manipulación de carga a bordo

7/23/2019 Manipulacin de carga A Bordo

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TEMA:FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO PARAMANIPULACIN DE LA CARGA Y ESCOTILLAS EN

BUQUES, SEGURIDAD Y NORMAS


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INTRODUCCIN

Identificar el equipo que se utiliza a bordo de la nave para el manejo de la carga,

las escotillas, etc, cubriendo todo tipo de carga, de igual manera explicar las

normas internacionales que rigen el manejo de la carga a bordo de los buques.

Con la finalidad de desarrollar este tema se incluirn tambin temas como

clasificacin de la carga y estiba.


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TIPOS DE CARGA

Existe una gran diversidad de productos susceptibles a ser transportados ycomercializados; para garantizar un manejo adecuado, la carga ha tenido que

clasificarse.

Carga General

Es aquella que se presenta en estado slido, lquido o gaseoso, y que estando

embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad.

La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones,

se ajustan a las caractersticas propias de sta. De igual forma, la carga general

se puede subclasficar en:

Carga General Fraccionada: consiste en bienes sueltos o individuales como:paquetes, sacos y cajas, entre otros. Carga General Unitarizada: est compuesta de artculos individualesagrupados en unidades como pallets o contenedores.

Carga a Granel

Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades,cuyo nico recipiente es el vehculo de transporte. Esta carga es usualmente

depositada o vertida con una pala, balde o cangiln en ferrocarriles, camiones o

buques. La carga a granel se divide en:

Granel Slido: en esta clasificacin entran los granos, el carbn, el mineral dehierro, la madera, el cemento, la bauxita, la sal, etc.

Granel Lquido: es la carga que se encuentra en estado lquido ogaseoso, dicha condicin hace que su transportacin sea, por ejemplo, en

vehculos tanque de por lo menos 1000 galones. Entre los productosconsiderados como granel lquido se encuentran: petrleo, gas natural licuado,

gasolina, qumicos y alimentos lquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, etc.),

entre otros.


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Carga Peligrosa:

Se trata de mercanca que, de no tener un trato adecuado, puede poner en

riesgo la vida humana y el medio donde se transporta. La Carga Peligrosa se

caracteriza por tener propiedades explosivas, combustibles, oxidantes,

venenosas, radiactivas o corrosivas. Dependiendo de su grado de peligrosidad,la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU) la clasifica en nueve tipos:

1. Explosivos2. Gases3. Lquidos inflamables4. Slidos inflamables5. Sustancias comburentes y perxidos orgnicos6. Sustancias txicas y sustancias infecciosas7. Material radiactivo8. Sustancias corrosivas9. Sustancias y objetos peligrosos varios

Otros tipos de Carga

Automotriz: carga enfocada a la industria automotriz y proveedores detransporte. Maquinaria pesada: carga que consiste en equipo pesado, empleadogeneralmente por la industria de la construccin.

Refrigerados: carga que necesita cierta temperatura durante su transportacin,como los artculos perecederos, productos farmacuticos, etc.

Valores: carga cuya caracterstica distintiva es su alto valor monetario, tal es elcaso de joyas, obras de arte, dinero, etc.


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ESTIBA

Se define como estiba el arte de colocar la carga a bordo para ser transportada

con un mximo de seguridad para el buque y su tripulacin, ocupando el mnimo

espacio posible, evitando averas en la misma y reduciendo al mnimo las demoras

en el puerto de descarga.

MANIPULEO

Accin de mover la carga en los distintos lugares por donde sta deber pasar(fbrica, terminales, almacenes), as como cargarla y descargarla del o losvehculos que habrn de trasladarla a su destino.

Tipos de manipuleo segn la carga.Existen diversos mtodos de manipuleo, que dependen del tipo y naturaleza de lacarga :

Manipuleo segn tipo de carga.

-Carga General

La carga suelta se manipula y embarca como unidades separadas. Son

transportados tradicionalmente por buques de lnea pequeos que, dadas las

caractersticas de esta carga, pasan parte importante de su tiempo en los puertos

en el proceso de carga y descargue. El buque de carga general tiene gras para

facilitar el manipuleo de la carga. Los productos de gran volumen son acomodados

generalmente sobre cubierta, puesto que la dimensin de las escotillas impide su

ingreso al interior de la bodega. Los productos pesados se manejan con gras

especiales.
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-Carga a Granel

Los graneles slidos o secos y lquidos requieren poco manipuleo, movilizndose

hacia los vehculos de transporte en bandas transportadoras y ductos

respectivamente, empujados por bombeo o succin, cucharones y otros elementosmecnicos.

Algunas de las maquinarias empleadas son:

Cintas transportadoras

Gras con cuchara o pulpo

Succionadoras

Tubos sinfn

Topadoras (Dozer)

Algunos de los elementos empleados son:

Barcazas para alije o trasbordo

Paleo

Limpieza

-Carga Roll On- Roll Off (Ro-Ro)

Sus siglas (traducido al castellano) significan "rodar dentro rodar fuera".

Transportan nicamente mercancas con ruedas que son cargadas y descargadas

por sus propios medios o mediante vehculos tractores en varias cubiertas

comunicadas mediante rampas o ascensores.Se caracterizan por tener una

granpuerta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, as comouna superestructura muy alta y larga. Cargan vehculos, camiones, cargas

rodantes y trailers cargados de contenedores.


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B) Manipuleo segn naturaleza de carga

-Carga Perecedera

Requiere un manipuleo normal, pero teniendo cuidado de elementos tales como elcontrol de la temperatura y las condiciones climticas.

-Carga Frgil

Manipuleo muy cuidadoso. El tamao, forma y espesor del embalaje externopueden incidir en el nivel de riesgo. Son esenciales para el manipuleo en estecaso los rtulos o marcas del embalaje que indican la fragilidad de la carga.

-Carga Peligrosa

Sometida a regulaciones internacionales muy estrictas en cuanto a su manipuleo.En la Unin Europea, cada modo tiene sus normas para el manipuleo, embalaje,rotulacin, almacenaje y transporte de productos peligrosos. Exigen una estiba ytrinca ms cuidadosa que cualquier otro tipo de carga. Debe tenerse cuidado alembarcar carga peligrosa junto con otros productos. Antes de estibar asegreseque los productos en cuestin son compatibles. Deben ubicarse de manera quesean accesibles.

Accesorios para la segregacin de carga.

El accesorio principal para la estiba de mercaderas en las bodegas es la maderade estiba. Se suele usar tablas y/o tablones de madera de bajo precio parasoportar y aislar mercancas:

Evita el movimiento de la carga y su corrimiento, acuando y trabando todobulto. Evitar el contacto de la mercadera con lugares hmedos o mojados yproporciona aireacin a mercaderas.

Para tipos de cargas delicadas y limpias suelen emplearse las arpilleras y laslonas.

Ejemplo: luego de un cargamento de maz a granel, es posible, cuando quedaespacio libre en su parte superior, hacer un piso doble con bolsas de maz y sobreeste colocar arpilleras o lonas permitiendo, que se pueda cargar sobre ella, otraclase de granos.


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Papel tipo Kraft: Se lo emplea entre cargas que puedan afectarse con suspolvos, suciedades y humedad. Este papel se lo puede obtener de ancho y largosuficiente para lo que requiera la necesidad. Su alta calidad hace que se lo puedaemplear con mercaderas que emanen olores, sin permitir que estos lleguen aafectar a otros.

Elementos de Carga/Descarga.

(CARGA A GRANEL)

Gras con cuchara o pulpo

Las gras representan el mtodo ms tradicional de carga y descarga. Las

mismas pueden alcanzar tasas de 1000 Ton/h. La tasa de descarga de una gra

se ve limitada por la capacidad de su cuchara, normalmente de 6 a 40 Ton y por la

velocidad con la cual la gra puede tomar la carga, depositarla en la terminal y

regresar para tomar la prxima. En el caso de gras prtico esta tarea demanda

unos 50 segundos.

Gra prtico con cuchara

Gra de cubierta con cuchara

Succionadoras

Las succionadoras o descargadores neumticos operan en la bodega del barco

succionando los productos en una tubera vertical de tipo telescpica lo que

permite hacer variar su altura. Una suficiente turbulencia provocada por el sistema

de aspiracin permitir colocar en movimiento los productos hacia arriba

Tubos sinfn

Son empleados principalmente para la carga de granos (aunque tambin se

emplea en cemento) desde silos hacia el buque.


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Topadoras (Dozers)

Se denomina topadora o dozer a una mquina utilizada en para el movimiento de

ridos o granos. La hoja es de chapa de acero reforzada con nervios.

Hay dos tipos:

Bulldozer: cuya hoja de empuje frontal est fija al chasis del tractor mediante

unos largueros y unos cilindros hidrulicos, quedando esta perpendicular al

movimiento de la mquina. Los movimientos de la hoja son por tanto de tilt

(inclinacin lateral) y pitch (inclinacin con respecto al eje vertical).

Angledozer: cuya hoja es ms larga y baja y al no quedar fijada a l chasis posee

un movimiento extra con lo que se puede colocar la hoja en ngulo con respecto a

la direccin de movimiento de trabajo

Barcazas

Empleadas para acercar o retirar carga de un buque, se las utiliza en operaciones

de top off, alije o trasbordo.

Buques autodescargentes (self discharging vessels)

En este tipo de buques la carga es descargada mediante el empleo de cintas

transportadoras, para ello el fondo de las bodegas tiene forma de tolva para

facilitar el flujo de la carga. La carga cae a un tnel donde se halla una cinta

transportadora que la transporta hasta la cubierta donde otra cinta la enva al

muelle.

PaleoUna vez que se ha removido la mayor parte de la carga de la bodega y que se hanempleado las topadoras para agrupar la carga para que la gra la pueda remover,quedan remanentes de la carga que los mencionados elementos no puedenextraer, es por ello que se procede a efectuar un paleo o barrido, lo cual consiste

en agrupar los remanentes menores de la misma.
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Aparatos y accesorios de estiba.

- Roldanas: son las ruedas de madera o metal sobre cuya periferia puedelaborear un cabo. El espacio comprendido entre la roldana y la parte alta dela cajera (cuerpo) se llama garganta.

- Motones: poleas por donde pasan los cabos para hacerlos cambiar dedireccin. Pueden ser de madera o metlicos. Se llaman motones cuandotienen una sola roldana y cuadernales cuando tienen dos o ms.

- Cuadernales: As se denomina al conjunto de poleas paralelas de la mismaarmadura. En la prctica se denominan cuadernales los motones de dos oms cajeras. Los cuadernales de madera se clasifican por su longitud,

MENA o permetro. Los metlicos por la MENA de los cabos que laboreanpor ellos.

- Pastecas: Especie de motn pero fijo por uno de sus lados al mstil. Sellama as a un tipo especial de motn, que puede abrirse para colocar uncabo.

- Ostas: aparejos sencillos formados por un cuadernal de dos motones.

- Amante: Nombre genrico de todo cabo de gran resistencia firme por unextremo al penol de una percha y por el otro a un aparejo.

- Amantillo: cabo o cable que sirve para sostener la botavara, el tangn oalguna otra percha.

- Plumas: son perchas de metal o madera, que se emplean como puntalespara izar pesos. Poseen el tamao y resistencia adecuados. El largo de lasmismas est en relacin directa con el tamao de la escotilla. Las plumasnormales de un buque carguero poseen una capacidad de carga deseguridad de alrededor de 5Tn. Suelen haber abordo otras para izarmayores pesos, pudiendo llegar a una capacidad de seguridad de 30, 40,50 y ms toneladas


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Utillaje portuario empleado en carga/descarga.

-Ganchos de mano: se utilizan para la manipulacin de grandes cajas de alambresespinosos y de toda mercanca cuyo contacto sea perjudicial para los sereshumanos.

-Barras, pies de cabra y espeques de madera: manejo de hierros y laminados(barras), rales y envases pesados (pies de cabra), barrilera, cajero y rollos depapel (espeques), picos y martillos automticos, para el desmenuzado dedeterminados cargamentos a granel que pudieran haberse endurecido durante latravesa.

-Varaderas: defensas de madera que se disponen al costado del buque para

protegerlo contra el roce o choque de mercancas que puedan daarlo.

-Separaciones: arpilleras, lona o madera, que se disponen entre mercancas quepueden mezclarse o averiarse si entran en contacto unas con las otras.

-Arcadas: mamparos longitudinales que se disponen en las bodegas para impedirel corrimiento de la carga a granel.

-Toros: gras para la manipulacin de la carga paletizada, fardos, saqueros, etc.


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TAPAS DE ESCOTILLA

La abertura en la parte superior de una bodega se denomina tapa de escotilla.

Para poder descargar y cargar de manera eficiente las escotillas deben ser

amplias, lo cual conlleva problemas estructurares, los cuales se concentran en los

bordes de las escotillas, es por esto que los mismo deben ser reforzados.

En general las tapas de escotilla cubren entre un 45% a un 60% de la manga de

las bodegas del buque. Las mismas poseen diversos elementos para su apertura.

Hoy en da las tapas de escotilla se accionan mediante sistemas hidrulicos, loscuales pueden ser Operados por una sola persona, o mediante la utilizacin de

alguno de los sistemas de auto descarga si es que el buque lo posee.

Tipos de tapas de escotilla:

Auto Roll

Topsto

Hydrofold (tambien conocidas como Hydrofold Altas o Bajas, Las Bajas tambienson conocidas como de "Tipo Mcgregor" por su creador)

Auto Hatch

Whip Torq Pullpack


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SEGURIDAD

Seguridad del buque

La seguridad del buque esta ntimamente ligada a la distribucin de la carga ytendremos que atender a los siguientes criterios:

- Estabilidad del buque- Escora- Calados

Integridad de las mercancasLa cuestin de la integridad de las mercancas debe ser estudiada desde

diferentes puntos de vista, pues en ella entran en juego mltiples factores, factores

que actan de diversa forma segn el tipo de mercancas que se consideren. Los

factores que ejercen influencia en la integridad de las mercancas se pueden

clasificar en las siguientes categoras:

Factores agresivos: Son factores externos o internos a las mercancasque actan de forma activa y agresiva sobre ellas como la humedad del

aire, temperatura del aire, accin bioqumica o qumica, fuerzas mecnicas,

etc.

Factores Opuestos: son factores que oponen resistencia a la accin

agresiva del medio ambiente y las condiciones del transporte como lamanipulacin, el embalaje, evasados etc.

Factores profilcticos: Son factores que facilitan los estibadores ydotacin del buque para asegurar dicha integridad de la mercanca, como

son la preparacin de las bodegas, ventilacin, segregacin y trincaje de la

carga, etc.

Por lo tanto, a la hora de considerar la integridad de las mercancas, debemos

tener en cuenta los siguientes conceptos: a) Embalaje b) Utillaje. c) Naturaleza de

las mercancas.
http://es.wikipedia.org/wiki/Bioqu%C3%ADmicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Qu%C3%ADmicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Embalajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Embalajehttp://es.wikipedia.org/wiki/Qu%C3%ADmicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bioqu%C3%ADmica


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Integridad de la tripulacin y estibadores

El planeamiento de una correcta estiba de la carga debe asegurar la correcta

manipulacin de la misma, al mismo tiempo que asegura la integridad fsica de las

personas que van a intervenir en este proceso, ya sean estibadores, portuarios odotacin del buque. Por ello a la hora de efectuar esta planificacin, debemos

tener en cuenta los siguientes elementos:

Circulacin: Al estibar la carga debemos tener en cuenta la circulacin de laspersonas por la cubierta y en el interior de la bodega.

Acceso: Los accesos a la bodega, entrepuentes y a la mercanca estibada debeestar garantizada con seguridad. Estos accesos deben estar planificados no

solamente para poder realizar un adecuado trincaje de la carga, sino para despus

a la hora de descargar, que las diferentes partidas sean accesibles de la forma

ms cmoda posible y que su manipulacin sea la correcta.

Mercancas peligrosas: Las materias peligrosas deben estar indicadas de laforma ms clara posible para asegurar que se manipularn adecuadamente.
http://es.wikipedia.org/wiki/Entrepuentehttp://es.wikipedia.org/wiki/Entrepuente


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NORMAS

No existe ninguna legislacin que especficamente contemple de forma global

normas para la manipulacin y transporte de la carga general. Hay normas queseparadamente regulan los diferentes tipos de mercancas cuando se transporta

por carretera o ferrocarril, estas mismas se aplican para el transporte por mar

introduciendo las modificaciones necesarias. Se indican solamente algunas notas

sobre puntos concretos de normas y se proporcionan regularidades sobre cdigos

o convenios propiamente martimos.

Respecto a los sistemas de ventilacin de bodegas, los buques deben

cumplir con las normas de seguridad indicadas en las reglas del SOLAS (El

objetivo principal del Convenio SOLAS es especificar normas deconstruccin, equipamiento y explotacin de buques para garantizar

su seguridad y la de las personas embarcadas)

En el caso de los productos perecederos, se recurre a los manuales

preparados por las organizaciones afines a ellos, por ejemplo, los

departamentos de agricultura y pesca.

Todo buque que transporte mercancas peligrosas en bultos, llevar una

lista o manifiesto especial que ajustndose al cdigo IMDG, indique las

mercancas peligrosas embarcadas y sus desplazamientos abordo. Antes

de la partida se entregar una copia de estos documentos a la organizacin

designada por la autoridad del Estado.

Embalaje y Envasado: Los bultos sern de tipos idneos para que sea

mnimo el riesgo de daar el medio marino.

Marcados y Etiquetados: Los bultos que contengan alguna sustancia

perjudicial irn marcados en forma duradera con el nombre tcnico correcto

de dicha sustancia.
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Publicaciones de la OMI relativas a la carga a granel y a los buques graneleros

que deben ser llevadas a bordo

BC CODE: Bulk Cargoes Code, es el cdigo de cargas a granel. Las

prcticas contenidas en este cdigo son recomendaciones a los gobiernos,

operadores de buques y capitanes. Su objetivo es alcanzar un mtodo

internacional para manejar los peligros que conlleva el transporte de carga

a granel.

El cdigo destaca los peligros asociados con el transporte de ciertos tipos

de cargas a granel; gua en varios procedimientos que deben ser

adoptados; aconseja sobre como manejar estas cargas, determina las

caractersticas de las propiedades de la carga, etc.

BLU CODE: Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk

Carriers, es un cdigo para la prctica segura de la carga y descarga de los

buques graneleros. Este cdigo les provee a los capitanes de los Bulk

Carriers, a los operadores de las terminales y a otros interesados en el

manejo seguro de las operaciones de carga y descarga de cargas slidas a

granel.

GC: International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk, es un cdigo

para el transporte seguro de granos a granel. Este cdigo esta diseado

para prevenir que las cualidades particulares del grano amenacen la

estabilidad de los buques cuando el mismo es transportado a granel.
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Informacin que se debe poseer a bordo como gua para la carga.

Manual de Carga

Es un requerimiento estatutario de la ILLC (International Load Line Convention).

Es un documento esencial para la planificacin de las operaciones de carga,

estiba y descarga. Este manual describe:

Las condiciones de carga en las cuales el diseo del buque esta basado,

incluyendo los limites permitidos para los esfuerzos de corte y los momentos

flexores.

La carga local permitida en la estructura

Los lmites operacionales

El manual de carga de un buque es un documento especfico, los datos que en el

estn contenidos son solo aplicables para el buque para el cual han sido

aprobados.

Instrumento de Carga

El instrumento de carga es una herramienta de clculo invaluable que asiste al

oficial encargado de la carga en:

Planificar y controlar las operaciones de carga y lastre.

Calcular rpidamente las fuerzas de corte y los momentos flexores.

Identificar que los lmites estructurales impuestos no sean excedidos.

Es importante notar que el instrumento de carga no es un substituto para el

manual de carga cuando se planifican o controlan las operaciones de carga.

Un instrumento de carga o una computadora de carga pueden ser tanto un

sistema analgico como digital. Los instrumentos de carga modernos consisten

en software aprobado que se instala en la PC a bordo del buque.

El manual de operaciones es una parte esencial del instrumento de carga, por ello

debe ser siempre llevado a bordo. Los oficiales de cubierta del buque deben estar

familiarizados con la operacin del instrumento de carga que se utiliza a bordo.


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BIBLIOGRAFA

http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/4244286/Buques-de-Carga-General-o-Multiproposito.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Estiba

http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/4233901/Buques-Bulk-Carriers.html

http://www.elportaldelosbarcos.com.ar/sistema/pagina_submenu.php?opcion=748&id_menus=&id_submenu=748

http://www.slideshare.net/bertiniwong/planos-de-estiba-2-5461713
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