DIEGO GERMAN YEPES ISAZA, EMPREVI 2001

LA LOGÍSTICA DEL LA LOGÍSTICA DEL CONTENEDORCONTENEDOR

ANTECEDENTESANTECEDENTES En los años Sesenta un buque de carga general típico cargaba 12 000 En los años Sesenta un buque de carga general típico cargaba 12 000

toneladas con una tripulación no inferior a 40 personas. toneladas con una tripulación no inferior a 40 personas. Desde finales de esa década del sesenta el comercio internacional y la carga

contenedorizada, han crecido dramáticamente y de manera sincronizada. Mas y mejores métodos de transporte han venido creando mayores

volúmenes de comercio y viceversa, reduciendo dramáticamente los tiempos y costos del transporte marítimo de carga.

Uno de los principales beneficios de la contenedorizacion ha sido la habilidad de la industria naviera para reducir efectivamente las tarifas de flete

Muchos economistas anticipan que el comercio internacional continuara creciendo a tasas entre el 8 y 9% durante los próximos años.

Por buenaventura por ejemplo la carga en contenedores y los contenedores de transbordo han aumentado cerca de un 40 % en los últimos 5 años.

Las diferentes acciones relacionadas con el manejo del contenedor tienen algún grado de especialización

DEFINICIONESDEFINICIONES

DEFINICIÓN DE CONTENEDORDEFINICIÓN DE CONTENEDOR.. TIPOS DE CONTENEDORESTIPOS DE CONTENEDORES: : .. ESTRUCTURA DEL CONTENEDORESTRUCTURA DEL CONTENEDOR EMPRESA ARRENDADORA DE CONTENEDORES: Empresas que suministran EMPRESA ARRENDADORA DE CONTENEDORES: Empresas que suministran

Contenedores bajo el sistema de leasing.Contenedores bajo el sistema de leasing. EMPRESA CONTROLADORA DE CONTENEDORES: Empresa en la cual los EMPRESA CONTROLADORA DE CONTENEDORES: Empresa en la cual los

agentes marítimos descargan la responsabilidad de administración y control agentes marítimos descargan la responsabilidad de administración y control sobre sus unidades bajo la modalidad de outsourcing.sobre sus unidades bajo la modalidad de outsourcing.

INSPECTOR IICL:Persona idónea el procedimiento de revisión de un contenedor INSPECTOR IICL:Persona idónea el procedimiento de revisión de un contenedor con el fin de identificar daños, desgaste o reparaciones impropias que pongan con el fin de identificar daños, desgaste o reparaciones impropias que pongan en riesgo su utilización y su vida útil.en riesgo su utilización y su vida útil.

DAÑOS, DESGASTE Y REPARACION IMPROPIA.DAÑOS, DESGASTE Y REPARACION IMPROPIA. CONTRATO DE COMODATO: CONTRATO DE COMODATO: Contrato en que las partes entrega la otra

gratuitamente un bien en este caso un contenedor, para que haga uso del y el cual debe restituir en la misma forma como le fue prestado y dentro del plazo y bajo las condiciones que se establezcan en él.

NOTA DE INSPECCIÓN.NOTA DE INSPECCIÓN. CONTAINER INSPECTION REPORT (CIR).CONTAINER INSPECTION REPORT (CIR).

COMO FUNCIONA LA COMO FUNCIONA LA INDUSTRIA DEL INDUSTRIA DEL CONTENEDORCONTENEDOR

Relación entre la empresa arrendataria (leassor) y compañía Relación entre la empresa arrendataria (leassor) y compañía navieranaviera: : La empresa arrendadora suministra los contenedores a las compañías navieras que así lo requieran, bajo contratos de arrendamiento de corto y largo plazo o a través de lo que se llama un Acuerdo Maestro de Arrendamiento.

Relación compañía naviera - usuarioRelación compañía naviera - usuario: La c: La compañía naviera realiza labores de mercadeo tanto en los países de origen como de destino.

Relación compañía naviera - empresa controladora:Relación compañía naviera - empresa controladora: La compañía naviera normalmente delega la responsabilidad del control de sus unidades a una empresa especializada

Deposito de contenedores.Deposito de contenedores. Lugar que p Lugar que posee la infraestructura necesaria para manipular, clasificar reparar, almacenar y generar la información oportuna los contenedores vacíos disponibles de una o varias líneas navieras.

DEFINICIÓNDEFINICIÓN

Definición Según ISO:Definición Según ISO:

Articulo del equipo de transporte:Articulo del equipo de transporte:

1. De carácter Permanente, y por consiguiente lo 1. De carácter Permanente, y por consiguiente lo Suficientemente fuerte como para ser usado Suficientemente fuerte como para ser usado repetidamente.repetidamente.

2. Diseñado especialmente para facilitar el transporte 2. Diseñado especialmente para facilitar el transporte de mercancía por uno o más modos de transporte sin de mercancía por uno o más modos de transporte sin necesidad de volver a cargar las mercancías.necesidad de volver a cargar las mercancías.

3. Provisto de dispositivos que permiten su fácil manejo, 3. Provisto de dispositivos que permiten su fácil manejo, particularmente su transferencia de un medio al otro.particularmente su transferencia de un medio al otro.

4. Que tiene un Volumen de un Metro Cúbico o Más.4. Que tiene un Volumen de un Metro Cúbico o Más.

Definición de ContenedorDefinición de Contenedor

Según la ISO 830:1981, el contenedor es:Según la ISO 830:1981, el contenedor es: un equipo de transporte de carácter permanente y por un equipo de transporte de carácter permanente y por

tanto, tanto, lo suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, lo suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, especialmente diseñado para facilitar el transporte de especialmente diseñado para facilitar el transporte de

productos por uno o varios modos de transporte productos por uno o varios modos de transporte suprimiendo el proceso intermedio de manipulación suprimiendo el proceso intermedio de manipulación entre los modos, entre los modos,

provisto de dispositivos para una manipulación rápida en provisto de dispositivos para una manipulación rápida en su transferencia de un modo a otro, su transferencia de un modo a otro,

concebido para ser llenado y vaciado de manera concebido para ser llenado y vaciado de manera expedita y expedita y

con un volumen interior de 1 mcon un volumen interior de 1 m33 (35,3 pies cúbicos) o (35,3 pies cúbicos) o más.más.

Funciones del contenedorFunciones del contenedor

Servir como unidad de carga para Servir como unidad de carga para el transporte combinado y en el transporte combinado y en particular, para el transporte particular, para el transporte multimodal.multimodal.

Servir como embalaje.Servir como embalaje. Facilitar el apilamientoFacilitar el apilamiento Agilizar la manipulación.Agilizar la manipulación.

Ventajas del contenedorVentajas del contenedor No contaminante.No contaminante. Fácil manipuleo.Fácil manipuleo. Permite obtener primas de seguro más Permite obtener primas de seguro más

favorables.favorables. Se reduce considerablemente el número de Se reduce considerablemente el número de

operaciones de manipulación en las terminales de operaciones de manipulación en las terminales de transbordo.transbordo.

Mayor protección de la carga contra daños, robos Mayor protección de la carga contra daños, robos y contaminación.y contaminación.

Ahorros en costos de embalaje.Ahorros en costos de embalaje. Menor inventario requerido debido al menor Menor inventario requerido debido al menor

tiempo de tránsito que permite un mejor control tiempo de tránsito que permite un mejor control del mismo, lo que resulta en reducción de costos.del mismo, lo que resulta en reducción de costos.

Ventajas del contenedorVentajas del contenedor Reducción de los costos de transporte interno Reducción de los costos de transporte interno

y manipuleo.y manipuleo. Servicio puerta a puerta.Servicio puerta a puerta. Reducción del tiempo en puerto que resulta en Reducción del tiempo en puerto que resulta en

una mayor rotación del buque y de otros una mayor rotación del buque y de otros medios de transporte.medios de transporte.

Facilita la implantación de la carta de porte Facilita la implantación de la carta de porte directa.directa.

La contenedorización facilita el funcionamiento La contenedorización facilita el funcionamiento de transportistas públicos no operador de de transportistas públicos no operador de buques (NVOCC) para prestar servicios de:buques (NVOCC) para prestar servicios de:

(i)(i) consolidaciónconsolidación(ii)(ii) transporte puerta a puerta transporte puerta a puerta (iii) (iii) distribucióndistribución

Desventajas del Desventajas del contenedorcontenedor

Alta inversión de capital.Alta inversión de capital. Se reduce la utilización de mano de obra.Se reduce la utilización de mano de obra. A pesar de que se ha luchado para lograr A pesar de que se ha luchado para lograr

la normalización de los contenedores, la normalización de los contenedores, existe en la actualidad un por ciento de existe en la actualidad un por ciento de contenedores, que no puede ser contenedores, que no puede ser considerado despreciable, que tienen considerado despreciable, que tienen especificaciones técnicas diferentes a las especificaciones técnicas diferentes a las establecidas por la ISO.establecidas por la ISO.

Desequilibrio del flujo de importación y Desequilibrio del flujo de importación y exportación de contenedores.exportación de contenedores.

Clasificación general de los contenedoresClasificación general de los contenedoresUnidades de CargaGeneral,

Contenedores Cerrados con puertas en un extremo. Cerrados con puertas en un extremo y laterales. De Techo libre. Abiertos lateralmente. De techo libre con aperturas en los laterales. De techo libre con aperturas en los laterales y abierto en un extremo. De media altura (bin). Ventilado pero no aislante.

Unidades Térmicas, Aislantes, Refrigerados, Con Calefacción.

Unidades Tanque, Líquido a granel, Gases comprimidos.

Unidades de Granel, Para descarga por gravedad, Descarga por presión de granos, Descarga de otras mercancías a granel.

Unidades de Plataforma y Son esencialmente "plataformas" sin ninguna superestructura, nopudiéndose manipular automatizadamente, ya que no pueden ser izadospor arriba cuando están cargados

TIPOS

DE

CONTENEDORES Especiales. Por ejemplo, contenedores plegables y para ganado y automóviles

ESTRUCTURAESTRUCTURA Un contenedor esta compuesto por un

marco rígido usualmente construido en acero o aluminio, con paneles entre los miembros del marco. El marco es la parte estructural principal y esta compuesto por las vigas, los rieles y cuatro postes esquineros con cuatro acoples de donde puede ser manipulado el contenedor. Hacen también parte del marco los travesaños los cuales soportan el piso que normalmente esta hecho de madera.

En la parte trasera del contenedor hay dos puertas, las cuales están normalmente compuestas de paneles lisos o corrugados sobre el exterior, soportados por un marco desde el interior.

Estándar SecoEstándar Seco

Contenedor en forma de caja metálica. 20 o 40 pies.Se utiliza para transportar carga convencional, paletizada, bultos, cajas, general. Sin Ventilación, ventilados o hiperventilados

Estándar 20 Estándar 40Estándar 20 Estándar 40

Refrigerado.Refrigerado.

Unidad de refrigeración o Gen-set, generador. Utilizado especialmente para carga perecedera.

Flat Rack.Flat Rack.

No tienen techo y no tienen lados el frente y la parte de atrás abatibles. Utilizado

para Cargamentos especiales no uniformes, CKD,

maquinaria pesada. Se manipula con equipos frontales ayudados por

cadenas.

Tanque.Tanque.

Container en forma cilíndrica para cargar

fluidos. Capacidad entre 19000 y 23000 litros, tienen

un manejo y un tipo de reparación especializado.

Destapado en su parte superior, carpa, cordón, viga trasera superior y

arco de techo removible. Se utiliza

generalmente para trasportar carga

sobredimensionada, maquinaria mediana, guacales de Vidrio..

Open Top.Open Top.

Numeración del Numeración del contenedorcontenedor

1. Código del Propietario 4 Letras1. Código del Propietario 4 Letras

Número de serie 6 Número de serie 6 NúmerosNúmeros

Dígito de comprobación 1 Número Dígito de comprobación 1 Número

2. Código del País 3 Letras2. Código del País 3 Letras

3. Código de Dimensiones y tipo 2 3. Código de Dimensiones y tipo 2 NúmerosNúmeros

y una letra y un númeroy una letra y un número

Marcas del contenedorMarcas del contenedor

PROTECCION Y PROTECCION Y CONSERVACION DE LOS CONSERVACION DE LOS

CONTENEDORESCONTENEDORES

Averías en contenedoresAverías en contenedores

Deformaciones del recubrimiento.Deformaciones del recubrimiento. Penetración de la oxidación.Penetración de la oxidación. Rajaduras del piso y de las vigas.Rajaduras del piso y de las vigas. Desgaste de las aberturas de los Desgaste de las aberturas de los

esquineros.esquineros. Defectos en las puertas.Defectos en las puertas. Marcas de identificación faltantes o Marcas de identificación faltantes o

ilegibles. ilegibles.

Lados del ContenedorLados del Contenedor

InspeccionesInspecciones

On Hire,On Hire, Off Hire,Off Hire, Pre y pos reparación,Pre y pos reparación, Control de calidad,Control de calidad, Restauración o reacondicionamiento,Restauración o reacondicionamiento, Control de Inventario,Control de Inventario, Control de intercambio (INTERCHANGE),Control de intercambio (INTERCHANGE), Avería en la carga.Avería en la carga.

Inspección del contenedorInspección del contenedor

PROCEDIMIENTO DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN IICL.INSPECCIÓN IICL.

El objetivo de la inspección de contenedores es revelar condiciones o daños que pueden ser riesgosas o las cuales reducen la eficiencia del contenedor. Los cuales deben ser reparados.El interés de todas las partes involucradas es asegurarse que se están realizando inspecciones apropiadas que certifican que las reparaciones también tienen una calidad aceptable.

EL PAPEL DEL INSPECTOR:EL PAPEL DEL INSPECTOR:El es el responsable de asegurar que cualquier daño encontrado sea reparado y que los métodos de trabajo sean los mas apropiados desde el punto de vista técnico y económico. Deberá identificar las condiciones de desgaste y deterioro y hacer las reparaciones oportunas que maximicen la vida del contenedor.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN FISICA.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN FISICA.

NOTA DE INSPECCIÓN NOTA DE INSPECCIÓN

Documento donde se Documento donde se anota la condición anota la condición

en la cual se en la cual se entrega el entrega el

contenedor ya sea contenedor ya sea vació para ser vació para ser embalado para embalado para

exportación o lleno exportación o lleno para ser para ser

desembalado por el desembalado por el Importador. Importador.

CONTAINER INSPECTION CONTAINER INSPECTION REPORT (CIR)REPORT (CIR)

Documento interno de los Depósitos de Contenedores donde se codifican los daños

del contenedor al igual que su tamaño

si aplica, su ubicación y el método de

reparación.

EJEMPLOSEJEMPLOS

ESTIBA Y TRINCAJE DE LOS ESTIBA Y TRINCAJE DE LOS CONTENEDORESCONTENEDORES

Principios para la estiba de las cargas en los Principios para la estiba de las cargas en los contenedorescontenedores

Al colocar las mercaderías dentro de Al colocar las mercaderías dentro de contenedores deben tenerse en cuenta las contenedores deben tenerse en cuenta las siguientes medidas:siguientes medidas:

Verificar si el peso de carga la carga no sobrepasa la Verificar si el peso de carga la carga no sobrepasa la capacidad de carga del contenedor.capacidad de carga del contenedor.

Distribuir la carga en forma pareja sobre el piso del Distribuir la carga en forma pareja sobre el piso del contenedor.contenedor.

Observar cuidadosamente las reglas generales para la estiba Observar cuidadosamente las reglas generales para la estiba de mercaderías embaladas en cajas de cartón.de mercaderías embaladas en cajas de cartón.

Los espacios vacíos deben llenarse con maderas u otros Los espacios vacíos deben llenarse con maderas u otros materiales, que eviten el desplazamiento.materiales, que eviten el desplazamiento.

Las barras de soporte o las esquinas de embalajes rígidos no Las barras de soporte o las esquinas de embalajes rígidos no deben ubicarse de manera tal que presionen sobre las deben ubicarse de manera tal que presionen sobre las paredes del contenedor.paredes del contenedor.

Debe prevenirse la posible caída de bultos contra las puertas Debe prevenirse la posible caída de bultos contra las puertas del contenedor.del contenedor.

Las reglas relativas al transporte de mercaderías peligrosas Las reglas relativas al transporte de mercaderías peligrosas deben ser seguidas rígidamente.deben ser seguidas rígidamente.

Ejemplos de Estiba de cargas dentro del Ejemplos de Estiba de cargas dentro del contenedorcontenedor

Ejemplos de Estiba de cargas dentro Ejemplos de Estiba de cargas dentro del contenedordel contenedor

Estiba y trincaje de los contenedores en Estiba y trincaje de los contenedores en los buqueslos buques

Los contenedores pesados deben ubicarse en las Los contenedores pesados deben ubicarse en las bodegas o celdas inferiores de un buque bodegas o celdas inferiores de un buque portacontenedor celular y hacía popa.portacontenedor celular y hacía popa.

Deben ubicarse los contenedores de tal manera que Deben ubicarse los contenedores de tal manera que no se produzca escora.no se produzca escora.

La ubicación definitiva de los contenedores debe La ubicación definitiva de los contenedores debe contemplar la rotación de puertos que tendrá el buque contemplar la rotación de puertos que tendrá el buque con el fin de evitar remociones.con el fin de evitar remociones.

Los contenedores con cargas peligrosas deben Los contenedores con cargas peligrosas deben estibarse sobre cubierta.estibarse sobre cubierta.

Debe ser pareja la distribución de contenedores a lo Debe ser pareja la distribución de contenedores a lo largo del buque con el fin de aprovechar mejor los largo del buque con el fin de aprovechar mejor los medios de manipulación ubicados en el terminal medios de manipulación ubicados en el terminal (grúas pórtico).(grúas pórtico).

Para la estiba de contenedores en los buques tiene Para la estiba de contenedores en los buques tiene especial significado el trincaje.especial significado el trincaje.

Trincaje de contenedoresTrincaje de contenedores

Los sistemas de aseguramiento para los Los sistemas de aseguramiento para los contenedores están diseñados para contenedores están diseñados para asegurar una estiba eficiente y segura de asegurar una estiba eficiente y segura de los contenedores en los compartimientos o los contenedores en los compartimientos o en cubierta, haciendo que sean una parte en cubierta, haciendo que sean una parte integral del buque de modo que las fuerzas integral del buque de modo que las fuerzas debidas a los movimientos propios de la debidas a los movimientos propios de la travesía marítima, no causen daños a los travesía marítima, no causen daños a los mismos, a sus contenidos, a la nave o a la mismos, a sus contenidos, a la nave o a la tripulación.tripulación.

Estiba y trincaje a bordoEstiba y trincaje a bordo

Modalidades de utilización del Modalidades de utilización del contenedorcontenedor

Alquiler Alquiler oo arriendo arriendo FCL y LCL (Variantes)FCL y LCL (Variantes) Otro modo (CY-CY ó CFS-CFS)Otro modo (CY-CY ó CFS-CFS) Alternativas (FCL, LCL, FCL-LCL y LCL-Alternativas (FCL, LCL, FCL-LCL y LCL-

FCL)FCL) Servicios de líneas regulares (Pier/Pier, Servicios de líneas regulares (Pier/Pier,

Pier/House, House/Pier, House/House, Pier/House, House/Pier, House/House, Grupaje y Ship’s Convinience)Grupaje y Ship’s Convinience)

EL CONTRATO DE EL CONTRATO DE COMODATOCOMODATO

Contrato en que las partes entrega la otra gratuitamente un bien

en este caso un contenedor, para que haga uso del y el cual

debe restituir en la misma forma como le

fue prestado y dentro del plazo y bajo las

condiciones que se establezcan en él.

PRINCIPALES CARACTERISTICAS Y ASPECTOS LEGALES. PRINCIPALES CARACTERISTICAS Y ASPECTOS LEGALES. – Se perfecciona con la entrega de la cosa en este caso el contenedor.– Es un préstamo donde una parte le entrega a otra un contenedor

confiriéndole el derecho de servirse del con el compromiso de restituirlo tal como se le entrego.

– El prestamista o comodante o el representante del mismo, conserva el dominio sobre el Contenedor y el prestamista o comodatario se convierte en el deudor de un cuerpo cierto con unas características especificas.

– La gratuidad es la esencia de este contrato. Si se pide una contraprestación por el servicio se convierte en un tipo de contrato diferente (Contrato Diverso)

LIMITACIONES AL COMODATARIO (Caso Fortuito). LIMITACIONES AL COMODATARIO (Caso Fortuito). – Tiene que tener el mayor cuidado con la conservación del contenedor, pues

responde hasta por culpa Levísima. – Responde por todo el deterioro que no provenga de la naturaleza, o del uso

legitimo del contenedor.– Si el deterioro es tal que el contenedor quedo inservible para su uso

ordinario, podrá exigir el precio de restitución de este.

OBLIGACIÓN DE RESTITUIR:OBLIGACIÓN DE RESTITUIR:– Esta obligado a restituir el contenedor en el tiempo y lugar convenido. Cesa la obligación

de restituir desde que el comodatario descubre que él es el verdadero dueño del contenedor.

INDEMNIZACIÓN POR MALA CALIDAD: INDEMNIZACIÓN POR MALA CALIDAD: – El comodante esta obligado a indemnizar al comodatario de los perjuicios que haya

ocasionado la mala calidad o condición del contenedor prestado en la medida que la mala calidad reúna estas tres circunstancias.

– 1.Que sea de tal naturaleza que probablemente hubiese de ocasionar perjuicios.

– 2. Que haya sido conocida y no declarada por el comodante.– 3. Que el comodatario no haya podido con mediano cuidado conocer precaver los

perjuicios.– El comodatario podrá retener la cosa mientras no se efectúa la indemnización por el

daño. CONSIDERACIONES:CONSIDERACIONES:

– Se ciñe a la ley en lo referente a su esencia en el sentido que retoma dentro de sus partes los conceptos de préstamo de uso, gratuidad, usufructo, sin enajenación, y restitución en las mismas condiciones y dentro de los plazos términos preestablecidos.

– Los inconvenientes para el usuario están en otras cláusulas complementarias que van en contra delos intereses del este y que son aceptadas sin discusión.

– Convirtiéndolo en lo que se denomina un Contrato de Adhesión. – Retención versus no retención, responsabilidades de la naviera si el equipo entregado no

esta en buenas condiciones, perito único, responsabilidad aunque exista fuerza mayor, manejo financiero y de los plazos de entrega tanto del contenedor como de los recursos financieros involucrados.

– Restringe el derecho de reserva en el usuario quien no puede hacer ningún tipo de salvedad al contrato.

DIEGO GERMAN YEPES ISAZA, EMPREVI 2001

ASPECTOS BASICOS ASPECTOS BASICOS

SOBRE LASSOBRE LAS CARGASCARGAS

Asociación TRAINMAR-COLOMBIAAsociación TRAINMAR-COLOMBIA

Clasificación Clasificación de las cargasde las cargas

Clasificación de las cargasClasificación de las cargas

S a cos

Fa rdos

C ajas

C artone s

B arrile s , tanque s y bidone s

A tados

N o unitariz ada o sue lta

C argas pre -e s lingadas

C argas pa le t iz a das

C argas conte ne riz a das

U nitariz ada

C argas G e ne ra le s

G rane le s suc io s

G rane le s limpio s

C argas a g rane l C argas líquidas

C argas ma sivas

C argas pe ligrosas

C argas pe re ce de ras y frág ile s

A nimale s v ivos

C argas de R ég ime n E spe c ia l

C A R G A S

Cargas GeneralesCargas Generales Están constituidas por productos heterogéneos, Están constituidas por productos heterogéneos,

ya sean semielaborados y elaborados.ya sean semielaborados y elaborados. Necesitan de embalajes y medios Necesitan de embalajes y medios

unitarizadores para su transporte.unitarizadores para su transporte. Los volúmenes de transportación son de Los volúmenes de transportación son de

medios a bajos.medios a bajos. El valor de la carga es de medio a alto.El valor de la carga es de medio a alto. Se transportan en medios de transporte Se transportan en medios de transporte

convencionales o multipropósito bajo el convencionales o multipropósito bajo el esquema de transportaciones regulares.esquema de transportaciones regulares.

Se manipulan por formas convencionales de Se manipulan por formas convencionales de manipulación, aunque en los últimos tiempos manipulación, aunque en los últimos tiempos se ha logrado aplicar la mecanización en estos se ha logrado aplicar la mecanización en estos procesos.procesos.

Cargas masivasCargas masivas Están constituidas por productos homogéneos, ya Están constituidas por productos homogéneos, ya

sean semielaborados y materias primas.sean semielaborados y materias primas. No necesitan de embalajes, ni de medios No necesitan de embalajes, ni de medios

unitarizadores para su transporte.unitarizadores para su transporte. Los volúmenes de transportación son de medios a Los volúmenes de transportación son de medios a

altos.altos. El valor de la carga es de medio a bajo.El valor de la carga es de medio a bajo. Se transportan en medios de transporte Se transportan en medios de transporte

especializados o multipropósito bajo el esquema especializados o multipropósito bajo el esquema de transportaciones irregulares.de transportaciones irregulares.

Se manipulan por formas mecanizadas de Se manipulan por formas mecanizadas de manipulación, aunque en los últimos tiempos se manipulación, aunque en los últimos tiempos se ha logrado aplicar cierta automatización en estos ha logrado aplicar cierta automatización en estos procesos.procesos.

Cargas de régimen Cargas de régimen especialespecial

Cargas perecederas y frágiles.Cargas perecederas y frágiles. Cargas peligrosas.Cargas peligrosas. Animales vivosAnimales vivos

Características de peso y Características de peso y volumen de las cargas. volumen de las cargas.

Factor de estibaFactor de estiba

Factor de estibaFactor de estiba

El índice que relaciona las características El índice que relaciona las características de peso y volumen de las cargas se de peso y volumen de las cargas se denomina denomina factor de estibafactor de estiba y puede y puede definirse como la definirse como la cantidad de metros cantidad de metros cúbicos que ocupa una tonelada de cúbicos que ocupa una tonelada de carga en un medio de transporte, carga en un medio de transporte, medio unitarizador, e inclusive en un medio unitarizador, e inclusive en un almacén tomando en consideración almacén tomando en consideración las pérdidas de estiba que se las pérdidas de estiba que se producenproducen. .

Propiedades físico-químicasPropiedades físico-químicas de las cargas de las cargas

Para garantizar una correcta Para garantizar una correcta transportación de las cargas no basta transportación de las cargas no basta con conocer sus características de con conocer sus características de peso y volumen, sino que es peso y volumen, sino que es necesario dominar sus propiedades necesario dominar sus propiedades físico-químicas; por ejemplo, físico-químicas; por ejemplo, higroscopicidad, apelmazamiento, higroscopicidad, apelmazamiento, viscosidad, nivel de concentración, viscosidad, nivel de concentración, etc. etc.

EMBALAJESEMBALAJES

Concepto y funcionesConcepto y funcionesLos Los EnvasesEnvases son los medios que sirven de son los medios que sirven de depósitodepósito para para

los productos; pueden ser normalizados o no. Los que los productos; pueden ser normalizados o no. Los que se utilizan en la se utilizan en la esfera de la circulaciónesfera de la circulación son los son los normalizados, que se dividen en los de normalizados, que se dividen en los de consumoconsumo y en y en los de los de transportacióntransportación. De forma general, se ha adoptado . De forma general, se ha adoptado el término el término envase envase para describir los para describir los envases de envases de consumoconsumo (latas de pintura, botellas de vino, etc.) y se (latas de pintura, botellas de vino, etc.) y se ha adoptado el término ha adoptado el término embalajeembalaje para los de para los de transportacióntransportación (fardos, sacos, etc.). (fardos, sacos, etc.).

El El envase envase cumple las funciones de cumple las funciones de contenercontener, , presentarpresentar y y protegerproteger un producto durante la distribución y el un producto durante la distribución y el consumo. El consumo. El embalajeembalaje es el conjunto de medios que es el conjunto de medios que aseguran la aseguran la protecciónprotección de los productos, de los productos, salvaguardando la salvaguardando la calidadcalidad e e integridad integridad de los mismos de los mismos durante la distribución, constituyendo una unidad de durante la distribución, constituyendo una unidad de carga independiente.carga independiente.

Tipos de clasificación para los Tipos de clasificación para los embalajesembalajes

Clasificación de acuerdo a la capacidad Clasificación de acuerdo a la capacidad que tengan para resistir influencias que tengan para resistir influencias mecánicas externas.mecánicas externas.

Clasificación en función de su capacidad Clasificación en función de su capacidad de aislar el producto que contiene del de aislar el producto que contiene del exterior.exterior.

Clasificación de acuerdo a su utilización.Clasificación de acuerdo a su utilización. Clasificación de acuerdo a los materiales Clasificación de acuerdo a los materiales

empleados para su conformación.empleados para su conformación.

Tipos más comunes Tipos más comunes

Sacos.Sacos. Cajas de cartón.Cajas de cartón. Cajas de madera.Cajas de madera. Armazones de madera.Armazones de madera. Fardos.Fardos. Tambores, toneles, tanques.Tambores, toneles, tanques.

SacosSacos

FardosFardos

Cajas y CartonesCajas y Cartones

AtadosAtados

CilíndricasCilíndricas

CilíndricasCilíndricas

CilíndricasCilíndricas

Consideraciones para el diseño Consideraciones para el diseño de los embalajesde los embalajes

Propiedades físico-químicas de las Propiedades físico-químicas de las cargas.cargas.

Tecnología de transportación.Tecnología de transportación. Modos de transporte.Modos de transporte. Número de transbordos.Número de transbordos. Distancia y tiempo de Distancia y tiempo de

transportación.transportación.

Funciones de los medios Funciones de los medios auxiliaresauxiliares

Los Los medios auxiliaresmedios auxiliares constituyen constituyen una parte importante del una parte importante del embalajeembalaje y son los elementos que aseguran y son los elementos que aseguran la la integridad integridad yy propiedades propiedades del del producto envasado y embalado. producto envasado y embalado. Refuerzan la acción protectora del Refuerzan la acción protectora del embalaje. embalaje.

Ejemplos de medios Ejemplos de medios auxiliaresauxiliares

Cubiertas retráctiles.Cubiertas retráctiles. Preservación contra la corrosión.Preservación contra la corrosión. Flejes.Flejes. Bloques de poliuretano.Bloques de poliuretano. Bolsas deshumidificadorasBolsas deshumidificadoras

Ejemplos de medios Ejemplos de medios auxiliaresauxiliares

Criterios para la selección de los Criterios para la selección de los embalajes.embalajes.

Experiencia que existe para embalar la carga; debe Experiencia que existe para embalar la carga; debe disponerse de suficiente información sobre esta disponerse de suficiente información sobre esta temática, en particular, catálogos de embalajes, ya temática, en particular, catálogos de embalajes, ya que las experiencias de otros pueden ser adoptadas que las experiencias de otros pueden ser adoptadas por nosotros.por nosotros.

Características de la carga, incluyendo sus Características de la carga, incluyendo sus propiedades físico-químicas y el volumen a mover.propiedades físico-químicas y el volumen a mover.

Características de los medios de transporte que se Características de los medios de transporte que se utilicen.utilicen.

Características de los medios de manipulación y del Características de los medios de manipulación y del proceso que se empleé en este sentido.proceso que se empleé en este sentido.

Características del tránsito en cuanto a distancia y Características del tránsito en cuanto a distancia y tiempo de viaje.tiempo de viaje.

Análisis de utilización de embalajes retornables.Análisis de utilización de embalajes retornables.

UNITARIZACION DE LAS UNITARIZACION DE LAS CARGASCARGAS

Concepto de unitarizaciónConcepto de unitarización

Se define como Se define como unitarizaciónunitarización el el agrupamiento de un conjunto de productos agrupamiento de un conjunto de productos homogéneos o no, agrupados mediante un homogéneos o no, agrupados mediante un dispositivo que puede ser manipulado, dispositivo que puede ser manipulado, almacenado y transportado por medios de almacenado y transportado por medios de transporte o de manipulación como una transporte o de manipulación como una unidad de carga independiente. Para la unidad de carga independiente. Para la unitarización de las cargas se utilizan los unitarización de las cargas se utilizan los medios unitarizadoresmedios unitarizadores y existen diferentes y existen diferentes formas de unitarizaciónformas de unitarización..

Ventajas de la Ventajas de la unitarizaciónunitarización

mejor control del inventariomejor control del inventario debido una debido una eficaz eficaz localizaciónlocalización y y ubicación ubicación de las cargas.de las cargas.

disminución del tiempo de entrega de las cargasdisminución del tiempo de entrega de las cargas debido a unadebido a una mayormayor rapidez rapidez en la ejecución de los en la ejecución de los procesos de manipulación y transbordoprocesos de manipulación y transbordo..

reducción de la ocurrencia de averíasreducción de la ocurrencia de averías debido a debido a una una disminucióndisminución ostensible del número de ostensible del número de manipulaciones y transbordosmanipulaciones y transbordos durante el durante el proceso proceso de transportaciónde transportación..

reducción del empleo de fuerza de trabajoreducción del empleo de fuerza de trabajo, así , así como, una como, una humanización del trabajohumanización del trabajo..

Formas de unitarizaciónFormas de unitarización

Las Las formas de unitarizaciónformas de unitarización son la son la paquetizaciónpaquetización (no implica la utilización de (no implica la utilización de un medio unitarizador como tal), el un medio unitarizador como tal), el preeslingadopreeslingado (utilización de eslingas), la (utilización de eslingas), la paletizaciónpaletización (utilización de paletas) y la (utilización de paletas) y la contenedorizacióncontenedorización (utilización de (utilización de contenedores). Es factible la contenedores). Es factible la combinación combinación de varias formasde varias formas, por ejemplo, , por ejemplo, paquetización con paletización y paquetización con paletización y paletización con contenedorización.paletización con contenedorización.

Medios UnitarizadoresMedios Unitarizadores

EslingasEslingas PaletasPaletas ContenedoresContenedores

Cargas Pre-eslingadasCargas Pre-eslingadas

Big BagsBig Bags

Clasificación de las paletasClasificación de las paletas

.Según su uso pueden ser desechables y .Según su uso pueden ser desechables y retornables.retornables.

.Según el número de entradas pueden .Según el número de entradas pueden ser de dos y de cuatro entradas.ser de dos y de cuatro entradas.

.Según el tipo de base pueden ser de .Según el tipo de base pueden ser de base simple o de doble base (reversible).base simple o de doble base (reversible).

.Según la estructura de la paleta pueden .Según la estructura de la paleta pueden ser planas o cajas paletas.ser planas o cajas paletas.

Tipos de PaletasTipos de Paletas

Tipos de paletasTipos de paletas

Características de las paletas Características de las paletas planasplanas

DimensionesDimensiones Peso propioPeso propio Capacidad de carga (dinámica y Capacidad de carga (dinámica y

estática)estática)

Criterios para determinar la alternativa Criterios para determinar la alternativa adecuada de unitarizaciónadecuada de unitarización

Experiencia que existe para unitarizar la carga; debe Experiencia que existe para unitarizar la carga; debe disponerse de suficiente información sobre esta temática, disponerse de suficiente información sobre esta temática, en particular, catálogos de medios unitarizadores, ya que en particular, catálogos de medios unitarizadores, ya que las experiencias de otros pueden ser adoptadas.las experiencias de otros pueden ser adoptadas.

Características de la carga, incluyendo sus propiedades Características de la carga, incluyendo sus propiedades físico-químicas y el volumen a mover.físico-químicas y el volumen a mover.

Características del embalaje seleccionado.Características del embalaje seleccionado. Características de los medios de transporte que se Características de los medios de transporte que se

utilicen.utilicen. Características de los medios de manipulación y del Características de los medios de manipulación y del

proceso que se empleé en este sentido.proceso que se empleé en este sentido. Características del tránsito en cuanto a distancia y tiempo Características del tránsito en cuanto a distancia y tiempo

de viaje.de viaje. Análisis de utilización de medios unitarizadores Análisis de utilización de medios unitarizadores

retornables.retornables.

CONDICIONES GENERALES CONDICIONES GENERALES DE TRANSPORTACION DE LAS DE TRANSPORTACION DE LAS

CARGASCARGAS

Marcas escritas y gráficasMarcas escritas y gráficas

Las marcas escritas y gráficas son Las marcas escritas y gráficas son inscripciones y símbolos que se colocan en inscripciones y símbolos que se colocan en las superficies de las cargas, embalajes y las superficies de las cargas, embalajes y cargas unitarias con los propósitos de cargas unitarias con los propósitos de identificar la carga para su supervisión y identificar la carga para su supervisión y control y para informar determinadas control y para informar determinadas características de peso y volumen de la características de peso y volumen de la carga, así como propiedades que deben ser carga, así como propiedades que deben ser tomadas en consideración para su adecuado tomadas en consideración para su adecuado transporte, almacenamiento y manipulación.transporte, almacenamiento y manipulación.

Ejemplos de marcas gráficas de Ejemplos de marcas gráficas de manipulaciónmanipulación

Transporte conjunto de las Transporte conjunto de las cargascargas

Compatibilidad de las cargas.Compatibilidad de las cargas.

Código de compatibilidadCódigo de compatibilidad

Influencia del medio ambiente Influencia del medio ambiente en las transportacionesen las transportaciones

Variables meteorológicas.Variables meteorológicas.

Principios para la regulación del Principios para la regulación del microclima.microclima.

transpiración del local de carga;transpiración del local de carga; transpiración de la carga.transpiración de la carga.

Medios técnicos de ventilaciónMedios técnicos de ventilación

Estiba y trincaje de las Estiba y trincaje de las cargascargas

Requisitos básicosRequisitos básicos1.1. Aseguramiento de la integridad de las cargas.Aseguramiento de la integridad de las cargas.2.2. Aprovechamiento adecuado de las Aprovechamiento adecuado de las

capacidades de carga y volumen del medio capacidades de carga y volumen del medio de transporte.de transporte.

3.3. Aseguramiento de las cualidades de Aseguramiento de las cualidades de seguridad y estabilidad del medio de seguridad y estabilidad del medio de transporte.transporte.

4.4. Ubicación de las cargas de acuerdo a las Ubicación de las cargas de acuerdo a las características del viaje.características del viaje.

5.5. Rapidez en las operaciones de manipulación.Rapidez en las operaciones de manipulación.

Trincaje de las cargasTrincaje de las cargas

El trincaje de las cargas es otra forma de El trincaje de las cargas es otra forma de asegurar la integridad de las mismas asegurar la integridad de las mismas durante su transportación. Es trincaje, durante su transportación. Es trincaje, persigue limitar el movimiento relativo de persigue limitar el movimiento relativo de las cargas en el interior de los locales de las cargas en el interior de los locales de carga de los medios de transporte y en los carga de los medios de transporte y en los contenedores, además de separar las contenedores, además de separar las cargas de las partes metálicas que cargas de las partes metálicas que conforman la estructura interna de los conforman la estructura interna de los medios de transporte.medios de transporte.

Ejemplos de TrincajeEjemplos de Trincaje

MermasMermas

Factores que inciden en su Factores que inciden en su ocurrencia:ocurrencia:

Factores naturales.Factores naturales. Negligencias durante el transporte.Negligencias durante el transporte. Inexistencia de medios técnicos Inexistencia de medios técnicos

adecuados para impedir las mismas.adecuados para impedir las mismas.

CASOS CASOS PARTICULARESPARTICULARES

Condiciones de Condiciones de transportación para las transportación para las

cargas perecederascargas perecederas

Incremento del tráfico.Incremento del tráfico. Condiciones especiales de temperatura, Condiciones especiales de temperatura,

ventilación y humedad.ventilación y humedad. Reducción del tiempo de transportación.Reducción del tiempo de transportación. Logística sofisticada y estrictamente Logística sofisticada y estrictamente

coordinada.coordinada. La estiba debe permitir la circulación del La estiba debe permitir la circulación del

aire de ventilación.aire de ventilación. Condiciones específicas para cada grupo Condiciones específicas para cada grupo

de cargas y cargas.de cargas y cargas.

Condiciones de Condiciones de transportación para las transportación para las

cargas masivascargas masivas

Influencia del momento de inercia de la Influencia del momento de inercia de la superficie libre de los líquidos en las superficie libre de los líquidos en las transportaciones.transportaciones.

Influencia de la viscosidad del producto Influencia de la viscosidad del producto en los trasiegos.en los trasiegos.

Trimado de las cargas a granel. Angulo Trimado de las cargas a granel. Angulo de reposo o de talud natural.de reposo o de talud natural.

Higroscopicidad de determinadas Higroscopicidad de determinadas cargas.cargas.

Cargas a GranelCargas a Granel

Cargas Peligrosas (ejemplos de marcaje Cargas Peligrosas (ejemplos de marcaje gráfico)gráfico)