lubricantes de la industria marítima

7/21/2019 Lubricantes de La Industria Marítima

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V E N

T A J A S

L U B R I C A N T E S

Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motory disminuyendo el consumo de carburante

!rote"er los #r"anos mec$nicos contra el des"aste y lacorrosi#n %ara "arantizar la duraci#n y la e&ciencia del

motor

El aceite %ermite e'acuar las im%urezas "racias al &ltro deaceite y al drenaje %ara mantener la lim%ieza de las %artes

motor

Re(orzar la im%ermeabilidad )estan*ueidad+, indis%ensable%ara ase"urar el buen (uncionamiento del motor

E'acuar de manera e&caz el calor, en(riando el motor %arae'itar la de(ormaci#n de las %iezas

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADASESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICAMOTORES ESPECIALES

LUBRICANTES EN LA INDUSTRIA MARITIMA

INTRODUCCION

La %alabra Tribolo"-a se deri'a del t.rmino "rie"o tribos, el cual entenderse como/(rotamiento o rozamiento0, as- *ue la inter%retaci#n de la %alabra %uede ser, /laciencia del rozamiento0 Los diccionarios de&ne a la Tribolo"-a como la ciencia ytecnolo"-a *ue estudia la interacci#n de las su%er&cies en mo'imiento relati'o,as- como los temas y %r$cticas relacionadas La Tribolo"-a es el arte de a%licar unan$lisis o%eracional a %roblemas de "ran im%ortancia econ#mica, ll$mese,con&abilidad, mantenimiento, y des"aste del e*ui%o t.cnico, abarcando desde latecnolo"-a aeroes%acial 1asta a%licaciones dom.sticas

Cuando dos cuer%os s#lidos se (rotan entre s-, 1ay una considerable resistencia almo'imiento inde%endientemente de lo %ulidas *ue est.n las su%er&cies La

resistencia se debe a la acci#n abrasi'a de las aristas y salientes microsc#%icasLa ener"-a su&ciente %ara su%erar esta (ricci#n se disi%a en (orma de calor ycomo des"aste de las %artes m#'iles La (ricci#n se %uede reducir %or el uso demateriales con ener"-a de (ricci#n baja *ue se deslizan con (acilidad una sobreotra

Un lubricante, es %or tanto, una sustancia ca%az de disminuir la (ricci#n entre dossu%er&cies *ue est$n en contacto La %alabra lubricante %ro'iene del lat-n/lubricum0 *ue si"ni&ca resbaladizo y 'eloz Se trata de una del"ada ca%a de2uido, de es%esor a 'eces in(erior a una micra, *ue se inter%one entre dossu%er&cies s#lidas %ara e'itar su contacto directo y %ermitir *ue resbalen sindeteriorarse

E3isten di(erentes ti%os de sustancias lubricantes4 %roductos l-*uidos comoaceites minerales y aceites sint.ticos, %roductos semis#lidos como las "rasas,



lubricantes s#lidos como el "ra&to, el sul(uro de molibdeno o las talocianinas y&nalmente, el aire es un ejem%lo de lubricante natural "aseosoLEYES DEL ROZAMIENTO FLUIDO

Consideremos una ca%a de lubricante entre las dos %lacas, una &ja y una m#'il

con 'elocidad V, tal como la re%resentada en la ilustraci#n 5 Las %art-culas de2uido *ue est$n en contacto con la ca%a su%erior )C+, se mo'er$n con esa'elocidad V y las *ue est$n en contacto con la %laca &ja in(erior )B+ tendr$n'elocidad nula

Ilustrac!" #$ Rozamiento de 6lujo

En el %unto C y B el 2uido se mo'er$ se"7n la ley *ue relacione sus coordenadascon 'elocidad

La ley de Ne8ton del rozamiento 2uido dice *ue la (uerza necesaria %ara mo'erla %laca su%erior si"ue la si"uiente ley4

dF =n∗dS∗dv

dn

Donde:

dv

dn 4 9radiente de 'elocidad

v 4 Velocidad relati'a de des%lazamiento de las : su%er&cies

n 4 Viscosidad din$mica

En la %r$ctica se obser'a *ue la resistencia al des%lazamiento %ara este ejem%oes4

Inde%endiente de los es(uerzos normales Aumenta con la 'elocidad Aumenta con la su%er&cie No de%ende del estado o naturaleza de las su%er&cies

Si buscamos la e3%resi#n %ara el coe&ciente de rozameinto 2uido de la misma(orma *ue lo de&nicos %ara el rozamiento seco tenemos4



F = μ∗ N =n∗S∗dv

dn

Con lo *ue μ 'aldra

μ=n∗S / N ∗dv

dn

Dónde:

V 4 Velocidad

N 4 Car"a Normal

S

4 Su%er&cie de contacto

REGIMENES DE LUBRICACION

LUBRICACION %IDROSTATICA

En la lubricaci#n 1idrost$tica la ca%a de lubricante se "arantiza "racias alsuministro de un 2uido a %resi#n en las zonas de contacto Sera esa %resi#ne3terior la encar"ada de mantener la se%araci#n de los dos cuer%os Es muya%ro%iada %ara 'elocidades relati'as de deslizamiento bajas o, incluso, %ara los

momentos de arran*ue en las di(erentes ma*uinas o mecanismos El ni'el derozamiento es muy bajo en este r."imen de lubricaci#n

E3isten : ti%os de cojinetes 1idrost$ticos4

Caudal Constante !resi#n Constante

LUBRICACION %IDRODINAMICA

Se tiene cunado al "irar el eje arrastra al aceite creando zonas de sobre%resi#n yde de%resi#n Lle"ando un determinado momento, se crea una cu;a1idrodin$mica a %resi#n *ue manteien se%arados los dos cuer%os sin nin"7na%orte de %resi#n e3terior

Se "enera en los contactos altamente car"ados, *ue %ueden ser4

Lineales )en"ranajes+ !untuales )rodamientos de bolas+

Como consecuencia de las car"as ele'adas en los contactos se tiene4

Aumento de 'iscosidad en el aceite



<e(ormaciones el$sticas en los cuer%os

LUBRICACION MIXTA Y LÍMITE

En la lubricaci#n elasto1idrodin$mica, el es%esor m-nimo de %el-cula de%ende de

la 'iscosidad, de la 'elocidad y de la %resi#n Si aumenta la %resi#n, la %el-culadisminuye y se %roduce contacto metal=metal debido a las ru"osidades Estasituaci#n da lu"ar a la lubricaci#n mi3ta

λ= Espesor minimo de pelicula

Rugosidad de las superficies

Se tiene *ue %ara λ com%rendido entre 5 y >?@, el r."imen de lubricaci#n es

mi3to y *ue %ara λ menor *ue 5, toda la car"a la so%ortan los elementos No

e3iste %el-cula y se tiene lubricaci#n limite !ara un 'alor λ i"ual a :, el

des"aste a(ecta solo a las ru"osidades, lo *ue constituye un des"aste%er(ectamente admisible

LUBRICACIONS SOLIDA

Se recurre a la lubricaci#n solida cuando se %roduce al"unas de las condicionessi"ueites4

Tem%eraturas ele'adas Acceso di(-cil del lubricante l-*uido Car"as e3tremas con 'ibraciones !resencia de "ases, disol'entes, $cidos etc

Los lubricantes mas utilizados en este caso son el bisul(uro de molibdenos y el"ra&to, *ue %oseen una estructura molecular en la minas su%er%uestas de ti%o/1ojaldrado0

CARACTERISTICAS DE LAS BASES LUBRICANTES

Las caracter-sticas de las bases lubricantes son (undamentales en las distintasa%licaciones, y la (orma de medir estas %ro%iedades es muy im%ortante a la 1orade (abricar aceites terminados Las normas *ue se usan de manera 1abitual sonlas normas editadas %or el or"anismo de normalizaci#n norteamericano )AST+,ace%tadas internacionalmente

Viscosidad dinámica: La (uerza *ue 1ab-a *ue ejercer %ara des%lazaruna de las caras de una %el-cula de aceite res%ecto de otra ca%a, essiem%re directamente %ro%orcional a la su%er&cie *ue inter'iene y a la



'elocidad im%rimida e in'ersamente %ro%orcional a la se%araci#n e3istenteentre ambas su%er&cies Esta %ro%iedad es la 'iscosidad dinamica,de%ende de la tem%eratura Las unidades son4

Sistma Int!naciona": !ascal se"undo Ne8ton se"undo Dm:

Sistma C#G#S#: !ISE<ina se"undaoDcm:

SISTEMA I$S: REFN Libra se"undoD %ul":

Viscosidad cinmática %Viscosidad dinámica & dnsidad': Se mide encentistoGes )cSt+, a una determinada tem%eratura *ue suelen ser 5HH y HC Esta %ro%iedad indica como de %esada es la base lubricante Las basesm$s li"eras tienen una 'iscosidad en torno a : cSt )a 5HH C+, mientras*ue las m$s %esadas est$n en torno a ? cSt )a 5HH C+ Las bases sesuelen nombrar %or su 'iscosidad, una de "rado IS >: )International

Standards r"anization+ si"ni&ca un aceite con una 'iscosidad >: cSt )a HC+, mientras *ue un IS 5? tiene una 'iscosidad de 5? cSt a la mismatem%eratura Sin embar"o la nomenclatura m$s usada en el mundocomercial es la denominada 'iscosidad Saybolt As- una base SN 5?H tieneuna 'iscosidad de 5?H SSU )se"undos Saybolt Uni'ersal+ a H C )e*ui'alea un IS >:+

La 'iscosidad es esencial %ara ase"urar una correcta lubricaci#n1idrodin$mica Cuando se trabaja con car"as mayores y 'elocidades m$sbajas se necesitan aceites con una mayor 'iscosidad )e*ui%o de oru"as%ara trabajo %esadoK sistemas de alta %resi#n+ Un re(ri"erante re*uiere unlubricante *ue reten"a sus %ro%iedades a baja tem%eratura, mientras *ueen una turbina de 'a%or el lubricante tiene *ue ser resistente a lao3idaci#n a altas tem%eraturas

(ndic d Viscosidad: Este -ndice indica la ca%acidad de un lubricante demantener constante su 'iscosidad en un am%lio ran"o de tem%eraturas Sedetermina a %artir de los 'alores de 'iscosidad a H y 5HH C )es unamedida arbitraria de la (orma en *ue la 'iscosidad 'ar-a con la

Tem%eratura y se determina %or com%araci#n con un %atr#n+ Un ndice deViscosidad alto indica *ue el cambio de 'iscosidad con la Tem%eratura es

%e*ue;o, mientras *ue un ndice de Viscosidad bajo indica *ue el aceitecambia muc1o su 'iscosidad con la 'ariaci#n de tem%eraturaNormalmente se desea *ue el ndice de Viscosidad sea lo m$s alto %osible,ya *ue eso si"ni&ca *ue la lubricaci#n de las su%er&cies es relati'amentesimilar a todas las tem%eraturas Los 'alores de esta %ro%iedad suelen sermayores de MH, estando su 'alor 1abitual entre M? y 5H? %ara las basescon'encionales

$)nto d in*amaci+n: Es la tem%eratura a %artir de la cual unasustancia arde si se le a%lica una llama al menos durante ? se"undos Este

'alor limita la tem%eratura a la *ue el aceite debe estar e3%uesto Cuanto



m$s %esado es el aceite mayor es su tem%eratura de in2amaci#n !ara losm$s li"eros la tem%eratura de in2amaci#n est$ en torno a 5H? C

$)nto d con,"aci+n: Es la tem%eratura a la cual el %roducto secon"ela e indica la tem%eratura m-nima de uso Las bases con'encionales

tienen un %unto de con"elaci#n en torno a =M C, %ero el de las sint.ticases considerablemente in(erior )=:H a =H C+

Vo"ati"idad: Es el %orcentaje de %roducto *ue, bajo determinadascondiciones de tem%eratura, se e'a%ora Una 'olatilidad demasiado altaim%lica una alta e'a%oraci#n y con ello una 'ariaci#n de las %ro%iedades(-sicas a lo lar"o de la 'ida del aceite, lo *ue es indeseable

A-).!: El contenido en azu(re mide el "rado de re&no de base lubricante,cuanto menor es el contenido de azu(re mayor es el re&no

Com/osici+n 0id!oca!1onada %s+"o /a!a 1ass con2nciona"s': Lacom%osici#n 1idrocarbonada marca las %ro%iedades de la base Lodeseable es un alto contenido en 1idrocarburos saturados )lineales yrami&cados+ *ue %ro%orcionan un alto ndice de Viscosidad Los arom$ticos%resentan bajos ndices de Viscosidad y su 'olatilidad es mayor *ue la delos saturados

CLASIFICACION DE UNA BASE LUBRICADA

Los com%onentes b$sicos de un lubricante son4 la base y los aditi'os A ellos 1ay*ue a;adir los materiales au3iliares como el en'ase, ta%#n y eti*ueta *ue si bienno inter'ienen en la (ormulaci#n del %roducto jue"an un %a%el (undamental en la%uesta a dis%osici#n del cliente Las bases lubricantes utilizadas en la(ormulaci#n de los aceites y "rasas son de 'arios or-"enes4



CLASI6ICACIN

<E UNA BASELUBRICA<A

INERAL

CNVENCINALES

OI<RCRAPUEA<AS

SINTETICA

ESTERES, OI<RCARBURSSINTQTICS )!LI==

LE6INAS,!LIISBUTENS+ F!LIIETILENS

RE9ENERA<A A!ARTIR <EACEITESUSA<S

ACTUALENTE T<S LSLUBRICANTES OAN <ECNTENER UN 5? <EBASES RE9ENERA<AS

NATURAL ACEITE <E CLA,9IRASL, ETC

ORGANISMOS

ACEA

Asociaci+n E)!o/a d Const!)cto!s d A)tom+2i"s#3 r"anizaci#n

encar"ada de establecer los re*uerimientos m-nimos *ue 1an de cum%lir loslubricantes a tra'.s de las secuencias ACEA

ACEA A&B )Secuencias %ara lubricantes de ser'icio de motores"asolina y diesel+

ACEA C )Secuencias %ara lubricantes de ser'icio de motores"asolina y diesel con sistemas de tratamiento de "ases de esca%e+

ACEA E )Secuencia %ara lubricantes de ser'icio de 'e1-culos%esados+

API TC &

E" Instit)to Am!icano d" $t!+"o %A$I'#3 Conjuntamente con AST y SAE)Sociedad de In"enieros de la Automoci#n+ 1an creado una clasi&caci#n deaceites de motor en (unci#n de las e3i"encias a las *ue estar$n e3%uestos Laclasi&caci#n A!I la con(ormanK %ara motores "asolina )S+ y %ara motores di.sel)C+ <e i"ual manera, tambi.n re"ulan con sus es%eci&caciones la calidad de losaceites %ara en"ranajes a tra'.s de las cate"or-as A!I 9L= y T=



Ilustrac!" '$ A!I motores "asolina

Ilustrac!" ($ A!I motores di.sel

A$I3TC= Es una certi&caci#n %ara los aceites de dos tiem%os, otor"ado %or elInstituto Americano del !etr#leo Se administra des%u.s de *ue el %roducto %asaa tra'.s de %ruebas estrictas *ue determinan el ni'el de rendimiento dedeter"ente, la dis%ersi#n, y anti=o3idaci#n El ni'el m$s alto de certi&caci#n %arael aceite de dos tiem%os es el TC W = Serie E*ui'alente4 JAS 6< D IS L=E9<

4MEOC#3



4i,0 5)ia"it6 Moto!c6c" En,in Oi" Conc/tion#3 La norma del inisterio Ja%on.s %ara la de dos ruedas de aceite y el motor de la econom-a decombustible

Es un (abricante de la motocicleta Oonda se con'ierte en el centro, es lo *ue se

%ro%uso %or el Comit. <irecti'o del SAE %ara Asia en :HHX Aceite de motorOEC, JAS Normas lo"ra 5HY=>H de baja 'iscosidad, *ue es ace%table como lamoto actual, mientras *ue el cum%limiento de las %restaciones re*ueridasmotocicleta incluyendo el aceite del motor se 'uel'e La marca OEC se'isualiza en el aceite *ue cum%la con las es%eci&caciones Es%eci&caciones y lainiciati'a se encuentra cerca de lu"ar de los est$ndares e3actos se %ueden 'erdesde el 1ec1o de *ue Conce%ci#n Su objeti'o es se %retender reducir lasemisiones de C: con un bajo consumo de combustible

ILSCA#3

Int!naciona" L)1!icants No!ma"i-aci+n 6 Comit7 d A/!o1aci+n= Se(orm# en 5MM: %or AAA )Asociaci#n Americana de 6abricantes de Autom#'iles+y JAA )Asociaci#n Ja%onesa de 6abricantes de Autom#'iles+ %ara de&nir lanecesidad, los %ar$metros, las licencias y la administraci#n de lases%eci&caciones de lubricantes Junto con el sistema tri%artita )A!I, SAE y AST+las ELCS (ormados, la concesi#n de licencias de aceite del motor y el sistema decerti&caci#n Aceites ILSAC menudo lle'an el s-mbolo de ser'icio A!I )<onut+incluyendo la desi"naci#n A1orro de Ener"-a y D o marca de certi&caci#n A!I)Starburst+

ILSAC GF38El 96=5 est$ndar ILSAC indica el aceite cum%le tanto los re*uisitos de Ener"yConser'aci#n II )EC=II+ SO A!I y 6ue creado en 5MMH y actualizado en 5MM: y secon'irti# en el re*uisito m-nimo %ara el aceite usado en los autom#'ilesestadounidenses y ja%oneses

ILSAC GF39

Reem%laz# 96=5 en 5MM El aceite debe cum%lir con dos re*uisitos EC=II A!I SJ yLas normas 96=: re*uiere HY=>H, HY=H, ?Y=:H, ?Y=>H, ?Y=H, ?Y=?H, 5HY=>H,

5HY=H y 5HY=?H aceites de motor %ara cum%lir con estrictos re*uisitos decontenido de (#s(oro, o%eraci#n de baja tem%eratura, de%#sitos de altatem%eratura y control de la es%uma

ILSAC GF3

Un ILSAC 96=> de aceite debe cum%lir tanto los re*uisitos A!I EC=II SL y Elest$ndar 96=> tiene %ar$metros m$s estrictos con res%ecto a los e(ectos a lar"o%lazo del aceite en el sistema de emisiones de los 'e1-culos, la mejora de laeconom-a de combustible y la mejora de la 'olatilidad, control de de%#sitos y derendimiento 'iscosidad La norma tambi.n re*uiere menos de"radaci#n aditi'o y

las tasas de consumo de aceites reducidos durante la 'ida 7til del aceite



ILSAC GF3;

ILSAC 96= es similar a la cate"or-a de ser'icio A!I S, %ero re*uiere unasecuencia adicional VIB econom-a de combustible de %rueba )<X>Z AST+

ILSAC GF3<

Introducido en octubre de :H5H %ara el a;o :H55 y m$s 'e1-culos, dise;ados%ara %ro%orcionar una %rotecci#n mejorada de alta tem%eratura de de%#sito %ara%istones y turbocom%resores, control de lodos m$s estrictos, una mejor econom-ade combustible, el aumento de la com%atibilidad del sistema de control deemisiones, com%atibilidad con los sellos, y la %rotecci#n de los motores *ue(uncionan con etanol *ue contienen combustibles 1asta EX?

ILSAC GF3=

La es%eci&caci#n ILSAC 96= se encuentra actualmente en desarrollo y%robablemente se di'ide en dos sub=es%eci&caciones ILSAC 96=A ser$totalmente com%atible con ILSAC 96=?, %ero o(recer-a una mejor econom-a decombustible, una mejor %rotecci#n del motor y un mejor rendimiento,manteniendo la durabilidad ILSAC 96=B %odr-a o(recer un rendimiento similar alde ILSAC 96=?A, %ero %ermitir$ *ue los aceites de menor 'iscosidad como Y=5,a%ro'ec1ando los bene&cios de a1orro de combustible *ue o(rece el nue'o SAE5 "rado de 'iscosidad !ara obtener m$s in(ormaci#n, 'isite "(=com

ISO3L3EGD#3A mediados de los a;os MH se 1izo e'idente *ue las es%eci&caciones JAS no%ueden satis(acer los re*uisitos de los motores de dos tiem%os modernoseuro%eos Las normas IS *ue &"uran a continuaci#n se 1an desarrollado %ara1acer (rente a esta de&ciencia Su base es la norma JAS rele'ante W se re*uiereuna %rueba de Oonda >1 adicional %ara ejecutar cuanti&car lim%ieza del %ist#n yel e(ecto deter"ente

ISO3L3EGB

Los mismos re*uisitos *ue la %rueba JAS 6B W %ara la lim%ieza del %ist#nISO3L3EGC

Los mismos re*uisitos *ue la %rueba JAS 6C W %ara la lim%ieza del %ist#n

ISO3L3EGD

Los mismos re*uisitos *ue la %rueba JAS 6< W %ara la lim%ieza del %ist#nW e(ecto deter"ent

>ASO FC?#3



>a/ans A)tomoti2 Standa!d O!,ani-ation#3 r"anismo e*ui'alente a A!Io ACEA, encar"ada de establecer di(erentes ni'eles de rendimiento dentro de laindustria automotriz del Ja%#n, entre ellos los re(eridos a lubricantes %aramotocicletas de :TDT y autom#'iles diesel, desarrolla sus %ro%ias normati'as,siendo muy conocidas las de motos, tanto de : tiem%os )6A, 6B, 6C y 6<+ como

de cuatro )B, A=5 y A=:+ !ara los 'e1-culos de ruedas 1an de&nido tambi.nnormas

!ara motores diesel industriales e3isten las <O=5 y <O=: La <L=5 es %ara losmotores diesel de 'e1-culo li"ero

Las normas <O=: y la <L=5 im%onen l-mites *u-micos %ara su a%licaci#n enmotores e*ui%ados con sistemas de %ost tratamiento ti%o <!6

NMMA#3Nationa" Ma!in Man).act)!!s Association= Asociaci#n nacional de

(abricantes de embarcaciones de Estados Unidos es la asociaci#ncomercial l-der en el %a-s en re%resentaci#n de barcos, motores marinos y(abricantes de accesorios En conjunto, los miembros NA (abricana%ro3imadamente el XH %or ciento de los %roductos marinos utilizados enAm.rica del Norte

NA es una (uerza uni&cadora y %otente 'oz %ara la industria de lana'e"aci#n de recreo, *ue trabaja %ara (ortalecer y 1acer crecer lana'e"aci#n y %rote"er los intereses de sus em%resas miembros

OMI#3

La O!,ani-aci+n Ma!@tima Int!naciona" %OMI n in,"7s IMO'#3 Es

un or"anismo es%ecializado de las Naciones Unidas *ue %romue'e la

coo%eraci#n entre Estados y la industria de trans%orte %ara mejorar la

se"uridad mar-tima y %ara %re'enir la contaminaci#n marina Recientes

iniciati'as de la I 1an incluido re(ormas al Con'enio Internacional %ara

la Se"uridad de la Vida Oumana en el ar )SLAS+ y a l Con'enio

Internacional %ara %re'enir la contaminaci#n %or los Bu*ues )AR!L

Z>DZX+ Su sede se encuentra en Londres, Reino Unido

Sus %rimeras reuniones datan de 5M?M ri"inalmente ten-a car$cter

consulti'o, %or lo *ue se la conoc-a como CI )r"anizaci#n Consulti'a

ar-tima Internacional+ o IC %or su si"las en in"l.s y sus

recomendaciones eran de car$cter o%tati'o

SAE#3

Socidad d In,ni!os A)tomot!ics#3 Los aceites %ara motor est$n

a"ru%ados en "rados de 'iscosidad de acuerdo con la clasi&caci#n establecida%or la SAE Esta clasi&caci#n %ermite establecer con claridad y sencillez la

https://es.wikipedia.org/wiki/Naciones_Unidas

https://es.wikipedia.org/wiki/Mar

https://es.wikipedia.org/wiki/Convenio_Internacional_para_la_Seguridad_de_la_Vida_Humana_en_el_Mar


https://es.wikipedia.org/wiki/SOLAS

https://es.wikipedia.org/wiki/Convenio_Internacional_para_prevenir_la_contaminaci%C3%B3n_por_los_Buques


https://es.wikipedia.org/wiki/MARPOL_73/78


https://es.wikipedia.org/wiki/Londres

https://es.wikipedia.org/wiki/Reino_Unido

https://es.wikipedia.org/wiki/Mar



https://es.wikipedia.org/wiki/SOLAS





https://es.wikipedia.org/wiki/Londres

https://es.wikipedia.org/wiki/Reino_Unido

https://es.wikipedia.org/wiki/Naciones_Unidas



'iscosidad de los aceites, re%resentando cada n7mero SAE un ran"o de'iscosidad e3%resada en cSt )centi=StoGes+ y medida a 5HHoC, y tambi.n a bajastem%eraturas )%or debajo de HoC+ %ara los "rados Y )8inter+ En estaclasi&caci#n no inter'iene nin"una consideraci#n de calidad, com%osici#n*u-mica o aditi'aci#n, sino *ue se basa e3clusi'amente en la 'iscosidad

Ilustrac!" )$ A!I SAE J >HH

Ilustrac!" *$ SAE !ara %roductos marinos

SCIAN#3

Sistma d c"asicaci+n ind)st!ia" d Am7!ica d" No!t#3 A%lica la norma>>> motor, turbina y e*ui%o de transmisi#n de %otencia

Este "ru%o abarca los establecimientos dedicados %rinci%almente en las turbinasde (abricaci#n y sistemas de "enerador de la turbinaK motores de combusti#ninterna )e3ce%to la "asolina de automoci#n y aerona'es+K 'ariadores de'elocidad, unidades de alta 'elocidad y embra"ues industriales Se incluyen losestablecimientos *ue se dedican %rinci%almente a la (abricaci#n4 el 'iento o laener"-a solarK aero"eneradores utilizan %ara "enerar electricidad

TECNICAS A$LICADAS A LOS LUBRICANTES

Aná"isis s/ct!o35)@mico d 98 "mntos ASTM D=<=



Práctica estándar para Ampulización y almacenamiento de gasolina y losmateriales conexos de Hidrocarburos

Viscosidad ASTM D;;<

Método de prueba para la viscosidad cinemática de líuidos transparentes y opacos !y "álculo de la viscosidad dinámica#

Aná"isis d "a 1as ASTM D==; 6 Acido ASTM D==;

Método de prueba estándar para el $cido %&mero de productos derivados del petróleo mediante valoración potenciométrica

Aná"isis d" a,)a %C!/itaci+n' ASTM D3<

Método de prueba estándar para el Agua en productos derivados del petróleo y materiales bituminosos por destilación

G"ico" M7todo %FTIR'

Mide la composición uímica de un lubricante' "ada compuesto tiene una (uellain)rarro*a &nica' +sando una ,spectroscopia de -rans)ormador .n)rarro*o /ourier !/-0.1#2 se monitorean los puntos clave de en un lubricante especí3co en elespectro' +sualmente2 estas (uellas son contaminantes comunes y subproductosde degradación &nicos para un lubricante en particular'

BIBLIOGRAFIA

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lubricantes de la industria marítima

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