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BATLITE 1.8 MANUAL DE USO

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Manual BATLITE 1.8

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  • BATLITE 1.8MANUAL DE USO

  • BATLITE ES UNA NUEVA FORMA DE VER EL PARAPENTE , UN NUEVO CONCEPTO.

    UN PARAPENTE DE SIMPLE SUPERFICIE EN EL QUE ADRENALINE PARAGLIDERS Y EL DISEADOR PERE CASELLAS A LA CABEZA HAN INVESTIGADO NUEVOS CONCEPTOS MARCANDO UN CAMINO PARA EL FUTURO DEL PARAPENTE Y DANDO SEGURAMENTE COMO RESULTADO, LA VELA MS LIGERA Y SEGURA DEL MUNDO.

    BATLITE 1.8

  • BATLITE 1.8

  • GRACIAS POR CONFIAR EN NUESTROS PRODUCTOS.EN ADRENALINE ESTAMOS CONSTANTEMENTE TRABAJANDO, PARA QUE USTED DISPONGA DEL MEJOR MATERIAL AL MENOR PRECIO POSIBLE. SABEMOS LA INVERSIN QUE USTED TIENE QUE HACER PARA PODER VOLAR, E INTENTAMOS QUE CON NUESTRA FILOSOFA DE CALIDAD Y PRECIOS, USTED PUEDA DISPONER DE EQUIPOS DE PRIMERSIMA CLASE AL MEJOR PRECIO POSIBLE, SIN ESCATIMAR NUNCA EN MATERIALES Y DISEO.CON EL MANUAL QUE USTED TIENE EN SUS MANOS , NOS GUSTARA GUIARLE PARA QUE USTED PUEDA SACAR EL MAYOR PROVECHO Y EL MEJOR ENTENDIMIENTO DE SU ALA BATLITE. EN EL LE GUIAREMOS LO MEJOR POSIBLE PARA QUE USTED VUELE,CONOZCA Y SE SIENTA BIEN CON ESTE ALA TAN ESPECIAL.SI ESTE MANUAL NO LE ACLARA Y DESPEJA DE CUALQUIER DUDA QUE USTED PUEDA TENER , NO DUDE EN PONERSE EN CON-TACTO CON CUALQUIER DISTRIBUIDOR NUESTRO O CON NOSOTROS MISMOS EN:[email protected] ADRENALINE TENEMOS COMO PRINCIPAL PREOCUPACIN LA CALIDAD DE NUESTROS PRODUCTOS, POR ESTO TODOS NUES-TROS PRODUCTOS ESTN REALIZADOS CON LAS MEJORES MATERIAS PRIMAS,PERTENECIENTES A LOS MEJORES FABRICANTES EUROPEOS. TAMBIN EL PROCESO DE PRODUCCIN ESTA UBICADO NTEGRAMENTE EN LA UNIN EUROPEA, TRABAJANDO CON EMPRESAS DE RENOMBRE INTERNACIONAL SIEMPRE DENTRO DE EUROPA.

  • ADVERTEMCIA EL PARAPENTE ES UN DEPORTE PELIGROSO QUE PUEDE CAUSAR LESIONES GRAVES E INCLUSO LA MUERTE. VOLAR UN PARA-PENTE BATLITE SE LLEVA A CABO CON EL PLENO CONOCIMIENTO DE QUE EL PARAPENTE IMPLICA RIESGOS.COMO PROPIETARIO DE UN PARAPENTE ADRENALINE, USTED TOMA LA RESPONSABILIDAD EXCLUSIVA DE TODOS LOS RIESGOS ASOCIADOS CON SU USO. EL USO INADECUADO O ABUSO Y DE SU EQUIPO AUMENTAR LOS RIESGOS. CUALQUIER RECLAMA-CIN DE RESPONSABILIDAD RESULTANTE DEL USO DE ESTE PRODUCTO HACIA EL FABRICANTE, EL DISTRIBUIDOR O LOS DISTRI-BUIDORES ESTN EXCLUIDOS.UTILICE SLO PARAPENTES, QUE ESTN LIBRES DE MODIFICACIN, Y SLO DENTRO DE SUS RANGOS DE PESO CERTIFICADOS. POR FAVOR RECUERDE QUE VOLAR UN PARAPENTE FUERA DE SU CONFIGURACIN CERTIFICADA PUEDE SER EXTREMADAMEN-TE PELIGROSO. BATLITE 1.8 EST HOMOLOGADO UNICAMENTE EN CARGA, CON LA CERTIFICACIN EN-926-1 QUE GARANTIZA QUE LA ESTRUCTURA SOPORTA LAS CARGAS NECESARIAS PARA SU USO EN EL RANGO DE PESOS ESPECIFICADOS. NUNCA VUE-LE CON UN RANGO DE PESOS DISTINTO AL ESPECIFICADOS EN NUESTRO MANUAL.

    BATLITE 1.8

  • ASEGRESE DE COMPLETAR UNA INSPECCIN A FONDO TODOS LOS DAS.ELIJA LAS CONDICIONES PARA SU NIVEL DE EXPERIEN-CIA.PRESTE ESPECIAL ATENCIN AL TERRENO QUE VA A VOLAR Y LAS CONDICIONES DEL TIEMPO ANTES DE SU LANZAMIENTO. SI NO EST SEGURO. NO VUELE Y SIEMPRE AADA UN AMPLIO MARGEN DE SEGURIDAD PARA TODAS SUS DECISIONES. EVITE VOLAR SU PARAPENTE EN LLUVIA, NIEVE, VIENTO FUERTE.

  • EL BATLITE ES UN PARAPENTE DISTINTO EN VUELO A UN PARAPENTE NORMAL. EL ALA LE VA A TRANSMITIR MAS INFORMA-CIN QUE UNA VELA NORMAL. POR LAS CARACTERSTICAS DEL ALA Y AL SER DE SIMPLE SUPERFICIE, USTED NOTAR QUE LE TRANSMITE A LOS MANDOS TODAS LAS INFLUENCIAS QUE TIENE EL ALA , EN OCASIONES PUEDE SENTIR UNA SENSACIN DE MUELLEO QUE SE CORRIGE VOLANDO CON UN POCO DE FRENO. NOTAR QUE LOS FRENOS ESTN AJUSTADOS PARA QUE EL MANDO VAYA PEGADO A LA POLEA .USTED PUEDE FAMILIARIZARSE CON EL ALA Y ACOSTUMBRARSE A ELLA, HACIENDO UNOS VUELOS DE PRUEBA SIEMPRE CON VIENTO SUAVE , EXPERIMENTANDO EL MANDO DEL ALA Y ESAS SENSACIONES QUE VA A NOTAR NUEVAS .HACIENDO UNOS GIROS PROGRESIVOS UTILIZANDO EL PESO DEL CUERPO Y APLICANDO FRENO HASTA OBTENER EL NGULO DESEADO. EN ESTE PARA-PENTE DE SIMPLE SUPERFCIE HEMOS OPTIMIZADO EL NMERO DE ANCLAJES, MEDIANTE EL USO DE 4 TRINGULOS DE CARGA POR COSTILLA. ELLO PERMITE UN IMPORTANTE AHORRO RESISTENCIA Y METRAJE TOTAL DE LNEAS, A LA VEZ QUE CONTRIBU-YE A LA ESTABILIDAD DIRECCIONAL DEL CONJUNTO.

    BATLITE 1.8

  • VELOCIDAD MXIMACUANDO VOLAMOS UNA BATLITE DEBEMOS SER CONSCIENTES QUE TENEMOS UN RANGO DE VELOCIDADES MAS REDUCIDO Y QUE TENEMOS UNA VELOCIDAD MEDIA Y MXIMA MAS BAJA QUE CON UN PARAPENTE NORMAL. ESTO SIGNIFICA QUE EL PILOTO TIENE QUE TENER EN CUENTA ESA FALTA DE VELOCIDAD Y SALIR A VOLAR SOLO CUANDO EST SEGURO DE QUE LAS CONDICIONES DE VIENTO SON Y SE VAN A MANTENER SUAVES. CON UN VIENTO DE HASTA 15-18 KM/H PODEMOS TENER LA CERTEZA QUE NO HABR PROBLEMAS PARA EL VUELO.LA VELOCIDAD MXIMA A FRENOS LIBRES EN LA TALLA M PARA UN PESO EN EL CENTRO DEL RANGO ES DE UNOS 30 KM/H, Y 33 KM/H CON EL USO DEL ACELERADOR.

    ESTO NO QUIERE DECIR QUE ESTEMOS MUY LIMITADOS, SOLO QUE TENEMOS QUE CAMBIAR LA FORMA QUE TENEMOS DE PEN-SAR CON RESPECTO A UN PARAPENTE NORMAL.

    POR OTRA PARTE LA BATLITE NOS DAR GRANDES SATISFACCIONES AL PODER VOLAR CON UNA AERONAVE TAN LIGERA Y TAN SEGURA EN SUS REACCIONES ANTE LOS INCIDENTES NORMALES DE UN PARAPENTE.

    ACELERADOREL BATLITE 1.8 EST DOTADO DE UN SISTEMA DE BANDAS CON ACELERADOR. EL RECORRIDO EFECTIVO DEL MISMO ES DE 8 CM. EN CASO DE NOTAR VIBRACIONES EXCESIVAS CON EL MISMO APLICADO A FONDO DEBE REVISAR EL AJUSTE DE LA LONGITUD TOTAL DE FRENO CONFORME A LO ESPECIFICADO MS ADELANTE.

  • DESPEGUEEL DESPEGUE ES EL MAS SENCILLO JAMAS VISTO , SUSTENTAN-DO EXTREMADAMENTE BIEN DESDE EL PRIMER MOMENTO Y HACIENDO EL DESPEGUE SIN VIENTO EXTREMADAMENTE FCIL , INCLUSO LEVANTANDO EL ALA DE ESPALDAS Y SIN VIENTO, SIENDO MUY FCIL SU CONTROL. EN SUELO ES UNA DELICIA JUGAR CON ELLA, TRANSMITINDONOS UNAS SENSACIONES EXCEPCIONALES

    PLEGADA ASIMTRICATRAS UNA PLEGADA ASIMTRICA PROVOCADA DEL 50 Y HASTA DEL 75% SE RECUPERA CASI INSTANTNEAMENTE Y SIGUE SU VUELO RECTO, SIN SER NECESARIO HACER NADA PARA SU REAPERTURA.

    BATLITE 1.8

  • BARRENALA BARRENA ES UNA MANIOBRA EN LA QUE ESTE ALA NO SE ACELERA DEMASIADO Y EN LA QUE TIENDE A RECUPERARSE ENSEGUIDA, BUSCANDO POR SI MISMA DE NUEVO EL VUELO RECTO. DEBEMOS PUNTUALIZAR QUE ESTA ES UNA MANIOBRA PELIGROSA CON TODOS LOS TIPOS DE PARAPENTES POR DES-ORIENTACIN, Y NO SE RECOMIENDA.

    BARRENA PLANAEN LA BARRENA PLANA EL ALA TIENDE A RECUPERARSE ENSE-GUIDA, BUSCANDO POR SI MISMA DE NUEVO EL VUELO RECTO.

  • PARACHUTAJEEL PARACHUTAJE A LOS FRENOS SE CONSIGUE BAJANDO PROGRESIVAMENTE LOS MISMOS, AL MISMO TIEMPO QUE LA VELA SE ENROSCA PROGRESIVAMENTE HACIA ATRS, AVISANDO CON UNA GRAN DEFORMACIN. LA ENTRADA ES RELATIVAMEN-TE SUAVE, Y LA SALIDA SE OBTIENE CON UNA ABATIDA HACIA ADELANTE DE ALREDEDOR DE 60. ES UNA MANIOBRA QUE NO SE RECOMIENDA.

    PERDIDA A LAS BLA PERDIDA A LAS B ES UNA MANIOBRA DE LA CUAL EL ALA SALE ESPONTANEAMENTE, VOLVIENDO AL VUELO HACIA ADE-LANTE CON RAPIDEZ.

    BATLITE 1.8

  • OREJASLAS OREJAS SON UNA MANIOBRA SENCILLA EN EL BATLITE Y SALEN EN CUANTO SE DEJA DE ACTUAR SOBRE LAS LINEAS QUE AFECTAN ESPECIFICAMENTE A ESTA MANIOBRA FACILMENTE EN CASO DE RE-TRASO EN VOLVER ASU CONFIGURACIN NORMAL SE PUEDE APLICAR UN POCO DE FRENO CON LO QUE SE RESUELVE TOTALMENTE Y SE VUELVE A LA CONFIGURACIN DE VUELO NORMAL

    ATERRIZAJEEN LA MANIOBRA DE ATERRIZAJE DEBE PRESTARSE ESPECIAL ATEN-CIN AL EFECTO DEL GRADIENTE DE VIENTO, Y LLEVAR VELOCIDAD SUFICIENTE.LA BATLITE NO RESTITUYE MUCHO POR LO QUE AL ATE-RRIZAR CON VIENTO (0) SE ACONSEJA REALIZAR EL FRENADO FINAL EN EL ULTIMO MOMENTO, BASTANTE CERCA DEL SUELO CON UNA O DOS VUELTAS DE FRENO.

  • LONGITUD DE LNEA DE FRENOLA LONGITUD DE LNEA PRINCIPAL DE FRENO TIENE GRAN IMPORTANCIA SOBRE EL COMPORTAMIENTO Y LA SEGURIDAD DEL BATLITE, POR LO QUE NO DEBE MODIFICARSE SOBRE EL AJUSTE DE FBRICA. ADEMS PERODICAMENTE DEBE COMPROBARSE SU LONGIUD Y AJUSTAR EN CASO NECESARIO.

    LAS LONGITUDES DE LNEA PRINCIPAL DE FRENO (MEDIDA DESDE EXTREMO DE BUCLE SUPERIOR HASTA ASA DEL PUO, SE-GN CROQUIS) Y QUE DEBEN VERIFICARSE EN CADA TALLA SON: SIZE M = 275 CM

    BATLITE 1.8ELECCIN DE TALLALA ELECCIN DE LA TALLA DEBE DE TOMARSE NO COMO EN UN PARAPENTE NORMAL, SINO PENSANDO QUE USTED VA HA VO-LAR UNA VELA DE SIMPLE SUPERFICIE, CON MUY BUENA SUSTENTACIN Y BAJA VELOCIDAD, CON LO QUE CONVIENE NO ESTAR NUNCA POR DEBAJO DEL PESO. TENER EN CUENTA QUE ESTE TIPO DE VELAS PESA MUY POCO Y TAMBIN SE SUELE VOLAR CON ARNESES LIGEROS, POR LO QUE PUEDE CALCULAR APROXIMADAMENTE EL PESO TOTAL EN VUELO COMO: PESO DEL PILOTO + 5 KG.EL RANGO DE PESOS RECOMENDADA PARA CADA TALLA ES MUY ESTRECHO (15-20 KG). ESTO ES AS PORQUE QUEREMOS QUE EL COMPORTAMIENTO QUE USTED EXPERIMENTE EN VUELO SEA SEGURO Y MUY HOMOGNEO.

  • SEGURIDAD EN VUELOLAS PRUEBAS REALIZADAS SOBRE LA BATLITE HAN DEMOSTRADO UN NIVEL DE SEGURIDAD EN VUELO ASOMBROSO EN LA MA-YORA DE LAS MANIOBRAS DE VUELO.LA PRINCIPAL SORPRESA DE LOS PILOTOS DE CERTIFICACIN QUE HAN PROBADO LA BATLITE ES QUE LA RAPIDEZ DE REAPER-TURA DESPUS DE LA PLEGADA ASIMTRICA PROVOCADA DEL 50% Y DEL 75% DE LA ENVERGADURA, ACELERADA, Y SIN ACELE-RAR, ES QUE EL ALA REABRE INSTANTNEAMENTE, APENAS CABECEA NI CAMBIA LA TRAYECTORIA, Y SIGUE VOLANDO RECTO. NO HAY NINGUNA OTRA ALA, HASTA LA FECHA, QUE TENGA ESTE COMPORTAMIENTO. LO MISMO PUEDE DECIRSE PARA LAS PLE-GADAS FRONTALES. EN LA PERDIDA PROVOCADA A LOS FRENOS, LA ENTRADA ES MUY PROGRESIVA, CON AVISO MEDIANTE LA DEFORMACIN EXAGERADA DEL BORDE DE FUGA, Y RECUPERACIN CON ABATIDA HACIA ADELANTYE DE ALREDEDOR DE 60. EN LA MANIOBRA DE ENTRADA EN BARRENA, NO PUEDEN CONSEGUIRSE ACELERACIONES VERDADERAMENTE IMPORTANTES, Y EL ALA VUELVE AL VUELO RECTO CON FACILIDAD. USTED PUEDE VER LOS VIDEOS QUE HEMOS REALIZADO AL RESPECTO.

    USTED DEBE SABER QUE ESTA VERSIN DE BATLITE 1.8 NO TIENE HOMOLOGACIN EN VUELO SEGN LA NORMA EN-926-2. EL MOTIVO PRINCIPAL ES EL ALTO COSTE DE LA MISMA, TANTO DE DESARROLLO COMO DE REALIZACIN. ES POR ELLO, QUE RECO-MENDAMOS LA BATLITE 1.8, PARA EL PILOTO EXPERIMENTADO QUE SEPA PREVEHER LAS CONDICIONES DE VUELO Y QUE GUSTE DE LAS REACCIONES TRANQUILAS, Y PONGA POR DELANTE LA DIVERSIN A LAS PERFORMANCES.

  • BANDAS

    EL BATLITE VIENE EQUIPADO DE SERIE CON UNAS BANDAS DE CINTA DE TECHNORA DE 12 MM DE COUSIN Y MAILLONES PEGUET DE 4 MM. EL PESO DE ESTAS BANDAS ES DE 360 GR. SI USTED QUIERE MENOR PESO, EN OPCIN USTED PUEDE PEDIR BANDAS EN CORDINO DE DINEMA DE 4 MM, CON UN PESO DE 160 GR.

  • BANDAS DYNEEMA] BANDAS TECHNORA]

  • LONGITUD DE LINEAS

    PUEDE COMPROBAR LA LONGITUD TOTAL DE LNEA DESDE EL ANCLAJE EN EL VRTICE DE LOS TRINGULOS, HASTA EL EL MAILLN, DE ACUERDO CON LA TABLA Y ESQUEMA ADJUNTOS. LAS MEDIDAS ESTN DADAS EN MILMETROS Y BAJO UNA CAR-GA DE 5 KG. SON ACEPTABLES MEDICIONES REALES DE +-10 MM SOBRE LAS INDICADAS.

  • ESQUEMA LINEAS

  • ESPECIFICACIONES TCNICAS Size S MArea (flat)

    Area (Projected) m

    Span (flat) m

    Span (Projected) m

    Flat AR

    Projected AR

    Flattening

    Wing weight

    PTV

    Glide ratio

    Max. Speed (**)

    Trim speed

    Min. speed

    Triangles per rib

    Riser

    Certificacin

    m2

    m2

    m2

    m2

    AR

    AR

    0,13

    Kg

    Kg

    Ratio

    Km/h

    Km/h

    Km/h

    EN 926-1

    19,5

    17,05

    9,57

    7,81

    4,7

    3,58

    0,13

    1,8 (*)

    65-85

    6,8

    35

    30

  • MATERIALES

    MATERIALESTODOS NUESTROS PRODUCTOS ESTN REALIZADOS CON LAS MEJORES MATERIAS PRIMAS, PERTENECIENTES A LOS MEJORES FABRICANTES EUROPEOS E INTERNACIONALES. EL PROCESO DE PRODUCCIN ESTA UBICADO NTEGRAMENTE EN PAISES DE LA UNIN EUROPEA. ESTOS SON LOS MATERIALES QUE HEMOS UTILIZADO PARA LA CONSTRUCCIN DEL BATLITE:

  • LINES Others Main Brake Dyneema Top Line 12999 1,9mm/500 daN Cousin x Technora A-8000/U-50 0,5mm/50 daN Edelrid x x Technora A-8000/U-70 0,7mm/70 daN Edelrid x Technora A-8000/U-090 0,8mm/90 daN Edelrid x x Technora A-8000/U-120 0,9mm/120 daN Edelrid x Technora A-8000/U-130 1,0mm/130 daN Edelrid x Technora A-8000/U-200 1,2mm/200 daN Edelrid x Technora A-8000/U-230 1,3mm/230 daN Edelrid x

  • List of components and materials Location of use CANOPYName of product Porcher F70000 1580 E71A 27gr NCV industries x Porcher 70032 1580 E3X 32gr NCV industries x Porcher 09017 1580 E29A 40gr NCV industries x Porcher 09092 1520 001 80g 80gr NCV industries Reinforcements Porcher 06382 0015 004 170g 15mm/170gr NCV industries Edging on intake Porcher 06382 0025 004 170g 25mm/170gr NCV industries Edging on trailing edge Nylon Fibre 2,0mm fi 2,0mm Zarys Reinforcements on ribs Nylon Fibre 2,4mm fi 2,4mm Zarys Reinforcements on ribs Nylon Fibre 3,0mm fi 3,0mm Zarys Reinforcements on ribs Webbing 57 501/12,5 12,5mm GUTH & WOLF Suspension points

    Top surface

    fron

    Top surface

    Bottomsurface

    fron

    Bottomsurface

    Ribssuspended

    Ribsunsuspended

  • List of components and materials Location of use CANOPYName of product Porcher F70000 1580 E71A 27gr NCV industries x Porcher 70032 1580 E3X 32gr NCV industries x Porcher 09017 1580 E29A 40gr NCV industries x Porcher 09092 1520 001 80g 80gr NCV industries Reinforcements Porcher 06382 0015 004 170g 15mm/170gr NCV industries Edging on intake Porcher 06382 0025 004 170g 25mm/170gr NCV industries Edging on trailing edge Nylon Fibre 2,0mm fi 2,0mm Zarys Reinforcements on ribs Nylon Fibre 2,4mm fi 2,4mm Zarys Reinforcements on ribs Nylon Fibre 3,0mm fi 3,0mm Zarys Reinforcements on ribs Webbing 57 501/12,5 12,5mm GUTH & WOLF Suspension points

    HOMOLOGACINEL PARAPENTE BATLITE 1.8 HA SIDO HOMOLOGADO EN TEST DE CARGA SEGN LA NORMA EN-926-1 POR LA FIRMA AEROTEST. EN ESTAS PRUEBAS EL ALA HA SIDO LLEVADA A VARIOS TEST DE CARGA INSTANTNEA, Y TEST DE CARGA MANTENIDA A VALO-RES MAYORES DE 8G, SIN OBSERVARSE PROBLEMAS EN LA ESTRUCTURA.

  • BATLITE 1.8

    ADRENALINE PARAGLIDERSPolgono Industrial La Herrada

    C/Principe de Asturias n 24C.P. 30510 Yecla-Murcia

    SpainTelf: 0034 968 750382

    Movil: 615132055 Fax: 0034 968 [email protected]

    Yecla, Febrero de 2013