manual aprobacion mop

7/23/2019 Manual Aprobacion MOP

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MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

DIRECCIN EJECUTIVA DE ESTUDIOS Y DISEO

DEPARTAMENTO DE REVISIN DE PLANOS

Manual de Requisitos y Normas Generales actualizadas para la Revisin dePlanos, parmetros recomendados en el diseo del sistema de calles, ydrenajes pluviales de acuerdo a lo exigido en el Ministerio de Obras Pblicas.

CONTENIDO:

I.

Introduccin 4

II. Definiciones 6

III. Disposiciones legales 9

IV. Requisitos generales para la revisin de planos 14

A.Requisitos para revisin de planos de calles 17

1.

Geometra de calles 17

2. Diseo de Pavimento 18

- Requisitos recomendados por el MOP 19

3. Urbanizaciones 20

-Especificaciones mnimas para calles en rea urbana 21

-Especificaciones mnimas para calles en el rea sub-urbana 25

-Especificaciones mnimas para calles en urbanizaciones deinters social 38

-Especificaciones mnimas para calles en rea rural 63


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-Secciones tpicas para vas inter-urbanas 65

-Detalles de martillo y barreduela 69

B.Requisitos para revisin de los planos de sistemas pluviales 76

1. Requisitos generales 76

2. Parmetros para diseo pluvial 77

3. Requisitos para revisin de desvos de cauces o cursos de agua 85

4. Requisitos para la demarcacin de servidumbres de aguas 86

- Detalles tpicos para sistemas pluviales 88

C.Requisitos mnimos para la revisin de planos estructurales 106

1. Requisitos generales 106

2. Cajones pluviales 108

2.1 Requisitos mnimos para la revisin de cajones pluviales 109

3.

Puentes vehiculares 110

4. Pasos elevados peatonales 112

D.Requisitos para la revisin de planos de carreteras 114

V. Procedimientos para solicitar la inspeccin de urbanizaciones,calles, cortes y reposiciones de pavimento en las vas pblicasy soluciones de drenaje; trmites de traspaso a la Nacin 115

A.

Requisitos para solicitar al Ministerio de Obras Pblicas lainspecciones de obras 115

B.Trmites para el traspaso a la Nacin 116

C.Trmites para permisos de cortes y reposiciones de pavimentoen las vas pblicas 116


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D. Detalles de corte y reposicin de pavimento 117

-Juntas de pavimentos 125

-Detalles de empalme de losa, cordn y cordn cuneta 129

VI Anexos 133


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I.- INTRODUCCIN.

El Ministerio de Obras Pblicas, mediante la Ley N 35 de 30 de junio de1978, tiene la misin de llevar a cabo los programas e implementar la polticade construccin y mantenimiento de las obras pblicas de la Nacin, coninfraestructuras tales como: carreteras, calles, puentes, y drenajes pluviales,entre otras.

En base a lo anterior y tomando en cuenta la afinidad entre las funciones dedrenaje pluvial y del sistema de calles, se adscribi al Departamento de Calles,las funciones de drenaje pluvial, por medio del Resuelto No. 1241 de 7 denoviembre de 1972 del Ministerio de Obras Pblicas (derogado por la Ley N35 de 30 de junio de 1978 al derogar la Ley N 6 de 25 de enero de 1967),mientras que las funciones de preparacin y promulgacin de las normas de

diseo y construccin de estos sistemas, y la revisin y aprobacin de losplanos y especificaciones para la construccin o reconstruccin de dichasobras, fueron asignadas a la Direccin de Estudio y Diseo mediante la Ley

No. 35 de 30 de junio de 1978 por la cual se reorganiza el Ministerio deObras Pblicas, y el Decreto Ejecutivo N 656 de 18 de julio de 1990 por elcual se establece la nueva estructura administrativa del Ministerio de ObrasPblicas.

Hasta el ao 1979, en el Ministerio de Obras Pblicas se efectuaban labores deaprobacin de planos sin el apoyo de un documento informativo, normativo,y ordenado de acuerdo a las exigencias requeridas para el fiel desarrollo de lossistemas de calles y de drenajes pluviales por parte de la empresa privada y delas dems dependencias del Estado.

Con el fin de evitar que la ausencia de esta reglamentacin ocasionaraposteriores desavenencias entre las constructoras y el Ministerio de ObrasPblicas se organiz en septiembre de 1979, una comisin integrada porrepresentantes de la Cmara Panamea de la Construccin (CAPAC); laSociedad Panamea de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) y funcionarios del

Ministerio de Obras Pblicas (MOP), encargada de formular las normas dediseo y especificaciones tcnicas para las calles y drenajes pluviales enurbanizaciones.

El resultado del esfuerzo de dicha comisin, sirvi de base para que en 1990el Ministerio de Obras Pblicas contar con la primera versin del Manual deRequisitos para la Revisin de Planos.


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En 1996, dicho Manual es sometido a una comisin revisora pero en estaocasin slo se elabor un borrador, sin que se oficializara su aprobacin.

El Manual de Requisitos para la Revisin de Planos de 1990 y el borrador de1996 nos sirvieron de base para nuestra labor, los cuales se hancomplementado con los nuevos conceptos de diseo, y parmetros, exigidos

por el MOP.


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II.- DEFINICIONES

Cuando en la etapa de construccin e inspeccin se utilicen los siguientestrminos o pronombres respectivos, su significado deber interpretarse de lasiguiente manera:

AASHTO: American Association of State Highway andTransportation Officials, o sea AsociacinAmericana de Autoridades Estatales de Carreteras yTransporte de los Estados Unidos de Norte Amrica.

AISC: American Institute Of Steel Constructions, o seaInstituto Americano de la Construccin de Acero.

ALCANTARILLAS: Estructuras diseadas para conducir fluidos. Estospueden provenir de zanjas laterales, de desvos,canalones, calles, sistemas sanitarios, pluviales, etc,a travs o debajo de los terraplenes, pueden ser detubos o de cajn. Este ltimo llamado Cajn Pluvialo Alcantarilla de Cajn.

AREA DECONSTRUCCIN: Es el rea indispensable para la ejecucin de la obra.

AREA TRIBUTARIA:Es el rea servida por la tubera o seccin escogida,determinada a partir de los datos proporcionados porla topografa del terreno.

A.S.T.M.: American Society For Testing And Materials, o seaSociedad Americana para Pruebas de Materiales.

AWS: American Welding Society, o sea Cdigo deSoldadura Estructural de la Sociedad de Soldadura.

C.B.R.: California Bearing Ratio; o sea el valor de soportede California que es un ndice de resistencia delsuelo al corte en condiciones determinadas decompactacin y humedad y se expresa como el tanto

por ciento de una carga aplicada al suelo para que seintroduzca a la misma profundidad que en unamuestra de piedra triturada.


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CABEZAL: Estructura que se utiliza a la entrada y salida de lastuberas para definir y sostener los tubos extremos,

para estabilizacin de los taludes y evitar la erosin.

CALZADA: El rea entre bordes exteriores de los cordonescunetas segn la seccin define principalmente elrea de rodadura.

CAMARA DEINSPECCION: Estructura de forma circular, cuadrada o rectangular

cuyo propsito es el de unir lneas de drenaje dediferentes direcciones, cuando haya cambios de

pendientes y como auxiliar para la limpieza delalcantarillado

CAPA BASE: El material generalmente piedra triturada, cascajotriturado, colocado y compactado sobre la terracerao sobre la capa de material selecto o sub-base y queservir de soporte adecuado para la capa de rodadurao desgaste.

CUNETA: Componente de la seccin de calzada que se utilizaprincipalmente para trasladar conducir las aguas delluvias fuera de la rodadura de la calle hacia lostragantes de los sistemas colectores

ESTRUCTURA DEPAVIMENTO: La estructura del pavimento est compuesta de una o

varias capas de diferentes materiales, segn loindiquen los planos, los cuales aseguran ladistribucin adecuada, sobre la sub-rasante, de lascargas producidas por los vehculos que transitan pordicha estructura.

SERVIDUMBREDE AGUAS : Es un gravamen legal sobre una faja de terreno que

se demarca por ley a los dos lados de todo curso deagua abierto (ros, quebradas, zanjas, cunetas,medias caas), o sobre sistemas pluvialessubterrneos como tuberas, cajones pluviales, etc.,con el fin de permitir su mantenimiento o


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reparaciones en casos necesarios por cuadrillas demantenimiento del M.O.P. y para proteccin deestos sistemas impidiendo que se construyanestructuras temporales o permanentes dentro de estafranja de servidumbre.

SERVIDUMBRE VIALO SERVIDUMBREPUBLICA DETRANSITO: Establece la medida de la distancia entre las lneas

de propiedad paralelas, que delimitan todo el espaciodedicado a uso pblico en carreteras, calles yveredas.


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III.- DISPOSICIONES LEGALES.

La Ley No.35 de 30 de junio de 1978, que reorganiza al Ministerio de ObrasPblicas, le atribuye funciones de promulgar normas de diseo y construccinde todas las obras pblicas que se realizan en el pas, y le asigna la funcin deimplementar la poltica de construccin y mantenimiento de las obras pblicasde la Nacin.

La Constitucin Poltica de Panam en su artculo 255, numeral 3, sobrebienes de dominio pblico del Estado, determina las servidumbres pluviales,estableciendo que las riberas de las playas y ros no pueden ser objeto deapropiacin privada y son de aprovechamiento libre y comn. Igualmente, elCdigo Civil desarrolla en el Captulo V de las Servidumbres Legales, laservidumbre en materia de aguas, artculo 534 y siguientes, subrogados por el

Decreto Ley N 35 de 22 de septiembre de 1966, artculo 44 y siguientes.

En este mismo orden de ideas, el Decreto Ejecutivo No.55 de 13 de junio de1973 del Ministerio de Desarrollo Agropecuario reglamenta el Decreto Ley N35 de 22 de septiembre de 1966 sobre las servidumbres en materia de aguas,estableciendo en su artculo 41, 3.00 metros de servidumbre de uso pblico eninters general en toda la extensin de las mrgenes fluviales.

Posteriormente, se modific el artculo 5 de este Decreto Ejecutivo medianteel Decreto Ejecutivo N 70 de 20 de junio de 1991, no obstante, legalmente noentr a regir puesto que nunca fue publicado en Gaceta Oficial como exiga elmismo.

Cabe destacar que recientemente fue promulgado en Gaceta Oficial el DecretoEjecutivo N 44 de 6 de mayo de 2002 del Ministerio de Obras Pblicas porel cual se reglamenta la construccin de estructuras sobre cursos abiertos deaguas naturales en reas urbanas.

En materia de carreteras el Cdigo Administrativo de 1917, Libro III de

Polica, Ttulo III de Polica Material, Captulo III de Polica Rural, estableceel Pargrafo 9 sobre Vas Pblicas, artculo 1636 y siguientes, e inclusodefine las vas urbanas en su artculo 1335 (Captulo I de Polica Urbana,Pargrafo 3 de Vas Pblicas Urbanas).

Se ha legislado en materia de carreteras a travs de la Ley N 78 de 23 dejunio de 1941 por la cual se reglamentan las urbanizaciones en la Repblicade Panam, modificada por la Ley N 24 de 9 de febrero de 1956, y


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reglamentada por el Decreto Ejecutivo No.130 de 15 de septiembre de 1941,subrogado a su vez por el Decreto Ejecutivo No.687 de 11 de octubre de 1944,ambos Decretos del Ministerio de Salubridad y Obras Pblicas.

El Decreto Ejecutivo No. 687 de 1944 antes mencionado a su vez ha sidoreformado, modificado y adicionado por otras disposiciones legales como:Decreto Ley No. 23 de 19 de septiembre de 1957, Ley No. 64 de 16 dediciembre de 1958, Decretos Ejecutivo No. 164 y 168 de julio de 1955, yDecretos Ejecutivo No. 93, 96 y 97 de mayo de 1957.

Por su parte, el Decreto Ejecutivo No.176 de 20 de agosto de 1951 delMinisterio de Obras Pblicas, que reglamenta lo concerniente a la CarreteraInteramericana, tambin modific el Decreto Ejecutivo No. 687 de 11 deoctubre de 1944, en su artculo 4.

En 1943 se dict la vigente Ley N 114 de 17 de marzo sobre laindemnizacin por vas pblicas en caso de ocupacin o apertura de,ensanche, variacin o mejora de avenidas, calles, carreteras, o caminos,remitiendo al Cdigo Judicial el tema del procedimiento de expropiacin.

El Decreto Ejecutivo N 922 de 18 de noviembre de 1946 del Ministerio deObras Pblicas por el cual se dicta una disposicin sobre carreterasconsider como carreteras centrales a la va aeropuerto (desde la vaTransstmica a Tocumen) y la de Portobelo.

La Ley N 71 de 20 de septiembre de 1973 por la cual se dictan medidassobre reas contiguas a carreteras o caminos declar de inters social urgentela construccin del tramo de la Carretera Interamericana desde Chepo hasta lafrontera con la Repblica de Colombia.

La Resolucin Ministerial N 10-80 de 28 de marzo de 1980 del Ministerio deVivienda aprob el documento Normalizacin de las Servidumbres Vialesque establece las normas de derechos de va para urbanizaciones como

secciones de Derecho de Va, tipos de va y detalles tpicos de vialidad.

El Decreto Ejecutivo N 33 de 17 de marzo de 1986 del Ministerio de ObrasPblicas regula la aprobacin, responsabilidad y procedimiento de la rotura decalles, avenidas, caminos y carreteras.

En 1986 entr a regir por menos de un ao el Decreto Ejecutivo N 34 de 31de marzo de 1986 del Ministerio de Obras Pblicas por el cual se dictan


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disposiciones relacionadas con las construcciones y edificaciones dentro de laZona de Servidumbre de las vas pblicas a nivel nacional, siendo eliminadaeste tipo de autorizacin para construir estructuras flexibles en servidumbrevial por medio del Decreto Ejecutivo N 5 de 6 de mayo de 1987 delMinisterio de Obras Pblicas por medio del cual se deroga el DecretoEjecutivo N 34 de 31 de marzo de 1986.

En cuanto a servidumbre vehiculares a lo largo de las playas, en proyectos deparcelaciones o urbansticos sigue vigente la Resolucin N 86-90 de 28 dediciembre de 1990 del Ministerio de Vivienda, a la cual se le adicion unartculo mediante la Resolucin No. 131-99 de 9 de agosto de 1999.

Es conveniente tambin mencionar que en 1995 estuvo vigente por tres (3)meses el Decreto Ejecutivo No. 35 de 15 de mayo de 1995 por el cual se

adoptan disposiciones relacionadas con las servidumbres, que permitiformalizar la ocupacin de hecho de la servidumbre vial, sin perjuicio que elMOP pudiera en cualquier momento demoler la obra o estructura que ocuparala servidumbre vial, incluso a costa del dueo de la obra o estructura.

En materia de vallas y anuncios publicitarios en las carreteras, el Ministerio deObras Pblicas dict el Decreto Ejecutivo N 88 del 1 de noviembre de 1995por el cual subroga el Decreto Ejecutivo N 107 de 19 de abril de 1993,mediante el cual se dictan disposiciones relacionadas con la instalacin deanuncios publicitarios dentro de las zonas contiguas a las vas pblicas a nivelnacional y se adoptan nuevas normas legales sobre la materia.

El anterior Decreto fue reglamentado a travs de la Resolucin N 37 de 20 demayo de 1997 mediante la cual se establecen normas para instalacin deanuncios publicitarios en las reas de servidumbre vial a nivel nacional,modificada a travs de la Resolucin N AJ-162-00 de 19 de septiembre de2000, especficamente en materia de anuncios publicitaros en Corredores yAutopistas, reglado a su vez mediante la Resolucin N AJ-180-00 de 19 deenero de 2001.

De igual forma, esta materia es desarrollada a nivel municipal mediante elAcuerdo Municipal N 72 de 26 de junio de 2000 del Consejo Municipal delDistrito de Panam por medio de la cual se deroga el Acuerdo Municipal

N 127 de 13 de agosto 1996 y se adoptan otras disposiciones, recinmodificado por el Acuerdo Municipal N 97 de 2 de julio de 2002 por elcual se modifica el artculo vigsimo sexto del Acuerdo Municipal N 72 de26 de junio de 2000.


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En cuanto a los pavimentos de las calles, aunque la reglamentacin establecerodaduras de concreto en las urbanizaciones de la Repblica, para los

proyectos de inters social se aprob conjuntamente con las organizacionesempresariales y profesionales, CAPAC y SPIA, y las entidades rectoras deldesarrollo urbano unas especificaciones especiales para este tipo de proyectos,con la finalidad de abaratar costos de las infraestructuras y por ende, de lavivienda, que con mucha urgencia se requiere en el pas, segn la Resolucin

N 32-92 de 17 de julio de 1990 del Ministerio de Vivienda por la cual seaprueba el Documento denominado Normas Mnimas para Urbanizaciones yViviendas.

Por otro lado todos los aspectos que conciernen a la aprobacin de los planospor las instituciones estaba contenido en el Reglamento Nacional de

Urbanizaciones y Parcelaciones y sus Anexos adoptado mediante ResolucinNo.78-90 de 21 de diciembre de 1990 del Ministerio de Vivienda.

Posteriormente, el Ministerio de Vivienda deroga la antes mencionadaResolucin No.78-90 de 21 de diciembre de 1990 mediante el DecretoEjecutivo N 36 de 31 de agosto de 1998 por el cual se aprueba elReglamento Nacional de urbanizaciones, de aplicacin en el territorio de laRepblica de Panam actualmente vigente.

El rgano Ejecutivo, con el objetivo de agilizar la aprobacin de los planos deconstruccin de urbanizaciones, cre en 1994, la Oficina de Ventanilla nica,

por medio del Decreto Ejecutivo No. 266 de 24 de noviembre de 1994,integrada entre otras Instituciones por el Ministerio de Obras Pblicas.

Igualmente fue creada la Comisin Interinstitucional para la aprobacin deurbanizaciones y lotificacin ya construidas, donde tambin participa elMinisterio de Obras Pblicas, y establecido el procedimiento respectivo deaprobacin, a fin de legalizar la situacin de hecho existente, esto mediante elDecreto Ejecutivo N 70 de 31 de octubre de 1995 y la Resolucin N 15 de

12 de febrero de 1996, ambas normativas del Ministerio de Vivienda.

Recientemente, entraron en vigencia dos (2) normas del Ministerio deVivienda que fueron elaboradas en 1994 pero publicadas en Gaceta Oficialhasta el 12 de marzo de 2002, estas normas son: la Resolucin N 136-94 de31 de agosto de 1994 por la cual se aprueba el documento denominado PlanRegulador Vial para la Ciudad de Panam, y la Resolucin N 137-94 de 31


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de agosto de 1994 por la cual se aprueba el Plan Regulador Vial de la Ciudadde Panam.

Por otro lado, es oportuno sealar que existen diversas normas tcnicas para lainstalacin de estaciones de servicio, expendio de combustible y bomba de

patio o de consumo propio, de acuerdo a las consideraciones de cadaMunicipio. As tenemos que en el Distrito de Panam rige esta materia elAcuerdo Municipal N 3 de 4 de febrero de 1987, adicionado y reformado porlos Acuerdos Municipal N 13 de 18/7/89 y N 137 de 24/11/98. A lo anteriorse suma el cumplimiento de los requisitos y procedimientos del AcuerdoMunicipal N 19 de 10 de mayo de 1977 (sobre construccin, instalacin yoperacin de talleres de mecnica, chapistera, etc.), recientemente modificado

por el Acuerdo Municipal N 73 de 28/5/02. Entre otros Distritos que regulanla materia tenemos el Distrito de San Miguelito (Acuerdo Municipal N 15 de

15/2/00), el Distrito de Arraijn (Acuerdo Municipal N 83 de 7 /8/01), y elDistrito de Bugaba (Acuerdo Municipal N 126 de 31/7/97).

Por ltimo, debemos mencionar que la Resolucin N 12 de 1 de marzo de2002 del Ministerio de Obras Pblicas crea el Fondo de Autogestin para elcobro de los servicios que presta la Direccin de Estudio y Diseo delMinisterio de Obras Pblicas, tales como la revisin de planos y la venta delManual de Requisitos de Revisin de Planos. La vigencia de esta resolucindepende de su reglamentacin y coordinacin presupuestaria, efectiva a partirdel 1 de abril del 2003 (Resolucin N 01-03 de 3 de enero de 2003).


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IV.- REQUISITOS GENERALES PARA LA REVISIN DE PLANOS

1. Memorial en papel habilitado (adherirle B/.4.00 en timbresnacionales), remitida al Director Ejecutivo de Estudios y Diseo,solicitando la revisin. (art.960, num 1, Cdigo Fiscal).

2. Una copia del plano del lote o la lotificacin propuesta que ha sidoaprobada provisionalmente, por el Ministerio de Vivienda en loscasos de urbanizaciones y condominios.

3. Informacin general en planos: Nombre de la Urbanizacin oProyecto, localizacin regional clara y definida, sello del

profesional responsable, nombre y firma del propietario, nmero definca, tomo y folio etc.

4. Presentar plano topogrfico de la finca que sobrepase por lo menosun mnimo de 20.m los lmites de la propiedad, en el mismo selocalizarn todas las estructuras pluviales existentes.

5. Para la revisin de niveles de terracera de cualquier proyectocolindante con cauces naturales de agua, se deber presentar unestudio hidrulico e hidrolgico del rea a lo largo del proyecto,

justificados con clculos.

Este estudio con sus clculos ser acompaado con las respectivassecciones transversales y perfil del cauce, as como de una copia delmosaico topogrfico con el rea de drenaje de la cuenca demarcada.Todos estos niveles sern referidos a un BM Geodsico establecido.

En sectores donde las reas adyacentes a los cauces son inundables ofuncionan como reas de reservorios naturales, al desarrollarse estaso modificarse su topografa original, los clculos hidrulicos deberncontemplar en la seccin trapezoidal diseada la capacidad

comprobada para el desalojo de este volumen adicional (banqueta).Esto conlleva la finalidad de que se contemplen la habilitacin deobras de mitigacin necesarias en ambas riberas o en puntoslocalizados aguas arriba y aguas abajo del nuevo proyecto.

Los clculos deben estar sellados y firmados en original por elprofesional idneo, que ser el nico responsable de los mismos.


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El MOP verificar y har las recomendaciones necesarias, pero deninguna manera ser responsable de los clculos ni de ningn

problema que se presente durante y despus de construido elproyecto.

6.

El tiempo para la revisin de planos completos en condicionesnormales ser:

Para planos varios - 3 dasPara urbanizaciones - 5 das

El tiempo anteriormente sealado para la revisin de planos secumplir siempre y cuando:

a.

Los planos se presenten completos, es decir acompaados de losdems documentos exigidos, as como de clculos hidrulicos yestructurales, estudios hidrulicos e hidrolgicos dependiendode la naturaleza del proyecto.

b. Que los planos se ajusten a la realidad.

c. Que no sea necesario hacer alguna verificacin con cuadrillas deagrimensura del MOP.

7.

En las Urbanizaciones cuyas calles tienen cuneta abierta, se exigiren los planos del sistema pluvial sealar la entrada a los lotes. Losdimetros de los tubos de dichas entradas sern determinadasmediante el clculo hidrulico correspondiente.

8. Todo curso de agua que atraviese una urbanizacin, se debercanalizar mediante el estudio hidrulico y revestir sus taludes yfondo con hormign reforzado o zampeado de matacn y mortero,

por lo menos hasta el nivel de Y (mxima).

9.

Todo proyecto deber presentar una copia de la Resolucin deaprobacin del Estudio de Impacto Ambiental del mismo por partede ANAM, segn la legislacin ambiental vigente.

10.Con el propsito de lograr un mantenimiento efectivo, todo proyectocolindante con cauces deber considerar una calle de paso a cada100.00 metros perpendicular al cauce y se contemplarn las rampasnecesarias para acceso al mismo.


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11.En las intersecciones entre dos (2) vas principales, o entre una vaprincipal y una secundaria, se exigir radios de giro mnimo de7.50m., en ngulo de 90 (grados), velocidad de 15 kms/hr. En lasintersecciones entre dos vas secundarias, se exigir un radio de giromnimo de 6.0 mts. al cordn.

En los casos de empalme a vas principales presentar los detalles yamarres de carriles de aceleracin y desaceleracin.

12.En caso de cuneta abierta de 60, 70 y 80 cms. de ancho la longitudde descarga estar sujeta a los clculos hidrulicos.

13.Todos los materiales de la estructura del pavimento debern cumplircon las Especificaciones Tcnicas Generales del Ministerio de ObrasPblicas.

14.La vigencia de los planos revisados por el MOP ser por un periodode 5 aos a partir de la fecha de aprobacin.

15.En los sitios de descarga pluvial si estos son predios inferiores, senotificar al dueo y previa inspeccin se determinar que el sitio dedescarga es el nico punto bajo topogrfico existente.

16.Todo centro comercial, escuela, hospital y terminal de autobusesdeber contemplar un paso elevado peatonal, el cual deber estar

construido al iniciar operaciones el proyecto de acuerdo a losrequisitos exigidos en la Gua Tcnica para la obtencin dePermisos y Aprobaciones que inciden en la Vialidad de laAutoridad de Trnsito y Transporte Terrestre.

17.No se permitirn intersecciones de calles en sitios donde lascondiciones de pendientes verticales y curvas horizontales los hagan

peligrosos por falta de visibilidad.As mismo los puntos de convergencias en ngulo de varias vasinternas a una principal, en un mismo punto en ngulo agudo, donde

no se defina claramente el derecho de paso.

18.No se revisarn los planos de proyectos ya construidos al momentode presentarlos para la revisin.


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A- REQUISITOS PARA REVISIN DE PLANOS DE CALLES

El MOP exigir la presentacin de los siguientes detalles:

1. GEOMETRA DE CALLES

1.a PLANTA DE LOCALIZACIN MOSTRANDO:

1.a.1 Localizacin regional y orientacin.1.a.2 Nombres de calles.1.a.3 Entrada a los lotes. (detalles)

1.b PLANTA GENERAL DE ALINEAMIENTO DECALLES CON SUS RESPECTIVOS AMARRES:

1.b.1 Alineamiento horizontal (distancia, rumbos, curvas,elevaciones en el eje central).

1.b.2 Radio de giro.

1.c PLANOS PERFILES MOSTRANDO:

1.c.1 Alineamiento Horizontal1.c.2. Alineamiento Vertical1.c.3 Elevaciones de las rasantes y del suelo natural cada

20.0 m1.c.4 Detalle de intersecciones de calles.1.c.5 Pendiente de la rasante en porcentaje.

1.d SECCIONES TIPICAS DE CALLES MOSTRANDO:

1.d.1 Derecho de Va1.d.2 Ancho de Rodadura1.d.3 Ancho de Aceras

1.d.4 Ancho de Cordn Cuneta1.d.5 Ancho de rea Verde1.d.6 Materiales1.d.7 Declives1.d.8 Espesores (Base, Sub-base y Rodadura).


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1.e DETALLES CONSTRUCTIVOS:

1.e.1 Cordn Cuneta1.e.2 Juntas de Construccin1.e.3 Juntas transversales y de Expansin1.e.4 Empalme de Losas y Sella-juntas

2. DISEO DE PAVIMENTO:

El promotor deber presentar el diseo de pavimento,acompaado del estudio de CBR por calle del proyecto, sellado

por el profesional responsable. De no presentarse el diseo, elpavimento deber ajustarse a los requisitos recomendados por el

MOP.

Las pruebas de CBR debern realizarse, as:

En calles cortas, en la mitad de la misma (calles no mayores de75 m).

En calles largas, en la mitad de cada cuadra no mayor de 100 m.,en caso de cuadras mayores de 100 m., se harn dos pruebascomo mnimo a un tercio y a dos tercios de la longitud de la

cuadra.Adems, el proyecto deber presentar un estimado del trnsitovehicular que se espera circule en cada calle del proyecto. Un

porcentaje estimado de trnsito pesado que ser verificado por laAutoridad del Transito y Transporte Terrestre.


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REQUISITOS RECOMENDADOS POR EL MOP

a) En vas principales y en las calles que a juicio del Ministeriode Obras Pblicas sean de intenso trnsito o con circulacinde vehculos pesados presente o futuro, el espesor de la losade rodadura ser de 0.20 m. con hormign de 650 lbs/pulg2.a la flexin a los 28 das con sub-base de material selecto de0.20m de espesor, una capa base de 0.10m de espesor que vaentre el concreto y el material selecto (Tamao mximo de 1!), los dos con una compactacin del 100%.

b) En vas secundarias el espesor de la losa de rodadura ser de0.15 m. con hormign de 650 lbs/pulg2a la flexin a los 28

das, con una sub-base de 0.20 m. de espesor de materialselecto compactado al 100%.

La clasificacin de calles principales y secundarias queda acriterio del MIVI. En forma general el MOP aceptar

pendientes mximas en pavimentos de tosca o grava hasta el8% con una longitud mxima de 200 m., en pavimentos conimprimacin y doble sello hasta el 12% con una longitudmxima de 150 m., y en pavimento de hormign de hasta el16% con una longitud mxima de 100 m.

c) En los casos donde haya cortes, rellenos, muros de retn uotra situacin que lo amerite, se debe presentar copias delestudio de suelo realizado por un laboratorio de materialesde reconocida experiencia, donde aparezcan las propiedadesmecnicas del suelo tales como: cohesin, friccin, pesounitario y de ser necesario asentamiento y niveles freticos.

d) No se permitir el uso de las piedras calizas como agregado

para sellos y carpetas asflticas de rodadura.


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3. URBANIZACIONES:

3.a Urbanizaciones de Inters Social

Deber presentarse una certificacin del MIVI; queconfirme que ha sido clasificada como tal, en cuyo caso, seaplicarn las normas especiales que rigen lasUrbanizaciones de Inters Social, reservndose el MOP elderecho de exigir dentro de estas normas pavimento dehormign Prtland, en las calles de acceso comn ocolectoras y las calles que darn servicio al transporte

pblico o colectivo.

3.b Calle Privada

En caso de calles privadas, se deber presentar unacertificacin del MIVI, en donde se indique que ha sidoaprobada como tal, de aprobarse as, stas calles norecibirn el mantenimiento del MOP en lo que a pavimentode calles y drenajes pluviales se refiere, stas calles no

podrn ser traspasadas a la Nacin.

Si en el futuro los propietarios de los lotes o urbanizacionesdeciden traspasar el proyecto a la nacin, los sistemas

pluviales y calles para ser aceptados debern cumplir conlas especificaciones del MOP.

Las mejoras que se requieran efectuar en stos sistemas,para ser aceptados, sern ejecutados por los interesados.


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ESPECIFICACIONES MINIMAS PARA

CALLES EN AREA URBANA


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- 22 -

ESPECIFICACIONES MINIMAS

1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2, EN FLEXIN A LOS 28 DASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d.

PENDIENTE DE LA CUNETA 5%

2.

BASEa. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 m.b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. CBR (mnimo) 80%

3. SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 mb. TAMAO MXIMO DE 3.c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. CBR (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTOa. PENDIENTE MINIMA 0.5%b. PENDIENTE MXIMA 16%

5.

ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/pulg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %.


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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.15 m. EN CASO DE SER RUTA DE BUSES, USAR 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2, EN FLEXIN A LOS 28 DASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%

2. BASEa. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 m

b.

COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. CBR (mnimo) 80%

3. SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 mb. TAMAO MXIMO DE 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. CBR (mnimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b.

ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99).

6. SUB RASANTE DE LA VAa. COMPACTACIN DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (.A.A.S.H.T.O. T-99).b. COMPACTACIN DEL RESTO DEL RELLENO = 95%.


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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.15 m. EN CASO DE SER RUTA DE BUSES, USAR 0.20 m.b. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2 EN FLEXION A LOS 28 DIASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%

2. BASEa. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 m.b. TAMAO MXIMO DE 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)

d.

CBR (minimo) 80 %

3. SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 mb. TAMAO MXIMO 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. C.B.R. (minimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc.

COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (.A.A.S.H.TO. T-99)b. COMPATACIN DEL RESTO DE L RELLENO = 95 %


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PARA CALLES EN AREA SUB - URBANA


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ESPECIFICACIONES MNIMAS

1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2EN FLEXION A LOS 28 DIASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASEa. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 mb. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. CBR (mnimo) 80%

3.

SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 mb. TAMAO MXIMO DE 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S..H.T.O. T-99)d. CBR (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTOa. PENDIENTE MINIMA 0.5 %b. PENDIENTE MXIMA 16%

5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DELRESTO DEL RELLENO = 95 %

7. LAS CUNETAS DEBEN SER PAVIMENTADAS.

8. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m DEBENLLEVAR TAPA DE HORMIGON.

9. EL HOMBRO SER DE HORMIGN PORTLAND O DOBLE SELLO ASFALTICO


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1. CARPETA ASFLTICAa. PENDIENTE DE CORONA 3%b. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. IMPRIMACION DE MATERIAL BITUMINOSO

3. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MAXIMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (minimo) 80%

4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MAXIMO 3

b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (minimo) 30%

5. ALINEAMIENTOa. PENDIENTE MINIMA 1%b. PENDIENTE MXIMA 12%

6. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc.

COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

7. SUB RASANTE DE LA VIA.a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %


9. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 mDEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGN.

10. DISEO DE PAVIMENTO SEGUN GUIA A.A.S.H.T.O. ULTIMA REVISION

11. PRESENTAR EL DISEO DE PAVIMENTO ACOMPAADO DEL ESTUDIO DE SUELORESPECTIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO.


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1. DOBLE SELLO ASFALTICO.a. DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIALb. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8c. PENDIENTE DE LA CORONA 3%d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 80%

3. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MXIMO 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)

c.

C.B.R. (mnimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms =100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%

7. LAS CUNETAS DEBEN SER PAVIMENTADAS

8. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 mDEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGN.

9. DISEO DE PAVIMENTO SEGUN GUIA A.A.S.H.T.O. ULTIMA REVISIN

10. DEBE PRESENTAR EL DISEO DE PAVIMENTO ACOMPAADO DEL ESTUDIO DESUE LO RESPECTIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO.

NOTA: PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIR EL USO DE RC-250 O EMULSIONCATIONICA.


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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg", EN FLEXIN A LOS 28 DASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5 %

2. BASEa. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 mb. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)

c.

CBR (mnimo) 80%3. SUB-BASE

a. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 mb. TAMAO MXIMO DE 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)d. CBR (mnimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGON DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 m

c.

COMPACTACION DE SUB RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%


8. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 mDEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGON.

9. EL HOMBRO SER DE HORMIGN PRTLAND O DOBLE SELLO ASFALTICO


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1. CARPETA ASFLTICAa. PENDIENTE DE LA CORONA 3%b. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%


3. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MAXIMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 80%

4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTO

a. TAMAO MAXIMO 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (mnimo) 30%


6. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90 % ( A.A.S.H.T.O. T-99)

7. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S.H.T.O. T-99)b.

COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%


9. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m DEBENLLEVAR TAPA DE HORMIGN.

10. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA A.A.S.H.T.O., ULTIMA REVISIN.



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1. DOBLE SELLO ASFLTICOa. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8b. PENDIENTE DE LA CORONA 3%c. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (minimo) 80%

3. SUB - BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MXIMO 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)

c.

C.B.R. (minimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 m

c. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S..H.T.O. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%


8. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 mDEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGON

9. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA A.A.S.H.T.O. ULTIMA REVISIN.

10. DEBE PRESENTAR EL DISEO DE PAVIMENTO ACOMPAADO DEL ESTUDIO DESUELO RESPECTIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO.

NOTA: PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIRA EL USO DE RC-250 O EMULSIONCATIONICA.


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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2 EN FLEXION A LOS 28 DIASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%


3. SUB - BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 m

b.

TAMAO MXIMO 3c.

COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. CBR (mnimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGON DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.TO. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)

b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%


8. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m DEBENLLEVAR TAPA DE HORMIGON

9. EL HOMBRO SER DE HORMIGN PRTLAND O DOBLE SELLO ASFALTICO.

NOTA: CUANDO LOS CLCULOS DEMUESTREN QUE LA CUNETA NO TENGACAPACIDAD HIDRULICA, ESTAR LA OPCIN DE CAMBIAR A SECCINRECTANGULAR.


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1. CARPETA ASFLTICAa. PENDIENTE DE LA CORONA 3%

b.

PENDIENTE DEL HOMBRO DEL 5%


3. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MAXMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 80%

3. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 mb. TAMAO MXIMO DE 3 c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. C.B.R. (mnimo) 30%


6. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

7. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACIN DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%




11. PRESENTAR EL DISEO DE PAVIMENTO ACOMPAADO DEL ESTUDIO DE SUELORESPEC TIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO



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1. DOBLE SELLO ASFLTICOa. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8b. PENDIENTE DE LA CORONA 3%c.

PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (mnimo) 80%

3. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MXIMO 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTOa. PENDIENTE MINIMA 1%

b.

PENDIENTE MXIMA 12%5. ACERA

a. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 md. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)



8. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m DEBENLLEVAR TAPA DE HORMIGN

9. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA AASHTO ULTIMA REVISION



PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIRA EL USO DE RC-250 O EMULSIONCATIONICA.


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1.

PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.15 m EN CASO DE SER RUTA DE BUSES USAR 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2EN FLEXION A LOS 28 DIASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%


3. SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 m

b.

TAMAO MXIMO DE 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. CBR (mnimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T 99)

b.

COMPACTACION DEL RESTO DE RELLENO = 95%




10. LONGITUD MXIMA 30 METROS


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3. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (minimo) 80%

4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MAXIMO 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)

c.

C.B.R. (minimo) 30%


6. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg"c. ESPESOR DE 0.10 md. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

7. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DE L RESTO DEL RELLENO = 95 %

8.

LAS CUNETAS DEBEN SER PAVIMENTADAS

9. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m DEBEN LLEVARTAPA DE HORMIGN

10. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA AASHTO, ULTIMA REVISIN.




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1.

DOBLE SELLO ASFLTICOa. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4" Y 3/8b. PENDIENTE DE LA CORONA 3%c. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1 !#b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 80%


4.

ALINEAMIENTOa. PENDIENTE MINIMA 1%b. PENDIENTE MXIMA 12%


6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.T.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%


8.

LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 mDEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGN



NOTA: PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIR EL USO DE RC-250 O EMULSIONCATIONICA



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PARA CALLES EN URBANIZACIONES DE INTERS SOCIAL


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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2, EN FLEXIN A LOS 28 DASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%

2. BASEa. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 mb. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c CBR (mnimo) 80%

3. SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 m.b. TAMAO MXIMO 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. CBR (mnimo) 30%


5. ACE RAa. HORMIGN DE 2000 lbs/pulg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DELOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%


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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2EN FLEXION A LOS 28 DIASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASEa. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 mb. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)

c.

C.B.R (mnimo) 80%

3. SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 mb. TAMAO MXIMO 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S..H.T.O. T-99)d. C.B.R (mnimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 m

c.

COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99).b. COMPACTACIO DEL RESTO DEL RELLENO = 95%





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1. CARPETA ASFLTICAa. PENDIENTE DE LA CORONA 3%b. PENDIENTE DE LA CUNETA 5 %



4.

SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MAXIMO. 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (mnimo) 30%


6. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN 90% DE SU-RASANTE (A.A.S.H.T.O. T-99)

7. SUB RASANTE DE LA VIAa.

COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %

8. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA A.A.S.H.T.O. ULTIMA REVISN

9. PRESENTAR EL DISEO DE PAVIMENTO ACOMPAADO DEL ESTUDIO DE SUELORESPECTIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO


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1. DOBLE SELLO ASFALTICOa. DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIALb. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8c. PENDIENTE DE LA CORONA 3%d. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%

2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1!b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 80%

3.

SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa.

TAMAO MXIMO 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (mnimo) 30%



6. SUB RASANTE DE LA VIA

a.

COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%





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4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MAXIMO 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)

c.

C.B.R. (mnimo) 30%


6. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg"b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

7. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%

8.


9. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 mDEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGN

10. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA A.A.S.H.T.O, ULTIMA REVISIN



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1. DOBLE SELLO ASFALTICOa. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8b. PENDIENTE DE LA CORONA 3%c. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1 !#b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 80%



5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2

b. ESPESOR DE 0.10 me. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)








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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.15 m EN CASO DE SER RUTA DE BUSES, USAR 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2, EN FLEXIN A LOS 28 DASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%

2. BASEa. .ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 m

b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R (mnimo) 80%

3. SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 mb. TAMAO MXIMO 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)

d. C.B.R. (mnimo) 30%

4. ALINEAMIENTOa. PENDIENTE MINIMA 0.5%b. PENDIENTE MXIMA16%

5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99).

6. SUB RASANTE DE LA VAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % ( A.A.S.H.T.O. T-99)

b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLLENO = 95%


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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.20 m.b. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg", EN FLEXIN A LOS 28 DASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASEa. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 mb. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R (mnimo) 80%

3.

SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 mb.

TAMAO MXIMO DE 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)d. C.B.R. (mnimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGON DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

6.

SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms =100% (A.A.S.H.T.O. T-99-).b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%



9. EL HOMBRO SER DE HORMIGN PRTLAND O DOBLE SELLO ASFLTICO


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1. CARPETA ASFLTICAa. PENDIENTE DE LA CORONA 3%b. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%


4. BASE DE MATERIAL PETREO

a.

TAMAO MXIMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 80%

4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOc. TAMAO MAXIMO. 3d. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)e. C.B.R. (mnimo) 30%



b ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

7. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S. H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLLENO = 95%




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1. DOBLE SELLO ASFALTICOa. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8b. PENDIENTE DE LA CORONA 3%c. PENDIENTE DE LS CUNETA 5%

2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (minimo) 80%

3. SUB - BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MXIMO 3b. COMPTACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c.

C.B.R. (minimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S..H.T.O T-99)



8. DEBE PRESENTAR EL DISEO DE PAVIMENTO ACOMPAADO DEL ESTUDIODE SUELO RESPECTIVO Y SELLADO POR EL PROFESIONAL IDNEO.



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5. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 80%

4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MAXIMO. 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c.

C.B.R. (mnimo) 30%



b ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

9. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S. H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLLENO = 95%






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2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO1 !

b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (minimo) 80%

3. SUB - BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MXIMO 3b. COMPTACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (minimo) 30%


6. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S..H.T.O T-99)


8.







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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.15 m EN CASO DE SER RUTA DE BUSES, USAR 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2, EN FLEXIN A LOS 28 DASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%


3. SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20.b. TAMAO MXIMO 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. C.B.R (mnimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99).

6. SUB RASANTE DE LA VAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (.A.A.S.H.T.O. T-99).b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %


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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.20 m.b. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2 EN FLEXION A LOS 28 DIASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASEa. ESPESOR DE CAPA BASE DE 0.10 m.b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R (mnimo) 80%

3. SUB - BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 MTSb. TAMAO MXIMO DE 3c.

COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. C.B.R (mnimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGON DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.TO. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)

b.

COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %7. LAS CUNETAS DEBEN SER PAVIMENTADAS

LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 mDEBEN LLEVAR TAPA DE HORMIGN.

10. EL HOMBRO SER DE HORMIGN PRTLAND O DOBLE SELLO ASFALTICO.



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1. CARPETA ASFLTICAa. PENDIENTE DE LA CORONA 3%b. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%


3. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MAXIMO 1!c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)d. C.B.R. (mnimo) 80%

4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MAXIMO. 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (mnimo) 30%


6. ACERA

a. HORMIGN DE 2000 lbs/plg

2

b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN 90% DE SU-RASANTE (A.A.S.H.T.O. T-99)

7. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %




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1. DOBLE SELLO ASFALTICOa. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8b. PENDIENTE DE LA CORONA 3%c. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%

3. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (minimo) 80%

4. SUB - BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MXIMO 3b. COMPTACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (minimo) 30%



b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S..H.T.O T-99)

6.

SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%





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1. CARPETA ASFLTICAa.

PENDIENTE DE LA CORONA 3%b. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%


3. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MAXIMO 1!b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (mnimo) 80%

4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MAXIMO. 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (mnimo) 30%

6.

ALINEAMIENTOa. PENDIENTE MINIMA 1%b. PENDIENTE MXIMA 12%


b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACIN 90% DE SU-RASANTE (A.A.S.H.T.O. T-99)

8. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100 % (A.A.S.H.T.O. T-99)

b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %


10. LAS CUNESRAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 M DEBENLLEVAR TAPA DE HORMIGN.


12. PRESENTAR EL DISEO DE PAVIMENTO ACOMPAADO DEL ESTUDIO DE SUELORESPECTIVO Y SELLADO POR UN PROFESIONAL IDNEO.



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1. DOBLE SELLO ASFALTICOa. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8

b. PENDIENTE DE LA CORONA 3%c. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%

2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (minimo) 80%

3. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MXIMO 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (minimo) 30%



6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %


8. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m DEBEN

LLEVAR TAPA DE HORMIGN

9. DISEO DE PAVIMENTO SEGN GUIA ASSHTO ULTIMA REVISION.


NOTA: CUANDO LOS CLCULOS DEMUESTREN QUE LA CUNETA NO TENGACAPACIDAD HIDRULICA, ESTAR LA OPCIN DE CAMBIAR A SECCINRECTANGULAR.PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIRA EL USO DE RC-250 O EMULSIONCATIONICA.


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1. PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.15 m. EN CASO DE SER RUTA DE BUSES, USAR 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2, EN FLEXIN A LOS 28 DASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%


3. SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 mb. TAMAO MXIMO 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. C.B.R. (minimo) 30%


5. ACE RAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION DE SUB RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99).

5. SUB RASANTE DE LA VAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (.A.A.S.H.T.O. T-99).

b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %


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1.

PAVIMENTO DE HORMIGN PORTLANDa. ESPESOR DE 0.15 m EN CASO DE SER RUTA DE BUSES USAR 0.20 mb. MODULO DE RUPTURA 650 lbs/plg2EN FLEXION A LOS 28 DIASc. PENDIENTE DE LA CORONA 2%d. PENDIENTE DEL HOMBRO 5%


3. SUB-BASEa. ESPESOR DE MATERIAL SELECTO DE 0.20 m

b.

TAMAOMAXIMO DE 3c. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)d. C.B.R (mnimo) 30%


5. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg2b. ESPESOR DE 0.10 mc. COMPACTACION SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)

6. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99).

b.

COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%






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1. CARPETA ASFLTICAa. PENDIENTE DE CORONA 3%b. PENDIENTE DE LA CUNETA 5%


3. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MAXIMO 1 !b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c.

C.B.R. (mnimo) 80%

4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MAXIMO 3b.

COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 30%


6. ACERAa. HORMIGN DE 2000 lbs/plg"b. ESPESOR DE 0.10 m

c.

COMPACTACIN DE SUB-RASANTE 90% (A.A.S.H.T.O. T-99)7. SUB RASANTE DE LA VIA

a. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %




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1. DOBLE SELLO ASFALTICOa. IMPRIMACION Y DOBLE SELLO CON PIEDRA DE 3/4 Y 3/8b. PENDIENTE DE LA CORONA 3%c. PENDIENTE DE LA CUNETA 5 %

2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1!#b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.TO. T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 80%

3.

SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MXIMO 3b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)c. C.B.R. (mnimo) 30%



6.

SUB RASANTE D LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O.-T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%



9. NOTA: PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIR EL USO DE RC-250 O EMULSIOCATIONICA.


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4. SUB-BASE DE MATERIAL SELECTOa. TAMAO MAXIMO 3

b.

COMPACTACION 100% (A.A.S.H.T.O. T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 30%



7. SUB RASANTE DE LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O. T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95 %


9. LAS CUNETAS CON PROFUNDIDADES IGUALES O MAYORES A 0.50 m DEBENLLEVAR TAPA DE HORMIGN





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2. BASE DE MATERIAL PETREOa. TAMAO MXIMO 1!#b. COMPACTACION 100% (A.A.S.H.TO. T-99.)c. C.B.R. (mnimo) 80%




6. SUB RASANTE D LA VIAa. COMPACTACION DE LOS ULTIMOS 30 cms = 100% (A.A.S.H.T.O.-T-99)b. COMPACTACION DEL RESTO DEL RELLENO = 95%





NOTA: PARA EL DOBLE SELLO SE PERMITIR EL USO DE RC-250 O EMULSIONCATIONICA



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PARA CALLES EN AREA RURAL


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SE DEBER PRESENTAR AL MOP EL DISEO DEL PAVIMENTO ACOMPAADO DELESTUDIO DE SUELO (C.B.R.) PARA DETERMINAR SU ESPESOR.


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SECCIONES TPICAS

PARA VAS INTER-URBANAS


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DETALLES DE MARTILLO

Y BARREDUELA


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B-REQUISITOS PARA REVISIN DE PLANOS DE SISTEMASPLUVIALES

1- REQUISITOS GENERALES1.a. Presentar mosaico topogrfico utilizado para calcular el rea de

drenaje usada en el diseo.1.b. Presentar una copia de los clculos hidrulicos en hoja de clculo

adoptada por el departamento de Revisin de Planos y selladospor el Profesional Idneo responsable.

1.b.1 Del sistema pluvial propuesto.1.b.2 Del sistema pluvial existente en caso de efectuarse

conexiones a ste.

1.c. Presentar una copia de los clculos estructurales en caso que seproyecten cajones, cabezales, muros de retn u otro tipo deestructura en cauces, acompaados del respectivo estudio desuelos y sellados por el Profesional Idneo responsable.

1.d. Planta del sistema pluvial mostrando:1.d.1 Sentido de las aguas en cada lote y calles;

1.d.2 Dimetro, dimensiones, longitudes y pendientes de lassecciones hidrulicas utilizadas.

1.d.3 Localizacin, numeracin y elevaciones en cmaras deinspeccin (tapa, fondo, entrada y salida).

1.d.4 Conexiones al sistema existente con sus caractersticas.

1.d.5 Conexiones a cauces naturales:

1.d.5.a. Ros

1.d.5.b. Quebradas

1.d.5.c. Zanjas

1.d.5.d. Predios Inferiores. Acuerdo notariado entre eldueo del predio sirviente (inferior) y el dueo

del predio dominante (superior) cuando seconstruya un nuevo cauce no natural o se desveo reubique el existente. En caso de hacerse laconexin a cauce natural no amerita el acuerdonotariado debido a que es una servidumbre de lasaguas regulada por el Decreto Ley N 35 de 22 deseptiembre de 1966.


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1.d.5.e. Toda descarga se conectar a favor del flujo.

a. Detalles Constructivos de:

Cmara de inspeccin, tragantes, cabezales, zampeado, medias

caas, colocacin de tubos, cunetas, drenajes subterrneos,alcantarillas de cajn, canales revestidos.

e.1. Para el caso de los canales revestidos son recomendables lossiguientes espesores:

e.1.a. Para canales revestidos con colchones el espesormnimo debe ser de 0.17 m

e.1.b. Para revestimiento de piedra y mortero(zampeado), el espesor mnimo debe ser de 0.12 m

e.1.c. Para canales con revestimiento de concretoreforzado, el espesor mnimo debe ser de 0.10 m

2- PARMETROS PARA EL DISEO PLUVIAL

A continuacin presentamos una serie de parmetros que debencumplirse por el Profesional que disee un sistema pluvial, parmetrosque estn vigentes en el Ministerio de Obras Pblicas.

Para proyectar un sistema pluvial se requiere disponer delevantamientos preliminares, planos topogrficos y datos sobre la

estructura del sub-suelo.Es importante, en la topografa que se utilice o en el mosaicotopogrfico, sealar y calcular con bastante precisin el rea de drenajeque le servir para el desarrollo del diseo.

Para el diseo pluvial es necesario un estudio del escurrimiento, esdecir, la determinacin de la escorrenta superficial en las diferentesreas de drenajes que abarcan el sistema.

Se recomienda disear para el rea tributaria total que afecta el

sistema, segn lo muestre la topografa del terreno.El coeficiente de escorrenta ( C ), vara de acuerdo a las caractersticasdel terreno, forma de la cuenca y por la previsin de los probablesdesarrollos futuros.


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El Ministerio de Obras Pblicas exigir la utilizacin de los siguientesvalores mnimos de C:

C = 0.85 Para diseos pluviales en reas sub-urbanas y enrpido crecimiento.

C = 0.90 1.00 Para diseos pluviales en reas urbanasdeforestadas.

C = 1.00 Para diseos pluviales en reas completamentepavimentadas.

Las intensidades de lluvia que deben adoptarse para la ciudad dePanam y que vienen siendo utilizadas por el MOP en sus diseos, seencuentran en las frmulas contenidas en el Estudio de Drenaje de la

Ciudad de Panam, elaborado en el ao de 1972.

Estas frmulas fueron obtenidas de datos estadsticos sobreprecipitaciones pluviales en un periodo de 57 aos, dichos datosfueron obtenidos en las Estaciones Meteorolgicas de Balboa Heightsy Balboa Docks, adyacentes a la Ciudad de Panam y en la EstacinPluviomtrica de la Universidad de Panam.

De la recopilacin de datos de precipitacin pluvial en los lugaresantes mencionados, se obtuvieron curvas de Intensidad-Duracin y

Frecuencia, para periodos de retorno de 2, 5, 10, 25, 30 y 50 aos.Estas frmulas, para el clculo de la intensidad de lluvia, las

presentamos a continuacin:

En donde i = Intensidad de lluvia en pulg./hora.TC = Tiempo de concentracin en minutos.

Periodo de retorno = 1 cada 2 aos



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Periodo de retorno = 1 cada20 aos




Recomendamos el uso de stas frmulas, de Intensidad de Lluvia, parala vertiente del Pacfico del pas, exceptuando la Pennsula de Azueroen donde las lluvias en realidad son menores, por lo tanto, el uso destas frmulas, nos daran diseos exagerados.

Para obtener las Intensidades de Lluvia en la Vertiente del Atlntico,recomendamos utilizar las frmulas presentadas en el Estudio deConsultora Diseo del Sistema Pluvial de la Ciudad de Coln,elaborado para el Ministerio de Obras Pblicas en 1981. La EmpresaConsultora, para su estudio, obtuvo informacin de la EstacinMeteorolgica de Cristbal, adyacente a la Ciudad de Coln. Estainformacin consisti de observaciones de precipitaciones por un

periodo de 23 aos: de 1957 a 1979.


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De la recopilacin de datos de precipitacin pluvial se obtuvieroncurvas de Intensidad-Duracin y Frecuencia para periodos de retornode 2, 5, 10, 25, 30 y 50 aos.

Estas frmulas, para el clculo de la intensidad de lluvia, las

presentamos a continuacin:

En donde: i = intensidad de lluvia en m.m/horaTC = Tiempo de concentracin en minutos.









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La formula Racional se utilizar para un rea de drenaje de hasta250 has.

Estas ecuaciones estarn sujetas a revisin y actualizacin porlos tcnicos del MOP.

Si se utiliza en el diseo la frmula de Manning, se recomiendautilizar los siguientes valores de n:

CANALES

n

0.012 Para Canales de Matacn repellado.0.015 Para Canales de Matacn Liso sin Repellar0.020 Para Canales de Matacn Liso y Fondo de Tierra.0.025 Para Cauce de tierra lisa con Vegetacin Rasante.0.030 Para Cauce de tierra con Vegetacin normal, lodo con

escombro o irregular a causa de erosin.0.035 Excavaciones Naturales, cubiertas de escombros con

vegetacin.0.020 Excavaciones Naturales de trazado sinuoso.

TUBERA

0.009 Tubos de P.V.C. y de Polietilenos.0.013 Tubos de Concreto

Si se usa la frmula de Bazin en el diseo, se recomienda los

siguientes valores de m, siendo m un coeficiente que depende dela naturaleza de las paredes.

VALORES DE M

m

0.06 Para tubos de barro vitrificado0.14 Para mampostera de cemento0.14 Para tubos de concreto0.14 Para canales revestidos de concreto

0.05 Para mampostera de piedra bruta0.06 Para conductos metlicos lisos0.88 Para conductos metlicos corrugados0.50 Para canales de tierra en buenas condiciones0.05 Para canales de tierra con vegetacin y roca0.38 Para canales excavados en roca0.75 Para cursos de aguas naturales con vegetacin y rocas, etc.


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Se establecen los siguientes parmetros y criterios de diseo:

1. Las alcantarillas pluviales, los aliviaderos de sistemas pluviales yzanjas de drenajes pluviales en urbanizaciones nuevas deben serdiseados para la peor lluvia de un periodo de retorno de uno en

diez aos. De hacerse conexiones al alcantarillado pluvial existenteel mismo deber tener la suficiente capacidad para desalojar la peorlluvia de 1 en 10 aos. De no tener la capacidad antes mencionadael diseador deber adecuar el sistema.

2. Entubamiento, cajones pluviales, muros de retn en cauces y otrasestructuras permanentes del sistema pluvial, as como estructurashidrulicas, zanjas abiertas, debern disearse para un periodo deretorno de uno en cincuenta aos (1:50 aos).

3. En el caso de puentes sobre cauces, se usarn periodos de retorno

de uno en cien aos (1:100 aos).4. Cauces de ros y quebradas: La canalizacin de ros o quebradas

sern diseadas para que las aguas pluviales no causen daos a laspropiedades adyacentes por motivo de inundaciones cuando ocurrala peor lluvia de uno en cincuenta aos (1:50 aos).

Ver requisitos mnimos para revisin de cajones pluviales

TUBERA: Se utilizar un dimetro mnimo de 45 cms (18) entramo inicial no mayor de 10 m

VELOCIDADES:

MNIMA PERMISIBLE: Se refiere a la menor velocidad que nopermite la sedimentacin y crecimientovegetal en la estructura pluvial.

MXIMA PERMISIBLE: Se refiere a la mayor velocidad con lacual la estructura pluvial no se erosiona.

La velocidad mxima permitida ser de 3.66 m/s (12 p/seg) y la

mnima de 0.914 m/s (3 p/seg) para tuberas de H.R. En canales demampostera y de concreto ser de 3.048 m/s (10 p/seg) y de 4.573m/s (15 p/seg) respectivamente como lmite mximo. En canales decanto rodado; arena y tierra ser de 1.52 m/s (5 p/seg) la velocidadmxima.Para tubera de P.V.C. perfiladas, la velocidad mxima ser de 4.573m/s (15p/seg) y la mnima de 0.914 m/s (3 p/seg)


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PENDIENTES: Todos los sistemas de drenajes debern proyectarsecon pendientes suficientes para que la velocidad media no sobrepaselos lmites indicados.

RECUBRIMIENTO DE LAS TUBERAS: El recubrimiento

mnimo de las tuberas de H.R., sobre la corona ser de 45 cm. hasta laparte inferior de la losa de pavimento. Cuando el recubrimiento seainferior, la losa de pavimento ser reforzada, segn los detalles usados

por el Ministerio de Obras Pblicas, como se seala en la pgina #119. Para tubera de P.V.C. perfiladas y de polietileno, consultar elManual de Instalacin del Fabricante.

CMARAS DE INSPECCIN: Estas se construirn para permitirel acceso a las tuberas con el fin de darle mantenimiento y limpieza.

LOCALIZACIN: Las cmaras de inspeccin se localizan en:a)

Intervalos no mayores de 100 m.b) Cambio de direccin horizontal.c) Cambio de pendiente.d) Cambios de dimetro.e) En el inicio del sistema.

TRAGANTES: Se ubicarn en:

a) Las esquinas de las calles, fuera de los radios de giro.b) Puntos bajos de las calles.

c) Tramos rectos que no sean mayores de 60 m.Se recomienda, por experiencia, el uso de tragantes tipo L-2 comomnimo.Dependiendo de la pendiente de la calle, se exigir usar los tragantesas:

Para pendientes de hasta el 6%, tragantes tipo L-2;Para pendientes de 6 % hasta el 8%, tragantes tipo L-3;Para pendientes de 8% hasta el 10%, tragantes tipo L-4Para pendiente de 10% en adelante usar tragante tipo L-5

En calles con pendientes mayores de 10 % se construir en el cordncuneta, antes de la entrada a la primera boca del tragante, difusores develocidad, consistente en 5 o ms lneas de hormign en alto relieve,separados 20 cms. uno del otro con un largo igual al ancho de lacuneta, segn detalle mostrado en la pgina # 96.


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La cuneta deber tener siempre una pendiente hacia el cordn de 5%como mnimo. En la misma entrada a la boca del tragante la

pendiente ser de 8%.

A continuacin presentamos los diferentes tipos de tragantes y sus

capacidades:

TIPO CAPACIDADL-1 8 p.c.s.L-2 12 p.c.s.L-3 16 p.c.s.L-4 20 p.c.s.L-5 24 p.c.s.P-1 5 p.c.s.P-2 10 p.c.s.

Los tragantes tipo parrilla se podrn utilizar en casos especiales comocentros comerciales, estacionamientos y en cajas pluviales en loscambios de direccin.

SITIOS DE DESCARGA:

Como anteriormente se mencion, la descarga puede hacerse:

a) A cauce natural: Las conexiones a los cauces naturales debenhacerse por medio de un cabezal con el propsito de sostener losextremos de los tubos y evitar la erosin de los cauces y rellenosadyacentes. Cuando se estime necesario se exigir la construccinde zampeados.

b) A sistema existente: Para las conexiones a los sistemas existentes,

el diseador deber verificar la capacidad hidrulica de laestructura receptora, de no tener la capacidad necesaria, deber

presentar alternativas de solucin para aprobrsele su conexin.

La descarga puede hacerse por medio de tuberas, zanjas o canales

pavimentados siempre a favor del flujo.TALUDES: Toda seccin del canal diseado, dependiendo delmaterial con que se vaya a construir, debe mantener un talud con unainclinacin que garantice la estabilidad o permanencia del mismo.

A continuacin presentamos la tabla con los valores de taludespromedios, recomendados para canales:


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TALUDES RECOMENDADOS MNIMO MXIMOH. V. H. V.

Canales de Tierra sin Revestimiento 5 : 1 2.5 : 1* Arena gruesa 2 : 1 1.75 : 1* Arena fina 2.5 : 1 2 : 1* Arena arcillosa 3.5 : 1 1.75 : 1** Arcilla 3.5 : 1 1.25 : 1Canto redondo 2 : 1 1.75 : 1Tierra compactada sin revestimiento 2 : 1 1.50 : 1Tierra muy compactada 1.25: 1 1 : 1Rocas, mampostera de piedra 1 : 1 0.50 : 1Mampostera acabada, concreto 0.50: 1 0 : 1

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manual aprobacion mop

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