Los inicios de la automovilísticaLos inicios de la automovilística

EmpezandoEmpezando Los espíritus aventureros en todos los

tiempos han deseado ardientemente volar a través del aire, como los pájaros, atravesar las tierras y surcar los mares, a gran velocidad y con perfecta libertad de movimientos. Ferdinand Verbiest (1623-1688), un jesuita flamenco que, trabajó en la corte china, construyó para la diversión de sus contemporáneos la maqueta de un vehículo a vapor que disponía de tres ruedas, con un quemador de aceite y una caldera de vapor. El chorro de vapor incidía en una rueda de paletas y accionaba el eje posterior a través de un engranaje. La perfección de este invento abrió nuevas perspectivas. De este modo, el vapor determinó de forma decisiva la posterior evolución..

Las primeras máquinas a vaporLas primeras máquinas a vapor La invención de la máquina de vapor y del La invención de la máquina de vapor y del

motor de gas ha hecho posible la navegación motor de gas ha hecho posible la navegación aérea y marítima, y suprimir las distancias en aérea y marítima, y suprimir las distancias en tierra de un modo que casi justifica las tierra de un modo que casi justifica las antiguas supersticiones mitológicas y los antiguas supersticiones mitológicas y los cuentos de Las mil y una noches. cuentos de Las mil y una noches.

Roger Bacon , un monje franciscano inglés, que vivió en aquel tiempo de ignorancia en cuestiones mecánicas, escribió, sin embargo, en tino de sus doctos tratados: "Llegaremos a poder construir máquinas con las cuales podremos impulsar grandes barcos con mayor velocidad que toda una guarnición de remeros, y con las cuales sólo se necesitará un piloto que gobierne el barco; impulsaremos carruajes con velocidades increíbles, sin la ayuda de ningún animal y construiremos máquinas que, por medio de alas, nos permitirán volar en el aire, como los pájaros.»

Surgen las primeras ideas [!]Surgen las primeras ideas [!] Todo lo indicado en esta notabilísima profecía hecha en un tiempo en que Todo lo indicado en esta notabilísima profecía hecha en un tiempo en que

ninguno de los medios necesarios para su cumplimiento se conocían ni había ninguno de los medios necesarios para su cumplimiento se conocían ni había señales de que se barruntara, ha llegado a ser una realidad, y sería interesante señales de que se barruntara, ha llegado a ser una realidad, y sería interesante conocer los fundamentos en que el filósofo basó sus predicciones.conocer los fundamentos en que el filósofo basó sus predicciones.

Bacon no hizo indicación practica alguna acerca de cómo esperaba que Bacon no hizo indicación practica alguna acerca de cómo esperaba que aquellas cosas sucedieran; pero, en 1680 , sir Isaac Newton sugirió la idea de aquellas cosas sucedieran; pero, en 1680 , sir Isaac Newton sugirió la idea de un vehículo automóvil tal como se indica en la figura adjunta. Consistía en un un vehículo automóvil tal como se indica en la figura adjunta. Consistía en un generador esférico de vapor, B, bajo el cual iba un hornillo, D, y todo ello generador esférico de vapor, B, bajo el cual iba un hornillo, D, y todo ello montado en un carruaje con cuatro ruedas.montado en un carruaje con cuatro ruedas.

Primeros vehículosPrimeros vehículos

Un lencero inglés, llamado Francisco Moore, inventó un vehículo Un lencero inglés, llamado Francisco Moore, inventó un vehículo automóvil, en 1769, y estuvo tan seguro de su buen éxito, que él y automóvil, en 1769, y estuvo tan seguro de su buen éxito, que él y muchos de sus amigos vendieron sus caballos. Pero Watt no fue tan muchos de sus amigos vendieron sus caballos. Pero Watt no fue tan entusiasta acerca del uso de la máquina de vapor para los vehículos, entusiasta acerca del uso de la máquina de vapor para los vehículos, y parece que desanimó a los que se proponían resolver este y parece que desanimó a los que se proponían resolver este problema. En este período de especulación y experimento, nació en problema. En este período de especulación y experimento, nació en 1769 la primera locomotora de vapor que llegó a transportar viajeros. 1769 la primera locomotora de vapor que llegó a transportar viajeros. Fue inventada por un francés, Nicolás Cugnot . Fue inventada por un francés, Nicolás Cugnot .

AvanzandoAvanzando

En su primera carrera llevó cuatro personas, a la velocidad de 3,62 kilómetros por hora. En su primera carrera llevó cuatro personas, a la velocidad de 3,62 kilómetros por hora. Cugnot fue comisionado inmediatamente por el Gobierno francés para construir una Cugnot fue comisionado inmediatamente por el Gobierno francés para construir una máquina más perfeccionada y más potente, que pudiera arrastrar cañones. Esta segunda máquina más perfeccionada y más potente, que pudiera arrastrar cañones. Esta segunda máquina se conserva todavía y es , sin genero ninguno de duda, la máquina más máquina se conserva todavía y es , sin genero ninguno de duda, la máquina más interesante y venerable en la historia de la locomoción a vapor. En Inglaterra, Guillermo interesante y venerable en la historia de la locomoción a vapor. En Inglaterra, Guillermo Murdock, uno de los ayudantes de Watt, inventó una pequeña locomotora a vapor para Murdock, uno de los ayudantes de Watt, inventó una pequeña locomotora a vapor para carreteras, en 1774, de la cual se dijo que marchó a la velocidad de 10 a 13 kilómetros por carreteras, en 1774, de la cual se dijo que marchó a la velocidad de 10 a 13 kilómetros por hora; y otro inglés, Trevithick, que después se hizo famoso por construir la primer hora; y otro inglés, Trevithick, que después se hizo famoso por construir la primer locomotora que marchó sobre carriles, inventó el primer carruaje a vapor , en 1802. locomotora que marchó sobre carriles, inventó el primer carruaje a vapor , en 1802.

InventandoInventando En 1822, sir Golsdsworthy En 1822, sir Golsdsworthy

Gurney comenzó a construir Gurney comenzó a construir carruajes a vapor, con éxito carruajes a vapor, con éxito notable. Uno de sus coches notable. Uno de sus coches aparece en las figuras adjuntas, aparece en las figuras adjuntas, y se notará que la caldera que y se notará que la caldera que iba fija a la parte trasera de la iba fija a la parte trasera de la máquina fue construida de máquina fue construida de tubos, es decir, que utilizó una tubos, es decir, que utilizó una idea que más adelante ha idea que más adelante ha tenido gran desarrollo. Pero tenido gran desarrollo. Pero acaso, el que obtuvo mejor acaso, el que obtuvo mejor éxito entre los primeros éxito entre los primeros constructores de carruajes a constructores de carruajes a vapor fue Gualterio Hancock, vapor fue Gualterio Hancock, de Stratford (Londres).de Stratford (Londres).

Motores con gasMotores con gas En 1884, un inventor alemán, llamado Gottlieb Daimler, construyó y patentó un motor de En 1884, un inventor alemán, llamado Gottlieb Daimler, construyó y patentó un motor de

gas, pequeño, pero de gran velocidad, que tenía muy poco peso para la fuerza motriz que gas, pequeño, pero de gran velocidad, que tenía muy poco peso para la fuerza motriz que desarrollaba. La ignición se obtenía por medio de un tubo caliente ayudado por el calor desarrollaba. La ignición se obtenía por medio de un tubo caliente ayudado por el calor de la compresión.de la compresión.

En 1886, Karl Benz de Mannheim (Alemania), patentó un triciclo movido por motor de En 1886, Karl Benz de Mannheim (Alemania), patentó un triciclo movido por motor de gasolina. Este vehículo tuvo tan gran éxito y se fabricó en gran escala , se considera así gasolina. Este vehículo tuvo tan gran éxito y se fabricó en gran escala , se considera así a Benz como uno de los grandes precursores de esta industria. Los grandes éxitos de a Benz como uno de los grandes precursores de esta industria. Los grandes éxitos de Daimler y de Benz estimularon, naturalmente, la experimentación, y aparecieron en Daimler y de Benz estimularon, naturalmente, la experimentación, y aparecieron en seguida muchos inventores.seguida muchos inventores.

Hacia los años 1930s , sin Hacia los años 1930s , sin embargo, se hizo bien visible embargo, se hizo bien visible que la forma general del que la forma general del automóvil había llegado a automóvil había llegado a quedar suficientemente quedar suficientemente estabilizada para poder garantir estabilizada para poder garantir la producción en grandes la producción en grandes cantidades, con la consiguiente cantidades, con la consiguiente reducción de precios y de reducción de precios y de aumento en el número de los aumento en el número de los compradores. compradores.

FOTO DE UNA FÁBRICA DE AUTOMÓVILES HACIA 1928 .FOTO DE UNA FÁBRICA DE AUTOMÓVILES HACIA 1928 .

Trabajo voluntario sobre Trabajo voluntario sobre automovilísticaautomovilísticaHecho por:Hecho por: Julián Molina RubioJulián Molina Rubio 4ºB 4ºB E.S.OE.S.O

Fuentes de Información: http://www.sapiensman.com/old_cars/autos

_viejos.htm