calentarsemucho.


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Vano motorCaja de aguas (zonaentre el vano motory el parabrisas)

Hojarasca y otros objetos suel-tos

Retírelos con un aspirador o con la mano.

Suciedad La limpieza del vano motor debería realizarlasiempre un taller especializado → .Si se introduce agua de forma manual en lacaja de aguas (p. ej., con un equipo de limpie-za de alta presión), pueden provocarse dañosconsiderables en el vehículo.

a) Solución jabonosa suave: dos cucharadas soperas, como máximo, de jabón neutro por litro de agua.

ADVERTENCIAEl vano motor del vehículo es una zona peligro-sa. ¡Al realizar cualquier trabajo en el motor oen el vano motor existe peligro de que se pro-duzcan lesiones, quemaduras, accidentes o in-cendios!

● Antes de realizar los trabajos, infórmese delas operaciones necesarias y de las medidasgenerales de seguridad vigentes → pág. 286.

● Volkswagen recomienda encargar los traba-jos a un taller especializado.

AVISOLa limpieza y la conservación inadecuadas pue-den provocar daños en el vehículo.


● No utilice utensilios de limpieza demasiado ás-peros o que rayen.

Las condiciones medioambientales, comopueden ser la radiación solar, la humedad, la

contaminación, el impacto de piedras, etc., influ-yen en la durabilidad y el color de las láminas de-corativas y de protección. Las marcas que apare-cen con el uso y el paso del tiempo no son defec-tos, sino señales normales de desgaste. En las lá-minas decorativas pueden aparecer marcas por eluso y el paso del tiempo transcurridos entre 1 y3 años aprox.; en las láminas de protección,transcurridos entre 2 y 3 años aprox. En zonas declima muy cálido, las láminas decorativas puedenperder color en el transcurso de 1 año. Las lámi-nas de protección son más resistentes y puedenperder algo de color en el transcurso del segundoaño.

Conservación y limpieza del habitáculo


En la siguiente tabla puede consultar cómo serealiza la limpieza y la conservación de distintaspiezas del vehículo. Se trata de meras recomen-daciones. Tenga también en cuenta las indicacio-nes adicionales.

El tinte de los tejidos de muchas prendas de ves-tir modernas, como pueden ser unos vaquerososcuros, no siempre es lo suficientemente sólido.

El tapizado de los asientos (tela o cuero), sobretodo si es claro, podría colorearse visiblemente sise destiñen estas prendas (aun cuando se utiliza-ran correctamente). En este caso no se trata deun defecto del tapizado, sino que se debe a quelos tintes de las prendas textiles no son lo sufi-cientemente sólidos.


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Indicaciones para la limpieza y la conservación


Cristales Suciedad Límpiela con un producto limpiacristales y, acontinuación, seque los cristales con una ga-muza limpia o un paño sin hilachas.

TejidosMicrofibraCuero sintético

Partículas de suciedad adheridasen la superficie

Retírelas periódicamente con un aspiradorpara que el material no se dañe de forma per-manente por rozamiento.

Suciedad producida por sustan-cias acuosas, p. ej., café, té, etc.

Límpiela con un paño absorbente y una solu-ción jabonosa suavea).

Suciedad producida por sustan-cias grasas, p. ej., aceite, maqui-llaje, etc.

Aplique una solución jabonosa suavea). Sequela parte disuelta de grasa o de colorante conun paño absorbente sin frotar. Dado el caso,aclare después con agua.

Suciedad especial, p. ej., tinta debolígrafo, esmalte de uñas, co-lores de dispersión, crema parael calzado, sangre, etc.

Utilice un quitamanchas especial y, en casonecesario, aplique después una solución jabo-nosa suavea).

Conservación No trate los tejidos, la microfibra ni el cuerosintético con productos de conservación paracuero, disolventes, cera para suelos, cremapara el calzado, quitamanchas u otros pro-ductos similares.

Cuero natural Suciedad reciente Límpiela con un paño de algodón y una solu-ción jabonosa suavea). Limpie el cuero naturalinmediatamente.

Suciedad producida por sustan-cias acuosas, p. ej., café, té, etc.

Manchas recientes: elimínelas con un pañoabsorbente.Manchas secas: trátelas con un quitamanchasapropiado para cuero.

Suciedad producida por sustan-cias grasas, p. ej., aceite, maqui-llaje, etc.

Manchas recientes: trátelas con un quitaman-chas apropiado para cuero y un paño absor-bente.Manchas secas: aerosol disolvente de grasa.

Suciedad especial, p. ej., tinta debolígrafo, esmalte de uñas, co-lores de dispersión, crema parael calzado, sangre, etc.

Utilice un quitamanchas apropiado para elcuero.

Conservación Aplique periódicamente y tras cada limpiezauna crema de conservación con protecciónsolar y de acción impregnante. Dado el caso,utilice una crema coloreada especial paracuero. Si el vehículo permanece estacionadodurante mucho tiempo al aire libre, deberíacubrir el cuero para protegerlo de la radiaciónsolar directa.No trate nunca el cuero con disolventes, cerapara suelos, crema para el calzado, quitaman-chas u otros productos similares.


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Piezas de plástico Suciedad Límpiela con un paño suave y húmedo.

Suciedad persistente Límpiela con un paño suave y una solución ja-bonosa suavea). Dado el caso, utilice un pro-ducto de limpieza para plásticos que no con-tenga disolventes.

Piezas embellecedo-rasMolduras embelle-cedoras

Suciedad Límpiela únicamente con un paño suave y unasolución jabonosa suavea) en un lugar dondeno haya polvo.En caso de acero afinado muy sucio, de sernecesario utilice un producto de limpiezaapropiado que no contenga disolventes.Superficies anodizadas: no utilice productospara la conservación de piezas cromadas.

Mandos Suciedad Retire las partículas de suciedad más grandescon un pincel suave. A continuación, limpielos mandos con un paño suave y una soluciónjabonosa suavea). Asegúrese de que no caigalíquido dentro de los mandos.

Pantallas Suciedad Utilice un paño suave con un poco de agua,un producto limpiacristales corriente o unlimpiador de CD.No limpie las pantallas en seco.

Juntas de goma Suciedad Límpiela con un trapo suave, que no sueltehilachas, y mucha agua.

Conservación Trate periódicamente las juntas con un pro-ducto de conservación para juntas de gomaapropiado.

Cinturones de segu-ridad

Suciedad Extraiga el cinturón de seguridad por comple-to y déjelo desenrollado.Retire la suciedad gruesa con un cepillo sua-ve.Limpie el cinturón de seguridad con lejía ja-bonosa suave.Deje que el tejido del cinturón se seque porcompleto y luego enróllelo.

Embellecedores demadera

Suciedad Límpiela con un paño suave y una solución ja-bonosa suavea).

a) Solución jabonosa suave: dos cucharadas soperas, como máximo, de jabón neutro por litro de agua.

Limpieza del tapizado de las banquetas concalefacción y de los asientos de regulacióneléctrica o con componentes del airbagEn el asiento del conductor, en el del acompa-ñante y, dado el caso, en las plazas traseras late-rales, pueden ir montados componentes del air-bag y conectores eléctricos. Si las banquetas y losrespaldos de estos asientos se dañan, se limpiany se tratan inadecuadamente, o se mojan, podríaestropearse el sistema eléctrico del vehículo y,además, averiarse el sistema de airbags → enIntroducción al tema de la pág. 325.

En los asientos de regulación eléctrica y en lasbanquetas con calefacción van montados com-ponentes y conectores eléctricos que podrían re-sultar dañados en caso de una limpieza o un tra-tamiento inadecuados → . Asimismo se podríanproducir daños en otros puntos del sistema eléc-trico del vehículo.

Por este motivo, tenga en cuenta las siguientesindicaciones para la limpieza:


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– No utilice equipos de limpieza de alta presión oa vapor, ni aerosoles fríos.

– No encienda la calefacción de los asientos parasecar los asientos.

– No utilice detergentes en pasta ni soluciones abase de detergente para prendas delicadas.

– Evite en cualquier caso que el tejido se empa-pe.

– Utilice únicamente productos de limpieza au-torizados por Volkswagen.

– En caso de inseguridad, acuda a una empresade limpieza profesional.

AVISOLa limpieza y la conservación inadecuadas pue-den provocar daños en el vehículo.


● Los objetos afilados, como cremalleras, rema-ches y piedras de estrás de prendas de vestir ocinturones, pueden dañar las superficies. Loscierres de velcro abiertos también pueden pro-vocar daños.

● Para la limpieza, no utilice en ningún casoequipos de limpieza a vapor, cepillos, esponjasásperas, etc.

● Encargue la eliminación de las manchas máspersistentes a un taller especializado para evi-tar cualquier daño.

Limpieza y cambio de las escobillaslimpiacristales

Fig. 206 Cambio de las escobillas limpiacristalesdel parabrisas.


Las escobillas limpiacristales montadas de fábricavan provistas de una capa de grafito. Esta capa esla responsable de que el barrido sobre el cristaltenga lugar de forma silenciosa. Si la capa estádañada, aumentará el ruido al producirse el barri-do sobre el cristal.

Compruebe con regularidad el estado de las es-cobillas limpiacristales. Si las escobillas se desli-zan con dificultad, cámbielas en caso de deterio-ro o límpielas si están sucias → .

Si las escobillas limpiacristales están dañadas,cámbielas inmediatamente. Las escobillas limpia-cristales pueden adquirirse en talleres especiali-zados.

Limpiar las escobillas limpiacristalesAntes de levantar los brazos del limpiacristales,sitúelos en la posición de servicio → pág. 148.


– Limpie las escobillas con una esponja húmedacon cuidado → .

– Apoye los brazos del limpiacristales sobre elcristal con cuidado.

Cambiar las escobillas limpiacristales delparabrisas– Antes de levantar los brazos del limpiacrista-

les, sitúelos en la posición de servi-cio → pág. 148.


– Mantenga presionada la tecla de desbloqueo→ fig. 206 1 y tire al mismo tiempo de la es-cobilla en el sentido que indica la flecha.

– Monte una escobilla nueva de la misma longi-tud y tipo en el brazo del limpiacristales y en-cástrela.

– Apoye los brazos del limpiacristales sobre elparabrisas con cuidado.

ADVERTENCIACuando se utilizan escobillas limpiacristalesgastadas o sucias, se reduce la visibilidad y au-menta el riesgo de que se produzcan accidentesy lesiones graves.

● Sustituya las escobillas siempre que estén enmal estado o desgastadas y ya no limpien loscristales lo suficiente.


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AVISO● Si las escobillas están dañadas o sucias, pue-

den rayar los cristales.

● Si se utilizan productos con disolventes, es-ponjas ásperas u objetos afilados para limpiarlas escobillas, se dañará la capa de grafito.

● No limpie nunca los cristales con combustible,quitaesmalte, diluyente de pintura ni produc-tos similares.

Accesorios, cambio de piezas,reparaciones y modificaciones



– Rodaje 335– Accesorios y recambios 336– Líquidos y medios operativos 337– Reparaciones y modificaciones técnicas 337– Reparaciones y posibles efectos

negativos en el sistema de airbags 338– Montar posteriormente un dispositivo de

radiocomunicación 339– Información almacenada en las unidades

de control 339– Utilización de un teléfono móvil en el

vehículo sin conexión a la antena exterior 341– Puntos de apoyo para elevar el vehículo 342

Información adicional y advertencias:– Sistema de airbags → pág. 118

– Líquido refrigerante del motor → pág. 296





– → cuaderno Radio

– → cuaderno Sistema de navegación

ADVERTENCIASi se utilizan recambios y accesorios no apro-piados, y se realizan trabajos, modificaciones yreparaciones de forma incorrecta, pueden pro-ducirse daños en el vehículo, accidentes y lesio-nes graves.

● Volkswagen recomienda expresamente utili-zar exclusivamente accesorios autorizados deVolkswagen y Recambios Originales Volks-wagen®. Volkswagen ha comprobado que es-tos productos son fiables, seguros y adecua-dos.

● Encargue las reparaciones y modificacionesque se tengan que realizar en el vehículo úni-camente a un taller especializado. Los talle-res especializados disponen de los equiposde diagnosis, las informaciones sobre repara-ciones y las herramientas que se precisan, asícomo de personal cualificado.

● Monte únicamente componentes en el vehí-culo que equivalgan, desde el punto de vistaconstructivo y de sus propiedades, a loscomponentes montados de fábrica.

● No monte ni fije ni deposite nunca objetos,como pueden ser un portabebidas o un so-porte para teléfono, encima o junto a las cu-biertas de los módulos de airbag, así comotampoco en las zonas de despliegue de losairbags.

● Monte únicamente las combinaciones dellantas y neumáticos autorizadas por Volks-wagen para el modelo de vehículo en cues-tión.

Rodaje


Tenga en cuenta las disposiciones correspon-dientes para el rodaje de las piezas nuevas.

Rodaje del motorUn motor nuevo debe someterse durante los pri-meros 1500 kilómetros a un rodaje. Durante lasprimeras horas de funcionamiento, la fricción in-terna del motor es mucho mayor hasta que todaslas piezas móviles se sincronizan.


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El estilo de conducción durante los primeros1500 kilómetros influye también en la calidad delmotor. También después se aconseja circular aregímenes moderados del motor, sobre todocuando el motor esté frío, para reducir el desgas-te del motor y aumentar el kilometraje. No circu-le a un régimen demasiado bajo. Reduzca siem-pre de marcha cuando el motor no gire “correc-tamente”. Hasta los 1000 kilómetros:

– No acelere a fondo.

– No solicite el motor a más de 2/3 del régimenmáximo.

– Si el vehículo está homologado para la conduc-ción con remolque → pág. 166, no circule conun remolque enganchado.

De los 1000 a los 1500 kilómetros vaya aumen-tando la solicitación paulatinamente hasta la má-xima velocidad y el régimen máximo del motor.

Rodaje de pastillas y neumáticos nuevos– Neumáticos nuevos y sustitución de neumáti-

cos → pág. 310

– Información acerca de los frenos → pág. 210

Si se somete el motor a un buen rodaje, au-mentará su vida útil y, al mismo tiempo, se

reducirá el consumo de aceite del motor.

Accesorios y recambios


Volkswagen recomienda asesorarse en un conce-sionario Volkswagen antes de comprar acceso-rios, recambios o medios operativos. Por ejem-plo, si se desea equipar el vehículo posteriormen-te con accesorios o si se han de cambiar piezas.En los concesionarios Volkswagen se puede con-sultar información sobre las disposiciones legalesy las recomendaciones de fábrica en lo relativo aaccesorios, recambios y medios operativos.

Volkswagen recomienda el uso exclusivo de ac-cesorios Volkswagen y Recambios OriginalesVolkswagen® autorizados. Volkswagen ha com-probado que estos productos son fiables, segurosy adecuados. Los concesionarios Volkswagentambién se encargan de que el montaje se realicecon absoluta profesionalidad.

Pese a observar continuamente el mercado,Volkswagen no puede juzgar si otros productos,que no han sido autorizados por Volkswagen,reúnen los requisitos de fiabilidad, seguridad yaptitud para el vehículo. De ahí que Volkswagenno asuma ningún tipo de responsabilidad en elcaso de estos productos, aun cuando en determi-nados casos exista una autorización de un insti-tuto de inspección técnica oficialmente reconoci-do o de un organismo oficial.

Los dispositivos instalados posteriormente queinfluyan directamente en el control del vehículodeben llevar el distintivo e (signo de homologa-ción de la Unión Europea) y estar autorizados porVolkswagen para el vehículo en cuestión. Entreestos dispositivos se encuentran, por ejemplo, losreguladores de velocidad o las suspensiones conregulación electrónica.

Los equipos eléctricos conectados adicionalmen-te, cuya finalidad no sea la de ejercer un controldirecto sobre el vehículo, deben llevar el distinti-vo (declaración de conformidad del fabricanteen la Unión Europea). Entre estos equipos se en-cuentran, por ejemplo, neveras, ordenadores oventiladores.

ADVERTENCIACualquier tipo de reparación o modificación quese realice en el vehículo de un modo incorrectopuede mermar la eficacia de los airbags al dis-pararse, así como provocar fallos de funciona-miento, accidentes y lesiones mortales.

● No monte ni fije ni deposite nunca objetos,como pueden ser un portabebidas o un so-porte para teléfono, encima o junto a las cu-biertas de los módulos de airbag, así comotampoco en las zonas de despliegue de losairbags.

● Si se disparasen los airbags, los objetos de-positados o fijados en o junto a las cubiertasde los módulos de airbag o dentro de la zonade despliegue de los airbags podrían causarlesiones graves o incluso mortales.


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Líquidos y medios operativos


Todos los líquidos y medios operativos, comopueden ser los neumáticos, el líquido refrigeranteo la batería de 12 voltios del vehículo, están so-metidos a un desarrollo continuo. En el caso delos motores de combustión, también las correasdentadas, los aceites del motor y las bujías, entreotros. De ahí que se recomiende acudir a un tallerespecializado cuando se tenga que cambiar algúnlíquido o medio operativo. Los concesionariosVolkswagen reciben siempre puntualmente infor-mación sobre cualquier modificación.

ADVERTENCIASi se utilizan líquidos y medios operativos ina-propiados o se utilizan de manera inadecuada,se pueden provocar accidentes, lesiones, que-maduras e intoxicaciones graves.

● Guarde los líquidos operativos únicamenteen sus envases originales bien cerrados.

● No guarde nunca los líquidos operativos enlatas de alimentos, botellas ni otros envasessimilares vacíos, pues podría ingerirlos algu-na persona.

● Mantenga los líquidos y medios operativosfuera del alcance de los niños.

● Lea y tenga en cuenta siempre la informa-ción y las advertencias que figuran en los en-vases de los líquidos operativos.

● Si utiliza productos que emitan vapores noci-vos, trabaje siempre al aire libre o en una zo-na bien ventilada.

● No utilice nunca combustible, trementina,aceite del motor, quitaesmaltes ni cualquierotro líquido que se evapore para la conserva-ción del vehículo. Estas sustancias son tóxi-cas y altamente inflamables. ¡Podrían provo-car fuego y explosiones!

AVISO● Utilice únicamente líquidos operativos apro-

piados. No confunda nunca los líquidos opera-tivos. ¡De lo contrario podrían producirse fallosfuncionales graves y daños en el motor!

● Si se montan accesorios y otros equipamientosopcionales delante de las entradas de aire derefrigeración, se reduce el efecto refrigerante

del líquido refrigerante del motor. ¡A tempera-turas ambiente elevadas y sometiendo el mo-tor a gran esfuerzo, este puede sufrir un calen-tón!

Los líquidos operativos que se salgan pue-den contaminar el medio ambiente. Si se

sale algún líquido operativo, recójalo en un reci-piente apropiado y deséchelo convenientementey de manera respetuosa con el medio ambiente.

Reparaciones y modificacionestécnicas


¡Cuando se realicen reparaciones y modificacio-nes técnicas se tienen que respetar las directricesde Volkswagen → !

Cualquier modificación de los componentes elec-trónicos o de su programación puede provocarfallos funcionales. Debido a la interconexión delos componentes electrónicos, estas averías tam-bién pueden repercutir negativamente en otrossistemas que no estén afectados de un modo di-recto. Esto significa que la fiabilidad del vehículopuede estar gravemente en peligro y que puedeproducirse un desgaste de las piezas del vehículomayor de lo normal, lo que puede tener comoconsecuencia la retirada del permiso de circula-ción.

El concesionario Volkswagen no puede hacerseresponsable de los daños ocasionados como con-secuencia de reparaciones y modificaciones téc-nicas incorrectas.

El concesionario Volkswagen no se hace respon-sable de los daños ocasionados como consecuen-cia de reparaciones y modificaciones técnicas in-correctas. Estos daños tampoco los cubre la ga-rantía Volkswagen.

Volkswagen recomienda acudir a un concesiona-rio Volkswagen a fin de que todas las reparacio-nes y las modificaciones técnicas se realicen conRecambios Originales Volkswagen®.

Vehículos con accesorios y estructurascarroceras especialesLos fabricantes de accesorios y estructuras carro-ceras (reformas) garantizan que estas cumplenlas leyes y normativas vigentes en materia de


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medio ambiente, especialmente de las Directivasde la UE 2000/53/CE y 2003/11/CE. La primeraregula la gestión de los vehículos al final de su vi-da útil y la segunda hace referencia a las disposi-ciones que limitan la comercialización y el uso dedeterminadas sustancias y preparados peligrosos.

El titular del vehículo debe guardar la documen-tación de montaje de las reformas y, en caso dellevar el vehículo al desguace, presentarla al rea-lizar la entrega del mismo. De este modo se ga-rantiza que los vehículos que hayan sido reforma-dos se sometan asimismo a un reciclaje respe-tuoso con el medio ambiente.

Reparaciones en el parabrisasAlgunos equipamientos necesitan para cumplir sufunción componentes eléctricos o electrónicosque, p. ej., van fijados en la cara interior del para-brisas por la zona del retrovisor interior. El para-brisas se tendrá que sustituir si resulta dañado enel campo de visión de estos componentes eléctri-cos o electrónicos, por ejemplo, por el impactode una piedra. La reparación de dicho impactopuede causar un funcionamiento incorrecto oanómalo de los equipamientos en cuestión.

Tras sustituir el parabrisas, un taller especializadodeberá ajustar y calibrar la cámara y los sensores.

ADVERTENCIACualquier tipo de reparación o modificación quese realice en el vehículo de un modo incorrectopuede provocar daños y anomalías en el funcio-namiento del vehículo, y mermar la eficacia delos sistemas de asistencia al conductor. Estopodría provocar accidentes y lesiones graves.

● Encargue las reparaciones y modificacionesque se tengan que realizar en el vehículo úni-camente a un taller especializado.

Reparaciones y posibles efectosnegativos en el sistema de airbags


¡Cuando se realicen reparaciones y modificacio-nes técnicas se tienen que respetar las directricesde Volkswagen → !

Las modificaciones y reparaciones necesarias enel paragolpes delantero, en las puertas, en losasientos delanteros, en el revestimiento interior

del techo o en la carrocería únicamente las debe-rá realizar un taller especializado. En estas piezasdel vehículo pueden encontrarse componentes ysensores del sistema de airbags.

Cuando se realizan trabajos en el sistema de air-bags o se desmontan y montan piezas del mismocon motivo de otros trabajos de reparación, pue-den resultar dañados componentes del sistemade airbags. Esto podría provocar que, en caso deaccidente, los airbags no se disparen correcta-mente o que no se disparen en absoluto.

Para que no quede mermada la función protecto-ra de los airbags y para que los componentesdesmontados no ocasionen lesiones ni contami-nen el medio ambiente, deberán respetarse lasdisposiciones correspondientes. Los talleres es-pecializados conocen estas disposiciones.

La modificación de la suspensión del vehículopuede perjudicar el funcionamiento del sistemade airbags en caso de colisión. Por ejemplo, eluso de combinaciones de llantas y neumáticosque no hayan sido autorizadas por Volkswagen, lareducción de la altura del vehículo, la modifica-ción de la rigidez de la suspensión, incluidos losmuelles, los brazos telescópicos, los amortigua-dores, etc., pueden modificar las fuerzas que mi-den los sensores de los airbags y que transmitena la unidad de control electrónica. Determinadasmodificaciones en la suspensión pueden, porejemplo, incrementar las fuerzas medidas por lossensores, provocando que el sistema de airbagsse dispare en determinadas colisiones en las quenormalmente no se dispararía si no se hubieranllevado a cabo dichas modificaciones. Otras mo-dificaciones pueden reducir las fuerzas medidaspor los sensores, evitando que los airbags se dis-paren cuando deban hacerlo.

ADVERTENCIACualquier tipo de reparación o modificación quese realice en el vehículo de un modo incorrectopuede provocar daños y anomalías en el funcio-namiento del vehículo, y mermar la eficacia delsistema de airbags. Esto podría provocar un ac-cidente y lesiones graves o mortales.

● Las reparaciones y modificaciones que setengan que realizar en el vehículo solo se de-berán encargar a un taller especializado.

● Los módulos de airbag no se pueden reparary se tienen que sustituir.


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● No deberán montarse nunca en el vehículopiezas de airbags desmontadas de vehículosal final de su vida útil ni procedentes deplantas de reciclaje.

ADVERTENCIALas modificaciones en la suspensión del vehícu-lo, incluido el uso de combinaciones de llantas yneumáticos que no hayan sido autorizadas,pueden alterar el funcionamiento de los airbagsy aumentar el riesgo de que se produzcan lesio-nes graves o mortales en caso de accidente.

● No deberán montarse nunca componentesde la suspensión cuyas características nosean idénticas a las de las piezas originalesmontadas en el vehículo.

● No deberán utilizarse nunca combinacionesde llantas y neumáticos que no hayan sidoautorizadas por Volkswagen.

Montar posteriormente undispositivo de radiocomunicación


Para utilizar un dispositivo de radiocomunicaciónen el vehículo es necesaria una antena exterior.El alcance óptimo de los dispositivos se lograúnicamente con una antena exterior.

El montaje posterior de dispositivos eléctricos oelectrónicos en el vehículo puede afectar a la ho-mologación del tipo del vehículo y puede ocasio-nar, en determinadas circunstancias, la retiradadel permiso de circulación.

Los talleres especializados conocen las posibili-dades técnicas de reequipamiento. Volkswagenrecomienda acudir para ello a un concesionarioVolkswagen.

Tenga en cuenta las disposiciones legales, así co-mo las indicaciones e instrucciones de uso deldispositivo de radiocomunicación.

ADVERTENCIASi el dispositivo de radiocomunicación no va fi-jado, o no correctamente, en caso de una ma-niobra brusca o de un frenazo, así como en casode accidente, podría salir lanzado por el habitá-culo y causar lesiones.

● Durante la marcha el dispositivo de radioco-municación ha de ir siempre fijado correcta-mente fuera de las zonas de despliegue delos airbags o ir guardado de forma segura.

ATENCIÓNSi se utilizan dispositivos de radiocomunicaciónsin conexión a una antena exterior, es posibleque se excedan los niveles máximos de radia-ción electromagnética en el interior del vehícu-lo. Lo mismo ocurre si la antena está mal insta-lada.

● Únicamente utilice un dispositivo de radioco-municación en el vehículo si la antena exte-rior está correctamente instalada.

Información almacenada en lasunidades de control


El vehículo está equipado de fábrica con unida-des de control electrónicas que, entre otras co-sas, se encargan de la gestión del motor y delcambio. Las unidades de control también super-visan el funcionamiento del sistema de escape yde los airbags.

Además, las unidades de control electrónicasevalúan constantemente los datos relevantes delvehículo durante la marcha. Si se presentan ave-rías o divergencias con respecto a los valoresteóricos, únicamente se almacenarán estos da-tos. Las averías se indican, por lo general, con lostestigos de control del cuadro de instrumentos.

La consulta y el análisis de dichos datos solo pue-de realizarse mediante equipos especiales.

Gracias a la memorización de los datos, los talle-res especializados pueden detectar las anomalíasy subsanarlas. Los datos que se almacenan en lasunidades de control pueden ser, entre otros, lossiguientes:

– datos relevantes del motor y del cambio

– velocidad

– dirección de la marcha

– intensidad de frenado

– detección de cinturón abrochado


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Las unidades de control del vehículo no registranen ningún caso las conversaciones mantenidas enel vehículo. De los datos almacenados no se pue-de ni está permitido generar perfiles sobre lostrayectos realizados.

Al utilizar el vehículo se pueden dar situacionesen las que los datos almacenados, solos o encombinación con otras informaciones (parte deaccidente, daños en el vehículo, declaraciones detestigos, etc.), se podrían relacionar con determi-nadas personas, dado el caso, con la participaciónde un perito y con ayuda de la información adi-cional que pueda aportar este.

En los vehículos que disponen de una función dellamada de emergencia mediante el teléfono mó-vil u otros dispositivos conectados, es posibletransmitir la ubicación actual del vehículo. Enaquellos accidentes en los que las unidades decontrol registran el disparo de un airbag, el siste-ma puede enviar una señal automáticamente. Es-to depende de los servicios contratados con eloperador. Por lo general, la transmisión solo esposible en zonas con amplia cobertura.

Aquellas funciones adicionales que hayan sidoacordadas por contrato con el cliente como,p. ej., la localización del vehículo en caso deemergencia, permiten la transmisión de determi-nados datos del vehículo desde este.

Caja negra (Event Data Recorder)El vehículo no dispone de una caja negra.

En una caja negra se almacena información delvehículo temporalmente. De este modo, en casode accidente se obtienen detalles esclarecedoresde lo ocurrido. En los vehículos equipados consistema de airbags pueden almacenarse, p. ej.,datos relevantes de un accidente, como puedenser la velocidad del impacto, si los cinturones deseguridad estaban abrochados, la posición de losasientos y el momento en el que se dispararonlos airbags. El tipo de datos que se almacenandepende del fabricante en cuestión.

El montaje de una caja negra de este tipo soloestá permitido con la autorización del propietarioy en algunos países está regulado por ley.

Reprogramar las unidades de controlPor lo general, todos los datos necesarios para lagestión de componentes están memorizados enlas unidades de control. La programación de al-gunas funciones de confort, como los intermiten-tes de confort, la apertura de una sola puerta ylas indicaciones de la pantalla, puede modificarse

mediante equipos de taller especiales. Si se mo-difica la programación de las funciones de con-fort, la información descrita en esta documenta-ción de a bordo acerca de estas funciones nocoincidirá con las mismas. Volkswagen recomien-da que se haga constar cualquier modificación dela programación en el Plan de Mantenimiento enel apartado “Otras anotaciones del taller”.

Los concesionarios Volkswagen están al corrientede las posibles modificaciones de la programa-ción.

Consultar la memoria de incidencias delvehículoEn el habitáculo hay una conexión de diagnosispara consultar la memoria de incidencias → .En la memoria de incidencias se guardan datossobre el funcionamiento y el estado de las unida-des de control. En un taller especializado se pue-de obtener más información sobre los datos al-macenados.

En función del modelo o de la versión del vehícu-lo, la conexión de diagnosis se encuentra en lazona reposapiés del lado del conductor, bien enla parte inferior del tablero de instrumentos, obien junto a la palanca de desbloqueo del capódel motor (dado el caso detrás de una tapa).

La memoria de incidencias solamente la deberáconsultar y borrar un taller especializado.

Una vez subsanada una avería, la información alrespecto se borra de la memoria. Otros conteni-dos de la memoria se sobrescriben sucesivamen-te.

ADVERTENCIASi no se utiliza la conexión de diagnosis confor-me a lo previsto, se pueden producir fallos fun-cionales y, como consecuencia, accidentes y le-siones graves.

● No consulte nunca usted mismo la memoriade incidencias mediante la conexión de diag-nosis.

● La consulta de la memoria de incidenciasmediante la conexión de diagnosis única-mente deberá realizarla un taller especializa-do. Volkswagen recomienda para ello unconcesionario Volkswagen.


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Utilización de un teléfono móvil enel vehículo sin conexión a la antenaexterior


Los teléfonos móviles emiten y reciben ondas deradio (energía de alta frecuencia) tanto durantelas conversaciones telefónicas como durante elmodo en espera. En la literatura científica actualse menciona que las ondas de radio que sobrepa-san determinados valores límite pueden ser noci-vas para el cuerpo humano. Las autoridades y loscomités internacionales han establecido límites ydirectivas con el fin de que la radiación electro-magnética proveniente de los teléfonos móvilesno perjudique la salud humana. Sin embargo, nohay pruebas científicas contundentes que de-muestren que los teléfonos móviles son total-mente seguros.

Por ello, algunos expertos aconsejan una actitudpreventiva en lo que respecta al uso del teléfonomóvil y tomar medidas para minimizar la radia-ción que afecta al cuerpo humano.

Si se utiliza un teléfono móvil en el vehículo sinconexión a la antena exterior, la radiación elec-tromagnética puede ser mayor que si se utilizadicho teléfono con conexión a una antena inte-grada o a otra antena exterior.

Si el vehículo va equipado con un dispositivo ma-nos libres adecuado (que posibilita la utilizaciónde numerosas funciones adicionales de teléfonosmóviles compatibles con la tecnología Blue-tooth®), cumplirá la normativa de muchos paísesque solo permiten la utilización de teléfonos mó-viles en el vehículo con estos dispositivos.

El dispositivo manos libres montado de fábrica oel dispositivo manos libres del sistema de info-tainment portátil suministrado de fábrica ha sidodesarrollado para la utilización de teléfonos mó-viles compatibles con Bluetooth®. Los teléfonosmóviles deberán ir fijados en un soporte para te-léfono adecuado o ir guardados de forma seguraen el vehículo. Si se utiliza un soporte para telé-fono, en función del equipamiento del vehículopuede que el soporte tenga que ir bien encastra-do en una placa de sujeción del vehículo. Solo deeste modo estará el teléfono móvil fijado de for-ma segura al tablero de instrumentos y siempreal alcance del conductor. La conexión del teléfo-no móvil con la antena exterior tiene lugar, en

función del dispositivo manos libres, a través delsoporte del teléfono o a través de una conexiónBluetooth® existente entre el teléfono y el vehí-culo.

Si el teléfono móvil se halla conectado a una an-tena exterior integrada en el vehículo o a una an-tena exterior, se reduce la radiación electromag-nética que emite y que afecta al cuerpo humano.Por otro lado, también mejorará la calidad de laconexión.

El teléfono móvil solo se deberá utilizar en el ve-hículo si está conectado a un dispositivo manoslibres. Volkswagen recomienda utilizar el teléfo-no móvil en el vehículo en combinación con unaantena exterior.

Bluetooth® es una marca registrada de Blue-tooth® SIG, Inc.

ADVERTENCIASi el teléfono móvil no va fijado, o no correcta-mente, podría salir lanzado por el habitáculo ycausar lesiones en caso de una maniobra bruscao de un frenazo, así como en caso de accidente.

● Durante la marcha, lleve siempre el teléfonomóvil, sus accesorios y otros dispositivos, co-mo pueden ser un soporte para el teléfono,un bloc de notas o un sistema de infotain-ment portátil, fijados correctamente y fuerade las zonas de despliegue de los airbags, oguardados de forma segura.

ADVERTENCIASi se utilizan teléfonos móviles y dispositivos deradiocomunicación sin conexión a una antenaexterior, es posible que se excedan los nivelesmáximos de radiación electromagnética en elinterior del vehículo, poniendo así en peligro lasalud del conductor y la de sus acompañantes.Lo mismo ocurre si la antena está mal instala-da.

● Se deberá mantener una distancia mínima de20 centímetros entre las antenas del teléfo-no móvil y un implante sanitario activo, co-mo puede ser un marcapasos, ya que los te-léfonos móviles pueden alterar el funciona-miento de estos productos.

● No se deberá llevar el teléfono móvil encen-dido muy cerca o directamente encima de unimplante sanitario activo, por ejemplo, en elbolsillo del pecho.


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● Apague el teléfono de inmediato si sospechaque provoca interferencias en un implantesanitario activo o en cualquier otro dispositi-vo sanitario.

Puntos de apoyo para elevar el vehículo

Fig. 207 Punto de apoyo en la parte delantera y punto de apoyo en la parte trasera para elevar elvehículo con la plataforma elevadora o el gato (variante 1).

Fig. 208 Punto de apoyo en la parte delantera y punto de apoyo en la parte trasera para elevar elvehículo con la plataforma elevadora o el gato (variante 2).


El vehículo únicamente se deberá elevar por lospuntos de apoyo que se muestran en las figuras→ fig. 207 o → fig. 208. Si el vehículo no se elevapor los puntos indicados, podría sufrir daños → y causar lesiones graves → .

No está permitida la utilización de plataformascon almohadillas líquidas para elevar el vehículo.

Se deberán tomar numerosas precauciones cuan-do se eleve un vehículo con una plataforma o ungato. No se deberá elevar nunca el vehículo conuna plataforma o un gato cuando no se tengan laformación, los conocimientos y la experiencia ne-cesarios para hacerlo de un modo seguro.

Información sobre cómo elevar el vehículo con elgato → pág. 367, Cambiar una rueda.


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ADVERTENCIAElevar el vehículo de manera inadecuada conuna plataforma o un gato puede provocar acci-dentes y lesiones graves.

● Antes de elevar el vehículo, tenga en cuentalas instrucciones de manejo del fabricante dela plataforma elevadora o del gato, así comolas posibles disposiciones legales al respecto.

● Al elevar el vehículo o cuando ya esté eleva-do, no deberá encontrarse ninguna personaen su interior.

● Eleve el vehículo únicamente por los puntosde apoyo que se muestran en las figuras→ fig. 207 o → fig. 208. Si el vehículo no seeleva por los puntos de apoyo indicados, po-dría caerse de la plataforma, por ejemplo, aldesmontar el motor o la caja de cambios.

● Los puntos de apoyo del vehículo tienen queestar lo más centrados posible y ocupar lamayor superficie posible sobre los platos deapoyo de la plataforma.

● No ponga nunca el motor en marcha con elvehículo elevado. El vehículo podría caersede la plataforma elevadora debido a las vi-braciones del motor.

● Si tuviera que trabajar debajo del vehículoelevado, afiáncelo con caballetes adecuadosque tengan una capacidad de carga suficien-te.

● No utilice nunca la plataforma elevadora co-mo escalera.

● Asegúrese siempre de que el peso del vehí-culo no sea mayor que la capacidad de cargade la plataforma.

AVISO● No eleve nunca el vehículo por el cárter de

aceite del motor ni por la caja de cambios nipor los ejes trasero o delantero.

● Para evitar daños en los bajos del vehículo alelevarlo, utilice siempre calzos de goma. Cer-ciórese también de que haya espacio suficientepara el movimiento de los brazos de la plata-forma elevadora.

● Los brazos de la plataforma no deberán entraren contacto con las estriberas ni con otras pie-zas del vehículo.

Servicios móviles online



– Servicios Volkswagen Car-Net 344– Aplicaciones (Apps) 346

Mediante los servicios móviles onlineVolkswagen Car-Net y determinadas apli-caciones (Apps), se puede transmitir e in-tegrar información online directamenteen el vehículo.

Si desea información sobre los servicios Volkswa-gen Car-Net y las aplicaciones existentes, sus re-quisitos técnicos y su disponibilidad, así como so-bre los terminales compatibles, consulte la pági-na de Internet www.volkswagen.com/car-net.

Información adicional y advertencias:– → pág. 341, Utilización de un teléfono móvil en

el vehículo sin conexión a la antena exterior

– → cuaderno Sistema de navegación

– → cuaderno Radio, sistema de navegación

ADVERTENCIASi un terminal móvil no va fijado, o no correcta-mente, podría salir lanzado por el habitáculo ycausar lesiones en caso de una maniobra bruscao de un frenazo, así como en caso de accidente.

● Durante la marcha los terminales móvileshan de ir siempre fijados correctamente fue-ra de las zonas de despliegue de los airbags oir guardados de forma segura.

ADVERTENCIAAquellas aplicaciones y aquellos serviciosVolkswagen Car-Net que no sean adecuados oque se ejecuten de forma incorrecta puedenprovocar daños en el vehículo, accidentes y le-siones graves.

● Volkswagen recomienda utilizar solamentelas aplicaciones y los servicios VolkswagenCar-Net que Volkswagen ofrece para estevehículo.

● Proteja el terminal móvil con sus aplicacio-nes de un uso indebido.


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● No realice nunca modificaciones en las apli-caciones ni en los servicios Volkswagen Car-Net.

● Tenga en cuenta el manual de instruccionesdel terminal móvil.

ADVERTENCIAUtilizar aplicaciones y los servicios VolkswagenCar-Net durante la marcha puede distraer laatención del tráfico. Cualquier distracción delconductor puede dar lugar a un accidente y aque se produzcan lesiones.

● Conduzca siempre prestando la máximaatención al tráfico y de forma responsable.

AVISOEn los lugares donde rigen normas especiales oestá prohibido el uso de terminales móviles, elterminal móvil deberá permanecer siempre des-conectado. La radiación que emite el terminalmóvil cuando está encendido puede provocar in-terferencias en equipos técnicos y médicos sensi-bles, pudiendo incluso provocar un funciona-miento anómalo o una avería de los mismos.

Servicios Volkswagen Car-Net


Para poder utilizar los servicios Volkswagen Car-Net, hay que pedir el vehículo con Car-Net paraque venga ya equipado de fábrica con él. En fun-ción del servicio en cuestión, Volkswagen Car-Net puede manejarse o ejecutarse a través delequipo de radio o del sistema de navegaciónmontados de fábrica, con un terminal móvil o através de un portal para clientes en Internet.

En general, hay tres tipos de servicios Volkswa-gen Car-Net:

– servicios que vienen instalados en el equipo deradio o en el sistema de navegación,

– servicios que se utilizan a través de un navega-dor y

– servicios que se ejecutan a través del portalpara clientes o del terminal móvil.

Cuando esté activado un servicio VolkswagenCar-Net para el vehículo, el contratante está obli-gado (a efectos de la ley de protección de datos)a informar a cualquier persona que conduzca elvehículo de que este puede transmitir o recibirdatos online. En función de los servicios que es-tén activados, también tendrá que proporcionarleal conductor la información relativa a los mismos.

Transmisión de datosMediante una conexión por radiofrecuencia, losservicios Volkswagen Car-Net pueden recibir da-tos online, enviar datos del vehículo online y, adi-cionalmente, transmitir información, funcionesnuevas o ampliaciones de funciones existentesen el vehículo. De este modo, Volkswagen Car-Net puede ofrecer al usuario o al conductor fun-ciones útiles basándose en datos del vehículo yen datos procedentes de Internet y de sistemasTI.

La transmisión de datos para la ejecución de losservicios Guide & Inform tiene lugar a través delterminal móvil propio con opción de datos o deuna tarjeta SIM1) con opción de datos. En el casode algunos servicios, el terminal móvil o la tarjetaSIM tienen que ser compatibles con un determi-nado protocolo de transmisión de datos, p. ej.,rSAP.

La transmisión de datos para la ejecución de losservicios e-Remote tiene lugar a través de unaunidad de control montada de fábrica que llevaintegrada una tarjeta SIM con opción de datos.

DisponibilidadLos servicios Volkswagen Car-Net pueden estarsujetos a un periodo de funcionamiento limitadoy pueden ser modificados, cancelados, desactiva-dos, reactivados y ampliados sin notificación pre-via.

El contenido y el volumen de los servicios Volks-wagen Car-Net, así como las empresas que losofrecen, pueden variar en función del vehículo ydel país en cuestión. Algunos servicios Volkswa-gen Car-Net dependen además de la disponibili-dad de los servicios de terceros.

Los servicios Volkswagen Car-Net pueden estarsujetos a limitaciones regionales. Así, es posibleque un servicio no esté disponible en todo el te-rritorio de un país, sobre todo si este es muy

1) Transmisión de datos a través del lector de tarjetas SIM montado de fábrica (siempre que sea posible).


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grande, como Rusia. La disponibilidad dependetambién de la cobertura de la red de telefoníamóvil que exista en el país en cuestión.

Determinar la posición actual del vehículoAlgunos servicios necesitan conocer la posiciónexacta del vehículo para ejecutar algunas funcio-nes. Dependiendo del servicio instalado, la posi-ción actual del vehículo se transmite a la empre-sa que ofrece el servicio o bien por deseo delconductor, o bien de forma automática. En el ca-so de que la transmisión se produzca de formaautomática, puede que esta tenga lugar en inter-valos regulares.

En caso de prestar o vender el vehículoEn caso de vender o prestar el vehículo, el pro-pietario o la persona que preste el vehículo debe-rá informar sin falta al comprador o a la personaa la que preste el vehículo sobre los serviciosVolkswagen Car-Net instalados en el vehículo ysu funcionamiento.

AnomalíasLas siguientes circunstancias pueden ocasionarque se interrumpa una transmisión de datos o laejecución de un servicio Volkswagen Car-Net, oque un servicio instalado no pueda ser ejecutado:

– velocidades altas;

– zonas con insuficiente cobertura de telefoníamóvil y GPS;

– trabajos de mantenimiento, reparación, actua-lización de software y ampliación técnica delos equipos de telecomunicación y bancos dedatos de las empresas que ofrecen el servicio;

– anomalía, merma o interrupción en la recep-ción de la señal de telefonía móvil y GPS debi-do a influencias meteorológicas, túneles, gara-jes, aparcamientos, pasos subterráneos, equi-pos inhibidores y utilización intensiva de tele-fonía móvil en las celdas de radio en cuestión;

– en países en los que no se ofrecen los serviciosVolkswagen Car-Net;

– avería en el sistema eléctrico del vehículo;

– batería de 12 voltios descargada o tensión de-masiado baja;

– si la unidad de control para la ejecución de losservicios Volkswagen Car-Net o el equipo deradio o el sistema de navegación compatiblescon Car-Net no funcionan correctamente.

Sustitución de dispositivosSi hay instalados servicios Volkswagen Car-Net yel equipo de radio o el sistema de navegaciónmontados de fábrica o la unidad de control se da-ñan o se tienen que sustituir, se deberá acudir aun taller especializado. Es posible que sea nece-sario volver a registrarse o volver a activar losservicios Volkswagen Car-Net.

Vehículos para los que es necesario registrarsepara la utilización de los servicios Car-NetEsta medida afecta a los siguientes vehículos:

– Vehículos eléctricos, como el e-up! y el e-Golf(todos los años de modelos)

– Vehículos híbridos, como el Golf GTE y el Pas-sat GTE (todos los años de modelos)

– Vehículos a partir del año de modelos 2016con servicios Guide & Inform, como el Beetle,el Beetle Cabrio, el Golf, el Golf GTD, elGolf GTI, el Golf R, el Golf Variant, el Jetta, elPassat, el Passat Variant, el Scirocco, el Sharan,el Tiguan, el Touran y el Volkswagen CC

“A partir del año de modelos 2016” significa quela obligación de registrarse solo afecta a aquellosvehículos preparados para utilizar Car-Net que,en función del lugar de producción, hayan sidofabricados a partir de la semana 22/2015 o27/2015 y estén equipados con el sistema de in-fotainment Discover Media o Discover Pro. En elcaso de los vehículos con servicios Car-Net fabri-cados hasta finales del año de modelos 2015 noes necesario registrarse.

En el caso de los vehículos anteriormente men-cionados, si se quieren utilizar los servicios e-Remote o Guide & Inform de Volkswagen Car-Net, es necesario registrarse, autentificarse y, da-do el caso, activar los servicios mediante contra-to en www.volkswagen.com/car-net.

Descripción de serviciosEl funcionamiento de los servicios e-Remote yGuide & Inform de Volkswagen Car-Net se expli-ca en una descripción de servicios. Enwww.volkswagen.com/car-net o en el portal paraclientes tras el registro correspondiente se puedeconsultar la descripción de servicios e informa-ción más detallada sobre todos los servicios y to-dos los vehículos preparados para utilizar Car-Net.


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Antes de utilizar por primera vez los serviciosVolkswagen Car-Net, lea y tenga en cuenta la in-formación contenida en la descripción de servi-cios correspondiente a fin de familiarizarse rápiday ampliamente con los servicios y poder detectary evitar posibles peligros para usted y otras per-sonas.

Volkswagen recopila, procesa, transmite yutiliza dentro del marco legal los datos de

carácter personal proporcionados por el usuariocon el fin de garantizar el funcionamiento correc-to y la prestación de los diferentes serviciosVolkswagen Car-Net. Los datos no se comunicana terceros. Las condiciones de uso vigentes sepueden consultar en Internet en la páginawww.volkswagen.com/car-net.

Los servicios Volkswagen Car-Net son unsistema basado en la telefonía móvil. Si se

produjeran problemas a pesar de cumplir todoslos requisitos, se deberá volver a intentar utilizarel servicio más adelante.

La utilización de Volkswagen Car-Net y laconexión necesaria de telefonía móvil pue-

den ser de pago. Debido al gran volumen de da-tos que se intercambian, Volkswagen recomiendautilizar una tarifa de telefonía móvil plana paratransmisión de datos. Los operadores de telefo-nía móvil pueden proporcionar información alrespecto.

Aplicaciones (Apps)


En muchos terminales móviles existe la posibili-dad de cargar las llamadas aplicaciones (“Apps”).Con estas “Apps” es posible visualizar informa-ción adicional en los equipos de radio o sistemasde navegación montados de fábrica o activar,controlar y desactivar determinadas funcionesdel vehículo.

Las aplicaciones en sí, su utilización y la conexiónnecesaria de telefonía móvil pueden implicar cos-tes.

La oferta de aplicaciones puede ser muy variada yestar diseñada para un vehículo o un país deter-minado → . El contenido y el volumen de lasaplicaciones, así como las empresas que las ofre-cen, pueden variar. Algunas aplicaciones depen-

den además de la disponibilidad de los serviciosde terceros. Por lo general, para la utilización deaplicaciones es necesario disponer de una red detelefonía móvil con suficiente cobertura para elintercambio de datos.

La descripción de algunas aplicaciones puede quetenga lugar por parte de la empresa que las ofre-ce.

Debido a la gran variedad de terminales móvilesexistentes y al rápido desarrollo del software, notodas las aplicaciones que se ofrecen funcionanen todos los terminales móviles ni con todos lossistemas operativos de estos. Esto puede ocurririncluso dentro de la misma gama de un mismoterminal móvil. Así, por ejemplo, puede que fun-cionen con la versión 2 de su sistema operativo,pero no con la versión 3.

Las aplicaciones pueden ser modificadas, cance-ladas, desactivadas, reactivadas y ampliadas sinnotificación previa.

Para que las aplicaciones se ejecuten es necesa-rio que haya una buena conexión sin interferen-cias, inalámbrica o por cable, entre el equipo deradio o el sistema de navegación montados defábrica y un terminal móvil compatible y en con-diciones de funcionamiento.

AVISOVolkswagen no se hace responsable de los dañosque se ocasionen en el vehículo por la utilizaciónde aplicaciones de mala calidad o defectuosas, laprogramación insuficiente de las aplicaciones, lacobertura insuficiente de la red, la pérdida de da-tos durante la transmisión o el uso indebido delos terminales móviles.

Información para el usuario



– Adhesivos y letreros 347– Utilización del vehículo en otros países y

continentes 347– Recepción de radio y antena 348– Protección de componentes 348


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– Información de Volkswagen para lasreparaciones 348

– Declaración de conformidad 349– Entrega y desguace de los vehículos al

final de su vida útil 349– Declaración de conformidad de las llantas

y los neumáticos 349

Información adicional y advertencias:– Accesorios, cambio de piezas, reparaciones y

modificaciones → pág. 335

– → cuaderno Plan de Mantenimiento

ADVERTENCIAEl uso inapropiado del vehículo aumenta elriesgo de que se produzcan accidentes y lesio-nes.

● Tenga en cuenta las disposiciones legales aeste respecto.

● Tenga en cuenta el manual de instrucciones.

AVISOEl uso inadecuado del vehículo puede provocardaños en el mismo.

● Tenga en cuenta las disposiciones legales a es-te respecto.

● Realice las revisiones periódicas según el Plande Mantenimiento.

● Tenga en cuenta el manual de instrucciones.

Adhesivos y letreros


De fábrica vienen unos certificados de seguridad,adhesivos y letreros con información importantepara el funcionamiento del vehículo en el vanomotor y en otros componentes del vehículo co-mo, por ejemplo, en la tapa del depósito de com-bustible, en el parasol del acompañante, en el pi-lar de la puerta del conductor o debajo o encimadel piso del maletero.

– En ningún caso retire dichos certificados deseguridad, adhesivos y letreros, y procuremantenerlos en buen estado y legibles.

– Si se sustituye algún componente del vehículoque lleve algún certificado de seguridad, adhe-sivo o letrero, el taller especializado deberá co-

locar en los componentes nuevos un certifica-do de seguridad, adhesivo o letrero idéntico enel mismo lugar.

Certificado de seguridadUn certificado de seguridad dispuesto en el mon-tante de la puerta del conductor informa de que,en el momento de la producción, se cumplían to-dos los estándares de seguridad necesarios y lasprescripciones de las autoridades de seguridadvial del país en cuestión. También puede figurarel mes y el año de producción, así como el núme-ro de bastidor del vehículo.

Adhesivo de advertencia de alta tensiónEn las proximidades del cierre del capó del motorhay un adhesivo que advierte de la alta tensióndel sistema eléctrico del vehículo.

Utilización del vehículo en otrospaíses y continentes


El vehículo ha sido fabricado para un determina-do país y cumple con las disposiciones legales re-lativas a la matriculación vigentes en dicho paísen el momento de la fabricación del vehículo.

Si va a utilizar el vehículo temporalmente o porun breve periodo de tiempo en el extranjero, ten-ga en cuenta las indicaciones correspondientes→ pág. 72, Consejos para la conducción.

Si va a vender el vehículo en otro país o lo va autilizar en otro país durante un largo periodo detiempo, tenga en cuenta las disposiciones legalesvigentes en el país en cuestión.

En algunos casos será necesario montar o des-montar posteriormente determinados equipa-mientos, así como desactivar determinadas fun-ciones. Asimismo pueden verse afectados la co-bertura y los tipos de servicios. Esto puede ocu-rrir especialmente cuando se va a utilizar el vehí-culo durante un largo periodo de tiempo en otraregión climática.

Dadas las diferentes bandas de frecuencias exis-tentes en el mundo, el equipo de radio o el siste-ma de navegación montados de fábrica podríanno funcionar en otros países.


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AVISO● Volkswagen no se hace responsable de los da-

ños que se ocasionen en el vehículo a causa deun combustible de poca calidad, un servicio deasistencia insuficiente o una disponibilidad es-casa de recambios originales.

● Volkswagen no es responsable si el vehículo nocumple, o solo en parte, los requisitos legalesvigentes en otros países y continentes.

Recepción de radio y antena


Si el vehículo va equipado de fábrica con un equi-po de radio o un sistema de navegación, la ante-na para la recepción de la radio puede estar mon-tada en diferentes lugares del vehículo:

– en el lado interior de la luneta, junto con la ca-lefacción de la luneta;

– en el lado interior de las ventanillas traseras;

– en el lado interior del parabrisas;

– en el techo del vehículo.

Las antenas integradas en el lado interior de loscristales se componen de finos hilos metálicos.

AVISOLas antenas que se encuentran en el lado interiorde los cristales pueden resultar deterioradas porel roce de objetos o por el uso de productos delimpieza corrosivos o ácidos, así como de otro ti-po de productos químicos. No pegue adhesivossobre las antenas integradas en los cristales y nolimpie nunca las antenas con productos de lim-pieza corrosivos o ácidos, ni con ningún otro pro-ducto químico similar.

AVISOCuando se monte posteriormente una radio o unsistema de navegación, habrá que comprobar siel amplificador de la antena montado de fábricaen el vehículo es compatible con la radio o el sis-tema de navegación, o si es necesario montaradicionalmente un adaptador para la antena. Delo contrario, el amplificador de la antena podríaresultar dañado irreparablemente por sobreten-sión.

Si se utilizan dispositivos eléctricos cerca dela antena integrada en los cristales, pueden

producirse interferencias en la recepción de emi-soras AM.

Protección de componentes


Algunos componentes electrónicos y al-gunas unidades de control vienen equipa-dos de fábrica con una protección decomponentes, por ejemplo, el equipo deradio o el sistema de navegación.

La protección de componentes se ha desarrolladocomo mecanismo de protección para:

– impedir el funcionamiento sin restricciones decomponentes suministrados de fábrica con elvehículo en otros vehículos (p. ej., en caso derobo),

– impedir el uso de componentes fuera del vehí-culo,

– posibilitar el montaje o la sustitución lícitos decomponentes y unidades de control por partede un taller especializado al realizar trabajos deservicio.

Si en el cuadro de instrumentos se muestra unmensaje sobre la protección de componentes,tenga en cuenta las indicaciones que se muestreny, en caso necesario, acuda a un taller especiali-zado.

Información de Volkswagen para lasreparaciones


La información sobre los servicios y la informa-ción oficial de Volkswagen sobre reparacionespuede adquirirse en las siguientes direcciones:


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Clientes en Europa, Asia, Australia, África,Centroamérica y SudaméricaDiríjase a un concesionario Volkswagen o a un ta-ller especializado, o solicite la información desea-da en www.erwin.volkswagen.de.

ADVERTENCIACualquier tipo de reparación o modificación quese realice en el vehículo de un modo incorrectopuede provocar daños y anomalías en el funcio-namiento del vehículo, y mermar la eficacia delos sistemas de asistencia al conductor y delsistema de airbags. Esto podría provocar acci-dentes y lesiones graves.

● Encargue las reparaciones y modificacionesque se tengan que realizar en el vehículo úni-camente a un taller especializado.

Declaración de conformidad


Con la presente, el fabricante en cuestión declaraque los productos citados a continuación cum-plían los requisitos básicos y otras disposiciones yleyes relevantes en el momento de la produccióndel vehículo, entre otras la FCC Part 15.19, la FCCPart 15.21 y la RSS-Gen Issue 1:

Equipamientos por radiofrecuencia– Inmovilizador electrónico

– Llave del vehículo

– Mando a distancia por radiofrecuencia de lacalefacción independiente

– Sistema de cierre y arranque Keyless Access

– Control de crucero adaptativo (ACC)

– Sistema de vigilancia Front Assist con funciónde frenada de emergencia en ciudad

– Detector de ángulo muerto con asistente desalida del aparcamiento (Exit Assist)

Equipamientos eléctricos– Toma de corriente de 12 voltios

– Toma de corriente de 230 voltios sin toma detierra y toma de corriente de 115 voltios

Entrega y desguace de los vehículosal final de su vida útil


Entrega de vehículos al final de su vida útilVolkswagen ya se ha preparado para el momentoen el que se vaya a reciclar el vehículo respetan-do el medio ambiente. En muchos países euro-peos existe ya una extensa red de centros de re-cepción de vehículos al final de su vida útil. Trassu entrega se recibirá un certificado en el que sedocumenta el reciclaje del vehículo según la nor-mativa y respetando el medio ambiente.

La entrega del vehículo al final de su vida útil es,en general, gratuita siempre y cuando se cumplacon las disposiciones legales nacionales.

En los concesionarios Volkswagen se puede con-sultar más información acerca de la entrega y elreciclaje de los vehículos al final de su vida útil.

DesguaceAl desguazar el vehículo o determinados compo-nentes del sistema de airbags y de los pretenso-res de los cinturones es imprescindible tener encuenta las normativas de seguridad vigentes. Lostalleres especializados conocen estas disposicio-nes.

Declaración de conformidad de lasllantas y los neumáticos


Los neumáticos montados en el ve-hículo cumplen los requisitos de BISy las Central Motor Vehicle Rules(CMVR), 1989.


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Gestión del motor y sistema dedepuración de gases de escape



– Testigos de control 350– Catalizador 351– Filtro de partículas diésel 352

Información adicional y advertencias:– Repostar → pág. 278


– Accesorios, cambio de piezas, reparaciones ymodificaciones (información almacenada enlas unidades de control) → pág. 335


ADVERTENCIALos componentes del sistema de escape se ca-lientan extremadamente y podrían provocar unincendio.

● Estacione el vehículo de manera que ningúncomponente del sistema de escape entre encontacto con materiales fácilmente inflama-bles que puedan encontrarse debajo del ve-hículo como, por ejemplo, hierba seca.

● No utilice nunca una protección adicional pa-ra los bajos del vehículo ni productos antico-rrosivos para los tubos de escape, los catali-zadores, los aislantes térmicos o el filtro departículas diésel.

Testigos de control


Se en-ciende


Hay una avería en la gestión del motor(Electronic Power Control).

Encargue inmediatamente la revisión del mo-tor a un taller especializado.

El régimen del motor está limitado.a)

El régimen del motor se limita automática-mente al número de revoluciones que se indi-ca en la pantalla del cuadro de instrumentos.De esta forma se protege el motor contra so-brecalentamiento.En cuanto la temperatura del motor deja deencontrarse dentro de un margen crítico y selevanta brevemente el pie del acelerador, la li-mitación del número de revoluciones se de-sactiva.Si la limitación del número de revoluciones seactivó a causa de una avería en la gestión delmotor, adicionalmente se encenderá el testigode control . Encargue inmediatamente la re-visión del motor a un taller especializado. Ase-gúrese de que el número de revoluciones,p. ej., al reducir de marcha, no suba por enci-ma del número de revoluciones indicado.

Precalentamiento del motor diésel antesde su puesta en marcha

→ pág. 188.


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Se en-ciende


Hay una avería que influye en los gases deescape.

Reduzca la velocidad. Conduzca con precau-ción hasta el taller especializado más cercano.Solicite que se revise el motor.

El filtro de partículas diésel está saturadode hollín.

Circule durante aprox. 15 minutos en 4ª (cam-bio manual) o en la relación de marchas D(cambio automático) a una velocidad de almenos 70 km/h (45 mph).Respete los límites de velocidad vigen-tes → .Acuda al taller especializado más próximo sidespués del recorrido no se apaga el testigode control.



Hay una avería en la gestión del motor(motor diésel).

Encargue inmediatamente la revisión del mo-tor a un taller especializado.

Tienen lugar saltos en la combustión quepueden dañar el catalizador.

Retire el pie del acelerador. Conduzca con pre-caución hasta el taller especializado más cer-cano. Solicite que se revise el motor.


ADVERTENCIACuando realice la limpieza del filtro de partícu-las diésel, tenga en cuenta las disposiciones le-gales para circular por vías públicas.

● Siga las recomendaciones únicamente si lascondiciones de visibilidad, climatológicas, dela calzada y del tráfico lo permiten.

● No ponga en peligro a otros usuarios de lavía pública.

AVISOPara evitar daños en el vehículo, tenga siempreen cuenta los testigos de control cuando se en-ciendan, así como las descripciones e indicacio-nes correspondientes.

Mientras los testigos de control , o estén encendidos o el testigo de control

parpadee, cabe esperar anomalías en el motor,un aumento del consumo de combustible y unadisminución de la potencia del motor.

Catalizador


El catalizador realiza un tratamiento posterior delos gases de escape y contribuye así a reducir lasemisiones contaminantes. Para que la vida útildel sistema de escape y del catalizador del motorde gasolina sea larga:

– Utilice únicamente gasolina sin plomo.

– No apure nunca completamente el depósito decombustible.

– No cargue aceite del motor en exceso→ pág. 291.

– No ponga el motor en marcha por remolcado;en su lugar utilice la ayuda de arranque→ pág. 390.

Si durante la marcha tienen lugar saltos de com-bustión, se produce una caída de la potencia o elmotor no gira correctamente, reduzca inmediata-mente la velocidad, acuda a un taller especializa-do y solicite que se revise el vehículo. En estoscasos pueden llegar restos de combustible sinquemar al sistema de gases de escape y, de estaforma, a la atmósfera. ¡Además, el catalizadortambién podría dañarse por sobrecalentamiento!


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En algunas ocasiones puede ocurrir que,aunque el sistema de depuración de gases

de escape funcione perfectamente, los gases deescape emitan un olor parecido al azufre. Estodepende del contenido de azufre del combusti-ble.

Filtro de partículas diésel


El filtro de partículas diésel filtra las partículas dehollín de los gases de escape. El filtro retiene laspartículas de hollín y las quema periódicamente agran temperatura (regeneración). El calor que seproduce durante este proceso puede elevar latemperatura en el vano motor.

La regeneración puede provocar ruidos, un ligeroolor y que el ventilador del radiador siga funcio-nando independientemente de la temperaturaexterior, incluso una vez apagado el motor.

Para contribuir a la regeneración del filtro de par-tículas diésel, Volkswagen recomienda evitar rea-lizar continuamente recorridos breves. Por lo de-más, en vehículos con cambio automático puedeque aumente un poco el régimen del motor du-rante la marcha. Sin embargo, el testigo de con-trol no se encenderá en este caso.

Para que el sistema de escape y el filtro de partí-culas diésel funcionen durante mucho tiempo:

– Reposte únicamente gasóleo bajo en azufre→ pág. 283.

– No reposte nunca biodiésel, gasolina o fueloil.

– No apure nunca completamente el depósito decombustible.

– No cargue aceite del motor en exceso→ pág. 291.

– No ponga el motor en marcha por remolcado;en su lugar utilice la ayuda de arranque→ pág. 390.

En algunas ocasiones puede ocurrir que,aunque el sistema de depuración de gases

de escape funcione perfectamente, los gases deescape emitan un olor parecido al azufre. Estodepende del contenido de azufre del combusti-ble.


Consejos prácticos

Preguntas y respuestas

Si al utilizar el vehículo tiene la sospecha de queexiste alguna anomalía o algún daño en el vehí-culo, antes de acudir a un concesionario Volks-wagen o a un taller especializado, lea y tenga en

cuenta las siguientes indicaciones. Adicionalmen-te, consulte las entradas del índice “Particularida-des” o “Lista de comprobación”.

Particularidad Posibles causas, entre otras Posible solución

El motor no arranca.

La batería de 12 voltios estádescargada.

– Utilice la ayuda de arranque→ pág. 390.– Utilice la ayuda de arranque (Hybrid)→ pág. 68.– Cargue la batería de 12 voltios→ pág. 301.– Cargue la batería de 12 voltios(Hybrid) → pág. 64.

Se está utilizando una llaveequivocada.

Utilice una llave del vehículo válida→ pág. 74.

El nivel del combustible estádemasiado bajo.

– Reposte combustible → pág. 278.– Reposte combustible (Hybrid)→ pág. 58.

Sale humo de la aleta.

La calefacción independienteestá funcionando.

Desconecte la calefacción independien-te → pág. 273.

El calefactor adicional de fun-cionamiento con combustibleestá en marcha.

No hay solución → pág. 284.

El vehículo no se puededesbloquear o bloquear adistancia con la llave.

– La pila de la llave está gasta-da.– Se encuentra demasiado lejosdel vehículo.– Ha pulsado las teclas fueradel radio de acción.

– Sustituya la pila → pág. 74.– Acérquese más al vehículo.– Sincronice la llave del vehículo→ pág. 74.– Bloquee o desbloquee el vehículo ma-nualmente → pág. 358.

Se oyen ruidos extraños.

Motor frío, sistemas de asisten-cia a la frenada, ACC, bloqueoelectrónico de la columna dedirección, calefacción indepen-diente.

Tenga en cuenta la entrada “Ruidos” delíndice.

Las propiedades de marcharesultan extrañas.

Los sistemas de asistencia es-tán activados.

Tenga en cuenta la entrada “Sistemasde asistencia” del índice.

El cambio de doble embragueDSG® se ha calentado excesiva-mente.

Detenga el vehículo inmediatamente→ pág. 203.

Los espejos retrovisores semueven al desbloquear elvehículo.

Hay ajustes de confort progra-mados.

Modifique los ajustes de confort→ pág. 26.

Consejos prácticos 353

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Los asientos delanteros nose pueden ajustar eléctri-camente.

La batería de 12 voltios estádescargada.

– Cargue la batería de 12 voltios→ pág. 301.– Cargue la batería de 12 voltios(Hybrid) → pág. 64.

Se ha fundido un fusible.Compruebe el fusible y sustitúyalo encaso necesario → pág. 378.

No hay gato, ni rueda derepuesto, ni kit reparapin-chazos en el vehículo.

Se trata de equipamiento enfunción del vehículo.

No hay solución inmediata, pues es unacuestión de equipamiento. Dado el ca-so, diríjase a un concesionario Volkswa-gen → pág. 364.

El vehículo dispone de neumá-ticos antipinchazos.

La vigilancia del habitáculoactiva una falsa alarma.

– Las ventanillas o el techo decristal están abiertos.– En el retrovisor interior semueve un colgante.– Un teléfono móvil vibra den-tro del vehículo.

Elimine las causas que puedan provocaruna falsa alarma → pág. 77.

Las funciones no se corres-ponden con la descripcióndel manual.

Se han realizado ajustes en elsistema de información Volks-wagen.

Compruebe los ajustes y, dado el caso,restablezca los ajustes de fábrica→ pág. 26.

La calzada no se iluminacorrectamente.

– Los faros se han ajustado pa-ra la circulación por la izquierdao por la derecha.– El ajuste de los faros no escorrecto.– Hay alguna lámpara averiada.– La luz de cruce no está en-cendida.

– Modifique los faros para la circulaciónpor la izquierda o por la derecha→ pág. 135.– Ajuste el alcance de las luces→ pág. 135.– Cambie la lámpara en cuestión→ pág. 381.– Encienda la luz de cruce → pág. 135.

Los consumidores eléctri-cos no funcionan.

El estado de carga de la bateríade 12 voltios es bajo.

– Cargue la batería de 12 voltios→ pág. 301.– Cargue la batería de 12 voltios(Hybrid) → pág. 64.

Hay poco combustible.– Reposte → pág. 278.– Reposte (Hybrid) → pág. 58.

Se ha fundido un fusible.Compruebe el fusible y sustitúyalo encaso necesario → pág. 378.

Situaciones diversas354


El consumo de combusti-ble es superior al indicado.

– Trayectos cortos.– “Aceleración irregular”.

– Evite los trayectos cortos.– Conduzca de manera previsora.– Mantenga una aceleración constante.

Hay consumidores eléctricosconectados.

Desconecte los consumidores que nonecesite.

Hay una avería en la gestión delmotor.

Encargue la reparación de la avería→ pág. 350.

La presión de inflado de losneumáticos es demasiado baja.

Adapte la presión de inflado de los neu-máticos → pág. 310.

Se circula por zona montañosa. No hay solución inmediata.

Se circula con remolque o por-taequipajes de techo.

– Compruebe si es necesario.– Desmóntelos si no los necesita.

Se circula con una elevada car-ga útil.

No hay solución inmediata.

Se circula con el motor a regí-menes elevados.

Cambie a una marcha más larga.

En caso de emergencia



– Tomar las medidas de seguridadpertinentes relativas a su persona y alvehículo 356

– Botiquín, triángulo de preseñalización,chaleco reflectante y extintor 357

Información adicional y advertencias:– En caso de emergencia (Hybrid) → pág. 67





ADVERTENCIAUn vehículo que quede inmovilizado en la víacomporta un elevado riesgo de accidente parasus ocupantes y otros usuarios de la vía.

● Detenga el vehículo en cuanto sea posible yseguro. Retire el vehículo a una distanciaprudencial del tráfico rodado para, en casode emergencia, bloquear todas las puertas

sin peligro. Conecte los intermitentes deemergencia para advertir a otros usuarios dela vía.

● Cuando bloquee las puertas, no deje nuncasolos en el interior del vehículo a ningún niñoni a ninguna persona discapacitada o quepueda precisar ayuda, pues se podrían que-dan encerrados en el mismo en caso deemergencia. Las personas encerradas en elvehículo pueden quedar expuestas a tempe-raturas muy altas o muy bajas.

AVISOSi se empuja el vehículo con las manos, no se de-berá presionar sobre los grupos ópticos traserosni sobre el espóiler trasero, así como tampocosobre grandes superficies de chapa. Esto podríaocasionar daños en el vehículo y que el espóilerse desprendiera.


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Tomar las medidas de seguridadpertinentes relativas a su persona yal vehículo

Fig. 209 En la parte superior de la consola cen-tral: pulsador de los intermitentes de emergen-cia.


Tenga en cuenta las disposiciones legales relati-vas a la señalización del vehículo en caso de que-dar inmovilizado. En muchos países es obligato-rio, p. ej., encender los intermitentes de emer-gencia y utilizar un chaleco reflectante→ pág. 357.


Por su propia seguridad y la de sus acompañan-tes, tenga en cuenta los siguientes puntos en elorden indicado → :

1. Sitúe el vehículo en un lugar adecuado y auna distancia prudencial del tráfico roda-do → .

2. Conecte los intermitentes de emergencia conel pulsador → fig. 209.

3. Ponga y apriete bien el freno de mano→ pág. 205.

4. Sitúe la palanca de cambios en punto muertoo bien la palanca selectora en la posición P→ pág. 195.

5. Apague el motor y extraiga la llave de la ce-rradura de encendido → pág. 188.

6. Haga descender del vehículo a todos los ocu-pantes y llévelos a un lugar seguro alejadodel tráfico rodado, p. ej., detrás de la valla deprotección.

7. Al salir del vehículo, no se deje nunca ningu-na llave del mismo en su interior.

8. Coloque el triángulo de preseñalización paraadvertir a otros usuarios de la vía de la pre-sencia del vehículo.

9. Deje que el motor se enfríe suficientementey, en caso necesario, solicite la ayuda de per-sonal especializado.

Con los intermitentes de emergencia encendidosse puede señalizar el cambio de dirección o decarril, p. ej., al ser remolcado, accionando la pa-lanca de los intermitentes. Los intermitentes deemergencia permanecerán apagados durante es-te tiempo.

Los intermitentes de emergencia deberánencenderse, por ejemplo:– Cuando los vehículos precedentes aminoren

repentinamente la marcha o se llegue al finalde un atasco. De este modo se advierte a losvehículos que circulan por detrás.

– En caso de emergencia.

– Cuando el vehículo sufra una avería.

– Durante el arranque por remolcado y el remol-cado.

Tenga siempre en cuenta las disposiciones loca-les relativas a la utilización de los intermitentesde emergencia.

Si los intermitentes de emergencia no funciona-ran, advierta a los demás usuarios de la vía de lapresencia del vehículo averiado con otras medi-das, siempre de acuerdo con las disposiciones le-gales.





● No estacione nunca el vehículo de maneraque algún componente del sistema de esca-pe entre en contacto con materiales fácil-mente inflamables que puedan encontrarsedebajo del vehículo como, por ejemplo, hier-ba seca o combustible.

La batería de 12 voltios se descarga si sedejan los intermitentes de emergencia en-

cendidos durante un periodo de tiempo largo,también con el encendido desconectado.

Dependiendo del equipamiento del vehícu-lo, cuando se frena bruscamente a una velo-

cidad superior a los 80 km/h (50 mph) aprox.,puede que parpadeen las luces de freno con el finde avisar a los vehículos que circulan por detrás.Si se continúa frenando, los intermitentes deemergencia se encienden automáticamentecuando la velocidad desciende por debajo de los10 km/h (6 mph). Las luces de freno permanecenencendidas. Al acelerar, los intermitentes deemergencia se desconectan automáticamente.

Botiquín, triángulo depreseñalización, chaleco reflectantey extintor

Fig. 210 En el maletero: soporte para el botiquín.

Fig. 211 En el maletero: soporte para el triángu-lo de preseñalización.


Chaleco reflectanteEn función del equipamiento del vehículo puedehaber un portaobjetos en la puerta del conductorpara guardar un chaleco reflectante → pág. 9.

Triángulo de preseñalizaciónEn el maletero puede haber un soporte para eltriángulo de preseñalización.

En el soporte del panel trasero del maletero sepuede alojar un triángulo de preseñalización co-mo el que se muestra → fig. 211. Va fijado conunas cintas.

BotiquínEn función del equipamiento, en el lado izquierdodel maletero puede haber un soporte para el bo-tiquín → fig. 210.

El botiquín deberá cumplir las disposiciones lega-les vigentes. Respete la fecha de caducidad delcontenido del botiquín.

Extintor de incendiosEn un soporte de la zona reposapiés del acompa-ñante, delante del asiento, puede ir alojado unextintor de incendios.

El extintor deberá cumplir las disposiciones lega-les vigentes, estar siempre en condiciones de serutilizado y ser revisado con regularidad. Vea laetiqueta de control del extintor.


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ADVERTENCIALos objetos que se lleven en el vehículo sin fijarpodrían salir lanzados por el habitáculo en casode producirse un frenazo, una maniobra bruscao un accidente, y causar lesiones graves.

● Fije siempre bien el extintor, el botiquín, elchaleco reflectante y el triángulo de preseña-lización en sus soportes.

Cierre y apertura deemergencia



– Bloquear el vehículo tras dispararse unairbag 359

– Desbloquear y bloquear manualmente lapuerta del conductor 359

– Bloquear manualmente la puerta delacompañante y las puertas traseras 360

– Desbloquear el portón del maleterodesde el habitáculo 361

– Cierre de emergencia del techo de cristal 362– Realizar un desbloqueo de emergencia

del bloqueo de la palanca selectora 363

En caso de accidente con disparo de airbags, laspuertas bloqueadas se desbloquean automática-mente para posibilitar a terceras personas el ac-ceso al interior del vehículo y la ayuda necesaria.

En caso de averiarse la llave del vehículo o el cie-rre centralizado, es posible bloquear y, en parte,desbloquear de forma manual las puertas, el por-tón del maletero y el techo de cristal.

Información adicional y advertencias:– Juego de llaves del vehículo → pág. 74


– Puertas → pág. 86

– Portón del maletero → pág. 88

– Techo de cristal → pág. 94


ADVERTENCIASi se realiza el cierre o la apertura de emergen-cia sin prestar la debida atención, se puedenproducir lesiones graves.

● Cuando se bloquea el vehículo desde fuera,las puertas y las ventanillas eléctricas no sepueden abrir desde dentro.

● No deje nunca solos en el interior del vehícu-lo a ningún niño ni a ninguna persona quepueda precisar ayuda porque en caso deemergencia no podrían salir del vehículo nivalerse por sí mismos.


ADVERTENCIALa zona de apertura y cierre de las puertas, delportón del maletero y del techo de cristal espeligrosa y uno se podría lesionar dentro deella.

● Abra o cierre las puertas, el portón del male-tero y el techo de cristal únicamente cuandono se encuentre nadie en la zona del recorri-do de los mismos.

AVISOPara evitar daños en el vehículo, cuando realiceun cierre o una apertura de emergencia, desmon-te y vuelva a montar las piezas con cuidado.


Bloquear el vehículo tras dispararse un airbag


Cuando se dispara algún airbag a causa de un ac-cidente, el vehículo se desbloquea por completo.

Dependiendo del alcance de los daños se puedevolver a bloquear el vehículo tras el accidente taly como se describe a continuación.


Bloquear el vehículo con la tecladel cierre centralizado:

– Desconecte el encendido.– Abra una vez una puerta del vehículo y vuelva a cerrarla.– Pulse la tecla del cierre centralizado → pág. 77.

Bloquear el vehículo con la llavedel vehículo:

– Desconecte el encendido.O BIEN: extraiga la llave de la cerradura de encendido.– Abra una vez una puerta del vehículo y vuelva a cerrarla.– Bloquee el vehículo con la llave → pág. 77.

Desbloquear y bloquearmanualmente la puerta delconductor

Fig. 212 Manilla de la puerta del conductor:bombín de la cerradura cubierto.


Al bloquear el vehículo de forma manual, por logeneral se bloquean todas las puertas. Sin em-bargo, al desbloquearlo de forma manual solo sedesbloquea la puerta del conductor. Tenga encuenta las indicaciones sobre la alarma antirrobo→ pág. 77.

– Despliegue el paletón de la llave del vehículo→ pág. 74.

– Si el vehículo tiene el bombín de la cerraduracubierto, introduzca el paletón de la llave porabajo en la abertura existente en la caperuzade la manilla de la puerta del conductor→ fig. 212 (flecha) y levante la caperuza deabajo hacia arriba. Al hacerlo, tire de la manilla.

– Introduzca el paletón en el bombín de la cerra-dura y desbloquee o bloquee el vehículo. Dadoel caso, al hacerlo tire un poco de la manilla.

Particularidad al desbloquear la puerta:– La alarma antirrobo permanece activa al des-

bloquear el vehículo. Sin embargo, aún no sedispara → pág. 77.

– Abra la puerta del conductor; la alarma se dis-para entonces.

– Conecte el encendido o, en vehículos con Key-less Access, pliegue el paletón de la llave y rea-lice un arranque de emergencia → pág. 188. Elinmovilizador electrónico verifica entonces lavalidez de la llave y desactiva la alarma antirro-bo.

La alarma antirrobo no se activa al bloquearel vehículo manualmente con el paletón de

la llave → pág. 77.


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Bloquear manualmente la puerta delacompañante y las puertas traseras

Fig. 213 En el frontal de la puerta trasera dere-cha: bloqueo de emergencia cubierto por unajunta de goma.

Fig. 214 En el frontal de la puerta trasera dere-cha: bloqueo de emergencia del vehículo con lallave del vehículo.


La puerta del acompañante y las puertas traserasse pueden bloquear por separado de forma ma-nual. La alarma antirrobo no se activará en estecaso.

– Abra la puerta.

– Retire la junta de goma del frontal de la puer-ta. La junta viene señalizada con un candado → fig. 213.

– Despliegue el paletón de la llave del vehículo→ pág. 74.

– Introduzca el paletón en la ranura que hay de-trás del orificio y gírelo en el sentido de lasagujas del reloj en el caso de la puerta derecha→ fig. 214 (flecha) o en el sentido contrario alde las agujas del reloj en el caso de la puertaizquierda.

– Vuelva a colocar la junta de goma y cierre lapuerta completamente.

– Compruebe si la puerta está bloqueada.

– De ser necesario, repita estas operaciones enlas demás puertas.

– Acuda inmediatamente a un taller especializa-do y solicite que se revise el vehículo.

Las puertas se pueden desbloquear y abrirdesde dentro tirando de la manilla de la

puerta. Dado el caso, es posible que haya que ti-rar 2 veces de la manilla → pág. 77.


Desbloquear el portón del maletero desde el habitáculo

Fig. 215 Detrás del respaldo del asiento trasero: desbloqueo de emergencia del respaldo del asientotrasero.

Fig. 216 En el maletero: desbloqueo del portón del maletero. Variante 1 y variante 2.


Realizar un desbloqueo de emergencia delrespaldo del asiento trasero, variante 1Para desbloquear el respaldo del asiento trasero,introduzca la llave del vehículo en la ranura de labandeja situada detrás del respaldo → fig. 215 y presione en el sentido de la flecha.

Abata el respaldo del asiento trasero hacia delan-te.

Retire los objetos que puedan impedir el accesoal portón del maletero desde dentro.

Realizar un desbloqueo de emergencia delrespaldo del asiento trasero, variante 2Para desbloquear el respaldo del asiento trasero,introduzca la llave del vehículo en la ranura de labandeja situada detrás del respaldo → fig. 215 y presione en el sentido de la flecha.

Tire del lazo → fig. 215 en el sentido de la fle-cha y abata la segunda parte del respaldo delasiento trasero hacia delante.

Retire los objetos que puedan impedir el accesoal portón del maletero desde dentro.


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Desbloquear el portón del maletero, variante 1– Retire la tapa redonda del guarnecido del por-

tón del maletero → fig. 216 .

– Presione la palanca de desbloqueo en el senti-do de la flecha. El portón del maletero se abreautomáticamente. Es posible que a temperatu-ras inferiores a los 0 °C (+32 °F) haya que abrirel portón con la mano.

– Vuelva a colocar la tapa en el guarnecido delportón del maletero.

Desbloquear el portón del maletero, variante 2– Presione la palanca de desbloqueo en el senti-

do de la flecha → fig. 216 . El portón del ma-letero se abre automáticamente. Es posibleque a temperaturas inferiores a los 0 °C(+32 °F) haya que abrir el portón con la mano.

Cierre de emergencia del techo decristal

Fig. 217 En el revestimiento interior del techo:retirar la tapa.

Fig. 218 Tornillo Allen para cerrar el techo decristal.


En algunas versiones del modelo se puede hacerun cierre de emergencia del techo de cristal.

– Retire la tapa en el sentido de la flecha→ fig. 217.

– Introduzca una llave Allen1) corriente de 4 mmen el tornillo Allen → fig. 218 1 .

– Gire la llave Allen en el sentido contrario al delas agujas del reloj para cerrar el techo.

– Vuelva a colocar la tapa.

– Encargue a un taller especializado que revise eltecho de cristal, pues cuando se efectúa uncierre de emergencia pueden verse afectadosel funcionamiento del techo y la función anti-aprisionamiento del mismo.

1) No va incluido en las herramientas de a bordo.


Realizar un desbloqueo deemergencia del bloqueo de lapalanca selectora

Fig. 219 Desmontar la cubierta de la correderade la palanca selectora.

Fig. 220 Debajo de la cubierta de la corredera dela palanca selectora: desbloqueo de emergenciadel bloqueo de la palanca selectora.


Si, en caso de falta de corriente (por descarga dela batería de 12 voltios, por ejemplo), es necesa-rio mover o remolcar el vehículo, habrá que colo-car la palanca selectora en la posición N con ayu-da del desbloqueo de emergencia de la palanca.

El desbloqueo de emergencia se encuentra deba-jo de la cubierta de la corredera de la palanca se-lectora, en el lado derecho visto en el sentido dela marcha.

Pasos previos– Ponga y apriete bien el freno de mano. Si no se

puede accionar correctamente el freno de ma-no, tendrá que inmovilizar el vehículo de otromodo para que no pueda desplazarse.

– Desconecte el encendido.

Desmontar la cubierta de la corredera de lapalanca selectora– Tire hacia arriba de la cubierta, por la zona del

guardapolvo de la palanca selectora, junto conlos cables que lleve conectados → fig. 219.

– Vuelva la cubierta hacia arriba por encima de lapalanca selectora → .

Realizar un desbloqueo de emergencia delbloqueo de la palanca selectora– Presione la palanca de desbloqueo con cuidado

en el sentido de la flecha → fig. 220 utilizandopara ello la punta plana del destornillador delas herramientas de a bordo y manténgala enesa posición.

– Pulse la tecla de bloqueo de la parte delanteradel pomo de la palanca selectora y sitúe la pa-lanca en la posición N.

Después del desbloqueo de emergencia, encaje lacubierta con cuidado en la consola central asegu-rándose de que los cables queden en la posicióncorrecta.

ADVERTENCIANo retire nunca la palanca selectora de la posi-ción P si el freno de mano no está bien puesto yapretado. De lo contrario, si el vehículo se en-contrara en una pendiente, podría ponerse enmovimiento de forma imprevista y producirsecomo consecuencia un accidente y lesionesgraves.

AVISOSi el vehículo se desplaza con el motor parado yla palanca selectora en la posición N durante unespacio de tiempo prolongado o a una velocidadelevada (p. ej., al ser remolcado), el cambio auto-mático sufrirá daños.


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Herramientas de a bordo



– Ubicación 364– Piezas 365

Al señalizar el vehículo en caso de avería, tengaen cuenta las disposiciones legales del país encuestión.

Información adicional y advertencias:– Maletero → pág. 160




– Kit reparapinchazos → pág. 375

ADVERTENCIASi las herramientas de a bordo, el kit reparapin-chazos, la rueda de repuesto o la rueda deemergencia van sueltos en el vehículo, podríansalir lanzados por el habitáculo en caso de pro-ducirse un frenazo, una maniobra brusca o unaccidente, y causar lesiones graves.

● Cerciórese siempre de que las herramientasde a bordo, el kit reparapinchazos, la ruedade repuesto o la rueda de emergencia vayansiempre bien fijados en el maletero.

ADVERTENCIAEl uso de herramientas de a bordo inapropiadaso dañadas puede provocar un accidente y lesio-nes.

● No utilice nunca herramientas inapropiadas odañadas.

Ubicación

Fig. 221 En el maletero, debajo del recubrimien-to del piso: rueda de repuesto y herramientas dea bordo.


Las herramientas de a bordo, la rueda de repues-to, la rueda de emergencia o el kit reparapincha-zos pueden ir alojados en diversos lugares dentrodel maletero.

– Abra el portón del maletero y, si fuera necesa-rio, desenganche la bolsa de red del maletero→ pág. 160.

– Levante el recubrimiento del piso → fig. 221(flecha) y extráigalo si fuera necesario.

Después de utilizar el gato, devuélvalo a suposición original para poder guardarlo de

forma segura.


Piezas

Fig. 222 Piezas de las herramientas de a bordo.


El contenido del juego de herramientas de a bor-do depende del equipamiento del vehículo. Acontinuación se relacionan todas las herramien-tas que podrían ir incluidas.

Piezas del juego de herramientas de a bordo → fig. 222

Destornillador con hexágono interior en el mango para desenroscar y enroscar los tornillos de rue-da previamente aflojados. El destornillador es de tipo combinado. Podría encontrarse debajo de lallave de rueda.

Adaptador para los tornillos de rueda antirrobo. Volkswagen recomienda llevar siempre el adapta-dor para los tornillos de rueda en el vehículo, junto con las herramientas de a bordo. En la partefrontal del adaptador va grabado el código de los tornillos de rueda. Con este código es posibleconseguir un adaptador de repuesto en caso de pérdida. Por ello, es aconsejable anotar el código yguardarlo en algún lugar fuera del vehículo.

Argolla de remolque enroscable

Gancho de alambre para extraer los tapacubos, centrales o integrales, o los capuchones de los tor-nillos de rueda.

Gato. Antes de volver a colocar el gato en el elemento de material espumado, hay que retraer lagarra por completo.

Llave de rueda

Manivela

1

2

3

4

5

6

7

Mantenimiento del gatoPor lo general, el gato no necesita ningún tipo demantenimiento periódico. En caso necesario, lu-bríquelo con grasa lubricante universal.

Tapacubos



– Tapacubos central 366– Tapacubos integral 367– Capuchones de los tornillos de rueda 367

Información adicional y advertencias:– Herramientas de a bordo → pág. 364



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ADVERTENCIASi se utilizan tapacubos inadecuados o se mon-tan de forma incorrecta, pueden producirse ac-cidentes y lesiones graves.

● Si se montan los tapacubos incorrectamente,podrían desprenderse durante la marcha yponer en peligro a otros usuarios de la vía.

● No utilice tapacubos que estén dañados.

● Cerciórese siempre de que la ventilación delos frenos no se interrumpa ni disminuya.Tenga esto también en cuenta si monta ta-pacubos posteriormente. Una ventilación in-suficiente podría aumentar considerable-mente la distancia de frenado.

AVISOPara evitar daños en el vehículo, desmonte lostapacubos con cuidado y vuelva a montarlos co-rrectamente.

Tapacubos central

Fig. 223 Desmontar el tapacubos central.

Fig. 224 Desenroscar el tapacubos central.


Para desmontar el tapacubos central hay que ti-rar de él → fig. 223 o girarlo → fig. 224, depen-diendo de la versión.

Vehículos con tapacubos centrales que sedesmontan tirando– Para retirar el tapacubos, saque el gancho de

alambre de las herramientas de a bordo y en-gánchelo en uno de los orificios del tapacubos→ fig. 223.

– Tire del tapacubos en el sentido de la flecha.

– Para montar el tapacubos, presiónelo contra lallanta hasta que perciba que ha encastrado.

Vehículos con tapacubos centrales que sedesmontan girando– Para retirar el tapacubos, gírelo hacia la iz-

quierda o hacia la derecha hasta que se des-prenda de la llanta → fig. 224.

– Introduzca la mano por detrás de una de laspestañas y tire del tapacubos.

– Para montar el tapacubos, colóquelo sobre elcentro de la llanta.

– Presione el tapacubos contra la llanta hastaque perciba que ha encastrado.


Tapacubos integral

Fig. 225 Desmontar el tapacubos integral.


Desmontar el tapacubos integral– Saque la llave de rueda y el gancho de alambre

de las herramientas de a bordo → pág. 364.

– Enganche el gancho de alambre en uno de loshuecos del tapacubos.

– Introduzca la llave de rueda por el gancho dealambre → fig. 225 y tire del tapacubos en elsentido de la flecha.

Montar el tapacubos integralAntes de montar el tapacubos, enrosque el torni-llo de rueda antirrobo en la posición→ fig. 228 2 o 3 . De lo contrario no se podrámontar el tapacubos.

Presione el tapacubos integral contra la llantahaciendo coincidir el hueco para la válvula con laválvula del neumático → fig. 228 1 . Asegúresede que todo el contorno del tapacubos quede en-cajado correctamente.

Capuchones de los tornillos derueda

Fig. 226 Quitar los capuchones de los tornillosde rueda.


– Saque el gancho de alambre de las herramien-tas de a bordo → pág. 364.

– Introduzca el gancho de alambre en el orificiodel capuchón → fig. 226 y tire en el sentido dela flecha.

Los capuchones protegen los tornillos de rueda yse deberán volver a montar una vez cambiada larueda.

El tornillo de rueda antirrobo tiene un capuchóndiferente. Este capuchón solo es compatible conel tornillo de rueda antirrobo y no sirve para lostornillos convencionales.

Cambiar una rueda



– Pasos previos al cambio de una rueda 368– Tornillos de rueda 369– Elevar el vehículo con el gato (variante 1) 370– Elevar el vehículo con el gato (variante 2) 372– Cambiar una rueda 374– Después de cambiar una rueda 374


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Algunas versiones y modelos del vehículo vienende fábrica sin gato ni llave de rueda. En ese caso,solicite a un taller especializado la sustitución dela rueda.

El gato incluido de fábrica solo ha sido diseñadopara el caso en el que se dañe un neumático delvehículo y tenga que ser cambiado. Si se dañanlos dos neumáticos de un mismo lado del vehícu-lo, los dos neumáticos de un mismo eje o todoslos neumáticos, solicite ayuda especializada.

¡Únicamente cambie usted mismo una rueda siconoce bien las operaciones necesarias y las me-didas de seguridad, si dispone de las herramien-tas adecuadas y si el vehículo está estacionadode forma segura! De lo contrario, solicite la ayudade personal especializado.

Información adicional y advertencias:– Sistema de control de los neumáticos

→ pág. 306





ADVERTENCIACambiar una rueda puede ser peligroso, espe-cialmente si se realiza al borde de la calzada.Para reducir el riesgo de que se produzcan le-siones graves, tenga en cuenta lo siguiente:

● Detenga el vehículo en cuanto sea posible yseguro. Sitúe el vehículo a una distancia pru-dencial del tráfico rodado para poder realizarel cambio de la rueda.

● Durante el cambio de la rueda, todos los ocu-pantes, y en especial los niños, deberán si-tuarse siempre a una distancia prudencial yfuera del área de trabajo.

● Conecte los intermitentes de emergencia pa-ra advertir a otros usuarios de la vía.

● Asegúrese de que el terreno sea llano y fir-me. En caso necesario, utilice una base am-plia y sólida para apoyar el gato.

● Únicamente cambie usted mismo una ruedasi conoce bien las operaciones necesarias. Delo contrario solicite la ayuda de personal es-pecializado.

● Para cambiar una rueda, utilice siempre he-rramientas adecuadas y en perfecto estado.

● Para reducir el riesgo de que el vehículo sepueda desplazar accidentalmente, apaguesiempre el motor, ponga y apriete siemprebien el freno de mano y sitúe siempre la pa-lanca selectora en la posición P o engraneuna marcha si el cambio es manual.

● Tras cambiar una rueda, encargue inmediata-mente la comprobación del par de apriete delos tornillos de rueda con una llave dinamo-métrica que funcione perfectamente.

● Tras cambiar una rueda, vuelva a adaptar in-mediatamente el sistema de control de losneumáticos → pág. 306.

Pasos previos al cambio de unarueda



Efectúe siempre las siguientes operaciones en elorden indicado a modo de preparación para elcambio de una rueda → :

1. Si sufre una avería en un neumático, en lamedida de lo posible sitúe el vehículo sobreun terreno llano y firme a una distancia pru-dencial del tráfico rodado tomando las medi-das de seguridad necesarias.


3. Si el vehículo va equipado con cambio auto-mático, sitúe la palanca selectora en la posi-ción P → pág. 195.


5. Si el vehículo va equipado con cambio ma-nual, engrane una marcha → pág. 195.


7. Bloquee la rueda opuesta con una piedra uotro objeto apropiado.

8. En caso de llevar un remolque, desengánche-lo del vehículo y estaciónelo correctamente.

9. Si el maletero va cargado, saque todo elequipaje.



10. Saque del maletero la rueda de repuesto, o lade emergencia, y las herramientas de a bor-do.

11. Retire el tapacubos → pág. 365.



Tornillos de rueda

Fig. 227 Cambio de rueda: aflojar los tornillos derueda.

Fig. 228 Cambio de rueda: válvula del neumático1 y lugar de montaje del tornillo de rueda anti-

rrobo 2 o 3 .


Para aflojar los tornillos de rueda, utilice sola-mente la llave de rueda perteneciente al vehícu-lo.

Antes de elevar el vehículo con el gato, afloje lostornillos de rueda una vuelta aproximadamente.

Si no es posible aflojar un tornillo, haga fuerzacon el pie sobre el extremo de la llave de ruedacon precaución. Durante esta operación agárreseal vehículo y procure no perder el equilibrio.

Aflojar los tornillos de rueda– Encaje la llave de rueda en el tornillo hasta el

tope → fig. 227.

– Sujete la llave por el extremo y gire el tornilloaprox. una vuelta en el sentido contrario al delas agujas del reloj → .

Aflojar el tornillo antirrobo– Saque el adaptador para el tornillo antirrobo

de las herramientas de a bordo.

– Introduzca el adaptador en el tornillo antirrobohasta el tope.

– Encaje la llave de rueda en el adaptador hastael tope.

– Sujete la llave por el extremo y gire el tornilloaprox. una vuelta en el sentido contrario al delas agujas del reloj → .

Información importante sobre los tornillos deruedaLas llantas y los tornillos de las ruedas montadasde fábrica están armonizados desde el punto devista constructivo. Por ello, si se cambian las llan-tas, deberán utilizarse los tornillos de rueda co-rrespondientes, con la longitud y la cabeza ade-cuadas. De ello depende la fijación correcta delas ruedas y el funcionamiento del sistema defrenos.

Bajo determinadas circunstancias no deberán uti-lizarse ni siquiera tornillos de rueda de vehículosde la misma gama.

En las ruedas con tapacubos integrales, el tornillode rueda antirrobo tiene que estar enroscado enlas posiciones → fig. 228 2 o 3 , tomando comoreferencia la posición de la válvula del neumático1 . De lo contrario no se podrá montar el tapacu-

bos.


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Par de apriete de los tornillos de ruedaEl par de apriete prescrito para los tornillos de lasllantas de acero y de aleación ligera es de120 Nm. Tras cambiar una rueda, encargue inme-diatamente la comprobación del par de aprietecon una llave dinamométrica que funcione per-fectamente.

Antes de la comprobación del par de apriete hayque sustituir los tornillos de rueda que estén oxi-dados y que cueste enroscar, y limpiar las roscasdel cubo de rueda.

No aplique nunca grasa ni aceite a los tornillos derueda ni a las roscas del cubo de rueda. Aunquelos tornillos estén apretados al par prescrito, po-drían aflojarse durante la marcha.

ADVERTENCIASi se aprietan los tornillos de rueda de formainadecuada, podrían soltarse durante la marchay provocar un accidente, lesiones graves y lapérdida del control del vehículo.

● Utilice únicamente los tornillos de rueda quecorrespondan a la llanta en cuestión.

● No utilice nunca tornillos de rueda diferen-tes.

● Los tornillos de rueda y las roscas deberánestar limpios, sin aceite ni grasa, y deberánpoder enroscarse con facilidad.

● Para aflojar y apretar los tornillos de rueda,utilice solo la llave de rueda que se suminis-tra de fábrica con el vehículo.

● Antes de elevar el vehículo con el gato, aflojelos tornillos de rueda una vuelta aproximada-mente.

● No aplique nunca grasa ni aceite a los torni-llos de rueda ni a las roscas del cubo de rue-da. Aunque los tornillos estén apretados alpar prescrito, podrían aflojarse durante lamarcha.

● No afloje nunca las uniones roscadas de lasllantas con aros atornillados.

● Si se aprietan los tornillos de rueda a un parinferior al prescrito, los tornillos y las llantaspodrían soltarse durante la marcha. Por elcontrario, un par de apriete excesivo podríadañar los tornillos o la rosca.

Elevar el vehículo con el gato (variante 1)

Fig. 229 Puntos de apoyo para el gato.


Fig. 230 Gato colocado en el lado izquierdo del vehículo, en la zona trasera.


El gato únicamente se deberá colocar en los pun-tos de apoyo que se indican (marcas en la carro-cería) → fig. 229. El punto de apoyo válido es elque se encuentra junto a la rueda correspondien-te → .

El vehículo únicamente se deberá elevar por lospuntos de apoyo previstos para el gato.



1. Elija una superficie llana y firme para elevarel vehículo.

2. Apague el motor. Engrane una marcha si elcambio es manual o sitúe la palanca selecto-ra en la posición P → pág. 195 si el cambio esautomático y ponga y apriete bien el freno demano → pág. 205.

3. Bloquee la rueda diagonalmente opuesta concalzos plegables u otros objetos adecuados.


5. Afloje los tornillos de la rueda que haya quecambiar → pág. 369.

6. Busque debajo del vehículo el punto de apo-yo para el gato → fig. 229 que se encuentremás próximo a la rueda que haya que cam-biar.

7. Enganche la manivela → fig. 222 7 en elalojamiento del gato → fig. 222 5 .

8. Suba el gato con la manivela hasta que justoaún se pueda introducir por debajo del puntode apoyo del vehículo.

9. Asegúrese de que la base del gato descansefirmemente sobre el suelo y de que se en-cuentre exactamente debajo del punto deapoyo en vertical → fig. 230 y .

10. Centre el gato y siga subiéndolo con la mani-vela hasta que la garra sujete el refuerzo dedebajo del vehículo → fig. 230.

11. Siga subiendo el gato hasta que la rueda sedespegue un poco del suelo.

ADVERTENCIALa utilización incorrecta del gato puede provo-car que el vehículo resbale del gato y provoquelesiones graves. Para reducir el riesgo de que seproduzcan lesiones, tenga en cuenta lo siguien-te:

● Utilice únicamente un gato autorizado porVolkswagen para este vehículo. No utilice nisiquiera los gatos de otros modelos Volkswa-gen, pues podrían resbalar.

● El terreno deberá ser llano y firme. Si el te-rreno está inclinado o no es firme, el vehículopodría resbalarse del gato. En caso necesario,utilice una base amplia y sólida para apoyarel gato.

● Si el piso es resbaladizo (baldosas, por ejem-plo), utilice una base antideslizante (p. ej.,una alfombrilla de goma) para evitar que elgato resbale.

● Coloque el gato únicamente en los puntosdescritos. La garra del gato deberá sujetarbien el refuerzo del larguero inferior→ fig. 230.


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● Cuando el vehículo solo esté elevado por elgato, no introduzca nunca ningún miembrodel cuerpo (un brazo o una pierna, p. ej.) pordebajo del vehículo.

● Si tuviera que trabajar debajo del vehículo,sosténgalo adicionalmente de forma seguracon caballetes adecuados.

● No eleve nunca el vehículo cuando el motoresté en marcha o cuando el vehículo se en-cuentre en una calzada con inclinación lateralo en declive.

● No arranque nunca el motor con el vehículoelevado. El vehículo podría desprenderse delgato debido a las vibraciones del motor.



Elevar el vehículo con el gato (variante 2)

Fig. 231 Puntos de apoyo para el gato.

Fig. 232 Gato colocado en el lado izquierdo del vehículo, en la zona trasera.

Tenga en cuenta , al principio de este capí-tulo, en la página 368. El gato únicamente se deberá colocar en los pun-

tos de apoyo que se indican (marcas en la carro-cería) → fig. 231. El punto de apoyo válido es elque se encuentra junto a la rueda correspondien-te → .


El vehículo únicamente se deberá elevar por lospuntos de apoyo previstos para el gato.



1. Elija una superficie llana y firme para elevarel vehículo.

2. Apague el motor. Engrane una marcha si elcambio es manual o sitúe la palanca selecto-ra en la posición P → pág. 195 si el cambio esautomático y ponga y apriete bien el freno demano → pág. 205.

3. Bloquee la rueda diagonalmente opuesta concalzos plegables u otros objetos adecuados.


5. Afloje los tornillos de la rueda que haya quecambiar → pág. 369.

6. Busque debajo del vehículo el punto de apo-yo para el gato → fig. 231 que se encuentremás próximo a la rueda que haya que cam-biar.

7. Enganche la manivela → fig. 222 7 en elalojamiento del gato → fig. 222 5 .

8. Suba el gato con la manivela hasta que justoaún se pueda introducir por debajo del puntode apoyo del vehículo.

9. Asegúrese de que la base del gato descansefirmemente sobre el suelo y de que se en-cuentre exactamente debajo del punto deapoyo en vertical → fig. 232 y .

10. Centre el gato y siga subiéndolo con la mani-vela hasta que la garra sujete el refuerzo dedebajo del vehículo → fig. 232.

11. Siga subiendo el gato hasta que la rueda sedespegue un poco del suelo.

ADVERTENCIALa utilización incorrecta del gato puede provo-car que el vehículo resbale del gato y provoquelesiones graves. Para reducir el riesgo de que seproduzcan lesiones, tenga en cuenta lo siguien-te:

● Utilice únicamente un gato autorizado porVolkswagen para este vehículo. No utilice nisiquiera los gatos de otros modelos Volkswa-gen, pues podrían resbalar.

● El terreno deberá ser llano y firme. Si el te-rreno está inclinado o no es firme, el vehículopodría resbalarse del gato. En caso necesario,utilice una base amplia y sólida para apoyarel gato.

● Si el piso es resbaladizo (baldosas, por ejem-plo), utilice una base antideslizante (p. ej.,una alfombrilla de goma) para evitar que elgato resbale.

● Coloque el gato únicamente en los puntosdescritos. La garra del gato deberá sujetarbien el refuerzo del larguero inferior→ fig. 232.

● Cuando el vehículo solo esté elevado por elgato, no introduzca nunca ningún miembrodel cuerpo (un brazo o una pierna, p. ej.) pordebajo del vehículo.

● Si tuviera que trabajar debajo del vehículo,sosténgalo adicionalmente de forma seguracon caballetes adecuados.

● No eleve nunca el vehículo cuando el motoresté en marcha o cuando el vehículo se en-cuentre en una calzada con inclinación lateralo en declive.

● No arranque nunca el motor con el vehículoelevado. El vehículo podría desprenderse delgato debido a las vibraciones del motor.




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Cambiar una rueda

Fig. 233 Cambio de rueda: desenroscar los torni-llos de rueda con el mango del destornillador.


Desmontar una rueda– Tenga en cuenta la lista de comprobación

→ pág. 368.

– Afloje los tornillos de rueda → pág. 369.

– Eleve el vehículo → pág. 370.

– Desenrosque por completo los tornillos de rue-da, ya aflojados, con el hexágono interior delmango del destornillador → fig. 233 y deposí-telos sobre una superficie limpia.

– Desmonte la rueda.

Montar la rueda de repuesto o de emergenciaDado el caso, tenga en cuenta el sentido de girodel neumático → pág. 320, Inscripciones en losneumáticos.

– Monte la rueda de repuesto o la de emergen-cia.

– Enrosque el tornillo de rueda antirrobo en laposición → fig. 228 2 o 3 en el sentido delas agujas del reloj utilizando el adaptador yapriételo ligeramente.

– Enrosque todos los demás tornillos de ruedaen el sentido de las agujas del reloj y apriételosligeramente con el hexágono interior del man-go del destornillador.

– Baje el vehículo con el gato.

– Apriete fijamente todos los tornillos con la lla-ve de rueda en el sentido de las agujas del re-loj → . Al hacerlo no proceda en círculo, sinoen cruz, pasando siempre al tornillo opuesto.

– Dado el caso, monte los capuchones de lostornillos, el tapacubos central o el integral→ pág. 365.

ADVERTENCIASi los tornillos de rueda se aprietan a un par in-correcto o se manipulan de forma inadecuada,podría perderse el control del vehículo, produ-cirse un accidente y lesiones graves.

● Mantenga los tornillos de rueda y las roscasde los cubos de rueda siempre limpios, sinaceite ni grasa. Los tornillos deberán poderenroscarse con facilidad y deberán apretarsecon el par prescrito.

● Utilice el hexágono interior del mango deldestornillador solamente para desenroscar oenroscar los tornillos de rueda, no para aflo-jarlos o apretarlos.

Después de cambiar una rueda


– Limpie si es preciso las herramientas de a bor-do y vuelva a colocarlas en el elemento de ma-terial espumado del maletero → pág. 364.

– Sujete bien la rueda de repuesto, la de emer-gencia o la rueda cambiada en el maletero.

– Encargue cuanto antes la comprobación delpar de apriete de los tornillos de rueda con unallave dinamométrica → pág. 370.

– Sustituya la rueda dañada cuanto antes.

En los vehículos con el sistema de controlde los neumáticos, puede que sea necesario

adaptar nuevamente el sistema después de cam-biar la rueda → pág. 306.


Kit reparapinchazos



– Componentes del kit reparapinchazos 376– Pasos previos 376– Sellar e inflar un neumático 377– Comprobación tras 10 minutos

de marcha 378

Con el kit reparapinchazos (Tire Mobility Set) esposible sellar provisionalmente de forma efectivadaños en los neumáticos de hasta aprox. 4 mmde diámetro provocados por algún cuerpo extra-ño o pinchazo. ¡No extraiga el objeto clavado enel neumático (p. ej., un tornillo o un clavo)!

Una vez introducido el sellante en el neumático,compruebe sin falta la presión del neumático alcabo de unos 10 minutos de marcha.

Si el vehículo tiene más de un neumático dañado,solicite la ayuda de personal especializado. El kitreparapinchazos solo ha sido previsto para relle-nar un neumático.

¡Utilice el kit reparapinchazos únicamente si elvehículo está estacionado adecuadamente, si co-noce bien las operaciones y las medidas de segu-ridad necesarias, y si dispone del kit adecuado!De lo contrario, solicite la ayuda de personal es-pecializado.

En los siguientes casos no se deberá utilizar elsellante para neumáticos:– Si la llanta presenta daños.

– Si la temperatura exterior es inferior a -20 °C(-4 °F).

– Si el corte o el pinchazo del neumático tienemás de 4 mm de diámetro.

– Si se ha circulado con una presión de infladomuy baja o con el neumático desinflado.

– Si la fecha de caducidad de la botella de sellan-te ha vencido.

Información adicional y advertencias:– Información importante sobre las llantas y los

neumáticos → pág. 310



ADVERTENCIAUtilizar el kit reparapinchazos puede ser peli-groso, sobre todo si se rellena el neumático alborde de la calzada. Para reducir el riesgo deque se produzcan lesiones graves, tenga encuenta lo siguiente:

● Detenga el vehículo en cuanto sea posible yseguro. Sitúe el vehículo a una distancia pru-dencial del tráfico rodado para poder rellenarel neumático.

● Asegúrese de que el terreno sea llano y fir-me.

● Todos los ocupantes, y en especial los niños,deberán situarse siempre a una distanciaprudencial y fuera del área de trabajo.

● Conecte los intermitentes de emergencia pa-ra advertir a otros usuarios de la vía.

● Utilice el kit reparapinchazos solamente siconoce bien las operaciones necesarias. De locontrario solicite la ayuda de personal espe-cializado.

● Utilice el kit reparapinchazos solo en caso deemergencia para llegar al taller especializadomás próximo.

● Sustituya el neumático reparado con el kitreparapinchazos lo antes posible.

● El sellante es nocivo para la salud y en casode entrar en contacto con la piel se deberálimpiar inmediatamente.

● Mantenga el kit reparapinchazos fuera del al-cance de los niños.

● No utilice nunca un gato, tampoco aunqueesté homologado para el vehículo.

● Para reducir el riesgo de que el vehículo sepueda desplazar accidentalmente, apaguesiempre el motor, ponga y apriete siemprebien el freno de mano y sitúe siempre la pa-lanca selectora en la posición P o engraneuna marcha si el cambio es manual.

ADVERTENCIAUn neumático reparado con el sellante no tienelas propiedades de marcha habituales.

● No circule nunca a más de 80 km/h (50 mph).

● Evite acelerar a fondo, frenar bruscamente ytomar las curvas a gran velocidad.

● Circule solamente 10 minutos a no más de80 km/h (50 mph); a continuación, comprue-be el neumático.


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Una vez utilizado o caducado, deseche elsellante conforme a las disposiciones lega-

les.

Las botellas de sellante se pueden adquiriren los concesionarios Volkswagen.

Tenga en cuenta las instrucciones de usodel fabricante del kit reparapinchazos.

Componentes del kitreparapinchazos

Fig. 234 Componentes del kit reparapinchazos(representación esquemática).


El kit reparapinchazos se encuentra en el malete-ro, debajo del recubrimiento del piso. Se compo-ne de los siguientes elementos → fig. 234:

Desmontaobuses

Adhesivo con la indicación de velocidad“máx. 80 km/h” o “máx. 50 mph”

Tubo de llenado con tapón

Compresor de aire

Tubo de inflado de neumáticos

Indicador de la presión de inflado de los neu-máticos

Tecla de purga de aire

Conmutador de encendido y apagado

Conector de 12 voltios

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Botella de sellante para neumáticos1)

Obús de repuesto para válvula

El desmontaobuses 1 lleva una ranura para elobús de la válvula. Solo así se puede desenroscary volver a enroscar el obús de la válvula del neu-mático. Esto también es así en el caso del obúsde repuesto 11 .

Pasos previos



Antes de rellenar el neumático, efectúe las si-guientes operaciones siempre en el orden indica-do a modo de preparación → :

1. Si sufre un pinchazo, sitúe el vehículo sobreun terreno llano y firme lo más lejos posibledel tráfico rodado tomando las medidas deseguridad necesarias.






7. Conecte los intermitentes de emergencia ycoloque el triángulo de preseñalización→ pág. 355. Tenga en cuenta las disposicio-nes legales al respecto.

8. Compruebe si es posible reparar el neumáti-co con el kit reparapinchazos → pág. 375.


10. Si el maletero va cargado, saque todo elequipaje.

11. Saque el kit reparapinchazos del maletero.

10

11

1) También puede estar integrado en el compresor.



12. Pegue el adhesivo → fig. 234 2 del kit repa-rapinchazos en el tablero de instrumentosdentro del campo de visión del conductor.

13. No extraiga el objeto clavado en el neumáti-co (un tornillo o un clavo, por ejemplo).



Sellar e inflar un neumático


Sellar un neumático– Desenrosque la caperuza de la válvula del neu-

mático.

– Desenrosque el obús de la válvula con el des-montaobuses → fig. 234 1 y deposítelo sobreuna superficie limpia.

– Agite enérgicamente la botella de sellante→ fig. 234 10 unas cuantas veces.

– Enrosque fijamente el tubo de llenado→ fig. 234 3 en la botella de sellante en elsentido de las agujas del reloj. El precinto de laboca de la botella se perfora automáticamen-te.

– Retire el tapón del tubo de llenado→ fig. 234 3 e introduzca el extremo abiertoen la válvula del neumático por completo.

– Mantenga la botella boca abajo y vacíe todo elcontenido en el neumático.

– Retire la botella vacía de la válvula.

– Enrosque nuevamente el obús en la válvula delneumático con ayuda del desmontaobuses→ fig. 234 1 .

Inflar el neumático– Enrosque fijamente el tubo de inflado

→ fig. 234 5 del compresor de aire en la vál-vula del neumático.

– Ponga en marcha el motor y déjelo funcionan-do a ralentí.

– Enchufe el conector → fig. 234 9 en una tomade corriente de 12 voltios del vehículo→ pág. 185.

– Encienda el compresor de aire con el conmuta-dor de encendido y apagado → fig. 234 8 .

– Deje en marcha el compresor hasta alcanzaruna presión de 2,0 a 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa) → . No lo deje funcionar másde 8 minutos → .

– Apague el compresor.

– Si no se alcanza una presión de entre2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), de-senrosque el tubo de inflado de la válvula delneumático.

– Recorra con el vehículo unos 10 metros haciadelante o hacia atrás para que el sellante se re-parta bien en el interior del neumático.

– Vuelva a enroscar bien el tubo de inflado delcompresor de aire en la válvula del neumáticoy repita la operación de inflado.

– Si aun así tampoco se alcanza la presión de in-flado necesaria, significa que el neumático es-tá demasiado dañado. En tal caso no es posiblesellar el neumático con el kit reparapinchazos.No continúe la marcha. Solicite la ayuda depersonal especializado → .

– Desenchufe el compresor de aire y desenros-que el tubo de inflado de la válvula del neumá-tico.

– Si se alcanza una presión de inflado de entre2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), conti-núe en seguida la marcha a 80 km/h (50 mph)como máximo.

– Tras 10 minutos de marcha, compruebe denuevo la presión de inflado del neumático→ pág. 378.

ADVERTENCIAAl inflar el neumático, el tubo de inflado y elcompresor de aire pueden calentarse.

● Protéjase las manos y la piel de las piezas ca-lientes.


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● No deposite el tubo de inflado ni el compre-sor de aire cuando estén calientes sobre ma-teriales inflamables.

● Antes de guardar el dispositivo, déjelo en-friar.

● Si no se puede alcanzar una presión de infla-do mínima de 2,0 bares (29 psi/200 kPa), sig-nifica que el neumático está demasiado da-ñado. En este caso, el sellante no podrá sellarel neumático. No continúe la marcha. Solicitela ayuda de personal especializado.

AVISO¡Apague el compresor de aire transcurridos 8 mi-nutos como máximo, pues de lo contrario se so-brecalienta! Antes de encenderlo nuevamente,déjelo enfriar algunos minutos.

Comprobación tras 10 minutos demarcha


Vuelva a enroscar el tubo de inflado→ fig. 234 5 y compruebe la presión de infladodel neumático en el indicador 6 .

Igual o inferior a 1,3 bares (19 psi/130 kPa):– ¡No continúe la marcha! No se ha podido sellar

el neumático lo suficiente con el kit reparapin-chazos.

– Solicite la ayuda de personal especializa-do → .

Igual o superior a 1,4 bares (20 psi/140 kPa):– Corrija la presión de inflado del neumático

hasta alcanzar el valor correcto → pág. 310.

– Diríjase con cuidado al taller especializado máscercano a una velocidad máxima de 80 km/h(50 mph).

– Solicite al taller la sustitución del neumáticodañado.

ADVERTENCIACircular con un neumático que no se puede se-llar es peligroso y puede provocar accidentes ylesiones graves.

● No continúe la marcha si la presión de infla-do del neumático es de 1,3 bares o inferior(19 psi/130 kPa).

● Solicite la ayuda de personal especializado.

Fusibles



– Fusibles en el vehículo 379– Cambiar fusibles fundidos 380

Debido a que el vehículo se sigue desarrollandocontinuamente, a que los fusibles se asignan enfunción del equipamiento y a que un fusible pue-de corresponder a varios consumidores, al cierrede la edición no había sido posible elaborar uncuadro general completo con las posiciones delos fusibles. En los concesionarios Volkswagen sepuede solicitar información más detallada sobrela asignación de los fusibles.

Un fusible puede corresponder, por lo general, avarios consumidores. De igual modo, a un consu-midor le pueden corresponder varios fusibles.

Los fusibles solo se deberán sustituir cuando sehaya subsanado la causa de la avería. Si se vuelvea fundir un fusible poco después de cambiarlo,encargue a un taller especializado la revisión delsistema eléctrico.

Información adicional y advertencias:– Información relativa a la propulsión híbrida

→ pág. 39


ADVERTENCIA¡El sistema eléctrico se encuentra bajo alta ten-sión y puede causar descargas eléctricas, que-maduras graves y la muerte!

● No toque nunca los cables eléctricos del sis-tema de encendido.

● Evite los cortocircuitos en el sistema eléctri-co.


ADVERTENCIALa utilización de fusibles inadecuados o repara-dos y el puenteo de un circuito eléctrico sin fu-sibles puede provocar un incendio y lesionesgraves.

● No monte nunca fusibles con una protecciónsuperior. Los fusibles solo se deberán susti-tuir por otros del mismo amperaje (mismocolor y grabado) y tamaño.

● No repare nunca un fusible.

● No sustituya nunca un fusible por una tirametálica, una grapa u otro objeto similar.

AVISO● Para evitar daños en el sistema eléctrico del

vehículo, antes de cambiar un fusible desco-necte siempre el encendido, las luces y todoslos consumidores eléctricos, y extraiga la llavedel vehículo de la cerradura de encendido.

● Si se sustituye un fusible por otro de mayoramperaje, podrían producirse daños en algúnotro punto del sistema eléctrico.

● Cuando estén abiertas, proteja las cajas de fu-sibles contra la suciedad y la humedad. La pre-sencia de suciedad y humedad en las cajas defusibles puede originar daños en el sistemaeléctrico.

Fusibles en el vehículo

Fig. 235 En el tablero de instrumentos del ladodel conductor: cubierta de la caja de fusibles.

Fig. 236 En el vano motor: cubierta de la caja defusibles.


Los fusibles solo se deberán sustituir por otrosdel mismo amperaje (mismo color y grabado) ytamaño.

Tipos de fusibles– Fusibles enchufables planos estándar (ATO®)

– Fusibles enchufables planos pequeños (MINI®)

– Fusibles tipo bloque (JCASE®)

Identificación de los fusibles por el color

ColorAmperaje (ATO®/

MINI®)Amperaje (JCA-

SE®)

Negro 1

Lila 3

Marrónclaro

5

Marrón 7,5

Rojo 10 50

Azul 15 20

Amarillo 20 60

Blanco oincoloro

25

Verde 30 40

Naranja 40

Rosa 30 30


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Abrir la caja de fusibles del tablero deinstrumentos– Tire de la parte inferior de la cubierta en el

sentido de la flecha → fig. 235 y desmonte lacubierta hacia abajo.

– Para montarla, introdúzcala desde abajo en eltablero de instrumentos y presione en el senti-do contrario al de la flecha → fig. 235 hastaque el bloqueo encastre de forma audible.

En el lado interior de la cubierta de la caja de fu-sibles del tablero de instrumentos podría haberunas pinzas de plástico para extraer fusibles.

Abrir la caja de fusibles del vano motor– Abra el capó del motor → pág. 286.

– Para desbloquear la cubierta de la caja de fusi-bles, presione las teclas de bloqueo en el senti-do que indican las flechas → fig. 236.

– Retire la cubierta hacia arriba.

– Para montar la cubierta, presiónela sobre lacaja de fusibles. Las teclas de bloqueo tienenque encastrar de forma audible.

AVISO● Para evitar daños en el vehículo, desmonte las

cubiertas de las cajas de fusibles con cuidado yvuelva a montarlas correctamente.

● Cuando estén abiertas, proteja las cajas de fu-sibles contra la suciedad y la humedad. La pre-sencia de suciedad y humedad en las cajas defusibles puede originar daños en el sistemaeléctrico.

En el vehículo hay más fusibles de los indi-cados en este capítulo. Estos solo los debe-

rá cambiar un taller especializado.

Cambiar fusibles fundidos

Fig. 237 Fusible fundido: Fusible enchufableplano. Fusible tipo bloque.

Fig. 238 Extraer o colocar el fusible enchufableplano con las pinzas de plástico: MINI; ATO.


Pasos previos– Desconecte el encendido, las luces y todos los

consumidores eléctricos.

– Abra la caja de fusibles correspondiente→ pág. 379.


Cómo reconocer un fusible fundido– Ilumine el fusible con una linterna. De este

modo podrá reconocer más fácilmente si el fu-sible está fundido.

– Un fusible enchufable plano (ATO®, MINI®) fun-dido se reconoce por la tira de metal quemadavisible desde arriba y desde los laterales a tra-vés de la carcasa transparente → fig. 237 .

– Un fusible tipo bloque (JCASE®) fundido se re-conoce por la tira de metal quemada visibledesde arriba a través de la carcasa transparen-te → fig. 237 .

Cambiar un fusibleEn el lado interior de la tapa de la caja de fusiblesdel tablero de instrumentos hay unas pinzas deplástico para extraer los fusibles enchufables pla-nos.

– Abra la cubierta de la caja de fusibles del table-ro de instrumentos → pág. 379 y retire las pin-zas de plástico.

– En el caso de los fusibles enchufables planos,en función del tipo de fusible, desplace los ex-tremos adecuados de las pinzas → fig. 238 1 o → fig. 238 1 sobre el fusible en el

sentido de la flecha.

– Extraiga el fusible hacia arriba.

– En el caso de los fusibles tipo bloque, extraigael fusible hacia arriba con la mano o con unaherramienta adecuada.

– Si el fusible se ha fundido, sustitúyalo por unonuevo del mismo amperaje (de igual color ygrabado) y del mismo tamaño → .

– Tras colocar el fusible nuevo, vuelva a encajarlas pinzas de plástico en el soporte situado enel lado interior de la cubierta de la caja de fusi-bles.

– Monte la cubierta de la caja de fusibles→ pág. 379.

AVISOSi se sustituye un fusible por otro de mayor am-peraje, podrían producirse daños en algún otropunto del sistema eléctrico.

Cambiar lámparas



– Testigo de control 382– Información relativa al cambio de

lámparas 383– Cambiar las lámparas de los faros

(lámparas halógenas) 384– Cambiar las lámparas de los faros

(lámparas de descarga de gas) 385– Cambiar las lámparas del paragolpes

delantero 386– Cambiar las lámparas de los grupos

ópticos traseros situadas en el portón delmaletero 387

– Cambiar las lámparas de los gruposópticos traseros situadas en el portón delmaletero (de tecnología LED) 388

– Cambiar las lámparas de los gruposópticos traseros situadas en la carrocería 388

– Cambiar las lámparas de los gruposópticos traseros situadas en la carrocería(de tecnología LED) 390

– Cambiar la lámpara de la luz de lamatrícula (de tecnología LED) 390

Cambiar una lámpara exige cierta habilidad ma-nual. Por ello, en caso de inseguridad Volkswa-gen recomienda acudir a un concesionario Volks-wagen para cambiar las lámparas o recurrir a laayuda de un profesional. Hay que acudir siemprea un profesional cuando haya que desmontarotras piezas del vehículo para poder cambiar lalámpara en cuestión o cuando haya que sustituirlámparas de descarga de gas.

Se debería llevar siempre en el vehículo una cajacon las lámparas de repuesto necesarias para laseguridad vial. En los concesionarios Volkswagense pueden adquirir lámparas de repuesto. En al-gunos países es obligatorio llevar lámparas de re-puesto en el vehículo.

Circular con las lámparas del alumbrado exteriorfundidas puede estar prohibido.


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Especificaciones adicionales de las lámparasLas especificaciones de algunas de las lámparasde los faros o de los grupos ópticos traserosmontadas de fábrica pueden diferir de las de laslámparas convencionales. La denominación figu-ra en el casquillo o en la ampolla de la lámpara.



– Luces y visibilidad → pág. 135



– Fusibles → pág. 378

ADVERTENCIASi la vía no está bien iluminada y otros usuariosde la misma no ven el vehículo o solo con difi-cultad, pueden producirse accidentes.

ADVERTENCIASi se cambian las lámparas incorrectamente,pueden producirse accidentes y lesiones gra-ves.

● Antes de realizar trabajos en el vano motor,lea y tenga en cuenta siempre las adverten-cias de la → pág. 286. El vano motor de cual-quier vehículo es una zona peligrosa en laque pueden producirse lesiones graves.

● Las lámparas de descarga de gas funcionancon alta tensión y, si se manipulan de formaincorrecta, pueden provocar lesiones graveso mortales.

● Las lámparas H7 y las de descarga de gas sehallan bajo presión y pueden explotar alcambiarlas.

● Cambie la lámpara en cuestión únicamentecuando se haya enfriado completamente.

● No cambie nunca una lámpara si no conocebien las operaciones necesarias. Si no estáseguro de lo que hay que hacer, encargue lostrabajos necesarios a un taller especializado.

● No toque la ampolla de la lámpara con losdedos. Las huellas de los dedos se evaporancon el calor que despide la lámpara encendi-da y “ciegan” el reflector.

● En las carcasas de los faros (en el vano mo-tor) y de los grupos ópticos traseros se en-cuentran piezas cortantes. Por ello, al cam-biar las lámparas, protéjase las manos.

AVISOSi, después de cambiar una lámpara, no se mon-tan correctamente las tapas de goma o de plásti-co en la carcasa del faro, podría dañarse el siste-ma eléctrico (sobre todo si entra agua).

Testigo de control


Se en-ciende


Fallo de una lámpara del alumbrado exte-rior del vehículo

Sustituya la lámpara correspondiente.


Control de las lámparas del remolqueenganchadoEn los vehículos equipados de fábrica con dispo-sitivo de remolque, si se lleva un remolque co-nectado correctamente a la toma de corrientepara remolque, también se supervisará el funcio-namiento de determinadas lámparas del remol-que.


Si falla un intermitente del remolque, se indicatambién en el cuadro de instrumentos doblándo-se la cadencia con la que parpadea el testigo co-rrespondiente ( o ) → pág. 135.

– Fallo general de todos los intermitentes de unlado

– Fallo de la luz trasera de un lado (en algunosmodelos también de la luz de la matrícula)

– Fallo de las dos luces de freno





Si solamente falla un diodo luminoso (LED)de un grupo óptico trasero, no se indicará.

Sin embargo, si fallan todos los diodos, se indicamediante el testigo de control .

Información relativa al cambio delámparas



Efectúe siempre las siguientes operaciones rela-tivas al cambio de lámparas en el orden indica-do → :

1. En la medida de lo posible, sitúe el vehículosobre un terreno llano y firme a una distanciaprudencial del tráfico rodado tomando lasmedidas de seguridad necesarias.


3. Gire el mando de las luces a la posición 0→ pág. 135.

4. Sitúe la palanca de los intermitentes en laposición básica → pág. 135.




8. Espere a que se apague la iluminación exte-rior de orientación → pág. 135.

9. Espere a que se enfríe la lámpara en cues-tión.

10. Compruebe visualmente si hay algún fusiblefundido → pág. 378.

11. Cambie la lámpara en cuestión siguiendo lasinstrucciones → . Las lámparas solo debe-rán sustituirse por otras nuevas del mismo ti-po. La denominación figura en el casquillo oen la ampolla de la lámpara.

12. Por norma general no se deberá tocar la am-polla de la lámpara con los dedos. Las huellasde los dedos se evaporan con el calor de lalámpara encendida, se depositan sobre el re-flector y reducen la intensidad luminosa delfaro.

13. Después de cambiar la lámpara, compruebeque funciona. Si la lámpara no funciona, pue-de deberse a que la lámpara no esté montadacorrectamente, a que el conector no estéacoplado correctamente o, de nuevo, a un fa-llo de la lámpara.

14. Lleve a comprobar el reglaje de los faros a untaller especializado siempre que cambie unalámpara.



AVISOPara evitar dañar la pintura o alguna pieza del ve-hículo, retire y coloque las luces siempre con cui-dado.


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Cambiar las lámparas de los faros (lámparas halógenas)

Fig. 239 En el vano motor: tapas del faro izquierdo. A luz de cruce, luz diurna, luz de delimitación, Bintermitente, C luz de carretera y luz de posición.

Tenga en cuenta y , al principio de estecapítulo, en la página 382. Para cambiar las lámparas no hace falta desmon-

tar el faro.

Realice las siguientes operaciones únicamente en el orden indicado:

fig. 239

A B C C

Luz de cruce, luzdiurna, luz de deli-

mitación

Intermitente delan-tero

Luz de carreteraLuz de posición (por-talámparas pequeño)

1.Tenga en cuenta la lista de comprobación y lleve a cabo las operaciones en ella descritas→ pág. 383.


3.Desmonte la tapa de goma correspondiente de la parte posterior del faro.Dependiendo de la versión, puede que vaya montada una tapa de plástico con estribo desujeción. Presione el estribo hacia arriba y retire la tapa.

4.Gire el portalámparas en el sentido contrario al de las agujas delreloj, hasta el tope, y extráigalo con cuidado hacia atrás junto conla lámpara.

Extraiga el portalám-paras junto con lalámpara hacia atrás.

5.Extraiga la lámpara del portalámparas en línea recta.Dado el caso, presione el bloqueo del portalámparas.

6. Sustituya la lámpara averiada por otra nueva del mismo tipo.

7.Coloque el portalámparas en el faro con cuidado y gírelo en elsentido de las agujas del reloj hasta el tope.

Coloque el portalám-paras en el faro e in-trodúzcalo por com-pleto.

8.Coloque la tapa de goma o de plástico.Dado el caso, desplace el estribo de sujeción hacia abajo.

Las figuras muestran el faro izquierdo pordetrás. La carcasa del faro derecho es simé-

trica.

Existen diferentes versiones de faros, de ahíque la posición y el diseño de las tapas, de

los portalámparas y de las lámparas puedan dife-rir de los mostrados en las figuras.


Si la luz diurna es de tecnología LED, no esposible el cambio de los diodos luminosos

por parte del usuario. Acuda a un taller especiali-zado.

Cambiar las lámparas de los faros (lámparas de descarga de gas)

Fig. 240 En el vano motor: 1 tapa en el faro izquierdo, 2 luz de curva estática, 3 intermitente.


Encargue siempre la sustitución de las lámparasde descarga de gas a un especialista.

Para cambiar las lámparas no hace falta desmon-tar el faro.




3. Desmonte la tapa de goma → fig. 240 1 de la parte posterior del faro.

4.Gire el portalámparas 2 o 3 en el sentido contrario al de las agujas del reloj, hasta eltope, y extráigalo junto con la lámpara hacia atrás.

5. Sustituya la lámpara averiada por otra nueva del mismo tipo.

6.Coloque el portalámparas en el faro y gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta eltope.

7 Coloque la tapa de goma 1 .

Cambiar las lámparas de descarga de gasPara el cambio de las lámparas de descarga degas, solicite la ayuda de personal especializado.

Las figuras muestran el faro izquierdo pordetrás. La carcasa del faro derecho es simé-

trica.

Existen diferentes versiones de faros, de ahíque la posición y el diseño de las tapas, de

los portalámparas y de las lámparas puedan dife-rir de los mostrados en las figuras.

Si la luz diurna es de tecnología LED, no esposible el cambio de los diodos luminosos

por parte del usuario. Acuda a un taller especiali-zado.


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Cambiar las lámparas del paragolpes delantero

Fig. 241 En el guardabarros delantero derecho:cambio de lámpara en el faro.


Antes de cambiar la lámpara del faro izquierdo,gire el volante completamente hacia la derecha y,antes de cambiar la lámpara del faro derecho, gi-re el volante completamente hacia la izquierda.



2.Gire la dirección de forma que la rueda del lado afectado del vehículo mire hacia el cen-tro del vehículo; en caso necesario, ponga el motor en marcha para ello. A continuación,apague de nuevo el motor y extraiga la llave de la cerradura de encendido.

3.Desmonte la tapa del guardabarros con cuidado en el sentido de la flecha, en caso nece-sario haciendo palanca con la punta plana del destornillador de las herramientas de abordo → fig. 241.

4. Desbloquee el conector 1 y desacóplelo.

5.Gire el portalámparas 2 en el sentido contrario al de las agujas del reloj (flecha), hasta eltope, y extráigalo junto con la lámpara hacia atrás.

6.Sustituya la lámpara averiada por otra nueva del mismo tipo. La lámpara y el portalámpa-ras forman un solo componente.

7.Coloque el portalámparas en el faro y gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta eltope.

8. Acople el conector 1 al portalámparas 2 . El conector debe encastrar de forma audible.

9. Coloque la tapa en el guardabarros → fig. 241.

La figura muestra el faro derecho por de-trás. La carcasa del intermitente izquierdo

es simétrica.

Existen diferentes tipos de faros, de ahí quela posición y el diseño del portalámparas y

de la lámpara puedan diferir de los mostrados enla figura.

Si las luces son de tecnología LED, no es po-sible el cambio de los diodos luminosos por

parte del usuario. Acuda a un taller especializado.


Cambiar las lámparas de los grupos ópticos traseros situadas en el portón delmaletero

Fig. 242 En el portón del maletero: Desmontaje de la tapa del grupo óptico trasero; Desmontajedel grupo óptico trasero.

Fig. 243 En el portón del maletero: desmontajedel portalámparas.




2. Abra el portón del maletero → pág. 88.

3.Introduzca la punta plana del destornillador de las herramientas de a bordo → pág. 364en el rebaje de la tapa y desprenda esta con cuidado haciendo palanca → fig. 242 1 .

4.Comprima los encastres del conector → fig. 242 2 en el sentido de las flechas y desa-cople el conector.

5.Suelte las uniones atornilladas → fig. 242 3 y extraiga el grupo óptico trasero delportón del maletero con cuidado.

6.Presione las pestañas de bloqueo en el sentido de las flechas → fig. 243 y extraiga el por-talámparas.

7. Sustituya la lámpara averiada por otra nueva del mismo tipo → fig. 243.

8.Coloque de nuevo el portalámparas. La pestaña de bloqueo tiene que encastrar de formaaudible.


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9.Con una mano sostenga el grupo óptico en la posición de montaje y con la otra aprietelos tornillos de fijación → fig. 242 3 .

10. Acople el conector → fig. 242 2 al portalámparas.

11.Compruebe que el grupo óptico haya quedado montado correctamente y esté bien fija-do.

12. Monte la tapa. La tapa tiene que encastrar y quedar bien fijada.

13. Cierre el portón del maletero → pág. 88.

Las figuras muestran el grupo óptico trase-ro izquierdo. La carcasa del grupo óptico

trasero derecho es simétrica.

Existen diferentes tipos de grupos ópticostraseros, de ahí que la posición y el diseño

de los portalámparas y de las lámparas puedandiferir de los mostrados en las figuras.

Cambiar las lámparas de los gruposópticos traseros situadas en elportón del maletero (de tecnologíaLED)


Estas unidades de iluminación son de tecnologíaLED. No es posible el cambio de los diodos lumi-nosos por parte del usuario. La avería de algún

diodo luminoso puede ser un indicio de que pro-bablemente se averiarán otros más. En este caso,acuda a un taller especializado y solicite la com-probación de las unidades de iluminación y susustitución en caso necesario.

Cambiar las lámparas de los grupos ópticos traseros situadas en la carrocería

Fig. 244 En un lateral del maletero: Apertura de la tapa del guarnecido lateral trasero; Desmonta-je del grupo óptico trasero.


Fig. 245 Lateral del maletero: desmontaje delportalámparas.



Desmontar el grupo óptico trasero


2. Abra el portón del maletero → pág. 88.

3. Retire la tapa del guarnecido lateral trasero → fig. 244 .

4.Desenrosque el tornillo de fijación del grupo óptico trasero → fig. 244 1 y extraiga elgrupo óptico de la carrocería con cuidado. Al hacerlo, desacople el conector → fig. 244 2 del portalámparas.

Cambiar la lámpara

5.Desbloquee el portalámparas por las pestañas de bloqueo → fig. 245 (flechas) y extráiga-lo del grupo óptico trasero.

6. Sustituya la lámpara averiada por otra nueva del mismo tipo → fig. 245.

7.Coloque el portalámparas en el grupo óptico trasero. Las pestañas de bloqueo → fig. 245(flechas) tienen que encastrar de forma audible.

Montar el grupo óptico trasero

8.Acople el conector al portalámparas y coloque el grupo óptico con cuidado en el huecode la carrocería.

9.Con una mano sostenga el grupo óptico en la posición de montaje y con la otra apriete eltornillo de fijación → fig. 244 1 .

10.Compruebe que el grupo óptico haya quedado montado correctamente y esté bien fija-do.

11. Monte la tapa del guarnecido lateral trasero.

12. Cierre el portón del maletero → pág. 88.

Las figuras muestran el grupo óptico trase-ro izquierdo. La carcasa del grupo óptico

trasero derecho es simétrica.

Existen diferentes tipos de grupos ópticostraseros, de ahí que la posición y el diseño

de los portalámparas y de las lámparas puedandiferir de los mostrados en las figuras.


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Cambiar las lámparas de los gruposópticos traseros situadas en lacarrocería (de tecnología LED)


Estas unidades de iluminación son de tecnologíaLED. No es posible el cambio de los diodos lumi-nosos por parte del usuario. La avería de algúndiodo luminoso puede ser un indicio de que pro-bablemente se averiarán otros más. En este caso,acuda a un taller especializado y solicite la com-probación de las unidades de iluminación y susustitución en caso necesario.

Cambiar la lámpara de la luz de lamatrícula (de tecnología LED)


Estas unidades de iluminación son de tecnologíaLED. No es posible el cambio de los diodos lumi-nosos por parte del usuario. La avería de algúndiodo luminoso puede ser un indicio de que pro-bablemente se averiarán otros más. En este caso,acuda a un taller especializado y solicite la com-probación de las unidades de iluminación y susustitución en caso necesario.

Ayuda de arranque



– Utilizar la ayuda de arranque 391

Si no se puede poner el motor en marcha porquela batería de 12 voltios está descargada, se puedeutilizar para ello la batería de 12 voltios de otrovehículo.

Para la ayuda de arranque se necesitan unos ca-bles de arranque apropiados, p. ej., que cumplanla norma DIN 72553 (véanse las indicaciones delfabricante del cable). La sección del cable debe

ser como mínimo de 25 mm2 en los vehículoscon motor de gasolina, y de 35 mm2 en el casode los diésel.

Información adicional y advertencias:– Ayuda de arranque (Hybrid) → pág. 68



ADVERTENCIASi se utilizan los cables de arranque de formainadecuada y la ayuda de arranque de forma in-correcta, la batería de 12 voltios podría explo-tar y causar lesiones graves. Para reducir elriesgo de que explote la batería, tenga en cuen-ta lo siguiente:


● La batería que suministra la corriente deberátener la misma tensión (12 voltios) y la mis-ma capacidad (viene impresa en la batería)que la batería descargada.


● Sustituya la batería de 12 voltios si se hacongelado, también aunque luego se hayadescongelado.

● Durante la ayuda de arranque se origina en labatería de 12 voltios una mezcla de gasesdetonantes altamente explosiva. Evite siem-pre que cerca de la batería se produzcanchispas o haya fuego, llamas desprotegidas ocigarrillos incandescentes. No utilice nunca elteléfono móvil al conectar y desconectar loscables de arranque.

● Cargue la batería de 12 voltios únicamenteen lugares bien ventilados porque durante laayuda de arranque se origina en la bateríauna mezcla de gases detonantes altamenteexplosiva.


● Coloque los cables de arranque de tal maneraque no entren nunca en contacto con piezasgiratorias del vano motor.

● No confunda nunca el polo positivo con elpolo negativo ni conecte los cables de arran-que equivocadamente.

● Tenga en cuenta el manual de instruccionesdel fabricante de los cables de arranque.

AVISOPara evitar daños considerables en el sistemaeléctrico del vehículo, tenga en cuenta lo si-guiente:

● Si se conectan los cables de arranque de formaincorrecta, se puede producir un cortocircuito.

● Los vehículos no deberán entrar en contacto,pues de lo contrario podría empezar a pasarcorriente nada más conectar los polos positi-vos.

Utilizar la ayuda de arranque

Fig. 246 Esquema para la conexión de los cablesde arranque.



Batería de 12 voltios descargada del vehículoque recibe la ayuda de arranque.

Batería de 12 voltios del vehículo que sumi-nistra la corriente, el que presta la ayuda dearranque.

1

2

Terminal de masa apropiado del vehículo quepresta la ayuda de arranque. Preferentemen-te una toma para la ayuda de arranque (ter-minal de masa). De no contar con ninguna: laargolla de remolque delantera enroscada,una pieza de metal maciza atornillada fija-mente al bloque motor o el mismo bloquemotor.

Terminal de masa apropiado del vehículo querecibe la ayuda de arranque. Preferentemen-te una toma para la ayuda de arranque (ter-minal de masa). De no contar con ninguna: laargolla de remolque delantera enroscada,una pieza de metal maciza atornillada fija-mente al bloque motor o el mismo bloquemotor.

La batería de 12 voltios descargada deberá estardebidamente conectada a la red de a bordo.

Antes de comenzar con la ayuda de arranque,compruebe dado el caso la mirilla de la batería de12 voltios → pág. 301.

Los vehículos no deberán tocarse. De lo contrariopodría empezar a pasar corriente nada más co-nectar los polos positivos.

Asegúrese de que las pinzas conectadas a los po-los tengan suficiente contacto metálico.

Si el motor no arranca después de 10 segundos,interrumpa el arranque e inténtelo de nuevotranscurrido aprox. 1 minuto.

Si el motor sigue sin arrancar, solicite la ayuda depersonal especializado.

Conectar los cables de arranqueLos cables de arranque solo se deberán conectarsiguiendo el orden A – B – C – D → fig. 246.

– Desconecte el encendido en ambos vehículos→ pág. 188.

– Dado el caso, abra la cubierta de la batería de12 voltios en el vano motor → pág. 301.

– Conecte un extremo del cable de arranque rojoal polo positivo (+) del vehículo con la bateríade 12 voltios descargada→ fig. 246 1 → .

– Conecte el otro extremo del cable de arranquerojo al polo positivo (+) de la batería de 12 vol-tios del vehículo que suministra la corriente→ fig. 246 2 .

– Conecte un extremo del cable de arranque ne-gro → fig. 246 3 preferentemente a una tomapara la ayuda de arranque (terminal de masa);de lo contario, a la argolla de remolque

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delantera previamente enroscada, al bloquemotor o a una pieza de metal maciza que vayaatornillada fijamente al bloque motor.

– Conecte el otro extremo del cable de arranquenegro → fig. 246 4 preferentemente a una to-ma para la ayuda de arranque (terminal de ma-sa) del vehículo con la batería de 12 voltiosdescargada; de lo contrario, a la argolla de re-molque delantera enroscada → pág. 392, albloque motor o a una pieza de metal macizaatornillada fijamente al bloque motor → .

– Coloque los cables de arranque de manera queno los pueda alcanzar ninguna pieza giratoriadel vano motor.

Poner el motor en marcha– Ponga en marcha el motor del vehículo que su-

ministra la corriente y déjelo funcionando alralentí.

– Ponga en marcha el motor del vehículo quetiene la batería de 12 voltios descargada y es-pere de 2 a 3 minutos hasta que el motor “gireredondo”.

Desconectar los cables de arranque– Si estuviera encendida, desconecte la luz de

cruce antes de desconectar los cables dearranque.

– Conecte el ventilador del climatizador o delsistema de calefacción y ventilación y enciendala luneta térmica del vehículo con la batería de12 voltios descargada para que se reduzcan lospicos de tensión que se puedan producir aldesconectar los cables.

– Desconecte los cables de arranque únicamenteen el orden D – C – B – A → fig. 246 con losmotores en marcha.

– Cierre la cubierta de la batería.

– Dado el caso, desenrosque la argolla de remol-que delantera → pág. 395.

ADVERTENCIASi se utiliza la ayuda de arranque de forma ina-decuada, la batería de 12 voltios podría explo-tar y causar lesiones graves. Para reducir elriesgo de que explote la batería, tenga en cuen-ta lo siguiente:

● Cualquier trabajo que se realice en la bateríade 12 voltios y en el sistema eléctrico puedeprovocar quemaduras graves, fuego y des-cargas eléctricas. Antes de realizar cualquiertrabajo en la batería, lea y tenga en cuenta

siempre las advertencias y medidas de segu-ridad correspondientes → pág. 301, Bateríade 12 voltios.

● Utilice siempre una protección ocular ade-cuada y no se incline nunca sobre la batería.

● Conecte los cables de conexión en el ordencorrecto: primero el cable positivo y, a conti-nuación, el negativo.

● No conecte nunca el cable negativo a com-ponentes del sistema de combustible ni a lastuberías de freno.

● Las partes no aisladas de las pinzas no se de-berán tocar entre sí. Además, el cable que vaconectado al polo positivo de la batería de12 voltios no deberá entrar nunca en contac-to con piezas del vehículo conductoras deelectricidad.

● Compruebe la mirilla de la batería de 12 vol-tios; en caso necesario, utilice una linterna. Sies de color amarillo claro o incoloro, no utili-ce la ayuda de arranque y solicite la ayuda depersonal especializado.

● Evite descargas electroestáticas en la zonade la batería de 12 voltios del vehículo. Si lle-garan a saltar chispas, podría inflamarse elgas detonante que saliera de la batería.

● No utilice nunca la ayuda de arranque si labatería de 12 voltios está dañada o congela-da, o si se ha descongelado.

Arrancar por remolcado yremolcar



– Indicaciones para el arranque porremolcado 393

– Indicaciones para el remolcado 394– Montar la argolla de remolque delantera 395– Montar la argolla de remolque trasera 395– Consejos de conducción para el

remolcado 396

Tenga en cuenta las disposiciones legales relati-vas al arranque por remolcado y al remolcado.


Por motivos técnicos no está permitido remolcarel vehículo si tiene la batería de 12 voltios des-cargada.

¡Si el vehículo cuenta con el sistema KeylessAccess, solo está permitido remolcarlo con el en-cendido conectado!

La batería de 12 voltios se va descargando si seremolca el vehículo con el motor apagado y elencendido conectado. Dependiendo del estadode carga de la batería, la caída de la tensión pue-de ser tan grande, aun habiendo transcurrido solounos pocos minutos, que no funcione ningúnconsumidor eléctrico del vehículo como, p. ej.,los intermitentes de emergencia. En los vehículoscon el sistema Keyless Access, el volante podríabloquearse → .


– Gestión del motor y sistema de depuración degases de escape → pág. 350

ADVERTENCIANo se deberá remolcar nunca un vehículo queno tenga corriente.

● No extraiga nunca la llave de la cerradura deencendido ni desconecte el encendido con elpulsador de arranque. De lo contrario, el blo-queo de la dirección o el bloqueo electrónicode la columna de dirección se podrían encas-trar repentinamente y sería imposible dirigirel vehículo. Esto podría provocar un acciden-te, lesiones graves y la pérdida del controldel vehículo.

● Si durante el remolcado el vehículo se que-dara sin corriente, interrumpa el remolcadoinmediatamente y solicite la ayuda de perso-nal especializado.

ADVERTENCIADurante el remolcado de un vehículo cambianconsiderablemente el comportamiento de mar-cha y la capacidad de frenado. Para reducir elriesgo de que se produzca un accidente o lesio-nes graves, tenga en cuenta lo siguiente:

● Como conductor del vehículo remolcado:– Deberá pisar el freno con mucha más fuer-

za, ya que el servofreno no funciona. Estésiempre atento para no colisionar con elvehículo tractor.

– Necesitará más fuerza al volante, ya que ladirección asistida no funciona con el mo-tor apagado.

● Como conductor del vehículo tractor:– Acelere con especial cuidado y cautela.– Evite frenazos y maniobras bruscas.– Frene con más antelación de lo habitual y

con más suavidad.

AVISO● Para no dañar el vehículo, por ejemplo, la pin-

tura, desmonte y monte la tapa y la argolla deremolque con cuidado.

● Puede llegar combustible sin quemar al catali-zador y dañarlo durante el remolcado.

Indicaciones para el arranque porremolcado


Por lo general no se debería arrancar un vehículopor remolcado. En su lugar utilice la ayuda dearranque → pág. 390.

Por motivos técnicos, no está permitido arrancarpor remolcado los siguientes vehículos:

– Vehículos con cambio automático.

– Si la batería de 12 voltios está descargada,porque en vehículos con sistema de cierre yarranque Keyless Access la dirección permane-ce bloqueada y el bloqueo electrónico de la co-lumna de dirección no puede desconectarse.

– Cuando la batería de 12 voltios está descarga-da, las unidades de control del motor proba-blemente no funcionan correctamente.

Si a pesar de todo fuera necesario arrancar elvehículo por remolcado (cambio manual):– Engrane la 2ª o la 3ª marcha.

– Mantenga pisado el embrague.

– Conecte el encendido y los intermitentes deemergencia.

– Cuando los dos vehículos estén en movimien-to, suelte el embrague.

– En cuanto se ponga el motor en marcha, piseel embrague y desengrane la marcha para evi-tar colisionar con el vehículo tractor.


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AVISOAl efectuar un arranque por remolcado puede lle-gar combustible sin quemar al catalizador y pro-vocar daños.

Los vehículos con sistema de cierre y arran-que sin llave Keyless Access solo se pueden

arrancar por remolcado si el bloqueo electrónicode la columna de dirección está desbloqueado.En el caso de que el vehículo se quede sin co-rriente o se produzca una avería en el sistemaeléctrico, podría ser necesario poner el motor enmarcha con la ayuda de arranque para soltar elbloqueo electrónico de la columna de dirección.

Indicaciones para el remolcado


Cable de remolque o barra de remolqueLa barra de remolque es más segura para el re-molcado y evita que se produzcan daños en el ve-hículo. El cable de remolque solo se deberá utili-zar si no se dispone de una barra de remolque.

El cable de remolque deberá ser elástico para queno se produzcan daños en los vehículos. Utiliceun cable de fibra sintética o de un material elásti-co similar.

Fije el cable o la barra de remolque únicamenteen las argollas previstas para ello o en el disposi-tivo de remolque.

Si el vehículo va equipado de fábrica con disposi-tivo de remolque solo está permitido que remol-que con una barra de remolque si esta ha sido di-señada especialmente para su montaje en un en-ganche de bola.

Cuando se tenga que remolcar el vehículo:Compruebe si el vehículo se puede remolcar→ pág. 394, Casos en los que no está permitidoremolcar el vehículo.


– Sitúe la palanca de cambios en punto muerto obien la palanca selectora en la posición N→ pág. 195.

– No permita que el vehículo sea remolcado auna velocidad superior a 50 km/h (30 mph).

– No permita que el vehículo sea remolcado másde 50 km.

– Si se utiliza una grúa, en el caso de los vehícu-los con cambio automático solo está permitidoremolcarlos con las ruedas delanteras suspen-didas.

Casos en los que no está permitido remolcar elvehículo– Si, debido a una avería, la caja de cambios se

ha quedado sin lubricante.

– Si la batería de 12 voltios está descargada,porque en vehículos con sistema de cierre yarranque Keyless Access la dirección permane-ce bloqueada y el bloqueo de la columna de di-rección no puede desconectarse.

– Si se han de recorrer más de 50 km.

– Cuando, por ejemplo, tras un accidente, no sepueda garantizar el giro sin problemas de lasruedas o el funcionamiento de la dirección.

Cuando el vehículo vaya a remolcar otrovehículo:– Tenga en cuenta las disposiciones legales a es-

te respecto.

– Tenga en cuenta las indicaciones del manualde instrucciones sobre el remolcado de vehícu-los.

Los vehículos con sistema de cierre y arran-que sin llave Keyless Access solo se pueden

remolcar si el bloqueo electrónico de la columnade dirección está desbloqueado. En el caso deque el vehículo se quede sin corriente o se pro-duzca una avería en el sistema eléctrico, podríaser necesario poner el motor en marcha con laayuda de arranque para soltar el bloqueo electró-nico de la columna de dirección.


Montar la argolla de remolquedelantera

Fig. 247 En el lado derecho del paragolpes de-lantero: retirar la tapa.

Fig. 248 En el lado derecho del paragolpes de-lantero: enroscar la argolla de remolque.


El alojamiento de la argolla de remolque enrosca-ble se encuentra en el lado derecho del paragol-pes delantero detrás de una tapa → fig. 248.

La argolla de remolque tiene que llevarse siem-pre en el vehículo.

Tenga en cuenta las indicaciones para el remol-cado → pág. 394.

Montar la argolla de remolque delantera– Saque la argolla de remolque de entre las he-

rramientas de a bordo del maletero→ pág. 364.

– Presione sobre la zona superior de la tapa→ fig. 247 (flecha) para desencastrarla.

– Retire la tapa y déjela colgando del vehículo.

– Enrosque la argolla de remolque en el aloja-miento girándola al máximo en el sentido con-trario al de las agujas del reloj → fig. 248 → .Utilice un objeto adecuado con el que puedaenroscar completa y firmemente la argolla deremolque en su alojamiento.

– Tras el remolcado, desenrosque la argolla en elsentido de las agujas del reloj.

– Introduzca la pestaña superior de la tapa en laabertura del paragolpes y guíe la pestaña infe-rior por el borde de la abertura con cuidado.

– Presione la parte inferior de la tapa hasta quela pestaña inferior encastre en el paragolpes.

– Limpie si es preciso la argolla y vuelva a guar-darla en el maletero junto a las demás herra-mientas de a bordo.

AVISOLa argolla de remolque ha de estar siempre en-roscada completa y firmemente. De lo contrariopodría salirse del alojamiento durante el arranquepor remolcado o el remolcado.

Montar la argolla de remolquetrasera

Fig. 249 En el lado derecho del paragolpes trase-ro: retirar la tapa.


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Fig. 250 En el lado derecho del paragolpes trase-ro: enroscar la argolla de remolque.


El alojamiento de la argolla de remolque enrosca-ble se encuentra en el lado derecho del paragol-pes trasero detrás de una tapa → fig. 250. Algu-nos vehículos equipados de serie con un disposi-tivo de remolque no disponen de un alojamientopara la argolla de remolque enroscable detrás dela tapa. En este caso hay que montar y utilizar elenganche de bola para el remolcado→ pág. 166, → .

Tenga en cuenta las indicaciones para el remol-cado → pág. 394.

Montar la argolla de remolque trasera(vehículos sin dispositivo de remolque defábrica)– Saque la argolla de remolque de entre las he-

rramientas de a bordo del maletero→ pág. 364.

– Desplace la tapa con cuidado hacia fuera en elsentido de la flecha → fig. 249. Es probableque tenga que emplear bastante fuerza.

– Dado el caso, guarde la tapa en el maletero.

– Enrosque la argolla de remolque en el aloja-miento girándola al máximo en el sentido con-trario al de las agujas del reloj → fig. 250 → .Utilice un objeto adecuado con el que puedaenroscar completa y firmemente la argolla deremolque en su alojamiento.

– Tras el remolcado, desenrosque la argolla en elsentido de las agujas del reloj.

– Introduzca la tapa en el paragolpes en el senti-do contrario al de la flecha, hasta el tope→ fig. 249.

– Limpie si es preciso la argolla y vuelva a guar-darla en el maletero junto a las demás herra-mientas de a bordo.

AVISO● La argolla de remolque ha de estar siempre en-

roscada completa y firmemente. De lo contra-rio podría salirse del alojamiento durante elarranque por remolcado o el remolcado.

● Si el vehículo va equipado de fábrica con undispositivo de remolque solo está permitidoque remolque con una barra de remolque siesta ha sido diseñada especialmente para sumontaje en un enganche de bola. Si se utilizauna barra de remolque inadecuada, tanto elenganche de bola como el vehículo podrían re-sultar dañados. En su lugar habrá que utilizarun cable de remolque.

Consejos de conducción para elremolcado


Para remolcar un vehículo se requiere cierta peri-cia y experiencia, sobre todo si se utiliza un cablede remolque. Ambos conductores deberían cono-cer bien las dificultades que conlleva el remolca-do. Por este motivo, los conductores inexpertosdeberían abstenerse de remolcar.

Durante el remolcado habrá que asegurarse deque no se generen fuerzas de tracción inadmisi-bles ni sacudidas. En las maniobras de remolcadopor carreteras sin asfaltar existe siempre el peli-gro de sobrecargar las piezas de fijación.

Durante el remolcado, en el vehículo remolcadose puede señalizar el cambio de dirección aunqueestén encendidos los intermitentes de emergen-cia. Para ello hay que accionar correspondiente-mente la palanca de los intermitentes con el en-cendido conectado. Durante este tiempo los in-termitentes de emergencia permanecen apaga-dos. En cuanto se sitúa la palanca de los intermi-tentes en la posición básica, los intermitentes deemergencia se conectan de nuevo automática-mente.


Conductor del vehículo remolcado:– Deje el encendido conectado para que no se

bloquee el volante y funcionen los intermiten-tes, la bocina y el limpialavacristales.

– Necesitará más fuerza al volante, ya que la di-rección asistida no funciona con el motor para-do.

– Deberá pisar el freno con mucha más fuerza,ya que el servofreno no funciona. Procure nochocar contra el vehículo tractor.

– Tenga en cuenta la información y las indicacio-nes del manual de instrucciones del vehículoque se vaya a remolcar.

Conductor del vehículo tractor:– Acelere con especial cuidado y cautela. Evite

maniobras bruscas.

– Frene con más antelación de lo habitual y consuavidad.

– Tenga en cuenta la información y las indicacio-nes del manual de instrucciones del vehículoremolcado.

Datos técnicosDatos del vehículo

Indicaciones sobre los datostécnicos

Mientras no se indique lo contrario, los datos téc-nicos son válidos para el modelo básico. Los valo-res indicados pueden diferir en función del equi-pamiento opcional o de la versión del modelo, asícomo en el caso de los vehículos especiales y losequipamientos para determinados países. Los da-tos de la documentación oficial del vehículo tie-nen siempre primacía.

MotorEn el portadatos y en la documentación oficialdel vehículo figura el motor que va montado enel vehículo.

MasaLos valores de la masa en orden de marcha quefiguran en las siguientes tablas rigen para el vehí-culo listo para circular con el depósito de com-bustible lleno al 90 % y considerando el peso delconductor (75 kg), de los líquidos operativos y,dado el caso, de las herramientas y de la rueda derepuesto → . La masa en orden de marcha indi-cada aumenta con los equipamientos opcionalesy el montaje posterior de accesorios, con lo quese reduce correspondientemente la carga útil po-sible.

La carga útil resulta de la suma de los siguientespesos:

– pasajeros

– totalidad del equipaje

– carga sobre el techo incluidos los soportes bá-sicos, o las barras transversales, y el sistemaportaequipajes

– carga vertical sobre el acoplamiento en casode circular con remolque

PrestacionesLas prestaciones del vehículo se han calculado sinningún tipo de accesorio que las merme, comopueden ser un portaequipajes de techo o unasfaldillas guardabarros.

Por motivos fiscales y de matriculación, los valo-res de potencia y las prestaciones podrían variar.

Datos técnicos 397

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En algunas motorizaciones con tren de rodaje pa-ra carreteras en mal estado, la velocidad máximapuede estar limitada a 210 km/h.

Masa del conjunto vehículo tractor y remolqueLas masas indicadas para el conjunto vehículotractor y remolque solo son válidas para altitudesmáximas de 1000 m por encima del nivel del mar.La masa máxima autorizada del conjunto vehícu-lo tractor y remolque debe reducirse en un 10 %aprox. por cada 1000 m de altura adicional.

Explicación acerca de las tablas

Abreviaturas de las cajas de cambios:– CM = cambio manual

– CA = cambio automático

– DSG® = cambio de doble embrague DSG®

CM6 significaría: cambio manual de 6 marchas.

ADVERTENCIASi se exceden los valores máximos autorizadospara las masas, la carga útil, las dimensiones,las velocidades y las masas por eje, puedenproducirse daños en el vehículo, accidentes ylesiones graves.

● No exceda las masas, las masas del conjuntovehículo tractor y remolque, la carga útil, lasdimensiones ni las velocidades máximas au-torizadas.

● Las masas por eje efectivas no deberán supe-rar en ningún caso las masas máximas auto-rizadas por eje.

● La carga y su distribución en el vehículo in-fluyen en el comportamiento de marcha y lacapacidad de frenado. Adapte la velocidadcorrespondientemente.

AVISODistribuya siempre la carga en el vehículo de for-ma uniforme y lo más horizontalmente posible.Cuando transporte objetos pesados en el malete-ro, colóquelos delante o encima del eje traseropara influir lo menos posible en el comporta-miento de marcha.

Datos distintivos del vehículo

Fig. 251 Portadatos del vehículo: en la figura, por ejemplo, con letras distintivas del motor CCZA 3 . Placa de modelo.

Datos técnicos398

Fig. 252 En el parabrisas: número de identifica-ción del vehículo.

Número de identificación del vehículoEl número de identificación del vehículo puedeleerse desde fuera a través de un recuadro quehay en el parabrisas → fig. 252. El recuadro se en-cuentra en la parte inferior del parabrisas, en unlateral. El número de identificación del vehículotambién va grabado en el vierteaguas derecho. Elvierteaguas está situado entre la torreta de lasuspensión y la aleta. Para consultar el númerohay que abrir el capó del motor → pág. 286.

Portadatos del vehículoEl portadatos del vehículo → fig. 251 va pega-do en el maletero, en la zona de la cavidad de larueda de repuesto, y en él figuran los siguientesdatos:

Número de identificación del vehículo (nú-mero de bastidor)

Modelo de vehículo, potencia del motor y ca-ja de cambios

1

2

Letras distintivas del motor y del cambio, re-ferencia de la pintura, equipamiento interior.En el ejemplo, las letras distintivas del motorson “CCZA” → fig. 251.

Equipamientos opcionales, números PR

Estos datos también figuran en el Plan de Mante-nimiento.

Placa de modeloLa placa de modelo → fig. 251 se encuentra enla parte inferior del montante de la puerta delconductor. Se ve abriendo esta puerta. Los vehí-culos destinados a determinados países no llevanplaca de modelo.

En la placa de modelo figuran los siguientes da-tos:

Contraseña de homologación

Masa máxima autorizada

Masa máxima autorizada del conjunto vehí-culo tractor y remolque

Masa máxima autorizada del eje delantero

Masa máxima autorizada del eje trasero

En función del equipamiento, las letras dis-tintivas del motor (LDM) pueden mostrarse

en la pantalla del cuadro de instrumentos→ pág. 19.

3

4

5

6

7

8

9

Datos técnicos 399

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Dimensiones

Fig. 253 Dimensiones.

Los datos de la tabla corresponden al modelo bá-sico con equipamiento básico.

Los valores indicados pueden diferir en caso dellantas y neumáticos de otro tamaño, en caso detren de rodaje para carreteras en mal estado, en

función del equipamiento opcional o de la ver-sión del modelo, en caso de montaje posterior deaccesorios, así como en caso de vehículos espe-ciales o destinados a otros países.

Leyenda de la fig. 253: Valor

AAncho de vía delantero 1535 mm

Ancho de vía trasero 1538 mmB Anchura 1778 mmC Anchura (de un retrovisor exterior al otro) 2020 mmD Altura con masa en orden de marchaa) 1482 mm

EAltura con el portón del maletero abierto y masa en orden de mar-chaa) 1759 mm

F Altura con el capó del motor abierto y masa en orden de marchaa) 1763 mmG Distancia al suelo entre los ejes, en condiciones de circularb) 138 mmH Batalla 2651 mmI Longitud (de un paragolpes al otro) 4659 mmJ Longitud con dispositivo de remolque montado (de fábrica) 4755 mm

– Diámetro de giro mínimo 11,1 ma) Tara (sin conductor, sin carga útil).b) Masa en orden de marcha (con conductor (75 kg) y líquidos operativos).

Datos técnicos400

AVISO● En los aparcamientos con bordillos elevados o

delimitaciones fijas, conduzca con precaución.Estos objetos que sobresalen del suelo puedendañar el paragolpes y otros componentes delvehículo al aparcar y desaparcar.

● Circule con precaución en las bajadas, en lasentradas a los inmuebles, por las rampas, alsubir bordillos y al pasar por encima de obje-

tos. De lo contrario, los componentes situadosen la parte inferior del vehículo, como puedenser paragolpes, faldones y componentes deltren de rodaje, del motor o del sistema de es-cape, podrían resultar dañados.

Motores de gasolina

1,2 l, TSI® 4 cilindros, 77 kW

Potencia 77 kW a 5000 rpm

Letras distintivas del motor (LDM) CBZB

Par máximo 175 Nm a 1500-4100 rpm

Cambio CM6 DSG®7

Velocidad máxima km/h 190a) 190b)

Masa en orden de marcha kg 1302 1327

Masa máxima autorizada kg 1810 1830

Masa máxima autorizada del eje delantero kg 930 950

Masa máxima autorizada del eje trasero kg 930 930

Masa remolcable máxima técnicamente admi-sible, con frenos, pendientes de hasta un 12 %

kg 1200 1200


kg 1400 1400

Masa remolcable máxima técnicamente admi-sible, sin frenos

kg 650 660

Masa máxima autorizada del conjunto vehículotractor y remolque

kg 3010 3035

a) La velocidad máxima se alcanza en 5ª marcha.b) La velocidad máxima se alcanza en 6ª marcha.

1,2 l, TSI® 4 cilindros, 77 kW, BlueMotion Technology


Letras distintivas del motor (LDM) CBZB


Cambio CM6

Velocidad máxima km/h 190a)

Masa en orden de marcha kg 1309

Masa máxima autorizada kg 1800

Datos técnicos 401

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Masa máxima autorizada del eje delantero kg 920

Masa máxima autorizada del eje trasero kg 930


kg 1200


kg 1400


kg 650


kg 3005

a) La velocidad máxima se alcanza en 5ª marcha.

1,2 l, TSI® 4 cilindros, 77 kW, BlueMotion Technology

Potencia 77 kW a 4500-5500 rpm

Letras distintivas del motor (LDM) CYVD


Cambio CM6 DSG®7

Velocidad máxima km/h 194 km/ha) 194 km/hb)






kg 1200 1200


kg 1400 1400


kg 660 660


kg 3030 305


1,6 l, 4 cilindros, 77 kW


Letras distintivas del motor (LDM) CRLA

Par máximo 153 Nm a – rpma)

No había más datos disponibles al cierre de la edición.a) Estos datos no estaban disponibles al cierre de la edición.

Datos técnicos402



Letras distintivas del motor (LDM) CBPA

Par máximo 170 Nm a 4000 rpm

No había más datos disponibles al cierre de la edición.



Letras distintivas del motor (LDM) CAXA


Cambio CM6 DSG®7







kg 1300 1300


kg 1600 1600


kg 670 680


kg 3155 3180




Letras distintivas del motor (LDM) CMSB





Letras distintivas del motor (LDM) CZCA


Cambio CM6 DSG®7

Datos técnicos 403

5C60

1276

0AM







kg 1300 1300


kg 1600 1600


kg 670 680


kg 3150 3170




Letras distintivas del motor (LDM) CTHA


Cambio DSG®7

Velocidad máxima km/h 215a)




Masa máxima autorizada del eje trasero kg 950


kg 1400


kg –b)


kg 680


kg 3280

a) La velocidad máxima se alcanza en 6ª marcha.b) Estos datos no estaban disponibles al cierre de la edición.



Letras distintivas del motor (LDM) CZDA


Cambio CM6 DSG®7

Datos técnicos404







kg 1400 1400


kg 1700 1700


kg 670 680


kg 3255 3275




Letras distintivas del motor (LDM) CTHD


Cambio CM6 DSG®7







kg 1400 1400


kg 1700 1700


kg 670 680


kg 3290 3290




Letras distintivas del motor (LDM) CCCA, CBTA, CBUA

Par máximo 240 Nm a 2450 rpm


Datos técnicos 405

5C60

1276

0AM



Letras distintivas del motor (LDM) CPLA


Cambio CM6 DSG®6

Velocidad máxima km/h 243a) 241





Masa remolcable máxima técnicamente admi-sible, con frenos, pendientes de hasta un12 %b)

kg 1400 1400

Masa remolcable máxima técnicamente admi-sible, con frenos, pendientes de hasta un 8 %b) kg –c) –c)

Masa remolcable máxima técnicamente admi-sible, sin frenosb) kg 710 720

Masa máxima autorizada del conjunto vehículotractor y remolqueb) kg 3340 3370

a) La velocidad máxima se alcanza en 5ª marcha.b) Algunas versiones del modelo no están homologadas para la conducción con remolque.c) Estos datos no estaban disponibles al cierre de la edición.

Motores diésel

1,6 l, TDI® 4 cilindros, 77 kW

Potencia 77 kW a 4400 rpm con FPD

Letras distintivas del motor (LDM) CAYC


Cambio CM5 DSG®7

Velocidad máxima km/h 190 190a)






kg 1400 1400


kg 1500 1500

Datos técnicos406


kg 690 700


kg 3320 3340


1,6 l, TDI® 4 cilindros, 77 kW, BlueMotion Technology


Letras distintivas del motor (LDM) CAYC


Cambio CM5 DSG®7







kg 1400 1400


kg 1500 1500


kg 690 700


kg 3320 3340




Letras distintivas del motor (LDM) CLCA




Potencia 81 kW a 3100-4500 rpm con FPD

Letras distintivas del motor (LDM) CUUA


Cambio CM5 DSG®7



Datos técnicos 407

5C60

1276

0AM





kg 1500 1500


kg 1700 1700


kg 690 700


kg 3410 3430




Letras distintivas del motor (LDM) CFFB


Cambio CM6 DSG®6

Velocidad máxima km/h 210 208






kg 1500 1500


kg 1700 1700


kg 700 720


kg 3460 3490



Letras distintivas del motor (LDM) CLCB



Datos técnicos408


Potencia 110 kW a 3500-4000 rpm con FPD

Letras distintivas del motor (LDM) CUUB


Cambio CM6 DSG®6

Velocidad máxima km/h 220 218






kg 1500 1500


kg 1700 1700


kg 710 720


kg 3440 3460

Motores híbridos

Motor de combustión 1,4 l, TSI® 4 cilindros y motor eléctrico de 20 kW

Potencia, motor de gasolina 110 kW a 5000-6000 rpm

Potencia, motor eléctrico 20 kW

Potencia total máximaa) 125 kW

Letras distintivas del motor (LDM) CRJA

Par máximo, motor de gasolina 250 Nm a 1600-3500 rpm

Par máximo, motor eléctrico – Nmb)

Cambio DSG®7

Velocidad máxima con motor de gasolina km/h 210

Velocidad máxima con motor eléctrico km/h –b)

Velocidad total máximac) km/h –b)




Masa máxima autorizada del eje trasero kg 1080a) Potencia total máxima breve cuando el vehículo es propulsado por el motor de combustión y el motor eléctrico conjuntamente.b) Estos datos no estaban disponibles al cierre de la edición.c) Velocidad máxima breve cuando el vehículo es propulsado por el motor de combustión y el motor eléctrico conjuntamente.

Datos técnicos 409

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0AM

Abreviaturas empleadasAbreviatura Significado

Sistema antibloqueo de frenos

Control de crucero adaptativo (Adaptive Cruise Control)

Luz de curva dinámica (Adaptive Frontlighting System)

Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (American National Standards Institute)

Aplicación

Regulación antipatinaje en aceleración

Asistente de frenada

Cambio automático de 6 velocidades

Cambio manual de 5 marchas

Cambio manual de 6 marchas

Centímetros cúbicos, unidad de medida de la cilindrada

Dióxido de carbono

Instituto alemán de normalización (Deutsches Institut für Normung)

Cambio automático de doble embrague DSG®

Alarma antirrobo

Bloqueo electrónico del diferencial

Norma europea

Gestión del motor (Electronic Power Control)

Programa electrónico de estabilización

Sistema de cobro de peajes (Electronic Toll Collection System)

Filtro de partículas diésel

Regulador de velocidad

Kilonewton, unidad de medida de la fuerza

Kilopascal, unidad en la que se indica la presión de inflado de los neumáticos

Kilovatio, unidad de medida de la potencia del motor

Letras distintivas del motor

Diodo luminoso (Light Emitting Diode)

Indicador multifunción

Newton, unidad de medida de la fuerza

Newton-metro, unidad de medida del par

Libras por pulgada cuadrada (pound-force per square inch), unidad de medida anglosajonade la presión

Índice de octano u octanaje (Research octane number/Research-Oktan-Zahl), medida delpoder antidetonante de la gasolina

Revoluciones por minuto del motor (número de vueltas)

Motores diésel con inyección directa y turbosobrealimentación

Motores de gasolina con inyección directa y sobrealimentación

Función adicional del bloqueo electrónico del diferencial

ABS

ACC

AFS

ANSI

App

ASR

BAS

CA6

CM5

CM6

cm³

CO2

DIN

DSG®

DWA

EDS

EN

EPC

ESC

ETC

FPD

GRA

kN

kPa

kW

LDM

LED

MFA

N

Nm

psi

RON/ROZ

rpm

TDI®

TSI®

XDS

Abreviaturas empleadas410

Índice alfabético

AABS

véase Sistemas de asistencia a la frenada 212ACC

véase Control de crucero adaptativo (ACC) 241Accesorios 335, 336Accesorios y estructuras carroceras 337Accidentes frontales y sus leyes físicas 111Accidente (Hybrid)

cómo comportarse 68Aceite del motor 291

boca de llenado 294cambiar 296comprobar el nivel 294consumo 296especificaciones 292reponer 294testigo de advertencia 291testigo de control 291varilla de medición 294

Aceleración máxima (Hybrid) 45Adhesivos 347Advertencia de velocidad 32Advertencias al abandonar el vehículo (Hybrid) 57AFS

véase Luz de curva dinámica (AFS) 141Agua del lavacristales

comprobar 152producto de limpieza 153productos limpiacristales 153reponer 152testigo de control 149

Agua en el combustibletestigo de advertencia 280

Airbag frontal del acompañantedesactivar mediante el conmutador de llave 123véase Sistema de airbags 118

Airbags frontalesvéase Sistema de airbags 122

Airbags lateralesvéase Sistema de airbags 125

Airbags para la cabezavéase Sistema de airbags 126

Ajustaralcance de las luces 144apoyacabezas 103asientos delanteros eléctricos 102asientos delanteros mecánicos 101climatizador 269el asiento correctamente 100hora 22volante 105

Ajustes del sistema de infotainment 35

Alarma antirrobo 84descripción 84falsas alarmas 86remolque 173sistema antirremolcado 85vigilancia del habitáculo 85

Alfombrillas 197Almacenamiento de datos del vehículo 339Alternador 302Anomalía en el funcionamiento

asistente de luz de carretera 142asistente de marcha atrás (Rear View) 235cambio automático 204cambio de doble embrague DSG 204catalizador 351climatizador 269control de crucero adaptativo (ACC) 242detector de ángulo muerto 255dispositivo de remolque 174filtro de partículas diésel 351inmovilizador electrónico 188inmovilizador electrónico (Hybrid) 50ParkPilot 225protección de componentes 348recepción de radio 185, 348retrovisores exteriores 157sensor de lluvia y de luz 152sistema de control de los neumáticos 307sistema de detección del cansancio 261sistema de vigilancia Front Assist 251techo de cristal 94toma de corriente de 115 voltios 187toma de corriente de 230 voltios 187ventanillas 93

Antenaexterior 339integrada en el cristal 348

Antes de acudir al taller 353Aparcar 205, 209

con el asistente de marcha atrás 236Aparcar (Hybrid) 56

particularidades 56Apertura

capó del motor 290portón del maletero 89puertas 86techo de cristal 95ventanillas 91

Apertura de confortventanillas 92

Apertura de una puerta 78Aplicaciones 346Apoyacabezas 103

desmontar y montar 104


5C60

1276

0AM

Apps 346Argollas de amarre 162Arrancar con batería externa

véase Ayuda de arranque 390véase Ayuda de arranque (Hybrid) 68, 69, 70

Arrancar empujando 188Arrancar empujando (Hybrid) 50Arrancar por remolcado 188, 392, 393Arrancar por remolcado (Hybrid) 50Asientos 98

abatir y levantar el respaldo del asiento trase-ro 107

ajustar la posición del volante 105ajustar los apoyacabezas 103ajustar los asientos delanteros eléctricos 102ajustar los asientos delanteros mecánicos 101calefacción 272con piezas del airbag, conservar/limpiar 331desmontar y montar los apoyacabezas 104eléctricos, conservar/limpiar 331número de plazas 98posición correcta 100posiciones incorrectas 99

Asientos para niños 126adhesivo relativo al airbag 128categorías de homologación 130desactivar el airbag frontal del acompañan-

te 123fijar con el cinturón de seguridad 134fijar con el cinturón Top Tether 133fijar con ISOFIX 131fijar con un cinturón de seguridad con blo-

queo 134grupos de peso 130normas 129sistemas de fijación 130

Asistente de arranque en pendientes 224Asistente de frenada (BAS) 213Asistente de luz de carretera 141

anomalía en el funcionamiento 142conectar 141desconectar 141

Asistente de marcha atrás 232ajustes 233anomalía en el funcionamiento 235aparcar 236cámara 234condiciones 233conectar y desconectar 235instrucciones de uso 233manejar 235

Asistente de salida del aparcamiento (ExitAssist) 255, 259

testigo de control 256

Asistente dinámico de luz de carretera 141anomalía en el funcionamiento 142conectar 141desconectar 141

Asistentes de arranquevéase Sistemas de asistencia 222

ASRvéase Sistemas de asistencia a la frena-

da 213, 214Atravesar agua 74Atravesar agua salada 74Avería

señalizar el vehículo 356Avería en el motor 350Averías hipotéticas 353Aviso de frenazo de emergencia 357Ayuda al control de la dirección 221Ayuda de aparcamiento

véase ParkPilot 225Ayuda de arranque 390

cables de arranque 391utilizar 391

Ayuda de arranque (Hybrid) 68cables de arranque 70toma para la ayuda de arranque (polo positi-

vo) 69utilizar 70

BBanquetas con calefacción

conservar/limpiar 331BAS

véase Sistemas de asistencia a la frenada 213Batería de 12 voltios 301

ayuda de arranque 391cargar 304comprobar el nivel del electrólito 303desconexión al dispararse los airbags 305desconexión automática de consumidores 305desembornar 304electrólito 304embornar 304explicación de los símbolos 301operaciones previas 303se descarga 77, 191, 202, 277, 305, 357separar de la red de a bordo 305sustituir 304testigo de advertencia 302ubicación 301

Batería de 12 voltios (Hybrid) 64ayuda de arranque 70cargar 65comprobar el nivel del electrólito 65desconexión al dispararse los airbags 66desconexión automática de consumidores 66desembornar 65

Índice alfabético412

embornar 65explicación de los símbolos 64operaciones previas 65se descarga 66separar de la red de a bordo 66sustituir 65toma para la ayuda de arranque 69ubicación 64

Batería de alto voltaje (Hybrid) 63indicaciones 61información 61mantenimiento 41, 63refrigeración 63

Bidón de reserva 279Bidón de reserva (Hybrid) 59Biodiésel 285Bloquear el vehículo

con Keyless Access 81desde dentro 80desde fuera 79tras dispararse un airbag 359

Bloqueo de la palanca selectoracambio automático 201

Bloqueo electrónico del diferencial (EDS) 213Bocina 11Bolsa de red 163Boost (Hybrid) 45Botiquín 357

ubicación 357Búsqueda de averías 353

CCable de remolque 168, 173Cadenas para nieve 324

rueda de emergencia 324Caja negra 340Cajones 182Calefacción adicional

véase Calefacción independiente 273Calefacción de la luneta trasera 267, 268Calefacción de los asientos 272Calefacción del parabrisas 265Calefacción independiente 273

activar 276conectar 274desconectar 274desconexión automática 280instrucciones de uso 277mando a distancia por radiofrecuencia 274particularidades 274, 277programar 276radio de alcance del mando a distancia 275

Calefactor adicional 285desconexión automática 280

Cámara 234asistente de marcha atrás 234limpiar 234

Cambiar de marchas 195cambio automático 200cambio manual 198con el Tiptronic 202desbloqueo de emergencia de la palanca se-

lectora 363recomendación de marcha 205testigos de advertencia y de control 197

Cambiar lámparas 381en el paragolpes delantero 386en el portón del maletero 387, 388en la carrocería 388, 390en los faros (lámparas de descarga de gas) 385en los faros (lámparas halógenas) 384en los grupos ópticos traseros 387, 388en los grupos ópticos traseros (tecnología

LED) 388, 390lista de comprobación 383luz de la matrícula (tecnología LED) 390operaciones previas 383testigo de control 382

Cambiar piezas 335, 336Cambiar una rueda 367

cómo se realiza 374elevar el vehículo 370, 372más de un neumático dañado 368operaciones previas 368tornillos de rueda 369tras cambiar la rueda 374

Cambio automáticoanomalía en el funcionamiento 204bloqueo antiextracción de la llave 191cambiar de marchas 195, 200cambio de doble embrague 203conducción 203desbloqueo de emergencia de la palanca se-

lectora 363desplazamiento por inercia 203detenerse cuesta arriba 203iniciar la marcha cuesta arriba 203kick-down 203programa de control de salida 203remolcar 394véase también Cambio de doble embrague

DSG 199Cambio de doble embrague DSG 199

véase Cambio automático 203Cambio manual

cambiar de marchas 195, 198Capacidad de carga de los neumáticos 321, 322Capacidades

depósito de combustible 282depósito del lavacristales 153

Caperuzas de las válvulas de los neumáticos 316


5C60

1276

0AM

Capó del motorabrir 290cerrar 290indicación en la pantalla 288testigo de advertencia 288

Car-Netvéase Volkswagen Car-Net 344

Cargar el vehículoargollas de amarre 162circular con el portón del maletero abierto 159colocar el equipaje 158consejos generales 158maletero 160remolque 174saco para esquís 161sistema portaequipajes 165trampilla para cargas largas 161

Carga sobre el techo 165datos técnicos 165

Carga vertical sobre el acoplamiento 166cargar el remolque 174

Catalizador 351anomalía en el funcionamiento 351testigo de control 350

Cenicero 184portátil 184

Cerradura de encendido 190bloqueo antiextracción de la llave 191llave del vehículo no autorizada 190

Cerraduras de las puertasdescongelar 328

Cierrecapó del motor 290portón del maletero 90puertas 86techo de cristal 95ventanillas 91

Cierre centralizado 77alarma antirrobo 84apertura de una puerta 78desbloquear o bloquear el vehículo desde

dentro 80desbloquear y bloquear el vehículo desde

fuera 79descripción 78Keyless Access 81sistema de seguridad "safe" 83tecla del cierre centralizado 80

Cierre de conforttecho de cristal 96ventanillas 92

Cierre y apertura de emergencia 358desbloqueo de emergencia de la palanca se-

lectora 363portón del maletero 361puerta del acompañante 360puerta del conductor 359

puertas traseras 360techo de cristal 362

Cinturones de seguridad 108banda retorcida 113colocar 114colocar la banda 115conservar/limpiar 331enrollador automático 117indicador del estado 110limitador de fuerza 117lista de comprobación 113pretensor 117quitar 114regulador de la altura del cinturón 116sin colocar 111testigo de advertencia 110usar y cuidar 113

Climatizador 262ajustar 269anomalía en el funcionamiento 269calefacción independiente 273climatizador manual 264climatizador (manual) 266Climatronic 264difusores de aire 270instrucciones de uso 269mandos 264, 266particularidades 269recirculación de aire 270

Climatizador manualvéase Climatizador 262

Climatronicvéase Climatizador 262

Código de los tornillos de rueda antirrobo 365Colgadores 182Colocación de la banda del cinturón 115Combustible 283

gasóleo 284gasolina 284

Compartimento para la documentación de a bor-do 180

Compartimentos portaobjetosvéase Portaobjetos 178

Componentes de alto voltajebatería de alto voltaje 41letreros de advertencia 41

Comportamiento tras un accidente (Hybrid)lista de comprobación 68

Conducciónantes de emprender la marcha 72atravesar zonas con agua 74campo a través 72con cambio automático 203con remolque 175consejos para la conducción 72detenerse cuesta arriba 203ecológica 216


económica 216en modo eléctrico (Hybrid) 55espejos retrovisores 153estacionar cuesta abajo 209estacionar cuesta arriba 209indicador del nivel de combustible 280iniciar la marcha cuesta arriba 203nivel de combustible demasiado bajo 280por agua salada 74preparativos para la conducción 72protección de los bajos del motor 72registro de datos 339remolcar 396viajes al extranjero 73

Conducción con remolque 166, 232extintor 169ParkPilot 227, 232requisitos técnicos 168

Conducción en inviernoajuste del menú 33cadenas para nieve 324campo de visión de la cámara 143conducción con remolque 166conservación del vehículo 326consumo de combustible 218depósito del lavacristales 153eyectores calefactables 150gasóleo de invierno 285lavafaros 150líquido anticongelante para el agua del lava-

cristales 153neumáticos de invierno 323precalentar el filtro 285presión de inflado de los neumáticos 315profundidad del perfil 317rastros de sal 152techo de cristal 94

Conexión de diagnosis 340Conmutador de llave

desactivar el airbag frontal del acompañan-te 123

Consejos para la conducción 72con el vehículo cargado 158rueda de emergencia 319rueda de repuesto 319

Consejos para la conducción (Hybrid) 42Conservación del vehículo 325

antena integrada en el cristal 348asientos con componentes del airbag 331asientos de regulación eléctrica 331banquetas con calefacción 331cambiar las escobillas limpiacristales 334campo de visión de la cámara 143cinturones de seguridad 331conducción en invierno 326conservar la pintura 326cristales 331

cuero natural 331cuero sintético 331embellecedores de madera 331equipos de limpieza de alta presión 326escobillas limpiacristales 328exterior 325, 328faros 328grupos ópticos traseros 328interior 325, 331juntas de goma 331láminas decorativas 328láminas de protección 328lavado a mano 326lentes de las cámaras 328limpiar las escobillas limpiacristales 334llantas 328mandos 331microfibra 331molduras embellecedoras 328, 331pantallas 331piezas de plástico 331piezas embellecedoras 328, 331pintura del vehículo 328posición de servicio de los limpiaparabrisas 151protección de los bajos 328pulir la pintura 326sensores 328superficies de cristal 328tapizado de los asientos 331tejidos 331tubos finales de escape 328túneles de lavado automático 326vano motor 328

Consola central 12, 13Consumidores eléctri-

cos 174, 185, 186, 187, 277, 357Consumo de combustible

conducción económica 216factores que lo incrementan 351

Control automático de la luz de cruce 140Control de crucero adaptativo (ACC) 241

anomalía en el funcionamiento 242desactivar temporalmente 247indicaciones en la pantalla 242manejar 245sensor de radar 244situaciones de marcha especiales 248testigo de advertencia 242testigo de control 242

Control de la distancia de aparcamiento (PDC)véase ParkPilot 225

Controles a la hora de repostar 283Cortinilla parasol de la luneta trasera 147Cristales

conservar/limpiar 331


5C60

1276

0AM

Cuadro de instrumentos 16, 20estructura de los menús 27iluminación 145indicaciones en la pantalla 21, 27indicador de intervalos de servicio 24instrumentos 20pantalla 20símbolos 16testigos de advertencia 16testigos de control 16utilización del menú 29

Cuadro de instrumentos (Hybrid) 46instrumentos 47pantalla 47testigos de advertencia 46testigos de control 46

Cuadro generalde la estructura de los menús 27de la palanca de los intermitentes y de la luz

de carretera 137de la parte inferior de la consola central 13de la parte superior de la consola central 12de la puerta del conductor 9del lado del acompañante 15del lado del conductor 10de los instrumentos 20de los instrumentos (Hybrid) 47de los testigos de advertencia 16de los testigos de control 16del revestimiento interior del techo 15vista frontal del vehículo 7vista lateral del vehículo 6vista trasera del vehículo 8

Cuentakilómetros 20parcial 20total 20

Cuentakilómetros (Hybrid) 47parcial 47total 47

Cuentarrevoluciones 20Cuentarrevoluciones (Hybrid) 47Cuero natural

conservar/limpiar 331Cuero sintético


ChChaleco reflectante 357

DDaños en los neumáticos 317Data Link Connector (DLC) 340Datos del motor 397Datos de viaje (Hybrid) 37Datos distintivos del vehículo 398

Datos técnicoscapacidades 153, 282carga sobre el techo 165carga vertical sobre el acoplamiento 166cilindrada 397datos del motor 397dimensiones 400especificaciones del aceite del motor 292masa en orden de marcha 397masas 397masas máximas autorizadas 397masas por eje 397masas remolcables máximas 397placa del fabricante 398placa de modelo 398portadatos del vehículo 398potencia del motor 397presión de inflado de los neumáticos 315prestaciones 397velocidad máxima 397

Declaración de conformidad 349Desbloquear el vehículo

con Keyless Access 81desde dentro 80desde fuera 79

Desconexión automática de consumidores 305Desconexión automática de consumidores

(Hybrid) 66Descongelar

cerraduras de las puertas 328Desechar

pretensor del cinturón 117sistema de airbags 349vehículo al final de su vida útil 349

Desgaste de los neumáticos 317Desguace 349Desplazamiento por inercia 203Desplazamiento por inercia (Hybrid) 45Detector de ángulo muerto 255, 256

anomalía en el funcionamiento 255funcionamiento 257indicación en el retrovisor exterior 257remolque 260situaciones de marcha 258testigos de control 256

Difusores de aire 270Dimensiones 400Dirección 219

asistida 220ayuda al control de la dirección 221bloqueo de la columna de dirección 220electromecánica 220tendencia a irse hacia un lado 317testigo de advertencia 219testigo de control 219vibración 317


Disposición para circulara temperaturas exteriores muy bajas 53no se puede conectar 53

Disposición para circular (Hybrid)conectar 50, 52desconectar 50, 54

Dispositivo de radiocomunicación 339Dispositivo de remolque

anomalía en el funcionamiento 174desmontar la tapa 169montar 170montar la tapa 169montar posteriormente 177montar un portabicicletas 172

DSGvéase Cambio de doble embrague DSG 199

Dynamic Light Assistvéase Asistente dinámico de luz de carrete-

ra 141

EE-MODE (Hybrid) 55E10

repostar 284EDS

véase Sistemas de asistencia a la frenada 213Electrólito de la batería 304Elevalunas eléctricos

véase Ventanillas 91Elevar el vehículo

con el gato 370, 372con una plataforma elevadora 342lista de comprobación 371, 373

Embellecedores de maderaconservar/limpiar 331

En caso de emergencia 355botiquín 357en caso de avería 356extintor 357intermitentes de emergencia 356lista de comprobación 356tomar las medidas de seguridad pertinentes 356triángulo de preseñalización 357

En caso de emergencia (Hybrid) 67En caso de incendio (Hybrid)

lista de comprobación 68Encendedor 184Encendido

véase Motor y encendido 188Enganche de bola para remolque

desmontar 170, 171montar 170pretensar 170

Engranar marchascambio automático 200cambio manual 198

Enrollador automático del cinturón 117Entrega de potencia del motor eléctrico (Hybrid) 45Equipaje 158Equipamiento de seguridad 121ESC

véase Programa electrónico de estabilización(ESC) 212

Escobillas limpiacristalescambiar 334conservar/limpiar 328limpiar 334

ESPvéase Programa electrónico de estabilización

(ESC) 212Espejo de cortesía 146Espejos retrovisores 153

ángulo muerto 153exteriores 156interior 154zonas fuera del campo visual 153

Estabilización del conjunto vehículo tractor y re-molque 176

Estacionar 205, 209con el asistente de marcha atrás 236

Estacionar (Hybrid) 56particularidades 56

Estuche para gafas 179Event Data Recorder 340Exit Assist

véase Asistente de salida del aparcamiento(Exit Assist) 255, 259

Extintor 357conducción con remolque 169

Extranjeroestancias prolongadas con el vehículo 347venta del vehículo 347

FFallo de una lámpara

véase Cambiar lámparas 381Faros

antiniebla 138bixenón 385con lámparas halógenas 384conservar/limpiar 328de xenón 385lavafaros 150viajes al extranjero 143

Filtro de impurezas 262Filtro de partículas diésel 352

anomalía en el funcionamiento 351particularidades 286


5C60

1276

0AM

recomendación de marcha 205regeneración 352testigo de control 350

Filtro de polen 262Filtro de polvo 262Frenazo 357Freno de mano 208Freno multicolisión 212Frenos 205

aviso de frenazo de emergencia 357cambiar el líquido de frenos 215freno de mano 208líquido de frenos 215nivel del líquido de frenos 215pastillas de freno 210rodaje de las pastillas de freno 210servofreno 210sistemas de asistencia a la frenada 212testigo de advertencia 207testigo de control 207

Frenos (Hybrid) 56Front Assist

véase Sistema de vigilancia Front Assist 250Función antiaprisionamiento

techo de cristal 97ventanillas 93

Función Coming Home 144Funciones de confort

reprogramar 340Funciones de los asientos 107Funciones del sistema híbrido 44Función Leaving Home 144Función protectora de los cinturones de seguri-

dad 112Fusibles 378

cajas de fusibles 379cambiar 380colores 379pasos previos para cambiarlos 380reconocer un fusible fundido 381tipos 379

GG 12 plus 299G 12 plus-plus 299G 13 298Gancho para bolsas 163Gasóleo 284

biodiésel 285calefactor adicional 285de invierno 285indicador del nivel de combustible 280precalentar el filtro 285repostar 281

Gasolina 284aditivos 284combustible 284indicador del nivel de combustible 280repostar 281repostar (Hybrid) 59tipos 284

Gato 367Gestión del motor 350

testigo de control 350GRA

véase Regulador de velocidad (GRA) 237Grupos ópticos traseros

conservar/limpiar 328Guantera

luz 146véase Portaobjetos 180

HHabitáculo

lado del acompañante 15lado del conductor 10parte inferior de la consola central 13parte superior de la consola central 12puerta del conductor 9revestimiento interior del techo 15

Herramientas de a bordo 364piezas 365ubicación 364

Hieloeliminar de las cerraduras 328eliminar de los cristales 328

Horaajustar 22

IIluminación ambiental 146Incendio (Hybrid)

cómo comportarse 68Indicación del flujo de la energía (Hybrid) 37, 49Indicación de marcha

véase Recomendación de marcha 205Indicaciones en la pantalla 21, 27

capó del motor 288control de crucero adaptativo (ACC) 242cuentakilómetros 22hora 22indicación de la brújula 23intervalos de servicio 24letras distintivas del motor 23marcha recomendada 23mensajes de advertencia y de información 22posiciones de la palanca selectora 23puertas, capó del motor y portón del malete-

ro abiertos 21


regulador de velocidad (GRA) 238sistema de vigilancia Front Assist 252sistema Start-Stop 23temperatura exterior 22vehículos híbridos 23velocímetro secundario 23

Indicaciones sobre el estado del sistema híbrido 35menú de selección CAR 36

Indicaciones sobre la propulsión híbridadatos de viaje 37indicación del flujo de la energía 37Zero Emission 37

Indicador de intervalos de servicio 24Indicador de la temperatura

del líquido refrigerante del motor 297exterior 22

Indicador del estado de los cinturones de seguri-dad 110

Indicador del nivel de combustible 280gasolina o gasóleo 280testigo de control 280

Indicador de potencia (Hybrid) 48Indicadores de desgaste de los neumáticos 317Indicador multifunción 31Inercia 203Información almacenada en las unidades de con-

trol 339Información para el usuario 346Inmovilizador electrónico 194

anomalía en el funcionamiento 188Inmovilizador electrónico (Hybrid)

anomalía en el funcionamiento 50Inspección

véase Indicador de intervalos de servicio 24Instrumentos 20Instrumentos (Hybrid) 47Intermitentes de confort 137Intermitentes de emergencia 356ISOFIX 131

véase Asientos para niños 126

JJuego de llaves del vehículo 74Juntas de goma


KKeyless Access

desbloquear y bloquear el vehículo 81Keyless-Entry 81Keyless-Exit 81particularidades 83Press & Drive 81pulsador de arranque 191

Kick-down 203Kit de primeros auxilios

véase Botiquín 357Kit reparapinchazos 375

casos en los que no se debe utilizar 375componentes 376comprobar tras 10 minutos 378inflar el neumático 377más de un neumático dañado 375operaciones previas 376sellar el neumático 377

LLáminas decorativas

conservar/limpiar 328Láminas de protección

conservar/limpiar 328Lámparas

cambiar 381de descarga de gas 138, 385de xenón 138halógenas 384

Lavacristales 148Lavar el vehículo

particularidades 83plegar los retrovisores exteriores 157sensores 225véase Conservación del vehículo 325

Lentes de las cámarasconservar/limpiar 328

Letras distintivas del motoridentificar 399

Letreros 347Letreros de advertencia

batería de alto voltaje 41componentes de alto voltaje 41

Levas de cambioTiptronic 202

Light Assistvéase Asistente de luz de carretera 141

Limitador de fuerza del cinturón 117Limpiacristales 148

eyectores calefactables 150funciones 150lavafaros 150levantar los brazos del limpiacristales 151palanca 149posición de servicio 151sensor de lluvia y de luz 151

Limpiar el vehículovéase Conservación del vehículo 325

Líquido anticongelante 298Líquido de frenos 215

especificaciones 215


5C60

1276

0AM

Líquido refrigerante del motor 296boca de llenado 299comprobar el nivel 299especificaciones 298G 11 298G 12 298G 12 plus 298G 12 plus-plus 298G 13 298indicador de la temperatura 297reponer 299testigo de advertencia 297testigo de control 297

Líquidos operativos 337Lista de comprobación

antes de trabajar en el vano motor 289añadir aceite del motor 294cambiar lámparas 383cinturones de seguridad 113comportamiento tras un accidente (Hybrid) 68comprobar el nivel del aceite del motor 294controles a la hora de repostar 283elevar el vehículo con el gato 371, 373en caso de avería 356en caso de emergencia 356en caso de emergencia (Hybrid) 68en caso de incendio (Hybrid) 68kit reparapinchazos 376pasos previos al cambio de una rueda 368preparativos para la conducción 72seguridad en la conducción 72viajes al extranjero 73

Localización de averías 353Luces 135

asistente de luz de carretera 141asistente dinámico de luz de carretera 141AUTO 140Coming Home 144desconexión automática de la luz de posición

o de estacionamiento 139encender y apagar 138funciones 139iluminación del cuadro de instrumentos 145iluminación de los instrumentos 144iluminación de los mandos 144lámparas de descarga de gas 138lámparas de xenón 138Leaving Home 144luces antiniebla delanteras 138luces de lectura 146luces diurnas independientes 140luces diurnas permanentes 140luces interiores 146luz de carretera 137luz de cruce 138luz de curva dinámica 141luz de curva estática 141luz de estacionamiento 137, 139

luz de estacionamiento a ambos lados 139luz de posición 138, 139luz reposapiés 35luz trasera antiniebla 138mando de las luces 138palanca de la luz de carretera 137palanca de los intermitentes 137ráfagas de luz 137regulación del alcance de las luces 144señales acústicas de advertencia 138testigos de control 135

Luneta térmica 265, 267, 268

LLLlantas 313

aros atornillados 313conservar/limpiar 328datos identificativos 313elementos embellecedores atornillados 313

Llantas y neumáticos 310almacenar los neumáticos 312cadenas para nieve 324cambiar una rueda 367cambiar un neumático 314capacidad de carga de los neumáticos 322caperuzas de las válvulas 316cuerpos extraños introducidos 317daños en los neumáticos 317datos técnicos 320denominación 320desequilibrio 318desgaste de los neumáticos 317equilibrado de las ruedas 318evitar daños 311fallos en la alineación de las ruedas 318guardar la rueda cambiada 318indicadores de desgaste 317inscripciones en los neumáticos 320intercambiar las ruedas 312llantas 313manipulación 311más de un neumático dañado 368neumáticos asimétricos 322neumáticos de invierno 323neumáticos de perfil bajo 311neumáticos de todo tiempo 323neumáticos nuevos 314neumáticos sujetos a rodadura unidireccio-

nal 312, 322neumáticos viejos 312número de identificación del neumático

(TIN) 320número de serie 320presión de inflado de los neumáticos 315profundidad del perfil 316rodaje 314rueda de emergencia 318


rueda de repuesto 318sigla de la velocidad 321, 323

Llave del vehículo 74, 75asignar 75cambiar la pila de botón 76llave con mando a distancia 75llave de contacto 75llave de repuesto 75llave sin mando a distancia 75tecla de alarma 75

MMaletero 160

batería de 12 voltios (Hybrid) 64bolsa de red 163luz 146

Mando a distancia (calefacción independiente) 274cambiar la pila 275

Mandosasientos delanteros eléctricos 102asientos delanteros mecánicos 101conservar/limpiar 331

ManejarParkPilot 227sistema de vigilancia Front Assist 253

Manilla exterior de la puerta 6Manilla interior de la puerta 9Masa en orden de marcha 397Masas máximas autorizadas 397Masas por eje 397Masas remolcables

cargar el remolque 174máx. autorizadas 397

MEDIA-IN 180, 181Medios operativos 337Memoria de averías

véase Memoria de incidencias 340Memoria de datos 339Memoria de incidencias

conector 340consultar 340

Mensaje de servicioconsultar 25

Menú de selección CAR 36Microfibra

conservar/limpiar 331Modificaciones en el vehículo 335, 337Modificaciones técnicas 337

adhesivos 347letreros 347plataforma elevadora 342

Modo de funcionamiento (Hybrid)conducción en modo eléctrico 55E-MODE 55

Modo viaje 143particularidades 141

Molduras embellecedorasconservar/limpiar 328, 331

Montaje posteriordispositivo de radiocomunicación 339dispositivo de remolque 177

Motormarcha irregular 283nuevo 335rodaje 335ruidos 193

Motores de gasolinadatos técnicos 401

Motores diéseldatos técnicos 406

Motores híbridosdatos técnicos 409

Motor y encendido 188advertencia de que el encendido está conec-

tado 190cerradura de encendido 190inmovilizador electrónico 194llave del vehículo no autorizada 190parar el motor con Keyless Access 193poner el motor en marcha 192poner el motor en marcha con Keyless Ac-

cess 191precalentar el motor 192, 195testigo de control 189testigo de control (Hybrid) 51tomas de corriente de 12 voltios 185

Móviluso sin antena exterior 341

NNeumáticos

antipinchazos 317asimétricos 322de invierno 323de todo tiempo 323nuevos 314sujetos a rodadura unidireccional 322véase Llantas y neumáticos 310viejos 312

Neumáticos de invierno 323limitación de la velocidad 323

Nieveretirar 328

Número de bastidor 398Número de identificación del vehículo 398Número de plazas 98

OOctanaje 284


5C60

1276

0AM

Operaciones previasantes de emprender la marcha 72batería de 12 voltios 65, 303cambiar lámparas 383cambiar una rueda 368comprobar el nivel del aceite del motor 294comprobar el nivel del líquido refrigerante 299kit reparapinchazos 376para trabajar en el vano motor 289reponer aceite del motor 294reponer líquido refrigerante 299

PPalanca de la luz de carretera 137Palanca de los intermitentes 137Pantalla del cuadro de instrumentos 21Pantalla del cuadro de instrumentos (Hybrid) 47Pantallas

conservar/limpiar 331Parabrisas

antiinfrarrojos 148comprobar posibles daños 143con capa de metal 148de cristal termoaislante 148reparación del impacto de una piedra (aviso) 338reparación (aviso) 338sustitución (aviso) 338térmico 265

Parasoles 146Par de apriete

tornillos de rueda 370ParkPilot 225

anomalía en el funcionamiento 225conducción con remolque 227, 232manejar 227visualización de la trayectoria 231

Particularidadesagua debajo del vehículo 269aparcar 206, 210arrancar empujando 188arrancar empujando (Hybrid) 50arrancar por remolcado 188, 393arrancar por remolcado (Hybrid) 50calefacción independiente 274, 277conducción con remolque 175desembornar la batería de 12 voltios 26el motor da tirones 283equipos de limpieza de alta presión 171, 326estacionar 401extraer la llave de la cerradura de encendido 191filtro de partículas diésel 286gases de escape 285humo 277Keyless Access 83lavado a mano 326lavar el vehículo 83

marcha irregular del motor 283modo viaje 141ParkPilot 227plegar los retrovisores exteriores 157protección de componentes 348recepción de radio 348remolcar 392, 394señales acústicas y visualización del ParkPi-

lot 229tiempo de estacionamiento prolongado 77túneles de lavado 326

Pedales 101, 197Peligros por no utilizar el cinturón de seguridad 111Piezas de plástico

conservar/limpiar 331Piezas embellecedoras

conservar/limpiar 328, 331Pila

cambiar en el mando a distancia (calefacciónindependiente) 275

Pila de botóncambiar en la llave del vehículo 76

Piloto antiniebla 138Pintura del vehículo

conservar 326conservar/limpiar 328pulir 326

Placa del fabricante 398Placa de modelo 398Plataforma elevadora 342Plazas del vehículo 98Portabebidas 182

en el reposabrazos central trasero 184en la parte inferior de la consola central 183en la parte trasera de la consola central 183portabotellas 182

Portabicicletascarga máxima 172montar en el enganche de bola escamotea-

ble 172Portadatos del vehículo 398Portaequipajes de techo 164Portaobjetos 178

cajones 182documentación de a bordo 180en el lado del acompañante 180en el reposabrazos central delantero 180en la consola del techo 179en la parte central de la consola central 179en la parte inferior de la consola central 179en la parte trasera de la consola central 181estuche para gafas 179guantera 180luz de la guantera 146otros compartimentos portaobjetos 182portatarjetas 179


Portón del maletero 88abrir 89bloquear 90cerrar 90circular con el portón abierto 159desbloquear 89desbloquear desde el habitáculo 361desbloquear y bloquear 79testigo de advertencia 88

Posición de servicio de los limpiaparabrisas 151Potencia eléctrica disponible (Hybrid) 49Precalentamiento del motor 195Precalentar el filtro 285Precalentar el motor 192Preguntas y respuestas 353Preinstalación para teléfono móvil 21, 27, 30Preparativos para la conducción 72Presión de inflado de los neumáticos 315

comprobar 315presión de confort 315rueda de emergencia 316rueda de repuesto 316

Press & Drive 191véase Keyless Access 81

Prestaciones 397Prestar el vehículo

Volkswagen Car-Net 345Pretensor del cinturón 117

desechar 117mantenimiento y desecho 117

Problemas 353Profundidad del perfil de los neumáticos 316Programa de control de salida 203Programa electrónico de estabilización (ESC) 212Propulsión híbrida 39

aceleración máxima 45advertencias al abandonar el vehículo 57arrancar empujando o por remolcado 50ayuda de arranque 68, 70ayuda de arranque (polo positivo) 69boost 45comportamiento tras un accidente o en caso

de incendio 68conectar la disposición para circular 52conectar y desconectar la disposición para

circular, seleccionar el modo de funciona-miento 50

consejos para la conducción 42cuadro de instrumentos 46desconectar la disposición para circular 54desplazamiento por inercia 45E-MODE 55en caso de emergencia 67entrega de potencia del motor eléctrico 45frenar, detener y aparcar 56funciones 44

indicación del flujo de la energía 49indicaciones 37indicaciones del estado 35indicaciones de seguridad 40indicaciones generales 39indicador de potencia 48información 39información relativa a la batería de alto volta-

je 41información sobre la batería de alto voltaje 61inmovilización electrónico 50letreros de advertencia 41no se puede conectar la disposición para cir-

cular 53potencia eléctrica disponible 49puesta en marcha automática del motor de

combustión 44recuperación de la energía de frenado 45, 57repostar 58ruidos antes de emprender la marcha 53sistema Start-Stop 45

Protección de componentes 348Protección de los bajos 328Protección de los bajos del motor 72Protección del sol 146Puerta del conductor

cuadro general 9Puertas 86

cierre y apertura de emergencia 359seguro para niños 87testigo de advertencia 86

Puesta en marcha automática del motor de com-bustión (Hybrid) 44

Puesto de conducción 10Pulsador de arranque 191

RRear Traffic Alert

véase Asistente de salida del aparcamiento(Exit Assist) 259

Rear Viewvéase Asistente de marcha atrás 232

Recambios 336Recepción de radio

antena 348interferencias 185, 348

Recirculación de aire 270desconectar 270desconectar temporalmente 270funcionamiento 270

Recomendación de descansar 260conectar 261desconectar 261funcionamiento 261manejar 261

Recomendación de marcha 205


5C60

1276

0AM

Recuperación de la energía de frenado (Hybrid) 45indicación 57

Red (bolsa) para equipajemaletero 163

Reformas 337, 347Regeneración del filtro de partículas diésel 352Registro de datos durante la marcha 339Regulación antipatinaje en aceleración

(ASR) 213, 214desconectar y conectar 214

Regulación de la distanciavéase Control de crucero adaptativo (ACC) 241

Regulación del alcance de las luces 144dinámica 144

Regulador de la altura del cinturón 116Regulador del alcance de las luces 11Regulador de velocidad (GRA) 237

indicaciones en la pantalla y testigo de con-trol 238

manejar 239Reloj digital 22Remolcar 392

argolla de remolque delantera 395argolla de remolque trasera 395barra de remolque 394cable de remolque 394cambio automático 394cambio manual 394con dispositivo de remolque 394consejos de conducción 396el vehículo 394particularidades 392, 394prohibición de remolcado 394un vehículo 394

Remolqueajustar los faros 175alarma antirrobo 173anomalía en el funcionamiento 174cable de remolque 168, 173cargar 174carga vertical sobre el acoplamiento 166, 174conducción con remolque 166, 175conducción con remolque (Hybrid) 50conectar 172desmontar el enganche de bola 171desmontar la tapa 169detector de ángulo muerto 260enganchar 172enganche de bola desmontable 170estabilización del conjunto vehículo tractor y

remolque 176luces traseras 168, 173luces traseras LED 168, 173masas remolcables 174, 397montar el enganche de bola 170montar la tapa 169

montar posteriormente un dispositivo de re-molque 177

particularidades 260retrovisores exteriores 168toma de corriente 173

Reparación de neumáticosvéase Kit reparapinchazos 375

Reparaciones 335, 337adhesivos 347letreros 347parabrisas 338plataforma elevadora 342sistema de airbags 338

Reposabrazos centrales 106Repostar 278

controles 283E10 284en la estación de servicio 278equivocadamente 279gasóleo 281gasolina 281indicador del nivel de combustible 280testigo de control 280

Repostar (Hybrid)combustible 59en la estación de servicio 58equivocadamente 59gasolina 59

Reproductor de CD 181Reproductor de DVD 181Reprogramar las unidades de control 340Respaldo del asiento trasero

abatir 107levantar 107

Restos de ceraeliminar 328

Retrovisores exteriores 156ajuste sincronizado 156anomalía en el funcionamiento 157antideslumbrantes automáticos 156circular con un remolque 168función de confort 156inclinación automática en el lado del acom-

pañante 156memorizar el ajuste para marcha atrás 156plegar 156, 157

Retrovisor interior 154Rodaje

los primeros kilómetros 335motor 335neumáticos 314pastillas de freno (véase también Frenos) 210

Rueda de emergencia 318cadenas para nieve 324consejos para la conducción 319


Rueda de repuesto 318consejos para la conducción 319extraer 318

Ruidoscalefacción independiente 277control de crucero adaptativo (ACC) 242motor 193, 285neumáticos 324regeneración del filtro de partículas diésel 352sistemas de asistencia a la frenada 214

Ruidos (Hybrid)antes de emprender la marcha 53

SSaco para esquís 161Seguridad en la conducción 72Seguro para niños 87Seleccionar el modo de funcionamiento (Hybrid) 50Sensor de lluvia y de luz 151

anomalía en el funcionamiento 152Sensor de radar 244, 253Sensores

conservar/limpiar 328Señales acústicas de advertencia

cinturón sin abrochar 110luces 138testigos de advertencia y de control 16

Servicios móviles onlinevéase Volkswagen Car-Net 343, 344

Servicios telemáticosvéase Volkswagen Car-Net 344

Servofreno 210, 212Set de primeros auxilios

véase Botiquín 357Sigla de la velocidad 323Símbolo de la llave fija 24Símbolos

véase Testigos de advertencia 16véase Testigos de control 16

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) 212Sistema antirremolcado 85Sistema de airbags 118

airbags frontales 122airbags laterales 125airbags para la cabeza 126bloquear el vehículo tras dispararse un air-

bag 359desactivar el airbag frontal del acompañan-

te 123desactivar mediante el conmutador de llave 123desconexión automática de la batería 305desconexión automática de la batería de

12 voltios 66descripción 121

diferenciación de los sistemas de airbag fron-tal para el acompañante 119

funcionamiento 121merma del funcionamiento 338reparaciones 338testigo de control 120utilización de asientos para niños 123

Sistema de alarma antirrobo 84Sistema de calefacción y ventilación

mandos 266, 268véase también Climatizador 262

Sistema de cierre y arranque Keyless Accessmotor y encendido 193véase Keyless Access 81

Sistema de control de los neumáticos 306, 309anomalía en el funcionamiento 307cambiar un neumático 314presión de inflado de los neumáticos 316testigo de control 307

Sistema de depuración de gases de escape 350testigo de control 350

Sistema de detección del cansancio 260anomalía en el funcionamiento 261conectar 261desconectar 261funcionamiento 261manejar 261

Sistema de diagnosis de a bordo (OBD) 340Sistema de frenos 212

avería 210Sistema de información Volkswagen 26

estructura de los menús 27indicaciones 27

Sistema de infotainmentindicaciones sobre el estado del sistema hí-

brido 35menú de selección CAR 36propulsión híbrida 35

Sistema de seguridad "safe"Bloqueo SAFE 83SAFELOCK 83

Sistema de vigilancia Front Assistanomalía en el funcionamiento 251desconectar temporalmente 254función de frenada de emergencia en ciu-

dad 250indicaciones en la pantalla 252limitaciones del sistema 254manejar 253sensor de radar 253

Sistema portaequipajes 164Sistemas de asistencia

asistente de arranque en pendientes 224asistente de frenada (BAS) 213asistente de marcha atrás 232asistente de salida del aparcamiento (Exit As-

sist) 255


5C60

1276

0AM

ayuda de aparcamiento 225bloqueo electrónico del diferencial (EDS) 213control de crucero adaptativo (ACC) 241detector de ángulo muerto con asistente de

salida del aparcamiento 255freno multicolisión 212ParkPilot 225programa electrónico de estabilización (ESC) 212recomendación de descansar 260regulación antipatinaje en aceleración

(ASR) 213, 214regulador de velocidad (GRA) 237sistema antibloqueo de frenos (ABS) 212sistema de control de los neumáticos 306, 309sistema de detección del cansancio 260sistema de vigilancia Front Assist 250sistema Start-Stop 223testigos de advertencia 222testigos de control 222

Sistemas de asistencia a la frenada 212Sistema Start-Stop 223Sistema Start-Stop (Hybrid) 45Superficies anodizadas

véase Piezas decorativas 328véase Piezas embellecedoras 331

Superficies de cristalconservar/limpiar 328

TTablero de instrumentos 10

sistema de airbags 118Tapacubos 365

capuchones de los tornillos de rueda 367central 366integral 367

Tapizado de los asientosconservar/limpiar 331

Tapón del depósito de combustibleabrir 281abrir (Hybrid) 59cerrar 281cerrar (Hybrid) 59gasóleo 281gasolina 281

Tecla de alarma en la llave 75Tecla de bloqueo

cambio automático 201Techo corredizo y deflector

véase Techo de cristal 94Techo de cristal 94

abrir 95anomalía en el funcionamiento 94cerrar 95cierre de confort 96cierre de emergencia 362

función antiaprisionamiento 97inicializar 96

Tejidosconservar/limpiar 331

Teléfono 339Teléfono móvil 21, 27, 30

uso sin antena exterior 341Tempomat

véase Regulador de velocidad (GRA) 237Testigos de advertencia

agua en el combustible 280alternador 302batería de 12 voltios 302bloqueo de la columna de dirección 219cambiar de marchas 197cinturones de seguridad 110control de crucero adaptativo (ACC) 242cuadro general 16líquido refrigerante del motor 297pisar el freno 189, 207, 242, 252pisar el freno (Hybrid) 51portón del maletero 88presión del aceite del motor 291propulsión híbrida 46puertas 86sistema de frenos 207sistema Start-Stop 222

Testigos de controlasistente de salida del aparcamiento (Exit As-

sist) 256bloqueo de la columna de dirección 219cambiar de marchas 197cambiar lámparas 382catalizador 350cierre centralizado 78cinturones de seguridad 110comprobar el nivel del aceite del motor 291control de crucero adaptativo (ACC) 242cuadro general 16detector de ángulo muerto 256en la puerta del conductor 78ESC 207filtro de partículas diésel 350gestión del motor 350indicador de desgaste de las pastillas de fre-

no 207limitación del número de revoluciones 350líquido refrigerante del motor 297luces 135mando a distancia (calefacción independien-

te) 274motor y encendido 189motor y encendido (Hybrid) 51nivel del agua del lavacristales 149pisar el freno 189, 207pisar el freno (Hybrid) 51propulsión híbrida 46


regulador de velocidad (GRA) 238repostar 280reserva de combustible 280sensor del aceite del motor 291sistema de airbags 120sistema de control de los neumáticos 307sistema de depuración de gases de escape 350sistema de frenos 207sistema Start-Stop 222

TIN 320Tiptronic 202Tire Mobility Set

véase Kit reparapinchazos 375Toma multimedia AUX-IN 179, 181Toma multimedia MEDIA-IN 180, 181Tomas de corriente 185

115 voltios 18712 voltios 186230 voltios 187anomalía en el funcionamiento 187remolque 173

Toma USB 179, 181Top Tether

véase Asientos para niños 126Tornillos de rueda 367, 369

antirrobo 365, 367, 369capuchones 367par de apriete 370

Traction 321Trampilla para cargas largas 161Transporte de objetos 158

argollas de amarre 162bolsa de red 163cargar el remolque 174circular con el portón del maletero abierto 159colocar el equipaje 158conducción con remolque 166, 175conducción con remolque (Hybrid) 50consejos para la conducción 159gancho para bolsas 163masas remolcables 397portaequipajes de techo 164saco para esquís 161sistema portaequipajes 164, 165trampilla para cargas largas 161

Transporte de objetos (Hybrid) 50Treadwear 321Triángulo de preseñalización 357Tubos finales de escape


UUnidades de control 339

reprogramar 340

VVano motor 286

aceite del motor 291batería de 12 voltios 301caja de aguas 328conservar/limpiar 328líquido refrigerante del motor 296operaciones previas 289

Varilla de medición del aceite 294Vehículo

al final de su vida útil 349cargar 158desbloquear o bloquear desde dentro 80desbloquear y bloquear con Keyless Access 81desbloquear y bloquear desde fuera 79elevar con el gato 370, 372elevar con una plataforma elevadora 342entregar al final de su vida útil 349estacionar cuesta abajo 209estacionar cuesta arriba 209listo para circular (Hybrid) 50prestar 345reciclar 349señalizar en caso de avería 356vender 345vista frontal 7vista lateral 6vista trasera 8

Velocidad máxima 397Venta del vehículo 4

en otros países/continentes 347Volkswagen Car-Net 345

Ventana de comunicación 148Ventanillas 91

abrir 91anomalía en el funcionamiento 93apertura de confort 92cerrar 91cierre de confort 92función antiaprisionamiento 93función de subida y bajada automática 92teclas 91

Viajes al extranjerofaros 143lista de comprobación 73

Vigilancia del habitáculo 85Vistas del exterior del vehículo 6Visualización de la trayectoria 231

ParkPilot 231Volante

ajustar 105levas de cambio (Tiptronic) 202

Volante multifunción 11Volkswagen Car-Net

activación 345anomalías 345


5C60

1276

0AM

descripción de servicios 345disponibilidad 344en caso de prestar o vender el vehículo 345registro 345servicios 344servicios e-Remote 345servicios Guide & Inform 345sustitución de dispositivos 345

XXDS

véase Bloqueo electrónico del diferencial(EDS) 213

ZZero Emission (Hybrid) 37


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