Los Motocarros

Los motocarros (llamados también vehículos de tres ruedas motorizados) existen en el mundo

desde el inicio de los vehículos a motor, de hecho el primer vehículo a motor que existió en el

mundo fue un vehículo de tres ruedas (ver foto 1) el Benz Patent-Motorwagen el cual se

presentó en público en el año 1886 con una potencia de 2/3 caballos de fuerza, para un solo

pasajero y que alcanzó velocidades de hasta 16 Km/h.

Foto 1. El Benz Patent-Motorwagen1

A pesar de haber sido el primer vehículo, este modelo de tres ruedas rápidamente fue

desplazado por los vehículos de cuatro ruedas. Antes de la segunda guerra mundial (a principio

de la década de 1930) el gran productor de vehículos de tres ruedas era Japón que incluso

exportaba estos vehículos al sureste asiático.

No se vuelven a conocer propuestas y/o desarrollos industriales importantes de vehículos de

tres ruedas hasta fines de la segunda guerra mundial. Al finalizar la segunda guerra mundial

(después de 1945) las economías europeas y asiáticas estaban en una situación precaria y en

necesidad de vehículos económicos. Es acá cuando empiezan a aparecer de nuevo los

vehículos a motor de tres ruedas como una alternativa económica de transporte,

especialmente destinados al transporte de carga. Estos vehículos se proponen en dos

formatos: con una sola rueda atrás y dos adelante o con una sola rueda adelante y dos en la

parte de atrás. Finalmente se impuso, a principios de los años 60 el formato de una rueda

adelante y dos atrás.

En 1947 Piaggio en Italia empezó a producir un vehículo comercial de tres ruedas para carga

llamado el Piaggio Ape (ver foto 2) tratando de impulsar la reconstrucción de la Italia de post

1 Foto tomada el 26 de febrero de 2015 de: https://postmediadriving.files.wordpress.com/2014/08/patent-motorwagen-wikimedia.jpg?quality=60&strip=all

guerra. Igualmente al final de la segunda guerra mundial, en Japón hubo varias producciones

de vehículos comerciales de tres ruedas para carga. La Mazda empezó a producir el vehículo

de tres ruedas para carga llamado T2000 (ver foto 3). En 1957 la Dahiatsu en Japón empezó a

producir el Dihatsu Midget (ver Foto4).

Foto 2. El motocarro de carga Piaggio Ape en Italia2

Foto 3. El motocarro T2000 de la Mazda en Japón (1947)3

2 Foto tomada el 23 de febrero de 2015 de http://www.quora.com/Who-introduced-auto-rickshaws-in-

India 3 Foto tomada el 26 de febrero de 2015 de: https://postmediadriving.files.wordpress.com/2014/08/mazda-t2000-bm.jpg?quality=60&strip=all

Foto 4. El motocarro Daihatsu Midget Model DKA4

Uno de los primeros vehículos de tres ruedas que aparecieron después de la segunda guerra

mundial fue el Messerschmitt KR200 en Alemania (ver foto 5). Este vehículo fue muy exitoso

ante la situación económica de Alemania presentando una opción muy económica para la

movilidad. Era un vehículo para dos pasajeros, con un motor de 191 centímetros cúbicos de

dos bujías, y para dos pasajeros. Este vehículo llegó a alcanzar velocidades superiores a los 80

Km/h, pero tenía muy poca potencia y le costaba mucho subir aún pendientes relativamente

suaves. El formato de este vehículo era de dos ruedas adelante y una atrás.

Con la recuperación económica de los países los vehículos de tres ruedas fueron

desapareciendo, ya a principio de los años 60 la mayoría de las fábricas en Alemania y Japón

dejaron de producir los vehículos de tres ruedas. El Japón la Dahiatsu produjo este tipo de

vehículos hasta el inicio de los años 70.

4 Foto tomada el 26 de febrero de 2015 de:

http://en.wikipedia.org/wiki/Auto_rickshaw#mediaviewer/File:1957_Daihatsu_Midget_01.jpg

Foto 5. El vehículo de tres ruedas para pasajeros Messerschmitt KR200 de Alemania5

En la India se empezaron a producir motocarros a fines del año 1959. La empresa Bachchraj Trading Corporation (que luego se llamaría Bajaj Auto) empezó a producir motocarros para carga inspirados en el modelo Ape de Piaggio, bajo licencia de Piaggio de Italia. En 1977 Bajaj Auto dio por terminada su asociación con Piaggio y ese mismo año introdujo el autorickshaw (vehículo de tres ruedas para pasajeros) con motor atrás y rápidamente fue un éxito en ventas. En su año de lanzamiento Bajaj Auto vendió 100.000 vehículos en ese solo año, con una componente importante de vehículos de tres ruedas. Este vehículo de tres ruedas se impulsó como una alternativa para reemplazar los vehículos de tracción humana que eran de uso extendido en toda la India (ver foto 6 y foto 7).

Foto 6. Vehículo de tracción humana en la India6

5 Foto tomada el 26 de febrero de 2015 de: https://postmediadriving.files.wordpress.com/2014/08/messerschmitt-bm.jpg?quality=60&strip=all 6 Foto tomada el 23 de febrero de 2015 de: https://itchyfeetcha.wordpress.com/page/2/

Foto 7. Vehículo de tres ruedas de tracción humana en la India7

El vehículo de tres ruedas de Bajaj (ver foto 8) se puede considerar como uno de los vehículos

más populares en toda Asia y es el pionero en la producción de este tipo de vehículos después

de que empezaron a desaparecer en las economías de alto desarrollo en Europa y Asia, a fines

de la década de los años 70. Con una producción de más de 500.000 motocarros cada año, Bajaj

Auto se ha convertido en la marca de motocarros #1 en el mundo.

Foto 8. Motocarro para pasajeros de Bajaj en la India8

En Colombia los motocarros para carga empezaron a ensamblarse en el año 1962, año en el

cual se inauguraron dos ensambladoras, una en Pereira para los vehículos marca ROA y otra

7 Foto tomada el 23 de febrero de 2015 de: http://transportpolicy2013.blogspot.com/2013/05/op-ed-saving-cycle-rickshaw.html 8 Foto tomada el 23 de febrero de 2015 de http://bhaktiinindia.blogspot.com/

en Bogotá para los de la casa ISO9. Estos motocarros respondían a las necesidades de la

economía creciente del país de la década de los años 1960. Roa Hispano-Colombiana S.A.

comenzó producción de 250 motocarros mensuales (ver foto 9), con el 51% de integración y el

97% de mano de obra nacional.

Foto 9. Anuncio publicitario de los Motocarros ROA en Colombia10

El motocarro para carga ROA tenía un motor de 200 c.c., 10 H.P. a 4.500 R.P.M, con una caja

de velocidades de 4 cambios adelante y reversa, cargaba hasta 600 Kilos y llevaba dos

pasajeros. La producción de los motocarros ROA duro muy poco y ya a fines de los años 60 la

fábrica en España fue cerrada.

La información sobre los motocarros ISO es más escaza. Esta marca de motocarros es de

origen italiana, con plantas ensambladoras y licencias en España. Se tiene información de que

empezaron a ensamblarse en Bogotá en el año 1962. Se piensa que muy rápidamente dejaron

de producirse ya que la fábrica matriz cerró producción ese mismo año. Esta marca fue muy

popular en Italia y en España con el famoso vehículo de tres ruedas para pasajeros la Isetta,

conocido también con el apodo de “el huevo” (ver foto 10).

Estos motocarros dejaron de ensamblarse en el país a partir de fines de la década de los años 1960. En los años 90, Autotécnica Colombiana S.A. – Auteco - estableció contacto con la firma india Bajaj Auto, con la cual se pretendía reintroducir las motonetas al país. Así, en mayo de 1993, Auteco lanzó la motocicleta Plus, motocicleta de alto éxito en Colombia. Esta relación entre Auteco y Bajaj Auto ha continuado hasta el día de hoy, introduciendo en Colombia productos de la firma india con bastante éxito.

Foto 10. Vehículo de tres ruedas para pasajeros Italiano Isetta11 9 Tomado el 26 de febrero de 2015 de: http://historycarscolombia.blogspot.com/p/motocarros-roa-en-colombia.html 10 Tomado el 26 de febrero de 2015 de: http://historycarscolombia.blogspot.com/p/motocarros-roa-en-colombia.html

A partir de su relación con Bajaj Auto, Auteco empezó a ensamblar en Colombia los motocarros

Bajaj a partir del año 2008, tanto en las modalidades de carga como de pasajeros. Este

vehículo tiene un motor de cuatro tiempos con una potencia de 10.4 caballos de fuerza a 5.500

rpm, y una capacidad de carga de 342 kilogramos. El vehículo de pasajeros (ver Foto 11)

puede transportar tres pasajeros además del conductor.

Foto 11. Motocarro Torito RE de Auteco12

Por medio de este Decreto 4125 de 2008 el Ministerio de Transporte reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor mixto en motocarro, autorizado únicamente para municipios con población menor de 50.000 habitantes.

11 Tomado el 26 de febrero de 2015 de: http://www.autopasion18.com/HISTORIA-ISO%20%28Hasta%20Isetta%29.htm 12 Tomado el 23 de febrero de 2015 de la página web de Auteco

Motocarros en Perú