mantenimiento del neumático
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Manteniemiento NeumáticosTRANSCRIPT
MANTENIMIENTO DEL
NEUMÁTICO
Y NORMAS APLICABLES
A ESTOS
MANTENER LA PRESIÓN CORRECTA EN LOS
NEUMÁTICOS
DESGASTE. Un neumático con una presión de un 20% por debajo de la aconsejada dura un 20%
menos. Esto significa una pérdida de 8.000 km en una distancia potencial de 40.000 km.
CONSUMO DE CARBURANTE Y EMISIONES DE CO2. Una baja presión del neumático aumenta el
consumo de carburante y las emisiones de CO2.
Incluso en condiciones ideales, los neumáticos pierden aire a un ritmo de aproximadamente 0,69 bar
(o 1 libra por pulgada cuadrada [psi]) al mes. Dicho ritmo aumenta cuando suben las temperaturas.
Compruebe la presión de los neumáticos al menos una vez al mes y aproveche la ocasión para
examinar detenidamente las bandas de rodadura.
Haga el chequeo de presión siempre en frio, pues en caliente esta presión pude ser mayor en 0,3bar.
La medida estándar indica que una llanta de rin 13 se llena a 26, una de 14 a 28, la de 15 a 30, la de
16 a 35, la de 17 a 38 y la de 18 a 42 libras.
ROTAR LOS NEUMÁTICOS
Garantice un desgaste uniforme de los neumáticos
rotándolos entre cada 10.000 y 12.000 km o cada seis
meses.
Es recomendable rotar los neumáticos cada dos cambios
de aceite
Si conduce a altas velocidades, transporta cargas pesadas
o recorre distancias largas regularmente, la tensión
adicional a la que se ven sometidos los neumáticos podría
requerir rotaciones ligeramente más frecuentes.
Debe rotar los neumáticos lo antes posible si detecta
cualquier desgaste desigual en ellos.
Si los neumáticos emiten un zumbido al circular por una
carretera lisa, podría ser el momento de pensar en
rotarlos.
EXAMINAR LAS BANDAS DE RODADURA
Desgaste en ambos lados: PRESIÓN BAJA
Desgaste en un lado: MALA ALINEACIÓN
Desgaste en el centro: PRESIÓN ALTA
1. De acuerdo con la legislación
europea, las bandas de rodadura
deben tener una profundidad mínima
de 1,6 mm en torno a la
circunferencia del neumático.
2. Para los neumáticos de invierno,
Goodyear recomienda una
profundidad mínima de 4 mm en la
banda de rodadura.
3. Pequeños objetos alojados en la
banda de rodadura: No es extraño que
pequeños objetos queden atascados
en las bandas de rodadura.
SUSTITUCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
La mayoría de los neumáticos cuentan con barras indicadoras de desgaste de
la banda de rodadura.
Si aprecia pequeñas grietas en el flanco –fenómeno que se denomina
"cuarteo"– es el momento de sustituir los neumáticos.
También deberá examinar las bandas de rodadura y los flancos para
comprobar si presentan burbujas, ampollas, cortes o grietas.
Todos estos son signos inequívocos de que necesita neumáticos nuevos,
incluso si los que utiliza actualmente aún no se han desgastado por el uso.
Al comprar neumáticos de sustitución, es aconsejable que sustituya las cuatro
unidades al mismo tiempo.
BALANCEO
El balanceo es la forma de contrapesar mediante pequeños pesos,
normalmente de plomo, la falta de peso en un neumático en conjunto con
la llanta para evitar problemas de galopeo y el tan molesto movimiento del
volante y las vibraciones en velocidades superiores a los 80 km/h.
ALINEACIÓN
La alineación de las ruedas o paralelismo, como a veces se llama, consiste en
poner paralelas las ruedas de cada eje y paralelos los ejes entre sí
Convergencia y divergencia
Este valor se mide en milímetros y es la diferencia de distancia existente entre
las partes delanteras y traseras de las llantas a la altura de la mangueta; está
entre 1 y 10 mm para vehículos con propulsión y cero a menos 2 mm para
vehículos con tracción.
Ángulo de caída
Este ángulo suele estar comprometido entre 5 y 10º, siendo
en la mayoría de los vehículos de 6 a 7º.Eto para ángulo de
caída positiva, que es representado en la imagen de la
derecha.
NORMAS APLICABLES A LOS NEUMÁTICOS NTE INEN 2 096: NEUMÁTICOS. DEFINICIONES Y CLASIFICACIÓN
Esta norma establece las definiciones y la clasificación relativas a neumáticos.
Clasificación de Neumáticos Parámetros de Evaluación
Tipo 1 (Bicicletas, Motocicletas y Motonetas)
Tipo 5 (Vehículos pesados fuera de
carretera)
Tipo 6 (Vehículos industriales de baja
velocidad)
Tipo 7 (Plataformas y Remolques)
Tipo 8 (Vehículos agrícolas)
Parámetros señalados en tablas según
corresponda al tipo de neumático.
Tipo 2 (Vehículos de pasajeros y automóviles
de turismo)
Tipo 3 (Camionetas, Camperos y demás
vehículos de servicio múltiple)
Tipo 4 (Camiones, autobuses, remolques y
otros vehículos de servicio múltiple en
carretera)
Parámetros señalados como críticos en tablas
según corresponda al tipo de neumático.
NTE INEN 2 097: NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS DE PASAJEROS.
MÉTODOS DE ENSAYO.
Esta norma establece los métodos de ensayo para neumáticos para vehículos de pasajeros.
El ensayo consiste en determinar las dimensiones físicas del neumático bajo condiciones
de ambiente uniforme.
Método de ensayo para la determinación de la resistencia del neumático sin tubo a
un desasentamiento de la pestaña
El ensayo consiste en determinar la fuerza requerida para desasentar la pestaña de un
neumático sin tubo del aro bajo condiciones ambientales uniformes.
Método de ensayo para la determinación de la resistencia a la penetración
El ensayo consiste en determinar la resistencia mínima a la penetración del neumático
Presión máxima de inflamado permisible 220 240 248 276 280 300 414
Presión a ser usada para ensayos; dimensiones físicas,
desasentamiento de pestaña, penetración, aguante.
165 180 193 221 220 180 359
Presión a ser usada para ensayos de alta velocidad. 207 220 234 262 260 220 400
Método de ensayo para la determinación del aguante o resistencia del
neumático
El ensayo consiste en determinar el rendimiento del neumático sometido a un
100% de su carga.
Método para la determinación del rendimiento a alta velocidad
El ensayo consiste en determinar el rendimiento del neumático sometido a alta
velocidad
Método para la determinación de la retención del aire.
El ensayo consiste en determinar la capacidad de retención de aire de un
neumático para uso sin tubo.
Tiempo Carga
h %
4 85
6 90
24 100
NTE INEN 2 098: NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS EXCEPTO DE
PASAJEROS. MÉTODOS DE ENSAYO.
Esta norma establece los métodos de ensayo para neumáticos para vehículos excepto de
pasajeros.
Método de ensayo para la determinación de la resistencia a la penetración.
Tipo de neumático Diámetro del penetrador
(mm)
Camioneta 19
Motocicleta 8
Para neumáticos de aro menor a 30,5cm
excepto motocicletas
19
Para neumáticos sin tubo:
Para neumáticos aro menor a 44cm
Rango de carga menor o igual a F
Rango de carga mayor F
19
32
38
Para neumático con tubo:
Rango de carga menor o igual a F
Rango de carga mayor a F32
38
NTE INEN 2099: NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS DE PASAJEROS. REQUISITOS.
Esta norma establece los requisitos que deben cumplir los neumáticos para vehículos de pasajeros.
Los neumáticos deben estar libres de reparaciones y no deben presentar los siguientes defectos.
1. Separación de la banda de rodamiento
2. Separación entre pliegos
3. Fallas en la cara lateral, carcasa, pestaña
4. Cortes
5. Grietas
6. Empalmes abiertos
7. Otros que afecten en la seguridad de uso.
8. Los neumáticos deben tener en la banda de rodamiento y espaciados uniformemente por lo menos seis indicadores de desgaste fácilmente visibles.
9. Los neumáticos con diámetro inferior a 30,5 cm deben tener por lo menos tres indicadores de desgaste
10. Los indicadores de desgaste deben señalar una altura mínima de 1,6 mm del diseño o grabado.
Retención de aire
El neumático sin tubo sometido a este ensayo, según lo indicado no debe permitir el escape de aire
Requisitos físicos: Dimensionales
a) El ancho de la sección transversal y el ancho total no excederán el valor especificado en la NTE INEN 2101 en más de los siguientes límites:
a.1) Para neumáticos con una presión máxima permisible de inflado de 220, 248 o 275 kPaserá del 7%.
a.2) Para neumáticos con una presión máxima permisible de inflado de 240, 280, 300 o 414 kPa en un 7% o 10,2 mm, cualquiera que sea más grande.
b) El factor de tamaño mínimo (FTM) debe ser al menos tan grande como el especificado en la NTE INEN 2101.
Resistencia del neumático sin tubo a un desasentamiento de la pestaña
Cuando en un neumático sin tubo que tiene una presión máxima de inflado diferente de 414 kPa se ensaya el asentamiento de la pestaña, como se especifica en la NTE INEN 2 097, la fuerza aplicada para desmontar la pestaña del neumático a un punto de contacto no debe ser menor que:
1. 682 kg para neumáticos con un ancho de sección de menos de 15,2 cm
2. 909 kg para neumáticos con un ancho de sección comprendida entre 15,2 y 20,3 cm
3. 1 136 kg para neumáticos con un ancho de sección superior a 20,3 cm
Si el neumático tiene una presión máxima de inflado de 414 kPa y es
ensayado el asentamiento de la pestaña como se especifica en la NTE INEN 2
097, la fuerza aplicada para desmontar la pestaña del neumático a un punto
de contacto no debe ser menor que:
1. 682 kg para neumáticos con una capacidad de carga máxima inferior a 400 kg
2. 909 kg para neumáticos con una capacidad de carga máxima comprendida
entre 400 y 636 kg
3. 1 136 kg para neumáticos con una capacidad de carga máxima superior a 636 kg
o utilizando la capacidad de carga máxima marcada en la cara lateral del
neumático
Resistencia a la penetración
Los neumáticos ensayados de acuerdo con la NTE INEN 2 097, deben cumplir con
los valores mínimos de energía de penetración especificados
Valores mínimos de energía de penetración (en julios) para neumáticos con
pliegos tipo bias con ancho de sección inferior a 152mm.
Valores mínimos de energía de penetración (en julios) para neumáticos con
pliegos tipo bias con ancho de sección mayor a 152mm.
Valores mínimos de energía de penetración (en julios) para neumáticos con
pliegos tipo radiales.
Material de la cuerda Presión máxima de inflado permisible (kPa)
220 248 276 240 280 300
Rayón 113 212 282 113 282 113
Nailon, Poliéster 220 330 441 220 441 113
Material de la cuerda Presión máxima de inflado permisible (kPa)
220 248 276 240 280 300
Rayón 220 330 441 220 441 220
Nailon, Poliéster 294 441 588 294 588 294
Ancho de sección Presión máxima de inflado permisible (kPa)
220 248 276 240 280 300
Menor de 160mm 220 330 441 220 441 220
Mayor de 160mm 294 441 588 294 588 294
Plan de muestreo
ETIQUETADO
1. Designación del tamaño.
2. Nombre del fabricante
3. País de origen
4. Número de identificación del lote.
5. Capacidad de carga máxima y la presión de inflado correspondiente
6. Nombre genérico de cada material utilizado en las cuerdas usadas en los pliegos del neumático tanto en la cara lateral como en el área de rodamiento
7. Número real de pliegos en la cara lateral y el número real de pliegos en el área de rodamiento. si son diferentes
8. Palabra "con tubo o sin tubo", según sea aplicable,
9. Palabra "radial", si corresponde.
10. Letra o número de designación del rango de carga o capacidad de carga,
11. Norma NTE INEN de referencia o su equivalente.
12. Para neumáticos convencionales son obligatorios únicamente los literales a), b), c), d), D Y k).
Tamaño
del lote
Tamaño de
la muestra
0 – 150 3
151 –
1200
5
1201 –
mas
8
NTE INEN 2 100: NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS EXCEPTO DE PASAJEROS.
REQUISITOS
Esta norma se aplica a neumáticos para ser utilizados en diferentes tipos de
vehículos excepto de vehículos de pasajeros
Los neumáticos deben estar libres de reparaciones y no deben presentar los
siguientes defectos
1. Separación de la banda de rodamiento
2. Separación entre pliegos
3. Fallas en la cara lateral, carcasa, pestaña
4. Cortes
5. Grietas
6. Empalmes abiertos
7. Otros que afecten en la seguridad de uso.
Retención de aire
Resistencia a la penetración.
Energía mínima de penetración (J)
Diámetro del penetrador (mm) 8 19 32 38
Características del neumático
Capacidad de carga
Motocicl
eta
Todos los aros
de 30,5 cm o
menos
Camionetas de aro
44cm o menos sin
tubo
Otros Otros
Con
tubo
Sin tubo Con tubo Sin tubo
A 17 68 226
B 34 136 294
C 45 170 362 768 576
D 271 514 893 734
E 339 576 1412 972
F 339 644 1785 1412
G 700 2283 1695
H 768 2599 2090
J 2825 2203
L 3051
M 3220
N 3390
ETIQUETADO
1. Designación del tamaño
2. Nombre del fabricante
3. País de origen.
4. Número de identificación del lote.
5. Capacidad de carga máxima y la presión de inflado correspondiente (para un solo neumático y para doble neumático).
6. Nombre genérico de cada material utilizado en las cuerdas usadas en los pliegos del neumático tanto en la cara lateral como en el área de rodamiento
7. Número real de pliegos en la cara lateral y el número real de pliegos en el área de rodamiento, sin son diferentes
8. Palabra "con tubo o sin tubo", según sea aplicable
9. Palabra "radial", si corresponde.
10. Letra o número de designación del rango o capacidad de carga
11. Restricción de velocidad, si es menor a 88 km/h
12. Norma NTE INEN de referencia o su equivalente.
13. Para neumáticos convencionales son obligatorios únicamente los literales a), b), c), d), j), y l).
NTE INEN 2 101: NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS.
DIMENSIONES, CARGAS Y PRESIONES. REQUISITOS
Esta norma establece los requisitos dimensionales, cargas y presiones que deben
cumplir los neumáticos de acuerdo a su tamaño para ser usados correctamente
en vehículos.
Capacidad de carga Índices de carga
Capacidad de
carga en letras
Capacidad de carga
en números
A 2
B 4
C 6
D 8
E 10
F 12
G 14
H 16
J 18
L 20
M 22
N 24
Índice de carga Carga en Kg
65 290
66 300
67 307
68 315
69 325
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 386
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
RTE INEN 011: NEUMÁTICOS.
ROTULADO
Identificación: Marca y denominación registrada del fabricante.
Indicadores del índice de carga
Indicadores de velocidad
Símbolo de velocidad Velocidad correspondiente (Km/h)
A1 5
A2 10
A3 15
A4 20
A5 25
A6 30
A7 35
A8 40
B 50
C 60
D 65
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z ≥ 240
NTE INEN 2 582: NEUMÁTICOS REENCAUCHADOS. PROCESO DE REENCAUCHE.
REQUISITOS
REQUISITOS ESPECÍFICOS
Indicios de haber sido rodada a baja presión o sobrecarga
Daños que requieran reparaciones con parches traslapados.
Fisuras circunferenciales, protuberancias o depresiones
Grietas por oxidación, ozono o envejecimiento
Despegues o separaciones entre el caucho y las lonas
Irregularidades, protuberancias o deformaciones
Grietas ocasionadas por un marcado que afecte la estructura del neumático
Lonas o cinturones expuestos por desgaste excesivo
Exposición de capas radiales en el costado
Carcasas que hayan sido relabradas
Requisitos específicos para carcasa convencional.