LOS ORIGENES DE LOS ORIGENES DE LA AVIACION LA AVIACION

Por: Johana BermudezPor: Johana Bermudez

Licenciatura en educación Licenciatura en educación básicabásica

III semestreIII semestre

Presentación  Modelos precursores

  Otto Lilienthal  Santos Dumont

  El Aeródromo de Samuel

Langley   Wilbur y Orville Wright

PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN En la cueva de Lascaux se halla una imagen, pintada En la cueva de Lascaux se halla una imagen, pintada entre el 20000 al 15.000 acentre el 20000 al 15.000 ac, , de un hombre-pájaro, un de un hombre-pájaro, un chamán alado quizá. El primer destello del sueño chamán alado quizá. El primer destello del sueño arcaico del humano que desea liberarse de la pesadez arcaico del humano que desea liberarse de la pesadez terrenal. El anhelo de ser libre habitante del cielo terrenal. El anhelo de ser libre habitante del cielo resplandeció también en la célebre y mítica imagen de resplandeció también en la célebre y mítica imagen de IcaroIcaro y sus alas de cera que se derritieron al intentar y sus alas de cera que se derritieron al intentar acercarse al ojo radiante del sol. acercarse al ojo radiante del sol.       En el 1100, en el corazón mágico y turbulento de la En el 1100, en el corazón mágico y turbulento de la Edad Media, Edad Media, Oliverio de Malmesbury, Oliverio de Malmesbury, un monje un monje benedictino,  se arrojó, munidos sus brazos con benedictino,  se arrojó, munidos sus brazos con sendas alas, desde lo alto de una torre. El resultado sendas alas, desde lo alto de una torre. El resultado fueron dos piernas rotas y no el deleite aéreo de flotar fueron dos piernas rotas y no el deleite aéreo de flotar entre las nubes.entre las nubes.

En el Renacimiento italiano, en el siglo XVl, el genio En el Renacimiento italiano, en el siglo XVl, el genio multifacético de Leonardo inventó la hélice, concibió la multifacético de Leonardo inventó la hélice, concibió la idea del paracaídas, y esbozó dibujos de alas y un idea del paracaídas, y esbozó dibujos de alas y un rudimentario helicóptero. Pero fue rudimentario helicóptero. Pero fue Sir George CayleySir George Cayley el el verdadero iniciador de la aeronáutica. Siendo un niño, verdadero iniciador de la aeronáutica. Siendo un niño, presenció el ascenso de los primeros globos impelidos por presenció el ascenso de los primeros globos impelidos por aire caliente e hidrógeno. Pero los globos no podían ser aire caliente e hidrógeno. Pero los globos no podían ser conducidos a voluntad (los aerostatos dirigibles conducidos a voluntad (los aerostatos dirigibles aparecerían después). Cayley aspiró a un vuelo aparecerían después). Cayley aspiró a un vuelo autodirigido que pudiera vencer la resistencia del aire. autodirigido que pudiera vencer la resistencia del aire. Entonces, vislumbró una idea esencial: el choque de la Entonces, vislumbró una idea esencial: el choque de la corriente de aire sobre una ala curvada genera elevación, corriente de aire sobre una ala curvada genera elevación, produce altura. Para volar en línea recta y elevarse, un produce altura. Para volar en línea recta y elevarse, un artefacto necesitaba de ala fijas, no de las alas móviles y artefacto necesitaba de ala fijas, no de las alas móviles y batientes como la de los pájaros. Y para que las alas fijas batientes como la de los pájaros. Y para que las alas fijas pudieran desplazarse contra el aire y obtener elevación pudieran desplazarse contra el aire y obtener elevación era preciso una fuente de propulsión y una energía motriz, era preciso una fuente de propulsión y una energía motriz, la fuerza de lo que Cayley llamó "el primer motor". El la fuerza de lo que Cayley llamó "el primer motor". El ingenio del pionero inglés trazó también el modelo del ingenio del pionero inglés trazó también el modelo del primer aeroplano, en 1604. primer aeroplano, en 1604.

El paso del modelo del aeroplano al avión impulsado con un El paso del modelo del aeroplano al avión impulsado con un motor es dado por motor es dado por William HensonWilliam Henson, en 1844.  Su , en 1844.  Su invención fue el "Carruaje aéreo de vapor" con el que invención fue el "Carruaje aéreo de vapor" con el que pretendía llevar cartas, mercancías y pasajeros de un lugar pretendía llevar cartas, mercancías y pasajeros de un lugar a otro. La nave contaba con una envergadura de 46 m y a otro. La nave contaba con una envergadura de 46 m y sería impulsado por hélices de 6 aspas que movería una sería impulsado por hélices de 6 aspas que movería una máquina de vapor. Esta máquina era demasiada pesada, lo máquina de vapor. Esta máquina era demasiada pesada, lo que hizo imposible la concreción del sueño de Henson. que hizo imposible la concreción del sueño de Henson.         Otro modelo pionero fundamental fue el "planóforo" de Otro modelo pionero fundamental fue el "planóforo" de Alphonse Pénaud. Alphonse Pénaud. Se trataba deSe trataba de unun   modelo de hélice modelo de hélice propulsora, de 50 cms., movida por una banda de goma, y propulsora, de 50 cms., movida por una banda de goma, y que voló con éxito en público en 1871.  Luego, Pénaud se que voló con éxito en público en 1871.  Luego, Pénaud se concentró en una máquina de volar para llevar hombres. concentró en una máquina de volar para llevar hombres. Diseñó también un modelo anfibio dotado de muchas de las Diseñó también un modelo anfibio dotado de muchas de las características de los aviones modernos: hélice delantera o características de los aviones modernos: hélice delantera o de tracción, ala en diedro, equipo de aterrizaje retráctil, de tracción, ala en diedro, equipo de aterrizaje retráctil, plano de cola montado atrás con aleta fija vertical, timón de plano de cola montado atrás con aleta fija vertical, timón de dirección, timones de altura y un solo mando para todas las dirección, timones de altura y un solo mando para todas las operaciones de vuelo. Pénaud creía que su avión podría operaciones de vuelo. Pénaud creía que su avión podría volar a 97 km por hora, siempre que pudiera encontrar volar a 97 km por hora, siempre que pudiera encontrar apoyo económico. No obtuvo esa ayuda y su invención no apoyo económico. No obtuvo esa ayuda y su invención no se cristalizó. En 1880, enfermo, frustrado, Pénaud se se cristalizó. En 1880, enfermo, frustrado, Pénaud se suicidó.suicidó.

El primer hombre en volar fue El primer hombre en volar fue Otto LilienthalOtto Lilienthal. .

Entre 1891 y 1896, el año de su muerte, realizó Entre 1891 y 1896, el año de su muerte, realizó aproximadamente 2000 vuelos con sus aeroplanos aproximadamente 2000 vuelos con sus aeroplanos en los que, luego de situarse en el centro, en los que, luego de situarse en el centro, balanceaba su cuerpo a un lado y otro para generar balanceaba su cuerpo a un lado y otro para generar un efecto de equilibrio y control. Escribió un efecto de equilibrio y control. Escribió El vuelo de El vuelo de las aves como base de la aviaciónlas aves como base de la aviación, obra que influyó , obra que influyó en los pioneros posteriores, como los hermanos en los pioneros posteriores, como los hermanos Wright. En uno de sus vuelos, una ráfaga de aire lo Wright. En uno de sus vuelos, una ráfaga de aire lo golpeó violentamente y lo hizo precipitarse desde golpeó violentamente y lo hizo precipitarse desde unos quince metros. Lilienthal murió al día siguiente unos quince metros. Lilienthal murió al día siguiente

a causa de las heridas sufridas.a causa de las heridas sufridas.

Antes de culminar con el aura triunfante de los hermanos Antes de culminar con el aura triunfante de los hermanos Wilbur y Orville Wright   recordemos a dos grandes Wilbur y Orville Wright   recordemos a dos grandes pioneros de la aeronavegación latinoamericana: el pioneros de la aeronavegación latinoamericana: el brasileño brasileño Alberto Santos DumontAlberto Santos Dumont y el argentino y el argentino Jorge Jorge NewberyNewbery. El primero, ya a los 19 años, creó un globo . El primero, ya a los 19 años, creó un globo dirigible y arremetió hacia las alturas. Dotado de una dirigible y arremetió hacia las alturas. Dotado de una fortuna familiar, Santos Dumont llegó a Paris en 1898 fortuna familiar, Santos Dumont llegó a Paris en 1898 (imagen izquierda). Gustaba del exquisito vestir y comer y (imagen izquierda). Gustaba del exquisito vestir y comer y veía en la aviación experimental y arriesgada una manera veía en la aviación experimental y arriesgada una manera de "hacerse un hombre". En la capital francesa, realizó de "hacerse un hombre". En la capital francesa, realizó exitosos y  fracasados vuelos con aeronaves biplanas y exitosos y  fracasados vuelos con aeronaves biplanas y monoplanas, y dirigibles. Jorge Newbery, por su parte, monoplanas, y dirigibles. Jorge Newbery, por su parte, estudió ingeniería en Estados Unidos y se distinguió por su estudió ingeniería en Estados Unidos y se distinguió por su habilidad en multitud de deportes. Mediante un vuelo con habilidad en multitud de deportes. Mediante un vuelo con el globo "Huracán", unió Argentina con Brasil y, en 1914, el globo "Huracán", unió Argentina con Brasil y, en 1914, alcanzó el record mundial de altura al llegar a los 6220 alcanzó el record mundial de altura al llegar a los 6220 metros. Murió en un su propia ley al desplomarse su avión metros. Murió en un su propia ley al desplomarse su avión sobre las tierra de Mendoza, cerca de la cordillera andina.  sobre las tierra de Mendoza, cerca de la cordillera andina. 

Y fue en 1903 cuando los hermanos Wilbur y Orville Wright, Y fue en 1903 cuando los hermanos Wilbur y Orville Wright, constructores de bicicletas de Dayton, Ohio, protagonizaron el célebre constructores de bicicletas de Dayton, Ohio, protagonizaron el célebre primer vuelo en un avión impelido por un motor (izquierda, imagen de primer vuelo en un avión impelido por un motor (izquierda, imagen de Wilbur Wright). Wilbur Wright). Cuando era niños, los dos hermanos recibieron un Cuando era niños, los dos hermanos recibieron un especial obsequio de su padre: un "planóforo" de juguete. La lúdica especial obsequio de su padre: un "planóforo" de juguete. La lúdica versión en miniatura del aparato del genial y malogrado Alphonse versión en miniatura del aparato del genial y malogrado Alphonse Pénaud despertó en los hermanos el anhelo de crear una nave que los Pénaud despertó en los hermanos el anhelo de crear una nave que los convirtiera en visitantes de los caminos azulados de la cúpula. Para ello, convirtiera en visitantes de los caminos azulados de la cúpula. Para ello, luego de múltiples investigaciones y experimentación, construyeron un luego de múltiples investigaciones y experimentación, construyeron un rudimentario aparato de madera, tela y partes de bicicleta. El rudimentario aparato de madera, tela y partes de bicicleta. El Flyer lFlyer l fue transportado al lugar del despegue, un carril ubicado al norte de la fue transportado al lugar del despegue, un carril ubicado al norte de la colina del Diablo Muerto (imagen abajo, derecha). Hacia el mediodía, colina del Diablo Muerto (imagen abajo, derecha). Hacia el mediodía, Orville aferró los mandos de la nave. Wilbur sostuvo una de las alas. Un Orville aferró los mandos de la nave. Wilbur sostuvo una de las alas. Un motor a explosión comenzó a expeler bruscos estertores primero y, motor a explosión comenzó a expeler bruscos estertores primero y, después, un zumbido parejo. Orville aceleró a fondo el pequeño motor después, un zumbido parejo. Orville aceleró a fondo el pequeño motor de 16 H.P. Las hélices iniciaron sus giros. El avión comenzó a deslizarse de 16 H.P. Las hélices iniciaron sus giros. El avión comenzó a deslizarse por el carril... Junto al aeroplano corrían cuatro hombres encargados de por el carril... Junto al aeroplano corrían cuatro hombres encargados de sostener las alas. Y, al final del carril, el aparato devino pájaro de metal. sostener las alas. Y, al final del carril, el aparato devino pájaro de metal. Se elevó a tres metros de altura, dio algunos cabeceos y voló unos Se elevó a tres metros de altura, dio algunos cabeceos y voló unos treinta metros... El vuelo duró sólo doce segundos.  treinta metros... El vuelo duró sólo doce segundos. 

El viejo hombre-pájaro de Lascaux regresaba ahora pero El viejo hombre-pájaro de Lascaux regresaba ahora pero con alas de metal y un corazón nutrido por sonoros con alas de metal y un corazón nutrido por sonoros motores. motores. 

      En este momento de las En este momento de las Galerías históricasGalerías históricas de de TemakelTemakel, mediante el recuerdo de las primeras aventuras , mediante el recuerdo de las primeras aventuras del hombre para desplazarse en las alturas, buscamos del hombre para desplazarse en las alturas, buscamos estimular una meditación sobre  la continua y velada estimular una meditación sobre  la continua y velada identidad entre el hombre y el ave. Al volar, aunque sea identidad entre el hombre y el ave. Al volar, aunque sea secretamente, el humano se asocia con la animalidad secretamente, el humano se asocia con la animalidad ascendente del pájaro y participa también del simbolismo de ascendente del pájaro y participa también del simbolismo de todo movimiento ascensional: el ganar altura como vía hacia todo movimiento ascensional: el ganar altura como vía hacia la espiritualización y la trascendencia. Por el contrario, en la espiritualización y la trascendencia. Por el contrario, en el mundo contemporáneo, el vuelo suele disolverse en mero el mundo contemporáneo, el vuelo suele disolverse en mero transporte, en portento tecnológico o en forma de ataque transporte, en portento tecnológico o en forma de ataque bélico. Pero, quizá, una imaginación aún encendida y cierto bélico. Pero, quizá, una imaginación aún encendida y cierto aliento poético nos pueden acercar a la fascinación por el aliento poético nos pueden acercar a la fascinación por el vuelo primigenio, inicial, arcaico. Aquel vuelo que, al trepar vuelo primigenio, inicial, arcaico. Aquel vuelo que, al trepar en el cielo, nos guía hacia la altura desde donde percibir en el cielo, nos guía hacia la altura desde donde percibir más plenamente la riqueza y complejidad del mundo.más plenamente la riqueza y complejidad del mundo.

MODELOS PRECURSORESMODELOS PRECURSORES

Dibujos sobre el vuelo de  Leonardo Da Vinci

El primer planeador de la historia diseñado por Sir George Cayley (1773-1857), en 1604

El "planóforo" de Alphonse Pénaud (1850-1880)

El "carruaje aéreo de vapor", de William S. Henson (1812-1888)

OTTO LILIENTHALOTTO LILIENTHAL

SANTOS DUMONTSANTOS DUMONT

EL AERÓDROMO DE EL AERÓDROMO DE LANGLEYLANGLEY

WILBUR Y ORVILLE WILBUR Y ORVILLE WRIGHT WRIGHT

Gracias a todos ellos hoy en Gracias a todos ellos hoy en día tenemos…día tenemos…