los transportes férreos. 8-9-1905.pdf
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1
NUM
822.
b
Transportes
érreos
ANO
XX
Madrid.
8
de
Septiembre
de
1905
Los
I UBLICACIQN
CONDE CIAL
PV
VQQOCAR VIL<S
Aparece
en
IViadrid
los
días
1, 8¡16
y
24—
VILLALAR3
dup
icado
(Csta
publicaciórt
esla
rrtisma
que,
cag
ictualeg
titulo
persortal y
elementos,
apareció
durante
nueve
años
en
barcelona
@siete
en
almería.g
SUM RO
La
Conferencia
f
erroviaria.—
ncompatibilidades,
de
In-
genieros
civiles.
Vagones
f
rigoríflcos.
Cereales
ex6-
ticos.—
Catálogo
de
Exportadores
espanoles.—
Cólec-
ci6n
ds
publicaciones
de las
Cámaras
de comercio.—
Régimcn
arancelario
conSuiza.—
Asuntosvarios:
Fru-
tos
de la
competencia.—
Facturaciones
conreembolso.
ínea
eléctrica
de
Barcelona
á
Tarrasa.
lit
»
k
l4
T
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i i
t.
j~ j
I
LA
CONFERENCIA
FERROVIARIA
1
Il
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2
s
n
I
ii
)
~:
i>
i
)
T
i
4
fí
~r.
v
Fué
acuerdo
general
en
todas
las
ponencias
constituídas
para
entender
en
los
diversos
puntos
d.el
cuestionario
de
la
conferencia
ferroviaria
que
durante
el
msde
Agosto
los
dos
represen-
tantes
de
la
producción
ía
industria
el
comr
cio
etc.„etc.,
concretarían
sus
aspiraciones.
Kn
rigor
se
convino
que
la
presentación
de
estostra-
bajos
seharía
por
todo
el
día25
de
Agosto; pero
en
6n
seadmtió
concederles todo
el
ms
Esta-
blecidas
las
proposiciones
la
representación
de
las
Compañías
dispondría
de
cuanto
plazo
fuera
posible¡dentro
del
ms
de
Septiembre
para
exa
mnar
aquéllas y
dar
la contestación
de
las
Em-
presas
ferroviarias.
Pues
bien:
estamos
á
8
de
Septiembre
y
á
pesar,de
haberse constituído
las
veintiocho
po-
nencias
para
los
otros
tantos
temas del
cuestio-
nario
esta
es
la
hora
en
que,
según
nuestras
re
ferencias
sólo
tres ó cuatro
representaciones
del
comercio,
la
industria
etc.,
han
entregado
su
respectivo
trabajo.
A, este
paso
transcurrirá
el
mes>
y
de
la
parte
menoionada
se
habrá
absorbi-
do
todo
el
tiempo
concedido
sin
disponer
de
nin.
guno
la
representación
de
las
Compañías
á
me-
nos
que
se
prorrogue
la
nueva
reunión de
la
,
Asamblea plenaria.
Estamos
en
circunstancias
electorales
y
esto
tras
las
vacaciones
del
estío
debe
interesar
y
preocupar
más
á los
llamados
ó
designados
para
estudiar
y
exponer las
aspiracio-
nesde
sus
representados
en
el
tema
respectivo.
Pero
sucede
más
que
evidencia
la
seriedad
con
que
seestá llevando
esta
importante
cuestión.
Recordamos
que
cuando
se
procedió
á
la nom-
nación de
las
ponencias
de
las
representaciones
del
comercio
de
la
industria,
etc.,
que
acudieron
á la
Asamblea,
todos
querían
formar
parte
de
aquellas y
fué
muy
laboriosa
la
designación
que-
dando
algunos
descontentos.
Pues bien
consti-
tuídas
las
ponencias
y
llegado
el
momento
dé
tra-
bajar,
diversas
son
las
Comsiones
en
que
uno
y
aun
en
algunas
los
dos
representantes
de
las
fuerzas
productoras
no
se
han
preocupado
para
nada
del
asunto,
nohanconcurrido
á
unasolase
sión
no
han
contestado
siquiera
á las
invitacio-
nes
y
comunicaciones
de
la
presidencia
y,
en
una
palabra
ni
siquiera
señ.ales
de
vida
han
dado.
De
otras
ponencias
sabemos
que
el
trabajo
de
los
mencionados
representantes
seha
limtado
á
manifestar
que
ellos
no
entienden
una
jota
de
,eso;
manifestaciones
que
sehan
prodigado
mu
cho
aun
en
las
ponencias
que
han
trabajado algo.
Y
hay
más
todavía,
en
lo
que,procede
incul-
par
bastante
á ladeficiencia
con
que
fué
presen-
tado
el cuestionario.
Desde el
primer
momento
digimos
que
éste
se
había
redactado todo
lo
con
fuso
que
podía
hacerse
y
así
en
la
práctica
de,su
información
se
tropieza
conlas
naturales
dificu-
ltade
é
ininteligencias.
Kn
losferrocarriles
están
íntimamente
ligados
los
múltiples
puntos
de
su
servicio
y
debía
pues
haberseestudiado
muy
cui-
dadosamente
el
cuestionario
¡para
presentarlo
su
mamente
claro,
con
entera
separación
ó
indepen-
cia
unos
extremos
de
otros,
perfectamente
re
unidos
dentro
de
cada
grupo
cuantostuvieran
una
conexión
ó se
completaran
entre
sí.
No
se
hizo
así,
en
un
tema
se
involucran
cuestiones
que
for-
man
parte
de
otro,
habiendo
distintas
ponencia
para
cada
uno,
y
tanto
por
este
vicio
del
cuestio
nario, como porque
las
r
epresentaciones
que
ha
laborado
nose
han
ceñidoestrictamente
al
tema
cosa
difícil
en
muchos
casos
dada
la
íntima
rela
ción
de
las
cuestiones
de
un
temaconlasde
otro
resulta
en
varios
trabajos
dé
que
tenemos
conoci
mento
que
unos
msmos
puntos
se
tratan
en
va
rias
ponencias
con
puntos
de
vista
completamen
te
distintos.
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4.662 LOSTR NSPORT S
F RR OS
1Qué
resulta
de
cuanto
dejamos consignado?
Un
verdadero
lío
un
perfecto caos
todo
lo
que
se
puede apetecer
para
negar
seriedadá
la
obra
que
seestá laborando.
Por
otra
parte,
en
muy
rarísimo
trabajo
de
los
que
tenemos
conocimiento,
hay
demostración
irrefutable
de
la
procedencia
de lo
que
sesolici-
ta.
Y
con
generalidades,
con
pedir
porque
sí,
sin
el
apoyo
de los
argumentos,
de
las
cifras,
del
concienzudo
estudio,
de
lademostración
palma-
riade
la
necesidad
de lo
pretendido
y
de
la
posi-
bilidad
de
otorgarlo,
no
es
muy
fácil
llegar
á
con
seguirlo.
Dicho
tenemos
también
que
entre
lo
que
se
pide
hay
mucho
sencillamente absurdo.
Cuál
va
á
ser
la
finalidqd
de
todo
esto?
nos
otros
nosestá
intrigando ya
el
curso
de
que
va
á
ser
objeto
la
obra
que
se
ha
emprendido.
En
pri-
mr
lugar,
vams
previendo
que
tal
com
v
re
sultandola
cosa
las
Companías
se
van
á
hallar
en
la
imposibilidad
de
élar
satisfacción
Supon-
gamos
que
ya
todas
las
representaciones
de
las
fuerzas
productoras
han
presentado
susconclu-
siones;
que
las
han
examnado las
Compañías
y
han dado sucontestación.
~Qué
seharáencada
ponencia?
Se
abrirá
discusión,
seentrará
en
vo
taciones
de los
dos
representantes
dedichas
fuer-
zas
y
de
los dos
de
las
Compañías,
interviniendo
el
presidente,
funcionario
delMnisterio
de
Obras
públicas?
~Se
reducirá
la
misióndelas
ponencias,
como
después
de
todo,
es
lógico,
á
presentar
sus
conclusiones cada
parte
para después
ir
con
ellas
á la
Asamblea
general?
Porque
todo
lo
que
aho-
r
se
labore
en
las
ponencias
y
luego
en
a
Asam
blea
general,
notiene
más
que
carácter
informa-
tivo
para
el Gobierno.
Y
llegad.os
á la
Asamblea
general, qué
se
va
á hacer
enella?
~Dar
simple
lectura
de
lo
aportado
por
una
y
otra
parte,
en
golfarse
en
la
discusión
general
de
todo
ello,
en
cual
caso
habrá
Asamblea
para
rato,
llegar
á
votaciones
generales,
siempre
sin otro alcance
que
el de
la información
al
Mnisterio?
n
fin;
hemos de
ratificarnos
en
la
apreciación.
que ya
hemos formulado: esto
esuri verdade-
ro.lío.
Incompatibilidades
de
Ingenieros
civiles
Por el Ministerio
de
Obras
públicas
acaba de
expedirse
un
Real
decreto,
de
fecha
17 del
pasa
do
Agosto,-
que
tiene verdadera
importancia.
Refiérese
á loscasos
de
incompatibilidad
en
los
Ingenieros
civiles
adscritos
al servicio
del
Estado
parapasar
alde
las
Empresas
particulares.
Tan
interesante
comel
decreto
msmo
es
la
exposi-
ción
de
los motivos
que
lo
determinan,
y
aun
cuando
sea
un
poco
largo
nos
parece
de verda-
dero interés
la
reproducción
del
uno
y
de
laotra.
Bien
elogiados
salen
los
ingenieros
civiles, cuyo
nivel
intelectual
son
palabras
del
preámbulo),
en
nada
desmerece
comparado
con
el
desus
colegas
extranjeros. Aparte
el
merecimiento del
elogio,
se
ha
querido
sin
duda.
dorar
la
píldora;
ms
á
pesar
de
todonos
parece
que
el
Real
decreto
nohabrá
causado
ninguna
gracia
á
los
interesa-
dos. Esto
después
del
otro
reciente
Real
decreto
relativo
á las
jubilaciones,
parece
demostrar
que
al
señor
Conde
de
Romanones
le
haentrado
tam
bién
por
el
cultivo
de
los
Cuerpos
de
Ingenieros.
Y
sin
más
preámbulos
propios,
alláv la
expo-
siciónde motivos
y
el
Real
decreto:
«Los
reglamentos
orgánicos
de
los
Cuerpos
de
Ingenieros
civiles,
por
ser
aquéllos,
con
excep-
cióndel
aplicable
á
los de
Minas,
de
fecha bas-
tante
remota,
no
pudieron
prever
el
notable
des-
arrollo
que
por
fortuna
han
alcanzado la
riqueza
pública
y
el
espíritu
de
empresa
que
es
su
prin-
cipal
motor
yqúe
va
utilizando
cada
día
más
el
valiosoconcurso
de
aquellos
funcionarios
técni-
cos¡.cuyo
nivel
intelectual
ennada
desmerece
comparado
con
el
de
sus
colegas
extranjeros.
Esas
circunstancias, gratas
todas,
y cuyo
resul-
tadose
traduce
en
una
frecuente
salidade
los
In-
genieros
civiles
ó de sus
auxiliares,
desdeel
ser
vicio
público
al
de
Empresas,
exigen
la
adopción
de
reglas que respondiendo
á las actuales
nece
sidades,
súplan
la deficiencia
de los
vigentes
reglamentos, muy
parcos
ó
anticuados
en
los
pre
ceptos
que
á
este
punto
dedican.
Aunque
el
asun
to
es
muy
amplio,
dada
la
variedad
de
sus
aspec-
tos,
en
la
ocasiónactual
sólo
preocupa
al Mnis-
tro
que
suscribeuno
de ls más
alta
importancia
moral,
anteel
que
son
cuestiones
secundarias
el
abono del
tiempo
en
que
nose
sirva
al
Estado,
la
aptitud
para
continuar
ascendiendo
y
aun
las
anomalías
ydesigualdades
entrelos
reglamentos
de los distintos
Cuerpos.
Por
ahoranoseentra
en
la
resolución
de
esos
puntos,
sin
que
se
des-
conozcasu
ixaportancia, y
mnoses
propósito
de
esteReal
decreto
destruir la
libertad
que para
ser
ir
á
mpre
sas
particulares quisieron
conce
der
los
de 25 de
Marzo de 1881
y
5 de Abril de
1895.
Lejos
de
ello,
quedará
subsistente
lafacul
tad
que
dichos
Reales
decretos
conceden,
sinexi-
girse para
su
ejercicio
las
restricciones
ni
les
años
de
servicioal
Estado
que
la
primera
deestas
disposiciones
estableció,
ypodrán
los
Ingenieros
ó susauxiliares
prestar
sus
trabajos
á
cualquier
Empresa>
contal de
que
no
se
esté
enu casode
incompatibilidad,
derivado
de
consideraciones
morales
indiscutibles.
No
puede
permitirse
que
lícitamente
y
con
la
anuencia
del
Estadose
pase
sinsolución
alguna
desde
e
servicio
del mismo
que
comprenda
la
autoridad
ó
inspección
sobreuna
Empresa,
de
la
ésta ni
viceversa,
porque
sucediendo esto
ven
dría
á
constituirse
el
empleado,
público
un
tiem-
poyparticular
otro,
en
impugnaclor
de
sus
pro-
pias
resoluciones
ó en
juez
de
sus
msmas
alza-
das,
y
las
determnaciones
que
com
autoridad.
tomase
nacerían
ya
ó
qúedanan,
al
depender
aquél
de
la
Empresa
interesada,
sin
el
prestigio
que
es
para
los
actos
del
Podertan
indispensable
ó
más
que
su
fuerza
imperativa.
Tampoco
cabe
negarque
cuando
el
funcionario
abandona,
si-
quiera
temporalmente,
la
estabilidad,
considera-
ciones
sociales,
lícita
in6uencia
y
servicios
abo-
nables
para
el
porvenir, que
van
inherentes
á
un
cargopúblico,
y
prefiere
el
servicio
deuna
Em
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LOS
TRANSPORTESFERRKOS
4.668
presa
es
por
la
grande
y
notoria
desproporción
de
retribuciones
reducidas
enla
Administración
por
lasnecesidades
que
pesan
sobrela
Hacienda.
De
esto
se
deduce
q
ue
siendo mucho
mayor
la
remuneraciónobtenida
delas
Empresas
por
mó-
viles
muy
humanos creyendo
honradamente
cumplir
conlos
más
rigorosos
dictados del
deber
y
dejar
á salvo los
derechos
del
Estado
irresis-
tiblemente
el
interés
personal
y
la
simpatía
esta-
rían
en
los
aludidos
casos
de
incompatibilidad
moral
á
favorde
la
conveniencia
de
la
Empresa
tal
vez
sin
darse
cuenta
de
ello
el
funcionario
seguro
de
su
imparcial
criterio.
Por
ello
la
jus-
ticia
y
la
experiencia
aconsejan
de
acuerdo
que
en
vez
de
fiar
el
remedio
sólo
á las
correcciones
muchas
veces
ilusorias
y
aun
inmotivadas
se
evite
con
especial
cuidado
colocar á
los
funcio-
nariosen
esos
casos
que suponen
para
ellos un
enojoso
confiicto
de
estímulo
inclinaciones
y
de-
beres.
No
puede
el
Gobierno
en
los
límites
desu
.potestad
reglamentaria
impedir
en
absoluto el
caso
cuando
separado
definitivamente el
funcio-
nario
y
sin
depender ya
de la
Administración
celebra
con
las
Empresas
un
contrato
puramente
privado;
pero
sí
hay
medios de
evidente
legiti
midad
para
impedir>
dentro de
la
competencia
gubernativa
el
mal
de
que
se
trata mientras
el
empleado supernumerario
ó
excedente
no ha
rotoel
vínculo
que
le
liga
con
este
Ministerio
á
cuyo
servicio
puede
volver.
Inspirándose
en
el
firme
deseo
que
expuesto queda
y
defitro siem-
pre
de
las
atribuciones
que
al
Gobierno
corres
ponden
se
someten
á la
aprobación
de
V.
M
re~
glas que
aun
constituyendo
novedad
tan
impor-
tantes
como
indispensables
no
dejan
de
tener
precedentes
que
añadir
á
sus
sólidos
fundamen-
tos.
Zn
efecto¡
tantolos
respectivos
reglamentos
orgánicos
como
las
demás
disposiciones
aplica-
bles
y
los
dosReales
decretos
antes
citados
han
exigido siempre
para que
un
funcionario
técni-
co
pase
al
servicio
de
Empresas>
la
autorización
de
este
Ministerio y
si bien
recomendaban
que
el
permiso
se
concediera
casi
siempre
dejaban
medios
siquiera
excepcionales
y
reducidos para
negar
aquél
encasos
especiales;
con
lo
cual
y
con
la
facultad
nunca
discutida
de
llamar
á
los
que
en
tal
situación
se
encontraran
al
serv -
ciodel
Estado
ha
habido
entodo
tiempo
resor
tes
de
Gobierno
que
si
por
débiles
é
indirectos
no
tenian
la
apetecible
eficacia
¡por
su
constan.te
existencia
proclaman
el
presentimiento
de
un
pe-
ligro
y
el
deseo de
evitarlo.
Pero
el
precedente
más
directo
de
las
disposiciones
que
se
proponen
ihora
está
en
el
novísimo
yvigente
reglamento
del
Cuerpo
de
Minas
dictado
según
expresa
de
conformid d
en
lo
substancial
con
el
Consejo
de
Mnería
y
con
el
de
Estado
en
pleno
y
cuyo
artículo
66
contiene
disposiciones
tan
parecidas
á
las
de
este
Real
decreto
que
pueden
conside-
rarse
los
nuevos
preceptos
como
refuerzo
y
des-
arrollo
con
aplicación
general
á
los
demás
Cuer-
pos
de
condición
análoga
de
las
precauciones y
reglas
que
en
el
mencionado
precepto
se
contie-
nen
No
concluirá
esta
exposició~
sin
hacer
jus-
ticia
al
espíritu
de
Cuerpo
celoso
por
el
buen
nombre
conei
cual
hasta
ahora ha
suplido
en.
cuanto
es
posible
la
espontánea
voluntad
de
los
interesados
á
la
ausencia
de
preceptos
que
son
noobstante
indispensables ya
que
el
cumpli-
miento
de
las
normas
de
conducta
en
relacio-
nes
juridicas
no
puede
abandonarse
al
arbitrio
de los
obligados
por
ellas.
Seguramente
parece-
ránbien
estos
preceptos
á
Cuerpos
de tan
bri-
llante
y
honrosa
historia
que
van
á
tener
sobre
cuestiones
muy
delicadas
una
norma
general
y
precisa que
acabeconlas
variables
y
á
veces
exageradas
dudas
de la
conciencia
individual
á
la
que
ha venido
entregado
casi
por
completo
este
problema.
finalmente
y
en
atencióná
que
algunos
de
los
reglamentos que
resultan
modifi-
cados se
dictaroncon
audiencia del
Consejo
de
Estado
se
propone
oirensu
día
á
éste aunque
otras
veces
nose
haya
hecho
y
sin
perjuicio
de
dictar
estos
preceptos
como
provisionales
según.
está
permitido
y
lo
aconseja
el
estar dicho Alto
Cuerpo
en
vacaciones;
conciliándose así
la
rapi-
dez
conla
solemnidad.
He
aquí
el
Real
decreto:
Artículo1.
Los
Ingenieros
civiles
no
podrán
solicitar
el
pase
á
situaciónde
excedenciaó de
su
pernumerario
ó
cualquiera
otra
análoga
y
sí
únicamente
la
separación
definitiva
cuando
ha-
yan
de
pasar
al
servicio
He
Empresas
fuesen de
particulares
ó de
Compañías comprendidas
en
los
casos
de
incompatibilidad
con
la
permanencia
en
el
Cuerpo
aundentrode
aquellas
situaciones
que
en
los arts.
4
al
7.
de
este
Real
decreto
se
ex
presan.
La
incompatibilidad
expresada
desapa-
recerá
á
los cinco
años
contados
d.esde
que
elIn-
geniero
hubiera
cesadoenel
cargo
ó
servicio
que
en
relación
conla
Empresa>
ála
cual
desee servir
determinarala
prohibición.
Obtenidaunade
las
situaciones
indicadasenel
párrafo
1
de
este
artículo
por
motivosdistintos
del
servicioá
Em-
presas
ó
para
depender
de
algun@
de
éstas
que
no
fuese
incompatible
no
podrán
los
Ingenieros
pasar
á
otrasen
que
la
incompatibilidad
existie-
r mientras no
transcurra
el
período
de
cinco
años
contados
con
arreglo
al
párrafo
que
prece-
de
y
si
lo
hicieren
antes
serán
dados
de
baja
en
el
Cuerpo
definitivamente
Art. 2
Las
resoluciones
que
concedieren
el
pase
á
las
referidas
situaciones
conerror
ó
ignorancia
de
los
hechos
que
determinaran la
incompatibilidad
seráq.
revisables
por
el
Gobier-
no
en
cualquier
tiempo
antes
de
que reingrese
enel servicio
público
el
interesado
al
que
debe-
rá
oirse
para
acordarsu
baja
enel
escalafón
ó
su
vuelta
al
servicio
público
según
hubiera
existi-
do ónoocultación
de
hechos
por
parte
del
inte-
resado.
A.rt.
8
Los
Ingenieros
que
estuvieran
ya
al
:servicio
de
Empresas
ú
obtuviesen
permiso
para
servir
á las
que
fuesen
compatibles
con
la situa-
ción
de
excedente
supernumerario
ó
cualquier
otra
análoga
no
podrán
ser
destinados>
cuando
vuelvan
al
servicio
del
Estado
y
mientras
no
transcurran
cinco años desde
que
abandonaron
© Biblioteca Nacional de España
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4.664
LOS
TRANSPORTES
FERREOS
el.de
la
Empresa
á
ningún
cargo
en
las
provin-
cias
Divisiones
ó
distritos donde extienda
su
acción
aquélla
nienla
Ad.ministración
Central
enlos
Negociados
ó
Cuerpos
á
que correspond.a
la
especialidad
de
los
asuntos
objeto
de
dicha
Empresa.
Si
para
observar
lo
dispuesto
en
este
artículofuera
preciso
destinaral
Ingeniero
á
c r
go-que
no
correspondiese
á
su
categoría
enel
Cuerpo
lo servirá
en
comisión
sin
perjuicio
en
sueldo
aptitud
para
el
ascenso
nien
la
clasifica-
ción
y
sin
ponérsele
á
las
órdenes
de
funciona-
rios
que
le
siguieran
snsl escalafón
respectivo.
Art.4.
Paralos
Ingenieros
de
Caminos
Ca-
nales
y
Puertos
seentenderá
qus
existe incom-
patibilidad;
1.
Cuando
hubiesen
servido
en
pro-
vincias ó
Divisiones
donde
tuviese
interés
en
Obras
públicas
1a
Empresa
á
gus
intenten
servir
aunque
éSta
pensara
destinarles
á
las sitas en
distinta
provincia
ó
División.
2.
Cuando
la
obra
en
quevayan
á
prestar
sus
servicios radicará
en
la
provincia
en
que
hubiesen
desempenado
c r
go.
8. Cuando
por
razóndel
mismo
ó
de
algu-
n
comisión
hubiesen
intervenido
en
laobra
ds
que
setrateó en
otros
asuntosds la
misma
Em
presa;
y
4.
Cuando
en
laAdm»nistraciónCentral
activa
ó
consultiva
hubiesen
servido
en
Cuerpos
ó
Negociados
al
tiempo
en
que
se
haya
informa-.
do ó resuelto sobre la
obra
en
qusvayan
á
servir
úotros
asuntos
de
lamisma
Empresa„A
los
efec-
tos
de
este
níímero
se
presume
que
en
los
Nego-
ciados
3e
ferrocariiles
y
enel
Consejo
de
Obras
públicas
se
produce
la
incompatibilidad
respecto
de toda
Empresa
ferroviaria
cuyas
líneas
sumn
un
longitud
superior
á
00
kilómetros
y
en
cuanto
á las
demás
será
preciso que
sirviendo
en
el
respectivo
Centroel
funcionario
se
hubie-
sen
despachado
asuntos
de
aquéllas.
Art.6.
Para los
Ingenieros agrónomos
se
entenderá
que
existe
incompatibilidad:
1.
Cuan-
do
hubiesenservido
enla
misma
provincia
ó
Di-
visión
agronómica
en
que
esté
sita
la
finca en
cuya
explotación
vayan
á
ocuparse.
2.. Cuando
hubiesen
tenidoá
su
cargo
fincas
del Estado ó
establecimientos
de
ensen nz ó
experimenta-
ción
agrícolas
oonlos.
cuales
predios
fuesen co
lindantes
los
de
propiedad
privada
á
cuya
explo-
tación
quieran
dedicarse
ú
otros
del
mismo
duermo de
quien
intenten
depender.
8.
Cuan-
do
por
razón de
su
cargo
ó
por
comisiones
del
serviciohubiesentenidointervención
enex
pedientes
ó
diligencias
de
ventas deslinde
ser
vidumbres
aprovechamientos
beneficios
de
colo-
nias
agrícolas
minoración
de
tributos>
cultivos
sometidos á limitación ó
inspección
ó de
cual-
quiera
otra
índole¡
que
afectasen
al todo ó
parte
de
la
mismafincaá
que
luego
hubieran
de
dedi-
carse
aunque
la
propiedad
de
aquélla haya
c m
biado.
Existirá
la
misma
incompatibilidad
res
pecto
de
las
fincas
en
queel
Ingeniero
no
hubie-
r
intervenido
si
lo
hubiese
hecho
en
otras
de
lamisma
persona
ó
Empresa
ó
ds
sus
causantes;
y
4. Cuando
hayan
servido
en
la Admnistra-
ciónCentral
activa-
ó
consultiva
al
tiempo
en
que
los
respectivos
Centros
hubiesen
ejeroido
en
cualquiera
de
las
formas
que
enel
número ante-
riorse
expresan
la
intervención
que
el
mismo
determina.
Art.6.
Paralos
Ingenieros
de
Mnas se
en.—
tenderá
qus
existe
incompatibilidad.
1.
Cuando
hubiesen
servido
en
la
provincia
ó
distrito
minero
en
que tenga
minas
ó
establecimientos metalúr-
gicos
la
Empresa
á
que
intenten
servir.
2.
Cuan-
do
hubiesen
tenido
á
su
cargo
minas
de
las re
servadas
al
Estado
conlas
cuales
colindaran
aquellas
en
que
vayan
á
ocuparse
ú
otras
psrte-
ilecientes
á la
Empresa
respectiva.
8.
Cuando
por
razóndesu
cargo
ó
por
comisiones
del
ser
vicio
hubiesen
intervenido
en
expedientes
ó dili-
gencias
de
demarcación
registro
concesión
des-
linde rectificación
demasías
desagüe
ser
vi-
dumbres
inspección
policía
ó de
cualquiera
otra
índole que
afectasen
al todo
ó á la
parte
de
la
mna
ó
establecimiento
en
cuya
explotación
vayan
á
ocuparse
aunque
su
propiedad
cambie
ó
pertenecientes
á la
misma
Empresa
qus
intenten
servir
aunque
éstahubiera
de
colocarlesen
otras
propiedades
ó
dependencias
en
que
no
hubiesen
intervenido;
y
4. Cuando
hayan
servido en
la
AdmnistraciónCentral activa ó
consultiva
al
tiempo
en
que
los
referidos
Centros
hubieran
ejercido
en
cualquiera
de
las
formas
que
n
el
número
anterior
se
expresan
la
intervención
que
elmismo
determina.
Art. 7.
Paralos
Ingenieros
de
Montesseen
.„.tenderá
que
existe
incompatibilidad.
1.
Cuando
hubieran
servidoen
la
misma
provincia
ó
Divi-
sión
forestal
en
que
esté
sita
la
finca
de
qus
v
yan
á
ocuparse.
2.
Cuandohubiesen
tenidoásu
cargo
montes
públicos
de
cualquier
clase
siendo
aquéllos
colindantes
con
los
de
propiedad
priva-
da
á
cuya
explotación
ó á la
de
otros
delmismo
propietario quisieran
dedicarse los
Ingenieros.
8.
Cuando
por
razón
desu
cargo
ó
por
comisio-
nes
del
servicio
hubiesen
intervenido
en
expedien-
tes
ó
diligencias
de
deslinde
conservación
ser
vidumbres
posesión
aprovechamientos ventas
ó de
cualqiiiera
otra
índole
que
se
refiriesen á-
todo
ó
á
parte
dela
finca aunque
haya
cambia-
do
de
propietario
ó
á
la
misma
Empresa
en
que
hubiesen
de
servir;
y
4.
Cuando
hayan
servido
enlaAdministraciónCentral
activa
ó
consultiva
al
tiempo
en
que
los
respectivos
Ceutros
hubiesen
ejercido
en
cualquiera.de
las
formas
que
el nú-
mro
anterior
expresa
la
intervención
que
el
mismodetermina.
Art.8. En
todos
los
c sosenumerados
en
los
precedentes
artículos será
necesariamente
desestimada
la
solicitud
de
permiso para
servir
á
la
Empresa
de
que
setrate. Sin
perjuicio
de
ello
en
los
demás
conservará el
Gobierno
la
fa-
cutad
de
negar
el
permiso
en
c sos
excepciona-
les
conforme
al
art.
2.
del
Real
decreto ds
2o
de
Marzo
de
1881
observándose
para
hacer
apli-
cación
de
tal
precepto
la
tramitación
que
el
ms-
mo
establece.
Art.
9.
Todas
las
disposiciones
del
presente
Real decreto
son
aplicables
en
los
respectivos
c sos
y
con
los
mismos
efectos
y
plazos
que
para
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LOS
TRANSPORTES
FERREOS
4.665
para
los
Ingenieros
se
establecen
á
los
Cuerpos
técnicos
cuyos
individuos
desempeñan
funciones
de
Auxiliares
ó
subalternos
á
las
órdenes
de
aquéllos.
Art.
10.
El
Ministro de
Agricultura
Indus
tria>
Comercioy
Obras
públicas
queda
autoriza
do
para
dictar las
disposiciones
conducentes
á
la
aplicación
deeste
Real
decreto.
A.rt. 11.
Quedan
derogado
cuantos.
preceptos
se
contuvieranen
los
reglamentos orgánicos
de
los
respectivos
Cuerpos
en
los
Reales
decretos
de 25d.e
Marzo
de
1881
y
5
de Abril de
1895
ó
en
otras
disposiciones
anteriores
á las
presentes
siempre que
se
opiisieran
á
lo
en
ellas
estable
cido.
Art.
12.
Las
disposiciones
de
este
Real
de
creto
regirán
como
provisionales
desde
la
fecha
desu
publicación
y
oído
el
Consejo
de
Estado
se
dictarán
las
definitivas.
DISPOSICIONES
TRANSITORIAS
1
Las
solicitudes
aun
no
resueltas
que
tuvie
r
por
objeto
el
pasar
á
situacionno
activa
y
el
servicio
á
cualquier
Empresa
sedecidirán
con
forme
á
lo
dispuesto
en
este
Real decreto.
2
Los
funcionarios
que
al
amparo
de
los
preceptos
hasta
hoy
en
vigor
y
del
permiso
co
rrespondiente
dado
ya
por
el
Gobierno>
se
encon
traran
al
serviciode
Empresas
podrán
continuar
en
el
mismo
y
en
la
situación
reglamentaria
que
se
les
hubiera
reconocido
aunque
les
compren
dan
los
casos
de
incompatibilidad
que
se
estable
cen
Vendrán
aquéllos
obligados
á
poner
en
co
nocimiento
del
Gobierno
la
duración
del
contrato
que
con
la
Empresa
respectiva
hubieran
celebra
do¡y
si
aquélla
no
estuviera
determinada
se
en
tenderá
á
los
efectos
de
este
Real
decreto
que
puede
el funcionario
continuar
aun
al
servicio
de
ls
niisma
Empresa
dos
años.
Cualquier
prórroga
ó variación
de
Empresa
se
acomodará
á
las
dispo-
siciones
de
este
Real
decreto
si
al
tiempo
de
ocu
rrir
tales hechos
no
hubieran
transcurrido
cinco
años
desde
que
el
funcionario
cesó
en
el
servicio
del
Estado.
En
todo
cs so
llegado
el
de
reingre-
so
en
dicho
servicio
se
observará>
para
la
colo
cación
del
funcionario
lo
dispuesto
en
el
art.
8
de
este
decreto.
VAGONES
PRIGORÍFICOS
Con
motivo
de
estar
tratandb
el
Alcalde
de
Madrid con
el
gremio
de lecheros
la
supresión
en
el
pliego
de
condiciones
para
el
nuevo
arrien
do
de
los
consumos
de
todo
derecho
de
introduc-
ción
á la
leche
con
tal
de
que
de
este
beneficio
disfrute
el
público
realmente
ha
hecho
recuerdo
desu
existencia
la
SociedadA.nónima
La
Univer
sal
Exportadora
afirmando
que
se
hallaríaen
dis
posición
de traer
diariamente
á
Madrid
por
aho-
ra
de
15
á
20.000
litros
de
leche
de
primera
ca
lidad
aprobada
ya
comose
halla
por
la
División
de
ferrocarriles
la
libre
circulación
del
material
móvil
frigorífico
Cuando
estos
días
con
motivo
de
la
Asamblea
ferroviaria
se
traen
y
se
llevan
los
transportes
en
vagones
frigoríficos
conduciéndonos
á
nos
otros ádecir
que
las
Compañias
ya
habían
esta-
blecido
toda
la
organización
de
precios
y
condi
ciones
faltando
tan
sólo
lo
principal
podría
de
cirse
el
advenimiento
de
empresas
particulares
que
selanzaran
á
la
explotación
de
esta
industria
del
material
estábamos
muy
ajenos
de
queya
una
entidad
se
hallara
tan
preparada
al
efecto.
Efectivamente
la
Sociedad
Universal
Exporta-
dora
tiene
dispuestos
media
docena de
vagones
ad hoc
traídos
del
extranjero
y
montádos
en
Es-
pañ.a
matriculadosenla
Compañía
del
Norte
con
os
cuales
suponemos que
inaugurará
el
ser
vicio
tan
pronto
como
ya
hayan
cedido
los
calo
res
De
lo
que
no
tenemos
conocimiento
alguno
es
de
que
se
haya
acometido
la
instalación
enre
cinto de
estaciones ó en
inmediaciones
con
elna
tural
contacto
con
ellas
de
las
cámaras
ó
habili
taciones
para
la
preparación
del
material
en
cada
caso
En
fin:
celebramos
la
inininente
introducción
del
material
frigorífico
en
nuestros
ferrocarriles
al
que
apetecemos
un
éxito
completo
para
que
en
breve
plazo
veamosel
empleo
de
estos
vagones
enlos
transportes
de
los
diversos
artículos
fres
cos
susceptibles
de
utilizarlos.
Los
vagones-cu-
bas
hantenido
gran
aceptación
y
los
frigoríficos
tienen
asimismo
motivos
para
merecerla.
CEREALES
EXÓTICOS
Noha
desmerecido
por
el
contrario
ha
supe
rado
bastante á
la
considerable
importación
de
trigos
efectuada
en
Junio
la
realizada
en
el
.si
guiente
mes
de
Julio.La
proximidad
de
la
reco
lección
no
influyó
todavía
para
la
minoraciónde
arribos
extranjeros
en
el
mencionado
mes
de
Ju-
lio.
Eii
el
resumen
de
la
importación
por
meses
que
insertaremos al
final
puede
apreciarse
la
constante
progresión
de
las
recepciones
hasta
llegar
á la
enorme
cifra
de
488.868
tons.
á
finde
Julio.
Sien
Agosto
se
mantuvieran
los
arribos
en
análoga
proporción
á
la
de
los
dos
últimos
meses
no
habría
más
explicación
que
la
de
haber
considerado que
la
recolección
que
puede
esti
marse
ya
terminada
sería
nula ó
poco
menos
Contales
arribos de
trigos
exóticos>
aprovisio-
nados
los
puertos
del
litoral
y
más
que
aprovisio-
nado
pudiera
decirse
que
abarrotado
el
de
Bar-
celona
mercado
principal
para
nuestra
produc-
ción
nacional
se
explica
que
apenas
se
hayan
iniciado
los
transportes
de
Castilla
sobreel
gran
centro
consumidor
catalán
retardando
las
pro
babilidades de
que
las
Compañías
ferroviarias
que
tanto
se
han
resentidoen
sus
ingresos
por
la
disminución
del
tráfico
de
cereales
recuperen
una
parte
de
lo
perdido.
He
aquí
las
cifras
de
la
importación
en
Julio
y
meses
anteriores:
Trigo.—
122.074
tons.
procedentes
de
Tagan-
rog
Liverpool
Buenos
Aires
Marsella
Bogr
gas
Amberes
Riga
Hamburgo
Bombay
Cxi-
braltar
¡
Constantinopla
Eupatoria
Berdiansk
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LOS
TRANSPORT
ES
FERREOS
Braila
Sulina
Theodosia Nicolaieff
El
Pireo
Marioupol
Bahia
Blanca>
Melbourne
Kertch
Sidney
Dunkerque
y
Teurik
entradas
por
Bar-
celona
¡
Tarragona
Valencia
Alícante
Cartage-
na,
A.lmería
Málaga
Algeciras
Cádiz;
Huelva
Vigo
Coruña
Ferrol
A.vilés
Gijón
Santander
Bilbao
San
Sebastián
Pasajes
y
Palma.
En
Ju-
lio
de
1904
28.787
tons.
Cebada.
.786
tons.
introducidas
por
los
puertos
de
Barcelona
Tarragona
Cartagena
Al-
mería Málaga Algeciras
Cádiz>
Sevilla
Coru
ña
Ferrol
Bilbao
Pasajes
y
Palma>
procedentes
de
Berdiansk
Taganrog
Kertch
Marioupol
Marsella
Orán
Lanzarote
Londres>
Liverpool
Theodosia
Tenrik
y
Gibraltar.
Zn
Julio
de
1904
24
toneladas.
Centeno.—
Se
ha reducido
la
importación
á 26
tons.
entradas
por
Barcelona
con
procedencia
de
Zupatoria.
En
Julio
de
1904
no
hubo
impor-
tación.
Matz.—
4.295
tons.
procedentes
de
Marsella>
Amberes
Liverpool
Buenos
Aires
Las
Palmas
Montevideo
y
Gibraltar
entradas
por
Barcelo
na,
Alicante Algeciras
Cádiz
Vigo
Coruña¡
Gijón Avilés
Ribadesella
Santander
Bilbao
Pasajes
y
Palma.
En
Julio
de
1904
8.970tone-
ladas.
El
resumende
las
importaciones
en
los siete
primeros
mesesde
1905
esel
siguiente:
7
R
CE O
CEN7EHO
Z
tons.
tons.
tons.
tons.
Enero..........
84.
386
1.
921
8
2.848
febrero.......
89.876 l
134
27
2.
889
Marzo.....:....
42.725
644
80
912
Abril............
57.108
l.l10
1.670
4.590
Mayo
4.678
5.969
1.042
2.919
Junio
07.626
7.768 541
2.087
Juio...........
122.074
6.796
26 4.295
Totales......
488.868
25.832
3.689
20.040
En
igual
periodo
de1904.......
ll5.872
20.499
~
48.427
Dferencias......
872.496
4.888
8.689
28.887
Catálogo
de
Exportadores
españoles
En
el
Ministerio
de
Estadofunciona
un
Centro
de Informacióii
Comercial
que
periódicamente
publica
un
boletín
con
informaciones
de interés
7iara
el comercio
internacional.
Tenemos
á la
vista
el boletín
84 y
no
resistimos
á la
tenta-
ción
de
reproducir
lo
que
dice
acerca
del
Catálo
go
de
Exportadores
eeyaitoles
porque
demuestra
ó
el
poco
caso
que
sehace
aqui
de
las
organiza-
ciones
o6ciales
ó
la
indiferencia
de
nuestro
co
mercio.
Consideremos
que
las
dos
cosas
concu
rren
á
un
msmo
tiempo.
Zs
edi6cantelo
que
ex
pone
el referido
Centro
de Información Comer
cial
del
Ministerio
de
Estado
en
los
siguientes
párrafos:
«El
Centro
de
Información
Comercial
deseoso
siempre
de
cooperar
en
la
medida
de
sus
fuerzas
al
fomento
de
nuestro
comercio
de
exportación
albade
publicar
el
Catdlogo
de
Exportadores
esyar7 oles
La
publicación
de
esta
obra
ha
de
redundar>
indudablemente
en
bene6cio
de
nuestrocomer
cio
de
exportación>
todavez
que
su
principal
ob
jeto
es
dar
á
conoceren
el
extranjero
los
produc-
tos
queEspaña
puede
exportar y
los
nombres
y
direcciones
de
los
productores
y
comerciantes
es
pañoles
á
6n
de
que
los
consumdores
extranje-
ros
sepan
á
quiénes
deben
dirigirse
en
el caso
de
necesitar
algún
artículo
de
nuestra
producción.
Guiado
por
esta
idea
el
Centro
repartió
en
el
mes
de
Mayo
del
pasado
año
70.000
circuly res
entre
todas
las
Cámaras
de
Comercio
Agrícolas
Sociedades
industriales
y
comerciales
entidades
6uancieras
principales
periódicos
de
España
Círculos
casas
de
comercio
importantes
hoteles
etc. etc.
invitando
á
nuestros
productores
y
ex
portadores
para
que
remtiesen
sus
nombres
do
mcilios
y
una
lista
de
sus
productos
al objeto
de
inscribirles
en
el
Catdlogo
haciendo
constar
de
antemano
que
la
inscripción
seria
gratis
y
que
el
plazo
deadmsión
se
ceiraba
el
81
de
Julio
ElCentro
suponía y
esperaba
que
idea
de
ca
rácter
tan.
práctico
seria
a ceptada
y
apoyada
si
nocon
entusiasmo
cuando
menos
conbuena
vo
luntad
por
nuestro
comercio yque
en
suconse
cuencia
las
70.000
circulares
proporcionarían
70.000
inscripciones
mucho
más
después
de
la
tan
repetidamente
expuesta
necesidad
de
buscar
nuevos
mercados
y
el no
menos
repetidamente
solicitado
apoyo
o6cial
para
el comercio
deex
portación.
La
creencia
del
Centro
era
por
desgracia
errónea:
ó
bien
muchos
de
nuestros
comerciantes
nose
tomaron
la
molestia
de
leer la
Circular
ó
bien
no
prestaron
atención
á
su
contenido
elcaso
es
que
el
Centro
con
gran
asombro
contaba
so
lamente
unas
200
inscripciones
el
día
de
cierre.
Zn
su
vista
se
amplió
el
plazo
hasta
últimos
de
Septiembre
también
con
pocos
resultados;
am
plióse
nuevamente
hasta
últimos
de
Octubre
¡
y
por
6n
hasta
81
de
Qiciembre
en
cuya
fecha
ó
seaá los
ocho
meses
de
remtida
la
Circular
tan
sólo
sehabían
recibido
unas
2.000
peticiones
de
inscripción.
A
pesar
de
sertan
reducido
elnúmero
de
peti-
ciones>
creyóse
conveniente
noconceder
nueva
prórroga
y
al
efecto
el
Centro
procuró
por
todos losmedios
posibles
aumentar
el
número
de
incripciones
habiendo
logrado
reunir
unas
5 000
que constituyen
la
primera
parte
de
laobra.
A
final de
la
obrasecontiene
uníndice
de
ar
tículosen
espanol
y
en
los
tres
idiomas
francés
inglés y
alemán
y
luego
otro
índice
de
apellidos.
Como se
ha
dicho
antes
y
es
fácilmente
com.
prensible>
el
Catdlogo
de
Eooyortadores
españoles
debe
surtir
sus
efectos
en
el
extranjero
y
ensu
virtudlacasi
totalidad
de la
edición seremte á
nuestros
Representantes
Consulares
y
Diplomá-
ticos
para
que
ellos
la
repartan
gratis
entre las
entidades
mercantiles comerciantes
Casinos
Bibliotecas
hoteles
centros
de
anuncios
etc.
y„
demás
destinos
que
crean
conveniente
para
los
6nes
que
se
persiguen.
Zl
Centro
de InformaciónComercial
lamenta
© Biblioteca Nacional de España
8/15/2019 Los Transportes férreos. 8-9-1905.pdf
http://slidepdf.com/reader/full/los-transportes-ferreos-8-9-1905pdf 7/8
LOS
TRANSPORTES
FZRRZOS
4.667
,h
:,i«
',. l h
., h
h
~
' h ; , '
-
, h : h .
h
',:,
« h h '
h é h
I
+ - ' h
: l
hg
l
l
I
»I„
h
profundamente
la
escasa
cooperación que
el
co
mercio leha
concedido
en
esta
empresa;
y
sin
in-
tencióndeemtir
juicio
alguno
sobre
el
particu-
lar,
se
limta á
señalar
la falta
de
lógica
que
existe
entre
pedir
el
apoyo
o6cial
y
no
aceptarlo
cuandóen
algo
se
ofrece. Cree
que
el
Catálogo
es
de
utilidad
y
que
hade
producir
resultados
prác-
ticos;
cree
que
era
una
necesidad
sentida
y
ahora
satisfecha;
cree
que
debiera
haber
merecido
al-
guna
mayor
atención;
pero
de todos
modos,
el
Centro
permanece
firme ensus
propósitos
de
coadyuvar,
dentro de
su
esfera,
á
nuestro
des-
envolvimento
comercial,
y
er
el
caso
presente
siente
la
íntima
satisfacción
de
haber
cumplido
consu
deber>.
C o l e c c i ó n
p o l r l i i o n e s
l s C á m a r a s
d e
c o m e r c i o .
Por
la
Dirección
general
de
Agricultura,
In-
dustria
y
Comercio¡se
ha
dirigido
la
siguiente'
circular
á
los
Presidentesde las
Cámaras
de
co
merciocon
fecha
25
del
pasado
A.gosto:
«Siendo
evidente
la
importancia
de los
traba-
jos
que
las
Cámaras
de
Comercio,
Industria
y
Na-
vegación
del
Reino
publican, ya
ensus
Boletines,
ya
en
sus
Memorias
anuales,
ya
en
sus
informes
ó
dictámenes
que
á
petición,del
Gobiernoemten
sobre.
asuntosde
interés
para
el
desarrollo
del
co
mercio
y
de
la
industria,
ya>
finalmente,
enins-
tancias
y
solicitudes
que
á
los
centros
mnisteria-
les
elevan sobre
cuestiones
que
afectan al.
bien
general,
es
de
indudable
utilidad
lograr
que
to-
dos
esos
trabajos
y
publicaciones
se
coleccionen,
á
6n
de
tenerlos
reunidos
y
poderlos
consultaren
momentos
dados
para
que
el
Gobierno
conozca
las
opiniones
de
tan
respetables
organismos,
y
teniéndolas
en
cuenta,
adopte
aquellas
resolucio-
nes
y
acuerdos
que
estime
más
convenientes
y
oportunos.
Conio
quiera que
el
Mnisterio
de
A.gricultura,
Industria,
Comercio
y
Obras
públicas
sea
el
Cen-
tro
más
indicado
para
realizar
la
referida
colec-
ción
de
trabajos
y
publicaciones,
toda
vez
que
al
msmo
compete
resolver
cuanto
se
relaciona
con
la
creación,
reorganización
y
funcionamiento de
las
mencionadas
Cámaras,
siendo
además
el
que
está
facultado
para
otorgarlas
y
conceder
las
subvenciones,
ya
con
destinoal
sostenimiento
de
las
mismas¡
ya
con
el
objeto
de
auxiliarlas
en
empresas
tan
útiles
comolas de
promover
expo-
siciones
regionales,
fundar estudios
y
enseñan-
zas
de
carácter
mercantil,
crear
Museos
comer
ciales
y
llevar
á
cabo,
e n ~
suma
actos
siempre
provechosos,
parece
desde
luego
indudable,
á
te-
norde
lo
prevenido
más
que
por
su
letra
por
su
espíritu
enel
Real
decreto de
21
de
Junio
de
1901,
arts.
21
y22,
en
concordancia
conel
20,
que
puede
y
debe
este
Centro mnisterial
excitar
el celo
detan
importantes
Corporaciones,
intere-
sándolasá
los
efectos
de
que
en
lo
sucesivo
pro-
curen
remtir
á
esta
superioridad,
sin
interrup-
ción,
dos
ejemplares
de
los
Boletines,
Memorias,
informes¡
dictámenes
y
solicitudes
quepubliquen
como
mediode
llevará
cabo la
colección
de
tan
interesantes
trabájos.
Fundándose en
las
consideraciones
preceden-
tes,
esta Dirección
general
ha
acordado
reco
mendaráV
S
conel
mayor
interés
y
la
posible
e6cacia
que
como
digno
Presidente
deesa
Cáma-
ra
coopere
á
la
realización
del
pensamiento
uti-
lisimo
que
en
esta
circular
se
deja
expresado.»
égimen
arancelario
con
Suiza.
K
Realdecretode
15
del
pasado
Agosto pro-
rrogando
el
vigente régimen
arancelario con
diversas
naciones,
nopudo
comprender
entreellas
á
Suiza,
por
no
haberse
ultimadoentonces
las
negociaciones
que
se
seguían.
Termnadas
éstas
y
encontrando el
Gobierno
justiflcación
bastante
en
el
régimen
que
Suiza
vaá
concedernos
desde
1
de
Septiembre,
ha
dispuesto por
R
D
de
80
de
A.gosto:
1
Que
los
derechos
establecidosen
latarifa
B
del
Convenio
entre
España y
Suiza
de
12
de
Julio
de
1892,
seguirán
aplicándose
á
los
pro-
ductos
originarios
de
esta
nación
hasta 1
de
Marzode
1906
con
las
aclaraciones
expresadas
en
las-
Notas
canjeadas
en
Bernael
29de
Agosto.
2.
Que
el
criteriode
adeudo
que
enlas
alu-
didas
ac]aracionesse
establece,
se
aplicará
igual-
menteá
los
productos
idénticos
que
se
importen
de las demás
naciones
convenidas.
La
inteligencia
entre
Zspana
y
Suiza
sedesa-
rrollaenlos
siguientes
térmnos:
Primero.
Suiza
concede
á
los
productos
espa-
ñoles
durante
la
vigencia
de
este
arreglo provi-
sional,
el
trato
de
la
nación
más
favorecida
y
gozarán,
pues
hasta
81
de
Diciembre
1905
de
la
tarifa
corriente
actualmente
en
vigor,
y
desde
1
Enero
1906de
la
nueva
deuso
que
regirá
a
partir
de
esta
fecha. A
los
vinos
de
Málaga
y
Jerez
se
les
tratará
comoá las
especia)idades
de
los
italianos
de
Maraala,
Malvasia,
Moscato
y
Vernaccia.
.Segundo.
1 —
España
aplicará
á
los
productos
suizos los
derechos
más
reducidos
que lleguen
á
concederse
á
los
de
la
nación
más
favorecida,
manteniendo
los
bene6cios de
la
tarifaB
del
Convenio
de
18
Julio
1892
y
de
las
disposiciones
á
ella
relativas
del
ProtocoloflnaI de
dicho
Con-
venio.
2.—El
pago
de
los
derechos
aduaneros
podrá
hace 'se en
monéda
espanola
de
curso
legal¡
con
-forme
á
la
práctica
actual
y
respecto
de
todas
las
mercancías
no
comprendidas
enla
ley
de 24
Febrero1902.
8.—
Queda
entendidoademás:
A
Que
el
dere-
cho
convencional
actual
de
ptas.
20
los 100
kilo-
gramos
señaladoen
el
núm
58
bis
de
la
.tarifa
B
del
Convenio
de
1892,
se
aplicará
á
todos
los
artículos,
para
uso
doméstico,
de
hierro
forjado
ó
de
acero
esmaltado, exceptuando
los
artículos
de
la
msma
fabricación
que flguran
en
otras
partidas
de
la
tarifa
como
los
objetos
de
escrito-
rio
y
los
instrumentos
para
las
ciencias
y
artes.
B
Que
el.
derecho
convencional
de
18 50
pesets,s
© Biblioteca Nacional de España
8/15/2019 Los Transportes férreos. 8-9-1905.pdf
http://slidepdf.com/reader/full/los-transportes-ferreos-8-9-1905pdf 8/8
e.668
LOS
TRANSPORTES
FERRKOS
los
100
kgs.
6jado
enel
núm 271
de
la
tarifa
B,
se
aplicará
á
los
cables
eléctricos
para
vías
pú-
blicas,
cualquiera
que
sea
su
diámetro,
reserván-
dose en
los
casos
de duda
la
justi6cación
del
efectivo
destino
de
dichas
vías.—
C.
Que
el dere-
cho
convencional
de
20
pts.
los
100
kgs.
consig-
nado
en
el
núm
884
de
la
tarifa
B,
se
aplicará
á
la
harina lacteadacouteniendoazúcar.
D
Que
los
derechos
convencionales
6jados
á
los
borda-
dos,
según
la
clase,
se
aplicarán
á
los
llamados
aéreos.
tercero.
Este
arreglo
regirá
desde 1.
Sep-
tiembre1905
hasta1.
Marzo
1906,
pudiendo
pro-
rrogarse
de
común
acuerdo
por
un
plazo
mayor.
ASUXTOb
VAR
S
Frutosde
la
competencia.—
Kn
Mayo
de
1904
establecieron
los
Andaluces
billetes
de
ida
y
vuelta
de 8.
clase
á
ptas.
l 70
entre
Alicante
y
Klche.
á
«255
entre
Alicante
Crevillente,
En
10del
pasado
Junio
los
estableció
de
las
tres clases
entre
dichos
puntos,
á
los
siguientes
precios:
gsss
Entre
Aicante
y
Eche..........
2~gp
i
~gp
1<pp
Entre
Aicante
y
Crevillente......
8~7p
g~pp
i~5p
Las
B
clases
las
rebajó,
pues
nuevamente,
de
l 70á 1
entre
A.licante
y
Elche
y
de
2 55,
á
l 50entre
A.licante
y
Crevillente.
Y
en
10
del
actual
plantea
una
nueva
tarifa
valedera
por
dos
meses
estableciendode
Alicante
á
Santa
Pola,
Klche
y
Crevillente
y
regreso
ó
viceversa,
los
precios
únicos en
1.
clase
0 80,
en2.
0 60
y
en
8.
0 40
Si á
los
dos mses
no ha
cesado
la
lucha co
mercial
conel
tranvía
á
vapor
de
Alicante
á
Elogie
y
Crevillente,
será
cosa
ya
de
transportar
de
balde
y
aun
dar dinero.
El
movimiento
de
viajeros
entre
Aicante
y
aquellas
poblaciones
debe ser
muy
importante,
porque
á20
céntimos
á
la ida
y
20
á
la
vuelta,
¡quien
se
dedicaá
escribiruna
carta
que
resulta
valer
más
Téngase
en
cuenta
que
habiendo
entre
Alicarite
y
Crbvillente,
puntos
extremos>
81
kilóms.,
se
tran.sporta
á
poco
másde
mediocénti-
mo
por viajero
y
kilómetro.
El
público
debe
estar
allí
de
enhorabuena,
sintener
en
cuenta
que
sien-
do
estas
percepciones
absolutamente
ruinosas,
no
pueden
ser
duraderas
y
habrán
de
dar
al
traste
con
el
que
mnos resistencia
tenga
ó
llegar
los
luchadores
á
una
inteligencia
ó
sindicato
del
trá6co
Como
nosotros
ni
nadie
puede
apetecer
que
empresas
de
servício
público
lleguen
á
estos
extremos,
porque
así
no
hay
remuneración
al
servicio,
y
donde
no
hay
remuneración
no
puede
haber
servicio
propiamente dicho>
siempre
que
advertimos el
sobrevenimiento
de
un
segundo
en
las
mismas
relaciones
que
ya
actúa uno
an-
terior,
expresamos
nuestra absoluta
disconfor-
midad,
sin
pretender
con
ello
que
el
primitivo,
en
ausenciade
concurrencia,
se
erija
en
monopo-
lizador.
Facturaciones
oon
reembolso.—
Colecti-
vamente
las
dieciocho
CompaB.ías
que
parficipan
en
la
tarifa
X,
núm
6,
regulando
las
facturacio-
nes
gravadas
con
cantidades
por
los
remitentes,
anuncian
que
desde
el
día
20
de
Septiembre
que-
dará
anulada
la
2.
condición
de
dicha
tarifa,
que
d>ce:
«Aun
cuando,
por
punto
general,
el
reembol-
so
sólo
debe
representar
el
valor
de
la
exyedi-
ción,
podrá,
sin
embargo,
cargarse
mayor
ó
m
nor
cantidad,
á
voluntad
del
remitente,
á
menos
que
las
Companías,
enlatarifa
que
háya
de
apli-
carse
á
la
expedición,
hubieran
limitado
el
máxi-
mumde
indemnización
por pérdidas,
averías
ó
faltas.
Kn
este
casono
podrá
cargarse
una
can
tidad
superior
á
la
que
constituya
el
máximo
de
mdemnizacxón.
»
Tal
condición
quedará
substituída
por
la si-
guiente,
de
espíritu
mucho
más
liberal:
«Aun
cuando,
por punto
general>
el
reembolso
sólo
debe
representar
el valorde
la
expedición,
podrá,
sin
embargo,
cargarse mayor
ó
mnor
cantidad,
á
voluntaddel
remitente,
pero
sin
que
esta
cantidad
pueda
de
ningún
modo
significar
el
valorde
la
mercancía,
sino
simplemente
lo
que
el
expedidor
ha
creído
conveniente
cargar
en
la
facturaciónde
suremsa»
Línea
eléctrica
de
Baroelona
á Ta-
rrasa—
nuncia la
Dirección
general
de
Obras
públicas,
con
el 6n
de
que.en
el
plazo
de
un
ms.
á
contar
del
27
de
Agosto, puedan
presentarse
otras
peticiones
mejorando, que
D
José
Saba-
dell
y
Giol
ha
solicitado
la
concesión
de
un
tran-
vía
eléctrico
desde
un
punto
comprendido
entre
los
kilómetros
7
y
8
de
lacarretera
de
Graciaá
Manresa>
hasta
la
ciudad
de
Tarrasa.
Kl
proyecto
tiene
realmente
importancia,
por-
que
Gracia
es
Barcelona
y
el
tranvía
eléctrico
de
referencia
serviría las
relaciones entre
Barcelo-
na
Sabadell
punto
intermedio
y
Tarrasa,
ó
sea
unas
relacionesde
importantísima
frecuentación,
actualmente
servidas
por
la
antigua
hneade
Za-
ragoza
á
Barcelona,
de
la
Compara
del
Norte.
Kl
movimiento
en
esta
sección de
Barcelona
á
Tarrasaes
por
todo
extremo
importante,
y
como
se
ve,
ya
ha
habido
quien
ha
pensado
en
ofrecer-
le
un
servicio
tranviario
eléctrico
que
en
buena
proporción
resultaría
de
competencia
á
la
refe-
rida
actual
línea
ferroviaria.
La
nueva
línea
electrica vendría
á
aumentar
los
medios
de
co
municación
independientemente
de
las
líneas
fé-
rreas
generales
entrela.
gran
urbe
barcelonesa
y
las
importantes
poblaciones
enclavadas
en
sus
proximidades.
Actualmente
hay
entre
Barcelona
y
Tarrasa,
por
la línea
del
Norte ,
88
kilómetros.
Imp.
de
Antonio
G
Iz<luterdo
Doctor
Mata,
s,
MADRD